My Bike Edición 13 - Nairo Quintana by Rivcom SAS

LA COMUNIDAD #1 PARA LOS RIDERS Y SUS BICIS EN COLOMBIA

Bicis para CICLOTURISMO el mejor viaje se hace en dos ruedas

TOUR DE FRANCIA

aliados durante la carrera

a n a t n i u Q o Nair zar

n a c l a e d a c cer o l l i r a m a o ñ e el su

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Edición 13 año 3

ISNN 2389-7228

EDITORIAL

Juan Felipe Rivera

Alexander Pena

Fiebre de olimpiadas

C EDICIÓN 13 AÑO 3

Gerente General

Juan Felipe Rivera Vargas jfrivera@rivaco.co

Director

Alexander Peña Bernal alex@rivaco.co

Comercialización

Lorena Martínez Celular 3102825783

Coordinación editorial Génesis Adriana Delgado editorial@mybike.com.co

Colaborador de contenido Fabián Amorocho.

Colaboración diagramación

pos tanto masculino como femenino, participarán por primera vez en unos juegos olímpicos.

on la delegación colombiana presente en los Juegos Olímpicos Río 2016, nuestro país alcanzó el total de 114 atletas representándonos en unas olimpiadas, superando los 104 deportistas clasificados a Londres 2012. La diferencia entre ambos encuentros olímpicos es una muestra de que en Colombia existe el talento deportivo para tener una buena representación en eventos de gran magnitud.

Respecto a ciclismo, nuestra campeona de BMX, Mariana Pajón, es una de las deportistas más destacadas en Río de Janeiro, junto a ella Fernando Gaviria, talento en ciclismo de pista. Después de mencionar todo esto, es necesario extender la felicitación y manifestación de orgullo a Óscar Figueroa, primer masculino en otorgarle medalla de oro a Colombia en levantamiento de pesas. ¡Bravo campeón!

Fue una meta del Comité Olímpico Colombiano superar la cuota enviada en las justas pasadas, este año se contó recientemente con cupo en boxeo, lucha y taekwondo. Esta es la oportunidad para englobar en nuestra editorial todos los deportes, no solo el ciclismo, porque Colombia es cuna de grandes atletas; una muestra de esto son Estefanía Álvarez y Mónica Arango, mujeres que fueron capaces de obtener la clasificación en nado sincronizado, una disciplina en la que Colombia nunca había tenido participación. Igualmente pasó con las selecciones nacionales de fútbol; los equi-

A todos los atletas que siguen a Revista My Bike, los alentamos a seguir trabajando por alcanzar sus metas, recordándoles siempre que pueden contar con el apoyo brindado por todo el equipo, y a quienes forman parte del Comité Olímpico Colombiano, agradecemos y solicitamos el constante apoyo al desarrollo y crecimiento de los atletas que dejarán en alto la bandera colombiana.

- Juan Felipe Rivera

Carolina Gamboa Sánchez

Fotografía

Fotolia Microsoft Prensa Movistar

Contenido

Mauricio Soler

El héroe sin capa que siembra la pasión por el ciclismo

10 • A Pedal

28 RIVA COMUNICACIONES Y MERCADEO S.A.S.

6 Calendario de eventos 8 Vitrina: bicis de cicloturismo 26 Cómo hacer el mantenimiento de suspensiones

Aliados durante el desempeño físico

28 Lo quie siempre quisiste saber sobre viajar en bici Parte II

Las mejores técnicas para conducir en curvas cerradas

Además

18 • Preparación Física

40 • MTB

Bogotá, Colombia CL 68A No. 28 - 82 Manizales, Caldas

Quad Graphics Colombia S.A.

Desempeño de Nairo Quitana durante el recorrido

Alimentación funcional

PBX +571 2667250 Cel. 313 3065757 - 310 3318657

Impresión

Tour de Francia

44 • BMX

Julián Martínez, comprometido con el Bicicross

30 Sillines para ruta, muchas opciones 34 Entrevista a Carolina Montoya 36 Peligros a los que se ven expuestos los ciclistas urbanos

agenda

Calendario de eventos

Ciclopaseos, travesías, talleres y eventos para el rider

AGOSTO MTB - Enduro.

3ra válida Copa Nacional de Enduro 6 de agosto Salento Info: biciq.com

MTB

Travesía del Quindío

12 – 14 de agosto Organiza: Club Millenium. Info: facebook.com/ o clubmileniumciclomontanism

Urbano

La bici es un cuento

13 de agosto PPP Acevedo Tejada, Bogotá Organiza: Teusaca Tubici tubici Info: facebook.com/teusaca

MTB

Ciclopaseo La Vega

21 de agosto dabici@ Info: fundabici.wix.com / fun yahoo.com

25-28 de agosto Ibagué l de La Info: facebook: Foro Naciona Bicicleta Ibagué 2016.

Pedalear al ritmo de la música

18 de agosto Portal Suba - Bogotá labici Info: facebook.com/subasea

BMX

2da válida Copa Peñamonte 20 de agosto Info: penamonte.com

Urbano

Ciclopaseo Cachaco 2016

20 de agosto Bogotá haco Info: facebook.com/ciclocac Twitter.com/ciclocachaco

MTB

2da válida Copa Mezuena

21 de agosto Soacha Organiza: Mezuena Info: mtbmezuela.com

11 de septiembre Guatavita Info: fundabici@yahoo.com

26 y 27 de agosto Soacha. soacha Info: facebook.com/ciclovida m ciclopaseosoacha@gmail.co

Urbano

Efecto Naranja de Altura

11-18 de septiembre Sopó Organiza: BiciActiva bici es mejor Info: Facebook: La costa en s. para todo

Criterium

Cicloturismo

La travesía del nuevo arrierobre

MTB - Enduro 3era válida Simijaca

27 de agosto Organiza: Capital Cup. m / 313 392 Info: capitalcyclinggroup.co 8775.

MTB - Downhill 3era válida Simijaca

28 de agosto Organiza: Capital Cup. m / 313 392 Info: capitalcyclinggroup.co 8775.

MTB

Gran Desafío Pacho, el misterio de Río

Del 14 al 18 de septiem Medellín Info: pedaleandoalma.com

Ruta

Anapoima Gran Fondo

25 de septiembre Info: velocio.com

OCTUBRE MTB

Ciclopaseo El Rosal 30K

09 de octubre Organiza: FundaBici Info: fundabici@yahoo.com

SEPTIEMBRE Negro

4 de septiembre Pacho – Cundinamarca. 425 1332 Info: 311 513 9984 / 314 /322 323 0701 twitter.com/ facebook.com/biciosos.co / l sco bicioso instagram.com/biciosos

¿Quieres publicar tu evento en esta lista? Escríbenos a editorial@mybike.com.co

7ma Ciclotravesía Muisca 2016

Ciclocamping

Urbano

MTB

Urbano

27 de agosto, 8:00 a.m. Autódromo XRP Cajicá com Info: info@criteriumbogota. Criteriumbogota.com

15 de agosto Bogotá Organiza: Sucicla Info: facebook.com/sucicla

4 de septiembre Organiza: Franco Bikers Info: francobikers.com 310 292 3693

Foro Nacional de la Bicicleta

Ruta y Fixed

Bicis COnMETA

La Ruta Dorada de Los Sutagaos

Urbano

Bachue, la travesía Muisca 2016

14 de agosto va Circuito Suesca – Villa de Ley Info: velocio.co

MTB

Ciclopaseo Suesca 35K

19 de octubre Organiza: FundaBici Info: fundabici@yahoo.com

MyBike no actúa como regulador ni organizador de estos eventos, sino como medio de difusión. No somos responsables de la organización, ejecución y seguridad de los mismos. Costos de inscripción en pesos colombianos. No se incluyen recargos por pagos con retraso o en el día del evento.

EN VITRINA SECCION

Turismo en dos ruedas

Bicicletas ideales para cicloturismo Cannondale Road Touring Ultimate Bicicleta especializada para el recorrido de largas travesías, principalmente de ruta. Sobre ella podrás apreciar la amplia visibilidad de la carretera desde una posición erguida, la posición ideal para contemplar la belleza del paisaje.

Características: Cuadro: Touring, Smart Formed 6061 Allow, SAVE, BSA. Tenedor: Touring, full alloy 1 – 1/8. Manillar: Cannondale C3 Touring Bar , 76mm reach, 126mm drop, 12 degree flare. Frenos: Shimano RS785 hydraulic disc, metal pad with fin, 160/160mm Grupo y velocidades: Shimano Ultegra 6800. Cannondale C3, 6061 Alloy, 31.8, 12 deg. Ruedas: Maddux DC3.0 Disc, double wall, 32-hole, welded. Sillín: Fabric Scoop Elite.

Specialized Diverge Elite DSW Cuando hasta el camino más remoto es demasiado transitado, está la Diverge. Esta bicicleta está armada para rodar todo el día por caminos escabrosos, y para asegurarse de esto, fue diseñada con geometría enfocada en la resistencia y espacio para llantas de hasta 35mm. Con la Diverge, tu experiencia solo está limitada por tu imaginación.

Características: Cuadro: Specialized E5 Premium Aluminum w/ D’Aluisio Smartweld technology, tapered head tube, OSBB. Tenedor: Specialized FACT carbon w/ Zertz, tapered. Manillar: Specialized, curva cerrada, aluminio, drop de 125mm, reach corto de 70mm, 31.8mm. Frenos: Tektro Spyre, disco mecánico, doble pivote. Grupo y velocidades: Shimano Tiagra STI, 10-speed. Ruedas: AXIS 3.0 Disc SCS. Sillín: Body Geometry Toupé Sport, steel rails, 143mm.

Giant Toughroad SLR Una versátil bicicleta, cuyo diseño fue pensado en la eficiencia y comodidad sin importar el tipo de terreno. Su plataforma se basa en unas rápidas y estables ruedas de 700c y un marco de aluminio ALUXX SLR súper ligero, que le permite desenvolverse bien en las ciudades, carreteras y caminos. Un manubrio plano se encarga de otorgarle mayor maniobrabilidad y control, mientras que el tenedor y el tubo de sillín en fibra de carbono cumplen la función de absorber las vibraciones generadas por las irregularidades del terreno.

Los viajes forman parte de las experiencias que enriquecen el alma, la sensación de libertad que proporcionan es algo que debe ser vivido de manera constante. Pues bien, estas emociones pueden triplicarse al hacer turismo sobre la bicicleta: poder, libertad y salud en una misma actividad.

Características: Cuadro: ALUXX SLR -Grade Aluminum. Tenedor: Composite, ALUXX OverDrive Steerer. Manillar: Giant Connect XC, 19mm rise, 31.8mm. Frenos: Shimano M355 hydraulic disc, 160mm rotors. Grupo y velocidades: Giant Connect, 31.8, 8 degree. Ruedas: Giant S-X2 Wheelset, 32H/32H. Sillín: Giant Contact forward.

PUBLIREPORTAJE

Specialized

tos

duc presentó sus pro

2017

esde su fundación en 1974, Specialized se ha enfocado en las necesidades del ciclista para desarrollar productos funcionales y técnicamente avanzados, que proporcionen una ventaja de rendimiento. Del 27 al 30 de julio, en el Sonesta Hotel Pereira , Specialized presentó sus nuevos y funcionales productos, colección que estará disponible en el mercado entre los meses de agosto y octubre de este año. En la modalidad de montaña, entendiendo las diferentes demandas de los ciclistas de montaña según su estilo, motivación y necesidades, Specialized divide sus familias según la experiencia así: • • • • • •

XC competitivo: Epic FSR, Era, Epic HT y Epic HT Women’s. Caminos deportivos: Pitch, Jynx, Myka y Hardrock. Caminos rápidos: Camber, Camber Women’s, Fatboy, Turbo Levo HT, Rockhopper y Jett. Caminos técnicos: Stumpjumper FSR, Rhyme, Turbo Levo FSR, Fuze Y Ruze. Enduro: Enduro. Descenso: Demo.

Por otra parte, en la modalidad de ruta Specialized divide sus familias según la experiencia así: • •

Ruta competitiva: Tarmac, Amira, Venge, Allez (Core). Ruta de resistencia: Roubaix y Ruby (Nuevas), Dolce.

• • • •

Ruta mixta: Diverge, Diverge W, Dolce Evo. Ruta de aventura: Sequoia. Triathlon: Shiv. Contra reloj: Shiv TT (Marco Module).

Los puntos más importantes para este año en esta categoría Más suave es más rápido “Smoother is faster” Roubaix y Ruby Geometría ajustada. Ruedas y más frenos de disco. Specialized divide sus familias en Fitness según la experiencia así: • • •

Velocidad: Sirrus y Vita. Exploración: Crosstrail y Ariel. Confort: Alibi y Roll.

Filosofía del producto: Innovar e inspirar para mejorar la vida de las ciclistas, enfocándose en sus necesidades. Las mujeres ciclistas tienen diferente anatomía, motivación o necesidades al momento de montar, Specialized ofrece productos específicos para cumplir sus expectativas. No solamente con productos de formas y geometrías adaptada a mujeres, también cuenta con detalles especiales en los cascos y en pantalonetas con cargaderas.

A PEDAL

Nairo

Fotos: Cortesía prensa

Quintana,

el orgullo sigue intacto Por: Fabián Amorocho Cruz – Co creador www.Biciosos.co

erminó la edición 103 del Tour de Francia y para los colombianos quedó una sensación extraña. Por una parte, el orgullo por nuestros escarabajos quienes demostraron sus grandes capacidades y por la otra, cierta tristeza por no ver a Nairo Quintana cumplir con su anhelado sueño amarillo. Las expectativas con el boyacense eran altas y por eso el mal sabor de boca. Nairo nos ha permitido soñar, nos ha permitido tener más ambición. El sueño amarillo que todos teníamos antes del inicio del Tour de Francia no era fortuito, ese sueño se gestó a partir del desempeño, la preparación y la actitud de nuestro capo. Dos subcampeonatos del Tour de Francia, la Corona en el Giro de Italia, entre otros grandes resultados, nos daban luz verde para soñar.

Movistar Colombia

A PEDAL En ese sentido hemos ganado todos, atrás quedan aquellos años donde los colombianos acudían a Europa con el propósito de sumar experiencia. El crecimiento deportivo de los atletas cafeteros le da a Colombia razones para soñar con lograr los títulos más importantes del ciclismo mundial y esto se puede notar, incluso, en otras disciplinas deportivas. Y es que Quintana es ejemplo claro de un deportista de máximo nivel. La confianza y seguridad en sus condiciones le han abierto la mente, sus objetivos no son los de un ciclista

promedio del lote, él quiere la corona del Tour de Francia, ningún otro resultado lo dejará realmente satisfecho. El tercer puesto del podio se puede ver como un premio de consolación pero cientos de pedalistas sueñan con estar cerca de dicho lugar. Este año no se logró el sueño amarillo, el colombiano no está satisfecho pero con seguridad tomó nota de las razones que se lo impidieron. ¿Cuáles fueron estas razones?, estas son, las que bajo nuestro punto de vista, se pueden destacar.

Nairo no estaba sólo, competía contra los mejores

justamente donde el boyacense es el más fuerte.

Recordemos a Nairo cuando se quedó en aquella etapa 17, cuando el grupo de favoritos se aproximaba a la meta. Valverde, su compañero en el Movistar, atacó para estallar al pelotón, una estrategia que muchas veces les había funcionado, pero ese día, el mismo Quintana se vio afectado por el arrancón de su compañero y fue ahí donde Porte y Froome aprovecharon y dejaron atrás al colombiano. Gritamos con todas nuestras fuerzas, “No te quedes, pedalea vamos con toda, llégales”, pero no fue suficiente, ¿qué pasó Nairo?, es la alta montaña

El corredor suramericano está en la élite del ciclismo mundial pero la primera razón para explicar que no ganara el Tour, es simple: Nairo no estaba sólo, competía contra los mejores del mundo, con ciclistas que también tenían sus ambiciones y que demostraron que al igual que nuestro compatriota tenían capacidades y ambiciones. El caso de Froome es excepcional, su preparación para el Tour fue impecable y su equipo realmente poderoso. Quintana y el Movistar lucharon contra ellos pero sencillamente los del Sky fueron superiores.

A PEDAL

La presión afectó las decisiones

El ciclismo no es como lo pintan, es peor El Tour de Francia con sus más de 4000 kilómetros es una carrera demasiado difícil de predecir. Existen muchas variables que los aspirantes deben controlar para mitigar cualquier tipo de impase y muchas otras cuestiones que no controlan y que sólo esperan que no les suceda, como a Alberto Contador con sus caídas o Richie Porte con su pinchazo. La preparación de los corredores durante el comienzo de la temporada se resume, finalmente, en estar a plenitud de condiciones antes y durante las tres semanas de competencia. Quienes corren en la ronda francesa tienen en total 21 días de alta competencia y sólo dos jornadas de descanso.

El nacido en Cómbita tuvo que aceptar al final que no se encontraba a plenitud de sus condiciones y justamente esto le impidió correr como esperaba. Recordamos pues que hablamos de una carrera de tres semanas con cambios drásticos en las condiciones climáticas y además de eso un ritmo de competencia que sólo los más fuertes pueden aguantar. Las enfermedades y las caídas están a la orden del día. Alberto Contador por ejemplo, cayó en las primeras etapas y tuvo que retirarse, el mismo Froome besó el asfalto en un par de ocasiones haciendo evidente lo dramático que resulta competir en la ronda francesa.

Un ciclista profesional corre con toda la presión sobre ellos y más cuando son los líderes de equipos importantes, como el Movistar. Además de tener fuerzas físicas suficientes para aguantar la dureza de las jornadas deben ser muy inteligentes y pacientes para tomar decisiones correctas en los momentos justos. Nairo Quintana es un corredor inteligente y se ha caracterizado por saber cuándo atacar y también cuándo no hacerlo. En este Tour, sin embargo, se notó que la presión le hizo una mala pasada. Todos pedían que atacara y cuando lo hizo, no escogió el momento adecuado, Chris Froome y Richie Porte

A PEDAL aprovecharon la situación e hicieron ver débil al colombiano en la montaña. Según palabras de Euzebio Unzue, su propio director de equipo, el suramericano es un superdotado pero al mismo tiempo es un corredor joven que tiene todo por delante para seguir aprendiendo y fortalecerse de cara a la disputa de un nuevo sueño amarillo. Es por esto que la presión de los medios le jugó en contra. Muchos dieron por campeón al colombiano, incluso antes de comenzar el Tour. Su confianza es muestra de su determinación como competidor. Es de admirar el liderazgo que el boyacense transmite y la seguridad que él mismo tiene en sus condiciones. Fue tan impresionante que incluso Froome desarrollo una estrategia atacando en descensos y en terreno plano antes que llegara la alta montaña, esto demostraba que el británico le temía a Nairo en la última semana y no se iba a sentir cómodo llegando a esta parte de la competencia con el mismo tiempo que Quintana.

Foto: Cortesía prensa Movistar Colombia

Una vez Froome sacó ventaja, muchos cuestionaron a Nairo por no ser más agresivo y esto no le hizo bien al colombiano quien corría con la obligación de atacar incluso en momentos que no eran ideales para él teniendo en cuenta que sus rivales lo tenían controlado y muy bien analizado. Quintana tuvo su peor Tour de Francia, aun así finalizó tercero en la general y subió orgulloso al podio en París. ¿Qué ciclista se puede dar el lujo de decir que en su peor Tour quedó tercero? Colombianos, sintámonos orgullosos por nuestro Nairo del alma. El colombiano se enfrentó a la realidad, lograr los sueños no es tarea fácil porque la dureza de su profesión y la competencia máxima a la que se enfrenta le oponen resistencia. Seguiremos soñando con el sueño amarillo, porque hay Nairo para rato. El tercer lugar en el podio de París, demuestra la calidad como deportista y su fuerza como guerrero y es por eso que como colombianos el orgullo por Nairo Quintana, sigue intacto.

Sergio Luis Henao un gregario de lujo: El antioqueño que vistió los Team Sky Chris Froome. Sus capacidades en la montaña fueron claves para que al final su capo de escuadra se llevara el tricampeonato. El poderío del Sky estuvo en parte soportado por el colombiano. Jarlinson Pantano la revelación del Tour: El caleño del equipo esIAM Cycling. las etapas de montaña y es por esto que tuvo la libertad para lanzar ataques y apostarle a las fugas. El colombiano brilló con luz propia, demostró que para descender es de los mejores y que puede aguantar el paso de los especialistas en la alta montaña. Con merecimiento ganó la décima quinta etapa y por poco repite la dosis en la vigésima jornada cuando cruzó segundo en meta. Winner Anacona eclipsado: El compañero de Quintana en el Tour no logró destacarse de la manera esperada en la competencia. La calidad del ciclista boyacense es increíble y es conocida su capacidad para la montaña sin embargo su participación no fue la que él mismo esperaba.

INTRODUCCIÓN MARCA instagram: @foxheadcolombia #foxcolombia #foxheadcolombia pagina:http://www.foxhead.com/co Información oﬁcina principal: 7447182 ext:108, Bogota D.C.

tienda la que era un negocio de distribución de partes y accesorios para motocross. En la actualidad las tiendas FOX cuentan una gran variedad de productos e indumentaria; En el año 2015 llega la marca con su primera tienda CONCEPT en Bogotá, Colombia, que esta ubicada en el centro comercial GRAN ESTACION, Costado esfera.

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PÚBLICO OBJETIVO: FOX busca Personas activas que le apasione ser aventureros, extrovertidos, amantes a los deportes extremos. Mediante esa ﬁlosofía para el atleta, la compañía ha ampliado su actividad y productos en MTB, BMX, surf y wakeboard, y completa el diseño innovador a un estilo de vida motero que inspira los hombres, las mujeres y los jóvenes. Fox ...

We live it!!!!! 16

PUBLIREPORTAJE

PRÓXIMAS APERTURAS A NIVEL NACIONAL: BOGOTA C.C Colina C.C Santa Fe C.C Plaza Central. NEIVA (Septiembre 2016) MEDELLIN CALI UBICACIONES: Bogotá: C.C GRAN ESTACION Ac. 24 # 84- 51, local 128 Costado esfera. AMERICAS 9: Carrera 60 # 12-84 Zona de las Américas C.C HAYUELOS Calle 20 # 82-42. Local 168

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PREPARACIÓN

FÍSICA

TECNOLOGÍA Y NUTRICIÓN

Alimentación funcional Aliados para un rendimiento al

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La tendencia de superalimentos crece en el mundo deportivo, y por supuesto, en el ciclismo, la gama de opciones es amplia Por Génesis Adriana Delgado

os avances tecnológicos no paran, y no solo en equipos, herramientas y salud, también en deportes. Las bebidas isotónicas, barras energéticas y snacks proteicos son solo algunas de las opciones a escoger en alimentación, que cuentan con la tecnología necesaria para aumentar el rendimiento del cuerpo durante el desarrollo de una actividad o carrera deportiva.

Bebidas con poder Las bebidas ingeridas por un deportista antes, durante y después del entrenamiento, deben ser elegidas en base a la composición específica para cada etapa del entrenamiento, enfocado principalmente en cubrir las necesidades del deportista, si no cumplen los requisitos indicados, no serán adecuados.

PREPARACIÓN

FÍSICA

Las bebidas de reposición funcionan como un alimento adaptado al intenso desgaste muscular, su composición está formulada para lograr la absorción de agua y electrolitos, previniendo la fatiga. Las bebidas isotónicas o rehidratantes son los principales elementos presentes en las competencias y demás actividades deportivas, gracias a que la fórmula con las que son elaboradas, tiene la capacidad de reponer electrolitos perdidos y rehidratar el cuerpo del atleta en cuestión de minutos. Estas suelen poseer bajas dosis de sodio, presentes en forma de cloruro de sodio, bicarbonato, azúcar o glucosa, además de potasio y otros minerales que propician la rápida absorción del agua. Los tres objetivos principales de estas bebidas son:

Aportar hidratos de carbono, que mantengan la concentración adecuada de glucosa en sangre y retrasen la depleción de glucógeno.

Reponer electrolitos.

Evitar la deshidratación.

Omar Huertas, Presidente de Valtiks Foods, comenta que TITANIUM está disponible en una presentación en polvo de sobres de 33 gramos, para disolver en 24 onzas de agua. Además, su fórmula está basada en componentes naturales, libres de gluten, sin conservantes y sin saborizantes artificiales, que son amigables

con el sistema digestivo y permiten la eficiente reposición de sales y azúcares. Terra, Aqua, Aire y Power son las cuatro presentaciones disponibles de esta bebida, que se ajustan a las necesidades de cada deportista. Terra es la ideal para deportes terrestres de resistencia y medio impacto como el ciclismo.

Snacks de fuerza Las barras dulces y con energía concentrada forman parte de los snacks favoritos de los deportistas para reponerse durante la actividad, llenando el estomago sin exponerse a culpas por consumir golosinas contraindicadas. Las barras energéticas se clasifican según su aporte de carbohidratos o proteínas, los consumidores además, prefieren las que cuenten con un agradable sabor y que sea fácil de masticar, sin caer en la comparación de masticar una barra de corcho.

Valtik Foods es una de las En opciones deportivas y libres de gluten, también se pueden encontrar en Colomempresas en Colombia que bia los productos Bonk Breaker, elaborados en Santa Monica – U.S.A, usando ingreofrece bebidas deportivas de este dientes frescos y de alta calidad para la realización de barras enérgicas y proteicas. tipo con su línea TITANIUM, formuladas para cada tipo de discipliEstas barras se perfilan como un producto Premium en el mundo de la nutrición na deportiva. Estas, a diferencia deportiva, además de ser un snack nutritivo y delicioso, puede reponer de de algunas de las variaciones que manera inmediata la energía perdida durante las actividades deportivas, tanto existen en el mercado, no ocasionan en niños como en adultos. Bonk Breaker tiene la meta de ofrecer la mejor reflujo, sensación de llenura ni empalanutrición posible a los atletas de manera inmediata, sin recurrir a gamiento cuando son consumidas en ingredientes sintéticos y procesados. altas cantidades, y mantienen una relación costo-valor ajustada al mercado.

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RUTA

HÉROE SIN CAPA

Mauricio Soler,

sembrando la pasión

por el ciclismo Por Génesis Adriana Delgado

oyacá fue la cuna de uno de los más grandes talentos que ha existido en el ciclismo colombiano; joven, enérgico y con ganas de conquistar las cumbres de todo el mundo, Juan Mauricio Soler contaba con el perfil para convertirse en una figura histórica y modelo a seguir en el ciclismo de ruta.

Lamentablemente, una fatal caída sufrida el 16 de junio del año 2011 durante la disputa de la sexta etapa de la Vuelta a Suiza, le ocasionó a este titán un trauma craneoencefálico, forzándolo así a retirarse de la disciplina deportiva. Sin embargo, aunque actualmente no corre en las pistas por cuestiones de salud, su pasión por el ciclismo no le ha impedido retirarse completamente de este mundo que tantas alegrías le dio. Hoy, Soler alienta a las promesas de

esta disciplina a trabajar con tesón y formarse profesionalmente. En conversación con revista My Bike, el admirable deportista comentó que, aunque por su condición médica está imposibilitado a cumplir funciones como Director de equipos deportivos, no se detiene al momento de brindar motivación y apoyo a los niños que desean formar parte de la historia ciclística colombiana. Mauricio Soler, corredor en la modalidad de ruta, apoya a su hermana en el tema del entrenamiento a niños talento. “Me dedico a dar consejos a mi hermana, que es quien los prepara. Después del accidente, a lo que me he dedicado es a dar algunos consejos a los chicos”, comenta. ¡Y sí que los aconseja!, este héroe se enfoca en destacarle a los niños, lo importante de la disciplina. “El ciclismo

RUTA no es fácil, hay que sufrir. No se trata del que más practique sino del que más fuerte y tolerante al dolor sea”, asegura, admitiendo que estas son frases que les comparte constantemente a los chicos que se le acercan buscando un poco de su sabiduría. “Estamos creciendo”, indica Soler al hablar de su participación en el equipo supervisado y preparado por su hermana. “Por ahora estoy terminando de aprender algunas cosas y pues, tratando de impartir los pocos conocimientos que tengo; no como Director, porque la salud no me lo permite, pero si los apoyo siendo acompañante o cumpliendo cualquier otra función en el equipo”. Recientemente, Soler ha llevado su espíritu de entrega deportiva a los últimos tres días de la Vuelta a Colombia, con el fin de acompañar a al equipo Arroz Sonora - Dimonex, dirigido por Víctor Hugo Peña. “Luego me han invitado nuevamente a la Clásica de Girardot, y el balance fue muy bueno, hemos ganado la competencia contra reloj plana, que siempre ha sido protagonista en ese equipo”.

ña e Italia. Es como el mejor chico que figura entre todos. MyBike:

MB: ¿A cuántos talentos ha incentivado

Otras personas, que ya no están acá pero también he incentivado y han salido adelante, ha sido Omar Mendoza, un chico que entrenaba mi cuñado y Argemiro Florez, que es uno de los directores de Movistar. Ambos estuvieron en mi casa de campo unos días, en esa oportunidad le dije a mi cuñado que Omar era uno de los chicos a los que más progresión le veía, y hasta el momento, parece que no me he equivocado mucho, pues el año pasado participó en el Clásico de RCN.

MS: No han sido a tantos, pero entre los pocos, uno de los más recientes ha sido Aldemar Reyes, miembro del equipo Manzana Postobón, quien incluso participó en una gira por Espa-

Otro chico que podría mencionar es Jason, el hermano de Adelmar, y hay cuatro chicos en Boyacá que los veo próximos a ser campeones, o sea, que tenemos un buen semillero en el que están creciendo los chicos.

con talento?

Mauricio Soler: Pues, un niño con talento se identifica con un poco de todo, sería difícil explicarlo, eso se da por naturaleza. Yo, al verlos pedalear, al ver la forma en la que se desempeñan sobre la bici, la fuerza y fortaleza que imprimen al montar…, todo esto lo puede uno rescatar para hacer un pronóstico y saber si ese chico puede llegar a ser un corredor.

a continuar en esta disciplina?

“El ciclismo no es fácil, hay que sufrir. No se trata del que más practique sino del que más fuerte y tolerante al dolor sea”,

Mauricio Soler, corredor colombiano.

Mauricio Soler indicó que, la mejor recomendación que podría dar a los niños que sienten afinidad a esta disciplina es, querer mucho lo que se hace como en todo, y saber que no es fácil. Como muchos dicen, el ciclismo es un deporte difícil y a la vez costoso, ya que se debe hacer el mantenimiento de la bici si se quiere tener en buenas condiciones, significando una fuerte inversión de dinero. Y pues, sobre todo que sean juiciosos con sus estudios, porque no se puede vivir solo del ciclismo, así que toca compaginar las dos cosas: el estudio con el ciclismo, y así sucesivamente. Sin duda, Mauricio Soler es una muestra de que la pasión deportiva nunca cesa en vida, pues, se dedica a compartir su talento y conocimientos sobre el ciclismo a las futuras generaciones de campeones colombianos.

kit

mecánico

Mantenimiento n ó i s n e p s u s de e d a r e t n a l e d

Downhill

Suspensión rock shox bóxer. dos compresiones.

n esta edición, la leyenda del DH en Colombia, Carlos Sánchez, nos abrió las puertas de su Tienda - Taller BIKE and TOOLS, para mostrarnos el paso a paso del mantenimiento de una suspensión de Downhill, para que los amantes de esta modalidad de ciclismo incrementen su conocimiento de la parte técnica de estas suspensiones.

Mantenimiento en cuatro pasos

Paso 1

Desmontar la suspensión

Debemos tener preferiblemente la bici montada en un trípode o burro de mecánica, para quitar inicialmente la llanta, el cáliper y mordaza del freno delantero.

Paso 2

Sacar botellas y retenes. Extraer aceite sucio

Aflojamos peritas de control de rebote; se aflojan las dos tuercas que sujetan la botella y se sacan las botellas, seguidamente se limpian retenes y excesos de aceite. Se debe usar alcohol isopropílico para toda la limpieza, nada de agua, jabones, líquidos penetrantes ni corrosivos, pues se corre el riesgo de quemar los retenes que son de caucho. Este tipo de alcohol se puede usar también en frenos para cortar la grasa y separarla.

Sacar aceite del cartucho hidráulico

En este paso se debe retirar el pin y la parte inferior del cartucho, se extrae el aceite y el resorte de la barra izquierda y se procede a limpiar las piezas desarmadas, incluyendo el interior de las barras para retirar excesos de aceite viejos. Es importante destacar que tras la limpieza no pueden quedar residuos de ningún tipo, menos de aluminio de la misma suspensión, ya que al tardar tanto tiempo haciendo mantenimiento, la pérdida de lubricación puede hacer fricción con las piezas y desgastarse, lo ideal es hacer revisión preventiva a las 25 horas de uso, el cambio de aceite no debe pasar de 90 horas.

kit

mecánico

Información general

Paso 3 Limpieza del resorte y piezas retiradas El resorte azul maneja la compresión de alta y baja velocidad que regula las compresiones del terreno con aceite. El rojo, por su parte, con la compresión de muelle cuenta con dos rebotes de alta y baja velocidad, controla la velocidad de entrada y salida de la suspensión. Se debe tener en cuenta que el resorte o muelle se utiliza según el peso del ciclista, cada uno tiene un color según el peso específico, el más blando es amarillo, el intermedio rojo y el azul es para una persona de más de 82 kilógramos.

Existen dos tipos de suspensiones: neumáticas y de muelle. La diferencia entre ambas se trata de peso y precio; las marcas que tienen más desarrollo e investigación son Fox y Rockshock. En el futuro veremos mejoras en el peso, cada vez serán más livianas y sencillas, con un mantenimiento más simple de ejecutar. Todo apuntará a estas variables.

Paso 4

Rearmado e incorporación de aceite nuevo

Después de limpiar todo, se rearma el mecanismo, comenzando por poner el resorte y la tapa inferior, no olvides lubricar los orings. Posteriormente se pone el rebote y se carga el aceite en el cartucho, en este caso 240 mililitros de densidad 5W, no importa la marca siempre y cuando sea especifico de suspensión. Finalmente se cierra el cartucho con el misión-control de la parte superior y se ponen la peras de graduación, que son las que aumentarán o disminuirán la compresión hidráulica de la suspensión.

Para concluir se lubrican los retenes con grasa sin litio y en el inferior de las botellas se vierten 15 mililitros a cada lado antes de cerrar; luego se colocan las tuercas y las peras de control de regulación de rebote y se monta nuevamente la suspensión de la bici. Tras todo este proceso se tiene la suspensión de nuevo armada, ten en cuenta que el aceite debe ser específico para suspensiones, nada de aceite para motocicletas ni carros. En cuanto a la grasa, no debe tener litio pues tiene el mismo efecto de los dilatantes.

cicloturismo

e u q o l Todo e r p m e i s

e r b o s r e b a s e t s i s i qu a t e l c i c i b n e e j a i v n u PARTE

¿QUÉ COMER DURANTE UN VIAJE EN BICICLETA? Aunque la alimentación depende de diversos factores como las inclinaciones de cada biciviajero (veganos, vegetarianos, carnívoros, etc.), los pesos corporales, las condiciones de salud de cada ciclista, la tipografía a recorrer, los esfuerzos diarios, las condiciones climáticas, la facilidad para conseguir ciertos alimentos y hasta el presupuesto que tenemos para comprar nuestra comida, el ciclismo es un ejercicio muscular con un alto gasto energético (aprox. de 350 a 400 calorías por hora) que toma la energía de lo que comemos: los carbohidratos, las grasas y las proteínas.

En la edición pasada compartí algunos aciertos y desaciertos previos al kilómetro cero de El Sur Bici-ble y durante estos meses de viaje. Sin embargo, hay dos temas de atención e importancia para sobrevivir en un viaje en bicicleta: la alimentación y la hidratación. Recordemos que el motor de nuestra bici somos los ciclistas y, el combustible, lo que comemos y bebemos para poder mover la “máquina”.

Además, al principio compraba alimentos para una semana y luego simplemente empecé a comprar para consumo máximo de dos días. Esto depende, por ejemplo, de las condiciones climáticas o la facilidad para conseguir ciertos alimentos. Hay que tener en cuenta que, especialmente, los productos orgánicos pueden descomponerse más rápido que los demás. Y de paso, al llevar menos comida, llevas menos peso. Aquí comparto mis preferencias:

LA PRIMERA COMIDA: EL DESAYUNO Lo primero que hago es, todos los días, buscar frutas: las bananas son mis favoritas, aunque a veces también compro manzanas o uvas verdes, pero depende de lo que encuentre en el mercado. Por fortuna, en Sudamérica, hay variedad de frutas y son económicas. Pues bien, lo primero que como, al despertar es una fruta. Mientras como la fruta, voy alistando mi cocina portátil, caliento el agua para preparar café

(como buena colombiana, no puede faltar una dosis de cafeína al día) y abro el pan para ponerle queso, mantequilla, mermelada o mantequilla de maní. Algunas veces preparo un huevo batido con queso, sobre todo cuando estoy quieta por algunos días en algún lugar y sé que no voy a estropear los huevos con el movimien-

cicloturismo

to. Sin embargo, para no aburrirme con un solo menú, también puedo varío con granola y yogurt, que resulta muy rico y también barato.

¿QUÉ VAMOS A ALMORZAR HOY? Generalmente la hora del almuerzo me sorprende en ruta. Algunas veces prefiero sentarme en algún restaurante del camino, generalmente tienen precios accesibles y de menú amplio: arroz o plátano, proteína animal, la famosa “menestra”, que comprende fríjol, garbanzo, lenteja o alverja, sopa, ensalada y jugo. Sin embargo, otras veces llevo algún enlatado: fríjoles o garbanzos, pero que no me complique tanto y a veces, armar la cocina durante el viaje es desgastante. Al final, si lo hay, puedo comerme un pedazo de chocolate o una galleta rellena, a manera de postre.

DESPUÉS DE UNA INTENSA JORNADA, LA CENA Al final del día, después de todo el intenso pedaleo, la cena se convierte en la comida que va a equilibrar todo el gasto energético. Aunque también se puede consumir en un restaurante, cuando no hay alguno o no alcanza lo que llevamos en el bolsillo, suelo preparar pasta con atún, o pan con atún o aguacate (también llamado palta, en algunos países de Sudamérica). Algunas veces, en cambio, me siento inapetente y prefiero preparar un par de sanduches de queso con mantequilla (prefiero no consumir embutidos ni carnes rojas). Entre comidas, consumo especialmente frutos secos: maní, almendras, granola, semillas de girasol, entre otros.

¿CÓMO HIDRATARSE EN LA RUTA? El agua es el principal componente del cuerpo humano, aproximadamente ocupa un 65%. En la bici, es muy fácil deshidratarse por la pérdida de sales al sudar, al orinar o defecar y esto puede desencadenar serios problemas de salud. Lo recomendable es tomar sorbos de agua cada 15 o 20 minutos, y no esperar a sentir sed para beber. Sentir sed es, precisamente, un efecto de la deshidratación. Mi elección es llevar máximo dos litros de agua (dos kilos más de peso) y tomar toda el agua que pueda. Además, por consejo de un amigo biciviajero, a las comidas es mejor añadir un poco mas de sal, para adquirirla de manera natural. Ahora, sobre el acceso al agua, en Sudamérica, en la mayoría de las ciudades, el agua del acueducto no es potable. Por tanto, hay que hervir o comprar agua embotellada (lo que tampoco es tan buena idea, por el impacto ambiental tan negativo que tiene desechar plástico). En varias ocasiones me he enfermado de la panza por consumir agua contaminada. Entonces, sobre esto, es mejor preparar el cuerpo para las aguas no procesadas. ¿Cómo? Al agua tomada del grifo se le añade una pizca de bicarbonato de sodio, sal y miel. Esto es un suero natural que ayudará a que el cuerpo se adapte a todo tipo de agua. Si bien en el metabolismo influyen la alimentación y la hidratación, también hay que tener en cuenta las horas de sueño y descanso. Dormir bien, por lo menos siete horas y saber escuchar al cuerpo, harán que la experiencia de ciclo-turismo sea más satisfactoria.

Diciembre 2015

PARTES Y

EQUIPAMIENTO

Sillines

PARA RUTA

Comodidad y dinámica en todo el recorrido Elegir un sillín que se ajuste a tus necesidades no tiene por qué complicarte la vida, mira estas recomendaciones y elige el mejor Por Génesis Adriana Delgado

Qué sillín elegir? Seguro esta ha sido una interrogante que se ha presentado en tu cabeza más de una vez, y puede que hayas encontrado la respuesta, sin embargo, si eres uno de los que aún no tiene idea de cuáles son las características que debe tener un sillín para ser el ideal para ti, en esta edición te resolveremos las dudas. Presta atención y apunta lo necesario para armarte con la mejor opción en ruta.

Trucos claves Lo primero en lo que debes fijarte al momento de elegir un sillín es que su forma y medidas se ajusten a tu anatomía. En este punto es importante precisar la distancia de los isquio-

nes, que son los dos apéndices óseos en los que el cuerpo deposita todo su peso. La distancia entre ellos es la que delimitará la medida del ancho del asiento. La mejor forma de medir esta distancia es colocando una lámina de cartón sobre una superficie que se encuentre lo suficientemente baja como para permitir tener las rodillas flexionadas al estar sentado. Debes permanecer el tiempo suficiente como para que tus isquiones se marquen, posteriormente, medirás la distancia entre ellos, de centro a centro de la marca. A esa medida obtenida, deberás sumarle 20 milímetros y esta será la anchura del sillín adecuado para ti.

PARTES Y

EQUIPAMIENTO

Longitud y forma La modalidad de ciclismo que practiques será un factor fundamental para elegir el sillín adecuado para ti, ya que esta pieza te dará menor o mayor movilidad hacia adelante o hacia atrás para corregir la posición o acomodarte durante el recorrido. Respecto a la forma, las opciones a elegir son en forma de T, siendo más estrecho en el morro, especialmente en la transición hacia la parte anterior; y en forma de pera, el cual presenta una transición más escalonada. La diferencia entre ambos radica en la facilidad de movimientos

que ofrece, siendo el sillín en forma de pera el más versátil en este punto, ya que ofrece una menor rozadura entre las piernas. Una buena opción en este punto la ofrece Tioga con su línea de sillines para ruta Spyder Stratum, elaborados con cubierta flexible en forma de telaraña, que se ajustan al rider, absorbiendo la energía que se produce al recibir golpes y saltos en el camino, por su maleabilidad. Estos están armados con una estructura de apoyo inferior incrustada a un marco resistente a impactos, que maneja la comprensión.

PARTES Y

EQUIPAMIENTO

Pensando también en la forma, Giant ofreció al mercado el sillín Prólogo Scratch-2 Pas con CPC, pieza diseñada en forma redonda para evitar que la presión se concentre en un solo punto, haciéndolo más cómodo para recorrer largas distancias. Su tecnología Pas permite que por medio del canal, se pueda reducir la presión sobre el sillín sin alterar su forma y estabilidad, además, permite mejorar la posición al sentarse y mejorar el flujo de aire, absorbiendo vibraciones e impactos gracias a su tecnología CPC.

Rendimiento y comodidad Entre las opciones disponibles en sillines para tu bicicleta de ruta, Specialized cuenta con el modelo Power Comp con body geometry, un diseño de uso ideal tanto para hombres como para mujeres, ofreciendo la capacidad de un mayor rendimiento en una posición más agresiva. Este modelo fue desarrollado mediante pruebas de flujo sanguíneo y mapeo de presión.

Para las mujeres que optan por esta modalidad en ciclismo, los sillines Liv Contact SLR de Giant están diseñados específicamente para ellas, teniendo en cuenta la fisionomía femenina y su comodidad durante las rodadas. Dentro de las características, cuenta con cubierta de microfibra de alta calidad y larga duración, además de relleno de espuma liviano y tecnología de flujo de partículas ubicadas estratégicamente.

mujer

MybikeMEJOR

RIDER FEMENINO DH

Diana Carolina L L I H N W O D con glamour

La ciclista de 24 años cuenta cómo ha sido para ella ser mujer, mamá y corredora de Downhill Por Génesis Adriana Delgado

er mamá es de los deportes favoritos de Carolina Montoya, la más representativa ciclista en la modalidad de downhill en Colombia. Y es ella, quien en esta oportunidad, reveló a revista My Bike cómo ha sido el proceso de ser una campeona en este extremo deporte.

Mujeres al extremo En perspectiva de Carolina Montoya, la modalidad de Downhill puede resultar un poco complicada para las mujeres, debido a su rudeza. “Es una modalidad muy brusca, es un deporte extremo en el que incursionan muchos más hombres que mujeres”, dice, afirmando que además, el apoyo es mínimo, sin embargo, destaca el hecho de que lo importante son las ganas que se tenga de practicar y seguir adelante. Para aquellas mujeres que desean incursionar en este mundo del Downhill, Montoya advierte que se debe superar el miedo por las ganas de practicarlo: “no puedes tenerle miedo a la velocidad, ni a los golpes, porque siempre se está propensa a recibir uno muy fuerte, además, es

fundamental contar con la bici necesaria para practicar y todos los accesorios, como casco y rodilleras. Además del downhill, el cross country y el enduro forman parte de sus modalidades de ciclismo favoritas. “Cross Country porque se disfruta mucho de los paisajes y se esfuerza mucho físicamente; con el enduro pasa lo mismo, se trata como de una fusión de DH y XC al mismo tiempo pero de una manera un poquito más suave.

Rutina de campeonas Además de DH, Carolina practica XC, enduro y entrena en el gimnasio con regularidad. En su plan alimenticio, las proteínas están presentes a diario, ya que forman parte de los aliados para recuperar energía frente al gasto calórico y de carbohidratos. “La idea es complementar con proteínas y vitaminas para no sentir agotamiento durante las competencias”. Respecto a su preparación antes de una competencia, esta consiste en el incremento de entrenamiento de XC, muchas más horas de gimnasio e hidratación constante, con mayor fre-

La historia de cómo Carolina Montoya inició en este deporte es de las más recordadas, ya que, hace algunos años, su novio y ahora esposo, le insistió para que le acompañara a hacer DH, sin ella saber siquiera a qué se refería él cuando hablaba de eso. “Me llevó a una competencia y pues, me pareció muy chévere, incluso pregunté que porqué estaban bajando tan lento, me parecía muy fácil bajar por ahí. Él me prestó la bici al otro día para probarlo y me di un golpazo que no te imaginas, pero desde ahí le cogí un amor tenaz al deporte”.

mujer

Montoya cuencia de como lo haría normalmente. “Las horas de sueño bien cumpliditas, evitando desgastarme en otras cosas y no trasnocharme, procuro permanecer muy concentrada y mentalizada en la carrera para llegar preparada con toda la energía y fuerza”.

Los primordiales Como todo campeón deportivo, Carolina cuenta con recursos y elementos infaltables para continuar liderando el recorrido. Lo principal es su bicicleta, la cual, la rider de DH asegura que es muy completa, cuenta con buenos frenos y suspensiones que trabajan casi a la par, un complemento interesante para cuando se está descendiendo. Hace un par de años, el tema “Titanium” de Sia formaba parte de los elementos utilizados para relajarla, motivarla e incentivarla antes de una bajada, no obstante, una nueva motivación está presente en su vida y es su bebé, quien no puede faltar en las competencias. “Mi hijo no puede dejar de estar en la llegada. Cuando estoy descendiendo, siempre me mentalizo en llegar a verlo a él”, afirma. Respecto a sus planes para los próximos años, señala que actualmente se está preparando para el Panamericano, “esperamos a ver si podemos hacer una buena representación. La idea es ir, tener un buen entrenamiento para hacer una buena representación y el año entrante, correr todo el calendario nacional, además de mirar las posibilidades de salir a correr unas válidas de la copa mundo y el campeonato panamericano”.

Mybike

Su corredora favorita en esta disciplina es Rachel Atherton, asegura que la admira porque siempre está muy concentrada, mentalizada, sabe qué es lo que quiere y para donde va.

URBANO

P r eve n c i ó n

en la ruta urbana

Los riesgos que existen al montar en Bici en la ciudad y cómo evitarlos. Por Génesis Adriana Delgado

arios son los inconvenientes a los que el Bici Usuario está expuesto, conducir la bici en la ciudad es una acción que lo condiciona a una situación de vulnerabilidad. Altas temperaturas, precipitaciones, baches en las vías, colisiones y tropiezos, son algunas de las situaciones que caracteriza al ciclismo urbano.

¡Atentos a los huecos! Los desniveles en calles y carreteras pueden significar un horror al momento de encontrarse con una llanta, más aún cuando se conduce a baja velocidad y sin hacer ángulo recto con la bicicleta, y es que de esta manera, llega la desestabilización de la bici por resbalón o bloqueo de la rueda. Dependiendo de la velocidad, el ángulo soportable por la bici será mayor o menor antes de caer la llanta de nuevo al suelo. Las grietas, alcantari-

llado superpuesto, aceras o bordes de asfalto son populares en las calles, y el bici usuario debe prestarle la mayor atención para evitar inconvenientes. Estar atento al camino es la principal medida a tomar para evitar inconvenientes en el recorrido. En un foro abierto a través de la página de My Bike Colombia en Facebook, los ciclistas urbanos señalaron que los huecos, alcantarillas, baches y demás desniveles presentes en las vías públicas, son causal de incidentes al momento de hacer sus recorridos en bici por la ciudad. Sin embargo, hay quienes aseguran que una vez se conozca la ruta y se domine la bicicleta, estos obstáculos llegan a formar parte del camino, superándose sin ningún problema. Recuerda siempre: mantener una velocidad moderada, mantener el control sobre el manubrio de la bici y alejarte de aceras y bordes, y porque no pensar siempre en tener amortigua-

Los ciclistas y sus acompañantes deben vestir es una normativa planteada en el Código del Policía. Atento a tu seguridad.

ción por lo menos en la llanta delantera, cada vez estas partes son mas económicas y mas innovadoras.

Compartiendo carril En ciclismo urbano, los ciclistas suelen compartir camino vial con carros y motorizados, esto es una de las cosas que más perturban la tranquilidad de quien va conduciendo la bicicleta y es que, el riesgo de colisión o incidente con los conductores de estos vehículos, es alto en las grandes y congestionadas ciudades.

PUBLIREPORTAJE el modelo del artículo que quieres asegurar. Posteriormente solo tienes que pagar con tu tarjeta débito o crédito, esperar un e-mail de confirmación a tu correo y ya está, ¡tu inversión está protegida!

Wesura:

primer seguro

colaborativo de Colombia

os seguros colaborativos de Wesura llegaron a llenar un vacío que casi todos los usuarios de tecnología y bicicletas percibían claramente. Para el biciusuario, no hay nada más frustrante que invertir una importante suma de dinero en un aparato costoso y luego ver que todo se pierde en un segundo. Pese a que muchos toman medidas preventivas, a veces estas no son suficientes para evitar un hurto o un accidente.

Wesura llegó a Colombia en 2016, con una innovadora apuesta por el modelo de seguros colaborativos. Cuenta con el respaldo y apoyo de SURA y está regulado por la Superintendencia Financiera de Colombia, ente regulador de las entidades financieras del país. Esta apunta hacia la protección de bienes con alto índice de robos en el país: celulares, computadores, bicicletas, tablets y cámaras fotográficas.

Este nuevo modelo cuenta con una oferta de seguros colaborativos, minuciosamente estudiada y analizada, para responder plenamente a las expectativas del consumidor colombiano. Además, te permite conformar una comunidad para contratar el seguro y obtener grandes beneficios. Cuentas con protección, pero además tienes la ventaja de que si no hay reclamación al final del año, Wesura te devuelve entre el 14% y el 59% del valor que invertiste. Todo depende del número de integrantes en tu comunidad: entre más amigos, mayor el porcentaje de reembolso. Además, puedes realizar todos los trámites vía online: desde la contratación del seguro, hasta la reclamación o devolución del dinero.

Pero como de lo que se trata es de aprovechar las ventajas de adquirir un seguro entre amigos, lo que sigue es enviarle invitaciones a tus familiares, amigos o conocidos, animándolos a sumarse a tu comunidad. Cada uno de ellos debe seguir el mismo procedimiento. En caso de siniestro, tres integrantes de tu comunidad deben votar para que se apruebe el pago del seguro. Solo en caso de que tu grupo tenga menos de cuatro miembros será Wesura quien valide el pago. Una vez aprobado, tendrás el dinero en tu cuenta bancaria en tan solo una semana. Esto es Wesura, el primer seguro colaborativo de Colombia, que te permite asegurar lo que más quieres en compañía de amigos, familiares o conocidos. Además, es 100% online, sin papeleos ni intermediarios. ¿Qué esperas para unirte a la comunidad de amigos más grande del país en

El trámite es muy sencillo: primero debes registrarte en www.wesura. com desde tu cuenta de Facebook o mail. Luego, puedes cotizar tu seguro introduciendo la referencia, la marca y

el 14% y el 59% del valor que invertiste. 37

MTB

e d a c i n c Té n ó i c c u d n co Domina las curvas abiertas en la montaña Quien sea capaz de mantener el control de su bicicleta durante las curvas, podrá considerar su técnica como una de las mejores Al momento de practicar ciclomontañismo, dominar las curvas es esencial para mantener la velocidad de la bicicleta, esta será la manera indicada de poder tener un entrenamiento óptimo y eficaz.

Mantente centrado sobre la bicicleta Es en las curvas abiertas con terreno suelto donde resulta de especial importancia que la rueda delantera sea apoyada con mucho peso. Lo ideal es hacer la distribución del peso en la postura básica. Si se tienen algo doblados los brazos, aproximadamente el 50% del peso del cuerpo, recaerá sobre la rueda delantera y manteniendo así el neumático sujeto al suelo.

Inclinarse sin mover el manillar

Solo debe mover el manillar si va sentado sobre el sillín, mientras permanezca de pie sobre los pedales (en todos los descensos), podrá conseguir más estabilidad en curvas abiertas basándose en la inclinación. De esa forma se aprovechará de los fuertes tacos laterales del neumático. Esta posición le permitirá, con un leve toque de manillar, determinar la dirección correspondiente. Así se pueden conducir en curvas como si se fuera sobre rieles. Si la curva se controla tan solo con movimientos del manillar, la huella del neumático que se mantiene curva siempre quedará movida.

La velocidad adecuada Con respecto a la entrada de las curvas se debe destacar: ¡hay que mantener siempre los dedos lejos de la maneta del freno! Aquí se debe armonizar la velocidad porque los neumáticos deben asumir unos esfuerzos adicionales laterales que pueden llegar a perturbar la potencia del frenado. Por supuesto las curvas con pendientes muy extremas suponen una excepción.

MTB

Conducir con la dirección en la vista Como ocurre en la mayoría de los deportes, el equipo siempre debe seguir la dirección de la mirada y eso se puede comprobar muy bien en las curvas, en las entradas de las curvas abiertas se puede vislumbrar el final y de un modo casi automático, plantear una trazada de conducción regular y sin titubeos. En las curvas cerradas, la mirada debe avanzar poco a poco desde el vértice hasta el final de la curva.

MTB

Centro de gravedad más bajo

El siguiente punto

Cuanto más cerca del neumático se encuentre el centro de gravedad del cuerpo, más estable permanecerás sobre la bici y eso te permitirá obtener mayor velocidad. Si dobla las piernas y brazos con más intensidad que en la postura básica, descenderá de forma bastante considerable su centro de gravedad. Aún puede hacer que se sitúe más bajo si mantiene en posición inferior el pedal de la parte externa de la curva. Sin embargo, esta técnica es poco adecuada para curvas rápidas debido a que el constante cambio de postura sobre los pedales puede provocar una cierta inseguridad en la conducción.

Obtendrá una estabilidad adicional en la curva si se apoya el sillín con la parte interna del muslo. De esa forma se adquiere un feedback adicional en el terreno. Además, con eso se consigue hacer un plegado en la posición de la cadera, con la que el centro de gravedad del cuerpo se desplazará algunos centímetros más hacia abajo.

Cabeza levantada

Codos semi flectados

Rodillas semi flectadas

Una cosa tras otra Talones abajo

Maniobras con el manillar, postura inclinada, posición del cuerpo, velocidad…, la técnica de conducción en curva es una tarea compleja y para refinarla es muy útil dedicar un tiempo a cada uno de esos parámetros. Por tanto, al momento de practicar, siempre deberá concentrarse en uno de los puntos en cuestión.

Los peraltes de las curvas cerradas requieren menos combinación de técnicas de conducción y un poco más de esfuerzo, pues en ellos se alcanzan velocidades más elevadas, produciendo mayor fuerza de aceleración. Es imprescindible la determinación de la trazada: una línea circular en el borde exterior de la curva (cuanto más rápida, más alto irá). Al contrario de lo que ocurre en curvas “normales”, los neumáticos se mantienen en vertical con respecto al suelo, como si se condujera en línea recta. No es necesario adoptar una posición inclinada, pues el rider está guiado por la propia forma de la curva.

PUBLIREPORTAJE

“Chuky”, el paisa del ciclomontañismo que representó a Colombia en los olímpicos

riginario de El Retiro - Antioquía y con 24 años de edad, Jonathan Botero fue el atleta que cumplió con los cuatro eventos exigidos por el parámetro federativo para estar en las olimpiadas de Río de Janeiro 2016. Sus familiares están orgullosos de él, y de la fuerza que tuvo para superar a Leonardo Paéz, quién habría representado a Colombia en la disciplina de ciclomontañismo durante las justas anteriores: Pekín 2008 y Londres 2012.

Las primeras rodadas Botero inició en el ciclomontañismo cuando contaba con tan solo ocho años de edad, contó con la colaboración de sus padres y un tío, que lo motivó a pedalear por primera vez. En sus comienzos, estuvo vinculado al club Correcaminos del municipio El Retiro. Luego, el equipo GW Shimano manifestó su deseo de incluirlo a la familia.

En 2010, Jonathan ganó medalla de oro en ciclomontañismo en los Juegos Olímpicos de La Juventud, evento que le abrió paso a competir en Europa. Sin embargo, Jonathan menciona que el mejor día de su vida –hasta ahora- fue cuando pudo clasificar a los juegos olímpicos de Río, “creo que nunca se me va a olvidar, el día que cumplí mi sueños”.

Experiencias de vida Jonathan comenta que pasó una etapa difícil en octubre de 2015, cuando sufrió una lesión en la rodilla que comprometió su continuidad en el ciclismo. Sin embargo, el primero de enero del siguiente año, le

confirmaron la buena noticia: podría seguir pedaleando sin peligro, “fue una etapa dura, pero pude aprender de esas cosas”. Respecto a la preparación para los JJOO, comentó que trabajó fuerte y arduamente junto a su entrenador Héctor Pérez, para mejorar en los sectores en los que se consideraba débiles. “Hemos mejorado, vamos bien, ¡me siento bien!”. Entre sus fortalezas, la subida es un punto a su favor, “mejoré mucho en la técnica y de eso es lo que se trata el ciclomontañismo”. A quienes inician en el mundo ciclístico, aconsejó ser responsable en lo que se hace, creciendo no solo como deportista, sino como persona, siendo amable y humilde.

las cosas. Llegarán los frutos de tanto trabajo. Luche por sus sueños, así como lo hice yo olímpicos. No pierdan la esperanza”. 41

TIENDA

MY BIKE

MEJOR

TIENDA

Región Occidente

Tiendas

Giant Cali y Scott Cali Referencias administradas por un rider empresario

Por Génesis Adriana Delgado

esús Ovidio Aristizábal es el nombre del responsable de dos de las tiendas concepto más grandes de Colombia: Giant Cali y Scott Cali. Con una amplia cartera de clientes, Don Jesús habló de la historia de la apertura de sus tiendas. Desde siempre ha mantenido una gran pasión por las bicicletas, señala que hace más de 30 años que practica ciclismo, y al estar inmerso en ese mundo, se dio cuenta de que tenía la gran posibilidad de abrir una tienda que, además de atenderla con gusto por tratarse de bicicletas, le resultaría económicamente rentable. “Pues, era un hobbie, se trataba de algo con lo cual sentiría mucha satisfacción. Siempre fui un tipo de negocios, un área que me gusta y decidí fusionar con el ciclismo, por eso

tomé la decisión de abrir una tienda muy bonita, una tienda concepto de mucha categoría”, dice Don Jesús, al hablar de su primer local, la tienda Giant Cali. Un año y medio después, emprende con un segundo espacio al ver que se quedaba corto entre tanto movimiento, por lo tanto, consideró

importante tener otra tienda, de otra marca pero con características similares, para tener una buena inmersión en el mercado. “Abrí la tienda Scott Cali, otra tienda concepto muy bonita y de muy buen tamaño, pero sigo manejando la idea de seguir abriendo más tiendas a nivel nacional.

Las tiendas Giant y Scott Cali cuentan con cuentas en redes sociales, además de muy buenos precios. Atentos a sus actividades, los ciclopaseos organizados por ellos son constantes en la ciudad. Atendemos bien, con los mejores precios, asesoría y atención, además de calidad y garantía en todo lo que se distribuye. Jesús Ovidio Aristizábal comenta que busca mantener un vínculo permanente con el ciclista, “el hecho de que yo también monto, me hace referencia entre la mayoría de los ciclomontañistas y ruteros. Me conocen a mí y conocen la tienda, saben que es la mejor opción para comprar”, afirma.

TIENDA

MY BIKE Familia y trabajo, alianza de triunfo Respecto a su familia, Don Jesús Ovidio comenta que esta ha sido incondicional, formando parte importante del desarrollo del negocio. “Mi hija, Katherine administra una de las tiendas y es mi mano derecha, nosotros también nos dedicamos a otro tipo de negocios, pero ella y yo somos los que nos dedicamos de lleno a los números de la tienda”. Al hablar de su hija Katherine, Don Jesús comenta que es una mona hermosa que le pone corazón y alma a la tienda Giant Cali, mientras él maneja la tienda Scott, “tenemos el privilegio de ser los mayores vendedores a nivel nacional”, dice Don Jesús Ovidio, señalando además que por esto ha ganado incluso un premio. El señor Aristizábal admite que es muy sencillo dividir el tiempo entre los negocios y la familia, “no me dedico tan de lleno a las tiendas, mantengo el trabajo suave para poder compartir con todos”, dice el empresario.

El secreto del éxito Respecto a las ventas, Aristizábal asegura que la idea de sus tiendas es atender muy bien a la gente y mantener un gran stock de mercancía; tener muy bien inventario, crear lazos afectivos con los clientes y contar con una amplia gama de variedad en productos, es lo que él, asegura, lo ha llevado a un éxito rotundo. “Mis clientes me apoyan, es un negocio que se trata de dar y recibir. Yo les doy muy buenos precios, bene-

ficios, los atiendo muy bien, organizo ciclopaseos y otras actividades, eso es lo que me hace mantener una relación directa y personalizada con ellos, para que se sientan en la mejor tienda del país”, comenta al hablar de su incentivo para el trabajo. En las tiendas Giant Cali y Scott Cali, ofrecen un inventario muy grande en bicicletas de gama baja, media y alta, aparte de eso, un surtido inmenso en accesorios; todo lo que el ciclista con buen gusto necesita.

BMX

Julián Martínez comprometido con el bicicross Por Génesis Adriana Delgado

a bicicleta forma parte de su vida, no solo como un hobbie, también es parte de su profesión. Julián Martínez es el preparador físico del grupo Rodando Extremo de Manizales, Caldas, y en esta oportunidad, compartió parte de sus conocimientos como entrenador, develando parte de las técnicas aplicadas por él y por los miembros de la selección que maneja.

My Bike: ¿cómo es el entrenamiento de un corredor de bicicross élite? Julián Martínez: El bicicross es un deporte muy completo el cual abarca un entrenamiento donde se toman algunas cosas de otros deportes tales como: levantamiento de pesas, ciclismo de ruta, algo de gimnasia y deportes que tengan que ver con la habilidad en la bicicleta; aparte de esto mucho entrenamiento en la pista para mejorar y pulir la técnica. Todas estas cosas para buscar la línea más corta para llegar a ser el mejor.

MB: ¿Qué debe tener una persona

para convertirse en corredor en esta modalidad? JM: Debe tener perseverancia, disciplina y mentalidad fuerte ya que es un deporte que demanda perfección sobre la bicicleta, no quiero decir que no se cometan errores, obvio sí; pero en la medida cometer los menores errores en la pista. El corredor mejor entrenado no siempre es el que gana, sino el que menos errores realice en el recorrido. MB: ¿Cuál es el primer paso para incursionar en la modalidad del bmx? JM: Primero, buscar una escuela o alguien de mucha experiencia en el deporte, puesto que se ve muy fácil cuando estos deportistas sobrepasan los obstáculos, esto se debe a mucha práctica y coordinación de las técnicas. Debes evitar caerte, lesionarte en el comienzo y ser guiado por alguien que te explique cómo realizar las diferentes técnicas del bicicrós.

MB: Tenemos entendido que cumples

funciones de preparador físico de la Selección de BMX de Caldas, ¿cuáles son las disciplinas que cumplen los corredores de este equipo?

JM: Pues, como se dijo anteriormente, algunos de los deportes donde tomamos ejercicios que nos benefician como corredores de bmx son: • El levantamiento de pesas: capaz de aportar la fuerza que necesitamos en general. • El ciclismo de ruta: que aporta el cardio, cadencia en el pedaleo y resistencia a un sprint. • Algo de gimnasia: de donde se toma la polimetría, saltos, equilibrio, sensopercepción, manejo de nuestro cuerpo y coordinación. • Deportes de habilidad sobre la bicicleta: como el trial, calle o Street riding, que aporta habilidad pura sobre la bicicleta. • Ciclo montañismo: que brin

BMX da resistencia no solo en las piernas, sino también en el torso y brazos cuando descendemos. MB: ¿Cuáles son las cualidades a

destacar para formar parte de un quipo como este? JM: La selección está enfocada en deportistas con preparación para los próximos juegos nacionales, así que los requisitos son: un buen progreso en corto plazo, talento, disciplina y asistencia a todos los entrenamientos. Por ultimo su mentalidad en carrera, no dejarse vencer mentalmente y que sea inteligente durante el recorrido de la pista. MB: ¿Cuánto tiempo se invierte en un buen entrenamiento de bmx? JM: Para un deportista de talla élite o alto rendimiento se convierte en una actividad de dos jornadas (mañana y tarde), para poder mantener el nivel al que ha llegado este deporte, adicional una buena alimentación y buen descanso.

MB: ¿Cuánto se debe entrenar para

competir en esta modalidad?

JM: Antes de empezar a entrenar como se debe, tenemos que saber nuestro calendario de competencias y tus objetivos muy claros, para programar la planeación de acuerdo a esto.

El BMX no tiene edad “Los más interesados en el BMX son los niños y más ahora que el deporte ha tenido grandes logros en la última década; además es una base de habilidades que no se aprende en otras modalidades. Le siguen los adolescentes, puesto que es un deporte que genera mucha adrenalina y es muy divertido”, asegura Martínez al hablar de los más comprometidos con esta modalidad.

También se debe tener cuidado de no sobre entrenarse, ya que son muchas cosas las que se deben hacer, la clave está en saber repartir las cargas de trabajo teniendo en cuenta la alimentación, el descanso entre jornadas y días de entrenamientos.

“En los adultos, es más poca la participación pero en algunos casos practican otras modalidades y quieren mejorar sus habilidades sobre la bicicleta; otros han sido corredores de esta modalidad desde pequeños y han quedado enamorados del deporte, me incluyo en éste (entre risas), y casos donde empiezan en la edad adulta y lo hacen bastante bien”.

Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.

Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.

MTB

CANNONDALE CATALYST 1 27.5 $2.415.000 Cuadro: BUTTED 6061 ALLOY SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO ACERA M3000 3X9V. Frenos: PROMAX SOLVE HYDRAULIC DISC 180/160mm CANNONDALE CATALYST 3 27.5 $1.716.000 Cuadro: BUTTED 6061 ALLOY SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO TURNEY 3X8 V. Frenos: TEKTRO M280 CABLE ACTUATED CANNONDALE F-SI ALLOY $1.716.000 Cuadro: F-SI SMARTFORMED ALLOY BB30 SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO SLX/XT 2X10 V. Frenos: SHIMANO DEORE 180/160mm

Giant Trance Advanced 27.5 1 $15.990.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade, Maestro Suspension SD. Fox 34 Float Factory Kashima, 140mm ST. Fox Float Factory Kashima, 140mm Grupo: Shimano XT, 1x11 vel. Frenos: Shimano XT 180-160 mm hidráulicos Giant XTC SLR 3 $4.690.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SLR SD. Suntour Epixon 100mm con bloqueo remoto Grupo: Shimano SLX/Deore 3*10 Frenos: Shimano M447 hidráulicos Giant XTC Advanced 27.5 2 $ 8.790.000

Grupo: Shimano XT/SLX, 2x10 vel. Frenos: Shimano SLX 160 mm hidráulicos Giant Talon 27.5 1 $3.996.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SD. Rock Shox 30 Gold TK Solo Air, 100 mm

Grupo y velocidades: SHIMANO XT/XTR 2X11 V.

Cuadro: Aluminio ALUXX

Frenos: SHIMANO XT M8000 160/160mm

SD. Suntour Epixon, 100mm con bloqueo

Giant Talon 27.5 2 $3.350.000

Grupo: Shimano Deore, 3x10 vel. Frenos: Tektro HDC-M290 hidráulicos Giant ATX 27.5 1 $1.750.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SD. SR Suntour XCT 27.5” HLO, 100mm con bloqueo Grupo: Shimano Altus/Tourney 3x8 velocidades Frenos: Tektro M280 Giant ATX 27.5 2 $1.550.000

Cuadro: Scalpel-Si, 100mm, BallisTec Carbon, Zero Pivot seatstay, PF30, 1.5 Si head tube, Ai Offset SD. N/A

Cuadro: Aluminio ALUXX SD. SR Suntour XCT 27.5”, 100mm con bloqueo Grupo: Shimano Tourney 3x7 velocidades Frenos: Tektro M280

Grupo y velocidades: SHIMANO XT 2X11 V. Frenos: SHIMANO XT 160/160mm

Cuadro: OPTIMIZED 60610 ALLOY SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO XT 3X10V Frenos: SHIMANO M506 HYDRAULIC CANNONDALE TRAIL 3 29 $3.371.000 Cuadro: OPTIMIZED 6061 ALLOY SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO ALIVIO/ DEORE 3X9 V. Frenos: SHIMANO M445 HYDRAULIC DISC

Giant Anthem 27.5 3 $6.669.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SL, Maestro Suspension SD. RockShox Recon Gold RL Solo Air, 100mm ST. RockShox Monarch R 100mm Grupo y velocidades: Shimano Deore, 2x10 vel. Frenos: Shimano M395 160 mm Giant Anthem Advanced 27.5 1 $14.990.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade, Maestro Suspension SD. Fox 32 Float Factory Kashima, 100mm ST. Fox Float Factory Kashima, 100mm Grupo: Shimano XT, 1x11 vel. Frenos: Shimano XT 160 mm hidráulicos Giant Trance 27.5 2 $8.627.000 Cuadro: Aluminio ALUXX, Maestro Suspension SD. Fox 32 Float Performance, 140mm ST. Fox Float Performance, 140mm Grupo: Shimano SLX/Deore Frenos: Shimano M615 180-160 mm hidráulicos

Merida bikes big.nine xt $9.990.000 Cuadro: BIG.NINE CF3, Carbon SD. FOX 32 FLOAT Performance 29” Grupo : Descarrilador: Shimano XT HD double M 8000.Tensor: Shimano Deore XT Shadow+Cambios: Shimano XT / Shimano XT 11 Frenos: Shimano M506 180 cen / Shimano M506 160 cen

Frenos: Shimano M355 hidráulicos

CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 4 $ 14.300.000

CANNONDALE TRAIL 1 29 $5.203.000

Frenos: Shimano BR-M396

SD. Fox 32 Float Performance, 100mm

Grupo: Shimano XT/Deore, 2x10 vel.

Grupo y velocidades: SRAM X1/X01 Frenos: SRAM Guide RS Centerline rotors, 180/180mm

GT-KARAKORAM EXPERT 29” $3.830.000 Cuadro: 29” Hydroformed Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. Rock Shox Recon Silver TK Coil 29” w/100mm Travel, Grupo y velocidades: Shimano Deore 10V

Cuadro: Carbono Advanced-Grade

CANNONDALE F-SI HI-MOD 1 $21.881.000 Cuadro: F-Si Asymmetric, BallisTec Hi-MOD Carbon SPEED SAVE, PF30A SD. N/A

CANNONDALE JEKYLL CARBON 2 $20.625.000 Cuadro: BallisTec Hi-MOD Carbon, BB30, ISCG03, 1.5 Si headtube SD. N/A

GT-KARAKORAM SPORT 29” $1.180.000 Cuadro: Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCT-HLO w/ 100mm Travel Grupo y velocidades: Shimano Altus FDM370/ Shimano, Alivio, RD-M4000/ Shimano SL-M370, 9V Frenos: ProMax Solve Hydro Disc

GT-AVALANCHE EXPERT 27.5” $3.780.000 Cuadro: Hydroformed Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. Rock Shox Recon Silver TK Coil 27.5” w/100mm Travel Grupo y velocidades: Shimano Deore, 10v Frenos: Shimano BR-M396, Hydraulic Disc GT-AVALANCHE ELITE 27.5” $2.750.000 Cuadro: Hydroformed Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCR 32 RL DS w/ 100mm Travel Grupo y velocidades: Shimano Deore, 10v Frenos: Shimano BR-M355, Hydraulic Disc GT-AVALANCHE COMP 27.5” $2.255.000 Cuadro: Hydroformed 6061 T6 Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCM-HLO w/ 100mm Travel Grupo y velocidades: Shimano Acera, FD-T3000/ Shimano, Deore, RD-M592-SGS/ Shimano Alivio, SL-M4000 9V Frenos: ProMax Solve Hydro Disc GT-AVALANCHE SPORT 27.5” $2.130.000 Cuadro: Hydroformed 6061 T6 Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCT-HLO w/ 100mm Travel Grupo y velocidades: Shimano Altus FD-M370/ Shimano, Alivio, RD-M4000/ Shimano SL-M370, Rapid Fire 9V Frenos: ProMax Solve Hydro Disc GT-KARAKORAM COMP 29” $2.220.000 Cuadro: 29” Hydroformed 6061 T6 Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCM-HLO w/ 100mm Travel Grupo y velocidades: Shimano Acera, FDT3000/ Shimano, Deore, RD-M592-SGS/ Shimano Alivio, SL-M4000 9V Frenos: ProMax Solve Hydro Disc

Merida Bikes One-Twenty 9.900 $11.350.000 Cuadro: ONE-TWENTY TFS, aluminio SD. Rock Shox Revelation RL Remote 15QR Tapered 130 Grupo: Descarrilador: Shimano XT HD double side. Tensor: Shimano XT GS Shadow+Cambios: Shimano XT-i Frenos: Manijas de freno: Shimano XT. Frenos: Shimano XT-Fin 180 cen ice Merida Bikes Big.Nine 300 $2.795.000 Cuadro: BIG 9 TFS, aluminio. SD. SR 29 XCR air LOR 100 Grupo: Descarrilador: Shimano Alivio. Tensor: Shimano Deore-9. Cambios: Shimano Alivio rapidfire Frenos: Tektro Auriga hydraulic 180 / Tektro Auriga hydraulic 160 Merida Bikes Big.Seven XT Edition $5.900.000 Cuadro: BIG.SEVEN TFS, alumino. SD. Rock Shox 30Gold TK27 100 remote Grupo: Descarrilador: Shimano XT triple.Tensor: Shimano XT Shadow. Cambios: Shimano XT Frenos: Shimano M506 180 cen / Shimano M506 160 cen Merida Bikes Juliet 7.XT Edition $5.900.000 Cuadro: JULIET TFS, aluminio SD. Rock Shox 30Gold TK27 100 remote Grupo: Descarrilador: Shimano XT triple. Tensor: Shimano XT Shadow. Cambios: Shimano XT-i Frenos: Shimano M506 180 cen / Shimano M506 160 cen Merida Bikes Juliet 7.300 $3.150.000 Cuadro: JULIET TFS SD. Suntour SR 27 XCR air LOR 100 Grupo: Descarrilador:Shimano Alivio. Tensor: Shimano Deore-9. Cambios: Shimano Alivio rapidfire Frenos: Tektro Auriga WS hydraulic 180 / Tektro Auriga WS hydraulic 160 Merida Bikes Big.Nine 500 $3,975,000 Cuadro: BIG.NINE TFS, aluminio SD. Rock Shox FS 30STK29 SA 100 Grupo: Descarrilador: Shimano Deore triple. Tensor: Shimano SLX Shadow. Cambios: Shimano Deore Frenos: Shimano M355 180 cen / Shimano M355 160 cen Merida Bikes Big.Seven 100 $2,400,000 Cuadro: BIG.SEVEN TFS, aluminio SD. Suntour SR 27 XCM HLO 100 Grupo: Descarrilador: Shimano M3000. Tensor: Shimano Alivio. Cambios: Shimano Altus rapidfire Frenos: Tektro Auriga hydraulic 180 / Tektro Auriga hydraulic 160 Merida Bikes Juliet 7.40-MD $1,750,000 Cuadro: JULIET SPEED 7, aluminio SD. SR 27 XCM HLO 100 Grupo: Descarrilador: Shimano M370. Tensor: Shimano Altus 9. Cambios: Shimano Altus rapidfire Frenos: Promax MTD Mechanical 160

Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia. Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.

MSC Mercury ALU 27.5” $2.550.000 Cuadro: Mercury Aluminio 27.5” SD. RST Blaze 27.5 RL Grupo: Del. Shimano Altus 3 VEL. T.Shimano Alivio 9 Vel. Frenos: Shimano Hydro Eco Altus

Rhyme FSR Comp Carbon 650B $11.530.000 Cuadro: (MTB Mujeres) Carbono FACT 9m con triángulo trasero de aluminio M5 SD. RockShox Revelation RC3 650b, Solo Air spring, 150mm ST. FOX FLOAT Evolution 150mm Grupo: Shimano XT Shadow Plus, 10-speed, SGS cage Frenos: Shimano Deore, hydraulic disc, Ice-Tech resin pads w/ fins

MSC Mercury ALU R 27.5” $3’320.000 Cuadro: Mercury Aluminio 27.5” SD. Rock Shox XC30 27.5” Remote T:100 Grupo: Del. Shimano Deore 3 Vel. T.Shimano SLX 10 Vel. Frenos: Shimano Hydro Eco Altus MSC Mercury ALU 29” $2.650.000 Cuadro: Mercury Aluminio 29ER SD. RST Blaze 29 RL Mattblack Grupo: Del. Shimano Altus 3 Vel. T. Shimano Alivio 9 Vel. Frenos: Shimano Hydro Eco Altus MSC Mercury ALU R 29” $3’400.000 Cuadro: Mercury Aluminio 29ER SD. Rock Shox XC30TK 29” T:100 Grupo: Del. Shimano Deore 3VEL. T. Shimano SLX 10 Vel. Frenos: Shimano Hydro Eco Altus

Trek FARLEY 7 $6.800.000 Cuadro: Aluminio Alpha Platinum Grupo y velocidades: SRAM GX1, 11 Velocidades Frenos: Disco hidraulico Avid DB 3 Trek FUEL EX 9.9 24.300.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. Fox Factory 34 Float ST. Fox Factory Float EVOL Grupo: Shimano XTR, 11 Velocidades Frenos: Shimano XTR Trail Disco hidráulico Trek PROCALIBER 9.9 SL $24.300.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox RS-1 Grupo: Shimano XTR, 11 Velocidades Frenos: Shimano XTR Race Disco hidraulico Trek REMEDY 9.8 $15.400.000

SPitch Comp 650B $2.320.000 Cuadro: (MTB Recreativa) Aluminio A1 Premium SD. SR Suntour XCM 80/100mm Multi-Circuit damping Grupo: Shimano Acera Shadow, 9 Vel. Frenos: Tektro Auriga, hydraulic disc, resin/ metallic pads Crave Expert 29” $5.650.000 Cuadro: Aluminio M4 Premium SD. RockShox Reba RL 80/100mm Grupo: Shimano Deore XT Shadow Plus, 10 vel., caja SGS Frenos: Shimano BR-M506, disco hidráulico, pastillas de resina Fate Comp Carbon 29” $9.250.000 Cuadro: (MTB Mujeres) Carbono FACT 8m SD. RockShox Reba RL 29 80mm Grupo: SRAM GX X Horizon, 11 Vel, alloy cage Frenos: Shimano BR-M506, disco hidráulico, pastillas de resina Camber Comp Carbon 29” $12.350.000 Cuadro: Carbono FACT 9m / Triangulo trasero Aluminio M5 SD. RockShox Revelation RC3 29 120mm ST. FOX FLOAT Performance DPS 120mm Grupo y velocidades: SRAM GX X Horizon, 11-Velocidades, alloy cage Frenos: Shimano Deore BR-M506, hydraulic disc, dual piston, resin pads StumpJumper FSR Comp 6FATTIE $10.290.000 Cuadro: Aluminio M5 SD. FOX 34 Plus Peformance 150mm ST. FOX FLOAT Performance DPS 135mm Grupo: SRAM GX X Horizon, 11-Velocidades, alloy cage Frenos: Shimano Deore, hydraulic disc, Ice-Tech resin pads Enduro Elite 650B $13.320.000 Cuadro: Aluminio M5 SD. RockShox Pike RC 650B brinda un eje pasante Maxle Ultimate de 15mm y 160mm ST. RockShox Monarch Plus 165mm cuenta con AUTOSAG Grupo: SRAM X1, 11-Velocidades, alloy cage Frenos: SRAM Guide R, metallic pads, 200mm Centerline rotor Fuse Comp 6FATTIE $5.140.000 Cuadro: Aluminio M4 Premium SD. SR Suntour Raidon 650+ 100/120mm ST. N.A. Grupo: SRAM X7 Type 2.1, 10- Velocidades, long cage Frenos: TRP Slate T4, hydraulic disc, 4-piston, metallic pads, 180mm rotor

Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. Fox Performance 36 Float ST. Fox Performance Float EVOL Grupo: Shimano Deore XT, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico Trek SLASH 9.8 $15.900.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox Pike RC ST. RockShox Monarch Plus RC3 Grupo: SRAM X1, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico Trek STACHE 9 $10.900.000 Cuadro: Aluminio Alpha Platinum SD. Manitou Magnum 34 Pro Grupo: SRAM X1, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico Trek SUPERFLY 9.8 $10.990.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox Reba RL Grupo: Shimano Deore XT, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico

KTM AERA 29 COMP/27 COMP $8.752.241 Cuadro: Aera 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r: 135qr SD. Rockshox recon gold, 29/27.5-100-sa-tk-t-9qr Grupo: Shimano deore xt m781 shadow / m617 38-26 Frenos: Shimano deore m425/m395 KTM AERA 29 PRO/27 PRO $11.179.946 Cuadro: Aera 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r: 135qr SD. Rockshox reba rl 29-100-sa-t-15ta Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus / m8000-2 36-26 Frenos: Shimano deore m506/m447 KTM MYROON 29 ELITE/27 $12.638.653 Cuadro: Myroon 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r:boost 142 ta SD. Fox 32 float 29/27.5-100, fit4, 3pos.l, t, 15x100 Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus-dm / m8000-2 36-26 Frenos: Shimano deore m615 KTM MYROON 29 PRESTIGE $27.715.431 Cuadro: Myroon 29”/27.5” – b performance carbon hardtail, r: 142ta SD. Myroon 29”/27.5” – b performance carbon hardtail, r: 142ta Grupo: Shimano xtr m9000 shadow plus-dm / m9020-2 en 36-26 Frenos: Shimano xtr m9000, rotor 160/160 freeza KTM MYROON 29 PRIME/27 $20.911.605 Cuadro: Myroon 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r:boost 142 ta SD. Fox 32 float 29/27.5-100, fit4, 3pos.r, t, 15x100 Grupo: Shimano xtr m9000 shadow plus-dm / m9020-2 en 36-26 Frenos: Shimano deore xt m8000 KTM SCARP 29 ELITE $15.556.067 Cuadro: Performance carbon/alloy ssl straight-linelink 90 mm, r:boost 142 ta SD. Rockshox reba rl, 29-100-sa-t-15x100 ST. Rockshox monarch rl-c2 Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus-dm / deore xt m8000-2 36-26 Frenos: Shimano slx m675, rotor 180/180 KTM SCARP 29 MASTER $21.880.604 Cuadro: Scarp 29” performance carbon/carbon ssl straight-line-link 90 mm, r:boost 148 ta SD. Fox 32 float 29-100, fit4 3pos.r, t, 15x110 ST. Fox float dps perf-elite, lv, evol Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus-dm / deore xt m8000-b2 36-26 Frenos: Shimano deore xt m8000, rotor 180/180 KTM SCARP 29 PRESTIGE 11 $33.550.259

Fuji Nevada 1.6 rueda 29” o 27.5” $1,990,000 Cuadro: Aluminio A2 SL SD. Suntour XCT DS c /bloqueo ,100mm recorrido. Grupo: Shimano Acera-Altus 24 Vel. Frenos: Tektro M290 hidraulicos. Fuji Nevada 1.9 rueda 29” o 27.5” $1,590,000 Cuadro: Aluminio A2 SL SD. Suntour XCT 100mm recorrido. Grupo: Shimano Tourney 21 Vel. Frenos: Tektro M280 Mecanicos.

Cuadro: Performance carbon/carbon ssl straightline-link 90 mm, r:boost 148 ta SD. Rockshox rs-1 29-100-t-15x110 ST. Rockshox monarch xx-c Grupo: Sram xx1 rd 1x11 / fc 32t Frenos: Shimano xtr m9020, rotor 180/180 KTM SCARP 29 PRIME 22 $24.308.309 Cuadro: Carbon ssl straight-line-link 90 mm, r:boost 148 ta SD. Fox 32 float 29-100, fit4 3pos.r, t, 15x110 kashima ST. Fox float dps perf-elite, lv, evol, 3pos.r Grupo: Shimano xtr m9000 shadow plus-dm / deore xt m8000-b2 36-26 Frenos: Shimano deore xt m8000, rotor 180/180

Fuji SLM 2.5 rueda 29”

$7,590,000

Cuadro: Carbono C10 SD. Rock Shox Recon Gold Air c/ bloqueo remoto Grupo: Shimano XT-Deore. Frenos: Shimano Deore hidráulicos. Fuji SLM 2.7 rueda 29” $6,590,000 Cuadro: Carbono C10 SD. Rock Shox Recon Silver TK Air c/ bloqueo remoto Grupo: Shimano XT-Deore Frenos: Shimano 355 hidráulicos.

KTM ULTRA FIRE 29/27

$3.886.412

Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe SD. Suntour xcr 32, 29/27.5-100 coil-lo Grupo: Shimano deore m610 shadow/m523 40-30-22 Frenos: Shimano m355/m355 KTM ULTRA FLITE 29/27 $4.376.121 Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe SD. Rockshox xc30, 29/27.5-100 coil-tk-qr9 Grupo: Shimano slx m670 shadow/deore 612 40-30-22 Frenos: Shimano m396/m395

Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.

KTM ULTRA FORCE 29/27 $6.324.536 Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe tripplebutted, tapered

Cannondale CAAD 8 105 $4.825.065 Cuadro: Optimized 6061 Alloy

SD. Rockshox 30 gold, 29/27.5-100-sa-tk-t-9qr

SD. N/A

Grupo: Shimano deore xt m781 shadow

Grupo: Shimano 105 11V Frenos: Tektro 741 Dual Pivot

Frenos: Shimano m425/m395 KTM ULTRA RACE 29/27 $7.293.535 Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe tripplebutted, tapered SD. Fox 32 float 29/27.5-100. fit4 3pos.l, t, 9qr Grupo: Shimano deore xt m781 shadow / slx m677 38-26 Frenos: Shimano m425/m395 KTM ULTRA SPORT 29/27 $4.865.829 Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe tripplebutted, tapered SD. Suntour raidon xc lo-r, 29/27.5-100 t (air) Grupo: Shimano deore xt m781 shadow/m612 40-30-22 Frenos: Shimano m396/m395 KTM ULTRA TEAM 29/27

$9.241.950

Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe tripplebutted, tapered SD. Rockshox reba rl 29/27.5-100-sa-t-9qr Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus, dm / m8000-2 36-26 Frenos: Shimano deore m615

Cannondale Super Six EVO H-M ETAP $25.100.000 Cuadro: Ballistec H-M Speed Save BB30 SD. N/A Grupo: Sram Red Etap 11V Frenos: Sram red Cannondale Super Six EVO 105 $7.400.000 Cuadro: Ballistec carbon speed save BB30 SD. N/A Grupo: Shimano 105 11V Frenos: Shimano 105 Cannondale Super Six EVO HM TEAM $34.740.067 Cuadro: Carbono Ballis Tec H-M speed save SD. N/A Grupo: Shimano Dura Ace DI2 9070 Frenos: Shimano Dura Ace 9000 Cannondale Super Six EVO Disc Ultegra $9.050.000 Cuadro: Ballistec Carbon Disc – Speed Save SD. N/A Grupo: Shimano Ultegra Hydraulic Disc 11V Frenos: Hydraulic Shimano Ultegra Cannondale Slate 105 $10.220.633 Cuadro: Smartformed 6069 Alloy

RUTA

Argon 18 Radon $6.506.000 Cuadro: Aluminio SD. Carbono

SD. N/A Grupo: Shimano 105 11V Frenos: Shimano 505R Hydraulic Disc Cannondale Synape Carbon 105 Disc $8.669.466 Cuadro: Carbon Ballistec Disc SD. N/A Grupo: Shimano 105 Disc 11V Frenos: Shimano R505 Hydraulic

Grupo: 105 Shimano Frenos: 105 Shimano Argon 18 Krypton $8.211. 000 Cuadro: Carbono SD. Carbono Grupo: 105 Shimano Frenos: 105 Shimano

Giant Propel Advanced 2 $6.890.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105, 11 vel. Frenos: Giant SpeedControl

Argon 18 Gallium $10.536.000

Giant Propel Advanced SL 2 $16.200.000

Cuadro: Carbono

Cuadro: Carbono Advanced SL-Grade

SD. Carbono

Grupo: Shimano Ultegra, 11 vel. Frenos: Giant SpeedControl

Grupo: 105 Shimano Frenos: Ultegra Shimano Argon 18 Gallium $11.776.000 Cuadro: Carbono SD. Carbono Grupo: Ultegra Shimano Frenos: Ultegra Shimano

Giant TCR 1 $3.850.000 Cuadro: Aluminio ALUXX Grupo: Shimano Tiagra, 10 vel. Frenos: Tektro TK-R312 Giant TCR SLR 2 $4.502.000

Argon 18 Nitrogen $13. 016. 000

Cuadro: Aluminio ALUXX SLR

Cuadro: Carbono

Grupo: Shimano 105, 11 vel. Frenos: Shimano 105

SD. Carbono Grupo: 105 Shimano Frenos: 105 Shimano Argon 18 Nitrogen $14.256. 000 Cuadro: Carbono SD. Carbono Grupo: Ultegra shimano Frenos: Ultegra shimano Argon 18 Nitrogen Pro $18.596.000 Cuadro: Carbono

Giant TCR Advanced PRO 0 $17.790.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano Dura Ace, 11 vel. Frenos: Shimano Dura Ace Giant TCR Advanced 2 $6.790.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105, 11 vel. Frenos: Shimano 105

SD. Carbono Grupo: Ultegra Shimano

Giant Defy 2 Disc $3.990.000

Frenos: Ultegra Shimano

Cuadro: Aluminio ALUXX SL Grupo: Shimano Tiagra, 10 vel. Frenos: Disco TRP Spyre

Giant Defy Advanced 3 $5.490.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano Tiagra, 10 velocidades Frenos: Disco TRP Spyre

Trek SILQUE SSL C $13.950.000

Giant Defy Advanced PRO 2 $10.436.000

Grupo: Shimano Ultegra Di2, 11 Velocidades

Cuadro: Carbono Advanced-Grade

Frenos: Shimano Ultegra

Grupo: Shimano Ultegra, 11 vel. Frenos: Disco Shimano RS685 hidráulico

Trek EMONDA SLR 8 $19.900.000

Cuadro: OCLV Carbon Serie 600

Cuadro: Carbon OCLV Serie 700 Ultraligero Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace Cuadro: RIDE LITE, aluminio

Trek EMONDA SLR 6 $13.900.000

Grupo: Descarrilador: Shimano Sora D. Tensor: Shimano Sora GS. Cambios: Shimano Sora Dual control

Cuadro: Carbon OCLV Serie 700 Ultraligero Grupo: Shimano Ultegra, 11 Velocidades Frenos: Shimano Ultegra

Merida Bikes Ride 400 $5,170,000 Cuadro: RIDE LITE, alumino Grupo: Descarrilador: Shimano 105 D. Tensor: Shimano 105 GS.Cambios: Shimano 105 Frenos: Shimano 105, Freno de aro

Trek DOMANE 5.9 C DURA ACE $12.900.000 Cuadro: OCLV Carbon Serie 500 Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace

Merida Bikes Ride 300 $3,450,000 Cuadro: RIDE LITE, aluminio Grupo: Descarrilador: Shimano TIAGRA D. TensorShimano TIAGRA SS. Cambios: Shimano Tiagra Dual control Frenos: Merida Road Comp

EMONDA SL 8 $12.900.000

Merida Bikes Ride Disc 3000 $7,100,000

MADONE 9.5 C H2 $24.900.000

Cuadro: RIDE DISC CF2, Carbón Grupo: Descarrilador: Shimano TIAGRA D. Tensor: Shimano 105 SS. Cambios: Shimano Tiagra Dual control Frenos: Tektro Spyre disc 160, Disco

Cuadro: OCLV Carbon Serie 600

Cuadro: OCLV Carbon Serie 500 Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace

Merida Bikes Scultura 300 $4,200,000 Cuadro: SCULTURA LITE, aluminio Grupo: Descarrilador: SHIMANO TIAGRA D. Tensor: SHIMANO TIAGRA SS. Cambios: SHIMANO TIAGRA DUAL CONTROL Frenos: Frenos MERIDA ROAD COMP

ARGON 18 E - 80 $6.196.000 Cuadro: (Triatlón) Aluminio SD. ST. Carbono Grupo: 105 mix Shimano ARGON 18 E – 118 NEXT $17.046.900 Cuadro: (Triatlón) Carbono SD. ST. Carbono Grupo: Ultegra Frenos: Ultegra ARGON 18 E – 117 TRI $9.761.000 Cuadro: (Triatlón) Carbono SD. ST. Carbono Grupo: 105 Shimano Frenos: 105 Shimano

Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades

ARGON 18 E – 119 TRI $23.866.000

Frenos: Shimano Dura-Ace

Cuadro: (Triatlón) Carbono SD. ST. Carbono Grupo: Durace Shimano Frenos: Durace shimano

Fuji Altamira $5,890,000

ARGON 18 E – 119 TRI $23.866.000

Cuadro: Carbono C5

Cuadro: (Triatlón) Carbono SD. ST. Carbono Grupo: Durace Shimano Frenos: Durace shimano

Merida Bikes Reacto 400 $5,370,000 Cuadro: REACTO LITE, aluminio Grupo: Descarrilador: Shimano 105 D. Tensor: Shimano 105 SS. Cambios: Shimano 105 Frenos: Merida Road Pro / Reacto twin arm

KTM Strada 2000 $6.803.826 Cuadro: Strada alloyframe triplebutted smoothwelded roadrace, r:130qr, caliperbrake SD. Strada carbonfonk (roadrace) Grupo: Shimano 105 5800-gs / 5800 50-34 compact Frenos: Shimano 105 5800 caliper

TRIATLÓN

Merida Bikes Ride 200 $2,975,000

Frenos: Merida Road Comp

Cuadro: Revelator performormance carbon roadrace, r:135qr, caliperbrake SD. Revelator carbonfork (roadrace) Grupo: Shimano ultegra 6800-gs / 6800 50-34 compact Frenos: Shimano ultegra 6800 caliper

SD. Tenedor FC 770 espigo aluminio, hombros en carbono. Grupo: Shimano Ultegra – Oval Concepts 22 Vel. Frenos: Alloy Doble pivote. Fuji SL Team Replica $8,200,000

URBANAS

Cuadro: Carbono C10 SD. Tenedor FC 440 espigo y hombros en carbono. Grupo: Shimano Ultegra – Rotor 3D 22 Vel.

Merida Bikes Speeder 200-D $2,700,000

Frenos: TRP R860

6ku TRACK $1.312.900

Cuadro: SPEEDER LITE, aluminio Grupo: Tensor: Shimano TIAGRA GS. Cambios: Shimano Altus rapidfir Frenos: Tektro Vela hydraulic 160, Disco

Fuji Transonic 1.3 $15,500,000

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Aluminio

Cuadro: Carbono C10

Frenos:Freno Zapata

SD. Tenedor FC 330 espigo y hombros en carbono Grupo: Shimano Dura Ace 22 Vel. Frenos: Shimano Dura Ace. Fuji Transonic 2.1

$11,500,000

Tarmac Expert Disc $16.300.000

Cuadro: Carbono C5

Cuadro:Carbono FACT 10r

SD. Tenedor FC 440 espigo y hombros en carbono.

Grupo:Shimano Ultegra, 11 vel. Frenos:Shimano 785, disco hidráulico, pastillas de resina Ice Tech c/ aletas

Grupo: Shimano Ultegra Di2 22 Vel.

Venge Pro ViAS $27.400.000 Cuadro:(Ruta Aero) Carbono FACT 11r Grupo:Shimano Dura-Ace, 11 vel. Frenos:Venge ViAS

Aventon Mataro $2.104.900 Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono Frenos:Freno Zapata

Frenos: Shimano Ultegra.

Aventon Mataro Low $2.104.900

Fuji Transonic 2.7 $6,390,000 Cuadro: Carbono C5 SD. Tenedor FC 440 espigo y hombros en carbono. Grupo: Shimano 105 22 Vel. Frenos: Shimano 105.

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono Frenos:Freno Zapata Aventon Cordoba $1.931.900 Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono

Diverge Sport A1 $3.590.000 Cuadro:(Ruta Aventura) Aluminio A1 Premium / horquilla de carbono FACT con inserciones Zertz Grupo:Shimano Sora / 9- Vel. Frenos:Tektro Spyre, disco mecánico, doble pivote Allez Sprint Comp $6.380.000 Cuadro:E5 Premium con tecnología D’Aluisio Smartweld / Horquilla Specialized de carbono FACT Grupo:Shimano 105, 11-vel. Frenos:AXIS 1.0 Amira Expert $12.350.000 Cuadro:(Ruta competitiva mujeres) Carbono FACT 10r Grupo:Shimano Ultegra, 11-Vel. Frenos:Shimano Ultegra

Frenos:Freno Zapata KTM Revelator 3300

$8.262.533

Cuadro: Aera 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r: 135qr Revelator performormance carbon roadrace, r:135qr, caliperbrake SD. Revelator carbonfork (roadrace) Grupo: Shimano 105 5701 gs / tiagra 4703 50-39-30 Frenos: Shimano tiagra 4700 caliper KTM Revelator 3500

$9.241.950

Cuadro: Revelator performormance carbon roadrace, r:135qr, caliperbrake SD. Revelator carbonfork (roadrace) Grupo: Shimano 105 5800-gs / 5800 50-34 compact Frenos: Shimano 105 5800 caliper

Tern Link C8 20” Fender $1.799.000 Cuadro: Aluminio FBL Grupo: Shimano 8 spd., 11-30T, Plato y bielas: 52 T Frenos: V-Brake Tern Link D8 20” Fender $1.999.000 Cuadro: Aluminio OCL Grupo y velocidades: Sunrace 8 spd., 12-32T, Plato y bielas: 52 T Frenos: V-Brake

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