INTEGRANTES: FONSECA CAMIZAN MARLON LLAUCE VALDERA NATALY NUÑEZ QUINTANA DEYSI YAKELINE VICENTE ALBURQUEQUE EVELYN ALEXANDRA
1
GENERALIDADES
1. 1 SITUACIÓN PROBLEMÁTICA En las avenidas que se encuentran dentro del área de estudios, como la avenida Garcilaso de la Vega existe un grave descuido por el estado actual de las vías y los espacios
públicos,
por
parte
de
la
comunidad
y
autoridades, esto también se ve reflejado en el mal ordenamiento
territorial
debido
a
la
equivocada
disposición de sus equipamientos en cuanto a su entorno. A esto se le pude añadir, el caos vehicular, debido al
aumento del parque automotor y a las rutas de transporte vehicular que transitan por esta avenida, encontramos también
un
déficit
de
áreas
verdes
en
la
zona
metropolitana de Chiclayo, y un mal estado de pavimentos en ciertas áreas, debido a la falta de mantenimiento de estos.
1. 1.1 Formulación del problema ¿De qué manera la recuperación y renovación urbana de la avenida Prolongación Francisco Bolognesi y la avenida Garcilaso de la Vega, con intervención en la conservación de las infraestructuras en equipamientos y espacios urbanos, ayudara con la integración social, ambiental y urbana, garantizando una mejor calidad de vida para sus habitantes e impulsando una integración con el resto de la ciudad?.
1.2 OBJETIVOS 1.2.1 Objetivo general Analizar y diagnosticar el estado actual de los espacios públicos, áreas verdes y equipamientos urbanos, en el área de Chiclayo metropolitano, con énfasis alrededor de las Avenida Prolongación Francisco Bolognesi, Avenida Garcilaso de la Vega, Avenida Fitzcarrald, Prolongación Cajamarca; tomando en cuenta su estudio demográfico, actividades urbanas, morfología, aspecto físico-espacial, equipamiento existente, infraestructura vial y servicios, identificando así sus potencialidades y debilidades con el fin de plantear una propuesta de intervención urbana-arquitectónica, que responda a las necesidades de la población y características de su entorno urbano y contribuya a solucionar la problemática actual del sector.
1.2.2 Objetivo especifico Recopilar y evaluar información con respecto a la zonificación, implantación y tecnologías ambientales de referentes nacionales e internacionales que nos permita reconocer diferentes aspectos urbanísticos de habilitaciones urbanas y los equipamientos que son necesarios para un adecuado desarrollo de las actividades urbanas, y esto nos sirva de referente para desarrollar un optimo programa arquitectónico en todo el sistema propuesto.
1.3 MARCO CONCEPTUAL ÁREA URBANA o CASCO URBANO: Zona urbana que presenta una densificación predominante con respecto al resto de la ciudad.
poblacional
ÁREAS DE RESERVA: Son áreas planificadas, para reserva urbana sin ocupación programada y que pueden ser utilizadas para el servicio de evacuación de la población, como lugares de refugio, y para los sistemas de suministro de emergencia. EQUIPAMIENTOS: Sistema de construcciones, instalaciones y espacios asociados que se destinen a la prestación de servicios básicos a la comunidad, de carácter educativo, cultural, sanitario, asistencial, religioso, comercial, deportivo, administrativo, de ocio, de trasporte, de seguridad y otros análogos, incluidas las plazas de aparcamiento anejas y las superficies cubiertas con vegetación complementarias de los equipamientos. IMAGEN URBANA: Imagen característica de la ciudad propia de elementos naturales como de elementos culturales que se destacan y se valoran. PERFIL URBANO: Es un estudio interdisciplinario diseñado para construir un modelo analítico de la capacidad estructural de los grupos que viven en distintos escenarios urbanos. PLANIFICACIÓN: Plan general, metódicamente organizado y frecuentemente de gran amplitud, para obtener un objetivo determinado, tal como el desarrollo armónico de la ciudad, el desarrollo económico, la investigación científica, el funcionamiento de la industria, etc. RENOVACIÓN URBANA: Es un proceso integral que persigue la constante adecuación de la estructura urbana a las cambiantes exigencias de las actividades de la ciudad, o de zonas afectadas por fenómenos naturales.
SERVICIOS URBANOS: Sistema de redes, instalaciones y espacios asociados, destinados a la prestación del servicio de captación, almacenamiento, tratamiento y distribución de agua, saneamiento, depuración y reutilización de aguas residuales, recogida, depósito y tratamiento de residuos, suministro de gas, energía eléctrica, telecomunicaciones y demás servicios esenciales o de interés general tienen siempre carácter de dotaciones urbanísticas públicas. TERRENO URBANO:
Unidad inmobiliaria constituida por una superficie de terreno habilitado para uso urbano y que cuenta con accesibilidad, sistema de abastecimiento de agua, sistema de desagüe, abastecimiento de energía eléctrica y redes de iluminación pública y que ha sido sometida a un proceso administrativo para adquirir esta condición. Puede o no contar con pistas y veredas. URBANIZACIÓN: Área de terreno que cuenta con resolución aprobatoria de recepción de las obras de habilitación Urbana. URBANIZACIÓN PROGRESIVA: USO DEL SUELO: Cualquier tipo de utilización humana de un terreno, incluido el subsuelo y el vuelo que le correspondan, y en particular su urbanización y edificación. Determinación del tipo de actividades que se pueden realizar las edificaciones que se ejecuten en cada lote según zonificación asignada a los terrenos urbanos, de acuerdo a vocación y en función de las necesidades de los habitantes una ciudad. Puede ser residencial, comercial, industrial o servicios.
en la su de de
VIVIENDA: Alojamiento de carácter permanente destinado a satisfacer de manera habitual las necesidades vitales de habitación de una o varias personas.
1.3 MARCO TEORICO RENOVACIÓN URBANA
Son procesos o proyectos que buscan modificar y mejorar las construcciones, una zona o un barrio completo de una ciudad. contempla los diferentes aspectos relevantes al urbanismo, para asegurar que los ciudadanos tengan áreas de esparcimiento, cuenten con buena movilidad y tengan acceso a todos los servicios públicos. no es algo que se hace por vanidad, sino para incentivar un buen desarrollo social, urbano y sostenible, dándole más valor a ciertos barrios e incluso mejorando su economía.
DISEÑO URBANO Es la parte del urbanismo que trata de la estética que determina el orden y la forma de la ciudad, el diseño urbano debe pasar por ciertas pruebas económicas y estructurales, pero éstas proyecciones deben gozar del consenso popular, el instrumento de la crítica es una parte esencial en el proceso. El diseño de imagen urbana es parte de la respuesta para tener el desarrollo deseado, pero un diseño que sea eficiente sólo se obtiene si las necesidades más importantes son mitigadas. por esto el diagnostico es esencial en la planificación de nuevas configuraciones urbanas.
ESTRUCTURA URBANA
Es el conjunto de elementos y órganos de índole diversa que constituyen un núcleo urbano, considerando los caracteres morfológicos y funcionales de éstos en relación con la unidad geográficoespacial de la ciudad. Todo centro urbano tiene una estructura espacial interna, (actividades componentes de la ciudad y las relaciones que mantienen entre sí), desde el punto de vista de la disposición de dichas actividades, en el espacio urbano y la dimensión espacial de estas relaciones. COMPONENTES DE LA CIUDAD
Componente móvil de la ciudad. Es la parte viva de la ciudad, la cual está conformada especialmente por las personas y sus actividades. Componente material o parte edificada de la ciudad. Constituido por todos aquellos elementos urbanos que han ido surgiendo a través del tiempo y que conforman el paisaje urbano. Componente físico-ambiental. Conformado por los aspectos climáticos y naturales y todos aquellos fenómenos que causan su alteración. la variabilidad de este componente, transforma la manera de percibir la ciudad. depende de la relación existente entre el individuo y su ciudad, el que la ciudad posea ciertas características positivas que identifiquen su imagen urbana ante el observador:
1.6 MARCO HISTORICO RESEÑA HISTORICA (S. XX – XXI)
4 AV. BOLOGNESI EN EL AÑO 1967
1 AV. BOLOGNESI EN EL AÑO 1883 Por los años 1800 la av. Bolognesi, en sus inicios se llamaba pampa chirinos. 2 AV. BOLOGNESI EN EL AÑO 1920 En el año 1967 ya se había consolidado como la av. francisco Bolognesi, la cual contaba con unos majestuosos pinos, en la cual además se realizaban marchas, etc. 5 AV. BOLOGNESI EN LA ACTUALIDAD 1920
En el año 1920 se pasó a llamar calle Lurín, se empezó a poblar a sus alrededores y era la calle que comunicaba a Pimentel con Chiclayo, y Chiclayo con Pucalá, además de estar cerca a la estación del ferrocarril. 3 AV. BOLOGNESI EN EL AÑO 1950 A mediados del siglo XX la hoy av. Francisco Bolognesi, una de las av. principales de Chiclayo contaba con un parque llamado Lurín.
En la actualidad la av. Bolognesi en esta vía, se ha producido una especialización en el rubro de comercio de servicios, específicamente en el rubro de los transportes terrestres, tanto formales como informales.
EVOLUCIÓN URBANA
1 En el año 1883 la población era escasa, con un aprox de 300 hab. y la av. se llamaba pampa chirinos.
La población creció 3 notoriamente, poblándose en la mayor parte de los lados de la av. Lurín, e implantándose muy cerca la estación del ferrocarril.
2
1911
1883
Las manzanas empiezan a tomar forma y a poblarse más en esa zona de la AV, que pasó a llamarse Lurín.
1928
IDENTIDAD CULTURAL ➢ PLATOS TRADICIONALES
Historia
CEVICHE
POSTRES
DULCES
➢ ARTESANIA
La religiosidad popular Gastronomía El folclore SOMBREROS DE PAJA
La lengua
ALFORJAS
La naturaleza
ALFOMBRAS
1993: Se pobló por completo ambos lados 4 de la av., que ya se llamaba francisco Bolognesi, que además las viviendas ya se habían construido con ladrillo.
MANTOS
5
ACTUALIDAD En la actualidad está poblado a ambos lados, aunque cuenta con algunos lotes vacíos que en su mayoría de lotes construidos son irregulares, y son construido de ladrillo.
2
MODELOS ANALOGOS
2.1REGENERACION URBANA SANTO DOMINGO, MEDELLIN, COLOMBIA. Ubicación Nuestra zona de regeneración urbana se encuentra localizado en el barrio de santo domingo, distrito del Popular, Medellín Colombia.
Objetivos ➢
Mejoramiento de sistemas viales, conexiones y calles barriales y vecinales secundarias y la construcción de parques y plazueletas.
➢
Rescatar, integrar y potenciar los espacios públicos.
1
Problemática ✓
2
4
Comercio informal.
3 5
✓
Pocos espacios para el peatón.
✓
Parques deficiente estado.
✓
Invasiones
en
6
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
7
Parque biblioteca España Parque mirador y de los niños Paseo urbano calle 106 Restaurante santo domingo Parque de la Calendaría Unidad deportiva Estación Santo domingo
1
3
2
1. BIBLIOTECA ESPAÑA El objetivo es conformar espacios para el encuentro ciudadano, que incluya : actividades recreativas, deportivas , culturales, y comunitarias.
2. UNIDAD DEPORTIVA Y RECREATIVA ▪ Busca la consolidación de la potencialidad del sector como centro recreativo zonal ▪ Población beneficiada: 500 000 habitantes aproximadamente de los barrios santo domingo Savio popular y Moscú 2
3. PASEO URBANO CALLE 106 ▪ Este eje conecta los parques La Calendaría, CEDEZO, Parque mirador, y la biblioteca santo Domingo ▪ Su énfasis es peatonal, involucra elementos urbanos de mobiliario, arborización, y vías adoquinadas, ▪ Se cualifica el espacio básico de la calle como elemento esencial del encuentro ciudadano por excelencia, donde convive en sana relación peatón vehículo.
2.2 REGENERACION URBANA SANTA LUCIA, MEDELLIN, COLOMBIA.
8 5
Ubicación El área de intervención se define como una zona conformada, en su componente artificial, por asentamientos de parcelación planeada y con un trazo vial de tipo lineal, lo que aporta a la zona un alto grado de consolidación e identifica el "espacio – calle” como elemento constitutivo del espacio publico, potencializando sus posibilidades de intervención.
6 4
2
Objetivos ➢
Rescatar, integrar y potenciar los espacios públicos, tales como las calles y las zonas que están siendo utilizadas como botadero de basura.
3 9
11
1 10 7 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
PARQUE DE LA IMAGINACIÓN PARQUE VECINAL VILLA NIZA PLAZOLETAS PUENTE MIRAOR PARQUE CARRERA 49ª PARQUE CARRERA 52 PASEO URBANO CALLE 107 MEJORAMIENTO SISTEMA TIRABUZÓN MEJORAMIENTO CALLE 110
PUENTES PEATONALES 9. 10. 11.
PUENTE MIRADOR PUENTE PEATONAL DE LA PAZ JUAN BOBO PUENTE PEATONAL JUAN BOBO
MEJORAMIENTO HABITACIONAL PLAN TERRAZAS VIVIENDA DE INTERIOR DE MANZANAS VIVIENDA MIXTA PASEOS Y VIAS (MOVILIDAD)
1
4
6 2 5. PUENTE DE LA PAZ VILLA NIZA 6. CENTRALIDAD ANDALUCIA. 7. ESTACION ANDALUCIA ---- SISTEMA METROCABLE
7 3
1. PARQUE URBANO CALLE 07 Implementación de un paseo peatonal a lo largo de su recorrido, incluyendo espacios públicos existentes. 2. CONSOLIDACION HABITACIONAL EN LA QUEBRADA JUAN BOBO 3. PARQUE DE LA IMAGINACIÓN Lugar reconocido como sitio para arrojar basura y escombros que se presta para conflictos sociales violentos. Se busco proporcionar un espacio para la convivencia y recuperación del espacio publico como lugar para el encuentro del ciudadano. 4. PUENTE MIRADOR ANDALUCIA - LA FRANCIA Busca implementar la conectividad barrial y sirve de instrumento integrador para la comunidad. Optimizando los tiempos de desplazamiento.
5
3
TECNOLOGIAS AMBIENTALES
3.1 MUROS VERDES ➢ Son jardines que se siembran en cualquier tipo de pared. Usualmente, en un ambiente urbano. Se denominan también “muros verticales”, “biomuros” ó “jardines del cielo”. ➢ VENTAJAS PARA EL MEDIO AMBIENTE: ▪ Reducción de gases generadores del efecto invernadero ▪ Disminución de los consumos energéticos en nuestros proyectos de vivienda.
MUSÉE DU QUAI BRANLY DE PARÍS - PATRICK BLANC
➢ MUROS VERTICALES VERDES EN VIVIENDAS BIOCLIMÁTICAS: ▪ Mejoran la eficiencia térmica del envolvente en el edificio. ▪ Reducen el consumo energético.
El complejo del museo contiene varios edificios, así como una mediateca y un jardín. el edificio fue diseñado por el arquitecto jean nouvel, y la fachada mide aproximadamente 13,000 pies cuadrados (1,200 m). sin embargo, su característica más notable es la impresionante pared viva de 200 m de largo por 12 m de alto que cubre toda la fachada noroeste.
PROCESO CONTRUCTIVO
PLANTAS El clima en Chiclayo es semitropical, con alta humedad atmosférica y escasas precipitaciones, debido a eso hay diversas plantas que se pueden adaptar a este clima y pueden ser autosustentables.
SANSEVIERIA
PATA DE ELEFANTE O PALMA BARRIGONA
CINTA DE NOVIA O CHLOROPHYTUM COMOSUM
CORONA O ESPINA DE CRISTO
3.2 TECHOS VERDES ➢ Son aquellos que están preparados para que puedan crecer plantas. Cada vez son más comunes, debido a sus increíbles beneficios. ➢ Cobertura empleada también en terrazas o azoteas, de manera parcial o total ➢ USOS: ▪ Preservar la biodiversidad. ▪ Equilibrio urbano y paisajístico. ▪ Medio ambiente. Ventajas
Desventajas
Mejoramiento en el aislamiento acústico
Edificios ya existentes no pueden ser modificados
Mejora la calidad del aire
Mayores requisitos estructurales
Retención del agua
Aumento del costo de instalación e impermeabilización adecuada y a prueba de raíces.
CASA LTTD / KIEN TRUC NDT
Vida útil Reducción de costos calefacción
Costos de mantenimiento pueden ser mayores.
PROCESO CONTRUCTIVO
Suelo natural
Capa vegetal
Horizonte de iluviacion arcillosa
Capa filtrante
Capa de roca Capa protectora Impermeabilización estructura de la cubierta
4
ANALISIS SOCIOECONOMICO
4.1 ANALISIS DEMOGRAFICO N° DE HABITANTES
51-mas (15%)
0-10 (17%)
36-50 (21%)
*6150.4 personas aprox. SEXO
6150.4
100
HOMBRE
2902.8
47%
MUJER
3247.6
53%
VARONES
MUJERES
4.2 ACTIVIDADES ECONOMICAS
COMERCIO INFORMAL
11-20 (21%) 21-35 (26%)
PIRAMIDE DE EDADES
17% 21 % 26% 21% 15%
0-10 años 11-20 años 21-35 años 36-50años 51 a más
COMERCIO FORMAL ALTO MEDIO BAJO
AV. BALTA Y AV.BOLOGNESI
AV. SAENZ PEÑA Y AV.BOLOGNESI
AV. BOLOGNESIY AV.7 DE ENERO
ANÁLISIS DE SITIO
5.1
5.1.1.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA ▪ El área de estudio se encuentra ubicado en Perú, departamento de Lambayeque, provincia de Chiclayo.
▪ ▪ ▪ ▪
AREA DE ESTUDIO 756 279.84 M2 N° DE HABITANTES 4 333 HAB. AREA VERDE 21 850.35 M2 DEFICIT DE AREA VERDE 17 146.65 M2
REGIÒN LAMBAYEQUE
5.1.2.- LÍMITES
PROVINCIA DE CHICLAYO
NORTE: Av. Prolongación Francisco Bolognesi – Mariscal Nieto. SUR: Av. Las Américas – Av. Garcilaso de la Vega ESTE: Av. Fitzcarrald. OESTE: Prolongación Cajamarca
DISTRITO DE CHICLAYO
ANÁLISIS CLIMATOLOGICO
5.2
Clima variable entre: CALIDO y TEMPLADO. Caluroso en verano No presenta cambios CLIMÁTICOS BRUSCOS como granizada
TEMPERATURA ❑ VERANO: máxima de 28.8º C, corriente del niño ❑ INVIERNO: mínima de15.4 º C. corriente de Humboldt
VIENTOS ✓ El mes mas ventanos es agosto con 16.0 km/h ✓ El mes menos ventanos es marzo con 12.0 km/h HUMEDAD
El día más húmedo del año es el 22 de febrero, con humedad el 90 % del tiempo. El día menos húmedo 13 de octubre, con condiciones húmedas el 1 % del tiempo.
Conclusión ✓ Los microclimas cálidos o fríos presentes en el área de estudio, indican un déficit de vegetación para controlar este mal que aqueja a la ciudad como la temperatura y los vientos característicos del nor-oeste peruano
BIODIVERSIDAD
5.3
VEGETACIÓN - ARBOLES Zona de Confort Por el Bajo tamaño de la vegetación no tiene tanta protección contra los vientos fríos La falta de zonas sombreadas al medio día, ocasionada por la pequeña copa de los arboles
FRESCO
TEMPLADO
CALUROSO
47%
37%
16%
T°: 19°c min 23°c max
T°: 18°c min 24°c max
Vegetación abundante con mucha sombra
Existe arboles que generan sombra de poca densidad
T°: 17°c min 25°c max Déficit de elementos que generen sombra
LEYENDA DE VEGETACION VEGETACION
# AREAS VERDES
ARBOL
542
ARBUSTO
289
JARDINERA
75 136
FLORES SARDINEL TOTAL
55 1097
SIMBOLO
ARBOLIZACIÓN
JARDINERAS
SARDINEL
ESTRUCTURA URBANA
6.1
6.1.1.-ZONIFICACIÓN GENERAL VIVIENDA COMERCIO
PROBLEMÁTICA
NORMATIVIDAD ZONA DE DENSIDAD MEDIA RDM-1 Y RDM-2)SE IDENTIFICÓ QUE LA ZONA RESIDENCIAL ES PARTE DE UNA DEMSIDAD MEDIA
COMERCIO NORMATIVIDAD DE ACUERDO AL PDU EL COMERCIO ES ESPECIALIZADO LA PRESENCIA DEL USO DE SUELO RESIDENCIAL ES LA QUE DESTACA POR TENER EL MAYOR PORCENTAJE A COMPARACIÓN DEL RESTO DE EQUIPAMIENTO.
X EXISTE UNA CONFUSA
IDENTIFICACIÓN DE LOS DIFERENTES SECTORES DE COMERCIO, POR LA DIFERENTE EXISTENCIA DE VIVIENDAS COMERCIO. X PRESENCIA DEL CMERCIO AMBULATORIO OACIONANDO UNA DISMINUCIÓN DEL ÁREA DE CIRCULACIÓN DE LOS PEATONES , LA PRESENCIA DE ESTOS SE DA PRINCIPALMENTE ❖ AV. BALTA ❖ AV. BOLOGNESI ❖ AV. SAENZ PEÑA
USOS DE SUELO
6.2 ✓
En el área de estudio lo mas predominantes es la Zona Residencial de Densidad media con un 60 % ubicada en la parte sur del área de estudio, seguida por la zona comercial vecinal y/o distrital que se encuentra mayormente a lo largo del eje de la Bolognesi.
✓
Las áreas verdes representan el 1.25% que es muy bajo teniendo en cuenta el gran flujo de transito vehicular y peatonal en la zona.
✓
Existen muy pocas áreas donde la gente se pueda recrear o realizar actividades lúdicas en toda la zona o área de estudio.
COMERCIO
METRO DE GRAU
PLAZA BOLOGNESI
EDUCACIÓN
I.E. MIGUEL MURO
COLEGIO KARL WEISSE
▪ Presencia de 4 IE-centros de educación básica regular, 2 centros de educación superior.
EQUIPAMIENTOS RECREACIÓN
PARQUE VIRGEN DE FÁTIMA
PARQUE SAN MARTIN
▪ Al estar en una zona poco concurrida es necesario darle un mejor uso a este equipamiento SALUD
HOSPITAL NAYLAMP
OTROS USOS
SUNARP
❑ Las viviendas comercio se presentan en mayor cantidad en la av. Luis Gonzales y Bolognesi. ❑ En educación se podrá encontrar la presencia de institutos y colegios los cuales se encuentra ubicados en diferentes puntos .
❑ La presencia de equipamientos dedicados al comercio también son los que tienen relevancia esto se da porque la zona en estudio forma parte del área central de Chiclayo.
❑ Existen algunas empresas de transporte dentro del área de estudio ubicadas en la avenida Bolognesi.
6.3
IMAGEN URBANA
6.4
MATERIALIDAD PROPORCIÓN Y ESCALA LA ALTURA DE LAS EDIFICACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIO ES VARIABLE ESTO DEBIDO A LA DIFERENCIA DE NIVELES EXISTENTES ENTRE ESTAS. CONTRASTE Y TRANSICIÓN SE PUEDE ENCONTRAR ÁREAS COMERCIALES DE VIVIENDA Y VIVIENDAS COMERCIO , SE OBSERVA UNA TRANSICIÓN ENTRE ESTAS CON RESPECTO AL NÚMERO DE NIVELES AHÍ SE PODRÁ ENCONTRAR EN GRAN PARTE VIVIENDAS ENTRE 2 Y 3 NIVELES.
Z1
Predominan construcciones de un nivel , y viviendas de adobe.
ALIENACIÓN DE VANOS LOS VANOS PRESENTAN ORTOGONALIDAD EN DISEÑO HOMOGÉNEO Y VARIA DE ACUERDO A CADA EDIFICACIÓN.
Z2
Predominan construcciones de 2 niveles y existen lotes sin construir.
Z3
Predominan construcciones de ladrillo. Predominan edificios de 2 niveles.
Z4
Z4 Z3 Z2
Z1
MAPA DE MATERIALIDAD
PERFIL URBANO –CALLES PRINCIPALES
AV. GARCILAZO DE LA VEGA
AV. LAS AMÉRICAS
AV. LAS AMÉRICAS
AV. GRAU
AV. GRAU
AV. LUIS GONZALES
AV. SANTA VICTORIA
AV. BALTA
VÍAS Y TRANSPORTES
6.5
▪ Existen 5 vías principales encontradas en la zona de estudio, 4 parten desde el centro de Chiclayo y se unen a la Av. Bolognesi, las cuales articulan la zona sur de Chiclayo con otras ciudades y al aeropuerto; este encuentro hace que se genere un flujo vehicular muy alto.
LEYENDA FLUJO PEATONAL Y VEHICULAR
VIAS PRIMARIAS INTERNAS
P
VIA COLECTORA
FLUJO PEATONAL MAYOR FLUJO – 06:00 p.m: AV. FRANCISCO BOLOGNESI ESTE A OESTE
VIAS EXISTENTES
MENOR FLUJO – 07:00 a.m: AV. FRANCISCO BOLOGNESI / AV. LUIS GONZALES
VIA LOCAL PRINCIPAL VIA LOCAL SECUNDARIA
V
FLUJO VEHICULAR MAYOR FLUJO: AV. FRANCISCO BOLOGNESI ESTE A OESTE / CA. MARISCAL NIETO MENOR FLUJO: AV. LAS AMERICAS – GARCILASO DE LA VEGA/ AV. JUNIN
SALIDA Y LLEGADA TRANSPORTE URBANO LLEGADA
CONEXION DE LAS PRINCIPALES VIAS DE CHICLAYO
SALIDA
ANCHO DE VÍA: 31 m
ANCHO DE VÍA: 22 m
ANCHO DE VÍA: 36 m
VIACOLECTORA: AV. FRANCISCO BOLOGNESI
VIA EXISTENTE: AV. LAS AMERICAS
VIA COLECTORA: AV. MIGUEL GRAU
ANCHO DE VÍA: 30 m
VIA COLECTORA: AV. LUIS GONZALES
V
V V V
V
V
V
V
5.3.1.- MATERIALIDAD, CONSERVACION Y SENTIDO DE VIAS
SENTIDO DE VIAS 1
INTERSECCIÓN AV. FR. BOLOGNESI Y AV. GRAU
LEYENDA SENTIDO ✓
DOBLE SENTIDO
✓
UN SENTIDO
✓
VIA PEATONALIZADA
+
2
INTERSECCIONES ✓
EN CRUZ
L
✓
EN L
T
✓
EN T
INTERSECCIÓN AV. LAS AMERICAS Y AV. GRAU
MATERIALIDAD DE VIAS ASFALTO AV. BOLOGNESI AV. MIGUEL GRAU AV. SAENZ PEÑA AV. JOSE BALTA AV. LAS AMERICAS
• • • • •
ASFALTO CONCRETO
ADOQUINES SIN ASFALTO
CONCRETO
• •
ADOQUINES CALLE RIMAC CALLE J.C. MARIATEGUI CALLE LA COLMENA CALLE SANTA MERCEDES
• • • •
PSJE BOLOGNESI PSJE CHINO CALLE NAZARETH
•
SIN ASFALTO CALLE 9 DE OCTUBRE • CALLE LAS AMERICAS • PROLG. GARCILAS O DE LA VEGA •
CONSERVACION DE VIAS • • • • •
• •
BUENO DETERIORADO
REGULAR
•
SIN ASFALTAR
•
ASFALTO AV. BOLOGNESI AV. MIGUEL GRAU AV. SAENZ PEÑA AV. JOSE BALTA AV. LAS AMERICAS
ADOQUINES CALLE RIMAC • CALLE J.C. MARIATEGUI • CALLE LA COLMENA • CALLE SANTA MERCEDES
CONCRETO • • •
PSJE BOLOGNESI PSJE CHINO CALLE NAZARETH
SIN ASFALTO CALLE 9 DE OCTUBRE CALLE LAS AMERICAS PROLG. GARCILASO DE LA VEGA
LINEAS DE TRANSPORTE
6.6
COLECTIVOS ✓
PUNTOS DE CONGESTION VEHICULAR
Existen 3 paraderos de colectivos interdistritales PARADEROS
LINEAS TRANSPORTE
RUTA MAS O MENOS CONGESTIONADA MAS CONGESTION – 06:00 p.m: AV. FRANCISCO BOLOGNESI / AV. JOSE BALTA
✓
MENOR CONGESTION– 07:00 a.m: AV. FRANCISCO BOLOGNESI / AV. LUIS GONZALES RUTA MAS – MENOS RECORRIDA MAS RECORRIDA: AV. FRANCISCO BOLOGNESI ESTE A OESTE / CA. MARISCAL NIETO MENOS RECORRIDA: AV. LAS AMERICAS – GARCILASO DE LA VEGA/ AV. JUNIN
✓
DE
En toda la Av Bolognesi se encontraron 9 líneas de transporte, sean estas: Itsa, Las americas, Flores, Móvil, Tepsa, Línea, Emtrafesa, Civa y Cruz del sur.
✓
Existen dos paraderos de entre las AV. Bolognesi y AV. José Balta.
PARADERO DE CHEPEN
Los cuales generan un caos vehicular a ciertas horas de llevada de buces a PARADERO DE cada agencia
CIUDAD ETEN / REQUE
V
AV. FRANCISCO BOLOGNESI Y JOSE BALTA
T
T
T
T
T T
AV. FRANCISCO BOLOGNESI OESTE
SERVICIOS BÁSICOS AGUA POTABLE
ALCANTARILLADO
SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN PRIMARIA Están constituidas en su mayoría por tuberías de HFD.
El 72% con una antigüedad mayor a 32 años. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN SECUNDARIA. el 47% tienen una antigüedad entre 21 a 25 años.
ALUMBRADO PUBLICO La empresa prestadora de este servicio es ENSA. En el area de trabajo cuenta con 100% de las viviendas cuentan con alumbrado de la red publica. El tipo mas común son los focos de vapor de sodio (color amarilla) luz Tal que no se logra ver a detalle todo el entorno.
COLECTORES PRIMARIOS 1. C. BOLOGNESI: 21´´32´´ 37 AÑOS ANTIGÜEDAD 2. C. SESQUICENTENARIO: 10´´-24´´ 38 AÑOS ANTIGÜEDAD 3. C. MIGUEL GRAU: 16´´-28´´ 20 AÑOS ANTIGÜEDAD 4. C LUIS GONSALES: 16´´ 45 A MAS AÑOS ANTIGUEDAD
AGUA POTABLE
ALUMBRADO PUBLICO
La empresa prestadora del servicio de agua potable y alcantarillado en la región Lambayeque es EPSEL S.A.
Electronorte, constituida en 1983, es una empresa dedicada a la distribución y comercialización de energía eléctrica.
LEYENDA PRIMARIAS 12¨-40¨ SECUNDARIAS 2´´- 10´´ RESERVORIO
LEYENDA PRIMARIAS 8¨-32¨ SECUNDARIAS 8´´- 36´´
6.7
CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
6.8 ✓
Las zonas con mayor contaminación de esta índole, son la prolongación Garcilaso de la Vega
CONTAMINACION DE RESIDUOS SOLIDOS LEYENDA ALTA BAJA
CONTAMINACION VISUAL
✓ Carencia de equipamiento. para la recolección y. transporte de residuos sólidos.
CONTAMINACION SONORA 1
2 Av., José Balta, av. Bolognesi 81.4Db
3 Av. Sáenz Peña, av. Bolognesi 81.4Db
LEYENDA ALTA MEDIA BAJA ✓ Las avenidas av., Miguel Grau, av. Bolognesi, av. Sáenz Peña y la av., Las Américas, son las que mayor se concreta los paneles publicitarios y el tendido de cables
✓ Es el municipio el responsable de la contaminación visual y sonora, pues es quien da los permisos y licencias, o en su defecto debe controlar.
Av., miguel Grau, av. Bolognesi 82.95Db
4
CONTAMINACION SONORA: NIVEL DE RUIDO <85Db NIVEL DE RUIDO 80-85 Db NIVEL DE RUIDO 75-80 Db
Av., Fizcarral, av. Bolognesi 79.6Db
RUIDO PROMEDIO POR TURNOS ✓
El ruido esta mayormente relacionado a la frecuencia vehicular y al uso indiscriminado del claxon
CONCLUSIONES
❑ Inseguridad al tener focos delincuenciales a lo largo de la avenida, ambulantes y comerciantes ocupan las veredas. Una zona de gran peligrosidad para transitar por obstáculos en la circulación y la delincuencia. ❑ No hay cuidado de los elementos bióticos. Falta de Paisajismo y aprovechamiento de las bondades Climáticas de la Naturaleza. ❑ Variedad en los colores, materiales y tamaños tanto en fachadas y paneles publicitarios, sumado a la basura y la congestión vehicular. Generan un caos en la imagen urbana. No es atractivo para transitar por esta zona para cualquier tipo de usuario.
❑ Congestión vehicular por presencia de paraderos. 4 carriles para autos en ambas direcciones con superficies impermeables. Espacio urbano pensado principalmente para el automóvil y no para el principal usuario: El Hombre. ❑ Abundante cúmulos de basuras entre las plantas y el dren. Los autos como el principal problema de ruido y contaminación por smock. Afectando al confort y calidad de vida.
7