carrièrekrant Published by
maritieme & offshore
business, opleiding & carrière
JAARGANG 14 | NR 1 | FEBRUARI 2017
De visie van...
“Je moet elk schip kunnen bedienen” Professional Dennis de Boer aan het woord P07
ROEL DE GRAAF Managing Director bij NMT P04
Nieuwe carrièrekompas beschikbaar P12
Onderzoek Dit zeggen de politieke partijen over de maritieme industrie. P09
Thema Populaire vacatures P13
Oceanco presenteert haar grootste jacht
Maritieme carrièretijgers opgelet!
Oceanco liet op 6 februari haar grootste jacht ooit gebouwd te water. De Y714 is met 110 meter lang het grootste privéjacht ooit in Nederland gebouwd. Het motorjacht bevat naast een ruim zwembad, een beachclub en vijfttien hutten, ook een helideck.
Vanaf nu is het mogelijk om je in te schrijven voor het Maritime & Offshore Career Event (MOCE) op woensdag 19 april in het WTC in Rotterdam. Lees meer over MOCE2017 op pagina 6.
Koning opent gerenoveerd Maritiem en Logistiek College De Ruyter Koning Willem-Alexander deed dit door aan een scheepstelegraaf te draaien. Het college leidt studenten op tot onder meer stuurman en scheepswerktuigkundige. Dankzij de renovatie zijn er nu moderne lesfaciliteiten, waaronder nieuwe radaren brugsimulatoren, beschikbaar.
VOOR DE MEEST ACTUELE VACATURES KIJK OP
MaritiemeVacaturebank.nl
Elk jaar loodsen we zo’n tienduizenden schepen de Nederlandse havens en Vlaamse havens aan de Schelde in en uit. Aan boord is dan altijd één van onze 450 registerloodsen, omdat na het mijlenwerk op zee, het centimeterwerk in de haven volgt. Ja, de laatste 200 meter van een reis zijn vaak hachelijker dan 5000 mijl op zee. Want hoe loods je een schip met een lengte van meer dan 300 meter veilig door een complex en druk
bevaren havengebied? Hoe manoeuvreer je in dichte mist of bij windkracht 7? Alleen een registerloods heeft hier de juiste kennis en ervaring voor. De registerloods adviseert de kapitein over de te voeren navigatie. Meer weten over het Loodswezen? Kijk op www.loodswezen.nl
nieuws FLITS
NEDERLANDERS ONTWERPEN DRIJVEND CRUISETERMINAL VAN BETON Het Nederlandse ingenieurs & constructiebureau FDN heeft een 350 meter lange, drijvende betonnen cruiseterminal ontworpen voor het Britse Isle of Man. De terminal wordt 12 meter hoog, 25 meter breed en bevat verschillende voorzieningen, zoals een parkeer garage voor 600 auto’s, wegen, kantoren en aankomst- en vertrekhallen. De drijvende terminal krijgt zijvinnen en wordt vastgelegd aan ankers om voor stabiliteit te zorgen onder wilde zeecondities. Volgens FDN kiezen wereldwijd steeds meer havensteden voor drijvende betonnen constructies als duurzame oplossing. Deze constructies voorkomen dat de bodem en sedimentaanvoer in kwetsbare kustgebieden wordt verstoord. De passagiers kunnen dankzij de drijvende terminal meteen vanaf de loopplank in de bus stappen. De terminal wordt via een 90 meter lange brug van ultrahogesterktebeton (UHSB) verbonden met het land.
Nieuw trainingscentrum voor Falck
Europees Parlement wil verbod zware stookolie in Noordpoolgebied Europarlementsleden willen dat de Commissie en de lidstaten werken aan een verbod op het gebruik van zware stookolie in het zeevervoer in het Noordpoolgebied middels het MARPOLverdrag. Mocht dit niet haalbaar zijn dan moet de EU maatregelen nemen om het gebruik van zware stookolie op schepen in alle EU-havens te verbieden, aldus het Europees Parlement. Door klimaatverandering is het Noordpoolijs aan het smelten met als gevolg dat er nieuwe vaarwegen en mogelijkheden om grondstoffen te winnen zijn ontstaan. Deze situaties brengen nieuwe milieuen veiligheidsrisico’s voor deze regio met zich mee en dit vraagt om nieuwe regelgeving.
In 2018 verhuist het veiligheidstrainingscentrum van Falck naar een nieuwe locatie op de Maasvlakte, 100 meter ten oosten van de huidige locatie. Er wordt een internationaal toonaangevend veiligheidscentrum voor de publieke en industriële brandweren en de offshore, maritieme en windindustrie gerealiseerd. Interactieve realistische beleving en koppeling tussen kennis en praktijk zijn de grondslagen voor de ontwikkeling van het nieuwe terrein. Het nieuwe centrum wordt ruim een hectare groter dan het huidige terrein en wordt gebouwd en ingericht volgens de modernste standaarden voor techniek, milieu, arbeidshygiëne, veiligheid en trainingstechnologieen. Bijvoorbeeld virtual reality omgevingen voor incidentbestrijding en crisismanagement.
‘Special recognition’ certificaten voor kapiteins Op 24 januari zijn door Minister Schultz ‘Special recognition’ certificaten uitgereikt aan twee kapiteins die sinds 2014 met hun schepen vluchtelingen hebben gered uit zee. Dit zijn certificaten van erkentelijkheid die door Secretaris-Generaal van de International Maritime Organization (IMO) zijn verstrekt. Het gaat om twee kapiteins van de schepen ‘Erasmusgracht’ van Spliethoff en de ‘Coral Star’ van Anthony Veder. In totaal zijn er door vier schepen bijna 1.000 mensen gered uit de Middellandse Zee. Het klinkt vanzelfsprekend, mensen redden. Echter kost een reddingsoperatie uren, is het onduidelijk wie je aan boord haalt en moeten deze mensen worden voorzien van eten, drinken en medische hulp.
RECORD AAN DRUGSVANGSTEN In 2016 is door het HARC-team, bestaande uit Zeehavenpolitie, Douane, FIOD en het Openbaar Ministerie, een recordhoeveelheid van ruim 13.000 kilo cocaïne onderschept in de Rotterdamse haven!
KVNR pleit voor tijdelijke arbeidskostenregeling en duurzaamheidsfonds De KVNR pleit voor een tijdelijke aanvullende arbeidskostenregeling voor Nederlandse zeevarenden. De tijdelijke aanvullende arbeidskostenregeling dient Nederlandse reders in staat te stellen hun Nederlandse zeevarenden, in de nog steeds zeer moeilijke tijden, in dienst te houden. Nederlandse reders proberen zo lang als mogelijk hun Nederlandse zeevarenden in dienst te houden, maar de druk om ze te vervangen door goedkopere zeevarenden loopt op. Met de tijdelijke regeling wil de KVNR lucht creëren op weg naar betere tijden. Naast deze regeling pleit de KVNR ook voor de oprichting van een duurzaamheidsfonds, zodat reders kunnen investeren in bijvoorbeeld verplichte ballastwaterbehandelingsystemen. Beide wensen zijn belangrijk voor het behoud van de Nederlandse zeevaart en de kwart miljoen arbeidsplaatsen.
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
03
DE VISIE VAN
ROEL DE GRAAF Nieuwe managing director van Netherlands Maritime Technology focust zich op de kerntaken om de Nederlandse maritieme maakindustrie te versterken.
stapte aan boord tijdens een stormachtige periode. “Veel bedrijven uit onze industrie hadden in de eerste jaren geen last van de financiële crisis, want de orderportefeuilles blijven gevuld met opdrachten”, vertelt De Graaf. Nu merkt NMT dat door de lage olieprijzen en dalende wereldhandel er veel minder opdrachten worden geplaatst. “Dit is terug te zien in de orderportefeuille van de bedrijven. Voor ons als branchevereniging een belangrijk signaal: wij moeten aan de slag.” De Graaf begon zijn carrière bij Scheepswerf De Haas in Maassluis. In de daaropvolgende periode heeft hij verschillende management functies bekleed bij bedrijven als Vahali, IHC Metalix en IHC Interior en Piping. Sinds 2014 was hij Chief Operating Officer (COO) bij
De koers van 2017 Tijdens zijn eerste paar dagen als managing director gaf hij de coördinatiemedewerkers een lijst met vragen mee en vroeg hen deze vragen eerlijk te beantwoorden. Welke doelen zijn in 2016 gerealiseerd? Waar moeten we ons meer op richten? Wat kan NMT als branche organisatie beter doen? Wat zijn de kansen en bedreigingen? “Op basis van de antwoorden die werden gegeven hebben wij onze kern taken opnieuw gedefinieerd. Een belangrijke stap, want ik merkte dat de nadruk voor namelijk lag op de details. Terwijl onze werk zaamheden op macroniveau moeten worden uitgevoerd in plaats van op microniveau.” De resultaten van dit onderzoek staan gepresenteerd in het Jaarplan 2017:
“ ALS JE JE WERK GOED WILT DOEN, IS HET GEEN OPTIE OM PROBLEMEN AD HOC OP TE LOSSEN” NAAM Roel de Graaf GEBOREN 19 april 1958 FUNCTIE Managing Director WERKGEVER Branche organisatie Netherlands Maritime Technology OPLEIDING Scheeps bouwkunde aan de HTS in Dordrecht
Tijdens de presentatie van het ‘Jaarplan 2017’ afgelopen december keek Netherlands Maritime Technology (NMT) vooruit op het jaar 2017. Door de uitdagende omstandigheden waarin de industrie zich op dit moment verkeert en met een nieuwe leider aan het roer nam de brancheorganisatie bij het opstellen van de doelstellingen zichzelf goed onder de loep. Wij spraken Roel de Graaf over de koers van 2017.
Central Industry Group, maar besloot in 2016 aan de slag te gaan bij NMT. Aan het werk als managing director bij een branchevereniging bleek toch iets totaal nieuws te zijn, legt De Graaf ons uit. “Het is een geweldig leuke baan, maar het verbaasde mij hoe uitgebreid en complex de taken van NMT zijn. De complexiteit is moeilijk te begrijpen voor een buitenstaander. Zelfs als lid van het bestuur van NMT had ik onvoldoende inzichten. Wij moeten verantwoording afleggen voor verschillende ontwikkelingen en nog veel belangrijker: de juiste strategie bepalen. Als je je werk goed wilt doen, is het geen optie om problemen ad hoc op te lossen.”
‘Scherper aan de wind varen’. Hierin worden door NMT de doelstellingen voor dit jaar gepresenteerd. Het plan bestaat uit drie pijlers: Trade, Innovation en Human Capital. Per thema zijn vervolgens doelstellingen geformuleerd. Onder de pijler Trade wil NMT, naast het organiseren van handelsmissies en het opzetten van Holland Paviljoens op diverse internationale beurzen, de nieuwsbrief over marktontwikkelingen ‘Clipper’ moderniseren en gebruiksvriende lijker maken. “Clipper bevat informatie over de maritieme wereldmarkt. Daarnaast zijn we aan het onderzoeken of er vanuit onze leden een vraag is naar meer specifieke
HARM POST
RAYMOND KO
KOEN OVERTOOM
Na 16 jaar werkzaam te zijn geweest bij Groningen Seaports vertrekt Harm Post per 1 oktober. Het havenbedrijf heeft met Post een stevige positie opgebouwd. Hij vindt het nu tijd voor nieuwe uitdagingen, zoals interim-management, bedrijfsadviezen en het begeleiden van jonge ondernemers. Met de aankondiging van het vertrek, is ook de procedure voor het zoeken naar een geschikte kandidaat gestart.
Raymond Ko is per 1 januari 2017
Nadat Koen Overtoom op 1 augustus 2016 was gekozen als waarnemend CEO, is hij op 6 december officieel benoemd tot de nieuwe CEO van Havenbedrijf Amsterdam N.V. Dit gebeurde tijdens de algemene vergadering van aandeelhouders van Havenbedrijf Amsterdam N.V. De gemeente Amsterdam is enig aandeelhouder. Overtoom werkt sinds 2002 bij het havenbedrijf en was sinds 2013 operationeel directeur (COO).
Aan boord tijdens stormachtig weer Roef de Graaf is sinds afgelopen zomer de nieuwe managing director bij NMT. Hij
MENSEN IN HET NIEUWS
04
Directeur
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
Managing Partner
benoemd tot Managing Partner van het maritieme adviesbureau Marstrat. Ko neemt de rol over van Martin Bloem, die medeoprichter en CEO was van Marstrat. Ko heeft 18 jaar ervaring als maritiem professional binnen de financiële sector. Bloem blijft aan als partner.
CEO
“HET BELANGRIJKSTE ASPECT OM KOPLOPER TE BLIJVEN OP HET GEBIED VAN INNOVATIE IS KENNIS” moeten koesteren. “Tegenwoordig zien we dat Chinezen bedrijven Nederlandse innovaties kopen. We moeten ons bewust zijn van het feit dat deze partijen onze technieken eigen kunnen maken en deze kennis mee terugnemen om het vervolgens zelf te produceren.”
marktinformatie, bijvoorbeeld een analyse over een land in het bijzonder. Wij denken dat het juist in deze tijd belangrijk is om marktinformatie sneller en gemakkelijker toegankelijk te maken.”
Lobbyen in Den Haag Binnen de industrie is er veel aandacht voor het ontvangen van subsidies en andere financiën voor businessactiviteiten en innovatie. “Hier speelt de politiek een belangrijke rol”, vertelt De Graaf. “De politiek wil dat leden gaan investeren in groene oplossingen, maar maar dit kost in veel gevallen extra geld. Voor ondernemers een lastige opgave binnen de huidige marktsituatie.” Volgens De Graaf moet de overheid financiële regelingen bieden om deze investeringen een impuls te geven. Daarom is De Graaf met zijn team flink aan het lobbyen in politiek Den Haag. “Als we kijken naar andere Europese landen als Duitsland en Spanje zie je dat er overeenkomsten en hulpmiddelen zijn vanuit de overheid om de maritieme industrie in deze landen te bevorderen. In deze lastige tijden hebben wij dit ook nodig.” Op dit moment wordt er hard gewerkt om de Subsidieregeling Duurzame Scheepsbouw (SDS) voor 2017 ter grootte van vijf miljoen euro in april aanstaande operationeel te hebben. Hiermee kan een boost gegeven worden aan de investeringen in nieuwe technologieën voor duurzame maritieme ontwikkelingen.”
Het zou al heel fijn zijn om één aanspreekpunt te hebben binnen de overheid, een directeur Maritieme Zaken bijvoorbeeld.”
Tot slot is het altijd een belangrijke rol van NMT geweest om duurzame innovaties binnen de maritieme industrie onder de aandacht te brengen. Om dit te kunnen doen clustert NMT alle Nederlandse maritieme bedrijven die zich bezighouden met duurzame producten of diensten en geeft hen vervolgens ter promotie een platform. Een deel van deze strategie is dat NMT wil samen werken om tot een overeenkomst te komen die het Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen bevordert.
Innovatie is key
Sharing is caring
“Er heerst steeds meer het besef dat Nederland een maritiem land is. Daarom heb ik goede hoop dat de politiek meer op gaat komen voor onze industrie. Naast de steun vanuit de politiek is innovatie het belangrijkste middel om te overleven”, vindt De Graaf. NMT wil voor haar leden één Europees, drie nationale en twee regionale innovatieprojecten realiseren. “Buiten het lobbyen voor nieuwe subsidies en de maritieme sector onder de aandacht brengen, willen we onze leden helpen gebruik te maken van bestaande regelingen. Deze initiatieven zijn bedoeld om de ontwikkeling van nieuwe producten en diensten te versnellen. Een goed voorbeeld is het Europese Fonds voor Strategische Investeringen.
Het belangrijkste aspect om koploper te blijven op het gebied van innovatie is kennis. NMT ziet dan ook als belangrijk doel om jongeren te blijven inspireren voor een loopbaan in de maritieme maakindustrie. “We organiseren evenementen om het imago van onze sector onder technische studenten te verbeteren en de instroom te bevorderen. Ook willen we de instroom van docenten en het faciliteren van stages voor docenten bevorderen, zodat de juiste kwaliteit wordt behouden.” De Graaf vertelt verder: “In deze tijd is een leven lang leren een vereiste. Om dat te doen moet kennis worden gedeeld. We proberen dit te doen door diverse cursussen aan te bieden.” In deze cursussen worden ook nieuwe technologieën als automatisering en robotisering besproken. Ontwikkelingen die een grote impact hebben op de toekomst van een bedrijf en de duurzame inzet van medewerkers.
“Nederland heeft nog steeds een maritieme industrie door innovatie. Deze industrie heeft internationaal een sterke positie. Nederlanders staan voor kwaliteit en nieuwe ontwikkelingen en dat is iets waar we trots op mogen zijn.” De Graaf is dan ook van mening dat we de Nederlandse innovaties
Als er verder wordt gevraagd naar kansen die van invloed zijn op de werkgelegenheid
benoemt De Graaf de Koninklijke Marine. Hij hoopt op orders vanuit de overheid die de Koninklijke Marine verder moeten gaan versterken. “Trump is in veel opzichten slecht nieuws, maar hij had wel een punt toen hij zei dat de NAVO-leden meer verantwoordelijkheid moeten nemen met betrekking tot investeringen in hun krijgsmachten. De Nederlandse Koninklijke Marine heeft alle kennis in huis. We kunnen alles zelf bouwen. Volgens de Graaf is nu het moment om in actie te komen. “Deze ontwikkeling zal ook een belangrijke boost geven aan de huidige werkgelegenheid.”
Successen delen Tot slot benoemt De Graaf het belang van goede communicatie. “Wij communiceren als organisatie veel informatie. Het is erg belangrijk dat wij een duidelijke visie voor ogen hebben over wat wij willen overbrengen. Daarom moeten communicatiemethoden efficiënter en professioneler worden ingezet. Wij moeten ernaar streven om de informatie zo transparant mogelijk over te brengen, zodat het goed overkomt en makkelijk te begrijpen is.” Ook wil NMT zichzelf beter presenteren. De Graaf: “We zouden onze successen meer moeten vieren met onze leden. Zo zijn wij soms jaren bezig met het creëren van een bepaalde regelgeving. Als dit uiteindelijk is gelukt moeten we onze werkzaamheden beter presenteren, zodat de leden een idee krijgen hoe veel werk er ondertussen achter de schermen wordt verricht.” Als we kijken naar 2017 ziet De Graaf de vooruitzichten voor de maritieme industrie niet heel rooskleurig. De omzetten dalen en bedrijven worden gedwongen om mensen te laten gaan. “Wij moeten samen met de industrie slimmer en efficiënter te werk gaan. We moeten blijven geloven in onze krachten.” Doordat de maritieme industrie vaker voor hete vuren heeft gestaan, blijft de Graaf positief. “Wat er ook gebeurt, wij Nederlanders blijven altijd overeind.”
De managing director benadrukt dat hij gelooft in het principe van ‘een gelijk speelveld’. “Alleen zijn er op dit moment landen in Europa die deze gelijke handel verstoren. Paviljoens van Scandinavische landen worden bijvoorbeeld voor een groot deel gesubsidieerd.” De Graaf stelt dat NMT wel iets krijgt om het merk Nederland te promoten, maar dit is veel minder. “We vragen niet om hele grote gunsten, maar we willen niet worden benadeeld in vergelijking met onze buren.” Het onderdeel lobbyen is voor De Graaf nieuw en hij merkt dat het lastig is om een luisterend oor te vinden die bepaalde invloeden heeft en zorgt dat er acties worden ondernomen die leiden tot meer steun. “De belangen van de maritieme sector zijn verdeeld over verschillende ministeries.
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
05
Registratie voor grootste maritieme, offshore en energie carrièrebeurs geopend Maritieme carrièrejagers kunnen zich vanaf nu registeren voor het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) 2017. Op woensdag 19 april staat het WTC Rotterdam geheel in het teken van carrièremogelijkheden binnen de maritieme, offshore & energie sector. Net als de afgelopen tien jaar verwelkomt de organisatie verschillende bedrijven uit de gehele sector, die op zoek zijn naar zowel nieuw talent als ervaren professionals. De toegang tot het event is gratis. Op 19 april zijn bedrijven uit de gehele cluster, als Royal IHC, Heerema, Nederlands Loodswezen, Boskalis en Zeeland Seaports aanwezig om in contact te komen met ambitieuze studenten, starters en professionals. Ook wordt dit jaar een inhoudelijk programma aangeboden over relevante thema’s waar ruimte is voor discussie. Dit maakt MOCE ook in 2017 de grootste en meest complete carrièrebeurs in de maritieme, offshore & energie sector van Europa.
Live talkshows en case studies Naast een uitgebreide beursvloer biedt MOCE bezoekers dit jaar onder andere live talkshows over
relevante thema’s op de speciaal ingerichte Community Square en case studies. Middels verschillende casussen presenteren bedrijven een actief of fictief probleem. Een geselecteerde groep bezoekers wordt uitgedaagd om dit binnen twee uur op te lossen. Jouw kans om indruk te maken op jouw droomwerkgever! Ook zijn dit jaar weer de MaritiemeVacaturebank.nl Kubus en het Stage Informatiepunt aanwezig.
Invite & Meet
STUDIEVERENIGING GEZELSCHAP LEEGHWATER Ook zij komen naar MOCE
Om nog meer onder de aandacht te komen bij de bedrijven kun je als bezoeker voorafgaand aan het evenement je cv uploaden in de cv-database van de MaritiemeVacaturebank.nl. Door middel van ‘Invite & Meet’ kan jij uitgenodigd worden een persoonlijk gesprek met een potentiële werkgever op de beursvloer.
MOCE.biz “Lid zijn van een studieverenging zie ik als een goede aanvulling van mijn studie Werktuigbouwkunde. Niet alleen op sociaal gebied, maar juist ook met betrekking tot carrièremogelijkheden.” Roderik Verbruggen is vier jaar lid van Gezelschap Leeghwater, de studievereniging van de studie Werktuigbouwkunde aan de TU Delft. Dit jaar bestaat de vereniging 150 jaar en viert haar 30ste lustrum. Samenwerken met de industrie Natuurlijk worden er genoeg feestjes, borrels en reizen georganiseerd bij Gezelschap Leeghwater. Vooral in het komende lustrumjaar. Maar de studievereniging doet veel meer dan dat en zet zich in om studenten van Werktuigbouwkunde te helpen bij zijn of haar
ontwikkeling tot een ingenieur en bereid hen voor op het werkveld. “Er wordt veel samengewerkt met bedrijven uit de maritieme en offshore industrie als Heerema, Damen, Huisman en Boskalis”, vertelt Roderik enthousiast. “Zo worden er lezingen en casestudies georganiseerd. Studenten leren hoe het
er in werkelijkheid aan toe gaat en welke problemen zich kunnen voor doen.” Volgens Roderik zijn deze samenwerkingen niet alleen interessant voor studenten, maar juist ook voor de bedrijven. “Middels deze activiteiten en excursies worden studenten geënthousiasmeerd voor deze industrie.”
Baangarantie? Uit cijfers blijkt dat de aanvragen bij technische studies steeds verder stijgen. Verwacht Roderik dat dit invloed heeft op de baangarantie van werktuigbouwkundigen studenten? “Wij merken dat er juist heel veel vraag is naar jonge ingenieurs. Naar verwachting gaat deze vraag in de toekomst alleen maar verder toenemen, juist ook in de maritieme en offshore industrie.” De studievereniging wil dit jaar nog meer gaan samenwerken met diverse bedrijven uit de maritieme en offshore industrie. “Op MOCE hopen wij met deze bedrijven in contact te komen.”
06
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
Vanaf nu kun je via MOCE.biz je registeren voor MOCE. Op de website vind je ook meer informatie over het beursprogramma en de aanwezige bedrijven. Wil je op de hoogte blijven van het laatste nieuws? Volg ons dan via Facebook en Twitter.
CV UPLOADEN Op de MaritiemeVacaturebank.nl vind je de nieuwste openstaande vacatures uit de industrie. Waarschijnlijk heb jij je cv al geüpload in de database van de MaritiemeVacaturebank.nl, zodat jij gemakkelijk kunt solliciteren op de openstaande vacatures en daarnaast bedrijven jou ook weten te vinden. Met ‘Invite & Meet’ gaat de MaritiemeVacaturebank.nl een stap verder om jou nog beter te helpen bij de zoektocht naar jouw droombaan. Als jouw cv is geüpload op de MaritiemeVacaturebank.nl, maak je namelijk kans uitgenodigd te worden voor een persoonlijk gesprek op de beursvloer tijdens MOCE. Een mooie kans! Zorg dus dat jouw cv volledig en up-to-date is.
“JE MOET ELK SCHIP KUNNEN BEDIENEN” ALS WIJ AAN BOORD STAPPEN van het vrachtschip Omir is de kapitein blij ons te zien. De Boer neemt samen met de kapitein de leiding en geeft de bemanning opdracht hoe zij het schip moeten manoeuvreren om weg te komen uit de haven. “Als loods stap ik aan boord als specialist van dit gebied en help de kapitein om het schip veilig en voorspoedig de haven uit te loodsen”, legt De Boer uit. “Voor schepen die hier komen zijn deze wateren onbekend terrein. Zij vertrouwen dan ook volledig op mij als loods. Deze weersomstandigheden maken het extra lastig om weg te komen, ook voor mij. Doordat er geen zicht is moet ik vertrouwen op de radar en mijn kennis en ervaring.” De Boer komt als loods op elk soort schip terecht en omdat hij naast adviseren meestal het roer overneemt, moet hij elk soort schip kunnen bedienen.
OP EEN UITERST MISTIGE DAG ontmoeten wij Dennis de Boer, registerloods bij het Nederlands Loodswezen. Dertien jaar geleden maakte Dennis de Boer als navigatie officier bij de Koninklijke Marine de overstap naar het Loodswezen. Als registerloods in Scheldemonden kan hij de gehele Westerschelde dromen. Deze moeilijk te bevaren rivier verbindt de havens van Antwerpen, Vlissingen, Gent en Terneuzen met de Noordzee. Wij stapten met hem aan boord om te zien hoe hij als loods een schip door de vele bochten van de Westerschelde loodst. Een flinke uitdaging, op een mistige dag als deze.
“HET LEUKSTE AAN DE SCHEEPVAART is het manoeu “OM TE BEGINNEN AAN DE OPLEIDING tot loods moet je gevaren hebben. Om in aanmerking te
vreren met het schip en dat mag je als loods regelmatig uitvoeren, maar de kapitein blijft altijd eind verantwoordelijk. Bovendien is je werkomgeving steeds anders en krijg je steeds te maken met verschillende bemanning en daar mee verschillende culturen. Deze aspecten maken dit werk mooi.”
kunnen komen voor de opleiding tot registerloods heb je een vaarbevoegdheidsbewijs Chief Mate nodig, daarom zien velen de opleiding ook als een tweede carrière. De totale opleiding duurt veertien maanden. In de eerste twee maanden wordt veel theorie behandeld, om iedereen op hetzelfde niveau te krijgen. Vervolgens ga je je specialiseren in een bepaald gebied. In twaalf maanden dien je 200 reizen te hebben uitgevoerd om het gebied eigen te maken en bekend te raken met alle ins en outs.”
BENIEUWD NAAR DENNIS ZIJN HELE VERHAAL en hoe hij het schip de haven uit loodste? Bekijk de video op Maritiemnieuws.nl/Carrière
“OF LOODS EEN UITSTERVEND BEROEP IS? Ik verwacht van niet. Ondanks technische innovaties en de ontwikkelingen waardoor we waarschijnlijk in de toekomst onbemand kunnen gaan varen, blijft het belangrijk om een specialist aan boord te hebben om een schip door de havenbekkens te loodsen. Wij krijgen te maken met steeds grotere schepen en als er iets fout gaat, zijn de gevolgen groot.” De Boer ziet de nieuwe technische mogelijkheden dan ook als een hulpmiddel tijdens zijn werk en niet meer dan dat. “Het blijft van belang om mensen op te leiden tot loods. Juist nu. Het wordt voor Nederlandse zeevarenden steeds lastiger om aan hun vaaruren te komen, doordat schepen steeds vaker gebruik maken van goedkopere krachten uit het buitenland. Terwijl ze de vaaruren nodig hebben om te kunnen starten met de opleiding tot loods.”
Professional
DENNIS DE BOER aan ‘t woord
Dennis de Boer neemt als
loods de leiding
Dennis de Boer stapt aan boord
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
07
Het steeds drukkere havenverkeer in goede banen leiden, kan dat jou inspireren? Vind je inspiratie op www.portofantwerp.com/jobs
Created and produced by
Save the Date
www.offshoreWINDconference.biz
Part of:
In cooperation with:
ONDERZOEK
Dit zeggen de politieke partijen over de maritieme industrie Op 15 maart vinden de Tweede Kamerverkiezingen in Nederland plaats. 28 partijen gaan de strijd aan om jouw stem te winnen. Valt het dubbeltje naar rechts, of naar links? Na 15 maart weet Nederland weer waar we politiek gezien aan toe zijn, maar wat betekent dat eigenlijk voor de maritieme industrie? Wij baanden ons een weg door het oerwoud van verkiezingsprogramma’s om jou een beter beeld te geven van hoe de verschillende partijen tegen de industrie aankijken. Wellicht iets om in je achterhoofd te houden als jij je stem uitbrengt, want de toekomst van de industrie hangt sterk samen met de keuzes vanuit de politiek.
Op vrijdag 4 februari werd bekend gemaakt dat in totaal 28 partijen zich verkiesbaar stellen voor de komende Tweede Kamerverkiezingen. Een flink aantal! Bij ons onderzoek kijken wij daarom naar de zeven grootste partijen volgens de peilingen van begin februari: PVV, VVD, CDA, D66, GroenLinks, SP en PvdA. Al snel kwamen wij tot de conclusie dat de PVV
Een recordaantal van 81 partijen toonde aanvankelijk interesse om mee te doen aan de verkiezingen. Uiteindelijk kan je op 15 maart kiezen uit 28 partijen. Het opkomstpercentage bij de vorige verkiezingen in 2012 was 76,6%. Met 31 zetels werd de VVD in 2012 de grootste partij.
de maritieme industrie niet noemt in haar programma. Deze partij wordt dus verder niet opgenomen in het onderzoek. Binnen de verkiezingsprogramma’s van de overige zes partijen ontdekten wij een aantal terugkerende thema’s die van invloed zijn op de maritieme industrie: klimaatverandering, binnenvaart, zeehavens en Defensie. De ene partij gaat hier gedetailleerder op
in dan de ander. Door het noemen van de verschillende stellingen per thema proberen wij inzicht te geven in hoe de partijen staan tegenover de maritemgerelateerde thema’s.
vervolg pagina 10
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
09
Onderzoek
vervolg van pagina 09
Klimaatverandering Het is niet onbekend dat er veranderingen doorgevoerd moeten worden om het Klimaatakkoord van Parijs te behalen. Energietransitie is noodzakelijk om klimaatverandering te beperken. De scheepvaart is bij het akkoord van Parijs buiten beschouwing gelaten. Ondanks dat zet de industrie zich op dit moment hard in om een duurzaamheidsslag te maken. Uit ons onderzoek blijkt dat de onderzochte partijen dit onderwerp dan ook behandelen. In de programma’s van de VVD, PvdA, D66, GroenLinks en SP wordt specifiek genoemd dat om de klimaatverandering tegen te gaan, ook de uitstoot van de scheepvaart verminderd moet worden. Echter, het vergroenen van de industrie kost geld, zoals in de Visie van Roel de Graaf op pagina 4 en 5 al werd aangegeven. “Als we kijken naar de Europese landen als Duitsland en Spanje zie je dat er overeenkomsten en hulpmiddelen zijn vanuit de overheid om de industrie in deze landen te bevorderen. In deze lastige tijden hebben wij dat ook nodig”, aldus Roel de Graaf, Managing Director bij brancheverenging Netherlands Maritime Technology. Een goed punt, want ook al wil de industrie wel duurzamer, zonder investeringen vanuit de overheid is het in deze periode lastig om deze slag te maken. Gelukkig presenteren sommige partijen in hun verkiezingsprogramma enkele onderwerpen waarop zij willen investeren om zo de maritieme industrie groener te maken.
Binnenvaart
ZONDER INVESTERINGEN VANUIT DE OVERHEID IS HET IN DEZE PERIODE LASTIGER EEN DUURZAME SLAG TE MAKEN.
Bij de partijen wordt ook het vergroenen van de binnenvaart genoemd. De politiek lijkt het erover eens dat als Nederland de bereikbaarheid wil waarborgen maar tegelijkertijd ook CO2-uitstoot bij het vervoer van goederen zo laag mogelijk wil houden, er meer vervoer over water moet plaatsvinden. Zo noemde de PvdA al eerder dat zij initiatieven uit de vervoersector om de binnenvaart ‘schoner’ te maken, ondersteunen. Ook de partijen SP, D66, CDA en VVD willen investeren in het vergroenen van de binnenvaart. VVD legt in het programma voornamelijk de nadruk op investeringen om de verbindingen tussen de havens en het achterland te verbeteren. Niet alleen door te kijken naar
“Voor verdere verduurzaming van de scheep- en luchtvaartsector, zoals de beperking van de uitstoot van CO2 en schadelijke stoffen als stikstof, fijnstof en zwavel, zijn internationale afspraken nodig. Mondiale afspraken hebben het grootste effect op het klimaat en de luchtkwaliteit en zetten onze lucht- en scheepvaartsector niet op achterstand ten opzichte van andere landen.”
“Goederenvervoer wordt schoner en veiliger. In de scheepvaart wordt het gebruik van stookolie zo snel mogelijk afgebouwd.”
“We werken samen in Europa en daarbuiten om scheep- en luchtvaart schoner te maken en de CO2, roet, stikstof en andere vervuilende stoffen te verminderen. Bijvoorbeeld door samen normen op te stellen en te werken met gedifferentieerde havengelden.”
“Luchtvaart, scheepvaart en wegtransport belasten het milieu en klimaat flink. We streven naar een circulaire economie waarin veel meer producten lokaal worden geproduceerd, zodat minder transport nodig is. Het vervoer dat wel plaatsvindt, maken we zo duurzaam mogelijk. We werken samen met vakbonden aan een eerlijke transitie voor werknemers in de transportsector.”
“Wij pleiten voor opname van lucht- en scheepsvaart in het wereldwijde klimaatverdrag en voor wereldwijd geldende maximumeisen aan giftige stoffen in brandstof voor lucht- en scheepvaart. In Europees verband willen wij een Europees kerosineheffing en voortschrijdende uitstootnormen voor schepen. In nationaal verband steunen we initiatieven uit de vervoersector om de binnenvaart te vergroenen.”
“Bij investeringen voor goederenvervoer kiezen we voor een maximale inzet van de binnenvaart, dit is het minst belastend voor het milieu. We investeren in het verduur zamen van de binnenvaartvloot en zorgen ervoor dat jongeren weer een toekomst hebben in de sector.”
“D66 wil de binnenvaart helpen groener te worden met financieringsmogelijkheden op maat en innovatie, en daarmee de uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof drastisch terugbrengen.”
“Veelzijdige mobiliteit is cruciaal bij de verdere ontwikkeling van de Mainports Schiphol en de Rotterdamse haven. Daar zijn grote kansen om de mobiliteit verder te verbeteren. Zo kan de binnenvaart een waardevolle bijdrage leveren aan de verschuiving van wegtransport naar vervoer via waterwegen. Doorontwikkeling naar schonere luchtvaart en binnenvaart met nieuwe technologie is daarbij essentieel om het milieu en de luchtkwaliteit te beschermen.”
“Alle achterlandverbindingen moeten op orde zijn, niet alleen de wegen en internationale treinverbindingen. Wij blijven investeren in het verbeteren van de verbindingen met een internationaal karakter vanuit onze mainports naar onze grensgebieden. Voor de haven van Rotterdam zijn goede verbindingen voor de binnenvaart essentieel. Wij willen dat de bedientijden van sluizen en bruggen beter op elkaar en op het (spoor-)wegverkeer worden afgestemd. Zo lopen zowel schepen als weggebruikers zo min mogelijk vertraging op. Ook steunen wij de bouw van overlaadstations, weginfrastructuur rondom binnenhavens, het verbreden van sluizen en uitdiepen van hoofdvaarwegen. Ook moeten er voldoende overnachtingsplaatsen zijn voor binnenschippers.”
Leesmateriaal
• Samen sterker – kansen voor iedereen. Verkiezingsprogramma D66 2017-2021
• Tijd voor Verandering. • Nederland weer van ons! • Zeker Nederland.
Verkiezingsprogramma PVV 2017-2021
Verkiezingsprogramma VVD 2017-2021
• Keuzes voor een beter Nederland. Verkiezingsprogramma CDA 2017-2021
10
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
Verkiezingsprogramma GroenLinks 2017-2021
• Nu Wij. Verkiezingsprogramma SP 2017-2021 • Een verbonden samenleving. Verkiezingsprogramma PvdA 2017-2021
“Met de havens van Rotterdam, Amsterdam, de Eemshaven en Schiphol denken we mee hoe technische verduurzaming samen kan gaan met de versterking van de werkgelegenheid en verbetering van de kwaliteit van de leefomgeving.”
“De Rotterdamse haven, de grootste van het westelijkhalfrond, bedient 500 miljoen Europese consumenten en groeit gestaag. Net zoals het ons banen kost als de afhandeling van containers in buitenlandse havens plaatsvindt in plaats van in Nederland. We zijn trots op onze uitstekende verbindingen via wegen, spoorwegen, vaarwegen en de lucht. Om de groeiende stroom aan goederen te kunnen blijven vervoeren, is het belangrijk dat we al deze verbindingen op orde houden. Een gelijk internationaal speelveld is daarbij van groot belang. Want Nederland is geen eiland: onze zeehavens, luchthavens, transportbedrijven, brain- en greenports zijn van vitaal economisch belang en opereren in een internationale markt.”
“Ook de Rotterdamse haven is van grote economische waarde voor onze economie. D66 stimuleert de verdere verduurzaming van de haven. Daar waar er sprake is van lasten die de haven oneerlijk op achterstand zetten ten opzichte van andere wereldhavens, dan worden die herzien. We willen een gelijk speelveld met hoge eisen voor elke haven.”
“Ook in de zeescheepvaart is een gelijk speelveld niet altijd aanwezig. Het Havenbedrijf Rotterdam betaalt op basis van Europese regelgeving vennootschapsbelasting (Vpb) terwijl dat niet voor alle Europese havens geldt. Havens in onze buurlanden profiteren van staatssteun. Zolang er geen gelijk speelveld is met de ons omringende landen, willen wij dat onze havens worden gecompenseerd voor deze Vpb-plicht. Ook moeten de toezichts- en handhavingskosten in de Nederlandse zeehavens concurrerend zijn met de landen om ons heen.”
verbeteren van vaarwegen en sluizen, maar ook door aandacht voor het personeel.
“WE WILLEN
Investeren in de havens
BENADEELD
“We hebben de beste haveninfrastructuur van de wereld. En we willen vooroplopen in de energietransitie en digitalisering. Voor mij staat vast dat overheid, bedrijfs leven en kennisinstellingen dat samen moeten doen”, aldus Minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu tijdens de Maritieme Werkconferentie. Als reactie hierop liet de Brancheorganisatie Zeehavens (BOZ) eind januari weten dat zij een half miljard euro per jaar willen ontvangen van het Rijk om zo de structuur van de zeehavens toekomstgericht te maken.
DOOR ONZE
NIET WORDEN
BUREN.”
De SP, D66 en de VVD gaan in hun verkiezingsprogramma gedetailleerd in op de zeehavens en in het bijzonder de Rotterdamse Haven. In de stellingen van D66 en VVD wordt gesproken over het streven naar een gelijk speelveld. Een onderwerp wat Roel de Graaf ook al aanhaalde: “We willen niet worden benadeeld door onze buren.”
Defensie
“Als het zo ver komt dat militairen worden ingezet, dan moeten wij en de militairen op defensie kunnen rekenen. Daarvoor is een professionele organisatie essentieel. Wat D66 betreft komt er een einde aan de huidige versnipperde inzet en organisatorische zwaktes zoals onder andere door de Algemene Rekenkamer is gesignaleerd. Dit betekent allereerst dat de basis op orde moet worden gebracht. Uitgezonden personeel moet adequaat zijn getraind voor de gestelde taak, beschikken over uitstekend materiaal en er moet een juiste balans gevonden worden tussen militairen in het veld en hoger kader en overhead. Om hiervoor te zorgen is een betere samenwerking nodig met andere ministeries, het bedrijfsleven en kennis- instituten. Daarnaast willen wij dat defensie een toonaangevende organisatie wordt waar ook de nieuwe generatie graag werkt. We willen dat defensie meer aandacht besteedt aan diversiteit.”
“Investeren in Defensie is geen keuze, maar een noodzaak. Wij willen daarom een sterke en professionele krijgsmacht via een structurele verhoging van het defensiebudget, die opbouwt naar de NAVO-afspraken over de minimale uitgaven voor Defensie (2% BBP). Als tussenstap willen wij in de komende kabinetsperiode in ieder geval naar het Europees NAVO-gemiddelde. Daartoe zal in deze periode het Defensiebudget structureel worden verhoogd. Deze gelden worden ingezet voor het repareren, investeren, opereren en internationaliseren van de krijgsmacht. Nieuwe vormen van leasing & sharing, gezamenlijke eenheden en operaties zijn nodig om een sterke Europese bijdrage aan de NAVO te kunnen leveren. Wij zien echter geen heil in (het toewerken naar) een Europees leger.”
“Niet alleen ver weg, ook dichtbij huis in Nederland en aan de NAVO-buitengrens nemen de dreigingen toe. Juist in deze tijd kiezen we daarom voor een krijgsmacht die goed is toegerust op deelname aan de collectieve verdediging van het NAVOgrondgebied, vredesmissies in het buitenland en bijdragen aan nationale veiligheid en crisisbeheersing in Nederland. Deze taken kunnen alleen worden volbracht met fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden, goed materieel en voldoende training voor onze militairen. Wij willen het defensiebudget verhogen zodat de basisgereedheid op orde wordt gebracht en zodat operaties die duurzame ontwikkeling mogelijk maken in kwetsbare landen blijvend gesteund worden.”
De benoeming van Donald Trump heeft impact op de Nederlandse maritieme industrie. Hij wil namelijk dat alle NAVO-landen zich houden aan de afspraak om de voorgeschreven twee procent van de economie aan de krijgsmacht uit te geven. De partijen VVD, D66, CDA, GroenLinks en PvdA willen meer gaan investeringen in de defensie. Een positief ontwikkeling, dit creëert namelijk meer werkgelegenheid bij onder andere de Koninklijke Marine.
VORM JE EIGEN MENING Hopelijk krijg je nu een beter beeld van hoe de politieke partijen tegen de industrie aankijken. Het is belangrijk om te onthouden dat de genoemde stellingen slechts een klein gedeelte van de verkiezingsprogramma’s zijn. Wij raden je dan ook aan om zelf te gaan lezen, debatten te kijken, te overleggen met vrienden, familie en collega’s en tot slot de Stemwijzer in te vullen. Hopelijk ontdek jij op die manier je politieke voorkeur en op wie je gaat stemmen op 15 maart. En vergeet niet dat stemmen een voorrecht is. Laat je stem dus horen!
“Een krijgsmacht die in staat is onze veiligheid en vrijheid te verdedigen, is niet gratis. Daarom willen wij fors meer investeren in Defensie. De afgelopen jaren zijn al structurele stappen gezet om Defensie financieel duurzaam en daarmee toekomstbestendig te maken. Daar moeten we mee doorgaan om ook in de toekomst een antwoord te hebben op de dreigingen en risico’s die zich voordoen. Prioriteit heeft het volledig op orde brengen van de basis- en inzetgereedheid van de gehele krijgsmacht. Gevechtskracht, ondersteuning (logistiek, transport en medisch) en noodzakelijke vervangingsinvesteringen moeten tevens in balans worden gebracht.”
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
11
NIEUW CARRIÈREKOMPAS VOOR MARITIEME EN OFFSHORE INDUSTRIE BESCHIKBAAR De maritieme, offshore & energie industrie is continu aan verandering onderhevig. Waar de industrie beweegt, bewegen carrièrekansen met zich mee. Hulp bij het oriënteren op een carrière in de maritieme, offshore & energie industrie is dan ook wenselijk, want de industrie biedt een zee aan mogelijkheden. De nieuwste Maritieme & Offshore Carrièregids 2017, sinds 24 januari zowel online als in print beschikbaar, helpt actief en latent werkzoekenden om zich te oriënteren op deze industrie. In 2016 maakten al ruim 35.000 bezoekers uit 194 landen gebruik van de carrièregids. Ook dit jaar dient de gids als carrièrekompas en geeft inzicht in de kansen op elk niveau van je carrière.
De carrièregids is ook dit jaar online beschikbaar via www.maritiemecarrieregids.nl. Makkelijk, handzaam en dynamisch door het brede scala aan beeldmateriaal en bedrijfsvideo’s. Ook is de gids Engelstalig beschikbaar: www.maritimecareerguide.com, deze wordt verspreid onder internationale opleidingsinstituten en internationale studenten woonachtig in Nederland.
“De gids is voor mij wat het Bart Smit-boek voor kinderen is: je kunt er uren in lezen,” aldus een engineer, momenteel actief in de industrie. “Ik heb zoveel mogelijk bedrijfsprofielen doorgelezen.”
Een kijkje in de gids!
Naast de uiteenlopende bedrijven die zich met onder andere bedrijfsvideo’s presenteren, bevat de gids praktische tips over solliciteren en het vinden van een droombaan. Daarnaast vertellen starters en professionals meer over hun dagelijkse werkzaamheden, het bedrijf waar ze werken en wat werken in de industrie zo interessant maakt. Zo krijgt je een goed beeld van het dagelijkse reilen en zeilen in deze innovatieve sector.
Welke bedrijven kan je tegenkomen in de Maritieme & Offshore Carrièregids? Hierbij presenteren we jou een sneakpreview. In de carrièregids zelf zijn nog veertig bedrijven te vinden. Wellicht staat jouw droomwerkgever er wel tussen!
AMELS
ANTHONY VEDER REDERIJZAKEN B.V
Vanuit de werf in Vlissingen, de grootste superjachtwerf in Nederland, levert AMELS wereldwijd luxe en innovatieve jachten en staan zij bekend om hun vakmanschap, design, kwaliteit en complexiteit. Naast het ontwikkelen en bouwen van jachten tot 110 meter, voert AMELS ook herstelwerkzaamheden uit. AMELS investeert niet alleen in ‘state of the art’ projecten, maar ook in jong talent om de innovaties van morgen te creëren.
Anthony Veder is gehuisvest in de havenstad Rotterdam en focust zich als rederij volledig op het transport van vloeibaar gas. Deze rederij heeft een van de modernste en technologisch meest geavanceerde gastankervloten in de industrie, waarmee veilige, flexibele en betrouwbare diensten worden geleverd. Anthony Veder is op zoek naar gekwalificeerde en gemotiveerde zeelieden – van eerste stuurman of HWTK en tweede WTK tot leerling. Echter ook voor op kantoor zijn zij op zoek naar enthousiaste, gedreven collega’s met een hbo of wo-opleiding en sterke affiniteit voor techniek en/of maritieme industrie. Bekijk de video in de Maritieme & Offshore Carrièregids 2017
DAMEN SHIPYARDS GROUP
IPS POWERFUL PEOPLE
Met meer dan 9.000 medewerkers en 33 operationele scheepsbouw- en reparatiewerven heeft Damen Shipyards Group een leidende positie in de wereld van scheepsbouw. Doordat Damen wereldwijd actief is in de gehele maritieme sector, bieden zij verschillende banen binnen diverse gebieden en zijn altijd op zoek naar professionals, starters en studenten met een passie voor schepen. Voor professionals biedt Damen een ideale omgeving waar je continu jezelf zowel technisch als persoonlijk kunt ontwikkelen. Ook studenten krijgen diverse mogelijkheden bij Damen door middel van stages en afstudeerprojecten.
iPS Powerful People is een internationaal recruitmentbureau en bedient wereldwijd bedrijven in de maritieme, offshore en energie industrie. Om de belangrijkste bron van flexibele en professionele personeelsoplossingen te zijn binnen de industrie, werft iPS hoogopgeleid personeel met ervaring. Van een enkele specialist tot een volledig team overal ter wereld. Met de uitgebreide pool van kandidaten, een wereldwijd netwerk en kennis van de industrie, probeert iPS altijd de perfecte match te vinden voor zowel klant als kandidaat. Bekijk de video in de Maritieme & Offshore Carrièregids 2017
Bekijk de video in de Maritieme & Offshore Carrièregids 2017
12
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
Populaire vacatures
(Afstudeer)stages
Matroos Binnenvaart Het afgelopen jaar was op de MaritiemeVacaturebank.nl de sectie ‘Binnenvaart’; erg populair onder de bezoekers. Dat komt goed uit want de functie ‘matroos binnenvaart’ was ook een veel terug komende vacature! Als matroos is je belangrijkste taak het assisteren van de schipper en/of bij de dagelijkse werkzaamheden, zoals het laden, lossen en het aan- en afmeren van het schip. Belangrijkste vereiste? Dienstboekje Matroos.
De meest voorkomende vacatures op de MaritiemeVacaturebank.nl in 2016
Naast vacatures werden in 2016 ook diverse (afstudeer)stages gepresenteerd. Het gaat hier om uiteenlopende stages bij diverse bedrijven op verschillende niveaus en zowel aan boord als op kantoor. Naast meewerkstages boden bedrijven ook onderzoeksplekken aan. Binnen deze afstudeerstages krijgen studenten de mogelijkheid hun scriptie te schrijven.
QHSE Manager/Coördinator “Als QHSE Coördinator vertaal ik de eisen die gelden voor een bepaald project naar de praktijk. Wanneer wij een gunning binnenkrijgen zoeken wij uit met welke wet- en regelgeving dit project te maken krijgt, voordat het project werkelijk uitgevoerd mag worden.” • Lees het hele interview met Elmer de Kruif, QHSE Coördinator bij Van Oord, in de Maritieme & Offshore Carrièregids 2017.
Maritiem Officier Het jaar rond zijn diverse bedrijven op zoek naar maroffs. Als maroff houd jij je bezig met het reilen en zeilen aan boord van het schip. Jij bent opgeleid om zowel het werk van een stuurman als dat van een scheepswerktuigkundige te doen. De belangrijkste eisen vanuit bedrijven: Vaarbevoegdheid 1e maritiem officier of chief engineer en geldige STCW’10 documenten.
Hoofdwerktuigkundige Een hoofdwerktuigkundige (HWTK) heeft aan boord de eindverantwoordelijkheid over alle technische installaties en geeft leiding aan de overige werktuigkundigen. Als HWTK ben je minimaal bevoegd voor zeeschepen met een vermogen van minimaal 3000 kW voor onbeperkt vaargebied of voor alle schepen voor onbeperkt vaargebied.
Surveyor Als surveyor voer jij kwaliteitscontroles uit aan boord van schepen. Houden de schepen zich aan de regelgeving met betrekking tot veiligheid en milieu voor de te gebruiken materialen, producten en componenten die vermeld staan in Lloyd’s Register’s Rules & Regulations? Jij inspecteert het! Het is daarom belangrijk om als surveyor alle regelgeving te kennen en op de hoogte te zijn van de laatste ontwikkelingen!
Waterklerk Mechanical Engineer Ook te lezen in de Maritieme & Offshore Carrièregids 2017: een interview met Ibrahim Semali, een mechanic gedetacheerd via Atlas Professionals: “Ik werk steeds op andere plekken en locaties en krijg daarbij te maken met andere machines en motoren. Dit maakt mij niet alleen nieuwsgierig en enthousiast, het houdt mij ook scherp.”
Constructeurs/tekenaars
De schakel tussen een schip en de wal, dat is wat een waterklerk is. Als waterklerk werk je zowel op kantoor als aan boord en ben je dagelijks bezig met het inklaren, schepen bezoeken bij aankomst, en uitklaren, schepen bezoeken bij vertrek. Een resultaatgerichte en klantvriendelijke werkhouding is hier key.
Wil jij je bezighouden met het ontwerpen en de engineering van diverse schepen of jachten. Dan is deze vacature wellicht iets van jou. Voor het soort bedrijf waar je solliciteert bereken en teken je tot in het kleinste detail hoe een schip eruit komt te zien. Voor deze functie is minimaal een hbo-opleiding Scheepsbouwkunde of Werktuigbouwkunde nodig.
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
13
Created and produced by
Created and produced by
Meld je cv aan! Meld je cv Meld je cv
aan! aan!
De nr. 1 vacaturesite voor de maritieme en offshore sector
De nr. 1 vacaturesite voor de maritieme en offshore sector De nr. 1 vacaturesite voor de maritieme en offshore sector
www.maritiemevacaturebank.nl
Navingo BV
T +31 (0)10 209 2600
F +31 (0)10 436 8134
E info@navingo.com
I www.navingo.com
Colofon
www.maritiemevacaturebank.nl
Contact, vragen, opmerkingen Vormgeving Februari 2017, jaargang 14 (nr. 65) Hoofdredacteur Grafisch Bedrijf Crezee Navingo BV De Maritieme & Offshore Carrièrekrant Carlijn van Zuylen Las Palmas Building is een uitgave van Navingo BV en CZU@navingo.com www.maritiemevacaturebank.nl Druk Wilhelminakade 302 MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit 3072 AR Rotterdam Navingo BV T +31 (0)10 209 2600 F +31 (0)10 436 8134 E info@navingo.com I www.navingo.com Grafisch Bedrijf Crezee Aan dit nummer werkte mee deze uitgave mag worden gerepro duceerd of openbaar gemaakt worden Jaap Proost T : +31 (0)10 2092 600 Oplage F : +31 (0)10 436 81 34 zonder schriftelijke toestemming 11.000 exemplaren BV T +31 (0)10 209 2600 F +31 (0)10 436 8134 E info@navingo.com I www.navingo.com@ : MOCK@navingo.com van deNavingo uitgever. Navingo BV Advertentieverkoop aanvaardt geen aansprakelijkheid www.maritiemecarrierekrant.nl T : +31 (0)10 2092 600 bij eventuele onjuistheden. www.maritiemevacaturebank.nl www.maritiemnieuws.nl @ : advertentieMOCK@navingo.com Copyright © 2015 Navingo BV.
14
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
Wil je de Maritieme & Offshore Carrièrekrant thuis ontvangen? Neem een abonnement via: www.maritiemecarrierekrant.nl Je kunt ook mailen of bellen: • MOCK@navingo.com • +31 (0)10 2092 600
De ‘online mvb’-vacatures zijn te vinden op
BEDRIJFSNAAM
FUNCTIE
STANDPLAATS
vacaturevenster MEDIUM
DREDGING Boskalis
Traineeship Dredging
Papendrecht
MVB
Damen Dredging Equipment BV
Manager Engineering
Nijkerk
MVB
iPS - Powerful People
Matroos/deckhand
Internationaal
MVB
Koninklijke IHC
Project Purchaser Dredging Equipment
Kinderdijk
MVB
Koninklijke IHC
Lead Engineer Machinery & Piping
Kinderdijk
MVB
Koninklijke IHC
Basic Engineering Machinery & Piping
Kinderdijk
MVB
Koninklijke IHC
Basic Engineering Mechanical (Mission Equipment) Kinderdijk
MVB
Koninklijke IHC
Basic Engineer Naval Architecture
Kinderdijk
MVB
Nautic Jobs BV
Chief Engineer
Noord-West-Europa
MVB
Nautic Jobs BV
2nd Engineer
Internationaal
MVB
Zandhandel Faasse BV
Stuurman Hopperzuiger
Goes
MVB
HAVENS
BEDRIJFSNAAM
FUNCTIE
STANDPLAATS
MEDIUM
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Senior Software Engineer PTL
Leiden
MVB
Mariteam Personnel Services BV
ASD Sleepboot Kapitein
Internationaal
MVB
MCE Marine Surveyors BV
Bunker Surveyor
Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen, Gent
MVB
Oceanwide Netherlands BV
3rd Engineers Offshore gezocht!
Golf van Mexico
MVB
OOS International
HSEQ Officer Netherlands
Serooskerke
MVB
RedWave
Offshore Electricien
Internationaal
MVB
RedWave
Stralers/ Schilders
Internationaal
MVB
RedWave
Ervaren Fitter
Offshore
MVB
RedWave
Ervaren TIG Lasser
Offshore
MVB
Tideway
HR - Junior Crewing Officer
Breda
MVB
Tideway
Project Manager
Internationaal
MVB
Tideway
Works Manager
Internationaal
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors
Financial Administrator
Rotterdam
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors
Ship Automation Engineer
Rotterdam
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors
Treasury Officer
Rotterdam
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors
International Project Controller
Internationaal
MVB
Tener Manager
Schiedam
MVB
Havenbedrijf Antwerpen
Scheepswerktuigkundige
Antwerpen
Pagina 8
Havenbedrijf Antwerpen
Incidenten coördinator haven
Antwerpen
Pagina 8
Havenbedrijf Antwerpen
Dokmeester
Antwerpen
Pagina 8
Havenbedrijf Antwerpen
Matroos/deckhand
Antwerpen
Pagina 8
iPS - Powerful People
Matroos Havensleepdienst
Europa
MVB
Oceanwide Netherlands BV
Maroff’s voor de sleepvaart en koopvaardij
Internationaal
MVB
Venturn
Project Engineer
Rotterdam
MVB
Zeeland Seaports
Havencoördinator/ Verkeersleider
Vlissingen
MVB
Venturn
Zeeland Seaports
Adjunct Havenmeester
Terneuzen
MVB
OVERHEID
Zeeland Seaports
Teamleider Kapiteinskamer
Terneuzen
MVB
Ministerie van Defensie
Medewerker Integrated Logistic Supprt/ Life Cycle Costing
Nederland
MVB
Feadship
Project Planner
Haarlem
MVB
Rijkswaterstaat
Nederland
MVB
Feadship
Engineer Elektra
Aalsmeer
MVB
Mobiel Verkeersleider met Officier van Diensttaken
SCHEEPSBOUW- EN REPARATIE
Feadship
Proposal Engineer
Kaag
MVB
Damen Dedging Equipment BV
Design & Proposal Engineer Dredging
Nijkerk
MVB
Feadship
Projectinkoper
Kaag
MVB
Damen Schelde Naval Shipbuilding
Technische Verkoper Binnendienst
Vlissingen
MVB
Feadship
Detailengineer Interieur
Aalsmeer
MVB
Damen Schelde Naval Shipbuilding
Engineer 3D Modelling and Structures
Vlissingen
MVB
RedWave
Allround Monteur
Zuid-Holland
MVB
Damen Shiprepair Brest
Estimator / Cost Engineer Brest
Frankrijk
MVB
Superyacht Spares
Commercieel/Administratief Medewerker Verkoop Gorinchem
MVB
Damen Shiprepair Dunkerque
Project Manager
Dunkerque
MVB
Superyacht Spares
Sales Engineer
Gorinchem
MVB
Damen Shiprepair Rotterdam BV
HSE Manager
Rotterdam
MVB
Yachtservice van Swaay BV
Logistiek Medewerker
Bruinisse
MVB
Damen Shiprepair Rotterdam BV
Junior Sales Manager Cruise
Rotterdam
MVB
Yachtservice van Swaay BV
Allround Dieselmonteur
Bruinisse
MVB
Damen Shiprepair Rotterdam BV
Sales Manager Cruise
Rotterdam
MVB
Damen Shiprepair Rotterdam BV
Senior Project Purchase Manager Cruise & Offshore Rotterdam
Rotterdam
MVB
JACHTBOUW
MARITIEME DIENSTVERLENING Broekman Logistics
Waterklerk
Eemshaven
MVB
Bureau Veritas
Marine Centre Surveyor Binnenvaart
Rotterdam
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Supervisor Electrical and Automation
Gorinchem
MVB
Bureau Veritas
Surveyor
Antwerpen
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Network Support Engineer
Gorinchem
MVB
C-Job Naval Architects / Engineers
Big Data Internship
Hoofddorp
MVB
Damen Shipyards Gorinchem
Contract Manager
Gorinchem
MVB
Delta Marine Crewing BV
Junior Offshore Broker
Vlissingen
MVB
Damen Shipyards Hardinxveld
Design & Proposal Engineer
Hardinxveld
MVB
Eastport Maritime Europe
(Trainee) Ship Broker for barges
Spijkenisse
MVB
Damen Shipyards Hardinxveld
Mechanical Lead Engineer
Hardinxveld
MVB
Engie Service IJmond
Scheepsdiesel Monteur
IJmond
MVB
Damen Shipyards Hardinxveld
Shipbuilding Lead Engineer
Hardinxveld
MVB
Halyard Survey BV
Schade Expert/ Marine Surveyor
Sliedrecht
MVB
Middle Point
Structural Engineer Hull
Duitsland
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Internship 3D Modeler & Texture Designer
Leiden
MVB
Niron Staal Amsterdam BV
Project Manager Pijpfitterij
Amsterdam
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Internship Graphic Designer
Leiden
MVB
Stolk Marimecs BV
Constructeur/ Naval Architect
Steenwijk
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Trainer at Heerema Simulation Center
Leiden
MVB
Anthony Veder
Vessel Operator (starter)
Rotterdam
MVB
Anthony Veder
Vessel Operator (experienced)
Rotterdam
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Internship Film & Animation Editing
Leiden
MVB
Arklow Shipping Nederland
HWTK Alle Schepen of tot 3000 kw
Noordwest-Europese kustgebieden
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Master Thesis/ Internship - Design & Analysis group - Subsea Department
Leiden
MVB
Bugge Shipping
Junior Technical Superintendent
Antwerpen
MVB
iPS - Powerful People
Consultant Werving en Selectie (Permanent Staffing)
Nederland
De Bock Maritiem BV
Safety & Quality Medewerker
Alkmaar
MVB
Delta Marine Crewing BV
HWTK Dive Support Vessel
Regio Noord-Nederland
MVB
Navingo BV
Stagiair Event Team
Rotterdam
MVB
Delta Marine Crewing BV
Deck Engineer
Internationaal
MVB
Navingo BV
Stagiair Marketing & Communicatie
Rotterdam
MVB
ForestWave Navigation BV
Cargo Engineer
Groningen
MVB
Navingo BV
Stagiair Redactie
Rotterdam
MVB
Mariteam Personnel Services BV
Maroff
Internationaal
MVB
Navingo BV
Marketeer
Rotterdam
MVB
Mariteam Personnel Services BV
Chief Engineer
Internationaal
MVB
Netherlands Maritime Technology
Training Assistant
Rotterdam
MVB
Mariteam Personnel Services BV
ASD Sleepboot Stuurman
Internationaal
MVB
SGS Nederland BV
Medewerker Customer Service - Inspectie Chemie Spijkenisse
MVB
Redwise Maritime Recruitment BV
Chief Engineer met sleepervaring
Internationaal
MVB
TOS
Senior Consultant Werving & Selectie
Rotterdam
MVB
Redwise Maritime Recruitment BV
Chief Engineer General Cargo
Internationaal
MVB
Van Oord Dredging and Marine Contractors
Contract Manager Offshore Wind
Gorinchem
MVB
Redwise Maritime Recruitment BV
Chief Engineer met tankerervaring
Europa
MVB
Spliethoff Group
Container & Liner Assistant
Amsterdam
MVB
Venturn
Finance Manager
Rotterdam/Amsterdam
MVB
Symphony Shipping BV
Purchaser
Breda
MVB
Symphony Shipping BV
Technical Superintendent
Breda
MVB
MVB
MARITIEME TOELEVERANCIERS
ZEESCHEEPVAART
AEGIR-Marine BV
R&D Engineer
Wijk bij Duurstede
MVB
Venturn
Operations Manager Terminal & Warehouses
Beia, Mozambique
MVB
Alfa Laval
Application Engineer
Breda
MVB
Wisby Tankers AB
Chief Engineer
Lidkoping
MVB
Alphatron Marine BV
Service Coördinator
Rotterdam
MVB
ZPMC-RED BOX Energy Services
3rd Engineer
Internationaal
MVB
Alphatron Marine BV
Marketing Manager
Rotterdam
MVB
ZPMC-RED BOX Energy Services
Fleet Assistant
Rotterdam
MVB
Alphatron Marine BV
Finance Manager
Rotterdam
MVB
BINNENVAART
Alphatron Marine BV
Commercieel Medewerker Binnendienst Spare Parts
Rotterdam
MVB
Atlas Professionals
Schipper Binnenvaart
Binnenvaart
MVB
Bayards Aluminium Constructies BV
Manager Service & Maintenance
Internationaal
MVB
Atlas Professionals
Matroos Binnenvaart
Binnenvaart
MVB
Bayards Aluminium Constructies BV
Inspecteur/ Supervisor UP
Internationaal
MVB
Atlas Professionals
Deksman/ Matroos Binnenvaart
Urk
MVB
Bayards Aluminium Constructies BV
Meewerkstage met een opdracht: marktonderzoek helidecks
Nieuw-Lekkerland
MVB
Atlas Professionals
Brug- en Sluiswachter
Zaanstreek
MVB
Flexsave Uitzendbureau
Diverse functies binnenvaart
Internationaal
MVB
Sandfirden Technics
R&D Medewerker
Den Oever
MVB
Flexsave Uitzendbureau
Kapitein Tankvaart
Internationaal
MVB
Wärtsilä Netherlands BV
Management Assistant
Drunen
MVB
Muller Dordrecht
Matroos Binnenvaart
Dordrecht
MVB
Wärtsilä Netherlands BV
Teamleider Werkplaats & Sales Engineer
Harlingen
MVB
Quo Vadis Personeel
Matroos Binnenvaart
Hardinxveld-Giessendam
MVB
Wärtsilä Netherlands BV
Aankomend Machinaal Verspaner
Kruiningen
MVB
Swets Group
Matrozen
Zwijndrecht
MVB
Wärtsilä Netherlands BV
Aankomend Constructiebankwerker Lasser
Kruiningen
MVB
Chief Engineer
Internationaal
MVB
Hoofdwerktuigkundige
Borssele
MVB
TOS
Mechanic
Europa
MVB
Seaway Heavy Lifting
Project Controller
Zoetermeer
MVB
Shell Nederland BV
Offshore Wind Operations Leed
Duitsland, Verenigd Koninkrijk, Nederland
MVB
Shell Nederland BV
Wind Turbine Engineer
Duitsland, Verenigd Koninkrijk, Nederland
MVB
OFFSHORE Boskalis
Scheepselectronicus
Papendrecht
MVB
Boskalis
Traineeship Offshore Energy
Papendrecht
MVB
Boskalis
CAD Engineer
Papendrecht
MVB
Boskalis
Senior Hydraulic Engineer
Papendrecht
MVB
Fabricom Offshore Services BV
Werkvoorbereider E&I
Den Helder
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Document Controller
Leiden
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
First Marine Electrician
Internationaal
MVB
Heerema Marine Contractors Nederland SE
Second Marine Electrician
Leiden
MVB
CRUISEVAART Sherakhan Yachting Projects BV
ENERGIE EPZ
OFFSHORE WIND
Maritieme en Offshore carrièrekrant | FEBRUARI ‘17
15
Created and produced by
Wil jij next level bezig zijn?
WOENSDAG 19 APRIL 2017
Kom dan naar MOCE en ontmoet topbedrijven uit de maritieme, offshore & energie sector Je komt in contact met HR-managers en recruiters van bedrijven
Bekijk bedrijfspresentaties van bekende namen uit de maritieme, offshore & energie sector
Inhoudelijk programma met workshops, case studies, trainingen en live talk-shows
Discussies over relevante thema’s voor sectoren in transitie
Kun je niet wachten met het vinden van een nieuwe baan? Kijk in de tussentijd op www.MaritiemeVacaturebank.nl voor een baan bij de beste werkgevers!
WTC ROTTERDAM | GRATIS ENTREE | 10:30-18:00 UUR
Verbindende factor bij een sector in transitie
www.MOCE.biz Powered by
MOCE