Maritieme & Offshore Krant, februari 2010

De visie van...

6 | Jan Valkier Special

9 | Duurzaamheid in de Maritieme Sector Vacaturevenster

19 | 200 vacatures Februari 2010 Editie 1 Jaargang 7 Uitgave van Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK ROTTERDAM

6

9

19

krant

maritieme & offshore Business & carrière

De nieuwe manier van windmolens plaatsen: Wind Turbine Shuttle Offshore windparken zijn big business. De installatie op zee vergt echter veel werk en is afhankelijk van de weerconditie en de daarmee samenhangende golfhoogtes. Hierdoor kan met de huidige methodieken op de Noordzee slechts 50% van de tijd per jaar aan de installatie van offshore windparken gewerkt worden. Huisman Equipment B.V., vooral bekend van het ontwerpen en bouwen van geavanceerd offshore equipment, heeft hier iets op bedacht: de Wind Turbine Shuttle.

“Het idee is ontstaan uit de behoefte in de offshore om steeds meer wind­ molens te installeren”, vertelt Gerben Roks, Sales Manager Cranes bij Huisman. “De huidige methodieken, de installatie met jacking systemen, zijn sterk afhankelijk van de weercondities.

Het gebruik van jack-ups is gelimiteerd tot een golfhoogte van zo’n 2,5 meter, terwijl de golven op de Noordzee vaak hoger zijn. Door deze limitaties is er veel downtime, wat extra kosten betekent.

De Wind Turbine Shuttle is een concept dat zonder jack-upsysteem werkt.”

Dieter Wijning, Sales Manager Drilling, vult aan: ”We kregen veel vragen uit de markt over de installatie van wind­ turbines. Men wil veel turbines in korte tijd plaatsen, de workability is belangrijk. Met de shuttle kunnen windmolens bij golfhoogtes tot 3,5 meter geplaatst worden, dat betekent dat ongeveer 80%

van de tijd per jaar offshore werkzaamheden uitgevoerd kunnen worden.”

Versnelde installatie Naast de mogelijkheid om windturbines bij hogere golven te installeren is het met de Wind Turbine Shuttle ook mogelijk om turbines in één keer te plaatsen, waardoor de installatie versneld wordt.

Tot op heden gebeurt deze in vier stappen. Wijning: “De shuttle is ingericht met een speciaal hijsmechanisme op de toren. Hierdoor kunnen wind­turbines geheel geassembleerd aan boord genomen worden en is het mogelijk om de werkzaamheden offshore te beperken.

De turbines worden onshore opgebouwd en getest. Dan hoeven ze enkel nog door de shuttle opgepakt en offshore neergezet te worden.”

Lees verder op pagina 2

Venturn-trainees ontwikkelen businessgame Venturn is een trainings- en detacheringsbureau met klanten in de scheepvaart-, logistiek- en transportsector. Sinds eind 2007 biedt het bedrijf ook een traineeship aan. Tijdens dit programma worden trainees met een uitgebreid developmentprogramma en detacheringopdrachten bij verschillende bedrijven opgeleid tot managers. Recent wapenfeit van de Venturn-trainees: een businessgame, met als titel ‘Shipping Excellence’.

Directeur en mede-eigenaar Niels Romme vertelt: “Met dit traineeship willen we mensen enthousiast maken voor de sectoren waarin we als Venturn actief zijn. Die sectoren hebben regelmatig onterecht last van een imagoprobleem, wij proberen de vooroordelen te weerleggen en mensen te interesseren.

Daarom zoeken we ook specifiek mensen die niet uit de scheepvaart of logistiek komen. Zo hebben we onder onze trainees bijvoorbeeld afgestudeerde studenten Chemie, maar ook Marketing. Die diversiteit en combinatie van persoonlijkheden zorgt volgens ons voor een goed team. Dat is belangrijk, want de trainees werken ook veel samen. Daarnaast moeten de trainees echte selfstarter zijn, mensen die snel zaken van de grond kunnen krijgen.”

Jan De Nul krijgt opdracht in Irak Baggeraar Jan De Nul heeft een contract ter waarde van 52 miljoen euro binnen­gehaald voor de uitdieping van de haven van Umm Qasr, Irak. Deze commerciële haven wordt gebruikt voor de import van stuk- en bulkgoederen, maar is groten­deels dichtgeslibd. Jan De Nul zal gedurende acht maanden in opdracht van GCPI (General Company for Ports of Iraq) de haven uitdiepen tot -12,5 meter.

GVH

Petrobras opent kantoor in Rotterdam De Braziliaanse olie- en gasmaatschappij Petrobras opende op 1 februari jl. een kantoor in Rotterdam. Staats­secretaris van Economische Zaken Frank Heemskerk verrichtte de opening in het gebouw ‘Weenapoint’, waarbij ook de CEO van Petrobras, José Sergio Gabrielli de Azevedo, aanwezig was. Met een kantoor in Rotterdam wil Petrobras de relaties met zijn Nederlandse toeleveranciers onderhouden en versterken, aldus Gabrielli de Azevedo. GVH

Project P7 verzamelt informatie over scheepsbouw Het nieuwe project P7, onderdeel van het programma Integraal Samen­werken, zorgt voor een betere integratie van informatie over scheepsbouw. De ontwikkeling en bouw van een schip levert veel informatie op over verschillende onderwerpen, maar blijft vaak versnipperd liggen bij alle betrokken partijen. Het doel van dit project is snel en efficiënt de projectstatus weer te geven. Zo wordt de voortgang van het proces inzichtelijker en kunnen op basis daarvan sneller beslissingen genomen worden. Op dit moment lopen er proeven bij onder andere Damen Shipyards en IHC Merwede. RVD

Maritiem Officier MIWB in top 10 beste opleidingen van Nederland De opleiding Maritiem Officier van het Maritiem Instituut Willem Barentz (MIWB) op Terschelling staat met een gemiddelde score van een 9 op de zesde plaats van de beste HBO-opleidingen van Nederland volgens het onderzoek van de Keuzegids Hoger Onderwijs 2010. De gids wordt jaarlijks samengesteld door het Hoger Onderwijs Persbureau. Het cijfer komt tot stand door een combinatie van de oordelen van studenten en experts en cijfermatige informatie, zoals het slagingspercentage. Op het ogenblik volgen 328 studenten de opleidingen Maritiem Officier en Ocean Technology aan het MIWB, onderdeel van de NHL Hogeschool. GVH

Alle trainees worden opgeleid tot managers. Daarvoor doorlopen ze een intensief managementdevelopmentprogramma en worden ze als junior consultant gedetacheerd bij verschillende bedrijven. Het traineeship is een succes, vertelt Romme: “Zeker in de huidige economie is het soms een lang proces om bedrijven te overtuigen van het nut van trainees, maar ondanks dat is er nog nooit een contract of traineeship voortijdig beëindigd. Bovendien hebben meerdere trainees al contracten aangeboden gekregen bij de bedrijven waar ze gedetacheerd zijn of waren.

Daar zijn we natuurlijk heel trots op. Wat opdrachtgevers vooral waarderen is de blik van buitenaf die trainees brengen.

Het zet de organisatie aan tot denken.”

Lees verder op pagina 18

NewsFlash

Voor dagelijks actueel nieuws Kijk op

Venturn trainees op de lancering van business game 'Shipping Excellence'.

www.navingo.nl

2 | Rubriek Business Nieuws

Dossier Nieuwbouw Jachtbouwer Oceanco in Alblasserdam bouwt de Y706. Maritieme & Offshore Krant doet verslag van het gehele bouwproces.

Deel 1: Introductie

Mark Mieras Oceanco is een jachtwerf met ruim 20 jaar ervaring en bouwt luxe jachten in het hoogste segment. De werf in Alblasserdam heeft overdekte faciliteiten

voor jachten tot 130 meter en een bij­ behorende afbouwkade. In Monaco heeft de jachtbouwer een ontwerpen verkoopkantoor. De jachten, die

Havens voorzichtig positief voor 2010 De Nederlandse en Belgische havens meldden over 2009 met een enkele uitzondering vooral veel daling in de verschillende sectoren.

Toch geven ze ook gematigd positieve vooruitzichten voor 2010.

Rotterdam De Rotterdamse haven meldde in 2009 een daling van de goederenoverslag tot 385 miljoen ton, 8,5% minder dan in 2008. De aanvoer kromp met 13% tot 272 miljoen ton, terwijl de afvoer daalde met 5% tot 113 miljoen ton. Verder kende de containerbehandeling een daling van 6%, waarbij de teruggang in eenheden 10% bedroeg (9,8 miljoen TEU). Desondanks tonen de cijfers wel herstel en heeft de haven vertrouwen in 2010. President-directeur van het Rotterdamse Havenbedrijf Hans Smits: “Gezien de omstandigheden mogen we niet ontevreden zijn. Na het dieptepunt in het tweede kwartaal trekt de overslag elke maand een stukje aan en vrijwel

alle investeringsprojecten lopen door.

Rotterdam doet het bovendien beter dan de grote concurrenten. Maar ik ben niet onbezorgd. Veel van onze klanten hebben het moeilijk en dat zal in 2010 niet veel anders zijn.”

Amsterdam De overslag in de haven van Amsterdam daalde naar 73 miljoen ton, 3% minder dan in 2008. De haven spreekt van een beperkte daling, vooral dankzij een sterke groei van de olieproducten.

Deze steeg met 15% tot ruim 35 miljoen ton. Als reden hiervoor worden capaciteitsuitbreidingen en overige investeringen bij de olieterminals genoemd. De containersector was

Oceanco maakt, zijn uiterst complex en innovatief. De wensen van de klant zijn het uitgangspunt, wat resulteert in op maat gebouwde en unieke jachten.

een entertainmentgedeelte met een 5x2 meter bioscoopscherm. Op het main deck bevindt zich een zwembad, welke met één druk op de knop getransformeerd kan worden tot een helikopterdeck. “Deze feature heeft de ‘Alfa Nero’ ook”, vertelt Mieras. “De Y706 is een doorontwikkeling gebaseerd

Mark Mieras (38), sinds februari 2008 werkzaam bij Oceanco, is de project­ manager van de Y706: “Toen ik bij Oceanco begon, kon ik meteen vol van start met de Y706. Het is geweldig om een project van begin tot eind te begeleiden. De doorlooptijd is ruim drie jaar. De kiellegging vond plaats in december 2007, in maart 2009 arriveerde het in Nederland gebouwde casco in Alblasserdam en sindsdien wordt hier verder aan de Y706 gewerkt. Eind 2010 wordt het schip opgeleverd.” De Y706 is 86 meter lang en 14,2 meter breed.

Met twee 3,492 kW MTU-motoren haalt het jacht een snelheid van ruim 18,5 knopen. Het jacht is opgebouwd uit vijf dekken met onder andere een groot privé-verblijf voor de eigenaar, inclusief een buitendek met whirlpool. Daarnaast zijn er zes tweepersoonsgastenverblijven aan boord. De salon bevat onder meer

verantwoordelijk voor de grootste daling. Hier daalde de overslag met ruim 50% naar 200.000 TEU. Dit komt onder andere door het wegvallen van twee van de drie diepzeediensten van ACT. Algemeen directeur van Haven­ bedrijf Amsterdam Dertje Meijer blikt terug: “Ten opzichte van andere havens blijven we het heel goed doen. Ons marktaandeel is naar verwachting gestegen tot 8,2%. Daarmee blijven we na Rotterdam, Antwerpen en Hamburg de vierde haven van Noord West Europa en daar ben ik trots op.”

Antwerpen In de haven van Antwerpen daalde de overslag met 16,7% naar bijna 158 miljoen ton. De aanvoer kromp met 22,3% naar bijna 82 miljoen ton, terwijl de afvoer een daling meldde van 9,7% naar 76 miljoen ton. Van alle sectoren blijft alleen het vloeibaar massagoed net positief. Ook het containervervoer daalde, met 13,9% naar 87 miljoen ton en met 15,6% naar 7,3 miljoen TEU. Desondanks geeft de haven wel aan voorzichtig positief uit te zien naar 2010, onder andere vanwege aangekondigde investeringen. RVD

op de succesvolle 7-serie, zoals wij dat intern noemen. Het design van het jacht komt van het Italiaanse ontwerpbureau Nuvolari & Lenard.” GVH

Volgende keer in Dossier Nieuwbouw: Het ontwerp

Artist Impression

Wind Turbine Shuttle Vervolg van pagina 1 De rompvorm van de Wind Turbine Shuttle is een SWATH-constructie (Small Waterplane Area Twin Hull). Dat wil zeggen dat het schip bestaat uit twee rompen onder water, waardoor er slechts een klein waterdoorsnijdend oppervlak is. Wijning legt uit: “Hierdoor is er weinig opdrijvend vermogen bij een golf en beweegt het schip minder op zee. Je wilt immers zo min mogelijk beweging tussen de fundatie en de toren tijdens het installeren. Door de vorm van de drijvers, die lijken op een onderzeeër, kan het schip ook sneller varen.”

Drie dedicated havens Het idee van de Wind Turbine Shuttle ontstond in 2009 en werd tijdens de European Offshore Wind Conference & Exhibition in september afgelopen jaar in Stockholm gepresenteerd. “We wilden graag weten hoe de supply chain tegenover het idee staat. Het concept anticipeert erop dat op bijvoorbeeld drie

locaties in de Noordzee havens logistiek ingericht worden om de Noordzee te bedienen. Hier kunnen dan fabrieken gebouwd worden, waar de windmolens voorgemonteerd en in bedrijf gesteld worden”, aldus Roks. “Nu wisselt de logistieke basis per windpark en moet alles iedere keer worden verplaatst.

We zijn nu met de supply chain, zoals havens, energiebedrijven, windmolen­ installatiebedrijven, nader aan het bekijken wat de vereisten zijn.”

Roks: “Vanuit het concept hebben we de techniek nog verder uitgediept. Het ontwerp wordt verfijnd, er zijn proeven gedaan bij de TU Delft en we voeren gesprekken met de verschillende partijen in de markt om te kijken of zij in het concept geloven en er in mee willen gaan. Men vindt het interessant en denkt mee. Het schip zal dan bij een werf gebouwd worden, wij leveren uiteraard het equipment. Het is koffiedik kijken, maar we schatten dat we het concept in de tweede helft van 2010 in de markt kunnen zetten.” GVH

Eindelijk groen licht voor Scheldeverdieping Eind 2009 had het klaar moeten zijn: de verdieping van de Westerschelde. De vertraging, mede veroorzaakt door discussie over de gevolgen van de verdieping voor de omringende natuur, zorgt voor een langlopend conflict tussen Nederland en Vlaanderen. In juli 2009 schort de Raad van State de werkzaamheden zelfs volledig op, omdat niet is uit te sluiten dat de werkzaamheden de omringende natuur aantasten. Met het ontpolderen van de Hedwigepolder wordt een oplossing gevonden en half januari verklaart de Raad van State alle ingediende bezwaren ongegrond. Naar verwachting worden de werkzaamheden nu snel hervat.

Eind 2004 spreken Nederland en Vlaanderen af in 2007 te beginnen met de verdieping van de Schelde tot 13,1 meter. Hiermee wordt de haven van Antwerpen beter bereikbaar en kan zij haar concurrentie­positie ver­sterken, terwijl Nederland de kans krijgt de samen­ werking met Vlaanderen rondom de Schelde vast te leggen in verschillende ver­dragen. Daarnaast komt een kwart van de baten naar aanleiding van de verdieping in Nederland terecht. Discussie over de gevolgen van de verdieping voor de omringende natuur zorgt echter voor veel vertraging. Tegelijker­tijd raakt het geduld van Vlaanderen langzaam op: de Vlaamse premier roept de Nederlandse ambassadeur op het matje, Antwerpen dreigt met een claim en Vlaanderen weigert mee te betalen aan het natuurherstel. Een veel

gehoorde mening is dat de haven van Rotterdam Antwerpen de verdieping zou misgunnen om te voor­komen dat de haven een grotere concurrent wordt, maar dit wordt door de Rotterdamse haven tegengesproken. Ondanks alles blijft Nederland Vlaanderen beloven dat de verdieping op tijd af komt.

Ongegronde bezwaren In 2009 laat de Raad van State de verdieping stilleggen. Dit is een tijdelijke uitspraak naar aanleiding van een verzoek van de Vogelbescherming, die samen met andere natuurorganisaties had gevraagd om een voorlopige voorziening, ook vanwege negatieve gevolgen voor de natuur.

Om deze te compenseren, besluit het kabinet in oktober 2009 om de Hedwige­ polder te ontpolderen. De eigenaar van

de polder tekent bezwaar aan, verschillende milieuorganisaties hebben juist vertrouwen in dit plan voor natuurherstel en trekken hun procedures in. Half januari 2010 beslist de Raad van State dat alle bezwaren ongegrond zijn en dat de werkzaam­heden niet leiden tot aantasting van de natuur. Ook gaat de waterkwaliteit van de Schelde niet achteruit en zorgt de verdieping niet voor minder mogelijkheden om zand te winnen. Zowel in Nederland als in België wordt positief gereageerd op de beslissing en alle partijen geven aan de relaties te willen herstellen. Baggeraars DEME en Jan De Nul staan klaar om te beginnen met de werkzaamheden.

Deze zullen volgens Eddy Bruyninckx, bestuurder van Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen, ongeveer twee jaar in beslag nemen. RVD

Februari 2010, editie 1

Maritieme & Offshore Krant

Rubriek Business Nieuws | 3

Piraterij breidt uit De maritieme piraterij was heel 2009 volop in het nieuws. Er waren 39% meer gevallen te melden dan in 2008. Vooral voor de kust van Somalië vonden veel aanvallen plaats. Dit jaar werden al 77 piraten opgepakt.

Een lastig en vooral omvangrijk probleem.

In totaal werden in 2009 wereldwijd 406 schepen gekaapt en 1.600 zee­ lieden gegijzeld. Dat aantal kapingen is te vergelijken met recordjaar 2003, toen er ook meer dan vierhonderd kapingen plaatsvonden. Voor meer dan de helft van dit aantal waren Somalische piraten verantwoordelijk. Een belangrijke reden daarvoor is het gebrek aan wetten in dat land, waardoor de piraten vrij hun gang kunnen gaan. Eind 2008 is de EU-missie Atalanta van start gegaan, die schepen in de wateren rond Somalië moet beschermen tegen de piraten uit het gebied. Aanvankelijk zou de missie iets meer dan een jaar duren, inmiddels is deze al met een jaar verlengd.

Nederland voer eind 2009 vier maanden commando over deze missie vanaf de Hr.Ms. Evertsen. Sinds half februari neemt Nederland weer deel aan Atalanta, dit keer met marine­fregat Hr.Ms. Tromp. De missie heeft effect: de Golf van Aden geldt weer als veilig en ook de verkennings­vliegtuigen doen goed werk.

Desondanks breidt de piraterij zich wel uit. Mede vanwege de omvang ervan wordt duidelijk dat ontzettend veel factoren en belangen meespelen bij het bestrijden van dit probleem. Zo zag de Hr.Ms. Evertsen zich gedwongen tijdens

haar missie 13 piraten vrij te laten, die zij had opgepakt na een mislukte kaappoging. Reden hiervoor was dat geen enkel land de piraten wilde opvangen en berechten, uiteraard tot frustratie van Defensie. Kapitein Job Mattijssen kon onlangs een aanval van piraten ontwijken. Hij vertelt: “De oorlogs­schepen van de EU en de NATO doen alleen ‘patrouilles’. Als een schip wordt aangevallen zijn ze vaak te ver weg om hulp te bieden.

Alleen daadkrachtig optreden kan een einde maken aan deze toestand. Laat een piratenboot zinken, nadat de piraten gevangen zijn genomen. Die moeten dan terecht staan en gevangen worden gezet.”

Standpunt KVNR Volgens de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) is de situatie in de beveiligde corridor van de Golf van Aden enigszins verbeterd door het optreden van de gezamenlijke marines. Voor schepen met een laag vrijboord, lage snelheid en slechte manoeuvreerbaarheid is de structurele beveiliging door EU NAVFOR en NAVO echter nog onvoldoende. Daarbij breidt de piraterij zich ook verder uit, buiten deze corridor en tot maar liefst 1200

zeemijl vanuit de Afrikaanse kust. De vereniging maakt zich zorgen om dit zogenaamde waterbedeffect, oftewel de ontwikkeling dat de piraterij zich verspreidt naar vaargebieden waar minder of niet wordt gepatrouilleerd. Voorzitter Tineke Netelenbos: “Dat waterbed­ effect is in theorie op te lossen door de moeder­schepen van de piraten aan te pakken, want dat maakt het moeilijker tot onmogelijk voor de piraten om zich te verspreiden naar andere gebieden.

Verder zou een organisatie als Interpol ervoor moeten kunnen zorgen dat de criminele geldstromen van de piraten stop worden gezet. Gebeurt dit niet, dan blijft het dweilen met de kraan open. Kortom, het is belangrijk dat de internationale gemeenschap snel maatregelen gaat bedenken en invoeren, zowel op finan­ cieel als op juridisch gebied.”

Vanwege de grote risico’s die zij lopen wanneer zij door het gebied varen, zijn er al verschillende voorbeelden van reders die zelf maatregelen nemen. Zo voerde de Zwitserse rederij MSC per 1 januari al een piratentoeslag in. Maersk huurde zelfs een Tanzaniaans oorlogsschip in om haar schepen te beschermen. De KVNR blijft pleiten voor mariniers aan boord van schepen. Ook op juridisch gebied worden ontwikkelingen gemeld. Zo werd in België onlangs een wetsontwerp aan­genomen dat de strafrechtelijke vervolging van piraten mogelijk maakt. RVD

Businesskalender 2010 Februari OPT 2010

24-25 februari 2010 Grand Hotel Krasnapolsky, Amsterdam, Nederland

Maart

HISWA Amsterdam Boat Show 2-7 maart 2010 RAI, Amsterdam, Nederland

VietShip

17-19 maart 2010 Vietnam Exhibition and Fair Centre, Hanoi, Vietnam

Asia Pacific Maritime

24-26 maart 2010 Singapore Expo Hall, Singapore

April Europort Romania

20-22 april 2010 IDU Hall, Constanta, Roemenië

Construction & Shipping Industry

27-29 april 2010 Evenementenhal Gorinchem, Gorinchem, Nederland

Offshore Wind Conference

29 april 2010 Beurs-WTC, Rotterdam, Nederland

Mei Offshore Technology Conference

3-6 mei 2010 Reliant Park, Houston, Verenigde Staten

Navalia

18-20 mei 2010 IFEVI Recinto Ferial, Vigo, Spanje

Juni Neftegaz

21-25 juni 2010 Russian Federation, Moskou, Rusland

Augustus Sail Amsterdam 2010

19-23 augustus 2010 Haven Amsterdam, Nederland

Offshore Northern Seas

24-27 augustus 2010 Stavanger Forum, Stavanger, Noorwegen

Hiswa te water

31 augustus - 5 september 2010 Marina Seaport, IJmuiden, Nederland

September SMM Hamburg - Shipbuilding, Machinery & Marine Technology 7-10 september 2010 Hamburg Messe & Congress, Hamburg, Duitsland

Rio Oil & Gas Expo 2010

13-16 september 2010 Riocentro, Rio de Janeiro, Brazilië

Monaco Yacht Show

22-25 september 2010 Port Hercules, Monte Carlo. Monaco

IADC Drilling HSE Europe Conference & Exhibition 29-30 September 2010 Mövenpick Hotel, Amsterdam, Nederland

Beursgang en orders voor Dockwise

Oktober

Maritiem dienstverlener Dockwise ltd. heeft sinds 3 december 2009 een notering aan de Euronext Amsterdam. Het in Breda gevestigde bedrijf is al sinds eind 2007 genoteerd aan de Oslo Stock Exchange, maar in de lokaal georiënteerde Noorse markt werd het aandeel slechts mondjesmaat verhandeld en vielen de resultaten tegen. Met de dubbele notering beoogt de zwareladingvervoerder verhoging van de verhandelbaarheid. Door overnames en fusies bouwde aandeelhouder 3i, een private equityfonds dat Dockwise in 2006 kocht van Heerema, een schuld op van

Mets 2010

Maritieme & Offshore Krant

bijna een miljard dollar, waarvan 100 miljoen dollar voor de aandelenuitgifte was afgelost. 3i heeft zijn aandelen onder­ tussen verkocht aan de nieuwe aandeelhouders HAL, Sankaty Advisors en Project Holland Fund van Delta Lloyd en Rabobank. Door de uitgifte van de aandelen kon Dockwise de schuldenlast tot 650 miljoen dollar verlagen. Tot 2015 hoeft het bedrijf geen grote aflossingen te doen.

Op de valreep voor de jaarwisseling maakte Dockwise bovendien bekend dat dochteronderneming Dockwise Shipping

een elftal orders ter waarde van meer dan 60 miljoen dollar binnengehaald heeft. Het gaat hierbij om transport van olie­platforms, baggermaterieel en schepen naar Brazilië, de Golf van Mexico, Singapore, Spanje, Rotterdam, Maleisië en Venezuela met een gezamenlijke contractwaarde van ongeveer 31 miljoen dollar. Daarnaast tekende het bedrijf twee intentie­ verklaringen voor transportprojecten met Dockwise's zwareladingschip Blue Marlin in 2011 en 2013. Met deze opdrachten is een omzet gemoeid van minimaal 35 miljoen dollar. GVH

Februari 2010, editie 1

Offshore Energy 2010, Exhibition & Conference 7 oktober 2010 Willemsoord, Den Helder, Nederland

November ADIPEC 2010

1-4 november 2010 Abu Dhabi National Exhibitions Centre, Abu Dhabi, Verenigde Arabische Emiraten 16-18 november 2010 RAI, Amsterdam, Nederland

December The International Workboat Show

1-3 december 2010 Ernest N Morial Convention Center, New Orleans, Verenigde Staten

INMEX China 2010

8-10 december 2010 China Import and Export Fair Pazhou Complex, Guangzhou, China

Bayards Aluminium Constructies B.V. is met ruim 110 medewerkers een dynamische, informele en enthousiaste organisatie. Zij ontwerpt en/of produceert aluminium producten als helikopterdeks, jachten, bruggen en defensievoertuigen voor (inter)nationale klanten. Meer informatie: www.bayards.com

Je bent verantwoordelijk voor het coördineren en begeleiden van het totale project. Je bewaakt zelfstandig voortgang, kwaliteit en budget van het project en stuurt engineering, werkvoorbereiding en inkoop aan. Je rapporteert aan de Manager projectenbureau en zorgt voor een optimale informatiestroom naar de opdrachtgever én binnen de organisatie. Je bent het aanspreekpunt van de klant en je bezoekt incidenteel je projecten op site.

Wij vragen : HTS wtb opleiding, enkele jaren ervaring in een soortgelijke ke functie. Praktische, commerciële en flexibele instelling. Goede communicatieve vaardigheden zijn een vereiste en goede kennis van de Engelse taal.

Wij bieden : een uitdagende, verantwoordelijke functie in een dynamisch groeiend specialistisch bedrijf waarin alle mogelijkheden zijn voor persoonlijke ontwikkeling. Daarnaast een uitstekend pakket aan arbeidsvoorwaarden.

Je reactie bij voorkeur per e-mail naar: rolf.vanopstal@bayards.nl

SeaVsat Lacon 1 8321 SV Urk The Netherlands Phone: (+31) 527681325 Phone: (+31) 646754996 (24/7) Fax: (+31) 847259187 E-mail: info@seavsat.com

Televisie, breedband-internet en telefonie via VSAT van SeaVsat!

SeaVsat uit Urk is in de maritieme sector een marktleider op het gebied van VSAT satellietsystemen voor breedband-internet. SeaVsat biedt een wereldwijde dekking met snelheden tot maximaal 12 Mb/ sec. Waar dan ook ter wereld kunt u tegen lokaal tarief bellen met VoIP tarieven vanaf slechts €0,02. Via onze satellietverbindingen is het bovendien mogelijk om overal televisie te ontvangen.

SeaVsat maakt gebruik van de nieuwste technieken en moderne apparatuur met voor ieder een passende oplossing! Wereldwijde TVstreaming, een betrouwbare internetverbinding of telefonie via de satelliet in hoge kwaliteit tegen aantrekkelijke tarieven? Neem contact op met SeaVsat. Bezoek voor meer info onze website: www.seavsat.com

The industry’s ground-breaking news provider

Daily News Headlines Top Stories

Newsletter Vacancies Events

Regional News Africa | Americas | Asia Pacific | Europe & Eurasia | Middle East South & Central Asia

DredgingToday.com is an initiative of Navingo BV

Navingo BV – Dredging Today Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam The Netherlands

T +31(0)10 209 2600 F +31(0)10 436 8134 info@DredgingToday.com www.DredgingToday.com

9 , ) :,7;,4 U L_OPIP[PVN IVVRPU

EXHIBITION & CONFERENCE

DEN HELDER, THE NETHERLANDS WILLEMSOORD, 10.00h - 19.00h For more information about participation or visiting Offshore Energy 2010 please contact Mrs. Annemieke den Otter, Event Manager, +31 10 2092606 or ao@navingo.com

organized by

in association with

supported by

www.offshore-energy2010.com

OFFSHORE WIND | OFFSHORE SUPPLY | OFFSHORE CONTRACTING | OFFSHORE VESSELS

7 OCTOBER, 2010

OFFSHORE OIL & GAS | TRANSPORT & STORAGE | MARITIME SERVICES

MVY

+LHKSPUL

6 | Rubriek Mensen in de branche

De visie van ...

… Jan Valkier Algemeen Directeur Anthony Veder Jan Valkier (47) is sinds 1999 algemeen directeur van Anthony Veder Groep. Na zijn studie Economie aan de Erasmus Universiteit Rotterdam kwam Valkier in dienst bij Shell. Bij dit bedrijf had hij reeds stage gelopen in Londen en toen hij er in 1988 als risico analyst begon, kwam hij opnieuw in Londen terecht. In 1992 verliet Valkier Shell om bij Anthony Veder aan de slag te gaan: "Toen ik bij Anthony Veder begon, hield het bedrijf zich bezig met veel verschillende zaken. In het begin was mijn taak vooral de verkoop van niet-core bedrijfs­onderdelen.

Daarna zette ik als commercieel manager de commerciële kant van de gasbusiness op."

Anthony Veder is vooral bekend als rederij gespecialiseerd in transport van vloeibare gassen. Het bedrijf heeft echter ook een reisbureau, Anthony Veder Travel, welke gespecialiseerd is in zeeliedenvervoer en zakenreizen. Valkier legt uit: "In de jaren 50 kwam de luchtvaartindustrie op. Veel scheepvaartbedrijven begonnen toen reisagentschappen. Wij ook, voornamelijk vanwege onze passagierslijndienst 'Oranje Lijn'. De 'Oranje Lijn' hebben we niet meer, maar de travel agency nog wel."

Piraterij De Anthony Veder Groep werd in 1937 opgericht als rederij en expediteur. In 1968 begon het bedrijf met zijn eerste gastanker. Anno 2010 bestaat de core business uit het vervoer van LPG, petrochemische gassen, LNG en, als eerste rederij in de wereld, CO2. Valkier: "We hebben een vloot van 18 schepen en we hebben circa 350 mensen in dienst, 300 op zee en 50 op kantoor in Rotterdam.

Onze vaargebieden liggen in het Verre Oosten en Europa. Af en toe doen we ook trans-Atlantische reizen. We reizen weinig tussen Europa en Azië, dus van

de piraterij in de Golf van Aden hebben we amper last. De laatste keer dat we voor een reis door dat gebied moesten, hebben we besloten om via de Kaap

Er moeten internationale afspraken gemaakt worden wat betreft de piraterij. om te varen. De kwestie speelt uiteraard een rol bij de bemanning en een tanker is met zijn lage vrijboord een makkelijk doelwit. In Azië, de Straat van Malakka, hebben we jaren geleden wel last gehad van piraterij. Onze bemanning heeft toen een soort sprayinstallatie bedacht door de brandblusinstallatie rondom het schip te plaatsen om met water piraten op afstand te houden. Piraterij wordt in stand gehouden, omdat de verzekerings-

maatschappijen blijven betalen. Zo wordt het een lucratieve business. Ik vind dat er harder opgetreden moet worden. Inter­ nationale afspraken zijn noodzakelijk, net als een internationaal tribunaal, waar piraten berecht worden.”

Uitbreiding?

Op het ogenblik heeft Anthony Veder geen schepen in bestelling. “Een prettige positie”, vindt Valkier. “Zo’n twee, drie jaar geleden waren schepen duur, dus wilden we afwachten totdat het tij zou keren. En dat is nu gebeurd. Natuurlijk hebben we wel last van de crisis, maar we staan er financieel goed voor. We hebben goede lang- en kortlopende contracten en profiteren nu van de langlopende contracten.

We kijken naar verschillende kansen om onze vloot uit te breiden.”

LNG en CO2

Één van de uitbreidingsmogelijkheden zit in de duurzame hoek. Valkier: “Duurzaam transport per schip nemen wij heel serieus. Wij zijn er tweeledig mee bezig.

Ten eerste met de Coral Methane, onze milieuvriendelijke LNG-tanker. Daarnaast zijn wij de mogelijkheden voor Carbon Capture Storage (CCS) aan het bekijken. Samen met het Rotterdam Climate Initiative willen we CO2 vanuit Rotterdam naar lege gasvelden in de Noordzee vervoeren. Daar zijn veel gasvelden leeg, dus daar kan CO2 opgeslagen worden en niemand heeft er last van. Ook kan CO2 in bestaande olieproducerende velden geïnjec­teerd worden. Door de CO2–injec-

Van CO2-opslag in lege velden in de Noordzee heeft niemand last. tie wordt de druk in het veld verhoogd zodat de olie weer gewonnen kan worden. Een win-winsituatie. We hebben een schip ontwikkeld dat in staat is CO2 op te halen bij de emitter - bijvoorbeeld een kolencentrale -, te vervoeren en onder hoge druk in een leeg gasveld te injec­ teren. We hopen binnenkort met de bouw te kunnen beginnen.”

Arbeidsmarkt “Voor het CCS-project hebben we speciaal mensen aangenomen. Verder zijn we altijd geïnteresseerd in jong, goed opgeleid talent. Door de crisis is de druk van de arbeidsmarkt af, het is makkelijker om mensen te krijgen. Het aantal Nederlandse zeevarenden was teruggelopen, dat hebben we aangevuld. We willen namelijk

De Stagiair Door: Joep Koster (25 jaar) Opleiding: TU Delft –

Maritieme Techniek Bedrijf: Czeers Solarboats Na vijf jaar studie werd het voor mij tijd voor een stage. Gelukkig heb ik niet lang hoeven zoeken, want een paar maanden geleden werd ik gebeld door een oud-studiegenoot. Hij vertelde mij dat hij een project in Nieuw Zeeland ging doen en nog iemand zocht om met hem mee te gaan als assistent. Mijn studiegenoot, David Czap, heeft samen met Nils Beers een bedrijf gestart dat gespecialiseerd is in het ontwerp en de bouw van speedboten op zonneenergie. De opdracht luidde ietwat anders, namelijk het toepassen van zonne-energie op een traditionele Maori catamaran, een zogenaamde Vaka.

Deze Vaka moesten we uitrusten met een elektrisch scheepnetwerk welke bestond uit een groot aantal batterijen, twee pods en een zonnepaneel.

Onze uiteindelijke verantwoordelijkheid was dat we het geheel nieuwe systeem werkend zouden krijgen in slechts vier

onze coregroep Nederlanders behouden, omdat wij hen vaak ook een carrière aan de wal kunnen bieden. Zo hebben we laatst een stuurvrouw, die zwanger werd, een baan op kantoor kunnen geven. Het

is mooi als dat kan, want het is voor beide kanten goed. De werknemers weten waar ze terecht komen en het bedrijf houdt ervaring in huis.” GVH

Paspoort Naam: Leeftijd: Burgerlijke staat: Vrije tijd:

Jan Valkier 47 jaar gehuwd, drie kinderen watersport, golf, kunst

Opleiding 1981 – 1988

Economie, Erasmus Universiteit Rotterdam

Werk 1988 – 1992 1992 – 1998 1999 – heden

Risico Analyst en Internal Auditor, Shell Commercieel Manager, Anthony Veder Algemeen Directeur, Anthony Veder

Nevenfuncties Honorair consul, Finland Commissaris Fairmount B.V. Commissaris FinShip B.V. Bestuur Gergiev Festival van het Rotterdams Philharmonisch Orkest Lid Benelux Commitee Bureau Veritas

weken. Dat maakt het enorm uit­dagend.

Verder is het natuurlijk geweldig om met een dergelijk project een stukje van de

wereld te zien, wat bijna met elke maritieme baan wel aan de orde komt.

Veel kennis van elektrische systemen had ik nog niet voordat ik hier aan begon. Ik heb eerder David al eens geholpen met het installeren van de battery-packs in hun prototype, maar los daarvan was mijn enige kennis dat je geen 9V-batterij tegen je tong aan moest houden. Tijdens mijn stage ben ik veel te weten gekomen over elektrische systemen en elektrische voortstuwers.

Nadat we een groot gedeelte van de switch boards hier in Nederland hadden samengesteld, is het naar Nieuw Zeeland gevlogen, en wij er drie dagen later achteraan. Vanaf dat moment werd het heel moeilijk. Je hebt namelijk veel voorbereid, maar er zijn altijd situaties waar je niet aan gedacht hebt. Een Engelse maatsleutel vormt al snel een groot probleem en ook het vinden van een verkeerd ingesteld tijdsrelais, waardoor de batterijen slechts vijf minuten werden opgeladen, vergde veel kostbare tijd.

Joep Koster (l) met David Czap (r) met op de achtergrond Auckland Harbour.

Februari 2010, editie 1

Maritieme & Offshore Krant

Rubriek Mensen in de branche | 7

De Professional

vorm van varen. Je vaart altijd ’s nachts.

Mijn dag begint ’s ochtends om 6 uur, dan loods ik het schip de haven binnen. Als kapitein heb ik, net als de 1e stuurman, een opleiding gevolgd voor een loodsvrijstelling”, vertelt Gutteling.

“Daarna doe ik de administratie. Ik houd de weersvoorspellingen en golfhoogtes in de gaten, want naar aanleiding daarvan wordt dagelijks het laadplan gemaakt.

Als kapitein heb je ook te maken met personeelszaken. Er zijn een hoteldienst, een technische dienst en een nautische dienst aan boord, waar verschillende nationaliteiten werkzaam zijn. Daar moet

Naam: Rob Gutteling Leeftijd: 50 jaar Opleiding: Hogere Zeevaartschool Amsterdam Werkgever: P&O Ferries Functie: Kapitein Rob Gutteling is kapitein bij P&O Ferries en “erfelijk belast”, zoals hij zelf zegt. Zijn vader voer al bij Nedlloyd: “Als de schepen waarop mijn vader werkte voor de kust voeren, mocht ik als kind mee. Daardoor raak je gewend aan het varende leven.”

Gutteling besloot daarom naar de Hogere Zeevaartschool in Amsterdam te gaan: “De nautische kant trok mij erg aan. Ik liep stage bij Nedlloyd en ben daar gebleven.

Na ongeveer 6 jaar varen bij Nedlloyd werd ik in 1986 gedetacheerd bij het dochterbedrijf Noordzee Veerdiensten, later P&O North Sea Ferries. Ik ben opgeklommen van 3e stuurman naar kapitein en vaar nu op de ‘Pride of Rotterdam’.”

De ‘Pride of Rotterdam’ is met haar 215 meter lengte één van de grootste cruiseferry’s ter wereld en vaart dagelijks tussen

Kingston-upon-Hull en Rotterdam. Het schip is in nog geen 14 maanden tijd gebouwd bij de Italiaanse scheepswerf Fincantieri en sinds 2001 in de vaart. De ferry telt 12 dekken en is voorzien van restaurants, winkels, bars, twee bio­ scopen en een casino om de passagiers tijdens de overtocht te vermaken. Er is ruimte aan boord voor 1360 passagiers, die in de 530 cabines kunnen worden ondergebracht.

Als kapitein fungeer je als smeerolie van een machine.

Loodsen “Varen op deze ferry is een specifieke

om ’s avonds weer te vertrekken. Dan loods ik het schip uit de haven en geef het roer over aan de stuurman van de wacht. Bij bijzondere omstandigheden, zoals mist of problemen in de passagiersruimte, spring ik echter ’s nachts weer bij.”

“Het schip is net een dorp, waarbij ik het hoofd van de gemeenschap ben.

Het vaargebied is erg uitdagend, je vaart dwars door het scheepvaartverkeer heen. Het schip zelf is een immense constructie met een groot oppervlak, waardoor het manoeuvreren lastiger is.

Operationeel is er altijd wel wat te doen.

Je werkt zelfstandig en hebt op jonge leeftijd al de verantwoordelijkheid over een kostbaar bezit. Er werken 150 man aan boord, veel meer dan op de grote vaart. Je hebt dus altijd aanspraak. Als je op een ferry werkt, ben je ook wat dichter bij huis.”

Meerwaarde je als kapitein een ploeg van maken. ’s Middags heb ik even rust voordat we in de namiddag de voorbereidingen treffen

“Als je enthousiast bent en je wilt je inzetten, kan je bij P&O ook nevenprojecten doen. Zo was ik van voorbereiding tot oplevering betrokken bij de nieuwbouw van de ‘Pride of Rotterdam’. Je leert dan

de andere kant kennen en ziet hoe een rederij draaiende gehouden wordt. Dat biedt echt meerwaarde aan je carrière.

Daarna wilde ik wel weer varen, hoor.

Het is gewoon een schitterend beroep.”

GVH

Mensen in het Nieuws Cummins Scheepvaart heeft sinds 1 januari 2010 een nieuwe General Manager Marine Cummins Scandinavië & Benelux: Adrie van der Ben (54). Van der Ben was hiervoor bij onder meer Wärtsilä Nederland BV werkzaam, waar hij diverse nationale en internationale sales en managementfuncties bekleedde.

John Paul Broeders (45), sinds 2006 bestuursvoorzitter van Vopak, is door beleggers gekozen tot topman van 2009. Ruim 2500 beleggers kozen de Vopak-topman met 32,7% van de stemmen, waarbij zij waardering uitspraken over de goede prestaties van het tank­ opslagbedrijf, dat afgelopen jaar zijn beursaandeel wist te verdubbelen.

Ir. J.J.C.M van Dooremalen (65) is de nieuwe voorzitter van Scheepsbouw Nederland. Hij neemt

Maritieme & Offshore Krant

hoofdingenieur directeur dienst NoordHolland.

het stokje over van ir. M.J. van der Wal. Van Dooremalen werkte 35 jaar bij IHC Merwede B.V. en trad daar in 2006 af als CEO.

Robert Tieman (33) is benoemd tot directeur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Tieman bereidt zich de komende tijd voor op de functie en de daarbij horende verantwoordelijkheden. De verwachting is dat dit binnen twee jaar geëffectueerd wordt. Jan Vogelaar fungeert tot die tijd als waarnemend directeur.

Per 1 februari 2010 heeft mr. ing. J.H. Dronkers (53) de functie gekregen van directeur-generaal Rijkswaterstaat bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Donkers was sinds 2006 plaatsvervangend directeur-generaal Mobiliteit bij hetzelfde ministerie. Daarvoor was hij actief als

Doeke Faber (66) is de nieuwe voorzitter van Productschap Vis. Hij volgt hiermee Jan Odink op, die zich niet langer verkiesbaar stelde. Voor deze functie bekleedde Faber diverse (internationale) bestuurlijke functies in de tuinbouwsector. Zo was hij onder andere voorzitter van de Vereniging van Bloemenveilingen in Nederland.

Op 11 januari 2010 werd Erik Hietbrink (58), bestuursvoorzitter van het Scheepvaart en Transportcollege, door de Rotterdamse Havenpersclub ‘Kyoto’ ingehuldigd als Havenman van het Jaar 2009. Hietbrink ontving de onderscheiding vanwege de reeks initiatieven die recent zijn gerealiseerd in de vestigingen van de STC-Group in binnen- en buitenland.

Februari 2010, editie 1

Erik Hietbrink (r) wordt door 'Kyoto'-voorzitter Theo Jongedijk (l) ingehuldigd als Havenman van het Jaar 2009.

Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector

Woensdag 28 april 2010 11.00 -19.00 uur Beurs-WTC Rotterdam Gratis toegang Vacatures en stages Meer dan 100 exposanten Maritieme netwerkborrel (17.30 – 19.00 uur) Topsprekers en workshops MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch Hoofdsponsoren

Informatie en voorregistratie op:

www.maritimeoffshorecareerevent.com Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs Maritieme Arbeidsbemiddeling / Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers Offshore / (Petro) Chemie / Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart

Chemgas Shipping B.V. is op zoek naar:

Matroos KLC Als Matroos (m/v) bij Chemgas, heb je een streepje vóór op je collega’s elders. Chemgas behoort tot de top met grote, internationale klanten in de petrochemische industrie. Het vervoeren van gas vereist meer specialisme dan elk ander product, daarom hechten wij veel waarde aan opleiding en expertise. Aan boord wordt gewerkt in een klein team, met Nederlands sprekende bemanningsleden, die enthousiast en gemotiveerd zijn en met elkaar zorgen voor een optimale sfeer aan boord. Bovendien bieden wij uitstekende mogelijkheden voor je persoonlijke ontwikkeling en zijn de overige arbeidsvoorwaarden bovengemiddeld. Aan boord van één van de 5 Kruiplijncoasters werk je in een systeem van twee weken op, twee weken af.

Voor meer informatie over Chemgas en onze vacatures verwijzen wij je naar onze website:

www.chemgas.nl Voor eventuele vragen of verdere informatie kun je contact opnemen met onze afdeling Human Resources op telefoonnummer: 010-2412211.

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Van Vollenhovenstraat 3 • 3016 BE Rotterdam • P.O. Box 23075 • 3001 KB Rotterdam The Netherlands • Tel.: +31 (0) 10 241 22 22 • Fax: + 31 (0) 10 241 22 50 E-mail: webreacties@chemgas.nl • www.chemgas.nl

Al ruim 40 jaar is Jumbo Shipping dé specialist op het gebied van zware lading transport.

Jumbo beschikt over 14 state-of-art zware lading schepen van eigen ontwerp. Met hijscapaciteiten tussen de 500 en 1800 ton klaart Jumbo enorm zware klussen.

Het nieuwste schip in de J1800-klasse, Jumbo Jubilee, heeft bij haar hijstest zelfs 1992 ton gehesen. Het grootste gewicht dat ooit door een zware lading schip is opgetild.

Wij zoeken werktuigkundigen en stuurlieden met de Jumbo Factor! Dat wil zeggen: avontuurlijk, collegiaal, nononsense, professioneel en met een groot gevoel voor veiligheid.

SPREEKT DIT WERK JOU AAN? REAGEER DAN SNEL EN STUUR JE CV MET MOTIVATIE NAAR: WERKENBIJJUMBO@KAHN.NL

WWW.JUMBOSHIPPING.NL

Navingo advertentie 2010.indd 1

RELIABLE STRENGTH 05-02-10 14:41:48

Heb jij een vooruitziende blik?

Kies dan voor een carrière bij JR Shipping.

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. En dus een aantrekkelijke werkgever. Want JR Shipping werkt met de nieuwste schepen en techniek. Een wereld waarin ambitieuze officieren zich thuis voelen. Zeker met het oog op de mogelijkheden om carrière te maken. En natuurlijk de gunstige werkschema’s. Ontdek onze voorsprong dagelijks via ons nieuwe weblog jrrecruitment.nl. Over vooruitziende blik gesproken!

Op zoek naar een leuke baan in de maritieme sector? www.MaritiemeVacaturebank.nl Dagelijks meer dan 500 vacatures online Varende, technische, logistieke en kantoorfuncties Direct solliciteren bij de werkgever van jouw keuze

Navingo BV MaritiemeVacaturebank.nl Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam

E info@navingo.nl E info@maritiemevacaturebank.nl

I www.navingo.nl I www.maritiemevacaturebank.nl

MaritiemeVacaturebank.nl is powered by Navingo BV

WWW.JRRECRUITMENT.NL

krant maritieme & offshore special Duurzaamheid in de Maritieme Sector

Duurzaamheid in de Maritieme Sector

12 | Special Duurzaamheid in de Maritieme Sector

Milieuvriendelijke sleper in ontwikkeling SMIT Engineering, Damen Shipyards en Alewijnse Marine Systems zijn samen bezig met de ontwikkeling van een milieuvriendelijke sleper, de E3 Tug. E3 staat hierbij voor Environmental friendly, Efficient in operation en Economically viable. Het project komt onder meer voort uit de drive naar innovatie en de regelgeving vanuit de branche, zoals bijvoorbeeld van IMO en KVNR. General Manager Engineering Peter Kortekaas van SMIT: “In samenspraak met Damen zijn wij in 2007 begonnen met dit project. De samenwerking functioneert goed omdat alle betrokken bedrijven complementair zijn. De boten die we hebben, hebben veel vermogen voor relatief weinig tijd dat trekkracht benodigd wordt. Uit ons onderzoek blijkt dat minder dan 2% van de tijd een sleepboot aan het trekken is en dan inderdaad het volle vermogen nodig heeft.”

Om inzicht te krijgen in het gebruik van een havensleepboot zette SMIT een meetprogramma op met de havensleper ‘SMIT ELBE’ met als de benchmark de Rotterdamse haven. Kortekaas: “Ons doel is om de emissies van onze boten terug te dringen. We hebben diverse factoren gemeten, zoals snelheid, emissies, motorvermogen, brandstofverbruik en trekvermogen. Daar is een operationeel profiel uitgekomen.

We weten nu bijvoorbeeld dat de sleper minder dan 2% van de tijd zijn maximale vermogen gebruikt. Uiteraard is het

zo dat als de boot sneller vaart, het brandstofgebruik hoger ligt. We willen onze mensen hiervan bewust maken.

Bij nieuwe boten wordt bijvoorbeeld een hendel aangebracht waaraan kapiteins kunnen zien vanaf wanneer zij meer brandstof gebruiken. Dat bewustzijn is snel gekomen, kapiteins houden nu zelfs onderling competities wie het efficiëntst kan varen.”

40% brandstofbesparing Ondertussen zijn de metingen in samenwerking met kennisinstituten IMARES,

TU Delft en MARIN afgerond en is inzicht verkregen over brandstofgebruik en emissies. De tweede fase, het ontwerp door Damen Shipyards op basis van de beste beschikbare technologieën en het vastgestelde operationele profiel, is nu in volle gang. Joost Mathôt, Project Manager Damen Research: “We inventariseren aanwezige technieken en hebben al een technologie voor ogen.

We hebben een aantal ontwerpvariaties gemaakt en vergelijken deze door middel van rekentechnieken wat betreft emissies en kosten. We gaan hierbij uit van de

Emissiemeetmateriaal aan boord van 'SMIT ELBE'.

'SMIT ELBE'.

bestaande ASD Tug 2810. De vernieuwing zit in het ontwerp van de nieuwe voortstuwingsinstallatie. We verwachten een brandstofbesparing van 40%.”

motoren, maar ook voor de elektriciteit aan boord wanneer de boot stilligt.”

Voortrekkersrol

De keuze is gevallen op een combinatie van dieselmotoren en elektrische motoren/generatoren, een hybride voortstuwing of een dieselelektrische voortstuwing. Alewijnse Marine Systems is verantwoordelijk voor de elektrische en elektronische systemen, waaronder het Energy Management System. Nico Remijn, Design Engineer Electrical Power Systems: “We willen het schip op de milieu­technisch beste manier uitrusten, dus zo min mogelijk brandstofverbruik en emissies. De bedoeling is dat de dieselmotoren gebruikt worden als er gesleept moet worden. Als de boot langzaam vaart, kan het batterijenpakket zorgen voor de aandrijving van de elektrische

Naar verwachting zal de E3 Tug eind 2011 of begin 2012 opgeleverd worden.

Het project won in 2009 de KVNR Shipping Award vanwege de voortrekkersrol in de in de markt van haven- en kustvaartslepers. “Fundamenteel in de aanpak is het maken van een gedetailleerd opera­ tioneel profiel”, aldus Kortekaas.

“Daarnaast is er geen milieuregelgeving voor sleepboten; de regelgeving van IMO is gebaseerd op goederenvervoer, maar wij vervoeren geen lading. Daarom willen wij ook na aanleiding van onze bevind­ingen gebaseerd op het werk van IMARES een voorstel bij IMO en KVNR doen voor nieuwe regelgeving. Wij willen hier graag op een positieve manier over meedenken.” GVH

Havens in de bres voor beter milieu Havens wereldwijd hebben de handen ineengeslagen om te werken aan een beter milieu. In juli 2008 werd in Rotterdam de C40 World Ports Climate Conference gehouden, waar het platform World Ports Climate Initiative (WPCI) uit voortkwam. Onder leiding van de mondiale havenorganisatie IAPH wordt samengewerkt aan zeven projectgebieden, waar de Environmental Ship Index (ESI) er één van is.

Tiedo Vellinga, projectleider ESI binnen WPCI en daarnaast werkzaam bij het Havenbedrijf Rotterdam, legt uit: “De scheepvaart heeft problemen met luchtvervuiling. Scheepseigenaren moeten zich bewust worden van hun milieugedrag. De projectgroep ESI, bestaande uit de havens Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen, Le Havre, Bremen en Hamburg, wil een instrument ontwikkelen waarbij onderscheid gemaakt wordt tussen de milieuperformances van zeeschepen met betrekking tot de luchtkwaliteit. Hierbij hebben we de regels van IMO geïncorporeerd. Het is een flexibel systeem, dus zodra er regels bijkomen of veranderen, kunnen deze ook in

het systeem doorgevoerd worden.”

Beloningen Het systeem is een instrument waarbij schepen een score krijgen toebedeeld.

Deelname is vrijwillig. Het is de bedoeling dat scheepseigenaren op een eenvoudige website diverse gegevens invoeren.

Het programma berekent dan de score naar aanleiding van de uitstoot van NOx (stikstofoxiden), SOx (zwaveloxiden) en een verklaring over de CO2–emissies (koolstofdioxide). Aangesloten instanties, zoals havens, kunnen dan op de website de scores zien en naar aanleiding daarvan milieuvriendelijke schepen belonen. Vel-

linga: “De aard van de beloningen moet iedere haven zelf bepalen, maar te denken valt aan kortingen op havengeld of bepaalde services.”

Het voortraject is ondertussen afgerond.

“We zijn het eens over de formule en nu bezig om de website gebruiksklaar te maken”, licht Vellinga toe. “Naar verwachting gaat deze van de zomer de lucht in.

Dan hebben de partijen tijd om te bekijken of zij zich willen aansluiten. Havens zouden dan per 1 januari 2011 met het systeem kunnen beginnen. We hopen dat een aantal havens het goede voorbeeld gaan geven. De Rotterdamse haven zal het systeem zeker vanaf volgend jaar toepassen.

Havens wereldwijd kijken naar dit project en zijn erg geïnteresseerd. Wanneer wij, de havens in de Hamburg – Le Havre range, het goed doen, is het eenvoudig voor anderen om het systeem over te nemen.”

GVH

Februari 2010, editie 1

Maritieme & Offshore Krant

Special Duurzaamheid in de Maritieme Sector | 13

Cruisemaatschappijen Productschap Vis introduceert beschermen milieu Een cruise lijkt op het eerste gezicht bijzonder milieubelastend.

Holland America Line en Costa Cruises bewijzen dat dit niet het geval hoeft te zijn.

Beide cruisemaatschappijen zijn zich bewust van de impact van hun activiteiten op het milieu. Daarom proberen zij met verschillende maatregelen de omgeving waarin zij actief zijn te behouden en beschermen. Zo voldoen alle bedrijfssystemen van Holland America Line aan de strengste ISO 14001-normen op dit gebied. Die normen komen terug in allerlei werksituaties, variërend van schone brandstof en het hergebruik van restwarmte tot milieuvriendelijke schoonmaak­producten.

Daarnaast heeft de maatschappij milieu­managers in dienst, die zich dagelijks bezig­

houden met het milieubeleid. Zo verdwijnt er door opvang van lek­water en olie­houdend water bijvoorbeeld geen druppel overboord. Holland America Line mocht in de Verenigde Staten al diverse prijzen in ontvangst nemen voor haar milieubeleid.

Ook Costa Cruises kreeg een aantal awards voor haar duurzame activiteiten.

Zo werd het bedrijf in 2005 bijvoorbeeld onderscheiden met een ‘Green Star’.

Deze award illustreert dat alle Costaschepen minder schadelijk zijn voor het milieu, bijdragen tot een schone zee

en omgeving en meer dan gemiddeld voldoen aan de strengste milieueisen.

Bijzonder is dat alle schepen van Costa werden beloond met deze award, en niet alleen de nieuwste schepen. Costa Cruises was dan ook de eerste cruisemaatschappij ter wereld met een geheel groene vloot. En dat is lang niet alles: er wordt bijvoorbeeld al jaren een milieu­ jaarverslag gepubliceerd. Daarnaast biedt Costa Cruises sinds januari 2010 op veel van haar 250 bestem­mingen nog meer eco-excursies aan. Deze excursies ontzien niet alleen het milieu, ze helpen ook de lokale gemeenschap in het desbetreffende land. Bijna een kwart van alle excursies die Costa aanbiedt, hebben een dergelijke ecotoeristische waarde. RVD

nieuw keurmerk Om de visserij te voorzien van een beter en duurzamer imago, introduceerde brancheorganisatie Productschap Vis onlangs een nieuw keurmerk: Verantwoordelijk Vissen. Met dit keurmerk kunnen vissers laten zien dat zij verantwoordelijk en duurzaam bezig zijn met hun vak en dat zij aan alle wettelijke eisen en verplichtingen voldoen. Alle gecertificeerde vissers worden opgenomen in een openbaar register dat via internet is in te zien. Op deze manier kunnen vissers de kwaliteit van hun producten beter uitdragen, wat moet zorgen voor meer consumentenvertrouwen en een betere verkoop van hun vis. Het keurmerk is niet verplicht, maar zodra de schippers zich aanmelden wordt veel van hen verwacht. Zij moeten meerdere inspecties ondergaan om het keurmerk te verkrijgen en er vindt jaarlijks een controle plaats om het keurmerk te mogen verlengen. Bij de controles wordt bijvoorbeeld gekeken naar de uitrusting van het schip, de manier waarop wordt omgegaan met gevangen vis, hygiëne, afvalverwerking en de mate waarin de

bemanning is opgeleid voor het vak. Dit keurmerk is overigens niet hetzelfde als het internationale MSC-label, wat meer gekoppeld is aan het duurzaam vangen van een vissoort dan aan de werkwijze van een visser.

Verantwoordelijke Vis-prijs Dit nieuwe keurmerk is onderdeel van een groot aantal activiteiten van Productschap Vis om de visserijsector te verduurzamen. Zo wordt ieder jaar de Verantwoorde Vis-prijs uitgereikt. Deze prijs is bedoeld als aanmoediging voor duurzaam en innovatief ondernemerschap in de sector. Begin januari 2010 werd de prijs voor de derde keer uitgereikt, aan de pulskorvissers van de TX 36 en TX 68. Zij lieten zien door de pulskortechniek veel winst te kunnen behalen op het gebied van energiebesparing, bodemberoering en bijvangsten. Bij deze techniek sleept een schip kabels met elektroden over de zeebodem, waardoor de vissen een schok ervaren en in het net terecht komen. RVD

Utrecht krijgt elektrisch aangedreven vrachtschip Half januari is in Utrecht het eerste elektrisch aangedreven vrachtschip van Nederland in de vaart genomen. De ‘Stroomboot’ vaart volledig elektrisch, is CO2-neutraal en wordt opgeladen met groene stroom. Zo bespaart het schip in vergelijking met vrachtverkeer 16,5 ton CO2 per jaar. Ook draagt het schip bij aan een betere luchtkwaliteit. Het schip voorziet de horeca in de Utrechtse binnenstad van hun drankvoorraad en wordt daarom ook wel de bierboot genoemd.

Er kunnen veertig rol­containers tegelijk

De MS Westerdam van Holland America Line.

NewsFlash Nieuwe milieusubsidie voor gesloten roetfilter Vanaf januari 2010 kunnen binnenvaartschepen extra investeringsaftrek krijgen voor de aanschaf van een gesloten roetfilter. De gesloten roetfilter is opgenomen in de milieulijst van de VAMIL- en MIAregelingen 2010 van Agentschap NL (voorheen SenterNovem). Dit zijn twee fiscale regelingen voor ondernemers die investeren in milieuvriendelijke en duurzame bedrijfsmiddelen. Beiden maken gebruik van dezelfde milieulijst, waarop alle middelen staan die in aanmerking komen voor deze regelingen. De lijst wordt ieder jaar herzien. Het voordeel van de regelingen kan oplopen tot veertig procent extra fiscale aftrek. De aanvraag voor de plaatsing van de gesloten roetfilter op de lijst kwam van Kantoor Binnenvaart en Vitech Systems, een producent van DPF (Diesel Partikel Filters). Zij hopen dat hun actie helpt de binnenvaartvloot duurzamer te maken. RVD

Maritieme & Offshore Krant

worden vervoerd, een aantal waar ander vervoer gemiddeld een week over zou doen. De ‘Stroomboot’ is de tweede bierboot in Utrecht en bedoeld om zwaar vrachtverkeer in de binnenstad te minimaliseren. Scheepswerf Bocxe en het bedrijf Koeleman bouwden het schip, Vuyk Engineering Rotterdam verzorgde het ontwerp. Het project werd mede gefinancierd door het Actieplan luchtkwaliteit en ontving subsidie van de Europese Unie. RVD

Schonere lucht en minder geluidshinder door walstroom Walstroom is een uitstekende manier om de luchtkwaliteit in een haven te verbeteren. Door walstroomvoor­zieningen hoeven schepen namelijk geen energie meer op te wekken via eigen boord­ generatoren. Hierdoor wordt de uitstoot van milieugevaarlijke stoffen, maar ook de geluidsbelasting in en rond de havens beperkt. In de binnenvaart wordt al gebruik gemaakt van walstroom. In de Rotterdamse haven zijn binnenvaartschippers zelfs verplicht om van walstroom gebruik te maken indien de voorzieningen aanwezig zijn.

Op 17 december 2009 is definitief toestemming gegeven om walstroomvoozieningen in de Drechtsteden aan te leggen. Rond januari 2011 komen hier-

voor speciale kasten aan de kades in Dordrecht, Alblasserdam, Zwijndrecht,

Uniform walstroomsysteem binnenhavens in de maak.

Papendrecht en Sliedrecht te staan.

De Drechtsteden hebben zelfs al een verkeersbord voor de binnenvaart geïntroduceerd om schippers duidelijk te maken waar de walstroom verkrijgbaar is. Ondertussen wordt gewerkt aan

Februari 2010, editie 1

een uniform systeem voor walstroom in alle binnenhavens. Op 19 november 2009 stelde de Nationale Havenraad de ‘Richtlijn Walstroom Binnenvaart’ op om de verschillende landelijke initiatieven voor walstroomvoor­zieningen in de binnenvaart op elkaar af te stemmen.

In een volgende stap zal dit uniforme systeem in overleg met de European Federation of Inland Ports Europees ingevoerd worden om aparte oplossingen per land te vermijden. Om walstroomgebruik te stimuleren hebben de Europese Commissie en de Provincie Zuid-Holland geld beschikbaar gesteld. Daarnaast kunnen havens en binnenvaartschippers via SenterNovem subsidie aanvragen om gebruik te gaan maken van walstroom. GVH

Het verkeersbord ter indicatie van walstroom op initiatief vanuit de Drechtsteden, ontworpen door Impuls Publiciteit, Alblasserdam.

14 | Special Duurzaamheid in de Maritieme Sector

Duurzame werf – energiebesparing en milieuvriendelijkheid

Jachtbouwer Amels was benieuwd naar duurzame mogelijkheden om energiekosten te besparen en schakelde het Kenniscentrum Duurzaam Schip in. Kenniscentrum Duurzaam Schip is een samenwerkingsverband tussen het Maritiem Instituut ‘De Ruyter’ (MIR), KVNR en HME. Derde- en vierdejaarsstudenten van de opleiding Maritiem Officier van het MIR voeren tijdens hun studie door maritieme bedrijven en instellingen aangedragen onderzoeksprojecten met betrekking tot duurzaamheid uit.

People, planet, profit Henriko Kalter, Naval Architect bij Amels en contactpersoon voor de studenten: “We willen onze werf groener maken, maar dan wel onder de noemer people, planet, profit (term uit de duurzame ontwikkeling die staat voor de sociale, ecologische en economische elementen, die voor een goede bedrijfsvoering op harmonieuze wijze gecombineerd dienen te worden, red.). Duurzaamheid is mooi, maar return of investment (ROI) is ook belangrijk. Als we op een groene manier kunnen besparen op ons energieverbruik is dat natuurlijk fantastisch.”

Het project werd uitgevoerd door vier vierdejaarsstudenten, Thijs Muskens (20 jaar), Matthijs Richelle (22 jaar), Mathijs de Kaper (25 jaar) en Robert Kooiman (28 jaar): “Onze opdracht was om bestaande systemen te inventariseren en de mogelijkheden te onderzoeken om de productie­kosten van Amels terug te dringen.” De studenten onderzochten de mogelijkheden van zonnepanelen, wind walls, zonne­boilers, warmte­opslag, hergebruik van regenwater en het sedumdak. Daarnaast werden ook subsidie­mogelijkheden van de overheid bekeken. Na grondige studie van de werf en de weerdata van het KNMI bleek het dak bijna perfect voor installatie van zonnepanelen.

Toch gaven de studenten een negatief advies voor deze optie omdat ROI pas na 21 jaar plaats vindt, waardoor de kosten momenteel niet opwegen tegen de baten. Echter daalt de kostprijs van zonnepanelen iedere vier jaar met 50%, dus wellicht is het een optie om in de toekomst te bekijken.

Wind walls bleken ook geen rendabele optie, net als zonneboilers. Wind walls kunnen slechts in een klein gedeelte van de elektriciteitsbehoefte van Amels voorzien met ROI na 61 jaar.

Zonne­boilers leken in eerste instantie

interessant, aangezien Amels veel gas verbruikt om de loodsen te verwarmen vanwege de minimale temperatuur van 18° C voor de verfwerkzaamheden. De behoefte aan warmte is echter in de winter het grootst, terwijl zonneboilers juist dan enkel aan 1% van de energievoorziening kunnen voldoen.

Rendabele opties Andere opties bleken rendabeler. Zo berekenden de studenten dat met warmteopslag de gebouwen van Amels ‘s zomers gekoeld en ‘s winters verwarmd kunnen worden (ROI na zes jaar). Het eerste jaar kan al goed 16% bespaard worden op de gaskosten, vanaf het vierde jaar zelfs 65%. Voor aanleg van een dergelijk systeem moet echter eerst grondig bodemonderzoek gedaan worden om te bepalen of de grond hiervoor geschikt is.

Om drinkwater te besparen, kan regenwater hergebruikt worden. Amels verbruikt namelijk grote hoeveelheden drinkwater, onder meer om de hallen door middel van verneveling te bevochtigen zodat de beste omstandigheden voor het verven gecreëerd worden.

Volgens calculaties is ROI tussen de anderhalf en drie jaar, maar ook hier is meer onderzoek gewenst. De laatste duurzame oplossing was het sedumdak.

Hierbij worden planten op het dak van een gebouw geplaatst ter isolatie om zo energie­kosten te besparen.

Bijkomend effect is de groene uitstraling, die een gebouw hierdoor krijgt. Uit onderzoek bleek dat enkel een sedumdak niet genoeg isolatie oplevert; om optimaal hiervan te profiteren is een extra isolatielaag noodzakelijk.

Advies is om een isolatielaag op het kantoorgebouw aan te brengen, al dan niet met sedum, omdat hierdoor zeker energie bespaard kan worden.

Kalter was door een aantal uitkomsten verrast: “Ik had verwacht dat een wind wall gunstiger zou uitpakken. Ook vond ik het verrassend dat de ROI van de zonnepanelen zo lang is. Zo blijkt maar weer dat je echt goed onderzoek moet doen om achter alle factoren te komen.

De aanbevelingen over het sedum en de warmteopslag zien er goed uit, daar gaan we zeker verder naar kijken.” De enthousiaste studenten waren tevreden met hun opdracht en het resultaat: “Het project was interessant, er waren veel factoren waar we nog niets over wisten. De samenwerking en communicatie onderling en met Amels verliep uit­stekend, daar leer je veel van. En wie weet zien we over een aantal jaar bij Amels wel de resultaten van ons onderzoek.” GVH

MYS brengt duurzaam alternatief voor teak Medemblik Yacht Service (MYS) maakt sinds kort als eerste Nederlandse jachtbouwbedrijf gebruik van Kebony-hout, een duurzaam alternatief voor teakhout. Het gebruik van teakhout vergt veel onderhoud en slijt snel. Kebony-hout is niet te onderscheiden van teakhout, maar kent wel een innovatieve en milieuvriendelijke behandeling en is makkelijker in onderhoud.

Bedrijfsleider van MYS Henk Drijfhout vertelt: “Omdat een klant van ons een nieuw dek wilde laten leggen, maar het ethisch onverantwoord vond om met teak te blijven werken, waren wij blij hem op Kebony te kunnen wijzen. Wij zijn er trots op dat MYS de eerste binnen de Nederlandse jachtbouw is die met Kebony-hout gaat werken. Dit is wat ons betreft een belangrijke stap voorwaarts om het gebruik van teak terug te dringen.” RVD

Milieuvriendelijke motoren Maritieme toeleveranciers spelen een belangrijke rol bij het verduurzamen van de sector: zij leveren de onderdelen die een duurzame werkwijze voor rederijen mede mogelijk maken. Neem bijvoorbeeld de scheepsmotorfabrikanten, ook zij ontwikkelen volop duurzame activiteiten en initiatieven.

Pon Power Samen met Deen Shipping en ontwerpbureau INEC werkt Pon Power op het gebied van duurzaamheid onder andere aan het LNG Dual Fuel project. Dit project heeft als doel luchtemissies van binnenvaartschepen te reduceren, met nieuwe ontwikkelingen op het gebied van verbrandingsmotoren en brandstoffen. Dual fuel houdt in dat aardgas wordt gebruikt als hoofdbrandstof en diesel als ontstekingsbrandstof. Voor het project wordt een type C-tanker gebouwd, waarin LNG dient als brandstof voor de Caterpillar-hoofdmotoren. Onderzocht wordt of dit zorgt voor een significante reductie van de uitstoot van stikstof­ oxiden en fijnstof en CO2. Het project duurt drie jaar, waarin de dual fuel techniek verder wordt ontwikkeld en getest met een proefopstelling en aan boord van het schip zelf.

Wärtsilä Bijzonder aan Wärtsilä is dat zij zich op het gebied van duurzaamheid onder andere bezig houden met de remanufacturing van motoren. Hierbij worden oude motoren opgekocht en opgeknapt, met een combinatie van oude en nieuwe onderdelen. Er vindt bij dit proces veel recycling plaats, waardoor het effect op het milieu aanzienlijk lager is dan bij een volledig nieuwe motor.

Uiteindelijk ontstaat een motor die niet alleen milieuvriendelijker gemaakt is en brandstof­besparende eigenschappen heeft, maar ook nog voldoet aan de laatste

Februari 2010, editie 1

NewsFlash

milieueisen. Manager Remanufacturing George Formanoy: “Wärtsilä beschikt over proefstanden en meetapparatuur om de benodigde waarden te meten voor zowel het CCR2-certificaat voor de binnenvaart als het EIAPP-certificaat voor de zeevaart. Op onze proef­standen kunnen wij ook de motoren op vol vermogen afdraaien en metingen doen, bijvoorbeeld voor keurbureaus als Lloyds Register en Germanischer Lloyd. De motor krijgt hierdoor niet alleen een nieuw motornummer, maar ook een nieuw bouwjaar, waardoor de waarde van het schip hoger wordt. Het voldoen aan emissie-eisen en een lager brandstofverbruik zijn belangrijke voorwaarden bij het aanvragen van bijvoorbeeld subsidies.”

Rolls-Royce Fabrikant Rolls-Royce heeft met de serie Bergen-gasmotoren één van de schoonste motoren in zijn klasse. Vergeleken met dieselmotoren zorgen deze motoren voor substantiële besparingen in NOx, SOx en CO2. Dat kan doordat de motor werkt volgens het lean burn-principe. Hierbij is sprake van een luchtoverschot (ofwel een arm brandstofmengsel), waardoor het specifieke brandstofverbruik kan dalen. Bovendien voldoen de motoren nu al aan de recent ingevoerde Tier 3-eisen van de IMO. De Bergen-gas­motoren worden onder andere gebruikt op Noorse ferries, waardoor deze boten kunnen voldoen aan de zeer strenge milieu­eisen die het land hen oplegt. RVD

Maritieme & Offshore Krant

Special Duurzaamheid in de Maritieme Sector | 15

Greening your business Steeds meer bedrijven dragen duurzaamheid hoog in het vaandel. Daarbij maken zij gebruik van andere bedrijven en producten, die het duurzaam werken en denken voor hen mogelijk maken.

Een voorbeeld van een product dat ervoor zorgt dat bedrijven duurzaam kunnen werken is Ecospeed. Dit is een milieuvriendelijke vinylestercoating voor de scheepsromp met een hoge concentratie glas en een uitstekende corrosiebescherming. Omdat het product mechanische antifoulingeigenschappen heeft (in plaats van chemische), vormt het een duurzaam en economisch alternatief voor gebruikelijke manieren om de scheepsromp te beschermen. De Ecospeedcoating is keihard en slijtvast, waardoor invloeden van buitenaf een minimaal effect hebben op de romp.

Ook wordt de coating gepolijst om de weerstand te verminderen, dit levert

brandstofbesparingen en minder uitstoot op. Daarnaast hoeft de Ecospeedcoating slechts één keer te worden aangebracht, wat uiteraard minder schadelijke stoffen oplevert dan wanneer de romp meerdere malen opnieuw moet worden geschilderd. Na het aanbrengen moet de coating alleen nog eens in de zoveel tijd worden schoongemaakt.

De Nederlandse agent voor Ecospeed is Ruysch Technical Agencies. Naast het vertegenwoordigen van scheeps­werven is dit bedrijf een agent in het bieden van groene oplossingen, geïllustreerd door het bedrijfsmotto ‘we make blue green’. Sales Manager Jeroen Veraart vertelt: “Onze oplossingen hebben als doel vloeistoffen aan boord van schepen op een milieuvriendelijke manier zonder chemicaliën te behandelen. Dat kan op verschillende manieren. Zo hebben we systemen die brandstof behandelen waardoor de NOx (stikstofoxiden) omlaag

gaat en systemen voor schepen om met de hulp van bepaalde bacteriën van afvalwater af te komen. Ook hebben we systemen die ruimwater behandelen.”

Duurzaam afval Een ander bedrijf dat ervoor zorgt dat bedrijven duurzaam bezig kunnen zijn, is Marpol. Dit in IJmuiden gevestigde bedrijf zamelt op een verantwoorde manier scheepsafval in. Mede-eigenaar en oprichter Marc Cleophas: “Wij proberen de afgifte van scheepsafval zo laagdrempelig mogelijk te maken, waardoor bijvoorbeeld het dumpen op zee wordt ontmoedigd. Daarna zijn we een schakel in het logistieke proces van scheepsafval, Van Gansewinkel verwerkt het afval tot bijvoorbeeld ondersteunende brandstof.

Daarbij wordt gewerkt via de Cradle-toCradle filosofie, die ervan uit gaat dat producten na hun levenscyclus te hergebruiken zijn als grondstoffen voor nieuwe producten.” RVD

KVNR overhandigt milieuvisie aan staatssecretaris Huizinga

Foto: Gerrit de Boer Staatssecretaris Tineke Huizenga (l) en KVNR-voorzitter Tineke Netelenbos (r).

Op 20 januari heeft voorzitter van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) Tineke Netelenbos de milieuvisie ‘Groen en Krachtig Varen’ van de branchevereniging overhandigd aan staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat. Dat deed zij tijdens de KVNR-nieuwjaarsreceptie. In deze milieuvisie zet de vereniging haar standpunten over dit onderwerp uitgebreid uiteen. Ook de doelstellingen van de KVNR op dit gebied komen aan de orde.

Deze doelstellingen luiden als volgt: het

De Ecospeedcoating van de Baltic Swan wordt schoongemaakt.

hebben van een emissieloos schip in 2050, het CO2-neutraal groeien vanaf 2020 en het tot stand brengen van een CO2-reductie van 50 procent in 2050 ten opzichte van 2020. Verder is als bijlage bij de visie een brochure gemaakt, waarin verschillende milieu-innovaties van KVNR-leden worden beschreven.

Daarbij riep mevrouw Netelenbos andere leden op ook hun milieu-innovaties te melden, zodat de brochure verder kan worden uitgebreid. RVD

Vistrawler met wind in de zeilen Één van de mogelijkheden om te verduurzamen is het gebruik van milieuvriendelijke energie. Een bedrijf dat hierop inspeelt is het Duitse SkySails.

SkySails ontwikkelt, produceert en verkoopt voortstuwingssystemen op basis van windenergie. De grote vliegers worden aan boord van schepen gemonteerd. Afhankelijk van de wind kan een schip hiermee zijn brandstofverbruik van 10% tot 35% verminderen. Bij optimale windcondities is zelfs halvering van het brandstofgebruik mogelijk.

Onlangs heeft visserijbedrijf Parlevliet & Van der Plas een koopcontract ondertekend voor een 160 m2 grote vlieger van SkySails. Deze zal binnenkort op de 141 meter lange vistrawler ROS-171 ‘Maartje Theadora’ geïnstalleerd worden. Marco van Duijn, PR Parlevliet & Van der Plas: “Alle voorbereidingen zijn al getroffen. Zodra de ‘Maartje Theadora’ binnenkomt van haar huidige reis zal zij met de windaandrijving van SkySails uitgerust worden.”

Maritieme & Offshore Krant

Diederik Parlevliet, CEO van Parlevliet & Van der Plas: “Door de inzet van het SkySails-systeem verwachten wij een aanzienlijke brandstofbesparing, in het bijzonder bij de lange afstandsreizen richting de Afrikaanse kust en de ZuidPacific, maar ook tijdens de visserij zelf.

Tegelijkertijd kunnen wij op deze wijze jaarlijks grote hoeveelheden CO2-emissie besparen en daardoor een aanzienlijke bijdrage leveren aan het milieu.”

De ‘Maartje Theadora’ is het eerste visserij­schip dat met deze voortstuwing wordt uitgerust. Tot op heden is het systeem enkel toegepast op vrachtschepen. Daarom zullen Parlevliet & Van der Plas samen met SkySails aan boord van de vistrawler evalueren of en hoe het windvoortstuwingssysteem voor het gebruik van visserijschepen aangepast moet worden. Dit project wordt door de EU en de Duitse deelstaat Mecklenburg-Vorpommern gesteund. Van Duijn: “Als het pilotproject met de ‘Maartje Theadora’ succesvol is, zullen we waarschijnlijk het systeem ook uitbreiden naar onze andere schepen.” GVH

Animatie-foto Parlevliet & Van der Plas.

Februari 2010, editie 1

Wie zijn wij?

De Vereniging FME-CWM is de ondernemingsorganisatie voor de technologisch-industriële sector. Voor 2750 lidondernemingen behartigt zij nationaal en internationaal belangen en verleent zij diensten op sociaal, economisch en technisch gebied. De activiteiten vinden plaats vanuit het hoofdkantoor in Zoetermeer en drie regionale kantoren. In totaal werken er 235 medewerkers met specialistische kennis op vele terreinen. Meer informatie over onze organisatie

J Bekkers Co bv in Rotterdam is a ship manager with currently two bulk carriers of 26.500 dwat and one Panamax crude oil tanker of 68.000 dwat. The company conducts the commercial, operational and technical management of the ships with her own staff from the office in Rotterdam. The company is active in deep sea shipping since the 1960’s. It has consolidated prior to the recession and expects substantial expansion in the coming years with deep sea tankers, bulker carriers and container ships.

Nautical Superintendent/Fleet Manager The job requires experience at HBO level with international deep sea shipping, tanker management and vetting inspections by oil majors and with further relevant education and experience. One of the main tasks is onward implementation and maintenance of ISM, ISPS and SHE-Q policy and monitoring of procedures.

He is furthermore responsible for preventive maintenance of the managed ships, in close cooperation with the Technical Manager. He is responsible for the maintenance of Vessel Management Information System and ship’s certificates. Another part of his job is governance of navigation and safety equipment, purchasing of nautical and other ship stores. He will advise

Owners and Operational Manager with regards to various aspects related to the job. He will be involved in the maintenance of ship’s budgets and accounting of purchases. The job requires occasional travelling to the ships and to clients.

He will work in a small team together with the Technical Manager and Assistant and liaise closely with other departments within the company.

Tanker experience and experience with SIRE inspections is of UTMOST importance. Recent sea going experience is added value.

Interested? Contact mr. Han van Blanken J Bekkers Co bv Scheepsmakershaven 78 3011 VE Rotterdam info@jbekkers.com +31 10 4330388

Wie zoeken wij?

Wij zoeken voor de afdeling Branches, binnen Scheepsbouw Nederland, voor minimaal 32 uur per week een ervaren

Projectmanager (m/v) Initiator en coördinator van maritieme innovatieprojecten Vereiste opleiding/kennis Voor de functie dien je te beschikken over een universitaire opleiding op het gebied van scheepsbouwkunde of werktuigbouwkunde, bij voorkeur aangevuld met (deel)studies op het vakgebied bedrijfskunde. Ook kandidaten met een opleiding technische bestuurskunde worden uitgenodigd te solliciteren.

De functie-eisen: Als Projectmanager ben je zelfstandig, ondernemend en doelgericht. Je hebt een proactieve houding en bent een goede netwerker: communicatief en sociaal vaardig. Je hebt belangstelling voor innovaties en affiniteit met het vertalen van ideeën in projectplannen. Je bent goed in het organiseren en beheren van projecten en beheerst de gangbare managementtechnieken en IT- instrumenten (MS project e.d.). Je beheerst de Nederlandse en Engelse taal uitstekend in woord en schrift.

(subsidie) aan te vragen en de uitvoering van projecten te coördineren. Je levert een stevige inhoudelijk bijdrage aan de technisch- inhoudelijke sturing van de projecten. Je onderhoudt contacten met het maritieme bedrijfsleven, de overheid en met de innovatiecollega’s binnen FME. Regelmatig draag je bij aan inhoudelijke studies die opgedragen zijn aan de stichting CMTI. Je wordt bij genoemde taken administratief/financieel ondersteund door de projectmedewerkster.

Wij bieden Afwisselend en uitdagend werk in een zeer professionele werkomgeving. Je hebt toegang tot interessante netwerken in het bedrijfsleven binnen en buiten Nederland en in de overheid.

FME zorgt voor professionele coaching, training en opleidingen. Je wordt een prima salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden geboden.

De taken:

Belangstelling?

In de functie van projectmanager ben je verantwoordelijk voor het initiëren en coördineren van innovatieprojecten op maritiem gebied. Die projecten worden uitgevoerd binnen de stichting CMTI. Je uitdagende taak is om innovatieprojecten te initiëren, projectplannen te schrijven, consortia te vormen, financiering

Stuur je schriftelijke sollicitatie ter attentie van de afdeling Personeelszaken van de Vereniging FME-CWM, Postbus 190, 2700 AD in Zoetermeer of per e-mail naar pz@fme.nl. Voor meer informatie over de functie kun je contact opnemen met Marianne van Dijk-Sprangemeijer, afdeling Personeelszaken, telefoonnummer: 079-3531118.

EEN CAT KOMT NOG EENS ERGENS! EN JIJ? ®

en werkzaamheden vindt u op Internet: http://www.fme.nl. Bij FME-CWM zijn eveneens 130 brancheorganisaties en stichtingen aangesloten. Zij verzorgen de belangenbehartiging voor deelgroepen van bedrijven in de technologische industrie.

Hoeveel vrijheid heb jij nu? Heb jij het beste gereedschap tot je beschikking?

Een auto uitgerust met GPS, GSM en laptop?

Arbeidsvoorwaarden waar je blij mee bent?

Pon Power BV is actief op het gebied van verkoop en service van Caterpillar® diesel- en gasmotoren, generatorsets en installaties voor warmtekrachtkoppeling (WKK’s). Pon Power richt zich vooral op de Nederlandse markt: scheepvaart, tuinbouw, transport en logistiek, aannemerij, energiebedrijven en openbare instellingen. Daarnaast leveren we aan internationaal opererende ondernemingen, zoals scheepswerven, oliemaatschappijen en bouwers van baggermaterieel.

Voor de vestigingen Aalsmeer, Heerhugowaard, Deventer, Papendrecht, Valkenswaard en Groningen zijn wij op zoek naar:

SERVICE TECHNICIANS Surf voor meer informatie naar:

pon-cat.com/powerjobs

PON POWER BV

T +31 (0) 78 6 420 420

Ketelweg 20

E power.nl@pon-cat.com

3356 LE Papendrecht

I pon-cat.com

©2009 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.

PONP_09077_PA_DEF.indd 1

16-03-2009 09:17:06

The professionals in whole-round seafrozen fish Onze rederij heeft, in verband met het in de vaart komen van 2 schepen, de volgende vacatures:

1e en 2e STUURMAN In deze functie bent u medeverantwoordelijk voor de uitvoering van het op een veilige manier van werken en efficiente wijze leiding geven aan de bemanning op het visserschip.

Vereisten voor deze functie zijn: • Diploma S-IV v / SW-V • Vaarbevoegdheidsbewijs • Enige jaren ervaring als stuurman in de zeevisserij.

WERKTUIGKUNDIGEN Wij zoeken enthousiaste werktuigkundigen, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machinekamers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700-7500kW) Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen.

Vereisten voor deze functie zijn: • Diploma W-IV / SW-V of Marof HBO/MBO • Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen • Vaarbevoegdheidsbewijs • Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig.

Voor beide functies geldt: Verschillende vaarschema’s, afhankelijk van het schip en variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij behorende vrije reis. Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid.

Bovendien kunt u zich voldoende in het o.a. Engels verstaanbaar maken.

Voor meer informatie: 070-3545466, en vraag naar: Ron Hoes, Manager P&O. Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicitatie met persoonlijke gegevens naar: W. van der Zwan & ZN B.V., T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&O Postbus 82024, 2508 EA Den Haag Of mail naar: ron@wvanderzwan.nl Kijk op: www.wvanderzwan.nl

18 | Rubriek Carrière- en Opleidingsnieuws

Evenementen & Open Dagen 2010 Maart Open Dag Hanzehogeschool Groningen 6 maart 2010 Groningen www.hanze.nl

Open Dag ROC ASA 9 maart 2010 Amsterdam www.rocasa.nl

Open Avond TeC Amsterdam 9 maart 2010 Amsterdam www.tecamsterdam.nl

Open Dag Hogeschool Van Hall Larenstein 13 maart 2010 Locatie Leeuwarden www.vanhall-larenstein.nl

Open Dag Fontys Hogeschool 13 maart 2010 Eindhoven www.fontys.nl

April Sail Kampen 2-5 april 2010 Kampen www.sailkampen.nl

Open Huis Nova College 7 april 2010 Harlingen en IJmuiden www.novacollege.nl

Open Dag Avans Hogeschool 10 april 2010 ’s-Hertogenbosch www.avans.nl

Open Dag ROC ASA 15 april 2010 Amersfoort www.rocasa.nl

Open Dag Maritiem Instituut De Ruyter 17 april 2010 Vlissingen www.roc.nl

Open Dag Albeda College

Open Dag Scheepvaart- en Transportcollege

18 maart 2010 Rotterdam www.albeda.nl

21 april 2010 Alle locaties www.stc-group.nl

Open Dag Scheepvaarten Transportcollege

Open Dag TU Delft (masteropleidingen)

20 maart 2010 Alle locaties www.stc-group.nl

22 april 2010 Delft www.tudelft.nl

Open Dag Fontys Hogeschool

Navingo Maritime & Offshore Career Event 2010

20 maart 2010 Venlo www.fontys.nl

Open Dag Maritiem Instituut Willem Barentsz 20 maart 2010 Terschelling www.miwb.nl

Open Dag Hogeschool INHolland 20 maart 2010 Alle locaties www.inholland.nl

Open Dag Hogeschool Rotterdam 20 maart 2010 Diverse locaties Rotterdam www.hogeschool-rotterdam.nl

Open Dag TU Delft (bacheloropleidingen)

28 april 2010 Beurs – WTC, Rotterdam www.maritimeoffshorecareerevent.com

Juni Open Dag Scheepvaarten Transportcollege 2 juni 2010 Alle locaties www.stc-group.nl

Augustus Sail Amsterdam 19-23 augustus 2010 Amsterdam www.sail2010.nl

September Wereldhavendagen 3-5 september 2010 Haven Rotterdam www.wereldhavendagen.nl

25-26 maart 2010 Delft www.tudelft.nl

Open Dag TU Eindhoven (bacheloropleidingen) 26-27 maart 2010 Eindhoven http://stuvo.tue.nl

Colofon De Maritieme & Offshore Krant is een uitgave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuistheden.

Copyright © 2010 Navingo BV.

Nieuwe HBO- en MBOopleiding aangekondigd Half december werd het startschot gegeven voor de ontwikkeling van een nieuwe MBO- en HBO-opleiding Maritieme Techniek. Het is de bedoeling dat bedrijfsleven en onderwijs voor deze opleidingen nauw gaan samenwerken, zodat theorie en praktijk beter op elkaar aansluiten. De HBO-opleiding wordt opgezet met de NHL Hogeschool in Leeuwarden, terwijl de MBO-opleiding wordt ontwikkeld in samenwerking met ROC Friese Poort, ook uit Leeuwarden.

Daarnaast zullen Maritiem Instituut Willem Barentsz van de NHL op Terschelling en de specialisatie Offshore van de opleiding Life Sciences een bijdrage leveren. Verder wordt er samengewerkt met het bedrijfsleven uit verschillende branches om een kwalitatief goede en actuele opleiding te ontwikkelen.

Die samenwerking moet bijvoorbeeld zorgen voor gastdocentschappen, docententrainingen bij bedrijven en praktijkopdrachten voor studenten. Voor

MBO-studenten zal een mogelijkheid komen in het laatste jaar van hun opleiding al te beginnen met maritieme techniekvakken op HBO-niveau.

Studenten die hiervoor kiezen, zijn eerder klaar met beide opleidingen. Dat is ook goed nieuws voor bedrijven, die naar verwachting volop mensen nodig hebben met kennis op dit vakgebied.

Voor beide opleidingen is een subsidie verkregen uit het Maritiem Innovatie Programma van SenterNovem, agentschap van het ministerie van Economische Zaken. Voorzitter Sjef van Dooremalen van het Maritiem Innovatie Programma: “Op dit moment heeft de markt het zwaar, maar het verleden leert dat we als maritieme sector juist nu anticyclisch moeten investeren in onze toekomstige kennis. Alleen op die manier lopen we straks als Nederland weer voorop in de mondiale maritieme markt.” RVD

NewsFlash Nieuwe cao binnenvaart Begin januari werd de nieuwe cao voor de binnenvaart getekend. In de cao is onder andere vastgelegd dat de lonen per april dit jaar 0.5% omhoog gaan. Volgend jaar volgt opnieuw een loonsverhoging van 0.5%. Daarnaast wordt een nieuw beloningsmodel geïntroduceerd. Eind 2008 was al overeenstemming bereikt over de inhoud van het akkoord, maar bij de achterbannen aan zowel werkgevers- als werknemerszijde leverde het onderhandelingsresultaat nieuwe discussiepunten op. Ook werd een langdurig representativiteitsonderzoek gedaan, noodzakelijk om de cao algemeen verbindend te verklaren. De cao loopt van 1 april 2010 tot en met 31 december 2012. GVH

Ontdek de mogelijkheden van een maritieme carrière met de Maritieme & Offshore Carrièregids Sinds januari 2010 is de 4e editie van carrièregids de Maritieme & Offshore Carrièregids van Navingo uit. Dit naslagwerk is onmisbaar voor studenten en (young) professionals die zich (verder) willen oriënteren op een maritieme carrière. 80 toonaangevende bedrijven uit de gehele maritieme en offshore branche laten zien welke banen en carrièremogelijkheden zij bieden. Daarnaast bevat de gids nuttige informatie over de verschillende maritieme en offshore sectoren, praktische tips over het sollicitatieproces en interviews met maritieme professionals en talenten, die vertellen over hun werk.

De Maritieme & Offshore Carrièregids wordt verspreid bij maritieme opleidingen en tijdens het Navingo Maritime & Offshore Career Event, maar kan ook gratis besteld worden via www.maritiemecarrieregids.nl. GVH maritieme & offsh

10

ore

Venturn-trainees ontwik­ kelen businessgame Vervolg van pagina 1 Shipping Excellence De trainees werken behalve individueel ook in een team aan opdrachten. Zo ontwikkelden zes trainees onlangs de businessgame ‘Shipping Excellence’.

Romme: “’Shipping Excellence’ is een simulatiegame die onze trainees hebben gemaakt met de hulp van een Venturnstuurgroep en input van onder meer rederij NileDutch. Wij beheren als Venturn het concept van de game en faciliteren het aan andere bedrijven. Het doel van de game is mensen en bedrijven inzicht in en kennis over de scheepvaartsector te geven. Dat gebeurt heel bewust op

bedrijfsniveau en niet op afdelingsniveau, want dat biedt een breder perspectief. Het helpt medewerkers verder te leren denken dan alleen hun eigen baan en vakgebied.”

De game wordt gespeeld door teams, die steeds een eigen strategie moeten ontwikkelen om winst te maken. Dat wordt na verloop van tijd steeds moeilijker omdat de moeilijkheidsgraad van de game toeneemt. “Onderwerpen die aan de orde komen zijn bijvoorbeeld routing, capaciteitsplanning en commerciële strategie”, vertelt Romme. “We zorgen voor veel interactieve momenten, zodat teams ook samen resultaten kunnen bespreken. Daar leert iedereen van.”

RVD

Seaports Experience Center Delfzijl officieel geopend 19 januari jl. vond de officiële opening plaats van het Seaports Experience Center (SEC) in Delfzijl. Het centrum is een initiatief van onder andere de Provincie Groningen, Groningen Seaports, de Hanze­hogeschool Groningen, de Noordelijke Regieraad Bouw en ISD Noordoost/Werkplein Eemsdelta. Het SEC heeft als doel de promotie van de Eemshaven en het Havengebied Delfzijl.

In zijn functie als bezoekerscentrum biedt het SEC diverse interactieve exposities, excursies en bedrijfsbezoeken aan voor uiteenlopende doelgroepen, eventueel ondersteund door (les-) materiaal.

Daarnaast wil men een verbinding leg-

gen tussen het bedrijfsleven en het onderwijs. De Eemsdelta is volop in ontwikkeling. Door nieuwe projecten en uitbreidingen ontstaan in de toekomst vele nieuwe arbeidsplaatsen. Aangezien er in de regio sprake is van vergrijzing en bevolkingskrimp, is het voor havenbedrijven lastig om geschikt en goed opgeleid personeel te vinden. Het SEC zal daarom als loket fungeren voor stageplekken, afstudeerprojecten en leerwerk- en werkleerplaatsen in het gebied. Bovendien zal het Seaports Experience Center afstudeerders, werkzoekenden en mensen, die omgeschoold willen worden, ondersteunen bij hun zoektocht naar een passende baan. GVH

alles over de

beste werkgever s

Wärtsilä traint bemanningsleden Wagenborg Shipping Wärtsilä gaat drie jaar lang meer dan 830 bemanningsleden van Wagenborg Shipping opleiden. Onlangs werd het contract hiervoor ondertekend en de trainingen zijn reeds van start gegaan. De opleiding bestaat uit ongeveer 70 cursussen per jaar, die zullen worden gegeven in de trainingscentra van de Wärtsilä Land & Sea Academy in Nederland en de Filippijnen.

De bemanningsleden van Wagenborg Shipping krijgen trainingsmodules van vier tot veertien dagen op het gebied van dieselmotoren en voortstuwingssystemen, elektrotechniek, navigatie, hydraulica en pneumatica. De Wärtsilä Land & Sea Academy biedt klanten op maat gemaakte opleidingen, maar geeft ook technische productinstructies aan medewerkers van Wärtsilä zelf.

Jaarlijks volgen ongeveer 10.000 mensen hier een opleiding. GVH

Februari/maart 2010, editie 1, jaargang 7 (nr. 18) Hoofdredacteur Gail van den Hanenberg (gvh@navingo.com) Aan dit nummer werkten mee: Rian van Dijk, Redacteur Nancy Slob-Corpeleijn, Sales Support Marleen Varekamp, Traffic en Distributie Annemieke den Otter, Manager Print

Met dank aan David van Dam Diderik van Beusekom Gerrit de Boer Joep Koster

Oplage 11.500 exemplaren Advertentieverkoop T : +31 (0)10 2092 600 @ : advertentieMOK@navingo.com

Vormgeving edMedia, vormgeving & communicatie Druk Control Media Print Group VNV

Contact, vragen, opmerkingen Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam T : +31 (0)10 2092 600 F : +31 (0)10 436 81 34 @ : MOK@navingo.com www.maritiemeoffshorekrant.nl www.maritiemevacaturebank.nl www.navingo.nl

Wilt u de Maritieme & Offshore Krant thuis ontvangen?

Dat kan direct via: www.maritiemecarrièrekrant.nl. U kunt ook mailen of bellen: MOK@navingo.com; +31 (0)10 2092 600.

Februari 2010, editie 1

Maritieme & Offshore Krant

Rubriek Vacaturevenster | 19

Bedrijfsnaam BINNENVAART efm Onderlinge Schepenverzekering u.a.

Fluvia AG Fluvia AG Imperial Reederei Gruppe Reederei Unger GmbH Roth Gbr Van Voorden Gieterij BV cruisevaart Aida Cruises Aida Cruises Connect- Worldwide Recruiting Agency Connect- Worldwide Recruiting Agency Connect- Worldwide Recruiting Agency Holland America Line Holland America Line Holland Cruises Rederij Lovers River Tours AG River Tours AG River Tours AG River Tours AG Tui Cruises GmbH DREDGING Jan De Nul BV Jan De Nul BV Jan De Nul BV Jan De Nul BV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Mariteam Personnel Services BV Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Van Oord Dredging and Marine Contractors BV ENERGIE Afval Energie Bedrijf Chevron Exploration and Productions Netherlands BV Chevron Exploration and Productions Netherlands BV

Functie

Standplaats

medium

Hoofd Expertise Kapitein Schiffsführer mit Rheinpatent Schiffsführer & Matrosen Schiffsführer für Binnenschifffahrt Steuerman / Schiffsführer Binnenschifffahrt Verkoper Buitendienst Binnenvaart

Meppel Duitsland Basel/Rhein Benelux - Duisburg Berlin Duisburg Zaltbommel

online mvb online mvb online msa online msa online msa online msa online mvb

Technical Superintendent Superintendent Safety Chief Purser - 4*German Cruise Line Cabin Stewardess - 5* European Cruise Line Rest. Manager - 4* European Cruise Line Maritiem Officier Scheepswerktuigkundige Stuurman Passagiersvaart Schipper Kabinensteward Cruise Manager Steuermann Maschinist Environmental Officer

Rostock Rostock Worldwide International International Rotterdam Rotterdam Noord- en Zuid-Holland Amsterdam International International Basel International Worldwide

online msa online msa online msa online msa online msa online mvb online mvb online mvb online mvb online msa online msa online msa online msa online msa

Werktuigkundige Stuurman Cuttershipper Scheepselektricien Surveyors Internationaal Technisch Inkoper (WtB) Stuurmannen 1e Scheepswerktuigkundige Scheepselektronicus Divers Dredging Personeel Project Manager Offshore Project Engineer Offshore Offshore/Coastal Engineer Ervaren Technisch Inspecteur Stuurman Eerste Scheepswerktuigkundige

Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Papendrecht Papendrecht Internationaal Internationaal Internationaal Capelle aan den IJssel Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Werktuigkundige Facility Engineer - Mechanical Operations HSE Engineer/Specialist

online mvb online mvb online mvb

Eneco

Beheerder Installaties

EPZ Mastervolt BV Mastervolt BV

Stralingstechnicus Sales & Training Engineer Projectleider Elektrisch Varen

Nuon

Werktuigkundige

USG Innotiv HAVENS Bonn & Mees Drijvende Bokken BV INDUSTRIE Huisman Equipment BV Huisman Equipment BV Niron Staal Amsterdam BV Onsite Engineers Onsite Engineers Onsite Engineers Onsite Engineers

Werktuigkundige

Amsterdam Voorburg Voorburg Rotterdam en/of Haarlem Zeeland Amsterdam Amsterdam Amsterdam, Buggenum, Utrect of Velsen Landelijk

Scheepselektronicus op een drijvende bok

Rotterdam

online mvb

Commissioning Engineer Hydraulic Engineer (HTS/TU) Sales Manager met pioniersgeest Service Engineer WKK Systemen Turbine Technician Werktuigkundige / Operator Papierfabriek Service Engineer WKK België Field Service Engineer Machinebouw Voedingsmiddelen Calculator Leidingbouw Service Coördinator WKK's (Aspirant) Ladingsinspecteur

Schiedam Schiedam Amsterdam Landelijk West-Nederland Gelderland Antwerpen

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Internationaal

online mvb

Rotterdam Landelijk Europoort

online mvb online mvb online mvb

Leiden Leiden Leiden Leiden Vlissingen Vlissingen Vlissingen Alblasserdam Vollenhove Muiden Gorinchem

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pag 20 online mvb online mvb online mvb

Vlissingen Terschelling Terschelling

online mvb online mvb online mvb

Internationaal Amsterdam Internationaal Abu Dhabi / India Internationaal Nederland Nederland Nederland Den Helder Velsen Landelijk Landelijk IJsselmeergebied IJsselmeergebied

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Nijmegen

online mvb

Nijmegen

online mvb

Rotterdam Breda Rotterdam Zoetermeer Rotterdam Rotterdam Rotterdam Zevenbergen Dordrecht Dordrecht Dordrecht

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Onsite Engineers

Onsite Management Onsite Management Saybolt Nederland BV JACHTBOUW Akerboom Yacht Equipment Manager Dekhuizen Akerboom Yacht Equipment Sales Engineer Akerboom Yacht Equipment Medewerker Projectadministratie Akerboom Yacht Equipment System Engineer Hydrauliek Amels BV Projectleider Productie Amels BV Electrical Specialist (HBO) Amels BV Projectleider Engineering Oceanco Scheepsbouwers Rondal BV Calculator / Projectcontroller Sea Level Yacht Design & Engineering Technisch Tekenaar / Engineer Superyacht Spares Commercieel Administratief Medewerker MARITIEM ONDERWIJS Maritiem Instituut De Ruyter Docent Binnenvaartkunde NHL Hogeschool Junior Docent Technisch Nautisch NHL Hogeschool Docent Technisch Nautisch MARITIEME ARBEIDSBEMIDDELING Atlas Eurosailor, locatie Urk Hoofdwerktuigkundige Atlas Tristar, locatie Den Helder Operators (5 ploegendienst) IPS Group - Interocean Personnel Services Scheepselektronicus IPS Group - Interocean Personnel Services Multicatschipper IPS Group - Interocean Personnel Services Bargemaster IPS Group - Interocean Personnel Services 1e WTK voor Heavy Lift Vessel IPS Group - Interocean Personnel Services Kapitein voor Heavy Lift Vessel IPS Group - Interocean Personnel Services 1e Stuurman voor Heavy Lift Vessel Oceanwide Offshore Service BV Ervaren Offshore Operators SwetsODV Fast Ferry Kapitein SwetsODV Brugwachters SwetsODV Sluismeesters SwetsODV Brugwachters en Sluismeester SwetsODV Gezagvoerder MARITIEME DIENSTVERLENING Alewijnse Marine Systems Support Engineer Entertainmentsystemen Sales Support Engineer - Entertainmentsystemen, Alewijnse Marine Systems IT, ICT Alewijnse Marine Systems Projectleider E-Installaties Refits Alfa Laval Benelux BV Field Service Engineer - Marine D. Touw Expertise- en Ingenieursbureau BV (Ervaren) Schade-Expert FME-CWM Projectmanager Green Award Foundation Certification Assistant Green Award Foundation Research Assistant Holland Marine Equipment BV Exportmanager Mackay Rotterdam Marine Service Engineer Muller Zwaart Transport BV Junior Maintenance Manager Muller Zwaart Transport BV Technisch Medewerker (Duizendpoot) Muller Zwaart Transport BV Duwbootkapitein

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Bedrijfsnaam Functie MARITIEME DIENSTVERLENING Navingo BV Accountmanagers Navingo BV Junior Sales (Verkoper Binnendienst) Navingo BV Open-Source Programmeur Nederlands Loodswezen BV Registerloods Offshore Ship Designers Holland BV Scheepsbouwkundig Tekenaar / Constructeur Sleepbootkapitein voor havenassistentie en Rederij T. Muller buitensleepvaart Ruysch Technical Agencies Holland BV Account Manager SMIT Nederland BV (SCC) Operator Van Uden Maritime BV Commercieel Medewerker Ro-Ro MARITIEME TOELEVERANCIERS AEGIR-Marine BV Commercieel Medewerker Binnendienst (Afd. Spare Parts)_ Sales Representative Lantic Marine Entertainment Alewijnse Marine Systems Systems Alphatron Marine BV Service Engineer met PLC Programmer Ervaring Alphatron Marine BV Administratief Medewerker met Navision Ervaring Bayards Projectleider Azië Cummins Holland BV Field Service Technician L&W International BV Technisch Commercieel Medewerker Binnendienst Pon Power BV Service Technicians Rolls-Royce Marine Benelux BV Ervaren Project Engineer Services Rubber Design Techical Engineer Wilhelmsen Ships Services Safety Service Manager Yanmar Europe BV Sales Engineer Pleziervaart Yanmar Europe BV Service Project Engineer Yanmar Europe BV Sales Representative Binnendienst Yerseke Engine Services BV Ervaren Dieselmonteurs OFFSHORE FOS Equipment and Personnel Services BV Field Engineer Fugro Marine Services BV Area Fleet Manager Fugro Marine Services BV (Assistant) Site Team Manager Fugro Marine Services BV Technical Superintendent Fugro Marine Services BV Engineering Superintendent - Machinery Heerema Marine Contractors Nederland BV Specialist Engineer Survey & Positioning Heerema Marine Contractors Nederland BV Electrician SSCV (Fleet) Heerema Marine Contractors Nederland BV Stuurman / Mate DPO (Fleet) Huisman Equipment BV Naval Architect (Jr./Sr. Ship Structures) Huisman Equipment BV Naval Architect (Jr./Sr. Ship Hydromechanics) Huisman Equipment BV Naval Architect (Jr./Sr. Ship Design) Huisman Equipment BV Naval Architect (Draftsman) Huisman Equipment BV Marine Engineer (Jr./Sr.) International Transport Contractors Chief Engineer Management BV International Transport Contractors Master Management BV International Transport Contractors Third Engineer Management BV Noordhoek Groep Party Chief Noordhoek Groep Project Manager Offshore Noordhoek Groep Project Engineer Offshore SBM GustoMSC Safety Engineer SBM GustoMSC QC-Coordinator SBM GustoMSC QA-Engineer Seaway Heavy Lifting Technical Superintendent Stork Asset Management Solutions Hoofd Uitvoerder(s) Van der Wel & Partners Engineers Van der Wel & Partners Ervaren Sales Manager Vroon Offshore Services BV Second Engineer Vroon Offshore Services BV Chief Engineer Vroon Offshore Services BV JDPO Vroon Offshore Services BV Chief Officer / DPO Weatherford Oil Tool Nederland BV RCD Operators OVERHEID Rijkswaterstaat Adviseur Scheepvaart Begeleiding- en Bediening SCHEEPSBOUW- EN REPARATIES ABB BV Assistant Service Coördinator Damen Dredging Equipment BV Senior Constructeur Damen Schelde Naval Shipbuilding Technisch (jr.) Inkoper Damen Schelde Naval Shipbuilding Techinical Subcontractor Manager Electrical Systems Damen Schelde Naval Shipbuilding Projectleider Engineering Damen Shiprepair Rotterdam BV Begroter Damen Shiprepair Rotterdam BV Dokmeester (Leidinggevende Dokdienst) Damen Shiprepair Rotterdam BV Rekeningmaker FME-CWM Projectmanager Machinefabriek Bolier Service Engineer Machinefabriek Bolier Dokmeester / Metaalbewerker Mercuri Urval Manager Nieuwbouw en Onderhoud vloot SSM - Europe BV Technisch Verkoper Buitendienst TP Marine BV Projectmanager VISSERIJ W. van der Zwan & ZN BV 1e Stuurman W. van der Zwan & ZN BV 2e Stuurman W. van der Zwan & ZN BV Werktuigkundigen ZEESCHEEPVAART 1e Stuurman Clearwater Group BigLift Shipping BV Marketing & Sales Manager (Scheepsbevrachter) Bore Shipowners BV Maritime Officers Chemgas Shipping BV Matroos KLC CTE Management BV Officieren in alle rangen Essberger Tankers Maroff's Essberger Tankers Stuurlieden Essberger Tankers Werktuigkundigen Fairmount Marine BV Masters Fairmount Class Tugs Fairmount Marine BV Officers of all ranks Feederlines BV Medewerker QA Feederlines BV Superintendent Flinter Superintendents Holland Ship Service BV HWTK's en 2e WTK J Bekkers Co BV Nautical Superintendent / Fleetmanager JR Shipping BV Hoofdwerktuigkundige JR Shipping BV Kapitein JR Shipping BV Tweede Werktuigkundige Jumbo Shipping BV Stuurlieden Jumbo Shipping BV Werktuigkundigen Multraship Towage & Salvage BV Hoofdwerktuigkundige Navigia Shipmanagement BV Superintendent Nautiker/in mit Diplom und dem STCW-Patent: Kapitän Nordseebad Spiekeroog GmbH zur Bereichsleitung der Schifffahrt Spiekeroog Nordseebad Spiekeroog GmbH Technische Schiffsoffiziere P&O Ferries 3e Scheepswerktuigkundige Toucan Marine HWTK tot 3000 KW met zware olie ervaring VOF Orion Eerste Stuurman met containerervaring

De'online mvb'-vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl De'online msa'-vacatures zijn te vinden op MaritimeStellenangebote.de Maritieme & Offshore Krant

Februari 2010, editie 1

Standplaats

medium

Rotterdam Rotterdam Rotterdam Landelijk IJmuiden

pag 4 pag 4 pag 4 online mvb online mvb

Dordrecht

online mvb

Zutphen Rotterdam Rotterdam

online mvb online mvb online mvb

Wijk bij Duurstede

online mvb

Nijmegen

online mvb

Rotterdam Rotterdam Azië Dordrecht s Gravendeel Papendrecht Rotterdam Heerjansdam Rotterdam Almere Almere Almere Yerseke

online mvb online mvb pag 4 online mvb online mvb pag 16 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Internationaal Leidschendam Leidschendam Leidschendam Leidschendam Leidschendam Internationaal Internationaal Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Internationaal

online mvb

Internationaal

online mvb

Internationaal

online mvb

Internationaal Zierikzee Zierikzee Schiedam Schiedam Schiedam Zoetermeer Landelijk Rotterdam Rotterdam Den Helder Den Helder Den Helder Den Helder Den Helder

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Lelystad

pag 17

Rotterdam Nijkerk Vlissingen Vlissingen Vlissingen Rotterdam Rotterdam Schiedam Zoetermeer Dordrecht Dordrecht Hoek van Holland Pernis IJmuiden

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pag 16 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Den Haag Den Haag Den Haag

pag 17 pag 17 pag 17

Alblasserdam Amsterdam Internationaal Internationaal Barendrecht Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Groningen Groningen Barendrecht Capelle aan den IJssel Rotterdam Friesland Friesland Friesland Rotterdam Rotterdam Terneuzen Groningen

online mvb online mvb online mvb pag 9 online mvb pag 9 pag 9 pag 9 pag 17 pag 17 online mvb online mvb online mvb online mvb pag 16 online mvb online mvb online mvb pag 9 pag 9 online mvb online mvb

Neuharlingersiel

online msa

Neuharlingersiel Internationaal Heerhugowaard Sneek

online msa online mvb online mvb online mvb

KOM AAN BOORD BIJ OCEANCO! Oceanco behoort bij de top van ‘s werelds beste jachtbouwers.

Met jachtbouwfaciliteiten in Nederland en een ontwerpkantoor in Monaco worden onze uiterst technische en, in vergelijking met andere jachtbouwers, onderscheidende jachten volgens de hoogste maatstaven vervaardigd.

De onovertroffen Nederlandse engineering, specificaties, vakmanschap en de hoge kwaliteitscontroles; voor Oceanco zijn het geen doelstellingen, maar vereisten.

Wij zoeken: Ter versterking van ons team zijn wij op zoek naar ervaren scheepsbouwers, met affiniteit voor de jachtbouw.

Wij bieden: We bieden een afwisselende baan in een dynamische werkomgeving met marktconforme arbeidsvoorwaarden. Oceanco biedt haar medewerkers een uitstekend salaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden.

Binnen deze arbeidsvoorwaarden wordt structureel rekening gehouden met persoonlijke ontwikkeling.

Sollicitatie: Geïnteresseerden worden vriendelijk uitgenodigd hun sollicitatiebrief en curriculum vitae te richten aan: Alblasserdam Yachtbuilding B.V. T.a.v. Afdeling P&O Zuiderstek 40 2952 AZ ALBLASSERDAM Bij vragen: Telefoonnummer 078-699 53 99 tijdens kantooruren.

www.oceancoyacht.com