Maritieme & Offshore carrièrekrant, mei 2009

Interview

Vacaturevenster

Minispecial:

Patrick Janssens

200 Vacatures

pagina 2

pagina 15

Opening Passantenhaven Willemsoord- pagina 11

Uitgave van Navingo BV

Westerlaan 1, 3016 CK ROTTERDAM

Nieuwe mensen nodig bij Noordhoek Offshore Het gaat goed met Noordhoek Offshore in Zierikzee. Onlangs bestelde het bedrijf 5 nieuwe Remote Operated Vehicles (ROV's): 3 Falcon ROV’s bij Saab Seaeye en 2 Mohican ROV’s bij Sub-Atlantic. Deze systemen voeren divers onderwaterwerk uit, zoals het in kaart brengen van de zeebodem, het inspecteren van pijpleidingen en kabels op de zeebodem en de uitvoering van werkzaamheden aan pijpleidingen en boorplatformen. Hiermee nemen zij veel werk uit handen, dat anders door duikers gedaan wordt. De ROV’s worden in het tweede kwartaal van 2009 opgeleverd. Deze geavanceerde onderwaterrobots zullen onder andere worden ingezet vanaf 2 nieuwe schepen (een ‘DPII Saturation Diving Support Vessel’ en een ‘DPII ROV Survey Vessel’), die Noordhoek momenteel laat bouwen. Door de uitbreiding met zowel ROV’s als nieuwe schepen zoekt het offshore-bedrijf nieuwe werknemers.

Vooral ROV piloten/technicians staan hoog op het lijstje, maar er is ook plek voor duik- en kantoorpersoneel, survey medewerkers en zeevarenden.

In totaal heeft Noordhoek Offshore plek voor ruim 40 nieuwe mensen in 25 verschillende functies.

www.maritiemevacaturebank.nl

mei 2009, editie 3

Uniek stageproject met nieuwe opleidingsschepen van rederij Spliethoff en ROC Nova College/Maritieme Academie De traditionele stage van een aankomend Koopvaardij Officier bestond tot op heden uit het meelopen met de dienstdoende Koopvaardij Officier en het maken van opdrachten en verslagen voor het takenboek in zijn vrije tijd . Hierbij zijn per schip maximaal 2 stagiaires aan boord. Het nieuwe stageproject van rederij Spliethoff in samenwerking met ROC Nova College/Maritieme Academie pakt dit anders aan.

Zij krijgen ondersteuning van een training officier, die in dienst is genomen om de stagiairs te begeleiden. Voor dit nieuwe, in Nederland unieke project ontving Spliethoff zowel de titel ‘Beste Internationale Leerbedrijf 2008’ als de KVNR Shipping Award 2008.

Nieuw curriculum

Artist impression van het nieuwe trainingsschip met extra dek en dubbele brug Op het ogenblik laat Spliethoff bij scheepswerf Nanjing/Yizheng in China 8 D-type trainingsschepen bouwen. Het bijzondere van deze schepen is dat ze voorzien zijn van een

dubbele brug en een extra dek met hutten en een tutor room. Het eerste schip zal in september 2009 in de vaart genomen worden.

Ieder schip biedt faciliteiten voor 8 stagiairs.

Voor de trainingsschepen ontwikkelt het ROC Nova College een apart curriculum. Jan van Aalst, projectmanager en docent, is hier nauw bij betrokken: ”In het curriculum staat hoe de nieuwe trainingen georganiseerd worden en wat de inhoud van het trainingsprogramma is. Het bestaande takenboek is daarbij leidend. Om te testen of het inderdaad oplevert, wat we ervan verwachten, vonden van januari tot medio mei try-outs plaats. 3 groepen van 8 2e jaars leerlingen Koopvaardij Officier van het ROC Nova College Harlingen en IJmuiden voeren ieder 3 weken mee van Antwerpen naar Hanko en Hamina in Finland vice versa.

Dat gebeurde op het container/RoRo-schip Pulpca van Spliethoff’s dochtermaatschappij Transfennica onder begeleiding van een training officier. Aan de hand van de uitkomsten van de try-outs kunnen we het curriculum zo nodig aanpassen voordat in januari 2010 de eerste groepen 4e jaars op de nieuwe trainingsschepen stage gaan varen.”

Vervolg op pagina 13

Girlsday: meer meiden in de techniek Relatief weinig meiden kiezen voor een natuurwetenschappelijk profiel of een technische (vervolg-)studie. Een belangrijke reden hiervoor is dat meisjes een onjuist of onvolledig beeld hebben van technische opleidingen en beroepen. Technika 10 Nederland hoopt door het jaarlijkse Girlsday hier verandering in te brengen. Op en rond 23 april waren ruim 2.000 meisjes bij diverse bedrijven te gast om een kijkje in de (technische) keuken te nemen. Het evenement heeft als doel om meiden tussen de 10 en 15 jaar kennis te laten maken met techniek en ICT in het bedrijfsleven en ze enthousiast te maken voor een technische (vervolg-)opleiding.

15.000 werknemers nodig bij Zeehavens Amsterdam Zeehavens Amsterdam gaat er nog steeds van uit dat tot 2020 15.000 nieuwe medewerkers in het havengebied nodig zijn. Dat bleek uit de toespraak, die Jaap Bond, lid van Gedeputeerde Staten Noord-Holland, 23 april jl. tijdens de opening van de HBO Havendag gaf. De HBO Havendag wordt jaarlijks door de Amsterdam Ports Association (AmPorts) georganiseerd voor HBO studenten Logistiek om kennis te maken met de haven. “De 15.000 banen zijn deels ter vervanging van werknemers die met pensioen gaan en deels nieuwe functies. Vooral in de logistiek zullen veel functies beschikbaar zijn”, benadrukte Bond. In totaal zullen er tot 2020 4.800 extra banen geschapen worden.

Lees het uitgebreide verslag over de HBO Havendag in de volgende editie van de Maritieme & Offshore Carrièrekrant.

Derde Navingo Maritime & Offshore Career Event groot succes Op 8 april jl. vond voor de derde keer het Navingo Maritime & Offshore Career Event plaats.

Om 11.30 uur hield president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam N.V. Hans Smits een toespraak, waarin hij aangaf dat de haven en de maritieme sectoren nog steeds mensen nodig hebben. Met de uitspraak “Navingo go!” luidde hij de bel, welke het startsein gaf voor de grootste carrièrebeurs in de Nederlandse maritieme cluster.

Een recordaantal van 2.814 bezoekers (bijna 500 meer dan in 2008) maakten kennis met de carrière- en opleidingsmogelijkheden van de 127 reders, toeleveranciers, scheepsbouwers, brancheverenigingen en andere maritieme bedrijven en opleidingsinstituten.

Ook de commerciële bedrijfspresentaties, het interactieve seminar ‘SHORE SUPPORT: Breken met Tradities’ en het technisch-nautische seminar werden goed bezocht.

Grote belangstelling “De beurs was opnieuw een enorm succes, zowel exposanten en bezoekers hebben tot nu toe erg goede reacties afgegeven. Het blijkt dat ondanks de economische situatie de maritieme bedrijven nog steeds op zoek zijn naar nieuwe medewerkers en het belang inzien van een sterke bedrijfsprofilering bij de doelgroep. Het grote aantal bezoekers

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

wijst erop dat de belangstelling voor onze sector bij werkzoekenden steeds meer toeneemt”, aldus Annemieke den Otter, Event Manager bij Navingo.

De exposanten, studenten en (young) professionals, die het evenement bezochten, toonden zich enthousiast. De dag was de ideale mogelijkheid om kennis te maken met de maritieme cluster, zoals de studenten Rense Joustra (20, Civiele Techniek) en Joep Peters (23, Informatica): “Wij komen vandaag een kijkje nemen hoe de maritieme sector in elkaar steekt. Misschien wordt het wel ons toekomstige werkgebied.” Daphne Kuijper en Raoul Rijken (beiden 17) volgen de opleiding tot Maritiem Officier. Zij weten al zeker dat ze later in de maritieme cluster komen te werken, maar vinden het event een uitgelezen kans om “informatie voor later te

verzamelen”, vertelt Kuijper. Rijken vult aan: “Voor aankomende Marofs staan hier zeker veel goede bedrijven!”.

Vervolg op pagina 14

n?

a ntvr

e ng

nl

nt. a r o naa rierekog in! s i hu Geamecarndaag n t tis aritirijf je va a r g w.m sch ww en

2 | Rubriek Werk & Carrière

De carrière van ...

… Patrick Janssens

Door Ronald Snijders Scheepswerf De Hoop uit 1886 is een van de oudste werven van Nederland.

Er zijn twee vestigingen, in Lobith en Foxhol. Het is één van de weinige werven die zich bezighoud met zowel de binnen- als zeevaart en gespecialiseerd is in custombouwschepen. In 2004 kwam Patrick Janssens in dienst als algemeen directeur en hij is sinds 2007 eigenaar.

“Ik heb een bedrijfskundige achtergrond, ik ben geen scheepsbouwer van huis uit. Ik heb altijd gewerkt als technisch bedrijfskundige; dan weet je heel weinig van heel veel dingen. Het is een brede opleiding.

Ik heb in Eindhoven gestudeerd en later een tijdje in Engeland. Je weet dan van veel aspecten binnen een

bedrijf iets af en je leert het totaal goed te overzien: processen en productietechnieken, verbeteringen, de financiële kant van bedrijven – echt een voorbereiding op managementachtige functies. Die achtergrond heb ik altijd gecombineerd met mijn hobby: bootjes. Ik vond het leuk om te zeilen in zeilbootjes, om

die dingen zelf te bouwen. Het feit dat ik hier zit is niets meer dan een uit de hand gelopen hobby. Het begon met studentenadviesbedrijfjes en later heb ik ook een adviesbedrijf met anderen opgericht in de maritieme sector: in het begin met name jachtbouw, dat ging steeds meer richting grote, luxe jachten en later naar de scheepsbouw. Er kwamen steeds meer mensen in dienst en we waren vaak alleen nog maar met personeels­management bezig dan met het vak wat we juist zo leuk vonden: naast de managers van werven staan en ze begeleiden. We

Patrick Janssens voor de ‘Amado Daniel’, het zusterschip van de diving support vessel ‘Don Amado’

besloten ons tentje te verkopen en om veel zelfstandiger te gaan. Ik ging vervolgens een tijdje als interim werken en de laatste klus die ik deed hiervoor was in Engeland, op een jachtbouwwerf een reorganisatie leiden met een behoorlijke uitbreiding.”

kreeg het steeds moeilijker met als kernprobleem de integrale aansturing van de grote werf. Ik was een bedrijvendokter, dus dat sloot goed aan. Ik was juist op zoek naar werk waarop ik kon doorbouwen op wat ik had ingezet, in plaats van een interim-functie.”

Naar De Hoop “Toen werd ik benaderd door een headhunter voor een carrière bij De Hoop. Ze waren op zoek naar een financieel/algemeen directeur.

2004 was een rommelige periode voor De Hoop. De werf was in de jaren 90 overgenomen en ging eigenlijk zo goed dat er voldoende werk was voor een tweede werf. Die werd gekocht in Heusden in 1999, een werf van vergelijkbare grootte.

In 2001 werd er nog een derde werf aangekocht in Amerika, Louisiana.

In twee, drie jaar was er dus een

Kwalitatieve schepen, goede mensen “De attractie aan het bedrijf was dat ze hele goede kwalitatieve schepen bouwden met goede mensen die er werkten. Het probleem zat hem in het consolideren en overzien van het geheel: mijn achtergrond dus. We hebben toen de vestiging in Heusden en Louisiana gesloten omdat het niet werkte. Een paar maanden nadat ik begon stond ik in Heusden voor een groep van 130 mensen te vertellen dat het over en uit was: door de situatie gedwongen omdat er een grote bank uitstapte en de financiering wegklapte. En dan moet je redelijk snel beslissen, want de schade is enorm. Anders hadden we misschien ook wel deze vestiging moeten sluiten. Dat was full-contact bedrijfskunde, een heel heftige periode. Nu is alles in rustiger vaarwater gekomen en is het bedrijf gezond. We zitten midden in de opstart van een serie schepen die vorig jaar zijn gecontracteerd.

Dat betekent dat er veel werk aan de winkel is en genoeg productie.”

Mijn werk is een uit de hand gelopen hobby verdrievoudiging van het concern.

Dat betekende voor die eigenaar dat hij meer in het vliegtuig zat dan op de grond met drie aandachtspunten. Er werden enorm veel schepen gebouwd maar het was een hoop logistiek. In het begin ging dat heel goed, er werden heel hoogwaardige schepen gebouwd, maar men verloor grip. Begin 2000 was de markt helemaal niet zo sterk, het bedrijf

Paspoort Naam: Ing. Patrick A.B.M. Janssens (MA) Leeftijd: 37 jaar Burgerlijke staat: getrouwd, 2 kinderen (2 en 4 jaar) Woonplaats: Elst

Opleiding

Bedrijfskunde aan de Universiteit Eindhoven

Werk

Vanaf 2007 CEO/100% eigenaar Scheepswerf De Hoop 2004-2007 Algemeen Directeur Scheepswerf De Hoop 2002-2003 Algemeen Directeur Petticrows Ltd. 1999-2004 Directeur/100% eigenaar JJH BV 1999-2002 Managing Partner/50% eigenaar aQuality BV 1998-1999 Management Consultant E.C.B.

De stagiair Door: Thom Nuyens (20) Opleiding: Maritiem Officier, Scheepvaart en Transport College Bedrijf: Maersk Ship Management Mijn naam is Thom Nuyens, ik ben 20 jaar en volg de opleiding Maritiem Officier (Marof ) aan het Scheepvaart en Transport College te Rotterdam.

Op dit moment zit ik in het laatste (vierde) jaar van de opleiding. Tijdens dit jaar vaar ik 300 dagen stage.

Ik heb gekozen voor een stage bij Maersk Ship Management, omdat dit bedrijf één van de weinige rederijen is die het geïntegreerde bemanningssysteem (Marof ) toepast. Ik heb gemerkt dat door dit systeem een hechter team aan boord ontstaat.

Varen als Marof betekent varen met veel afwisseling. De ene dag sta ik zwetend in de machinekamer en pleeg ik onderhoud aan bijvoorbeeld de hoofdmotor. Een andere dag sta ik op de brug naast de loods om samen met hem het schip veilig de haven van bijvoorbeeld Dubai binnen te varen.

Als stagiair wordt in het begin al veel van je verwacht. Alle kennis ligt nog vers in het geheugen en daar wordt meteen een beroep op gedaan. De begeleiding is goed:

ik kreeg een mentor toegewezen die mij helpt als ik vragen heb over bijvoorbeeld stageopdrachten. Ik liep eerst nog wel met een Marof mee, maar na een korte periode kreeg ik al opdrachten en taken die ik zowel in de machinekamer als op de brug zelf mag doen. Op dit moment heb ik ruim 200 dagen van mijn stage voltooid en loop nu elke dag zelfstandig de 10 tot 12 uur brugwacht onder supervisie van de kapitein.

De boog staat aan boord niet altijd gespannen. Ter ontspanning wordt er geregeld een film gekeken en als we in de haven liggen, is er de mogelijkheid de wal op te gaan. Tot nu toe heb ik dankzij Maersk Ship Management al veel ervaringen opgedaan die ik niet gemakkelijk zal vergeten.

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Rubriek Werk & Carrière | 3

Dossier Arbeidsmarkt: Scheepsbouw

De visie van…

Govert Coers Door Jan-Hein Reeringh

Volgens Govert Coers, oud-directeur van Scheepswerf Merwede (nu onderdeel van IHC Merwede), is het nu niet de tijd om mensen te ontslaan. Het is veel belangrijker dat werven en toeleveranciers investeren in hun personeel. Personeel dat ze niet alleen nu, maar ook over een paar jaar nog hard nodig hebben.

Coers startte in 1993 zijn eigen bedrijf Coers Consultancy en werd actief op de maritieme arbeidsmarkt. Hij vertegenwoordigt een aantal buitenlandse, vooral Poolse, Duitse en Engelse, uitzendbureaus, die in de scheepsbouw zijn gespecialiseerd. Toch zou hij graag meer Nederlanders op de werven zien.

Zorg dat je organisatie zo is ingericht dat die goede mensen helpt Het zal er volgens Coers de komende maanden, en zelfs nu al, om spannen of de Nederlandse scheepsbouw opdrachten verliest of ondanks de crisis op peil blijft. “Toch is er in principe genoeg werk voor de werven en hun toeleveranciers. Dat zal ook niet wezenlijk veranderen voor de markten waarin Nederland actief is; denk bijvoorbeeld aan baggerschepen, megajachten en werkschepen.

Het positieve beeld van de afgelopen jaren mag niet verloren gaan, anders verlies je opnieuw de jeugd

en zal de instroom dalen. Dat is niet wenselijk en niet nodig.”

Kredieten “Veel werven die in de jaren zeventig en tachtig sloten, zijn nu weer open”, zegt Coers, “omdat bedrijven als IHC Merwede, Damen en Koninklijke de Vries enorm hebben geïnvesteerd in goed uitgeruste locaties aan het water. Die infrastructuur hoeft niet door de crisis teloor te gaan. Daarvoor is het wel noodzakelijk dat de banken hun werk weer gaan doen. Ook de overheid moet nu snel kredietfaciliteiten gaan garanderen, zodat de opdrachten niet naar andere landen gaan die dat wel doen. Als je de kredieten blokkeert, hebben zowel de werven als de toeleveranciers en klanten een probleem.”

“Werven en toeleveranciers hebben elkaar nodig om de kwaliteit van producten én productie op peil te houden. Daarbij zorgen de verschillende scheepsbouwclusters in Nederland ook voor korte levertijden. De casco’s mogen dan uit China of Polen komen, de complete afbouw gebeurt in Neder-

land. Zonder toeleveranciers geen scheepsbouw.”

European labour market Volgens Coers is de maritieme ‘crew’-markt al jaren een ‘global labour market’. De scheepsbouw is echter vooral een European labour market. “Je kunt niet iedereen overal neerzetten, omdat bij het bouwen van specialistische schepen de onderlinge, dagelijkse communicatie ontzettend belangrijk is. We moeten hier echter nog leren dat we voor geschoold buitenlands personeel ook moeten betalen. Vaak wordt nog gedacht dat een Poolse lasser het voor 20 euro per uur doet en dat hij wel met 9 anderen in een kamer wil slapen. Dat is echt een verkeerd beeld. Die lasser vertrekt

op een gegeven moment naar Noorwegen, waar ze dit al wel hebben begrepen. Goede accommodatie is heel belangrijk, dat zijn ook de signalen die ik krijg van ‘mijn’ mensen.

Ook belangrijk is dat we deze mensen hier houden. Je wilt als werf een band met ze opbouwen, net als met je overige personeel. Zo gooi je

We doen het goed en er is genoeg te doen niet steeds hun opgebouwde ervaring weg, maar creëer je een hogere arbeidsproductiviteit bij gemotiveerde medewerkers. Personeel is het kapitaal van je bedrijf.”

Wie zijn er nodig?

“Handjes”, zegt Coers meteen. “IJzerwerkers, isoleerders, timmerlieden, sanitairinstallateurs, elektrotechnici, lassers. Als je bijvoorbeeld kijkt naar de cluster van bedrijven rond Werkendam, waar veel binnenvaartschepen worden afgebouwd, dan zie je daar een vrijwel onverminderde vraag naar dat type personeel. Maar ook engineers, ontwerpers en projectleiders blijven belangrijk. Vergeet ook niet dat de vraag naar Nederlanders in het buitenland aanzienlijk is. Die hebben specialistische kennis, zijn flexibel inzetbaar, kunnen zelfstandig werken en hebben een hoge productiviteit.”

Bedrijfsscholen “Je moet nu geen mensen ontslaan.

Er is al zoveel gereorganiseerd in de sector, dat is nu klaar. We doen het goed en er is genoeg te doen. Het is juist nu belangrijk op de lange termijn te denken, zoals Damen Shipyards heeft gedaan in de jaren tachtig en nog doet. Zorg dat je organisatie zo is ingericht dat die goede mensen helpt. Gelukkig komen de leerscholen weer terug, want het is altijd goed om je mensen intern verder op te leiden. Dan kun je ook beter voorzien in je toekomstige vacatures.

Als je bijvoorbeeld weet dat je hoofd tekenkamer over 3 jaar met pensioen gaat, stel dan nu de vraag: wie gaat hem opvolgen? Als je dat doet, heb je 3 jaar de tijd om iemand van je eigen mensen daarvoor op te leiden.”

Technische scholen “Ik vind het soms jammer dat er niet meer Nederlanders op de werven rondlopen, ook al verdien ik mijn eigen boterham door goede buitenlanders hierheen te halen”, aldus Coers. “Ik denk dat er een wereld te winnen valt als de bedrijven, met name de toeleveranciers, meer met technische scholen gaan samenwerken. Je kunt beginnen met het opleiden van ijzerwerkers tot aluminiumwerkers, daar is veel vraag naar. Of start een gezamenlijk leer-werktraject, zodat de mensen van school komen met een opleiding die ze meteen kunnen inzetten. Als meubelmaker kun je bijvoorbeeld direct aan de slag bij een jachtbouwer als je weet hoe je een teakhouten dek moet leggen. Dat kunnen bedrijfsleven en onderwijs vrij gemakkelijk samen oppakken.”

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Heb jij een vooruitziende blik?

Kies dan voor een carrière bij JR Shipping.

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. En dus een aantrekkelijke werkgever. Want JR Shipping werkt met de nieuwste schepen en techniek. Een wereld waarin ambitieuze officieren zich thuis voelen. Zeker met het oog op de mogelijkheden om carrière te maken. En natuurlijk de gunstige werkschema’s. Ontdek onze voorsprong dagelijks via ons nieuwe weblog jrrecruitment.nl. Over vooruitziende blik gesproken!

WWW.JRRECRUITMENT.NL Amartech is op zoek naar een

ervaren sales engineer

en een

werkvoorbereider ie bij willen dragen aan de verdere groei van onze onderneming en in een flexibele en d informele sfeer hun handen uit de mouwen willen steken.

Functieomschrijving sales engineer: De sales engineer maakt deel uit van het sales team. Dit sales team genereert en verwerkt voornamelijk de aanvragen van onze klanten. Kennis van de producten, in combinatie met je commerciële vaardigheden, zijn bepalend voor het succes. Het uitwerken van de aanvraag, contacten met engineering, opvolgen van offertes, het bevestigen van orders en het overdragen aan de werkvoorbereiding zijn aansluitende werkzaamheden.

Gezien de aard en ontwikkeling van de onderneming, krijg je alle ruimte en vrijheid om je verder te ontwikkelen. Het opbouwen van een eigen klantenkring, bezoeken in binnen- en buitenland zijn hier voorbeelden van.

Functie-eisen: Voor deze functie verwachten we een HBO opleiding werktuigbouw/scheepvaart/ vliegtuigbouw, minimaal 2 jaar werkervaring, goede communicatieve en sociale vaardigheden, goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal, bereidheid om te reizen en een flexibele instelling.

Functieomschrijving werkvoorbereider: De werkvoorbereider maakt deel uit van het productieteam. Dit team verzorgt de verdere detaillering van de projecten. Op basis van tekeningen stelt de werkvoorbereider de bewerkingen en in te kopen materialen vast en verzorgt aanvragen bij bekende en nieuwe leveranciers. Een aantal van de aanvragen geschiedt onder keur. De werkvoorbereider verzorgt de inkoop, de opvolging alsmede de controle van de goederenontvangst.

Gezien de aard en ontwikkeling van de onderneming, krijg je alle ruimte en vrijheid om je verder te ontwikkelen. Daarbij wordt rekening gehouden met je persoonlijke voorkeuren.

Functie-eisen: Voor deze functie verwachten we een MBO opleiding werktuigbouw/metaal, minimaal 2 jaar werkervaring, goede communicatieve en sociale vaardigheden, goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal, en een flexibele instelling.

Kennis van schroefas- en roerasinstallaties is een pré.

Interesse? Voor vragen kun je contact opnemen met B. van den Broek.

Voor direct solliciteren, mail je brief met cv naar info@amartech.nl

Amartech (www.amartech.nl) is een vooruitstrevende onderneming op het gebied van voortstuwing in de scheepvaart.

Amartech richt zich op het ontwerp, fabricage en installatie van schroefasinstallaties in een wereldwijde dynamische markt van (luxe) motor- en zeiljachten.

Onze producten onderscheiden zich door gebruik te maken van hoogwaardige technologie en materiaalkeuzes. Hierdoor kan aanzienlijke verbetering worden bereikt in aandrijving en efficiency.

Amartech opereert internationaal. Vanuit onze vestiging in Hardinxveld bedienen we klanten over de gehele wereld.

Postbus 313 • 3370 AH Hardinxveld Nederland Tel 0184 616400 Fax 0184 617170 Internet www.amartech.nl E-mail info@amartech.nl

AVRA Towage BV is onderdeel van de AVRA Shipping Group en is een wereldwijd opererend bedrijf met als ‘core business’ sleepvaart.

The professionals in whole-round seafrozen fish Onze rederij heeft, in verband met het in de vaart komen van 2 schepen, de volgende vacatures:

1e en 2e STUURMAN In deze functie bent u medeverantwoordelijk voor de uitvoering van het op een veilige manier van werken en efficiente wijze leiding geven aan de bemanning op het visserschip.

Vereisten voor deze functie zijn: • Diploma S-IV v / SW-V • Vaarbevoegdheidsbewijs • Enige jaren ervaring als stuurman in de zeevisserij.

WERKTUIGKUNDIGEN Wij zoeken enthousiaste werktuigkundigen, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machinekamers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700-7500kW) Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen.

Vereisten voor deze functie zijn: • Diploma W-IV / SW-V of Marof HBO/MBO • Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen • Vaarbevoegdheidsbewijs • Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig.

Voor beide functies geldt: Verschillende vaarschema’s, afhankelijk van het schip en variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij behorende vrije reis. Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid.

Bovendien kunt u zich voldoende in het o.a. Engels verstaanbaar maken.

Voor meer informatie: 070-3545466, en vraag naar: Ron Hoes, Manager P&O. Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicitatie met persoonlijke gegevens naar: W. van der Zwan & ZN B.V., T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&O Postbus 82024, 2508 EA Den Haag Of mail naar: ron@wvanderzwan.nl Kijk op: www.wvanderzwan.nl

TOWAGE BV

AVRA Towage heeft in verband met de uitbreiding van haar vloot en werkzaamheden meerdere vacatures op zowel haar huidige vloot als op de nieuwbouw sleepboten.

Wij zijn op zoek naar:

Kapiteins & Stuurlieden

Functieomschrijving U bent in het bezit van een onbeperkte STCW ’95 vaarbevoegdheid. Daarnaast beschikt SHIPPING CONSULT BV u over de nodige ervaring en de juiste leidinggevende capaciteiten, waarbij motiveren en goed aansturen van de crew voorop staat.

Reageren: Wilt u werken in een dynamisch, groeiend bedrijf met een goede werksfeer? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar: AVRA Towage BV, t.a.v. Dhr. P.J. Daemen, Scheepmakershaven 32b, 3011 VB Rotterdam. Of e-mail: operations@avra.nl Kijk voor meer informatie op www.avra.nl of bel 010 - 281 08 86.

We tow everything, anytime, anywhere! avra_pa_130X95.indd 1

REPAIRS BV

TOWAGE BV

10-02-2009 13:56:41

6 | Rubriek Bedrijf & Branche

Loods Margriet Torpstra vertrekt, maar is nog niet klaar met de haven Door Willemijn Mestebeld Margriet Torpstra (55) begon in 1985 als havenloods in dienst van de gemeente Rotterdam. Door de verzelfstandiging van de havenloodsdienst en de Rijksloodsdienst in 1988, ging Torpstra als eerste vrouwelijke loods naar zee. Ze manoeuvreerde schepen van verschillende formaten het zeegat in. Begin dit jaar werd de havenvrouw 55 jaar; tijd voor een loods om met pensioen te gaan. Torpstra was toen zij begon één van de eerste vrouwen die dit stoere werk ging doen. Een echte mannenwereld, maar Margriet Torpstra was er in haar element.

Beginpunt Torpstra: “Ik zie mijn afscheid niet alleen als eindpunt, maar ook als nieuw begin. Ik weet nog niet precies wat er de komende tijd allemaal te gebeuren staat. Het leven dat ik leid, is voor een vrouw heel uniek en heeft mij heel veel goede en interessante dingen gegeven. Natuurlijk heb ik er wel hard voor gewerkt. Ik ga vooral de mensen met wie ik in de Rotterdamse haven al die jaren heb samengewerkt heel erg missen. De mensen die er werken hebben veel vertrouwen en respect. Ik heb niet één bijzondere herinnering, anders zou ik daarmee heel veel andere herinneringen tekort doen.”

Beroepen in de haven “Ik ga nu eerst de oude zaken afsluiten, daarna is er ruimte voor nieuwe.

Ik heb net een film gemaakt voor middelbare scholieren. Hierin vertel ik over de havenactiviteiten, waaronder het binnenloodsen van een schip en alle diensten die daarachter zitten.

Ik probeer leerlingen met economische en bètavakken in hun pakket meer duidelijkheid te geven over de beroepen in de haven van Rotterdam.

Het gaat mij erom dat scholieren zich bewust worden van de mogelijkheden in de haven. Jongeren leven thuis achter de computer en krijgen nauwelijks de mogelijkheid om met bedrijven in aanraking te komen. Het zou goed zijn als scholieren en bedrijven elkaar ontmoeten. Al ruiken de leerlingen er alleen maar aan of kijken ze even om een hoekje. Een uurtje kan altijd wel worden vrijgemaakt. Hopelijk motiveert een kijkje in de keuken jongeren om hun opleiding af te maken. Te veel scholieren haken af na het eerste of tweede studiejaar. Ik hoop dat leer­ lingen enthousiast worden van de haven en op deze manier een doel voor ogen krijgen dat ze willen bereiken.”

Praktisch “Een probleem is dat jongens en meiden met een beperkt leervermogen tóch overal diploma’s voor moeten hebben voor het werk dat ze willen doen. Ik vind dat de kennisgerichte beroepen best een beetje praktischer mogen zijn. Iemand kan heel goed zijn kennis en ervaring in de praktijk opdoen, zonder daar eerst allerlei diploma’s voor te hoeven halen.”

Startende ondernemers: Global Valve Center B.V. Op de Boelewerf in Ridderkerk is sinds april 2008 een nieuw bedrijf gevestigd: Global Valve Center B.V. (GVC). Leen Wesdijk (44 jaar, directeur en verantwoordelijk voor algemene zaken) en Wim Voogt (44 jaar, directeur en verantwoordelijk voor technische zaken en marketing) richtten GVC in februari 2008 op, samen met een derde aandeelhouder. Deze bekleedt voornamelijk een adviserende functie.

Het bedrijf heeft als een belangrijke peiler het One Stop Shop concept op het gebied van afsluiters voor onder meer de sectoren scheepsnieuwbouw, scheepsreparatie en offshore. Dat wil zeggen, het ontzorgen van de klant bij de projectaankoop van diverse afsluiters en appendages. Daarnaast kan het bedrijf ook diverse andere services verlenen, zoals het opbouwen van handgrepen, wormwielkasten, pneumatische, elektrische en hydraulische

aandrijvingen evenals het modificeren en testen van de verschillende afsluiters. “Wij leveren een pakket dat voldoet aan de technische wensen van de diverse marktsegmenten inclusief de daarbij behorende goedkeuren.

Tevens verzorgen wij de gehele project­ afhandeling”, aldus Voogt.

35 jaar ervaring Wesdijk: “Het idee om samen een bedrijf te starten, borrelde al langer.

Maar we wilden eerst een goede strategie ontwikkelen.” Voogt vult aan: “Het is ook belangrijk om voldoende bagage in je rugzak te hebben.” En die bagage hebben ze. Beiden zijn afkomstig uit de afsluitingsbusiness en hebben samen 35 jaar ervaring.

“De kracht van een klein bedrijf is dat wij snel en accuraat reageren en flexibel zijn. Wij bieden een groot assortiment aan vlinderkleppen, kogelkranen, schuif- en klepafsluiters, terugslagkleppen en maritieme afsluiters van verschillende materialen in DIN, ANSI en JIS. Ook leveren wij afsluiters die geschikt zijn voor product-, chemicaliën- en vloeibaargastankers”, vertelt Voogt. GVC heeft zelfs een eigen lijn vlinderkleppen ontworpen, voorzien van het GVC-label, die tot en met 300mm uit voorraad beschikbaar is.

8 oktober 2009: B2B-beurs Offshore Energy De datum voor Offshore Energy 2009 is bekend. Op donderdag 8 oktober 2009 opent het terrein van Willemsoord in Den Helder zijn deuren voor de 2e editie van de eerste Nederlandse business-to-business beurs voor de offshore- en energie­sector.

Het evenement wordt georganiseerd door Navingo BV in samenwerking met Ontwikkelingsbedrijf NoordHolland Noord. Event Manager Annemieke den Otter: “Offshore Energy 2008 was een groot succes.

Al tijdens de dag gingen stemmen op dat de beurs in 2009 een vervolg zou moeten krijgen en hieraan geven wij op 8 oktober graag gehoor.”

Het definitieve programma is nog niet bekend. Wel staat vast dat Offshore Engery 2009 opnieuw een platform voor offshorebedrijven, energieproducenten, operators, contractors, toeleveranciers, overheden, opleidingen en onderzoeksinstituten zal zijn om new business te genereren, relaties te versterken en hun carrière­mogelijkheden onder de aandacht te brengen.

Op www.offshore-energy2009.nl zal binnenkort meer informatie over de beurs te vinden zijn.

Op de vraag of het niet riskant is om in deze tijd een nieuw bedrijf te beginnen, antwoordt Wesdijk: ”Het aanbod aan werk voor ons geeft zeker niet weer dat er een economische recessie gaande is. Wij hebben zelfs plannen om onze voorraad en wellicht ook ons personeelsbestand uit te breiden.”

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Rubriek Bedrijf & Branche | 7

Dossier Renovatie Scheepsreparatie- en ombouwwerf Scheldepoort in Vlissingen herbouwt de in 2007 uitgebrande vistrawler Willem van der Zwan. Maritieme & Offshore Carrièrekrant volgt de complete verbouwing.

Deel 9: Weer in het droogdok 17 april 2009

Laatste loodjes “Het zijn nu de laatste loodjes”, vertelt Broeksema. “De uitlaatsystemen zijn geïnstalleerd en de schoorsteen is op het schip gezet. We zijn bezig met het koelwatersysteem en de plaatsing van de vislieren aan dek.”

Ook de machinisten van de vistrawler werken aan diverse klussen aan boord en staan te trappelen om de zee op te gaan. 3e machinist Huig Ouwehand: “Wij vervangen afsluiters en kleppen aan boord. Ik kan niet wachten om weer te gaan varen.” 4e machinist Kees van Beelen vult aan: ”Het liefst morgen al. Maar ja, het schip is nog niet klaar.”

Machinisten Huig Ouwehand en Kees van Beelen Na een tijd aan de afkouwkade te hebben gelegen is de diepvrieshektrawler Willem van der Zwan terug in het droogdok. Ditmaal in Dok 1, zonder overkapping. De schilders van Den Breejen zijn druk in de weer om het schip binnen en buiten weer kleur te geven. Daarnaast moeten er nog een aantal andere klussen geklaard worden.

moet staan. De berekeningen (gap and sag) waren er al van de nieuwbouw, die kunnen we hergebruiken.

Na het uitdokken zal in het water de definitieve uitlijnings-controle plaatsvinden. Ook de straalbuis is vervangen door een verbeterd ‘hoog rendement’ type, speciaal aangepast op de nieuwe schroefbladen.”

schip stil ligt. Daarom moeten er veel berekeningen aan te pas komen om te kijken hoe de as in stilstand

De schroefas van Berg Propulsion AB wordt ingevoerd

De machinisten moeten inderdaad nog even wachten. Broeksema: “We streven er naar om de Willem van der Zwan op 25 april weer uit te dokken. Dan gaat het schip terug naar de afbouwkade en kunnen we beginnen aan het in bedrijf stellen en het testvaren.”

De schilders van Den Breejen geven het schip weer kleur

Bastiaan Broeksema, projectleider van Scheldepoort: “We zijn nu bezig met het uitlijnen. Dat gebeurt met lasers. Na de initiële uitlijning wordt de schroefas van Berg Propulsion AB ingevoerd. De ligging van de as bepaald waar de tandwielkast komt te staan. Tijdens de bedrijfssituatie moet de as natuurlijk in één lijn staan, dat is anders dan nu het

Een hele prestatie Marinus Kodde is begroter bij Scheldepoort. Een begroter berekent hoeveel uren en materiaal(kosten) je nodig hebt om een reparatie uit te voeren. Kodde heeft de begroting van het renovatieproject samen met 2 collega’s geregeld en is trots op het werk aan de Wil-

lem van der Zwan: “Ik ben destijds mee naar Dordrecht gegaan om de boel op te nemen en wij zagen het wel zitten. We hadden niets, alleen een nieuwbouwbestek en een uitgebrand schip. Het was een hele prestatie om in zo’n korte tijd alle kosten uit te rekenen.”

Prinses Máxima doopt sleephopperzuiger ‘Vox Máxima’ Door Gabriëlle Kok Kinderdijk 24 april 2009, de werf van IHC Merwede, ideaal cameraweer.

Wapperende vlaggen, veel politie. Prinses Máxima houdt hier vandaag een schip ten doop en laat het te water. De grootste sleephopperzuiger tot op heden in Nederland gebouwd wordt daarna aan de kade voltooid.

Mét opbouw kan het niet te water. Het schip is 203 meter lang, 31 meter breed en kan 31.200 kuub bagger bergen. Het heeft 1 zuigerbuis in plaats van de gebruikelijke twee en baggert 75 tot 125 meter diep. Nieuw in het ontwerp is een ergonomische brug met erker naar binnen geconstrueerd en toch meer zicht.

Begrijpelijk dat je zo’n huzarenstuk de naam ‘Vox Máxima’ wilt geven en niet, zoals eerst bedacht, ‘Vox Dubai’. (‘Vox’ is de nieuwe serienaam voor sleephopperzuigers). Familiebedrijf Van Oord investeert met de bouw van dit schip en andere, op stapel staande projecten vele honderden miljoenen in Nederland en buitenland.

Over Dubai geen slecht woord, het werk vordert daar weliswaar langzamer dan gepland maar er worden nog steeds goede zaken gedaan.

Het personeel heeft deze naam aangedragen. Het schip in naam verbinden met de meest ravissante prinses van Europa, dat is goede reclame. Knappe directie die daar ongevoelig voor is.

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

In een recordtijd van 11 maanden is de megaromp gebouwd. Dat kan alleen als alle partijen goed samenwerken. De capaciteit wordt getest: slechts 25 cm aan weerszijde scheiden romp en haldeuren. Een akelig kleine marge, net als de 23 meter die de Merwede breder is dan het schip lang. Afremmen gebeurt met ankers aan de achterzijde bevestigd, eerder succesvol beproefd.

Maar het kán fout gaan. Daarvan is men zich in de fraai versierde hal merkbaar van bewust. Prinses Máxima verricht de tewaterlatingshandeling heel charmant. Het echte werk, het wegtikken van de eikenhouten blokken, doen durfallen, schuin omhoog werkend/rennend onder 53.839 ton staal.

Vuurwerk doet de tewaterlating enigszins in rook opgaan. Gespannen kijkt men toe. Gaat het wel goed daar buiten? Achteraf blijkt: maar net. Als de rook wegtrekt kan men opgelucht ademhalen. Applaus klinkt. Het soepel spelende Soli Deo Gloria uit Alblasserdam zet een feestnummer in. Op naar de Tweede Maasvlakte, waar de eerste grote klus wacht.

Foto’s: Gabriëlle Kok/Harde Mokka

EEN CAT KOMT NOG EENS ERGENS! EN JIJ? ®

Hoeveel vrijheid heb jij nu? Heb jij het beste gereedschap tot je beschikking?

Een auto uitgerust met GPS, GSM en laptop?

Arbeidsvoorwaarden waar je blij mee bent?

Pon Power BV is actief op het gebied van verkoop en service van Caterpillar® diesel- en gasmotoren, generatorsets en installaties voor warmtekrachtkoppeling (WKK’s). Pon Power richt zich vooral op de Nederlandse markt: scheepvaart, tuinbouw, transport en logistiek, aannemerij, energiebedrijven en openbare instellingen. Daarnaast leveren we aan internationaal opererende ondernemingen, zoals scheepswerven, oliemaatschappijen en bouwers van baggermaterieel.

Voor de vestigingen Aalsmeer, Heerhugowaard, Deventer, Papendrecht, Valkenswaard en Groningen zijn wij op zoek naar:

SERVICE TECHNICIANS Surf voor meer informatie naar:

pon-cat.com/powerjobs

PON POWER BV

T +31 (0) 78 6 420 420

Ketelweg 20

E power.nl@pon-cat.com

3356 LE Papendrecht

I pon-cat.com

©2009 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.

PONP_09077_PA_DEF.indd 1

16-03-2009 09:17:06

QUALITY PARTNER IN LIQUEFIED TRANSPORTATION

Een uitdagende wereld, onze wereld Anthony Veder is een rederij die zich volledig heeft toegelegd op het transport van vloeibare gassen. Anthony veder is opgericht in 1937 en heeft als thuishaven Rotterdam, Europa’s grootste haven. We beheersen alle aspecten van het transport van gas, waaronder vloeibaar petroleum gas (LPG), vloeibaar aardgas (LNG) en CO2.

Innovatie is altijd een belangrijk onderdeel geweest van onze bedrijfsvoering, zo waren wij de eerste gastankerrederij die een schip ontwikkelde en bouwde voor het transport van CO2.

Ons innovatie karakter heeft ervoor gezorgd dat we de KVNR de Shipping Award 2008 toegekend hebben gekregen.

Anthony Veder bezit een van de meeste moderne vloten van de industrie, wat ons in staat stelt om een betrouwbare en flexibele service te leveren.

De schepen van de Anthony Veder Groep vervoeren alle soorten vloeibare gassen: LPG, petrochemische gassen, LNG en CO2. Ons nieuwste schip, de Coral Methane, kan ze zelfs allemaal vervoeren en kan ook nog varen op LNG. Dit als ’Cleanship super’ geclassificeerde schip is daarmee een wereldprimeur. Naast gasvervoer heeft Anthony Veder ook een reisbureau gespecialiseerd in zakenreizen en zeeliedenvervoer.

Met een vloot van 20 gastankers regelt Anthony Veder alle aspecten van scheepsmanagement bevrachting chartering, veiligheid & kwaliteit, technisch scheepsmangement en crewing.

Als je het leuk vindt om intensief met het schip en de lading bezig te zijn, is Anthony Veder echt iets voor jou.

Talentvol en ambitieus?

Dan is een havencarrière jou op het lijf geschreven.

Op een gastanker ben je namelijk volop bezig met je kostbare lading. Bovendien vaar je vaak korte trajecten en dat betekent veel laden en lossen.

Ga snel naar www.havencarrière.nl en lees er alles over opleiding, werk en carrière in de havens.

Anthony Veder is constant bezig met het uitbouwen en moderniseren van de vloot en het productaanbod. Daarvoor zoeken we gemotiveerde mensen.

Op Havencarrière.nl vind je: ➜ opleiding- en cursusinformatie ➜ een overzicht van havenevenementen ➜ havenberoepen

Voor onze vloot zoeken wij Officieren en Machinisten in alle rangen De rederij vaart op een aantal vaste, relatief korte trajecten in Europa, maar we gaan soms ook de wereld over.

➜ informatie over de Nederlandse havens ➜ een database met werkgevers ➜ en de laatste vacatures

Tevens bieden wij scholieren de mogelijkheid ervaring op te doen door middel van stages aan boord. Een unieke kans om van dichtbij mee te maken wat varen betekent! Veel van onze stagiairs kiezen er voor om nadien bij ons te komen werken.

Kijk op www.anthonyveder.com of neem contact op met: Arthur Groeneweg, Crew-manager 010 - 400 47 38. crew@anthonyveder.com

www.anthonyveder.com • www.co2-shipping.com • www.lng-shipping.com • www.anthonyvedertravel.nl

Powered by Navingo BV Westerlaan 1 | 3016 CK Rotterdam | T +31 (0)10 209 2600 | E info@havencarriere.nl

Chemgas Shipping B.V. is op zoek naar:

Stuurmannen en SWTK’s Als Stuurman

En je wordt er nog goed voor betaald ook

of SWTK (m/v) bij Chemgas, heb

je een streepje vóór op je collega’s elders. Chemgas behoort tot de top met grote, internationale klanten in de petro chemische industrie. Het vervoeren van gas vereist meer specialisme dan elk ander product, daarom hechten wij veel waarde aan opleiding en expertise. Aan boord wordt gewerkt in een klein team, met Nederlands sprekende bemanningsleden, die enthousiast en gemotiveerd zijn en met elkaar zorgen voor een optimale sfeer aan boord. Bovendien bieden wij uitstekende mogelijkheden voor je persoonlijke ontwikkeling en zijn de overige arbeidsvoorwaarden bovengemiddeld. Aan boord van één van de 5 Kruiplijncoasters werk je in een systeem van twee weken op, twee weken af.

Voor meer informatie over Chemgas en onze vacatures verwijzen wij je naar onze website:

S IS OP ZOEK ESSBERGER TANKER NT! LE NAAR MARITIEM TA en - Maroffs Stuurlieden - Werktuig

kundig

www.chemgas.nl Voor eventuele vragen of verdere infomatie kun je contact opnemen met onze afdeling Human Resources op telefoonnummer 010-2412211.

Van Vollenhovenstraat 3 • 3016 BE Rotterdam • P.O. Box 23075 • 3001 KB Rotterdam The Netherlands • Tel.: +31 (0) 10 241 22 22 • Fax: + 31 (0) 10 241 22 50 E-mail: receptie@chemgas.nl • www.chemgas.nl

Je vaart omdat varen je lust en leven is. Je kiest voor Essberger Tankers vanwege de moderne techniek, de aandacht voor veiligheid en milieu, de uitstekende arbeidsvoorwaarden en… de bijzonder aantrekkelijke verdiensten. Essberger Tankers behoort tot de top-3 van Nederlandse rederijen.

Het werkritme is 6 weken op, 6 weken af. Je mag rekenen op prima secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals bijdrage in de zorgverzekeringswet van € 100,- per maand. Maar liefst 60% van de pensioenpremie wordt door ons betaald. Je komt te werken bij een betrouwbare en sociale werkgever.

En je verdient ruim voldoende om echt wat van de wereld te zien. Intussen werk je aan je toekomst.

Bij ons heb je volop doorgroeimogelijkheden en je kunt studie(s) volgen aan boord.

Beschik jij over de juiste papieren (en motivatie), meld je dan aan bij de rederij die naast techniek intensief aandacht heeft voor milieu- en veiligheidsvoorschriften.

Mail je cv naar bs@broereshipping.com of kijk op www.essbergertankers.nl voor meer informatie.

Voorheen Broere Shipping

We hebben je nodig, dus kom aan boord. Jouw zeemansverhalen komen vanzelf.

MA N A G I N G D I R E C T O R - D A M E N SHIPYARD S GAL AT I Romania (Galati) - Competitive package Damen’s largest production facility, 3,000 employees. Managing Director leads shipyard to the next phase.

For international manager in shipbuilding industry.

Damen Shipyards Group is a world-renowned shipbuilder with 33 shipyards in 11 countries. The Galati shipyard, founded in 1894, has enjoyed icon status in the region for many generations. Since 1999 independent production unit within the Damen Group. Increasing importance: initially as builder of ship hulls, currently on the threshold of building high-tech (naval) vessels, tugs and workboats. Candidate’s initial tasks: completion of major turnaround process, enabling shipyard to enhance performance. The challenge also lies in large-scale change management and integral operational management of shipbuilding activities. Awareness of cultural differences. Highly challenging task for very experienced general manager.

Ambassador to clients within the Damen Group, government authorities and trade unions. Hands on and result-driven, strong commitment to HR management. This (expat) position is the pinnacle of an international career, for a minimum of Galati, Romania 5 years. Referentie 15569LL

If you are interested in this challenging position, we look forward to receiving your application including your CV. All applications will be handled with strict confidentiality.

Ebbinge & Company De Cuserstraat 87 1081 CN Amsterdam +31(0)20-5725725 e-mail: info@ebbinge.nl

WWW.EB B INGE.NL

BEKIJK JE CARRIÈRE EENS IN BREEDBEELD

JUMBO SHIPPING ZOEKT VOOR HAAR VLOOT: • STUURLIEDEN • WERKTUIGKUNDIGEN Al bijna 40 jaar is Jumbo Shipping dé specialist op het gebied van zware lading (zee)transport. Met 14 eigen state-of-the-art zware lading schepen, met hijs-capaciteit tot 1.800 Ton, worden enorme klussen geklaard. In de offshore wereld heeft ook Jumbo Offshore inmiddels een solide reputatie opgebouwd. De afgelopen jaren werden diverse onderzee installaties uitgevoerd.

Onze reputatie is gebouwd op overwinningen die behaald zijn door mensen die, naast hun inzet en inzicht, beschikken over de Jumbo-Factor. Een eigenschap die met geen pen te beschrijven is, maar direct te herkennen!

Elke job wordt tot in de kleinste details doorgerekend en niets wordt aan het toeval overgelaten. Dus ook niet jouw carrière!

Op www.jumbo-factor.nl zie je precies wat we bedoelen.

WWW.JUMBOSHIPPING.NL

spread_265x196b.indd 1

JUMBO SHIPPING ZOEKT VOOR HAAR HOOFDKANTOOR: • PORT CAPTAIN • VESSEL COORDINATOR • RESEARCH & DEVELOPMENT COORDINATOR • REGIONAL COMMERCIAL MANAGER

JUMBO OFFSHORE ZOEKT: • PROJECT MANAGERS • ASSISTANT PROJECT MANAGERS • SENIOR PROJECT ENGINEERS • INSTALLATION ENGINEERS • ORCAFLEX EXPERTS • STRUCTURAL ENGINEERS • CAD TEKENAARS

WIJ BIEDEN ONZE MEDEWERKERS: • Een uitdagende en dynamische functie, • Goede arbeidsvoorwaarden en salaris, • Informele doch professionele werkomgeving Met mogelijkheden om te leren en te groeien.

Spreekt dit jou aan? Reageer dan snel en stuur je cv met motivatie naar: werkenbijjumbo@kahn.nl

WWW.JUMBO-OFFSHORE.NL

04-05-2009 17:00:04

Minispecial Opening Passantenhaven Willemsoord | 11

Feestelijk weekend op Willemsoord Den Helder rondom officiële opening Passantenhaven

Foto: Monique Dozy De nieuwe Passantenhaven Willemsoord is al vanaf de start van het seizoen geopend, maar van 12 tot en met 14 juni wordt een feestelijk weekend georganiseerd. Het weekend staat in het teken van diverse, vooral water gerelateerde, activiteiten op de Oude Rijkswerf Willemsoord. Zo wordt de jaarlijkse Helderse Botterwedstrijd aan het evenement gekoppeld, waaraan rond de dertig traditionele botters deel­nemen.

Ook kunnen belangstellenden een nautisch georiënteerde braderie bezoeken, is er een minikermis voor kinderen en kan men genieten van muziek op twee buitenpodia. De zaterdagavond wordt afgesloten met vuurwerk.

Op zaterdag 13 juni wordt de Passantenhaven Willemsoord officieel geopend. Om 15.00 uur verricht Rinske Kruisinga, lid van Gedepu-

teerde Staten, de openingshandeling, waarna de nieuwe haven officieel voor geopend verklaard zal zijn. Passantenhaven Willemsoord is in 2008 aangelegd in het Natte Dok van het monumentale Willemsoordcomplex en biedt plaats aan 99 zeilschepen en motorjachten. Als alles volgens planning verloopt, wordt het aantal ligplaatsen in 2011/2012 uitgebreid naar 244. De moderne haven is van alle gemakken voorzien en het gehele jaar geopend. Daarnaast kunnen de varende bezoekers de passanten­ haven goed bereiken vanaf open zee via de Zeedoksluis. In overleg met het Hoogheemraadschap en Defensie zal de haven in nabije toekomst wellicht ook vanaf het Noord-Hollands Kanaal, via de Koopvaardersbinnenhaven en het Dokkanaal, bereikbaar zijn.

De organisatie hoopt dat veel dagjesmensen en inwoners uit Den Helder en omgeving de activiteiten in combinatie met de feestelijke opening van de nieuwe Passantenhaven Willemsoord zullen bezoeken.

Watersportberoep uitgelicht: Jachtmakelaar De jachtmakelaar treedt op als tussenpersoon voor kopers en verkopers van zeil- en motorjachten. Hij regelt de verkoop of aankoop van een jacht, adviseert kopers en verkopers en voert taxaties uit. Tim Bon, directeur van Bon Marine, is jachtmakelaar: “Wij bemiddelen niet alleen bij de koop en verkoop van pleziervaartuigen. De vraag naar zeer luxe en exclusieve jachten is de laatste tijd erg toegenomen. Bon Marine is hier sinds 2008 in gespecialiseerd.

Als een klant geen tijd heeft om op zoek te gaan naar een jacht, maar wel specifieke, duidelijke wensen heeft, nemen wij deze zorg uit handen. We brengen de wensen in kaart en gaan op zoek om een bijpassend jacht te vinden.”

Om jachtmakelaar te worden, kun je de basisopleiding kandidaat jachtmakelaar volgen. Je leert hoe je nieuwe en gebruikte jachten taxeert, bemiddelt, koopt en verkoopt. Daarvoor maak je onder andere kennis met het Nederlands recht en technische aspecten in en rondom een jacht, zoals materialen, constructies, installaties en motoren.

Bon: ”Ik heb het vak zelf the hard way geleerd. Ik heb een enorme affiniteit met watersport, zeil- en motorjachten. Dat is echt noodzakelijk als je als jachtmakelaar aan de slag wilt.

Op mijn 12e ben ik bij mijn ouders in de botenbusiness begonnen. In 2005 startte ik mijn eigen bedrijf. Bij ons is dat een natuurlijk proces.”

Island Packet Craft Express

Bon Marine is samen met Bon Yachts en Bon Nautical Services BV onderdeel van het Bon-concern. In totaal zijn er 10 mensen werkzaam, maar het bedrijf is groeiende.

Werken in de watersport De afgelopen jaren is de watersport­ industrie sterk gegroeid. Zowel het aantal bedrijven als de werkgelegenheid zijn toegenomen. Deze groei komt onder meer doordat mensen meer vrije tijd hebben en watersport een populaire vrijetijdsbesteding is. Naast een aantal grote bedrijven (vooral jachtbouwers) telt de watersportindustrie voornamelijk veel kleine ondernemingen; de gemiddelde omvang is 7 personeelsleden.

De sfeer in de meeste bedrijven is sportief en informeel en veel mensen werken jarenlang in de bedrijfstak.

De watersportindustrie heeft, net als andere maritieme sectoren, last van vergrijzing. De komende jaren zal

deze trend doorzetten en dus komen er vacatures vrij. Vanaf 2010 zal er naar verwachting zelfs een groot tekort aan personeel zijn. Er is vooral behoefte aan goed opgeleide technische mensen. Ook worden steeds vaker stagiaires gevraagd. Werken in de watersport­industrie betekent trouwens niet dat er alleen ’s zomers werk is. In de winter gaat het werk gewoon door. Wel zijn veel bedrijven in verband met de drukte vaak op zoek naar scholieren of studenten die in de zomermaanden aan de slag willen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan werk bij bootverhuurbedrijven of zeilscholen, bij watersportwinkels, in een jachthaven of als steward, die sluismeesters ondersteunt.

Wetenswaardigheden Watersportindustrie De watersportindustrie in Nederland Watersporters 1,5 miljoen Jachthavens 1.100 Ligplaatsen 177.000 Watersportbedrijven 4.200 Medewerkers 30.000 Bruto-omzet per jaar 2,5 miljard Vaartuigen Kajuitzeiljachten Kajuitmotorjachten Open zeilboten Open motorboten Platbodems Kano’s, roeiboten Totaal

192.000 144.000 33.000 41.000 8.000 100.000 518.000

Sectoren 1. Jachthavens 2. Zeilscholen en verhuur 3. Ontwerp 4. Jacht(af )bouw 5. Reparatie en Onderhoud 6. Detailhandel (winkels) 7. Makelaardij en Expertise

De geschiedenis van Oude Rijkswerf Willemsoord De Oude Rijkswerf Willemsoord heeft een rijke geschiedenis. De naam is een eerbetoon aan koning Willem I. Waterbouwkundige Jan Blanken Janszoon kreeg aan het begin van de 19e eeuw de opdracht om het ontwerp te maken.

In 1813 werd begonnen met de bouw en in 1816 begon eveneens de aanleg van het Noord-Hollands Kanaal, belangrijk voor Den Helder, aangezien het de eerste haven aan deze waterweg naar Amsterdam werd.

Hoofdmarinebasis In 1827 werd het complex in gebruik genomen, waaronder het Natte Dok en de Zeedoksluis. Den Helder groeide als gevolg van de werkgelegenheid om de Rijkswerf heen. Vanaf het tweede gedeelte van de 19e eeuw ging de bouw op de Rijkswerf Willemsoord door. Door de sluiting van de rijkswerven in Amsterdam (1915) en in Hellevoetsluis (1933) verhuisde het werfpersoneel grotendeels naar Den Helder. In 1947 wees Defensie Rijkswerf Willemsoord aan als de

hoofdmarinebasis van Nederland. In 1949 begon de aanleg van de Nieuwe Haven waar de naoorlogse marinebasis zou komen.

Restauratie In 1993 verhuisde de Koninklijke Marine alle onderhoudsbedrijven zoals de Rijkswerf en de Bewapeningswerkplaatsen naar het Nieuwe Haventerrein. De gemeente Den Helder kreeg in 1995 het beheer over 20 ha van het 40 ha grote terrein. Daarbij hoorden onder meer het Werfkanaal,

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

een deel van de Koopvaardersbinnenhaven en een groot gedeelte van het Natte Dok. De andere 20 ha bleef in gebruik bij de Marine. De gemeente begon daarna met de restauratie van de monumentale gebouwen en waterbouwkundige werken en werd in 2000 eigenaar van de 20 ha van het gebied.

Het terrein van Willemsoord werd in 1997 tot rijksmonument verklaard.

Nautisch themapark Vandaag de dag is de Oude Rijkswerf Willemsoord een nautisch themapark met onder andere een passantenhaven, horeca en diverse entertainmentbedrijven. Ook het Nationaal Reddingsmuseum Dorus Rijkers en de Stichting Nautische Monumenten zijn op het terrein gevestigd. Bij Dok II kan men de replica van de Prins Willim, het grootste VOC-schip

ooit gebouwd, bewonderen en in de binnengebouwen vinden regelmatig exposities en beurzen plaats. Op het terrein behorend tot de Koninklijke Marine staat het Marinemuseum,

waar bezoekers onder meer diverse marineschepen kunnen bekijken. Willemsoord is samen met de Koninklijke Marine zeker bepalend voor de (nautische) identiteit van Den Helder.

Holland Ship Service – MANAGERS OF THE GREENFLEET is op zoek naar

HWTK’s / 2e WTK’s / 3e WTK’s voor onze Multi Purpose schepen, varend onder Nederlandse vlag, van 17.500 dwt / 7800kW Vaargebied: wereldwijd Bent u geïnteresseerd en in bezit van de vereiste documenten o.a. vaarbevoegdheidsbewijs voor alle schepen, stuur dan uw sollicitatiebrief en CV naar: Holland Ship Service T.a.v. Bemanningszaken ’s-Gravenweg 37b 2901 LA Capelle aan den IJssel crew@hollandshipservice.nl Tel. Bemanningszaken 010-4368872

Rubriek Opleiding & Onderzoek | 13

Conferentie ‘Offshore in Brabant “off-course”’ 16 juni a.s. vindt op Avans Hogeschool in ‘s Hertogenbosch de offshoreconferentie 'Offshore in Brabant “off-course”' plaats. De conferentie, georganiseerd door het Koninklijk Instituut Van Ingenieurs KIVI NIRIA en Avans Hogeschool, geeft antwoord op de vraag waarom Nederland voorop loopt op offshore-gebied en welke rol Nederland speelt bij innoverende projecten in deze sector.

De dag wordt geopend door Frans van Kalmthout, lid van de Raad van Bestuur van Avans Hogeschool. Dagvoorzitter is Jan Dekker, president van KIVI NIRIA. Het plenaire ochtendgedeelte kent een aantal prominente sprekers: Edward Heerema, oprichter van Allseas en Goof Hamers, president-directeur van IHC Merwede, geven beiden een presentatie.

Ingenieur van het Jaar Saskia Rijtema praat over haar rol tijdens haar diepzeewerkzaamheden voor Heerema Marine Contractors in de Golf van Mexico en Wim Schoonmade geeft een beeld van de ontwikkelingen in de Nederlandse offshore sector.

Hogeschool van start ging, hun afstudeeropdracht tijdens de studentcontest. De namiddag staat in het teken van de parallelsessies, waarbij Amec Jacobs & Stork, Ampelmann Company, Fugro Survey, Keppel Verolme, Seaway Heavy Lifting, Shell, Tideway, TU Delft en Xanthus Energy een presentatie verzorgen. De dag wordt afgesloten met de prijsuitreiking van de studentcontest en een netwerkborrel.

aantrekkelijk programma te maken voor zowel professionals als studenten die voor offshore gekozen hebben. Ook voor aankomende minor-kiezers is deze dag een uitstekende gelegenheid om een kijkje in de keuken van de offshore te nemen. Door de combinatie van deze groepen is de conferentie geschikt om onderlinge contacten te leggen en kennis en kunde uit te wisselen. Deze dag mag je als offshore-professional of student in die richting eigenlijk niet missen.”

Kijk voor het definitieve programma en meer informatie op www.kiviniria.nl.

Arno Hermans, Coördinator Ledenwerving van KIVI NIRIA, verwacht zo’n 150 geïnteresseerden te trekken: “Het is ons gelukt om een

Levanto leidt matrozen voor Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen op Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft een groot tekort aan matrozen. Er staan maar liefst 25 vacatures open en de verwachting is dat dit er alleen maar meer zullen worden vanwege de ophanden zijnde pensioneringsgolf. Om de vacatures op termijn in te kunnen vullen, is het havenbedrijf een overeenkomst aangegaan met leerwerkbedrijf Levanto om de komende 4 jaar 64 matrozen op te leiden.

Om in aanmerking te komen voor het project, waarbij de deelnemers loon krijgen, dient men minstens 1 jaar een bijstandsuitkering te ontvangen of minimaal 2 jaar werkloos te zijn. In april zijn de eerste 8 leerlingen gestart met het 1 jaar durende opleidingstraject, dat gedeeltelijk gesubsidieerd wordt door de Vlaamse overheid en gedeeltelijk betaald wordt door het havenbedrijf. De tweede groep zal in juli beginnen.

Maritieme kennis is geen vereiste om aan het project deel te nemen.

Deze kennis wordt door Levanto bijgebracht. In de eerste 3 maanden wordt bovendien aandacht besteed aan arbeidsattitude en

Rond het middaguur presenteren de 40 studenten van de minor Offshore Engineering & Automation, die in september 2008 bij Avans

technische zaken. Daarna gaan de matrozen-in-opleiding op stage bij het havenbedrijf als deksman.

Hierop volgen weer 3 maanden bij Levanto, waarbij zowel theorie- als praktijkexamen gedaan wordt en de matrozen hun dienstboekje ontvangen. In de laatste periode van het traject lopen de leerlingen stage bij het havenbedrijf als matroos.

Tijdens de stageperiodes leren de deelnemers het bagger- en sleepbedrijf en de vlotkranen van het Gemeentelijk Havenbedrijf kennen.

Hierdoor zijn zij allround inzetbaar, als ze na succesvolle afronding van het opleidingstraject een contract van het havenbedrijf aangeboden krijgen.

Uniek stageproject met nieuwe opleidingsschepen van rederij Spliethoff en ROC Nova College/Maritieme Academie Vervolg van pagina 1

Realistisch Paul van Lith is 1e stuurman bij Spliethoff en training officier: “We hebben voor de Pulpca gekozen, omdat het schip over goede extra hutten en overdekte brugvleugels beschikt. Aan beide zijden heb je een complete manoeuvreerstand inclusief radar en dergelijke. Daar-

“De oefenbrug is volledig uitgerust, reëler kan je niet trainen.” door zijn er drie posities op de brug, waar de cursisten kunnen oefenen.

De nieuwe D-type schepen beschikken over een extra brug bovenop de operationele brug. Deze oefenbrug is gericht op trainen zonder de operationele gang van het schip te verstoren en volledig uitgerust met alle instru-

menten, kaarten en boekwerken.

Hoe realistisch kun je het maken?”

De doelstelling van het nieuwe stageproject, dat ook openstaat voor andere zeevaartscholen in Nederland, is om meer instroom en minder uitstroom te creëren. Van Aalst legt uit: “Door een gedegen opleiding blijven de Koopvaardij Officieren hopelijk langer varen. Het project dient als aanvulling om de cursisten meer structuur en daardoor meer motivatie te geven tijdens hun stage.

Ze worden begeleid bij het invullen van hun takenboek. Daarnaast legt de training officier ’s ochtends een aantal dingen uit in de tutor room, waar de cursisten ook de beschikking hebben over dezelfde studieboeken die op school worden gebruikt, kaarten, nautische boekwerken, computers, beamers en whiteboards. Het is net een klaslokaal. ’s Middags passen de aankomende Koopvaardij Officieren de dingen, die in de ochtend zijn besproken, in de praktijk toe.”

Jan Dekker

te hebben die er speciaal voor jou is, die je dingen kan blijven vragen en die geen andere taken heeft.” Jelmer Boermans (19), leerling bij de vestiging in Harlingen: ”Ik zou zo weer

“Je ziet in de praktijk meteen wat je geleerd hebt en waarom.”

Coen van Rooij Van Lith vult aan: “Als training officier ben je een soort coach voor de jongens en meiden. Ik heb een speciale cursus gevolgd om didactische vaardigheden en werkvormen te leren. Je moet erg flexibel zijn en het proces aansturen. Je motiveert ze, zodat ze de discipline kunnen opbrengen om aan hun takenboek te werken. Tijdens de traditionele stages schiet dat er vaak bij in. Ik ken het probleem, want ik ben zowel op mboals hbo-niveau zo afgestudeerd. Je valt in een gat, omdat je in je vrije tijd de discipline voor je takenboek moeilijk kunt opbrengen. Daarom geloof ik helemaal in dit project!”.

“Ik geloof helemaal in dit project!”

Beeld bij de theorie Niet alleen Van Lith en Van Aalst zijn enthousiast. Ook de 2e jaars leer­ lingen, die meededen aan de try-out,

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

vinden het een geweldig project. Coen van Rooij (19), leerling bij het ROC Nova College/Maritieme Academie IJmuiden: “Het was erg leerzaam, je ziet hoe je beroep later wordt. Het is fijn om een training officier aan boord

mee gaan! Je maakt een opdracht en brengt die dan meteen in praktijk. Het leukst vond ik het werk in de machinekamer.” Ook Jan Dekker (20), leerling in IJmuiden, was onder de indruk van de machinekamer: “Je krijgt een beeld bij de theorie en weet precies wat je geleerd hebt en waarom. Vooral in de machinekamer, want die was voor mij nog onbekend.

Het is een ideaal project en heeft er absoluut aan bijgedragen dat ik nu weet dat ik dit wil.”

Jelmer Boermans

14 | Rubriek Vacaturevenster

Vacatures uitgelicht 3e Stuurlieden (6x!)

Bedrijf: Broere Shipping Broere Shipping is een chemicaliënrederij met 14 tankerschepen, die vloeibare chemische producten rond Europa vervoert. Het bedrijf is een dochteronderneming van DAL/John T. Essberger. Klaas de Wit, Manager HRM & Crewing: “Om de eenheid met de groep uit te stralen, veranderen we per 1 juni 2009 onze naam in Essberger Tankers.” Het kantoor van Broere Shipping staat in Dordrecht en heeft 343 man in dienst.

Wat doet de 3e Stuurman?

De Wit: “3e Stuurman is een opleidingsrang. Onder begeleiding draait hij mee aan boord en leert de kneepjes van het vak. Zodra de 3e Stuurman over zijn benodigde vaartijd beschikt en bewezen heeft dat hij het werk aankan, wordt hij bevorderd tot 2e Stuurman. Een functie met snelle doorgroeimogelijkheden.”

Veiligheid voorop “Zodra de 3e stuurman bij ons komt werken, volgt hij een olie- en chemiecursus. Naast je mentor, de 1e of 2e Stuurman, heb je aan boord te maken met de kapitein, maar ook met de matrozen, aan wie je straks leiding gaat geven. Je zorgt ervoor dat ook zij hun werk kunnen doen, zich aan de regels houden en veilig werken.”

Wat onderscheidt Broere Shipping?

Varen bij Broere Shipping betekent een uitdagende functie. De Wit: “Het vervoer van chemicaliën vergt net iets meer van je dan enkel vervoer van a naar b. Broere Shipping kent 4 pijlers: 1. Het bedrijf is stoer: we varen onder Nederlandse vlag en onze officieren spreken nagenoeg allemaal Nederlands. 2. Het bedrijf is sexy, dat wil zeggen aantrekkelijk om voor te werken. We hebben een ijzersterke CAO en zijn een sociaal bedrijf. Je ziet eens wat meer van Europa en vaart 6 weken op, 6 weken af. 3. Techniek: we zijn vooruitstrevend en varen met de techniek van morgen. 4. Geld: medewerkers worden prima betaald. Maar het echte kapitaal zijn onze zeevarenden.”

Kijk voor deze en andere vacatures op

MaritiemeVacaturebank.nl

Service Technician Field Service, afdeling scheepvaart Bedrijf: Pon Power BV Pon Power BV is onderdeel van Pon Holdings.

Pon Power is de officiële importeur en dealer van Caterpillar-motoren in Nederland. Rob de Dreu, HR Adviseur Recruitment: “Wij importeren standaard motoren en passen deze aan aan de wensen van de klant, stellen installaties in bedrijf en plegen onderhoud.” Het hoofdkantoor is gevestigd in Papendrecht en er zijn servicevestigingen in Deventer, Groningen, Valkenswaard, Den Helder, Aalsmeer en Heerhugowaard. Daarnaast is er een tweede productielocatie in Oosterhout. Er werken 475 mensen, waarvan 200 binnen de service.

Wat doet de Service Technician Field Service?

De Service Technician Field Service gaat naar klanten om motoren te repareren en te onderhouden.

De Dreu: “Je bent de ambassadeur van Pon Power, want jij hebt het echte contact met de klant, meestal een HWTK of een schipeigenaar. 80% van de tijd werk je alleen en het werk kan fysiek best zwaar zijn. De opdrachten ontvang je van de Service Coördinator en je hebt ook te maken met logistiek, als je speciaal gereedschap of reserveonderdelen nodig hebt.”

Medewerkers met geel bloed De Dreu: “Wij zoeken mensen op mbo-niveau, die gek zijn op techniek en Caterpillar en dus als het ware geel bloed hebben. Het is belangrijk dat mensen op niveau komen en blijven. Wij hebben eigen opleidingsfaciliteiten, onze Pon Academy, waar wij medewerkers trainen. Ook is er een programma speciaal voor service technici, waarmee zij binnen de techniek carrière maken.”

Wat onderscheidt Pon Power?

“We vinden het erg belangrijk dat onze mensen gezond en fit zijn. Het Pon Fit-programma, gefinancierd door de holding, helpt daarbij. Er zijn verschillende sportinitiatieven waar medewerkers aan mee kunnen doen, als hardlopen en fietsen, maar ook fysiotherapie op het werk of antirook-, dieettherapie en gratis fruit behoren tot dit uitgebreide programma.”

Derde Navingo Maritime & Offshore Career Event groot succes MaritiemeVacaturebank.nl

Vervolg van pagina 1

Continu druk De exposanten hadden hun handen vol aan de bezoekers. Captain Henri Lefering, Deputy Director International Recruitment bij Holland America Line: ”We hebben het continu druk gehad en onze doelgroep goed kunnen bereiken. De sfeer is erg positief.

Een geslaagde dag voor zowel standhouders als bezoekers.” Rob Louvet, Recruiter bij Jumbo Shipping & Offshore: “Normaalgesproken zijn de resultaten van een beurs moeilijk meetbaar, maar ik heb vandaag al 3 sollicitatiegesprekken ingepland.”

De standhouders waren ook zeer te spreken over de organisatie van het evenement. Men vond de beurs uitstekend geregeld, overzichtelijk en goed verzorgd.

Colofon

Voor wie een nieuwe baan zoekt in de maritieme cluster en het Navingo Maritime & Offshore Career Event gemist heeft, hoeft zeker niet tot volgend jaar te wachten. MaritiemeVacaturebank. nl is de grootste en best bezochte maritieme jobportal in Nederland en er worden dagelijks zo’n 500 vacatures in de verschillende sectoren aangeboden. Ook studenten kunnen er terecht voor stages en afstudeeropdrachten. John de Graaff, HRM adviseur bij IMARES, vond via de vacaturesite een stagiair: “Ik heb goede ervaringen met MaritiemeVacaturebank.nl. Het was de eerste keer dat we dit medium gebruikten en binnen 1,5 week vonden we een stagiair.”

Dagna van Dijk, Crewing Manager bij Rederij van Dijk, heeft via Mari-

Beurscoördinator bij IRO: “Na mijn studie eventmanagement werkte ik tijdelijk bij Radio Holland en de sector sprak mij erg aan. Daarom heb ik mij ingeschreven voor de

wekelijkse nieuwsbrief van MaritiemeVacaturebank.nl. Toen er een bij mijn opleiding passende functie vrij kwam, heb ik gesolliciteerd en binnen 1,5 week werkte ik bij IRO.”

Met dank aan: Thom Nuyens

Advertentieverkoop T : +31 (0)10 2092 600 @ : advertentieMOCK@navingo.com

tiemeVacaturebank.nl maar liefst 6 vacatures ingevuld: ”Ik ben blij dat deze tool bestaat, het heeft ons echt geholpen. We hebben veel goede reacties gehad, ook van buiten Nederland. Zelf heb ik mijn huidige baan ook via deze site gevonden.”

Ook Arthur Groeneweg, Crewing Manager bij Anthony Veder, vond zijn baan ook op MaritiemeVacaturebank.nl: “Van tijd tot tijd kijk ik op de site wat er in de markt speelt en zo kwam ik bij Anthony Veder terecht.

Nu werf ik zelf mensen via deze weg.

Ik heb er goede ervaringen mee, van beide kanten.”

Dat je niet per se een nautische of technische opleiding gevolgd hoeft te hebben om via MaritiemeVacaturebank.nl een baan te vinden, bewijst Marlijn Stoutjesdijk,

mei 2009, editie 3, jaargang 6 (nr. 13)

De Maritieme & Offshore Carrièrekrant is een uitgave van Navingo BV en MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele onjuistheden. Copyright © 2008 Navingo BV.

Hoofdredacteur Gail van den Hanenberg (gvh@navingo.com) Aan dit nummer werkten mee: Paul Petit, Project Manager Nancy Slob-Corpeleijn, Sales Support Gabriëlle Kok Jan-Hein Reeringh Ronald Snijders Willemijn Mestebeld

Wilt u de Maritieme & Offshore Carrièrekrant (gratis) ontvangen?

Vormgeving edMedia, vormgeving & communicatie Druk Drukkerij Damen

Contact, vragen, opmerkingen Navingo BV Westerlaan 1 3016 CK Rotterdam

Oplage 12.500 exemplaren

T : +31 (0)10 2092 600 F : +31 (0)10 436 81 34 @ : MOCK@navingo.com

Dat kan direct via: www.maritiemecarrièrekrant.nl. U kunt ook mailen of bellen: MOCK@navingo.com; +31 (0)10 2092 600.

www.maritiemecarrierekrant.nl www.maritiemevacaturebank.nl www.navingo.nl

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Rubriek Vacaturevenster | 15

Kijk voor meer vacatures op MaritiemeVacaturebank.nl Bedrijfsnaam BINNENVAART Connexxion Water De Hoop Terneuzen BV Deen Techniek BV Interstream Barging BV Interstream Barging BV Rederij Noord-West Rederij Noord-West River Tours AG DREDGING Damen Dredging Equipment BV Damen Dredging Equipment BV Dredging International Gendringen BV Jan de Nul BV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Koninklijke Boskalis Westminster NV Martens en Van Oord Tideway Tideway Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Van Oord Dredging and Marine Contractors BV ENERGIE Afval Energie Bedrijf Brunel Engineering Brunel Engineering Essent NV Rijnmond Energie CV HAVENS Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Maastank BV Stichting Haven- en Scheepvaart Museum INDUSTRIE Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec Huisman-Itrec USG Energy USG Energy JACHTBOUW Akerboom Yacht Equipment De Jachtbouw Gilde De Jachtbouw Gilde De Jachtbouw Gilde De Jachtbouw Gilde

Functie

Standplaats

medium

Kapitein Schippersteam Coördinator Onderhoud Vloot Matrozen Stuurlui Schipper Party Manager Steuermann

Velsen Noord-Frankrijk Zaandam/Rotterdam Dordrecht Dordrecht Loosdrecht Loosdrecht Zwitserland

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Tekenaar/Constructeur Stagiair Constructeur/Tekenaar/Projectbegeleider 1e Werktuigkundige Scheepselektriciens Civiele Stagiaires 2009 Senior Bankwerker Resultaatgerichte Teamleider ERP Service Monteur Project Engineer Electro & Instrumentatie Geotechnicus Financieel Administratief Medewerker Bedrijfsjurist Autocad Tekenaar Afstudeermogelijkheid voor ICT’er Werkvoorbereider Cutterschipper Werktuigkundigen 2e Engineers

Nijkerk Nijkerk s-Heerenberg Internationaal Internationaal Internationaal Rotterdam Papendrecht Dordrecht Papendrecht Papendrecht Papendrecht Papendrecht Tweede Maasvlakte Papendrecht Amsterdam Landelijk Internationaal Internationaal

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Eerste Scheepswerktuigkundige

Internationaal

online mvb

Stuurman

Internationaal

online mvb

Werktuigkundigen Werktuigkundige Energie Centrale Energie Specialist (Sr) Productietechnicus A/B Mechanical Technicians

Amsterdam Almere Zoeterwoude Moerdijk Regio Rijnmond

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Matroos

Antwerpen

online mvb

Tankpark Operator

Rotterdam - Botlek

online mvb

Havenmeester/Hellingbaas

Rotterdam

online mvb

Commissioning Engineer Design Engineer Structural Engineer Concepts Engineer Control Systems Engineer Sales Engineer Drilling Project Administrateur NDO Operator Medewerker Technisch Artikelbeheer Applicatiebeheerder (ERP/WMS) Technical Document Specialist Electrical Engineer Workshop Engineer Electro

Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Schiedam Zaandam Zaandam

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Tekenaar/Constructeur Yacht Equipment Voorlieden Casco Jachtbouw Projectleider Jachtbouw Voorman (luxe jachtbouw) RVS Bankwerker (luxe jachtbouw)

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

De Jachtbouw Gilde

Pijpfitter (luxe jachtbouw)

De Jachtbouw Gilde

Inbouwmonteur Jachtbouw

Leiden Noord-Holland Joure Alblasserdam Joure Purmerend/Sneek/ Nijmegen Andijk/Sneek/ Franeker Medemblik Zwartsluis Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Landelijk Landelijk

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Internationaal

online mvb

Zuid-Holland/ Utrecht

online mvb

Jachtwerf Jongert BV Financial Controller Vitters Shipyard BV Projectleider MARITIEME ARBEIDSBEMIDDELING Adbemar Uizendbureau BV (Startende) Ondernemer Adbemar Uizendbureau BV Stuurman met Patent Adbemar Uizendbureau BV Matroos Careermaker Safety Services Brandwacht (Manschap) Offshore Careermaker Safety Services Middelbaar Veiligheidskundige (MVK) Offshore Interocean Personnel Services BV (Senior) Offshore Construction Supervisor Onsite Engineers Regionaal Service Coördinator Onsite Engineers Service Coördinator WKK’s Internationaal Field Service Engineer Onsite Engineers Pompsystemen PD Personeel

Service Engineer

online mvb online mvb online mvb online mvb

MARITIEME DIENSTVERLENING Acta Marine

Multicat Schippers

Avra Towage BV Kapiteins Avra Towage BV Stuurlieden Bonn & Mees Drijvende Bokken BV Schipper op een drijvende bok Leidinggevend Service en Onderhoudsmonteur Croon Elektrotechniek Marine & Offshore Croon Elektrotechniek Leerling Elektromonteur Marine & Offshore Croon Elektrotechniek Traineeship Marine & Offshore Croon Elektrotechniek Duaal Student Elektrotechniek Marine & Offshore Dockwise Shipping BV Senior Buyer Dockwise Shipping BV Lead Structural Engineer Dockwise Shipping BV Senior Project Engineer Dockwise Shipping BV Transport Engineer Germanischer Lloyd NL BV Marine Surveyors Global Crewmanagement

Schipper

HRC HRC International Crew Services Navingo BV Porta BV

1e Stuurman/DP Operator 2e Stuurman ROV Pilot Stagiair (Web-) Redactie CNC Machinebediener/Plaatwerker

Radio Holland Netherlands

Service Technici

Saybolt Nederland BV Saybolt Nederland BV Saybolt Nederland BV Sleepdienst B. Iskes & Zn. BV SMIT Nederland BV SMIT Nederland BV SMIT Nederland BV Teken- en Adviesbureau Star BV TOS Transport & Offshore Service BV

Chemisch Analisten Monsternemer Ladingsinspecteur (Leerling-) Kapiteins en Machinisten Award & Claim Handling Manager Kapitein Hoofdwerktuigkundige Tekenaar Autocad (Jr.) Consultant Ship Delivery

Den Helder/ Internationaal Rotterdam Rotterdam Rotterdam

online mvb pagina 5 pagina 5 online mvb

Spijkenisse

online mvb

Spijkenisse Spijkenisse Spijkenisse Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Rotterdam Nederland en Engeland Landelijk Landelijk Caspian Sea, Iran Rotterdam Rotterdam Rotterdam en Vlissingen Amsterdam Amsterdam Amsterdam IJmuiden Internationaal Internationaal Internationaal Capelle a/d IJssel Rotterdam

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

NB: de ‘online mvb’ vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl

Bedrijfsnaam MARITIEME DIENSTVERLENING Wärtsilä Netherlands BV Wärtsilä Netherlands BV Wärtsilä Netherlands BV Wärtsilä Netherlands BV MARITIEME TOELEVERANCIERS Alewijnse Marine Systems Alewijnse Marine Systems Alewijnse Marine Systems Alewijnse Marine Systems

Functie

Standplaats

medium

Service Engineer Elektrotechniek Service Coördinator Alignment & Insitu Machining Senior Service Engineer Dieselmotoren Service Coördinator Dieselmotoren

Schiedam

online mvb

Schiedam

online mvb

Schiedam Schiedam

online mvb online mvb

Projectleider E-installaties Schepen Servicemonteur Nautisch Service-engineer Servicetechnicus

pagina 5 pagina 5 pagina 5 pagina 5

Alewijnse Marine Systems

Inbedrijfsteller

Alewijnse Marine Systems Amartech Amartech Drumarkon International BV Drumarkon International BV Drumarkon International BV Fischcon Fischcon Fischcon Handelsonderneming Beerens BV Orga BV Orga BV Pon Power Pro Nautas Rolls-Royce Marine Benelux BV Rolls-Royce Marine Benelux BV Verhaar Omega BV Veth Motoren BV Veth Motoren BV Veth Motoren BV Viking Life-Saving Equipment BV OFFSHORE Ansys Century Dynamics Atlas Group of Companies Atlas Group of Companies Atlas Group of Companies Atlas Group of Companies Atlas Group of Companies Jumbo Offshore Jumbo Offshore Jumbo Offshore Jumbo Offshore Jumbo Offshore Jumbo Offshore Jumbo Offshore SBM GustoMSC SBM GustoMSC SBM GustoMSC USG Energy USG Energy USG Energy USG Energy USG Energy Vroon Offshore Services BV Vroon Offshore Services BV OVERHEID Rijkswaterstaat SCHEEPSBOUW- EN REPARATIES D. van de Wetering BV D. van de Wetering BV Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shiprepair Rotterdam BV Damen Shiprepair Rotterdam BV Damen Shiprepair Rotterdam BV Damen Shiprepair Rotterdam BV Damen Shipyards Galati Damen Shipyards Gorinchem Damen Shipyards Gorinchem Damen Shipyards Gorinchem Damen Shipyards Gorinchem Damen Shipyards Gorinchem Damen Shipyards Gorinchem Orion-Engineering Porta BV Porta BV Scheepswerf Hoebée BV Scheldepoort BV VISSERIJ W. van der Zwan & Zn. B.V. W. van der Zwan & Zn. B.V. ZEESCHEEPVAART AEGIR-Marine BV Anthony Veder Anthony Veder C.V. Rederij B.J. Kok C.V. Scheepvaartonderneming Anet Chemgas Essberger Tankers (voorheen Broere Shipping) Essberger Tankers (voorheen Broere Shipping) Essberger Tankers (voorheen Broere Shipping) Fairmount Marine Fairmount Marine Holland America Line Holland America Line Holland Ship Service Jumbo Crew Services Jumbo Shipping Jumbo Shipping Jumbo Shipping Jumbo Shipping Jumbo Shipping Jumbo Shipping

Metaalbewerkers (leidinggevend) Sales Engineer Werkvoorbereider Hoofd Productie Medewerker Bedrijfsbureau Export Area Manager Tekenaar/Constructeur Elektrotechnisch Engineer Commissioning Engineer AutoCAD Tekenaar Sales Engineer Technical Engineer Service Technicians Marine Service Engineer Service Technicians Werkplaatscoördinator Servicemonteur Werktuigbouwkundig Monteurs Dieselmonteur Storingsmonteur/Inbedrijfsteller Electro Junior Monteur

Nijmegen Krimpen a/d IJssel Krimpen a/d IJssel Krimpen a/d IJssel Vlissingen en Drechtsteden Dordrecht/Nijmegen Hardinxveld Hardinxveld Schelluinen Schelluinen Schelluinen Vianen Vianen Vianen Werkendam Schiedam Schiedam Landelijk Zuid-Holland Pernis Pernis Oegstgeest Papendrecht Papendrecht Papendrecht Zwijndrecht

Development Engineer Senior Structural Engineers Senior RAM Analysis Engineers Project Engineer Project Engineers Installation Engineer Offshore Project Managers Assistant Project Managers Senior Project Engineers Installation Engineers Orcaflex Experts Structural Engineers CAD Tekenaars Senior Engineer Rotating & Static Senior Engineer Ship & Offshore Structures for SHE Project Manager Radio Operator Electrician E/I Technician Offshore Kraandrijver Medic (verpleegkundige) Chief Engineers Administrator

Horsham (UK) Landelijk United Kingdom Malaysia Landelijk Landelijk Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Schiedam Schiedam Schiedam Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Den Helder Den Helder

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 10 pagina 10 pagina 10 pagina 10 pagina 10 pagina 10 pagina 10 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

Objectcoördinator Europoortkering

Cappelle a/d IJssel

online mvb

1ste Pijpfitter Service Engineer Bouwbegeleiders Scheepsbouw Buitenland Meewerkend Voorman Bankwerker Rekeningmaker Dokmeester (Leidinggevende Dokdienst) Managing Director Project Manager Services Field Service Engineer Sales Engineer Services Sales Engineer Research Engineer Piping Specialist Project Engineer Services Productie Coördinator Plaat- en Metaalbewerker/MIG-MAG & TIG lassers Scheeps-Metaalbewerker Meewerkend Voorman Pijpfitter Estimator

Rotterdam Rotterdam Internationaal Schiedam Rotterdam Schiedam Rotterdam Romania Gorinchem Gorinchem Gorinchem Gorinchem Gorinchem Gorinchem Vlissingen Zuid-Holland Zuid-Holland Dordrecht Vlissingen

online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 10 online mvb online mvb online mvb pagina 12 pagina 12 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

1e en 2e Stuurman Werktuigkundigen

Den Haag Den Haag

pagina 5 pagina 5

Sales Coördinator Machinisten Officieren HWTK/2e WTK HWTK/2e WTK Stuurmannen/SWTK’s

online mvb pagina 8 pagina 8 online mvb pagina 5 pagina 9

Lowland Marine & Offshore

1e Stuurlieden

Lowland Marine & Offshore Search & Solutions Vroon Ship Management BV Vroon Ship Management BV Wincanton Transport BV

Hoofdscheepswerktuigkundige Fleet Superintendent Container Vessel Chief Officers Second Engineers Assistant Zeebevrachter

Wijk bij Duurstede Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal Internationaal West-Europa en Middellandse Zee West-Europa en Middellandse Zee West-Europa en Middellandse Zee Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Capelle a/d IJssel Rotterdam Rotterdam Rotterdam Rotterdam Internationaal Rotterdam Internationaal NW-Europa en Middellandse Zee Noordzee, Portugal Rotterdam Terneuzen Terneuzen Ridderkerk

Maroffs Stuurlieden Werktuigkundigen Masters Fairmount Class Tugs Officers Of All Ranks Maritiem Officier Scheepswerktuigkundige Cruiseschepen HWTK’s/2e WTK’s/3e WTK’s 2e en 3e Stuurman Port Captain Regional Commercial Manager Research & Development Coordinator Stuurlieden Vessel Coordinator Werktuigkundigen

pagina 5 pagina 5 pagina 4 pagina 4 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb pagina 8 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

pagina 9 pagina 9 pagina 9 pagina 9 pagina 9 online mvb online mvb pagina 12 online mvb pagina 10 pagina 10 pagina 10 pagina 10 pagina 10 pagina 10 online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb online mvb

NR MARITIEME CARRIĂˆRESITE MaritiemeVacaturebank.nl is een initiatief van Navingo BV