Express 05

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EXPRESS 05

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W H A T

1

3

4

contents A

Advisor

陳 柏年

a01

李御齊

Apocalypto 崩毀與重生

a02

林鈺萍

破堤

a03

林佑宣

生活工廠

a04

李奕箴

淺草商圈蘇活化及商業空間整合

a06

陳姿吟

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a08

朱彥齊

B

Advisor

蔡 元良

b01

楊佳翰

一針入魂

b02

江佳君

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b03

歐宇羚

b04

曾新福

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b05

潘思樺

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b06

林潔珊

小巷 ‧ 密境

b07

葉政憲

東菜市的都市角色

b08

曾弋軒

b09

劉濱鳳

C

Advisor

梁 豫漳

c01

張宸馨

7$,3(, %5($7+,1* /281*(

c02

余曉峰

成大光復校區學生活動領域及校園邊界之重塑

c03

陳彥宇

文武貳巷

c04

方昱婷

菩提道次第

c05

林家荷

偏離

c07

梁智翔

社區生活的延伸

c08

張庭瑋

蘭陽溪堤岸生活提案

D

Advisor

趙 建銘

d01

林思駿

台南城市生活絮語

d02

薛亦珊

,QEXLOW

d03

陽朝姮

d04

黃皓暐

d05

林靜言

d06

黃瑋瑋

E

Advisor

張 正瑜

e01

丁文婷

都會邊界

e02

陳彥丞

e03

毛英睿

e05

劉胤麟

e06

方力羚

e07

趙彥棻

e08

李盈蘋

感官之間 產、活新村

F

Advisor

林 洲民

f 01

劉建佑

巨劇場所

f 02

林裕庭

f 03

王哲盛

工廠地誌

f 04

吳卓勳

東津水巷

f 05

洪渝甯

f 06

張其堯

新原居

G

Advisor

曾 瑋

g01

陳俊榤

都市微型水庫

g02

陳奕全

2%6(59$7,21

g03

李嘉修

g04

史可蘋

g05

林威君

g06

黃智勤

g07

林妤真

g08

田倧源

關於都市縫隙修補

H

Advisor

十人小組

h01

李政瑩

h02

陳萱蓁

旅在生活

h03

劉安瑀

聖家落成

h04

簡哲弘

7+( 7$.$2

h05

陸國富

WKH (YROXWLRQDU\&LW\

h06

洪正容

h07

蔡宛蓉

重觀舊好

h08

宋禕侖

照互宜工

h09

蔡沛辰

城驛

h10

雷淑德

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A

Advisor

陳 柏年

a01

李御齊

Apocalypto 崩毀與重生

a02

林鈺萍

破堤

a03

林佑宣

生活工廠

a04

李奕箴

淺草商圈蘇活化及商業空間整合

a06

陳姿吟

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a08

朱彥齊

A

李御齊 01 陳柏年老師指導

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我在人類的身上看到一個洞 那個洞深到像是一個飢餓的人永遠都不能填飽 那將會使他們感到憂愁悲傷,也會使他們有慾望 他們會不斷的索取 直到有一天世界說： 「我沒有任何東西可以給你了。」 I saw a hole in the Man...

Deep like a hunger he will never fill...

It is what makes him sad and what makes him want He will go on taking and taking...

Until one day the world will say, "I am no more and I have nothing left to give."

一個偉大文明的滅絕並非來自外來的征服… 而是來自它內部的瓦解

When a tree falls, a star also falls.

When the forest is gone, we will be gone.

A

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海寮一

設置於漲潮時海水位較高處

爆炸圖

海寮二

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台南科技工業區

台南市中心 台南火車站 鹽水溪

台南市政府

安平港

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HABITATION

FACTORY

WATER SYSTEM

BROOK

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台南文化中心

安平工業區

ʳᅪΩዛ ࣉᚹ ๡ᙯ‫ܮ‬ 台南航空站

台南高鐵站

A

李奕箴 04 陳柏年老師指導

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6LWH $QDO\VLV 基地中存在A、B、C、D、E區塊，區塊與區塊 之間被有形及無形的牆使彼此被切割，存在於 區塊中的空間物質無法連貫進行有效的交流。

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穿透的視線

流動的路徑

利用視線的穿透，企圖創造各區域交流的機會。

利用多條路徑的安排，企圖創造人群在基地內移動時能感 受不同空間氛圍，並達到流動之效果。

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蔡 元良

b01

楊佳翰

一針入魂

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江佳君

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歐宇羚

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曾新福

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潘思樺

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林潔珊

小巷 ‧ 密境

b07

葉政憲

東菜市的都市角色

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曾弋軒

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劉濱鳳

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楊佳翰 01 蔡元良老師指導

一針入魂 NOMA CRAFT旗艦店

B

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[ Issue ]

[Concept]

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Site Plan

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Shop(Type B)

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Site Plan

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B

曾新福 04 蔡元良老師指導

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做為整個都市命脈的鐵道，面對都市兩端的變遷與快速發展，以及車站在 每個都市裡的意義和功能性的轉變，將會為都市風景帶來巨大的影響，我 試著處理一座位在市中心的車站，藉由改善車站內部空間及外部環境，讓 這個都市擁有更多能容納都市活動的場所，希望從活化車站周邊到影響整 個都市的生活節奏，並讓車站成為這個都市的City Lobby。

before

after

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B

潘思樺 05 蔡元良老師指導

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B

林潔珊 06 蔡元良老師指導

小巷 ‧ 密境

再造歷史城區居民與遊客具有舒適密度的共同生活環境

設計動機 澳門的歷史城區， 有著數百年各國的文化， 擁有豐富的世界遺產。 長年居住於此的居民， 因城市的人口膨脹 受到高密度的限制， 生活環境陝小陰暗， 更缺乏交流的開放空間， 鄰里之間情感薄弱。 完整修復的文物， 氣派華麗的飯店， 在這種標準形式的觀光外， 遊客沒有機會融入或體會， 在歷史城區特有的生活文化。

高密度建築樣式下，置入新的空間感受。 提供開放空間，供鄰里間與遊客有更多的交流機會。 同時保有民宿之間的互動，以及公共與私密的分隔， 利用特有的天井形式，再造舒適良好的居住空間， 從而能以更休閒的步調過小城生活。 在保有

討論議題

大街商業中心 世界遺產文物 葡式餐廳前院 原有住宅公寓 過街樓

主教堂前地

基地現況 在高密度開發的情況下，可見住宅隨著先後 的興建，為了能保持通風及採光，在完整塊 體留出天井的演變過程。在都市紋理形成有 趣散落的碎塊，同時訴說這塊基地的歷史。

建築物密集開發 挖出天井保持通風採光

_

基地原有特質 遊客路線的支線--較周邊商業帶為寧靜 商業為特色餐廳--較有停留交集的機會 文物景點在其中--隱身於住宅旁的文物 週邊的開放空間--位於喧嘩與僻靜之間

=

完整塊體

空間計劃

操作手法

被挖出天井

住戶 民宿

開放空間是讓人們緩步及停留而有所交集的重要場所， 因此把基地紋理中所看見的「井」作為依據考量， 每一個井能夠自我發展，與另一個井連結、 最後形成內庭內院，室內也能夠有更好的通風採光，

保持通風及採光

既保持原來的建築樣式，也可以讓新的空間更為舒適。

開放空間--露天廣場

花園廊道 觀景平台 屋頂花園

+

服務空間-- 開放性 --信件收發

垂直動線(住/客)

= 點線分佈的「井」空間

把每一個井縫當作一顆樹， 圍塑出一整體的開放空間

--非開放性--水電機房

配合井所賦予的建物

服務對象

居住空間--一家幾口--客廳

廚房 衛浴x2 臥房x2 客房x1,2

--一小倆口--客廳

廚房 衛浴x2 臥房x1 客房x1

--一身貴族--客廳

廚房 衛浴x1 臥房x1

居民 家庭( 兩代 3~4 人+1) 新婚夫妻(2人+1) 單身上班族 (1人+1)

遊客 內外的連結 內聚的開放空間 建物

家庭(3~4人) 情侶/朋友(2人) 個人行(1人)

以開放空間作為parti

建物按形式附加

已拆除，重建中

商業建物完整保留

缺之妥善維護管理

A

缺之妥善維護管理 高度不合世遺規定

利用過街樓過濾人潮 讓內部作為次要的步徑

D

希望透此釋放開放空間 缺之妥善維護管理

C

B

藉有過街樓的壓縮 讓開放空間的感受放大

建物保留、整修與重建

B

07 葉政憲 蔡元良老師指導

東菜市的都市角色 D

E

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B

曾弋軒 08 蔡元良老師指導

轉運

台南火車站人行轉運整合及車站設計

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Advisor

梁 豫漳

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張宸馨

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余曉峰

成大光復校區學生活動領域及校園邊界之重塑

c03

陳彥宇

文武貳巷

c04

方昱婷

菩提道次第

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林家荷

偏離

c07

梁智翔

社區生活的延伸

c08

張庭瑋

蘭陽溪堤岸生活提案

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City & Motion 城市的生命來自其永不停止的活動。 交通運輸停靠站是最稠密甚至是自然衍生的混合使用中心。 而這個大量的匯集之處，台北車站，就像是台北的心臟， 所有的人群流動，以快速甚至無感的狀態，就像在管線中一直被推擠前進。 新的捷運機場線落成之後，台北這個城市對外的連結更加的緊密、快速， 在新的捷運站及既有的台北車站運輸樞紐之間， 置入新型態的都市活動區帶，轉乘與都市活動開始產生更多互動的可能性。 環河快速道路

重慶北路

承德路

中山北路

捷運淡水線

捷運淡水線/南京東路

忠孝橋

捷運機場線

+ 忠孝橋 Bus Station

MRT Airport Line

市民大道 中興橋 台鐵高鐵 捷運板南線/忠孝東路

市民大道

Taipei Main Station

台鐵/高鐵 A D

捷運淡水線

重慶南路

中山南路

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忠孝東路 捷運南港線 正北

後站商圈 往三重

七星山

台北當代藝術館

忠孝橋 機場捷運台北站 京站 台北車站

基隆河 站前商圈 西門商圈

往東區 台灣博物館

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休閒區

會展區

記憶城區

新門戶區

台高鐵車站區

Event 事件 Activities 活動

利用等待的時間差所產生活動，而這呼吸的場所，也許是資訊轉乘、城市中 如此多的視覺上的媒體廣告行為的集中點，是現在書報或網路等等的使用空 間的擴展，是某種可以及時加入及時退出的活動。 People 人群 Place 場所

另外都市中的人群，就好像三三兩兩甚至獨自產生一個泡泡，城市的活動由 一大群人極度分化又混合的緊密接觸下產生。也許空間上對於環境的感知， 必須靠人們的交集互動來建立。

+

Images 印象 Memories 記憶

共同記憶：每個人對於城市的體驗都是很片段且因人而異的，希望這個呼吸 的空間能夠提供建立共同記憶的場所，人們也許在參與或是瞧見了某個事件 ，會開始對身處的環境產生某種印象，甚至能在轉換到下一個運輸工具或是 下一個地點還能保存。 過去/ 台北城外交通樞紐

現在/ 複合機能之交通轉運站 京站、微風廣場

未來/ 感知都市活動的公共空間區帶 站前誠品、機場捷運

餐飲 餐飲

交通轉乘

交通轉乘 購物

運輸的方式影響著人們的生活，交通轉運節點為單 一機能的型態。

休閒

台北車站鐵路地下化後，開始在地面上複合商業機能，交 通轉運站就像是小型的都市一般，容納了各式各樣的都市 活動。

交通轉乘 購物

休閒

餐飲

綠帶 戶外廣場 都市活動

交通轉乘 購物

休閒

都市活動不再僅僅發生在站體內，因為疏散交通流量的關係，開始在台 北車站聚集其他的交通樞紐，這些節點彼此之間形成了網絡，都市活動 開始向戶外蔓延並且彼此感知

Walkway level/ 利用抬高的走道提供被車道斷開的地面人行連結。

人行道留設 基地範圍 綠帶

地面層與地下一層接送區之關係： 北車西側主要道路位於月台服務動線上方。 new park

Park level/ 都市地面層主要綠帶分布，銜接下沉廣場。 R

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Square level/ 地面綠帶引入，有別於台北車站周圍的地下街的長向空間氛圍， 以下沉廣場及新的商業空間型態提升公共空間辨識度。

台北車站西停車場將移到新交六廣場地下停車場， 原停車場成為連通機場捷運與北車之主要動線。

Transport Experiences

Breeze Center

tickets

into the underground street

taipei main station’s lobby

on the ground

cross the street

Breathing Space

under the ground still underground the other shopping area ramp

shops under ground

now future

原本的西停車場人群活動稀少，未來將因為機場捷運的完工， 多重方向的路徑開始介入，使得這塊區域逐漸轉變成重要的轉運節點。 台北車站周遭的轉乘動線幾乎皆處於道路下方，形成封閉的線性空間。 基地的位置恰巧位於一個有機會與都市環境接觸的區位， 藉由地表的打開，讓轉乘途中產生能夠感知光線或氣候等的機會。

passway next to the parking area

vendors pass through

walk through between different level MRT station pass through area

platform

get off the train

Bus Station

- 7.05 m

Chek-in Counter

DN

DN

DN

B

MRT Red Line

MRT Airport Line

- 2.88 m

GF Lobby

Underground Kiss & Ride

High Speed Rail Way

UP

+0m

Rail Way

New Parking Area GF Lobby

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DN

- 5.89 m

DN

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INTERIOR LAWN

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陳彥宇 03 梁豫漳老師指導

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05

林家荷 梁豫漳老師指導

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離 X

新 閉 關 中 心

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0

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“新”閉關流程

一般閉關流程

“新”閉關流程

配置概念：保留原本眷村空間經驗，狹小的入口進入後裡面還有一片天的意外感。

→

採用較迂迴的動線

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Advisor

趙 建銘

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林思駿

台南城市生活絮語

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[建築時計] 建築物的崩壞如同一個計時裝置， 等待地貌復原．崩壞結束後，建築 體塑造的空間隨之改變，新的地景 與地貌生成．基地進入下一個，不 同的狀態，也將被重新定義．

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Advisor

張 正瑜

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丁文婷

都會邊界

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陳彥丞

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毛英睿

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劉胤麟

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方力羚

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趙彥棻

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李盈蘋

感官之間 產、活新村

E

01

丁文婷

緩衝與連結都市擴張界限的公共圖書館

都會邊界

張正瑜老師指導

boundary是一件物品、一件事情的極限所在，可能是實 質的或是想像的界限。

border兩個東西的界限交接處形成邊界，但是邊界沒有 實體的存在，當我們需要指認它時才會存在。

30m 18m

border condition我們需要區別兩個不同狀態的事物因 此我們開始在邊界置入不同特性的手法用以強調其本 身。因為有了特性，邊界開始出現不同的狀態。 25m

台北市

大坪林

十四張

七張 區公所

三峽

中和

新店

烏來

安康

石碇 莊敬高職

碧潭

慈濟醫院

捷運新店線

新店溪 店仔街聚落

和平里聚落

農業區

遠東工業城

民權工業區 捷運大坪 林站

空軍基地、蘭莊

湯泉社區

大豐國小

公園暨汙水處理廠用地 變電所用地 文化用地：景美人權園區

基地

新北市新店區：都市與郊區的接點

市區僅存的自然環境「十四張」

捷運環狀線開發

捷運十四張站 捷運機廠 停車場 轉運站

電信用地 SITE

捷運環狀線 產業發展區

市場用地

住宅區

引入密集人口

ISSUE 都市與捷運系統

十四張，在這裡都市的擴張與自然環境碰撞接觸，我試 著去置入一個公共機能，作為兩種極端狀態的緩衝，藉 此轉接之中的斷裂。

圖書館

串連邊界

河濱開放空間

十四張綠地、 高密度住居

捷運系統與區域

→從農業區發展為密集住宅區的這段時間

道路切斷區域與新店溪的關聯(視覺、實質的接觸)

PROGRAM 地方圖書館

鄰近捷運開發，方便民眾就近接觸圖書資訊，讓人重 新餐與公共圖書館活動。

結合數位系統，使通勤族快速借還書，同時方便管理

人們在此慢下步調，透過閱讀作為休閒與調適身心的 活動

→快速便捷與舒適休閒

休憩

農業

工業 居住

商業

新店的發展一直以南北向為主，捷運 環狀線將以東西向打通，串接不同都 市活動。

Layout concept on noise control

Libraries in the Digital Age 圖書館作為知識與資訊的整理中心 來到圖書館，除了獲取需要的資訊，有機會讓人面對 面交流。

圖書區 閱覽區

地面層入口 數位媒體區 討論空間

4個空間需求

更多共同空間以幫助團隊學習

噪音控制，寧靜沉思空間以及討論空間要區隔

吸引人的、方便的公共空間

視野的穿透性，讀者能更快找到他們的需求， 館員可以即時發現並協助讀者的需求

兒童閱讀區 活動區/展覽空間 戶外活動區

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1 活動廣場 2 景觀公園 3 空橋(河濱) 4 空橋(MRT)、地面走廊 5 自行車停車區 6 自行車修理站、河濱休息區 a 數位館藏區 公用電腦可提供讀者使用數位資源， 讀者也可以自行攜帶裝置(筆電、手 b 討論小間 具圍塑性的小空間，可容納4~6人， 提供例如學生作業討論、讀書會等讀 者自發性的活動。 c 圖書區 d 期刊資訊區

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趙彥棻

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關於生產與生活的居住小村

產、活新村

張正瑜老師指導

生產、銷售→生活 在地關照：人口老化

空間

產業的加工（挑選、包裝）會佔去工作者許多時間， 所以我覺得會有個空間是＂全家人可以在一個可以聽見 看見的空間內做自己的事＂ 如：父母進行產業加工、邊看電視；小孩在一旁寫作 業；祖父母在庭院裡曬太陽

私人空間

家庭公共空間

祖父母 休閒

子女 看書

父母

產業空間產業

私人空間

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60m

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私人空間

巷弄品質 人／水共

路徑蜿蜒

手推車運送工具產品 自住宅至田園

巷弄邊可見 生活場景

曝曬醃漬品 氣味

合院、埕

自然植栽與傾 頹房舍共存

道路層級分明

清洗水池

產業文化

倉庫、農舍

雞、豬、牛舍

建築元素

卵石基礎

土角 （土＋稻草＋粗

紅磚

璧式結構 跨距小、形完

斜屋頂

核心空間 廟前為村莊集會核心

道路層級轉換點的 交通核心

厝間畸零地形成 小尺度開放空間

家庭單元中工作休閒 聚會用的核心空間

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Advisor

林 洲民

f 01

劉建佑

巨劇場所

f 02

林裕庭

f 03

王哲盛

工廠地誌

f 04

吳卓勳

東津水巷

f 05

洪渝甯

f 06

張其堯

新原居

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Evolution Diagram

< incubation of new inhabitation mixed with humanbeing and nature creation

< infiltration of water/rain collection system

< decomposition of solid concrete land

2046 ~ 2055

2040 ~ 2046

2030 ~ 2040

2015 ~ 2030

2012 ~ 2015

2000 ~ 2012

1945 ~ 2000

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New interface/Highway no. 9

New Sation/Entrance

Post-industrial landscape Ruin / nature

New Waterscape Urbanism

1989 ~ 1945

王哲盛 林洲民老師指導

Original Agriculture landscape

03

BEFORE 1989

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吳卓勳 04 林洲民老師指導

──以河岸重新連結的在地生活 Reconnected life by the River

東港溪

關於東港

台灣海峽

1896 清領時期

我想透過東港的河與港，在稠密的街屋居住形式中 提供新的公共空間；讓人能透過水岸，遠眺守護屏 東的大武山；觀賞夕陽西沉的台灣海峽；在靜謐與 繁忙交替的港岸邊，循著舟楫身影在天際線上尋見 自己的信仰。並相信自己居住的城鎮是如此的迷人 而引以為傲......

Site A.

大鵬灣

1941 日治時期

2000 現今東港市鎮

東港市鎮發展過程

「後寮溪」連結的水岸生活 面臨漁業枯竭的時代，水岸邊的產業空間釋放出新 的可能；而設計的態度是重返東港發展源頭的水岸 邊，利用閒置的空間重新為稠密的居住形式塑造新 的生活品質。

遠本傍水而居的漁村聚落逐漸發展成河港 貿易的城鎮；隨著都市的發展；核心區的 居住密度提升，迫使東港市鎮向東擴張。

Site A.漁獲拍賣市場頂部 基地原為兩條河交匯的河灘地，為築港而被填 成新的陸地；而現在透過屋頂空間的塑造；配 合河口植栽的景觀；在人造物上重新創造與環 境互動的平台。

鮪魚拍賣市場(新) 後寮溪

鮪魚拍賣市場(舊)

景觀餐廳

生態水池

港邊慢跑廊道

近海魚貨拍賣市場 小琉球渡船站

渡船碼頭 東港溪

而透過將渡船站與魚貨拍賣市場的結合，遊客 可以空中的廊道觀看漁市場的拍賣情形；同時 利用連接兩側的跑道空間將河與港串連，並為 當地居民創造了水岸邊的休閒場域。

中段採光不佳

對外互動空間：店面、作業空間 街屋背向空間形成封閉 空地，無法利用。

稠密居住空間的品質提升 因產業的結構；以河港貿發展的東港成為具有人 口拉力的市鎮，而商業的經濟活動與漁業的影響 ；促使東港街區內的建築形式發展為透天式街屋 ，是兼具作業空間與商業行為的產業、居住混合 體。隨著市鎮發展，核心區已經過於稠密；生活 中的公共空間不足；且缺少生活品質。

Site C.東隆宮廟埕周邊 住宿空間

東隆宮

Site B.

以3~4層樓建物為主體的東港市 鎮；8層樓高的霞常南北走向的建 築量體，是可以眺望後寮溪到港 口的至高點；將上方改為背包客 旅社。

Site C. 後寮溪

展覽空間 低層樓作為展覽空間，並開啟廟 埕與水岸間的關係；同時是上方 住宿旅客取得東港在地資訊的良 好介面。

廟埕廣場

屋頂植栽層

改善廟埕與周邊街屋的關係，拆 除金屬圍籬；設計能區隔兩者空 間；但是能引發活動的廣場。

Site B.後寮溪畔工業帶

桁架系統

將廢棄工廠打通；並透過下挖形成 都市中的滯洪池，上方則以樹狀結 構物撐起社區的活動空間。 居民從稠密的街屋巷弄中走出，順 著樹木走進底下活動；並沿著空中 廊道；從地面往樹冠行走，在廊道 的盡頭欣賞漁船進出港的水岸景觀 。

廢棄工廠改造

空中廊道

樹狀結構系統

透天街屋 地面公共層

觀賞平台

維修工作室

廢棄工廠改造棚架示意 滯洪池

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06 張其堯

林洲民老師指導

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Initiation: 社會一直的進步發展

，時代變遷之快 遠超出我們的想像，台灣的未來、遠景一片看好

Key

但是有一群人卻逐漸消逝在這個世界的洪流之中

我講的是我們台灣最原生的居民-山地原住民

現今的原住民，不管在文化、語言都在不停的流失 中世代的原住民為了爭取更好的生活環境 增加更多的工作機會紛紛搬往都市居住，

造成許多新生代的原住民不懂自己的語言、文化 反而一昧的學習(都市人)的生活方式

而反過來看現今在都市裡生活的原住民， 因為相對經濟環境遠比一般都市人來得較差，

words

負擔不起都市裡如潮水般高漲的房價，

於是許多原住民不得已選擇遊走在法律的邊緣， 在河堤邊、在橋下自力救濟就地取材，

搭起了大家眼中的違建，

平常相安無事，但如果與達官貴人們有了利益的衝突，

往往就會被強迫搬遷，被隨意安置在高層國宅或汽車旅館 之中，不管是生活或是生存都受到了重大的脅迫，

三鶯部落、溪洲部落、靖南部落事件歷歷在目， 原住民失去了本來的笑容......

Cluture

新北市政府、桃園縣政府也嘗試的新建原住民社會住宅， 但往往過高的單價，以及沒考慮到原住民天性的建築設計，

造成原住民進駐意願的低落， 不斷的溝通、協調，只有造成不斷的失望、爭論。

而我所要做的事，就是在這原民居住問題最嚴重的地區-都市， 建立一個原住民的社區 一個符合他們天性，試著以他們的角度打造的社區，

Relay

建立一個完整的居住群落，一個完整的文化體系 讓他們在山下也有個屬於他們自己的家。

Exchange urban Extinction Target:

1.重視原民天性，透過建築的手法， 我所能做的是創造出一個原民的共生部落，透過 與平面、配置等學習他們在山上部落的精神， 創造出一個符合他們天性的部落。

2.創造出新型態的原民文化，現在台灣的 形態已經改變了，都市跟過往比較起來， 代表了更多的就業機會、更佳的教育環境， 使得山地人不管是自願或是非自願，都紛紛 往城市裡移動，不可否認的，這似乎已是未來的趨勢 當原住民離開生長的家園時，因為居住環境不同 而分成不同族的因素似乎已經不存在了， 我們可以說，現在是一種新型態的原住民族群， 暫且稱他”都市原住民”，如果要適應環境的變遷 就必須延伸出一種新型態的原住民文化， 一種專屬於都市原住民的文化。

3.原民的轉驛站，我希望我可以創造出一個社區 可以不只提供給現存的都市原住民使用， 還可以提供給剛從山上下來的新生原住民， 提供他們一個剛下山時的避風港， 一個臨時的住所，讓山下原住民有一個可以 幫助他們、提供經驗給他們的機會。

4.交流的空間，我希望透過社區所延伸的公共空間 也可以提供一個場合讓都市人可以真正從生活、 文化的本質上可以了解原住民的機會。

Content: 1.城市部落，一個新型態的原民部落， 一個適應都市尺度的部落，他不會是原 民在山裡的家，但會延續在山上的精神。 2.開放綠地，提供一個可以讓原民跟都市 人交流、休憩的空間。 3.公共建物，回饋當地居民以及 服務社區的公共空間，讓交流從日常生活開始。

5.提供一個溫暖的家:這是最根本的想法， 其實與其說那麼多大道理，不如就簡單的來講， 我想讓從山上下來的原住民可以有個溫暖家， 原住民離開他們熟悉的山林到達了繁忙 、他們所不熟悉的都市之中討生活，我想給他們一個 拖著疲憊的身軀從工作岡位下工時， 有個可以發輕鬆又溫暖的家。

location: Taiwan (taipei)

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traffic

education

交通區為便利，聯外主要道路為東西快速道路八里路， 為一六向道之道路，連接中和和新店的主要道路，附近 也具備完整的捷運與公車系統，大眾運輸相當便捷， 不過基地緊連著快速道路，入口又位於轉進巷內的路衝 氣氛緊張而壓迫。

國小、國中學校為數眾多，附近有中和國中，秀朗國小 以及離社區最近的景新國小，但距離皆不算短距，離社 區最近的景新國小，騎乘機踏車也需十至十五分鐘，附 近缺乏國小入學前的幼兒教育，未看到幼稚園等設施。

green

附近生活機能便利，離超商步行時間少於五分鐘，巷內 小型商店及餐飲業眾多，行車距離五分鐘內還具備大型 超市，屋像豐富，小至五層以下的小型有著多元相貌加 蓋意象的公寓，大至二十層樓高的電梯華廈，屋像多元。

含大面積的原生植物基地西南後方及是一整片山丘，但 由於地形的阻隔，附近居民使用健行步道時必須繞過街廓 車行十分鐘左右。或前往秀朗橋下之河濱公園。

Zhong He

Life

leisure

Busy y

education

Nature

commercial Block

Q Quiet

communicate

living

從生活中開始觀察，從商業活動， 從幼兒教育，從小孩的嬉鬧到長者 五音不全的卡拉OK， 從微小的細節察覺出在地人生活習性， 了解他們生活態度， 了解他們生活的需求。

neighbor

居民交流空間較為缺凡， 時常看見居民於家中樓下 站立聊天。

基地附近商業行為完整， 鄰近快速道路旁是較大型 的商場，而深入街道內， 則是便利超商以及生活 小店，可以提供完整的 購物需求。

區域內較大型的交流場所 位於路的轉角，使用人數 不多，時常閒置。

social places

space 觀察社區內不同的空間氛圍， 或許煩躁，或許寧靜， 那些地方閒置了， 那些地方又過度使用了， 從中思考如何轉化這些空間， 如何改善空間品質。

interface

green

臨綠地的小型停車場， 交界的部分圍起了鐵皮 圍欄，許多空地閒置而 堆積垃圾。

鄰基地內天然綠地的民宅 ，交界部分圍起了小圍牆 ，而前方空地為停車使用

巷道內氣氛寧靜而安心， 不時有人會在家門口聊天， 但沒有明顯的場合可以聚集。

phenomena 透過前兩步的觀察後， 分析區域內種種空間、環境的意象 思索那些需要被保留， 那些又需要被替換、改善， 而我的原民社區又可以 為整個區域帶來什麼生活的提升。

現今綠地與民居的交界地帶，或變成了停車場 或用圍牆阻隔開來，面對綠地的態度多屬消極 ，基地區域鄰近大片的綠地，卻沒有可以讓民 眾休閒散步的地方實為奇怪，如積極處理交界 面使他開放出來供大家使用將有不一樣的結果

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由快速道路由外而內空間氛圍極為不同， 外連接著快速道路，氛為快速、流動， 區域內交流趨近於零， 而轉個彎進入小巷內，氣氛緩慢、寧靜， 轉個彎即是不同世界，卻又比鄰而居。

快速道路旁，車流多而快速 氣氛緊張壓迫，不管行人、車輛 皆快速的經過。

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Advisor

曾 瑋

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陳俊榤

都市微型水庫

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陳奕全

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李嘉修

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史可蘋

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林威君

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Site

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KEYWORDS DEFINITION

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十人小組

H

Advisor

h01

李政瑩

h02

陳萱蓁

旅在生活

h03

劉安瑀

聖家落成

h04

簡哲弘

7+( 7$.$2

h05

陸國富

WKH (YROXWLRQDU\&LW\

h06

洪正容

h07

蔡宛蓉

重觀舊好

h08

宋禕侖

照互宜工

h09

蔡沛辰

城驛

h10

雷淑德

+

˙˙˙晚吘咨

栶勩῰俨⸒㋮⯵

[ 空間概念 ]

[ 動線與開口 ]

[ 開放空間 ]

[ 量體概念 ]

㒃◦䏝㯹

⊮∕㒃僋䤸摑僅圕ⶑ悋✏

[ 空間需求 ]

[ 配置發想 ]

旅舍區

商 業

出租套房區

街屋住宅區

H

˙˙˙˙晟⛲⮳ 05

the EvolutionaryCity

䰈倽劓俨⸒㋮⯵

1850

Malaysia

13 St States t and d3F Federal Te Territories Territorie iess T rr rie

Kuala Lumpu Lumpur pu ur

1857 Tin mine found at the wetland between Klang River and Gombak River

1880

1870

1860

Capital of Malaysi Malaysia yysia si sia p Coordinates: 3°8’51’’N ’N N 101°41’36’’E 3 8 551’’N Area: 243.65 43.65 3.65 65 5 sq.km ssq q.km q ..km kkm m Population: millions Populat tion t n: n 1.9 .9 9 million mil mill ll ons o on n nss (politic (polit region) regio regi p : (p g n)) 7.2 7 2 millions millio million ons (metropolitan) on n)))vv ( p an) Desntiy: 7798/sq.km De Des esntiy: e es s y 7798/sq. . .km q.km Structure EEthnic Et t Structur ture tur ure rre : 38% - Malayy & Bumipu Bumiputra ipu ip pputra utra ut utr utra tr Chinese 43% - Chin Chine nese n ese e Chiiinese % 10% - In IIndians % 1% - Others 8% - Foreigners gners g ers

1880 The state capital of Selangor moved from Klang to Kuala Lumpur

1890

1881 Structures of wood and atap destroyed after a fire following a flood Destroyed building replaced with new brick buildings with chracterised by “five foot ways” resulted a dinstinct eclectic shop house architecture

Club Sultan Sulaiman

Batu Caves

Masjid Jamek Kampung Baru

Istana Budaya

National Art Gallery

Hospital Kuala Lumpur

National Library

Sungai Buloh

1886 A railway line between KL and Klang opened

1900

Ampang

1890 Road access expanded with main arterial roads of Ampang road, Pudu Road, Petaling Road 1896 KL became the capital of Federated Malay States First school and major tapioca mill built

Petaling Jaya Shah Sh hah Alam Subang Jaya Su Cheras Klang Puchong Seri Kembangan Kajang

1910

Putrajaya

a

1920

B

KLIA

1930

0

1940

A

0

100 200 300

400 m

1942 KL captured by the Imperial Japanese Army

1950

1945 Japanese Surrendered

Dataran Merdeka

National Mosque

City Hall

KL Tower

Weather

Petronas Twin Tower

N

N

16

NW

14

NE

NW

12 10 8 6

1960

1957 The Federation of Malay gained independence from British rule

4 2

40

W

E

35 300 30 250 25 200 20 150 15 100 10

14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

N

N

8

NE

NW

7

NE

8

NW

7

5 4

2

1

1

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18

NW

NE

W

E

NE

12 10 8 6 4 2

1

W

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5 4 3 2

3

2

11

6

4

3

10 9 8 7

6

5

W

N

N 12

9

NW

NE

6

E

W

E

E

Avg. Max. SW

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SW

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Avg. Min.

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SW

S

SE

SW

SE

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SW

S

S

MAR

SW

SE S

APR

SE S

MAY

Min. Temperature N NW

26 24 22 20 18 16 14 12

N NE

10 8 6 4 2

5 W

1963 KL remain the capital of formation of Malaysia

W

Max. Temperature

NW

E

24 22 20 18 16 14 12

N NW

14

NE

9

NW

8

12

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NW

7 10

4 2

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W

E

W

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2

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W

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6

5

4

1

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6

5

6

11 10

7

6

8

10 8 6 4 2

W

N 10

16

NE

1

E

W

E

0 JAN

FEB

MAR

APR

MAY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

YEAR SW

Temperature & Preciptation

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SW

SE

SW

SE

SW

SE

S

S

S

S

JUL

AUG

SEP

OCT

SW

SE

SW

S

SE S

NOV

Wind Rose Chart

1970

Kuala Lumpur has a Tropical Rainforest Climate which is warm and sunny, along with abundant rainfall, especially during the Northeast Monsoon Season from October to March.

1974 KL became a Federal Territory

Site’s Sections

0

100 200 300

400 m

Site

Site

1980

Klang River

1990

Section Aa

1996 KL Tower built 1998 XVI Commonwealth Games 2000

Section Bb

1995 Light Rail Transit operated

1999 Petronas Twin Tower built

Cultural Elements Typology of the Tradisional Malay House

2001 Putrajaya was declared a Federal Territory, the administrative and judicial functions of the government were shifted from KL to Putrajaya

2010

2003 Monorail operated

The Warung

2020

2016 Klang Valley Mass Rapid Transit expected to be operated

2020 Kuala Lumpur - A World Class City GOALS - To enhance the role of Kuala Lumpur as an international commercial and financial centre.

- To create an efficient and equitable city structure.

- To enhance the city living environment.

- To create a distinctive city identity and image.

- To have an efficient and effective governance.

The Street

The Pasar

2

4

6

8 km

Population

Urban Agglomerations

Urban Area (km2) Density (/km2) Urban Footprint

No. of High-Rise Figure Ground

Hong Kong 7,108,100 0

20

40

1098

6,217

7,685

60 km

IFC

2009Urban

1975Urban

Urban

1- 5 million 5-10 million > 10 million

都市化 The Beginning 工業革命 機器取代人力，大規模工廠化生產取代個體生產

土地高度工商化，產生大量就業機會 人們離開村莊和農田湧入城市

建築高密度垂直化生長 19世紀末芝加哥大火後第一棟摩天樓出現

Singapore 5,183,700

694

7,315

4,368

Progress

Republic Plaza

人口大量地湧入

土地利用需要更密集的開發

有效率提供較佳的資源

聚集人口，社會互動增加，助長創新發明

醫療

教育

能源

住所

交通

購物

基礎建設結構產生 供水系統 污水系統 電力系統 通訊系統 交通系統

節約能源

Taipei 2,618,772

272

9,634

247

Taipei 101

Issues 碳排放量增加，私有交通工具增加，空氣汙染日 趨嚴重

地勢偏低大雨來襲時容易引發閃電水災

日照與下雨量多，遮簷，樹蔭需求大

- CO2 emmissions increase 221% since 1990 - Population Car ownership 2007 2007 2

Tokyo

CO

67% 1991

8,653,502

617

14,400

2,702

276% 1991

住宅單位供應不足，人口大量離開城市到鄰近 衛星城市居住，人口外流大於人口湧入

資源不足

Tokyo Sky Tree

城市足跡擴散

New York 8,175,133

綠地減少

1,.214

10,630

5,924

建築失去了辨識性，國際樣式充斥

Empire State Building

Future Responsive Environment 都市在逐漸的擴張，建構時以當地的條件來做最佳化的變化。而且，也應該是個低碳排放的城市，減少使用個人汽車，機車。

Neighborhood 在都市化的過程中，建築建起的順序不是同時間發生的。所以當建築在發展的時候應該是隨著周遭的鄰近建築，空間進行對應，串聯等。

Culture 現今的亞洲城市時常在高密度的都市發展下常常會出現了沒有個性，受西方國際樣式的影響下，都市是去了自己原有的一些特色。所以未來在高密度發展下，還是應該要保有自己原有的文化特色，保留原本就已經存在 的一些好的空間品質，讓它可以延續下去。

Circular Resource 現在都市中的資源來源很多時候都是從都市周邊的地區提供支持著，往往需要長途的運輸來進行。在世界資源逐漸減少的狀況下，都市應該考慮自己的資源來源，從日常的食物原料，能源的產生，消耗物的再利用，森

林綠地等。

Waste 都市的廢棄物往往會比上周邊的地區高上許多。當都市可以自行消化自己的廢棄物，進行回收再循環利用時，這樣都市對於周邊環境來說就會變得比較友善。

Social 高密度化的都市應該是共享，互助，創造更緊密多元的人際關係。這些更多的討論互動將會使人們的創新發明更容易被啟發。讓原始的馬來村落的社交共享關係可以繼續延續下去。

Multiple Programs 高密度化下的都市應有著更多樣化的空間類型，不是只有現在普遍上的商辦，住宅，購物中心等，應該含納更過的空間類型，例如城市農場，農田，回收，林場等。而這些空間的組合則透過容積的設定來使得都市的環 境呈現出最佳化。

Activities 高密度的城市裡應該融入更多元的活動出現，要務農，牧牛不需要到郊野。孩童可以無懼的在都市裡奔跑玩耍。

Access 在現有的環境下，個人擁有的交通工具還是佔有著地面層的大部分，高密度的都市下，人們應該擁有更多的活動空間，自由的交通工具的優先順序應該逆轉為最低，把空間讓出給人們使用。而且，在密集的分布下人們 的移動應該可以更便捷，形成一個無車的城市。

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蔡宛蓉 07 毛軒宇老師指導

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台南城市館 與台南市 _串起台南城市觀光邏輯之機能界面；與赤崁樓觀光為一個整體，象徵城市發展之始 與赤崁樓 _襯托赤崁樓歷史地位之水景塑造；先於赤崁樓的觀光序列，讓觀光客先行認識台南市觀光景點彼此的歷史架構 與成功國小 _休閒之地景式延伸使用，界面使觀光客和孩童不相互干擾以保障安全 與停車場 _同時為城市館服務進口、服務庭院；司機休息區界面的建立 與廣場 _北向主入口之營造；西側連接圍塑的起始服務機能

%

青年旅館 自由行觀光客活動據點。 房間之窗戶大小，與垂直動線和地面層的公共活動區域立面面積形成對比，使各式活動易被廣場觀賞並密切連結。 地面層為可供不同族群共同使用之開放性店鋪空間。 旅館提供多種房型選擇，並於長軸上有節奏地提供公共交誼空間。

&

廣場 容受四周新機能建築使用者互相觀看、共存之正空間的營造。 為城市館所連接地下層書店之上部，以形成可能之上下採光、互動空間。

'

傳統工藝店鋪住宅 地下一層、地上三層，為傳統型態之商住複合架構。 店鋪帶入觀光客之行走經驗至本街區； 地下層與城市館連接，為傳統工藝工作室，塑造地下街之半戶外遊逛空間；二樓以上為該店鋪居住空間。

(

赤崁樓停車場 重新規畫為大客車停車，小客車則由外部他地停車場容納，並接駁至此；社區停車由街廓內閒置用地提供。

平面草案_ 0327

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全區平面_ 地面層

城市館_ 地下一層

青年旅館_ 各層

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宋禕侖 08 毛軒宇老師指導

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ឋᚡ 在台灣開放外籍勞工來台工作後，產生許多社會問題與都市空間問題，同時也存在許多 非法外籍勞工的問題，畢業設計將以建築角度切入關心外籍勞工在台的生活。

नෂ 政府就業服務法通過外籍勞工在台工作時間延長為十二年，因此外籍勞工不只是台灣勞動 力需求，也會是在台灣生活的一群人，因此相關的制度也應當有所調整或改善，透過資料 蒐集與訪談，了解台灣逐漸發展為高齡化社會，由於台灣長期照護制度不完善，因此市場 條件促使外籍看護成為老年人或失能者家屬的解答，也因外籍勞工制度關係產生許多勞雇 糾紛，因此設置針對照護移工的職業訓練所，來處理照護移工在台生活的許多問題，並且 加強專業技術的訓練，進而提升服務品質與塑造照護移工的專業形象進而提升社會地位。

ஆӵ 桃園市後站位處龜山工業區旁，且因鐵路隔絕前後站，造成都市發展不均，因而有許多閒 置空間出現，也形成許多移工在假日活動的場所，基地選在工業區與移工活動場所的路徑 上，希望能透過職業訓練所的設置，提供移工在生活、工作上遭遇問題的諮詢以及整合社 福移工相關職業技能的訓練。 桃園火車站

移工主要活動廣場

移工商店聚集地

基地位置

龜山工業區

೪ॏ 職業訓練所空間計畫包含職業訓練空間與老年人養護中心，建築空間將整合職業訓練所需空間與提供照 護移工實習的養護中心，照護移工在職訓課程，學習往後工作的相關技術與知識，職訓課程結束後，需 透過專業看護帶領以短期實習的方式在養護中心真實了解照護工作的技術與細節。整個職訓所將會有兩 個系統同時運作［照護移工職訓、養老中心］，所以必須考量到雙方的動線、空間關係、活動需求等。 對於移工與老黏人來說職訓所與養老中心都可以算是一個新的開始，考慮到短期與長期的居住行為，因 此在設計部分希望以家的組成來形塑整個空間氛圍。

養老中心空間關係 UNIT

Public Public

UNIT

Public

UNIT

私密

半公共

公共

小尺度公共

老年人自立居住單元

Units

養老中心的空間組成，會由私密到公共的序列層級做為配置的 策略，從最私密的居住單元，到連接居住單元的半公共空間， 接者是活動、用餐的公共空間，而公共空間依照不同的使用可 以再區分為尺度較小的公共空間，由這樣的配置方式，希望能 讓居住者保有私密的居住空間，同時與其他居住者有不同層次 的公共空間作為日常生活的聯繫。

toilet

balcony

Frame

Scale:1/100 老年人居住單元考慮到自立能力的不同而有不同的居住型態 ，大致區分為特別照護［生活須看護照顧］、普通照護［部 分生活需看護照顧］、自立單元［生活可自立］三個部分作 為設計背景。自立老年人居住單元營造私密性較高的生活環 境，並保留家的組成關係。

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蔡沛辰 09 杜怡萱老師指導

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⊮ᳫ榖拳䄷⇾ⶈ弑嶈䦗㊎㜆

現況的動線過於集中在窄長的站體空間，室內與室外被定義的太清楚造成 沒有太多人去使用規劃好的戶外空間。 新的溝通介面為高架的戶外平臺，由重新定義內外關係改善現況，創造通 透明亮的中介空間當作聯絡的橋梁。

起點

交通工具

轉

交通工具

終點

起點

交通工具

終點

1.鄰近縣市搭乘台鐵而來，轉高鐵前往其他都會區

8.鄰近縣市、臺中市區及其他都會區前來公園休憩

2.鄰近縣市搭乘台鐵而來，轉捷運前往臺中市區

9.鄰近縣市、臺中市區及其他都會區前來商圈購物

3.其他都會區搭乘高鐵而來，轉捷運進入臺中市區 4.其他都會區搭乘高鐵而來，轉臺鐵進入鄰近縣市 5.臺中市區搭乘捷運而來，轉高鐵進入其他都會區 6.臺中市區搭乘捷運而來，轉臺鐵進入鄰近縣市 7.臺中市區搭自小客車、計程車及公車，轉高鐵前往其他都會區

交通因目的存在，而高鐵、臺鐵、捷運的現今發生的活動與其 使用者多為短暫停留的轉運行為，流動的人潮沒有被釋放。

10.鄰近縣市、臺中市區及其他都會區前來參觀會展

現況: 共構介面線性且單純，流動的 人潮無法被釋放出來而沒有活動產生

打破線性室內空間，讓屋頂戶或是引 導性的牆改變室內外關係而捷運車站 如同街道，線型具有延伸發展的可能

因轉運的停留性配置不同空間於動線 上，車站的本質是流動:因時序產生的 流動

匯流的節點上創造停留空間產生釋放

高鐵 COME

捷運 OUT

COME

OUT

COME

臺鐵 OUT

COME

OUT

出站 進站 鄰近縣市(台鐵)

大都會區

台中市區

大都會區(高鐵)

台中市區(捷運)

鄰近縣市(台鐵)

公園(街梯)

公園(街梯)

鄰近縣市

大都會區(高鐵) 台中市區(捷運)

鄰近縣市(台鐵)

大都會區

鄰近縣市(台鐵)

台中市區

大都會區(高鐵)

鄰近縣市

台中市區(捷運)

大都會區

大都會區(高鐵)

台中市區

台中市區(捷運)

鄰近縣市

高鐵

平臺、公園

捷運

臺鐵

Arch-Express 05

101 成大建築101級畢籌會畢刊組 編輯

Apr.

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