Final Express

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NCKU ARCH 101 GRADUATION DESIGN FINAL PRESENTATION 05 / 19 - 05 / 22 2 0 1 2


| CONTENTS SAT

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目次

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[1 0 1 ’ E X P R E S S 0 6] 四年制最終章 2012.05

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李嘉修 05 曾

瑋老師指導

都市餘白

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漫延於街道與街廓之間,既混血且複寫的公園


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陳奕全 06 曾 瑋老師指導

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舊紋理和新型態商業的侵佔

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陳俊榤 07 曾

瑋老師指導

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永華國小

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都市推擠產業

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私人住宅

台南都市迅速發展,人口激增,竹溪與日新溪河流的自淨功能, 無法負荷大量湧入的廢水,河流癱瘓。

竹溪到下游的人工渠道,斷面逐漸放開, 使得河流流速減緩,汙染物大量沉積。

Site Analysis children

Industrial Labor

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Elementary School

Water Crisis

elders family group

elders immigrant

fisherman

Fishing Port Society

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Public housing Family

private housing Family

活⚓◉⩃

當都市用水產生危機時,我們該如何因應?

無雨日

暴雨日

全球氣候變遷使得無雨日時期與暴雨日天數激增,使得都市現行供水系統癱瘓。


50M

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日新溪下游

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35M

日新溪中游

2M

日新溪上游

惡臭蔓延,使得水道阻斷地面層活動的可能性。 社區門戶緊閉,阻絕河流的臭味。

Water System 試著找出一個方式解決都市與基地上的問題

SODQW

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floating island

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論都市與水的關係,建立人與水的 藉由島,重新討論都市與水的關係,建立人與水的使用關係。

sinked island 淨化

urban

收集河流汙染水 淨化水

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2 放流

沖洗河流,稀釋汙染物的濃度

使用水 河流斷面縮減,增加河的自淨

clean water in dirty water

2 3 water activities

Concept Model

water purfication 汙水淨化流程

社群用水關係

4 micro reservoir 因應都市水源危機時刻

1 water collecting 都市地面逕流水收集


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文字://橋之城市//董啟章


補綴、修理

09 田倧源 08 田倧源

A G

曾 瑋老師指導 瑋老師指導 曾

以水為材料的 補 都市縫隙修補

RESEARCH as DESIGN

RESEARCH to DESIGN site picking

FOUND OBJECTS AS A TOOL

Mechanism Process

HISTORICAL TIMELINE

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Tool in Detail

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[傢具物件] [二手修補工廠] [社群][市集]

[社群] [都市農園]

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[森林] [身體]

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學生活動之於校園 校園是個「學習」的場所。

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空間

發生的時間&居民的活動 08:00-18:00 00

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學校給予的學習模式 學生自主的學習形態

居民與學生活動關係現況

設計構想

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成大在台南

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1 行政區--雲平大樓、唯農大樓(夜校)、軍訓室 2 學生活動中心 3 球場(籃球、排球、網球) 4 操場(足球、棒壘球) 5 中正堂(體育館) 6 管理學院 7 宿舍區 8 文學院 9 設計學院 10 校園景觀區(榕園、成功湖) 11 古蹟區(小西門) 12 機車地下停車場入口

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張其堯 11 林洲民老師指導

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遠超出我們的想像,台灣的未來、遠景一片看好

但是有一群人卻逐漸消逝在這個世界的洪流之中

我講的是我們台灣最原生的居民 山地原住民

現今的原住民,不管在文化、語言都在不停的流失 中世代的原住民為了爭取更好的生活環境 增加更多的工作機會紛紛搬往都市居住,

造成許多新生代的原住民不懂自己的語言、文化 反而一昧的學習(都市人)的生活方式

而反過來看現今在都市裡生活的原住民, 因為相對經濟環境遠比一般都市人來得較差,

負擔不起都市裡如潮水般高漲的房價,

於是許多原住民不得已選擇遊走在法律的邊緣, 在河堤邊、在橋下自力救濟就地取材,

搭起了大家眼中的違建,

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7DUJHW 1.重視原民天性,透過建築的手法, 我所能做的是創造出一個原民的共生部落,透過 與平面、配置等學習他們在山上部落的精神, 創造出一個符合他們天性的部落。 2.創造出新型態的原民文化,現在台灣的 形態已經改變了,都市跟過往比較起來, 代表了更多的就業機會、更佳的教育環境, 使得山地人不管是自願或是非自願,都紛紛 往城市裡移動,不可否認的,這似乎已是未來的趨勢 當原住民離開生長的家園時,因為居住環境不同 而分成不同族的因素似乎已經不存在了, 我們可以說,現在是一種新型態的原住民族群, 暫且稱他”都市原住民”,如果要適應環境的變遷 就必須延伸出一種新型態的原住民文化, 一種專屬於都市原住民的文化。 3.原民的轉驛站,我希望我可以創造出一個社區 可以不只提供給現存的都市原住民使用, 還可以提供給剛從山上下來的新生原住民, 提供他們一個剛下山時的避風港, 一個臨時的住所,讓山下原住民有一個可以 幫助他們、提供經驗給他們的機會。 4.交流的空間,我希望透過社區所延伸的公共空間 也可以提供一個場合讓都市人可以真正從生活、 文化的本質上可以了解原住民的機會。

平常相安無事,但如果與達官貴人們有了利益的衝突,

往往就會被強迫搬遷,被隨意安置在高層國宅或汽車旅館 之中,不管是生活或是生存都受到了重大的脅迫,

三鶯部落、溪洲部落、靖南部落事件歷歷在目,

原住民失去了本來的笑容......

新北市政府、桃園縣政府也嘗試的新建原住民社會住宅, 但往往過高的單價,以及沒考慮到原住民天性的建築設計, 造成原住民進駐意願的低落, 不斷的溝通、協調,只有造成不斷的失望、爭論。

而我所要做的事,就是在這原民居住問題最嚴重的地區-都市, 建立一個原住民的社區 一個符合他們天性,試著以他們的角度打造的社區,

建立一個完整的居住群落,一個完整的文化體系 讓他們在山下也有個屬於他們自己的家。

5.提供一個溫暖的家:這是最根本的想法, 其實與其說那麼多大道理,不如就簡單的來講, 我想讓從山上下來的原住民可以有個溫暖家, 原住民離開他們熟悉的山林到達了繁忙 、他們所不熟悉的都市之中討生活,我想給他們一個 拖著疲憊的身軀從工作岡位下工時, 有個可以發輕鬆又溫暖的家。

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交通區為便利,聯外主要道路為東西快速道路八里路, 為一六向道之道路,連接中和和新店的主要道路,附近 也具備完整的捷運與公車系統,大眾運輸相當便捷, 不過基地緊連著快速道路,入口又位於轉進巷內的路衝 氣氛緊張而壓迫。

site plan

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附近生活機能便利,離超商步行時間少於五分鐘,巷內 小型商店及餐飲業眾多,行車距離五分鐘內還具備大型 超市,屋像豐富,小至五層以下的小型有著多元相貌加 蓋意象的公寓,大至二十層樓高的電梯華廈,屋像多元。

國小、國中學校為數眾多,附近有中和國中,秀朗國小 以及離社區最近的景新國小,但距離皆不算短距,離社 區最近的景新國小,騎乘機踏車也需十至十五分鐘,附 近缺乏國小入學前的幼兒教育,未看到幼稚園等設施。

632

238

Resident

unit

含大面積的原生植物基地西南後方及是一整片山丘,但 由於地形的阻隔,附近居民使用健行步道時必須繞過街廓 車行十分鐘左右。或前往秀朗橋下之河濱公園。

總建蔽面積:5725.657M

總容積面積:31026.524M

法定建蔽面積不得超過: 6607.9961M

法定容積面積不得超過: 33039.98M

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四、水文: ˙生活用水來源:湧泉、水井、自來水→地下水資源豐富 ˙灌溉用水來源:大家溪水、水井

五、風: ˙春夏秋季主要為海陸風,東西向,弱風。 ˙冬季主要為東北季風,強風。 →北向多種植防風林木。

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30

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販售

清洗包裝

折韭菜花

五、特殊產物: ˙韭黃種植

花季

育苗

除蟲施肥

移植

收割韭菜

除蟲施肥

遮光

收割韭黃 三年內 三年後

剷除 曝曬包裝

˙香米種植 育苗

除蟲施肥

插秧

一期收割

除蟲施肥

販售

二期收割

剷除 種植冬令蔬菜/綠肥

洗腳池及延伸棚架:

居住以外還有

鋼構、折版。 折板構成板橋、扶手、植栽攀附棚架

產 及清洗池上遮陽棚架。

老人在地安養: 配置於公共產業空間旁,出入由鄰 居協助照顧。

安養 年長者住所:臨接厝群核心 清洗池分兩棟,一新建一舊 RC建物改建

產 厝群核心清洗池

共用產業工作空間

生活 新舊產業住宅

合作輪耕:節省人力、維持地力

銷 共資訊、交通整合

物流整合空間 銷

生活 服務車輛動線整合 屏障汽車進入厝群維持居住 空間品質


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吳卓勳 14 林洲民老師指導

──以水岸重新連結的在地生活 Reconnected life by the water

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高屏溪 東港溪

高雄市

林邊溪 台灣海峽

屏東縣

台東縣 東港鎮

東港←→琉球 渡船航線

台灣海峽 大鵬灣 琉球鄉

CHINA

TAIWAN

移墾拓荒 1670

1760

初墾

1896 清領時期

港口貿易

乾隆25年

東港溪潰堤

開放墾民攜眷來台 大批移民移入屏東

住民由烏龍一帶向 東港溪東岸(今東港) 移居

1941 日治時期

漁業資源枯竭 環保意識抬頭 國際原油飆漲

漁業興起

軍事發展 1917

1930~

1950

1963

2000

因興建高雄港 廢除東港「特別 輸出入港」之資 格,與中國貿易 中斷。

配合南進政策 興建大鵬灣水上基地

計劃分期實施築港

實施漁港區計劃

舉行 「黑鮪魚觀光季」 造成全台風潮

日治時期

日治時期

國民時期

興建聯外運輸鐵路

國民時期

國民時期

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2000 現今東港市鎮

漁村聚落→河港貿易城鎮→漁業重鎮+政經中心 人口上升,居住密度提高;迫使城鎮向外拓展; 原先水岸邊的生活帶因產業空間的組隔與稠密的 居住形式;生活中缺少足夠的公共空間。


三年一科的迎王祭典 LADNSCAPE OF WATER 河道縱橫交錯,南邊 緊臨大鵬灣潟湖,是 高屏溪流域臨海的低 窪地帶;也是通往琉 球嶼的重要渡口。

傳統的木造王船,透過在 地不同的地方組織所舉辦 的祭典;在為期一星期的 祭典中,以全鎮遶境的方 式,消災祈福;同時凝聚 在地生活的向心力。

DAY 1. 4

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頂頭角(農夫、工人)

2

頂中街(大商店)

3

埔仔角(1924年加入)

4

下中街(小商店)

5

安海街(漁民)

6

下頭角(工人)

7

崙仔頂(漁民)

海邊恭請王駕(請水)

DAY 2.~5

王駕出巡遶境 (北區、中區、 南區、農區遶境)

DAY 7

CULTURALSCAPE OF WATER 臨水而居,環境的不安與討海 的風險;讓產業活動與宗教信 仰透過人與水的互動交織出特 殊的文化地景。

遷船(王船繞行鎮內) 添載、押煞、宴王

DAY 8

海邊送王(燒王船)

TIMESCAPE OF WATER 隨著時代的發展與技 術的演進,人透過不 同的模式發展出依水 而生的產業與行為。

東津水巷 透過地景環境、時序變遷與活動行為的分析;在現 今的東港市鎮中尋找人與水的互動模式,藉著新公 共空間的創造,在稠密的市鎮中整理並重新組織水 岸邊的空間,以「點」的操作引發「線」性的活動 串連,讓東港生動的活動在不同的時間與空間重新 連結出更豐富的在地生活。


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車站,是都市的縮影。 大量的人流與車流在交通轉運站聚集又離散,形成最稠密的混合使用中心。 地下化解決了交通運輸路徑造成的都市斷裂,卻造成轉乘活動與都市環境的隔離。 新的捷運機場線落成之後,台北這個城市對外的連結更加的緊密、快速,在新的捷 運站及既有的台北車站運輸樞紐之間,重塑都市活動的公共空間區域,轉乘與都市 活動開始產生更多互動的可能性。

1 collage

2 車站在都市中扮演的角色

過去/ 城外交通樞紐

地下化之後人們都透過垂直動線 的出入口來到這個城市。尤其出 入口都在街道兩側,常常面臨而 來的是狹窄的人行道或是車潮。

現在/ 複合機能之交通轉運站

未來/ 感知都市活動的公共空間區帶

餐飲 餐飲

交通轉乘

交通轉乘 購物

運輸的方式影響著人們 的生活,交通轉運節點 為單一機能的型態

交通轉乘

休閒

購物

休閒

餐飲

綠帶 戶外廣場 都市活動

交通轉乘 購物

都市活動不再僅僅發生在站體內, 因為疏散交通流量的關係,開始在 台北車站聚集其他的交通樞紐,這 些節點彼此之間形成了網絡,都市 活動開始向戶外蔓延並且彼此感知

鐵路地下化後,開始在 地面上複合商業機能, 交通轉運站就像是小型 的都市一般,容納了各 式各樣的都市活動

3 轉乘狀態的序列 地下化的交通搭乘體驗是和都市環境脫離的, 在交通轉運樞紐的轉乘是單調的一連串的機能動作。

抵達轉運站

轉換回行走的速度

出站驗票

線性穿梭

轉乘諮詢/購票

進站驗票

休閒

候車

離開轉運站


4 對象

正北

台北車站

往三重

七星山

忠孝橋 ⎘⊿❶⢾

1/城內城外的邊界 舊台北城的紋理

台北車站 北車

基隆河

台灣博物館

2/城牆拆除興建鐵路 地面鐵路路線劃分前後站

往東區

⎘⊿❶ℏ

3/鐵路地下化 捷運系統建立、京站與機場捷運站的出現 轉運樞紐開始擴張延伸成整個區域 捷運淡水線

往三重

忠孝橋

後站 舊台北車站 北車站 台北車站 台 台北

基隆河

往華山

站前商圈

台灣博物館

往東區

⎘⊿❶

捷運機場線

忠孝橋 Bus Station

MRT Airport Line 後站商圈 台北當代藝術館 往三重

5 基地

忠孝橋

機場捷運台北站

在機場捷運加入後的轉運區域系統中, 找到台北車站西側停車場做為操作基地。

京站

Taipei Main Station

台北車站

基隆河 西門商圈

台灣博物館

A

往東區

D ⎘⊿❶

這個空間的性質從轉運動線、活動的末端, 開始轉為重要的轉運節點,擁有足夠腹地去 擔任吸收龐大聚散的都市核心空間。

京站 台北車站 (台鐵高鐵)

台北捷運車站 台北雙子星 (機場捷運線)

新台北車站 以一個中介的都市核心空間 去銜接地下與地面、站前與站後。

市民大道 台鐵/高鐵

站前商圈

C B

忠孝東路 捷運南港線


B

一針入魂 NOMA CRAFT旗艦店

楊佳翰 04 蔡元良老師指導

8

精緻時尚

速食時尚?!

在速食時尚當道的今天,西班牙 ZARA、日本UNIQLO的老闆都曾 是其國家的首富,服飾大量製造以 壓低價格,設立在開發中國家的工 廠長時間傳出陣陣針車的聲音,服 飾幾乎成了一兩季即丟棄的消耗品 。然而有多少人記得那個由老師傅 一部分一部分丈量、打版、縫合而 成的訂製服,又有多少人知道一雙 堪用十幾年甚至幾十年的靴子是由 技巧純熟的師傅親手削皮、打釘等 等繁複的製程才能完成。

精緻時尚品牌何以價格能夠較速食時尚品牌 高出數倍?其品牌的背後一定有其品牌精神 與堅持,要將其傳達給消費者除了廣告以外 ,若能讓消費者看見其繁複的製程,藉以更 加了解其品牌精神,應能增加品牌知名度與 商品銷售率。


noma為希臘文,原意為餵養,後引申為遊牧 民族,為英文nomadic的字源。 craft,手工藝,藉由製作者手工製造,賦予作 品靈魂以及價值。

產品以實用為主,希望能透過每個使用者使用 習慣的不同,經年累月而讓每個產品呈現出不 同的樣貌,並且是獨一無二的樣貌。設計、製 作過程依照每種材質不同的特性,不過度加工 企圖讓每種材料能呈現其本質,裁切則是信奉 ”切線越少,效果越好”的原則。每個產品皆 由師傅手工製造,透過製作者的雙手,藉由將 每一件作品做好的態度,賦予每一件作品靈魂 。

在數百個世紀以前,人類發明骨針。然而數百年個世紀以後的今天,大部分的服飾還是脫不了 針線,但已不如從前僅為了機能而存在,而是一種態度,甚至 一種信仰。


B

˙˙˙˙晟⛲⮳ 05

Digital Tools for the City to Building

the EvolutionaryCity

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世界的城市化發展越來越多,當我們面對這些都市發展的時候, 電腦數位工具可以如何幫助我們進行設計呢? 利用電腦真的是可以解決設計的一切嗎? 當利用數位工具時,什麼是電腦可以幫我們做的,什麼是不能的 當都市化的過程中數位工具可不可以運用在設計過程裡 Urban Agglomerations

2009Urban

1975Urban

1975

Urban

2009

1- 5 million 5-10 million > 10 million

2025

Urban Footprint Population

Urban Area (km2)

Density (/km2)

No. of High-Rise

1098

6,217

7,685

Hong Kong 7,108,100

Figure Ground

Singapore 5,183,700

0

20

40

694

7,315

4,368

60 km

IFC

Republic Plaza

Taipei 2,618,772

272

9,634

Tokyo

247

8,653,502

617

14,400

2,702

Tokyo Sky Tree

Taipei 101

New York 8,175,133

1,.214

10,630

5,924

Empire State Building

都市化 The Beginning 工業革命 機器取代人力,大規模工廠化生產取代個體生產

土地高度工商化,產生大量就業機會 人們離開村莊和農田湧入城市

建築高密度垂直化生長 19世紀末芝加哥大火後第一棟摩天樓出現

Progress 人口大量地湧入

土地利用需要更密集的開發

有效率提供較佳的資源

聚集人口,社會互動增加,助長創新發明

醫療

教育

能源

住所

交通

購物

基礎建設結構產生 供水系統 污水系統 電力系統 通訊系統 交通系統

節約能源


13 St States t and d3F Federal Te Territories Territorie iess T rr rie

Kuala Lumpu Lumpur pu ur Capital of Malaysi Malaysia ysia si p Coordinates: 3°8’51’’N ’N N 101°41’36’’E 3 8 551’’N Area: 243.65 43.65 3.65 65 5 sq.km ssq q.km q ..km kkm m Population: millions Populat n:: 1.9 n .9 9 million mil mill ll on ons nss (politic (polit region) regio regi p ttion (p g n)) 7.2 7 2 millions million millio ons (metropolitan) on n)))vv ( p an) Desntiy: 7798/sq.km De Des esntiy: e es s y 7798/sq. .km .km q.km Structure EEthnic Et t Structur ture tur urre r : - Malayy & Bumipu Bumiputra ipu ip pputra utra 38% ut utr utra Chinese 43% - Chin Chine nese n ese e Chiiinese % 10% - In IIndians % 1% - Others - Foreigners gners g ers 8%

1890

1880

1870

1860

1850

Malaysia

1857 Tin mine found at the wetland between Klang River and Gombak River

1880 The state capital of Selangor moved from Klang to Kuala Lumpur 1881 Structures of wood and atap destroyed after a fire following a flood Destroyed building replaced with new brick buildings with chracterised by “five foot ways” resulted a dinstinct eclectic shop house architecture Club Sultan Sulaiman

1886 A railway line between KL and Klang opened

Batu Caves

Masjid Jamek Kampung Baru

Istana Budaya

National Art Gallery

Hospital Kuala Lumpur

National Library

1900

Sungai Buloh

1890 Road access expanded with main arterial roads of Ampang road, Pudu Road, Petaling Road 1896 KL became the capital of Federated Malay States First school and major tapioca mill built

Ampang

Petaling Jaya

1910

Shah Sh hah Alam Su Subang Jaya Cheras Klang Puchong Seri Kembangan

1920

Kajang

1930

Putrajaya

a

1940

B

KLIA

1942 KL captured by the Imperial Japanese Army

0

2

4

6

8 km

1950

1945 Japanese Surrendered 1957 The Federation of Malay gained independence from British rule

1960

A

0

100 200 300

400 m

1970

1963 KL remain the capital of formation of Malaysia

Dataran Merdeka

National Mosque

1974 KL became a Federal Territory

City Hall

KL Tower

Petronas Twin Tower

Weather

N

N

16

NW

14

NE

NW

12 10 8 6 4 2

1980

40

1995 Light Rail Transit operated

1990

1998 XVI Commonwealth Games

SW

14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

N

N

8

NE

NW

7

NE

8

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18

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12 10 8 6 4 2

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6

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W

N

N 12

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NW

NE

6

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W

SE

SW

S

JAN

Avg. Min.

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SW

S

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SW

S

FEB

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SW

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MAR

SW

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APR

SE S

S

MAY

Min. Temperature N NW

26 24 22 20 18 16 14 12

N NE

10 8 6 4 2

W

NW

E

24 22 20 18 16 14 12

N NW

14

NE

NW

12

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NW

7 10

E

N 9

NW

5 4 3 2 1

1

W

NE

6

2

E

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3

1

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NE

4

3 2

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5

4

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W

11 10

6

5

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E

7

6

8

10 8 6 4 2

W

N 10

16

NE

E

W

E

0 JAN

1999 Petronas Twin Tower built

FEB

MAR

APR

MAY

JUN

JUL

AUG

SEP

OCT

NOV

DEC

YEAR SW

2001 Putrajaya was declared a Federal Territory, the administrative and judicial functions of the government were shifted from KL to Putrajaya

SE

SW

SE

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S

JUL

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Temperature & Preciptation

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S

SE S

OCT

SW

SE S

NOV

Wind Rose Chart Kuala Lumpur has a Tropical Rainforest Climate which is warm and sunny, along with abundant rainfall, especially during the Northeast Monsoon Season from October to March.

Site’s Sections

0

100 200 300 Klang River

2010

W

Avg. Max.

Precipitation

5

2003 Monorail operated

2020

E

Max. Temperature 35 300 30 250 25 200 20 150 15 100 10

1996 KL Tower built

2000

W

400 m

Site

Site

2016 Klang Valley Mass Rapid Transit expected to be operated 2020 Kuala Lumpur - A World Class City GOALS - To enhance the role of Kuala Lumpur as an international commercial and financial centre. - To create an efficient and equitable city structure. - To enhance the city living environment. Section Aa - To create a distinctive city identity and image. - To have an efficient and effective governance.

Section Bb

Issues 碳排放量增加,私有交通工具增加,空氣汙染日 趨嚴重

地勢偏低大雨來襲時容易引發閃電水災

日照與下雨量多,遮簷,樹蔭需求大

住宅單位供應不足,人口大量離開城市到鄰近 衛星城市居住,人口外流大於人口湧入

城市足跡擴散

綠地減少

建築失去了辨識性,國際樣式充斥

- CO2 emmissions increase 221% since 1990 - Population Car ownership 2007 2007 2

CO

67% 1991

資源不足

276% 1991


B

06 曾弋軒 蔡元良老師指導

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蔡宛蓉 07 毛軒宇老師指導

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B

李政瑩 08 王明蘅老師指導

十八番


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B

洪正容 09 謝文泰、陳玉霖老師指導

XL MUSEUM

1950

1970

2020


背景 基地位於高雄三號船渠,蓬萊港灣處。 於日治殖民時期在日人的規劃下打造成現代 化城市,亦是高雄港的發源地。 過去因為安全等因素的考量,此區雖然帶來 高雄市區內的繁榮,但繁忙的鐵路轉運功能 將城市與港口分成兩個區塊。 近幾十年來因產業區位的移轉,運輸便利性 和港口特性皆無法滿足現況條件而沒落。政

LEISURE

府也開始積極投入此區的建設與更新,除了 希望打造休憩空間之外,也可以創造更多的 經濟價值。

系統再造重組 為了讓這個有歷史意義的港口能夠延續其 功能,建立港灣與城市之間的新關係。而 非再造一個新的城市空間。 試圖以規劃手法建立一個新的系統,將此 區域分作三個種使用方式,由西而東分別 為休憩/XL MUSEUM/藝術村島。

art island 尺度之間 基地與城市在空間尺度上存在著某種邊界 ,藉著XL MUSEUM作為介面,過度其邊界 ,並看到另一種尺度的視野。

港口開放 用公共建設的方式讓過去因安全考量而管 制的禁地直接開放給所有市民。設法使港 口成為城市生活的一部分。

XL MUSEUM


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歐宇羚 11 蔡元良老師指導



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曾新福 13 蔡元良老師指導

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車站與都市生活共構

都市中的前後站,往往會有不同的涵構及風景,我想要整合都市裡車站與都市的 介面,串通前後站都市空間,並且讓都市活動滲透進車站空間之中,人的活動在 車站空間裡交織成一幅都市風景,我們可以從這樣的風景了解到,這是一個什麼 樣的都市,車站,就成了整個都市的大廳。


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車站裡和周遭的人,他們的目的地或許不同,甚至根本沒有目的地,但是在這空 間裡,他們成了都市風景的一部分,用他們的活動告訴旅客「嘿!這是我們生活 的都市!」,告訴每天進出車站的通勤族「歡迎回家!」

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B

王哲盛 林洲民老師指導 14

工廠地誌

宜蘭中興紙廠地誌設計

地誌設計, 是一種時間性的土地變遷過程

我以水泥地與農田的乾濕關係, 去看整個宜蘭基地歷史的平剖面 宜蘭

企圖尋找一個新的土地倫理, 可以介於農田與紙廠之間, 進而發展出一個新的產業關係, 可以轉換紙廠大片的廢地, 做為某種變遷中的地誌感知, 以水做為中介, 回歸到宜蘭最原始跟水親密的這件事

而地誌設計的最終狀態, 是在於創造了某種可複寫的痕跡, 當上一階段的殘跡徹底消失後, 痕跡將成為下一階段的複寫關係。

三個階段性LOOP策略:

1. 在變遷過程中主動置入具有分解 滲入複寫特性的環,打破已經均 值的消長關係,在變與不變中成 為顯影劑。 2. 此時的環主要代表著自然的滲入 ,以新的濕地系統淨化復育紙廠 汙染的土地及大排以及部分打開 人群接近基地的可能性,這裡將 人群也視為一種滲入變遷的關係 。 3. 下一時間破裂點,環開始滲入新 的產業鏈,以水草養殖與在地農 夫所構成的動態關係,在這塊基 地產生新的活動。

在城與鄉的片段 二結與四結 由紙廠所主導的感知生活 占據了近百年的歷史 如今 譬如一座人造孤島 漂浮於水脈與稻田所交織的土地下 拒絕靠近


二結圳 ᆹဣ Ы‫ف‬ ۣ៌ѿϤ๖໐ᛳ‫ݍ‬ᚊ ᅕΡᏪӴ ѮΞጣ Ѯᢊ១ၯ

四結圳

五結圳 萬長春水圳三主支流 源於羅東溪及安農溪補注

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五結排水系統 源於羅東溪及附近湧泉

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萬長春圳水系

宜蘭站

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中里站

羅東站 舊台九線

台灣鐵路 台九線

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二結四結主要幹道

萬長春水圳系統建立

1804~1811 ო ኊ Ξ ԑ Ս Ϊ ϲ ԑ 萬長春圳,在廳治西南十五里,因春興作得名。其圳寬二 丈四尺,長三千餘丈。從東勢、鹿埔、溪漧開渠,截引小 叭哩之溪水,中分二支:一從北轉東,自清水溝起,由頂 一結,頂二結至頂三結止。

道路依水而闢,房延其而居 宜蘭市

水道與道路交結的系統關係

宜蘭縣政府 過蘭陽溪 二結

1985~1945 Р ᐃ ਢ ф ᑥ ા ኅ ໌ Σ

中興紙廠基地

1919 宜蘭鐵路開通,設宜蘭、二結、中里、羅東等站 1934 舊蘭陽大橋由日軍開通 1935 舊台九線開通,進入二結舊店仔街,二結聚成大鎮 1972 新台九線開通,取代舊二結線。 1991 新蘭陽大橋開通

下四結 羅東林場園區 羅東鎮

Rethinking Nature and History in the Industrial Landscape 以基地五結鄉中興舊紙廠做為起始點, 探討在宜蘭市、羅東鎮兩主要宜蘭縣城市發展過程中, 沿著台九線、台灣鐵路以及圳道所涉及的地誌觀察。


B

劉建佑 15 林洲民老師指導

巨劇場

小劇場運動後,凝聚時代性表演藝術的場所



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C

林潔珊 01 蔡元良老師指導

小巷 ‧ 密境

再造歷史城區居民與遊客具有舒適密度的共同生活環境

設計動機

澳門的歷史城區, 有著數百年各國的文化, 擁有豐富的世界遺產。 長年居住於此的居民, 因城市的人口膨脹 受到高密度的限制, 生活環境陝小陰暗, 更缺乏交流的開放空間, 鄰里之間情感薄弱。 完整修復的文物, 氣派華麗的飯店, 在這種標準形式的觀光外, 遊客沒有機會融入或體會, 在歷史城區特有的生活文化。

討論議題

高密度建築樣式下,置入新的空間感受。 提供開放空間,供鄰里間與遊客有更多的交流機會。 同時保有民宿之間的互動,以及公共與私密的分隔, 利用特有的天井形式,再造舒適良好的居住空間, 從而能以更休閒的步調過小城生活。 在保有

大街商業中心 世界遺產文物 葡式餐廳前院

2.

原有住宅公寓 過街樓

3. 8.

主教堂前地

6. 7.

13.

基地現況

10.

4. 11. 12. 1.

9. 5.

在高密度開發的情況下,可見住宅隨著先後 的興建,為了能保持通風及採光,在完整塊 體留出天井的演變過程。在都市紋理形成有 趣散落的碎塊,同時訴說這塊基地的歷史。


操作手法 建築物密集開發 挖出天井保持通風採光

_

遊客路線的支線--較周邊商業帶為寧靜 商業為特色餐廳--較有停留交集的機會 文物景點在其中--隱身於住宅旁的文物 週邊的開放空間--位於喧嘩與僻靜之間

=

完整塊體

基地原有特質

被挖出天井 開放空間是讓人們緩步及停留 而有所交集的重要場所, 保持通風及採光 因此把基地紋理中 所看見的「井」作為依據考量, 每一個井能夠自我發展,與另一個井連結、 最後形成內庭內院,室內也能夠有更好的通風採光, 既保持原來的建築樣式,也可以讓新的空間更為舒適。

=

+

點線分佈的「井」空間 配合井所賦予的建物

把每一個井縫當作一顆樹, 圍塑出一整體的開放空間

共享院井 串連平台 獨立陽台 洞 內外的連結 內聚的開放空間 建物

已拆除,重建中 缺之妥善維護管理 商業建物完整保留

缺之妥善維護管理 高度不合世遺規定

希望透此釋放開放空間

以開放空間作為parti 建物按形式附加 利用過街樓過濾人潮 讓內部作為次要的步徑

缺之妥善維護管理

建築物保留及重建

藉有過街樓的壓縮 讓開放空間的感受放大


C

劉濱鳳 02 蔡元良老師指導

立體迷宮

空間體驗

動機

目的

1. 現代人對於創意日益重視。 2. 將創意帶入建築空間體驗。

利用錯視引起的視覺假像,創造不同的走道空間體驗。 2. 用愛麗絲夢遊仙境故事作為引線,打造不同室內空間體驗的建築。

議題

空間計畫

1. 童話故事─愛麗絲夢遊仙境裡,主角因為吃了餅乾或藥水,身體因此放大 和縮小,在一棟建築物內,體驗到不同的室內空間,以此概念設計一個多 功能建築物,例如:展示廳、演藝廳或餐廳...等,多功能建築物內必須有 兩種以上之用途,室內空間尺度不可相同,地上層最高樓層數為四層樓。 2. 每個空間的串連藉由錯視的手法呈現,並且每個室內空間量體最多三個走 道連結,讓人感受如同置身立體迷宮般。

1. A用途空間*3~4 〈每個量體250平方公尺~600平方公尺 約 75坪~180坪〉 2. B用途空間*3~4 〈每個量體250平方公尺~600平方公尺 約 75坪~180坪〉 3. 入口大廳*1 4. 化妝室*3~4〈每間20平方公尺 約6坪〉

基地特性 總面積:6634.120 m 建蔽率:80 % 容積率:330 %

基地分析 正 )

住宅

) 3F

商業

4F 5F

住商混合

西

6F 7F

教育機構

8F )

醫療機構

10F )

宗教

) 13F 14F

基地樓層、機能區分圖 比例1:100

停車場

友 街

愛 路

0

3

6

路 正

建蔽率:80% 容積率:330%

興 海

汽車動線

機車動線

西

公車站牌

路 門

友 街

愛 尊

路 王

路 路

0

3

6


設計發展過程

+

+ Type A

+ Type B

Type c

5M間距格線 9M間距格線 重疊之格線 垂直動線擺放位置

Type A Type B Type C


C

梁智翔 03 梁豫璋老師指導

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萬華,又稱艋舺,自從清朝初年便有漢人前來開墾,在經歷了清朝、日本和國民政府的治理,這個地方留下了很多歷 史文化、人文產業活動,散佈於此區域當中,使得這個地區有成為一個eco-museum的條件。於是,我對構成這個 eco-musem的元素做了以下三個群組八個類別的mapping。從mapping當中,我看到了剝皮寮與老松國小擁有較大 的腹地,且與周圍的龍山寺、公園、市場和已消失的地方回憶關係密切,因此我想以這個地方作為eco-musem 的核 心,讓外來的遊客與當地的居民有更多的接觸,進而去體會在地居民的生活。

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About Interface


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日治時期,剝皮寮被劃入老松國小的擴建校地中,但閒置未動工 5HVLGHQWV 0RYH 2XW

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民國88年,校舍擴建動工,居民被迫遷出,剝皮寮部分的房舍被拆 除,但因居民得抗爭使得工程停止,也讓政府開始重視剝皮寮的保 存的問題。 7RXULVWV 0RYH ,Q

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近年來,剝皮寮街區的重整翻修,引入了許多遊客,使它成為一成 功轉型的都市空間。 ,GOH 6FKRRO %XLOGLQJ

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由於少子化的現象,老松國小出現了過多的閒置校舍,這些閒置的 空間要如何面對更新後的剝皮寮、使用中的校舍、以及整個都市?

入口 水平動線 廣場 垂直動線 洗手間


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李盈蘋 04 張正瑜老師指導



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蔡沛辰 05 杜怡萱老師指導

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車站,多半只是物件移轉的場所,在台中高鐵特區這片荒蕪之地 藉由一種街道拓展的思維模式轉變車站的本質,以車站做為郊區發展的起點

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車站置入節點機能

起點

交通運具

終點


高鐵 IN

捷運 OUT

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臺鐵 OUT

IN

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空中轉運層

大都會區

台中市區

鄰近縣市

高鐵

大都會區

台中市區

鄰近縣市

高鐵特區

高鐵特區

平臺、公園

捷運

鄰近縣市

大都會區(高鐵) 台中市區(捷運)

大都會區(高鐵)

鄰近縣市

台中市區(捷運)

鄰近縣市

臺鐵 高鐵與台鐵是線性的車站把站區空間切割成正負面,在站區的軸線上發生轉運運及短暫停留的行為,在六米高 的空中轉運層將人與車分層,人的動線在高處發生交匯,車站如同街道一樣產生許多活動的可能性。

高架化車站,人的尺度被抬升至空中 高架結構,分離旅客和車流

漂浮結構系統: 懸臂柱樑


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14:00

18:00

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20:00

22:00

Night

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李奕箴 09 陳柏年老師指導

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藝市迭更

淺草商圈蘇活化及商業空間整合


ISSUE 蘇活效應

,表達的是當一個城市區域自然衰敗到一個程度,某些特定族群

如藝術工作者便因便宜資金的吸引而進駐於此,利用他們的力量為這個老化的城區注入新的元素而重新復甦;當此 城區重新提高價值之後,藝術工作者往往因為租金的上漲被迫遷離,形成特殊的城區,表達的就是

但很少人會留意這些 離開的工作者們後來的際遇如何。

一個區域透過藝術創作完成都市更新的現象,

在這個社會中,這些藝術工作者處於相對弱勢的社會地位中,而如何才能夠保障這些藝術家的工作權也許只有靠政 府的力量介入投資者的投資行為才能夠得到解決。

本次設計我企圖透過在台南尋找一塊基地來作為對於保障藝術家工作權益 的示範,並且利用SOHO經驗的移植到基地來達到都市更新的效果。


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陳彥宇 10 梁豫漳老師指導

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葉政憲 11 蔡元良老師指導

反轉裡市場

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潘思樺 12 蔡元良老師指導

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BRIDGE BEEN CONVERTED TO? 橋是一種城市為對象以穿越為動作的目的性產物,最終的目的是使城市跨越消弭消 滅河流帶來的阻礙。但對照人類的進化,城跟河的關係應當被進化,體現在兩者產物橋之上,形成了一種變體。 這種變體橋不再是以目的性的穿越為目標。而是藉著在一段水上的穿越與停駐去重新感知,將對河的認知再次進化。

人類的進化由本能的動物需求進到工業時期的物質需求,在進化到心靈層次的精神需求,文化才完整。 對照這種人類進化到城市與河流的關係,城與河仍停留在物質性的運輸與排放,而沒有隨著文化而進化。 那如果河與城的關係要被進化到精神層次?

人類精神層次活動的發生,往往會有一個激發物,而河流正可以扮演正種激發的元件。


變體1停留感知 變體2穿越感知

使用元件




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宋禕侖 14 毛軒宇老師指導

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外籍看護職訓所與高齡化看護院的結合

ឋᚡ 在台灣開放外籍勞工來台工作後,產生許多社會問題與都市空間問題,同時也存在許多 非法外籍勞工的問題,畢業設計將以建築角度切入關心外籍勞工在台的生活。

नෂ 政府就業服務法通過外籍勞工在台工作時間延長為十二年,因此外籍勞工不只是台灣勞動 力需求,也會是在台灣生活的一群人,因此相關的制度也應當有所調整或改善,透過資料 蒐集與訪談,了解台灣逐漸發展為高齡化社會,由於台灣長期照護制度不完善,因此市場 條件促使外籍看護成為老年人或失能者家屬的解答,也因外籍勞工制度關係產生許多勞雇 糾紛,因此設置針對外籍看護的職業訓練所,來改善外籍看護在台生活的許多問題,並且 加強專業技術的訓練,進而提升照護品質與塑造照護移工的專業形象進而提升社會地位。

ஆӵ 桃園市後站位處龜山工業區旁,且因鐵路隔絕前後站,造成都市發展不均,因而有許多閒 置空間出現,也形成許多移工在假日活動的場所,基地選在工業區與移工活動場所路徑的 節點上,希望能透過職業訓練所的設置,提供移工在生活、工作上遭遇問題的諮詢以及整 合外籍看護相關職業技能的訓練。 桃園火車站

移工主要活動廣場

移工商店聚集地

基地位置

龜山工業區


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ᙜଌ‫ܛ‬,ࣽៗଲ>@! 職業訓練所空間計畫包含職業訓練空間與老年人看護院,建築空間將整合職業訓練所需空間與提供外 籍看護實習的看護院,照護移工在職訓課程,學習往後工作的相關技術與知識,職訓課程結束後,再 透過專業看護帶領以短期實習的方式在看護院了解照護工作的技術與細節。整個職訓所將會有兩個系 統運作[照護移工職訓、養老中心],所以必須考量到雙方的動線、空間關係、活動需求等。希望機 購的運作能建立外籍看護與弱勢老年人互助互惠的關係,讓外籍看護與弱勢老年人有個新居所。


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李御齊 15 陳柏年老師指導

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"In the year of the new century and nine months, From the sky will come a great King of Terror... The sky will burn at forty-five degrees. Fire approaches the great new city..." --Nostradamus 西元2012年,人類文明發展正值巔峰; 都市,成為一種以馴化植物、動物和人類 維生的大型複雜社會; 聰明的天性、災難性的創造力, 驅動著人類像失控火車般一往直前, 奔向那不可知的未來...... 大預言家Nostradamus Nostradamus精準地預測了第二次世界大戰 、希特勒的崛起與沒落、911恐怖攻擊等,他更預言 2012年將是世界的末日。



DAY4


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b / 製造廠整合至設計端, 尋求設計人才合作

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c / 與大型代工廠合作, 大量生產至(批發)市場

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對象:市民 將優於回收衣的衣物前來二手市場擺攤

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Strategy : Sewing

以動線、產業鏈、綠帶、商業帶等 “線性”將廠房與活動串聯

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A/實驗 探討材料跟時間變動關係的實驗/ 發現不變動的原因或許來自於兩股力 量的制衡,利用這個特質來尋找基地。

B/基地 台灣水泥高雄廠/ 台灣最早的現代化水泥廠,日治時代以 來開採壽山的石灰礦,在1994年因為下 滑的水泥產業,環境因素,和礦權到期 問題遷廠花蓮後閒置。

C/問題 (1)現行都市規劃將它畫為住宅區 (2)因採礦後不穩定的邊坡遭環保團體抗議 (3)希望保存這有價值的工業景觀 三股力量互相抵觸使廠區廢棄至今十年 ,形成都市與壽山自然公園長達六百公 尺的禁域,廢墟不良的環境周邊住宅區 無法發展,居民必須從舊工業區的兩頭 的登山口才能進入壽山公園。

D/態度 對這片土地採行休息,修復的態度 希望可以對都市開放出來,但並非閒置 狀態,而是以一個時間地景為概念的都 會公園,提供附近居民活動空間與壽山 自然環境的破口。


“廢墟是當人造成為自然的一部分。廢墟常和毀滅連在一起, 但我們思想不應該以此為終,在這裡破壞和建設同時進行。” E/設計 Step1 /調整高層 軟化邊界/利用水池與坡地來取代高強成 為工業區與都市的軟性介面。 生態修復/利用原本運送工業原料及排放 廢水的鼓山大排,進行初步的 生態淨化再流入都市。 都市保護/暴雨時滯留礦區快速衝向都市 的雨水,緩坡保護小型土石流 的破壞。

Step2/依循廠區紋理,分成三區進行 配合生態淨水濕地的狀態安排 活動的強度 Zone1/崩壞(生料區/RC構) 建築物只剩下材料和時間,成為 廢墟後散發自己的生命力。 Zone2/轉換(生料窯燒區/RC構) 置入簡單的構架廊道,指都市與 自然重新發生連結(登山口), 自然界入與崩壞後,更多的活動 開始發生,新的構架開始界定廠 區原建物的空間。 Zone3/更新(熟料研磨區/鋼構) 完整的構架造成發生新機能的可 能,以SPA與自然的同時介入, 標定了這個區域對土地,都市和 人都維持著休息,修復的中介狀態。

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雷淑德 05 周祖珍老師指導

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購物行為 購物過程

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實體購物平台

虛體購物平台 試用

商品討論

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品頭論足 送貨

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資訊取得

商品討論

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商品資訊交流

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商品資訊交流

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問題 1.需要購物者與商品更緊密接觸的購物過程 .在購物者期望主導交易行為的同時,購物平台及商品仍是以製造、銷售方主導


CONCEPT 9,3 %2;

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新購物平台

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