Revista Negocio Transporte

VOLKSWAGEN AMAROK, ESTILO Y PODER

ESPECIAL

AUTOBUSES URBANOS

CÓMODOS Y SEGUROS

negociotransporte.com.mx

053

Año VI Agosto 2020 $65.00 MN

OPEN

URBVAN Garantías de salud

EMPRESAS

VOLVO TRUCK Y CANACAR Convenio por la renovación buses

bus connection telemática de mba LOGÍSTICA

tom tom telematicS soluciones eficientes

manufactura

FUTURO EN MOVIMIENTO

JK TORNEL presencia mundial

eCITARO G UN GRAN PASO A LA TRANSFORMACIÓN E INNOVACIÓN DE LA MOVILIDAD EN EL MUNDO

TEN DE N CI A | P UL S O | I m pac to | O p i ni ó n | A g enda

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2020

AGOSTO 2020 | NEGOCIO TRANSPORTE

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Agosto 2020 // No. 53

CONTENIDO SECCIONES

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[PORTADA]

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[MOTOR]

Volkswagen Amarok, estilo y poder

EDITORIAL

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IMPACTO

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OPINIÓN

38

ESPECIAL

AGENDA

Autobuses urbanos, cómodos y seguros

TENDENCIA 8 / Mobil DTE,

20 Ultra, fluidos hidráulicos de larga duración

ENTORNO 18 / Suspensiones de aire Hendrickson

BUSES 20 / Bus Connection,

FUTURO EN MOVIMIENTO

eCITARO G UN GRAN PASO A LA TRANSFORMACIÓN E INNOVACIÓN DE LA MOVILIDAD EN EL MUNDO

Profesionalización del transporte urbano

[LOGÍSTICA]

TOM TOM TELEMATICS Soluciones eficientes

10

[EMPRESAS]

MANUFACTURA 34 / JK Tornel,

presencia mundial en fabricación de llantas

Volvo Trucks y Canacar Convenio por la renovación

OPEN 36 / Urbvan Transit, garantías de salud.

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2020

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AGOSTO 2020 | NEGOCIO TRANSPORTE

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e d i torial Agosto 2020 // No. 53

NeGOCiO

transporte www.negociotransporte.com.mx DIRECTOR GENERAL

José G. Granados Contreras direccion@negociotransporte.com.mx DIRECTOR EDITORIAL

Julio A. López Santiago editorial@negociotransporte.com.mx COORDINADORA EDITORIAL

Alma Tapia Lima

redaccion@negociotransporte.com.mx ESPECIALES

Jaime Rosas

EDITOR MOTOR

Alex Cortés COMERCIAL

Daniella Tapia comercial@negociotransporte.com.mx RELACIONES PÚBLICAS

Carmen A. Monroy Salguero rp@negociotransporte.com.mx

Transporte en movimiento

P

or años, el autotransporte mexicano ha enfrentado retos como el de la modernización y profesionalización del sector, en donde los diferentes actores se han sumado al objetivo de renovar el parque vehicular para ofrecer un servicio de calidad a sus clientes. Sin embargo, la pandemia del Covid-19 vino a poner de cabeza todas las cosas.

Los gobiernos federal y locales de México han establecido importantes restricciones en el movimiento de personas, en el funcionamiento de los servicios y nuevas normas como el distanciamiento físico.

Por fortuna, el sector no se ha detenido y es sin duda columna vertebral del país, por lo que mantener su estabilidad significa atender en tiempo y forma las demandas esenciales de la sociedad para asegurar el suministro de bienes y la movilidad de personas. ¿Cómo organizar al autotransporte de carga y de pasaje, de frente a la emergencia del Covid-19?

Diversas acciones han sido implementadas como resultado de la pandemia. Cursos, talleres de formación a distancia y webinars, se han realizado para poner al día a transportistas y profesionales del sector; en tanto, las armadoras han tenido un acercamiento con diversas organizaciones para ofrecer nuevos esquemas y planes de financiamiento vehicular.

Una consecuencia positiva de la pandemia es el nuevo valor al tema de salud. Empresarios, operadores, hombres-camión, hombresautobús y personal administrativo han cerrado filas y se han mantenido al frente en el campo de batalla, aunque desafortunadamente hay que decirlo, muchos han quedado en el camino. Héroes anónimos que han ofrendado su vida por el servicio a los demás. Vaya desde este espacio un reconocimiento a todos ellos. En tanto pasamos esta prueba, cuídate mucho y si tienes oportunidad #QuédateEnCasa. #FelizLectura.

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BRAND MANAGER

Fernando Flores ASISTENTE DE DIRECCIÓN

Itzel Granados

QUADROOM GRUPO EDITORIAL ARTE Y DISEÑO

JL, Estudio Creativo

GEQ grupo editorial quadroom

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suscripciones@negociotransporte.com.mx

Tels: 5559368538 · 5559424691

Negocio Transporte es una publicación mensual de Grupo Editorial Quadroom S.A. de C.V. con domicilio en Privada Lazio 8, Fracc. Villa del Real, Cuarta Sección, Tecámac, 55749, Estado de México. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del título 04-2019-081910453900-102 otorgado por la Dirección de Reservas del Instituto Nacional de Derechos de Autor. Certificado de Licitud de Título 17218 y Certificado de Licitud de Contenido 17218 ambos otorgados por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Editor responsable: Julio Alejandro López Santiago. Impresa por Comercializadora de Impresos OM SA de CV. Catarroja No. 443, Col. Cerro de la Estrella, CDMX, 09860. Fecha de impresión del ejemplar No. 53, julio 2020. Distribución propia por Carmen Araceli Monroy Salguero, con domicilio en Privada Lazio 8, Fracc. Villa del Real, Cuarta Sección, Tecámac, 55749, Estado de México. Los artículos firmados por los columnistas no reflejan necesariamente la opinión de los editores. Los listados y demás datos comerciales contenidos en esta publicación son sólo de carácter informativo y los editores no asumen ninguna responsabilidad respecto de ellos. Del mismo modo, los editores no se responsabilizan por la calidad, confiabilidad, veracidad o cualquier otra característica de los productos o servicios anunciados. Todos los derechos reservados 2018. Prohibida su reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización expresa de Grupo Editorial Quadroom.

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TENDENCIA

EXXON MOBIL

MOBIL DTE

20 ULTRA FLUIDOS HIDRÁULICOS DE LARGA DURACIÓN

PROBADO en condiciones reales por un operador industrial.

EXTIENDE sus intervalos de drenado y reduce la formación de lodo.

AHORRO de más de 300 mil pesos LOS FLUIDOS pasaron la prueba de la bomba hidráulica Bosch Rexroth, recibieron la certificación por Eaton y cumplieron con los requisitos ISO y DIN.

Por José Granados

​E

xxonMobil presentó Mobil DTE 20 Ultra, su nueva línea de lubricantes hidráulicos de alto rendimiento. Estos fluidos avanzados, formulados específicamente para brindar rendimiento anti-desgaste y duplicar la vida útil del lubricante, ofrecen a los procesadores de plásticos y la industria de manufactura una forma viable de reducir costos, aumentar la productividad y mejorar su huella ambiental al reducir el desecho del aceite.

MOBIL DTE 20 ULTRA SERIES HA DEMOSTRADO LOGRAR INTERVALOS DE DRENAJE DE ACEITE HASTA 2 VECES MÁS LARGOS EN COMPARACIÓN CON ACEITES COMPETITIVOS SIMILARES SU RENDIMIENTO de limpieza protege componentes críticos, como las tolerancias mínimas de servoválvulas y las válvulas proporcionales que se encuentran en muchos sistemas hidráulicos modernos.

LOS FLUIDOS están diseñados para aquellos sistemas hidráulicos con alta capacidad de carga y que necesitan de una película fina de aceite para proteger contra la corrosión.

PREVIENEN la acumulación de depósitos y la formación de lodo, por lo que permite usar este producto para una variedad de aplicaciones.

“Trabajamos de la mano de clientes y fabricantes de equipo original para desarrollar nuestra nueva gama de productos. Esto nos permite ofrecer beneficios de rendimiento sobresalientes que hasta superan las necesidades de las operaciones más exigentes”, dijo Alejandro Cardona, Director de Ventas de ExxonMobil Lubricantes en América Latina.

PLATAFORMA MOBIL SERV LANZADA EN 2019 tiene como objetivo ofrecer asesoría personalizada y especializada en lubricación para optimizar procesos industriales para incrementar ahorros, proteger equipos y reducir fallas.

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A TRAVÉS DEL ANÁLISIS de aceite usado para sistemas hidráulicos, estudio de control de fugas de lubricante y contaminación, inspección por termografía, capacitación en lubricación, entre otros.

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AGOSTO 2020 | NEGOCIO TRANSPORTE

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l o gística TOM TOM TELEMATICS

SOLUCIONES

EFICIENTES 70% de las PyMES en México presentan los mismos problemas en su gestión de flotas: seguridad, el consumo o robo de combustible y exceso de multas por velocidad de sus conductores

+20 POR CIENTO

de ahorro en combustible al contar con un software de gestión de flota

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Por Julio López as principales preocupaciones del 70% de las Pequeñas y Medianas Empresas (PyMEs) que manejan flotas vehiculares en México son la localización y monitoreo de sus unidades por temas de seguridad, el consumo y robo de combustible y el estilo de manejo de los conductores, de acuerdo a los resultados obtenidos de una encuesta aplicada a la cartera de clientes de TomTom Telematics, empresa especializada en software de gestión de flotas vehiculares.

Este panorama apunta que las PyMEs mexicanas enfrentan el gran reto de la adopción tecnológica para poder controlar esos puntos de preocupación para así mejorar la eficiencia de su flota y reducir costos de mantenimiento, de una forma fácil, simple y de implementa-

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ción rápida; con el objetivo de garantizar un servicio de calidad brindando una mejor experiencia de compra y entrega a sus clientes.

De acuerdo a los resultados obtenidos de las PyMEs que han recibido atención de TomTom Telematics, los ahorros reflejados de la optimización y correcta gestión de una flota con un software de gestión de flotas, son “contabilizables” en un 15% en mantenimientos generales y un 20% de consumo en combustible (en algunos casos hasta el 30%), con un ROI (Retorno de Inversión, por sus siglas en inglés) de media de unos 9 meses, dependiendo de la empresa, sector y tipo de operativa.

3 PROBLEMAS DE PYMES QUE LA TECNOLOGÍA PUEDE SOLUCIONAR

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SEGURIDAD

UNA REALIDAD en nuestro día a día personal y empresarial.

La tecnología no solo ayuda a localizar vehículos en todo momento sino que, además, reduce las situaciones de riesgo si las empresas implementan las medidas necesarias, por ejemplo, la creación de áreas o geocercas autorizadas y no autorizadas para recibir notificaciones cada vez que un vehículo entra o sale de alguna de esas zonas. El abanico de herramientas más amplio:

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· Actividad de vehículos en tiempo real. · Rutas exactas. · Tiempos de trabajo. · Número, lugar y tiempos de paradas. · Identificación de conductor. · Street view.

SOFTWARE DE GESTIÓN DE FLOTAS

TomTom Telematics propone como solución imprescindible a la correcta gestión de vehículos la implementación de un software de gestión de flotas con sensores de última generación en las unidades móviles en este caso, su plataforma Webfleet en su versión más reciente lanzada en 2018 ha sido diseñada para que la empresa pueda visualizar fácilmente y a detalle toda la operativa de su flota y se reorganice: mejora en la eficiencia, automatización de procesos, reorganización de personal, nuevas tareas y procesos.

“Sí bien la aplicación de tecnología representa una inversión, ésta es menor comparada con los gastos extra relacionados a la explota-

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

EL COSTO DE COMBUSTIBLE representa un gran porcetaje de costo de propiedad de un vehículo, así que cualquier variación o mal uso impacta directamente sobre la cuenta de resultados de la operativa de la empresa. Un software de gestión de flota, como Webfleet, da visibilidad a las organizaciones sobre el consumo y rendimiento de combustible de cada vehículo en tiempo real con el detalle exacto por tramo de ruta según la tipología del vehículo.

Más interesante aún, es la alerta que genera automáticamente cuando se llena el tanque y cuando hay una disminución brusca de combustible.

3

MULTAS POR EXCESO DE VELOCIDAD

EL NÚMERO Y LA PERIODICIDAD de las multas de tráfico son consecuencia directa del estilo de conducción de los operadores de la empresa y ésta tiene la responsabilidad de garantizar que cuenta con los mejores en su plantilla para asegurar dos temas primordiales: la seguridad del conductor, de la carga y del vehículo; y la no generación de costos extras no previstos por conducción temeraria. Webfleet, genera un perfil personal con una calificación de 0 a 10 según los 8 parámetros de OptiDrive.

LA OPTIMIZACIÓN Y CORRECTA GESTIÓN DE UNA FLOTA CON UN SOFTWARE SON “CONTABILIZABLES”

16 MIL

ción de un vehículo. En este caso los ahorros potenciales que pueden ayudar a reducir la tecnología y el impacto de las ganancias que generaría por su actividad son, por mucho, más rentables”, asegura Andreu Casadellá, CEO de TomTom Telematics México.

Webfleet está conectado a los vehículos y va almacenando todos los datos que los sensores y la computadora van generando cuando están en movimiento. Esta Big Data es la que procesa, analiza e interpreta en tiempo real para ayudar a las empresas a solucionar sus dolores de cabeza.

En definitiva, la tecnología permite a las empresas tener una visión 360° de la actividad de su flota, identificar puntos de mejora operativa que significan, en la mayoría de casos, costos extras totalmente evitables que harían la empresa más rentable.

millones de pesos aproximadamente se pierden al año por tiempo mal gastado en el tráfico de la CDMX

49 MIL

clientes usan Webfleet, solución de gestión de flotas con ahorros medibles

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IMPACTO

HDC-6 NEPTUNE El futuro del hidrรณgeno

Debut en Corea

El camiรณn de servicio pesado impulsado por hidrรณgeno de Hyundai

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Hyundai Motor Company presentó sus soluciones de hidrógeno y movilidad en el H2 Mobility + Energy Show 2020 en Corea. El HDC-6 NEPTUNE Concept es un camión de servicio pesado Clase 8 impulsado por hidrógeno, generador de pila de combustible móvil; se exhibió un modelo a escala de su ecosistema de movilidad inteligente. Hyundai planea expandir su liderazgo de hidrógeno a los mercados de vehículos comerciales con HDC-6 NEPTUNE, que encarna la visión de la compañía de un camión de celdas de combustible con cero emisiones de carbono y lidera el cambio de paradigma hacia vehículos comerciales ecológicos en la industria. Una de las inspiraciones de diseño clave para el concepto HDC-6 NEPTUNE fue el icónico tren ferroviario de Nueva York de la década de 1930.

Hyundai también presentó su generador móvil de celdas de combustible, insinuando la posibilidad de que los sistemas de celdas de combustible expandan el uso a varias industrias. El generador móvil de celdas de combustible de Hyundai utiliza dos pilas de celdas de combustible también utilizadas en NEXO, el primer vehículo eléctrico dedicado de celdas de combustible (FCEV) del mundo, que genera una potencia máxima de 160 kW. El FCEV NEXO líder en la industria con un alcance de 609 km con una sola carga. Lanzado en 2018, NEXO registró casi 5,000 unidades vendidas en 2019, liderando las ventas globales de FCEV.

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OPINIÓN

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FULL DE ASES

Entrega eficiente, servicio que llegó para quedarse ALEJANDRO DUK Director TIP Auto

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a primera mitad del año supuso un tropiezo para los planes previstos de todas las empresas, el nuevo entorno generado por el avance de la contingencia obligó a un replanteamiento de las estrategias, no obstante, esta coyuntura ha sembrado la semilla de nuevas oportunidades.

Las industrias de ropa, farmacéuticos, alimentos, electrónicos y mensajería se han visto beneficiadas por el confinamiento debido a que hicieron uso de las plataformas digitales para poner sus productos al alcance de las personas, mismas que han migrado sus sistemas de compra hacia el comercio electrónico.

Un estudio realizado por la Asociación Mexicana de Venta Online, reveló que 5 de cada 10 consumidores están realizando sus compras a través del e-commerce, modalidad que espera cerrar el año con un incremento en sus ventas hasta del 60%, según lo indica la consultora IDC. Este cambio en los esquemas tradicionales de compra-venta supone un nicho de oportunidad para las empresas transportistas que, si bien, pueden seguir esperando el retorno a la normalidad para retomar sus actividades, también pueden aprovecharse de esta evolución en los negocios y capitalizar el servicio de última milla.

CAPITALIZAR LA OPORTUNIDAD Si bien, se ha abierto un atractivo nicho de mercado que promete mantener un ritmo constante de crecimiento a pesar de la crisis económica, la realidad es que la mayoría de los transportistas no cuentan con la solvencia para realizar inversiones en este momento, la crisis del flujo de efectivo ha golpeado su liquidez, por esa razón, es necesario echar mano de herramientas financieras que permitan reactivar sus operaciones durante este perdido.

El leasing o arrendamiento es un instrumento que permite la adquisición de equipo de transporte sin descapitalizar a la empresa, accediendo a un amplio catálogo de oportunidades que se traducen en beneficios para las compañías, entre los que destacan pagos iniciales bajos, la deducibilidad de la renta, monitoreo y rastreo

EL CAMBIO EN LOS ESQUEMAS TRADICIONALES DE COMPRA-VENTA SUPONE UN NICHO DE OPORTUNIDAD PARA EMPRESAS TRANSPORTISTAS QUE PUEDEN APROVECHAR ESTA EVOLUCIÓN EN LOS NEGOCIOS Y CAPITALIZAR EL SERVICIO DE ÚLTIMA MILLA satelital de los vehículos, además de la inclusión del mantenimiento, seguros y administración de flotas.

El uso de los servicios de valor agregados jugará un papel fundamental para la captación y retención de clientes potenciales debido a que la experiencia de compra se ha convertido en el principal diferenciador de las ventas en línea. Bajo este esquema, el comprador tiene todo el poder en su mano, tomando la decisión de entre diferentes proveedores por el que oferte el mejor tiempo de entrega.

De esta manera, llegamos a un esquema en el que el alcance de las ventas estará condicionado por la capacidad de entrega de las empresas, quienes podrán acceder a un abanico de posibilidades para llegar al usuario final.

El mayor aprendizaje de esta crisis es el cambio, las ventas se convertirán en un commodity, pues todos los proveedores serán muy similares; hacer una entrega eficiente y disminuir el proceso de una devolución dependerá del transporte de última milla.

E L DATO

60

POR CIENTO

de incremento en ventas del e-commerce este año.

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em p r es as VOLVO VNR

Este camión brinda productividad y eficacia con las comodidades de calidad y de larga distancia.

Cuenta con un nuevo exterior impresionante que es imposible de ignorar. Curvas características que mejoran el flujo de aire e iluminación LED de última generación que ofrece mejor visibilidad y menor necesidad de mantenimiento. En el interior, los asientos se optimizaron para ser aún más ergonómicos, mientras que un nuevo tablero y volante brindan controles e información de forma eficaz al conductor, lo que minimiza las distracciones.

Es todo lo que necesita en un tractor de recorrido regional: eficiencia de combustible, productividad del conductor, seguridad y uptime. En resumen, es todo lo que espera de los camiones Volvo.

C A N A C A R Y V O LV O T R U C K S M É X I C O

CONVENIO POR LA RENOVACIÓN Precios de camiones y planes financieros exclusivos para socios CANACAR

Por José Granados

L

uz Elena Jurado Soto, Directora General de Volvo Group Trucks México y Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), firmaron Convenio de Colaboración para ofrecer precios y planes financieros exclusivos para socios CANACAR en toda su gama de camiones y tractocamiones VNL y VNR. “Cuando inició esta pandemia, Volvo fue la primera de las instituciones financieras que se alió junto

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con la CANACAR y, con el apoyo de Volvo Financial Services, ofrecimos ese apoyo económico que los socios necesitaban. Estamos aquí para impulsar a los transportistas.

Nuestra robusta familia de camiones ofrece una reducción considerable en consumo de combustible y una reducción del costo de mantenimiento preventivo del 40 por ciento”, dijo Luz Elena Jurado Soto.

“Tenemos que afrontar con las mejores armas que tenemos la recuperación de la pandemia, la etapa que sigue ahora es tener

OBJETIVOS

• Renovar la flota vehicular de transportistas afiliados.

• Debido a la ausencia de un plan de Renovación Vehicular del Gobierno Federal los transportistas han encontrado el apoyo de Volvo Trucks para modernizar su parque vehicular.

• La antigüedad de la flota promedia 18 años.

• Volvo Financial Services tiene a disponibilidad de Canacar, 110 unidades listas para trabajar.

• La financiera ofrece 90 días de gracia para los interesados en adquirir un tractocamión Volvo.

• Una opción son los vehículos con tecnología GHG que ofrecen menores emisiones contaminantes, rendimiento de combustible entre 9 y 15%, y hasta 40% menos mantenimiento preventivo.

• Camiones con motores de 13 litros de desplazamiento, transmisión I-shift.

• Están a disponibilidad unidades VNL y VNR, de acuerdo a las necesidades de los clientes.

El convenio incluye la oferta de unidades con motores GHG, que con la transmisión I-Shift puede mejorar hasta 15% la eficiencia en consumo de combustible.

LUZ ELENA JURADO SOTO Directora General de Volvo Trucks México

que ser más eficientes, ser más rentables, y eso es algo que la tecnología de Volvo nos ofrece”, comentó Enrique González Muñoz.

Además, sostuvo que otro valor agregado del convenio, es que viene a suplir esquemas de gobierno, como el de modernización del parque vehicular.

Este convenio ofrece a los transportistas la posibilidad de seguir modernizando su parque vehicular con unidades rentables y con tecnología de punta.

ENRIQUE GONZÁLEZ MUÑOZ Presidente Nacional de Canacar

En la firma, que se realizó de manera virtual participaron además José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR y Julio César Hernández, Director Comercial de Volvo Trucks México Muñoz López, añadió que la grave situación que el país enfrenta y, ante la inminente reactivación

LA CÁMARA TENDRÁ A DISPONIBILIDAD 110 CAMIONES DE LAS GAMAS VNL Y VNR PARA ENTREGA INMEDIATA económica, resulta imprescindible lograr el equilibrio en tres variables: la capacidad de atención del sector salud; la manera en cómo vamos a recuperar la movilidad y generar confianza entre empresarios, justo con herramientas como éste convenio.

Finalmente, Hernández detalló que la armadora cuenta con disponibilidad para entrega inmediata de 110 unidades, “los precios promocionales solamente se van a poder brindar a través del esquema donde la empresa compruebe que es miembro activo de la cámara, y están incluídos modelos con nuestro motor Volvo de 13 litros de desplazamiento y la transmisión I-shift, así como modelos con transmisión manual de los nuevos camiones VNL y VNR”.

VOLVO VNL

Se construyó para satisfacer las necesidades de las operaciones de transporte a larga distancia de hoy y del futuro. Brinda un nuevo nivel de eficacia de combustible, productividad del conductor, seguridad y tiempo de actividad, junto con comodidades prémium. Un frente completamente reformado brinda un flujo de aire mejorado, junto con la iluminación LED de última generación para una mejor visibilidad y menor necesidad de mantenimiento.

En el interior, los asientos se optimizaron de manera ergonómica, mientras que el tablero y el volante proporcionan controles e información de forma eficaz al conductor. Las literas de nuestros últimos VNL hacen que los conductores se sientan en su hogar mientras están en el camino.

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ENTORNO

HENDRICKSON

SUSPENSIONES

DE AIRE MAYOR COMODIDAD PARA EL CONDUCTOR Y UN MANEJO EXCEPCIONAL DENTRO DE LA CARRETERA

AMORTIGUADORES HI-TORQUE™*

HAS 460

• Amortiguadores de servicio pesado que incorporan un resorte de rebote el cual limita la extensión rápida del amortiguador durante la aceleración

CANAL TRANSVERSAL

• HAS 400, 402, 460: Los canales transversales son formados de acero estampado • HAS 40LH: Aleación de aluminio extruído reduce el peso y mantiene la fortaleza

• Controla el levante del chasis y reduce la vibración en la línea de transmisión de potencia

H

endrickson cuenta con la suspensión de aire que se adapta a sus necesidades específicas. Todas las suspensiones de aire HAS proporcionan una comodidad superior de manejo además de una óptima protección al equipo y a la carga. El diseño vanguardista y la tecnología de fabricación permiten a Hendrickson ofrecer sistemas de suspensión de aire para aplicaciones dentro y fuera de carretera que son durables y ligeras.

Las suspensiones de aire HAS se ponen a prueba una y otra vez para cumplir los requerimientos de funcionamiento que la industria demanda.La ingeniería avanzada de Hendrickson produce suspensiones de aire que proporcionan un manejo suave y ligero, y más aún son durables y estables.

MANEJO SUPERIOR PARA COMODIDAD DEL CONDUCTOR Y PROTECCIÓN DEL EQUIPO

Las suspensiones de aire de montaje superior con brazo flotante, como las de la Serie HAS, ofrecen un manejo superior gracias a su diseño. Hendrickson ha avanzado un paso más al utilizar cámaras de aire y amortiguadores que se ajustan para ofrecer el manejo más suave posible con o sin carga. Las suspensiones HAS usan cámaras de aire de mayor volumen porque tienen una baja frecuencia de operación para lograr obtener un manejo superior. El diseño de “hule flexible” permite que las cámaras de aire se ajusten constantemente a las cambiantes condiciones de las carreteras, dando como resultado una excelente comodidad al conductor, protección a la carga y mayor vida al equipo.

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CÁMARAS DE AIRE

• Cámaras de aire de gran volumen con diseño de hule flexible que se ajustan constantemente a las cambiantes condiciones del camino entregando una calidad de manejo superior

CONEXIONES AL EJE

• Asientos anchos proveen una conexión segura y una integridad del eje

SERIE HAS DURABILIDAD SIGNIFICA MENOS TIEMPO IMPRODUCTIVO Las suspensiones de aire HAS dan toda la durabilidad que la industria solicita. Los procesos de manufactura exactos generan muelles principales de acero de grano fino con alta resistencia a la tensión y mejor tiempo de fatiga. Los amortiguadores opcionales de ALTOTORQUE reducen la vibración de la línea de transmisión. Las perchas cuentan con deslizantes de plástico integrados para una operación más silenciosa y mayor confiabilidad. Las suspensiones de aire de Hendrickson demostraron su durabilidad en pruebas de flotillas de vehículos y extensas pruebas de sistemas y componentes. Todo esto indica que las suspensiones de aire HAS ofrecen una extraordinaria resistencia en caminos difíciles, dando como resultado menos períodos de improductividad y costos de operación más bajos.

BARRAS ULTRA ROD®

• Mantienen el eje en posición y aseguran una estabilidad lateral máxima

MUELLES PRINCIPALES

• Diseñados y manufacturados por Hendrickson con materiales y procesos tecnológicos avanzados • Reducciones substanciales en peso e incremento en la fortaleza

HAS 40LH

Una de las suspensiones más ligeras de capacidad de 40,000 lbs., la 40LH ayuda a maximizar las cargas útiles en aplicaciones de carga ligera.

HAS 400

Diseñada para aplicaciones en carretera que requieren hasta un 10 por ciento de viaje fuera de carretera, la suspensión ligera de aire HAS 400 tiene una capacidad de 40,000 lbs.

HAS 402

La suspensión de aire HAS 402 de 40,000 lbs.,aprobada para su uso con uno o más ejes levantables, puede operar tanto en carretera como hasta un 25 por ciento fuera de carretera.

HAS 460

La suspensión de aire HAS 460 de 46,000 lbs. se creó para operar bajo condiciones fuera de carretera hasta un 25 por ciento y está aprobada para su uso con uno o más ejes levantables.

PERCHAS

• Diseño de percha bajo elimina ajustes a los ángulos de la quinta rueda • Proveen una superficie durable de baja fricción para un viaje horizontal silencioso del larguero • Buje de rebote limita al viaje vertical del muelle principal para un mejor control durante el frenado

BARRAS DE TORSIÓN

• Diseñadas para optimizar la estabilidad durante la aceleración y frenado • Lainas de ajuste hacen la alineación del eje fácil y rápida para una mayor vida de las llantas

LA ESTABILIDAD SE CONSTRUYE

Las suspensiones de aire HAS proporcionan la estabilidad que los conductores demandan para tener mayor confianza en sus camiones.

Las suspensiones HAS ofrecen mayor estabilidad con un incremento en el grosor del muelle principal y barras de torsión longitudinales reforzadas. Las barras transversales aseguran la máxima estabilidad lateral en la suspensión en tanto que los centros anchos de las cámaras de aire dan una gran estabilidad de balanceo. Los asientos de eje de cinco pulgadas distribuyen las fuerzas en un área mayor, dando una conexión segura entre los muelles principales y el eje.

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buses BUS CONNECTION Solución de Mercedes-Benz Autobuses

Profesionalización del transporte urbano Por Julio López

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os profundos cambios que ha traído la implementación de nuevas tecnologías en diferentes sectores de la economía han provocado un nuevo escenario para el transporte público. El uso de la telemática en el transporte representa un reto estratégico para la gestión de las flotas y la competitividad del transporte urbano, por ello Mercedes-Benz Autobuses, a través del área de Postventa, lanzó al mercado Bus Connection.

Bus Connection es la solución de telemática para administrar las flotas y maximizar la eficiencia de uso de las unidades; a través del análisis de datos remotos, se pueden tomar mejores decisiones en beneficio del negocio de los clientes. Esta nueva solución obtiene datos de operación del vehículo en tiempo real. Está especialmente diseñada para toda la gama de autobuses Mercedes-Benz.

La plataforma de telemática registra, analiza y genera información en diversos módulos, con

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EL USO DE LA TELEMÁTICA ES UNA NECESIDAD PRIORITARIA PARA FACILITAR LA ADMINISTRACIÓN EFICIENTE DEL TRANSPORTE EN MÉXICO los cuales los administradores pueden evaluar hábitos de manejo de los operadores, monitorear los vehículos no importando donde te encuentres, establecer alertas de eventos de seguridad y de mantenimiento preventivo.

MEJORAR SERVICIO La tecnología de la información y comunicación, y el big data, son elementos clave de la solución, la interpretación y el análisis de datos que permiten mejorar la calidad de los servicios del transporte.

BENEFICIOS DE SOLUCIÓN:

LOS MÓDULOS QUE UTILIZA Y DESPLIEGA BUS CONNECTION SON:

Reducción en costos de operación.

Aumento de la productividad.

Incremento en la rentabilidad.

Optimización en los procesos.

Incrementar la seguridad vial.

MAPAS Y GEOLOCALIZACIÓN

TABLERO PERSONALIZADO

Facilita el monitoreo de indicadores de desempeño de la unidad tales como nivel de combustible, temperatura del anticongelante, entre otros. Esto permite evitar accidentes y programar revisiones en los buses periódicamente.

A través de localización GPS y transmisión de datos vía GPRS se monitorean las flotas vía remota, se visualizan historiales de viaje y se crean puntos de control. Esto permite reducir tiempos muertos, optimizar rutas, validar horarios de entrada y de salida de puntos de control, entre otros beneficios.

CONEXIÓN

PERFIL DEL CONDUCTOR

Existe la capacidad de incorporar nuevas señales de carrocerías en unidades foráneas.

GESTIÓN TOTAL

El sistema Bus Connection informará oportunamente, a través de alertas, sobre eventos críticos o de mantenimiento para la toma de decisiones.

La plataforma de monitoreo constante y en tiempo real de Bus Connection cumple con la norma internacional FMS BUS estándar, garantizando una instalación segura. Sus elementos y dispositivos son “plug and play”, de fácil instalación lo cual evita cualquier posible daño o alteración de la electrónica del vehículo.

Esta solución se suma a los productos que garantizan la mayor eficiencia y productividad

El flotillero podrá realimentar a sus operadores sobre sus hábitos de conducción en términos de seguridad, identificar tendencias y factores clave de operación para reducción de costos de operación tales como combustible, llantas, balatas, etc. así como incrementar la motivación de los operadores creando programas de incentivos por una conducción adecuada.

REPORTES

De forma oportuna el administrador de la flota de autobuses recibirá reportes de interés identificando información clave de la ruta para dar seguimiento y control en mejoras y así eficientar el costo total de operación.

en las unidades, y reafirma el compromiso de Mercedes-Benz Autobuses en acompañar a sus clientes durante la vida útil de sus vehículos. Por eso Mercedes-Benz Autobuses representa “La Postventa que lo tiene todo”.

A DESTACAR Información clave, segura y disponible en todo momento.

Equipos que no interfieren con la electrónica del autobús.

Licencias ilimitadas para la gestión de datos y perfiles personalizados.

Soporte para la geolocalización y gestión de la recuperación de unidades en todo México.

Garantía y respaldo de Mercedes-Benz Autobuses.

Fuente: MBA y Postventa.

AGOSTO 2020 | NEGOCIO TRANSPORTE

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PORTADA

FUTURO EN MOVIMIENTO

eCITARO G U N G R A N PA S O A L A T R A N S F O R M AC I Ó N E I N N OVAC I Ó N DE LA MOVILIDAD EN EL MUNDO, UN AUTOBÚS A RT I C U L A D O 1 0 0 % E L ÉC T R I CO PA R A L Í N E A S D E G R A N AFLUENCIA QUE CONSTITUYE UNA AMPLIACIÓN COHERENTE DEL CONCEPTO DE MOVILIDAD ELÉCTRICA DE MERCEDES-BENZ

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NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2020

Por José Granados

C

on su habitáculo moderno y espacioso, el eCitaro G gestiona a la perfección una afluencia habitual de pasajeros de hasta 146 personas.

Tomando como referencia de cálculo el pasajero individual, convence con unos costos de adquisición y mantenimiento especialmente favorables que lo convierten en la solución más rentable en las líneas con gran afluencia de pasajeros.

Combinado con el eCitaro, responde de forma óptima a la demanda variable de los consorcios de transportes orientados al futuro. eCitaro G destaca por los valores clásicos del Citaro G y aporta además la tecnología y la potencia excepcional del vehículo individual electrificado.

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PORTADA

Columna de la dirección y tablero de instrumentos regulables en altura e inclinación

CONFORT DEL CONDUCTOR • Puerta de la cabina del conductor • Compartimento para cartera en la puerta de la cabina del conductor, abierto • Protección contra colisiones frontales con ensayo de colisión con péndulo según CEPE-R 29 • Sistema de alarma de incendios para control del compartimento del motor (solo en combinación con la calefacción adicional de combustible fósil)

Asiento del conductor GRAMMER Linea MSG 90.6 P, con amortiguación neumática Climatizador del puesto del conductor

El eCitaro G es la solución más rentable en las líneas con gran afluencia de pasajeros

146

PASAJEROS

o más puede transportar el eCitaro G, el primer autobús articulado totalmente eléctrico de Daimler Buses.

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eCitaro G, también se beneficia de la calidad de numerosos componentes contrastados. Por ejemplo, el cuerpo de la carrocería se basa en el del Citaro G con motor de combustión, y su construcción de techo es similar al del Citaro G NGT e incorpora raíles de servicio pesado.

GRANDEZA INTERIOR El diseño de piso bajo continuo desde la primera hasta la última fila de asientos garantiza un elevado confort y un rápido flujo de pasajeros.

El vehículo articulado de 18.13 metros se ofrece de manera opcional con tres o con cuatro puertas. Tanto las posiciones de las puertas como la disposición del compartimento de pasajeros responden al diseño del Citaro G con motor de combustión.

El eCitaro G se maniobra con toda seguridad incluso en calles estrechas. Las secciones delan-

NEGOCIO TRANSPORTE | AGOSTO 2020

tera y trasera se unen mediante una contrastada articulación de piso bajo con una exclusiva regulación contra pliegue (ATC) que garantiza altos niveles de estabilidad y maniobrabilidad.

En marcha atrás, las maniobras resultan tremendamente cómodas gracias a la suspensión independiente en cada rueda del eje delantero,

DAIMLER BUSES Innovación y transformación de la movilidad eCitaro G • Totalmente eléctrico y articulado.

• Transporta hasta 146 personas.

• E l eCitaro G, junto a eCitaro, son armados en Mannheim, Alemania.

• Ideales para los corredores BRT (Bus Rapid Transit) de carriles confinados.

• Unidad totalmente propulsada con un motor eléctrico.

CLIMATIZACIÓN • Calefacción por calefactores de pared • Gestión térmica inteligente • Control de temperatura exterior dependiente de la carga y la temperatura interior

• F ue presentado en 2018 como una solución integral ante los retos de la movilidad de cero emisiones contaminantes.

• S u fuente de poder son pilas de estado sólido capaces de moverlos más de 150 kilómetros con una sola carga eléctrica.

• E n alianza con Truong Hai Auto Corporation (THACO), empresa automotriz de Vietnam, Mercedes-Benz Autobuses armará chasises y proveerá de soluciones de movilidad totalmente adaptadas al mercado asiático.

• Los componentes de los chasises serán importados de la Planta de Sao Bernardo Do Campo en Brasil y serán reensamblados, calibrados y adaptados para la sociedad vietnamita.

• L os vehículos de pasajeros usarán motores Mercedes-Benz OM 457.

que hace que sea especialmente maniobrable y aumenta a un tiempo el confort de marcha.

El eCitaro G de serie se realiza como una unidad tractora de autobús articulado con eje propulsor en el arrastre.

Si los requisitos de potencia y tracción son especialmente elevados, por ejemplo, por la topografía o por las exigencias del servicio durante el invierno, se ofrece opcionalmente con dos ejes propulsores.

INTERIOR • Asientos CityStarEco (CSE) • Pulsador de solicitud de parada • Martillos de emergencia asegurados con cable, automatismo de enrollamiento • Techo interior de diseño

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PORTADA Refrigerador de batería

Turboventiladores de techo

Daimler Buses sigue poniendo en movimiento al mundo, especialmente cuando más lo necesita

Módulo de baterías (techo)

VENTANILLAS laterales atérmicas, tintadas en gris Inversor

CADENA CINEMÁTICA/ TECNOLOGÍA PROPULSIÓN Eje propulsor con dos motores integrados en los cubos de las ruedas TENSIÓN NOMINAL 400 V POTENCIA (PICO / DURACIÓN) 2 x 125 kW / 2 x 60 kW PAR MOTOR MÁX. 2 x 485 Nm TRAS LA DESMULTIPLICACIÓN 2 x 11 000 Nm DIRECCIÓN intelligent eco steering (dirección electrohidráulica)

MAYOR POTENCIA Y TRACCIÓN En esta construcción, el eje eléctrico ZF AVE 130 no se emplea solo como eje trasero, sino también como eje central, lo que proporciona una potencia y una tracción superiores incluso en condiciones desfavorables.

Además, el segundo eje propulsor refuerza la capacidad de recupera-

Caja de enchufe para carga

Climatizador de techo EvoThermatik Plus (climatizador de CO2 con bomba de calor)

RETROVISORES exteriores calefactables con homologación para transporte escolar

Eje propulsor ZF AVE 130 con propulsión en los cubos de rueda

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Eje central (serie de bus articulado, accionado opcionalmente ZF AVE 130)

Eje delantero ZF 82 RL EC, suspensión independiente en cada rueda

Unidad de control de carga (DCCU)

Climatizador automático para el puesto de conductor

Suspensión neumática con regulación electrónica de nivel (ENR)

PERSIANA parasol en 1/2 del parabrisas, accionamiento eléctrico

LIMPIAPARABRISAS de rasqueta plana con suministro de agua a través de la rasqueta

LUCES principales y de circulación diurna con tecnología LED

FRENOS • Sistema electroneumático de frenos (EBS), con frenos de disco • Sistema antibloqueo de frenos (ABS)/ Sistema de tracción antideslizante (ASR)/Sistema electrónico de estabilidad (ESP®)/ Protección contra pliegue ATC (Articulation Turntable Controller) • Frenos sin desgaste, sistema de recuperación • Freno de paradas automático con bloqueo de arranque

ción del eCitaro G y reduce el desgaste de los neumáticos.

“Mercedes-Benz Autobuses tanto en Europa como en el resto de los continentes sigue con la firme convicción de cambiar y mejorar la movilidad de las personas mediante autobuses eficientes, cómodos, seguros y ahora, de cero emisiones contaminantes. Nuestra visión es continuar como líderes en soluciones de movilidad, por lo que continuaremos moviendo a México y al mundo, con tecnología, innovación, seguridad y con pasión por los autobuses”, comentó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

LUCES TRASERAS El eCitaro G adopta las luces traseras, así como la escotilla trasera y la defensa de la gama de modelos existentes.

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Mercedes-Benz Autobuses

Toreto Unidades urbanas ideales para el transporte de pasajeros

ESPECIAL AUTOBUSES

URBANOS

CÓMODOS Y SEGUROS AGOSTO 2020 | NEGOCIO TRANSPORTE

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ESPECIAL | AUTOBUSES URBANOS MERCEDES-BENZ TORINO

Motor

El Torino es el autobús emblemático de Mercedes-Benz; reconocido por su excelente desempeño, seguridad y rendimiento de combustible.

Tres atributos únicos que lo han posicionado como el autobús de referencia en el mercado.

Torque

Mercedes-Benz OM 924 LA

Potencia

182 hp @2200 rpm.

516 lb-ft @1600 rpm.

Emisiones EURO V

Transmisión

Manual de 6 velocidades sincronizadas, con overdrive en la 6ª.

Longitud 11.86 m

Chasis Motor

D8C 330

Potencia

330 hp @1600 rpm.

Torque

1200 Nm @1600 rpm.

Emisiones EURO V

Transmisión

Automática Ecolife o Manual ZF 6 velocidades

Longitud 11.38 m

Chasis B8R

OH 1518/47

VOLVO PROCITY

Carrocería Marcopolo

ProCity con un chasís B8R y su nuevo diseño exterior, consigue que el transporte público sea atractivo.

Su configuración logra eficiencia y menor consumo de combustible en cada ruta, además de brindar mayor comodidad y seguridad en el manejo.

Carrocería Volvo

DINA LINNER Seguro, ágil y rentable, DINA Linner es un autobús de motor trasero, creado con las características específicas para circular en cualquier avenida y llevar su potencia a lo largo de recorridos urbanos.

Motor

Cummins: ISB 6.7

Potencia

202 Hp @2300 rpm

Torque

553 Lb Ft @1800 rpm

Emisiones EURO V

Transmisión

Eaton Fuller FSO 6406A con Overdrive, manual con 6 velocidades.

Longitud 10.53 m

Chasis

LiNNER

Motor

Diésel 4 cilindros 5.1 L

Potencia

177 hp @ 2,500 rpm

Torque

401 lb-pie @ 1,850 rpm

Emisiones EURO V

Transmisión

Manual de 6 velocidades

Longitud 9.31 m

Chasis

BF918

Carrocería AYCO

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HINO ORION Chasis y tren motriz Hino de alta eficiencia, desempeño y seguridad, con el mejor rendimiento de combustible debido a su perfecta relación de peso y potencia, combinando la más alta calidad japonesa y totalmente ensamblado en la planta de México, bajo la Norma TPS (Sistema de Producción Toyota).

Carrocería DINA

Motor

MAN D0834 190

Potencia

186 hp @2400 rpm.

Torque

516 lb-ft @1600 rpm.

Emisiones EURO V

Transmisión

EATON FS 5406A, manual 6 velocidades.

Longitud 11 m

VOLKSWAGEN HURACÁN Un vehículo robusto ideal para aplicaciones urbanas: transporte público y de personal. Así también, cuenta con sistema de frenos ABS.

Chasis

Volksbus 14.190 SCD

Carrocería

ANKAI EGS BUS

Ayco

Motor

YUCHAI 6 cilindros

Potencia

240Hp@2300 rpm

Torque Reduce tu costo de operación hasta 50% con modernos motores a gas natural, diesel, o eléctricos de las reconocidas marcas Yuchai, Cummins o Weichai. Los motores cuentan con certificación de emisiones Euro V y VI

980 lb-pie@1500 rpm

Emisiones EURO V

Transmisión

Manual de 6 velocidades Fast Gear

Longitud 10.5 m

Chasis

Monocasco EGS

Carrocería ANKAI

Motor

Cummins ISL 6 cilindros

Potencia

280 hp @2100 rpm.

Torque

778 lb-ft@ 1700 rpm.

Emisiones EURO V

Transmisión

Manual Fuller de 6 velocidades, automática Allison TXFE

INTERNATIONAL Cosmopolitan El Urban Star RE simplemente el de mayor capacidad de su clase. No hay mucho más que decir.

Mayor capacidad significa más rendimiento para ti.

Longitud 12.17 m

Chasis

Urban Star RE

Carrocería AYCO

ISUZU ELF600 BUS ELF600 BUS es el midibús de Isuzu con capacidad para 30 pasajeros, con un chasis especial para este fin y con las bondades ya probadas de los productos Isuzu, proporciona un mejor desempeño, rendimiento de combustible, confort y seguridad para los pasajeros.

Motor

4HK1 TC 4 cilindros

Potencia

190 Hp@2600 rpm

Torque

397 lb-pie@2200 rpm

Emisiones EPA 07

Transmisión

Manual de 6 velocidades

Longitud 10 m

Chasis

ELF 600

Carrocería ISUZU

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MOTOR ESPEJOS LATERALES

eléctricos y térmicos con detalles en cromo

FAROS DELANTEROS de halógeno

DEFENSA DELANTERA

en color de la carrocería con detalles en cromo

VOLKSWAGEN AMAROK

ESTILO Y

REJILLA

tipo "panal de abeja"

FAROS ANTINIEBLA

PODER

de gran alcance en carretera.

ROBUSTO, CÓMODO Y CON MÁXIMA POTENCIA

ACABADOS

Interior en negro titanio con detalles en cromo

Por Alex Cortés

PANEL CENTRAL CLIMA

aire acondicionado Climatronic

VOLANTE

multifunciones forrado en piel

ASIENTOS

tapizados en cuero "Viena"

TRANSMISIÓN automática de 8 velocidades

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Discover Media con pantalla de 6.3 pulgadas

U

na de las apuestas más importantes para Volkswagen Vehículos Comerciales, tanto en México como a nivel global es la Nueva Amarok, que después de un facelift, presenta un rediseño en la fascia y parrilla delantera, con molduras en cromo y rejilla inferior tipo “panal de abeja”, así como faros bixenón y nuevos faros antiniebla.

Con capacidad de carga de hasta una tonelada, la Nueva Amarok muestra un fuerte carácter sobre el asfalto y cualquier terreno, reuniendo todo lo que se espera de un OffRoad exclusivo de primera clase: con diseño robusto, comodidad y máxima

ESPECIFICACIONES Motor

3.0L V6 Highline TDI

Potencia 224 hp

Torque 500 Nm

Transmisión

automática de 8 velocidades.

Susp. Del.

independiente McPherson, eje rígido

Susp. Tras.

Eje rígido con ballesta y amortiguadores

Frenos

Discos ventilados ABS en las 4 ruedas.

Combustible 10 l/100 km

Llantas

255/60/R19 con rin de aluminio de 19 pulgadas

CARGA ÚTIL DE HASTA UNA TONELADA VERSATILIDAD Y CONFORT • Doble cabina • Capacidad Off Road • Vidrios eléctricos • Cámara de visión trasera • Antena integrada en espejo exterior • Luz en zona de carga INTERIOR

4 puertas y cinco asientos

CRISTALES

laterales entintados de privacidad

SISTEMAS DE SEGURIDAD • Sistemas de asistencia ABS, ASR, EDS y ESP • 4 bolsas de aire, conductor y pasajero • Inmovilizador electrónico • Control crucero

potencia. La combinación única entre un cambio automático de 8 velocidades y la tracción permanente sobre las cuatro ruedas 4MOTION proporciona un alto nivel de satisfacción al volante.

ESTRIBOS laterales de acero y hule

DEFENSA TRASERA cromada con escalón de entrada integrado

MODELOS Y VERSIONES

Disponible en dos versiones: Highline 4MOTION V6 con motor de 3.0 litros 6 cilindros que alcanza una potencia de 224 Hp, un destacable torque de 500 Nm y rines de aluminio de 19” “Milford” Highline 4MOTION integra un motor TDI de 2.0 litros 4 cilindros con una potencia de 180 Hp, 400 Nm y rines de aluminio de 19” “Cantera”.

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MANUFACTURA

PRODUCTOS

VEHÍCULOS PESADOS. Diseñada para el trabajo rudo, para circular por los caminos con condiciones extremas. Cuenta con su nueva línea de llantas radiales para autobús, camión y tractocamión.

JK

presencia mundial

CAMIÓN LIGERO. Es la más competitiva del mercado porque ofrece gran desempeño, resistencia y capacidad de manejo confortable AUTOMÓVIL Y CAMIONETA DE PASAJERO. Los diseños más avanzados, para brindar un manejo en condiciones de alta velocidad en piso seco o mojado, con los más altos estándares de confort y seguridad.

AGRÍCOLAS E INDUSTRIALES. JK Tornel ofrece la más completa línea de llantas traseras y delanteras para tractor, diseñadas con compuestos de hule resistentes y durables para el campo mexicano. Asimismo, la firma cuenta con una gran variedad de llantas de tipo industrial para montacargas y otros usos diversos.

TORNEL

LAS MEJORES LLANTAS HECHAS EN MÉXICO CON TECNOLOGÍA HINDÚ PARA CONDICIONES DE CAMINO MÁS ADVERSAS

Por José Granados

J

K Tornel, empresa líder en la fabricación de llantas radiales y para el autotransporte de carga y pasaje, hizo una invitación a socios y distribuidores afiliados a la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C (Andellac), para conocer las instalaciones industriales de Planta 4, ubicada en Tultitlán, Estado de México.

Raúl Tornel, Gerente de Relaciones Públicas, quien cuenta con más de 37 años de experiencia en la industria llantera, dio la bienvenida a los asistentes y previo al recorrido, hizo una remembranza de la empresa JK Tornel, propiedad del consorcio mundial JK Tyre de la India.

Durante el recorrido, el anfitrión explicó a detalle los diferentes pasos que componen el proceso de fabricación de las llantas, así como el uso y cuidados que se deben tener.

CIFRAS

2

MIL

500 personas colaboran de forma directa en el desarrollo y fabricación.

34

2

25

empleos de manera indirecta por conducto de la red de distribución.

unidades diariamente produce JK Tornel.

MIL

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MIL

6

MILLONES

de llantas fabricadas en México al año

5

PLANTAS

en territorio nacional

12

PLANTAS

de JK Tire alrededor del mundo

HISTORIA

1933

comienza sus operaciones la empresa llantera con más tradición en México.

1951

inicia operaciones como productora de hule y materiales para renovación de llantas.

1959

desarrolla nuevas técnicas para la fabricación de cámaras de bicicleta.

1968

inicia la fabricación de llantas para bicicleta.

1970

produce cámaras para vehículos automotores mediante la más alta calidad en el mercado.

1975

inicia fabricación de llantas para camión, autobús, camioneta y camión ligero

1982

Tornel lanza exitosamente sus llantas radiales para automóvil.

JK TYRE

PRESENCIA MUNDIAL

La fábrica de llantas JK Tyre y Tornel cuenta con las siguientes áreas y maquinaria donde se llevan a cabo cada uno de los pasos del proceso de fabricación, el cual aplica para todos los modelos de llantas, desde uso tradicional y personal hasta llantas para tractores o vehículos de carga.

• • • • • • • • • • • • • • • • •

Almacén de materia prima.

Laboratorio de materia prima.

Laboratorio de pruebas tensiles.

Mezclado de compuestos.

Laboratorio de reómetros.

Tribuladora triplex.

Calandria “comerio” (ahulado de cuerda).

Cortadoras.

Aros y cejas.

Cinturón de acero.

Construcción de llanta.

Vulcanizado de llanta.

Inspección y uniformidad.

Balanceadora y rayos X. Almacén de producto terminado.

Centro de evaluación y desarrollo.

Laboratorio de ecología.

Los procesos y la calidad empleada en las plantas de producción son componentes esenciales en la creación de la mejor llanta en México.

2008

se integra a JK Tyre Industries, líder en la fabricación de llantas en la India.

Cuando una llanta ha recorrido 50 mil kilómetros, o han pasado 5 años desde su adquisición, es hora de reemplazarlas.

La empresa cuenta con maquinaria de última generación y cumple con la norma ISO TS 16949 La empresa cuenta con maquinaria de última generación y cumple con la norma ISO TS 16949, la cual es un Sistema de Gestión de Calidad para la industria automotriz que la convierte en proveedora de equipo original de prestigiadas armadoras de vehículos.

Por su parte Alberto Vieyra, Gerente General de Andellac, quien estuvo presente en la visita, aseguró que estos esfuerzos permiten conocer el proceso de fabricación de llantas, así como el compromiso de las empresas fabricantes para entregar productos de calidad a los consumidores.

Por Andellac también estuvieron presentes en el recorrido Ulises Canul, Coordinador de Afiliaciones; Josué Torres, Coordinador de Comunicación; Silvia Conde, Líder del Proyecto y Paloma Flores, Coordinadora de Capacitación, además de un importante grupo de distribuidores socios del organismo.

Aquí algunas razones del por qué te conviene usar JK TYRE, nuestra llanta premium.

Tecnología India, hecha en México.

Diseñada para caminos en condiciones extremas Más agarre, menos desgaste Abastecimiento total garantizado #1 en Satisfacción Mayor capacidad, mejor velocidad

PLANTAS La firma tiene presencia en todo el país, con más de 150 distribuidores.

Participa en las principales cadenas de autoservicio con diseños comerciales de la llanta de pasajero, introduciéndose así en un mercado extenso.

Exporta llantas radiales de pasajero a más de 15 países y, asimismo, corbatas y cámaras, en donde también cuenta con distribuidores.

PLANTA 2: Fabrica llantas agricolas e industriales PLANTA 3: Elabora llantas radiales para automóvil y camioneta PLANTA 5: Fabrica llantas diagonales para autobús, tractocamión y camioneta.

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OPEN

PARA URBVAN, la principal razón de inversión es que al volver las personas vivan una nueva movilidad en condiciones sanitarias que mitiguen los riesgos de contraer coronavirus.

URBVAN TRANSIT

GARANTÍAS

DE SALUD

Innova e n sus u n id ad e s e i nv i e r te pa ra mitig ar e l r i e sgo q ue si g ni f ic a s alir d e ca sa e i r a tra b a jar Por Alex Cortés

L

a organización dedicada a la movilidad compartida reta a la crisis sanitaria con una inversión inédita del transporte en su género para mitigar riesgos por Covid19, a través de su programa Que Nada Vuelva a Detenerte, estos emprendedores proyectan invertir cinco millones de pesos para ofrecer condiciones sanitarias que permitan a sus usuarios y conductores suprimir riesgos de contagio para llegar a oficinas y regresar a casa.

La modificación de las unidades: desinfección, separación entre usuarios al interior, dotación de gel desinfectante, medición de temperatura y nulo manejo de efectivo. Las nuevas unidades estarán a disposición de todas las empresas que busquen proteger a su personal ante la “nueva normalidad”. Que Nada Vuelva a Detenerte

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funcionará también para los usuarios que utilicen el servicio de forma tradicional, a través de la aplicación, tal y como ocurría antes de interrumpir operaciones por la pandemia.

“Nosotros nos debemos a nuestros usuarios y a nuestros anfitriones, que son unos héroes por esforzarse todos los días; a quienes día con día nos han tenido confianza para llevarlos a sus oficinas y regresarlos a su hogar; a los directivos de muchas empresas que nos han contratado para movilizar a su gente. Nuestra apuesta es invertir en momentos de bajos ingresos, en medio de la crisis y para cuidar su salud”, afirmó Renato Picard, fundador de Urbvan.

De acuerdo con estudios realizados en Japón y otras naciones, y que retomó El País de España en un texto recientemente publicado, los medios de transporte no son necesariamente “lugares donde se produzcan grandes contagios”, si se mantienen

MEDIDAS SANITARIAS • Desinfección diaria con productos avalados por Cofepris y FDA • Mamparas de acrílico para separar a los usuarios • Nulo contacto entre el conductor y los pasajeros • Gel antibacterial para todas las personas que aborden la unidad • Medición de temperatura para el conductor y los usuarios en cada viaje Este esfuerzo es un mensaje para generar acuerdos con la iniciativa privada que esté dispuesta a proteger a sus empleados. “Vamos a ofrecer tarifas justas, para quienes al igual que nosotros, apuesten por la salud de las personas”, añadió Joao Matos, socio de la firma.

SANA DISTANCIA Se decidió colocar mamparas de acrílico con un grosor de seis milímetros para separar a los usuarios. Habrá una mampara entre cada asiento, lo que sugiere también un reto: hay personas más robustas, más altas que otras; el objetivo, en todos los casos, es garantizar que el viaje sea cómodo y salubre.

Será obligatorio el uso de cubrebocas dentro de las unidades y no se permitirá el a bordo sin usarlo. Al momento del abordaje, las personas dispondrán de gel antibacterial y se medirá su temperatura corporal. El anfitrión no tendrá contacto alguno con los usuarios, y tampoco manejará efectivo, tal y como se ha hecho desde que la empresa comenzó operaciones.

Asimismo, todos los conductores serán capacitados para ofrecer un servicio adecuado a las circunstancias. Las cosas no son iguales, se necesita invertir en la nueva movilidad desde la perspectiva de los operadores de las vans, para mitigar errores humanos.

LA NUEVA MOVILIDAD Y LA NUEVA SALUD

1

La limpieza ocurrirá una vez por semana con una pistola ionizadora, lo que permite que el producto se adhiera a la superficie con más fuerza.

2

Otro químico lo aplicará el conductor. Este producto se rociará en las áreas que tiene más contacto: las manijas, pasamanos, barandales, volante, y palanca.

DESINFECCIÓN, MAMPARAS PARA AISLAR A PASAJEROS Y MEDICIÓN DE TEMPERATURA, ENTRE OTRAS normas de higiene como evitar contactos, contar con barreras físicas, utilizar mascarillas, proteger a los conductores y tener una ventilación adecuada; Todas las anteriores son ahora parte de la nueva movilidad a bordo de las unidades de Urbvan.

Y VOLVER, VOLVER, VOLVER… El equipo de la empresa tiene claro que decenas de personas van a regresar a sus oficinas durante las siguientes semanas y con estas medidas mandan el mensaje de redoblar esfuerzos para que todas y todos se sientan seguros a bordo de las unidades. “Sabemos que son tiempos difíciles, y aunque la crisis nos castiga, queremos Que Nada Vuelva a Detenerte. Nos ocupa que los equipos de las empresas que van a retomar actividades viajen seguros y cómodos. Nuestro lema siempre ha sido compartir nos mueve, ahora también es que Tu Salud Nos Mueve”, concluyó Picard.

3

Cada vehículo realiza, en promedio cuatro viajes al día, por lo que se considera clave la aplicación del químico, como el énfasis en los detalles al desinfectar las unidades.

LAS MEDIDAS de desinfección que implementará Urbvan están avaladas por organizaciones a nivel local e internacional con dos tipos de desinfecciones rigurosas, que realizará un tercero con químicos biodegradables de sexta generación.

EL DESINFECTANTE cuenta con el aval de la Agencia de Medicamentos y Alimentación del gobierno de Estados Unidos (FDA, por sus siglas en inglés), responsable de la regulación de medicamentos, aparatos médicos, productos biológicos, derivados sanguíneos, entre otros.

También por la Comisión Federal para la Prevención de Riesgos Sanitarios en México (Cofepris).

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AGENDA

03-05 febrero

25-28 noviembre Hotel Atelier Quintana Roo

Contribuir al desarrollo de sistemas de transporte de carga y su entorno antp.org.mx/foro

Centro de Congresos Querétaro Querétaro Reúne a los principales expertos y operadores del sector logístico y de transportación de mercancías nacionales e internacionales en el Bajío de México. expologisticaytransporte.com.mx

06-09 marzo

IFEMA FERIA DE MADRID MADRID, ESPAÑA

Punto de encuentro de la industria del autobús con las empresas de transporte de viajeros

21-22 abril

Centro Citibanamex CDMX Más de 300 empresas líderes de la industria logística presentan sus innovaciones en productos y servicios logisticsummit.com

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www.ifema.es/fiaa

13-15 abril

Centro Citibanamex CDMX Productos y soluciones en seguridad, de fabricantes, distribuidores, integradores y usuarios exposeguridadmexico.com

17-21

noviembre Expo Guadalajara Guadalajara, Jalisco

La plataforma líder de negocios para proveedores de transporte de logística, carga y pasaje expotransporteylogistica.mx

LOGÍSTICA EN UN SÓLO LUGAR

RAXDAO MEDIA GROUP RAXDAO.MEDIA.GROUP RAXDAO.MEDIA.GROUP

www.logisticanddelivery.com logisticanddelivery

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