Журнал "New Auto" - Красноярск (07-2010) by Группа изданий "Проспект"

ЖУРНАЛ О ВАШЕМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ

СЕНТЯБРЬ 2010

Туристический эндуро

Ираклий Пирцхалава

Тест-драйв мотоцикла BMW R 1200 GS

Об автомобилях, музыке и спорте

Интервью с автодилерами

¤¥ ¡± ¥ £¦ ¢ .04$08 */5&3/"5*0/".0503 4)08

Ответы на прямые вопросы в стенах ММАС 2010

САМЫЕ СВЕЖИЕ АВТОНОВИНКИ

¡£¦ £ ¦ §£¦ £¢ ТЕСТ-ДРАЙВ

Nissan GT-R

Citroen DC3

Opel Astra GT

MB Vito

МАГАЗИНЫ РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ: ул. Павлова, 38, тел. 2�62�22�78 ул. Анатолия Гладкова, 2 В, тел.: 2�76�19�22, 2�69�55�33 ул. Взлетная, 2, тел. 2�78�26�50 ул. Калинина, 82, тел. 2�91�18�21 ул. Свердловская, 53 А, тел. 2�78�77�80 ул. Глинки, 37 А, тел.: 2�35�93�95, 2�78�77�75 ул. Телевизорная, 1, стр. 31, пом.18, тел. 2�91�34�53 ул.Тамбовская, 2 д, т. 281�04�05

Слово издателя Слово издателя

Любой автосалон — это экзамен. Сдает его не каждый, а оценки раздаем мы с вами — любители и профессионалы автомобильного мира. Нет более строгого преподавателя, чем искушенные покупатели, и нет худшего результата для производителя, чем плохая оценка на автосалоне. Сентябрьский номер NewAuto мы посвящаем Московскому Международному Автосалону, который состоялся в августе – сентябре и который можно считать исключительно успешным для большинства мировых автомобильных брендов! Четкости организации, ясности концепций и размаху Моторшоу 2010 может позавидовать и грядущий «Париж» и даже именитый и насыщенный технологиями и информацией «Франкфурт». Одним словом, категория А, присвоенная ММАС мировым автосообществом соответствует действительности. Блеск и концептуальность, имидж и инженерный гений сегодня на страницах наших и ваших Новых Автомобилей!

Издатель Олег Чернышов

от редакции

Евгений Хапов редактор

Игорь СИРИН редактор

Алексей Простов региональный представитель

Конец лета и осень — пора жатвы, сбор урожая, итогов большой работы. Подводят итоги все — от производителей автомобилей, дилеров, до различных изданий, пишущих об автомобилях. Вместе со всем автомобильным миром мы отчитываемся перед вами, публикуя на страницах журнала обзор Московского Международного Автосалона, а кроме того, о грядущих планах появления автоновинок в реальной жизни, о переспективах и о самих новых автомобилях расскажут руководители отделов продаж, принявшие участие в рамках автосалона в конференции автодилеров. Мы познакомим вас с тест-драйвом, пожалуй, самого интересного спорткара — Nissan GT-R — и пригласим в мотопрогулку на самом туристическом из известных нам мотоциклов — BMW R 1200 GS. А кроме того, мы поговорим с Ираклием Пирцхалавой и совершим небольшое путешествие в так и не ставший республикой Крым! Оставайтесь этой осенью с нами, и ваш урожай в автомобильном мире не заставит себя ждать!

NEWAuto

сентябрь 2010

СОДЕРЖАНИЕ

Рекламно-информационное издание

Учредитель О. В. Чернышов Издатель ООО «АСТ» Главный редактор О. В. Чернышов Руководитель проекта А. Простов 241-11-41 Редакторы: Е. Хапов, И. Сирин Журналист М. Соболева Фотокорреспондент В. Дорощенко

Рекламный отдел: 281-13-93 Э. Нухова 8-923-273-31-13 Д. Егупов 8-923-319-99-91 Е. Смирнова 8-908-018-01-80 Арт-директор М. Машук Дизайн и верстка ООО «АСТ» Ретушь и цветокоррекция В. Алексенко Выпускающий редактор Д. Ахметов Региональный координатор Е. Жогова Бренд-менеджер Н. Логайко

Редактор спецпроектов Е. Сумина Адрес редакции: 660135, г. Красноярск, ул. Взлетная, 7, оф. 407 Адрес центральной редакции и издателя: 644046, г. Омск, ул. 5-я Линия, 157а, 3-й эт., тел. (3812) 555-000

Сайт в сети Internet: www.prospektgroup.ru E-mail: auto@555000.ru Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Сибирскому федеральному округу. Свидетельство ПИ № TУ 24 — 00129 от 22.09.09

Печать: ОАО «Советская Сибирь», 630048, г. Новосибирск, ул. Немировича-Данченко, 104 Тираж: 5000 экз. Распространение: г. Красноярск, Красноярский край, супермаркеты, официальные дилерские центры, частные распространители, автомойки «25 часов» Цена продажи – свободная Подписано в печать: 01.09.10 г. по графику в 18.00, фактически – в 17.00 Перепечатка материалов «NEW AUTO: Новые автомобили» разрешается только с письменного согласия редакции. Ответственность за содержание рекламы несет рекламодатель. Цены, указанные в журнале, действительны на момент сдачи в печать.

Московский международный, долгожданный и показательный, автомобильный автосалон состоялся в столице в конце августа — начале сентября

Новости

Cемейный спортсмен

Большой гибрид

Внеклассное купе

Горячая линия: (3812) 72-00-00

(по этому телефону Вы можете высказать свои замечания по качеству издания)

MМАС 2010

В стане больших 5-дверных хетчбэков со спортивным характером прибыло, в Мюнхине состоялась презентация Audi A7 Sportback

Из многих — единое

Компания Cadillac подтвердила свои планы по запуску на российском рынке самого большого в мире гибридного легкового автомобиля — Escalade Hybrid

BMW Gran Coupe в отличие от нынешнего большого купе 6 серии, получил 4 двери и силуэт, зрительно схожий с седаном 5 серии

Гибридный суперкар

Компания Porsche подтвердила свои планы по скорому запуску в серийное производство спайдера 918

Лучше всего можно оценить автомобиль, ответив себе на вопрос: хотел бы я его или нет? Признаюсь — это не моя идея, подсказали коллеги журналисты. И вот, стоя рядом с Nissan GT-R, я пытался понять, хочу я эту машину или нет?

Реклама © 84780

эксклюзив

68 В ожидании «Формулы-1»

72 Ираклий Пирцхалава За рулем я – хамелеон! В детстве он мечтал стать футболистом, но заботливая мама отдала сына в музыкальную школу. Уже в 16 лет он записал свою первую песню в профессиональной студии. Теперь его имя значится в верхних строчках хит-парадов, в гараже — спортивная Audi A5, с сотрудниками ГИБДД всегда можно договориться.

114 УИК-ЭНД Русско-украинская жемчужина Не побывать летом на море — тоже самое, что не заметить наступления лета вовсе. А так как центр российского черноморского побережья— город Сочи — на ближайшие четыре года превратился в огромную стройку с ценами как на Лазурном берегу, мы решили навестить пророссийский полуостров Крым. Благо, ехать до него столько же, а виза не нужна.

94 Цитрон

в яблочном саду

100

Все по-честному

110 Гусь Обойти вниманием BMW R 1200 GS просто невозможно. Почему? Этот мотоцикл — самый распространенный спутник серьезных мотопутешественников. Давайте разберемся, почему и откуда вообще этот «гусь» взялся?

NEWAuto

сентябрь 2010

Реклама © 84778

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

Ford Motor Company

сентябрь 2010

Вопросы редакции 1

Какие новые модели вы ожидаете в ближайшее время?

Когда именно появятся новинки в вашем автосалоне, в какой момент покупатели смогут опробовать их, совершив тест-драйв?

Каков ожидаемый объем продаж новых моделей? Каков, на ваш взгляд, портрет основного покупателя?

В чем уникальность ожидаемой модели, на какие ее качества потенциальным покупателям стоит обратить особое внимание?

Чем нынешний Московский Международный Автосалон отличается от предыдущих?

Марина Берзина Управляющая продажами ООО «ФЦ Редут»

Ford Focus sedan

Ford Grand C-Max

1. В ближайшее время мы рассчитываем получить три обновленные модели. Это в первую очередь Ford Mondeo, Grand C-Max и новый Focus. 2. Модель Mondeo выйдет в продажу уже этой осенью, на нее полным ходом принимаются заказы. Что касается Grand C-Max, это пока автомобиль ограниченного выпуска, мы ожидаем приход первого автомобиля к концу года. Объективно — в декабре 2010. Ну а о том, когда у нас появится новый Ford Focus, пока трудно говорить конкретно. Вероятнее всего, наши клиенты смогут увидеть и протестировать реальные машины лишь в следующем, 2011, году. 3. Новый Mondeo пока только набирает силу на рынке, и планируемый объем продаж его невелик. Однако мы предполагаем продавать не менее двадцати автомобилей в месяц. Говорить о серьезных продажах нового Grand C-Max пока рано. До конца 2010 года мы получим только один пилотный автомобиль. Прямо противоположная картина с новым Ford Focus. Всплеск интереса к нему заметен уже сейчас. Лишь только появились первые фотографии его, клиенты уже хотят его потрогать, пощупать. Мы прогнозируем очень хорошую продажу этой модели, никак не ниже продающейся сегодня. Поскольку массовым автомобилем для нас является Focus, поговорим о его покупателе. Разумеется, в основном это люди, пересевшие с вазовской продукции. Часто Ford Focus становится вообще первым в жизни автомобилем. Из этого следует, что портрет покупателя Ford Focus очень универсален. Обладателем его может стать практически любой человек. Важно лишь правильно показать этот хороший автомобиль клиенту. 4. Все новые модели Ford в первую очередь кардинально изменили свой дизайн. Подобная внешность никого не оставит равнодушным. Также, один из важных плюсов компании Ford — внедрение новых технологий в массовые модели. Я говорю, например, о моторах Ecoboost, сочетающих отличные мощностные показатели и экономичность. В целом все новые модели Ford, не только Grand C-Max и Mondeo, но и абсолютно массовый Focus спроектированы на очень высоком европейском уровне, чем, на мой взгляд, особо привлекательны. Это хороший, европейский уровень автомобиля! 5. На мой взгляд, самый большой плюс нынешнего автосалона в том, что он совмещен с конференцией российских автодилеров, и у нас есть возможность посетить оба этих мероприятия в одно время!

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

Toyota Motor Company

сентябрь 2010

Вопросы редакции 1

Какие новые модели вы ожидаете в ближайшее время?

Каков ожидаемый объем продаж новых моделей? Каков, на ваш взгляд, портрет основного покупателя?

Чем нынешний Московский Международный Автосалон отличается от предыдущих?

Ольга Колодина Директор департамента продаж «Тойота Центр Красноярск»

Toyota Highlander

Toyota Hilux

1. Обе громкие премьеры — Toyota Highlander и Toyota Hilux — в скором времени должны появиться в автосалоне. Новинки очень ожидаемы, поэтому на них возлагаются большие надежды. 2. В Красноярске мы планируем получить первые автомобили в октябре-ноябре 2010 года. Тогда же мы проведем презентации новинок, после чего все желающие смогут записаться на тест-драйв. 3. Мы ориентированы на продажу порядка пятидесяти экземпляров каждой из этих моделей в месяц. Более того, регион готов к таким объемам. Однако, учитывая тот факт, что модели для нашего рынка новые, неизвестно, сколько именно машин будет готов поставить нам завод. Если говорить о Toyota Highlander, то брутальный внешний вид этого автомобиля должен приглянуться мужчинам старше тридцати. А учитывая принадлежность кроссовера к сегменту премиум, хозяевами его станут люди обеспеченные — владельцы бизнеса, руководители компаний. Но не только мужчинам придется по вкусу новинка: благодаря хорошей посадке и высокому уровню безопасности автомобиля, девушки за его рулем будут чувствовать себя уверенно и комфортно. 4. Уникальность внедорожника Highlander в том, что именно этой модели не хватало в линейке автомобилей Toyota. Появилась машина, стоящая посередине между RAV4 и Prado. Это большой плюс для нас! 5. Практических отличий нынешнего автосалона от более ранних я не вижу. Что касается общего настроения, заметна большая агрессивность и яркие модные тенденции в дизайне почти всех марок.

Реклама © 84981

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

сентябрь 2010

Вопросы редакции

Audi AG

Какие новые модели вы ожидаете в ближайшее время?

Каков ожидаемый объем продаж новых моделей? Каков, на ваш взгляд, портрет основного покупателя?

Чем нынешний Московский Международный Автосалон отличается от предыдущих?

Светлана Помогалова Руководитель отдела продаж автомобилей «Ауди Центр Красноярск»

Audi A7

Audi A1

1. Нынешний автосалон познакомил наших клиентов с моделями, которые были ожидаемы (как Audi Q5, например, 2 года назад). Обе модели — это принципиально новое прочтение спортивности, прогрессивности и изысканности. А1 — и вовсе то, чего в Audi еще не было. 2. Планируем, что красноярские фанаты А1 смогут познакомиться с премьерным автомобилем 15 октября. А1 — это образ жизни, поэтому к презентации будет приурочен показ коллекции одежды, модных аксессуаров. Ни появление автомобиля в Красноярске, ни тем более сам А1 не останутся незамеченными! Недаром он — самый дерзкий! Будущих поклонников А7, желающих познакомиться или приобрести автомобиль, мы просим ничего не планировать на вечер 10 ноября. Ощутить роскошь данного авто в движении можно будет несколько позже. 3. Уже в 2010 году на дорогах нашего города можно будет встретить порядка семи автомобилей А1 и около четырех шикарных А7. Что касается планов на будущее, то мы думаем, что ежегодно на улицах Красноярска будут появляться примерно по 15 автомобилей А7 и немного больше (20 – 25) А1. Портрет обладателя А1 очевиден и разнообразен одновременно. Это люди, следящие за современными тенденциями в мире моды, амбициозные, яркие личности. Благодаря большому диапазону цен, среди обладателей А1 могут быть и начинающие водители, и более опытные, из самых разных целевых групп. Что касается А7 — это наверняка мужчины, представители разнообразного бизнеса, ценители искусства, в возрасте 35 – 50 лет. Это люди, определившиеся с собственным стилем, ценящие сочетание комфорта с безопасностью. 4. Мы видим основным конкурентом А1 автомобиль MINI. С другой стороны, концепция MINI — это верность ретростилю. Посмотрите на его щиток приборов или даже на внешние обводы. А1, напротив, воплощение ультрасовременного по дизайну автомобиля. Это проявляется во всем: от модного внешнего оформления до высочайших технологий, скрытых в недрах машины. Немалый плюс — индивидуальное исполнение автомобилей: от богатства комплектаций и яркости всевозможных образов в стандартной комплектации до различных вариантов оклейки кузова, как предлагаемых заводом до воплощения самых заветных узоров. Плюсы А7 в первую очередь в высочайшем уровне примененной технологии, безопасности. Автомобиль с кузовом купе построен на платформе новой А6 и имеет немало общего с флагманом марки Audi А8. Это полностью алюминиевая пространственная рама, возможность установить светодиодные фары. Адаптивная пневмоподвеска автомобиля позволяет выбирать стиль вождения по вкусу. 5. Если говорить о стенде Audi, то он выделяется сочетанием «техно» с исключительной яркостью, в принятых корпоративных цветах.

13.07.00 г.

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

сентябрь 2010

Вопросы редакции

Lexus Россия

Какие новые модели вы ожидаете в ближайшее время?

Каков ожидаемый объем продаж новых моделей? Каков, на ваш взгляд, портрет основного покупателя?

Чем нынешний Московский Международный Автосалон отличается от предыдущих?

Елена Ласкаржевская Генеральный директор «Лексус-Красноярск»

Lexus ES 350

Lexus RX 270

1. Новые модели для нас — это Lexus ES 350 и RX 270. 2. И легковой ES, и кроссовер RX мы ожидаем к концу октября — началу ноября 2010 года. Обе модели запущены в производство и запланированы к поставкам на российский рынок. С момента получения первых машин, прямо с первого дня продаж мы готовы предоставить их для тест-драйва всем заинтересовавшимся. 3. И на одну и на другую модель мы делаем большие ставки. Модель ES представляет сегмент, которым Lexus не занимался раньше, и мы рассчитываем на его приоритет среди бизнес-седанов в ближайшее время. RX 270 — уже отлично зарекомендовавший себя автомобиль. Наши оценки продаж — примерно 50 автомобилей модели ES и 75 кроссоверов RX в год. Покупатели автомобилей Lexus немного старше среднего возраста — от 35 лет и выше. Это владельцы бизнеса, топменеджеры, директоры. В целом мужчины и женщины среди обладателей автомобилей Lexus делятся в пропорции 50 на 50. Модель ES позиционируется как более мужская, а RX 270 скорее для женщин, поскольку за рулем кроссовера они чувствуют себя более уверенно. За счет более бюджетной версии с мотором 2,7 литра, Lexus постарается омолодить аудиторию RX. 4. Необычность нового ES в том, что это переднеприводный автомобиль, а все предыдущие модели ES имели задний привод. С появлением нового Lexus ES мы становимся более конкурентоспособными. Помимо прочего, у машины улучшен комфорт. Ну а главная заслуга модели RX с «маленьким» мотором — ее цена, которая сделает и без того пользующийся высоким спросом автомобиль еще более привлекательным. 5. Серьезных отличий нынешнего салона, на мой взгляд, нет. Разве что вычурности стало поменьше, все по-деловому.

« «

» «

STOCKHOLM

NEWAuto

сентябрь 2010

«Скандинавский треугольник» для поклонников Volvo

С 19 сентября по 3 октября десять самых авантюрных поклонников марки Volvo совершат автопробег «Скандинавский треугольник» по Швеции, Норвегии и Дании. Официальный дилер Volvo — Вольво Центр Красноярск — организовал поездку специально для тех, кто хочет познать философию этого автобренда и увидеть собственными глазами процесс производства автомобилей.

втопробег «Скандинавский треугольник» — собственная инициатива красноярского дилерского центра марки Volvo. Десять экипажей на десяти автомобилях Volvo (большинство, конечно, полноприводные кроссоверы) преодолеют более 3 000 тысяч километров по идеальным скандинавским дорогам, заезжая во все важные и знаковые для Volvo места. По России участники будут ехать по минимуму. До Санкт-Петербурга и обратно автомобили будут доставлять автовозом. Через город Выборг «экспедиция» отправится в столицу Финляндии Хельсинки, а оттуда – на пароме в Стокгольм — столицу Швеции, где будет возможность увидеть Королевский дворец (Kungliga slottet) , знаменитую городскую ратушу, где устраивается ежегодный банкет в честь лауреатов Нобелевской премии.

Генеральный партнер

Kopenhagen

Дальше участников пробега ждет столица Норвегии — Осло. По подсчетам организаторов, расстояние в 522 км Стокгольм — Осло удастся проехать чуть больше чем за шесть часов. В Осло участники автопробега проведут два дня, на которые запланировано посещение нескольких достопримечательностей и музеев. В выходные дни запланирован отдых с морской рыбалкой на вилле «Маритим», расположенной на живописном острове Марстренд. И вот долгожданные события: 26 сентября — переезд в город Гётеборг — «сердце Volvo». 27 сентября — «День Volvo»: посещение завода Volvo, центра безопасности Volvo Cars Brand Experience Centre, музея Volvo, где собрана огромная коллекция автомобилей, начиная с 30-х годов После столь насыщенных двух дней – поездка в столицу Дании Копенгаген, а затем в городмузей Роскилле – древнюю столицу викингов.

Официальный партнер

Helsinki

Наталья Карпова, директор департамента продаж «Вольво Центр Красноярск» — В нашем городе еще не организовывались подобные европейские автопробеги, поэтому мы здесь пионеры. Уверены, что поездка запомнится всем участникам. Сложно найти лучшую возможность рассказать о Volvo, об истории марки и традициях страны, где создаются самые безопасные автомобили. Уверены, что в следующем году проект будет еще более масштабным и не менее интересным.

Подробный отчет о путешествии читайте в октябрьском номере.

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

сентябрь 2010

Автоцентр «Атлантик Моторс» начал продажи автомобиля

Zaz Chance Chance — это добротный бюджетный автомобиль с самой низкой ценой в своем сегменте – практичный и неприхотливый в обслуживании, адаптированный к климатическим условиям России. Автомобиль имеет широкую линейку комплектаций, два варианта

кузова – седан и хетчбэк и два варианта двигателея — 1.3 литра и 1.5 литра, что позволяет подобрать автомобиль под любой бюджет: от 235 000 рублей до 339 000 рублей. Также на Chance дается гарантия без ограничения пробега, действует в течении двух лет и на всей территории РФ .

пр. Красноярский рабочий, 160 тел. (391) 228-00-00

Новый Renault Scenic

уже в продаже – от 6,9% годовых!

ООО «Рено Центр» ул. Телевизорная, 1, стр.9 тел./факс (391) 256-09-36

Эти летом ООО «Рено Центр» начинает продажи нового Renault Scenic. Renault Scenic — это элегантный и практичный семейный автомобиль, который совмещает в себе качество и комфорт внутренней отделки, современные технологии и вместимость. Новый Scenic оснащен бензиновыми двигателями: объемом 1,6 л. с механической коробкой передач и 2 л с вариатором. Автомобиль представлен

в трех версиях комплектации. Гарантия – 3 года или 100 000 км пробега. Также на Renault Scenic действует специальное кредитное предложение от ЗАО ЮниКредит Банка – 6,9 % в год. Более подробную информацию о комплектациях и ценах Renault Scenic вы можете узнать у консультантов «Рено Центра» по адресу: Телевизорная 1, ст. 9. тел. 256-09-36.

НОВОСТИ

в Красноярске

Путешествие Land Rover по Хакасии 22

NEWAuto

сентябрь 2010

Как провести последние теплые выходные лета? Вариантов множество… А у владельцев Land Rover была возможность выбрать путешествие, раскрывающее весь потенциал автомобилей, и испытать себя на логику, ловкость и креативные способности. 20-22 августа 2010 года официальный дилер Land Rover в Красноярске – Land Rover Центр «Форпост» – организовал для своих клиентов автоквест «Большое путешествие с Land Rover». 14 команд, две из которых были гостями нашего края – представителями Междуреченска и Кемерово, решили отправиться в поездку по хакасским степям. Общий сбор был назначен на полдень 20 августа в шоу-руме Land Rover Центра. Командам выдали задания, снарядили навигаторами от «Сибирь-Регион», пожелали удачи и скомандовали «На старт!» 10 часов было на то, чтобы разгадать 28 заданий, выбрать оптимальный маршрут, проехать более 300 километров, заехать в отгаданные населенные пункты, сфотографироваться и мчать дальше по трассе М54 до озера Беле, где был запланирован финиш первого дня «Большого путешествия». Много или мало времени было отведено на такую насыщенную программу, решать вам. Наш экипаж, состоявший из журналистов автоСМИ Красноярска и представителя «Сибирь-Регион», с увлечением разгадывал головоломки, позировал для истории и приехал на базу уже затемно. И как оказалось, мы были не последними. Азарт настолько увлек владельцев Land Rover, что последние экипажи прибыли ближе к одиннадцати вечера. Выданный нам автоцентром Land Rover Discovery 4 с турбодизельным двигателем великолепно вел себя на трассе, с изяществом обгоняя путешествующих, без проблем поглощал километры грунтовой дороги и с легкостью пробирался по раскуроченным тракторами деревенским улицам. По результатам первого дня в лидеры вышла команда «Железный октябрь», набрав 800 баллов из 1050 возможных, и это при том, что никто из членов команды прежде не играл в автоквест. Второй день был разделен организаторами на две части. Первая половина дня отводилась на GPS-ориентирование. Нужно было при помощи навигатора найти пять точек, расположенных друг от друга на приличном расстоянии, на холмах в окрестностях.

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

Беле. Наверное, немногим, кто ездит на отдых на хакасские озера, приходит в голову свернуть с трассы и отправиться исследовать рельеф местности. А вот участникам автоквеста помимо этого довелось совершить множество маленьких, но подвигов: научиться использовать навигаторы в нахождении точек по координатам, мчать по бездорожью, взбираться на склоны, некоторые из которых оказались весьма каменистыми и крутыми, лихо обгонять висящих на хвосте соперников. Discovery и тут нас не подвел. Мы испробовали такую систему, как Terrain Response, помогающую машине адаптироваться к любым дорожным условиям. Пневматическая подвеска позволяла изменять высоту дорожного просвета. На склоне нам пригодилась система управления движением под уклон. «Умная машина» позволяла получить от поездки по бездорожью удовольствие, ведь естественные препятствия из салона LR выглядят менее внушительными, чем если бы мы путешествовали на каком-то другом транспортном средстве. Тем более что организаторы ухитрились расположить части фразы Go beyond with Land Rover в красивейших, но труднодоступных местах. Красота Хакасии поражает. Вот представьте: солнце, вы стоите на холме, на склоне которого вас ждет автомобиль, а до самого горизонта – степь, холмы, озера. Наши фотографы были увлечены съемками пейзажей не меньше, чем поисками необходимых точек. Собрав все части фразы, экипажи мчались обратно на базу, ведь нужно было прийти в пятерке первых, чтобы пополнить командную копилку баллами. А далее – третий этап путешествия за горизонт – конкурсы. Веселые, динамичные, спортивно-азартные: снять и поставить колесо, понырять за монетками, поиграть в модернизированный крикет и городки, быстрее других выполнить «змейку». Команды с воодушевлением и упорством завоевывали заветные очки. Выше я писала, что «Большое путешествие» можно разделить на три части испытаний, хотя все же их было четыре, потому что заключительный конкурс – творческий – совсем отдельная история. Это нужно было видеть, болеть

за участников и наслаждаться. Сколько талантов скрывали экипажи Land Rover’ов. Частушки и акробатические номера, брейк-данс и живая пирамида, восточный танец и даже песня, посвященная автоквесту. У жюри, которое состояло из представителей команд, был сложный выбор, но они справились. Торжественная церемония награждения была проведена вечером 21 августа. Победителем двухдневного марафона стал «Железный октябрь», так и не уступив никому лидерства первого дня. Второе место заняла команда Black Label. А на третьем почетном месте пьедестала расположился «Авангард». Вот и подошло к завершению «Большое путешествие с Land Rover». Думаю, что все участники приобрели массу замечательных впечатлений, красивейших фотографий и незабываемых моментов летнего отдыха, еще раз получив подтверждение, что сделали великолепный выбор, остановив свое внимание на легендарных внедорожниках Land Rover.

сентябрь 2010

Реклама © 84999

+7 (391) 220-08-40 www.landrover-krasnoyarsk.ru

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

Сокровища нации

С 28 июля по 12 августа компания GM-AVTOVAZ проводила автопробег «За сокровищами России на Chevrolet NIVA». Стартовал автопробег в Тольятти, а конечной точкой путешествия значилось озеро Байкал. За 16 дней пути автомобилям и их экипажам предстояло посетить 12 городов, познакомиться с огромным количеством сокровищ Урала, Алтая и Сибири Целью экспедиции стала популяризация нового автомобиля GM-AVTOVAZ. 7000 километров российских дорог — хороший тест для любой машины. Три экипажа, которые сменяли друг друга, и автомобили, которые, по словам представителей GM, специально не готовили для такой продолжительной поездки, должны были доказать, что Chevrolet NIVA способен справиться с любыми трудностями. В Красноярск путешественники прибыли под вечер 9 августа, где их встречали в дилерском центре «Викинг Моторс». Экипаж двух машин, что добрались до нашего города,

состоял из руководителя департамента закупок ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» Дениса Щуровского, мастера цеха сборки Алексея Журавлева, инженера-технолога Сергея Попова и журналиста тольяттинского интернет-портала Carobka.ru Иннокентия Кишкурно. На прессконференции прибывшие поделились своими впечатлениями от поездки, они были, конечно же, положительными, ведь красота природы не оставляет ни одного человека равнодушным. Экипаж передавал эстафету, для них Красноярск стал конечной точкой следования, далее, до Байкала, машины поедут под руко-

сентябрь 2010

ул. 9 Мая, 2а, тел. 220-45-05

пр. Красноярский рабочий, 160 тел. (391) 228-00-00

водством другого экипажа. Никаких особых трудностей по пути следования, по словам представителей Тольятти, не возникало — не считая трещин на лобовом стекле. И можно сказать, что до нашего города автомобили добрались в целости. Пресс-конференция завершилась чарующими звуками саксофона, а членов экспедиции ожидала экскурсия на ГЭС и по Красноярску. А у Chevrolet NIVA отдыха не было, следующей точкой маршрута в путевом листе значился город Иркутск.

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

В июле 2009 года Сбербанк России представил новую программу для предпринимателей — кредит «Бизнес-авто». Начальник сектора организации и кредитования малого бизнеса Красноярского городского отделения №161 Сбербанка России Сергей Филимонов говорит: «Время показало, предложение является достаточно актуальным и пользуется большим спросом у наших клиентов». Данный кредит могут получить юридические лица и предприниматели – субъекты малого предпринимательства, если объем годового оборота их бизнеса не превышает 150 млн руб.

редит «Бизнес-авто» выдается под залог приобретаемого транспортного средства на срок 5 лет в размере до 80 % от его стоимости и предполагает приобретение как одного транспортного средства, так и целой партии. Это могут быть легковые или грузовые автомобили, мотоциклы, водный транспорт (яхты, катера, моторные лодки, гидроциклы), сельхозтехника и т. д. отечественного и иностранного производства. Если ранее для получения кредита требовалось оформить какое-либо обеспечение, то теперь получить денежные средства можно уже после заключения

предварительного договора куплипродажи транспортного средства. Также есть возможность за счет кредитных средств возместить часть расходов по страхованию. Преимуществом данного продукта является возможность определения залоговой стоимости без применения дисконтов. В рамках кредитования по данной программе в качестве продавцов транспортных средств должны выступать производители, официальные дилеры транспортных средств или предприятия, работающие на автомобильном рынке более 3 лет и имеющие стационарную торговую площадку.

Кроме того, по кредиту «Бизнесавто» у клиентов имеется возможность приобретения транспортного средства у дилеров, работающих по схеме trade-in. Это позволяет заемщику передать продавцу в качестве первоначального взноса по кредиту подержанное транспортное средство. Процентные ставки по данной программе составляют от 13,25 % до 16 % годовых – в зависимости от срока кредитования, размера первоначального взноса и состояния автомобиля (новый или подержанный), а также снижен объем комиссионных платежей. С начала 2010 года Сбербанк предлагает специализированные условия на приобретение отдельных марок транспортных средств: • Кредит на приобретение транспортных средств марки ГАЗ. Данная программа предусматривает возможность получения кредитных средств на приобретение легковых и грузовых автомобилей марки ГАЗ. При покупке автомобилей у официальных дилеров данной марки предоставляется единовременная скидка в размере 5 % от розничной цены автомобиля. Отличительная особенность данной программы — решение о кредитовании принимается банком в течение двух рабочих дней. • Кредит на приобретение сельскохозяйственной техники марки CLAAS. В рамках данной программы осуществляется кредитование юридических лиц и индивидуальных предпринимателей с годовой выручкой от 25 млн руб. до 2,5 млрд руб. на приобретение сельскохозяйственной техники марки CLAAS. Кредит предоставляется на срок до пяти лет в размере до 90 % от стоимости техники. • Кредит на приобретение техники белорусского производства. Сбербанк России заключил Соглашение о сотрудничестве с Правительством Республики Беларусь, в рамках которого осуществляется кредитование юридических лиц и индивидуальных предпринимателей на приобретение техники белорусского производства. За счет кредитных средств заемщики могут приобрести: автомобили и технику МАЗ, тракторы «Беларус», кормоуборочную и зерноуборочную технику «Палессе», сельскохозяйственную технику, карьерные самосвалы БелАЗ. Кредиты по программе выдаются на срок до пяти лет в размере до 85 % от стоимости техники. В качестве обеспечения по кредиту может выступать как любое ликвидное имущество, принадлежащее заемщику или третьим лицам, так и приобретаемое автотранспортное средство. Основным преимуществом кредитования в рамках данного Со-

сентябрь 2010

глашения является оплата Министерством финансов Республики Беларусь части процентной ставки по кредиту (в размере учетной ставки Банка России, действовавшей на момент выдачи кредита) на протяжении всего срока действия кредитного договора. С 15 июля по 30 сентября в Восточно-Сибирском банке проходит акция для малого бизнеса «Хочешь бизнес-роста? Со Сбербанком это просто!» Для всех клиентов, чей объем выручки не превышает 150 млн рублей, во время акции действуют сниженные процентные ставки. Кроме того, для клиентов, открывающих расчетный счет при получении кредита на условиях акции, установлен сниженный на 20 % тариф на открытие расчетного счета. Узнать более подробно об условиях кредитования в рамках специально разработанных кредитных программ для малого бизнеса можно на сайте банка www.sberbank.ru или по телефону Единой справочной службы 8 800 5555550. Кроме того, на сайте банка можно заполнить заявку на получение кредита в режиме on-line. Данная услуга позволяет клиентам направить в банк через Интернет информацию о своем бизнесе — для предварительного рассмотрения заявления на получение кредита. Оно оперативно поступит в отделение, расположенное по месту нахождения бизнеса предполагаемого заемщика. Специалист банка обязательно свяжется с клиентом. Процедура получения кредитов в рамках новых кредитных программ ничем не отличается от порядка получения уже знакомых нашим клиентам кредитных продуктов и является достаточно простой. Для начала необходимо позвонить в банк и договориться о встрече с кредитным инспектором, который изучит состояние бизнеса заемщика и оценит предлагаемое в залог имущество. Если клиент не ведет стандартной финансовой отчетности, банк поможет в формировании пакета документов. В случае, когда предприниматель не составляет финансовую отчетность, специалист банка выедет на место ведения бизнеса и составит упрощенные формы отчетности. В течение 8 рабочих дней банк принимает решение о выдаче кредита. Программа кредитования «Бизнес-авто» — это, безусловно, привлекательный продукт для субъектов малого предпринимательства. А также дополнительный инструмент, способный стимулировать продажи транспортных средств партнеров Сбербанка. Сбербанк приглашает на обслуживание и кредитование в свои офисы!

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

сентябрь 2010

Городской кроссовер от Mitsubishi 14 августа 2010 года официальный дилер Mitsubishi в Красноярске «Медведь-Север» презентовал красноярцам долгожданный кроссовер Mitsubishi ASX. В дилерском центре был устроен день открытых дверей и, поверьте, каждый из пришедших тем днем в автоцентр смог найти себе занятие по душе в предвкушении знакомства с новым автомобилем в линейке японского концерна. Детская зона приглашала ребятишек пробовать свои силы в воплощении мечты на бумаге, а пока маленькие гости праздника старательно разукрашивали белые листы, их родители и все приглашенные могли почувствовать себя настоящим самураем или японской дамой, запечатлеть себя в необычных образах в тематическом фотосалоне «Ветка сакуры» и забрать фото на память. На втором этаже гостей ожидал сюрприз: профессиональный повар-сушист показывал и рассказывал о секретах приготовления суши и роллов, предлагал отведать свои кулинарные шедевры всем поклонникам японской кухни. В это время на первом этаже шоу-рума развернулась нешуточная борьба. Rally никого не оставляет равнодушным, и поэтому попробовать свои силы в управлении скоростными машинками решились многие. Тем более что приз за первое место был приятным и полезным — Bluetooth. Согласитесь, хорошее напоминание о дне выхода в свет в городе Красноярске Mitsubishi ASX. Когда гости мероприятия насладились всеми развлечениями, что приготовили хозяева автоцентра, настала пора поближе познакомиться с виновником торжества. На сцене были представлены ASX трех цветов. Каждый мог воочию убедиться, что новый кроссовер легко узнаваем на улицах города благодаря сохраненной решетке радиатора в форме трапеции. В целом же дизайн автомобиля — динамика и изящество, машина получилась экспрессивная и соответствующая новым дизайнерским тенденциям хетчбэков.

«Медведь–Север» Северное шоссе, 19 тел.: 2-204-402, 2-204-000

Иван Шуваев рассказал об особенностях ASX. Во-первых, это ксеноновые фары Super-Hid, которые увеличивают угол освещенности дороги до 160 градусов. Передние крылья из пластика, а нижняя часть бамперов и порожки неокрашенные, что позволяет без стеснения и боязни поцарапать машину, штурмовать склоны и преодолевать бордюры. Длина автомобиля составляет 429,5 см, а клиренс — 195 мм, что является большим плюсом

при езде по российским дорогам. Не забыли дизайнеры и о большом вместительном багажнике на 415 литров, куда без труда помещается запаска. В салоне взгляд притягивает приборная доска: дисплей навигатора, на который передается изображение с камеры заднего вида и отображается вся информация, имеет внушительные размеры. Цветовая гамма — из 8 цветов, один из которых Kawasemi (птичка-зимородок) —

ярко-бирюзовый эксклюзивный цвет ASX. Что касается технических характеристик, то городской кроссовер оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6; 1,8; 2 литра, с передним или полным приводом, а также механической коробкой или бесступенчатым вариатором. Выбор остается за будущим владельцем ASX, который теперь доступен всем почитателям марки Mitsubishi города Красноярска.

Реклама © 83384

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

сентябрь 2010

SCHER-KHAN MEDIA ONE: мультимедийный страж Вы любите мультики? Наверняка, почти каждый из нас ответит на этот вопрос утвердительно. Да, с детства мультфильмы – это нечто завораживающее, волшебное и удивительное.

Теперь, с приходом цифровой эры, анимация все глубже проникает в нашу действительность, окружая нас повсюду. «Ожившие» картинки можно встретить везде: начиная с будильника и заканчивая бортовым компьютером автомобиля. А что, ведь это удобно, понятно и красиво! Не отстают от современных технологий и производители автомобильных охранных систем. Компания «МЕГА-Ф» разработала и выпустила на рынок уникальную автосигнализацию с двусторонней связью и функцией автозапуска двигателя SCHER-KHAN MEDIA ONE. Система надежно охраняет автомобиль, роскошно выглядит и при этом обладает поистине передовыми возможностями. Судите сами…

Незыблемые 868 МГц

Об анимации мы поговорим чуть позже. А пока несколько слов о других не менее важных свойствах новинки. В отличие от остальных охранных систем, SCHER-KHAN MEDIA ONE работает в новом диапазоне радиочастот — 868 МГц! Переход на новую частоту дает повышение устойчивости сигнала, поскольку эфир этой частоты используется еще не так активно, он не засорен помехами, шумами и посторонними радиосигналами, как у 434 МГц. Что же касается криптостойкости, то здесь тоже есть свои плюсы. Поскольку большая часть популярных как у автовладельцев, так и у угонщиков охранных систем работает на старой частоте 434 МГц, специальные устройства для интеллектуального взлома 868 МГц пока не созданы. Устойчивость ко взлому и высокую дальность действия (до 2 000 м) системе гарантирует еще и динамический алгоритм двойного кодирования радиосигнала MAGIC CODE™ PRO. Алгоритм меняется с каждым нажатием кнопки

брелока и обеспечивает непревзойденную защиту автомобиля в случае попытки сканирования или перехвата кода.

Анимация и не только

В комплекте с SCHER-KHAN MEDIA ONE идет многофункциональный четырехкнопочный брелок-коммуникатор с OLED-дисплеем, отображающим 65 000 цветов с разрешением 128 на 96 пикселей. Удобный, эргономичный и компактный брелок, экран которого не кажется маленьким. Внешне он очень похож на миниатюрный мобильный телефон. Сама концепция использования дисплея, выполненного из светоизлучающих органических материалов, обусловила переход на новый полноценный графический интерфейс работы брелока. Возможности OLED-технологии реализованы в полной мере. Яркая, доходчивая и красочная флеш-анимация. Меню организовано таким образом, что его очень легко понять, поэтому управлять системой сможет даже начинающий пользователь. Это облегчает жизнь автовладельца и освобождает его от необходимости каждый раз заглядывать в инструкцию, чтобы вспомнить ту или иную комбинацию кнопок. Кроме того, у пользователя есть возможность проявить свою индивидуальность, подстроив брелок под себя: выбрать понравившуюся заставку, настроить яркость и контрастность. Помимо этого, в конструкции дисплея применен гибкий шлейф, поглощающий удары и предотвращающий деформацию платы. Новый брелок очень наглядно и лаконично информирует владельца о состоянии охраняемого автомобиля. Крупноразмерные напоминания просто невозможно пропустить! Например, когда приходит сигнал тревоги, брелок сначала светится, а затем вибрирует и воспроизводит на экране подсказку с красивой ани-

мированной картинкой, значение которой легко может понять и ребенок. Модель полностью русифицирована и все сообщения отображаются только на русском языке. Также разработчики постарались избежать использования в интерфейсе англоязычных аббревиатур и терминов.

О хлебе насущном

В отличие от обычного брелока, брелоку SCHER-KHAN MEDIA ONE не требуется замена батареек. Создавая его, разработчики заложили в его конструкцию мощный литиево-полимерный аккумулятор. Тем не менее зарядить брелок можно при первой необходимости. Богатая комплектация системы включает в себя два устройства: для зарядки брелока от сети на 220 Вольт и на 12 Вольт для зарядки от прикуривателя автомобиля. Кроме того, благодаря использованию в конструкции брелока стандартного разъема мини-USB при желании его можно «накормить» даже с помощью компьютера. Вес у брелока небольшой, ведь тяжелые батарейки заменены в нем на встроенный аккумулятор. Корпус выполнен из легкого качественного пластика.

О luxury

Надо сказать, что в SCHER-KHAN MEDIA ONE эффектен не только брелок. Для новой модели была разработана совершенно новая уникальная упаковка класса люкс с изысканным дизайном. Вдохновленные оригинальностью и передовыми возможностями новинки, дизайнеры создали необычайно элегантную и в то же время удивительно простую концепцию в классических черно-белых тонах с вкраплениями цветных деталей. Не обошли вниманием и такой важный элемент любой техники со

сложной электронной начинкой, как инструкции. Руководство по эксплуатации выполнено в цвете, содержит множество красочных иллюстраций с подробным описанием функций. Кроме того, в комплект включена лаконичная мини-инструкция для пользователя, где разъясняются ключевые этапы управления системой.

Все в комплексе

Защитить машину от угонщиков, предупредить хозяина о получении тревожного сообщения на расстоянии до 2 километров от охраняемого автомобиля, включить двигатель по команде с брелока или по таймеру в установленное время, а также при снижении напряжения аккумулятрной батареи и даже при достижении определенной температуры в салоне – все это SCHER-KHAN MEDIA ONE сделает с легкостью. Помимо уже упомянутых защитных свойств, система обладает повышенной секретностью. Даже если вор украдет ключи и брелок —системе это никак не угрожает. Для защиты от такого рода угонщиков в SCHER-KHAN MEDIA ONE применяется PINкод для подтверждения снятия с охраны, известный только владельцу автомобиля. Сколько бы злоумышленник не пытался открыть машину с брелока, не зная секретного кода, он не сможет этого сделать. В общем, с какой стороны не посмотри, найдешь что-нибудь особенное. Оно и понятно, охранная система SCHER-KHAN MEDIA ONE – продукт высшего качества. Это надежный помощник, который никогда не подведет.

Реклама © 84769

Лицензия на осуществление телефизионного вещания - Серия ТВ № 12582 от 15.10.2007 г.

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

сентябрь 2010

RTCC на «Красном Кольце»

1 августа на «Красном Кольце» прошел очередной, третий, этап российского чемпионата по шоссейнокольцевым автомобильным гонкам. Соревнования проходили в четырех группах: Туринг, Туринг-Лайт, Национальный и СуперПродакшн. RTCC собрал в Красноярске все сильнейшие экипажи чемпионата. Погода порадовала гостей города, отсутствие одуряющей жары принесло свои результаты. В классе Супер-Продакшн пришлось сделать изменения, допустили на «поле» Lada Kalina объединенного класса 1600, гонщики быстро откатали свою положенную дистанцию и уступили место более сильным представителям RTCC. Но первая гонка объединенного класса 2000 не потрясла ни своей остротой, ни зрелищностью моментов. Николай Ухов, капитан команды «ТНК-Рейсинг», стал лучшим, поставив новый рекорд трассы — 1.00,143, хотя еще в квалификационном заезде Туринга Николай показал лучшее время, а гонка еще раз подтвердила его лидерство. А вот во второй заезд, 2000-ники показали, на что способны их машины — в повороты влетали по четыре машины за раз. Видимо, воодушевление пришло к спортсменам класса 2000 после зрелищных гонок объединенных 1600. И первый, и второй заезды класса 1600 порадовали острыми моментами. В первой гонке выясняли между собой отношения представители команды «ЛукойлРейсинг». Михаил Козловский в этот раз опередил Александра Сотникова, который потерял время на круговой. Второй заезд 1600 подарил

зрителям зрелищную аварию, когда в VW Golf Барабина врезался автомобиль гонщиков из Национального зачета. И отметим, что 3-й этап гонок прервал череду побед Сотникова, на этот раз Михаил Козловский стал лучшим в заезде. 8 августа 2010 года прошел четвертый этап RTCC. Первым на старт вышли спортсмены в зачетных классах Туринг и Супер-Продакшн. Михаил Ухов в своей категории вновь установил рекорд — 2160 метров за 59,837 секунд. В СуперПродакшн лучшим, и это не вызывало сомнений, оказался Николай Карамышев, несмотря на то что выступать пришлось не на привычном Golf, а на Honda Civic. Первый заезд Туринг-Лайт и Национальный проходили, как и неделю назад, зрелищно. Если в Национальном из-за азарта гонщиков случился завал и лобовое столкновение, то в Лайте отношения между собой выясняли представители «ЛукойлРесинг». Михаилу Козловскому «Красное Кольцо» явно благоволило, он стал первым. Пьедестал Национального поделили Юрий Шевченко (г. Новосибирск), Дмитрий Цыкалов (г. Красноярск) и омич Михаил Грачев. Сибирская погода в начале второго заезда объединенного 1600 показала свой характер и обрушила на трек настоящий водопад. Больших скоростей развить невозможно, когда из-за стены дождя видимость

не более 2 метров, машины одна за другой вылетали с трассы. «Лукойловцы», не торопясь, откатали свои круги. Сложнее пришлось соперникам в Национальном, но тем не менее все же имена в зачетной таблице — Грачев, Цыкалов и Шевченко. Последний, четвертый, заезд проходил не под дождем, но на мокрой трассе. Михаилу Ухову фортуна в этот день благосклонно улыбалась, и, несмотря на передний привод, его соперникам не удалось обогнать капитана «ТНК-Рейсинг». Начиная с четвертого круга, он обгоняет соперников и едет к финишу. Две недели азарта и скорости подарили зрителям гонщики RTCC, массу впечатлений и тем для разговоров, а что еще нужно настоящему поклоннику кольцевых автогонок?!

НОВОСТИ

в Красноярске

LEXUS WEEKEND В августе в дилерском центре «ЛексусКрасноярск» прошел очередной Lexusweekend, где на один день выстроился целый парк семейного отдыха. Гости мероприятия могли посмотреть и протестировать не только автомобили, но и новый дилерский центр с бизнес-центром «Сириус». Одним из ярких элементов праздника с участием гостей стало семейное приключение по новому объекту — своеобразная экскурсия по дилерскому центру в формате квеста. На площадке перед входом в центр была отдельная детская зона, где установили надувной батут и аппарат по приготовлению сладкой ваты. А аниматоры, фокусники и дрессировщик с обезьянкой и вовсе не давали детишкам скучать. Ну а для того чтобы приятные эмоции об этом чудесном семейном празднике грели и в морозные зимние деньки, были организованы две фотостудии прямо в шоу-руме автосалона. Дети под присмотром профессионалов могли научиться здесь искусству лепки, росписи и другим видам прикладного творчества. В течение мероприятия желающие ребятишки также могли принять участие в конкурсах на лучший рисунок «Наша семья» и «Папин «лексус». Взрослые не только помогали своим детям, но и сами пробовали себя в искусстве создания хенд-мейдукрашений и аксессуаров. Мастера делали заготовки, а гости добавляли на них свои понравившиеся элементы. По итогам этого праздника для всей семьи был организован розыгрыш призов от партнеров мероприятия.

NEWAuto

сентябрь 2010

НОВОСТИ

NEWAuto

в Красноярске

сентябрь 2010

Новый Touareg

готов к любому джазу 22 июля состоялась общероссийская премьера нового Touareg. В Красноярске официальный дилер Volkswagen ООО «Медведь АТЦ» устроил презентацию возможностей Volkswagen Touareg на территории фанпарка «Бобровый лог». Новый Touareg объединяет в себе лучшее от спортивного легкового авто и внедорожника, поэтому для гостей организаторы приготовили две зоны развлечений: «Светская жизнь» вместе с Plasma Hall и «Приключения» на открытой площадке около «Красной палатки». На входе в Plasma Hall все гости опускали купоны в бокал, чтобы принять участие в розыгрыше лотереи, а затем каждый находил себе занятие по душе: кто-то в сигарном салоне наслаждался разговором с друзьями и отличным табаком, ктото выходил в зону приключений, брал в руки винтовку и проверял свою меткость — сбивал воздушные шарики. Очень многие заказывали себе оберег от Touareg или же под руководством мастеров рисовали картины на песке, которые фотографировались и вывешивались в галерее, чтобы в конце вечера жюри поставило свои оценки и выбрало лучший рисунок. Живая музыка, теплый вечер создавали непринужденную обстановку праздника, именно праздника, ведь презентуемый Volkswagen – это идеальный автомобиль, и владельцы этого чуда наверняка будут испытывать только положительные эмоции, садясь за руль обновленного Touareg. Открыл вечер Денис Парфенов, руководитель отдела продаж марки Volkswagen в РФ, поздравивший всех присутствующих с тем, что Красноярск одновременно с другими городами России увидит новый Touareg, который, по словам Дениса Парфенова, «более успешен, чем предыдущий, специалисты Volkswagen постарались воплотить в жизнь все представления о современном автомобиле». Затем

Максим Нижегородов, директор ООО «Медведь АТЦ», рассказал об инновациях авто: «Новый автомобиль совмещает в себе скорость и внедорожные качества, дизайн выполнен в характерном стиле Volkswagen, элегантный и спортивный силуэт привлекает взгляды. Панорамный сдвижной люк состоит из двух частей — от передней части автомобиля до второго ряда сидений, а управляется простым нажатием кнопки. Интерьер салона – натуральные материалы и инновационные системы: например, кнопка запуска и остановки двигателя, автоматическое открытие багажника, объем которого при сложенных сидениях, которые складываются автоматически, 1642 литра. Новые биксеноновые фары – это настоящий прорыв: они следуют за поворотом колес, светодиодный дневной свет делает авто более заметным в дневное время суток, а система динамического контроля дальнего света Dynamic Light Assist автоматически подстраивает свет фар относительно текущих условий движения. Вам теперь не придется самим переключать ближний и дальний свет фар, машина это сделает за вас. Об этом автомобиле можно рассказывать если не днями, то часами. Машина оснащена 8-ступенчатой коробкой передач, вы можете выбрать бензиновый или дизельный двигатель. Используя только электрический двигатель, автомобиль может развивать скорость до 65 км/ч. Все, кто хочет испытать авто самостоятельно, мог ут прийти к нам в салон и записаться на тестдрайв нового Touareg». Официальная часть вечера завершалась розыгрышем лотереи, в которой главным призом стала поездка в Таиланд, но самым большим подарком всем красноярцам стал новый Touareg — машина, созданная для жизни с комфортом.

Новые биксеноновые фары – это настоящий прорыв: они следуют за поворотом колес, светодиодный дневной свет делает авто более заметным в дневное время суток

ДАВАЙТЕ МЕНЯТЬСЯ! Новый Chevrolet Cruze является не только победителем AUTOBEST-2010 в номинации «Лучшее приобретение», но и участником государственных программ субсидирования и утилизации. И это прекрасный повод для перемен. Аэродинамика нового поколения, один из самых жестких в своем классе корпус из высокопрочной стали, система ABS, 6 подушек безопасности, просторный салон, CD/MP3-проигрыватель – все это может стать вашим по выгодной цене. Вы можете сдать старый автомобиль и получить 50 000 рублей на покупку нового. Пора меняться! Обменяйте свою старую машину на новый Chevrolet Cruze.

НОВЫЙ CHEVROLET CRUZE . *

ПРАВИЛА МЕНЯЮТСЯ.

Реклама © 84976

руб. 0 0 0 0 От 4 9 **

Призер AUTOBEST-2010 в номинациях «Безопасность» и «Лучшее приобретение»

г. Красноярск, ул. 9Мая, 2а тел. (391) 220-45-06 e-mail: mail@vmkras.ru www.vmkras.ru

с учетом скидки по программе утилизации

www.chevrolet.ru

* Круз. Реклама. Товар сертифицирован. © 78698

Реклама © 84993

НОВОСТИ

NEWAuto

в мире

Cемейный спортсмен В стане больших 5-дверных хетчбэков со спортивным характером прибыло, в Мюнхине состоялась презентация Audi A7 Sportback, который должен совместить в одном автомобиле преимущества стильного купе, спортседана и практичного универсала. Несмотря на кажущуюся абсурдность затеи, спрос на эти машины сейчас активно культивируется производителями по всему миру, и покупатели реагируют на него, отдавая свои сбережения за Porsche Panamera и BMW 5 GT. Audi A7 Sportback в этом ряду обещает стать доступнее своих соперников и предложит наиболее широкую гамму моторов. Пока на выбор предлагается 4 мотора V6: 3-литровый турбодизель мощностью 204 и 253 л. с., и пара бензиновых:

272-сильный 3-литровый компрессорный и атмосферный 3,6 л мощностью 300 л. с. В будущем должны появится и моторы V8, но точной информации по ним пока нет. Коробка передач исключительно автоматическая, с переднеприводными версиями будет работать вариатор Multitronic, а в паре с полным приводом — 7-ступенчатый «робот» S-tronic. Причем трансмиссия Quattro получила новый более компактный и легкий несимметричный дифференциал с акцентом на заднюю ось. головной свет, тогда как штатно A7 Sportback оснащается ксеноновыми фарами. Цена базовой версии в Европе составляет 51 650 евро, что почти на 4000 евро дешевле базовой BMW 5 GT.

сентябрь 2010

Покупатели и раньше ценили хетчбэки за практичность и дизайн, но сейчас их подают под спортивным соусом

НОВОСТИ

NEWAuto

в мире

сентябрь 2010

Большой гибрид Продажи Cadillac Escalade Hybrid на российском рынке стартуют уже осенью этого года, а розничные цены будут начинаться с отметки 3 272 400 рублей

Компания Cadillac подтвердила свои планы по запуску на российском рынке самого большого в мире гибридного легкового автомобиля — Escalade Hybrid. Оснащенный могучим 6-литровым бензиновым мотором внедорожник дополнительно получил электромотор и 300-вольтовую батарею, которые вместе позволили снизить расход топлива в городском цинке на 50 %.

Причем работа по сокращению расхода топлива была проделана не только с самим силовым агрегатом, но и с навесным оборудованием, которое получило независимое питание. Так, усилитель руля, кондиционер и прочие приборы теперь могут работать даже при выключенном двигателе, что также положительно влияет на расход топлива. Сам же мотор оснащается системой Active Fuel Management, которая при ча-

стичной нагрузке способна отключать половину цилиндров мотора V8. Таким образом, сокращение расхода топлива достигается совершенно без ущерба для разгонной динамики и комфорта пассажиров, ведь установленная под задними сидениями система охлаждения аккумуляторной батареи работает совершенно бесшумно и вырабатывает значительно меньше тепла, тем выхлопная система обычного двигателя.

Прием заказов на Aston Martin V8 Vantage N420 начинается уже осенью, а поставки первых машин запланированы на начало 2011 года

Рожденный спортом В честь своей очередной победы на гоночном кольце Нюрбургринг компания Aston Martin выпустила ограниченную серию V8 Vantage N420. Как следует из индекса, мощность мотора осталась неизменной, такой же как и у обычного V8 — 420 л. с., снятых с 4,7-литрового мотора объемом 4,7 литра. Для улучшения динамики британцы использовали другой, более спортивный и действенный ресурс — они сократили массу машины на 27 кг. Секрет облегчения кроется в креслах с углепластиковым каркасом, карбоновых накладках на переднем бампере и заднем диффузоре, а также в облегченных колесных дисках.

В список стандартного оснащения N420 входит спортпакет с более жесткими амортизаторами, но при условии сохранения прежнего дорожного просвета. Кресла и руль могут отделываться как высококачественной кожей, так и более спортивной и цепкой алькантарой. А чтобы сделать N420 однозначно узнаваемым на дороге, в дополнение к существующей цветовой гамме предусмотрено четыре уникальных цвета: желтый Rose, зеленый Kermit, синий Elwood, а также традиционный Aston Martin Racing green.

НОВОСТИ

в мире

Внеклассное купе

NEWAuto

сентябрь 2010

Gran Coupe – самый низкий и самый стремительный силуэт побаварски

Не дождавшись автосалона в Париже, баварцы показали свою новую модель BMW Gran Coupe в своем самом необычном шоу-руме — BMW Welt в Мюнхене. В отличие от нынешнего большого купе 6 серии, эта модель получила 4 двери и силуэт зрительно схожий с седаном 5 серии. Однако, несмотря на общее шасси, общих кузовных панелей у этих моделей нет. Главный акцент Gran Coupe сделан на максимальном снижении высоты, которая составляет 1,4 м, и дверях без оконных рамок. Под капотом кроме привычных бензиновых моторов, знакомых нам по модели 5GT, предусмотрено появление гибрида, а также м-версии с 570-сильным турбодвигателем 4,4 V8. Однако, несмотря на достаточно подробное техническое описание новинки, до серийного производства BMW Gran Coupe доберется только в 2012 году, при этом баварцы не исключают возможности создания и традиционного 2-дверного купе 6 серии, которое также наверняка будет востребовано поклонниками классической классификации машин.

НОВОСТИ

NEWAuto

в мире

сентябрь 2010

Гибридный суперкар Компания Porsche подтвердила свои планы по скорому запуску в серийное производство спайдера 918, премьера которого состоялась весной на автосалоне в Женеве. Несмотря на то что пока был презентован лишь концепткар, уже более 2000 потенциальных клиентов оставили заявки на спортивный гибрид, который обещает установить новый рекорд Нюрбургринга и при этом в городском режиме потреблять всего три ли-

Porsche скоро можно будет подзаряжать от розетки

тра топлива. Выгоднейшая покупка — решили покупатели, и хоть сейчас они готовый отдать за Spyder около полумиллиона евро... Великолепную динамику обеспечивает 500-сильный гоночный мотор от лемановского болида Porsche RS Spyder, который через 7-ступечатный «робот» передает крутящий момент на задние колеса. Также в трансмиссии установлен 40-киловаттный электромотор, а еще пара электродвигателей по 60 кВт вращают передние колеса, помогая реализовывать весь потенциал силовой установки. Причем гибрид может работать в одном из трех режимов. Экономичный, когда по максимуму используется энергия батареи, которую при маленьких пробегах можно подзаряжать от домашней сети, спортивный, когда электроника старается обеспечивать максимум динамики, и гоночный, когда электромоторы включаются в работу по команде водителя, помогая ему, например, при обгонах, как это было в прошлом году в «Формуле-1».

Эксклюзив MМАС 2010

Московский международный, долгожданный и показательный, автомобильный автосалон состоялся в столице в конце августа – начале сентября

В ожидании Формула-1 После Олимпиады-80, впечатлившись размахом мероприятия, власти СССР вышли на бессменного руководителя «Больших гонок» Берни Эклстоуна и после недолгих переговоров Гран-при Москвы было назначено уже на 1982 год

Dream tеam

Ираклий Пирцхалава. За рулем я – хамелеон! В детстве он мечтал стать футболистом, но заботливая мама отдала сына в музыкальную школу, занятия в которой не прошли даром. Уже в 16 лет он записал свою первую песню в профессиональной студии

NEWAuto будущего эксклюзив

MМАС 2010 NEWAuto

сентябрь 2010

Текст: Евгений Хапов ФОТО: Ян Сегал и производители

Долгожданный, потому что за два года перерыва между очередными московскими мотор-шоу происходит столько событий, что даже сам Господь не в состоянии предсказать, состоится ли следующая выставка вообще. А показательный, поскольку именно автосалон прекрасно демонстрирует, насколько удачно те или иные бренды пережили разнообразные перепетии, такие как кризис, например. Говорят, Бог троицу любит. Нынешний салон — третий по счету, и похоже в отношении него эта пословица и вправду действует! Что особо радостно, автосалон ничуть не потерял своей значимости. В организации ММАС 2010 принимали участие НП «Объединение автопроизводителей России», Международный выставочный центр «Крокус Экспо», поддержку автосалону оказал Комитет автопроизводителей «Ассоциации европейского бизнеса в РФ», Минэконом развития РФ, Министерства транспорта, промышленности и торговли. Международный статус Московского автосалона, как автомобильной выставки категории А – наряду с Женевским, Парижским, Лондонским, Детройтским и Франкфуртским автосалонами – официально подтвержден Международной организацией автопроизводителей/OICA. На площади примерно равной восьми футбольным полям 80 компаний из 12 стран мира представили свыше 600 автомобилей, среди которых 8 мировых, 7 европейских и более 60-ти отечественных премьер. В рамках автосалона прошла 6-я международная выставка «Инте-

равто», собравшая производителей автозапчастей и комплектующих со всего мира. Чем этот автосалон отличается от предыдущих? В первую очередь, своей деловитостью. Кризис ли тому виной или просто время тотального блеска и фейерверков осталось в прошлом – трудно сказать. Но заметно, что на смену необыкновенным шоу и сверкающим демонстрациям пришли профессионально подготовленные презентации. На мой взгляд, демонстрируемые автомобили от этого даже выиграли. Порадовала и организация пресс-дня 25 августа. Впервые в практике ведущих автосалонов журналисты были избавлены от необходимости метаться от стенда к стенду с тем, чтобы успеть на каждую из многочисленных прессконференций. Организаторы ММАС 2010 поступили просто и логично, расставив подряд порядок конференций, за что им отдельное человеческое спасибо. Заметное место на ММАС 2010 отведено «зеленой теме». Разнообразные гибридные технологии, равно как и готовые к продаже модели привезли многие производители. Это один из важных показателей успешности автосалона на международном рынке. Среди новинок отечественного производства самой заметной можно считать вазовский «Проект 90», представляющей собой давно продающийся в Европе длиннобазный семиместный универсал Dachia Logan. Ну а созвездие наиболее ярких европейских и мировых автопремьер салона к вашим услугам в обзоре на следующих страницах.

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

Audi A8 Long

Hеоклассика

Ингольштадтский консерватизм победил итальянского дизайнера 50

С приходом в концерн Audi дизайнера Вальтера де Сильвы и с появлением купе А5 появилась надежда, что прямолинейный ингольштадтский дизайн уйдет в историю. Однако немецкие традиции оказались сильнее амбиций итальянского дизайнера, и, взглянув на новый представительский седан Audi A8, нужно время, чтобы разглядеть детали, отличающие новую машину от старой. Однако преемственность стиля совершенно не является недостатком автомобиля, особенно если перед нами представительский седан. Поклонники классики найдутся всегда, и именно на них Audi делает ставку. А силы, сэкономленные на разработке нового дизайна, немцы без остатка вложили в проработку приятных мелочей. Перечисляя их все, мы рискуем занять весь журнал, поэтому обратим внимание лишь на уникальные детали — полностью диодные фары головного света, 6,3-литровый мотор W12 и полный привод. Также в Москву привезли и гибридную А8, которая оснащается скромным 2-литровым турбомотором мощностью 211 л. с. и 45-сильным электромотором. Суммарная мощность силовой установки составляет 245 л. с. Благодаря компактной силовой установке и отказу от полного привода, даже в паре с батареями массу седана удалось сократить на 110 кг в сравнении с версией V8. А расход топлива у гибрида составляет всего 6,2 литра на 100 км, что является лучшим показателем среди представительских седанов.

MINI Countryman

Сельский житель

На российском рынке марка MINI всегда имела своих ярых поклонников, однако широкого распространения дилерам добиться никогда не удавалось — сказывались скромные габариты машинки и ее высокая цена. Однако развитие бренда привело к появлению долгожданного российской аудиторией кроссовера MINI Сountryman. Чтобы скрыть увеличившиеся габариты, фары «сельского жителя» получили больший наклон, а крыша немного наплывает на боковые окна. В салоне предусмотрено всего четыре посадочных места, хотя по заказу можно получить и версию с цельным задним диваном, где будет три посадочных места. Багажник — традиционные для моделей гольф-класса 350 литров. Сложив задний диван, можно увеличить объем салона до 1170 литров. Вот только дорожный просвет в 149 мм не внушает особого оптимизма на бездорожье, к тому же за доплату предлагается версия со спортивной подвеской с уменьшенным еще на 10 мм дорожным просветом. На российском рынке MINI Сountryman появится только в следующем году и будет предлагаться с передним или полным приводом в версии Cooper и Cooper S мощностью до 184 л. с. Причем любой мотор можно сочетать как с передним, так и с полным приводом.

MINI Сountryman уже дорос до гольфкласса, что же будет дальше? 51

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

BMW 5 Tоuring

Для спорта и семьи

BMW 5 Turing: в будни — в офис, в выходные — в путешествие 52

В прошлом номере мы опубликовали тест-драйв седана BMW 5 серии, а теперь перед нами — новейший универсал. Длинный капот делает силуэт универсала едва ли не более привлекательным, чем у седана. А благодаря аэродинамической форме задней двери нет и намека на тяжеловесность. Между тем, объем багажника составляет 560 литров в 5-местном варианте, а если сложить задний диван, то пространство увеличится до 1670 литров. Над снижением расхода топлива нового универсала трудится целый комплекс систем, включая функцию stop/start, которая устанавливается на некоторые дизельные моторы. Также предусмотрена система помощи при парковке, радарный круиз-контроль, оповещение о случайном пересечении линий дорожной разметки и прочие электронные помощники. Также на стенде BMW на московском мотор-шоу можно было полюбоваться стремительным концепт-каром Gran Goupe, который, вероятнее всего, придет на смену нынешнему купе 6 серии и получит сразу четыре двери, что сделает его более удобным для дальних поездок в большой компании. Кроме того, на закрытом показе можно было познакомиться с новейшим кроссовером BMW X3, который совсем скоро поступит в салоны дилеров марки.

Cadillac SRX

Лучше меньше, да лучше

Похоже, именно под таким девизом создавался новый Cadillac SRX. В сравнении с одноименным предшественником он стал заметно короче и легче, что обещает больше динамики и драйва. Сократив колесную базу на 150 мм, американцам удалось сохранить пространство на передних и задних сиденьях на достаточно высоком уровне, а что не стало третьего ряда — это совсем не беда. Мало кто им пользовался всерьез, а объем багажника в 820 литров (при загрузке до крыши) и без того достаточно солидный. Как и подобает высокому статусу марки, передняя панель, а также двери и сиденья обтянуты кожей, а базовый 3-литровый V6 выдает 265 л. с. Следующей ступенькой должен стать 2,8-литровый турбомотор мощностью 300 л. с. но он появится позже. Полный привод, также как и масса других опций, включен «в базу». При этом стартовая цена Cadillac SRX — 1 760 000 рублей — это даже дешевле, чем более компактные внедорожники Mercedes GLK и Audi Q5 и полностью соответствует цене переднеприводного Lexus RX270. Но не стоит искать скрытых подвохов. Столь заманчивой цены американцам удалось добиться в первую очередь благодаря российской сборке на калининградском заводе «Автотор». Поэтому нет ничего удивительного, что в планах Cadillac сделать SRX самой продаваемой моделью марки.

Скромный размер + мощный мотор и нескромная отделка = городской кроссовер от Cadillac 53

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

Chevrolet Camaro

Muscle car

Хотелось бы ожидать, что цена составит 30 945 долларов, как в США 54

Наконец это свершилось. Уже в следующем году в России стартуют продажи настоящего американского Muscle Car — мощного и сравнительно недорогого автомобиля, предназначенного в первую очередь для стритрейсинга. В Америке спрос на такие машины, как Chevrolet Camaro, сформировался еще в 60-70х годах, однако потом им пришлось потесниться на фоне череды нефтяных кризисов. Однако они возвращаются. Сейчас США вновь переживает волну роста спроса на мощные заднеприводные монстры, способные в разгоне до «сотни» составить конкуренцию Ferrari и Porsche, но при этом по цене сопоставимые с седаном бизнес-класса. Долгожданный Camaro решено продавать в России с 6,2-литровым V8 мощностью 426 л. с. Этого мотора за глаза хватает даже монстроватому Cadillac Escalade, а уж купе с ним становится настоящим королем дорог, способным разменять первую «сотню» за 4,7 секунды. Причем покупателям будут предложены версии как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Вот только цены на Chevrolet Camaro для российского рынка пока не определены и станут известны в начале следующего года, как раз к летнему сезону.

Fiat Linea

Итальянский народный

С опозданием на пару лет компания «Соллерс» совместно с концерном FIAT запустили производство седанов Linea на сборочном заводе в Набережных Челнах. Относящаяся к гольфклассу модель пока предлагается с одним единственным вариантом кузова и 1,4-литровым турбомотором мощностью 120 л. с. Агрегируется пока только с механической трансмиссией, что заметно сужает круг потенциальных покупателей. Зато уже в базовой комплектации Linea оснащается кондиционером, фронтальными подушками безопасности, АБС, электропакетом и магнитолой с CD. Цена такой машины — 569 900 рублей, что несколько дешевле, чем близкие по оснащению Ford Focus или Opel Astra седан. Топовая версия Linea Emotion оснащается 16-дюймовыми легкосплавными колесами, климатконтролем и даже электрорегулировками водительского кресла и стоит 660 тысяч. В дальних планах СП СоллерсFIAT — выпуск до 500 тысяч автомобилей в год и соответственно конкуренция с российским автогигантом АвтоВАЗом, однако для этого заводу придется основательно расширить модельный ряд и заодно пересмотреть цены в сторону еще более существенного снижения. Ведь наиболее массовые модели на российском рынке — Chevrolet Lacetti и Ford Focus, обладающие широким выбором кузовов и силовых агрегатов, даже до кризиса не дотягивали до показателя в 100 тысяч автомобилей в год.

FIAT вновь пытается войти в Россию с гигантским проектом, но удастся ли он? 55

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

Ford Focus Sedan

Опережая время

Новое — это хорошо проверенное старое, но в новой оболочке. Вот в чем Focus 56

Кажется совсем недавно, в 2002 году, мы радовались запуску первого крупного иностранного сборочного завода в России, где выпускались ставшие по сути народными Ford Focus. Спустя 3 года во Всеволожске взялись за выпуск второго поколения Фокуса, и вот перед нами уже машина третьего поколения. По правде говоря, раз в 6-7 лет обновляя внешний и внутренний дизайн Фокуса, техническую начинку «фордовцы» меняют не так быстро. В основе Focus третьего поколения лежит та же платформа, что и у первой модели. Хотя, конечно, без доработок не обошлось. Впрочем, использование проверенного временем шасси совсем не признак лени инженеров, а скорее — показатель класса технологических решений, заложенных в машину первого поколения, а заодно гарантия надежности и долговечности новых машин. А чтобы машины становились еще быстрее и экономичнее, Focus 3 получит новые моторы семейства Ecoboost и преселективные коробки передач PowerShift. Между тем, новое поколение Focus обещает стать по-настоящему международным — практически одинаковые машины будут продаваться по обе стороны Атлантики. Сборку на российском заводе во Всеволожске новых Фокусов Ford планирует начать уже в первом полугодии 2011 года, тогда же станут известны подробные спецификации моделей и цены на них.

Hyundai Sonata

Sonata номер 6

В Корее Hyundai Sonata — автомобиль почти бизнес-класса, который выпускается с 1985 года и заслужил себе доброе имя. У нас же Sonata — это большой и крайне доступный седан таганрогской сборки, который часто используется в такси. Чтобы сломить сформировавшийся в России стереотип, корейцы привезли на автосалон новую, шестую по счету, Сонату, которая должна заставить клиентов взглянуть на корейский бизнес-седан по новому. Оригинальный дизайн в стиле кроссовера ix35 мало кого оставит равнодушным. Он может нравиться или нет, но уж точно не останется незамеченным. В сравнении с предшественником седан стал длиннее и шире, но несколько ниже, что подчеркивает его стремительность. Под капотом доработанные моторы объемом 2,0 и 2,4 литра мощностью соответственно 150 и 178 л. с. Они могут поставляться с 6-ступенчатой механикой или «автоматом», разработанными непосредственно в Корее. Учитывая, что главным соперником Sonata на американском рынке является Toyota Camry, можно ожидать, что Hyundai будет стоить несколько дешевле.

В противовес модельному ряду с индексом i, Hyundai сохранил имя Sonata 57

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

Infinity M

Настоящий бизнес-класс

Большой и хорошо оснащенный Infinity М — достойный конкурент немцам 58

К автомобилям бизнес-класса сейчас стараются относить все седаны, начиная едва ли не с Renault Logan, однако, настоящий бизнескласс — это большой спортивный седан, лишь одну ступеньку не дотягивающий до представительского. И именно такой автомобиль представила компания Infinity. Новый седан семейства М обещает стать, пожалуй, самым элегантным и спортивным в бизнес-классе. Наконец-таки японцы в соответствии со вкусами европейцев предлагают на выбор три варианта двигателей, а также возможность заказать задний или полный привод. Базовая заднеприводная версия с 222-сильным мотором 2,5 литра вряд ли может претендовать на звание самого быстрого автомобиля, но элегантный кузов и обширный список штатного оборудования в ней присутствует, как и у старших моделей, а цены начинаются от 1 900 000 рублей. Более практичный полноприводный седан Infinity М с мотором 3,7 литра (337 л. с.) стоит уже от 2 210 000 до 2 480 000 рублей. А тем, кто хочет управлять бизнесседаном сам, да еще и успевать везде с запасом, адресован 408-сильный M56 с одним из самых больших моторов в классе.

Jeep Grand Cherokee

Большой Cherokee

Несмотря на «развод» концернов Daimler и Chrysler, технологическое сотрудничество между двумя компаниями продолжается и подтверждает это не кто иной, как флагман семейства Jeep — новый Grand Cherokee, созданный на доработанной платформе внедорожника Mercedes ML. Сохранив общую архитектуру кузова, а также полностью независимую пневмоподвеску, американцы частично использовали собственные моторы, а в частности большущий 5,7 V8 Hemi. Для более скромных водителей создан новый мотор 3,6 литра. А чтобы Grand Cherokee легче и увереннее преодолевал бездорожье и не требовал от водителя слишком много навыков, предусмотрена система Select-Terrain, которая позволяет адаптировать работу мотора, трансмиссии и подвески к различным условиям движения: спорт, снег, грязь и камни. Между тем, несмотря на полную техническую ревизию кузова, подвески и моторов, внешне Grand Cherokee сохранил фирменный граненый стиль и традиционную 7-ячеистую радиаторную решетку. При этом отделка салона сделала огромный шаг вперед. Так, в максимальной комплектации Jeep может похвастаться обшитой кожей передней панелью, навигацией и прочими атрибутами, которых раньше у Jeep просто не было.

Старый вояка Jeep Grand Cherokee полностью обновился, но выражение «лица» — неизменное 59

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

Kia Sportage

Вырываясь в лидеры

Если Kia продолжит в заданном темпе, то к концу года у нас будет новый лидер рынка 60

В этом году компания Kia впервые в своей истории всерьез ввязалась в борьбу за лидерство на российском рынке иномарок. Заманчивые цены и агрессивная реклама делают свое дело, и по итогам семи месяцев 2010 года корейцы уступают лишь Chevrolet, а месячные продажи и без того самые высокие среди иностранных брендов. Подкрепить успех призваны и новые модели, которых на стенде Kia было сразу три — это новый паркетник Sportage и седаны Optima и Cadenza. Разумеется, они имеют своих двойников под маркой Hyundai и вряд ли станут лоукостерами. Но в том, что им предстоит укрепить лидерство марки на российском рынке, сомневаться не приходится. Наиболее интересный и перспективный у нас — это, конечно же, Sportage. В базовой комплектации он оснащается передним приводом и 2-литровым бензиновым мотором и предлагается по цене 829 900 руб лей. Причем уже в базе предлагаются легкосплавные колеса, пара подушек безопасности, кондиционер и магнитола. Также независимо от типа привода доступны версии с механической и автоматической трансмиссией, а любители дальних путешествий могут выбрать вариант со 136-сильным 2-литровым дизелем, который поставляется только в комплекте с полным приводом и стоит от 1 159 900 рублей.

Lexus ES350

Camry-lux

Модельный ряд марки Lexus на российском рынке теперь полностью повторяет предложение для американцев. У нас дебютировал самый продаваемый в США Lexus — седан ES350, созданный на базе модели Camry. Подтверждая высокий статус бренда, ES350 оснащен по максимуму. Здесь электроприводы всего, чего только можно, включая регулировку рулевой колонки с памятью, аудиосистему Mark Levinson с четырнадцатью динамиками и DVD-чейнджером, навигацию, вентиляцию передних кресел, поворотные фары и коленные подушки безопасности и даже руль с деревянными вставками. Под капотом, разумеется, 277-сильный бензиновый мотор 3,5 V6 и 6-ступенчатый «автомат». Розничные цены — от 1 850 000 до 2 086 500 рублей. Также Lexus показал и упрощенную версию кроссовера RX270 с новым 2,7-литровым мотором мощностью 188 л. с. Такой вариант можно признать вполне достаточным для уверенного движения в городском потоке, при этом все опции, знакомые нам по более мощным моделям, в RX270 также присутствуют. Поэтому те, кто не любит светофорные гонки и предпочитает плавную комфортную езду, к которой собственно и располагает марка Lexus, получили возможность существенно сэкономить без ущерба для комфорта. Базовая версия RX270 оценивается в 1 850 000 рублей, тогда как RX350 стоит от 2 455 000 рублей. Выгода очевидна.

Престиж по разумной цене 61

эксклюзив

NEWAuto

сентябрь 2010

Nissan Juke

Насекомый

Nissan Juke вызывает стойкие ассоциации с членистоногими. Осталось только выяснить, не ядовит ли он 62

Пройти мимо компактного кроссовера Nissan Juke, кажется, не смог ни один посетитель выставки. Немногим меньше Qashqai, этот автомобильчик выглядит еще более вызывающе. Сложно себе представить даже концепт-кар с таким дизайном, а ведь перед нами самый настоящий серийный автомобиль, который в начале следующего года уже поступит в продажу в Европе и России. «Чешуйчатая» радиаторная решетка и круглые с треугольными фары, кажется, вот-вот должны дополниться раскладными крыльями, скрытыми где-то под панцирем. Стараясь казаться более крупным и грузным, чем он есть на самом деле, Juke между тем остается весьма тесным в салоне, а ощущение клаустрофобии усиливается узенькими боковыми и мощными стойками кузова. Словно маленький автомобиль в процессе эволюции оброс жестким хитиновым покровом, который вотвот затянет абсолютно все его тело. Под капотом нашлось место как для весьма мирного атмосферного мотора 1,6, так и для ужаленного турбо мощностью 190 л. с. С ним Juke превращается в настоящего шмеля, полным приводом которого заведуют две электронно-управляемые муфты, подающие крутящий момент задним колесам строго дозированно в зависимости от направления поворота машины.

Honda Crosstour

Аккорд по-американски

Спрос на разномастные кроссоверы растет как на дрожжах на всех континентах, и, вернувшись из Америки, японский вседорожник Honda Crosstour скоро появится и в России. Созданный как альтернатива универсалу Accord, кроссовер получил стремительный силуэт и полноприводную трансмиссию. Внешне и по габаритам Crosstour можно сравнить с BMW 5GT, но классом и статусом ниже. Зато дорожный просвет составляет внушительные 206 мм, хотя для серьезного бездорожья кроссовер не слишком приспособлен — длинные свесы пластиковых бамперов не слишком приспособлены для штурма косогоров. Под капотом 3,5-литровый мотор V6 мощностью 271 л. с., который можно встретить в американской версии аккорда, а также в более крупном внедорожнике Pilot. Сильно скошенная задняя дверь скрывает под собой огромный багажный отсек достойный универсала, вот только с обзорностью назад через высокую корму наверняка будут проблемы. Но более детально познакомиться с Honda Crosstour мы сможем только весной, когда к нам начнутся поставки этих больших хетчбэков. Тогда будут обнародованы и розничные цены.

Honda Crosstour — коктейль из хетчбэка, кроссовера и универсала 63

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

Volvo S60

Изящная безопасность

Спорт и безопасность — типичный шведский коктейль 64

Компания Volvo наконец-таки обновила свой бизнес-седан S60, предыдущая версия которого продержалась на конвейере ровно 10 лет — невероятно долгий срок для современного автомобиля. Однако новинку мы ждали не зря. Сохранив верность фирменному стилю, новый седан S60 получился очень гармоничным и стремительным, не растеряв традиционное для Volvo чувство безопасности. В соответствии со спортивной ориентацией линейка моторов S60 начинается уже после магической отметки в 200 л. с., к тому же все моторы оснащены турбонаддувом. Базовый 2-литровый мотор семейства EcoBoost развивает 203 л.с. и предлагается с механической или роботизированной КП и передним приводом. Более продвинутые модели с 2,4-литровым дизелем (205 л. с.) или 3-литровым бензиновым мотором (304 л. с.) поставляются уже вкупе с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Розничные цены на Volvo S60 начинаются с отметки 1 186 900 руб лей. Дизельная версия обойдется в 1 599 900 рублей, а топовая 300-сильная — в 1 799 900 рублей. До конца года в России также должен дебютировать универсал S60, который пополнит модельный ряд компании Volvo.

Renault Duster

CROSSLogan

Линейка Renault Logan развивается по логичной формуле. В дополнение к седану уже продается хетчбэк Sandero, на АвтоВАЗе готовят к запуску удлиненный универсал, а уже в следующем году в производство на московском заводе «Автофрамос» будет запущен соплатформенный кроссовер Duster. В соответствии с модой он будет предлагаться как с передним, так и с полным приводом. Созданный на общих агрегатах с универсалом Duster обладает несколько меньшим багажником, но зато выглядит значительно солиднее и имеет клиренс в 210 мм. Вкупе со скромными свесами это сделает его если не конкурентом Ниве, то уж точно позволит не спасовать на размытой слякоти. Никаких технических подробностей Renault пока не сообщает и старается держать их в тайне до запуска Duster в производство в начале 2011 года. Нам же пока остается только гадать и верить в высокий уровень локализации производства и не слишком большой аппетит дилеров, ведь в Европе Duster в зависимости от уровня налогов стоит от 10 500 до 11 990 евро. Не смущает даже то, что в базе кроссовер будет оснащаться неокрашенными бамперами — такой прием частенько встречается на более серьезных внедорожниках.

В России еще никогда не было столь доступного иностранного кроссовера, и спрос обещает быть высоким 65

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

Subaru Impreza XV

Бигфут

Легковой кузов на больших колесах — простейший рецепт создания городского кроссовера 66

Имея в своем модельном ряду уже два кроссовера Forester и Tribeca, компания Subaru представила еще один полноприводник с увеличенным дорожным просветом — Impreza VX. Созданный на общей платформе с Forester, VX отличается несколько меньшими габаритами и может оснащаться только 2-литровым 150-сильным мотором, тогда как у «Лесника» доступен и более мощный турбированный агрегат. Однако базовые версии Forester и Impreza VX практически идентичны по уровню оснащения и цене — около 1 млн рублей. В активе у Impreza VX более легкий и компактный кузов, что вкупе с меньшим дорожным просветом (185 мм, против 215 мм у Forester) делает ее более динамичной и лучше приспособленной для езды по городу. Вместе с накладками по периметру кузова Impreza VX получила более мощные пружины и амортизаторы, которые обещают не только возможность преодоления легкого бездорожья, но и большую энергоемкость и лучшую плавность хода, чем у прежней низкой модели. Также версия с механической КП имеет в своем арсенале и понижающий ряд, который может пригодиться на песчаном или заснеженном покрытии. А для создания спортивного антуража Impreza VX штатно оснащается релингами на крыше и 16-дюймовыми легкосплавными колесами с высокопрофильными покрышками.

Toyota Highlander

Горец

Компания Toyota наконец-таки заполнила пустующую нишу между компактным RAV4 и большим Land Cruser Prado. Причем восполнить пробел пришел «горец» (Highlander), который уже давно и успешно продается в Америке. Причем для США предлагаются в том числе переднеприводные версии со 188-сильным мотором 2,7 литра и гибриды. У нас же будут продаваться только полноприводные версии с 3,5-литровым бензиновым мотором мощностью 273 л. с., которые нам хорошо знакомы по Lexus RX350 и Toyota Camry. И пусть вас не сбивает с толку внешнее сходство с Prado, в техническом плане между этими автомобилями нет ничего общего. Если Prado — это классический рамный внедорожник, то Highlander — типичный большой кроссовер с поперечным расположением двигателя и отключаемым задним приводом. Зато обширный набор опций и просторный салон делают его весьма интересным приобретением для больших семей, а также водителей, которые хотят получить высокий автомобиль, но не нуждаются в преодолении бездорожья. Розничные цены на Highlander, который поступит в салоны дилеров Toyota уже 20 октября, начинаются от 1 757 000 рублей, причем в эту цену включены практически все возможные в классе опции: от кожаного салона до бесконтактного отпирания дверей и камеры заднего вида. Более продвинутая версия люкс стоит 1 813 000 рублей и отличается лишь наличием навигационной системы.

По сути, перед нами удлиненный и упрощен ный вариант Lexus RX, с более вместительным багажником и по меньшей цене 67

ЭКСКЛЮЗИВ эксклюзив

В ожидании «Формулы-1»

NEWAuto

сентябрь 2010

Текст: Игорь Сирин ФОТО: PRP

О возможности провести у нас в стране Гран-при «Формулы-1» задумывался еще Леонид Ильич Брежнев. После Олимпиады-80, впечатлившись размахом мероприятия, власти СССР вышли на бессменного руководителя «Больших гонок» Берни Эклстоуна и после недолгих переговоров Гран-при Москвы было назначено уже на 1982 год. Причем трассу предполагалось проложить в центре города, вокруг Кремля. Однако Леонид Ильич уже болел и скончался в 1982 году. «Формула-1» так и не пришла в Советский Союз, да и до новой России она никак не доберется, даже несмотря на то что свои этапы сейчас имеют Турция, Малайзия, Сингапур, Абу Даби и другие страны, ранее считавшиеся отстающими.

На то, чтобы провести у себя Гран-при государство (а в масштабах даже крупного частного бизнеса такие гонки не рентабельны) должно потратить не менее 200 млн долларов (не Олимпиада, конечно, но тоже не мало), а также проект должен пройти массу согласований: как внешних, так и внутренних. Пока этого нет, немецкая пивоваренная компания Bavaria, крупнейший мировой производитель моторных масел Mobil-1, и еще несколько крупных спонсоров привезли в столицу настоящий автомобильный праздник. Построили вокруг Кремля трассу не закольцованную, но для шоу-заездов так даже интереснее. Основу шоу составили пара болидов «Формулы-1»,

которые пилотировали действующий чемпион мира Дженсон Баттон из команды McLaren и первый россиянин в «Формуле-1» — Виталий Петров из команды Renault. Причем Виталий не только показал все свое мастерство за рулем гоночной машины, но также покатал особо важных гостей команды в специальной трехместной машине. Эмоции на лицах участников таких заездов говорили сами за себя. «Формула-1» — это не только фантастически громкое и захватывающее шоу, но еще и тяжелый физический труд. Вслед за болидами на трассу вышли давние оппоненты марафона Дакар: россиянин Владимир Чагин на КамАЗе и голландец Де

Чемпион мира Дженсон Баттон (в центре) и первый россиянин в «Формуле-1» Виталий Петров (слева) на трассе противники, но в жизни настоящие друзья

Рой на грузовике DAF. Продолжилось шоу показательными заездами Алексея Васильева за рулем гоночного Spyker, на котором он участвовал в 24-часовом марафоне Ле Ман, а Олег Кесельман выкатил свой кубковый Porsche 911. В завершение с показательными заездами выступили дрифтеры, а также представитель клуба любителей Subaru STI. А в роли Safety car выступали Mercedes SLS и Nissan GT-R, что уже само по себе показывало высокий статус мероприятия. Особо отчаянные поклонники автоспорта смогли не только понаблюдать за заездами спорткаров со стороны с платных трибун или просто с прилегающих к трассе улиц, но и за отдельную плату попасть в

ЭКСКЛЮЗИВ эксклюзив

организованный на Большом Каменном мосту и Васильевском спуске падок, где базировались гонщики, и взять автограф. Одним словом, автомобильный праздник удался. Конечно, в сравнении с настоящей «Формулой-1» не хватило накала страстей, да и гонщики ехали, очевидно, не в полную силу. Когда мимо проносится болид с полностью открытым газом, находиться на трибуне без берушей просто невозможно, а здесь без них было вполне комфортно. Поэтому Bavaria Moscow City Racing скорее стоит рассматривать как репетицию перед настоящим Гран-при России. Мы — зрители смогли представить себе, как выглядит на-

NEWAuto

стоящая «Формула-1», а организаторы оценить, каков может быть реальный интерес к гонкам подобного уровня и собственные силы по организации столь масштабного мероприятия. Поэтому, даже несмотря на легкое разочарование от отсутствия реальной гоночной борьбы, подобное мероприятие, прошедшее в Москве уже в третий раз, не может не радовать. Глядишь, через несколько лет по Кремлевской набережной или по какой-нибудь профессиональной российской гоночной трассе болиды «Формулы-1» проедут в полную силу и тогда уже без берушей точно будет не обойтись!

сентябрь 2010

ЭКСКЛЮЗИВ

Ираклий Пирцхалава

NEWAuto

сентябрь 2010

За рулем я – хамелеон! Текст: ЕКАТЕРИНА СУМИНА ФОТО: предоставлены пресс-службой Ираклия Пирцхалавы

В детстве он мечтал стать футболистом, но заботливая мама отдала сына в музыкальную школу, занятия в которой не прошли даром. Уже в 16 лет он записал свою первую песню в профессиональной студии. Теперь его имя значится в верхних строчках хит-парадов, в гараже — спортивная Audi A5, с сотрудниками ГИБДД всегда можно договориться. В один московский вечер с истинным грузином российской эстрады Ираклием Пирцхалавой не в шутку, а всерьез поговорил журналист NEW AUTO 73

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto

сентябрь 2010

Футбол под звуки скрипки — Ираклий, в детстве ты мечтал стать футболистом, но стал музыкантом, как так получилось? Когда мне было пять, я постоянно говорил маме, что хочу стать непременно футболистом. «Спортсмены — люди, вопервых, сильные и здоровые, а во-вторых, хорошо зарабатывают», — аргументировал я свою жизненную позицию, но эти бронебойные доводы не подействовали на маму, и она отдала меня в музыкальную школу по классу скрипки, где я усердно учился семь лет. Играл на скрипке, а втайне все равно мечтал о футболе. Через несколько лет собрал свой первый коллектив, который назывался «К & К». — Когда произошел переломный момент, и ты принял решение серьезно заниматься музыкой? К шестнадцати годам у меня появилось довольно много интересов. Я учился в драматической театральной студии, вместе со своим приятелем организовал хип-хоп-группу «К & К». Встала дилемма: театральный или все-таки музыка? Мой друг детства Миша Полицеймако уговаривал меня поступать вместе с ним в театральный. «Давай, Перец (так называли меня близкие друзья), — убеждал он. — У тебя все получится». Тогда, в 90-е, обучение в театральном стоило 5000 долларов в год — половина стоимости квартиры. Такой роскоши я позволить себе не мог. Помощи ждать было неоткуда. А я понимал, что мне нужно семью обеспечивать. К тому же учеба в театральном отнимала все время. Я наблюдал, как Мишка уезжал на первом поезде в семь утра и возвращался поздно ночью, а музыка на тот момент приносила не только удовольствие, но и деньги. Я сделал выбор в сторону очевидной перспективы: и творческой, и финансовой. Кто знает,

если бы на тот момент было возможно, я бы стал актером, так как драматическое искусство, и кино, и музыку любил одинаково сильно. О шоу-бизнесе и не только… —Когда ты сталкивался с житейскими проблемами на гастролях, не жалел о том, что ввязался в шоу-бизнес? Когда во время концертов мы встречались с музыкантами старшего поколения и рассказывали друг другу байки и разные истории из жизни, я понимал, что нынешние гастроли — райская сказка по сравнению с тем, что творилось раньше, так что нам грех на что-то жаловаться. Многомесячный концертный тур «Фабрики звезд - 2» тоже не стал для меня сюрпризом. Во время выступлений сначала с «К & К», а потом в составе бойз-бенда «Тет-а-Тет» я был прекрасно подготовлен к переездамперелетам, к недосыпам и прочим «радостям» артистической жизни. Я четко знал, на что шел. Для многих ребят из звездного дома такой поворот сюжета был неожиданным. Тот, кто пришел «стать звездой», сильно ошибся. Артист — совсем не звездная работа. После первых же концертов стало ясно, что гастрольный тур — это задача, которая не всем по зубам. Только тот, кто искренне любит свою профессию, для кого гастроли — часть музыкального воплощения, способен достойно пройти это испытание. Дело в том, что выступление — это вершина айсберга. А «под водой» — невидимая часть: записи в студии, репетиции, сочинение песен, где гастроли — финал твоей работы. Поэтому, когда ты всем «болен», стараешься, работаешь, ты выдержишь и смену часовых поясов, и недосып, и отсутствие любимой рядом. Потому что ты понимаешь, для чего и для кого ты все это делаешь. — Многие считают, что молодые люди начинают

заниматься музыкой только для того, чтобы понравиться противоположному полу. Каково твое мнение на этот счет? Можно долго лукавить, но на самом деле мы все делаем ради противоположного пола: и становимся популярными, и подарки — все, для того чтобы состояться как личность и однажды встретить ту самуюсамую, с которой ты захочешь создать семью и постоянно быть вместе и жить счастливо. Мне кажется, весь мир, вся философия победителя — она для того, чтобы быть вместе с любимой женщиной. — В твоей жизни были ситуации, когда за тобой мог следить каждый. Я имею в виду реалити-шоу, в которых довелось принять участие. Они того стоили? Мне нечего скрывать: у меня нет пластических операций, в закрытых пространствах я на людей не бросаюсь. Наверное, поэтому мне не страшно идти в реалити-шоу. Все проекты, в которых я участвовал, стали для меня бесценным опытом. Проекты «Последний герой», «Танцы со звездами» действительно очень популярны: зрителю интересно наблюдать, как себя проявит известный человек в непредсказуемом амплуа: фигуриста, танцора, боксера. Эксперимент любопытный по обе стороны экрана: и для того, кто смотрит, и для участников. Конечно, мне как певцу, хотелось бы, чтобы на телевидении было больше музыкальных проектов, где каждый мог бы вместе со своим коллективом петь и играть вживую, импровизировать. — Участие в реалити-шоу воспитывает характер? Ведь необходимо постоянно быть во всеоружии… Реалити-шоу вырабатывают характер — это абсолютно верно. Участвуя в «Фабрике звезд» или в том же «Последнем герое», я как будто заново

открывал окружающий мир и самого себя. К примеру, в «Последнем герое» я понял, что был полным лопухом: меня обвели вокруг пальца. Я человек очень открытый и если мне говорят, что белое — это белое, я охотно верю, почему у меня должен быть повод сомневаться в сказанном? В итоге меня легко надули. Я не готов был к игре, наверное, потому что приехал не сражаться за выживание, а в первую очередь пообщаться с людьми, с природой. Тоже самое случилось и с «Фабрикой звезд». Я не воспринимал участников как конкурентов, для меня это были, скорее, единомышленники плюс атмосфера творчества. Я всех считал своими музыкальными собратьями. «Фабрика» стала определенным тренингом на будущее. Порой ставились такие задания, которые артист, не побывавший на «Фабрике», отказался бы выполнять. Я в шутку называл это подготовкой музыкального спецназа — за выработанную способность реализовать самые сложные задачи в кратчайшие сроки. За эти навыки я очень благодарен нашим учителям, которые порой ругали, иногда хвалили, всегда переживали за результат и старались вложить в нас максимум умений и знаний. Лина Арифулина, мягкий, золотой человек в реальной жизни, в кадре выглядела сверхстрогим, требовательным директором школы. Когда выключались камеры, становилось понятно, как она за всех переживает и относится к нам как к собственным детям. — Сегодня довольно часто слышишь негативные высказывания об исполнении песен под фонограмму, а каково твое мнение на этот счет? Меня не может разозлить маленький гостиничный номер, марка машины, которая будет встречать нас с коллективом в аэропорту, или плохое питание, но если на площадке поставили плохой звук — я превращаюсь в монстра.

NEWAuto будущего эксклюзив

NEWAuto

Самый счастливый день случился совсем недавно: у нас с Софией родился сын!

Я не вижу для себя необходимости петь под фонограмму, потому что получаю огромное удовольствие от исполнения песен вживую вместе со своими музыкантами. Порой песня превращается в сплошную импровизацию, когда ты не понимаешь, что произойдет в следующую секунду, но в этом и есть весь кайф. Каждый концерт — это вихрь позитивной

энергии в зале, когда каждый получает удовольствие от услышанного и увиденного, от музыки, от концерта, от всего. Именно в этот момент и рождается волшебство. Счастье — это просто — Помнишь ли ты самый счастливый день своей жизни? Самый счастливый день случился совсем недавно: у нас

с Софией родился сын! Я так счастлив, что не могу подобрать слов, чтобы описать это чудесное состояние! — Говорят, талантливый человек талантлив во всем, а чем ты увлекаешься помимо творчества? Футбол, бассейн, дзюдо, йога и серфинг! С тех пор как в прошлом году впервые встал на доску, твердо понял для себя: все свои следующие отпуска буду проводить только там, где есть океан и волны. Поверьте, это нереальное, фантастическое ощущение: несколько секунд ты паришь над волной — и в этот момент адреналин разливается по всему телу! Словами описать это невозможно, советую попробовать «на вкус»! — А что касается отдыха, где обычно любишь его проводить? «Обычно» случается, к сожалению, очень редко. Отдыхать всегда хочется чаще и больше. Теперь жду не дождусь октября, когда мы вместе с Софией и нашим сыном поедем в один из красивейших уголков планеты — Доминикану. Будем беззаботно валяться на пляже и, конечно же, кататься на серфе! Об автомобилях — Когда впервые сел за руль, и помнишь ли свой первый автомобиль? Когда мне было 12 лет, мамин водитель (он ездил на «Волге 2410») научил меня водить машину. Ощущения были чересчур волшебными: ты такой малой, а в твоих руках советская «Волга»: огромная машина и она едет! А первым моим авто был «запорожец», который мы купили вместе с друзьями по двору, чтобы хулиганить. Помню, как мы отрезали ему крышу и гоняли по Садовому кольцу, а потом катали девчонок на этом чуде техники. — Какой автомобиль у тебя сейчас и почему предпочел именно эту марку?

сентябрь 2010

Audi A5. Она нравится мне и визуально, и по манере езды. Машина спортивная и при этом очень мягкая, чувствительный руль, комфортная езда. На данный момент именно эта машина подходит мне по стилю вождения: быстрая, безопасная, удобная — то, что нужно в большом городе. Про скорость и штрафы — А какой ты водитель: лихачишь или, наоборот, водишь аккуратно? За рулем я — хамелеон. Не люблю ездить медленно, когда очень хочу попасть в нужное место. Вообще все зависит от обстоятельств, но я не пренебрегаю правилами и не давлю на газ изо всех сил — не нужно спешить жить. А когда вместе со мной любимая, я превращаюсь в самого аккуратного водителя, наверное, это уже подсознательное. В городе стараюсь быть вежливым, попросили пропустить — я пропущу. С этой точки зрения мне очень понравилось в Америке. Там четко развита культура поведения на дорогах. Например, вы стоите в пробке, машины едут по главной и второстепенной дорогам. Так вот, автомобили на главной через одного пропускают соседей с второстепенной. Согласитесь, очень мудрый ход! Хотелось бы, чтобы и в России мы побыстрее доросли до такого же уровня коммуникации на дорогах. — Где скорость, там и штрафы. Помнишь ли самый большой штраф в автомобильной практике, который ты заплатил. И если не секрет, за что он был? 5000 рублей за превышение скорости. Я сильно опаздывал на съемку и ехал 200 км/ч вместо положенных восьмидесяти. Спасибо сотруднику ГИБДД за понимание! На телевидение я приехал даже раньше назначенного времени и что немаловажно — права остались у меня. Честно признаюсь, что этот

случай — исключение, обычно я так сильно не лихачу за рулем. Про тюнинг — Говорят, что макияж женщину только украшает, а как ты относишься к тюнингу? Можешь вспомнить тюнингованный автомобиль, который запал в душу на всю жизнь? Тюнинг должен быть в меру, перегнешь палку — уже безвкусица. Я долго смеялся, когда наблюдал золотые Bentley. Этот автомобиль хорош сам по себе и не нуждается в дополнительных украшениях. А налепить всего и побольше — дурной тон. Что касается моей машины, то я добавил лишь легкие штрихи: поменял диски, сделал тонировку и приобрел эксклюзивную кожу — салон выдержан в черно-белой гамме. Лаконично и со вкусом. — На время съемок клипа «Сделай шаг», друг отдал тебе мечту всех гонщиков — Mercedes McLaren стоимостью в 1,5 миллиона долларов. Какие были ощущения от автомобиля такого класса и почему именно эта модель? А не задумался ли ты о наличии такого автомобиля в своем гараже? Mercedes McLaren, что и говорить, безупречно стильная, очень мощная машина эгоиста. Этот красавец может быть вторым или третьим авто в гараже, да и использовать его нужно только по выходным. А в клипе «Сделай шаг» он стал настоящим украшением видео, после девушки-модели, конечно. И снова об авто и идеалах красоты — Об идеале женщины спрашивать банально, а какой твой идеал автомобиля? Мой автомобиль. Для дальних поездок я, может быть, и пересел бы на BMW, но так как дальние путешествия случаются довольно редко, а на гастроли мы добираемся либо поездом, либо самолетом, наличие до-

полнительного авто в гараже, если в нем нет необходимости, на мой взгляд, бессмысленно. — Что, по-твоему, в автомобиле самое главное. По какому критерию ты выбираешь себе машину? Главное качество автомобиля — это комфорт для владельца. Если машина легко управляется и вам удобно ее вести — значит, выбор сделан правильно. Всетаки за рулем хочется чувствовать себя уютно, когда едешь и отдыхаешь. — А в метро давно был? Я был в метро этой зимой, когда опаздывал на самолет. Понял, что встал в жуткую пробку и не успеваю добраться вовремя. Припарковался и спустился в подземку. С портпледом наперевес бежал по эскалаторам и в итоге успел. — На съемках клипа «Так не бывает» тебе, несмотря на небольшой опыт, пришлось прокатиться на мощном мотоцикле, для чего ты даже брал 4 урока вождения. Пригодилось ли тебе это в дальнейшем и гоняешь ли на мотоцикле в Москве или за городом? Мотоцикл водить я научился, и преподаватели даже остались довольны моими успехами и координацией. Пользоваться этими навыками я не хочу, слишком много опасностей таят московские дороги для мотоциклистов, к тому же очень много неприятностей на трассах случалось с моими друзьями, кода они были за рулем байков. Никогда не знаешь, кто может вынырнуть из-за поворота. Всетаки автомобиль в отношении безопасности гораздо более надежная штука. Вот на треке — да, думаю, это огромное удовольствие — погонять на скорости и без приключений. — Какой автомобиль ты бы никогда не купил? Citroen. Один раз сел за руль авто этой марки — и ощутил, что управляю утюгом, да простят меня руководители этого концерна.

Главное качество автомобиля — это комфорт владельца. Если машина легко управляется и вам удобно — значит, выбор сделан правильно

О дорогах — По роду деятельности тебе приходится часто путешествовать, можешь вспомнить самое долгое автопутешествие в своей жизни? Во время гастролей «Фабрики звезд» мы ездили все вместе в одном автобусе. Дольше всего добирались из Сочи до Феодосии, хотя у этого путешествия есть конкурент: во время того

же тура маршрут из Сочи в Махачкалу — это 13 часов в дороге. — А какой дорожный знак поставил бы на своем творческом пути? Максимально допустимая скорость — 250 км/ч — Пожелания читателям NEW AUTO Давайте уважать друг друга на дорогах!

ЭКСКЛЮЗИВ

NEWAuto сентябрь 2010

Dream tеam Текст: Игорь Сирин

Помните первые видеомагнитофоны и заезженные до дыр кассеты VHS. Именно они открыли нам Голливуд, Терминатора, Рокки и целую россыпь других боевиков. А кто из нас, мальчишек, тогда не задавался вопросом, кто сильнее: Шварценеггер или Сталлоне? И вот сбылась детская мечта — два известнейших актеракачка встретились в одном фильме «Неудержимые», снятого, кстати, самим Сильвестром.

Такой коллекции знаменитостей в одном фильме лично мне еще видеть не приходилось. Загибайте пальцы: Сильвестр Сталлоне (продюсер, сценарист, режиссер и актер), Арнольд Шварценеггер, Микки Рурк, Брюс Уиллис, Дольф Лундгрен, Джейсон Стэтхэм, Джет Ли, Эрик Робертс и другие. Этой команды хватило бы на целый неудержимый сериал боевиков, но Сильвестр Сталлоне сконцентрировал их всех в полутора часах и, забегая вперед, скажу, что не промахнулся. Не надо быть большим экономистом, чтобы понять, что суммарный гонорар всей этой братии готов побить любые рекорды, и чтобы его окупить, продюсерам пришлось бы продать весь фильм, включая титры и название на Product Placement, а чтобы содрать побольше со зрителей, добавить новомодного 3D. Но так как «у руля» «Неудержимых»

Даже в свои 64 года Сильвестр Сталлоне выглядит настоящим супергероем, да и остальные участники «банды» не подкачали. Над такими мужчинами время, кажется, не властно

стоял не кто иной, как сам Сталлоне, то на наше с вами зрительское счастье, обошлось без лишней шелухи и скрытой рекламы. С первых кадров становится понятно, что актеры снимались в фильме исключительно ради собственного удовольствия, и этот драйв по-настоящему заводит. Косвенно этот факт подтверждает сам Джет Ли, который на протяжении всего фильма просит прибавки к жалованию, так как он самый маленький, особенно на фоне великана Лундгрена. Но лучше всего удалась встреча Сталлоне с Шварценеггером и Уиллисом. Даже при не самом качественном переводе отлично передается атмосфера дружеской встречи старых приятелей с тонкими жизненными подколками и едва уловимом мимикой. Наверное, будь мы лет на двадцать моложе, мы бы

ЭКСКЛЮЗИВ

мечтали, чтобы супергерои выяснили, кто же из них и вправду сильнее, но сегодня они разошлись мирно. Арнольд удалился для участия в очередных выборах, а Сильвестр сконцентрировался на фильме. Конечно, от актеров, привыкших сниматься в боевиках, не стоит ждать слишком закрученного сюжета и сравнивать количество выпущенных патронов с тем, что на самом деле вмещает в себя автомат. Это честный американский боевик, в котором «команда» спасает мир, параллельно убивая несколько сотен или тысяч солдат главного антигероя. Но так как снимался фильм в свое удовольствие, то в нем нашлось доста-

NEWAuto

Все участники спецотряда не только великолепно стреляют с двух рук, но и способны пилотировать самолет, а вот Микки Рурк, не снимая с лица ехидной улыбки, сконцентрировался исключительно на тату и выпивке. Но даже в этом он превосходен!

точно места для шуток и приколов, которые здорово веселят зрителей, а убийства ни в чем не повинных головорезов, воспринимаются как само собой разумеющееся. Создается искреннее ощущение, что все эти ребята не играют головорезов, а именно ими и являются в повседневной жизни. Микки Рурк давно завязал и сейчас балуется татуировками и метанием ножей, Сильвестр отрастил аккуратную бородку, но все еще накачан и силен, а британец Стэтхэм традиционно блещет тонким остроумием. Не обошлось, разумеется, и без love-story, даже двух, причем вопреки ожиданию, одна из них так и осталась

сентябрь 2010

платонической и стоила Сталлоне нескольких миллионов долларов, потраченных на восстановление справедливости и демократии на заброшенном в Тихом океане островке. Ну а в дополнение ко всему фильм сдобрен отличной рокмузыкой из 70-80-х, что с начала и до конца делает его настоящим и трогательным — таким, каких сейчас практически не снимают. Так что, несмотря на всю абсурдность затеи, хочется пожелать Сильвестру и его дружной неудержимой команде не останавливаться на достигнутом и снять продолжение в том же духе. Вот только какой бы к этому сериалу придумать сюжет, не подскажете?

Драйв E Pluribus Unum* Лучше всего можно оценить автомобиль, ответив себе на вопрос: хотел бы я его или нет? Признаюсь — это не моя идея, подсказали коллеги журналисты. И вот, стоя рядом с Nissan GT-R, я пытался понять, хочу я эту машину или нет?

Красотка с мягким характером Четыре поколения назад Astra пришла на смену Opel Kadett. С новым названием изменился и дизайн, старый вояка стал более элегантным и стройным. Затем вновь было два поколения в «рублено-граненом» стиле. Но эта эпоха тоже закончилась…

Цитрон в яблочном саду Говорят, яблоко от яблони падает недалеко. С какой яблони и насколько далеко «упал» Citroen DS3 в комплектации «спорт-шик», выяснял Алексей Шарапов

Все по-честному Долговечность и практичность коммерческих автомобилей MercedesBenz в дополнительной рекламе не нуждается. Будь то многотонный грузовик или небольшой городской фургончик, наподобие нашего подопытного Vito…

Драйв

NISSAN GT-R

Текст: Михаил Хапов фото: Ян Сегал

NEWAuto

сентябрь 2010

E Pluribus Unum* 82

Драйв

NEWAuto

NISSAN GT-R

Круглые задние фонари — дань традиции Nissan. Когда-то подобными комплектовалась модель Skyline, однако что у этих «конфорочного» плана стоп-сигналов общего с «небесной линией» — тайна, понятная лишь на Востоке!

сентябрь 2010

Первый GT-R появился на свет в 1969 году, тогда еще перед этой буквенной аббревиатурой было слово Skyline. Собственно до последнего поколения R35 все остальные GT-R были «скайлайнами». Но, на мой взгляд, наиболее яркой страницей в истории этого автомобиля стал 1989-й год, когда на свет появился Skyline GT-R с индексом R32. Этот автомобиль создавался для гонок, и его участие в японском кольцевом чемпионате JTC принесло 29 побед на 29 этапах. Это фактически привело чемпионат к концу существования, так как поспорить с R32 на гоночных трассах стало некому. Так какой же он, «правнук» того легендарного автомобиля, GT-R с индексом R35? Низкий, широкий и, пожалуй, даже грозный. Он не пытается обаять с первого взгляда, со второго и после-

Многие технически сложные автоновинки оставляют после тесного знакомства впечатление «вещи в себе». Этот суперкар оказался до предела понятен и даже более — откровенен. Несмотря на уникальную трансмиссию, большое количество электроники и общий высокий уровень инженерного гения — это прежде всего честный и правильный автомобиль!

дующих, но стоя возле такой машины даже немного цепенеешь. Глядя на его вызывающий прищур фар, одна мысль в голове «кто кого?» Но прогуливаться вокруг такой машины в поисках новых ракурсов сил больше нет. Скорее «в руль»! Оказавшись внутри, хочется сказать «я — скорость!»: отличные сиденья с мощной боковой поддержкой, ухватистый руль, правда, он кажется великоватым по диаметру и кожа на нем немного скользкая. Руль регулируется в двух плоскостях, приборы двигаются вместе с ним — это решение уже знакомо по Nissan 350 Z. Любопытно при этом, что стопорных рычажка два: один отвечает за регулировку в продольном направлении, второй — в вертикальном. Такого решения мне встречать не приходилось. В комбинации приборов главное место отведено тахометру, спидометр заметно меньше по размеру и смещен влево. В состоянии покоя стрелка спидометра смотрит даже не вниз, а вниз и вправо. Видимо, это намек на то, что рабочий диапазон скоростей начинается со 100 км/ч, тогда стрелка находится почти в горизонтальном положении. В верхней части центральной консоли расположен дисплей, разработанный совместно с Polyphony Digital (один из разработчиков игры Gran Tourismo). На него можно выводить несметное количество разных показаний: от температуры трансмиссионной жидкости до значений угловых ускорений. Мне представляется, что этот дисплей — скорее демонстрация возможностей инженеров Nissan. В «боевых» режимах следить за этой информацией просто некогда, а в «гражданских» она не нужна. Но если вы купили такую машину, настоятельно рекомендую поиграться с этим дисплеем. Хотя бы для того, чтобы посмотреть, какое количество параметров контролируется «мозгом» современного спортивного автомобиля. Многие из этих показаний еще и записывает бортовой «черный ящик», давая инженерам возможность после заезда просмотреть, насколько грамотно и безаварийно пройден тот или иной участок, как сильно нагрелись трансмиссия и дви-

Эмблемы Nissan на решетке радиатора у модели GT R вы не увидите. Считается, что три буквы красноречивее. В одном японские стилисты не ошиблись — перепутать GT R с кем-либо невозможно!

гатель, и насколько точно настройки амортизаторов соответствуют условиям движения. Так сказать, «прочувствуйте параллель с «формульными» системами контроля!» В нижней части консоли находятся переключатели режимов работы коробки передач, подвески и антизаносной системы. Далеко не у каждого, севшего за руль GTR, возникнет желание отключить электронные «поводки» и остаться без помощников против 486 лошадиных сил. Главная задача этих ассистентов в том, чтобы автомобиль не терял контакт с дорогой на разгоне, в повороте и максимально эффективно тормозил. Но о тормозах чуть позже. За контактом с дорогой неусыпно следит уже знакомая по предыдущим версиям Nissan GT-R, система ATTESSA E-TS (Advanced Total Traction Engineering System Electronic-Torque Split).

По сути, эта система состоит из двух дифференциалов (самоблокирующегося заднего и свободного переднего) и электромагнитной муфты, которая может передавать на переднюю ось от 0 до 50 % момента. А вот тот или иной режим работы системы зависит от следующих показателей: скорость, боковые и продольные ускорения, потеря сцепления с дорогой, разница между углом поворота, динамикой его развития и углом поворота руля. В состоянии все это контролировать сами? Тогда помощники вам и не нужны! Внешние зеркала неожиданно большие по размеру, в них все отлично видно. Салонное зеркало «смотрит» в узкий просвет заднего стекла, да и обзор разделен внушительным задним антикрылом. Толка от этого зеркала мало, точнее практически нет.

Драйв

NEWAuto

NISSAN GT-R

Сразу за селектором КПП находится красная кнопка запуска двигателя. Держу тормоз, нажимаю кнопку и… ничего не происходит. Несколько секунд автомобиль чем-то жужжит, щелкает и лишь потом оживает двигатель. В эту минуту становится все понятно. Можно даже не трогаться с места. Один только звук… нет Звук (с заглавной буквы) этого двигателя красноречивее спойлеров и антикрыльев или 20-дюймовых колесных дисков! Но стоять на месте в этом автомобиле просто глупо. Перевожу рычаг роботизированной КПП в положение D, отпускаю тормоз, готовлюсь к взлету, но... Nissan без рывков и напряжения катится по дороге. Все происходит очень плавно и спокойно. Признаюсь, после общения с другими спортивными автомобилями, я был приятно удивлен. Робот очень проворно и без заметных задержек переключает передачи, и, если не сильно нажимать газ, уже на 80 км/ч автомобиль едет на 6-й передаче и не опускается ниже 2-й во всех режимах движения. Кстати ход педали газа довольно большой, что,

впрочем, не вызывает неудобств, напротив — такой ход позволяет очень четко выбирать режим движения. Но вот стоит нажать его в пол, гдето в районе задних сидений слышны «раскаты грома», роботизированная КПП скидывает несколько передач вниз и автомобиль рвется вперед с лютой ненавистью к пожираемому пространству! Настоятельно рекомендую перед таким разгоном откинуть голову на подголовник, особенно пассажиру. А во время движения не убирать руки с руля. Но вот «окно» в потоке заканчивается, спереди очень быстро приближается авто, уверенно жму на тормоз и в следующее мгновение становится даже както обидно, кажется, что тормозить можно было значительно позже. Исполинские тормозные диски с многопоршневыми суппортами столь же эффективно пожирают скорость, как сам автомобиль расстояние. Какие системы окружают водителя во время движения? Разумеется, тормозная система оснащена ABS, Brake Assist и EBD. Про ABS, думаю, рассказывать нет смысла, она

С аппетитом у GT R все в порядке! А что вы хотите? Спорткар с прекрасным, атлетическим мотором должен полноценно и обильно питаться. Диета проста — бензин с октановым числом 98 на завтрак, обед и ужин

сентябрь 2010

встречается практически на всех современных автомобилях независимо от класса. Brake Assist — это система, которая автоматически увеличивает давление в тормозной системе в случае если водитель резко нажимает на тормоз. EBD (Electronic Brake force Distribution) контролирует тормозные усилия на каждом из колес в зависимости от сцепления с дорожным покрытием под ним. Рассказывая про Nissan GT-R, нельзя не упомянуть уникальную конструкцию трансмиссии этого автомобиля. Для лучшей развесовки коробка передач отнесена к главной паре и объединена с задним дифференциалом в один блок весом всего 140 килограмм. Но как же тогда у него организован полный привод, спросите вы? От двигателя к коробке идет один карданный вал, который для снижения веса сделан из карбона. От расположенной сзади КПП вперед, к редуктору передней оси, идет второй стальной вал, почти параллельно первому. Действительно, незаурядное решение для незаурядного автомобиля! А вот двигатель Nissan GTR хотя и спроектирован специально для новой модели, не столь революционен, а наоборот, скорее консервативен. V-образная шестерка с углом развала,

как и у семейства VQ, 60 градусов, имеет два встроенных во впускной коллектор турбокомпрессорами компании IHI, наддувающих 1,75 бар. Блок и головки алюминиевые, а впускной коллектор, который одновременно еще и корпус турбин, отлит из жаропрочной стали. Единственной «модной» технологией можно считать наличие изменяемых фаз на впуске. Пусть меня уверяют, что стихия этого автомобиля — гоночная трасса. Пусть говорят, что он прошел Норшляйфе за 7 минут и 29 секунд. Я все равно буду стоять на своем: этот автомобиль для города. На нем очень приятно катить 60 – 80 км/ч на 6-й передаче и слушать низкий густой звук выхлопа. Ему не надо ничего доказывать, он уже все, что нужно доказал. И еще он притягивает взгляды. Даже через год после официальной премьеры. Даже в таком избалованном дорогими машинами городе, как Москва. Сомнительно, что Nissan GT-R окупит миллиард долларов, вложенный в его разработку. Но, очевидно, этот автомобиль — стартовая площадка. На его основе будут строиться другие автомобили марки. А вот какие, пока секрет.

Ниссан скрылся в дыму, еще долго прощаясь своим хрипловатый рыком. Я стоял на тротуаре и улыбался. К этому автомобилю не нужно подходить как к чему-то с плюсами и минусами. Его не надо ни с чем сравнивать. Он такой, какой есть. Да, у него есть непривычные черты, но они не портят его, а лишь дополняют картину незаурядной авто личности.. Маркетологи Nissan считают, что GT-R для людей в возрасте от 40 до 60. Через 2 недели мне исполнится 40… Хотел бы я обладать такой машиной? Да.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ NISSAN GT-R Колесная база, мм

2780

Длина/ширина/высота, мм

4655х1895х1370

Снаряженная масса, кг

1740

Двигатель

V6, бензиновый турбо

Рабочий объем, см3

3799

Максимальная мощность, л.с./об/ мин

486/6400

Максимальный крутящий момент, Нм/об/ мин

582/3200-5200

Коробка передач

робот 6 ст.

Максимальная скорость, км/ч

311

Время разгона 0-100 км/ч, с

3,6

Расход топлива на 100 км смешанный цикл, л

12,2

Цена, руб.

4 209 000

Драйв

NEWAuto

Красотка

с мягким характером

Opel Astra 1.4 Turbo

сентябрь 2010

Текст: Михаил Хапов фото: Ян Сегал

Четыре поколения назад Astra пришла на смену Opel Kadett. С новым названием изменился и дизайн — старый вояка стал более элегантным и стройным. Затем вновь было два поколения в «рублено-граненом» стиле. Но эта эпоха тоже закончилась, и ей на смену пришел совершенно новый, элегантный дизайн, который по праву можно назвать одним из самых красивых в гольф-классе. Мы поспешили взять на тестдрайв версию с 140-сильным турбомотором. 88

ожалуй, еще никогда автомобили Opel не выглядели так стильно и стремительно. Сложно даже представить новый автомобиль Astra, выходящий из какого-нибудь тюнингателье, пусть даже и придворного ОРС — к этому завершенному облику сложно чтолибо добавить… Внешний дизайн — первое, на что обращаешь внимание в новом автомобиле. И нынешняя Astra — один из первых автомо-

билей Opel, который без тени сомнения вызывает чувство прекрасного. Пологие обводы кузова, подштамповка на дверях. Эту красоту сложно описать словами, лучше посмотрите сами. Да, при желании можно найти цитаты от Mazda3 и даже Porsche Panamera, но все это лишь происки завистников, у которых еще нет новой Astra. Она просто красавица, и за несколько дней тест-драйва мне не удалось встретить ни одного смельчака, который бы решился доказать обратное.

Каждый автомобиль будет опелем? Когда-то давно моей первой иномаркой был Opel Ascona, и я искренне его любил. Атмосферный дизель и гниловатый кузов могли дать фору любой вазовской классике, а удобная посадка впервые открыла для меня всю прелесть автопутешествий. Я был готов с пеной у рта спорить с любым, кто рискнул бы процитировать в моем присутствии пословицу, что любой автомобиль когда-нибудь станет опелем. Однако, все мои последующие тесты автомобилей Адама Опеля оставляли меня хладнокровным и не вызывали никаких сильных эмоций. Начиная от скромняги Opel Corsa и заканчивая монстроватым Opel Signum и новой Инсигнией. Даже семейство ОРС зажигало лишь на доли секунды, не оставляя сладостного послевкусия, которое бывает после машин, в создание которых инженеры вложили не только все свои умения, но и душу. Однако, неделя близкого знакомства и 1000 км, которые я намотал по городу и его окрестностям, обнаружили новый характер новой Астры. Едва усевшись за руль и пройдя пару поворотов, я разочаровался в первую очередь в оригинальной полунезависимой подвеске Астры с механизмом Уатта. По замыслу разработчиков она должна была совместить простоту обычной Н-образной балки с комфортом и управляемостью многорычажки, которая есть практически у все моделей в гольф-классе. Однако, добиться удалось только комфорта. На крутых поворотах с типично неидеальным покрытием Астра ведет себя странно, переваливаясь с боку на бок и пугая водителя неоднозначными реакциями. Да еще и рулевое управление с электроусилителем не балует информативностью. Отчасти ситуацию спасает перевод электроники в режим работы sport, однако, это лишь полумера. Между тем, если забыть об удовольствии от вождения, то Astra все делает правильно: цепко держится за асфальт передней осью и в напряженном повороте отправляется в скольжение всеми четырьмя колесами, которое контролируется системой стабилизации. Однако, уже через пару дней стиль езды становится более умеренным, и начинаешь получать удовольствие не от драйва, а от комфорта. Подвеска играючи проглатывает лежачих полицейских и совершенно не замечает стыков на асфальте. Да и внешний шум практически не проникает в салон. Даже на скорости 150 км/ч стрелка тахометра едва приближается к 3-тысячной отметке, ни пассажиры, ни водитель нипочем не узнают истинной скорости, в салоне не проникает даже шум ветра.

Драйв

NEWAuto

Opel Astra 1.4 Turbo

сентябрь 2010

Если каждый автомобиль гольфкласса когда-нибудь станет таким же комфортным как Astra, то мне такое будущее нравится, и я готов поддержать немецкую поговорку… Взгляд изнутри Впечатлившись внешним дизайном, внутри Astra поначалу испытываешь аналогичный прилив прекрасных чувств. Однако салон мы оцениваем не только визуально, но еще и с точки зрения удобства пользования. И здесь, увы, не все гладко. Колесико бортового компьютера на левом подрулевом переключателе требует полностью снимать руку с руля, а тахометр имеет разметку с точностью до 50 об/мин. Причем цифры дублируются с двух сторон шкалы в разных форматах. Зачем нужно было так мельчить — совершенно не понятно, да и практической пользы от этого нет никакой. Апогей эргономических просчетов — это центральная консоль, пользоваться которой желательно только в статике. На ходу найти нужную кнопку порой представляется сложной задачей, отнимающей у водителя много внимания. Спасает лишь надежда на то, что климат-контроль можно настроить один раз и не трогать его годами, а выбирать музыку можно клавишами на руле. Причем сама баранка, которую мы уже встречали у «родственника» Chevrolet Cruze хорошо лежит в руках и не вызывает нареканий. В погоне за численным преимуществом над конкурентами инженеры Opel расширили диапазон регулировки передних кресел настолько, что теперь их можно сдвинуть вплоть до задних сидений. Находясь за рулем и отодвинув кресло назад, можно с комфортом разложить ноутбук на коленях и, как я сейчас, написать этот тест-драйв. Если же вернуть сиденье в нормальное положение, то сзади становится достаточно просторно. За доплату Astra может оснащаться еще и регулируемым полом, который позволяет подгонять его под высоту складывающихся спинок заднего сиденья, но на нашей машине его не оказалось, и поэтому,

По-немецки жесткие опционные спортивные кресла очень хороши. Претензия есть лишь к ручке переключения передач, ее ходы могли бы быть более точными, хотя для Opel это большая редкость

откинув спинки, на полу получаешь достаточно высокую ступеньку. Но это уже снова придирки. Мини-турбо Особого внимания заслуживает новый турбомотор 1,4 литра. В погоне за модой на

Столичный смог оказался слабее климатической установки Astra. Салонный фильтр тщательно отфильтровывал гарь, а климат-контроль без труда справлялся с 40-градусной жарой даже на минимальной скорости вентилятора и практически в полной тишине. Главная сложность — разобраться в мелкий клавишах магнитолы и климат-контроля

Адаптивные поворотные фары новой Astra имеют семь режимов работы в зависимости от скорости машины, а при движении во дворе или на перекрестке противотуманки помогают «заглядывать за угол». Очень удобная и действительно полезная опция

Драйв

NEWAuto

Opel Astra 1.4 Turbo

сокращение объема и его компенсации наддувом, «опелевцы» заменили свой старый двигатель 1,8, новинкой. Обычно я тоже езжу на машине с мотором 1,8 литра и динамики мне вполне хватает, так что этот тест имел для меня особый интерес, окажется ли новый мотор лучше и экономичнее прежнего? Но как я ни старался, подавляющего превосходства мини-турбо мне обнаружить не удалось. Да, расход топлива и правда несколько ниже. Там, где моя машина при постоянно включенном кондиционере и умеренно-активном движении потребляет около 8 литров,

Несмотря на больше колеса, Astra впечатляет комфортной подвеской и тишиной в салоне. Вот только турбомотор 1,4 литра требует слишком частых переключений, но взамен обещает существенную экономию топлива при весьма задорной динамике

Astra укладывается в 7,6 л. В большей степени эта экономия достигается на трассе, но это скорее заслуга растянутой 6-ступенчатой КП, в которой последняя передача становится рабочей только после 90 км/ч (при скорости 100 км/ч обороты мотора падают ниже 2000 об/мин). Таким образом, практически полностью исключается торможение двигателем и снижается расход, вот только рабочей эта передача становится только там, где заканчивается разрешенная в нашей стране скорость. Так что включение 6-й ступени автоматически означает нарушение ПДД.

сентябрь 2010

В городе ездить экономично крайне сложно, так как низкий расход достижим только в пределах турбоямы, которая заканчивается около 2000 об/мин. Да к тому же в погоне за экономией водитель оказывается в очень стесненных условиях, когда у него «под педалью» никогда нет запаса тяги. После турбоподхвата тяга ровная, но совсем не захватывающая, к тому же она снижается уже после 5000 об/мин, почти как у современного дизеля. Удерживая мотор постоянно

в зоне турбоподхвата, не сложно довести расход топлива и до 11,5 литров на «сотню», что для столь скромного моторчика поразительно много. Поэтому напротив 6-ступенчатой коробки, если бы ее переключениям добавить немного точности, можно поставить знак плюс за весомую экономию, а вот 1,4-литровый мотор пока вызывает больше вопросов. Окажется ли такой агрегат надежным и простым в эксплуатации, как атмосферник 1,8 л, не потеряет ли свою эффективность турбина с годами и т. д. Теоретически к плюсам турбомотора можно отнести возможность его чип-тюнинга, но это уже на любителя, так как рабочий диапазон двигателя станет еще уже. Не хочется выглядеть ретроградом, ругающим все новое, но из малокубатурных моторов, на мой взгляд, внимания пока достойны только моторы объемом 1,6 литра, а также фольксвагеновский турбокомпрессорный агрегат, который обеспечивает тягу на низах за счет приводного нагнетателя. Теоретически, провалы трубомотора на

низах способна компенсировать и автоматическая коробка передач, но это уже совсем другая история… Вердикт Однако, как бы не была хороша Astra внешне, любая машина гольфкласса для меня непременно должна пройти через призму сравнения с эталоном качества и практичности — VW Golf и примером динамики и драйва — Mazda3. Однако при всем желании Astra не укладывается в эту двухмерную систему координат. Она открывает для покупателей третье измерение — красоты и комфорта, которые ранее были недоступны в этом классе. Вот только с выбором двигателя стоит быть аккуратным. Тем, кто никуда не торопится и предпочитает комфорт, мы без тени сомнения рекомендуем проверенный временем двигатель 1,6 с механикой или «автоматом» по вкусу. Тем же, кто жаждет настоящей динамики, стоит обратить свой взор на 180-сильный мотор 1,6Т или дождаться выхода версии ОРС.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Opel Astra 1.4 Turbo Колесная база, мм

2685

Длина/ширина/высота, мм

44419х1814х1510

Снаряженная масса, кг

1373

Двигатель

R6, турбированный бензиновый

Рабочий объем, см3

1364

Максимальная мощность, л. с./об/ мин.

140/4900

Максимальный крутящий момент, Нм/об/ мин.

200/1850-4900

Коробка передач

6-ст. механическая

Максимальная скорость, км/ч

205

Время разгона 0-100 км/ч, с

9,7

Расход топлива на 100 км в городе, л

7,8

высокий комфорт, внешний дизайн характеристика мотора, просчеты в эргономике

Драйв

Citroen DS3 1.6THP

Citroen DS3

NEWAuto

сентябрь 2010

цитрон в яблочном саду Текст: ИГОРЬ СИРИН фото: Ян Сегал

Говорят, яблоко от яблони падает недалеко. С какой «яблони» и насколько далеко «упал» Citroen DS3 в комплектации «спорт-шик», выяснял Алексей Шарапов

равнение с яблоком пришло мне в голову случайно, но, кажется, по делу. Вопервых, совершенно очевидно, что в «культивации» модели принимали активное участие маркетологи, а какой маркетолог не мечтает о таком успехе, коим последние несколько лет хвастает компания Apple, то есть «яблоко». И какой маркетолог не мечтает об успехе MINI — полном эквиваленте продукции «макинтош» в автомобильном мире. Во-вторых, в многослойном шевронистом лице Ситроена мы имеем совершенно новый сорт популярного плода, в селекции которого принимали участие совсем разные люди. Это становится ясно очень скоро, после того как садишься в машину и проезжаешь первые несколько трудных километров. Трудными эти километры делают каверзные вопросы, типа: а пристало ли мужчине, а зачем аппликация на крыше и т. п.? Но вернемся к «разным людям». Маркетологи взяли на во-

оружение смелую концепцию «антиретро», вполне в духе истории самой компании, которая (без ложного пафоса) никогда не злоупотребляла старыми проверенными технологиями, а всегда была на шаг впереди — вспомнить хотя бы пресловутую гидропневмоподвеску, первый в мире переднеприводный автомобиль и стилистические и «электрические» изыски 70-80-х годов. Да, делая этот шаг, Ситроен не всегда поступал правильно с точки зрения «рыночного успеха», зато всегда был впереди. Вторыми, после маркетологов в борьбу за народную любовь включились дизайнеры, в итоге у машины есть только нижняя часть кузова, а плавником на месте средней стойки она смело показывает средний палец всем кто «не в теме». Как оказалось, показывает не зря. Не беда, что в салоне насчитывается до десятка сортов пластика, таких форм нет больше ни у кого в классе! Водитель

Драйв

NEWAuto

Citroen DS3 1.6THP

привыкает к диссонансу между внешним и внутренним, попутно замечая, что, например, пространству для коленей пассажира позавидуют даже Альфы-Ромео конца девяностых – начала двухтысячных — передняя панель перед пассажиром максимально втянута в лобовое стекло. Зато полно места для наспех собранного багажа. Но об этом позже…. Отдельного упоминания достоин сам шильдик DS — если коротко, то если бы я не знал, что он изображает именно эти две буквы, никогда бы не догадался. Но мне объяснили, что там написано заранее, и теперь я знаю — там действительно написано «ДЭ ЭС». Теперь о том, почему в DS так много места для ног пассажира или для наспех собранных вещей. Если коротко, то, если вы купите такой автомобиль девушке, то она вас выгонит из дома. А если себе, то девушки у вас скорее всего нет по понятным причинам… Так вот

перед тем как выгнать вас из дома девушка скажет, что, во-первых, она думала, что раз он снаружи весь такой двуцветный и прикольный, то там как минимум «автомат» и ехать мягко и не шумно. А оказалось-то совсем наоборот. Это «наоборот» автоматически возвращает нас к теме селекции Citroen DS3, а в ней ведь принимали участие еще и инженеры! И вот они проигнорировали все пожелания девушек и сделали так, что это «антиретро» едет очень задорно, как и положено маленькому

сентябрь 2010

Салон изобилует стильными дизайнерскими штучками, многие из которых можно выбрать по собственному желанию. Они неизменно порадуют владельца каждый раз, когда он будет усаживаться за руль

задиристому автомобильчику, показывающему всем средний палец. Кузов получился не только своеобразным, но и очень жестким. Скача по колеям и напрягая водителя необходимостью подруливать, машинка дарит чистый драйв на хорошей дороге. Жесткая, упругая подвеска настроена на откровенный «спорт», турбированный 1.6-литровый мотор тянет уже с 1.5 тысяч, 6-ступенчатая механика радует четкостью переключений. Вой ветра у стоек, шум мотора и шин — все, за что среднестатисти-

Пламенный турбомотор от MINI никого не оставит равнодушным. И даже если DS3 лишить яркого дизайна, он все равно останется одним из лучших компактных драйверских автомобилей за свои деньги

ческий автовладелец может не полюбить автомобиль, здесь есть. Вой ветра у стоек, шум мотора и шин, но и огонек в характере — все то, за что среднестатистический фанат горячих хетчэй так их любит. Справедливости ради — комфорт в виде «автомата» предлагается на других, менее мощных версиях, но раз уж речь зашла об этой… Через несколько минут активного драйва жаркий летний ветер сдувает решительно все дурацкие ярлыки, которые этот Ситроен притягивает стараниями маркетологов и публики. Первым слетает комичное название самой горячей версии «спорт-шик». Шикарные спортсмены обычно ездят на куда более дорогих тачках, в перерывах гоняя мяч по большому зеленому полю, засвечивая на весь мир результат работы личного парикмахера. Вот это и спорт, и шик! ЮАР 2010. Вторым слетает не менее глупое клеймо метросексуала — такому лучше на метро, чем на механике. А третьим улетучивается уверенность в

том, что Citroen DS3 будет одинаково обожаем теми, кто понимает что такое «траекторная езда», апексы и шпильки, и теми, кто думает, что понимает, что такое траекторная езда, и теми, кто думает, что карты бывают только в казино. Короче, автомобиль нишевый и на широкий спрос не претендующй. Но… Никто не спорит, на фоне главного конкурента — Mini — у «француза» достаточно недостатков, от типично ситроеновских нервных тормозов, требующих привыкания, до плохо фиксируемых огромных и тяжелых дверей — повредить такую, не удержав, раз плюнуть. Особенно девушке. Но на то он и француз — и ничто человеческое ему не чуждо. Сыр, вино, любовь…. Подавая заявку на вступление в премиум-сегмент, DS не стесняется некоторой дешевизны в интерьере и даже скупости, например, на хорошее стерео. Снаружи ведь действительно — и шик, и блеск. Мода — дама с характером, особенно мода на форму. Дизайнеры

Драйв

NEWAuto

Citroen DS3 1.6THP

уже приготовили для модной игрушки DS3 массу различных аксессуаров — летнюю, осеннюю и зимнюю коллекции, — очки, часы, перчатки, чемоданы. Ни один из этих аксессуаров не сделает спортивношикарного пижона DS3 комфортнее на наших дорогах. Моды на хорошее шасси, интересный мотор и классную управляемость у нас, к сожалению, нет. Да и рынок горячих хетчбэков едва ли подвержен моде — на нем давно не было доступных поступлений. Ну вот, наконец, и появилось. Несмотря на нарочитое «дизайнерство», в DS3 достаточно норова, чтобы не

дать расслабиться на скорости, а комфорт в привычном понимании ограничивается климатической установкой и обогревом сидений. Он жесток, упрям и горяч. Покрасьте мой ДЭ ЭС в скромный серый цвет, снимите аппликацию с крыши, поменяйте 17- дюймовые зубодробительные диски на что-нибудь поскромнее — и за сумму, которой хватит у конкурента лишь на базовую комплектацию, я получу один из самых интересных и доступных хотхетчэй на сегодняшний день. Не модный гаджет, а очень качественную «зажигалку» на каждый день. С разумным бензино-

сентябрь 2010

вым аппетитом — мне удалось уложиться в 8 литров на трассе и 9.5 городе. Возвращаясь к яблокам, нельзя однозначно утверждать, что сорт, получившийся у французских селекторов даже с привитым немецким сердцем, придется по вкусу большинству. Вкус получился тонким и сложным, с кисловатыми и сладковатыми нотками. Скорее всего, это пока не яблоко, а больше цитрусовое. И нам предлагают употреблять это ситро в составе шарлотки— как ингредиент сладкой жизни, с корицей и кофе. Но знаете, он оказался хорош и сам по себе. Без сахара.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Citroen DS3 1.6THP Колесная база, мм

2464

Длина/ширина/высота, мм

3948х1715х1483

Снаряженная масса, кг

1165

Двигатель

R4, турбированный бензиновый

Рабочий объем, см3

1598

Максимальная мощность, л. с./об/ мин.

150/6000

Максимальный крутящий момент, Нм/ об/ мин.

240/1400

Коробка передач

6-ст. механическая

Максимальная скорость, км/ч

214

Время разгона 0-100 км/ч, с

7,3

Расход топлива на 100 км в городе, л

6,7

Теоретически DS3 можно заказать и с «автоматом», но он доступен только в паре с атмосферным мотором. «Турбосчастье» доступно лишь только с великолепно работающей 6-ступенчатой механикой

Драйв

Mercedes-Benz Vito

NEWAuto

сентябрь 2010

Все по-честному Текст: Евгений Хапов фото: Ян Сегал

100

Долговечность и практичность коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в дополнительной рекламе не нуждается. Будь то многотонный грузовик или небольшой городской фургончик, наподобие нашего подопытного Vito, любой из «породистых перевозчиков» по сути — эталон того, как можно сделать обычный грузовичок удобным, быстрым и главное — феноменально надежным!

101

Драйв

NEWAuto

Mercedes-Benz Vito

екоторое время назад мне посчастливилось побывать на премьере этого автомобиля в Германии. В рамках специфического тест-драйва на особом грузовом полигоне нам продемонстрировали всю мощь электронной начинки, спасающей даже полностью груженную машину от заносов, буксования и переворота. Но перед этим инженер по безопасности подробно рассказал, насколько крепко построена у Vito сама основа кузова. Например, передние стойки для безопасности обитаемого пространства при столкновения выполнены из стали такой прочности, что ее невозможно перекусить обычными гидроножницами. Для служб спасения, задумавших «вскрыть» побывавший в аварии автомобиль, на этих стойках имеются специально отмеченные стрелками ослабленные участки! К чему это я? К тому, что помимо современной электроники и экономичного двигателя, помимо симпатичной внешности и отменной эргономики сидений, у Mercedes Vito есть по-мерседесовски крепкий кузов — основа всего того, что к нему прикручено. Честный, проверенный временем кузов — только часть современного автомобиля, но именно с его полезной «начинки» мы и начнем. А прикручено к нему бывает немало. В нашем случае — демонстрационный комплект специального оборудования для оперативной технической помощи. Компактный самоходный склад запчастей, инструмента и специальных приспособлений, проще говоря — «техничка». Стеллажи и полки, крючки и фиксаторы позволяют легко разместить в кузове любое количество инструмента. Есть маленькие и большие емкости, ремни для крепления «крупногабарита», герметично закрывающиеся ящики для мелочей и даже откидной столик с массивными тисками. Ремонтники должны оценить такое удобство. Среди явных минусов — два момента. Первый — подобный автомобиль однозначно должен иметь высокую

102

крышу, дающую возможность встать в кузове-мастерской в полный рост. Другой недостаток — полное отсутствие освещения рабочего места как раз у тех тисков. Хотя, посчитаем это лишь недоработками конкретного шоу-кара. В остальном ящички, крышки и коробки порадовали отсутствием издаваемых при езде звуков и надежным запиранием на замки. Многочисленный стандартный и специальный крепеж позволит притачать к стенам и полу практически любой предмет. Особая забота о тех, кто будет на этой «техничке» трудится, — закрепленная в проеме боковой двери емкость для мытья рук. Но Mercedes не был бы самим собой, если бы под капотом его не скрывался не менее честный турбодизель! Мотор объемом 2,1 литра здесь бывает с тремя различными мощностями — 95, 116 и 150 л.с. Эксклюзивный дизельный V6 мощностью 204 л. с. перекликается с бензиновым V6 объемом 3,5 литра. Его мощность — 258 л.с.! Как видите, и здесь все по-честному — «топовый» бензиновый V6 и широкий выбор дизелей на любой вкус и бюджет. Набор коробок передач у Vito вполне стандартный — 5-ступенчатый «автомат» и 6-ступенчатая «механика». Помимо привычного и стандартного для Mercedes заднего привода, для особо тяжелых дорожных условий существует полноприводная версия фургона. У автомобиля полностью независимая подвеска. Упругие элементы и амортизаторы подобраны таким образом, чтобы максимально уровнять поведение на дороге порожнего и груженого автомобиля. Что касается габаритов кузова, существуют три длины кузова и две базы. Так необходимая «техничке» высокая крыша может быть установлена только на длиннобазный автомобиль. Такой длинный и высокий Vito имеет полезный внутренний объем около 6,5 кубометров! Но вернемся к технической начинке нашей «летучки». Равно как и в изготовлении кузовов, Mercedes давно и основательно укрепился в качестве образцового производителя дизельных моторов.

сентябрь 2010

Практичность развозных автомобилей Mercedes видна даже в мелочах. Задние фонари подняты вверх — для лучшей заметности, а в наиболее повреждаемой зоне — лишь катафоты, установленные не на кузовной детали, а на пластике бампера

Мерседесовские дизельные моторы не только надежны, но и экономичны. Традиционно для фургонов лючок топливного бака закрыт крышкой, которая, в свою очередь, открывается лишь при распахнутой водительской двери

103

Драйв

NEWAuto

Mercedes-Benz Vito

Что такое мерседесовский дизель? Это экономичность, надежность и минимальный вред для экологии. Это небольшой шум, длительные межсервисные интервалы и самые современные технологии. Все дизельные агрегаты сертифицируются согласно нормам Euro 4. Четырехцилиндровые агрегаты CDI в базовой комплектации оснащаются фильтром твердых частиц за доплату. Эти же агрегаты CDI, устанавливаемые на версии с полным приводом или высокой крышей, а также шестицилиндровый двигатель CDI комплектуются фильтром твердых частиц по умолчанию. Что всегда отличало коммерческие автомобили Mercedes — так это легкость управления ими. Вы не почувствуете особой разницы, пересев за руль Vito из среднеразмерного кросовера или мини-вэна. Прежде всего, тут удобная посадка, позволяющая выбрать любую позу. Большие внешние зеркала помогают маневрированию в потоке, и только

104

заметные крены при резких движениях рулем будут напоминать о том, что вы управляете небольшим грузовичком. Еще один конек автомобилей из Штутгарта — малый радиус разворота. Для развозного фургона это особо ценно. Интерьер коммерческого автомобиля, как правило, не блещет богатой отделкой и дорогими материалами. Здесь на первый план выходят практичность, простота восприятия и, конечно же, цена. Большая часть деталей интерьера Vito позаимствована у других моделей. Водителя и пассажира окружают серый пластик, стандартная для марки Mercedes светло-желтая подсветка приборов, спокойные формы и деловитый настрой панели приборов, «растущий» из центральный консоли рычаг КПП или селектора автоматической коробки, который стал сегодня хорошим тоном любого среднеразмерного коммерческого авто.

Складывающиеся к середине лобового стекла щетки стеклоочистителя очищают оба верхних угла стекла — свойство немаловажное, если нужно разглядеть, к примеру, номер дома с места переднего пассажира. Мощная климатическая установка, неплохой звук музыкального центра, простор на водительском месте и неплохая аэродинамика, проявляющаяся невысоким уровнем аэродинамических шумов на трассе — вот прочие плюсы этого автомобиля. Из замеченных минусов — недостаточно яркая подсветка приборов, да сравнительно высокая цена. Однако, в этом сегменте бизнес-автомобилей принадлежность к премимум-классу определяется не дороговизной сортов деревянной отделки салона или качеством натуральной кожи сидений, а сотнями тысяч километров пробега без серьезных поломок и, стало быть, без вложений. А вот как раз этого у Mercedes Vito хоть отбавляй!

сентябрь 2010

В этом автомобиле все под рукой — от органов управления до емкостей для мелочей в заднем отсеке. За широкой боковой сдвижной дверью скрываются не только ящики и полки, но и специальная емкость для мытья рук

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Mercedes-Benz Vito Колесная база, мм

3200

Длина, мм

4993

Грузоподъемность, кг

1 125

Снаряженная масса, кг

2940

Двигатель

R4, турбодизель

Рабочий объем, см3

2148

Максимальная мощность, л.с./об/ мин

116/3800

Максимальный крутящий момент, Нм/об/ мин

220/1400-2500

Коробка передач

5-ст. автомат

Максимальная скорость, км/ч

200

Расход топлива на 100 км в городе, л

11,7

Цена базовой версии, руб.

1 180 000

105

Техника

NEWAuto

сентябрь 2010

Российский пакет

Текст: Евгений Хапов

Наша страна уже давно не экспортирует «пакеты» из стран ближнего зарубежья, а вот поток машин увеличивается с каждым годом. И для них существуют специальные «северные исполнения». Что представляет собой «зимний пакет» сегодня и для чего он нужен? Как то раз Дик Чейни будучи вице-президентом США высказался о России как о стране третьего мира. Речь шла о политике и экономике, поэтому многие так и не поняли, за что Россию поставили в один ряд с Гватемалой и Папуа Новой–Гвинеей. Тем не менее, некоторый скептицизм Запада в отношении России носит вполне здоровый характер. Взять ту же дорожно-транспортную область. С каждым годом количество автомобилей в целом и иномарок в частности на дорогах растет, что провоцирует повышенный интерес к нашему рынку со стороны зарубежных инвесторов,

106

но качество дорог до сих пор оставляет желать лучшего. Точно также и топливо, которое дорожает на глазах, лишь на некоторых российских заправках соответствует европейским стандартам. Климатические условия так же вносят свою лепту в создание особого образа российского рынка в глазах зарубежных автомобильных компаний. Не последнее дело и наш менталитет, сформированный долгими десятилетиями автодефицита. В большинстве своем мы по-прежнему седан предпочитаем хетчбэку, настороженно воспринимаем многие новинки и ждем от нового автомобиля, так ска-

В принципе, любой современный автомобиль достаточно морозоустойчив в любом из исполнений, и все же выпускать универсальный, всепогодный автомобиль для любой точки мира не выгодно

жем, не совсем того, чего ожидает не мыслящий себя без нового, модного и продвинутого технически авто среднестатистический европеец. Вот и получается, что без специальной подготовки у тамошних иномарок от здешних условий эксплуатации амортизаторы маслом исходят, антифриз в жилах стынет, да наступает несварение в желудке от местного топлива. Поэтому, дабы производители и дилеры не разорялись на гарантийных ремонтах, а владельцы машин не знали хлопот даже в суровую зимнюю пору, был разработан «российский пакет».

Суть «пакета» заключается в адаптации узлов и агрегатов автомобиля под российские условия эксплуатации. Например, автомобили BMW поставляются на наш рынок с усиленными пружинами и амортизаторами, вследствие чего несколько ухудшается плавность хода, но значительно возрастает ресурсная ходимость элементов подвески. Mercedes-Benz так же дорабатывает лишь подвеску, а вот специалисты Audi посчитали нужным изменить программу управления двигателем под работу на менее качественном бензине и заменить антифриз на

более морозоустойчивый. Как видите, немецкие машины как всегда впереди планеты всей и нуждаются в минимальном количестве доработок. Теплолюбивые французы требуют большей заботы — Peugeot добавил к этому набору еще и аккумулятор повышенной емкости, а шведы из Volvo сочли нужным изменить также программу управления автоматом. Многие производители устанавливают иные катализаторы, менее чувствительные к присадкам и добавкам бензина. Для дизельных машин почти обязательными стали разнообразные системы подогрева подачи топлива и более емкие фильтры. Любопытно, что автомобили Toyota поставляются на российский рынок без изменений — вот уж поистине глобальный бренд, учитывающий все нюансы эксплуатации в любой точке мира! Однако, как показывает практика, машины без специальной адаптации более капризны в эксплуатации, особенно в регионах, где климатические условия далеки от тепличных и дороги напоминают стиральную доску. Поэтому машины, купленные у российских дилеров, предпочтительнее более нежных европейских версий. Надо понимать, что помимо хорошо заметных комплектующих, наподобие аккумулятора или колесных покрышек, существует еще множество скрытых элементов — от тормозной жидкости, которая тоже имеет привязку к климатической зоне, до воздушного фильтра. Сегодня производитель, комплектуя новый автомобиль многочислен-

Разнообразные защитные покрытия — самый частый рецепт адаптации автомобиля для тех или иных условий эксплуатации. Антикор, абсолютно невостребованный в жарких южных странах, окажется весьма кстати у нас

ными компонентами, выбирает из десятка поставщиков, даже если все они объединены единым общим брендом. Спектр поставляемых запчастей исключительно широк. Таким образом, два стоящих рядом и внешне идентичных автомобиля могут быть укомплектованы разными по морозоустойчивости электронными блоками, окрашены эмалями, рассчитанными на разные температуры, и даже пластик торпедо у них может оказаться разный. Естественно, забота компаниипроизводителя о том, чтобы в наших

107

Техника

суровых климатических условиях данный конкретный автомобиль оставался надежным, хорошо выглядящим и комфортным, должна начинаться не в момент его продажи. Каждый уважающий себя автозавод задолго до начала продаж снаряжает целую экспедицию собственных сотрудников и автомобилей — будущих новинок на полигон того региона, где планируются продажи. Там автомобили наматывают многочисленные километры по различным дорогам, морозятся зимой или жарятся на южном солнце, трясутся по плохим дорогам или питаются реальным, не слишком хорошим топливом. Результатом всех этих испытаний и становится перечень изменений в сборочной комплектации. В нашем случае именно он фактически и является тем самым «российским пакетом». И упоминание в этом ключе России как страны третьего мира, увы, в точности соответствует реальности — хорошими дорогами и отменным топливом мы не можем похвастаться, равно как и трепетным отношением к состоянию автомобиля.

108

NEWAuto

Воистину в который уже раз работает поговорка «чего русские только не придумают, лишь бы не строить дорог!» Правда, в данном случае придумываем не мы, а как раз иностранные инженеры, для которых так важен российский рынок. Между прочим, далеко не всегда испытания оканчиваются новым пунктом в списке замен. Многие фирмы проектируют машины с учетом широчайших условий по всему миру, и адаптация к тому или иному региону им нужна минимальная. Таков Renault Logan, созданный для любых дорог и любых условий. Однако, его европейский двойник Dacia Logan имеет, к примеру, другую приборную панель для более придирчивого европейского клиента. Если же какая-то из автомобильных компаний вдруг объявляет о том, что та или иная модель отныне будет поставляться с какой-то усиленной или модернизированной деталью, это означает лишь одно — компания просто сэкономила на первоначальной доводке и неподходящее к конкретным условиям «нечто» вылезло в процессе эксплуатации боком!

сентябрь 2010

Уик-энд Гусь Признаюсь честно, я не отношусь к поклонникам мотоциклов класса эндуро. Но обойти вниманием BMW R 1200 GS просто невозможно. Почему? Этот мотоцикл — самый распространенный спутник серьезных мотопутешественников. И далеко не только тех путешественников, которые штурмуют отдаленные уголки мира в сложных дорожных и бездорожных условиях. Давайте разберемся, почему и откуда вообще этот «гусь» взялся?

Автопробег Иркутск – Москва по-французски В течение всей весны мы с коллегами в редакции планировали экспедицию на Байкал. Вот только никак не могли определиться с ее форматом. Ехать туда и обратно на машине не хотелось, поэтому мы рассматривали различные варианты по покупке машины, перегону ее на Байкал или обратно. Однако ситуация разрешилась неожиданно и по-французски элегантно…

109

УИК-ЭНД

Признаюсь честно, я не отношусь к поклонникам мотоциклов класса эндуро. Но обойти вниманием BMW R 1200 GS просто невозможно. Почему? Этот мотоцикл — самый распространенный спутник серьезных мотопутешественников. И далеко не только тех путешественников, которые штурмуют отдаленные уголки мира в сложных дорожных и бездорожных условиях. Давайте разберемся, почему и откуда вообще этот «гусь» взялся? 110

NEWAuto

сентябрь 2010

111

Гусь

УИК-ЭНД Драйв

NEWAuto

Toyota Land Cruiser Prado

Современный GS — мужчина в самом расцвете сил, ему ровно 30 лет. Нетрудно посчитать, что первый GS увидел свет в 1980 году. GS обозначало Gelande (ландшафт), sport (…), позднее вторая буква стала означать strasse (дорога) — так решили маркетологи компании. Тогда этот мотоцикл вобрал в себя наилучшие достижения компании, полученные в тяжелейших условиях эксплуатации мотоциклов в раллирейдах. И это прежде всего знаменитый оппозитный двухцилиндровый двигатель. Современный GS оснащен двигателем объемом 1200 куб.

112

см., мощностью 110 л. с. крутящий момент которого — 120 Нм. Этот мягкий «эластичный» двигатель с двумя верхними распредвалами на цилиндр позволяет совершенно уверенно двигаться даже с большой нагрузкой и в любых условиях. Разумеется «гусь» унаследовал и длинноходные подвески вседорожных мотоциклов. В модели 2010 года используются фирменные Telelever (передняя) и Paralever (задняя) подвески. Эти подвески позволяют совершенно комфортно передвигаться, как по дорогам общего пользования, так и по сильно пересеченной

сентябрь 2010

А почему, собственно, «гусь»? — спросите вы. Произносимое на русский манер сочетание «Ге Эс» как-то превратилось в «гусь». Вот такой вот гусь, этот «гусь»

местности. Кроме того, обе подвески позволяют регулировать сжатие пружин, а в задней предусмотрена, так же, и регулировка характеристики отбоя. Есть опция, позволяющая регулировать подвески, прямо на ходу. Ну и, разумеется, карданный привод. Эта схема зарекомендовала себя как самая неприхотливая. Ведь в дальней поездке совершенно не надо задумываться об обслуживании капризной цепи. В 2010-м юбилейном году модель получила не только соответствующую юбилейную серию, но и более продвинутую модификацию GS-а —

Adventure. Если вам по какой-то причине нужен марсоход, то вот он — пожалуйста! Эта модификация оборудована более развитой, по сравнению со стандартным «гусем», защитой, дорожный просвет увеличен на 20 мм и он оснащен «мягкими» спицованными колесами. Бак объемом 30 литров позволит вам покрывать огромные расстояния без остановок — хоть по Марсу, хоть по Земле. А почему, собственно, «гусь»? — спросите вы. Произносимое на русский манер сочетание «Ге Эс» как-то превратилось в «гусь». Вот такой вот гусь, этот «гусь».

113

УИК-ЭНД

Не побывать летом на море — тоже самое, что не заметить наступления лета вовсе. А так как центр российского черноморского побережья — город Сочи — на ближайшие четыре года превратился в огромную стройку с ценами как на Лазурном берегу, мы решили навестить пророссийский полуостров Крым. Благо, ехать до него столько же, а виза не нужна.

NEWAuto

Русско-украинская жемчужина Забегая вперед, скажу, что за это лето мы успели съездить в Крым дважды, что позволило нам опробовать разные маршруты и изучить практически весь полуостров. Старт мы традиционно взяли из Москвы и в первый раз по наивности и неопытности решили ехать прямой дорогой — по Симферопольскому шоссе. Ценой нашей ошибки стало 5000 рублей на штрафы за реальные и вымышленные сотрудниками ДПС и ДАИ (так на Украине называется милиция) нарушения, 22 часа

114

сентябрь 2010

в пути и изрядно попорченные нервы, после чего уже отдых не в радость. Решив не повторять собственных ошибок, мы взялись за карты и на обратный путь разработали новый маршрут, проходящий западнее Симферопольского шоссе через Каховку, Кривой рог, Днепродзержинск, Полтаву и Сумы. Наряд украинской патрульной службы с говорящим названием ДАИ встретился нам лишь однажды, когда мы пересекали трассу Киев — Крым. В остальном засад практи-

В сравнении с российским черноморским курортом здесь значительно чище море, да и уровень цен на жилье не зашкаливает

115

NEWAuto

чески не было, а границу мы пересекли неподалеку от города Суджа, потратив на два кордона всего 25 мин. Для сравнения, на Симферопольском шоссе в 3 часа ночи мы простояли в очереди больше двух часов, а потом еще и вынуждены были отбиваться от откровенных вымогательств со стороны украинских таможенников. Их традиционное запугивание красным коридором оказалось не более чем блефом. Но хватит о грустном. Несмотря на все преграды и попытки получить от нас деньги под любым предлогом, мы таки добрались до полуострова и не пожалели. В сравнении с российским черноморским курортом здесь значительно чище море, да и уровень цен на жилье не зашкаливает. В зависимости от района, стоимость двухместного номера с кондиционером и удобствами в пешей досягаемости от моря составляет от 800 до 1600 рублей. Фрукты и стоимость питания в многочисленных кафе дешевле российских в несколько раз. На фоне такой демократии слегка огорчают лишь цены на бензин — около 30 рублей за литр, но на фоне общей экономии и красот это не слишком заметно. Недаром Лермонтов и многие другие поэты восхваляли Крым, да и многочисленные ханы, которые жили здесь тысячелетия назад, выбрали отличное место. Если однажды заставить себя объехать южное побережье полуострова от Евпатории до Керчи, то не влюбиться в это райское место просто невозможно.

116

Разумеется, по уровню сервиса оно не дотягивает до Лазурного берега, но доступность нахождения здесь и родной язык многое компенсируют. А отвращение к представителям власти на дорогах братской республики постепенно сменяется удовольствием от общения с гостепреимными крымчанами. Если ехать отдыхать всей семьей, то лучше всего подойдут курорты Евпатории, в его в окрестностях масса детских лаге-

сентябрь 2010

рей. Жилье здесь одно из самых дешевых к Крыму, а пологий песчаный берег гарантирует теплую воду даже в шторм. К тому же здесь много диких пляжей, к которым можно подъехать на машине и встать с палатками прямо на берегу моря. Хотя, конечно, об удобствах придется забыть, а все темное время суток придется отражать яростные атаки комаров. Ялта — крымский ответ сочи. Самые дорогие гостиницы и рестораны. Но и жизнь

117

УИК-ЭНД после размеренной Евпатории здесь не умолкает ни днем ни ночью. Здесь уже лучше отдыхать большой компанией и без детей… Дальнейшее продвижение на восток, это не только дорога вдоль моря, но и отличный этап, который достоин ралли Монте-Карло. Извилистые дорожки ни одного водителя не оставят равнодушным, а если характер машины позволяет, то здесь можно по-настоящему зажечь. Поклонники автоспорта наверняка помнят гонки на АйПетри, где ковали мастерство советские пилоты за рулем «жигулей» и «москвичей». Тем, кто лошадиным силам предпочитает свои собственные, можно рекомендовать пешие и велосипедные горные прогулки.

NEWAuto

От вида карьеров, где добывают железную руду и вывозят ее железнодорожными вагонами, захватывает дух

Заряда здоровья и бодрости хватит как минимум на пару месяцев. Главное — заранее обговорить с инструктором степень сложности маршрута, чтобы после спуска не пришлось прямиком отправляться в травмпункт. Если двинуться дальше за Феодосию, в сторону Керчи, то пейзаж снова становится плоским, горы сменяются холмами. Мест для купания здесь практически нет, здесь царство металлургии и тяжелой промышленности. От вида карьеров, где добывают железную руду и вывозят ее железнодорожными вагонами, захватывает дух. Хотя находится здесь

118

сентябрь 2010

дольше одного-двух дней — занятие не для слабонервных. Поэтому душа и тело снова просятся на море, ведь без него нет лета. Увы, даже такой интересный и увлекательный отпуск заканчивается и, снова пересекая Крым по вертикали, нанизывая один поворот горного серпантина на другой, хочется случайно ошибиться и развернуть машину обратно на юг. Для тех, кто не успел сделать этого летом, еще есть длинный бархатный сезон до середины ноября. Мы же обязательно постараемся вернуться сюда следующим летом. Благо, правильная дорога нам теперь известна…

КАТАЛОГ TOYOTA Verso Это автомобиль, сочетающий заботу о водителе с заботой о каждом из пассажиров. С первых минут он покоряет ощущением комфорта, качества и надежности. Личное пространство всех участников движения продумано до мелочей. А динамичная внешность, мощный двигатель и легкость управления не оставят никаких сомнений: этот автомобиль создан превращать каждую поездку в удовольствие.

TOYOTA Avensis Когда вы садитесь в автомобиль, то понимаете, что Avensis спроектирован специально для вас. Совершенная эргономика позволяет полностью сосредоточиться на дороге и получать удовольствие от вождения. Современные цветовые решения и виды отделки, а также три варианта комплектации делают Toyota Avensis еще более изысканным.

двигатель (л.) 1,6 1,8 2,0 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 132 6,7 147 6,5 152 7,0

КОМПАНИЯ

продажа Тойота Центр Красноярск кредит страхование

привод передний передний передний

КПП М М А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. П. Железняка, 46а

267-45-25

цена, руб. от.879.000 от.889.000 от.1 379.000 СТОИМ.

двигатель (л.) 1,6 1,8 1,8 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 132 6,7 147 6,9 147 7,0

КОМПАНИЯ

продажа Тойота Центр Красноярск кредит страхование

АДРЕС

ТЕЛЕФОН 267-45-25

TOYOTA Land Cruiser 200

Когда вы садитесь в автомобиль, то понимаете, что Avensis спроектирован специально для вас. Совершенная эргономика позволяет полностью сосредоточиться на дороге и получать удовольствие от вождения. Современные цветовые решения и виды отделки, а также три варианта комплектации делают Toyota Avensis еще более изысканным.

Как и подобает настоящему внедорожнику, Toyota Land Cruiser 200 демонстрирует мужественность и внушает чувство уверенности и благородного спокойствия, так характерное для этой модели. Автомобиль сохранил в себе узнаваемые черты дизайна семейства, однако по сравнению с предшественником габаритные размеры «двухсотки» значительно подросли.

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 147 6,6 147 6,7 152 7,0

КОМПАНИЯ

продажа Тойота Центр Красноярск кредит страхование

привод передний передний передний

КПП М А А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. П. Железняка, 46а

267-45-25

цена, руб. от.949.000 от.999.000 от.1 474.000 СТОИМ.

двигатель (л.) 4,7 бенз 4,5 диз УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 288 14,4 235 10,2

КОМПАНИЯ

продажа Тойота Центр Красноярск кредит страхование

ТЕЛЕФОН 267-45-25

TOYOTA Land Cruiser Prado Новое поколение Land Cruiser Prado является самой последней разработкой в семействе бескомпромиссных и инновационных автомобилей, которому уже более 50 лет. Его поведение и на дороге, и в условиях бездорожья просто безупречно. Это мощный внедорожник с воплощенными в жизнь отличными техническими характеристиками и высшим уровнем комфорта внутри салона, а также изысканностью, благодаря которым вождение становится приятным и бодрящим.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Тойота Центр Красноярск кредит страхование

привод передний передний передний

КПП М А А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. П. Железняка, 46а

267-45-25

цена, руб. от.933.000 от.971.000 от.1.336.000 СТОИМ.

двигатель (л.) 3,0 диз 3,0 диз 4,0 бенз УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 173 8,1 173 8,1 282 10,8

КОМПАНИЯ

продажа Тойота Центр Красноярск кредит страхование

ТЕЛЕФОН 267-45-25

TOYOTA RAV 4 За его мужественной внешностью стоят универсальные возможности. Сегодня в ваших руках новая интегрированная система активного управления, которая позволяет водителю сохранять полный контроль над автомобилем в экстремальных условиях. Со сложным рельефом местности помогут справиться электронные системы НАС и DAC.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Тойота Центр Красноярск кредит страхование

привод передний передний

КПП A А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. П. Железняка, 46а

267-45-25

Цены действительны на момент сдачи в печать.

цена, руб. от.1.103.000 от.1.347.500 СТОИМ.

двигатель (л.) 2,0 2,0 2,4 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 158 7,4 158 7,5 170 9,6

КОМПАНИЯ

продажа Тойота Центр Красноярск кредит страхование

КПП А А А

АДРЕС

«Готовы? Нажмите кнопку пуска — я бесшумно тронусь с места и в полной тишине начну набирать скорость. Быстрее? Я подключаю бензиновый двигатель в помощь электрическому. Пункт назначения? Следите за указаниями навигатора, проецируемыми на ветровое стекло. Приехали? Отпустите руль — я сам припаркуюсь. Вы готовы к этому? Тогда я Ваш. Я — инновация в чистом виде. Я — новый Prius. Следуйте за мной.»

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 99 3,9 99 3,9

привод полный полный полный

ул. П. Железняка, 46а

TOYOTA PRIUS

двигатель (л.) 1,8 1,8

КПП А А

АДРЕС

Вдохновленные идеей совершенства, мы соединили в этом автомобиле динамику и исключительный комфорт. Ведь когда речь идет о ходовых качествах или дизайне, мелочей быть не может! Поэтому Camry и выделяется среди остальных автомобилей. Camry – это эталон управляемости, как в городе, так и за его пределами.

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 167 8,5 167 9,9 277 9,9

привод полный полный

ул. П. Железняка, 46а

TOYOTA Camry

двигатель (л.) 2,4 2,4 3,5

КПП М М А

ул. П. Железняка, 46а

TOYOTA Avensis

двигатель (л.) 1,8 1,8 2,0

привод передний передний передний

привод передний полный полный

КПП М А А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. П. Железняка, 46а

267-45-25

цена, руб. от.799.000 от.849.000 от.859.000 СТОИМ.

цена, руб. от.2.921.000 от.2.942.000 СТОИМ.

цена, руб. от.1.805.000 от.2.336.500 от.2.259.000 СТОИМ.

цена, руб. от.899.000 от.1.036.000 от.1.260.000 СТОИМ.

119

КАТАЛОГ

NEWAuto

сентябрь 2010

BMW 3 серия Спортивный дух – это почти генетический признак седана BMW 3-й серии. Но его успех является также следствием того, что он обладает всеми первоклассными особенностями седана. Сбалансированный комфорт, высочайшие стандарты безопасности и потрясающая пригодность к дальним поездкам. В любом случае вы будете владельцем спортивного седана в исключительной комплектации, которая позволяет удовлетворить практически любые пожелания.

BMW 1 серия Это чувство зарождается в тот момент, когда вы садитесь в машину, нарастает, когда трогаетесь с места, и заставляет сердце биться чаще с каждым пройденным километром – чувство радости от вождения BMW 1-й серии. Оно обусловлено темпераментом автомобиля и концепцией вождения BMW, которые делают его быстрым и маневренным.

двигатель (л.) 1,6 2,0 2,0 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 116 7,5 136 7,4 156 7,9

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

привод задний задний задний

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.799.000 от.884.900 от.976.700 СТОИМ.

двигатель (л.) 2,0 2,0 2,5 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 136 7,3 156 7,4 218 8,4

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

АДРЕС

ТЕЛЕФОН 2204-204

BMW 3 СЕРИЯ Coupe

Автомобиль, который подкупает своей маневренностью и элегантностью. Он обладает ярко выраженными спортивными качествами и исключительными техническими характеристиками. Максимум удовольствия за рулем обеспечивает ориентация на философию BMW Efficient Dinamics.

Ценность элегантности, динамики и маневренности. Характерные черты видны с первого взгляда. В его совершенных пропорциональных формах отражена элегантность, новый двигатель с системой высокоточного впрыска и системой двойного турбонаддува на модели делает его динамичным как никогда, а интеллектуальная система полного привода, установленная на купе впервые, обеспечивает отличную маневренность.

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 116 7,5 136 7,4 156 7,9

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

привод задний задний задний

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.799.000 от.918.300 от.1.005.900 СТОИМ.

двигатель (л.) 2,0 2,5 3,0 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 156 7,2 218 8,4 272 8,7

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

ТЕЛЕФОН 2204-204

BMW 5 СЕРИЯ Новые рядные шестицилиндровые двигатели, обладающие самыми современными системами, позволяют повысить динамику движения. Элегантный внешний вид и эксклюзивная комплектация создают идеальную атмосферу для приятных поездок. Свобода начинается от свободы мыслей.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

привод задний задний задний

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.1.245.000 от.1.273.000 от.1.498.600 СТОИМ.

двигатель (л.) 2,0 2,0d 2,5 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 156 8,0 177 5,6 218 7,7

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

ТЕЛЕФОН 2204-204

BMW 5 СЕРИЯ Touring Тщательно взвешенные пропорции, спортивность и чуткость откликов, элегантность и практичный стиль: BMW Touring 5-й серии сочетает в себе лучшее из всех миров, становясь идеальным автомобилем для любого выезда – на работу или на отдых в выходные.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

120

привод задний задний задний

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.1.102.000 от.1.298.500 от.1.622.300 СТОИМ.

двигатель (л.) 2,5 3,0 3,0 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 218 8,9 231 7,0 272 10,1

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

BMW 1-й серии купе продолжает давние традиции концерна. В 1960-х спорткупе BMW были одними из самых востребованных на рынке. BMW 2-й серии до сих пор считается образцом динамики и управляемости. Он обладал всеми фирменными чертами BMW – задний привод, линейка мощных моторов, и при этом в автомобиле было достаточно места для 4 человек. Удачная модель оставалась востребованной на протяжении 12 лет. Новый BMW 1-й серии купе стал современной интерпретацией той же концепции – исключительная динамика и управляемость доставляют чистое удовольствие за рулем.

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 177 5,5 218 8,7 306 9,6

привод задний задний задний

ул. Алексеева, 52

BMW 1 серия Coupe

двигатель (л.) 2,0d 3,0 3,0

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

Лето на вашей улице. Для тех, у кого удовольствие от вождения неразрывно связано с ветром в лицо и солнцем над головой, BMW готовит BMW 1-й серии – кабриолет, продолжающий традиции легендарного спортседана BMW 2002. Залог чистого удовольствия от управления этим автомобилем – рядный шестицилиндровый двигатель и шасси с ведущими задними колесами – определяет идеальное распределение веса автомобиля, отточенную управляемость и отличную динамику.

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 136 7,9 156 8,1 218 9,1

привод задний задний задний

ул. Алексеева, 52

BMW 1 серия Cabrio

двигатель (л.) 2,0 2,0 3,0

КПП М/А М/А М/А

ул. Алексеева, 52

BMW 1 серия

двигатель (л.) 1,6 2,0 2,0

привод задний задний задний

привод задний задний полный

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.1.200.000 от.1.257.100 от.1.512.600 СТОИМ.

цена, руб. от.1.523.000 от.1.696.200 от.2.045.500 СТОИМ.

цена, руб. от.1.765.000 от.1.670.600 от.1.900.700 СТОИМ.

цена, руб. от.2.195.000 от.2.192.500 от.2.286.100 СТОИМ.

BMW 6 СЕРИЯ Coupe

BMW Х1

Идеально сбалансированный синтез спортивности и комфортабельности в дальних поездках. Каждый квадратный миллиметр демонстрирует новые технологии. Высокая динамичность и потрясающая управляемость, а также проекционный дисплей позволяют реализовать самые смелые мечты.

Динамичность + Элегантность = ВОСТОРГ. Формула нового BMW X1. На первый взгляд, это компактный представитель знакомой серии X, но, присмотревшись, вы поймете, что он таит в себе новые открытия. Все начинается с дизайна: восходящие линии на боковых панелях кузова придают контурам нового BMW X1 динамичность, а короткие свесы и покатое заднее стекло делают его силуэт спортивным и элегантным. Ярко выраженные линии капота и трехламповые блок-фары придают уникальное выражение передней части автомобиля. Дизайнеры BMW X1 постарались, чтобы их творение стало воплощением ВОСТОРГА.

двигатель (л.) 3,0 4,8 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 272 9,0 367 11,9

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

привод задний задний

КПП М/А М/А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.3.080.000 от.3.603.700 СТОИМ.

двигатель (л.) 2,0d 2,3d 2,8i УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 177 7,0 204 7,8 258 13,0

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

АДРЕС

ТЕЛЕФОН 2204-204

BMW Х3

Высокие требования к материалам, дизайну и функциональности характеризуют атмосферу салона этого седана. Мягкая кожа, приятные ткани и щедрая отделка ценными породами дерева создают уникальный настрой. Даже самая мелкая деталь отличается высочайшим качеством ручной работы. Вы убедитесь в том, что мощная тяга и высокая экономичность отнюдь не являются противоречащими друг другу понятиями.

Этот автомобиль для людей, предпочитающих активный стиль жизни, впечатляет не столько своей универсальностью, но и своим характером. Спортивные линии и лаконичный, эстетичный язык форм придают неповторимость его внешнему облику. Динамичный стиль на автобане или элегантный вид на торговой улице, BMW X3 готов к любым назначениям.

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 245 7,2 306 9,9 407 11,4

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

привод задний задний задний

КПП А A A

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.3.200.000 от.4.219.100 от.4.659.700 СТОИМ.

двигатель (л.) 2,0 2,5 3,0 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 150 9,3 218 9,9 272 10,1

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

ТЕЛЕФОН 2204-204

BMW Х5 Сочетает в себе уверенную динамику с изысканным дизайном и роскошным оснащением. В салоне впечатляет большой простор, а снаружи автомобиль выглядит как натренированный атлет. Устойчивость и оптимальную тягу обеспечивает умная система полного привода, спортивную управляемость гарантирует активное рулевое управление, которое адаптирует свое передаточное отношение к скорости.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

привод задний

КПП М/SMG

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.3.259.000

СТОИМ.

двигатель (л.) 3,0 3,0d 4,8 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 272 10,9 231 8,7 355 12,5

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

ТЕЛЕФОН 2204-204

BMW Х6 BMW X6 – наиболее спортивный вариант автомобилей BMW серии X, представляющий собой совершенно новую интерпретацию типичных характеристик и особенностей дизайна большого купе BMW. Превосходная динамика и высочайшая эффективность нашли аутентичное отражение в дизайне этого автомобиля.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

привод задний задний задний

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

Цены действительны на момент сдачи в печать.

цена, руб. от.1.961.300 от.2.279.300 от.2.580.800 СТОИМ.

двигатель (л.) 3,0 3,0d 4,4 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 306 12,1 235 8,9 407 13,8

КОМПАНИЯ

продажа Элит Авто кредит страхование

КПП А А А

АДРЕС

Задний привод, идеальная тяга и простота в управлении. Автомобиль, который позволяет просто и играючи оставить позади серые будни. Родстер Z4 позволит вам ощутить динамику всеми органами ваших чувств и стать как никогда близким к солнцу, ветру и дороге.

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 204 9,2 258 9,2 265 9,8

привод полный полный полный

ул. Алексеева, 52

BMW Z4 Roadster

двигатель (л.) 2,5 3,0 3,0

КПП М/А М/А М/А

АДРЕС

Автомобили серии М на базе 3-й серии Е46 (IV поколение) выпускаются отделением BMW Motorsport с лета 2000 года, когда дебютировали купе M3. Через год дебютировали кабриолеты M3 Cabrio, а с весны 2003 года и до конца 2005-го выпускались модернизированные версии купе M3 CSL с облегченным на 110 кг кузовом и форсированным 360-силовым двигателем.

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 420 12,4

привод полный полный полный

ул. Алексеева, 52

BMW M3 Coupe

двигатель (л.) 4,0

КПП А А А

ул. Алексеева, 52

BMW 7 СЕРИЯ

двигатель (л.) 3,0d 3,0 4,4

привод полный полный полный

КПП А А А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Алексеева, 52

2204-204

цена, руб. от.1.524.000 от.1.644.000 от.1.794.000 СТОИМ.

цена, руб. от.1.687.000 от.1.785.600 от.1.913.500 СТОИМ.

цена, руб. от.2.919.000 от.2.901.700 от.3.565.400 СТОИМ.

цена, руб. от.3.136.000 от.3.345.800 от.4.055.200 СТОИМ.

121

КАТАЛОГ

NEWAuto

CHEVROLET Aveo 5door

OPEL Astra 5door

Хетчбэк Aveo устанавливает новый уровень стандартов по просторности салона и общей функциональности. Он практичный, стильный, комфортабельный и весьма доступный. К тому же мало кто сможет побить Aveo по сочетанию цены и качества.

Новый Opel Astra завоевал успех, но достоинств у него гораздо больше. Новая серия мощных и эффективных двигателей, измененный стиль передних бамперов, решеток радиаторов и фар, новые материалы отделки салона и множество других усовершенствований – все это делает Astra столь удобным в вождении.

двигатель (л.) 1,2

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 84 5,5

КОМПАНИЯ

продажа Викинг Моторс кредит страхование

привод передний

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 9 Мая, 2а

220-45-06

цена, руб. от.395.860

СТОИМ.

двигатель (л.) 1,4 1,4 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 90 6,1 90 5,9

КОМПАНИЯ

продажа Викинг Моторс кредит страхование

АДРЕС

ТЕЛЕФОН 220-45-06

OPEL Corsa 3door

Автомобиль предлагается в 3 типах кузова, причем хетчбэк выглядит как совершенно другая модель, его дизайн более динамичен. Седан выглядит солиднее, за это его выбирают более серьезные семейные покупатели. Ну а для тех, кому постоянно не хватает места в багажнике, есть универсал.

Инновационный дизайн салона, удобные сиденья, выполненные в спортивном стиле, высокие тактильные качества материалов отделки и поверхностей дают ощущение комфорта и уюта. Нельзя не отметить уникальное предложение в своем сегменте – подогрев рулевого колеса и возможность индивидуальной настройки многих систем.

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 95 7,2

КОМПАНИЯ

продажа Викинг Моторс кредит страхование

привод передний

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 9 Мая, 2а

220-45-06

цена, руб. от.427.020

СТОИМ.

двигатель (л.) 1,0 1,2 1,4 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 65 5 85 5,1 100 5,7

КОМПАНИЯ

продажа Викинг Моторс кредит страхование

ТЕЛЕФОН 220-45-06

OPEL Zafira Новый Opel Zafira создан для полноценной жизни. Идеальное сочетание просторного салона, стиля и динамики. Автомобиль, способный вместить семерых, отвезет вашу семью, друзей или коллег туда, куда вы пожелаете. Система Flex7® предоставляет широкие возможности трансформации салона, позволяющие перевозить большое количество груза, а также путешествовать большими компаниями. Так чего же ждать? В мире еще осталось множество мест, где вы не были. Отправляйтесь туда на новом Opel Zafira.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Викинг Моторс кредит страхование

привод передний передний

КПП М А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 9 Мая, 2а

220-45-06

цена, руб. от.540.000 от.616.500 СТОИМ.

двигатель (л.) 1,6 1,8 2,2 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 115 7,0 140 7,1 150 8,5

КОМПАНИЯ

продажа Викинг Моторс кредит страхование

ТЕЛЕФОН 220-45-06

OPEL Antara Вы любите исследовать новые пространства, поэтому приятно знать, что теперь можете отправляться куда угодно с чувством полной уверенности и сохраняя свой стиль. Покорите город своим новым стильным автомобилем.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Викинг Моторс кредит страхование

122

привод полный

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 9 Мая, 2а

220-45-06

цена, руб. от.921.000

СТОИМ.

двигатель (л.) 2,4 2,4 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 140 9,6 140 9,6

КОМПАНИЯ

продажа Викинг Моторс кредит страхование

КПП М MTA А

АДРЕС

Современный дизайн, высокая мощность и многофункциональный интерьер делают Captiva реальным претендентом на лидерство в своем классе. Кроме того, это экономичный семейный автомобиль, способный без труда вместить до семи человек, обладающий спортивным стилем и приспособленный к жизни в большом городе.

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 136 9,3

привод передний передний передний

ул. 9 Мая, 2а

CHEVROLET Captiva

двигатель (л.) 2,4

КПП М МТА А

АДРЕС

Элементы глобального дизайна Chevrolet, такие как заостренные фары, дизайн кузова в стиле купе, а также массивная решетка радиатора будут, безусловно, привлекать к себе внимание. Новый седан Cruze от Chevrolet сочетает в себе эти и другие впечатляющие характеристики. Правила меняются, и Вы можете купить этот великолепный новый автомобиль по доступной цене.

мощность (л.с.) см.расход (л./100 км) 109 7,3 109 8,3

привод передний передний передний

ул. 9 Мая, 2а

CHEVROLET Cruze

двигатель (л.) 1,6 1,6

КПП М MТА

ул. 9 Мая, 2а

CHEVROLET Lacetti

двигатель (л.) 1,4

привод передний передний

привод полный полный

КПП М А

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 9 Мая, 2а

220-45-06

сентябрь 2010

цена, руб. от.513.850 от.533.850 СТОИМ.

цена, руб. от.440.000 от.505.000 от.525.000 СТОИМ.

цена, руб. от.663.900 от.738.400 от.911.200 СТОИМ.

цена, руб. от.920.000 от.960.000 СТОИМ.

диагностика двигателя диагностика и ремонт подвески полиуретановые изделия развал-схождение капитальный ремонт ДВС промывка форсунок и всех топливных систем проточка тормозных дисков без снятия полировка автомобилей прозрачная полиуретановая пленка для защиты краски шиномонтаж автозвук сигнализация предпусковой подогрев тонировка-шумоизоляция

г. Красноярск пр. Красноярский Рабочий, 30а, стр. 28 тел. (391) 297-61-01 пн.-пт. с 9.00 до 18.00, сб.-вс. с 10.00 до 17.00

www.24premier.ru e-mail: master@24premier.ru ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАРТНЕР

ВНИМАНИЕ! Немецкая диагностическая линия подвески Компьютерная диагностика японских и европейских автомобилей

30А

ул.

12 30А СТР 29

30А СТР 28

тил

Текс

30А СТР 2 1 30А СТР 1

АВТОПИЛОТ

30А СТР 5

ПОЧТА

30В

ГРОМАДА

30А СТР 6

30А СТР 25

CЕМЬ СЛОНОВ

30А СТР 30B

30А СТР 8 30А СТР 10

аз.

м. г

30А СТР 8 30А СТР 4

и пр.

«Кр

й Ра

ски

яр сно

30А СТР 26

ий»

боч

30А СТР 5

ост. «Каменный квартал»