Ключавто №3(28) осень 2015

ОСЕНЬ 2015

РАЗВОРОТ К СЕБЕ ДАУНШИФТИНГ: ПОИСКИ ПРОСТОГО СЧАСТЬЯ ТЕСТ-ДРАЙВЫ: Jaguar XE, Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Renault Duster

ИНТЕРВЬЮ:

Recycle Group, Тони Уайт

ПУТЕШЕСТВИЯ:

Сеул, Тбилиси, Казантип, Сомалиленд

Район СМР

Квартиры от 914 000 руб. Высокое качество жилья

Школа и детсад

Бесплатное юридическое оформление

Технология «монолит-кирпич»

Рядом торговый центр и супермаркеты

Военная ипотека

ФЗ-214

Ипотека, рассрочка, материнский капитал

Рассрочку предоставляет ООО СИК «Девелопмент-Юг». Ипотека предоставляется ОАО «Сбербанк России». Генеральная лицензия Банка России № 1481 от 08.08.2012 г.

реклама

ПАО «Сбербанк России»

реклама

СЛОВО

Виктор Алексеевич Сергеев, генеральный директор ООО «ГК «СБСВ-КЛЮЧАВТО»

Рад приветствовать вас, дорогие читатели! Закончилось лето — пора сиесты и отпусков. Впрочем, КЛЮЧАВТО провел это время с пользой, продолжив расширение портфеля брендов и дилерской сети. В Краснодаре мы открыли центры по продаже автомобилей KIA и мотоциклов Ducati, а в Ставропольском крае — сразу два центра BMW, где вы найдете как четырехколесные, так и двухколесные средства передвижения знаменитого производителя из «большой немецкой тройки». Тем не менее наивно будет не признавать, что времена настали непростые. Чтобы продолжать развитие в нынешних экономических условиях, бизнесу нужна максимальная оптимизация и акцент на активы, наиболее востребованные клиентом. Ведь люди начинают все более трепетно относиться к расходам. Применительно к автобизнесу это означает при прочих равных

отдавать предпочтение модели, которая либо стоит дешевле, либо славится надежностью — а это гарантия экономии в отдаленной перспективе. Вообще, «проще» вовсе не обязательно синоним «ниже уровнем». В наши дни можно жить в деревне и при этом питаться не хуже, чем в мишленовских ресторанах, будучи при этом окруженным комфортом многозвездочного отеля и продолжая держать руку на пульсе самых свежих деловых новостей. Поэтому выпуск, который вы держите в руках, мы решили посвятить загородной тематике. И, тщательно исследовав тему, мы установили, что, хотя в целом быт на селе и попроще, но привычную среду обитания там по силам выстроить любому, кто достаточно мотивирован. Впрочем, я несколько забегаю вперед. Приятного чтения вам и счастливого пути!

* ООО «ГК «СБСВ-КЛЮЧАВТО» — управляющая компания сети автосалонов КЛЮЧАВТО. www.keyauto.ru

2

ОСЕНЬ 2015

реклама

СОДЕРЖ АНИЕ

«КЛЮЧАВТО / KEYAUTO» № 28 — Осень 2015 10 Новости 20 Взгляд:

Спортсмен в третьем поколении

22 Календарь: Памятка автотуристу 24 Тема номера: Ближе к корням 25 Тема номера:

68

Тяга к корням как ответ прогрессу

27 Тема номера:

Как понять, что вы в деревне

28 Тема номера: Понижая передачу 32 Тема номера:

Мы в такие въезжали дали...

34 Тема номера: Горожане на селе 36 Трасса: Шоссе в никуда 40 Тест: Где вам лучше жить

10

62

42 Спорт: Самый мощный автоспорт 44 Спецпроект:

Разновидности свободы

54 Наша марка: Маэстро приключений 56 Тест-драйв: Синхронное катание 62 Персона:

Recycle: «Без автомобиля современному художнику никак»

54

68 Передовой опыт:

Новые рубежи миниатюрности

70 Пит-стоп:

Медвежьи номера, золотые моторы

56 4

ОСЕНЬ 2015

реклама

The best or nothing ­—Лучшее или ничего

СОДЕРЖ АНИЕ

«КЛЮЧАВТО / KEYAUTO» № 28 — Осень 2015 72 #Путешествие:

108

Сомалиленд: В поисках пиратов

78 #Путешествие:

Мы поедем в Крым на машине

82 #Путешествие:

Сеул: Город будущего

86 #Путешествие:

Грузия: Красиво, вкусно и радушно

92 Легенда: Король Рекс 96 Тест-драйв: Предгорными тропами 102 Наша марка: 120 лет за два дня 108 Экспедиция:

Прокачанный «немец» в заповедных лесах

130

72

116 Мнение: Ближе к телу 118 Стиль: Не нардами едиными 126 Точка притяжения:

Главный дачный поселок Италии

128 Анналы: Борт номер один

116

130 Событие: На крыльях ветра 131 Событие: Два открытия за два дня 132 Событие: Двухколесный праздник 134 Список мест распространения журнала 136 Адреса и схемы проезда 144 Блиц:

6

«Чтобы продать машину, я написал о ней рассказ»

126

ОСЕНЬ 2015

реклама

ВЫ ХОДНЫЕ Д А ННЫЕ

Над номером работали ОСЕНЬ 2015

ШЕФ-РЕДАКТОР В.В. Вербицкий РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО» В.А. Сергеев А.В. Сергеев В.В. Вербицкий АРТ-ДИРЕКТОР Александр Драгин ДИЗАЙН Андрей Новиков АВТОРЫ Василий Баранов Владимир Вербицкий Константин Жуков Денис Куренов Артем Миронов Юрий Никифоров Тимур Рыжков Владимир Севриновский Надежда Федяй ФОТО Алексей Абрамчук Александр Маврин Ксения Бурунова Крис Дорли-Браун Левон Зироян Роман Кравченко Мария Михайленко Елена Синеок Денис Яковлев КОРРЕКТОР Александра Идрисова ИЗДАТЕЛЬ Ирина Конотопкина РЕДАКЦИОННЫЙ ДИРЕКТОР Оксана Царенкова

РАЗВОРОТ К СЕБЕ ДАУНШИФТИНГ: ПОИСКИ ПРОСТОГО СЧАСТЬЯ

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР Алеся Никифорова

ТЕСТ-ДРАЙВЫ: Jaguar XE, Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Renault Duster

ИНТЕРВЬЮ:

Recycle Group, Тони Уайт

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР Борис Зубов

ПУТЕШЕСТВИЯ:

Сеул, Тбилиси, Казантип, Сомалиленд

ПРЕДПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКА Препресс-бюро TwinPix ТИПОГРАФИЯ ООО «Первый полиграфический комбинат» Адрес: 143405, Московская обл., Красногорский район, п/о «Красногорск-5», Ильинское шоссе, 4-й км ТИРАЖ 8 000 экз. УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО» Юридический адрес: 353290, Краснодарский край, г. Горячий Ключ, ул. Революции, 4 ИЗДАТЕЛЬ / РЕДАКЦИЯ

ИП ЗУБОВ Б.В. Адрес издателя и редакции: 350072, г. Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й эт. Тел./факс +7 (861) 279-44-33 E-mail: info@newmen.info РАСПРОСТРАНЕНИЕ Ирина Конотопкина ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Юлия Рыжкова j.rizhkova@newmen.info

ОСЕНЬ 2015

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Тимур Валерьевич Рыжков

НА ОБЛОЖКЕ: Евгений Белов и Кристина Погорелова, Mitsubishi L200 DC H.P. Instyle Дизель 2,4 л (181 л.с.), АКПП-5 Фото: Левон ЗИРОЯН Мейк-ап: Дарья КРУЧИНИНА Благодарим за помощь в организации съемки Базу отдыха Green Landia Краснодарский край, Северский район, пос. Свободный Тел.: +7 (988) 242-11-66 Журнал «КЛЮЧАВТО» № 28 — Осень 2015 Подписано в печать — 22.09.2015 Дата выхода — 30.09.2015 Распространение бесплатное. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС23-0835 Р от 29 января 2008 года. Выдано Управлением Россвязьохранкультуры по Краснодарскому краю. ПИ № ФС 77 - 62656 зарегистрирован в федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.

Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного разрешения редакции. Точка зрения авторов может не совпадать с мнением редакции.

Электронная версия этого выпуска журнала доступна для скачивания в AppStore и GooglePlay. Данное приложение является бесплатным. Не отставайте от времени! Получайте больше информации!

8

ОСЕНЬ 2015

9

реклама

НОВО СТ И

реклама

ПРОДОЛЖЕНИЕ РОСТА На российском авторынке КЛЮЧАВТО продолжает расширять дилерскую сеть, открывая новые центры и заключая партнерские соглашения с брендами, ранее не сотрудничавшими с нашим холдингом. В конце июля открылись сразу два дилерских центра «BMW К ЛЮЧАВТО» на Ставрополье: один в Минеральных Водах, другой в краевой столице. Оба центра оснащены новейшим ремонтным и диагностическим оборудованием, которое позволяет проводить работы любого уровня сложности, и поддерживают гарантийные обязательства по новым автомобилям, проданным любым официальным дилером BMW в России. Также в июле 2015 года начало работу новое направление — продажа и сервис мотоциклов Ducati. Легендарный итальянский бренд обрел новый дом в «Мотоцентре КЛЮЧАВТО» — по соседству с техникой Bombardier Recreational Products.

А после подписания соглашения с «KiaНК» в портфеле К ЛЮЧАВТО ста ло представлено 23 бренда. «Статистика подтверждает, что KIA в Краснодаре пользуется высоким спросом благодаря оптимальному соотношению цена-качество, — говорит генеральный директор «Kia-НК» Артем Полосин. — В совокупности с высокими стандартами и отлаженными бизнес-процессами КЛЮЧАВТО это вселяет уверенность, что новое предприятие станет успешным и завоюет любовь и уважение клиентов». Помимо просторного шоу-рума автоцентр корейской марки оснащен панорамной стеной, сквозь которую можно наблюдать за процессом обслуживания автомобиля на каждом из шести сервисных постов.

BMW КМВ Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9 Тел. + 7 (87922) 5-60-60 BMW СТАВРОПОЛЬ г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 54 Тел. +7 (8652) 57-44-44 КIA КЛЮЧАВТО г. Краснодар, ул. Дзержинского 231/Г, район «Баскет-холл» Тел. +7 (861) 258-5-258 МОТОЦЕНТР КЛЮЧАВТО г. Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел./факс +7 (861) 227-84-84

«N» — ДЛЯ САМЫХ БЫСТРЫХ HYUNDAI На Международном автошоу во Франкфурте Hyundai Motor представит свой новый суббренд «N» — под этой литерой будут выпускаться особо скоростные и мощные автомобили. Первой машиной из спортивной линейки, показанной широкой аудитории, станет концепт-кар Hyundai RM15. Болид с центральным расположением 2-литрового мотора мощностью 300 л. с. будет приковывать к себе внимание не только смелым дизайном, но и обилием технологий, ориентированных на водителя с сердцем настоящего гонщика. Отдаленное развитие бренда «N» можно будет увидеть на компьютерных мониторах: прототип Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo существует только в виртуальной вселенной игры Gran Turismo.

10

ОСЕНЬ 2015

11

реклама

ТАЛИСМАН ИЗ ФРАНЦИИ Renault начинает выпуск новой модели седана сегмента D. Автомобиль под названием Talisman поступит на европейские рынки в конце года.

Обла д а я умеренными габаритами, Renault Talisman при этом может похвастать показателями, которые в этом классе редкость: 902 мм от подушки переднего сиденья до потолка, 262 мм для коленей задних пассажиров, 608 л багажника. В базовую комплектацию входит мультимедийная система R-Link 2 с распознаванием речи, а также Renault Multi-Sense — единый блок управления двигателем, трансмиссией и прочими узлами. Среди режимов движения появился Perso, который позволяет настроить на свой вкус практически все, вплоть до интенсивности и частоты включения массажа кресел или звука мотора. Кстати, двигателей для Renault Talisman будет предлагаться пять: дизельные Energy dCi 110, Energy dCi 130 и Energy dCi 160, бензиновые Energy TCe 150 и Energy TCe 200. К любому из них в пару будет предлагаться 7-ступенчатый «робот», а к двум самым маленьким «дизелям» — еще и МКП.

RENAULT КЛЮЧАВТО г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6В Тел. +7 (861) 260-58-58

ДЛЯ НАСТОЯЩИХ МУЖЧИН Флаг крупнейшего автохолдинга Юга России отныне гордо реет над наивысшей точкой Европы — горой Эльбрус. Дмитрий Спицын, директор по развитию КЛЮЧАВТО, совершил восхождение на самую высок ую гору континента (5642 метра над уровнем моря) и установил на ней фирменный вымпел. «Восхождение заняло четыре дня, — рассказывает Дмитрий. — Самое сложное началось на отметке 5 100 метров. После каждых 40–50 шагов приходилось отдыхать — сказывалось кислородное голодание. Так что, получается, на Эльбрус я не взошел, а скорее вполз». Как бы то ни было, флаг КЛЮЧАВТО располагается на рекордной высоте и является символическим подтверждением того, что холдинг намерен и впредь покорять всевозможные высоты.

12

ОСЕНЬ 2015

реклама

НОВО СТ И

СПОРТИВНАЯ ДИНАМИКА В КРУПНОМ ФОРМАТЕ ДОМИНИРОВАНИЕ «СИНЕГО ПОЕЗДА» Bentley Speed Six стал абсолютным триумфатором одного из главных европейских фестивалей ретромобилей — Schloss Bensberg Classics в Кельне.

Мастера из бюро AMG впервые сотрудничают с подразделением, выпускающим фургоны и микроавтобусы. Впрочем, результат получился очень органичным и впечатляющим. В доработку берутся автомобили V-Класса с любой колесной базой и силовой установкой, которая по окончании процесса становится на 10–15 % мощнее. А внутри все сделано для максимального комфорта каждого из многочисленных пассажиров: множество отделений для багажа разного калибра, пятилитровый холодильник, разъемы для USB, карт памяти SD, 220- и 12-вольтовых розеток.

реклама

Автомобиль, принадлежащий Брюсу МакКоу, выиграл четыре Гран-при: «Лучший в классе: Стиль скорости», «Довоенные автомобили с крышей», а также титулы «Лучший на шоу» по версии как жюри, так и зрительского голосования. Получается, что Bentley Blue Train продолжает собирать всевозможные награды даже спустя 85 лет после легендарной победы, давшей машине прозвище. Напомним, что в 1930 году глава Bentley Motor Вулф Барнато поспорил, что доберется из Канн в Лондон на своем Speed Six быстрее, чем это же сделает Средиземноморский экспресс. В ту пору самым быстрым наземным транспортом считался железнодорожный, а «Синий поезд» Канны — Кале — Лондон и вовсе казался недосягаемым для автомобиля. Однако Барнато успел первым, добавив в список спортивных побед Bentley один из самых ярких эпизодов.

Путешествие большой компанией еще никогда не было столь динамичным и при этом комфортным.

ОСЕНЬ 2015

13

НОВО СТ И

«БАРСЕЛОНА» — НАШ ПАРТНЕР «Ауди Центр Сочи» стал автомобильным партнером детского футбольного лагеря, организованного в главном курорте страны футбольным клубом «Барселона».

реклама

На торжественном открытии летней школы был представлен автомобиль Audi A7 Sportback — воплощение настоящей спортивной элегантности. За шесть смен, каждая из которых продлилась 10 дней, центр подготовки сборных и клубных команд «Юг Спорт» посетили 500 мальчиков и девочек из разных регионов страны. Программа обучения включала в себя тренировки и теоретическое обучение от опытных испанских наставников из одного из наиболее известных футбольных клубов планеты.

АУДИ СОЧИ КЛЮЧАВТО Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1

ПИКНИК НА ЧЕШСКИЙ ЛАД «SKODA AUTO Россия» 25 июля торжественно отметила 120-летний юбилей марки в рамках фестиваля «Пикник Афиши».

Этот фестиваль проводится в Москве с 2004 года и является крупнейшим в стране однодневным музыкальным форумом. На сей раз «Пикник Афиши» посетили более 65 000 человек, а гвоздями сценической программы стали Земфира, Иван Дорн и Hot Chip. Большой популярностью у гостей мероприятия пользовались зоны отдыха SKODA: «территория» Yeti с эффектными оптическими иллюзиями, хоккейная площадка, фотозона, где можно было сфотографироваться с двойниками отцов-основателей марки — Вацлавом Лаурином и Вацлавом Клементом, и, конечно же, центральный стенд с праздничным тортом в виде яркокрасного автомобиля Rapid. «Имея за плечами более чем вековую историю, SKODA продолжает идти в ногу со временем, — комментирует руководитель пресс-службы и отдела PR компании КЛЮЧАВТО Владимир Вербицкий. — Это подтверждается продажами: новые модели чешской марки год от года уверенно завоевывают все новые доли рынка».

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО 16+

г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6В Тел. +7 (861) 260-58-58

14

ОСЕНЬ 2015

реклама

Тел. (862) 255 88 22

15

реклама

НОВО СТ И

2:10

– 197 °С

Таков отныне рекорд скорости езды на двух колесах по знаменитой трассе Гудвудского холма. Его установил Терри Грант за рулем Nissan Juke NISMO RS на недавнем Гудвудском фестивале скорости. У знаменитого каскадера было шесть попыток, чтобы преодолеть дистанцию «на боку». И с первого же раза водитель на 45 секунд превысил свой собственный рекорд четырехлетней давности.

составляет температура внутри Lexus Hoverboard — «летающего скейта», прототип которого успешно испытан японским производителем в июне. Доска весом 11,5 кг внутри заполнена жидким азотом — он охлаждает бруски специального сплава до состояния сверхпроводимости. В этом состоянии сплав резко намагничивается. И если проложить дорожку из мощных электромагнитов, то скейт будет лететь над ней, не касаясь — словно в фильме «Назад в будущее». Испытания Lexus Hoverboard прошли в Барселоне: обычный скейт-парк начинили доставленными из дрезденской лаборатории электромагнитами, после чего прославленный скейтбордист Росси МакГуран несколько дней катался на прототипе перед съемочной группой. О серийном выпуске — и даже о возможном коммерческом применении — этой новинки пока что не сообщается.

NISSAN КЛЮЧАВТО Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в

автомобилей Discovery Sport, Discovery, Range Rover Sport и Range Rover предо­ ставит спортсменам и официальным лицам Land Rover — официа льный транспортный партнер Кубка мира по регби — 2015. Этот т урнир — один из крупнейших в мире спортивных форумов: 20 сборных, 44 дня, 4 миллиарда телезрителей в 200 странах мира. Впервые за долгие годы Кубок мира возвращается на родину — в Англию. Финальный матч чемпионата состоится 18 октября.

16

Торжественную передачу ключей от машин Land Rover оформил с выдумкой: 450 брелоков были соединены в художественную инсталляцию в виде регбийного мяча

реклама

450

реклама

реклама

Тел. +7 (861) 222-7-333

ОСЕНЬ 2015

«ЛЕКСУС-КРАСНОДАР» — ЛИДЕР ЭКОНОМИКИ КУБАНИ

реклама

Автоцентр, входящий в холдинг КЛЮЧАВТО, получил награду на ежегодном региональном конкурсе.

Номинанты конкурса «Лидер экономики Кубани» оценивались с точки зрения их экономической и социальной эффективности, причем темпы роста имели приоритет над абсолютными значениями финансовых показателей. Главным условием участия было отсутствие задолженности по обязательным платежам в бюджет и внебюджетные фонды. Автоцентр «Лексус-Краснодар» выиграл одну из наиболее престижных номинаций — «Торговля и предоставление услуг». «Признание на таком уровне свидетельствует о том, что мы движемся в правильном направлении и верно выстраиваем бизнес-процессы, достойно поддерживая высочайшую репутацию брендов Lexus и КЛЮЧАВТО, — комментирует победу директор по развитию Дмитрий Спицын. — Отметим, что в прошлом году лауреатом конкурса в этой же номинации стало другое подразделение нашего холдинга — «Мерседес-Бенц Центр Краснодар».

LEXUS — СОЧИ

LEXUS — РОСТОВ-НА-ДОНУ

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6Б

Сочи, ул. Кипарисовая, д. 16/1

г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) (напротив аэропорта)

реклама

LEXUS — КРАСНОДАР

ОСЕНЬ 2015

17

реклама

НОВО СТ И

ВНЕДОРОЖНЫЙ JAGUAR СТАРТОВАЛ С РЕКОРДА Премьере Jaguar F-PACE — первого SUV в истории британской марки — предшествовало экстремальное шоу невероятного размаха. За день до своего официального мирового дебюта на автосалоне во Франкфурте первый семейный кроссовер Jaguar бросил вызов перегрузкам в 6,5 g, проехав по «мертвой петле» рекордных размеров — 19,08 метра в диаметре. «Потрясающие ходовые характеристики и легкая алюминиевая конструкция

F-PACE стали для меня залогом уверенности», — говорит каскадер Терри Грант, выполнивший дерзкий маневр. На российском рынке продажи Jaguar F-PACE старт уют летом 2016 года. В первый год модель будет производиться в версии First Edition: бензиновый 380-сильный V6 с нагнетателем, а также

окраска Caesium Blue, напоминающая о концепте C-X17, с которого в 2013 году началось знакомство широкой публики с кроссовером Jaguar.

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1 Тел./факс +7 (861) 222-8-222

«ДАМЫ РУЛЯТ» УЖЕ 5 ЛЕТ

В этом году на старт вышли 49 экипажей — по две бизнес-леди в каждом. Участницам предлагалось вычислить, где находятся конкурсные локации, и быстрее прочих посетить их все, набрав как можно меньше штрафных баллов. КЛЮЧАВТО подготовил четыре конкурса. В дилерском центре Nissan нужно было проехать на автомобиле Qashqai, не пролив стакан воды на капоте. В новом салоне «КЛЮЧАВТО Select» — составить описание машины для сдачи на комиссию в trade-in. Бренд BRP устроил для участниц полосу препятствий на территории технопарка ЗИП. А в багажник автомобиля smart предстояло поместить максимальное количество вещей. Победительницами юбилейного квеста «Дамы рулят» стал экипаж № 3 — Ирина

18

реклама

КЛЮЧАВТО и «Деловая Газета-Юг» 8 июля провели юбилейный — пятый по счету автоквест в формате «только для женщин». Лыскова и Наталья Владлевская из компании РЕСО. Серебро завоевали Алла Петропавловская и Тамара Виноградная. Бронзу — Элеонора Зенина и Мария Гринь. Специальным призом за водительское мастерство компания КЛЮЧАВТО отметила команду Оксаны Уваровой и Марии Накул. Благодарим партнеров мероприятия: Claas, Beeline, La Веранда, Paul Mitchel, 2GIS, технопарк ЗИП, РБК, AQ, КARCHER, HH.ru, Best Gold, Краснодарскую бальнеолечебницу, «Табаско», Shoco Design. И информационных партнеров: «Федерал Пресс», RuFox, «Реальный Бизнес», «Кубань-24», Ретро FM, «За рулем», «Кубань», Радио 7, Первое радио, Казак FM Краснодар, Наше Радио.

ОСЕНЬ 2015

ОСЕНЬ 2015

19

ВЗГЛЯД

СПОРТСМЕН В ТРЕТЬЕМ ПОКОЛЕНИИ

В качестве опций станут доступны камеры кругового обзора, двухзонный климат-контроль, обогрев руля, обогрев сидений второго ряда, а также электрический стояночный тормоз.

ЧТО НОВОГО:

Автомобиль обрел ряд новых систем активной и пассивной безопасности, в числе которых — помощник предотвращения фронтальных столкновений (FCM), ассистент предотвращения столкновений при парковке (UMS) и система обнаружения мертвых зон (BSW).

20

ОСЕНЬ 2015

В августе на Международном автошоу в Бангкоке состоялась мировая премьера обновленного Mitsubishi Pajero Sport. Одна из самых популярных моделей японской марки модернизирована впервые за семь лет — и эти инновации не оставят равнодушным ни одного ценителя среднегабаритных SUV.

На Pajero Sport будет устанавливаться полный привод Super Select 4WD второго поколения. Модернизированная трансмиссия дополнена новым режимом езды по бездорожью, а также системой автоматического контроля устойчивости на спуске. Третье поколение Pajero Sport будет оснащаться новым 2,4-литровым турбодизелем MIVEC и АКПП-8, специально разработанной для этой модели. Это сочетание не только улучшает динамику машины, но и делает ее экономичнее на 17 % по сравнению с предыдущим поколением.

Значительно переработан внешний вид автомобиля. Дизайнерская концепция Dynamic Shield, в соответствии с которой будет меняться весь модельный ряд Mitsubishi, придала Pajero Sport более современный и мужественный облик.

реклама

В России старт продаж нового Pajero Sport начнется весной 2016 года. Производиться автомобиль будет в Калуге, на заводе «ПСМА Рус».

16+

реклама

Дополнительные фото- и видеоматериалы вы найдете в интерактивной версии нашего журнала.

ОСЕНЬ 2015

21

К А ЛЕНД А РЬ

ПАМЯТКА АВТОТУРИСТУ ГРАН-ПРИ РОССИИ 8–11 октября Сочи, автодром в Олимпийском парке

реклама

Второй год подряд автодром в сочинском Олимпийском парке принимает этап «Формулы-1». Впрочем, некоторые отсчитывают историю «Гран-при России» еще от имперских времен — в 1913 и 1914 годах гонка с таким названием проводилась в Санкт-Петербурге. Любопытно, что, как ни считай, все время побеждал один и тот же производитель: дореволюционные соревнования выигрывали Георгий Суворин и Вилли Шолль на автомобилях Benz, прошлогоднее — Льюис Хэмилтон на Mercedes AMG F1 W05. Судя по тому, как «трехлучевые» провели первую половину сезона-2015, главными фаворитами сочинского этапа вновь являются они же.

Как добраться Каким бы транспортом вы ни добрались до Адлера в дни гонки — самолетом, поездом или автомобилем — дальше заблудиться не получится: от вокзала, аэропорта и из Центрального Сочи на автодром будут курсировать чартерные автобусы.

Что еще посмотреть Попробуйте пощекотать свои нервы в «скайпарке» Красной Поляны. Способов предлагается много: например, прыгнуть на тросе с высоты 200 метров или прогуляться по самому длинному подвесному пешеходному мосту на планете.

RALLY DE CATALUNYA 23–25 октября Салу (Испания)

Как получить визу Для получения визы в Испанию требуется стандартный шенгенский набор документов: загранпаспорт, копия российского паспорта, анкета, фото, медицинская справка, документы о наличии денежных средств, билеты и бронь отеля.

22

реклама

Каталонский этап чемпионата мира по ралли считается одним из самых живописных в календаре WRC. Раньше спортсмены соревновались на проселочных грунтовках, однако несколько лет назад было решено ездить строго по асфальту. Впрочем, менее красивыми фоновые планы гонки от этого не стали: в конце октября на средиземноморском побережье осень только-только начинает вступать в свои права. Стоит отметить, что последние 10 лет на этой трассе выигрывают исключительно Себастьяны: два года назад победную эстафету у Леба перехватил Ожье из Volkswagen Motorsport. Главным фаворитом действующий чемпион выглядит и теперь.

Что еще посмотреть В Салу расположен самый посещаемый в Европе парк развлечений — «Порт Авентура». За 45 евро здесь весь день можно кататься на любых аттракционах и смотреть удивительные шоу-программы. А тем, кому этого покажется мало, стоит прокатиться 92 километра до Барселоны.

ОСЕНЬ 2015

Осенью по всему миру завершаются ведущие гоночные чемпионаты, а сезон автомобильных выставок, наоборот, начинает набирать обороты. Мы постарались составить для вас путеводитель по самым интересным событиям в обеих упомянутых сферах.

LA AUTO SHOW 20–29 ноября Лос-Анджелес (США)

Как получить визу Следует самостоятельно заполнить форму DS-160 и записаться в посольство на собеседование, в ходе которого вам придется документально подтвердить свою финансовую состоятельность и намерение вернуться на родину.

реклама

Международный автосалон в Городе ангелов впервые прошел в 1907 году, когда на местном катке собрали 99 различных машин, включая три из Европы. С тех пор LA Auto Show прочно застолбил за собой место в мировом топе. В прошлом году производители привезли в Convention Center на пересечении магистралей Санта-Моника и Харбор 16 мировых премьер, включая полноприводное купе Jaguar F-Type, первый в мире серийный автомобиль на водородных топливных элементах Toyota Mirai и возрожденный Mercedes-Maybach S600. Впрочем, чего еще заслуживает город, в котором зарегистрировано самое большое в мире количество машин?

Что еще посмотреть Возможно, странно прозвучит рекомендация посетить в США матч по европейскому футболу. Однако именно в Лос-Анджелесе это и вправду стоит сделать: в составе здешнего «Гэлэкси» блещут Стивен Джеррард и Робби Кин, а в ноябре в самом разгаре будут матчи плей-офф.

ФИНАЛ 2015 NASCAR SPRINT CUP 22 ноября Хоумстед (США)

реклама

В прошлом году турнир поменял формат. Целью организаторов было исключить ситуацию, когда кто бы то ни было мог обеспечить себе чемпионство досрочно. Отныне после 26 заездов «регулярного сезона» 16 лидеров турнира выходят в плей-офф, и после каждой гонки худшие выбывают. В итоге претендентов останется всего четверо. Попадет ли в это число действующий чемпион Кевин Харвик, лидирующий в таблице на данный момент? А Кайл Буш, недавно вернувшийся после травмы, но уже успевший одержать несколько ярких побед? А шестикратный победитель серии Джимми Джонсон? Как бы то ни было, финал обещает стать воистину эпичным.

Как добраться Основы процедуры описаны чуть выше, в пункте про LA Auto Show.

ОСЕНЬ 2015

Что еще посмотреть В считанных километрах от автодрома расположены «рай для аллигаторов» — Национальный парк Эверглейдс, заповедник Monkey Jungle, где в условиях, близких к естественным, живут 400 редких обезьян. А если вам этого мало, то всего в 50 километрах к северу находится Майами — главный морской курорт США.

23

Т ЕМ А НОМЕРА

БЛИЖЕ К КОРНЯМ Жить проще — вовсе не означает «хуже». Прогресс стер границы и расстояния, и теперь де­ ревенский уклад вполне совместим с городским уровнем социализации.

24

ОСЕНЬ 2015

ТЯГА К ПРИРОДЕ КАК ОТВЕТ ПРОГРЕССУ Все более популярным в наши дни становится стремление к «возврату к природе»: от закупки продуктов напрямую у знакомых фермеров до полного дауншифтинга — смены офиса на уда­ ленную работу из шезлонга. Свое видение причин всему этому поведал нам известный отечест­ венный философ и культуролог Виталий КУРЕННОЙ.

изначальной форме эта культура связана с перестроечной риторикой, в основе которой лежала экологическая критика

Беседовал Денис КУРЕНОВ Фото из личного архива Виталия Куренного КЛЮЧАВТО: С чем связано возникновение таких тенденций в современной культуре — прежде всего в молодежной, — как мода на экологизм, интерес к «зеленым» движениям, идеи «возврата к природе» и прочее? Виталий Куренной: Все эти явления появились отнюдь не сегодня. К тому же они необязательно связаны с молодежью. Просто в культуре встречаются волны, повторение чего-то, что мы склонны воспринимать как нечто новое. Проблематика, которую вы озвучили, имеет устоявшуюся традицию. Если мы возьмем условный западный мир, то там есть и традиция хиппи — детей цветов, и движение «новых левых», которые после своих бунтарских 60-х годов спустя десятилетия стали членами «зеленых» партий, политической силой европейского истеблишмента. Если мы берем Россию, то у нас интерес к здоровому образу жизни и всему «зеленому» подготовлен культурой постсовет­ ского периода — например, изданием «Здоровый образ жизни», которое в какой-то момент стало очень популярно. В своей

ОСЕНЬ 2015

советского проекта: трагедия Чернобыля, загрязнение Байкала целлюлозным комбинатом. В более широком смысле речь идет, конечно, о негативной реакции на советский индустриализм, который далеко не всегда был комфортным явлением. Огром­ ное количество людей старшего возраста сильно увлечено здоровым образом жизни, причем в его крайних формах: например, буйством всевозможных диет, практиками очище­ ния собственного организма, иногда доходящими до абсурда. У российской молодежи увлечение «зеленой» тематикой связано больше со стилем и эстетикой, нежели с идейной основой. Трудно провести параллель между посетителем сегодняшнего сити-маркета и какой-нибудь супружеской парой лет под 70, которая практикует очищение организма сомнительными техниками. Но все же это явления одного порядка, если смотреть на все это с точки зрения широкого культурного поля. Они различаются лишь в связи с разными поколенческими культурами. Что касается молодежи в узком смысле, то внимание к эко­ логизму — это скорее стилевое явление, связанное с очень небольшой группой людей, живущих в больших городах,

НАШЕ ДОСЬЕ ВИТАЛИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ КУРЕННОЙ профессор Высшей школы экономики, кандидат философских наук, автор более ста научных работ, а также многочисленных аналитических статей в «Независимой газете», «Российской газете» и других федеральных изданиях, эксперт телеканала «Культура». Специализация — анализ современной культуры, изучение ее разделения на «городскую» и «негородскую».

которые идентифицируют себя с передовой модой. По своей сути оно воспроизводит ту же фигуру возвращения к естест­ венности, только не в смысле природы, а в терминах стиля и моды — возвращение к аутентичности, новому изданию

25

Т ЕМ А НОМЕРА

старой культуры «сделай сам». Еще один источник экологи­ ческого образа жизни, легитимированный риторикой здоро­ вого образа жизни, — техники заботы о себе, тиражируемые и распространяемые в форме фитнеса, занятий спортом и так далее. Причины этого явления понятны и распространенны, тут ничего не меняется: ностальгия по простоте, аутентич­ ности — это явления, связанные с тем, что молодежь плохо понимает сложность окружающей цивилизации. И снимает эту сложность при помощи эстетики и стиля. КА: Получается, необходимость бережного отношения к природе уходит на второй план, а на первый план выходит именно потребление модного образа? В. К.: Тут важно то, что бережное отношение к природе сложно проявить напрямую. Обычный человек никак не может решать серьезные экологические проблемы — например, отказаться от углеводородного топлива к концу столетия. Подобными вопросами занимаются главы стран «большой семерки». Фронтир борьбы за окружающую среду очень сложный, опосредованный. Можно вспомнить уже упомянутую позд­ несоветскую борьбу за экологию. Она имела и обратную сторону, о которой не любят вспоминать. Например, исто­ рия, которая случилась с городом Карабаш в Челябинской

ЛЮДИ СТАРАЮТСЯ УПРОСТИТЬ ВСЮ СЛОЖНОСТЬ ПОВСЕДНЕВНОСТИ ПОСРЕДСТВОМ ФИГУРЫ ВОЗВРАЩЕНИЯ К ПРИРОДЕ, ЕСТЕСТВЕННОСТИ, БЕЗЫСКУСНОСТИ И ПРОСТОТЕ области. В советское время там работало предприятие по первичной переработке меди. В конце 80-х завод был закрыт под влиянием экологической риторики — Карабаш фигурировал даже в качестве «самого грязного города на Земле». После закрытия градообразующего предприятия город превратился в развалины. По нему страшно ходить до сих пор, я там был. Недавно предприятие снова заработало, и социальная жизнь города постепенно оживает. Чему нас учит эта история? Тому, что когда вы начинаете борьбу за природу, то надо понимать, что это может привести к социальным катастрофам. Карабаш стал самым грязным городом на планете Земля именно из-за «зеленых» идей. Необходимо понимать, что экологические проблемы идут в комплексе с технологическими и социальными. И, конечно, едва ли та молодежь, о которой мы с вами говорим, озабочена этими проблемами. КА: Связан ли тренд экологизма с такими факторами, как популярность Интернета, повсеместное использование гаджетов? В. К.: Да, это в первую очередь связано с создающимся на­ пряжением. Ведь что такое гаджет? Это устройство, которое

26

делает вас оператором очень сложных технических процес­ сов. Вы сами становитесь почтальоном (e-mail, социальные сети), секретарем-машинисткой (Microsoft Word и подобные программы), продавцом в магазинах (интернет-магазины) и так далее. В этом смысле техногенность нашей жизни постоян­ но возрастает, а социальные коммуникации уплотняются, вследствие чего увеличивается и напряжение. Как ответная реакция, включается механизм компенсации — мы стремим­ ся создать себе другую форму занятости. Неслучайно мы сего­дня видим всплеск популярности экстремальных видов спорта. Люди хотят прямого, физического, рискованного контакта с природой. Люди стараются упростить всю слож­ ность повседневности посредством фигуры возвращения к природе, естественности, безыскусности и простоте. КА: Значит, мода на экологизм дополняет техногенную цивилизацию? И нет повода говорить о неолуддизме — отказе от технологий в принципе? В. К.: Нет, таких тенденций нет. Есть только нормальный компенсаторный механизм, разворачивающийся в области культуры, досуга, символических форм. С одной стороны, цивилизационно-техногенная составляющая нашей жизни стремительно развивается, становится все более требова­ тельной. С другой стороны, мы стремимся компенсировать эту сложность какой-то простотой. Вот природа — она и есть простота. В культурном смысле, конечно. Попробуйте выжить в природе, как крестьянин традиционного общества. Это крайне трудно. Но никто массово действительно «к приро­ де» и не возвращается, хотя небольшие секты такого рода и встречаются. КА: В начале прошлого века в культурном авангарде было такое направление, как футуризм. В своих манифестах футуристы воспевали городские ландшафты, заводы и машины. В. К.: Сегодня вся культура занимается воспеванием тех­ ники. Причем это происходит прежде всего не в поэзии, не в философии, не в каких-то манифестах, а в повседневном потребительском выборе. Например, в очередях за новой моделью айфона. Современная техника не нуждается в воспе­ вании, достаточно взглянуть на объемы продаж. Современная цивилизация — это прежде всего техническая цивилизация. Поэтизация техники превратилась из авангарда в мейнстрим. Впрочем, и в начале ХХ века передовым отрядом прославле­ ния техники были все же ученые, а не поэты или философы. В футуристических манифестах видна другая подоплека. Там на авансцену выходит борьба с историей как таковой. Научно-технический прогресс — это всего лишь метафора для борьбы с историей, для того, чтобы «сбросить Пушкина с корабля современности». Зачем нам история и традиция, если у нас есть новые заводы и совершенные машины? Сегодня, кстати, примером такого авангарда являются, на­ пример, действия властей, которые сносят здания историче­ ского центра и строят на их месте торгово-равзвлекательные центры. «Снесем это трухлявое барахло, и построим дивный новый мир», — таков неозвученный манифест тех, кто плюет на требования «АрхНадзора».

ОСЕНЬ 2015

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ВЫ В ДЕРЕВНЕ Иной раз приедешь куда и не поймешь — то ли вокруг город как город, то ли уже чистая дерёв­ ня. Так вот: для тех, которые пока не алло, мы ща того, ну вы поняли.

Антенны автомобильных радиоприемни­ ков представляют опасность для авиа­ отряда химзащиты посевов. Почти все вокруг в курсе, в кого в минув­ шую пятницу переодели Леонида Арка­ дьича и какую именно песню ему спели, прежде чем выбрать две шкатулки. Расстояния здесь измеряют в часах и минутах. У бородатых мужиков в комбинезонах татуировки если и есть, то синие и рас­ плывшиеся.

Доминирующий цвет большинства ав­ томобилей вокруг — «прошлогодняя шпаклевка».

Трактористов все знают и ценят — хотя при необходимости управлять трактором сможет каждый второй. Бесперебойный просмотр видео в режи­ ме онлайн почитается за чудо.

Главная причина пробок на тутошних дорогах — НАСТОЯЩИЕ козлы, свиньи и бараны. Как бы рано вы ни проснулись, все вокруг уже успели сделать свои дела на весь день и даже немножко обмыть это дело. О том, кто именно подъедет через пару минут, все безошибочно судят задолго до того, как транспорт окажется в поле зрения — по звуку мотора.

Тачка — не роскошь, а средство пере­ воза урожая. Каждый местный житель знает любого другого если не по имени, то по фамилии. Ну, хотя бы по отчеству или кличке. Вместо спелого авокадо в салат прихо­ дится класть то свеклу, то редьку. Состязание за титул «самая смешная надпись на заднем стекле» имеет здесь многолетнюю историю, известную не менее чем в двух версиях.

ОСЕНЬ 2015

Для ночного похода в туалет нужно или обуться, или взять фонарик (хорошо еще, если не ружье). У многих в гардеробе имеется наряд­ ное спортивное трико — для особых случаев.

27

СПЕЦПРОЕК Т ПЕРС ОН А

ПОНИЖАЯ ПЕРЕДАЧУ На недавнем рубеже тысячелетий в обществе набрал большую популярность дауншифтинг: преуспевающие бизнесмены принялись бросать свои карьеры ради того, чтобы зажить простой жизнью — от всей души, полной грудью. Не так много терминов пришло в социологию из автомобилизма, чтобы мы могли разбрасываться шансами вставить свое экспертное мнение и рассказать все-все, что знаем о том, как правильно «сбрасывать скорость» и куда это может вас завести. Сорваться с крючка Принято считать, что впервые термин «дауншифтинг» применительно к карьерным маневрам использовала Сара Бен Бреатна в статье «Жизнь на пониженной передаче: новый взгляд на успех в 90-е», опубликованной в газете The Washington Post 31 декабря 1991 года. Те, кто любит все родное, могут вспомнить Льва Толстого и его учение об опрощении жизни. Впрочем, как бы то ни было, и американская журналистка, и автор «Войны и мира» имели в виду одно и то же — снижение потребностей. Ведь еще с пещерных времен социум жесток. Желающим

28

соответствовать определенному уровню жизни приходится постоянно «переплачивать» — тратить больше тех или иных ресурсов (денег, времени, физических и нервных усилий) во имя поддержания надлежащего статуса. Отказавшись — по тем или иным причинам — от участия в подобной гонке, человек высвобождает эти ресурсы и получает возможность использовать их на что-нибудь иное: саморазвитие, творчество, общение с близкими и так далее. До недавнего времени дауншифтинг был немыслим без существенной потери выгодной позиции на социальной лестнице. Это сейчас, с развитием беспроводной связи,

ОСЕНЬ 2015

важную работу можно выполнять, побалтывая ногами в полосе прибоя. А, скажем, когда император Диоклетиан решил переквалифицироваться в огородника, и речи не было о том, чтобы он при этом руководил страной «на удаленке». Образ «офисного планктона», сбросившего оковы капитализма и поселившегося где-нибудь на Гоа или Бали, очень ярок. Немудрено, что при слове «дауншифтер» многие представляют себе загорелого красавца с серферской мускулатурой и регулярными доходами то ли от фриланса, то ли от сдачи внаем своей российской квартиры. Тем не менее «понижение жизненной передачи» не всегда выглядит подобным образом. К примеру, в странах с плотным населением и хорошо освоенной территорией (Япония, Великобритания) этот процесс имеет ярко выраженные экологические акценты: экономия энергии и воды, самостоятельное выращивание продуктов, повторное использование ресурсов. Получается, качество жизни меняется без особой смены местожительства. А в необъятных Канаде, Австралии и России чаще встречаются дауншифтеры, которые отправляются за новой жизнью в дикие и неизведанные края. Об одном из подобных проектов мы хотим рассказать подробнее. Взращенный в перуанских пампасах Поль Гоген ощущал себя

Абхазская коммуна Илья Андрейченко — коренной москвич, несколько лет руководивший крупной ювелирной компанией. Пять лет назад он вместе со своей женой Анной, дизайнером, переехал в Абхазию, чтобы сменить столичную жизнь на фермерский быт. Село Атара-Армянское, которое стало им новым домом, после грузино-абхазского конфликта опустело — из 600 дворов населенными остались от силы 15. За небольшие деньги Илья с Инной приобрели двухэтажный каменный дом с гектаром плодоносящего цитрусового сада. Впрочем, «приобрели» — не самое верное слово. Гра-

в Париже некомфортно. Но стоило живописцу уехать на Таити (в самом прямом смысле на другой конец света), как из-под его кисти одно за другим начали появляться гениальные полотна.

ОБРАЗ «ОФИСНОГО ПЛАНКТОНА», СБРОСИВШЕГО ОКОВЫ КАПИТАЛИЗМА И ПОСЕЛИВШЕГОСЯ ГДЕ-НИБУДЬ НА ГОА ИЛИ БАЛИ, ОЧЕНЬ ЯРОК

жданам России не дозволено приобретать дома и участки в Абхазии — разве что оформить их на кого-то из местных и пользоваться недвижимостью по доверенности. За пять лет жизни в Атаре бывший менеджер поставил хозяйство на широкую ногу: купил трактор, построил коровник и традиционную абхазскую летнюю кухню — пацху, расширил плодовый сад, устроил пасеку. Его дети — Егор и Захар — родились уже здесь. Вслед за четой Андрейченко в Атару стали приезжать и другие русские семьи. Сообща восстанавливают дома, расчищают сады, обустраиваются. Коммуна живет натуральным хозяйством, на стол идут

ОСЕНЬ 2015

Яркий пример всемирно известного дауншифтера — Будда Гаутама. Сладкой жизни наследного принца он предпочел добровольное изгнание и поиски истины. Как итог, ему ныне поклоняются полмиллиарда человек.

29

СПЕЦПРОЕК Т

Взгляд механика Если при равномерном прямолинейном движении водитель автомобиля с механической КПП вдруг решит понизить передачу, то обороты двигателя резко скакнут к пиковым значениям. На короткое время повысится и крутящий момент. Если все это время не менять усилие нажатия на педаль газа, то вскоре обороты понизятся и машина поедет дальше, но уже медленнее. На основании этого можно полагать, что люди, практикующие дауншифтинг, поначалу испытывают избыток высвободившейся энергии, однако вскоре новый темп становится привычным и для повторения эффекта приходится либо «дауншифтиться» еще ниже, либо возвращаться к изначальному графику занятости, чтобы потом вновь освободиться от него.

КРОПОТЛИВЫЙ ПОДХОД К ВЫРАЩИВАНИЮ УРОЖАЯ ВОСТРЕБОВАН: ПРОДУКЦИЯ ЭТОГО ХОЗЯЙСТВА СЕРТИФИЦИРОВАНА ЕВРОСОЮЗОМ И РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ЧЕРЕЗ ЭКОМАГАЗИНЫ ЗДОРОВОГО ПИТАНИЯ

продукты, выращиваемые своими силами. Основу рациона составляют мясо и молочные продукты: домашние сыры, мацони, творог. Кое-что идет и на «экспорт»: основной доход российским переселенцам приносит урожай мандаринов, хурмы, фейхоа, инжира и меда. В 2012 году был создан ко­ оператив «Атара», который помогает жителям села наиболее эффективно использовать имеющиеся ресурсы. Расходы, связанные, например, с логистикой и сертификацией, делятся поровну, но за качество своей продукции каждый отвечает персонально. «Мы не стремимся выжать максимум из земли, мы лишь продаем излишки», — рассказывает председатель кооператива Артур Постников, который до переезда в Атару работал топ-менеджером в московском банке. Кропотливый подход к выращиванию урожая востребован: продукция этого хозяйства сертифицирована Евросоюзом и распространяется через экомагазины здорового питания. Для живущих в селе детей фермеры отремонтировали заброшенный дом и открыли в нем школу. Учебный процесс устроен по российским стандартам с небольшими дополнениями. Наряду с русским и английским языком здесь изучают еще и абхазский. «Мы официально оформлены как филиал школы из соседнего села, — рассказывает Меланья Беневольская, чей диплом педагога из прежней жизни

30

возложил на нее роль учителя в новой. — Учимся здесь, а зачеты ездим сдавать туда. Недавно была аттестация, все дети справились с заданиями». Беззаботной и размеренной жизнь в Атаре назвать никак нельзя: забот хватает и помимо фермерской работы. Так что слово «дауншифтинг» здесь нравится не всем. «Этот термин — чушь, англоязычная калька, — говорит поэт Антон Очиров. — Звучит так, словно работал ты, работал — а потом давай отдыхать. Это совсем не про нас. Когда мы с женой

ОСЕНЬ 2015

Переехав в абхазское село Атара-Армянское, люди, привыкшие к мегаполису, в буквальном смысле начали новую жизнь — с куда более простыми радостями, но распорядком, который отнюдь не стал проще по сравнению с большим городом

сюда приехали, то не понимали толком, что такое большой дом с гектаром земли. Да и до сих пор многого не понимаем: делаем кучу ошибок, неэффективно расходуем время». Все приходится делать своими руками — от починки трансформатора до расчистки линий электропередачи от стремительно разрастающейся ольхи. Особенно тяжела женская доля. Но, видимо, здесь так свою спутницу и принято проверять — хватит ли в ней сил и любви. Сложный крестьянский быт выдерживают не все. За вре-

ОСЕНЬ 2015

мя существования российской общины в Атаре многие переселенцы уезжали обратно домой. Некоторые дома уже по второму-третьему кругу хозяев ищут. Но несмотря на это с каждым годом население возрастает. Члены фермерского кооператива планируют заниматься не только выращиванием, но уже и переработкой продукции. «Наша цель — полноценное село в 100 очагов, если президент (Абхазии. — Прим. ред.) одобрит, конечно. Но это история на всю ближайшую жизнь, еще лет на десять», — делится планами Антон Очиров.

31

ОПРО С

МЫ В ТАКИЕ ВЪЕЗЖАЛИ ДАЛИ... Темой нашего опроса на сей раз стала глухомань, в которую можно доехать на автомобиле. Давайте же узнаем, куда и насколько далеко удавалось забраться на четырех колесах деятелям культуры, спорта и иных отраслей.

АДЕЛИНА LOPEZ владелица букинг-агентства DEPUTAMADRE

RUSLAN NARZISS модель

Рублевка. Как ни странно это может прозвучать, но самую дикую глухомань в своей жизни я наблюдал там. Дело в том,что помимо моделинга — моей основной деятельности — я активно занимаюсь помощью бездомным животным. И как-то раз мне довелось везти одну собаку к новому хозяину, неравнодушному человеку, живущему на Рублево-Успенском шоссе. Стоило мне свернуть на дорогу, ведущую к нужному дачному поселку, как у машины отрубились фары. Еду сквозь темный лес и ориентируюсь только по слабым лунным отсветам на снегу. Хочу посоветовать всем водителям во избежание подобных ситуаций вовремя проводить автодиагностику.

32

В начале этого года мне довелось побывать в непроходимых джунглях — в 25 километрах от цивилизации, недалеко от города Плайя дель Кармен на полуострове Юкатан в Мексике. Половину пути от трассы мы проехали на пикапе, дальше — на велосипедах. В дороге я наслаждалась буйством красок нетронутой дикой природы: помимо невообразимой красоты фауны здесь можно встретить тропических бабочек, колибри, птицу чачалака, игуан, обезьян и даже ягуаров. В этой глуши мои друзья затеяли интересный проект — самообеспечивающееся экопоселение с собственным огородом, колодцем, кухней на дровах. В общем, быт точно такой же, как у местного населения — племен майя. Ночью здесь абсолютная тьма на многие километры, поэтому звезды и Млечный Путь видны невероятно отчетливо. Те, кто готов к столь интимному контакту с природой, могут смело отправляться в такое путешествие, а вот городским неженкам здесь придется несладко.

АНДРЕЙ РОДНОЙ ведущий программы «Такое кино»

Недавно я устраивал мальчишник для своего лучшего друга (это Андрей Федяй, широкой общественности наш с ним дуэт известен со времен «Убойной лиги» — историями из жизни пингвинов). В составе трех человек мы отправились в рыболовецкое хозяйство под деревней Дырявкино. Дело было после проливных дождей, и мой полуторагодовалый седан классически залип в грязюке, не доехав до места назначения всего пару километров. Далее были часы приключений и подвигов: мы скользили вдоль колеи, измеряли лужи палочками и все в том же духе. Но все же добрались, и это того стоило! Свежесть, запах мокрой травы, душевный мальчишник и даже сухой мангал с тлеющими углями от недавно побывавших тут предшественников. ОСЕНЬ 2015

АННА МАНУКЯН ресторатор

Меня сложно назвать большой любительницей автопутешествий в дальние края. И тем не менее, мне регулярно доводится бывать в некоем месте, которое вполне подходит в качестве ответа на ваш вопрос. Это перекресток возле моего дома. Вроде бы почти что самый центр города, однако стоит пройти более-менее серьезному дождю, и этот кусок улицы полностью скрывается под водой — даже бордюров не видно. По счастью, моя машина даже с затопленной дорогой справляется успешно. А вот выходить из нее, чтобы попасть домой, приходится босиком.

СЕРГЕЙ МИХЕЕВ многократный чемпион России по серфингу среди профессионалов

Дело было в Греции. В свободное время я отправился искать волну. Я так часто делаю: смотрю Гугл-карту, нахожу какуюнибудь бухту, где, как мне кажется, можно хорошо покататься, и отправляюсь туда. В этот раз у меня был прокатный Toyota Yaris — машина достаточно юркая. Так что, когда маршрут пошел в гору, а потом и асфальт кончился, я особо не переживал: гравийки в тех краях тоже нормальные. Однако вскоре дорога стала похожа уже на лесную тропинку, притом особо не хоженную. А когда с обеих сторон начались отвесные обрывы, тут я призадумался. Решил, что пора ехать назад, пока еще есть где развернуться. Кое-как нашел место пошире и давай вперед-назад сдавать микроскопическими рывками. А вокруг романтика, красота! Минут 10 разворачивался и на дальнейшие поиски волн поехал другой дорогой. ОСЕНЬ 2015

ЕВГЕНИЙ МЕЛЬЧЕНКО автообозреватель портала «Юга.ру»

Один из моих товарищей пригласил меня на свою свадьбу в Новосибирск. Прилетел я на неделю раньше, и жених — любитель рыбалки — решил показать мне сибирский клев. И мы отправились в 700-километровое путешествие к селу Ростовка на Иртыше. Мы словно попали в фильм «Собака Баскервилей»: вокруг болота и топи, что-то постоянно скрипит, кряхтит, сопит, булькает. Вот только замка сэра Генри в вечерней мгле не видно. А утром нас ждала сказка. Над стеклянной гладью реки расстелилась простыня тумана, изпод которой медленно, несмело поднимался оранжевый солнечный диск. Все это происходило под робкий щебет птиц, которые тоже, видимо, боялись спугнуть эту красоту. До той поездки я не был особым любителем путешествий по России. Но теперь с уверенностью могу сказать, что путешествия по нашей Родине — это невероятный коктейль из красоты, эмоций, красок и впечатлений.

АЛЕКСАНДР ЗАГОРУЛЬКО генеральный директор «Хендэ Центра Краснодар»

На недавние майские праздники мы с друзьями ездили на рыбалку в Вологодскую область в поселок Ежозеро. И вот там настолько глухие места, что дорогу то и дело перебегают медведи. Это не какая-то фигура речи — мы сами видели одного такого: вышел перед нашим автомобилем из леса, спокойно перешел на другую сторону и скрылся в чаще. А, когда я жил в Норильске, зимой мы ездили на рыбалку прямо по замерзшему Енисею. Садишься в уазик, в порту Дудинки спускаешься на лед — и поехал по раскатанному «Уралами» зимнику в сторону Карского моря.

33

СПЕЦПРОЕК Т

ГОРОЖАНЕ НА СЕЛЕ Есть у жизни в деревне один минус: качество дорог в среднем так себе, а значит, меньше выбор автомобилей, для которых первая поездка к покупателю-селянину в гараж не станет последней. Впрочем, мы подобрали шедевры автопрома, которые выглядят ну очень по-городскому, однако и на любой распутице дадут фору трактору.

RENAULT LOGAN Этот автомобиль создавался специально для России, что автоматически увеличивает его проходимость раза в полтора. В деталях это выглядит так: увеличена жесткость пружин подвески, перенастроен стабилизатор поперечной устойчивости, внедрена новая практичная коробка-робот Renault Easy’R. На практике это обеспечивает экономию топлива и повышение комфорта при движении на большой скорости — и какой селянин не любит всего вышеперечисленного?..

BMW X1 Кроссоверы, ориентированные в первую очередь на городские условия, нередко называют «паркетниками». Якобы на идеально ровной дороге они еще ничего, но стоит только начаться колдобинам... BMW X1 готов вдавить эти стереотипы в любую грязь — сколь бы далеко от асфальтового покрытия она ни плескалась. Интеллектуальная система полного привода xDrive несколько раз в секунду анализирует скорость и направление движения, подавая на каждое из колес оптимальное количество тяги. А система динамического контроля тяги DTC, выборочно увеличивающая допустимую пробуксовку, обеспечивает уверенное сцепление со скользкой поверхностью без потери оборотов двигателя. Как итог — этому компактному кроссоверу достаточно зацепиться за твердую поверхность хотя бы одним колесом, чтобы уверенно вылезти из любой ловушки и поехать к новым приключениям.

34

ОСЕНЬ 2015

MERCEDES-BENZ V-КЛАСС 4MATIC Этот минивэн выглядит так, словно везет из международного аэропорта на подписание многомиллионной сделки группу топ-менеджеров какой-нибудь транснациональной корпорации. И если речь идет о V-Классе в комплектации 4MATIC, то второй стороной в упомянутой сделке вполне может выступать экстравагантный сельскохозяйственный магнат, который предпочитает никогда не покидать свои напрочь перепаханные угодья. Подвеска AGILITY CONTROL постоянно прощупывает дорогу и при необходимости подключает амортизаторы и стабилизаторы. А внедорожные качества полного привода 4MATIC уже успели стать легендой — и совершенно заслуженно.

JAGUAR F-TYPE S AWD COUPE Спорткары плюс грунтовка — коктейль зубодробительный (в самом прямом смысле). Но только не тогда, когда речь идет о полноприводном шедевре, созданном при прямом участии виртуозов из Land Rover. Спору нет, небольшой дорожный просвет оставит самые дальние выгоны недосягаемыми. Однако уверенно стартовать на склоне и преодолевать большую часть проселочных дорог этот Jaguar сможет. А на вопрос, почему мы выбрали F-Type в кузове купе, а не родстер, ответ прост: потому что смотрели «Назад в будущее».

BENTLEY MULSANNE SPEED Выдающееся мастерство инженеров Bentley позволяет привнести в простецкий лайфстайл деревни роскошь, достойную королей. Это тот самый случай, когда городской франт уверенно поколотит деревенского амбала, при этом даже не помяв свой щегольской наряд. За счет чего? Судите сами: без малого семилитровый мотор развивает крутящий момент 1100 Н*м уже на двух тысячах оборотов. А полный привод, настроенный лучшими мастерами Британии, — это хороший козырь для любого боя в грязи. Недаром Mulsanne Speed стал одной из тестовых машин в ежегодной школе экстремального вождения Bentley Power on Ice.

ОСЕНЬ 2015

35

Т РАС СА

Протяженность: 6 км до Джирарвилла Статус: полиция не рекомендует

ШОССЕ В НИКУДА Сейчас мы вам покажем и расскажем, что такое по-настоящему заброшенная дорога. Причины у запустения могут быть разные — от географической удаленности до техногенных катастроф, — но неизменным будет одно: ощущение тотальной и непобедимой глухомани вокруг. Промышленный городок Централия — прообраз Сайлент-Хилла из одноименного кинофильма. В 1962 году на местной угольной шахте начался пожар, который отравил атмосферу и вынудил жителей разъехаться кто куда. Ныне население города-призрака составляет 10 человек, а на 192-километровом шоссе Централия — Филадельфия можно снимать триллеры без использования дополнительных декораций.

Несколько лет назад китайские инвесторы выкупили огромный пустырь в 30 километрах от Луанды — ангольской столицы. Бизнес-воротилы решили построить в этом месте целый город на 200 тысяч жителей. И прогадали: местные не торопятся покупать квартиры в Нова-Сидадде-Киламба. И по шоссе — пожалуй, лучшему во всей стране — автомобили проезжают крайне редко.

36

Транссахарское шоссе пересекает угадайте какую пустыню с севера на юг, проходя по территории Алжира, Нигера и Нигерии. Несмотря на статус трансконтинентальной транспортной артерии, с содержанием магистрали все плохо: денег на ремонт трассы и покрытие асфальтом грунтовых участков (они составляют чуть менее 15 % от общей длины в 4 500 км) у местных чиновников нет и особо не предвидится.

ОСЕНЬ 2015

Протяженность: 95 км до Инувика Статус: открыто с декабря по апрель

БЕЛОЕ БЕЗМОЛВИЕ Ледяной путь Маккензи, также известный как зимняя дорога на Туктояктук, появляется на картах только с декабря по апрель. Да это и не дорога вовсе — во всяком случае, в привычном для нас понимании. Хотя для местных жителей это единственный шанс добраться на «большую землю» без помощи вертолета или ледокола. К середине зимы река Маккензи и море Бофорта промерзают настолько, что по их поверхности становится возможным гонять многотонные фуры. Шансы провалиться под лед в это время равны нулю, но езда здесь все равно считается очень опасной: суровые морозы, метели, отсутствие заправок и СТО превращают сезонный отрезок шоссе Демпстер в настоящую трассу для гонок на выживание. И все равно находятся смельчаки, которые не боятся сесть за руль многотонного грузовика и сквозь буран устремиться в Туктояктук — самый северный поселок Канады, расположенный всего в 400 км от Северного полюса.

Шоссе между полярными станциями Мак-Мердо и Амунд­сен-Скотт — это узкая полоса едва выровненных торосов, соединяющая побережье Антарктиды с самым ее сердцем. По 1450-километровому маршруту ездят караваны, снабжающие топливом и провиантом исследователей, которые поселились непосредственно на Южном полюсе. Расчетное время поездки в одну сторону — 10 дней.

ОСЕНЬ 2015

Трасса Норильск — Дудинка, может, и не самая северная в мире, но уж точно одна из самых необычных. Дело в том, что все ее сто километров проложены поверх вечной мерз­ лоты. Поэтому дорога «дышит», то есть поднимается и опускается в зависимости от времени года. Впрочем, зимой магистраль так сильно заваливает снегом, что никакая техника не справляется — приходится закрывать проезд.

37

Т РАС СА

Протяженность: 6 км до границы с Китаем Статус: нужно особое разрешение

МНЕ БЫ В НЕБО Перевал Торугарт в горах Тянь-Шаня издавна был частью Великого шелкового пути. В начале XX века дорожники Российской Империи проложили здесь мощеный тракт, чтобы облегчить путь в северо-западные провинции Китая. В принципе, Торугарт и поныне соединяет Киргизию и Китай, но как транспортный маршрут практически не используется: трасса очень узкая, асфальтированные участки — большая редкость, а зимой снегопады и лавины и вовсе парализуют движение. Чтобы снять с себя ответственность за возможные происшествия на этой полузаброшенной дороге, киргизские власти установили особый пропускной режим: иностранному туристу надо ну очень уж постараться, чтобы получить разрешение на проезд здесь на собственном автомобиле. При этом существуют турагентства, которые организуют развлекательные поездки по перевалу высотой 3 752 метра на внедорожниках.

Хайвей Хальсема на филиппинском острове Лусон — единственный сухопутный способ попасть на популярный курорт Сагада. Но вот незадача: каждый из 150 километров этой извилистой дороги — это азартная игра, ставка в которой — жизнь. Особенно в сезон дождей, когда даже мастерство водителя может не спасти от оползня. Так что туристы, кроме самых отчаянных, предпочитают добираться в Сагаду морем.

38

Дорога Зоджи Ла, проходящая по гималайскому перевалу с максимальной отметкой 3 258 м над уровнем моря, считается одной из самых опасных на планете: покрытие уложено в худших индийских традициях, крутизна подъемов и спусков то и дело превышает 15 %, а ограждение у участков пути, проходящих над пропастью, как правило, отсутствует. При этом другого пути из Кашмира в Ладакх попросту нет.

ОСЕНЬ 2015

Протяженность: 87 км Статус: отсутствует, как и сама дорога

ДЖУНГЛИ ЗОВУ Т Самой длинной магистралью в мире, если верить Книге Гиннесса, считается Панамериканское шоссе — целых 48 тысяч км от Аляски до Огненной Земли. Однако по факту рекорда не существует, поскольку на границе Панамы и Колумбии, между городами Явиза и Турбо, есть 87-километровый участок неслыханного бездорожья, который лишает шоссе целостности. Это — знаменитый Дарьенский пробел. Джунгли в этом месте настолько густы, а болота настолько вязки, что дорожные компании долгое время не решались даже соваться в эти края. В 1971 году янки решили любыми силами построить здесь магистраль — но на этот раз вмешались экологи. А еще 20 лет спустя очередную попытку заблокировала комиссия ООН, которая решила, что индейцам племен Куна и Чоко в результате станет негде жить. Да и панамские власти не спешат идти навстречу строительству, опасаясь, что главным получателем выгоды от новой дороги станут колумбийские наркокартели.

Вырубленный в почти что отвесном утесе тракт Юнгас, соединяющий Ла-Пас и Короико, не зря называют «Дорога смерти». Когда это однополосное недоразумение использовалось для перевозки грузов и пассажиров, люди гибли здесь практически каждый день. С 2006 года в обход самых опасных участков был проложен другой путь, а на заброшенных виражах отныне можно увидеть лишь любителей экстрима.

ОСЕНЬ 2015

И снова перенесемся в Канаду. Здесь, в провинции Северный Квебек, на 582 км протянулась «Транстайга» — грунтовая дорога от Брисау до водохранилища Каниапискау. Вокруг, конечно, не буйная тропическая растительность, однако пошалить здешняя природа тоже любит: из-за последствий снежных заносов и обильных дождей передвигаться здесь рекомендуют исключительно на полном приводе.

Карты использованы с разрешения Google Maps: https://www.google.com/intl/en_ru/help/terms_maps.html

39

Т ЕСТ

ГДЕ ВАМ ЛУЧШЕ ЖИТЬ ДА

Ваш род деятельности связан с непосредственным — без всяких скайпов — общением с людьми?

СТАРТ

НЕТ

Высоки ли ваши карьерные амбиции?

Минута вашего рабочего времени стоит дороже, чем у большинства, с кем вы общаетесь?

Замечали ли вы, что под пение птичек и шелест листьев вам работается гораздо лучше?

Получается ли у вас полноценно отдохнуть вне природы?

Сильно ли вас бесит стояние в пробках?

Важно ли для вас иметь собственный санузел?

Раздражают ли вас люди?

По карману ли вам собственный вертолет?

Ответы МЕГАПОЛИС Квартира в самом сердце большого города

ПЕНТХАУС Посреди личного садика на крыше небоскреба

40

ХИЖИНА В ЛЕСУ Или в другом уединенном месте

ДЕРЕВНЯ Простая жизнь среди простых людей

ИМЕНИЕ Загородная усадьба с лесами и полями

ПРИГОРОД Частный дом на окраине мегаполиса

ОБЩЕЖИТИЕ Вам все равно, а кто-то ведь должен жить и здесь

ОСЕНЬ 2015

Разобраться в этом поможет нижеследующая схема. Начните с отметки «СТАРТ» и, отвечая на предлагаемые вопросы, двигайтесь дальше по стрелкам — по зеленой, если ваш ответ «да», по красной — если «нет».

Количество людей, с которыми вам постоянно хотелось бы видеться, превышает пять?

А превышает ли количество таких людей ноль?

Любите ли вы такие развлечения, как 3D-кино, шумные ночные клубы и дорогие рестораны?

А постоянные путешествия?

Нуждаетесь ли вы в таких развлечениях более раза в неделю?

Умеете ли вы выращивать и мастерить все необходимое для выживания?

Можете ли вы себе позволить содержать слуг?

НЕОБИТАЕМЫЙ ОСТРОВ Место жизни самодостаточной личности

ТРЕЙЛЕР Дом на колесах

МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ Или другой удаленный исследовательский пункт

ОСЕНЬ 2015

Хотите ли вы приносить пользу человечеству?

Может, сельское хозяйство — ваше призвание?

Предпочитаете ли вы сами выбирать, куда ехать?

Интересная компания важнее, чем бытовые удобства?

ЭКО-КОММУНА Братство «зеленых» тружеников

СКВОТ Заброшенный дом, самовольно захваченный неформалами

ЦЫГАНСКИЙ ТАБОР Ай нанэ, ромалэ!

41

СПОР Т

САМЫЙ МОЩНЫЙ АВТОСПОРТ

Текст: Юрий НИКИФОРОВ

Трактор-пуллинг — в дословном переводе «тракторная тяга» — среди многочисленных разновидностей автоспорта стоит особняком. Сельхозмашины (точнее, сельхозболиды) для этих соревнований оснащают двигателями под 10 000 лошадиных сил, так что будьте уверены: более концентрированной мощи вы не увидите ни на каких других гонках. ЭВОЛЮЦИЯ АМБАРНОЙ ДВЕРИ

КЛАССОВОЕ НЕРАВЕНСТВО Самый простой класс тракторных соревнований — Limited Farm Class, где на старт выходят серийные модели, а любые изменения, если они не касаются безопасности, запрещены. Следующая разновидность — Limited Sport Class: здесь уже можно поработать над движком, но сам он должен остаться оригинальным. В классах Super Sport и Farm Stock немного больше свободы для творчества, но настоящие супертяжи тракторного спорта соревнуются в упомянутой выше «неограниченной» категории Unlimited Farm Stock.

42

До повального распространения беспроводного Интернета развлечений в сельской местности насчитывалось не шибко много. Так что в свой редкий выходной простому фермеру было особо-то и нечем заняться, кроме как меряться с коллегами успешностью в разных аспектах фермерства: у кого укроп развесистее, свинья прожорливее, сыр дырчатее. Некоторые из таких, с позволения сказать, чемпионатов даже переросли в ранг традиции, как, например, придуманное лихими миссурийцами соревнование коней-тяжеловозов. Участвовавшим в турнире животным надлежало протащить через поле амбарную дверь: сначала саму по себе, потом с утяжелением в виде одного человека, потом с двумя — и так далее, до тех пор, покуда хватит сил. С появлением в фермерском арсенале тракторов эта забава перекочевала на них

практически без изменения правил. «Железные кони» тащат по стометровой дорожке специальный прицеп. В стартовом раунде тележка весит 680 кг, но постепенно груз увеличивается, а вместе с ним отсеиваются и трактористы, не добравшиеся до финиша. Современные прицепы далеко ушли от своего прародителя — амбарной двери. Они оснащены хитрой системой, которая увеличивает сопротивление по мере пре­ одоления дистанции. Происходит это за счет того, что гиря постепенно подтягивается лебедкой к передней оси тележки. Так что максимальное сопротивление прицепа может быть таким же, как у груза массой сто тонн. В финальных раундах нередко случается, что ни один из оставшихся участников не смог доехать до финиша. В таком случае триумфатором признают того, кто смог доползти дальше, чем остальные.

ОСЕНЬ 2015

ВМЕСТО СЕРДЦА — СЕМЬ МОТОРОВ Первый официальный чемпионат по трактор-пуллингу состоялся в 1929-м в городке Боулинг-Грин. Постепенно этот турнир начал набирать все большую популярность и к концу 80-х достиг своего «золотого века». В эту пору в соревнованиях стали участвовать настоящие монстры — с двигателями от самолетов, вертолетов и дизельных подводных лодок. Мощность таких агрегатов достигала 30 000 «лошадок». Но зрелищность шла бок о бок с опасностью — порой смертельной. У тракторов то и дело взрывались поршневые группы: металл не выдерживал титанической нагрузки. Осколки разлетались на десятки метров, и, простите за каламбур, летальные исходы среди гонщиков и зрителей были обычным делом. Так что «гонку вооружений» из со­ображений безопасности остановили. Сейчас в официальных заездах суммарный объем силовой установки ограничен десятью литрами, так что нет смысла устанавливать

на трактор семь двигателей — как это сделал один заокеанский умелец в 1988 году. Ныне в самом мощном классе чемпионата США — Unlimited Farm Stock Class — соревнуются машины мощностью до 10 000 л. с. Тут пользуются популярностью авиационные моторы Rolls-Royce Griffon и Allison V-1710, танковый Continental AV1790, а также советский вертолетный ТВ3-117 и судовой дизель М503А «Звезда». Львиная доля аварий в наши дни происходит из-за поломок передней оси. Растущее сопротивление тележки в сочетании с высоким крутящим моментом буквально отрывает передние колеса от земли. Да, гонщики укрепляют болиды стабилизационными балками, похожими на артиллерийские противооткатные механизмы. Они-то и не дают трактору опрокинуться. Но передняя ось все равно стремится в небеса и во время падения порой отламывается вместе с колесами.

НА ЧУЖОМ ПОЛЕ — КАК ДОМА Казалось бы, «классическим» автомобилям в трактор-пуллинг не стоит и соваться. Однако определенные модели вполне, как говорится, потянут такой вызов.

В первую очередь вспоминается, конечно же, действующий мировой рекордсмен в номинации «Самый тяговитый серийный автомобиль» — Nissan Patrol. Этот внедорожник лидирует в своем классе по удельной мощности — 72,3 л. с. в расчете на один литр объема двигателя. Так что неудивительно, что во время установления рекорда Patrol успешно отбуксировал транспортный лайнер общей массой 170,9 тонн.

МЫ ПОСТРОИМ СВОЙ TOP GEAR В 1970-х миссурийское развлечение добралось до Европы и Австралии. Сейчас гонки на тракторах пользуются популярностью по всему миру: чемпионат Европы, например, проходит в 22 этапа и включает в себя заезды в Великобритании, Голландии, Польше, Франции, Италии, Дании, Венгрии. Не меньшей популярностью схватки тракторов пользуются в Австралии и Бразилии, да и до России забава уже

добралась — национальная федерация трактор-пуллинга ежегодно проводит соревнования в Ростовской области. Увидел коммерческий потенциал в этом виде моторного спорта и экс-ведущий Top Gear Джереми Кларксон — после недавнего увольнения с телеканала BBC любимец публики сосредоточился на подготовке нового шоу, в котором тестировать будут как раз сельскохозяйственную технику.

Land Rover, как известно, грязи не боится, что в полной мере относится и к флагманской модели легендарного английского производителя. Range Rover SVAutobiography приводится в движение полностью алюминиевым 550-сильным V8 с максимальным крутящим моментом в 680 Н*м — столь мощного движка не было ни у одного автомобиля этой марки.

Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 — это не просто король бездорожья, а что-то вроде председателя вселенского совета императоров. Шесть ведущих колес, портальные мосты, компьютерное регулирование давления в шинах, битурбированный двигатель AMG V8 (544 л. с.) — такому комплекту любой вездеход обзавидуется.

ОСЕНЬ 2015

43

А Р Т- ПРОЕК Т

РАЗНОВИДНОСТИ СВОБОДЫ

ХОББИ-ШИФТИНГ Свобода правильно отдыхать. Трудом мы обеспечиваем свою жизнь — но у многих ли есть жизнь вне труда?

В кадре — группа Allora Blanco: Николай Петров (бас), Francesco Bianchini (клавишные, вокал), Евгений Руденко (перкуссия), Александр Карпов (гитара), а также Mercedes-Benz ML 380 4MATIC

44

ОСЕНЬ 2015

«Классический» дауншифтинг — с переселением в глухомань и отказом от суеты — лишь один из способов обрести свое «я». Добротный транспорт помогает найти еще несколько путей к полной самореализации, и о некоторых из этих путей расскажут наши герои.

Евгений Руденко, (предприниматель): «Заниматься музыкой мне хотелось всегда. Я играл в школьном ансамбле, а вот в университете уже стало некогда: учеба, потом работа, бесконечные дела. Музыка долгое время оставалась у меня только внутри: едешь куда-то на машине и в такт мелодии барабанишь по рулю, обедаешь — барабанишь по столу. А летом прошлого года я случайно оказался в гараже, где репетировала группа Allora Blanco. Притом они как раз играли вещь Карлоса Сантаны, которого я обожаю. Я собрался с духом и попросился к ним. И теперь просто не понимаю — как я все эти годы жил без музыки. Если кто-то из группы уезжает в командировку или отпуск и репетиций нет пару недель, я места себе не нахожу. ОСЕНЬ 2015

Иногда мы выступаем в ресторанах, на свадьбах и корпоративах, даем уличные концерты, и тогда нужно перевозить столько оборудования и инструментов, что не во всякий багажник поместится. Mercedes-Benz ML в этом плане идеален: он очень вместительный, но при этом нормального размера, не из тех неповоротливых гигантов, на которых никуда не протиснешься. Плюс здесь полный привод и регулируемая высота подвес­ки, а значит, на природу тоже можно выезжать без проблем. А еще — что для меня тоже очень важно — он очень «умный» и уютный: внутри комфортно, обзор отличный. Предыдущая моя машина тоже была ML-350; продав ее, я перепробовал множество конкурентов, но в итоге вернулся к этой модели. Абсолютно мой автомобиль».

45

А Р Т- ПРОЕК Т

ТАЙМ-ШИФТИНГ Свобода распоряжаться своим временем. Если добираешься из пункта А в пункт Б быстрее, чем рассчитываешь, то всегда найдется минутка, чтобы заняться любимым делом. Наталья Орлова, директор ивент-агентства: «Медленно ездить на R8 попросту невозможно: быстро набирает, великолепно управляется: стоит чуть-чуть нажать на газ — и уже летишь под сотню. Но для того, чтобы получать удовольствие, а не мучиться, нужны хорошие дороги и отсутствие пробок. В Сочи сейчас везде свежий асфальт, так что машина пол-лета провела там. Муж постоянно катался по олимпийскому автодрому. А я по специальной трассе каталась только раз — это было на Moscow

46

Raceway. Муж сказал, что показала достойный результат. Немного волновалась, как бы не врезаться, но в целом ощущения приятные: едешь и не переживаешь, что за одним поворотом может быть яма, за другим — лежачий полицейский, из-за третьего кто-то решит вывернуть. Хотя на шоссе мне все равно комфортнее — в Краснодарском крае дорожники делают успехи. Так что если едем куда-то в несколько машин, то я обычно раньше всех приезжаю и потом отдыхаю, пока жду остальных».

ОСЕНЬ 2015

В кадре: Наталья Орлова и ее Audi R8 ОСЕНЬ 2015

47

А Р Т- ПРОЕК Т

48

ОСЕНЬ 2015

ЭЙДЖ-ШИФТИНГ Свобода от возрастных предрассудков. Молодость, как и старость, — не в паспорте, а в голове. Алексей Алифиров, ресторатор: «На лонгборде я катаюсь лет пять. В детстве у меня был «Зафак» — скейт производства Казахской ССР, так что все навыки вспомнил быстро. Сейчас это мой основной служебный транспорт. Он всем нравится: такой рабочий, затасканный — сразу видно, что с историей. На нем очень удобно ездить, например, на

рынок за свежими овощами и зеленью. Или в банк. Или, бывает, друзья ко мне в «Зерно» приходят — и ты понимаешь, что за руль этим вечером тебе уже будет нельзя. А на лонг — пожалуйста: встаешь и катишь себе аккуратненько. У нас уже даже традиция появилась: по воскресеньям собираемся большой компанией и ездим на лонгбордах.

В кадре: Алексей Алифиров на лонгборде Santa Cruz Skate Mahaka Rasta Cruzer (слева), Влад ОСЕНЬ 2015

49

Т ЕСТ-ДРА ЙВ А Р Т- ПРОЕК Т

50

ОСЕНЬ 2015

НОУ-ШИФТИНГ Свобода всегда быть собой. Мода то и дело меняется, но подлинно высокий стиль вечен.

Екатерина Курдуманова, генеральный директор отеля «Бестужевъ»: «Есть вещи, которые находятся над модой и над временем. Это я поняла, когда впервые стала обладательницей Bentley. К тому времени у меня был опыт владения множеством очень дорогих машин в самых топовых комплектациях. Но радость от обладания от каждой из них проходила максимум через полгода. Быстро появлялась какая-то неудовлетворенность: чувствуешь, что непременно надо что-то менять — то ли обвес новый ставить, то ли аэрографию рисовать. Или выпустят новую версию модели, по сравнению с которой предыдущая сразу выглядит уста-

ревшей. В какой-то момент такая ситуация начала утомлять. И тут я открыла для себя Bentley. У этого автомобиля все на века: форма, содержание, эмоции, которые он дарит. Вот уже десять лет я отдаю предпочтение исключительно этой марке. Началось все с ярко-голубого Continental. А мой нынешний GT Speed выпущен в 2010-м, однако он до сих пор вызывает у меня столь же мощные чувства, что и в момент первого знакомства. Уверена: и через сто лет эта машина будет смотреться великолепным образцом безупречного стиля. Потому что Bentley находится выше переменчивой моды».

В кадре: Екатерина Курдуманова и ее Bentley Continental GT Speed ОСЕНЬ 2015

51

реклеама

ПЕРС ОН А

52

ВЕСНА 2015

ООО «Мультивилла»

реклеама

проектная декларация на сайте http://www.empire-residence.com

ВЕСНА 2015

53

Н А Ш А М А РК А Н А Ш А М А РК А

МАЭСТРО ПРИКЛЮЧЕНИЙ

Уже 60 с лишним лет компания Ducati создает мотоциклы, горячо обожаемые поклонниками вольной езды со всех континентов планеты. Спортивный характер, передовые идеи и частичка души, вложенная в сборку, делает эти двухколесные машины не только шедеврами техники, но и верными друзьями в любой ситуации.

ФОТО: АЛЕКСЕЙ АБРАМЧУК В КАДРЕ: АЛЕКСАНДР ТУРЬЯНСКИЙ (КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР БРИТАНСКОГО АКАДЕМИЧЕСКОГО ЦЕНТРА), АНЯ ПРУЖ, DUCATI SCRAMBLER ICON 803 CC 73 Л. С., 68 Н*М НА 7750 ОБ., КПП-6, ВЫСОТА СИДЕНЬЯ 79 СМ, СУХОЙ ВЕС 170 КГ, УГОЛ НАКЛОНА ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ — 24 ГРАДУСА 54

ОСЕНЬ 2015

Во многих областях деятельности одного лишь таланта бывает недостаточно — нужно, чтобы оборудование не сковывало мастера. Виртуозный музыкант вполне пристойно сыграет Вивальди и на простенькой скрипочке — однако стоит ему взять в руки инструмент работы Страдивари, как начнется феерическое волшебство. С мотоциклами та же история. Отправиться навстречу приключениям можно много на чем. Но бывает техника, словно явившаяся из иной галактики. Когда ты чувствуешь, что мотор пылает едва сдерживаемой мощью с первых миллисекунд нажатия на газ. Когда на приборной панели не бездушный пластик, а простой в своей гениальности дисплей, изящной компоновкой которого гордились бы мастера эпохи Возрождения. Когда каждая деталь — это итог вдохновенной эволюции, когда многие

поколения мастеров улучшали работу предшественников, и каждый из этих мастеров души не чаял в спортивных мотозаездах. Спортивный Hypermotard, классический Scrambler, круизер Diavel — любой из Ducati превращает каждую поездку в главу увлекательного романа, где встречный ветер несет обещания интересных приключений, за каждым поворотом может ожидать интересное знакомство или великолепная панорама. Повзрослев, глубоко внутри мы продолжаем хранить жажду ощущения из песни — когда только небо, только ветер, только радость впереди. И качественный мотоцикл с настоящим характером — это та самая скрипка Страдивари, которая открывает невероятно волнующие глубины в том, что мы привыкли считать давно знакомым.

Ducati ищите в КЛЮЧАВТО Этим летом наш холдинг стал официальным дилером прославленной итальянской марки. В «Мотоцентре КЛЮЧАВТО» имеется в наличии или доступен к заказу

Мотоцентр КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел. +7 (861) 227-82-82

весь актуальный модельный ряд производителя. Сервисный центр экипирован самым современным оборудованием, а квалификация персонала позволяет безупречно проводить обслуживание мотоциклов Ducati любого года выпуска. реклама

Добро пожаловать, все, кто знает толк в высококлассной двухколесной технике, — мы готовы стать для вас вторым домом, где единомышленники проводят время в приятной атмосфере. ОСЕНЬ 2015

55

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

СИНХРОННОЕ К АТАНИЕ На рубеже лета и осени сразу два великих японских бренда выпустили обновленные версии своих компактных пикапов: Toyota освежила Hilux, а Mitsubishi — L200. Изрядно поломав голову над тем, какую из премьер испытать для журнала раньше, наша редколлегия приняла соломоново решение: устроить сдвоенный тест-драйв.

TOYOTA HILUX Комплектация: Prestige

Дорожный просвет: 227 мм

Двигатель: дизель 2,8 л (177 л. с.) Трансмиссия: АКПП-6

Высота борта/длина/ширина грузовой платформы: 450/1545/1515 мм

Привод: полный с отключением переднего дифференциала

Макс. грузоподъемность: 880 кг

Макс. крутящий момент: 450 Н*м при 1600–2400 об.

Расход в смешанном цикле: 8,5 л на 100 к

Подвеска: спереди — независимая рычажная, сзади — зависимая рессорная

Текст: Константин ЖУКОВ Фото: Роман КРАВЧЕНКО 56

ОСЕНЬ 2015

НАШ ЭКСПЕРТ

ГЕОРГИЙ МАЛАКЯН Инженер Стаж вождения — 9 лет Первая машина — ВАЗ-2109 Сейчас водит Honda Ridgeline, Kawasaki Versus 650

MITSUBISHI L200 Комплектация: DC H.P. Instyle

Дорожный просвет: 205 мм

Двигатель: дизель 2,4 л (181 л. с.)

Высота борта/длина/ширина грузовой платформы: 460/1505/1470 мм

Трансмиссия: АКПП-5 Привод: полный Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей

Макс. грузоподъемность: 915 кг Расход в смешанном цикле: 7,5 л на 100 км

Макс. крутящий момент: 430 Н*м при 2500 об.

реклама

Подвеска: спереди — независимая рычажная, сзади — зависимая рессорная

ОСЕНЬ 2015

57

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

ИСПЫТАНИЕ № 1: ДИНАМИКА Солнце еще не успело как следует подняться, а мы уже в сборе. Наш эксперт паркует свой байк, на котором легко расправился со всеми утренними пробками Краснодара. Фотограф перетаскивает кофры с оборудованием в один из пикапов. Сотрудник КЛЮЧАВТО завершает оформление доверенности на вторую машину — сегодня тест-драйв у нас двойной, так что без еще одного профессионального водителя не обойтись. Пикапы считаются машинами универсального назначения — и вполне заслуженно. Так что для достойного тестирования нужны разнообразные дороги: и «гладкий» асфальт магистральных трасс, и что-нибудь экстремальнобездорожное. Поэтому песчаный карьер в нескольких десятках километров за городом представляется оптимальным пунктом назначения: чем ближе к цели, тем сложнее покрытие. Георгий начинает с Mitsubishi L200. Пока наш мини-караван петляет по проулкам, выезжая из приаэропортовского автогородка на трассу М4, происходит экспресс-знакомство водителя с машиной. И на шоссе мы уже вовсю наслаждаемся плавным и уверенным ходом — притом стрелка оборотов даже и не думает соваться в правую половину циферблата, покачиваясь в районе отметки «2000». Через некоторое время устраиваем на обочине пит-стоп. Хотя, наверное, лучше подойдет слово «рокировка» — водители меняются машинами: Георгий отправляется за руль Toyota Hilux. В его кабине тоже нешумно и по бизнес-классовски комфортно — такой, получается, видят утилитарность XXI века японцы. Даже как-то и не верит-

58

ся, что в двух метрах позади тебя теоретически могло бы транспортироваться 800 кг брюквы или перегноя. Тем временем у Георгия уже набралось достаточно впечатлений, чтобы начать сравнительный анализ.

— Начну с того, что мне показалось у этих пикапов одинаковым. В обоих водителю очень удобно. L200 считается одним из самых компактных в своем классе. Да и Hilux ненамного крупнее. Тем не менее и там, и тут мне не тесно. Обзор у обеих испытуемых отличный: боковые стойки особо не мешают, зеркала заднего вида большие. При этом в Hilux еще и камера заднего вида есть — а это большие новые возможности при парковке. Хотя уж с чем-чем, а с парковкой у этих машин проблем возникать не должно. Если бы я пересел сюда из Getz, который я водил когдато, то не заметил бы существенной разницы в габаритах, разве что по высоте. А по сравнению с моим нынешним пикапом разница очевидна: L200 заметно компактнее, а Hilux более узок. По ровному асфальту обе машины идут очень даже неплохо — без натуги, со вполне приемлемым разгоном. Понятное дело, на старте со светофора тут мало кого обгонишь. Но это и не должно быть козырем пикапа. Теперь о различиях. По моим ощущениям, Hilux управляется приятнее и более отзывчиво, чем L200. Возможно, дело тут в геометрии кузова и настройках подвески. Mitsubishi немного плавает и валится в поворотах. А Toyota поворачивает четко — ровно туда, куда нужно. C другой стороны, на неровной дороге именно валкость подвески может давать преимущество. Сейчас и проверим.

ОСЕНЬ 2015

ИСПЫТАНИЕ № 2: ВЕЗДЕХОДНОСТЬ Ломиться на неистовой скорости сквозь заросли кукурузы — действительно очень волнительное ощущение, создатели фильмов ужасов удачно нащупали этот нерв. Хотя все-таки мы не ломимся по грядкам, а вполне себе культурно мчимся по просеке, так что у всяких там кукурузных монстров и приспешников кровавых ритуалов плодородия нет формального повода точить на нас зуб. Что же касается наших зубов, то они синхронно постукивают — но виной тому не страх, а 80 км/ч в сочетании с колдобинами. Тем не менее нельзя не признать, что рессоры и рычаги подвесок в обеих машинах трудятся на славу: будь их настройка пожестче, фотограф бы вылетел из грузового отсека еще на первом вираже (впрочем, отснять динамичный кадр все равно не получилось — столбы пыли поднялись в первую же секунду, да так и продолжили неотрывно клубиться вслед). Впрочем, на песчаном карьере, где мы вскоре очутились, нашлось где развернуться и фотографу, и автомобилям. Здесь есть и плотно утрамбованная площадка у основания барханов, и «бассейны» с рыхлым песком, и въезды на более высокие «этажи», где припаркованы экскаваторы-тянуши. Так что проверить можно и полный привод, и точность руления, и ассистенты помощи при старте с холма (обе автоновинки получили эту систему в базовую комплектацию). Местные работники, поначалу снисходительно взиравшие на наши упражнения, вскоре прониклись разудалой атмосферой полноприводной кутерьмы. И пришли помогать: показали незаметный выезд на площадку с особенно «лунным» пейзажем, подогнали бульдозер для пущего колориту. А пока техника позировала, Георгий поделился свежей порцией своих впечатлений:

КЛЮЧЕВЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ Для пятого поколения L200 разработан новый 2,4-литровый турбодизель — мощнее и оборотистее предшественника. В Россию двигатель поставляется в двух вариантах настройки: стандартная мощность (154 л. с.) и повышенная (181 л. с.). Модернизирован не только дизайн кузова, но и конструкция рамы. В базе появились гидроусилитель руля и система курсовой устойчивости (в том числе для прицепа). Шестое поколение Hilux получило полностью новую линейку моторов: турбодизели объемом 2,4 и 2,8 литра (150 и 177 л. с. соответственно). Уровень оснащения достигает премиальных кроссоверов: впервые в сегменте — цветной сенсорный экран панели управления, система бесключевого доступа. Задняя рессорная подвеска доработана, что позволило увеличить ее ход на 50 мм — до 520 мм. Активная антипробуксовочная система A-TRC.

НИ РАЗУ НЕ БЫЛО ДАЖЕ НАМЕКА НА ТО, ЧТО МАШИНА НАЧИНАЕТ ЗАРЫВАТЬСЯ — Как я и предполагал, подвеска Mitsubishi L200 настроена на бездорожье несколько лучше, чем у Toyota Hilux. То, что на асфальте ощущалось, как валкость, на неровной дороге пре­образилось в мягкость. Отдельная похвала трансмиссии Super Select — по песку она выгребает безупречно. Ни разу не было даже намека на то, что машина начинает зарываться. А если еще и «понижайку» включить, то вообще — как танк прешь. Кстати, мне очень понравилось, что переключатель раздаточной коробки теперь стал не рычагом, а крутилкой — это давно напрашивалось. При этом Hilux тоже сдал песчаный зачет уверенно. Думаю, я мог бы даже не активировать полный привод и все равно нормально откатать — даже на низких скоростях крутящий момент обнадеживающе высок. Если вы хотите уверенного движения по песку, то можно просто отключить систему стабилизации.

ОСЕНЬ 2015

59

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

ИСПЫТАНИЕ № 3: ПРАКТИЧНОСТЬ Обратный путь проходит в расслабленном темпе: на этом этапе наша задача — детально оценить разнообразные аспекты удобства каждого из пикапов. Первый в очереди — комфорт внутри салона. Мы принимаемся исследовать все кнопки на панелях (включая сенсорные экраны), крутить регулировки, заглядывать под все крышечки и дверцы, а также вытягивать руки-ноги, изучая просторность.

— В плане оснащенности наши сегодняшние соперники находятся в разных весовых категориях, — заключает наш эксперт. — L200 в этом вопросе незамысловат и утилитарен: самое необходимое имеется, но сверх этого — не особенно. Все по-спартански. При этом пластик и обивка салона приятные, а сборка вполне соответствует гордому званию «японская»: ничего не болтается, не шумит, не отклеивается. Для автомобиля на роль «рабочей лошадки» все очень достойно. Но Toyota Hilux — это что-то из другой лиги. Из той, где соревнуются премиальные седаны или кроссоверы. Вот эта их фраза про «новые стандарты оснащения сегмента» — в это действительно веришь. С первой секунды, как сядешь в крес­л о водителя. Вот, например, двухзонный климат-контроль. А вот сенсорный экран — нормального размера, с нормальным откликом на прикосновения. В меню мультимедиа куча полезных штук: мне,

например, очень нравится окно, отображающее расход топлива за несколько последних поездок. Это точно пикап, а не бизнес-класс?.. Далее нам предстоит оценить грузоподъемность. Согласно техпаспортам, разница в габаритах грузового отсека у наших сегодняшних подопытных минимальна: кузов Hilux на 4,5 см длиннее и на 4 см шире, зато борт L200 на 1 см выше. Если такая разница для кого-то существенна — мотайте на ус. У обеих моделей колесные арки задней оси усложняют рельеф дна, а полная загрузка существенно улучшает плавность хода — впрочем, для пикапов это, можно сказать, фамильные черты.

— Пикапы в наши дни становятся все популярнее, — резюмирует Георгий. — Но я не думаю, что их покупают именно для того, чтобы постоянно возить крупногабаритные тяжести. Что обычно можно увидеть в кузове пикапа? Гидроцикл или квадроцикл — это если человек на выходные куда-то собрался. Десяток листов гипсокартона или мешков цемента — но ремонт обычно устраивают раз во много лет. Мотоцикл — да, подразумевает более-менее регулярное использование грузового отсека. Но в основном пикап используется как седан или внедорожник. С точки зрения универсальности я и постарался составить свои финальные оценки.

БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ — В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА 16+

60

реклама

ОСЕНЬ 2015

ВЕРДИКТ ЭКСПЕРТА

Toyota Hilux Изнутри этот пикап пытается казаться японским седаном или кроссовером высокого уровня. И у него это получается. Да и снаружи Hilux выглядит здорово — весь такой солидный, брутальный. Если бы мне нужна была машина для езды в основном по городу, то из этих двух я бы выбрал Toyota. Подвеска у нее настроена ощутимо жестче, по твердому покрытию автомобиль едет агрессивнее. Для многодневных поездок Hilux обещает быть очень удобным. На бездорожье он тоже чувствует себя нормально, и до любимого песчаного пляжа вы в итоге доберетесь, хоть и придется поскакать на кочках. А вот имидж труженика сельского хозяйства этот автомобиль явно перерос. Возить в его кузове полтонны компоста — это как-то совсем не по фэншую.

Mitsubishi L200 Все в этой машине — настройки ходовой, легендарный полный привод, отличная маневренность — так и зовет на внедорожные покатушки. То, что на ровной дороге кажется минусами, в грязи и на песке преображается в плюсы. Оттенок утилитарного пикапа в этом автомобиле выражен очень ярко: спартанское оснащение, отличная тяга на любых оборотах, да и об одной из самых низких в сегменте цен забывать не стоит. Если бы мне нужно было выбрать из этих двух претендентов транспорт для загородной жизни за городом, то это, безусловно, был бы L200. Хотя и среди городских небоскребов он не будет выглядеть чужеродным: обновление дизайна, определенно, поможет этому Mitsubishi пройти любой фейсконтроль с дресс-кодом.

А ВЫ ГОТОВЫ ИСПЫТАТЬ КОМФОРТ, ПРАКТИЧНОСТЬ И ВНЕДОРОЖНЫЕ КАЧЕСТВА ГРУЗОВЫХ НОВИНОК ЯПОНСКОГО АВТОПРОМА? КАКУЮ ОЦЕНКУ КАЖДОМУ ИЗ ЭТИХ ПИКАПОВ ПОСТАВИТЕ ВЫ? СПЕШИТЕ ЗАПИСАТЬСЯ НА ТЕСТ-ДРАЙВ!

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 Тел./факс +7 (861) 22-777-11

Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив Тел.: +7 (8617) 21-99-99, +7 (8617) 26-05-00, +7 (8617) 26-06-00

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

ТОЙОТА ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ ВОСТОК

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1 Тел. +7 (862) 255-85-85

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Тел./факс +7 (863) 210-70-70

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

реклама

Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 Тел./факс +7 (861) 227-8-227

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227-7-227

ОСЕНЬ 2015

61

ИН Т ЕРВЬЮ

Беседовал Тимур РЫЖКОВ Фото из личного архива Егора КУЗНЕЦОВА и Андрея БЛОХИНА

RECYCLE: «БЕЗ АВТОМОБИЛЯ СОВРЕМЕННОМУ ХУДОЖНИКУ НИКАК» Егор Кузнецов и Андрей Блохин — одни из главных российских звезд в сфере современного изобразительного искусства: их работы можно встретить в музеях и галереях всех уголков света, а проекты и выставки расписаны на много лет вперед. Нам повезло застать художников во время редкого визита в Краснодар и поговорить с ними об их работе, путешествиях и автомобилях. КЛЮЧАВТО: Какова была ваша первая совместная работа? Андрей Блохин: Мы оба — из семей художников. Наши родители дружили, так что с раннего детства мы с Егором очень много времени проводили вместе. Они нас брали с собой на пленэры — в деревне Владимировка была общая студия. И давали нам краски, чтобы мы тоже рисовали. Так что первая совместная работа у нас была в духе Джексона Поллока — мы повесили лист бумаги и швырялись в него краской. КА: Откуда у вашего дуэта такое название и какой смысл вы в него вкладываете? А. Б.: Так называлась наша первая персональная выставка — в московском центре современного искусства M’ARS. Мы подумали, что это слово хорошо отражает суть нашего творчества, и с тех пор именуемся так.

Егор Кузнецов: Recycle — это «переработка» по-английски. Мы перерабатываем узнаваемые формы классической и современной культуры, наполняя их новым смыслом. Проводим параллели между прошлым и настоящим, виртуальным и духовным. Раньше художник работал с ограниченным числом материалов: холст, мрамор, бронза. А сейчас арсенал средств просто невероятный, и материал сам по себе может нести некую идею. Например, мы делаем силуэты из строительной сетки. А она уже сама по себе символизирует разнообразные синтетические сети, которыми себя оплетает современный человек, — социальные, виртуальные. Полиэтилен — это упакованность, консервированность мира и мышления, продукт, готовый к употреблению. Поэтому один из главных источников вдохновения для нас — строительные рынки. Мы стараемся почаще бывать на таких рынках в самых разных странах, чтобы находить новые идеи, смыслы.

Протектор шины оставляет необычный след. Это сценки из жизни современного человека: работа — потреб­ ление — утилизация мусора. И так до бесконечности — покуда у вас хватит желания и сил катить это колесо.

62

ОСЕНЬ 2015

НАШЕ ДОСЬЕ АРТ-ГРУППА RECYCLE Андрей Блохин (1987, Краснодар) и Егор Кузнецов (1985, Ставрополь) Выпускники Краснодарской художественно-промышленной академии Обладатели Премии Кандинского (2010) Участники Венецианской биеннале искусств, персональных выставок в Нью-Йорке, Лондоне, Париже, Хельсинки Оформители фасада Гран-Пале для международной ярмарки Art Paris 2013

ОСЕНЬ ВЕСНА 2015

63

ПЕРС ИН Т ЕРВЬЮ ОН А

Фрагмент выставки Part of the Moment («Часть момента») в галерее «Триумф». Раньше в витражах изображали религиозных деятелей или великих воителей. У современного человека герои иные.

КА: И где самый интересный рынок? А. Б.: Во Вьетнаме. Там на прилавках чего только не увидишь. Даже вообразить трудно, что предметом бизнеса может стать нечто подобное — от протухших устриц до старых велосипедных покрышек. В Азии вообще космос. Например, видишь: едет мопед, на который нагружено нечто странное, блестящее, раза в четыре выше человеческого роста. Смотришь внимательнее — а это стопка прессованных банок от напитков. И не факт еще, что водитель эту стопку сдавать везет. Может, на рынке купил. КА: Про дорожное движение в Юго-Восточной Азии ходят легенды... А. Б.: И неспроста. Если ты в Азии водишь байк, то поначалу с ума сойти можно. Это настоящий муравейник. Сначала мы не могли сориентироваться, но постепенно стало понятно. Дело в том, что все едут хаотично, но при этом плавно. А поскольку скорость маленькая, то всегда есть время затормозить и никто ни в кого не врезается. Вообще, в каждой стране свои особенности дорожного движения. Например, в Италии мне запомнился фокус с видеокамерами на автострадах. Камеры фиксируют номер твоей машины на въезде и на выезде со скоростной магистрали. И компьютер вычисляет среднюю скорость, с которой ты преодолел это расстояние. Если получается выше дозволенной — жди штраф. КА: Вы оба водите машину? А. Б.: Да. И Егор, и я права получили сразу, как только по закону можно стало.

64

КА: Каким должен быть автомобиль современного художника? А. Б.: Чтобы все ящики, палки и мешки влазили. Е. К.: Да. Большой, со складывающимися сиденьями, креп­ лениями на крышу. Обязательно полный привод, чтобы проехать везде — по крайней мере, в Краснодаре нужен именно такой автомобиль. А. Б.: Все зависит от контекста страны. Например, во Франции не особо принято ездить на больших прожорливых тачках. Там мы обычно берем в аренду что-нибудь маленькое, наподобие Mercedes-Benz A-Класса. Или наш любимый дизельный Volkswagen Polo. Он на одном баке может километров 800 проехать — вот это для Европы вообще бомба. Е. К.: А в Исландии нужен внедорожник. Притом максимально простой, чтобы в случае чего ты сам мог взять инструмент и сам все починить. Потому что там, бывает, едешь час, другой — и ни одной машины не проезжает ни навстречу, ни вслед. Хотя люди там суперотзывчивые. Когда мы в первый раз прокололи колесо и возились с ним на обочине, возле нас останавливались все подряд и спрашивали, чем помочь. Реально ни один человек не проехал мимо. Это было очень круто. А. Б.: Но вообще, если цель это будет оправдывать, то мы возьмем в прокат хоть подводную лодку. КА: Художников многие привыкли считать домоседами: запрется такой в студии и неделями корпит над холстом. Ну, максимум, на этюды сходит. А вас в Краснодаре почти не застать — вы то в одном конце планеты, то в другом. Е. К.: Хочется быть интернациональными художниками, выставляться и делать проекты в разных местах. Основная

ОСЕНЬ 2015

«Скелет автомобиля». Современная цивилизация оставляет после себя огромное количество мусора. Археологи нынешнего времени находят скелеты динозавров. А археологам будущего останется примерно такое наследие.

производственная база у нас в Краснодаре, но фактически мы можем работать везде, где есть определенные условия. Например, нашли под Нью-Йорком дружественное производство, где можно делать объекты из бронзы, с которой мы давно хотели поработать. Так что мы к плотному графику разъездов давно привыкли и даже чемоданы толком не распаковываем. Еще существует такой формат — творческая резиденция. Как правило, это большое здание, где оборудовано несколько студий и зал для показов. Туда приглашают художников, те приезжают, некоторое время готовят свои проекты, потом открывается выставка — и все счастливы. Также мы много путешествуем, собирая материал. Сейчас у нас в работе проект для выставки в Лондоне, для которого решили поэкспериментировать с необычным для нас форматом — фотографией. Поэтому недавно три недели провели в Исландии, снимая на камеру удивительные пейзажи. А. Б.: Мотались по острову, как собаки бешеные — из города на ледники, потом через реки и броды куда-нибудь к вулканам — сумасшедший темп. Е. К.: Это, наверное, самое необычное место из всех, где мы бывали. Там есть места, где ты просто ощущаешь себя на другой планете. Глаз человека привык автоматически искать, с чем можно себя соразмерить: дома, машины, деревья. А тут во все стороны — просторы с валунами, вздыбленными полями лавы. Невозможно оценить масштаб — далеко от тебя тот или иной объект или близко. И ты теряешься в этом пейзаже. КА: Опасная работа, получается. А. Б.: А то. Можно и в тюрьму угодить лет на десять.

ОСЕНЬ 2015

КА: Это за что же? Е. К.: Было как-то раз — человек чуть не умер, пока мы с него слепок делали. А. Б.: В общем-то, и не раз такое было. Е. К.: Но сейчас мы усовершенствовали этот процесс, и он абсолютно безвреден для здоровья. Работаем с альгинатной массой, которую стоматологи используют. А. Б.: Да. Одну модель даже с открытым ртом заливали — и ничего, все живы-здоровы. Е. К.: Мы всегда стараемся использовать самые передовые технологии и материалы. Например, скоро во Франции будем отливать объекты из нанобетона. Это бетон с измененной химической формулой, который прочнее обычного раз в десять, и у него пожизненная гарантия службы. Скажем, от влажности он становится только прочнее. Всегда надо заботиться, чтобы твое произведение жило как можно дольше. КА: Каково это — перевозить подобные материалы или готовые работы через таможню? А. Б.: Возить всегда все трудно — то перевес, то багаж потеряется. А что делать? Е. К.: Декларировать наши работы — это отдельная история. Мы, как положено, оформляем документы в Минкульте — что мы авторы, что музейной ценности произведения не несут. А потом на таможне открывают наши коробки, смотрят на рулоны сетки и не могут понять, как с этим соотносится то, что изображено на прилагаемой фотографии. Один раз мы везли в Париж объекты, сделанные из мусорных баков. Бедняга-таможенник искренне не мог понять, зачем кто-то берет с собой во Францию вот это все.

65

ИН Т ЕРВЬЮ

КА: Томас Эдисон говорил, что успех — это один процент таланта и 99 — трудолюбия. Никола Тесла измерял эту пропорцию иначе — 50 на 50. А вы что скажете? А. Б.: Каких-то цифр не назову. Знаю, что надо вкалывать все время. Чем больше сил вложишь, тем результат лучше. Я вот только что доделал презентацию о нашем творчестве, мы ее завтра будем в институте Strelka показывать. Получилось 130 слайдов, и при этом не влезло очень многое из того, что мы сделали с 2008 года. Это примерно 400 отдельных объектов и проектов, состоящих из 10–15 работ. КА: Какой проект из этих сотен — самый любимый? А. Б.: Нет такого. Если полюбить какой-то один проект, то наступит творческий стопор. Будешь потом все время этот проект повторять, может, даже неосознанно. Поэтому мы стараемся быть максимально предвзятыми к собственным идеям. Е. К.: У нас сейчас отбор очень жесткий. Из того, что придумываем, выбираем для реализации процентов 10, не больше. Мы темпы немножко снизили в пользу качества. Над каждой работой хочется трудиться подольше, чтобы довести ее до идеала. КА: Как долго идет работа над одним проектом? А. Б.: Небольшие проекты — месяца два-три. Крупные — дольше. Например, работа над экспозицией для Венецианского биеннале ‘15 шла больше года: от разработки эскизов и поиска подходящего пространства до финального монтажа. КА: Какой-нибудь автомобиль вдохновляет вас своей формой? Е. К.: Меня — Corvette 1963 года. Автомобиля лучше я не видел. Люблю олдскульные машины. Правда, ездить на них ужасно, зато смотреть — приятно.

МЫ СТАРАЕМСЯ БЫТЬ МАКСИМАЛЬНО ПРЕДВЗЯТЫМИ К СОБСТВЕННЫМ ИДЕЯМ

А. Б.: А я не знаю, что ответить. Есть симпатичные машины, но чтобы прямо вдохновлять своей формой... Мне больше нравится, когда идея оригинальная. К примеру, Jaguar выпустил концепт C-X75 на маленьких реактивных двигателях — вот это крутая штука. КА: Сейчас многие крупные производители автомобилей обратили взгляд на современное искусство — устраивают конкурсы, финансируют создание масштабных инсталляций. У вас не было мысли подать заявку, скажем, на Lexus Design Award?

66

Проект Conversion («Преображение») — участник программы Венецианской биеннале искусств 2015 года. В наше время, когда смартфон есть у каждого седьмого человека на планете, господствующей религией стала доступность интернет-связи. Посреди церкви Сант-Антонин расположены руины святилища XXI века — с барельефами людей, одни из которых воздвигают мачты сотовой связи, а другие пытаются поймать сигнал на свой мобильник. В центре зала высится главный идол человека информационной эпохи — значок «Фейсбука».

А. Б.: Lexus предлагал, но наши интересы не совпали. Их больше интересуют дизайн и технологические трюки. А мы работаем в другой сфере — концептуальное искусство. Для нас важнее идея. Хотя летающий скейт они смешной сделали, молодцы. КА: Погодите-ка, но с Dior и Wrigley вы сотрудничали. А. Б.: Тот же Wrigley профинансировал абсолютно некоммерческий проект. У нас к тому моменту была готова масса эскизов интересного, но очень дорогого в реализации объекта, который к тому же невозможно впоследствии продать: всякие дышащие и шумящие комнаты, помещения, где идет снег. Ни одна галерея не хотела в это вкладываться, и вдруг пришел Wrigley и согласился. КА: А краснодарский муниципалитет не обращался к вам с заказами? А то что за дела — в Королевском музее Шотландии и на фасаде Лондонской школы экономики ваши работы есть, а на малой родине — нет. А. Б.: Было дело, общались с мэром Краснодара на эту тему. На наш взгляд, будет уместно сделать не какой-то самостоятельный символ наподобие статуи в виде фейсбучной буквы «f», а некое произведение, которое будет жить в окружающем ландшафте, взаимодействовать со средой. Е. К.: Правда, идеи, которые мы предложили, выходят довольно затратными в воплощении, так что посмотрим. Больше работ Recycle — на сайте recycleartgroup.com

ОСЕНЬ 2015

ОСЕНЬ 2015

67

ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

НОВЫЕ РУБЕЖИ МИНИАТЮРНОСТИ Компактные габариты — одна из главных отличительных особенностей автомобилей smart. И в преддверии премьеры обновленного модельного ряда этой марки знаменитые прославленные мини-машины стали еще меньше — почти в 100 раз!

Кнуффинген иногда называют самым маленьким городом Германии. Шутка ли — площадь этого населенного пункта едва достигает 20 квадратных метров, даже с учетом недавно отстроенного международного аэропорта. А дело в том, что Кнуффинген является частью Miniatur Wunderland — самой большой в мире игрушечной железной дороги. Точнее будет сказать, не «самой большой», а «самой обширной» — ведь все объекты здесь выполнены в масштабе 1 к 87. Тщательно сработанный микроландшафт — с горами, домами, деревьями, рельсами, фигурками людей и так далее — занимает огромный павильон и является одной из главных достопримечательностей Гамбурга.

68

И с недавних пор основным автомобильным транспортом в Кнуффингене стал smart. Масштабные модели — 90 smart fortwo и 60 smart forfour — заполонили улицы и парковки игрушечного городка. Дилерский центр марки появился на одном из оживленных перекрестков, поезд-автовоз то и дело привозит несколько платформ со smart’ами на местный вокзал, а возле аэропорта открылась фирменная станция проката car2go. Сложно придумать более удачную рекламу для автомобиля, славящегося своими малыми размерами, — ведь Miniatur Wunderland посещают в среднем более 800 тысяч человек ежегодно. ОСЕНЬ 2015

ДЕНИС СУГУНЯКА, специалист «КЛЮЧАВТО-Премиум» по автомобилям smart: В новом поколении автомобилей smart сохранена главная идея и концепция марки — компактность, яркость и удобство. Остальное — это эволюция, как с новыми гаджетами: пришли все самые передовые технологии, идеи и материалы. Новая платформа, капсула безопасности из более прочных материалов, новый дизайн, меньший размер (при этом пространства в салоне стало больше), интересное оснащение. А самое интересное — возвращение пятидверного варианта. Ходовые характеристики поражают: smart стал еще динамичнее и комфортнее. Лично меня радует скорое появление в нашем центре автомобилей именно с механической коробкой передач. Теперь эти малыши еще активней проявят себя в городском потоке, подарят несравнимые эмоции своим владельцам, а на парковке покажут свое преимущество над всеми!

В российские дилерские центры обновленный smart fortwo поступит в ноябре. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль изменился и внешне, и внутри. К линейке из трех трехцилиндровых моторов (мощностью 60, 71 или 90 л. с.) предлагается два варианта трансмиссии — механическая пятискоростная и шестискоростной twinamic с двойным сцеплением. В базовую комплектацию отныне входит ассистент движения при боковом ветре, а также Bluetooth. Ширина шасси выросла на 100 мм, что добавило машине устойчивости. При этом амплитуда разворота уменьшилась — машина может описать полный круг в колодце диаметром 730 см, не задев стену.

реклама

ПРОВЕРЬТЕ НА СЕБЕ, ЧТО ТАКОЕ ИННОВАЦИИ И КОМФОРТ SMART. ВОЗЬМИТЕ ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО НА ТЕСТ-ДРАЙВ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ

Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3 Тел. +7 (863) 231-77-77

Ставрополь, пр. Кулакова, 3 Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

Краснодар, ул. Крылатая, д. 12 Тел. +7 (861) 222-22-77

ОСЕНЬ 2015 2015 ОСЕНЬ

69

ПИ Т- СТОП

МЕДВЕЖЬИ НОМЕРА, ЗОЛОТЫЕ МОТОРЫ А также другие странности ждут вас в очередном выпуске нашей рубрики, в которой мы коротко и ясно излагаем забавные околоавтомобильные факты. Раскладная душевая кабина входила в комплектацию Nissan Pathfinder первого поколения.

автомобиль продал в течение 2009 года менеджер из Техаса Дон Даймонд. Почти полторы продажи в сутки, включая выходные и праздники, — это вполне тянет на мировой рекорд.

Чистым золотом покрыт изнутри моторный отсек суперкара McLaren F1. Конструкторы посчитали, что этот материал лучше всего поглощает избыточное тепло.

«Дорога ярости» (2015) стал первым фильмом серии про Безумного Макса, в котором в кадре появляются машины с рулем слева. В предыдущих частях франшизы все автомобили праворульные, поскольку дело происходит в Австралии.

70

9,4 Если Усэйн Болт и болид «Формулы-1» бок о бок стартуют с места, то ямайский спринтер-рекордсмен будет опережать гоночную машину на протяжении первых 9,4 метра дистанции.

ОСЕНЬ 2015

0 Круиз-контроль изобрел Ральф Титор, слепой с возраста пяти лет.

В Колумбии законодательно запрещено ездить на мотоциклах в шлемах, не позволяющих разглядеть лицо. Эта мера принята для того, чтобы усложнить деятельность киллерам, нанимаемым наркомафиозными кланами.

21 %

автовладельцев придумывает своей первой машине имя.

Е001РЕ В канадской провинции Нунавут номерные знаки имеют форму силуэта белого медведя.

ОСЕНЬ 2015

крон составляет в Норвегии размер таксы за услуги паромной переправы и муниципальных платных парковок для владельцев электромобилей.

Не более 256 раз производители автомобильных сигнализаций рекомендуют нажимать на кнопку электронного ключа, если автомобиль находится вне зоны действия сигнала. Не получая ответа, компьютер генерирует новый восьмибитный код, однако после 256-й попытки возможные варианты заканчиваются и система зависает.

5 МЕТРОВ ЗА 45 СЕКУНД преодолел итальянец Сильво Сабба, прыгая на одной ноге по толченому стеклу и при этом умудряясь тянуть за собой зубами полуторатонный автомобиль. Этот рекорд выглядит даже более бессмысленным и беспощадным, чем рекорд Джона Эванса, который 33 секунды держал 168-килограммовый Mini Cooper, касаясь его исключительно своей макушкой.

2 автомобиля производится в мире каждую секунду.

71

ПУ У #П Т ЕШЕСТ Т ЕШЕСТ ВИЕ ВИЕ

Текст и фото: Владимир СЕВРИНОВСКИЙ

СОМАЛИЛЕНД: В ПОИСКАХ ПИРАТОВ

Давно люблю крошечные непризнанные государства, будь то Абхазия или На­ горный Карабах — никто так не стремится показать миру свои лучшие сторо­ ны и поразить путешественников гостеприимством, нигде так не соседствуют жесткая государственная власть и анархия. Сомалиленд мои ожидания вполне оправдал: несмотря на малое число достопримечательностей, путешествовать здесь весело и относительно комфортно — если, конечно, вы охочи до приклю­ чений. Земля добряков Чем хуже уровень жизни в стране, чем сильнее соблазн бежать за рубеж, тем больше потребность правительства в на­ циональной идее, призванной сплотить граждан в едином порыве любви к род­ ным баобабам. В одном замечательном государстве, к примеру, издавна говорят о том, что, хотя его жители еле сводят концы с концами, зато они и родственные им народы богаты духовно, в отличие от купающейся в роскоши, но загнивающей Европы. А потому богоизбранная страна обязательно встанет с колен и покажет миру путь спасения. Особенно идеологи этого движения напирают на силу та­

72

ланта Александра Сергеевича Пушкина, который будет не хуже ихнего Шекспи­ ра — а все потому, что не оторвался от корней, сберег все самое лучшее, что было присуще его предкам. Вы, конечно, догадались, что речь идет о негритюде — философской доктрине, зародившейся в Сенегале. Но, пожалуй, самая оригинальная нацио­ нальная идея возникла на территории Сомали: его жители сплачивались в но­ вые государства на основе того, какие колонизаторы их эксплуатировали до по­ лучения независимости. Еще в 1977 году Французское Сомали превратилось

ОСЕНЬ 2015

Столица Сомалиленда, город Харгей­ са, — чемпион мира по странным назва­ ниям. Здесь есть отель «Рубль», гостини­ ца «Ярость» и даже «Волосатый книжный магазин». Почти в каждом «Рубле» есть не только тараканы, но и превосходный скоростной Интернет. В стране так и не открыли почту, зато нет проблем с обме­ ном валюты. Выгоднее всего менять дол­

СОМА ЛИЛЕНД юбку и платок. Иначе не удивляйтесь, когда идущий навстречу сомалиец вне­ запно достанет из широких штанин — причем не дубликат бесценного груза, а его подлинник. А что же знаменитые сомалийские пираты? Они обитают в соседнем Пунтленде (еще одной не­ признанной республике на территории Сомали), да и там их почти извели. Седину разрешено скрывать только есте­

ственными красками — охрой и хной, так что в городе полно ярко-рыжих стариков. Мужчины ходят с палками, похожими на оружие героев кубриковского «Заводного апельсина». Традиционно их используют, чтобы погонять скот, но не стесняются пускать в ход и в уличных потасовках. Многие уверены, что сомалилендский чай — самый лучший в мире. Я бы не стал столь категорично прославлять этот на­

ОСЕНЬ 2015

ГРУЗИЯ

лары в банке, но гораздо интереснее — прямо на улице, где суровые валютчики буквально восседают на мешках денег. Ислам в стране довольно противоречи­ вый, с поправкой на местные «адаты» — древние языческие традиции. О равен­ стве полов не приходится и мечтать. Большинство мужчин ходит с непокры­ той головой и в удобных юбках наподо­ бие индонезийских, при этом девочек закутывают в хиджабы и никабы, едва они начинают ходить. Широко распро­ странено женское обрезание. Путешест­ венницам настоятельно рекомендую носить одежду с длинными рукавами,

CЕ УЛ

Рыжие старики и козлиная кулинария

К РЫМ

в Джибути. А когда правительство в Мо­ гадишо фактически утратило контроль над страной, бывшая английская колония в одностороннем порядке отделилась от итальянских экс-владений, нареклась государством Сомалиленд и отстояла свою независимость в многочислен­ ных конфликтах с соседями. Случилось это в 1991 году, и, хотя международное признание страна пока не получила, она выгодно отличается от прочего Сомали безопасностью, уровнем жизни и зна­ нием английского, что делает ее весьма заманчивой для путешественников. Сомалилендцы — приятный и очень кра­ сивый народ. В отличие от эфиопов, они не изводят гостей настырным вниманием, деньги клянчат редко. Напротив, порой богачи, бравируя своей щедростью, за свой счет водят иностранцев по крутым ресторанам и катают их в роскошных автомобилях. Четырехколесные друзья человека здесь, как и по всей Африке, живут вечно. Никого не удивит лупогла­ зый Citroen, отпраздновавший полувеко­ вой юбилей, но все так же старательно везущий водителя, всех его домочадцев и парочку домашних животных.

73

#П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

питок из заварки, молока, взбитых сливок и специй, но, когда его делает истинный мастер, шоу и вправду завораживает. Почти во всех забегаловках подают коз­ лятину, а на улицах висят плакаты, рекла­ мирующие бульонные кубики с ароматом козла. Если вдуматься, похожие обычаи существуют и у нас: немало моих друзей ходили в качалки, пытаясь порадовать подругу красивыми «кубиками», но в боль­ шинстве случаев дело ограничивалось козлиным запахом.

Прикидываемся неграми Поездка меж ду городами Сома ли­ ленда — отдельное захватывающее приключение. Чтобы покинуть столицу и направиться вглубь страны, иностран­ цу требуется либо официальное разре­

74

шение правительства, либо дорогущий оплаченный тур, в котором вас будет сопровождать автоматчик. Мы выбрали третий способ — прикинуться негра­ ми. Сели в междугородный автобус, забились на задние сиденья и начали маскироваться. Я надвинул на глаза козырек, подруга замотала лицо плат­ ком и опустила очи долу. У выезда из Харгейсы автобус остановился на по­ сту. Охранник заглянул в салон и начал пристально разглядывать пассажиров. Мне вспомнились слухи о министре туризма, который якобы имеет долю в немногочисленных турагентствах го­ рода и потому принципиально не выдает разрешения на путешествия без тура. А если этот делец узнает, что кто-то пытается путешествовать в обход его контор, то приходит в ярость. Но тут

ОСЕНЬ 2015

СОМА ЛИЛЕНД К РЫМ

Наш рейтинг

ОСЕНЬ 2015

Мусорные человечки Главный морской порт страны оказался тихим приятным городком с ресторанчи­ ками, в которых можно отобедать жаре­ ной барракудой и прочими удивительными рыбами. Правда, на пиршество сбегаются все окрестные ибисы, а наглые коты (вот кто истинные сомалийские пираты) запры­ гивают прямо на стол, так что приходится сшибать их ударом кулака, а потом долго мыть руки со стиральным порошком, заменяющим здесь мыло. Возле ржавых остовов кораблей сидят рыбаки, и босоногие дети бегают по при­ чалу, залихватски дымя дешевыми сига­ ретами. Как и вся страна, город усеян ларьками с трехзначными номерами — так обозначаются марки ката. И пусть людей с зубами, позеленевшими от этого

Что почем • Визовый сбор: около 2700 р.

• Проживание: 3000–6000 р./ день (трехзвездочный отель)

• Обед в ресторане: 200–500 р. (с учетом напитков)

• Такси по Харгейсе: 200– 500 р.

• Авиаперелет: 66 000 р. (Минводы — Москва — Дубаи — Аддис-Абеба и обратно) плюс около 800 р. в одну сторону за билет на автобус Аддис-Абеба — Харгейса

ГРУЗИЯ

охранник махнул коллегам рукой — мол, открывай шлагбаум (точнее, веревку, ко­ торая его заменяет). Наше нелегальное путешествие началось. За окном мелькали редкие бедуинские палатки, крохотные деревеньки, везде­ сущие верблюды и целые стаи сердитых бабуинов. Позади остался Лаас-Гааль — уникальная пещера с лучшими наскаль­ ными росписями во всей Африке. Иногда автобус пересекал русло реки — в сезон дождей вода может на несколько часов перекрыть дорогу, но сейчас на дне не было и чахлой лужицы. Рядом с трассой крутились крохотные смерчи, а порой песок врывался в салон, заставляя всех кашлять. Но вот вдали показалась синяя полоса Аденского залива с застывши­ ми на рейде кораблями. Мы въезжали в Берберу.

CЕ УЛ

Дорога Цены Гостиницы Атмосфера

75

#П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

Главный транспорт страны Верблюды в Сомилиленде повсюду. Как и всякий ценный ресурс, они торгуются на бирже — специальном рынке домашнего скота. Ежедневно верблюжьи брокеры отправляются за животными в саванну к бедуинам. Торг идет по старинному обычаю: дельцы соприкасаются руками и покрывают ладони шарфом. Скрыв пальцы от посторонних глаз, они молча определяют цену, дотрагиваясь до фаланг друг друга.

наркотика, на приличные предприятия не берут, если весь день жевать кат, работа и вовсе не нужна. На песчаной косе, заканчивающейся маяком, приютилась целая деревушка домиков из сучьев, мусора и пластиковых пакетов. В ней живут местные бомжи. Морские волки на пенсии с седыми шки­ перскими бородками ловят рыбу и соби­ рают красивые ракушки, чтобы продать их немногочисленным отдыхающим. Фо­ тографироваться они отказываются даже за деньги, считая, что это сродни сглазу. В свободное время (хотя, если вдуматься, никакого другого времени у них нет) эти клошары сооружают возле своих домов статуи из выброшенной одежды и барах­ ла, валяющегося на пляже. Живописных мусорных человечков здесь чуть ли не больше, чем живых.

Москва на Индийском океане Когда-то Бербера была крупным центром советско-сомалийской дружбы. На рейде швартовались корабли, в аэропорт при­ бывали военные самолеты — для чего была построена великолепная взлетнопосадочная полоса. Обслуживали всю

76

эту дружбу и любовь до гроба (точнее, до множества гробов сомалийско-эфи­ опской войны, когда СССР был вынужден выбирать, кому из союзников поставлять оружие, и предпочел Эфиопию) сотни специалистов, которых поселили в осо­ бом квартале. Он и сейчас называется Москвой. Кажется, небольшой район советского южного города забросили в Африку, да так и забыли. Пообщавшись с москвичами на покрытых трещинами тротуарах, мы решили зайти в первую попавшуюся квартиру. Что тут началось! Муж отважно заперся изнутри, бросив жену на съедение бледнолицым. Бедняжка сперва колотила в дверь, а за­ тем прижалась к ней спиной, выставив вперед кухонный нож. Только поножов­ щины нам и не хватало. К счастью, нам кое-как удалось объяснить, что мы не собираемся причинять никому вреда, и нас пустили внутрь. В старенькой квартире без труда угады­ валась советская планировка, вот только мебель отсутствовала полностью. Не было даже раковины, вода из крана ли­ лась прямо на пол. Вместо кроватей на плитки пола было брошено какое-то тря­ пье. Впрочем, несмотря на бедность, мос­

ОСЕНЬ 2015

СОМА ЛИЛЕНД К РЫМ Покидали мы Берберу на попутках. Дело это оказалось неожиданно сложным. Хотя на взмах руки останавливались чуть ли не все водители, они и понятия не имели об автостопе. К счастью, где-то через час нас подобрал сомалилендский мясной король. Обучившийся в Оксфорде экспат вернулся на родину, чтобы развивать здесь бизнес. Без умолку болтая по мобиле на смеси сомалийского, арабского и английского, он вез в свое поместье нового генерального директора собственной компании — весе­ лого седого малайзийца. Тот лишь недавно закончил трехмесячные курсы мясников и спешил поделиться с нами свежепри­ обретенным знанием о том, как грамотно перерезать глотку верблюду или овце, чтобы мясо полностью соответствовало халялю, кашруту и обрядам вуду. Когда

ОСЕНЬ 2015

CЕ УЛ

Мясной король

мастер ножа изредка замолкал, в разговор вступал патриотичный экспат. Он поведал нам, что Сомалиленд стремительно под­ нимается с колен, а потому в нем гораздо интереснее, чем в Лондоне. «Прилетая из Туманного Альбиона в Африку, я всякий раз чувствую, будто пересаживаюсь из се­ мейного Toyota Prius в гоночный Bentley», — восторженно вещал он. Мол, предыдущее правительство сделало страну безопасной, а нынешнее, состоящее из таких же экспа­ тов, как и он сам, отстраивает экономику. Отстраивал ее он прямо у нас на глазах: на каждом из многочисленных постов давал охраннику связку купюр, чтобы тот не замечал в машине нелегальных мигрантов из далекой России.

— Но ведь точно так же он за взятку не увидит и террористов! — воскликнул я.

— Вах, как можно так говорить! — воз­ мутился мясной король. — Это хорошие, честные стражи порядка. Просто у них маленькая зарплата. Я им не взятки даю, а небольшое пособие, укрепляя тем самым обороноспособность страны. И возьмут его они не у кого попало, а только у про­ веренного хорошего человека вроде меня. На этой патриотичной ноте мы преодолели последний пост и вернулись в столицу.

ГРУЗИЯ

квичи оказались милыми и общительными людьми, с удовольствием фотографиро­ вались, а один деловитый мальчик даже рассказал на прекрасном английском, что учится на врача и собирается принес­ти все блага современной медицины в Мо­ скву (в какую именно, он не уточнил).

77

ПУ У #П Т ЕШЕСТ Т ЕШЕСТ ВИЕ ВИЕ

Текст: Владимир ВЕРБИЦКИЙ

МЫ ПОЕДЕМ В КРЫМ НА МАШИНЕ Заголовок мы без угрызения совести стащили у модной группы под названием «130 по встречной на старенькой Vespa» — в клипе на свой главный хит эти ребята прокатились по побережью полуострова в кожаных куртках и маминых свитерах. В отличие от хипстерских кумиров, мы удобно устроились в кресле Kia Sportage и отправились в погоню за ветром в самый молодой регион нашей страны. Электронная переправа Крым, словно концерт Стаса Михайлова, — аншлаг. Можно было бы сравнить переполненные пляжи Коктебеля или Судака со столпотворением в фан-зоне Джастина Бибера. Но возраст контингента все же в основном уже совсем не подростковый. Мы же за рок-н-ролл и хорошую электронную музыку, карао-

78

ке — не наш формат. Поэтому обводим красным фломастером в атласе дорог два пункта, обязательных к посещению: гора Клементьева и мыс Казантип. Но сначала нужно добраться в Крым, а сделать это можно двумя доступными способами (незаконный переход украинской границы не в счет) — самолет и паром для любителей автопутешествий.

ОСЕНЬ 2015

• Обед в ресторане: 1000— 1500 р. (с учетом напитков)

• Паром: 1688 р. (электронный билет в одну сторону на легковой автомобиль длиной от 420 до 510 см) + 162 р. (за каждого взрослого пассажира)

• Бензин: 4500 р. (Краснодар Феодосия - Коктебель - Судак - Новый Свет - Казантип и обратно)

• Авиаперелет: 13 000 р. (Краснодар - Симферополь и обратно)

Расправь крылья Через четыре часа подошло наше время занять свои места на пароме. Еще минут 30 — и мы в Крыму. По ту сторону пролива нас ждала ночь, опустившаяся на Керчь, десятки табличек с надписью «ночлег» и отличный полигон для испытания подвески. Крым — это история не про хорошие дороги. Ходовая у Sportage достаточно плотная, и среднестатистическому владельцу кроссоверов, предпочитающему валкость, автомобиль может показаться непривычным. Зато на мелких неровностях и не самом качественном асфальтовом

ГРУЗИЯ

Сколько времени придется потратить на переправе — лотерея. Электронный билет, купленный на сайте parom24.ru, сильно экономит время: вы непременно попадете именно на тот рейс, который обозначен в квитанции (если, конечно, не опоздаете). Впрочем, и в ожидании есть

своя экзотика — например, стихийные митинги возмущенных отдыхающих. Избегая политических дискуссий и споров о несправедливости бытия, мы углубляемся в изучение автомобиля. Долго объяснять, почему Sportage пользуется таким успехом, будет лишним. Первое — это, конечно, внешний вид: кореец выглядит действительно круто, особенно на фоне одноклассников, словно соревнующихся в конкурсе «самый скучный дизайн». В случае с нашим авто мускулистый образ дополняют металлические пороги. Второе — это комфорт и вместительность салона и багажного отделения. Третье — на­

СОМА ЛИЛЕНД

(гостиница эконом-класса или номер у частников)

К РЫМ

• Проживание: 2500 р./ день

дежность, которой славится бренд. И не сбрасываем со счетов фактор цены. Наш полноприводный Sportage имеет комплектацию «Люкс». Звучит круто, но, правда, есть и более топовые варианты — «Престиж» и «Премиум». Какую ни купи, звучит солидно. Под капотом отрабатывает двухлитровый бензиновый двигатель, который все недостатки в динамике (особенно в режиме «ЭКО») компенсирует умеренным аппетитом. Словно вегетарианец, Sportage не переедает: по трассе в среднем не более 9–10 литров. Салон не лишен вкуса, все стильно и достаточно современно, а главное — производитель не пожадничал на качестве отделки, пластик панелей достаточно мягкий. И отдельный комплимент — за звук из динамиков.

CЕ УЛ

Что почем

ОСЕНЬ 2015

79

#П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

Наш рейтинг Дорога Цены Гостиницы Атмосфера

покрытии автомобиль очень устойчив. Переночевав в Коктебеле, в утренние часы, когда курортники еще только роются в аптечке в поисках «Алка-Зельцера», мы спешим к горе Клементьева, той самой, где зародился советский планеризм. Здесь начинали свой путь будущие генеральные конструкторы Антонов, Яковлев, Ильюшин, создатель космических кораблей академик Королев. А все благодаря восходящим воздушным потокам, которые позволяют безмоторным летательным аппаратам парить хоть бесконечно. По аэродинамическим свойствам этому месту нет аналогов в Европе, но даже несмотря на это местные власти до последнего хотели построить здесь коттеджный поселок. Парапланеристы вышли из этой войны победителями и теперь на правах хозяев летают над хребтом Узун-Сырт.

— Гора Клементьева — это граница между степным и горным Крымом: на севере от хребта равнина, а на юге — вершины гор, — рассказывают нам в Центре планерного спорта, который расположился здесь же, на горе. Местные работники

80

с удовольствием принимают посетителей, музей открыт для редких туристов и фанатов, можно подойти к планерам, некоторые из которых являются настоящими легендами. Сам центр в запустении, видно, что все держится на энтузиастах, готовых с утра до вечера ковыряться в старых моторах и латать дыры. Зато уже с самого утра неподалеку порхают парапланеристы, разноцветными крыльями разрезая горизонт и позируя перед фотоаппаратом, а наш Sportage, заняв место у самого обрыва, органично смотрится в общем пейзаже.

ки. Вскоре, впрочем, фестиваль переехал на противоположный, западный берег Крыма — очень уж травмоопасной для любителей всенощных танцев оказалась обстановка промышленного недостроя. Название организаторы мероприятия решили не менять. Хотя по факту Казантип — это название из-

Совсем не черное море Прохладный ветер с моря нагоняет прозрачную волну, поднимая над водой кайты. Стропы режут ветер, доски рассекают воду, чайки реют над утесами причудливой формы — это Казантип. Название это стало широко известным благодаря фестивалю электронной музыки: в конце 1990-х на недостроенной советскими еще атомщиками Крымской АЭС начали проводить ночные дискоте-

ОСЕНЬ 2015

СОМА ЛИЛЕНД CЕ УЛ

К РЫМ

вестнякового мыса-заповедника — пяти квадратных километров живописнейших скал на берегу удивительно прозрачного Азовского моря. Теперь здесь — место всеобщего релакса и медитации, притягивающее всех, кто любит природу и водные виды спорта. Сюда стоит приехать хотя бы потому, что ничего подобного в Крыму точно не встретишь. Уникальное сочетание известняковых форм и песчаных пляжей Татарской бухты, степей и лиманов, ветряных генераторов и руин атомной электростанции. Одно из самых душевных, недорогих и атмосферных мест Крыма находится на Азовском побережье, в поселке Щелкино. Вот где нам пригодится подключаемый полный привод: в песках наш Sportage чувствует себя уверенно, преодолевая невысокие дюны и препятствия. И вот мы уже совершенно одни, в двух километрах по обе стороны — ни души. Только море, уходящее за горизонт, ветер и состояние абсолютного счастья. Счастья, которое ты всегда получаешь от путешествия за рулем качественного автомобиля. Уик-энд в Крыму близится к концу. Совсем скоро нам предстоит обратный путь: тряские ухабы до Керчи, несколько часов очереди на паром, монотонная прямота трассы на Краснодар. Но эти дни в Крыму, определенно, запомнятся нам — не только из-за здешних красот и экзотики, но и благодаря KIA Sportage, который свою роль верного «железного коня» сыграл на твердую пятерку.

Щедрая «база»

Мнения из Сети

В Россию KIA Sportage поставляется с бензиновым (150 л. с.) или дизельным (184 л. с.) двигателем — оба движка имеют объем два литра. Комплектаций для бензиновых моторов несколько: привод может быть как полным, так и передним, шестиступенчатая КПП — как «механикой», так и «автоматом». Для дизеля набор предлагается один: АКПП-6 плюс две ведущие оси. При этом даже в базовый комплект уже входят такие вещи, как полноразмерная запаска на легкосплавном диске, датчик дождя, защита зам­ ков задних дверей от случайного открывания детьми и ABS с ESS.

А вот что о KIA Sportage думают посетители популярных автомобильных сайтов.

ОСЕНЬ 2015

Zik.a (Москва), drom.ru: Из плюсов нового Sportage отмечу в первую очередь клиренс. Ездил в Астрахань на рыбалку по таким буеракам — вы бы видели. Но ни разу нигде не зацепил ни днищем, ни защитой. Отличная управляемость, малый радиус разворота. Высокая посадка по сравнению со многими другими кроссоверами. Обогрев руля, передних и задних сидений — тоже понравилось.

ID1390117 (Московская обл.), auto.ru: ГРУЗИЯ

По долгу службы я очень много езжу по России, годовые пробеги частенько заваливают за 100 тыс. км. Поездив на машинах разных классов и габаритов, я понял, что золотая середина для меня — это «паркетник». Сейчас у меня Sportage. Внешне он, с моей точки зрения, весьма неординарен, но приятен. Качество сборки хорошее — ничего не гремит и не шуршит. Отмечу также полный привод, он подключается быстро и незаметно, хотя о пределах его возможностей забывать не стоит. Комфортный старт со светофора зимой — да. Парковка в труднодоступных местах — тоже. Реальное бездорожье? Подумайте дважды.

81

ПУ У #П Т ЕШЕСТ Т ЕШЕСТ ВИЕ ВИЕ

Записала Надежда Федяй

СЕУЛ: ГОРОД БУДУЩЕГО

Александра Рыбалко — фитнес-тренер и неисправимый перфекционист: и в спортзале держит высочайшую планку, и на отдыхе ищет максимальный уровень сервиса и комфорта. Поэтому столица Южной Кореи стала излюбленным местом путешествий для Саши и ее детей.

— В Сеул — корейцы произносят название города через «О», «Соул» — я первый раз полетела с детьми в 2005 году. Ездим мы туда с пересадкой во Владивостоке, «дикарями», потому как после нескольких путешествий, организованных турагентствами, поняли, что для нас совершенно невыносимо сидеть

82

и ждать, пока все участники группы сделают фотографии и купят магнитики. Когда прилетаешь в Южную Корею, то уже в аэропорту Инчхон понимаешь, что попал в будущее: невероятная архитектура, автоматизировано все что можно. И это ощущение в Сеуле по­ стоянно с тобой.

ОСЕНЬ 2015

СОМА ЛИЛЕНД К РЫМ 2. Донгдэмун Кто ищет шоппинга, тем прямая дорога в район Донгдэмун. Отправившись туда на зеленой ветке метро, вы найдете много магазинов с продукцией местных молодых дизайнеров и, конечно же, люксовые марки известных брендов. Кстати, имейте в виду, что многие магазины в районе Донгдэмун работают по ночам со скидками от 20 до 70 %. Транспорт в Корее — один из главных пунктов расходов. Цена на проезд в метро зависит от расстояния: от $ 1 до $ 2

близости тоже есть, так что сэкономить при желании можно. На другом берегу озера находится театр под открытым небом с бесплатными пред-

Но надо иметь в виду: в таких парках все дорого — еда, аттракционы. Поэтому, если идете в них большой компанией, берите семейный абонемент — выходит дешевле.

с человека в один только конец! Хотя, конечно, эти траты того стоят: метро в Корее невероятное! Вы как будто попадаете на орбитальную станцию будущего — везде лифты и чудо-двери. Проезд на автобусе обойдется в сопоставимую сумму. Так что, если вы хотите сэкономить — купите подробную карту города и ходите пешком. Не только выгодно, но и увлекательно. Или можно оформить транспортную карту T-money (это можно сделать на любой станции метро). Она действует на весь наземный транспорт, кроме такси. Кстати о такси: главное — не сесть в VIP-машину (они обычно черного цвета), а то рискуете нарваться на VIP-цены. А по провинции вполне реально передвигаться автостопом.

ОСЕНЬ 2015

83

CЕ УЛ

ставлениями. Рядом с театром — детский тематический городок, где малыши могут примерить на себя занятие разными профессиями. Вообще, такого количества парков, как в Сеуле, я не видела нигде. В них каждый может найти себе отдых в зависимости от своего достатка и предпочтений. В наличии отличный выбор муниципальных парков с бесплатным входом, всякими водопадами, бассейнами и качелямикаруселями. А про коммерческие даже и говорить не стоит — это просто сказка.

ГРУЗИЯ

1. Парк Lotte World В Сеуле мы обычно селимся в самом центре, в районе Чамсил. Передвигаться по городу на транспорте довольно накладно, так что такая дислокация очень кстати. Например, прямо под боком нашего отеля «Лейк» расположен один из крупнейших в городе парков Lotte World. Здешние парки — это не только ухоженные лужайки, но и торгово-развлекательные центры с обилием разнокалиберных магазинов: от Louis Vuitton и Prada до «дьюти-фри». Пара крупных супермаркетов с едой по-

#П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

Что почем • Проживание: 4500 р./день (отель «три звезды») или 12 000 р./день («пять звезд»)

• Обед в ресторане: 1800– 2500 р. (с учетом напитков)

• Такси, метро и автобусы по Сеулу: около 70 р. за первые 10 км поездки, далее около 7 р. за каждые 5 км

• Аренда автомобиля экономкласса: порядка 3850 р. в сутки

• Авиаперелет: 46 000 р. (Ростов-на-Дону — Стамбул — Сеул)

3. Ворота Тондэмун «Ворота Восходящей доброты» — один из символов города. Смена караула здесь происходит несколько раз в день и выглядит не менее впечатляюще, чем аналогичная процедура в исполнении стражников Тауэра. За воротами находится нечто вроде исторического музея под открытым небом: воссоздана обстановка, в которой жило население средневековой Кореи (особенно впечатляет устройство водопровода). Дальше в гору находится станция канатной дороги, по которой можно добраться до следующего пункта экскурсии.

4. Сеульская телебашня На территории башни советую заглянуть в музей плюшевых мишек, покормить птиц и белок-летяг, посмотреть бесплатные театрализованные шоу. Конечно, просто необходимо подняться на самый верх телебашни и оценить панораму города с высоты птичьего полета.

5. Итхэвон В американских городах часто бывают «чайнатауны» — места компак тного проживания выходцев из Китая. В таком случае район Итхэвон можно назвать «европатауном» или «янкитауном»: одноименную улицу облюбовали иностранные эмигранты, понастроив здесь ресторанов и кафе с кухнями множества народов мира — обратите на это внимание, если корейская кухня вам в какой-то момент приестся. Возможно, этот космополитизм связан с тем, что неподалеку расположена военная база армии США. Кстати, некоторые девушки из Владивостока едут сюда за американскими женихами и зачастую им все удается! А «чайнатаун» в Сеуле тоже есть, неподалеку от аэропорта. Там все точно так, как мы привыкли видеть в кино: магазинчики, пахучая еда, лотки с сувенирами и много зелени.

6. «Город 63» Если вы питаете страсть к небоскребам, то вам нужно побывать в знаменитом золотом доме под названием «Город 63». Помимо того что на его территории находится знаменитый океанариум Sea World, куча магазинов и кинотеатр IMAX, на самой верхушке расположилась смотровая площадка с прозрачным полом. Наверное, это лучшее место, чтобы убедиться в том, что Сеул — город мостов. По вечерам на многих мостах начинается лазерно-фонтанное шоу. Если заранее узнать расписание этих представлений и занять на смотровой площадке «Города 63» удобное место, можно получить незабываемые впечатления.

7. Парк «Эверлэнд» Местные жители очень добры и отзывчивы. Например, однажды, направляясь из Чамсила в наш любимый парк «Эверлэнд», мы никак не могли найти остановку автобуса № 5008. Нам вызвалась помочь одна кореянка. Но мы с ней никак не могли понять друг друга — так вот она не поленилась и нашла человека, который быстро разъяснил нам, что да как. А вообще в корейском языке много заимствованных слов, и, если вы хотя бы немного знаете английский — не потеряетесь. Что касается парка «Эверлэнд», то он настолько огромный, что его вынесли за город. Аттракционы, розарий, сафарипарк, бейби-зоопарк (там живут детеныши различных животных) — обойти все эти 24 гектара за один день решительно невозможно. А ведь рядом с парком находится еще и «Кариббеан Бэй» — один из крупнейших в стране аквапарков с песчаным пляжем и возможностью посуточной аренды беседок. Аквапарки в Сеуле очень популярны, потому что море там мутное. Также очень развита индустрия бань. Причем заходить в общественные бани нужно только нагишом — поначалу это смущает.

Вот такой маршрут я бы предложила тем, кто поедет в Южную Корею в первый раз. Надеюсь, вам понравится!

84

ОСЕНЬ 2015

СОМА ЛИЛЕНД

9. Чеджу Советую не полениться и слетать на «остров влюбленных» — Чеджу. Это невероятное место, куда многие корейцы прилетают, чтобы справить медовый месяц, появилось на свет после извержения вулкана. Дома, скульптуры, набережная — кажется, что весь город сделан из вулканической породы. Чеджу богат на незаурядные музеи. Например, Музей любви чем-то напоминает амстердамский аналог, но, по моему мнению, намного круче (рядом даже стоит гостиница для слишком впечатлительных пар). В Музее шоколада вы собственноручно приготовите сладости, а в Музее чая вам предоставят самим срезать нужные листочки. Советую даже в сильную жару брать непромокаемую ветровку, так как на Чеджу не редкость сильнейшие ветры и даже ураганы. И заранее попрощайтесь с любимым зонтиком — шквал его гарантированно сломает.

К РЫМ

8. Хончхон Сеул прекрасен, но за его пределами тоже хватает удивительных мест. Мы ездили во многие провинции Кореи, но больше всего запомнился парк Daemyung Vivaldi. Зимой там отличный горнолыжный курорт. Впрочем, в горы есть смысл ходить круглый год, чтобы попасть в один из многочисленных национальных корейских музеев. Из других развлечений — крытый парк с аттракционами, площадки для гольфа и аквапарк Ocean World в древнеегипетском стиле. Поездка на автобусе из Сеула в Хончхон занимает 4–5 часов. Есть эконом-вариант за $ 25 на всю семью и более комфортный за $ 100 — с раскладными кожаными сиденьями, кондиционерами и плазменными экранами. Мы ездили на обоих вариантах и, надо сказать, корейский «эконом» по российским меркам вполне сошел бы за VIP. Каждые полтора часа водители делают остановку на 15 минут. Можно размяться, пройтись по магазинчикам, так что поездка переносится легко.

Наш рейтинг

ГРУЗИЯ

CЕ УЛ

Дорога Цены Гостиницы Атмосфера

ОСЕНЬ 2015

85

ПУ У #П Т ЕШЕСТ Т ЕШЕСТ ВИЕ ВИЕ

Текст: Владимир ВЕРБИЦКИЙ

ГРУЗИЯ: КРАСИВО, ВКУСНО И РАДУШНО Спонтанная идея встретить мой тридцатый день рождения в Тбилиси превратилась в одно из самых ярких приключений года. Планируя отпуск, о Грузии редко вспоминают — а ведь она совсем рядом, и вас здесь ждут как старых, давно не виденных друзей. Военно-Грузинская дорога В четыре часа утра мы ввосьмером выезжаем из Краснодара — на Audi Q5 и Volkswagen Scirocco. Около полудня проезжаем Владикавказ и вскоре останавливаемся у приграничного поста — перед нами километрова я очередь. Вскоре к нам подходят местные и предлагают пройти паспортный контроль

86

прямо сейчас — цена вопроса 4 000 р. с машины. Возможен торг. Решаем, что будет форменным свинством объезжать пробку, в которой маются женщины, старики и дети — зачем портить карму в самом начале отдыха? Будем ждать, сколько нужно. Тем более что вокруг красота: бурный Терек, горные склоны, альпийские луга.

ОСЕНЬ 2015

СОМА ЛИЛЕНД Первое — арка «Дружбы народов», стилизованная смотровая площадка с шикарным видом на ущелье. Здесь вы, скорее всего, начнете тратить первые лари. Второе — древняя крепость Ананури, окутанная легендами и сказками, которые вам с удовольствием расскажут местные бабушки за пять лари.

CЕ УЛ

К РЫМ ОСЕНЬ 2015

Военно-Грузинской дороги по­стоянно, и не просто так, а в окружении цветущих долин и снежных пиков гор. Эти красоты — неиссякаемый источник для вдохновения. Собственно, это история про нас: щелчки затворов не утихают, а селфи-палки начинают гнуться от переутомления. Хочется кричать от восторга, что мы и делаем — зачем сдерживать эмоции? Первый привал после утомительного ожидания на границе есть смысл сделать в поселке Казбеги, на террасе кафе при отеле «Казбеги Румс». Вид на горы потрясающий, пусть за него и придется заплатить — это самое дорогое место в радиусе ста километров (хотя то, что в Грузии считается дорогим, для россиянина — средний чек). Следующее знаковое место, которое вы точно не пропустите, — горнолыжный курорт Гудаури. Скорее всего, вы обязательно остановитесь еще в двух стопроцентно туристических местах.

ГРУЗИЯ

— Трое суток стоим уже, привыкли, — охотно начинает разговор водитель фуры с армянскими номерами. Делать здесь нечего, поэтому любой случайный треп за счастье. — В карты и нарды играем, радио слушаем, так и тянем время. А вы чем занимаетесь? Журналисты? Это хорошо, напишите у себя, пусть Путин разберется, почему здесь такие очереди. А хотите анекдот расскажу?.. В итоге нам так и не удалось понять, с чем связан этот жуткий затор. На посту штампик в паспорт ставят быстро, наши машины не досматривали вовсе. Да и со стороны Грузии прохождение границы заняло минуты полторы — и это при таком же автомобильном трафике. От границы до Тбилиси ехать порядка 200 километров. Но если среди вас есть любители фотографии, то этот отрезок пути вы будете преодолевать очень долго. Развалины древних крепостей, сторожевых башен, храмов встречаются вдоль

87

#П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

Кулинарный рай До Тбилиси остается километров 20, но голод берет свое. Останавливаемся в ресторане и заказываем едва ли не половину меню. Грузия — рай для тех, кто любит хорошо поесть. Цены здесь располагают к пышному застолью, в которое и превращается любой заход в кафе или ресторан. Каждое грузинское блюдо — это поэма. Нет, это не я сказал, а Пушкин. Вкусно все, начиная от хлеба, который почти во всех кафе и ресторанах пекут самостоятельно, до сложных мясных блюд. Ориентироваться в этом многообразии первые пару дней непросто: купати, мцвади, сациви, чахохбили, чихиртма, хаши, пхали. И все же главный кулинарный хит — хинкали. Считается, что есть это блюдо — то же самое, что пить грузинское вино. И то и другое нужно уметь делать. Как рассказал нам официант Бадри (жаль, не могу передать шикарный грузинский акцент, такой же вкусный, как и здешняя кухня), первым делом следует убрать столовые приборы в сторону — хинкали едят только руками. Сначала слегка надкусывают, выпивают из него весь сок и только по-

88

том отправляют хинкали в рот. Притом не весь — то место, где соединяются складки теста, кушать не принято, и по количеству «вершков» можно определить, сколько человек съел.

И, конечно, ни одно застолье не может обойтись без бокала — а то и графина — местного вина. Нефть когда-нибудь закончится, а вино будет литься. У грузин прекрасное будущее.

ОСЕНЬ 2015

Блошиный шопинг Покупка магнитиков и прочей туристической ерунды — дело, ко н е ч н о, з а м е ч а т е л ь н о е, н о в Тбилиси вы можете позволить себе гораздо больше. В районе Сухого моста с 13 до 17 часов работает огромная барахолка, куда свозятся раритетные вещи со всей страны — от любовно вышитых на бархате портретов Сталина до старинного оружия. Сре ди от к ровенного м усора попадаются и настоящие артефакты. Например, бронзовый подсвечник столетней давности в идеальном состоянии обошелся мне в 2 500 рублей.

ОСЕНЬ 2015

центр. Кто не слышал о знаменитых тбилисских двориках, которые переносят тебя на пятьдесят, сто, двести лет назад. Не стесняйтесь заглянуть в парадные и дворы. Местные к этому относятся спокойно, а у вас появится шанс наткнуться на жемчужину — идеальную локацию для фотосессий. Тбилиси, пусть здесь жизнь и течет крайне размеренно, — это, несомненно, столица, деловая и культурная. Жизнь здесь не замирает, но все же общая расслабленность сильно отличает город от многих мегаполисов, в которых мне довелось побывать. Все неспешно. Да и правда — от жизни нужно получать удовольствие. Есть обязательные туристические маршруты, и это не тот случай, когда стоит кривить нос — здесь действительно нужно побывать. Со смотровой площадки крепости Нарикала открывается прекрасный вид на старый город, в который бесцеремонно вторглись хайтечные здания-пришельцы. Удивительно, почему в стеклянные мосты и новостройки вкладываются миллионы долларов, а старый центр просто рассыпается на глазах?

СОМА ЛИЛЕНД К РЫМ

Местные нравы В Тбилиси такие приятные для кошелька цены, что часто забываешь смотреть

CЕ УЛ

Тбилиси очень разный и готов предложить себя людям с различными представлениями об отдыхе. Безусловно, самая главная достопримечательность — исторический

Что почем • Проживание: 1000 р./день (хорошая квартира или приличная гостиница)

• Обед в ресторане: 300–600 р. (с учетом напитков)

• Такси по Тбилиси: 80–200 р.

• Бензин: 7 500 р. (Краснодар — Владикавказ — Тбилиси и обратно)

• Авиаперелет: 17 000 р. (Москва — Тбилиси и обратно) либо 13 000 р. (Красно-

ГРУЗИЯ

Многоликий город

Увы, но, скорее всего, если ничего не предпринять, лет через 50 половина всей этой красоты просто рухнет… Вы наверняка прогуляетесь по улице Леселидзе и восхититесь невероятным фасадом театра марионеток Резо Габриадзе. Еще есть Метехский храм и памятник Вахтангу Горгасали, гордость столицы собор Цминда Самеба и собор Святой Троицы — это лишь некоторые из достопримечательностей, где стоит зачекиниться (кстати, сделать это очень просто — бесплатный вай-фай в Тбилиси буквально повсюду). Безусловно, есть категория туристов, которым чихать на всю историческую «чепуху». Для таких Тбилиси готов открыться с совершенно другой стороны. Две части столицы разделены площадью Свободы — вы легко узнаете ее по золотому памятнику со Святым Георгием на коне. «Новый город» не менее интересен. Бары, кафе, рестораны, клубы — место для полуночных приключений найти нетрудно. Таксисты за 5–10 лари донесут в любую точку, где, по их мнению, находится «самый лучший клуб в Тбилиси». Правда, скорее всего, это будет совсем не так, и вам придется ехать на другой конец столицы.

дар — Ереван и обратно) плюс 1400 р. (купе в поезде Ереван — Тбилиси)

89

#П У Т ЕШЕСТ ВИЕ

в меню — и это может стать большой ошибкой. Трое моих друзей — молодых, красивых, да к тому же разгоряченных несколькими коктейлями — отправились искать ночного веселья и в итоге очутились в стриптиз-клубе. На выходе им внезапно предъявили чек на 1 600 лари (около 43 000 рублей). Откуда вдруг — если тут даже приват-танец стоит сотню в местной валюте? Оказалось, что на одной из предложенной парням бутылок шампанского висел маленький такой ценник с цифрой «900». Полиция ничем помочь не смогла. Не заметили? Кто же вам виноват? Так что пришлось прогуляться к банкомату в компании охранника стриптиз-клуба. Но пусть эта история не создает у вас превратного впечатления о Грузии. Чтобы угодить здесь в подобный переплет, надо очень постараться. В абсолютном своем большинстве грузины — невероятно позитивные и гостеприимные люди. Радушие здесь на каких-то запредельных высотах. В один из дней мы отправились искать знаменитый Банный квартал. Заблудиться в историческом центре города проще простого, так что я решил спросить дорогу у местного жителя.

Наш рейтинг Дорога Цены Гостиницы Атмосфера

— Здравствуй-здравствуй, ты откуда, как дела, заходи, вином угощу! — ответил он. Внутри мы увидели компанию сапожников, которые сделали небольшой (хотя, возможно, и большой) перерыв и дегустируют домашнее вино. И вот мы уже вместе поднимаем третий бокал — точнее, пластиковый стаканчик, — в не­ожиданный банкет оказались вовлечены все мои друзья. Рассказываем о Краснодаре, слушаем истории о Тбилиси. Как пройти к баням, мы так и не поняли, зато распрощались добрыми друзьями. Даже если вы приедете в Грузию одиноким туристом, долго искать компанию не придется. Здесь не стесняют-

90

ОСЕНЬ 2015

СОМА ЛИЛЕНД К РЫМ ОСЕНЬ 2015

ГРУЗИЯ

CЕ УЛ

ся знакомиться и завязывать беседу. С языковым барьером проблем никаких: практически все, кто старше двадцати лет, говорят на русском, кто помоложе — на английском. Молодежь в основном очень стильная, у девушек тренд — ботинки и сапоги, смотрится странновато в южном городе, но мода — штука важная. Атмосферу всеобщего позитива хорошо иллюстрирует такой факт. В дни нашего вояжа в городе проходил большой музыкальный фестиваль TbilisiOpenAir, хедлайнерами которого выступали Борис Гребенщиков и Земфира. Признаюсь, я шел туда с некоторой опаской: знаю, какое безумие и трэш бывает на том же «Нашествии». Но на деле фестиваль получился фантастическим: все вокруг просто получали удовольствие от отличной музыки, вели себя предельно уважительно — и это при том, что алкоголь свободно продавался на территории. Эта статья должна была бы закончиться душевной песней, глубокомысленным и красивым тостом, а может, картиной созерцания заката со стен крепости Нарикала, что возвышается над старым Тбилиси. Но я позволю себе завершить ее признанием в любви, в любви к прекрасной столице Грузии, к ее красивым, добрым, модным и душевным людям! До новых встреч, Грузия!

91

ЛЕГЕНД А

КОРОЛЬ РЕКС Комфорт представительского седана, проходимость внедорожника, вместительность минивэна и обилие технологических новинок в качестве приправы — этот рецепт сделал Lexus RX символом целого класса автомобилей — среднеразмерных премиум-кроссоверов. А еще — самым востребованным автомобилем компании: три из десяти когда-либо проданных Lexus — это RX.

ОТКРЫВАЯ НОВЫЙ СЕГМЕНТ НЕ МЕХАНИК, А ХУДОЖНИК На заводы Lexus принимают исключительно сотрудников не менее чем с пятилетним опытом работы на фабриках Toyota. Специалистов наивысшей категории называют «такуми» (в переводе с японского — «художник»). Инспекторы по контролю качества проходят сертификацию до четырех раз в год. Любой Lexus, направляемый в продажу, должен соответствовать списку из 500 заводских стандартов. В частности, каждый RX 350 инспектируется 1 800 раз, прежде чем покинуть сборочную линию.

92

Триумфальный дебют полноразмерного внедорожника LX в середине 1990-х открыл перед Lexus двери в сегмент SUV, стремительно набиравший популярность. Обдумывая, как развивать новое направление, маркетологи пришли к выводу, что очень перспективным будет автомобиль, представляющий собой нечто среднее между брутальным покорителем бездорожья и бизнес-седаном. Работа закипела, и на Чикагском автосалоне — 1997 был впервые показан концепт SLV (Sport Luxury Vehicle). Уже до конца года продажи новинки стартовали в Японии — под названием Toyota Harrier. С марта 1998-го приобрести машину могли уже и американцы, причем под привычным нам именем —

Lexus RX. В Старом Свете кроссовер по­ явился в автосалонах в 2000 году.

RX первого поколения мог похвастать постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, трехлитровым движком мощностью 220 лошадиных сил, четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Отделка салона кожей и ореховым деревом подчеркивала элитарность «Рекса» — так эту машину прозвали на российских просторах. Люксовость автомобиля выражалась не только в начинке и благородном облике, но и в богатой базовой комплектации. Климат-контроль, семиканальная аудиосистема и ЖК-дисплей — для простого автомобилиста рубежа веков эти элементы выглядели декорациями из научно-фантастического фильма.

ОСЕНЬ 2015

За первые два года производства по одним только Штатам разъехались 140 с лишним тысяч автомобилей RX, а к 2004-му цифры продаж модели в США превысили 100 000 машин ежегодно. Можно с уверенностью утверждать: именно успех RX дал путевку в жизнь всему классу среднеразмерных SUV премиум-класса. Ведь многие автопроизводители запустили производство машин в этом сегменте только после того, как ознакомились с блистательными отчетами о продажах Lexus. С тех пор «паркетники» буквально заполонили дороги городов мира. А RX, переживший за это время три реинкарнации, и вовсе стал самой успешной и распространенной моделью в линейке японского бренда — к 2015 году на планете было продано более двух миллионов ста тысяч «Рексов».

Но, как бы хороша ни была модель, без периодического обновления ей не обойтись — если, конечно, производитель желает оставаться на острие прогресса. Для RX годом перерождения стал 2004-й. Рестайлинговый «Рекс» подрос — стал выше, шире и длиннее. По нынешним стандартам первое поколение, пусть и с некоторой натяжкой, но можно было отнести к сегменту «компактных SUV». Вторая генерация уже без всяких сомнений стала «среднеразмерником». Хорошо поработали конструкторы и над безопасностью — помимо жесткого карка-

са защиты салона, фронтальных и боковых подушек в машине появились активные подголовники и надувные шторки. Автомобиль оснастили самыми передовыми системами: ABS, ассистентом торможения, контролером пробуксовки колес TRC, динамической стабилизацией при движении, а также функцией слежения за давлением в шинах. Уже в стандартной комплектации покупатель получал акустику Mark Levinson и DVD-мультимедийную систему. Но настоящий фурор произвело появление гибридного Lexus RX 400h, в котором — впервые в классе — на помощь бензиновому мотору пришли два электрических движка. Совокупная мощность силовой установки достигала 270 лошадиных сил, 60 из которых при «тапке в пол» давал электропривод. Дебют третьего поколения RX состоялся на Токийском автосалоне в 2007 году. С этого момента автомобиль стал и на родине продаваться под маркой Lexus RX, а не Toyota Harrier, как ранее. Габариты (как и размер багажника) выросли еще немного, но при этом инженеры сумели уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до феноменальной для кроссовера отметки 0,33. Новый «Рекс» получил систему доступа в салон без ключа SmartAccess, мультимедийную систему с распознаванием голосовых команд, систему курсовой устойчивости (VSC) и движения на спуске (HAC). И, конечно, еще больше безопасности — появились подушки даже для коленей.

ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ (XU10) ГОДЫ ВЫПУСКА: 1997–2003 ГАБАРИТЫ (Д-Ш-В):

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ (XU30 ) ГОДЫ ВЫПУСКА: 2003–2008 ГАБАРИТЫ (Д-Ш-В):

ТРАНСМИССИЯ: АКПП-4 КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2620 мм ЛИНЕЙКА МОТОРОВ:

ТРАНСМИССИЯ:

ИДЕМ В РОСТ

4570 мм — 1820 мм — 1670 мм

бензиновые I4 2,2 л (137 л. с.), I4 2,4 л (160 л. с.), V6 3,0 л (220 л. с.)

ОСЕНЬ 2015

4730 мм — 1844 мм — 1740 мм

ЗВЕЗДЫ КИНОЭКРАНА Автомобили серии RX можно увидеть не менее чем в трех сотнях фильмов, снятых от США и Индии до России с Аргентиной. А мультсериал «Южный парк» даже посвятил Lexus RX 400h (наряду с еще одним «гибридом» — Toyota Prius) целый эпизод. В результате того, что все начинают покупать экологически чистые машины, страну накрывает другая опасность — облако пафоса. В итоге все заканчивается хеппи-эндом и герои приходят к выводу, что «зеленые» машины очень хороши — если не кичиться гринписовским образом жизни.

ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ (AL10) ГОДЫ ВЫПУСКА: 2008–2015 ГАБАРИТЫ (Д-Ш-В):

4770 мм — 1880 мм — 1720 мм

ТРАНСМИССИЯ:

АКПП-5 или вариатор

АКПП-6 или вариатор

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2715 мм ЛИНЕЙКА МОТОРОВ:

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2740 мм ЛИНЕЙКА МОТОРОВ:

бензиновые V6 3,0 л (220 л. с.), V6 3,3 л (230 л. с.), V6 3,5 л (260 л. с.)

бензиновые I4 2,7 л (187 л. с.), V6 3,5 л (260 л. с.), гибридная установка V6 3,5 л плюс два электромотора (270 л. с.)

93

ЛЕГЕНД А

НОВЫЙ ИМПЕРАТОР

ГЕН ИКЕДА, главный дизайнер Lexus RX 4-го поколения: — Новый RX призван восхищать и внушать уважение. Благодаря увеличенной колесной базе и большему диаметру колес кроссовер приобрел мощные спортивные пропорции. Став еще роскошнее и просторнее, он сохранил обтекаемый и динамичный силуэт. А системы управления в салоне сочетают простоту и изысканность.

94

В апреле на Нью-Йоркском автосалоне увидело свет четвертое поколение прославленной линейки. По словам главного инженера нового RX Такаюки Кацуда, основной целью было создать машину, совмещающую в себе самые передовые инновации с ценностями всей линейки Lexus. При первом взгляде на новый Lexus RX бросается в глаза его агрессивная передняя часть: грозная радиаторная решетка с хромированной окантовкой, яростный прищур фар, мощные расширители передних колесных арок, стремительные линии кузова. Тщательно рассчитанная конструкция кузовных панелей увеличивает прижимную силу и снижает коэффициент аэродинамического сопротивления. Размер колесных дисков вырос с 19 дюймов до 20. В Россию автомобиль будет поставляться в двух версиях: с бензиновым 3,5-литровым двигателем мощностью 300 «лошадей» и в гибридной комплектации аналогичной мощи — V6 плюс электромотор. Подвеска полностью независимая: спереди — стойки Макферсона, сзади — двойные поперечные рычаги. Будет возможность приобрес­ ти машину с адаптивной подвеской AVS. В этом случае следить за работой амортизаторов будет электроника, «глотая» крены за счет подстройки системы сотни раз в секунду.

Уже в базовой комплектации машина оснащается системой слежения за «слепыми зонами», видеокамерами полного обзора, адаптивным круиз-контролем, автоматическим переключением дальнего/ближнего света, функцией слежения за дорожной разметкой. Система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM) прогнозирует опасные ситуации при резком поворачивании и самостоятельно корректирует движение машины, помогая водителю не потерять над ней кон­ троль. Кроме того, инженеры Lexus хорошо потрудились над усилением всех элементов шасси, что сделало прохождение сложных поворотов доступным любому водителю. Внутри новый RX продолжает традиции роскоши и комфорта как для водителя, так и для пассажиров: вставки из обработанного лазером дерева, проекционный дисплей с диагональю 12,3 дюйма, подогрев и электропривод каждого из сидений. Чтобы увеличить и без того немалое пространство в салоне, конструкторы даже убрали рычаг коробки передач с центральной консоли. Да и пассажирам второго ряда на отсутствие места грех жаловаться: ноги здесь сможет вытянуть во всю длину даже профессиональный баскетболист. Продолжит ли четвертое поколение Lexus RX триумфальный марш, начатый предками, — покажет время. Но очевидно, что все задатки для этого у нового «Рекса» имеются.

ОСЕНЬ 2015

НОВЫЙ LEXUS RX ГОДЫ ВЫПУСКА: 2015–… ГАБАРИТЫ (Д-Ш-В):

4570 мм — 1820 мм — 1670 мм

ТРАНСМИССИЯ: АКПП-8 КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2620 мм ЛИНЕЙКА МОТОРОВ:

бензиновый V6 3,5 л (300 л. с.), гибридная установка V6 3,5 л плюс электромотор (общая мощность 300 л. с.)

Лексус Ростов-на-Дону Ростовская область, г. Аксай, пр-т Аксайский, 13 (трасса «М4 Дон») Тел.: +7 (863) 210-50-50 Лексус Краснодар Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 б Тел.: +7 (861) 260-55-55 Лексус Минеральные Воды Ставропольский край, Минераловодский р-н, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1 а (р-н аэропорта) Тел.: +7 (87922) 6-15-15 Лексус Сочи Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1 Тел.: +7 (862) 266-55-66 Лексус Новороссийск Новороссийск, с. Гайдук, 9-й ум автодороги Новороссийск — Керченский пролив Тел.: +7 (8617) 26-88-99

ОСЕНЬ 2015

95

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

ПРЕДГОРНЫМИ ТРОПАМИ В детстве я проводил у любимой бабушки в станице Севастопольской месяцы напролет — не то что сейчас, когда я стал взрослый и занятой. Тест-драйв нового Renault Duster — отличный повод ее навестить: то-то будет радости!

Текст: Константин ЖУКОВ Фото: Роман КРАВЧЕНКО 96

ОСЕНЬ 2015

МЕХАНИЧЕСКАЯ ПАМЯТЬ УЧАСТНИКИ ПОЕЗДКИ Интересное совпадение: с новым Renault Duster я познакомился за пару дней до тест-драйва — меня пригласили провести официальную презентацию этой машины в КЛЮЧАВТО. Так что на старт нашей поездки я вышел с багажом знаний, вполне достойным продавца-консультанта фирменного автоцентра. Например, я в курсе, что все версии автомобиля оснащаются «бездорожными» шинами Amtel Cruise. И что системы ABS и ESP получили новые настройки для движения в режиме полного привода. И про наличие круиз-контроля с ограничителем скорости тоже знаю. Тем не менее без сюрпризов не обошлось. Когда настала пора садиться за руль, я с определенным ужасом понял, что мне выдали машину с механической коробкой передач. А ведь последние лет пять я езжу исключительно на «автомате» и успел напрочь позабыть, как обращаться с МКПП. Так что тест-драйв начался с нескольких осторожных кругов по площадке перед дилерским центром. Очень осторожных. Впрочем, руки-ноги достаточно быстро вспомнили, что в какой момент нажимать и куда

Я С УЖАСОМ ПОНЯЛ, ЧТО ЭТА МАШИНА С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. А ВЕДЬ ПОСЛЕДНИЕ ЛЕТ ПЯТЬ Я ЕЗЖУ НА «АВТОМАТЕ» двигать. К тому же на счетчике оборотов обнаружилась очень полезная штуковина. Я еще поначалу не понял, что это за зеленая стрелочка мигает — то вперед показывает, то назад. А потом Вика мне подсказала: это не вперед-назад, а вверх-вниз— система показывает, в каком направлении переключать передачи. Так что поехали! Жди нас, станица Севастопольская! До скорой встречи, бабушка!

КОНСТАНТИН ЖУКОВ Сценарист и режиссер «ФК Рубин ТВ» и «ФК Динамо ТВ», ведущий мероприятий, креативный директор Doodah Бренды и Решения Стаж вождения — 8 лет Первая машина — Hyundai Getz

ВИКТОРИЯ АВРАМЕНКО Директор магазина Zara в ТЦ «Галерея» Стаж вождения — 6 лет Первая машина — еще впереди, вероятно, это будет Renault Duster

RENAULT DUSTER в комплектации Privilege 4x4 Двигатель бензиновый 2,0 л (143 л. с.) Привод полный

ДОЛГАЯ ДОРОГА НА ДАЧУ Ощущения от первых километров — внутри салона гораздо тише, чем бывает в машинах такого класса. С дорогой сцепление отличное. И дело даже не в специальной резине — Duster сам по себе очень легкий и приятный в управлении. Вообще, руль у этого внедорожника очень информативный. На мой скромный взгляд, даже слишком. Очень много кнопок, которые не кажутся мне особенно необходимыми. Скажем, управление скоростью движения дворников — кто-то реально этим пользуется? Я бы на это место поставил, например, клавиши управления телефоном. Несмотря на то что машина легкая, разгон не назовешь стремительным. Вполне себе рабочий такой разгон. Круизконтроль хорошо держит полосы движения. Судя по

ОСЕНЬ 2015

звучанию мотора, если бы не ограничитель максимальной скорости, то еще вполне можно было бы выжать на 20–30 км/ч больше. Как бы то ни было, вместо привычных двух с половиной часов мы добирались до пункта назначения все четыре. Однако дело тут не в ходовых качествах Renault Duster, а в нашем городском любопытстве. Мы то и дело останавливались то в одном месте, которое показалось нам ну очень интересным, то в другом — чтобы сделать красивое фото. Вот живописно покосившийся домик. Похоже, в пору его постройки эпицентр земного притяжения располагался сильно правее нынешнего. А вот — дорожный

97

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

указатель со вполне себе официальным названием «река Вонючка». Ой, а вон смешная корова ковыляет! Что там эти люди говорят? Не корова, а ишак? Сколько-сколько вы хотите за фотографию на фоне вашего ишака?! Так что, когда мы в итоге все-таки зарулили в бабушкин двор, знакомый мне с детства, стол уже был накрыт. Да что там накрыт — ломился от всяких яств. И Нина Марковна наотрез отказывалась помогать нам в съемках, а также отвечать на какие-нибудь вопросы до тех пор, пока мы не поедим по-человечески.

СЛОВО СТАНИЧНИКАМ Часа через полтора мы кое-как выкатились из-за стола. Возможностей гоняться за курицей (чтобы та тоже поучаствовала в фотосессии) у нас особо не осталось. Впрочем, бабушка, как и обещала, помогла с поимкой птицы. А потом и сама попозировала. Да еще и поделилась своим впечатлением от Renault Duster: — Цвет хороший, не маркий. Выглядит машина прилично, на такой не стыдно по центральной улице в выход-

ПРИМЕТЫ НОВИЗНЫ Отличить на взгляд новую модель от предшествующего поколения несложно. Логотип на решетке радиатора стал больше, а ячейки этой решетки — меньше. Изменилась форма фар со встроенными ходовыми дневными огнями. А задние фонари обрели вид буквы «S» (или цифры «2» — смотря с какой стороны глянуть). Еще одна верная примета — новая расцветка кузова «хаки». Внутри салона тоже немало обновлений: рычажок, помогающий открыть бензобак, не выходя из салона, подножка для левой ноги со стороны водителя, а также жесткая полка с отделениями для мелочей, сменившая шторку багажника.

98

ОСЕНЬ 2015

ной день прокатиться. Кресла мягкие — как на диване сидишь. Еще бы телевизор куда-нибудь поставить, так и жить здесь можно будет. Далее наш путь лежал в гору — туда, где сногсшибательная панорама, куда ни глянь. Вот он, нужный поворот — и здравствуй, грунтовка! Тут настает пора делать комплименты подвеске. Смена покрытия прошла абсолютно незамеченной. И дело тут не только в дивном пейзаже адыгейских предгорий. Сразу чувствуется, что машина создана для России и стиральных досок, которые у нас принято считать дорогами. По пути мы решили пофотографироваться на фоне тракторов, заботливо припаркованных у обочины. Пока мы разглядывали надписи «Облстройадыгтютюн», старательно сделанные фломастером на боку каждого из них, откуда-то вышел мужик и, в свою очередь, принялся разглядывать нас.

— Рекламу, говорите, снимаете? Duster? Да, знаю, сейчас как раз по телеку показывали. И что, нормальная машина? «Ниву» сделает? А трактор? Давайте наперегонки, я сейчас свою технику заведу. От грязевого дрэг-рейсинга мы все же отказались. Но не от подсказок, где искать самые красивые виды. И тракторист не подвел — пейзажи нарекомендовал действительно самые что ни на есть фотогеничные.

ОТ ГРЯЗЕВОГО ДРЭГ-РЕЙСИНГА МЫ ВСЕ ЖЕ ОТКАЗАЛИСЬ. НО НЕ ОТ ПОДСКАЗОК, ГДЕ ИСКАТЬ САМЫЕ КРАСИВЫЕ ВИДЫ

В ПОГОНЕ ЗА «ЛАЙКАМИ» zhukovk Севастопольская

3 нед. назад

Нравится: 116 zhukovk Моя бабуля, Нина Марковна, участвует в тест-драйве #renault #duster #КЛЮЧАВТО. Говорит, что на нем можно «хоть в дранды ехать». juli_beetle Бабулечка, красотка наша zagajulia85 Тааак, а Дранды это далеко? Как туда проехать? dopaminesweeping Севастопольская

3 нед. назад

ДОРОГА ДОМОЙ Но августовское солнце быстро принялось катиться к закату. Пришла пора катиться восвояси и нам. На обратном пути мы решили подытожить свои ощущения от Renault Duster. На меня произвел впечатление очень низкий расход топлива. Думаю, подобная экономичность способна стать важным резоном в пользу выбора этой машины для тех, кого можно назвать ее целевой аудиторией. Отлично настроенные амортизаторы делают комфортным перемещение как по трассе, так и за ее пределами. Бабушка надавала нам с собой гостинцев: картошки и яиц. И уже в Краснодаре мы убедились, что яйца прекрасно выдержали как соседство с картошкой в багажнике, так и поездку по горным грунтовкам. Теперь слово Вике: — Машина выглядит по-честному: ее внешний вид говорит о том, что она предназначена для загородных поездок, и на деле все так и есть. Внутри просторно:

ОСЕНЬ 2015

26 Нравится: dopaminesweeping Бэкстейдж varnavskaya_a Кура недоумевае

99

Т ЕСТ-ДРА ЙВ

МОЩНЕЕ И ПРОХОДИМЕЕ Вся линейка двигателей нового Renault Duster стала тяговитее и экономичнее аналогов, устанавливаемых на предыдущее поколение этого автомобиля. Бензиновый двухлитровый мотор прибавил в мощности восемь лошадиных сил (итого 143), 1,6-литровый — 12 (в общем стало 114), а разработанный при участии Daimler турбодизель 1,5 dCi — 19 (в сумме 109). Полноприводная версия машины оснащается либо МКП-6 с короткой первой передачей (5,7 км/ч на 1000 об/мин), либо АКП с дополнительной системой охлаждения. В режиме блокировки межосевого дифференциала новый Duster может двигаться со скоростью до 80 км/ч.

100

на «штурманском» кресле хватает места, вокруг много ящичков и отделений для всяких мелочей — вся моя косметичка легко поместилась. Пока Костя рулил, я очень быстро разобралась в предназначении всех кнопочек и рычажков — а это, я вам скажу, очень хорошо свидетельствует об эргономичности и понятности регулировок. И, конечно, цвет машины мне очень понравился. Вернулись в Краснодар мы уже ранней ночью — сотрудники автоцентра уже совсем-совсем заждались нас, чтобы принять машину с тест-драйва. Но расставаться с Renault Duster нам не хотелось: мы успели привыкнуть к его мягкости и, пусть и несколько спартанскому, но все же определенно удобству. Поездка получилась радостной и увлекательной — и спасибо за это

ОСЕНЬ 2015

реклама

БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ — В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА

надо сказать не только бабушкиному радушию с красотами Кавказских предгорий, но и обновленному французскому внедорожнику, который наверняка мы будем все чаще и чаще встречать на наших дорогах. Ведь он отлично подходит для молодой семьи не только в дачных вояжах, но и для ежедневной езды по городу. Цены на него очень доступны, а раз уж надежность осталась на том же уровне, что и у предыдущего Duster, то это вообще хит.

Рено Центр Краснодар Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 в Тел.: +7 (861) 260-58-58

ОСЕНЬ 2015

101

Н А Ш А М А РК А Н А Ш А М А РК А

120 ЛЕТ ЗА ДВА ДНЯ Этим летом компания SKODA отметила впечатляющий юбилей: в 1895 году в городе МладаБолеслав была основана фирма Laurin & Klement, от которой предприятие ведет свою историю. По этому поводу самый известный автопроизводитель Чехии созвал в гости журналистов, чтобы мы смогли лично насладиться лучшими машинами в истории бренда.

102

ОСЕНЬ 2015

КРАСНЫЙ ПИЖОН Ярким эмоциональным пятном SKODA Felicia органично разбавляет живописные сельские пейзажи в окрестностях замка Лоучень. Здесь, в самом центре Европы, он возбуждает интерес — красный родстер в статусе главной звезды дорог. Так было и в далеком 1957-м, когда автомобиль сошел с конвейера. Ничего не поменялось и сегодня. С той лишь разницей, что к статусу городского пижона добавился титул «легендарный». «Блеск, фантастика, он невероятный», — вот эмоции девушек в моем Instagram под фотографией SKODA Felicia. Эта машина — концентрированный секс, стопроцентный pussyhunter на дорогах Европы. Да, с ним чертовски непросто, он капризен и требует к себе особенного внимания. Переключение скоростей напоминает брюзжание старика о былом, а работа двигателя — словно стук серд­ ца, поддерживаемый кардиостимулятором. Но ветеран ухожен и собирается в дорогой загородный клуб, где уже заказан столик в VIP-зоне. И, скорее всего, он уедет с той, о которой вам останется только мечтать. Удивительно, как SKODA Felicia могла появиться на свет в конце пятидесятых. В эпоху пятилеток и госплана кто-то сумел протащить и пролоббировать идею

родстера. Британские журналисты говорили, что это самый очаровательный автомобиль Восточного блока — какой смысл с этим спорить?

— Сердце кровью обливается, когда за рулем машины кто-то другой, — делится впечатлениями хозяин раритета, Ежи

ЗНАМЕНИТЫЕ ПРЕДКИ

Volkswagen. В нынешней гамме неслучайно немало моделей с историческими именами — ведь

Ануш. — Я давно мечтал о кабриолете. А поскольку я хотел, чтобы это была машина марки SKODA, получается, что у меня не было выбора — только Felicia. Автомобиль в хорошем состоянии — как у меня — стоит примерно десять тысяч евро. По-моему, отличная цена.

Новейшая история завода SKODA началась в 1991 году, когда он вошел в состав концерна таким прошлым действительно стоит гордиться.

LAURIN & KLEMENT BSC Этот легкий спорткар с 1,4-литровым 12-сильным двигателем начали выпускать в 1908-м. Ведь рекламное значение гонок на заводе прекрасно понимали. И на этом легком болиде, способном развивать вполне приличные для той поры 75 км/ч, выступали, в частности, знаменитый инженер Отто Иеронимус, а также венский киномагнат и сердцеед Александр Коловрат. ЛЕТО 2015 ОСЕНЬ 2015

SKODA 422

SKODA SUPERB

Необходимость наращивания капитала привела в 1925 году к слиянию Laurin & Klement с крупнейшим в стране машиностроительным предприятием SKODA, расположенным в Пльзене. Это позволило модернизировать модельный ряд легковых автомобилей. Важной вехой для завода стало появление 422-й модели (1930) — недорогой машины, которая принесла марке большой коммерческий успех.

Впрочем, престижные автомобили в МладаБолеславе продолжили выпускать. С 1934-го флагманом модельного ряда стало семейство Superb. Под этим именем выпускали машины с шести— и даже восьмицилиндровыми моторами мощностью 55–96 «лошадей». Версию SKODA Superb с 85-сильной рядной «шестеркой» в небольших количествах собирали вплоть до 1949 года.

103

Н А Ш А М А РК А

СПОРТИВНЫЕ ГЕНЫ В начале XX века автомобили Laurin & Klement были очень популярны: их экспортировали в Германию, Великобританию, Японию и Россию — помимо Москвы с Петербургом дилеры чешской марки работали в Самаре, Симферополе и Ростове-на-Дону. Хорошей репутации способствовали в том числе и спортивные победы. Автомобили из МладаБолеслава достойно показывали себя на гонках по всему миру. А в 1908 году Laurin & Klement FC со 100-сильным мотором объемом 5,6 л под управлением Отто Иеронимуса занял в гонке Санкт-Петербург — Москва первое место в своей категории.

ЯРКАЯ ИСТОРИЯ От образов самое время переходить к сути. История SKODA началась с энтузиазма и мечты. В конце 1894 года молодой книготорговец Вацлав Клемент, увлеченный, как и многие в ту пору, велоспортом, приобрел себе двухколесный аппарат некоей немецкой марки. Покупка его совсем не удовлетворила. Но вместо жалоб разработчику Клемент собственноручно довел велосипед до нужной кондиции, после чего понял,

SKODA 932

SKODA 1101 TUDOR

SKODA 1202

Тридцатые годы в истории марки отмечены также появлением неординарных заднеприводных прототипов — «малышей» с элегантными обтекаемыми кузовами: SKODA 932 и SKODA 935. Первый из них был создан еще в 1932 году, то есть, по сути, стал одним из первых в мире автомобилей, построенных по схеме, ставшей позднее в Европе очень популярной.

Вторая мировая нанесла заводу в МладаБолеславе огромный урон. Тем не менее уже в 1946 году в производство запустили модернизированный Tudor с 32-сильным двигателем объемом 1,1 л. Скоро гамма модификаций включала машины с двухи четырехдверными кузовами, а также иные вариации: фургон, санитарный автомобиль, универсал.

В 1952–1954 годах в Млада-Болеславе делали даже автомобили Tatra — седаны 600 Tatraplan и полноприводные грузовики Tatra 805. Впрочем, вскоре SKODA начала выпускать грузовой автомобиль собственной разработки. Пикап модели 1202 был создан на базе нового седана SKODA 1200. Эта модификация хорошо шла на экспорт, а вскоре ее по лицензии стали собирать в Турции и даже Новой Зеландии.

104

ОСЕНЬ 2015

что способен создать свое производство. Партнером книготорговца стал 29-летний механик Вацлав Лаурин. Так в 1895 году возникла компания Laurin & Klement, начавшая производство велосипедов, продаваемых под маркой Slavia. Бизнес шел отлично, так что вскоре партнеры переключились на выпуск мотоциклов, которые начали пользоваться спросом и за пределами Чехии. Настало время больших проектов, и в 1905 году из ворот предприятия выехал первый автомобиль под маркой Laurin & Klement — A Voiturette. На этом двухместном кабриолете стоял двухцилиндровый двигатель водяного охлаждения объемом 1 л мощностью 7 л. с. Это был не просто опытный образец, а серийный продукт — за два года изготовили 44 экземпляра. Стоил он 3 600 крон, при средней месячной зарплате в Чехии 50 крон. До Первой мировой войны машины выпускались в трех основных цветах: красном, зеленом и синем. А для тех, кто готов был доплатить за «эксклюзив», кузов могли покрасить в редкий для того времени белый.

новый флагман идеально проработан. Разница с предыдущим поколением бросается в глаза моментально. Это как будто вашего давнего приятеля, руководителя среднего уровня, за успехи в работе, инновационные идеи и безу­ пречный стиль наконец повысили до топ-менеджера крупной и успешной компании. На новом Superb с дизельным двигателем (о котором в России, увы, пока остается только мечтать) по идеальному чешскому автобану мы летим в МладаБолеслав, где по сей день собирают

SKODA. Здесь же находится музей бренда, собравший сотни артефактов — сотни автомобилей, большинство из которых находятся в идеальном состоянии, аксессуары, предметы автомобильного быта тех времен от аптечки до специальной корзины для яиц, без которой в то время немыслим был выезд на дачу. Неподалеку разместился депозитарий с концепт-карами. Центр внимания — черный Superb 4000 TYP 919 с V8 под капотом, выпущенный в 1940 году. Шикарный олд-таймер — звезда экспозиции, собирающий наи-

МАШИНА ВРЕМЕНИ Особенно ярко воспринимается эволюция бренда в салоне новейшего Superb, который вскоре появится у российских дилеров. Редко когда автомобиль производит столь приятное впечатление:

ПО ДОРОГЕ Иногда самые неприметные места стоят десятка раскрученных. Так, примерно в часе езды от Праги в деревушке Рабаков мы остановились у кафе, над которым висела огромная вывеска с легендарным брендом Java — мечтой любого советско-

SKODA 440 SPARTAK

SKODA 1000MB

В 1953 году на испытания вышел двухдверный автомобиль с интересным дизайном и 40-сильным двигателем. Ее логическим развитием стала модель Octaviа, дебютировавшая в 1959 году. На ее базе также производили трехдверные универсалы, а также элегантные родстеры Felicia. Их собирали на заводе в Квасинах, ставшем филиалом основного предприятия в Млада-Болеславе.

В начале 1960-х предприятие было реконструировано и переименовано в AZNP SKODA (народные автозаводы). В 1964-м на конвейер встал заднемоторный 1000MB — такая компоновка была удобна для массового производства. Помимо четырехдверного седана выпускалось купе моделей 1000МВХ и 1100МВХ — единственные серийные автомобили подобного класса в соцстранах.

ОСЕНЬ 2015

го мальчишки. Как оказалось, здесь находится самая большая коллекция мотоциклов знаменитой чешской марки, такой нет даже на заводе. Владелец харчевни когда-то работал на заводе руководителем по рекламе и все промо-мотоциклы оставлял себе. Здесь есть даже несколько автомобилей, выпущенных под брендом Java, а это уже настоящая экзотика.

105

Н А Ш А М А РК А

большее количество желающих сфотографироваться. Таких было выпущено всего десять, а потом пришла Вторая мировая. Естественно, что спрос на рос­ кошные автомобили сильно упал. На фронт стали отправлять вариант Superb 3000 с упрощенной отделкой и шестицилиндровым двигателем. Интересно, что представленный в музее автомобиль имеет правый руль. Все дело в том, что

немецкие оккупанты в 1939 году изменили движение в Чехии с левостороннего на правостороннее. Всего же за эти насыщенные два дня знакомства с историей SKODA мне удалось поуправлять фантастически красивой SKODA Octavia 1959 года в модном тогда желтом цвете, SKODA 1101 Tudor (1945), SKODA 645 (1920) с рядной «шестеркой», SKODA Rapid (1935) и даже полицейской

Автопорт-КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел.: +7 (861) 266-19-19

SKODA 100/110

SKODA RAPID

SKODA FAVORIT

Развитие заднемоторной линии произошло в 1969 году. В гамму 100/110 входили седаны с разной отделкой и моторами мощностью 42 и 48 л. с., а также изящный двухдверный автомобиль SKODA 110R Coupe с 52-сильным двигателем. Эти модели разошлись по миру тиражом более миллиона экземпляров. В некоторые годы на экспорт уходило до 70% произведенных машин.

В 1976 году на смену моделям 100/110 пришла серия заднемоторных машин с совершенно новыми кузовами. На SKODA 105, 120 и 130 устанавливали четырех-, а вскоре и пятиступенчатые коробки передач. Жемчужиной в этом ряду было спортивное купе, которое поначалу носило имя Garde, а потом — гремевшее на гоночных треках еще в 1930-х Rapid.

Следующая масштабная реконструкция на заводе в Млада-Болеславе произошла в 1980-х, когда началось производство переднеприводных Favorit (кузов этой модели проектировало знаменитое итальянское ателье Bertone), а затем Felicia. Эти автомобили вновь серьезно упрочили экспортные позиции компании, а SKODA Felicia была очень популярна в том числе и у нас в стране.

106

SKODA 1200 (заводской индекс type 980, 1955 год). Каждый из них — яркое олицетворение своей эпохи.

ОСЕНЬ 2015

SIMPLY CLEVER

В день рождения ŠKODA

Выгода до 235 000 рублей на ŠKODA OCTAVIA*

ŠKODA Octavia ждёт именно Вас! В этом году компании ŠKODA исполняется 120 лет. Гостей будет много, но современная, невероятно вместительная и технологичная Octavia ждёт именно Вас! Приходите в сентябре и выберите своё уникальное предложение на покупку ŠKODA Octavia. Ждем вас всей семьей в салонах официальных дилеров ŠKODA.

Новая линейка двигателей

Система бесключевого доступа и запуска двигателя

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО

Реклама

Официальный дилер ŠKODA

Мультимедийные системы нового поколения

Биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями

ул. Крылатая,12

Багажное пространство до 1558 л

(861) 266-19-19

сайт: автопорт-ключавто.рф

Сроки предложения – с 1 по 30 сентября 2015 года. Подробности – у официальных дилеров ŠKODA. Количество автомобилей ограничено. Указанные опции доступны за дополнительную плату и могут быть недоступны для стандартных комплектаций. Изображённый в рекламе автомобиль может отличаться от предлагаемого в рамках указанной цены. * Максимальная выгода в 235 000 рублей достигается при покупке новой ŠKODA Octavia Elegance/Style 1.4/1.8 c пакетом WRF (со скидкой на пакет опций 45%) с использованием услуги Утилизация/Trade-in (приобретение автомобиля со сдачей прежнего на утилизацию).

ЭКСПЕ ДИЦИЯ

ПРОКАЧАННЫЙ «НЕМЕЦ» В ЗАПОВЕДНЫХ ЛЕСАХ

Текст: Михаил АНАЦКИЙ Фото: Алексей АБРАМЧУК

Путешествовать на автомобиле у меня получается не так часто, как хотелось бы, поэтому от каждой поездки я стараюсь получить максимум впечатлений. Хорошо, когда в этом деле есть надежный и универсальный помощник — Volkswagen Amarok, который после тюнинга способен творить настоящие чудеса.

108

ОСЕНЬ 2015

ДОБИРАТЬСЯ НА ЖИВОПИСНОЕ ПЛАТО КАВ­ КАЗСКИХ ГОР УДОБНО ИЗ МАЙКОПА. ПРИМЕР­ НО В 60 КМ ПО ТРАССЕ НА ЮГ ОТ МАЙКОПА, ПЕРЕД СТАНИЦЕЙ ДАХОВСКАЯ, БУДЕТ ОТВЕТВ­ ЛЕНИЕ ВПРАВО И В ГОРУ — ВАМ ТУДА

ГОРЫ ЗОВУТ Эту машину я выменял два года назад у одного петербуржца. Тот, по-видимому, готовил Amarok к какой-то очень серьезной экспедиции. По фотографиям пикап мне очень понравился. А когда я прилетел в Питер посмотреть на автомобиль вживую, хорошее впечатление только усилилось. Прежний хозяин буквально разо­брал и собрал машину заново. Но, как известно, предела совершенству не бывает. Я поговорил с ребятами, которые делали тюнинг, — это центр «Северо-запад ARB», официальный филиал прославленной австралийской фирмы. И отдал им свой свежекупленный Volkswagen на дополнительную прокачку. Ждать пришлось еще полгода, но результат того стоит — машина получилась функциональная, заметная, другой такой в России нет. Изначальная комплектация и так была максимальной: Highline ганноверской сборки с битурбированным двигателем и восьмиступенчатым автоматом с внедорожным и спортивным режимом. Но после доработки добавилось просто невероятное количество полезных опций. Например, специалистам из ARB удалось проделать очень сложную штуку — подружить мультируль R-Line с КПП. Когда едешь в гору, то важно иметь возможность переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, не отрывая рук от «баранки». Вообще, именно в горах мой Amarok способен по максимуму проявить свой потенциал. Весной мы с ребятами ездили в Сочи. И там во многих местах были очень крутые подъемы — где-то щебень, где-то чисто скальная порода. И все отлично — два дня вчетвером мотались в гору и обратно. Даже без блокировки заднего дифференциала. Так что мы с Машей — дамой моего сердца — решили отправиться на плато Лаго-Наки. Мы много про это место слышали, пора и побывать. ОСЕНЬ 2015

Условия использования и лицензирования Google maps https://www.google.com/intl/rus_ALL/help/legalnotices_maps.html

109

ЭКСПЕ ДИЦИЯ

КУБАНСКАЯ ЖЕМЧУЖНИЦА Апшеронский район Краснодарского края изобилует местами, каждое из которых достойно звания «туристической жемчужины». Например, Лагонакское нагорье дозволяется посещать только в той части, которая находится с апшеронской стороны: адыгейская половина плато входит в

состав Кавказского биосферного заповедника. Большая и Малая Азишские пещеры, Гуамское ущелье с проложенной по нему живописной узкоколейкой, Мезмайский некрополь — достопримечательности района можно перечислять долго.

ОБ АВТОРЕ

РАЗМИНКА ДЛЯ РЕССОР

МИХАИЛ АНАЦКИЙ директор ресурсного центра «Энергия» стаж вождения 12 лет первая машина — ВАЗ-2107

110

Признаться, когда я смотрел на эту местность в Гуглкартах, то ожидал от здешних дорог чего-то гораздо более плохого, чем оказалось на деле. Выяснилось, что до отметки 2 700 метров над уровнем моря — мест, откуда открывается фантастический вид на долину реки Мезмай, — без проблем может добраться любая легковушка. А уж мы-то доехали, вообще, как по скатерти. Со своей подвеской — свежей версией ARB Old Man Emu DAKAR — я в городе перестал бордюры замечать. Препятствия такого калибра ощущаются, словно маленький камушек под колесом. Мы с Машей прогулялись по лесу, влезли на утес, повстречали группу спорстменов-скалолазов, пофотографировались на фоне первоклассных пейзажей (и альпинистов тоже)... Но для утоления жажды внедорожных

ОСЕНЬ 2015

ПРОДОЛЖАЯ СПИСОК ДОПОБОРУДОВАНИЯ Резина летняя Cooper STT 275/65/18 грязевая Резина зимняя Hakkapeliitta LT2 275/65/18 шипы Расширители арок Bushwacker Полная шумовиброизоляция Штатный комплект громкой связи Ограничитель кузова BedXtender Парктроник (перед/зад) с выводом на экран Мягкий вкладыш в кузов Bed rug Кунг ARB

приключений этого явно маловато. Так что мы отправились обратно в машину, искать трудные маршруты. Дальше в горы нас не пустили — там начинается заповедная территория. Поэтому мы поехали вниз, в пойму реки — покататься по валунам, а может, и притопить машину по самые воздухозаборники. В конце концов, столько систем установлено — надо им и работу дать. Например, лифт кузова от Delta Tuning — это плюс 40 мм. На рессоры дополнительно установлено шесть пластин. Подножки тоже переделаны — их обрезали и подняли повыше. Сколько точно теперь составляет клиренс, я не замерял, но до середины моей голени просвета точно хватает. Кузов и все навесное оборудование полностью залито бронировочным полиуретановым покрытием Line-X. Двигатель и КПП защищены алюминием толщиной 5 мм. Спереди установлен «кенгурятник» Delta с фарами дополнительного света Piaa. Задний бампер сделан из цельного листа стали толщиной 4 мм. Плюс к этому вся машина — расширители арок, кузов, передняя дуга, под-

ОСЕНЬ 2015

ножки — обработана специальным керамическим составом, который устойчив к возгоранию. А защита колес — это нечто совершенно особенное. На них установлены диски Beadlock R18 от Delta Tuning. Тем, кто занимается джиппингом, знакома ситуация: если где-то в глухой местности тебе пробило колесо, то путь на СТО превращается в пытку: едешь на спущенной резине и только и следишь, чтобы ее с колеса не стянуло. А на этой модели дисков установлен специальный ободок, который не дает шине разбортироваться, пока не снимешь колесо. Кстати, к компрессору для подкачки шин у меня также подсоединен пневмосигнал Hadley 977. Это огромные дудки, как на тепловозах. Они ревут так, что у людей, идущих по обочинам, сигареты падают изо рта. Так что на панели управления кнопка сигнала у меня — стратегический объект. А еще одна «красная кнопка» — это включение тройных фар дальнего света от фирмы ARB. У этих светодиодов дальность освещения — 1 км, даже камазисты выключают фары и прижимаются к обочине, когда я с таким светом еду.

111

ЭКСПЕ ДИЦИЯ

ВСЕ ГЛАДКО В итоге и вверху в горах, и внизу в русле реки Amarok был безупречен. Так что до сих пор в послужном списке машины остается одно-единственное застревание. Было это в конце мая, когда мы с Машей ездили в Благовещенку на фестиваль «КЛЮЧАВТО Air Kings». Там мы весь вечер помогали другим автомобилистам: я вытаскивал из рыхлого песка то одну завязшую машину, то другую. Кончился сеанс благотворительности тем, что за помощью обратились ребята — у них в полосе прибоя на брюхо лег представительский «немец»: вода его подбивает, по карнизу в салон заливается. Ну, я взял его на буксир, тяну. А вокруг 15 человек стоят и вроде тоже толкают, но только мы начинаем сдвигаться с места, как они отпускают. Трос внатяжку, «немца» все сносит и сносит — так я в итоге и зарылся. Хорошо, скоро трактор приехал и выдернул нас по очереди. Не обошлось без приключений и в этой поездке. Заехали мы в какие-то живописные заросли, чтобы сделать красивый снимок. Вокруг какой-то гигантский укроп — метра под два с половиной. Фотограф отходит все дальше в поисках удачного ракурса. Потом возвращается, а плечи у него все красные. Оказалось, это борщевик вокруг растет — жутко ядовитый сорняк. Обжегся наш фотограф неплохо так. Но все равно держался, пока кадр не отснял. Мне показалось странным, что летом, да еще и в выходной день, в таких красивых местах, как Мезмай и Гуамское ущелье, настолько мало людей — дивной ведь красоты уголки. Да, скалолазов встретили, потом еще экспедицию на квадроциклах, отдельных туристов. Но в большинстве мест создавалось такое впечатление, что нога человека здесь сроду не ступала. Хотя вот один человек подошел к нам и давай спрашивать — уж не из Питера ли мы. «Не все, — отвечаю.

— А почему вы так подумали?» Ответил, что почему-то так показалось. А сам он с Урала, приехал на курс лечения в Азишскую пещеру и не удивился бы, если б узнал, что из Северной столицы сюда тоже приезжают. А потом минут 15 мы с ним о машине говорили — о том, с каким умом и любовью ее петербуржские мастера тюнинговали. К подобным разговорам мне не привыкать: в Краснодаре часто на дорогах заговаривают, расспрашивают. Приезжал недавно в родные края выступать наш друг Philchansky — официальный диджей Тимати. Я поехал забирать его из аэропорта, и он был шокирован, увидев такой автомобиль. Поначалу никак не мог понять, что это за марка и модель. Неудивительно: выглядит необычно, значка Volkswagen за дополнительными фарами не видно, а другие шильдики еще поди отыщи. А поездку в Лагонаки мы с Машей часто вспоминаем. Весело: то в жару, то в тень, то в гору, то с горы. Фотосессия для журнала оказалась очень интересным занятием, хотя и утомительным. Получили море эмоций, спонтанно побывали в удивительной красоты местах. Что тут сказать — #путешествоватькруто!

112

МАРИЯ НАКУЛ, штурман поездки: Эту машину я просто обожаю. Во-первых, она большая — а чем автомобиль больше, тем он мне симпатичнее. Во-вторых, очень функциональная. Если надеть кунг на грузовой отсек, то в нем не то что перевезти что угодно — жить можно. Мы большие любители ездить в Благовещенку, и нам не надо палатки: накачаешь матрас, положишь на дно кузова, и нам не страшны ни жара, ни дождь, ни ветер. Кунг сделан из хорошего пластика, который не нагревается, в нем есть окошки для вентиляции — шикарно! Девушки любят брать с собой в путешествие множество вещей — и я могу не переживать, что что-то не поместится. А недавно я ездила на нем с прицепом, перевозила гидроцикл. Когда приехали на заправку, я не вспомнила, что бак слева. Миша сидит рядом и говорит: «Что ж, сдавай назад и перестраивайся». Я, в общем-то, справилась, но работа заправки на это время остановилась — все смотрели с открытыми ртами. Весело получилось.

ОСЕНЬ 2015

16+ реклама

БУМАЖНЫЕ СТРАНИЦЫ СМОГЛИ ВМЕСТИТЬ ЛИШЬ МАЛУЮ ЧАСТЬ НЕВЕРОЯТНО ЖИВОПИСНОГО ФОТООТЧЕТА О ПОЕЗДКЕ. БОЛЬШЕ СНИМКОВ ВЫ МОЖЕТЕ УВИДЕТЬ, УСТАНОВИВ В СВОЙ СМАРТФОН ИНТЕРАКТИВНУЮ ВЕРСИЮ НАШЕГО ЖУРНАЛА.

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР

VOLKSWAGEN КЛЮЧАВТО

VOLKSWAGEN КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1

Тел.: +7 (861) 227-88-77

Тел.: +7 (862) 255-88-44

ОСЕНЬ 2015

113

МНЕНИЕ

Текст: Артем МИРОНОВ Фото: Елена СИНЕОК

БЛИЖЕ К ТЕЛУ День моего знакомства с Jaguar XE был особенным: градусник показывал +44 по Цельсию. Показалось, что мозг выключился, а взгляд на автопилоте скользил в поисках прохлады, странным образом остановившись на нем — черном седане с черным кожаным салоном, ожидающим меня на незатененной площадке...

НАШЕ ДОСЬЕ:

АРТЕМ МИРОНОВ,

один из лучших в России специалистов по спортивному маркетингу, консультант Федерации футбола Казахстана по развитию, экс-коммерческий директор ФК «Кубань». Ценитель хорошего чая, умной музыки и правильных автомобилей.

114

До этого я прыгал с парашютом, и знае-

все окружающее тебя — образцы пре-

те, сделать шаг из самолета было легче,

миального качества, но как-то слишком

чем сейчас решиться присесть внутрь.

близко к телу эти образцы.

Но, как и тогда в кукурузнике, мысль «я

На изучение кокпита ушло несколько

не трус» победила все. Кнопка «старт»

секунд. По эргономике Jaguar XE сдал

оживила зверя: пара секунд зрелищного

экзамен досрочно и на твердую пяте-

появления из недр центральной тоннели

рочку. Именно в процессе ощупывания

фирменной яг уаровой шайбы — так

всего находящегося на расстоянии вы-

в Jaguar активируется доступ к управ-

тянутой руки происходит абсолютное

лению коробкой передач. Космический

исцеление от той самой боязни замкну-

эффект — всегда обожал его в этих

того пространства. Тут на самом деле не

машинах. И почти моментально возник

тесно, а оптимизировано под водителя:

живительный поток прохлады.

вот сюда телефон, сюда чип-ключ, сюда

Первая мысль, посещающая тебя в этом

документы и деньги. Буквально за не-

автомобиле, как-то связана с клаустро-

сколько секунд я распихал по всяким

фобией. Правда — ощущение, что води-

полочкам и ящичкам то, что занимало

телю в ней слишком тесно. Возможно,

обе мои руки, причем на видном месте

в светлом салоне такого эффекта не

остался только телефон.

будет — проверить у меня лично воз-

Стандартная процедура настройки во-

можности не было. Чувствуется, что

дительского места «под себя» — это еще

ОСЕНЬ 2015

JAGUAR XE

в комплектации Prestige бензиновый двигатель i4 2,0 л (240 л. с.) с турбонаддувом, АКПП разгон 0–100: 6,8 с макс. скорость: 250 км/ч расход топлива в смешанном цикле: 7,5 л на 100 км

секунды. Три зеркала, кресло с десятками регулировок и руль заняли свои места быстрее, чем я смог бы рассказать об этом на словах. Все кнопки и рычажки именно там, где ты ожидаешь их обнаружить, и реагируют так, будто

реклеама

ты сам их изобретал. Вау! Перегазовочка на нейтралке позволя-

удовольствие в каждой секунде. Думаю,

привилегированной умиротворенности

ет быстро понять педаль газа. Тут она

его голос настроен по образцу кошачь-

внешние раздражители. Тут чувствуешь

скорее дерзкая, как второкурсница,

его мурлыканья. Кажется, что глубокое

себя не обладателем дорогого автомо-

заинтересовавшаяся аспирантом. По-

низкочастотное вибрато по задумке

биля, выделяющегося в потоке, а просто

ворот шайбы КПП, и малыш радостно

инженеров должно обладать целебными

счастливым человеком, которого этот

покатился. Как будто все это время он

свойствами. Естественно, на руле есть

поток не должен волновать.

ждал от тебя этого решительного шага.

лепестки КПП для любителей игры на

Вообще, после поездки на XE вас многое

Никакой тяжести тут нет и близко, руль

этом музыкальном инструменте, но у

не будет волновать: и тот факт, что он

в меру т угой, но машина слушается

меня, если честно, ни разу не возникло

все-таки компакт-седан, и есть ли у него

его на манер прилежного солдата, не

желания ими воспользоваться.

багажник, домкрат и докатка, и расход

задумываясь о полученных командах

Уверен, еще больше об эмоциях води-

топлива… Я это знаю потому, что всег-

ни доли секунды. Выезд на заполнен-

теля думали инженеры мультимедийной

да интересуюсь такими вопросами во

ную в обе стороны дорогу не составил

системы XE. Если вы водили Jaguar ран-

время тест-драйва. Всегда и со всеми

вообще никакого труда: все как-то син-

него модельного ряда, то непременно

машинами, которые мне доставались. Но

хронно остановились и пропустили. Не

заметите совершенный ими скачок во

с новым Jaguar я просто забыл об этом.

иначе — из-за желания поглазеть на

времени. Такое ощущение, что завод

Конечно, позже я все перечитал в тех-

лихой разворот этого действительно

пропустил одну-две стадии развития

нических данных производителя, чтобы

красивого автомобиля.

моделей и сразу создал машину буду-

оправдаться перед вами. Но уже во

Газ — моментальный отклик, и XE мчится

щего. Гигантский (по меркам Jaguar)

время написания отчета решил: раз

сквозь нестройный ряд машин, легко

экран по восприятию качества смотрит-

эти вопросы не задели меня, нечего

лавируя на скорости, близкой к 100 км/ч.

ся не ниже 4К, причем со встроенными

нагружать этими мелочами и вас. Ведь

Это тот самый момент, когда я чувствую

фильтрами из Instagram. Наверное, они

цель моей поездки — поймать эмоции

в машине породу. Как говорит один мой

сами так впечатлились результатом, что

и поделиться ими с читателем. И вот

друг, можно затянуть весь салон кожей

решили разметить на панели специаль-

что я скажу на этот счет: независимо

попок диких обезьян, но остаться сви-

ную кнопку, принудительно выводящую

ни от чего запишитесь на тест-драйв

ньей с золотым кольцом в ноздре. Но

изображение с задней камеры в любом

и прокатитесь на новом Jaguar XE. Это

в породистости Jaguar сомневаться не

режиме вождения. Во время движения

будет прекрасное приключение, которое

приходится. Технически он прекрасно

вперед это выглядит очень забавно.

вам запомнится.

скроен, сбалансирован и выдрессиро-

О том, что автомобиль синхронизиру-

ван. Все, что остается делать за рулем

ется без проблем с iPhone, понимает

водителю, — это наслаждаться.

голосовые команды и раздает WiFi, не

Входной билет в «премиум» для автомо-

стоит говорить — само собой.

биля — это бескомпромиссное чувство

Мы прокатились по узким дорогам «Не-

контроля над ним, над дорогой, над

мецкой деревни», выехали на трассу, по-

ситуацией. Именно поэтому в лучших ма-

стояли в пробках… Везде я чувствовал

шинах все дорого — чтобы ничто, абсо-

себя спокойно. Jaguar XE умело оберега-

лютно ничто не отвлекало от благород-

ет твои эмоции внутри своего простран-

ной езды. И управление Jaguar XE — это

ства, не впуская в этот элитарный мир

ОСЕНЬ 2015

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1 Тел./факс: +7 (861) 222-8-222

115

Фото: Денис ЯКОВЛЕВ, Мария МИХАЙЛЕНКО

СТ РАС И ЛЬ СА ЙВ Т ЕСТ-ДРА

В кадре: Владимир (GP Models) и все-все-все

НЕ НАРДАМИ ЕДИНЫМИ Некоторые из нас еще помнят, что помимо компьютерных игр бывают также настольные — и это не обязательно «Монополия», «Уно» или, прости господи, «Сека». Затейники разных эпох и народов насочиняли тысячи опусов в жанре «рассядемся по кругу и при помощи некоего реквизита определим победителя», а мы из этого многообразия выбрали подлинные жемчужины, способные навсегда изменить для вас смысловое наполнение слов «дачный отдых».

YAHTZEE 15-30 мин

КОЛИЧЕСТВО ИГРОКОВ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

Игры с костями (это мы имеем в виду шестигранники с цифрами на боках) в целом очень сильно зависят от благосклонности Госпожи Фортуны. Однако в случае с «Ятцы» для человеческого фактора все же остается место, и неплохое. Это своего рода покер: участник бросает пять кубиков разом, а потом у него еще есть две попытки, чтобы перебросить те числа, которые его не устраивают. За 13 ходов игроку надо заполнить тем или иным результатом 13 строк итоговой таблицы. Есть строки, которые заполняются, когда набираешь по возможности больше единиц, двоек и так далее. Есть комбинации покерного толка: «фулл-хаус», «большая последовательность», ход мечты «все одинаковые». Правила начисления баллов элементарны, таблицу

116

1,5 из 5

СЛОЖНОСТЬ ПРАВИЛ

4

из 5

ВЛИЯНИЕ СЛУЧАЯ

можно нарисовать на любом листке, а то и палочкой на глине. Сложнее всего обычно бывает отыскать где-нибудь пять кубиков, притом что сувенирные наборы раздобыть несложно. А самое главное — количество игроков ограничено лишь готовностью каждого из вас ждать своего очередного хода. При этом даже одиночка может неплохо скоротать время, проверив партейкойдругой свой фарт на сегодня. Плюсы. По аналогии с автомобилями-внедорожниками назовем эту игру «внестольной» — расписать партию возможно в самых сложных условиях. Минусы. Если уж удача отвернулась от вас всерьез, то никакая стратегия не поможет. Зато повезет в любви! (Преды­дущее предложение не является публичной офертой.)

ОСЕНЬ 2015

ROBORALLY 2-8 КОЛИЧЕСТВО ИГРОКОВ

из 5

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

СЛОЖНОСТЬ ПРАВИЛ

мин

Блестящее развлечение для аналитического ума — гонки роботов по заброшенной фабрике. Цель игрока — провести выбранную фигурку по нескольким промежуточным отметкам и первым достичь финиша. Механика передвижения такова: каждому раздается определенное количество карт с описанием действия («шагнуть на две клетки вперед», «повернуться на 180 градусов» и т. п.), из которых нужно выбрать пять штук и разложить их рубашкой вверх в ячейки персонального стека. Далее все дружно открывают карты из первой ячейки и выполняют указанное действие. Потом из второй — и так до пятой. Кажется, что все просто? Мы еще просто не рассказали, что роботы могут толкаться и даже стрелять друг в друга, а ландшафт интерактивен: ленты кон-

ОСЕНЬ 2015

2

45-120

2

из 5

ВЛИЯНИЕ СЛУЧАЯ

вейеров норовят увезти вашу фишку в ненужном направлении, крутилки ее крутят, а пихалки пихают. По мере получения повреждений робот становится все неповоротливее и непредсказуемее. По счастью, чинилок и раздавалок мощных бонусов тоже хватает. А если вас вдруг наберется восемь человек, обязательно попробуйте режим «команда на команду»: захватить флаг соперника и под мощным обстрелом доставить на свою базу — это бесценно! Плюсы. В комплект входит несколько отдельных сегментов игрового поля, так что разнообразных трасс хватит на много-много раз. Минусы. Люди с неважнецким пространственным мышлением, несколько раз развернувшись не в ту сторону, могут напрочь утратить энтузиазм.

117

Т РАС СТ И ЛЬ СА

DIXIT 4-10 КОЛИЧЕСТВО ИГРОКОВ

из 5

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

СЛОЖНОСТЬ ПРАВИЛ

мин

Бросив первый взгляд на компанию, играющую в Dixit, сторонний наблюдатель может подумать: ишь, картежники! Потом наблюдатель заметит, что карты все ну очень непохожие, а вместо мастей и номиналов на них нарисована какаято фантасмагория. Именно так и должно быть, когда играешь в ассоциации. Игрок, ход которого наступил, выбирает из своих картинок одну и придумывает про нее какое-нибудь слово или фразу. Озвучив свою придумку, он кладет выбранную карту на стол так, чтобы никто не видел рисунок. Все остальные ищут у себя на руках что-нибудь похожее на озвученное описание — и тоже кладут эту карту на стол рубашкой вверх. Получившаяся кучка перемешивается и раскладывается перед всеми лицевой стороной. Далее все некоторое время

118

1

30-60

3

из 5

ВЛИЯНИЕ СЛУЧАЯ

пытаются сообразить, какая из этих карт принадлежит ходящему, и по сигналу делают свой выбор. Тот, кто загадывал, получает штраф, если правильно ответили либо все до единого, либо никто — в любом другом случае баллы идут в плюс. Остальные набирают очки, если угадали карту водящего, а также если кто-то выбрал изображение, положенное в стопку ими. Так по кругу и играют, пока колода не истощится. Плюсы. Простота и универсальность. Даже те, кто при звуке слов «настольные игры» рефлекторно начинают вспоминать адреса других сегодняшних вечеринок, быстро втягиваются и становятся главными заводилами. Минусы. Малое количество карт в оригинальном наборе — партий через пять все выучат их наизусть.

ОСЕНЬ 2015

ПРОЕКТ «МАНХЭТТЕН»

2-5 КОЛИЧЕСТВО ИГРОКОВ

из 5

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

СЛОЖНОСТЬ ПРАВИЛ

мин

«Атомная гонка началась» — написано на титульной странице правил этой игры. В самую, надо сказать, точку: каждому из соперников предстоит руководить державой, которая твердо вознамерилась стать ядерной. Для этого придется строить фабрики и университеты, добывать и обогащать руду, наносить по конкурентам авиа­ удары и посылать к ним шпионов — а все ради того, чтобы раньше прочих наделать себе урановых и плутониевых бомб в количестве, достаточном для выигрыша. Звучит сложновато даже для компьютерной игры, где игровой механикой занимается программа. Но на деле все реализовано очень просто, и хода после пятого перестают переспрашивать даже те, кто любит притворяться дурачком. Прожженные любители настольных игр должны также оценить тот факт, что влияние случайно-

ОСЕНЬ 2015

4

60-90

0,5 из 5

ВЛИЯНИЕ СЛУЧАЯ

сти здесь проявляется разве что в определении того, кому ходить первым. Все остальное зависит от грамотности вашей тактики, а также умения оценивать уровень развития соперников и предсказывать их действия. Более того, в отличие от большинства стратегических настолок, «Манхэттен» не теряет насыщенности при игре как полным комплектом — впятером, так и вчетвером, и даже вдвоем. Аплодисменты автору — Брендону Тиббетсу (к слову, однофамильцу летчика, сбросившего бомбу на Хиросиму). Плюсы. Впечатляющее тактическое разнообразие: к победе ведет много непохожих и сбалансированно равноценных путей. Минусы. Много мелких жетонов, которые так и норовят быть утащены сороками, енотами и саранчой.

119

ТОЧК А ПРИ Т Я Ж ЕНИЯ

ГЛАВНЫЙ ДАЧНЫЙ ПОСЕЛОК ИТАЛИИ Для итальянцев озеро Комо — это своего рода «Рублевка»: элитные виллы в этой местности строили еще римские патриции. Да и сейчас на здешних набережных можно запросто встретить прогуливающимися кого-то из звездных местных жителей: Сильвестра Сталлоне или Джанни Версаче, Ричарда Брэнсона или Мадонну.

120

ОСЕНЬ 2015

интересным объектом и для ныряльщиков. Горный воздух, дивные пейзажи, удаленность от шумных трасс и мегаполисов — неудивительно, что многочисленные виллы на берегах озера Комо неуклонно растут в цене уже который век. А богачам и развлечения нужны соответствующие. С 1929 года на озере Комо (точнее, в местечке с что-то неуловимо напоминающим названием Черноббио) проводится главный европейский конкурс красоты среди винтажных автомобилей — Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Вот уже 10 лет главным организатором этого мероприятия является BMW. Сейчас правила таковы: в конкурсной программе участ­вуют машины, собранные с 1920 по 1970 год. Впрочем, помимо лучших машин из былых времен происходит также выбор самого интересного концепт-кара — его определяет голосование публики. В 2015 году эту номинацию выиграло купе Bentley EXP 10 Speed Six.

реклама

VSCO CAM 16+ Человеческий глаз лучше любой фотокамеры — в этом мы убеждаемся каждый раз, просматривая свои снимки. Значительно нивелировать эту разницу вам помогут удобные инструменты приложения VSCO, которые самый серый кадр способны превратить в отличный постер.

реклама

Ломбардия, расположенная на северо-западе Италии, — это горный край, где Альпы вплотную подходят к Средиземному морю. Между тремя живописными отрогами разлилось озеро Комо, приняв форму буквы «Y». Известняковые и гранитные породы по его берегам благодаря тысячелетней работе ветра и воды обрели удивительные формы. А кристально чистая вода и глубина, достигающая отметки 410 метров, делают озеро чрезвычайно

EVERNOTE 16+ В 2016-м поселок под узнаваемо звучащим для русского уха названием Черноббио примет лучшие ретрокары Европы и их ценителей с 20 по 22 мая. Чтобы не забыть об этом, установите себе самую удобную, по мнению множества экспертов, «напоминалку».

В минувшем мае состоялась премьера «Концепта 101» — мотоцикла, который способен изменить стандарты того, что такое надежный и удобный турер. Число в названии символизирует суммарный объем цилиндров — 101 кубический дюйм (1,65 л). Шестицилиндровый рядный мотор обеспечивает этому байку мощный старт и уверенное движение в любых условиях. Запоминающийся профиль «Концепта 101» — линия, плавно снижающаяся от руля к заднему колесу, — характерен для «бэггеров», мотоциклов с двумя багажными отделениями по бокам от сидения. Выполненная знаменитым калифорнийским ателье Roland Sands отделка полированным серебром, матовым алюминием, мореным деревом и карбоном подчеркивает эксклюзивный характер машины. Две выхлопные трубы имеют по три выходных отверстия — еще один намек на необычное для двухколесного транс­ порта количество цилиндров мотора.

ОСЕНЬ 2015

BEST BIKING ROADS 16+ За $ 3,99 вы получите постоянно пополняющуюся базу данных, которая содержит в себе самые лучшие маршруты для поездок на мотоцикле. Программа собирает оценки, данные пользователями дорожному покрытию, культуре автомобилистов и красоте пейзажей.

реклама

Буд у ч и гл а в н ы м о р г а н и з а т о р о м C o n c o r s o d’Eleganza Villa d’Este, компания BMW не упускает случая показывать миру интересные прототипы — притом не только четырех-, но и двухколесные.

реклама

НА ФОТО: BMW MOTORRAD «CONCEPT 101»

KWIT 16+ Курение — даже если это дорогущие сигары — давно не приветствуется в Европе. Бросить эту вредную привычку при помощи данного приложения не только легко, но и весело: день за днем вы собираете различные бонусы, параллельно оценивая, сколько денег сэкономили.

121

ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

Т ЕКСТ: ВАСИ ЛИЙ БА РА НОВ

БОРТ НОМЕР ОДИН Пословица про «встречают по одежке» верна и для других внешних атрибутов. Например, автомобиль не менее красноречиво говорит о человеке — в том числе и тогда, когда это первый человек в своем государстве.

ТОЛСТОКОЖИЙ ЗВЕРЬ Автомобиль Барака Обамы, созданный в 12 экземплярах на основе Cadillac DTS, за глаза называют «Зверем». Судите сами: кевларовые шины, 12-сантиметровые стекла и вдвое более толстый металл кузова способны выдержать прямое попадание из гранатомета. На случай химической атаки в салоне есть кислородные баллоны. Но весит машина при этом почти семь тонн, поэтому двигатель Duramax требует минимум 30 литров на 100 км.

ПО ПРИМЕРУ ДЕ ГОЛЛЯ Франсуа Олланд — как и его предшест­ венники — передвигается на автомобиле французского производства. Николя Саркози катался на лимузине от Renault, а ныне «бортом номер один» служит гибридный Citroen DS5. Притом модифицирована машина по минимуму: в конструкцию добавлена открывающаяся крыша — чтобы месье Олланд мог в полный рост приветствовать сограждан. Бронировать DS5 не стали — традиции не велят. Даже Шарль де Голль после покушения продолжал разъезжать на Citroen DS 17 в серийной комплектации.

ПРЕЗИДЕНТСКИЙ «ЖУК» Хосе Мухика не зря носит прозвище «самый бедный президент». Глава Уругвая все время правления жил в хижине, а 90 % зарплаты отдавал на благотворительность. Вот уже почти 30 лет он ездит на одной и той же машине: синем Volkswagen Kafer 1987 года выпуска. Недавно этот двухдверник едва не подорожал в 500 раз — арабский шейх пожелал купить автомобиль за миллион долларов. Но рекорд не состоялся — Мухика отказался: мол, верных друзей не продаю.

122

ОСЕНЬ 2015

300 ПУДОВ ЗНАМЕНИ Уже шесть лет законы Китая запрещают государственным служащим покупать иномарки дороже $ 28 000. Поэтому Председатель КНР Си Цзиньпин ездит на шедевре местного автопрома — и слово «шедевр» в данном случае не несет ни капли иронии. Собранный вручную лимузин FAW Hong Qi HQE весит 4,5 тонны, а под капотом у «Красного знамени» (так переводится с китайского hong qi) 400-сильный мотор V12. Остальные данные об этом автомобиле засекречены — все-таки первое лицо государства на нем передвигается — но ходят слухи, что сделан он на базе Toyota Land Cruiser.

РУЛИТЬ ПО-СПАРТАНСКИ В 1983 году власть во Французской Верхней Вольте захватил капитан Тома Санкара. И уже скоро этого человека начали называть «африканским Че Геварой»: он национализировал промышленность, устроил массовую вакцинацию детей, запретил многоженство и принялся беспощадно искоренять коррупцию. Даже государство Санкара переименовал согласно новому вектору развития — в Буркина-Фасо («страна честных людей»). Пример скромности новый президент подавал лично: не пользовался кондиционером, а на деловые встречи ездил на микролитражке Peugeot 205.

ПРЕМЬЕР В ХИЩНИКЕ С тех пор как «железная леди» Маргарет Тэтчер пересела с Rover на Jaguar, все британские премьер-министры ездят исключительно на автомобилях этой марки. Джеймс Кэмерон предпочитает синий Jaguar XJ Sentinel стоимостью около 300 тысяч фунтов (в три раза дороже серийной модели). Увеличила цену забота о безопасности: пуленепробиваемые окна, броня, система независимой подачи кислорода. В обычной жизни Кэмерон предпочитает машины поменьше: например, Fiat 500L 1971 года из личного гаража премьера недавно продали на аукционе в Сильверстоуне за $ 29 400. ОСЕНЬ 2015

123

ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

ГОСУДАРЕВЫ МАРКИ Среди правителей России попадаются и большие фанаты машин. Однако право создавать главный представительский автомобиль страны доставалось лишь немногим производителям.

1906–1919: DELAUNAYBELLEVILLE

Первым автомобилистом среди правителей России стал император Николай II. В 1906 году по его заказу во Франции был собран люксовый фаэтон с роскошным кузовом от ателье Kellner et ses fils. Вскоре гараж № 1 разросся до 22 машин, но на представительские выезды император всегда выезжал исключительно на Delaunay-Belleville с узнаваемым цилиндрическим капотом. В 1908 году специально для Николая II выпустили лимузин Delaunay-Belleville SMT с 70-сильным мотором, который можно было запускать с водительского места, а не крутя ручку перед капотом.

1919–1925: ROLLS ROYCE

Ленин поначалу ездил на императорском Delaunay-Belleville — до тех пор, пока в январе 1919-го эту машину не угнала банда Якова Кошелькова. Разбойники остановили машину и под дулами винтовок выгнали всех из салона, не признав Ильича. Машину через полгода нашли, но председатель Совнаркома РСФСР уже пристрастился к «Серебряному призраку», некогда принадлежавшему князю Михаилу Романову. Любимой моделью Ленина был кабриолет Rolls Royce Silver Ghost 1914 года с четырехскоростной МКПП.

124

ОСЕНЬ 2015

МОДЕРНИЗАЦИЯ КЛЮЧАВТО БОНУС Своих друзей принято ценить, и наша компания это мнение разделяет. Поэтому мы модернизировали программу КЛЮЧАВТО БОНУС и расширили круг привилегий для наших клиентов.

Как стать владельцем карты КЛЮЧАВТО БОНУС?

Зачем нужна карта КЛЮЧАВТО БОНУС?

• Купить автомобиль или обратиться

• Чтобы сэкономить причем сущест-

• Согласиться на предложение менеджера об оформлении карты. Программа лояльности КЛЮЧАВТО БОНУС начинает действовать сразу после оплаты клиентом первого заказа.

• Заполнить анкету.

• Наслаждаться особыми условиями и привилегиями предоставляемыми картой.

венно.

• За каждое пользование услугами в любом автоцентре КЛЮЧАВТО обладателю карты КЛЮЧАВТО БОНУС начисляются баллы. Этими баллами можно оплатить часть чека при следующих обращениях в наши дилерские центры.

• Точный размер бонуса на вашей карте вы можете узнать у сотрудника клиентской службы любого дилерского центра КЛЮЧАВТО или на сайте ключавто.рф.

мобиля, запасных частей, аксессуаров, а также оплате заказ наряда на любые виды сервисных услуг.

Что добавилось?

• Введены единые условия списания и

1. Теперь карты КЛЮЧАВТО БОНУС

• Унифицированы условия по начисле-

посещении, сообщите менеджеру о своем желании списать баллы для получения скидки.

• Бонусы начисляются при покупке авто-

Что изменилось? начисления баллов по всему холдингу в рамках одного бренда;

• Предьявите карту при очередном

трех категорий: КЛАССИК, БИЗНЕС, ПРЕМИУМ.

2. В программу включены МОТО Центры

нию баллов с реализации автомобиля по всему холдингу в рамках одного

в Краснодаре и Ростове, центры КЛЮЧАВТО-Select занимающиеся

бренда.

продажей автомобилей с пробегом.

Полную версию правил и условий программы читайте на официальном сайте ключавто.рф

реклама

на сервисное обслуживание либо в отдел запасных частей любого из 40 дилерских центров КЛЮЧАВТО.

Как пользоваться картой?

125

ПЕРЕ ДОВОЙ ОПЫ Т

1926–1947: PACKARD Сталин, как и вся правительственная верхушка, поначалу катался на Rolls Royce, но при первой возможности пересел на продукцию американского автопрома. При этом первый Генеральный секретарь ВКП(б) понимал, что первому лицу государства надлежит ездить на машине отечественной сборки — а то мало ли что шпионы удумают. И разработка советского лимузина началась еще в конце 1930-х. Зная об автомобильных пристрастиях Сталина, в 1937 году президент США Франклин Рузвельт подарил ему флагман линейки — бронированный Packard Super 12.

1947–1993: ЗИС/ЗИЛ Со второй попытки Сталин утвердил прототип, предоставленный Московским автозаводом. ЗИС-115 стал бронированной версией ЗИС-110, от которой визуально отличался третьей фарой. Даже когда на ГАЗе в 1960-х полным ходом началось производство «Чаек», ЗИЛ оставался главной правительственной машиной. Так, Черненко и Горбачев ездили на модели под номером 41052 — «Бронекапсула». ЗИЛ-111 Г, на который в 1959 году пересел Хрущев, в свое время был самой мощной в СССР легковой машиной — 220 лошадиных сил.

1993–...: MERCEDESPULLMAN Пару лет покатавшись на доставшейся в наследство «Бронекапсуле», Ельцин быстро пересел на продукцию отныне дружественных капиталистов. С тех пор этой марке оставались верны все президенты России. И тот факт, что Путин иногда пересаживается то на «Ниву», то на «Ладу Калину Спорт», не должен никого вводить в заблуждение — когда визит серьезный, то в ход идет только Pullman.

Mercedes-Benz S600 Pullman, на котором ездит Путин, способен выдержать выстрел снайперской винтовки и взрыв гранаты в непосредственной близости.

126

ОСЕНЬ 2015

реклама

ЗИМА 2014 / 2015

127

С ОБЫ Т ИЕ

НА КРЫЛЬЯХ ВЕТРА

Фото: Ксения БУРУНОВА

В СТАНИЦЕ БЛАГОВЕЩЕНСКОЙ 15 АВГУСТА ПРИ ПОДДЕРЖКЕ КЛЮЧАВТО И MITSUBISHI MOTORS СОСТОЯЛИСЬ СОРЕВНОВАНИЯ ПО КАЙТ-ДЖИББИНГУ RAIL MASTERS 2015. ный автомобиль, который с легкостью будет передвигаться по труднодоступной местно­ сти». «Соревнования прошли очень интересно и драматично, — комментирует итоги турнира организатор Rail Masters Константин Бобо­ вик. — В полуфиналы вышли настоящие мон­ стры отечественного кайт-джиббинга. И я рад, что первые два места завоевали кубанские спортсмены». Выиграл турнир сочинец Алек­ сандр Минов, вторым стал анапчанин Генна­ дий Кириллов, еще два призовых места заня­ ли Артем Гаращенко и Антон Ужегов.

Мицубиши Центр Краснодар Cевер Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227-7-227

Мицубиши Центр Краснодар Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 Тел./факс +7 (861) 227-8-227

Мицубиши Центр КМВ Ставропольский край, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

16+

реклама

Джиббинг — это одна из наиболее экстре­ мальных и зрелищных дисциплин кайтового спорта — катание на доске по трамплинам, перилам и прочим препятствиям при помо­ щи тяги воздушного змея. «КЛЮЧАВТО со­ вместно с брендом Mitsubishi принимает ак­ тивное участие в развитии кайтового спорта в регионе, — рассказывает руководитель пресс-службы автохолдинга Владимир Вер­ бицкий. — Во-первых, это одно из передо­ вых течений, которое с каждым годом на­ бирает популярность. Во-вторых, у каждого кайтера должен быть мощный и вместитель­

128

ОСЕНЬ ЛЕТО 2015 2014

реклама 16+

ОСЕНЬ 2015

129

С ОБЫ Т ИЕ

ДВУХКОЛЕСНЫЙ ПРАЗДНИК 8 АВГУСТА СОСТОЯЛОСЬ ДОЛГОЖДАННОЕ СОБЫТИЕ ДЛЯ ЦЕНИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ ЭКСТРА-КЛАССА: ХОЛДИНГ КЛЮЧАВТО ТОРЖЕСТВЕННО ОТКРЫЛ НОВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, СТАВ ДИЛЕРОМ DUCATI. занимается подготовкой мотоциклов к раллийным гонкам и прекрасно разбирается в технических особенностях Ducati. После официальной части открытия в баре «ЕЖ» состоялось after-party, где все желающие получили шанс в неформальной обстановке поближе познакомиться с итальянскими мотоциклами, послушать отличную музыку и просто отлично провести время.

реклама

Мотоциклы легендарного итальянского бренда отныне представлены в Мотоцентре КЛЮЧАВТО, который расположен в автодеревне по соседству с ТЦ «OZ Молл». На торжественное открытие собрались несколько десятков настоящих ценителей правильной езды на двух колесах. Специальным гостем мероприятия стал Кирилл Моторин — известный на всю страну специалист, который

130

ОСЕНЬ ЛЕТО 2015 2014

Кирилл Моторин, гуру настройки мотоциклов:

— Очень хорошо, что теперь и в Краснодарском крае появился нормальный дилерский центр Ducati: с хорошей технической базой, с руководящим составом, которому все это действительно интересно. У вас тут полно места, где можно получать настоящее удовольствие от поездок на мотоцикле, да и погода отличная, как говорится, 24 часа в году. Желаю вам, чтобы «движуха» развивалась и дальше. Например, здесь было бы здорово открыть клубную зону — чтобы было где посидеть с дороги, попить кофе, посмотреть трансляцию MotoGP. Это позволит при минимальных затратах сделать дилерский центр еще большей точкой притяжения для истинных ценителей.

Александр, гость праздника из Ставрополя:

— Однажды я прокатился на Ducati Monster и с того самого момента понял, что мне нужен именно такой мотоцикл. В итоге, помню, всю ночь ехал в Сочи из Ставрополя, чтобы купить его с рук. Так что очень хорошо, что в регионе появился авторизованный центр хорошего уровня. Ведь Ducati — это состояние души. Если один раз попробовать, то альтернативы не будет.

Сергей,

мотоциклист с 13 лет:

— Думаю, это место будет пользоваться популярностью, потому что раньше были большие сложности с запчастями и нормальными механиками. И я рад, что серьезное имя теперь представлено в моем городе. Ducati мне нравится тем, что нормально тормозит и рулится. Динамика намного интереснее любого японца — с самых низов любой Ducati прет как паровоз. У меня стаж езды на мотоцикле 14 лет — поверьте, я знаю, о чем говорю.

реклама 16+

Мотоцентр КЛЮЧАВТО Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел. +7 (861) 227-82-82 ЛЕТО 2014 ОСЕНЬ 2015

131

С ОБЫ Т ИЕ

ДВА ОТКРЫТИЯ ЗА ДВА ДНЯ ЗА ОДИН УИК-ЭНД, С 31 ИЮЛЯ ПО 1 АВГУСТА, КОМПАНИЯ КЛЮЧАВТО ОТКРЫЛА СРАЗУ ДВА ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРА МАРКИ BMW — В МИНЕРАЛЬНЫХ ВОДАХ И СТАВРОПОЛЕ. Первым состоялось торжественное открытие центра в Минводах. Здесь на входе гостей встречала эффектная фотозона с белоснежным автомобилем BMW и зеркальными арт-объектами. В сервисной зоне автоцентра был оборудован эксклюзивный бар с девушками-барменами. Там же на подъемнике своего дебюта ожидала спортивная модель, специально подготовленная для экстремального дрифт-шоу. Открытие в Ставрополе собрало поклонников классики: специально для них оперная прима Наталья Бызеева исполнила арию

из фильма «Пятый элемент». Также гости в этот вечер наслаждались терменвоксом DJ Copper Beard и группой Tom Price, а также розыгрышами и невероятной атмосферой праздника. «Для КЛЮЧАВТО большая честь представлять бренд BMW. Сегодня мы открываем новую страницу в истории совместной работы и рады, что проводим вечер в окружении добрых друзей, любимых клиентов и поклонников прославленной немецкой марки», — поделился своими впечатлениями Александр Иванов, генеральный директор «BMW КЛЮЧАВТО» в Ставрополе.

Центр BMW в КМВ Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9 Тел. + 7 (87922) 5-60-60

Центр BMW в Ставрополе г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 54 Тел. +7 (8652) 57-44-44

реклама

ОАО АльфаСтрахование

132

ЛЕТО 2014

реклама 16+

ЛЕТО 2014

133

РАСПРО СТ РА НЕНИЕ

АДРЕСА МЕСТ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЖУРНАЛА «КЛЮЧАВТО» КРАСНОДАР BENTLEY, BRP ЦЕНТР, АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО ул. Крылатая, 12 DATSUN. NISSAN ЦЕНТР, КЛЮЧАВТО-SELECT Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в JAGUAR LAND ROVER ул. Покрышкина, 15/3 КЛЮЧАВТО-SELECT ул. Покрышкина, 15/1 ЛЕКСУС ул. Аэропортовская, 6б МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ул. Покрышкина, 15/1 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ ул. Крылатая, 12 МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР ул. Дзержинского, 231в МИЦУБИШИ ЦЕНТР ул. Аэропортовская, 6 РЕНО ЦЕНТР ул. Аэропортовская, 6в ТОЙОТА ЦЕНТР ул. Аэропортовская, 8 TOYOTA ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР ул. Покрышкина, 15 ФОЛЬКСВАГЕН ЦЕНТР ул. Дзержинского, 231/1 ХЕНДЭ ЦЕНТР ул. Аэропортовская, 4 BARABULKA Optimistic Cafe бульвар Платановый, 17/1 Hi-Fi салон ИЛЛЮЗИОН ул. Северная, 500 SHAKUR karaoke studio ул. Красных Партизан, 381/383 Бутик BRASHI ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327 Бутик DR. KOFFER ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Бутик OPPIO ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Бутик RENAISSANCE ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327 Гриль & Бар ТОММИ ЛИ ул. Кубанонабережная, 1 Данс-бар ЯППИ ул. Красноармейская, 68 Караоке-холл HERMITAGE ул. Герцена, 162 134

Караоке-холл ДуЮДу ул. Бабушкина, 293 Караоке-клуб ЛЯ-МАЖОР ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327 Кафе GRAY GOOSE ул. Северная, 279 Кафе GRILL BAR ТРЦ «СБС Мегамолл», ул. Уральская, 79/1 ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Кафе ДЖО+МАРУСЯ ул. Красная, 109 Кафе-пекарня РЯЖЕНКА ТРК «Галерея», ул. Головатого, 313 Клиника ТРИ-З ул. Красных Партизан, 18 Кондитерская ДЖАРДИНО ул. Кожевенная, 22/1 Кулинария ПАТРИК И МАРИ ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2 ТРЦ «Красная Площадь», ул. Дзержинского, 100 Кулинарная студия MANDARIN GOURMET ул. Красных Партизан, 323 Магазин мебели МЕБЕЛЬ КМ ул. Атарбекова, 1/1 Отель RESIDENT HOTEL ул. Бабушкина, 77 Отель RIMAR HOTEL KRASNODAR ул. Кубанонабережная, 44 Отель БЕСТУЖЕВ ул. Васнецова, 19 Отель-ресторан АТОН п. Пашковский, ул. Фадеева, 189 Отель-ресторан ПЛАТАН ул. Постовая, 41 Парикмахерская контора ВЛАДА ЛИСОВЦА ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2 Ресторан BARBARIS просп. Чекистов, 44/5 Ресторан BELLINI ул. Гимназическая, 36/2 Ресторан DON BAZILIO ул. Красная, 109 Ресторан SOLOMON ул. Красная, 137 Ресторан WOK CAFЕ ул. Красная, 113 Ресторан БАРИН ул. Красная, 109 Ресторан БЕЛАЯ ДАЧА ул. Мира, 60

Ресторан БУМБАРАШ ул. Красная, 143/3 Ресторан КОРАЛЛОВЫЕ БУСЫ ул. Красная, 169/1 Ресторан МАДЬЯР ул. Красных Партизан, 515 Ресторан МЕРСИ БАКУ ТРК «СИТИ ЦЕНТР», ул. Индустриальная, 2 Ресторан ПИНОККИО ДЖАН ул. Зиповская, 5 Ресторан-паб БЕЛКА & СТРЕЛКА ул. Зиповская, 5 Салон красоты ALDO COPPOLA ул. Северная, 279 Салон красоты ШАЛЕ САНТЕ ул. Красных Партизан, 238 Салон мебели LUXURY LIVING ул. Аэродромная, 33 Салон бытовой техники MIELE ул. Бабушкина, 246 Салон штор ВЕНТА ТЕКСТИЛЬ ул. Красных Партизан, 30 Студия красоты GOLD’S STUDIO ул. Покрышкина, 25/1 Фитнес-клуб ORANGE FITNESS ул. Кубанонабережная, 1 ул. Леваневского, 185б РОСТОВ-НА-ДОНУ BRP ЦЕНТР ул. Пойменная, 1г ЛЕКСУС Ростовская область, Аксайский район, г. Аксай, просп. Аксайский, 13 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ул. Вятская, 116/3, ул. Пойменная, 1г ТОЙОТА ЦЕНТР ВОСТОК Ростовская область, г. Аксай, просп. Аксайский, 13 (трасса М4 «Дон») Бар МАО ул. Социалистическая, 48 Бизнес-отель ДОН КИХОТ ул. Ульяновская, 58 Гостевой дом 9 Соляной Спуск пер., 9 Гостиница ВАЛЕНСИЯ просп. Шолохова, 79/14 Гостиница ВИКТОРИЯ ул. 18 Линия, 73/12 Кафе БАЛКАН Газетный пер., 53 Кафе МИНДАЛЬ просп. Шолохова, 104б, ОСЕНЬ 2015

Клуб TENNISPARK ул. Левобережная, 69 Клуб чаепития ЧАЙНАЯ ЛОДКА просп. Чехова, 23 Кофейня COFFEEMAN ул. Пушкинская, 74 Кофейня КАРДИГАН ул. Текучева, 139/94 Отель CITY VILLAGE просп. Михаила Нагибина, 34 Отель ВИЗИТ ул. Щедрина, 29 Отель ВИЛЛА ДЕ ВИЛЛЬ просп. Михаила Нагибина, 55 Отель ДЮМА ул. Мадояна, 110/4 Отель СЕВАН ПЛАЗА ул. Ереванская, 1а Парк-отель ЖАРДИН ул. Левобережная, 50 РГК ПЕТРОВСКИЙ ПРИЧАЛ ул. Левобережная, 45 Ресторан PINOT NOIR ул. Пушкинская, 25 Ресторан АДМИРАЛСКИЙ ПРИЧАЛ ул. Береговая, 51 Ресторан ГОСТИ ул. Комарова, 30/1 Ресторан ЛАЙНЕР просп. Шолохова, 282б Ресторан ПАРИЖ просп. Буденновский, 97 Ресторан ПИВНАЯ БИБЛИОТЕКА Угол просп. Буденновского и ул. Тургеневской, стр. 7 Ресторан РОБЕРТО ул. Пушкинская, 135 Ресторан САКУРА ул. Зорге, 58а/8 Ресторан-отель АВЕРОН ул. Левобережная, 16 Ресторан-отель ЭРМИТАЖ ул. Ульяновская, 54 Салон красоты BIOESTHETIQUE пер. Университетский, 54 Солярий VIP SUN ул. Плиева, д.70 Салон красоты АБРИКОС ул. Красноармейская, 43/94 Салон красоты АНТУРАЖ ул. Стабильная, 11/1 Салон красоты ВИКТОРИЯ пер. Соборный, 94А Салон красоты ОНИКС просп. Михаила Нагибина, 14Г Салон красоты ОРХИДЕЯ просп. Ленина, 97 ОСЕНЬ 2015

Салон красоты СОЛАНА пер. Семашко, 48 г Спа-салон МЫЛО ул. Пушкинская, 157/161 Спортивный клуб ФИТНЕС ФРЕНД ул. Таганрогская, 114 ул. Зорге, 17 Фитнес-клуб Я ЭТО Я ул. 2-я Краснодарская, 135 Хинкальная № 1 ул. Пушкинская, 50 СОЧИ АУДИ ЦЕНТР, ЛЕКСУС, ТОЙОТА ЦЕНТР, ФОЛЬКСВАГЕН, ХЕНДЭ ЦЕНТР ул. Кипарисовая, 16/1 Бар LONDON BAR ул. Несебрская, 6 Бар ЛЕНТЯЙ ул. Черноморская, 12 Ресторан LA TERRAZZA просп. Курортный, 105б Ресторан SAN REMO ул. Черноморская, 5 СПА-центр SPA HOUSE ул. Пластунская, 167/17 НОВОРОССИЙСК ЛЕКСУС, ТОЙОТА ЦЕНТР с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив СТАВРОПОЛЬ АУДИ ЦЕНТР Старомарьевское шоссе, 3 МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР просп. Кулакова, 3 ГАЛЕРЕЯ-ПАНОРАМА ул. Маршала Жукова, 8 Гостиничный комплекс ИНТУРИСТ-СТАВРОПОЛЬ просп. Карла Маркса, 42 Кафе TERRACOTTA ул. Доваторцев, 67а Отель PARK HOTEL ул. Доваторцев, 47б РЕСТОРАН MOLINARI ул. Дзержинского, 114 ГОСТИНИЦА ЕВРООТЕЛЬ ул. Советская,16 САЛОН КРАСОТЫ ПЕРСОНА ЛАБ ул. Дзержинского,160 САЛОН КРАСОТЫ БОЛДУРЧИДИ ул. 50 лет ВЛКСМ, 42а ОТЕЛЬ STELA ул. Доваторцев, 40а ОТЕЛЬ КОНТИНЕНТ ул. Дзержинского, 114

ОТЕЛЬ ОНЕГИН Михайловское ш., 28а РЕСТОРАН SAPORE ITALIANO ул. Доваторцев, 40а РЕСТОРАН PATIO VERONA ул. Космонавтов, 2 ESQUIRE BAR ул. Мира, 319 РЕСТОРАН MARYSSЯ ул. Булкина, 11 КЛИНИКА СОЛО ул. Партизанская, 2 КАФЕ PATIO CORLEONE ул. Мира, д. 355 РЕСТОРАН ОРЕГАНО Б-р Генерала Ермолова, 1 РЕСТОРАН ВАСАБИ ул. Мира, д.355 РЕСТОРАН TAI ул. Космонавтов, 2 К А ВК А З СК И Е М И Н Е РА Л ЬН Ы Е ВОДЫ ЛЕКСУС, ТОЙОТА ЦЕНТР Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта) МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР Минераловодский район, 345-й км автодороги «Кавказ» МИЦУБИШИ ЦЕНТР, ХЕНДЭ ЦЕНТР Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта) ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Минераловодский район, 344-й км автодороги «Кавказ» (900 м справа) MUNICH CAFE ул. Ставропольская, 51 РЕСТОРАН ВРЕМЕНА ул. Ленина, 26 ГОСТИНИЦА КОРОНА ул. Советская, 1а ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ Легковой и грузовой МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТРЫ автодорога Москва — Новороссийск, 1384-й км + 470 м слева

По вопросам распространения журнала «КЛЮЧАВТО» звоните по тел. (861) 279-44-33 или пишите на info@newmen.info

135

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОСАЛОНАХ КЛЮЧАВТО

Хорошо знакомый ростовчанам автоцентр, оснащенный самым со­ временным сервис­ным оборудованием и укомплектованный высококвалифицированными сотрудниками, отныне входит в состав КЛЮЧАВТО. Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3 Тел. +7 (863) 231-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ

Открытый осенью 2014-го автоцентр обеспечен всем необходимым для комфортного пребывания клиентов и успешной работы сотрудников. Краснодар, ул. Крылатая, д. 12 (район ТРЦ «OZ Молл») Тел. +7 (861) 222-22-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Полный модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz, качественное сервисное обслуживание и большой склад запасных частей — вот что предлагает своим посетителям данный автоцентр.

КЛЮЧАВТО ломает стереотипы о том, каким должен быть автоцентр будущего. Нестандартный архитектурный проект и по-настоящему е­вропейский уровень оснащенности автосалона.

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г Тел. +7 (863) 231-77-77

Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1 Тел./факс +7 (861) 260-00-00

136

ОСЕНЬ 2015

реклама

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» открылся для жителей Ставропольского края и соседних республик в октябре 2004 года. Минераловодский район, 345 км. автодороги «Кавказ» Тел./факс +7 (87922) 9-77-77

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где представлены все официально поставляемые на российский рынок модели Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузовного ремонта и окраски, а также отделы запасных частей и аксессуаров. Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 Тел./факс +7 (861) 22-777-11

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Второй центр Toyota в городе предоставляет своим клиентам не только автомобили высочайшего качества, но и полный спектр техобслуживания. Опытный персонал окажет помощь на всех этапах обращения. Краснодар, мкрн им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

реклама

Новый центр предлагает актуальный модельный ряд Toyota, сервисное обслуживание на сертифицированном производителем оборудовании и финансовые инструменты, облегчающие покупку автомобиля. Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив Тел.: +7 (8617) 21-99-99, +7 (8617) 26-05-00, +7 (8617) 26-06-00

ОСЕНЬ 2015

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

Просторный и уютный автоцентр Mercedes-Benz предлагает ставропольским ценителям немецкого бренда весь актуальный модельный ряд, а также авторизованный сервис, доступный на выгодных условиях. Ставрополь, пр. Кулакова, 3. Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

В 2008 году компания КЛЮЧАВТО открыла второй центр Toyota в Минеральных Водах. Современный комплекс спроектирован и оснащен на высокопрофессиональном уровне в соответствии с требованиями «Тойота Мотор». Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

Удобное расположение этого центра существенно облегчает для сочинцев приобретение и обслуживание автомобилей марки Toyota. А универсальный малярно-кузовной участок, оснащенный самым современным оборудованием, позволяет ремонтировать здесь кузова автомобилей любых марок. Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-85-85

ТОЙОТА ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ ВОСТОК

Хорошо знакомый жителям Ростовской области центр Toyota в Аксае перешел под управление КЛЮЧАВТО. Здесь по-прежнему полностью представлен актуальный модельный ряд японской марки, а обслуживание ведется на высочайшем профессиональном уровне. Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Тел./факс +7 (863) 210-70-70

137

КЛЮЧАВТО ТРАК КМВ ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КМВ

Официальный дилер и сервисный партнер всемирно известных марок, производящих коммерческую и грузовую технику: Mercedes-Benz, Fuso и Hino. В этом центре вас ждут самые выгодные предложения в плане как приобретения, так и обслуживания автомобилей для бизнеса. Минераловодский район, 345 км. автодороги «Кавказ» Тел. +7 (87922) 6-37-00

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Автоцентр осуществляет продажу и сервис грузовой техники MercedesBenz, EvoBus, SCHMITZ, Mitsubishi Fusо и HINO. Официальный сервис, гарантийный и постгарантийный, выгодные предложения и гибкие финансовые инструменты. Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск, 1384-й км + 470 м слева Тел./факс +7 (86159) 4-44-05

КЛЮЧАВТО (КМВ) АВТОПОРТКЛЮЧАВТО

Поддержка гарантийных обязательств по новым автомобилям BMW, проданным любым официальным дилером на территории РФ. Диагностика, техобслуживание, большой выбор оригинальных запчастей и аксессуаров. Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9. Тел. + 7 (87922) 5-60-60

КЛЮЧАВТО (СТАВРОПОЛЬ) Группа компаний КЛЮЧАВТО в 2010 году представила ценителям автомобилей SKODA новый автосалон. Статус официального дилера позволяет предоставлять клиентам полный спектр услуг по продаже и обслуживанию популярной марки. Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел./факс +7 (861) 266-19-19 Все актуальные модели прославленной немецкой марки представлены в комфортном шоуруме с зоной отдыха. Сервис-зона оснащена новейшим ремонтным и диагностическим оборудованием, которое позволяет производить работы любого уровня сложности. г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 54. Тел. +7 (8652) 57-44-44

KIA КЛЮЧАВТО

Уютный дом для ценителей высококачественной мототехники. Мотоциклы легендарного итальянского бренда в наличии и под заказ. Квалифицированный сервис техники Ducati, осуществляемый на самом современном оборудовании мастерами, прошедшими стажировку у производителя.

Надежные, доступные и обладающие яркой индивидуальностью автомобили KIA представлены в автодеревне неподалеку от краснодарского Баскет-холла. Помимо шоу-рума, автоцентр оборудован шестью слесарными постами, постом прямой приемки и большим складом запчастей и аксессуаров.

Краснодар, ул. Крылатая, 12, Тел. +7 (861) 227-84-84

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/г, Тел.: +7 (861) 258-5-258

138

ОСЕНЬ 2015

реклама

DUCATI КЛЮЧАВТО

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Многофункциональный тор­го­во-тех­ни­чес­кий комплекс с шоу-рум и сервисной зоной, оборудованной по последнему слову тех­ники. Здесь можно увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в деле, записавшись на тест-драйв. Краснодар, ул. Аэропортовская, 6. Тел./факс +7 (861) 227-8-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Теперь в Краснодаре у поклонников надежных японских автомобилей будет выбор: обратиться в первый автоцентр марки (возле аэропорта) или в новый — на ул. Дзержинского (р-н ТРЦ «Красная Площадь»). Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В. Тел./факс +7 (861) 227-7-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

По образу и подобию краснодарского центра в 2007 году был построен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специализированный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарского салона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России. Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта). Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

реклама

РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Здесь представлен полный модельный ряд автомобилей Hyundai, официально поставляемых на отечественный рынок, а также осуществляется обслуживание автомобилей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста. Краснодар, ул. Аэропортовская, 4. Тел./факс +7 (861) 22-777-22

ХЕНДЭ ЦЕНТР СОЧИ

Дилерский центр с уникальным дизайном, шоу-рум на 11 автомобилей и сервисной зоной с девятью постами слесарных работ. Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-00

ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ

Дилер, неоднократно названный Hyundai лидером регионального рынка. Актуальная линейка производителя, тест-драйв, авторизованный сервис и неизменно высокое качество услуг. Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта). Тел./факс +7 (87922) 5-62-62

ЛЕКСУС РОСТОВ-НА-ДОНУ

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании КЛЮЧ­АВТО, предполагающих высокий уровень взаимодействия с клиентом на всех этапах сотрудничества.

Строжайшие корпоративные стандарты премиального бренда воплощены здесь идеально: продажа и сервис автомобилей Lexus осуществляются тщательно отобранными профессионалами.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6в Тел./факс +7 (861) 260-58-58

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Тел./факс +7 (863) 210-50-50

ОСЕНЬ 2015

139

VOLKSWAGEN ЛЕКСУС КРАСНОДАР

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР VOLKSWAGEN КЛЮЧАВТО

Просторный демонстрационный зал, позволяющий представить весь модельный ряд Lexus, гарантийное и послегарантийное обслуживание, широкий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отвечает всем фирменным стандартам Lexus.

КЛЮЧАВТО представляет краснодарским поклонникам народных автомобилей комфортный центр марки Volkswagen. Этот автоцентр предлагает своим клиентам полную линейку автомобилей немецкой марки и весь спектр обслуживания.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б, Тел./факс +7 (861) 260-55-55

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1. Тел./факс +7 (861) 227-88-77

ЛЕКСУС МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР VOLKSWAGEN КЛЮЧАВТО

Первый автоцентр Lexus в Ставропольском крае предлагает весь модельный ряд роскошных автомобилей, комплекс сервис­ных услуг, широкий выбор запасных частей, а также традиционное гостеприимство КЛЮЧАВТО.

Новый автоцентр, открывшийся в Сочи, включает в себя шоу-рум на 16 автомобилей с клиентской зоной, детским уголком и wi-fi, а также двух­ уровневый склад зап­частей и аксессуаров.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-15-15

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-44

ЛЕКСУС СОЧИ BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS

BRP ЦЕНТР КРАСНОДАР

В просторной шоу-рум представлен весь модельный ряд Lexus. Помимо новых автомобилей ценителям легендарного японского бренда предлагается широкий выбор оригинальных запасных частей и аксессуаров, а также весь спектр гарантийного и постгарантийного обслуживания. Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1, Тел. +7 (862) 266-55-66

ЛЕКСУС НОВОРОССИЙСК

Краснодарский дилерский центр канадской марки — это шоу-рум, в котором представлены мотовездеходы, квадроциклы, снегоходы, гидроциклы производства BRP, а также пункт мультибрендового сервиса. Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел. +7 (861) 227-84-84

Удобно расположенный на въезде в Новороссийск автоцентр делает продукцию премиального японского бренда более доступной для жителей Черноморского побережья и западных районов Краснодарского края. Новороссийск, с. Гайдук, 9-й км автомобильной дороги Новороссийск — Керченский пролив Тел./факс +7 (8617) 26-88-99

140

Мототехника компании Bombardier Recreational Products давно завоевали уважение во всем мире. Теперь официальное дилерское представительство прославленной канадской компании есть и в Ростове-на-Дону. Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г. Тел. +7 (863) 210-40-40

ОСЕНЬ 2015

реклама

BRP ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

АЦ СТАВРОПОЛЬ

АУДИ ЦЕНТР СОЧИ

Дилерский центр построен согласно уникальной концепции «Терминал», которая подчеркивает современный и динамичный характер автомобилей Audi. Услуги сервиса, диагностики, кредитования от партнеров (ООО «Фольксваген Банк Рус»).

Весь актуальный модельный ряд Audi, а также большой выбор автомобилей с пробегом, прошедших полную предпродажную подготовку. Полный спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей. Ставрополь, Старомарьевское шоссе, 3. Тел. +7 (8652) 301-101

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-22

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

BENTLEY КРАСНОДАР

Как официальный дилер Bentley мы отвечаем высочайшим стандартам легендарной британской марки и гарантируем индивидуальный подход и внимание к каждому клиенту и его автомобилю.

Этот центр объединяет под одной крышей сразу три прославленных британских марки: роскошный и динамичный Jaguar, универсальный и работящий Land Rover, мощный и комфортный Range Rover.

Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел. +7 (861) 257-00-00 Тел. +7 (918) 031-32-02, www.bentley-krasnodar.ru

Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1. Тел./факс +7 (861) 222-8-222

NISSAN

DATSUN

NISSAN КЛЮЧАВТО

DATSUN КЛЮЧАВТО

В уютном и современном салоне представлена вся актуальная линейка легковых и легких коммерческих автомобилей компании.

Новый автоцентр — это комфортный шоу-рум и сервисные пункты, оборудованные в полном соответствии с требованиями производителя.

Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в

Адыгея, аул Новая Адыгея, ул. Тургеневское шоссе, 12в

Тел. +7 (861) 227-86-86

Тел. +7 (861) 222-7-333

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

реклама

КЛЮЧАВТОSELECT

КЛЮЧАВТОSELECT

Продажу автомобилей с пробегом холдинг КЛЮЧАВТО облек в форму, достойную люксовых брендов: уютный и современный шоу-рум, шесть постов подготовки автомобилей, квалифицированный персонал.

Автоцентр, построенный специально для реализации автомобилей с пробегом, — абсолютная новинка для юга России. Широчайший ассортимент, комфортная атмосфера, весь спектр сопутствующих услуг.

Краснодар, ул. Тургеневское шоссе, 12в. Тел. +7 (861) 227-91-91

Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1. Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ОСЕНЬ 2015

141

СХЕМЫ ПРОЕЗДА

СОЧИ

КРАСНОДАР оч

и

М2 7-

ар

ан

ов

ск

ий

ви

ад

ук»

ул. К и

парисо

ва я

р. С

(мкрн Пашковский)

«Б

р. К у

бан

ь

РОСТОВ-НА-ДОНУ

(мкрн им. Жукова)

г. Аксай

142

ОСЕНЬ 2015

СТАВРОПОЛЬ

НОВОРОССИЙСК

МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

ОСЕНЬ 2015

143

Б ЛИЦ

ТОНИ УАЙТ:

«ЧТОБЫ ПРОДАТЬ МАШИНУ, Я НАПИСАЛ О НЕЙ РАССКАЗ» Нашим собеседником стал английский писатель, книги которого сочетают бешеный драйв, авангардный формат и меткое попадание в болевые точки общества. Мы задали мистеру Уайту несколько околоавтомобильных вопросов — как серьезных, так и не очень — и предлагаем вам ознакомиться с его ответами.

— Можно ли написание книги сравнить с поездкой по дороге? Если да, то что это за дорога: горный серпантин, гоночный овал, лабиринт улочек средневекового города или что-то еще?

— Лучше всего мне пишется рано-рано утром. Я просыпаюсь, делаю себе кофе и приступаю к работе. Обожаю это время суток: вокруг тихо, спокойно, ничто не отвлекает, телефон не трезвонит. И обычно к 10 утра я успеваю сделать все, что запланировал на день. Если сравнивать этот процесс с поездкой, то на ум приходит середина 1990-х, когда ни одной моей книги еще не было опубликовано и я работал на почте в ночную смену. Домой я возвращался в пять утра. И эти поездки на велосипеде по пустынным лондонским улицам, когда солнце только начинает подниматься над горизонтом, были прекрасны.

— В книге «Трави трассу!» вы повествуете о дорожно-строительной компании, которая умышленно прокладывает магистрали так, чтобы разрушить как можно больше древних кельтских святилищ. Насколько подобная практика на самом деле распространена в Британии?

— На момент написания я был уверен, что подобные коварные планы — моя выдумка. Но совсем недавно стало известно о совершенно реальном проекте британского правительства — туннеле под Стоунхенджем. Они говорят, что делают это в целях безопасности: мол, сейчас проезжающие водители отвлекаются от дороги, чтобы взглянуть на знаменитые камни. Но страшно даже представить, какой ущерб этому памятнику истории нанесет подобное строительство. Если худшее все же случится и туннель начнут прокладывать, то, без сомнения, публике процесс подадут в их фирменном двуличном стиле: радостное разрушение всего вокруг будет прикрываться пустыми фразами наподобие «бережное сохранение культурного наследия».

— В Англии, в городе Суиндон, расположена одна из наиболее безумных дорожных развязок в мире — Magic Roundabout.

144

16+

Беседовал Тимур РЫЖКОВ Фото: Крис ДОРЛИ-БРАУН

Доводилось ли вам по ней прокатиться? И вообще, не подозрительно ли выглядит эта развязка — пять кольцевых движений, сплетенных в пентаграмму?

— Еще как подозрительно. В древнегреческой мифологии Харон был паромщиком, который за определенную плату переправлял души через реку Стикс в подземное царство Аида. Я помнил об этом и, оказавшись в Суиндоне, повсюду перемещался на такси.

— В романе «Фокси-Ти» есть обширный фрагмент, чрезвычайно детально описывающий путь героя по улочкам лондонского Ист-Энда. После выхода этой книги вам случайно не предлагали карьеру раллийного штурмана?

— Увы, нет. Пришлось довольствоваться комплиментами от читателей.

— Вы большой мастер фонетического письма, которое помогает хорошо передать акцент той или иной группы населения. Если предположить, что автомобили освоят человеческую речь, то как будет звучать их акцент? И о чем они будут беседовать?

— Я бы оставил занятия подобной ерундой всяким «Диснеям» и «Пиксарам». Меня интересуют люди, а не механизмы. Хотя один рассказ об автомобиле у меня есть — об отцовском купе Chevrolet Monte Carlo 2004 года выпуска, которое мы долго не могли продать. На объявление никто не отзывался месяцами, хотя с машиной все было как надо: отличное состояние, небольшой пробег, разве что не говорящая. И как-то раз я подумал, что надо написать рассказ о людях, покупающих точно такой автомобиль, — вдруг это поможет покупателям материализоваться в реальном мире? Так появилась новелла «Как мы создавали Американскую Легенду (часть 1)» — о сербско-американских нефтяных бонзах из Сан-Диего, которые маниакально ищут классный спорткар, чтобы сделать ему сумасшедший тюнинг.

ОСЕНЬ 2015