Kuban Airlines / April 2011 by Newmen

Kuban Airlines

Выросшая на камнях

Армения О чем стучат японские барабаны Откровения чемпионов «Формулы-1» Рок-музыканты в жизни и в кино

апрель 2011

Марина Букалова Генеральный директор авиакомпании «Кубань»

Уважаемые дамы и господа! Авиакомпания «Кубань» уверенно входит в летнее расписание, у авиаторов начинается «высокий сезон». Вы уже планируете свой отдых на южных курортах, а мы стараемся предусмотреть ваши пожелания по перелетам. Для того чтобы наша маршрутная сеть стала более привлекательной для вас, в летнем расписании появились новые рейсы. Аэропорты Юга России — Краснодар, Анапа, Сочи — готовы принять жителей Урала, Поволжья и северных городов страны. Расширяя маршрутную сеть, мы не забываем и о развитии современных технологий, чтобы каждый из вас мог максимально удобно и быстро приобрести авиабилет, выбрать тариф, заказать дополнительные услуги и лететь на отдых с комфортом. Приятного полета с авиакомпанией «Кубань», пусть атмосфера на борту будет теплой!

апрель’11

Финансирование. Ипотека ОАО « АКБ «Росбанк».

По всей России. Для Вас.

Генеральная лицензия Банка России на осуществление банковских операций № 2272 от 27.01.2003. Реклама

Новый Город, литер 9А и 9Б

Триумф, литер 3

ул. 70 лет Октября (ЮМР)

ул. Гаврилова/Аэродромная

Финансирование. Ипотека ОАО «Сбербанк России». Генеральная лицензия Банка России на осуществление банковских операций № 1481 от 03.10.2002. Реклама

Новый Город, литер 8 ул. 70 лет Октября (ЮМР)

Достоевский, литер 2 ул. 40 лет Победы/Достоевского

г. Краснодар, ул. Московская, 59/1

(861) 2-555-222 Проектные декларации на сайте www.develug.ru

Новый Город, литер 4 ул. 70 лет Октября (ЮМР)

над номером работали

Главный редактор Оксана Анатольевна Царенкова tsarenkova@newmen.info Заместитель главного редактора Елена Голубцова Арт-директор Евгения Голодникова Авторы Сабина Бабаева Ольга Походзей Корректор Сабина Бабаева Препресс и цветокоррекция Препресс-бюро TwinPix twinpix@me.com Фото Олеся Анисимова Сергей Пеньков Андрей Помидорров Михаил Ступин Фотобанки Shutterstock

Обложка Армения. Монастырь Татев Фото: Limpopo / Shutterstock

Генеральный директор Борис Зубов Исполнительный директор Алеся Никифорова

Отдел продаж Старший менеджер Анна Василиади vasiliadi@newmen.info Владимир Коцарь Ирина Кухаренко Людмила Литвин Жанна Работягина Юлия Серебряк Производство рекламы Михаил Кузнецов Распространение Александра Хрусталева

Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного разрешения редакции. Точка зрения авторов может не совпадать с мнением редакции. Свидетельство о регистрации средства массовой информации выдано Федеральной службой по надзору

Учредитель/редакция ООО «Издательский дом «НьюМэн» 350000, ул. Московская , 59/1, 13 этаж Тел. (861) 279-44-33 e-mail: info@newmen.info Печать Образцовая типография «Блиц-Принт» 03057, Украина, Киев, ул. Довженко, 3 Тел. (380-44) 205-57-57

Официальное бортовое издание

за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охраны культурного наследия (Кубанское управление Росохранкультуры) ПИ № ТУ 23-00017 от 17 июня 2008 года. Рекламное издание. Апрель-2011 (№ 45) Тираж — 10 000 экз. Заказ № 9496, макет подписан в печать 24.03.2011 г. Дата выхода — 1 апреля 2011 г. Распространяется бесплатно.

содержание

апрель’11

12 Промоновости

Культурный диалог 22 Под звуки тайко Оказывается, японская группа Taikoza не такая уж и японская...

Странствия

32 Северные провинции

Понятие «свежий» тайцы доводят до максимума и едят креветок живьем

Помимо южного, в сторону моря и пляжной неги, направления в Таиланде есть и другие, не менее привлекательные маршруты

Что есть

40 Точки опоры О символах тайской кухни, острой и беспощадной

Риски 42 Улыбайтесь, вас разводят! Приемы азиатских мошенников и средства против них

Гид 48 В тени Арарата Чем заняться в Ереване и его окрестностях

56 Сначала кроссовки выпускались исключительно ради спортсменов

Официальное бортовое издание

Явление 54 Мост в будущее Несколько примеров человеческой гениальности

Снаряжение 66 Беги, Форрест! Спортивный шаг сегодня в моде, а значит, выбираем кроссовки

содержание

апрель’11

82 74

Движение

74 Стар и млад Чемпионы «Формулы-1» Себастьян Феттель и Ники Лауда — о дружбе, гонках и риске

Шасси

82 Братство Ягуара Автомобиль с повадками домашней кошки

Носите строгие плащи нараспашку и с шортами, а мальчишеские куртки — с галстуками и рубашками

Образ

88 Всех наверх! Что накинуть на мужские плечи

Отбор слов

92 Андрис Лиепа: «Балет элитарен по определению»

Медиабокс

102 По воле рока Они играли и пели на сцене, теперь играют и воспевают их

Литература

106 Аркадий Аверченко. Флоренция

106 Официальное бортовое издание

Классическая история путешествия по Италии

118

Информация авиакомпании «Кубань»

В начале 20-х годов Франция, столица моды, попала под русское влияние. аристократки великой империи, волею судеб оказавшиеся в изгнании, получившие блестящее образование, говорящие на нескольких языках, наделенные безупречными манерами и чувством прекрасного, открыли новую страницу в истории европейской fashion-индустрии. Мода на русский стиль распространялась с быстротой лесного пожара. Сапожки, блузыказак с косой застежкой, шапки, вышивки, головные уборы — кокошники, большой воротник-стойка, названный «боярским», стали хитами 20-х годов. Модные дома, основанные русскими аристократками, — «Итеб», «Эльмис», «Китмир» и, конечно же, irfe — в течение целого десятилетия правили бал в париже. Russian Season — отражение русской души

новости Kuban airlines

Билет в лето

билеты по специальным летним тарифам уже можно приобрести на сайте авиакомпании www.kuban.aero.

Связь с Кубанью

На такси из аэропорта

Авиакомпания «Кубань» продолжает работу по внедрению современных технологий, позволяющих ее пассажирам экономить драгоценное время. Теперь у них есть возможность оплачивать забронированные авиабилеты через центры мобильной связи «Связной». Схема действий проста и позволяет покупать электронные билеты даже тем, у кого нет банковских карт. Для этого нужно забронировать билет на сайте авиакомпании «Кубань» www. kuban.aero или в центре бронирования по номеру 8-800-1000-861, оплатить его в шаговой доступности от дома у одного из партнеров перевозчика, в числе которых сеть платежных терминалов QIWI, салоны связи «Евросеть» и «Связной». Подробная инструкция об оплате с помощью сервисов — на сайте авиакомпании.

В аэропортах компании «Базэл Аэро» в Краснодаре, Сочи, Анапе и Геленджике запущена услуга «Кубань Экспресс». Пассажиры авиакомпаний «Кубань» и Sky Express могут заказать дополнительно к авиабилету трансфер на такси из терминала или поездку в аэропорт (в таксопарке — автомобили Volga Siber). Для людей с ограниченными возможностями в Краснодаре работа-

Официальное бортовое издание

Авиакомпания «Кубань» рада сообщить, что в период действия летнего расписания будут выполняться рейсы непосредственно на Черноморское побережье (в Сочи и Анапу) из Самары, Казани, Уфы, Перми, Челябинска, Екатеринбурга, Нового Уренгоя, Нижневартовска и традиционные из Москвы и Санкт-Петербурга. Летние полеты на курорты Кубани начнутся 30 мая. На сайте авиакомпании можно приобрести билеты по специальным летним тарифам. Например, стоимость перелета из Казани, Самары, Уфы в Сочи или Анапу составит от 4500 рулей.

Свобода выбора ют специально оборудованные автомобили. Оплатить услугу «Кубань Экспресс» можно непосредственно водителю такси, на стойке информации «Кубань Экспресс» в аэропортах, а также на сайтах авиакомпаний «Кубань» и Sky Express. Подробная информация об услуге и тарифах — по телефону (861) 211-88-55 или на информационных стойках в терминалах.

С 11 марта авиакомпания «Кубань» ввела новый способ оплаты электронных билетов. Теперь оплатить заказ можно не только банковской картой или через сеть платежных терминалов, но и в интернет-банке. Кроме того, для юридических лиц появилась возможность безналичного расчета. Чтобы воспользоваться ею, на стадии оплаты билета необходимо выбрать форму безналичного расчета, после чего происходит переадресация на страницу Объединенного расчетного центра. Далее отмечается категория плательщика, его данные и формируется счет. Копия счета отправляется по заявленному плательщиком адресу электронной почты, также действует СМС-уведомление о заказе.

На фондовом рынке с 1991 года

Брокерское обслуживание

Персональные инвестиции

Корпоративное финансирование

Доверительное управление

АТОН – старейшая в стране независимая финансовая группа. Мы верим в долгосрочные перспективы роста российской экономики и помогаем нашим клиентам выбирать верные инвестиционные решения. Мы стремимся создавать новое и сохранять главное.

+7(861) 216-85-25

+7(800) 700-05-10

Прямые инвестиции

Верное решение www.aton.ru

ООО «УК «Атон-менеджмент», Россия, 115035, г. Москва, Овчинниковская набережная, д. 20, стр.1 Телефон: +7495 510-15-15; http://www.am-aton.ru Филиал ООО "АТОН" г. Краснодар, 350049, ул. Тургенева, д. 85; www.aton.ru Доверительное управление. Персональные инвестиции. Брокерское обслуживание. Корпоративное финансирование. Инвестиционные возможности, предусмотренные выше, могут не подходить для определенных инвесторов в зависимости от их статуса, конкретных инвестиционных целей, временного горизонта инвестиций или в контексте общего финансового положения инвесторов. Стоимость инвестиций может как увеличиваться, так и уменьшаться. Изменения валютных курсов могут оказывать негативное влияние на стоимость инвестиций. Результаты инвестирования в прошлом не должны рассматриваться инвесторами в качестве индикаторов будущих результатов их инвестирования. Инвесторы принимают самостоятельные решения об уместности вложений в ценные бумаги и иные финансовые инструменты, исходя из собственной инвестиционной стратегии, своего юридического, налогового и финансового статуса и собственной оценки сопутствующих таким вложениям рисков. Услуга «Прямые инвестиции» предоставляется компанией Aton Capital Partners Limited.

новости Kuban airlines

Армения ближе

Платформа SITA AirportConnect поддерживает технологии самостоятельной регистрации.

Системный подход

Все на Олимпиаду!

21 февраля 2011 года авиакомпания «Кубань» перешла на международную систему расчетов «BSP-Россия» Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Авиакомпания «Кубань» уже является членом ассоциации IATA BSP на территории Германии, Израиля, Турции, Украины, ОАЭ и стран Персидского залива. Теперь по универсальной международной системе расчетов BSP авиакомпания «Кубань» будет работать и с агентами в России. Членство в BSP позволяет упростить процесс оформления авиабилетов, подготовки отчетов о продаже и проведения взаиморасчетов между авиакомпанией «Кубань» и ее агентской сетью. С момента подключения авиакомпании «Кубань» к системе BSP агенты оформляют авиаперевозки на единых бланках IATA.

В 2014 году международный аэропорт Сочи ожидает резкое увеличение пассажиропотока. Чтобы для участников и гостей Олимпийских игр вылет и прилет в Сочи были удобными, аэропорт запускает 400-ю платформу общего доступа SITA AirportConnect. SITA — система, поддерживающая CUTE, CUPPS, вебприложения и киоски самостоятельной регистрации

Официальное бортовое издание

В перечне интерлайнпартнеров авиакомпании «Кубань» пополнение: в марте этого года было заключено соглашение с национальным армянским перевозчиком «Армавиа». Для пассажиров это означает, что билеты на рейсы авиакомпании «Кубань» будут продаваться через агентскую сеть «Армавиа», а билеты на рейсы армянского перевозчика — по всей сети российской авиакомпании. Кроме того, следуя ежедневными рейсами «Кубани» из Краснодара в Ереван, пассажиры смогут продолжить свой полет в города маршрутной сети «Армавиа», и наоборот.

Расстояние не помеха CUSS, которая существенно упростит обслуживание пассажиров в аэропорту Сочи. Опыт успешного применения системы SITA велик: во время проведения Олимпиады-2008 в Пекине она помогла справиться с возросшим на 65 % количеством ежедневных рейсов, впервые же SITA была внедрена в аэропорту Лос-Анджелеса перед проведением летней Олимпиады-1984.

Екатеринбург недаром имеет репутацию рок-столицы: именно этот город включила в маршрутный лист своего российского турне возрожденная в 2009 году немецкая группа Guano Apes. У тех, кто не попал на краснодарский концерт команды в январе прошлого года или просто уже соскучился, есть повод совершить вылазку в Екатеринбург. А 21 и 22 апреля Guano Apes дадут концерты в Москве и Санкт-Петербурге. На любое из трех выступлений можно попасть, заказав авиабилеты на сайте компании «Кубань» (рейсы в Москву — ежедневно, в Санкт-Петербург — шесть раз в неделю, в Екатеринбург — трижды в неделю).

350007, г. Краснодар, ул. Захарова, 35/1, тел. (861) 267-81-92 e-mail: mail@sktisiz.ru www.sktisiz.ru

промоновости

Полон желаний Сколько молодых, амбициозных, обладающих хорошим вкусом людей думают, глядя на Volkswagen Polo, примерно следующее: «Если у вас есть мечта, вы меня поймете. Я хочу этот Polo. Я очень хочу этот Polo! Я хочу, чтобы в нем были мои вещи — очки, жвачки, запасные кроссовки в багажнике и любимый журнал в бардачке. Я хочу заправлять его самым лучшим топливом. Я хочу научиться дрифтовать. Хочу слушать прогрессив-хаус, и не только, на полную. Хочу, чтобы капли дождя текли вверх по стеклу, когда я буду мчаться

Жилье и жизнь

Мыслить глобально

13 — счастливое число

2 марта, на открытии Южного архитектурностроительного форума в ВЦ «Краснодар Экспо», аукционный дом Lecort провел аукцион по продаже жилой и коммерческой недвижимости. Было представлено 29 лотов на общую сумму около 3 миллиардов рублей исходя из стартовых цен. Во время торговой сессии, которую провел один из лучших российских аукционистов Олег Пятницкий, было куплено три лота на сумму 74 миллиона рублей. Не менее важной оказалась продажа так называемых «нулевых» лотов (банковские карты банка «Первомайский» (ЗАО) и «АК Барс банка», годовой абонемент в клуб Orange Fitness). Деньги, полученные за них, были перечислены на лечение Насти Морозовой, страдающей ДЦП.

Банк «Глобэкс», который в следующем году отметит свое двадцатилетие, выходит на качественно новый уровень работы с корпоративными клиентами: специально для них была разработана и введена линейка тарифных планов на расчетно-кассовое обслуживание. Она подчеркивает внимание банка «Глобэкс» к корпоративным клиентам с разными платежной активностью и масштабами бизнеса, включая тарифы «Эконом», «Бизнес» и «Профи». Представителям малого и среднего бизнеса «Глобэкс» предоставляет возможность получать доход на временно свободные средства на счетах, для крупных компаний действует услуга дистанционного перевода временно свободных денежных средств на срочный банковский депозит.

2010 год остался в прошлом, но он неразрывно связан с будущим. Так, 13 внедорожников Volkswagen Touareg 2010 года выпуска все еще обещают светлое водительское будущее своим потенциальным владельцам. Автосалоны «Юг-Авто» предлагают специальные условия на их приобретение: если Touareg, то никогда не поздно! Потому что эта модель сама по себе — прорыв в будущее. Это комфорт и инновации. За 8-ступенчатой ав-

Официальное бортовое издание

по городу. Хочу, чтобы друзья придумывали дурацкие поводы, лишь бы прокатиться со мной. Я даже готов — да что там, я хочу! — стоять в этих пробках. Это мой Polo. И я так хочу!» Этой весной всеобщее желание Polo осуществляется в автосалоне «Volkswagen Юг-Авто». Подробная информация у менеджеров отдела продаж. Адреса автосалонов «Юг-Авто», официального дилера Volkswagen в Краснодаре: ул. Дзержинского, 229/1; пос. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1, тел. (861) 210-41-41.

томатической трансмиссией, двумя типами инновационного полного привода, системой кругового обзора AreaView, русифицированной навигационной и мультимедийной системой и всем, что представляет собой Touareg, обращайтесь к менеджерам отдела продаж автосалонов «Юг-Авто». Адреса автосалонов: ул. Дзержинского, 229/1; пос. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1, тел. (861) 210-41-41.

промоновости

Свобода. Смелость. Новизна Компания «Династия» рада сообщить, что теперь элитные дома в стиле фахверк появляются и в нашем регионе. Основой таких домов служат клееный брус и панорамное остекление. Дома в стиле фахверк гармонируют с естественной красотой окружающей природы, они надежны и уютны, сочетают легкость и простоту, комфорт и изысканность. Их хозяева и гости могут наслаждаться единением с природой в любую погоду. Дом от «Династии» — сим-

Нешуточная дата

Будьте здоровы!

Пойти в рост

Кто-то 1 апреля придумывает изощренные шутки, а компания «Авантрейд» отмечает свой день рождения, в этом году — уже 15-й по счету! Все началось в 1996 году с небольшого магазина канцелярских товаров в Краснодаре. Сегодня «Авантрейд» — это офисы в столице Кубани, Ростовена-Дону, Новосибирске, Новороссийске и Киеве (компания, таким образом, имеет статус международной), общая численность персонала свыше 230 человек, склад площадью 1400 квадратных метров, собственный автопарк из 20 машин и сеть из 11 розничных магазинов. В марте этого года компания «Авантрейд» получила престижную премию канцелярского рынка России — «Золотая Скрепка» — в номинации «Лучшая компания в южном регионе».

Страховая компания «Ингосстрах» развивает сеть собственных медицинских центров. В рамках этого проекта 1 марта в Краснодаре открылась многопрофильная клиника «Будь здоров». Новое медицинское учреждение, расположенное по адресу ул. Тургенева, 96, рассчитано на прием около 800 пациентов ежедневно. В клинике можно получить консультацию хирурга, терапевта, гинеколога, невролога, эндокринолога, офтальмолога, отоларинголога, маммолога, а также пройти физиолечение, функциональную или лучевую диагностику и другие виды исследований. Воспользоваться услугами в клинике «Будь здоров» смогут не только клиенты ОСАО «Ингосстрах», но и пациенты без полисов и клиенты других страховых компаний.

Весна считается временем роста и обновления — Промсвязьбанк подводит под это расхожее мнение реальную базу, предлагая специальные программы для предприятий малого и среднего бизнеса. До 1 июня 2011 года по продуктам «Кредит-Бизнес» и «КредитИнвест» в банке действуют льготные условия в рамках акций «Комиссия — в подарок» и «Весенние скидки

Официальное бортовое издание

вол успеха и социального статуса, а также наивысшее проявление заботы о комфорте, здоровье и настроении его владельцев. Компания «Династия» начала строительство очередного элитного дома на берегу Черного моря. Приобрести объекты можно на любой стадии готовности. www.dst-haus.ru marketing@dst-haus.ru Тел. в Краснодаре +7 918 156-56-58. Тел. в Анапе +7 918 333-30-80.

на длинные сроки». В рамках первой акции отменена комиссия за предоставление кредитов, в рамках второй снижены базовые кредитные ставки. Акции распространяются на кредитные средства или кредитные линии, предоставляемые на срок свыше 24 месяцев. Подробнее на www.psbank, по телефону 8-800-555-2020 и в офисах Промсвязьбанка.

промоновости

В полку прибыло Начало весны бутик «Ангел» в ТРК «СИТИ ЦЕНТР» отметит открытием корнеров всемирно известных брендов BIKKEMBERGS и ICE ICEBERG. Уже в апреле в BIKKEMBERGS будут представлены коллекции весенне-летнего сезона. Дизайнер Дирк Биккембергс подружил, казалось бы, несовместимые вещи — большую моду и спорт. Он создал такое течение, как спортивный шик, и возвел в культ брутальное сексуальное тело. Корнер ICE ICEBERG развивает направление Sport Fashion, представляя яркие цвета, оригинальный крой.

Блистательная весна

Новый адрес здоровья

Перемена места

На работу, как на праздник

Существует мнение, что в окружении красивых вещей человек сам становится красивее. Если под вещами иметь в виду бриллианты, а под людьми — только женщин, это мнение из гипотезы превращается в аксиому. Хотя она, как известно, не нуждается в доказательствах, подтвердить ее можно в ювелирном салоне «Руссо», подобрав что-нибудь из новых весенних коллекций. Кроме других уважаемых ювелирных производителей, здесь представлены изделия компании «Бриллианты Костромы» — кольца, серьги, браслеты, отличающиеся тонким исполнением и элегантным дизайном. На ряд ювелирных изделий в салоне «Руссо» действуют скидки.

Медицинский центр «Три-З» объединил все свои направления — офтальмологическую клинику «Три-З», детский офтальмологический центр «ТриЗор», многопрофильный медицинский центр CityClinic — в одном месте. Теперь основные медицинские услуги можно получить в современном здании на ул. Красных Партизан, 18. На территории центра — охраняемая парковка, комфортная зона ожидания, аптека, оптика, кафе. Медицинское объединение «Три-З» основано в 2003 году, имеет 9 подразделений в Краснодарском крае и один офтальмологический центр в Пятигорске. Офтальмологическая клиника «Три-З» остается единственным в ЮФО обладателем фемтосекундного лазера, позволяющего делать операции, которые раньше были недоступны краснодарцам.

Страховая компания «ЭРГО Русь» постоянно стремится к повышению качества обслуживания клиентов, в том числе комфортности их пребывания в офисе. Во многом ради этого 10 марта 2011 года краснодарский филиал «ЭРГО Русь» переехал в новый бизнес-центр IQ по адресу ул. Путевая, 1, 7-й этаж, офис 701. Новый телефонный номер филиала — (861) 219-57-41. Страховое общество «ЭРГО Русь» было первой негосударственной компанией в нашей стране — она была основана еще в 1990 году. За 20 лет работы компания «ЭРГО Русь» заслужила доверие тысяч клиентов по всей России.

Бутик идей VIP-studio и Первое радио при поддержке телеканала НТК запускают главный проект года — «Королева офиса — 2011». Он обещает стать масштабным, непредсказуемым и зрелищным состязанием. Главные критерии победы в нем — стильный, безупречный образ, непререкаемый авторитет среди коллег и способность превращать женскую слабость в силу. Имена участниц, готовых бороться за титул Королевы в этом году, организаторы пока держат в секрете. Подробную информацию о конкурсе можно получить на сайтах www.RuFox.ru, www.Vstudio-d.com, www. pervoeradio.ru, а также в эфире Первого радио и на телеканале НТК.

Официальное бортовое издание

август’10

Культурный Диалог

Беседовала Ольга Походзей Фото: Михаил Ступин

Под звуки тайко В этот раз весна пришла в Краснодар под барабанную дробь, а точнее, под громовые удары и дождевую россыпь голосов японских барабанов тайко: в начале марта в концертном зале Galich Hall выступала всемирно известная группа Taikoza. Журналисту Kuban Airlines удалось пообщаться с лидером коллектива Марко Линхардом — как ни парадоксально, швейцарцем.

Марко Линхард В восемнадцать лет приехал в Страну восходящего солнца, где учился играть на барабанах тайко и флейте, примкнул к коллективу Ondekoza, с которым гастролировал 15 лет. Вернулся в США и вместе с несколькими музыкантамивиртуозами из Японии основал собственную группу, ныне известную как Taikoza.

Официальное бортовое издание

раньше даже в Японии эти барабаны звучали только на народных праздниках

апрель’11

Культурный диалог

обычаи требуют, чтобы музыканты сидели на одном месте шесть часов подряд

— Марко, спасибо вам и вашей группе за этот концерт! Было на самом деле очень здорово. В Краснодаре вы выступаете уже не первый раз. Что вам здесь нравится — аудитория, атмосфера? — Приятно, что краснодарская публика снова встречает нас очень гостеприимно, радушно. По-настоящему тепло, как, наверное, и должно быть на юге.

— Было ли комфортно играть в Galich Hall? — Знаете, для нас очень важна концентрация, поэтому всегда хочется, чтобы организация была на высоте. В Galich Hall мы работали с профессионалами, в красивом и удобном зале, подготовленном для выступлений любого уровня сложности и, кажется, способном удовлетворить любого артиста. Мы остались довольны залом и от выступления сами получили истинное удовольствие.

— Когда вы только начинали, какими были ожидания и цели? Вы планировали играть в основном для японцев, которым эта музыка близка, или же были уверены, что ваше творчество воспримут люди самых разных культур? — На тайко в разных группах я играю уже восемнадцать лет. Предыдущая команда была одной из первых, благодаря которым голос тайко услышал весь мир. Ведь раньше даже в Японии эти барабаны звучали только на народных праздниках, и лишь с конца 60-х музыканты начали играть традиционную музыку со сцены. Правда, с некоторыми модификациями: сами инструменты и барабанные палочки

увеличились в размерах, а исполнение стало более зрелищным, ориентированным и на визуальное восприятие. Игра на тайко превратилась в интернациональную форму искусства — так же, например, как дзюдо и другие виды восточных единоборств стали популярны во всем мире. И чем больше люди познают эту культуру, тем больше они хотят узнать еще.

— Да, о возрастающем интересе россиян к Японии говорит хотя бы тот факт, что почти треть всех российских кафе и ресторанов — с японской кухней. Как вы думаете, может ли внимание к японской музыке стать таким же пристальным?

Авиабилеты на все направления по тарифам авиакомпаний Железнодорожные билеты Бесплатная доставка билетов Мы не предлагаем виртуальных скидок, мы продаем билеты по реальным ценам! Отдых и путешествия

— Если говорить непосредственно о тайко, то почему бы и нет, ведь это инструмент, звучание которого довольно легко воспринимается. Так со всей перкуссией: слушать и понимать ее гораздо проще, чем, например, струнные инструменты или сякухати — японскую флейту. Мы играем на тайко во многих странах мира, и, как нам кажется, эта музыка везде находит отклик.

— Вообще, на ваш взгляд, возможно ли какое-то развитие этнической музыки или она по определению консервативна? — То, что вы слышали сегодня, берет свое начало и черпает вдохновение, как я уже говорил, в народных фестивалях. Но мы складываем составляющие этой музыки по-новому: наша музыка более энергична, ее темп — быстрее, зрелищных моментов больше. Есть и другие нюансы: скажем, обычаи требуют того, чтобы музыканты сидели на одном ме-

ритм тайко был призван выражать уважение всему, что окружает нас

Оздоровительные туры Обучение за рубежом Бронирование отелей Трансферное обслуживание в Москве и Санкт-Петербурге

Оплата наличными, пластиковой картой и по безналичному расчету

ТУРИСТИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ

Краснодар ул. Красная, 75, тел.: (861) 255-94-94, +7 918 355-49-59 Майкоп ул. Пролетарская, 400, тел. (8772) 55-57-18 СЕТЬ АВИАКАСС В КРАСНОДАРЕ ул. Красная, 75, тел.: (861) 251-62-46, 255-79-61 ул. Ставропольская, 177, тел. (861) 227-07-22 ул. Тургенева, 122, тел. (861) 221-39-25 пр. Чекистов, 42, тел. (861) 273-03-90 ул. Северная, 457, тел. (861) 274-52-82 ул. Сормовская, 177, тел. (861) 236-69-55 ул. им. 40-летия Победы, 35/3, тел. (861) 274-25-77 ТЦ «Галерея», ул. Головатого, 313, 0-й этаж, пом. 017, тел. (861) 278-80-68 ул. Трудовой Славы, 11, офис 1, (861) 237-96-27 КОРПОРАТИВНЫЙ ОТДЕЛ ул. Короткая, 15, офис 32, тел.: 279-67-13, 279-96-27 СЕТЬ АВИАКАСС В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ И АДЫГЕЕ МАЙКОП, ул. Пролетарская, 400, тел. (8772) 56-57-19 ГЕЛЕНДЖИК, ул. Горького, 28а, тел. (86141) 3-46-06 ЕЙСК, ул. Свердлова, 120, тел. (86132) 2-08-44 ТИХОРЕЦК, ул. Октябрьская, 19Б, тел. (86159) 4-15-92 АРМАВИР, ул. Свердлова, 75, тел. (86137) 5-58-61 ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ, ул. Ленина, 194, тел. (86159) 4-15-92 ст. ЛЕНИНГРАДСКАЯ, ул. Кооперации, 167а, тел. (86145) 7-36-39 ст. КАНЕВСКАЯ, ул. Нестеренко, 82, тел. (86164) 7-51-91 ст. ДИНСКАЯ, ул. Красная, 71, тел. (86162) 5-50-52 ст. КУЩЕВСКАЯ, пер. Первомайский, 93, 2-й этаж, пом. 8, тел. (86168) 5-46-53

Культурный диалог культурный

кото — щипковый 13-струнный инструмент

Официальное бортовое издание

сте шесть часов подряд! Мы, наоборот, много двигаемся во время выступления. Словом, этническая музыка в современной интерпретации остается по своей сути традиционной, но во многом все же меняется.

— Насколько я знаю, барабаны тайко изначально использовались в религиозных обрядах — при поклонении богу ветра. В своем творчестве вы переосмысливаете философию этого ритма, звука, вкладываете в них иное содержание?

— Сложнее ли вам, как европейцу, выступать перед японской аудиторией, для которой музыка, которую вы играете, — родная?

— Да, тайко — традиционные инструменты синтоистских праздников, но их голос предназначен не только богу ветра. Согласно этой религии, существует множество богов — бог вулканов, бог воды, океана, огня… Словом, всего на свете. Если верить этому учению, даже в вашем карандаше и диктофоне может поселиться бог. Так вот ритм тайко был призван выражать уважение всему, что окружает нас. И дело здесь не в какойто одержимости религией (синтоисты, например, не ходят в церковь каждое воскресенье), скорее, такой взгляд на мир — часть культуры. Сегодня барабаны тайко, даже если не используются в религиозных целях, по-прежнему обладают особой силой. Когда играешь на этом инструменте, ощущаешь, как целые века проходят сквозь тебя, будто ты — своеобразный канал, через который залу передается энергия. Люди впитывают в себя этот ритм и заряжаются радостью.

— На самом деле в Японии мы выступаем довольно редко: в этой стране куда больше интересуются западной музыкой (да и культурой вообще), чем углубляются в собственные традиции. Поэтому, играя музыку этого народа, порой ощущаешь себя даже больше японцем, чем сами японцы. Первый раз я приехал в Страну восходящего солнца, когда мне было восемнадцать, и остался там довольно надолго. Можно сказать, это было что-то вроде школы жизни, ведь я находился в том самом возрасте, когда формируется личность, взгляды. Потому в этой стране я чувствую себя так, будто я там родился, по сути, это мой второй дом. Соответственно, на концертах в Японии я не ощущаю никакого этнического барьера между собой и залом.

Краснодар, ул. Бабушкина, 246. Тел. (861) 279-60-60

Культурный диалог

— На ваших концертах со сцены звучат и другие интересные, но незнакомые русскому слушателю инструменты… Расскажите о них немного. — Мы играем, например, на фуэ — японской флейте, которая звучит в довольно высокой тональности, и потому ее хорошо слышно на фоне барабанов. Еще есть сякухати — флейта большего размера. Монахи играют на ней простые мелодии во время медитации: у сякухати глубокий, успокаивающий звук. Кроме того, мы используем кото — щипковый 13-струнный инструмент, традиционный японский, хотя его вариации есть и в Китае, и в Корее. Изначально он считался непременным атрибутом привилегированного сословия, на нем играли в чайных домах. Теперь же мягкий голос кото нередко звучит в композициях современных музыкантов. Вообще, если бы мы играли только на тайко, звук очень скоро стал бы утомительным, однообразным, начал бы напоминать свое собственное эхо. Поэтому мы разбавляем барабанный ритм другими нотами и стараемся сделать само выступление как можно более динамичным.

В записи сложно почувствовать всю силу тайко, полностью воспринять эти вибрации

Официальное бортовое издание

— И это вам полностью удается! Сегодня в одном из номеров на сцену выбежал человек в маске, довольно пугающей. Мне кажется, я видела что-то подобное в фильме «Куклы» японского режиссера Такеши Китано. Это какой-то символ? — Странно, неужели она вам показалась пугающей? Этот японский персонаж носит имя Хётоко, он постоянно кривляется и всех задирает — что-то вроде сельского дурачка. Губы Хётоко обычно вытянуты и перекошены в одну сторону: он дует на огонь. Есть и другая разновидность этого образа — женщина с круглыми румяными щеками. Думаю, подобные фольклорные герои существуют во всех культурах.

— Вы соединяете в своих выступлениях музыку, элементы театрального искусства и танца... Что потеряет человек, который будет слушать барабаны тайко у себя дома, включив аудиозапись? — Пожалуй, в записи сложно прочувствовать всю силу тайко, полностью воспринять эти вибрации. Это еще одна причина,

по которой мы стараемся сделать звук более объемным, используя и другие инструменты. Но, с другой стороны, когда ты не отвлекаешься на то, что происходит на сцене, тебе легче уловить тонкости ритма, какие-то нюансы. В общем, гораздо больше концентрируешься на музыке как таковой.

— Как вы считаете, возможно ли соединить в одном музыкальном коллективе, скажем, японские тайко и кубинские бонго? Или барабанный ритм — слишком личное для каждой культуры средство выражения? — Такие инструменты, как африканские или японские барабаны, можно назвать базовыми, основными для каждой из этих культур. И они похожи между собой, сделаны из одних материалов — кожи и дерева. Поэтому противоречить друг другу они не будут. Но вряд ли стоит объединять их просто забавы ради — чтобы отстучать кубинские ритмы на тайко или японские на бонго: важно, чтобы в таком смешанном ансамбле музыканты знали и понимали культуру друг друга.

www.ok-orbita.ru

Туры выходного дня

Деловой туризм

Отдых на черном море с детьми

С февраля по апрель по специальной цене от 3900 р. за тур 3 дня / 2 ночи, дети до 7 лет — бесплатно!

В комплексе «Орбита» есть все необходимое для того, чтобы организовать корпоративное мероприятие любого маштаба.

В комплексе «Орбита» есть все для полноценного отдыха на Черном море с детьми.

В стоимость входит:

К вашим услугам:

Дети и их родители получат массу впечатлений:

• Великолепное питание по системе «шведский стол». • Приветственный коктейль при заезде. • Разнообразная развлекательная программа для детей и взрослых. • Огромный бассейн с подогревом воды и гидроэффектами. • Джакузи, финская и турецкая сауны, шоковый бассейн, детский бассейн. • Тренажерный зал. • Wi-fi. • Детская комната с профессиональным воспитателем. • Спортивные и детские площадки. • аттракцион «Веселый паровозик». • Интерактивные игры и X-box 360 kinect.

• Киноконцертный зал на 500 мест: 8 микрофонов, переносной экран, оверхед, сцена, президиум, 2 трибуны. • Актовый зал на100 мест: 4 источника изображения, конференц-система на 20 микрофонов плюс 2 радиомикрофона, микшер, 3D-проектор, стол президиума, 4 монитора, трибуна, флип-чарт; зал оборудован системой защиты информации. • Актовый зал на 80 мест: круглый стол, переносной экран, флип-чарт. • Конференц-зал на 35 мест. • Услуги пресс-центра. • Организация приемов VIP-гостей.

352800, Краснодарский край, Туапсинский район, с. Ольгинка; е-mail: marketing@ok-orbita.ru; www.ok-orbita.ru

• Водные горки,катание на катамаранах. • Открытый и закрытый бассейны. • Широкий выбор экскурсионных программ. • На территории комплекса есть футбольная, баскетбольная и волейбольная площадки, теннисные корты, поле для бадминтона и мини-гольфа. • Детская площадка «пиратский корабль».

Всероссийский тест-драйв внедорожников Toyota X-Country прошел в Краснодаре

В марте в Краснодарском крае, на территории знаменитого ВДЦ «Орленок», расположенного на берегу Черного моря, в 45 км от города Туапсе, прошел ежегодный тест-драйв внедорожников Toyota из цикла Toyota X-Country. В мероприятии в Краснодаре приняли участие 240 клиентов дилерских центров Тойота в Краснодаре и их семьи — всего более 700 человек

Более подробная информация о Toyota X-Country, а также отчеты с прошедших мероприятий доступны на официальном сайте www.x-country.toyota.ru.

Toyota X-Country — это серия выездных тест-драйвов внедорожных моделей Toyota. Цель мероприятия — дать возможность клиентам компании протестировать полный модельный ряд внедорожников Toyota, включая премьеры Московского международного автомобильного салона 2010 — семейный кроссовер Toyota Highlander и мощный пикап Toyota Hilux, а также обновленный RAV4, Land Cruiser Prado нового поколения и легендарный Land Cruiser 200. Участники тест-драйва оценивали динамические характери-

стики автомобилей и их внедорожные качества путем прохождения внедорожных природных трасс различного уровня сложности и специально изготовленных искусственных препятствий. Гостям была предложена насыщенная развлекательная программа, включающая активные виды спорта на свежем воздухе, мастер-классы по традиционным японским развлечениям — каллиграфии, японской монохромной живописи суми-э и старинной японской технике упаковки в тканевые платки — фуросики.

Всероссийский тест-драйв внедорожников Toyota X-Country проводится второй год подряд. В 2010 году Toyota X-Country прошел в 5 крупных городах России, его участниками стали более 1200 клиентов дилерских центров Тойота и их семьи — всего более 3700 человек.

«КЛЮЧАВТО» — официальный дилер Toyota на юге России тойота.ключавто.рф

странствия

Северные провинции Текст: Оксана Царенкова Фото: Оксана Царенкова, shutterstock.com

Смену своего географического положения некоторые люди осознают не столько через логику и созерцание непривычных пейзажей, сколько через рецепторы. Ни огромный аэропорт, ни замысловатая вязь азиатского алфавита на билбордах и вывесках, ни певучая речь сиамцев не приводили меня в чувство. Дремота и апатия, охватывающие путешественника во время двенадцатичасового перелета с одной пересадкой, не отпускают до тех пор, пока реальность не проявит себя как-то особенно остро. В тот первый чужестранный вечер острыми уколами в язык и нёбо пробудил меня красный соус, который в скромном кафе на шесть столов подали к тонкой лапше с овощами и рулетам из крабового мяса. Но окончательно вывел из оцепенения том-ям с красноперечной поволокой на поверхности бульона. Когда в тарелке оголились стебли лимонного сорго, листья кафирного лайма, креветочные хвосты и дольки галангала, я наконец-то поняла, где нахожусь, — в Таиланде.

China

Burma)

Golfe du Tonkin L

Gulf of Tonkin

Chiang Mai

Thailand

Vietnam

Bangkok

Kampuche

Mer d'Andaman Andaman Sea

Golfe du Siam

Surat Thani

Gulf of Thailand

Phuket Songkhla

Malaysia

Mer de Chine Méridionale South China Sea

странствия

Ни одна из многочисленных статуй Будды не обделена вниманием религиозных тайцев, подносящих своему божеству благовония и цветочные ожерелья.

Оксана Царенкова главный редактор Kuban Airlines

В детстве завидовала Юрию Сенкевичу и мечтала вести передачу «Клуб путешественников». Сейчас организовывает самостоятельные путешествия для себя и своих друзей. И считает это занятие самым увлекательным из всех возможных.

Это та редкая страна третьего мира, по которой две девушки могут совершенно спокойно путешествовать в сопровождении одного лишь путеводителя. Оставалось выбрать, в каком направлении двигаться. Большинство туристов удовлетворяются пляжным отдыхом в южных провинциях Таиланда, где солнце, море и руки массажисток отключают мозг, а с ним интерес ко всему, что простирается дальше обеденного стола и береговой линии. В первый свой приезд я тоже зарылась в пляжный песок и не вылезала до конца отпуска. Но сейчас, выкроив двадцать свободных дней, мне хотелось отправиться туда, где жизнь не столь подчинена туристическому пульсу. На Север, в Чианг-Май — первую столицу первого сиамского королевства, возникшего на территории современного Таиланда. Его история начиналась в высокогорных джунглях, залитых облачным молоком. Долгое время Таиланд был нестабильным многоклеточным организмом, каждая клетка которого пыталась поглотить соседнюю. Королевства боролись друг с другом, сливаясь и перехватывая доминирующее положение. Поэтому у Сиама несколько древних столиц, и если со-

Официальное бортовое издание

отнести хронологию их появления с местом, окажется, что политический центр страны постепенно сдвигался все ближе к морю, на юг. Экс-столицы Таиланда (чем ближе к границе с Бирмой и Лаосом, тем они старше) нанизаны на железнодорожную ветку, поэтому путешествовать на север страны удобнее всего на поезде, идущем от Бангкока до Чианг-Мая.

Аютхая и Сукхотай Всего в паре часов пути на поезде от современной столицы расположилась древняя Аютхая. Как старая дворянка из разоренного рода, она демонстрирует гостям свидетельства былого величия — руины храмов и дворцов. Город был основан в XIV веке, и спустя четыре столетия здесь проживало более миллиона человек, в том числе европейцы, привлеченные в Азию обилием золота, драгоценных пород дерева и камней. Сегодня европейцы снова приезжают в Аютхаю, чтобы поглазеть на опутанную лианами голову Будды и сняться на фоне краснокирпичных пагод. Некогда крупнейший город на Земле был разрушен в середине XVIII века неугомонными бирманцами, сильно досаждав-

Эмоции первооткрывателя и исследователя испытываешь с первых минут приезда в Сукхотай, лежащий в стороне от туристических маршрутов.

шими молодому королевству (зато сейчас уровень жизни тайцев в несколько раз выше, чем у воинственных соседей). Дальше на севере лежит еще одна бывшая столица, на этот раз королевства Сукхотай, а ныне центр одноименной провинции. Добираться сюда нужно так: соскочить в городке с забавным названием Питсанулок с поезда, едва притормозившего, чтобы только ты успел бросить багаж на пустой перрон. Погрузиться на помесь мотоцикла с каретой, называемую в Таиланде тук-туком, и отправиться на автобусную станцию, где ни одна из кассирш не владеет английским. Но в этом убедишься уже после того, как выслушаешь пространную речь на сиамском мяукающем языке. Так и не узнав, когда отходит автобус в Сукхотай и сколько стоит билет, рассмеяться от собственного бессилия, разыскать скучающих таксистов и через полчаса торжественно въехать в спящий город; подумать: «черт занес в какую-то деревню», в тот же миг оглохнув от ночного многоголосья птиц, лягушек и еще каких-то неведомых тварей. Найти в «Lonely Planet» список гестхаусов. Выбрать гест с самым странным названием — «N4», располо-

женный действительно в деревне, где крестьяне живут в домах на сваях, обрабатывают рисовые наделы и разводят бойцовых петухов; забежать в хлипкое бунгало, упасть на огромную кровать под балдахином и наконец-то уснуть. На весь этот путь, включая поездку в тарахтящем вагоне, уйдет около восьми часов, но времени ничуть не жаль, потому что древний Сукхотай, чьи зодчие были вдохновлены камбод жийским Ангкором, лаконично и просто прекрасен. Если приехать в исторический парк на рассвете, то застанешь момент, когда в прудах распускаются розовые лотосы, над которыми в лучах набирающего силу солнца медитирует Будда. Он сидит в позе… конечно же, лотоса, с улыбкой блаженства на пухлых губах, в окружении строгих пагод и стройных, почерневших от времени колонн, когда-то державших храмовые своды. Центральная часть Сукхотая — королевский дворец с двадцатью ватами (храмами) — в период расцвета была окружена двойной стеной и рвом с водой. Защитная насыпь до сих пор цела, но парк простирается далеко за ее периметром и занимает территорию в 70 квадрат-

странствия

Транспорт Путешествовать по Таиланду приятно на любом транспорте: автобусы первого класса (200―300 бат за билет) оборудованы кондиционером, туалетом и симпатичным стюардом, который разносит напитки с булочками; внутренние авиарейсы дешевы (от 50 $); железнодорожное сообщение надежно связывает север с югом и центр с востоком, и поезда состоят из вагонов 1―2―3-го классов.

ных километров. И хотя по площади Сукхотай не столь грандиозен, как Ангкор, раскинувшийся на 200 квадратных километров, мало кто решается обойти парк пешком. У входа за 20 бат мы взяли в аренду прогулочные велосипеды и не спеша объехали большинство раскопанных построек. В выходные дни тайцы приезжают в парк на пикник и чтобы помолиться у древних статуй Будды. Но на окраинах совсем безлюдно, здесь нет декоративной подсветки, клумб, садовников и рабочих с метлами. Дикие уголки Сукхотая своей первозданностью впечатляют сильнее ухоженных памятников. *** Вечером все двадцать европейцев, оказавшихся одномоментно в Сукхотае, собрались по наущению своих путеводителей в Dream cafe. Интерьер заведения воссоздает дом колонизатора (но официально Таиланд никогда не был колонией), и мы, «бледнолицые люди», сами того не замечая, становимся здесь частью декораций. С той лишь разницей, что в ожидании ужина — а в Dream cafe готовят божественно — мы оказываемся во власти маленького тайского повара, а не наоборот. Он взял нас за языки, собрал

Официальное бортовое издание

здесь и заставил безропотно сидеть в ожидании блюд. После ужина с восхитительным кокосовым супом и курицей в пальмовых листьях мы выкатились (по другому и не скажешь) из кафе на улицу и оглохли, как в ночь прибытия, от птичьего гвалта. Они были везде — на проводах, над крышами, в небе. И о чем-то без умолку и безудержно кричали. Видимо, в тихом Сукхотае это единственные нарушители спокойствия, и если бы не животный мир, человеческий казался бы пугающе, нечеловечески умиротворенным. Ошарашенные и оглушенные, мы вернулись в бунгало. Ни утром, ни вечером хозяева гестхауса не появлялись, и даже никто не пришел проверять наше выселение, так что пришлось оставить на кровати деньги, а в книге отзывов, что небрежно лежала на общей веранде, — привет из России. Не удержавшись, я полистала книгу с записями о постояльцах: если судить по датам заезда и отъезда, некоторые остаются в Сукхотае надолго, даже на полгода. Что можно делать в провинциальном городе на три улицы все это время, я ума не приложу. Но может быть, смысл как раз в том, чтобы ничего не делать? Остановить маятник внутри себя и, сидя на закате на бере-

Экскурсионные туры из Краснодара • Очаровательная Вена • Сказочная Прага • Вечная Италия • Романтичный Париж • Уик-энд в Стамбуле

Пляжный отдых

• анталийское побережье Турции • Греция — о. Крит, Родос • Хорватия, Черногория • Лазурный берег Франции

Круизы по всему миру: • из Петербурга • Сочи • Барселоны • Венеции

Спецпредложения • Таиланд • Канарские острова

350063, г. Краснодар, ул. Кубанская Набережная, 62, офисы 203, 204, тел.: (861) 278-01-37, 268-15-06, 278-01-45, e-mail: olimptur@yandex.ru

странствия

Вегетарианство Надолго отгородившись от какого бы то ни было потустороннего влияния горами и джунглями, Чианг-Май сохранил то, что принято называть неясным словом «самобытность». Как ни парадоксально, именно в северных провинциях, кулинарные традиции которых предполагают обилие мяса, в том числе свинины, чуждой для приморской кухни, больше всего вегетарианцев. В Чианг-Мае периодически проходят Международный вегетарианский конгресс, Вегетарианский фестиваль, и уж конечно, в городе немало специализированных заведений, в чьих меню не упоминается ни одно из живых существ. Из вегетарианских заведений особенно интересен Pun Pun Vegetarian Restaurant, открытый на территории храма Ват-Суан-Док (Wat Suan Dok) общиной вегетарианцев. Они живут в домах, которые сами построили, и едят пищу, которую сами вырастили. При желании на ферме можно пройти десятидневный курс органического садоводства, научиться делать компост и строить дом из глиняных кирпичей, собственноручно готовить тофу, соевое молоко, джемы и домашнее мыло.

Вегетарианские кафе Chiang Mai Nice Kitchen Moonmuang Road, Soi 6 Pun Pun Vegetarian Restaurant Suthep Rd www.punpunthailand.org Aum 65 Moonmuang Rd Biaporn Soi 1, Thanon Siphum Thai Vegetarian Buffet Gap’s House 3 Rajadamnern rd. Soi 4 Thip Vegetarian Restaurant 1/1 Moonmuang Soi 8 T. Sriphoom, Chiang Mai Vegetarian Thai Orchid 419/24 Wichayanon Rd

Официальное бортовое издание

гу лотосового озера у ног Будды, с каждым днем приобретать все большее сходство с ним?

Чианг-Май Въезжать в города ночью стало нашей традицией. В Чианг-Май мы заявились к полуночи, разбудив персонал гостиницы. Конечно, нас встретили улыбкой, сложив ладони в намасте. Надо сказать, за все время путешествия я только два раза видела сердитого тайца — это были тренер, разгневанный несправедливым судейством в боксе, и нервный бангкокский таксист. Обычно все тайцы радушны, чрезвычайно вежливы и на улыбку всегда отвечают улыбкой. Однажды, разговаривая со шведскими пенсионерами, регулярно приезжающими в Таиланд, я поинтересовалась, почему они снова и снова сюда возвращаются, ведь мир так велик и разнообразен. — У нас холодно и люди ходят хмурые, — ответила шведка, опустив уголки рта, дабы изобразить унылых соотечественников. —

А я не такая, видишь, я улыбаюсь! И хочу быть там, где вокруг меня все улыбаются! *** После бунгало с его жесткими кроватями под необъятными балдахинами обычный номер в гостинице показался нам раем. В бунгало не было горячей воды, по утрам я здоровалась с белой лягушкой, медитирующей на стене туалетной комнаты, а перед сном подтыкала балдахин под матрас и тревожно прислушивалась к шорохам, опасаясь змей и другой неизвестной мне нечисти из сукхотайских болот. В Чианг-Мае мы вдохнули и выдохнули — цивилизация! Этот город — второй по величине после Бангкока (900 тысяч против 10 миллионов), и совершенно не хочется говорить «второй по значимости». Роли у первой и последней столиц Таиланда совершенно разные. Чианг-Май считается культурным и религиозным центром страны, и, гуляя по его улицам, с этим сложно не согласиться: не поймешь, чего здесь больше — храмов и монахов или галерей и ху-

дожников. Из окон гостиницы в направлении двух сторон света были видны золотые крыши, а по утрам мы просыпались под звон буддийских колоколов. В первый же день Чианг-Май преподнес сюрприз. Пока мы петляли по уютным улочкам-закоулочкам Старого города, собирая трофейные снимки ватов, на главной улице разворачивались чрезвычайные события: металлическими ограждениями было перекрыто движение на двух перекрестках, торговцы в голубых тайских рубашках расставляли вдоль тротуаров прилавки, музыканты расчехляли барабаны и дудки, повара устанавливали печи и горелки, ремесленники из ближайших сел выкладывали товар и готовили инструменты, чтобы прилюдно показать свое мастерство. Начиналась воскресная ярмарка. Женщины из горных племен в неизменных черных одеждах, расшитых яркими узорами, и серебряных украшениях пришли в Чианг-Май продавать деревянных лягушек и трубки для опиума. Художники, чуть

нетрезвые, как им положено по должности, разложили на земле брызжущие цветом картины. Ароматы перепелиных омлетов, кокосовых пирогов и супов с лапшой разнеслись по улице. За каких-то полчаса она наполнилась зеваками и покупателями. И стало очевидно, что Чианг-Май, в отличие от скромного Сукхотая, совсем не обделен вниманием туристов. На ярмарке я наконец-то услышала русскую речь — это была пара сорокалетних растаманов, по всей очевидности, живущих здесь уже давно. *** В Чианг-Мае немудрено остаться если не до конца жизни, то на очень долгое время. Здесь есть все, что нужно для счастья: бесплатный Wi-Fi, дешевые кафе с роскошными завтраками, улица баров, собеседники в лице таких же беглецов с Запада и многочисленные школы для взрослых. В том смысле, что это школы для саморазвития, из коих самые популярные — кулинарные. И я вполне понимаю почему. Гастрономические впечат-

странствия

Чем заняться в Чианг-Мае Записаться в школу. Здесь их много, и они разные: школы тайского массажа, йоги, бокса, медитации, тайского языка, кулинарные школы, школы, где учат вырезать фигуры из овощей и мыла, школа махутов ― погонщиков слонов… Даже ничем не интересующийся интроверт найдет занятие по душе. Съездить на границу с Бирмой в гости к длинношеим женщинам. Да, к тем самым, что носят кольца на шеях. Купить у них шарфы ручной работы и поделки из бамбука. Прокатиться на слонах через джунгли. В окрестностях Чианг-Мая расположены два слоновьих лагеря, где ухаживают за престарелыми животными и дают им возможность с достоинством провести остаток жизни. Существуют лагеря на средства от пожертвований и туризма. Увидеть Белый храм. В трех часах езды от Чианг-Мая современный тайский художник, которого сравнивают почему-то с Сальвадором Дали, построил авангардный (для тайской храмовой архитектуры) ват. Белый храм настолько необычен и красив, что еще в недостроенном виде превратился в популярное туристическое место. Сходить в тайскую травяную баню. Россияне думают, что нет жарче и крепче пара русской бани, и глубоко заблуждаются. В каменных кабинках тайской сауны не видно даже собственных рук, настолько густой там пар. Находиться в кабинке дольше пяти минут невозможно, да и не рекомендуется. В перерывах пьют освежающий травяной чай. Сходить на тайский бокс. Помимо обычного и привычного стадиона есть в Чианг-Мае специфическое место для проведения матчей ― на улице баров. Арена, где боксеры бьются по-настоящему, до нокаута, в кровь, окружена барами, посетители которых совмещают два дела: пьют коктейли и азартно поддерживают фаворитов.

Официальное бортовое издание

ления неотделимы от процесса познания мира и способствуют ему порой более, чем учебники культурологии и этнографии. Но пытаться понять кухню страны, не пытаясь готовить, аналогично попытке выучить язык, не произнеся ни слова. Поэтому в школах Чианг-Мая, славящегося особыми кулинарными премудростями, всегда аншлаг. Собравшись с духом, мы тоже записались на однодневный курс. Первым делом нас — группу из 9 иностранцев — повели на рынок, где огромными зелеными пятнами доминировали над прочими прилавками овощные. В тайской кухне без трав и кореньев ничего не свершается. Надо думать, практичные тайцы используют их не только для того, чтобы обогатить вкус и аромат блюда, но и чтобы превратить еду в лекарство. Такая у тайцев философия: тело должно получать и удовольствие, и пользу. Одновременно. Именно по этой формуле сочинено большинство рецептов, что роднит тайскую кухню с нетрадиционной медициной. На рынке мы обнаружили яйца розового

цвета и уже были готовы поверить в существование особых розовояичных кур, как наши фантазии были развеяны объяснением тайцев: «красят, потому что красиво». Весь день мы готовили. Наша маленькая учительница, как Наполеон, ходила между двумя рядами газовых печей, раздавая указания — кому уменьшить огонь, кому прибавить жару, кому бросить овощи в суп, а кому влить соусы. Потом мы, жители пяти стран и двух континентов, садились за один стол и пробовали свои шедевры, угощая друг друга и щедро осыпая комплиментами. Мы говорили в обычной жизни на разных языках, а здесь, за общим столом, язык у нас был один: «ммм!» И перевода не требовалось.

Партнер рубрики Индивидуальные туры в любые уголки планеты Краснодар, ул. Кубанская Набережная, 62, тел. (861) 268-15-06, 278-01-45, 278-01-37

Что есть

Точки опоры Текст: Оксана Царенкова

Уличные жаровни, ресторанное меню и продуктовые рынки в Таиланде — это энциклопедия кулинарных традиций азиатского региона: индийская, китайская, камбоджийская, лаосская и бирманская кухни смешались в одной сковороде вок, с которой ловко управляется тайский повар. И большая часть того, что из этой сковороды появляется на свет, умопомрачительно вкусно. Или как минимум необычно, а значит, имеет право оказаться на языке. Но в первые дни пребывания в Таиланде совершенно теряешься — с чего начать? Даем ориентиры.

Уместнее всего есть фрукты на завтрак: в кафе их очистят, красиво порежут и польют густым домашним йогуртом из буйволиного молока.

Экзотические фрукты В Таиланде даже заурядные, казалось бы, ананас и банан вполне можно считать экзотическими. Потому что по сущности своей они так же далеки от плодов, которые мы видим на прилавках наших супермаркетов, как далеки, допустим, японцы от индейцев, несмотря на генетическое родство. В Таиланде так много фруктов, что ежедневно можно открывать для себя что-то новое. В список фаворитов чаще всего попадают рамбутан (ежистого вида фрукт), изысканный мангостин (толстую ядовитую оболочку нужно обязательно срезать, чтобы добраться до съедобной сердцевины), скромные связки красного личи и бурого лонгана (раздавив, обнаруживаешь

Официальное бортовое издание

под твердой кожурой большую очищенную виноградину), любимица диетологов папайя и манго в тридцати сортах. Его-то в первую очередь и нужно разыскать на уличных прилавках. Сочную мякоть желтого манго, чей головокружительный сладкий запах заполняет гостиничный номер и даже просачивается в коридор, едят ложкой, а плоть зеленого манго режут кубиками и посыпают смесью соли, сахара и перца (!). Джекфрут, он же хлебное дерево, в первозданном, еще неразделанном, виде впечатляет гигантскими размерами («взрослый» плод поднимают двое мужчин). Под его мохнатой, диковатого вида шкурой скрываются бархатистые дольки золотистого цвета. Вид у них необычный,

а вот плотный вкус быстро надоедает, поэтому фрукт продается небольшими порциями, чтобы умерить голод или любопытство иностранца. Впрочем, целый джекфрукт на руках — не такая уж проблема, в отличие от его родственника — великого и ужасного дуриана, появляться в обнимку с которым запрещено буквально везде! С первого раза понять и полюбить вкус дуриана, отягощенный омерзительным въедливым запахом, европейцу сложно. И все-таки редкие гурманы находят что-то прекрасное в странной смеси вкусовых оттенков, которую российские туристы пытаются описать через аналогии с маслом, сгущенкой, чесноком и еще бог весть какими продуктами.

Зеленый салат из папайи сом-там / Som Tum

Этому бодрящему салату тайский кинематограф посвятил фильм с одноименным названием «Сом-там». Вообще-то, главный герой ― вполне себе человек, а не салат, австралиец Барни, оказавшийся в Таиланде без денег и документов. Здесь он открыл в себе любопытную особенность: стоит Барни съесть острого салата с папайей, как добродушный здоровяк превращается в краснолицего монстра, крушащего все вокруг. Оператор любовно снял процесс приготовления национального достояния: перчики чили, отборные томаты, дольки лайма, очищенная незрелая папайя, превращенная в тонкую стружку, ростки муна и поджаренный на сковороде арахис летят в глубокую каменную ступку, где усердно толкутся пестиком, сбрызгиваются рыбным соусом и затем… затем сводят едока с ума. Чтобы это было исключительно гастрономическое помешательство, а не психическое, как у Барни, нужно во время заказа попросить положить совсем немного перца чили. Волшебные слова звучат так: phet nit nawy.

Суп с зеленым карри и кокоcовым молоком (Gang Kheow Wan Gai) О том-яме наслышан весь мир. Но помимо знаменитого супа, который из-за обилия растительных ингредиентов вполне можно считать средством нетрадиционной медицины, едоки со стажем включают в свои планы зеленый суп gang со сливочным, обволакивающим сосочки языка бульоном. Карри, безусловно, заимствован у индийской кухни, но переосмыслен в соответствии с тайским менталитетом: здесь не терпят криков и шума, а значит, и кричащих, громких вкусов. Острота карри и довлеющая над всем пряность сглаживаются кокосовым молоком, выжатым из мякоти спелого ореха. Подают суп в любом мало-мальски приличном ресторане.

интереснее прийти на рынок готовой еды, где в огромных тазах ожидают едока креветочномясные вариации супа gang.

Что есть

Бананы в тесте и тайский кекс Тайцы ― известные любители пощекотать язык острыми «спайси», впрочем, к сладостям они тоже неравнодушны. Тайские десерты выглядят необычно. Желатиновые пирожные красного, черного, яркозеленого и других неестественных цветов могут отпугнуть, но в действительности красители используются исключительно натуральные: это сок фруктов, или отвар из трав, или… зола кокоса. Но, пожалуй, самой большой любовью и популярностью пользуются простые бананы в тесте, которое тонким слоем раскатывается на жаровне, смазанной пальмовым маслом. Повар со скоростью света крошит банан в середину желтого блина, сворачивает конверт, обжа-

ривает его до хруста с двух сторон, бросает на тарелку и поливает шоколадом. Жаровни устанавливаются прямо на улице, так что во время прогулки то и дело соблазняешься банановым панкейком. Или нежнейшим тайским кексом, замешанным на кокосовом молоке. Для приготовления кекса нужна специальная сковорода с выемками, в которые половником заливается жидкое тесто. Соприкасаясь с раскаленным металлом, оно схватывается, но в центре остается киселеобразным. Эти сладкие сочные кексики едят немедленно, с пылу с жару, пока ароматная кокосовая сердцевинка не остыла, и для разнообразия вкусовых ощущений посыпают зеленым луком.

Raad Na и Pad Thai

Танцующие креветки / Goong Dten Азиаты справедливо считают, что чем свежее продукт, тем он вкуснее, и в некоторых случаях придерживаются этого принципа с исключительным максимализмом. Проще говоря, едят кого-нибудь живьем. Как видно из названия блюда, не повезло крошечным креветкам, которых до наступления их звездного часа (точнее, минуты) держат в тазу с прохладной водой. Поодиночке крошки креветки в гастрономическом смысле ничтожны, а вот в массе представляют интерес для тайцев и эксперименти-

Официальное бортовое издание

Уже на тарелке pad thai сбрызгивают соком лайма.

рующих туристов. Готовят танцующих креветок так: в глубокой тарелке перемешивают с соком лайма, чили, чесноком, рыбным соусом, лимонной травой и кинзой с луком, ложкой насыпают в конверт из тонкой, едва осязаемой рисовой бумаги и отправляют в рот. Делать все нужно быстро, иначе прыгающая еда в попытке спастись разбежится. На зубах криль хрустит, бьет хвостом по щекам и нёбу, орошая рот острокислым соком. Искать танцующую закуску нужно на передвижных уличных прилавках.

Лапша, яичная или рисовая, ― основа тайской кухни, холст, на который повар накладывает сочные мазки основных вкусов. Безликая рисовая лапша под влиянием окружающей среды изменяет характер и приобретает новую биографию. Изучать историю этого преображения можно на примере восхитительного блюда raad na: оно готовится с очень широкой рисовой лапшой, на бархатистой поверхности которой растекается густая подлива янтарного цвета. Чтобы обезоружить тайского повара, достаточно забрать у него бутылочки с устричным и рыбным соусами. Эта парочка вмешивается в большинство тайских блюд, умудряясь не затмевать вкус ингредиентов, а дополнять или подчеркивать его. В raad na тот же сюжет: подлива готовится с устричным и рыбным соусами, щепоткой сахара и ложкой кукурузной муки. Важен баланс, точная мера, и тогда обнаруженные в тарелке овощи, листья кале и курица (или креветки) смогут проявить свою индивидуальность. Демократичный Pad Thai готовится еще быстрее и проще, а потому присутствует в меню уличных кухонь (макашниц). Компанию почти несуществующей и норовящей соскользнуть с языка прямо в гортань тонкой лапше составляют плотные хрустящие ростки бобов (муна) и еще более приземленный толченый арахис.

Риск

Партнер рубрики — Торговый дом «СКВИД» /системы охранно-пожарной сигнализации и видеонаблюдения/ www.skwid.ru

Улыбайтесь, вас разводят!

В Таиланде что-то действительно очень дурное может случиться только с неудачником, которого играл Пьер Ришар в фильме «Высокий блондин в черном ботинке». Для более счастливых пребывание в стране, которую турагентства любят называть «страной тысячи улыбок», пройдет безмятежно и безопасно. От путешественника требуется всего лишь немного здравого смысла и осторожности.

После такого застолья отпуск будет проведен в коротких путешествиях по гостиничному номеру

Текст: Оксана Царенкова

Мнимые ценности Если покупать групповую экскурсию, велика вероятность нежданно-негаданно оказаться на ювелирной фабрике, и неважно, что цель поездки была совсем иной. Обойти фабрику или ювелирный магазин стороной нет никакой возможности — гиды упорно привозят туристов туда, где от вида золота, серебра и драгоценных камней они просто теряют голову. Особенно падки на блеск и относительно низкие ценники россияне, которые еще не успели поднатореть в определении качества ювелирных изделий. Этим и пользуются торговцы, подсовывая нашим соотечественникам искусные подделки.

Официальное бортовое издание

Даже украшение с сертификатом, приобретенное на фабрике, может оказаться всего лишь позолоченной побрякушкой со стеклышками. И уж тем более не следует покупать «драгоценности» у бродячих торговцев или в сомнительных лавках. Это абсолютный шанс лишиться денег, не приобретя ничего ценного, кроме опыта. Если в ювелирном магазине, даже работающем при солидной гостинице, предложат почистить или отремонтировать ваши украшения, ни в коем случае не соглашайтесь. Есть вероятность, что камни будут заменены на искусственные.

Еда с огоньком Опытные путешественники обычно советуют питаться там же, где и местные жители. Но в азиатских странах этим советом лучше пренебречь (по крайней мере, в первые дни пребывания): во-первых, в народных заведениях порой совершенно не соблюдаются правила гигиены, во-вторых, острота тайских блюд, не адаптированных под европейские желудки, — запредельная. После такого застолья отпуск будет проведен в коротких путешествиях по гостиничному номеру. Между тем насладиться экзотическими вкусами можно и в ресторанах, рассчитанных в большей мере на туристов. Вот только выбирать их то-

же нужно по отзывам, внешнему виду (насколько чист) и числу клиентов за столиками. Также в Таиланде, как и в большинстве азиатских стран, не все благополучно с очисткой воды, поэтому пить воду из-под крана категорически запрещено! Чтобы не тратить время на поиски приличного заведения, следуйте рекомендациям надежного путеводителя (например, Lonely Planet)

гают метра в диаметре, и самостоятельно освободиться от их пут человеку, испытавшему болевой шок, невозможно. Особенно опасна медуза «морская оса», чей яд способен убить за 3 минуты 60 человек. Успокаивает, что популяция этой медузы у берегов Таиланда малочисленна. Туристы из любопытства пытаются потрогать все, что видят в море, и совершают большую ошибку: огненный коралл обжигает, как раскаленное железо, оставляя рубцы; так же защищается актиния, а некоторые безобидные на вид, с красивой раковиной моллюски кусаются!

Аренда мотобайка

или сайта для самостоятельных путешественников (tripadvisor.com, www.bpclub.ru).

Морские гады Даже в сезон дождей, когда небеса внезапно выливают тебе за шиворот пару ведер воды, а потом так же внезапно успокаиваются, Таиланд не теряет своей привлекательности, маня низкими ценами, полупустыми отелями и безлюдными пляжами. Однако следует помнить, что купаться после шторма в сезон дождей — рискованно. Дело в том, что к берегу подплывают медузы, чьи щупальца обжигают ядом. Некоторые экземпляры дости-

Передвигаться в пределах одного района удобнее всего на мотобайке: и быстро, и дешево, поэтому аренда этого мобильного транспорта в Таиланде весьма распространена. Вот только аварии с участием иностранцев — тоже не редкость. В Сиаме левостороннее движение, и приноровиться к нему получается не у всех и не сразу. Иностранцы выезжают на встречную полосу, не вписываются в повороты или вообще не справляются с управлением, попадая под колеса автомобилей. Поэтому, прежде чем выезжать на оживленную трассу, нужно потренироваться на второстепенной дороге со спокойным трафиком. Но даже если поездка пройдет благополучно, без падений, при возврате байка хозяину может разыграться крайне неприятная сцена: он будет заявлять, что сдавал в аренду мотоцикл в идеальном состоянии, а ему возвращают байк с царапинами! Конечно, тут же будет названа немалая сумма компенсации. Поскольку подобные конторы требуют в качестве залога загранпаспорт, туристу, чтобы его вернуть, приходится платить. Есть два способа избежать неприятностей: перед тем как взять байк, тщательно его сфотографировать, желательно рядом с сотрудником агентства, и/или не отдавать паспорт в залог, а только его копию (и это законно!). Хитроумные россияне придумали, как бороться с мошенниками, вымогающими компенсацию за якобы «убитый» мотобайк: вместо действующего загранпаспорта отдают в залог аннулированный.

Улыбайтесь, вас снимают!

СИСТЕМЫ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ видеокамеры видеорегистраторы цифровые системы видеонаблюдения объективы мониторы аудиодомофоны видеодомофоны переговорные устройства

гид

Гора, к которой пришвартовался Ноев ковчег, приписана официальными картографами к Турции. Утешаться армяне могут лишь тем, что с их стороны Арарат красивее и величественнее, а туркам достался так себе вид.

Текст: Оксана Царенкова / Фото: Оксана Царенкова, Макс Каменских, shutterstock.com

В тени Арарата Выходишь из самолета по коридору-рукаву, вертишь головой в поисках чего-то самобытного, чего-то восклицательного — «Вай! Ты в Армении!», но видишь только фюзеляжи стоящих по одаль «Боингов» и стеклянную стену аэропорта. Уже ступив на землю иностранного — увы — государства, оборачиваешься, и в этот момент зрачки, ослепленные яркой вспышкой, сужаются и тут же становятся шире от восторга: за взлетной полосой вздымаются белоснежные вершины большого и малого Арарата — символа Армении. Потом его силуэт будешь ловить каждый раз, выйдя на улицу, сидя у окна в кафе, поднимаясь на ереванский мост… И в какой-то миг вдруг осознаешь, что твой неизменный и верный спутник — эта гора с библейским именем.

Официальное бортовое издание

Если приехать в Ереван в пасмурную погоду, зимой или ранней весной, то город в первые минуты покажется суровым и серым, как в послевоенных кинокартинах. Он стоит на горных породах, местами нависая над разделяющим город ущельем так, что думаешь — вот хлопнет кто-нибудь дверью в доме, и он сползет с обрыва прямо в реку Раздан. Серые валуны на фоне выцветшей травы, и холодное небо, отраженное в водах реки, и бледно-розовые стены домов оставляют странное впечатление внутренней сосредоточенности. Но стоит появиться солнцу, и из серой массы, как на фотобумаге в проявочном растворе, выступит розовощекий жизнерадостный город с широкими проспектами и наивными памятниками. Особо щеголеватый вид Ереван приобретает поздней весной и ранней осенью, причем есть определенные даты, в которые местные жители рекомендуют посещать город: «после 20 сентября — винограда много, фруктов много, все дешево и природа вокруг — загляденье!» Впрочем, здесь всегда есть чем заглядеться и чем заняться.

Архитектор Александр Танаян, которому советская власть доверила перестройку Еревана, дабы придать городу столичный облик, избрал в качестве основной материи розовый туф. Из него возведен весь город, за исключением редких зданий (XIX века), построенных из черного туфа.

Бродить по улицам Сказать, что Ереван обладает очевидными архитектурными достоинствами, ради которых стоит перелететь и полмира (как в случае со Стамбулом или Римом), значит слукавить. Он просто обаятелен. От древнего города почти ничего не осталось, разве что чудом уцелевшие крошечные церкви, но если не придираться к внешнему антуражу, а попытаться уловить атмосферу места, прогулка по улочкам окажется самым запоминающимся аттракционом. Если на тротуарах азиатских городов варят лапшу и жарят соевые шашлычки, то в Ереване в настоящих тандырах пекут хлеб — круглый пури и лунообразный шот. Удержаться от покупки ароматной лепешки невозможно, как и донести ее домой. Обжигая пальцы, отрываешь кусочки и не можешь остановиться, а розовый город все больше приобретает вкус свежеиспеченного кавказского хлеба, который обязательно захочется дополнить терпким армянским вином. Но дегустацию нужно проводить умеренно, иначе преодолевать подъемы и спуски — город стоит на холмах! — будет крайне тяжело.

апрель’11

гид

Подняться на Каскад Гулять по Еревану — что скакать по спинам вздыбленных кошек: то и дело поднимаешься на возвышенность, откуда открывается панорама города в окружении ледяных гор. Самая популярная обзорная точка, откуда хорошо видны центр столицы и отстраненный от человеческой суеты Арарат, — верхняя площадка Каскада. Каскад — это многоуровневая система ступеней, цветников и фонтанов, его строительство началось в эпоху СССР и ведется до сих пор. Лестница длиной в полкилометра ведет на вершину холма, к парку Свободы и монументу матери Армении. Признаться, ни один из перечисленных топонимов не стоит внимания. Взобравшись наверх, смотреть нужно вниз и вперед, стоя лицом к Еревану, который разворачивается перед тобой, будто детская книжка с объемными картинками. С последней площадки Каскада принято делать панорамные снимки и потом рассматривать их в поисках площади Франции, черного здания Оперы, богатого Северного проспекта и площади Республики.

Стараниями армянских художников и щедрой диаспоры уличная коллекция скульптур постоянно пополняется.

Составить фотоколлекцию скульптур Перед Каскадом на улице Танаяна, замощенной уютной брусчаткой, стоит памятник архитектору и еще несколько странных, вызывающих улыбку скульптур, две из которых — толстенький гладиатор и огромная кошка — принадлежат «руке» колумбийского художника Фернандо Боторо. Скульптуры — отличительная и эмоциональная черта строго спланированного Еревана. В точные линии сталинского стиля, в четко очерченные векторы улиц вмешиваются эти чудные и чудаковатые памятники, точно междометия, расставленные ребенком на листе с речью Цицерона. Тут и там встречаешь официальные фигуры деятелей культуры и неофициальные памятники игроку в нарды, разносчику воды, горожанину, играющему с кошкой, и прочее-прочее… Одна из густонаселенных скульптурами улиц — улица Абовяна. А на Северном проспекте, который ереванцы называют проспектом миллионеров, стоит памятник некогда жившему в Ереване цветочнику Кара-Бала (Черное Дитя). Он дарил красивым девушкам цветы, что, конечно, соответствует хрестоматийному образу армянского мужчины, и многие годы был влюблен в известную актрису, ежедневно проходившую по улице Абовяна. В бронзовой корзине Кара-Бала нередко лежат свежие цветы, которые на счастье приносят ему влюбленные. Ереванцы расставили памятники кому-нибудь и чему-нибудь в каждом парке, на больших и малых площадях и в скверах. Единственный памятник, который они выбросили из города, — статуя Ленина во всех ее вариациях. И чем не угодил?

Официальное бортовое издание

Увидеть ботинок

Согласно результатам радиоуглеродного анализа, артефакт датируется 3600—3500 гг. до н. э. Обувь сшита из одного цельного лоскута кожи (предположительно, крупного рогатого скота).

Чтобы узнать ответ на этот вопрос и вообще получить основу для дальнейших культурных изысканий, нужно непременно отправиться в Исторический музей, что выходит фасадом на главную площадь столицы, а значит, и всей страны, — площадь Республики. Услуги лектора стоят недорого (500 рублей), зато объем полученной информации потянет на первый курс археологии и антропологии с введением в историю государства Урарту. Среди экспонатов музея — самый старый в мире кожаный башмак (в отличной сохранности!), набитый травой вместо стельки. Климат армянских пещер сохранил множество древнейших артефактов, глядя на которые, не можешь даже представить, как их создавали люди без той базы знаний и технических инструментов, которыми мы обладаем сейчас. Секреты некоторых предметов, например керамических кувшинов, покрытых искусственной патиной так, что они кажутся металлическими, археологи до сих пор не могут раскрыть. Передвигаясь от объекта к объекту, как будто перемещаешься во времени и наблюдаешь, как менялись материальный мир и представления о мироздании. Внезапно колонны, те самые греческие, с завитками, оказываются деревом мира, растущим из пупка Матери, а венчают их рога жертвенных овнов. Детальные изображения религиозных персонажей постепенно сменяются символическими знаками, глубоко проникшими в коллективное подсознательное. Так, рассматривая прекрасные тонкие кружева XVIII века, созданные набожными христианками, можно прочитать в хитросплетении хлопковых нитей языческие символы. Эти кружева — словно переведенные на другой язык изображения с поверхности щита царя Аргишти I (основателя Эребуни), а в ковровых узорах XVII—XVIII веков нетрудно увидеть языческую историю рождения мира. И даже хачкар — армянский каменный крест — оказывается наследником древних каменных идолов и плит, покрытых именами богов.

гид

Монастырь Гегард Рабочий сезон круглый год Рабочие дни ежедневно Рабочие часы 08.00—20.00 Как доехать По шоссе Гарни-Гегард около 40 минут.

Что смотреть (Севан): средневековое кладбище Норатус на побережье озера — крупнейшее в мире собрание хачкаров (X—XVII вв.), монастырь Ваневан (X в.), монастырь Айраванк (IX— XIII вв.), монастырь Севанаванк (IX в.).

Матах С установлением христианства языческие жертвоприношения (матах) не прекратились, а стали частью обряда армянской церкви и все еще практикуются в современной Армении. Матах совершают после удачного исхода рискованного или важного дела, во искупление грехов или в благодарность за достаток.

Официальное бортовое издание

Прокатиться по окрестностям Еревана С поклонениями многочисленным богам армяне распрощались в 301 году, когда христианство стало государственной религией. Всего за один день, взяв в аренду автомобиль, можно объехать самые значительные памятники христианства в окрестностях Еревана: главная церковь всех армян Эчмиадзин, Гегард, Звартноц — и еще останется время на поездку к высокогорному озеру Севан, где на бывшем острове, а ныне полуострове стоят две крошечные церкви. Летом к озеру приезжают столичные жители, чтобы искупаться в холодных водах и поесть речной форели — ишхана, который в местных заведениях искусно готовят на гриле. «Вот, — хозяин кафе протянет блюдо с пятнистой рыбкой, — поймали этой ночью!» — и запросит баснословную цену за килограмм. У древнего Гегарда тоже есть свой специалитет — ореховый пирог гата таких огромных размеров, что, кажется, это средневековый щит, который держат перед собой боевые торговки чурчхелой. Если пробиться сквозь их отряд и подняться выше по скале, окажешься в месте, в существование которого не сразу можно поверить. Потому что оно совершенно ирреально и иррационально: монастырь Гегард (Гегардаванк — храм Копья) вырезан в скале, и большая часть его залов с витиеватыми сводами, колоннами, алтарями, печами, нишами для молитвенных принадлежностей — это монолитный камень. Стены храма покрыты хачкарами так плотно, что невольно подумаешь о какой-то неистовости, одержимости, которую выплескивали на камень и так успокаивались, приходя в холодных аскетичных кельях к умиротворению. Копье, якобы пронзившее Иисуса и привезенное в Армению апостолом Фаддеем, теперь хранится не в Гегарде, а в музее кафедрального собора Эчмиадзин — первого христианского храма в Армении и, возможно, во всем мире. Конечно, от первоначального храма уже мало что осталось: он неоднократно перестраивался.

Звартноц Храм Звартноц (VII в.)

не без основания называют великим. Храм выстроен из туфа и состоял из трех поставленных друг на друга многогранников, завершающихся конусом купола. Стены постройки снаружи были многогранными, а изнутри — совершенно круглыми. На открытии храма присутствовал византийский император Констант II. Впечатлившись пропорциями сооружения, император решил возвести аналог храма в Константинополе. Во время землетрясения в X веке перекрытия храма не выдержали и рухнули. Рабочий сезон круглый год Рабочие дни ежедневно Рабочие часы 10.00—17.00 Стоимость билета Дети: 100 драмов Взрослые: 250 драмов Иностранцы: 700 драмов Экскурсии: 1000 драмов Экскурсии на иностранном языке: 2000 драмов Как доехать Ехать по шоссе М5 около 2,5 км до Аргаванда. Оттуда 200 м по шоссе, которое приведет к памятнику Великой Отечественной войны в Аргаванде.

Храм Гарни В 28 км от Еревана,

в живописной долине реки Азат, рядом с селом Гарни, стоит древнеармянский храм эпохи эллинизма. Своими пропорциями он схож с Парфеноном, и когда-то здесь приносились жертвы богу солнца. О расположенной рядом огромной крепости теперь напоминают лишь сохранившиеся в некоторых местах основания стен. Также рядом с храмом Гарни археологи обнаружили бани с мозаичным полом и остатки царского дворца. Армянские цари любили проводить здесь летние месяцы. Рабочие дни ежедневно Рабочие часы Летний сезон: 10.00—21.00 Зимний сезон: 10.00—17.00 Стоимость билета Дети: 100 драмов Иностранцы: 1000 драмов Экскурсии: 1500 драмов Как доехать Из центра Еревана ехать по шоссе Севан около 3,7 км до Норкского массива (Нор-Норк). Далее через Нор-Норк около 1,8 км и свернуть налево по дороге в Гарни. Проехать около 2,5 км до правого поворота.

Крепость Эребуни, вернее,

ее руины, находится на окраине Еревана. Со стен Эребуни виден не только лежащий внизу Ереван, но и дальние холмы с подпирающим небо Кавказским хребтом. С даты основания крепости — а она точно известна (782 г. до н. э.) благодаря привычке уратрийцев факты о важных событиях запечатлевать в камне — историки отсчитывают возраст Еревана. Армяне не без гордости при удобном поводе напоминают о том, что их столица старше Рима на 29 лет. Музей крепости Эребуни Рабочий сезон круглый год Рабочие дни вторник — воскресенье Рабочие часы 10.30—16.30 Стоимость билета Взрослые: 1000 драмов Студенты: 300 драмов Экскурсии на армянском языке: 2000 драмов Экскурсии на иностранном языке: 2500 драмов

Поесть шашлыка Этот пункт в списке важных дел, которые нужно совершить, оказавшись в Ереване, стоит последним, потому что, заглянув в армянский ресторан, путешественник рискует так больше ничего и не увидеть. В ереванских кафе и ресторанах готовят превосходный шашлык из всех видов мяса, пасущегося на зеленых холмах Армении. Но самый, пожалуй, изысканный вкус у ягнятины, поданной на подушке из жаренных на открытом огне баклажанов и болгарского перца. В пару к шашлыку нужно пригласить салат фатуш из свежих овощей и хрусткого обжаренного лаваша и, конечно, сухое гранатовое вино, какого нет больше нигде в мире. Даже в Абхазии, щедро потчующей своих гостей тягучим гранатовым вином, вкус не тот. Меню армянского ресторана так обширно, что на изучение потребуется не один вечер, а любопытство будет разогреваться с каждым блюдом и каждым бокалом вина из местных сортов. Преодолевать последствия обильного ужина нужно с помощью утреннего супа «Спас», замешанного на мацони, — великое изобретение армянских гурманов, действительно спасающее и дающее бодрость для дальнейшего исследования армянской культуры.

апрель’11

Явление

Мост

в будущее Появившись как материальное доказательство целеустремленности homo sapiens (нужно попасть на ту сторону реки, и все тут), мосты быстро превратились в объект искусства, оставаясь при этом средоточием новейшей инженерной мысли. Вот почему так интересны Понт-Нёф в Париже, «Золотые ворота» в Сан-Франциско, Тауэрский мост в Лондоне и Понте Веккио во Флоренции. А вот что представляет собой, если судить по мостам, искусство и инженерная мысль XXI века.

Мост тысячелетия в Гейтсхеде был открыт в 2001 году, а уже в 2007 году удостоился почетного места на британской однофунтовой монете.

Gateshead Millennium Bridge / Гейтсхед, Англия

огда власти Гейтсхеда объявляли в 1996 году конкурс на лучший проект пешеходновелосипедного моста, который бы не препятствовал прохождению судов, они вряд ли представляли, насколько этот мост повысит туристическую привлекательность города. Получилось, однако, то, что получилось, — одна из самых известных конструкций нашего века (и тысячелетия!) и единственный в мире наклоняемый мост. Архитекторы Уилкинсон и Эйр нашли эффектное решение: чтобы не мешать крупному судоходству, мост должен просто подниматься над водой. Большую часть времени он представляет собой две арки с общим основанием, одна из которых расположена горизонтально (собственно велосипедно-пешеходное полотно), а вторая — почти вертикально. Но около 200 раз в год вся конструкция поворачивается на 40 градусов, пропуская суда и собирая огромную толпу зрителей. Отсюда неформальное название моста — «Подмигивающий глаз».

Явление

В 2005 году Erasmusbrug принял непосредственное участие в соревнованиях Red Bull Air Race: самолеты пролетали прямо под пролетами моста, приводя зрителей в немой восторг.

Erasmusbrug / Роттердам, Нидерланды

б Эразме Роттердамском шутят, что он едва ли не единственный писатель из Нидерландов и уж точно единственный, кто прославил его город. Что ж, если так, то с конца XX века нелегкую должность символа отечества великий гуманист делит со своим тезкой — вантовым мостом Erasmusbrug, торжественно открытым в сентябре 1996 года. Несмотря на эту дату из прошлого века, мост Эразма до сих пор выглядит предельно современно и остается одним из красивейших мостов не только в Нидерландах, но и во всей Европе. Общая длина моста, перекинутого через реку Маас и соединяющего центр Роттердама с развивающимся пригородом, — 802 метра, высота асимметрично расположенного пилона — 139 метров. Необычная форма и белый цвет пилона закрепили за мостом прозвище «Лебедь». Более короткий южный пролет моста представляет собой разводную платформу, самую тяжелую и большую в Европе.

James Joyce Bridge / Дублин, Ирландия

Фото: MacGBeing, flickr.com (1)

спанский архитектор Сантьяго Калатрава — автор проектов, может, не самых длинных или высоких, но уж точно наиболее интересных мостов рубежа веков. Помимо прочего, он знаменит тем, что спроектировал мост через Большой канал в Венеции, наделавший своей бесстыдной новизной столько шума в 2007 году. Но элементарный подсчет заставляет поклонников Калатравы ехать за его творчеством в Дублин, на берега куда менее известной, чем Венецианская лагуна, реки Лиффи. Через эту смирную речку перекинуты сразу два моста сочинения Калатравы — в равной степени литературные James Joyce Bridge и Samuel Beckett Bridge. Первый был открыт в 2003 году в Блумсдэй, день действия романа «Улисс», отмечаемый в Дублине как праздник. Это однопролетный арочный мост шириной 30 и длиной всего 40 метров с четырехполосным автомобильным полотном и красивой стеклянной зоной для пешеходов. Мост упирается в здание, в котором разворачивается действие заключительной повести джойсовского сборника «Дублинцы».

Силуэтом арфы архитектор Сантьяго Калатрава вдохновлялся неоднократно — при строительстве моста Аламильо в Севилье (1992), струнного моста «Арфа Давида» в Иерусалиме (2008) и моста Сэмюеля Беккета в Дублине (2009).

Aiola Island Bridge / Грац, Австрия

ью-йоркский архитектор Вито Аккончи, построивший этот мост в 2003 году, начинал как поэт и актуальный художник. И поэтичность, и артистизм чувствуются в этом необычном проекте — блестящей улитке (или все-таки летающей тарелке?) из голубого стекла и металла, обосновавшейся посередине речки Мур. Это одновременно и мост, и искусственный остров, быстро превратившийся в одну из главных туристических аттракций Граца. Поначалу острову-улитке отводилась роль вместилища современного искусства, но река Мур оказалась более бурной, чем от нее ожидали. Опасаясь подтоплений дорогостоящих экспонатов, власти Граца устроили на стеклянном острове менее чувствительный к воде (да и что скрывать, более популярный у туристов и местных жителей) бар с футурологическим интерьером. Aiola Island Bridge настоятельно рекомендуется к ознакомлению в темное время суток — чистый космос.

апрель’11

Явление

Qingdao Haiwan Bridge / Циндао, Китай

ряд ли стоит удивляться тому, что наиболее активное строительство мостов в XXI веке ведется именно в Китае, но иногда склонные к гигантомании жители Поднебесной превосходят сами себя. Так, сданный в эксплуатацию в начале 2011 года Qingdao Haiwan Bridge в китайской провинции Шаньдун — не только самый длинный надводный мост в мире, но и, пожалуй, самый бессмысленный. По первому показателю он с его 42,5 км обогнал прежнего бессменного лидера — мост-дамбу над озером Пончартрейн в американском штате Луизиана (38,4 км). По второму у него вряд ли есть конкуренты: обошедшийся китайскому народу в 8,7 миллиарда долларов мост сократил расстояние между городами Циндао и Хуандао всего на 30 км, а время в пути — примерно на 20 минут. Налогоплательщики недовольны, зато мост красивый, шестиполосный и устойчивый к землетрясениям и тайфунам.

Следующий претендент на пристальное внимание со стороны редакторов Книги рекордов Гиннесса — мост (точнее, серия мостов и туннелей), который соединит Гонконг с Макао и городом Чжухай в материковом Китае. Общая длина конструкции — 50 километров, предполагаемый срок завершения — 2015 год, стоимость — 10 миллиардов долларов.

Banpo Bridge / Сеул, Республика Корея

ак и мост в Тяньцзине, Banpo Bridge стал всемирно известен совсем недавно, а до этого в течение почти 30 лет скромно выполнял свои прямые обязанности. Немного фантазии и государственных средств — и вот уже это не заурядный мост, а гиннессовский рекордсмен и любимое развлечение сеульцев и приезжих. А всего-то и нужно было, что разместить с обеих сторон более чем километрового моста по 10 000 форсунок, из которых бьют струи воды почти в 50 м длиной. Этот фонтан, открытый в 2009 году и немедленно завоевавший титул самого длинного в мире, романтично назвали Фонтаном лунной радуги. Что, в общем, дважды соответствует действительности: смотреть Moonlight Rainbow Fountain лучше действительно под луной, а уж о сходстве с радугой светотехники позаботились. Особую притягательность сооружению придает то обстоятельство, что Banpo Bridge — это своего рода «второй этаж», построенный поверх более низкого моста. Так что, прогуливаясь по «первому этажу», можно посмотреть на Сеул в буквальном смысле сквозь радугу.

Официальное бортовое издание

е ы н ж е н г е н Д с в ы д о в е пер ь л и а р з и и

8 800 200 47 26 www.moneygram.com

А также везде, где есть услуга MoneyGram

Явление

Viaduc de Millau / Мийо, Франция

амый грандиозный (во всех смыслах — масштабность проекта, высота, архитектура, виды) транспортный мост в мире возвышается над долиной небольшой речки Тарн на юге Франции. Если вы планируете автомобильное путешествие из Барселоны в Париж или наоборот, поздравьте себя: вы увидите это своими глазами (для пешеходов и велосипедистов движение запрещено). Виадук Мийо был открыт в 2004 году и стал самым высоким в мире транспортным мостом (правда, в 2009 году китайцы установили новый рекорд, построив мост через реку Сыдухэ высотой более 400 м). Одна из его опор имеет высоту 341 м, что на 17 м выше, чем Эйфелева башня с антенной. Всего мост имеет 7 опор и 8 пролетов, общая длина — 2460 м, ширина — 32 метра. Цифры, впрочем, не значат ровно ничего по сравнению с той красотой, которая открывается путешественнику, наблюдающему гористую деревенскую Францию с моста или мост — из долины. Особенно невероятной эта удавшаяся сделка человека и природы выглядит в те редкие моменты, когда из низких облаков вырастают горные вершины и тут же — пилоны с вантами.

Архитектору виадука Мийо англичанину Норману Фостеру принадлежат такие заметные проекты, как международный аэропорт Гонконга и лондонский офис швейцарской страховой компании Swiss Re, известный как «Корнишон».

Tianjin Eye Bridge / Тяньцзинь, Китай

ост через реку Хайхэ в китайском городе Тяньцзинь был бы (да, собственно, и был до 2007 года) самым обычным автомобильным мостом, если бы не возведенное прямо на нем огромное колесо обозрения, названное по аналогии с легендарным «Лондонским глазом» глазом тяньцзиньским. Опоры колеса обозрения стоят на суше, а не на мосту, поэтому с технической точки зрения это два независимых сооружения. Однако совмещение центров моста и колеса создает ощущение единого ансамбля, превращая Tianjin Eye в единственный в мире мост-аттракцион. С колеса, которое с его 110 м диаметра входит в пятерку крупнейших, открывается впечатляющий вид на небоскребы Тяньцзиня. Но один из самых эффектных видов в городе — как раз на зависшее над водой колесо обозрения, особенно ночью, когда оно, как и все в Китае, замысловато подсвечивается.

Официальное бортовое издание

Жизнь

без хлопот

Лицензия С № 0977 50 от 07.12.2009 г. выдана ФССН РФ

Сегодня слово «страхование» все больше входит в нашу жизнь. Страховая культура в стране повышается, многие знакомы с автострахованием и слышали о страховании дома или квартиры, но не все понимают, какие преимущества дает страховой полис и сколько он стоит. ом, квартира, дача, машина, мебель, бытовая техника — это вещи, которые вносят уют и комфорт в нашу жизнь. Все люди стремятся улучшить свое благосостояние, но почему-то многие совершенно забывают обеспечить его защиту. Поэтому имущество достаточно часто оказывается незащищенным от краж, пожаров, заливов водой, стихийных бедствий и прочих неприятностей. Во всех этих случаях вам предстоит тратиться на ремонт, восстановление, покупку новых вещей. Не беда, если средства позволяют. А если нет? Страхование имущества – это относительно недорогой, цивилизованный, принятый во всем мире инструмент финансовой защиты от непредвиденных трат. Застраховать можно практически все: отделку, бытовую технику, мебель, несущие конструкции, всю квартиру целиком, даже свою гражданскую ответственность перед соседями. Конечно, страховая компания не может предотвратить пожар или стихийное бедствие, но она возместит вам причиненный ущерб, что позволит вам отремонтировать пострадавшее имущество или приобрести новое. Именно поэтому страховщики обращают внимание граждан на то, что страховать имущество нужно на сумму его рыночной стоимости, чтобы страховая выплата могла полностью покрыть все возникшие убытки. Но здесь важно не ошибиться с выбором страховой компании и с самой страховкой. Каждый клиент может подобрать для себя ту страховую программу, которая соответствует его материальному положению и стоимости его имущества. Вопреки расхожему мнению о дороговизне страхования, расходы по оплате страховки может позволить себе любая

Удобный и простой

полис страхования имущества можно приобрести на год, полгода или на месяц.

среднестатистическая семья. Скажем, средняя стоимость полиса по страхованию квартиры в компании РОСГОССТРАХ составит от 0,3 до 1 % от стоимости недвижимости в год. Согласитесь, сумма невелика, и это однозначно дешевле, чем ремонт квартиры своей или соседей после произошедшего страхового случая. Стоит ли на этом экономить? Удобный и простой полис страхования имущества можно приобрести на год, полгода или на месяц. При этом заплатить

за страховку можно с рассрочкой на 4 платежа. Тем более что 1 апреля 2011 года стартует традиционная программа «Сезон выгодного страхования квартир». Те, кто заключают договор страхования квартиры впервые, смогут в течение полутора месяцев купить полис со значительной скидкой. Страховой агент компании РОСГОССТРАХ приедет в удобное для вас время и место, поможет подобрать оптимальную программу страхования и оформит договор.

Узнать подробнее об условиях страхования в компании РОСГОССТРАХ можете по телефонам Федерального контакт-центра 8-800-200-0-900 (звонок бесплатный) или на сайте www.RGS.ru

снаряжение

Беги, Форрест! Бег как кинематографический мотив и как средство укрепления здоровья. Плюс еще несколько поводов купить новые кроссовки. Текст: Елена Голубцова

PUMA Yogo run /бег/

3390

руб.

Беговые Помните, как свежеподаренные кроссовки (а заодно и душевная травма) вдохновили Форреста Гампа на длительный забег? Если с душой у вас все в порядке, знайте, что для повторения его подвига, а также для обычных утренних пробежек требуются не какие-нибудь, а специальные кроссовки для бега. Они представлены в модельном ряду всех серьезных производителей спортивной и околоспортивной обуви, так что их приобретение не составит труда. Но подойти к нему тем не менее стоит внимательно. Обязательные характеристики беговых кроссовок — наличие воздушных подушек или карманов под носком и/или пяткой для амортизации, антибактериальные стельки с супинаторами, верх из хорошо вентилируемого материала (как правило, сетчатой синтетической ткани), предпочтительно бесшовный, наличие шнуровки для хорошей фиксации стопы, небольшой вес, подошва с хорошим сцеплением. А дальше — кто во что горазд: у Adidas есть системы для поддержки средней части стопы и технология адаптации к беговой поверхности, у Reebok — система из 8 заполненных воздухом камер в подошве, которые повышают тонус мышц и, соответственно, выносливость бегуна. И так далее. Судя по тенденции, скоро кроссовки будут бежать впереди нас.

Официальное бортовое издание

Если вы знаете об особенностях анатомического строения вашей стопы (плоскостопие или высокий подъем), сообщите об этом продавцу-консультанту при выборе кроссовок: большинство серьезных компаний производят специальные модели для людей с этими проблемами. Если же кроссовки были созданы не для вашего подъема, это может причинить даже большие неудобства, чем обувь, подобранная не по размеру. Определить подъем можно при помощи домашнего теста (отпечаток мокрой ноги на листе бумаги).

Спортивные Когда-то история кроссовок началась с баскетбола — сейчас особые разновидности, иногда не похожие друг на друга, как пуанты и ласты, существуют для всех заметных видов спорта. К примеру, кроссовки для гольфа имеют короткие острые шипы (для сцепления с травой), водонепроницаемый верх из натуральной кожи с плотной шнуровкой (трава бывает мокрая) и сдержанный элегантный дизайн (это же гольф все-таки). Для теннисных кроссовок обязательны отличное сцепление с поверхностью, уверенная боковая поддержка, ударопоглощающие вставки в носке и пятке, эффективная вентиляция. Фитнес в оборудованных залах требует высоких кроссовок, надежно защищающих стопу и голень от повреждений (которые нередко случаются при использовании степ-платформы или тренажеров в неправильной обуви), не менее важна мягкая, обеспечивающая свободу движения подошва из нескользящего материала. Производители тренировочной обуви соревнуются между собой, придумывая всякие фокусы, повышающие эффективность тренировок, — например, делают в подошве балансирующие вставки, которые ускоряют прощание с калориями. Для футбола существуют бесконечные варианты бутс, или шиповок, для тяжелой атлетики нужны низкие кроссовки с очень жесткой и прочной подошвой, а баскетбольные кроссовки нередко имеют высокую шнуровку для защиты голеностопа.

Первая в истории обувь, созданная специально для баскетбола, — кеды Converse All-Stars, которые появились в американских специализированных магазинах в 1917 году. С тех пор они не выходят из моды, но уже не как часть спортивного обмундирования, а как элемент неформального стиля. «Конверсы» особенно популярны (с 1970-х годов и по сей день) в гранжевой и панковской субкультурах. Их, например, непрерывно носил Курт Кобейн. Кроме прочего, модель All-Stars — в прямом смысле звезда, причем кинематографа: эти кеды фигурируют в лентах «Назад в будущее», «Я, робот» и даже «Гарри Поттер».

Adidas Barricade /теннис/

6660

руб.

Партнер рубрики

www.topliga.ru

снаряжение

Повседневные

Денис Хлебников менеджер по закупкам мужской обуви группы компаний «Высшая Лига» — Производители кроссовок постоянно придумывают что-то новое. Главным образом их усилия направлены на совершенствование подошвы — именно от ее устройства в значительной степени зависит успех спортсмена. Подошва обеспечивает точность движений, безопасность и удобство при больших нагрузках, скорость. По-настоящему революционным временем в этой области были 90-е — сейчас идеи додумываются и шлифуются. В этом сезоне очень интересные разработки представили такие признанные в мире производители спортивной экипировки, как Nike, Adidas, Puma, чья спортивная обувь представлена на российском рынке шире, чем продукция других компаний. Из новинок этого сезона я бы выделил кроссовки Adizero от Adidas. Для каждого вида спорта разработана их особая разновидность. В теннисе они самые легкие и быстрые, в них играют очень динамичные спортсмены — Фернандо Вердаско, Жо-Уилфрид Тсонга, Анна Иванович. Adizero сделаны с учетом особенностей строения женской и мужской стопы. Важно, что это долговечная модель — в теннисе кроссовок никто не жалеет. Такая же модель есть и для баскетбола — в них играет Дерек Роуз из «Чикаго Буллз». Весят всего 360 г — самые легкие баскетбольные кроссовки у Adidas. У Nike интересна новая коллекция беговых кроссовок с «умной» амортизацией Lunarlon. Амортизационная пена Lunarlon меняет свою форму в зависимости от давления, наклона и индивидуальных особенностей ступни и подстраивается под каждое движение. Она не только смягчает контакт с поверхностью, но и при каждом шаге гарантированно возвращает часть затраченной энергии. Это особенно ценно ближе к концу дистанции.

Официальное бортовое издание

Всю первую половину XX века кроссовки выпускались исключительно ради спортсменов и сочувствующих, но в 50-х годах началось их распространение в массы. Сейчас кроссовки есть даже у тех, кто, как Тед Мосби из крутого американского сериала «Как я встретил вашу маму», бегает разве что к входной двери, чтобы открыть разносчику пиццы. Но если для кого-то это просто удобная обувь, которую надеваешь с утилитарными целями в те моменты, когда можно не думать о стиле (вроде прогулки в лесу или вспахивания огорода), для многих людей кроссовки — как раз икона стиля, только стиля уличного, провозглашающего свободу движения — и свободу личности. Уличная мода сейчас неотделима от сникер-культуры (от английского sneaker — «кроссовка»), которая некогда возникла как своеобразная форма социального протеста, а сейчас проникает даже в самые солидные офисы, если, конечно, их руководители сами достаточно «сникернутые», чтобы игнорировать дресс-код. Больше не нужно быть ни неформальным, ни даже молодым, чтобы обожать кроссовки — своей огромной коллекцией сникеров (которые он к тому же носит) известен, например, продюсер Comedy Club в России Таш Саркосян, а фотография Adidas Superstar основателя Yahoo! миллиардера Дэвида Фило иллюстрирует статью о кроссовках в «Википедии».

PUMA Drift Cat /спортстиль/

4190

руб.

снаряжение

Трекинговые Ходить — не бегать, теоретически можно в чем угодно, но вот ощущения от процесса напрямую зависят от обуви. Если местность предполагается сильно пересеченная, а ходьба — длительная, стоит обратить внимание на такое изобретение аутдор-индустрии, как трекинговые кроссовки. Они эволюционировали не от кроссовок, а скорее от горных ботинок и имеют все черты последних, но в облегченном варианте. Так, у трекинговых кроссовок высокая шнуровка (но все-таки ниже, чем у ботинок), жесткая и тяжелая подошва с выраженным рисунком протектора (но все-таки легче, чем у ботинок), нередко есть защита носка и пятки (но не настолько убедительная, как у ботинок). Рассчитанные на продолжительную энергичную ходьбу в непредсказуемых условиях, трекинговые кроссовки должны иметь, с одной стороны, влагонепроницаемый, а с другой — хорошо вентилируемый верх. Чтобы убить двух этих зайцев, производители часто используют для изготовления верха мембранный слой (например, Gore-Tex). Трекинговые кроссовки обычно заметно тяжелее спортивных или повседневных, но все-таки гораздо легче горных и даже трекинговых ботинок. Они предназначены для легкого трекинга в горах, но могут использоваться и для многодневных путешествий негорного характера — карабкаться на купол собора Святого Петра, как и на перевал, лучше в надежной, удобной обуви.

The North Face Vindicator GTX /туризм/

Официальное бортовое издание

Модель, сравнимая по популярности с Converse All-Stars (по некоторым данным, даже превосходящая ее), — Adidas Superstar — тоже пришла в уличную моду из баскетбола. Спустя полтора года после релиза в 1969-м ее носили уже 75 % игроков NBA. Это был прорыв по двум причинам: первый в истории спортивной обуви полностью кожаный верх и резиновая защита передней части стопы, по форме напоминающая ракушку (поэтому «суперстары» иногда называют «ракушками»). В конце 80-х «ракушки» стали элементом хип-хоп-культуры, а сегодня обросли разновидностями и вариантами расцветок и остаются наиболее продаваемой моделью не только кроссовок, но и обуви вообще.

В хоккей играют настоящие мужчины! Даже если им всего 5 лет. В День защитника Отечества прошли дружеские матчи по хоккею. Главную поддержку детскому спорту оказала компания «Авто-Комплекс» — официальный дилер автомобилей Skoda в Краснодаре.

Управляющий директор Владимир Стоякин лично прибыл на мероприятие, где мы и задали ему главные вопросы. Так, мы узнали, что объединяет хоккей и автомобили Skoda, в какой номинации занесен этот бренд в книгу рекордов Гинесса, и чем нас порадует в следующем году чешская компания. Беседовала Илона Барс

Илона Барс: Почему именно хоккей привлек внимание производителя автомобилей Skoda? Владимир Стоякин: Динамичность, сила и быстрота — эти качества просто необходимы в хоккее. Все эти особенности наилучшим образом воплощены в автомобилях марки Skoda. Не секрет, что в Чехии любимым видом спорта является хоккей. Мы знаем, что эта страна входит в 5 лучших мировых команд по этому состязанию. Просто хоккей — игра, которую обожают миллионы людей по всему миру, от нее невозможно оторваться. Наверно, именно поэтому выбор бренда Skoda был сделан в пользу этой спортивной игры. И.Б.: Надо заметить, что вот уже 19 лет Skoda поддерживает чемпионат мира по хоккею. С чем связано столь длительное сотрудничество? В.С.: Именно эта игра — воплощение лучших качеств чешских автомобилей. Поэтому Skoda является генеральным спонсором соревнований. История столь долговременного спонсорства даже отмечена в книге рекордов Гиннесса. Свой спортивный характер чехи проявили, оказывая поддержку сборным командам не только своей страны, но и Словакии, Швейцарии, Германии и Венгрии. В августе 2010 года Skoda Auto Russia стала партнером Национальной сборной России по хоккею. Договор о сотрудничестве, подписанный с Федерацией хоккея России, рассчитан на четыре сезона. Основная часть средств будет направлена на развитие и поддержку юных спортсменов, которые через несколько лет будут представлять Россию на между-

народной хоккейной арене, в частности, на зимних Олимпийских играх в Сочи в 2014 году, партнером которых также является Skoda. И.Б.: Дружеские соревнования в Краснодаре, в мегацентре «Красная Площадь», стали продолжением общемировой тенденции компании Skoda? В.С.: Да, именно. Бренд Skoda поддерживает хоккей как на мировом, так и на местном уровне. Сегодня на катке будут играть детские и взрослые команды. Малыши, которым пять—семь лет, показывают интересную игру. Она не менее захватывающая, чем у взрослых команд. Кроме того, мы увидим выступление по фигурному катанию. Эти ребята в прошлом году завоевали 1, 3, 5 и 6-е места на Кубке Ледограда. Талантам нужно помогать пробиться, что мы, собственно, и делаем. И.Б.: Почему был выбран именно день защитника Отечества для проведения мероприятия? В.С.: Как известно, «трус не играет в хоккей» (смеется). А 23 февраля стал праздником всех настоящих мужчин. Мы хотели, чтобы игра для настоящих мужчин состоялась именно в день защитника Отечества. В хоккее даже в этих детях видно огромное желание и стремление стать победителем, пусть даже в дружеском матче. Независимо от итогов все участники получат призы, подарки и кубки от компании Skoda. Также мы предоставили специальную форму для игроков. В общем, создали максимальные условия для интересного отдыха посетителей торгового центра «Красная площадь» и самих участников. Мне кажет-

ся, что лучшего дня, чем 23 февраля, для такой мужской игры просто не найти. И.Б.: Нам стало известно, что бренд Skoda претерпит серьезные изменения. Пользуясь случаем, расскажите, какие именно? В.С.: Действительно, этот бренд развивается и поэтому будет меняться. В марте на Женевском автосалоне мы увидим новый логотип Skoda. Глобально он не изменится, и массовому потребителю это не бросится в глаза. Так, например, зеленый цвет уйдет с логотипа на передней части автомобиля, его заменит темно-серый. В общем, скоро сами все увидите. Недавно я был на международной конференции в Праге. Там нам частично показали новую продуктовую линейку. Со следующего января каждые полгода Skoda будет представлять новый автомобиль. И.Б.: Владимир Владимирович, расскажите, сколько лет Skoda именно в Краснодаре и как развивается здесь этот бренд? В.С.: Уже около 8 лет. В группе компаний «Юг-Авто» Skoda был одним из первых иностранных брендов, который появился после марки «Лада». Более полугода назад мы построили новый дилерский центр Skoda в поселке Яблоновском. Он соответствует всем европейским стандартам. Через пару месяцев возле ТЦ «Красная площадь», на улице Дзержинского, мы открыли еще один дилерский центр Skoda. Это очень удобно. Теперь у клиента есть выбор, куда ему проще добираться — это одно из проявлений Human Touch (улыбается). Мы расширяем географию, потому что бренд очень востребован.

Немного об истории бренда Skoda Свое название марка получила благодаря Эмилю Шкоде, который стоял у истоков автомобильной промышленности в Европе. Сама марка начала свою историю в XIX веке, в 1895 году. Первоначально она носила имя Laurin & Klement. Механик Вацлав Лорин и книготорговец, по совместительству активист чешского национального клуба велосипедистов Вацлав Клемент, открыли компанию. Она быстро развивалась: сначала это была мастерская по ремонту и производству велосипедов, потом мастера создали мотоцикл. А затем и автомобиль, который, надо заметить, получился, очень качественным. 27 июня 1925 года две крупнейшие промышленные группы объединились в одну, при этом сохранив имя «Шкода». Ключевым годом для этой марки стал 1991-й, когда Skoda вошла в крупнейший концерн Volkswagen AG. При этом слиянии автомобили Skoda сохранили свой узнаваемый облик и качество.

Фото: Юрген Скарван (1)

Движение

Текст: Герберт Фелькер За предоставленные материалы благодарим журнал Red Bulletin.

Когда новый чемпион мира «Формулы-1» Себастьян Феттель и трехкратный чемпион мира Ники Лауда накануне старта чемпионата 2011 года оказались рядом, им явно было о чем поговорить друг с другом: каково это — быть номером один, как тестировали болиды тогда, в «каменном веке», первые шаги и страсть к спорту и пьянящее волнение перед началом сезона… Уф! Нам едва удавалось вставить слово в этот диалог двух чемпионов.

Официальное бортовое издание

Себастьян Феттель 23 года До начала Гранпри — 2011 участвовал в 62 гонках и выиграл 10. Впервые Себастьян стал чемпионом «Формулы-1» в 2010 году.

Ники Лауда 62 года Чемпион «Формулы-1» в 1975, 1977 (Ferrari ) и 1984-м (McLaren). Участвовал в 171 гонке, 25 из них принесли ему победу.

Тестируя болид, я полагался на свои ощущения, на то, что воспринимал слухом, зрением. апрель’11

Движение

Себастьян Феттель.

Гонки «Формулы-1» в Абу-Даби, 2010 год.

Ники Лауда.

Андерсторп, 1978 год.

Вчера и сегодня

Герберт Фелькер: Ники, как ты думаешь, если вписать твое имя в строку поиска в Интернете, сколько результатов выдаст поисковая система? Ники Лауда: Понятия не имею, никогда не пробовал.

Г. Ф.: А какие будут предположения?.. Н. Л.: Не могу сказать. Может быть, 5000? Г. Ф.: Нет, даже близко не подошли. Три миллиона. А ты, Себастьян, как думаешь, сколько результатов на твое имя? Себастьян Феттель: Ну если у него три миллиона, то я думаю, у меня должно быть четыре (смеется).

Г. Ф.: До 18 миллионов. Но у поисковых систем тоже бывает хорошее и плохое настроение, так что в следующий раз они могут выдать на несколько миллионов меньше. С. Ф.: Разве не важнее то, у кого больше титулов чемпиона мира? У Ники их три, но у меня есть еще немного времени. Н. Л.: А как у меня обстояли дела, когда я был в возрасте Себастьяна? (Обращается к всезнающему журналисту.)

Г. Ф.: В возрасте 23 лет ты выступал за March, ездил на каре, похожем на лимон, и получал «нули». Потом ты перешел в BRM, там водил еще один «лимон», даже хуже предыдущего, и по итогам чемпионата мира был на 17-м месте. При этом

Официальное бортовое издание

Ники Лауда, Себастьян Феттель, Марк Уэббер, Гран-при Бахрейна, 2010 год. ты явно понравился Энцо Феррари, который пригласил тебя на следующий сезон. Тогда все и началось. С. Ф.: Ники, ты в течение трех лет ездил на каре номер один (Лауда становился чемпионом мира в 1975, 1977 и 1984 годах. — Прим. авт.). В прошлом году я получил первый титул чемпиона в своей жизни. Что для тебя — быть номером один, благо или бремя? Н. Л.: Скорее, преимущество для начала сезона. Ты ездишь под номером один, и все, кто тебя видит, думают: он лучший. И если они хотят сами стать номером один, пусть попробуют за тобой угнаться. Я счи-

таю, быть первым — это очень хорошо. Как можно в этом сомневаться? С. Ф.: Я не сомневаюсь. Я просто не хочу быть слишком самоуверенным: «Если сработало в прошлом году, то сработает и в этом». Нельзя слишком полагаться на магию цифры 1. Если я буду просто делать то же самое, что и в прошлом сезоне, все наверняка пойдет не так, как мне бы хотелось. Прошлый год есть прошлый год. Все, проехали. В первой гонке мы все начинаем с нуля, неважно, какой номер у тебя на машине, 1, 24 или 25, — мы все начнем с одинаковым счетом. В этом сезоне 20 гонок, так что год обещает быть очень дол-

«Даже когда стихают аплодисменты, он остается одним из немногих, кто ведет себя как победитель». Феттель о Шумахере: «Михаэль никому ничего не должен доказывать».

Себастьян Феттель

«У него уже не осталось шансов. Ну и что, что Феттель побеждает в гонках, все остальные не могут просто испариться в воздухе». Н. Л.: Я должен сказать, что весь сезон

Феттель тестирует симулятор Red Bull Racing, готовясь к сезону «Формулы-1».

гим. И это снова будет очень трудный год. Чтобы сохранить за собой первый номер, мне нужно стать лучше. Н. Л.: Может, ты и прав, но я думаю, что подсознательно номер один дает преимущество перед другими участниками команды. Мне кажется, Марку Уэбберу будет очень трудно начать все заново, с нуля, и снова заявить о себе с номером два. Так или иначе, в конечном итоге это число воспринимается как символ.

Г. Ф.: Кстати, Себастьян, ты не в обиде на Ники, что он до конца прошлого сезона «списал» с тебя титул? Он заявил:

очень верил в Себастьяна. Но не мог предвидеть, как все обернется ближе к концу. У меня в помощниках никогда не было храброго парня из Renault (Виталий Петров удерживал позади себя Фернандо Алонсо в Абу-Даби, не оставляя ему шансов на титул чемпиона. — Прим. авт.), и я не думал, что все так получится с Ferrari. Конечно, тут я ошибся! С. Ф.: Я не воспринял это так, будто вы поставили на мне крест. Я всегда верил в себя, но у Ники было полное право на свое мнение. Все знают, что его трудно переубедить и он всегда говорит, что думает. Многие это в нем ценят.

Г. Ф.: Давайте поговорим о развитии технологий. Ники, о тебе говорят как о первом гонщике «Формулы-1», начавшем изучать технические возможности автомобиля. В некотором смысле это был каменный век по сравнению с тем, на что болиды способны сегодня... Н. Л.: Наша проблема была в том, что мы не получали информацию о состоянии машины — у нас не было современных способов регистрации данных. Поэтому, тестируя болид, я полагался на свои ощущения, на то, что воспринимал слухом, зрением. Тогда было много способов повли-

ять на поведение машины на трассе, например доработать подвеску или крылья, но нам нужно было в первую очередь понять, как все это работает вместе, и провести бесчисленное количество ходовых испытаний, пока секундомер, наконец, не выдавал что-то близкое к тому, что мы «чувствовали». С. Ф.: А симулятор вы тогда, наверное, даже не могли себе представить, да? Н. Л.: Это было что-то из области фантастики. Себастьян, а насколько ты можешь доверять симулятору? Я слышал, что некоторых водителей подташнивает во время работы на симуляторе. Видимо, это то же самое, что происходит у многих пилотов на летных тренажерах. С. Ф.: В симуляторе передо мной огромный экран, и я чувствую себя так, будто сижу в настоящей машине. Аппарат движется, имитируя все рывки автомобиля, но если виртуальная машина двигается не на сто процентов синхронно с реальной, или если есть небольшое отставание, или если он дергается немного больше, чем надо, или наклоняется не в ту сторону, тогда начинаешь чувствовать тошноту. Правда, я уже к этому привык. Н. Л.: Насколько симулятор помогает улучшить технику? С. Ф.: Мы много работаем на симуляторе до начала сезона, потому что возможности реального тестирования очень ограниченны. Для нас это единственный шанс поймать свой ритм, отработать последовательность движений. Ну и у нас появилось еще несколько новых кнопок на руле. Сегодня симуляторы — просто незаменимая помощь для пилотов, особенно когда нужно самостоятельно изучить новый трек. Это значит, что к тому времени, когда вы выходите на реальный трек, вы точно знаете, что делать. Вам достаточно сделать два-три круга, а потом остается только сгладить шероховатости. Н. Л.: Как это помогает с настройкой? С. Ф.: Все зависит от того, насколько хороший у вас симулятор. Реакции машины тем ближе к реальным, чем точнее воссоздан трек в симуляторе. Если менять что-то в самой машине, например стабилизировать поперечную устойчивость, сделать ее немного тяжелее, немного мягче или как-то изменить крыло, то, как правило, это нужно делать на месте. А у нас благодаря симулятору есть возможность разобрать-

апрель’11

Движение

Себастьян Феттель и его товарищ по команде Марк Уэббер с новым болидом

Red Bull Racing сезона «Формулы-1» 2011 года. Новые правила в этом году обещают еще более захватывающий сезон: чтобы облегчить обгон, пилоты будут иметь возможность контролировать задние крылья из кабины, но, что более важно, у них также будет возможность увеличить скорость с помощью системы KERS (система рекуперации кинетической энергии), которая преобразует незадействованную тепловую энергию тормозной системы автомобиля, чтобы увеличить его мощность. Система приводится в действие нажатием кнопки на рулевом колесе. Кроме того, поставкой шин для всех команд теперь займется итальянская компания Pirelli.

Себастьян Феттель

«В первой гонке мы все начинаем с нуля, неважно, какой номер у тебя на машине, 1, 24 или 25. И снова будет очень трудно». Себастьян Феттель

ся в настройках определенных деталей, не выходя из комнаты. Н. Л.: Но даже самый лучший симулятор не может воспроизвести все силы, которые на самом деле влияют на тебя в реальной гонке. И он, конечно, не станет твоим тренером, когда дело касается физической подготовки... С. Ф.: Да, в этом его существенное отличие от реальной жизни. Но иначе мы могли бы просто соревноваться друг с другом на симуляторе.

Г. Ф.: Несмотря на технический прогресс, шумиху в СМИ и приток больших денег, со-

Официальное бортовое издание

гласны ли вы, что основное различие современной «Формулы-1» и «Формулы-1» времен Лауды (более чем четверть века назад) — новый уровень безопасности? Н. Л.: Я вырос в то время, когда автомобили уже могли развивать скорость свыше 185 миль в час. Неверное движение на такой скорости — и ты уже снес пару деревьев. В то время вполне реально было не досчитаться двух пилотов в конце очередного сезона «Формулы-1». Все, кто приходил в этот вид спорта, знали, чем все может обернуться. Поэтому для нас все зависело от ответа на вопрос «стоит ли идти на этот риск или нет?» Конечно, нам нра-

вилось совершенствовать технику вождения, и мы хотели, чтобы это стало нашей работой, несмотря на риск. Мы каждый раз старались выйти за пределы того, что казалось возможным, но с допуском в несколько сантиметров, ведь в конечном итоге мы хотели остаться живыми. Феттель вырос в другом мире. Слава Богу, что «Формула-1» стала такой, какой мы ее знаем сегодня. С. Ф.: Это нормально, каждый вид спорта развивается. По уровню риска гонки можно сравнить, например, с горными лыжами: 40 лет назад там не было даже предохранительных ограждений. Сегодня мы уже не говорим о гонках как об очень опасном виде

спорта, но мы знаем, что всегда может случиться непредвиденное. По крайней мере, сегодня нам не нужно все время думать о риске для жизни. Представьте себе, вы даете брифинг с другими пилотами, зная, что в конце сезона двоих уже может не быть в живых, — сегодня это даже страшно себе представить. Постоянное чувство опасности в те времена помогало пилотам сплотиться, тогда между участниками «Формулы-1» были более теплые отношения, чем сейчас. Но нам все же знакомо чувство, что любая мелочь может стоить жизни: я имею в виду, например, случай Йохена Риндта* в 1970 году. По сегодняшним стандартам безопасности он просто отлетел бы и вмялся в пит после такой глупой аварии. Так что даже если современная «Формула» кажется стерильной и ни один пилот уже не выпьет пивка вечером перед гонкой, суть этого вида спорта осталась прежней, а именно: управлять машиной на пределе возможностей. Сегодня, когда мы используем те пару сантиметров допуска, о которых говорил Ники, смертельных случаев больше не бывает, слава Богу. Но нельзя испытывать судьбу. Во всяком случае, если вы будете слишком часто выходить за рамки возможного, вам не удастся удержаться в числе победителей.

Г. Ф.: Вы знаете примеры хороших дружеских отношений в «Формуле-1», таких, как во времена Ники? С. Ф.: Нас в команде 25 человек, поэтому в основном команда напоминает школьный класс. Некоторые ребята нравятся, с ними с первой минуты чувствуешь себя на одной волне. А есть такие, с которыми просто не получается контакта. Наверное, потому, что у нас не так много общего друг с другом. Но чтобы встречаться просто так, не на треке, делать что-то вместе — ну не знаю, например, поехать вместе отдыхать, — сегодня такое бывает нечасто. Все всегда на бегу, нет времени. Каждый в команде сосредоточен на себе, на своих проблемах и мало что знает о других ее членах.

Г. Ф.: Ники, у тебя есть близкий друг в «Формуле»? Н. Л.: Что такое друг? Обо мне часто говорят, что у меня нет друзей. Потому что приходится строить вокруг себя стену. Каждый хочет быть твоим другом. Поневоле начинаешь опасаться таких «друзей». Вначале я сказал: «у меня нет друзей», потому что

эта «игра в друзья» мне надоела. Был один парень, с которым у меня сложилась самая близкая дружба, когда я участвовал в «Формуле». Это Джеймс Хант (чемпион мира 1976 года. — Прим. авт.). Он был очень хорошим парнем, с ним можно было посмеяться, мы любили посидеть, попить пивка. Но это не значит, что мы должны были вместе ездить в отпуск.

Г. Ф.: Когда Джеки Стюарт* участвовал в гонках, Джеки, Йохен Риндт и Пирс Каридж* часто уезжали вместе куда-нибудь подальше на острова, и Берни Экклстоун* любил ездить с ними... Н. Л.: Отдых с Берни... звучит потрясающе! Возможно, мы должны поговорить о предстоящих гонках и возвращении Михаэля Шумахера. Я читал, что Фернандо Алонсо считает Михаэля самым сильным соперником в этом году, при условии, что с его болидом все будет в порядке. Почему он так решил? Может быть, из-за прошлых заслуг Шумахера, как-никак у него большая сила воли и стремление к победе? Я думаю, вы ему не уступаете, Себастьян. С. Ф.: Сила Михаэля — в его опыте и уверенности в себе. Все это явно играет не последнюю роль в том, что о нем думают люди. Можно говорить что угодно, но когда Михаэль садится за руль и давит на газ, он никому ничего не должен доказывать. Он получает от этого удовольствие и достаточно уверен в себе, чтобы оставаться в авангарде спорта и никому не позволять смеяться над собой. Даже когда стихают аплодисменты, он остается одним из немногих, кто ведет себя как победитель.

Г. Ф.: Себастьян, я просто должен у тебя спросить: как ты думаешь, кто будет твоим самым серьезным соперником в этом году? С. Ф.: Не могу сказать. В этом году слишком много «элементов неожиданности», разрешены системы KERS (система рекуперации кинетической энергии. — Прим. авт.), будут новые шины Pirelli, и еще неизвестно, как выступит команда Ferrari. Но я в себе уверен.

Г. Ф.: Феттель и Red Bull Racing неразлучны? С. Ф.: Мне хорошо в Red Bull Racing, очень хорошо. Это гораздо больше, чем просто быть в этой команде и иметь возможность водить болид Red Bull Racing. Я уже давно чувствую себя членом семьи под названием

Шасси

Ники Лауда

«Я сказал ей, что с десяти мне нужно спать, потому что на следующий день я хочу стать чемпионом мира». Ники Лауда

* British Racing Motors (BRM) — британская команда «Формулы-1». Основана в 1945 году, участвовала в чемпионатах 1951— 1977 годов, в 197 Гран-при (выиграла 17). В 1962 году выиграла Кубок конструкторов. * Карл-Йохен Риндт — австрийский спортсмен-автогонщик, чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1». Чемпионский титул получил посмертно: разбился при проведении Гран-при Италии, но заработанных на предыдущих этапах очков хватило для завоевания чемпионского титула. * Джеки Стюарт — шотландский автогонщик, трехкратный чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1». * Пирс Каридж — британский автогонщик, пилот «Формулы-3», «Формулы-2», «24 часов Ле-Мана», «Формулы-1» и Targa Florio. * Берни Экклстоун — английский бизнесмен, в настоящее время президент FOM (Formula One Management) и FOA (Formula 1 Administration). Также владеет долей компании «Альфа Према», материнской компании группы компаний «Формула-1». По сути, является руководителем «Формулы-1». Сначала Экклстоун участвовал в соревнованиях в качестве гонщика, а затем в качестве менеджера Стюарта ЛьюисаЭванса и Йохена Риндта.

Официальное бортовое издание

Red Bull. А когда в придачу к этому у меня есть еще и машина, на которой я могу выигрывать гонки и бороться за титул чемпиона мира, просто нет смысла что-то менять. Ники, у меня есть к тебе один вопрос: часто приходится слышать, что в «Формуле-1» не обходилось без прекрасного пола и что там вообще все ходуном ходило. Откуда все эти слухи? Ведь дыма без огня не бывает! Это правда, что парни в «Формуле-1» были такими бесшабашными, как о них рассказывают? Н. Л.: Я могу сказать вам правду, и я уже об этом как-то говорил — конечно, да! Наша работа была связана с риском, и мы жи-

ли «на полную катушку», многое просто не принимали всерьез, а надо было, наверное. Мы все по-разному переносили стресс, и если у кого-то были серьезные отношения, не особенно хотелось срываться на своей жене или девушке. Лучший пример из всего, что я могу вспомнить, — Гран-при в Португалии в 1984-м. Тогда было неизвестно, кто станет чемпионом, я или Ален Прост, и первым претендентом на титул называли его, а не меня. Мой уважаемый тренер, Вилли Данл, прекрасно понимал, что мне приходилось переживать, и он сказал мне: «Тут какая-то блондинка, из Италии, бегает по всей территории в поисках тебя». Я спустился вниз и увидел ее, она была очень хорошенькая. Я подошел к девушке, спросил, как дела, и пригласил в ресторан в пятницу, потому что должен был вести себя как джентльмен. Позже она спросила, сможем ли мы поужинать еще раз вечером в субботу. Я ответил, что ужина не будет, но она может прийти ко мне в номер с 8 до 10 вечера. Почему в это время? Я сказал ей, что с 10 мне нужно спать, потому что на следующий день я хочу стать чемпионом мира. Она согласилась и ушла из моего номера без десяти минут десять. Я спал как убитый, но когда проснулся на следующее утро, подумал: «Если Бог есть, то мне не стать сегодня чемпионом мира». Меня мучила совесть. Мой дорогой коллега Прост, у которого была привычка грызть ногти — он всегда очень нервничал, — на следующее утро стоял около пита и улыбался, как Чеширский кот. Я спросил его, почему он так глупо улыбается. Прост ответил: можешь себе представить, прошлой ночью я встретил принцессу Монако Стефанию. Для меня это было невероятным облегчением, ведь это значило, что в глазах Бога мы были равны и могли соревноваться снова. Пару часов спустя я стал чемпионом мира в третий раз. В защиту старой гвардии я могу сказать только, что сейчас соревнования «Формулы-1» организованы с учетом того, что у спортсменов есть семьи. Теперь жены и дети приходят поддержать пилотов, потому что на треке, к счастью, не происходит столько несчастных случаев. «Формула» вообще стала ближе к нормальной жизни. Могу поспорить, морально участникам гораздо легче сейчас... Впрочем, я не могу судить.

Шасси

Нет, мы не катались в таких пейзажах. Зато, тестируя Jaguar в дождливом Краснодаре, мы убедились, что не место красит автомобиль, а он украшает место.

Братство ягуара Беседовала Елена Голубцова / Фото тест-драйва: Сергей Пеньков

Фото: mediajaguar.com (1)

В этом году исполняется 50 лет легендарной модели Jaguar E-Type, постоянно занимающей верхнюю позицию в конкурсах автомобильной красоты. В честь круглой даты мы протестировали наследника юбиляра — Jaguar XKR*, пригласив в качестве экспертов людей, которые не просто разбираются в автомобилях такого уровня, но умеют и любят о них поговорить.

Партнер рубрики — страховая компания «Цюрих» /www.zurich.ru/

Автодосье Константин Родя генеральный директор торгового дома «Сквид» Возраст: 37 лет Предыдущий автомобиль: Lexus RX Текущий: Audi Q7, Audi A5 В планах: вероятно, Audi Стиль вождения: скорее, комфортный, с периодическими всплесками спортивности Брендовые/географические предпочтения: перешел с японцев на немцев Увлечение: автомобильные путешествия

Андрей Родя заместитель директора по развитию торгового дома «Сквид» Возраст: 24 года Предыдущий автомобиль: BMW M3 Текущий: Mitsubishi Lancer Evolution В планах: пока не определился Стиль вождения: спортивный Брендовые/географические предпочтения: не привязывается к таким вещам, смотрит на конкретную машину Увлечение: кольцевые гонки

апрель’11

* Тест-драйв проводился на автомобиле 2008 модельного года, но «Ягуар» — это классика, которая, как известно, не стареет. апрель’11

Шасси

С позиций спорта

Андрей: Пока у меня складывается мне-

Андрей: Почти — BMW M3. Там можно и

Заезд Андрея, увлеченного гонщика, который не ограничивает свои спортивные пристрастия пределами трека. Льет дождь, который, по мнению братьев, нам только на руку: воссоздается естественная английская среда обитания «Ягуара». Нам помогает менеджер автосалона «Тринити Jaguar» Александр Шукшин.

ние, что это чистой воды гран-туризмо со всеми вытекающими: руль достаточно комфортный, сиденья без особой боковой поддержки, подвеска не сильно жесткая, не встряхивает тебя постоянно. Самое то, чтобы ездить по трассе на большие расстояния — на море куда-нибудь. Вот для этого она подходит, но мне так неинтересно. Я почти уверен, что это автомобиль, скорее, для Константина. Тормоза тут четырехпоршневые? Александр: Шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади, алконовские. Андрей: Alcon — это хорошо, тормозные системы этого бренда часто используют производители гоночных автомобилей. Вообще, тормоза хорошие, информативные. И раз уж система не отключаемая, а тормоза хорошие, экстремальность вождения может тут заключаться в одном: выстреливаешь по трассе 160 км/ч — и так раза 4 подряд. В России это возможно: только разгоняешься, как кто-то встает в левый ряд перед тобой, приходится тормозить. На XKR это легко делать. Но для спортивного вождения он однозначно не подходит. В скоростных поворотах любой водитель будет выпадать из этого сиденья.

пассажиров сзади посадить, не так, как здесь, в XKR, и на трассе, и в пробках, и на треке она хорошо себя проявляет. Но компромисс остается компромиссом: здесь, в «Ягуаре», на порядок комфортнее, намного плавнее ход, гораздо более информативные тормоза. Везти маму или девушку в ресторан, конечно, лучше на этой машине, чем на M3. Она очень комфортная и очень, хотя это и не новость, элегантная. Если, конечно, не обращать внимание на качество отделки салона. Вот этот закос под дерево — разве это уровень «Ягуара»? Александр: Это не пластик, а деревянный шпон, многократно покрытый лаком. Андрей: Ну слава богу! Но все равно я бы уходил от этого. Вот это сочетание хрома, дерева и пластика да плюс еще простоватый переключатель коробки — все это спорно. Но я понимаю, что эффектным салоном жертвуют ради удешевления модели. Если сравнивать с конкурентами, то цена у XKR более чем адекватная. При этом, когда ты едешь на BMW M3, издалека можно решить, что это 325 или 335. А тут сразу понятно — «Ягуар», и этим уже многое сказано. Вообще, экстерьер здесь мне очень нравится. Чтобы выделиться в потоке, за такие деньги ничего другого и не придумаешь. Тут уж можно смириться с недостатком стиля в салоне. Тем более что у того же Chevrolet Corvette ZR, который стоит космических денег, салон печальнее раза в два.

Kuban Airlines: Андрей, говорите все, что приходит вам на ум за рулем этого XKR. Вы впервые его тестируете? Андрей Родя: Да, раньше не катался. Непривычно, сиденье регулируется кнопками на двери, а рука сама тянется под сиденье. Так, а система антипробуксовочная тут полностью не отключается? Александр Шукшин: Полностью нет, машина мощная, заднеприводная к тому же, помогает тем, у кого нет специальных навыков. На рестайлинговой модели с 5-литровым двигателем система уже полностью отключаемая. Андрей: Это правильно, что предоставили такую возможность. Владелец такого автомобиля хоть раз да захочет полностью отключить систему, чтобы стартовать нормально. Или вот под сброс газа с контрсмещением на 80 км/ч тут не получится — система задушит. Понятно, что это гран-туризмо, но раз спортивный акцент сделали, нужно уже и систему делать отключаемую.

КА: А если не рассматривать XKR с точки зрения спортивности, как вообще впечатления?

Официальное бортовое издание

КА: Но вы же не всегда водите в спортивном стиле? Андрей: Не всегда, но поэтому и нужно искать компромиссы — автомобили, которые могут использоваться и в качестве повседневных, и на треках.

КА: Вы нашли такой компромисс?

С позиций комфорта Заезд Константина, который рассматривает автомобили прежде всего с точки зрения их комфортности и надежности.

можно модифицировать на свое усмотрение. В этом плане гибкость европейских автопроизводителей для меня очень важна. У меня есть опыт «общения» с японскими автомобилями: главное, что раздражало, — есть несколько комплектаций, и приходится выбирать одну из них. Условно, хочешь вот такой дисплей — получи в придачу целый вагон наворотов, которые тебе не нужны. Пакетное предоставление опций неудобно, хотя и более экономично. Другой разговор у европейцев: в машине можно собрать то, что тебе нравится. Это дороже обходится, но ты платишь только за действительно необходимые опции.

КА: Константин, мы тут с Андреем закончили на обсуждении салона. Что вы думаете? Константин Родя: Если брать этот класс машин, то тут, наверное, интерьер — один из самых богатых. И что еще важнее, его

КА: Что вы скажете как опытный автомобильный путешественник? Подходит XKR для ваших перемещений по Европе?

лать это и на XKR. Но для путешествий на дальние расстояния больше подходит, конечно, Q7 с ее хорошим внутренним объемом. Интересно, я думал, у XKR руль будет поострее. Александр: У него переменные характеристики — на малых скоростях руль мягкий, при увеличении становится острее, особенно свыше 100 км/ч. При включенном спортрежиме тоже меняются настройки рулевого колеса. Константин: Пожалуй, это и хорошо. За высокую остроту руля платишь комфортом: приходится все время контролировать машину, нельзя расслабиться. Но вот почему-то из обзоров и тест-драйвов у меня сложилось впечатление, что тут острый руль. У той же M3 заметно острее. Но комфортность там ниже, бесспорно.

Константин: Вторая машина в нашей се-

КА: Что для вас важнее?

мье — Audi A5, тоже купе. Мы на ней тоже периодически куда-нибудь выбираемся — например, в Крым. Вполне можно сде-

Константин: Если душой не кривить, то комфорт уже более важен. О, да XKR прак-

Стоимость каско «Цюрих» на Jaguar XKR

Шасси

(стандартная комплектация)

Характеристики водителя: возраст – от 45 лет стаж – 10 лет Характеристики автомобиля: объем двигателя – 4,2 л мощность – 416 л. с. год выпуска – 2008-й цена – 3 500 000 руб.

«В моем понимании XKR — машина для удовольствия. Никак она у меня не ассоциируется с каждодневной ездой, с рутиной».

тически сама все делает — не подпускает к управлению.

КА: Это недостаток, по-вашему? Константин: Когда долго ездишь, обнаруживаешь, что сделать что-то самому, чтобы полностью управлять машиной, хочется раз в полгода. В повседневной жизни главное — чтобы было удобно. Jaguar в этом смысле хорош. А для экстремального вождения в этом классе автомобилей больше все-таки подходят BMW и Mercedes — XKR слишком много берет на себя. Вот бы протестировать ее на серпантинах Монако — вот это было бы удовольствие. И динамика вроде есть, и напрягаться не надо. Александр: Главное не безумствовать на серпантине. Константин: Да на ней не побезумствуешь. Как ни странно, BMW даже больше располагает к активной езде. На ней трудно ехать спокойно, даже если обычно это твой стиль. А вот XKR, наоборот, несмотря на спортивный акцент, располагает к вальяжности.

Резюме Братья Родя обсуждают протестированный автомобиль Jaguar XKR.

Константин: Спокойная такая машинка, я думал, будет поострее, поактивнее. Разгоняется неплохо, но такого драйва, как в

Официальное бортовое издание

BMW, нет. Ближе к Mercedes по ощущениям. Но тот же CL побольше — там сзади я свободно сажусь. Андрей: Тут в первую очередь хотели сделать классный дизайн экстерьера. Пришлось пожертвовать задними сиденьями. Они есть, конечно, но фактически для сумки. Константин: Набор скорости очень неплохой, но как-то особо не ощущается. Андрей: Не ощущается, потому что ровный, нет подхвата наверху. С одной стороны, скучновато, с другой — во всех диапазонах все ровно, нет никаких рывков — стабильно плавный ход. Вообще, отличное, элегантное решение для трассы — хорошие тормоза, мягкая подвеска, достойная шумоизоляция, благородный, приятный звук двигателя. В сиденьях без спортивного акцента будет удобно человеку любой комплекции. Константин: Вроде и боковые поддержки есть, но абсолютно расслабленно здесь сидишь. В спортивной машине очень быстро устаешь, а здесь кресла такого диванного типа, зато можно ехать пять-шесть часов нормально. Классический гран-туризмо. Андрей: Этот XKR — характерный пример английского стиля: харизматичный, можно сказать, агрессивный экстерьер и вполне комфортный салон. Константин: Мне экстерьер тоже очень нравится — дизайн классический такой, не космос, а даже немножко ретро. Ну и приятно, конечно, что машина вышла в та-

182 350 рублей * * Стоимость каско рассчитана на год.

кой класс — раньше же она запредельных денег стоила. Андрей: Ради этого, правда, пришлось пожертвовать мелочами — вот вроде подачи ремня, что обычно в купе и чего здесь нет. Константин: Но снаружи-то этого не видно. А видно ягуаровскую харизму. Это точно машина для тех, кто хочет выделиться. За 4 года в Краснодаре было продано всего 6 XKR. Более дорогие «Мерседесы» уже не так обращают на себя внимание, потому что их много.

КА: Вы видите Jaguar в своем автомобильном будущем? Константин: Из всего модельного ряда мне, пожалуй, только XKR и нравится. Интересно было бы иметь эту машину в собственности, но только как второй автомобиль. В моем понимании XKR — машина для удовольствия. Никак она у меня не ассоциируется с каждодневной ездой, с рутиной. Андрей: Что касается меня, то «Ягуар» не автомобиль для молодежи, во-первых. Вовторых, я вообще не привязываюсь к производителю или стране — выбираю машину по перформансу, по тому, отвечает ли она моим целям и задачам. Но к дизайну «Ягуара» у меня точно нет вопросов — если бы выбирал по этому признаку, наверное, его бы и выбрал. Это британский стайлак — тот же, что у Aston Martin. Только за гораздо меньшие деньги.

88 88

Образ Образ

Вторая кожа

Всех наверх! Текст: Сабина Бабаева

D&G 1. Burberry Prorsum 2. Dsquared2 3. Bottega Veneta

Эксперимент номер один

Носите строгие плащи нараспашку и с шортами, а мальчишеские куртки — с галстуками и рубашками. Этой весной мужская верхняя одежда — повод для модных экспериментов.

Официальное бортовое издание

Взбунтоваться. В новом сезоне привычную кожаную куртку носят в компании с потертыми джинсами и рубашками из денима, как предлагают D&G, вдохновившиеся образом легендарного голливудского «бунтаря без идеала» пятидесятых Джеймса Дина. В исполнении Bottega Veneta у бунта рокерское лицо: как вам кожаная куртка с кожаными же брюками? А любители «авиаторских» курток Burberry Prorsum отдали дань мотоциклетной моде: Кристофер Бейли, объединивший в своих моделях главные черты марки и новые тенденции, так и назвал весеннюю коллекцию — «Байкер-наследник». Похоже, байкер этот — наследник немалого состояния, очень уж беззаботный и даже немного пижонский у него вид.

Заводной апельсин

Ботанический сад

Dsquared2

Prada 1. Alexander McQueen 2. Issey Miyake 3. Burberry Prorsum

1. Hermes 2. Dolce & Gabbana 3. Dolce & Gabbana

Эксперимент номер два

Эксперимент номер три

Добавить цвета. Issey Miyake, например, добавили оранжевый чуть ли не всех оттенков — в удлиненной ярко-апельсиновой куртке, дополненной шляпой и шарфом гораздо более светлых оттенков того же цвета, невозможно остаться без внимания даже в самый солнечный весенний день. Dsquared2 соединили два популярнейших тренда, сшив короткую кожаную куртку… желтого цвета. В сочетании с классическими брюками и расстегнутой светло-серой рубашкой такая куртка — не просто яркий акцент, а основа для создания сильного, динамичного образа современного городского жителя.

Притвориться ботаником. Легче всего сделать это в уютной клетчатой куртке Dolce & Gabbana в сочетании с застегнутой на все пуговицы белой рубашкой, темными джинсами с подтяжками и ботинками на толстой подошве. Да, и не забудьте очки в роговой оправе, завершающие образ молодого «британского ученого»: самоирония никому еще не вредила. Яркий экспонат ботанического собрания — аккуратный юноша в Prada: удлиненный пиджак надет поверх тонкого пуловера и застегнутой доверху рубашки с галстуком, а брюки ко всему этому полагаются широкие и с нарочито «старомодной» высокой посадкой, отсылающей к образу послевоенного выпускника Гарварда.

апрель’11

90 90

Образ Образ

На борту

Господин офицер

Dior Homme

Bottega Veneta 1. Costume National 2. Burberry Prorsum 3. Alexander McQueen

1. Michael Bastian 2. Kenzo 3. Burberry Prorsum

Эксперимент номер четыре

Эксперимент номер пять

Надеть плащ. Разумеется, не обычный серый, с костюмом и портфелем, иначе какой же эксперимент? Если уж плащ — классический двубортный и с погонами, пусть он будет горчичного цвета, как у Burberry Prorsum, и сочетается с узкими брюками и тонкой майкой. Или черный Costume National с черными же рубашкой и шортами, туфлями и носками того же цвета — вариант исключительно для мужчин не старше двадцати пяти. Особо смелым обратить внимание на светлый асимметричный плащ до середины икры Alexander McQueen, в котором вы будете похожи на героя антиутопии, или очень длинный романтичный черный плащ Dior Homme, который фантазер Гальяно предлагает носить с белой робой и шелковыми черными брюками с кушаком.

Облачиться в форму. Строго говоря, военный стиль из моды не выходил никогда, но этой весной дизайнеров более всего вдохновили куртки в стиле милитари. Особой их любовью пользуются «авиаторские» куртки, образцы которых можно увидеть в коллекциях многих брендов. У Michael Bastian это агрессивная черная кожа со множеством молний, у Burberry Prorsum — светло-коричневая, с ремнями, в духе «первым делом — самолеты». Карманы на груди, погоны, множество ремней и молний, воротники, отделанные овчиной, черный, серый, бежевый, коричневый цвета — на военную тему, похоже, высказались почти все.

Официальноебортовое бортовоеиздание издание Официальное

Отбор слов

Андрис Лиепа: «Балет элитарен по определению»

Беседовала Елена Голубцова

Андрис Лиепа носит одну из самых прославленных фамилий в русском балете. Но сам он прославляет не только ее, но и имя своего легендарного предшественника Сергея Дягилева. Проект Андриса Лиепы «Русские сезоны XXI века», реконструирующий постановки знаменитых дягилевских «Сезонов», — в равной степени дань уважения главному представителю русского искусства на Западе и внушающее оптимизм свидетельство того, что и сегодня великая некогда артистическая Россия не бесплодна.

Благодарим коммуникационное агентство «АГТ Ростов-на-Дону» за предоставленные фотоматериалы и организацию интервью.

Официальное бортовое издание

Kuban Airlines: Андрис, ваше обращение к «Русским сезонам» Дягилева — побег в прошлое от сегодняшних проблем русского балета и России в целом или исторический подход, при котором без знания прошлого нет будущего? Андрис Лиепа: Второе предположение абсолютно верно. Очень долго, весь советский период, мы не могли брать на вооружение то, чем покорил Запад Сергей Павлович: после революции он остался за рубежом, а значит, в соответствии с партийной доктриной, ему не было ме-

Фото: Андрей Помидорров (1)

Успех «русских сезонов» дягилева сравним с успехом «аватара»

ста в советском искусстве. И только после перестройки мы смогли обратиться к наследию человека, который фактически первым в истории занялся продвижением русского искусства на Западе. Ведь его шедевры (вы понимаете, что это условность — сам Дягилев не был ни постановщиком, ни хореографом) создавались для Франции, для Европы в целом — и 20 лет с перерывом на Первую мировую войну шли в лучших театрах Парижа, Лондона, Милана, Гааги, Рима, а потом Южной и Северной Америки. «Русские сезоны» не просто были невероятно по-

пулярными — они влияли на развитие мирового искусства, не только балета, но и изобразительного, и музыкального.

KA: Эта популярность «Русских сезонов» сто лет назад — результат новаторского подхода их создателей? Дягилев ведь любил и поэкспериментировать, и эпатировать публику… А. Л.: Думаю, все даже проще. Раньше же не было «Аватара», и все интересное, что люди могли увидеть, происходило только в балетном театре. Опера была достаточно тяже-

ловесная, ей недоставало зрелищности. Интересные сюжеты были, но так, чтобы будоражить сознание, — таких спектаклей-то и не было. Фантастические вещи — люди, растворяющиеся в тумане или появляющиеся из-под сцены, — происходили только в балете. Я уверен, что успех парижских премьер «Шахерезады» и «Жар-птицы» вековой давности вполне сопоставим с сегодняшним успехом того же «Аватара». Они произвели эффект разорвавшейся бомбы, об этом только и говорили, потому что ничего подобного прежде не было. У людей не бы-

апрель’11

Отбор слов

менивались солистами, но спектакли целиком, с декорациями, оркестром и всей труппой, никогда не выезжали. Сама идея международного тура принадлежит Дягилеву. То, что и сейчас русский балет пользуется популярностью во всем мире, — это полностью заслуга Сергея Павловича.

Если бы я не верил в россию и русский балет, меня бы здесь не было

КА: Если уж вы заговорили о сегодняшнем положении дел… Вы вкладываете патриотический смысл в ваши «Русские сезоны XXI века»? Стремитесь к возрождению былого величия русского балета? А. Л.: Да, вкладываю. Да, стремлюсь. Хотя я бы не говорил об этом величии как о былом.

КА: То есть вы не разделяете точку зрения, согласно которой у России, как у старика из известного анекдота, уже все было? А. Л.: Слушайте, вот честно вам ска-

ло ни кино, ни телевидения, ни музыки в общем доступе — только книги и разговоры между собой. А тут они получили сразу и зрелище, и сюжет, и немыслимые декорации, и фантастическую музыку. Это сейчас и Моцарт, и Бах, и Стравинский, и все, что хотите, у каждого в айфоне. А тогда слышать классическую музыку, исполняемую составом из 80 человек, было равносильно откровению.

KA: Но все равно ведь это откровение было для узкого круга, который не сравнится с аудиторией «Аватара». Нужно было как минимум иметь

Официальное бортовое издание

физическую, географическую возможность попасть в театр. А. Л.: Конечно, но в том-то и заключается величайшее достижение Дягилева, что он впервые сделал балетный театр выездным, расширив аудиторию до предельно тогда возможной. Удивительно то, чем воспользовался Дягилев: балет не требует перевода. Его язык универсален. И тем не менее никому раньше него не пришло это в голову. До «Русских сезонов» никто таких туров не осуществлял. Театры были исключительно стационарными. Да, они об-

жу — я могу жить и работать в любой стране мира. Я мог бы сейчас сидеть и разговаривать с журналистом не в Краснодаре, а в Индианаполисе, Милане или Венеции. Если бы я не верил, что здесь, в России, еще что-то должно состояться, я бы здесь не находился. Мне когда-то Барышников сказал так: «В моем возрасте и в моем положении я могу себе позволить не делать того, чего я не хочу». Не сравниваю себя с ним, но если бы я не хотел работать в России, везти «Русские сезоны» в Краснодар, или в Челябинск, или в Ростов-на-Дону, я бы нашел сто пятьдесят причин, чтобы не делать этого.

КА: А в российского зрителя вы верите? Во время пресс-конференции вы сказали, что зритель в России не восприимчив к современной хореографии, — на ваш взгляд, это его, то есть наш, недостаток? А. Л.: Я бы не сказал, что это недостаток. Если и так, то недостаток воспитания — а это уже вопрос к хореографам, постановщикам: русский

Ресторан выездного обслуживания

Атмосфера доступности и комфорта Кофе-брейк Чашка ароматного кофе способна творить чудеса: менять настроение к лучшему, наводить порядок в мыслях, повышать работоспособность. Особенно, если ее сопровождает очаровательное свежее мини-пирожное.

А также организация банкетов, фуршетов, барбекю, предоставление в аренду всего Группа компаний ВЦ

279 34 64

Краснодар, ул. Зиповская, 5; многоканальный номер: 210 98 92; +7 918 411 15 51; mail@caterburo.ru, www.caterburo.ru

Отбор слов

КА: Если балет — это бизнес, то «Русские сезоны XXI века» — коммерчески успешный проект?

чтобы понимать балет, нужно как минимум много читать

деньги за наши билеты, а им нужно продавать спектакли каждый день. Это такой конкурентный подход. Но можно подходить к этому вопросу и по-другому. Как, например, директор театра в Ростове-на-Дону. Она понимает, что зритель, пришедший к нам на спектакль, становится частью огромного балетного мира. И завтра он уже придет на спектакль к ним. Так воспитывается зритель, который вообще интересуется балетом, знает, что это такое. И чем больше будет балета, тем больше этот зритель будет ходить.

А. Л.: Мы к этому стремимся и имеем для этого все основания. КА: По вашему выбору залов (концерт в честь столетия «Русских сезонов» в 2009 году был дан в зале Барвихи Luxury Village на 750 мест,

КА: Значит, вы не считаете балет элитарным искусством?

Фото: Андрей Помидорров (1)

А. Л.: Балет был элитарен сто лет на-

зритель воспитан на классике потому, что другое ему показывали и показывают очень мало, хотя тут есть эффект замкнутого круга, конечно. Но это факт, который нельзя не принимать во внимание. Сейчас балет и опера — это бизнес. Продать билеты на «Лебединое озеро» можно на полгода вперед. Сначала танцует Лопаткина, потом Семеняка, потом Вишнева, и каждый раз это другое «Лебединое озеро», и люди идут. А если вы ставите что-то современное, будьте готовы к тому, что зрители придут на один спектакль. Десять спектаклей вы не продадите.

Официальное бортовое издание

гала-концерт в Краснодаре 16 марта этого года прошел в новом Galich Hall на 700 мест) складывается впечатление, что вы стремитесь к сужению круга и некоему социальному отбору ваших зрителей. А. Л.: Ваше впечатление неверно. В прошлом году мы пытались договориться с дирекцией краснодарского Музыкального театра, но не встретили понимания. С одной стороны, позиция театрального руководства понятна: мы — гастролеры, у нас звезды, приезжаем и собираем сливки. Люди платят существенные

зад и элитарен сейчас. Но количество мест в зале и стоимость билета здесь ни при чем. Чтобы понимать оперу и балет, нужно как минимум много читать. Есть очень сложные современные постановки — к примеру, «Нос» Шостаковича. Я не думаю, что, если среднестатистический рабочий с какой-нибудь ТЭЦ посмотрит «Нос», ему понравится и вообще будет что-то понятно. Но если этот же рабочий любит Шостаковича и разбирается в творчестве Гоголя, он наверняка посмотрит с большим интересом. Так что эта элитарность не социальная и не экономическая. В советские годы балет пытались превратить в массовое искусство, исходя из всеобщего равенства. Но это невозможно по определению. Просто потому, что у всех у нас дома разные библиотеки, а некоторые вообще обходятся без книг.

КА: Кстати, о библиотеке. Правда, что ваша мечта о реконструкции «Русских сезонов» родилась еще в детстве, среди отцовских книг? А. Л.: Да, у отца была потрясающая библиотека, в которой я проводил много времени. Все спектакли, которые мы сейчас восстанавливаем, в том или ином виде присутствовали

Отбор слов

ясь на сохранившиеся свидетельства и стремясь к оригиналу.

КА: Андрис, по какому принципу вы выбираете спектакли из репертуара «Русских сезонов»? Ведь вот «Синий бог», например, сто лет назад, можно сказать, провалился. Почему вы взялись за его постановку сейчас?

я работаю по всему миру — где только не был. в африке не был. потому что там нет балета

в этих книгах — в виде истории, иллюстраций, эскизов… Отец дружил с известным коллекционером Никитой Дмитриевичем ЛобановымРостовским, у которого было 40 оригинальных эскизов дягилевских спектаклей. Сейчас они очень помогают нам в реконструкции.

КА: Как это вообще возможно — воссоздать балетный спектакль? Ведь это не музыка — нот не сохраняется. А. Л.: Вы правы, способа записи балетных спектаклей, такого как ноты

Официальное бортовое издание

А. Л.: Дягилев, прежде всего, рабо-

в музыке, не существует. Кинопленок тоже не сохранилось. Поэтому спектакли передавались, как говорят в балетной среде, из ног в ноги. «Шахерезада» и «Жар-птица» не сходят с европейских и американских сцен с 1910 года, поэтому, переданные из ног в ноги, они сейчас воссозданы нами в том самом виде, в каком когда-то их поставил балетмейстер Михаил Фокин, работавший с Дягилевым. Для других спектаклей, таких как «Синий бог» и «Тамар», мне пришлось находить современных хореографов, которые сделали новую постановку, опира-

тал со звездами и создавал спектакли для звезд. Такие звезды в русском балете есть и сейчас, и мы реконструируем те или иные постановки для них. «Синий бог» был воссоздан и поставлен для Николая Цискаридзе — это первый человек после великого Нижинского, который надел костюм Синего бога. Специально для него был реконструирован весь невероятный мир декораций Бакста. Для Ирмы Ниорадзе мы поставили «Тамар». Для Маши Александровой — «Павильон Армиды». Одним словом, я ориентируюсь на тех, кого сейчас действительно можно назвать символом русского балета, и для этих людей создаю спектакли. Так же работает знаменитый театр «Метрополитен-опера» в Нью-Йорке — они приглашают звезд и спрашивают, что бы они хотели исполнять. На следующий год у нас запланирована постановка для Илзе — балет «Клеопатра» на музыку Аренского, тоже с декорациями Бакста. Это будет уже 11-я наша реконструкция из репертуара «Русских сезонов» Дягилева.

КА: Вы сказали, что можете работать где угодно в мире. А живете в России? А. Л.: В Москве, да. У нас с супругой есть квартира и в Питере, но я люблю Москву, это мой дом. А работаю я везде. Пять лет практически прожил в Риме, два года — в Америке. Ставлю спектакли по всей Европе и в Японии, Китае, Корее. Где я только не был… В Африке не был. Потому что там нет балета.

100

Медиабокс

Рунет: сотворенные кумиры Юлия Идлис Первая хрестоматия русского Интернета, в которой собраны знаковые посты от сотворения кириллического сегмента блог-платформы Livejournal. com до наших дней. Плюс серия вдумчивых интервью со столпами русскоязычного ЖЖ и небезынтересные авторские ремарки на тему.

Издательство «Альпина нон-фикшн» 2010 год ISBN 978-5-91671-069-4

Мы до сих пор называем жизнь в офлайне «реалом», имплицитно намекая на то, что события, действия и отношения, которые случаются с нами в Интернете, — что-то призрачное, что можно отменить, просто опустив крышку ноутбука. Наивное предположение: деньги, успех и популярность, заработанные в Интернете, настолько же реальны, как приобретенные там завистники, враги и проблемы. Это поняли и прожили герои книги «Рунет: сотворенные кумиры», которыми стали самые интересные блогеры-мультитысячники, имеющие в ЖЖ каждый свою зону тематической и жанровой ответственности. Или безответственности. Это человек-СМИ Рустем Адагамов (drugoi), бессердечный провокатор и добрый семьянин Максим Кононенко (mrparker), кулинар-писатель и кулинар-фотограф в одном лице Сталика Ханкишиева (stalic), «автор текстов», более известная как поэт и вынужденный представитель поколения двадцатилетних, Вера Полозкова (vero4ka), дизайнер всея Руси Артемий Лебедев (tema), две разнонаправленные писательницы Линор Горалик (snorapp) и Марта Кетро (marta_ketro), а также основатель и периодический президент едва ли не всего в Рунете Антон Носик (ник которого слишком известен, чтобы его называть). Именно этим людям русскоязычный сегмент Livejournal.com во многом обязан своей экстенсивно расширяющейся аудиторией — почти 30 миллионов аккаунтов и около 25 миллионов уникальных посетителей в месяц. А они ему — в прямом смысле жизнью, по крайней мере в том ее виде, какая она сейчас.

«Нигде с такой легкостью не напишут незнакомому человеку «умри, сволочь», как в блогосфере, — просто потому, что у блогеров нет других жестов, кроме слов».

Превосходно знакомая с предметом повествования Юлия Идлис, поэт, редактор отдела культуры журнала «Русский репортер» и, к слову, блогер, не просто расспросила самых читаемых и обсуждаемых пользователей «Живого журнала» о том, как у них появились первый компьютер и Интернет, чему был посвящен их первый пост, как они справляются с агрессией в Сети и как капитализируют свой блог. Что само по себе занятно. Она предприняла попытку (едва ли не первую, которую вполне можно объявить удачной) записи новейшей истории онлайновой России, сделав очевидным тот факт, что «реал», точнее, реальность, перетекает с улиц, кухонь и из кабинетов в Интернет, как песок из одной половинки часов в другую, медленно, но неуклонно. Как знать, может, учебник по истории России (да и мира) XXI века будет рассматривать интернет-события с таким же вниманием, как и те, что еще десять лет назад считались единственно реальными? В этом случае книга Юлии Идлис имеет все шансы стать ценным источником для будущих историков. И в любом случае — для нас с вами.

Официальное бортовое издание

Вадим Сальников: «Потребности бизнесменов значительно поменялись»

Предприятия малого и среднего бизнеса стали брать больше кредитов на развитие производства. Об основных тенденциях этого сегмента рынка кредитования рассказывает начальник управления малого и среднего бизнеса Краснодарского филиала ОАО «Промсвязьбанк» Вадим Сальников. — Какие типы кредитов сейчас больше других востребованны у предпринимателей? — Кредитная активность предпринимателей за последний год вообще заметно возросла. Но если в прошлом году наиболее востребованны были «оборотные» кредиты, то в начале текущего года ситуация поменялась — сейчас наблюдается увеличение спроса на «длинные» кредиты на инвестиционные цели. В частности, в январе — феврале 2011 г. доля кредитов, предоставленных субъектам малого и среднего бизнеса сроком на 36 месяцев и более, составила 46 % от общего объема выдач филиала за данный период времени. Среди микропредприятий стабильным остается спрос на необеспеченные залогом кредиты — наш банк предлагает продукт «Кредит-Первый», позволяющий получить до 1 000 000 руб. без залогового обеспечения. В общем объеме кредитов доля этого продукта невелика — около 6 %. — На какие нужды бизнесмены чаще всего сейчас берут займы? Что изменилось в их предпочтениях из-за кризиса? — По-прежнему основная цель привлечения кредитов — пополнение оборотных средств. Но, сравнивая ситуацию сразу после кризиса с нынешней, мы наблюдаем рост займов на приобретение транспорта, основных средств производства, покупку недвижимости и строительство объектов. Т. е. мы видим, что потребности бизнесменов значительно поменялись. Если всего полгода-год назад предприниматели в буквальном смысле жили только сегодняшним днем, теперь настала пора думать о перспективах, о том, как будет развиваться их бизнес, каких результатов он достигнет в ближайшие годы. В связи с этим оказался очень своевременным запуск нового продукта Промсвязьбанка «Кредит-Недвижимость», который позволяет предприятиям малого и среднего бизнеса получить кредит на приобретение коммерческой недвижимости под залог покупаемых объектов.

— Каковы условия по вашим наиболее востребованным продуктам? — Особо выделю два продукта: «КредитБизнес» и «Кредит-Инвест» – в совокупности они дают более половины объема выдач кредитов Промсвязьбанка. «Кредит-Бизнес» предоставляется в размере от 3 до 9 млн руб. сроком от 3 до 84 месяцев. «КредитИнвест» предоставляем в размере от 9 до 120 млн руб. на срок до 10 лет. Обязательно предоставление залога: обеспечением по данным кредитам могут быть автотранспорт и спецтехника, оборудование, товары в обороте, недвижимость. «КредитБизнес» и «Кредит-Инвест» предоставляем на любые цели развития бизнеса: пополнение оборотных средств, инвестиции в основные средства, финансирование прочих операционных расходов предприятия. Также отмечу, что за последний год мы несколько раз снижали стоимость своих кредитов. — Помимо снижения ставок, как еще изменились условия кредитования малого и среднего бизнеса? — Условия кредитования стали более интересными для клиентов, одновременно требования к заемщикам смягчились. В конце 2010 года Промсвязьбанк упростил порядок рассмотрения заявок на кредит для повторных клиентов — заемщик предоставляет сокращенный пакет документов и минимальный объем финансовых данных. Одновременно был упрощен порядок мониторинга финансового состояния клиентов. В течение прошлого года мы поэтапно увеличили максимальный срок кредита: сначала до 7 лет, а в декабре — до 10 лет. Были пересмотрены требования к залоговому обеспечению: по долгосрочным кредитам теперь требуется предоставить меньшую долю недвижимого имущества, чем еще полгода назад. Также был увеличен максимальный срок кредитов, которые предоставляются под залог 100 % товаров в обороте: до 36 месяцев — для кредитов в размере до 9

млн руб. и до 24 месяцев — для кредитов от 9 млн рублей. Стремясь улучшить условия кредитования, Промсвязьбанк регулярно устраивает различные акции. Так, до 1 июня этого года по кредитным продуктам «Кредит-Бизнес» и «Кредит-Инвест» у нас будут действовать льготные условия. В рамках акции «Комиссия — в подарок» отменена комиссия за предоставление указанных кредитов для предприятий МСБ. А в рамках акции «Весенние скидки на длинные сроки» для клиентов Промсвязьбанка снижены базовые ставки за предоставление кредитных средств или кредитных линий. — Ожидаете ли вы снижения ставок по кредитам в нынешнем году? — Наши ставки находятся на рыночном уровне, к тому же они прямо зависят от стоимости ресурсов на межбанковском рынке. Тем не менее, если ситуация окажется благоприятной и мы будем по-прежнему наблюдать экономический рост, несомненно, процентные ставки будут корректироваться в сторону снижения. Кроме того, Промсвязьбанк регулярно проводит различные сезонные и праздничные акции, по условиям которых наши клиенты могут получить сниженную процентную ставку по кредитным продуктам. В настоящий момент активно реализуются акции «Комиссия — в подарок» и «Весенние скидки на длинные сроки», позволяющие также нашим клиентам получать кредиты без оплаты комиссии за предоставление кредита, а также воспользоваться «длинными» кредитами, такими как «Кредит-Бизнес» и «Кредит-Инвест», по сниженным на 1—2 процентных пункта ставкам.

Управление малого и среднего бизнеса Краснодарского филиала ОАО «Промсвязьбанк». Краснодар, ул. Длинная, 94, тел. 8 (861) 253-74-41; www. psbank.ru, круглосуточный контакт-центр 8-800-555-20-20 (звонок бесплатный).

102

Медиабокс / Кино

По воле рока Самая ожидаемая — во всяком случае, поклонниками неумирающей ирландской команды U2 — премьера апреля и более или менее проверенные временем рок-байопики*.

Убить Боно Великобритания / 2011 / 114 мин. Режиссер: Ник Хэмм В ролях: Бен Барнс, Роберт Шиэн, Мартин Макканн

В апреле обещана мировая и — неужели? — российская премьера фильма «Убить Боно», которая заранее будоражит умы поклонников U2. Для них, очевидно, и было придумано название — на самом деле фильм не о Боно, а о тех, кто навсегда остался в его тени, — ирландских братьях Ниле и Айвене Маккормиках, которые учились с ним в одной школе и, как и он, мечтали создать лучшую рокгруппу всех времен и народов. Как мы знаем, их мечта не сбылась. Зато Нил написал мемуары «Убить Боно: Я был двойником Боно», благодаря которым все-таки прославился, пусть и не в том жанре, который планировался. Поскольку Боно, во-первых, жив, а во-вторых, благообразен и конструктивен (в отличие от большинства непрерывно занятых саморазрушением рок-звезд), его собственная кинобиография вряд ли возможна: кто станет смотреть, как рыцарь в темных очках просит у папы римского простить несчастным африканским странам не только грехи, но и государственный долг? Так что создатели фильма выбрали, похоже, единственный способ заработать на честном имени Боно. Посмотрим, что у них получилось. Характерно, что лента — практически чистый ирландский продукт.

* Большинство фильмов о рок-музыкантах не предназначено для детей.

Стать Джоном Ленноном Великобритания, Канада / 2009 / 105 мин. Режиссер: Сэм Тейлор Вуд В ролях: Аарон Джонсон, Кристин Скотт-Томас, Томас Броди-Сангстер

Официальное бортовое издание

Участники ливерпульской четверки были, как это ни парадоксально, первыми, кто сыграл группу «Битлз» в кино, причем в художественном («Вечер трудного дня», 1964). С тех пор понеслось — пять лент с участием самих «Битлз», еще столько же — снятых о них и вдвое больше — ими вдохновленных. Относительно свежий «Стать Джоном Ленноном» в эту парадигму не очень-то вписывается. Вопервых, потому что его сделала женщина, и это невозможно не заметить (и не одна женщина — в основу фильма легла биографическая книга сводной сестры Джона Леннона). Вовторых, потому что, кроме Леннона, его семьи и Пола Маккартни, в фильме незримо присутствует еще один персонаж — Фрейд, а точнее, его теория психоанализа. Фильм, по сути, не о великом музыканте и даже не о его детстве и отрочестве, а о том, какие детские травмы и как именно превращают простого английского парня в основателя The Beatles. Собственно, на это и намекает название.

103

Меня там нет США, Германия / 2007 / 135 мин. Режиссер: Тодд Хейнс В ролях: Кейт Бланшетт, Кристиан Бейл, Ричард Гир, Хит Леджер

Сид и Нэнси Великобритания / 1986 / 112 мин. Режиссер: Алекс Кокс В ролях: Гари Олдмен, Хлоя Уэбб, Дэвид Хеймен

Дорз США / 1991 / 140 мин. Режиссер: Оливер Стоун В ролях: Вэл Килмер, Мег Райан, Кайл Маклахлан

Боб Дилан — одна из немногих до сих пор живых рок-легенд XX века. Тем сложнее снимать о нем кино — он не был доволен даже документальной работой Мартина Скорсезе. И тем большее уважение вызывает независимый американский режиссер Тодд Хейнс, который так впечатлил Дилана своей задумкой, что тот дал согласие на использование всех записей. Реализация этой задумки впечатлила уже не только Боба Дилана и даже не только его поклонников. На роль музыканта режиссер пригласил не одного, а сразу пятерых актеров, из которых один — афроамериканский мальчик, а вторая — Кейт Бланшетт (со всей очевидностью, женщина). Каждый из них сыграл Дилана в определенный период его биографии, а для кого не искусительна мысль о множественности проживаемых нами жизней? Вкупе с блистательным актерским составом этот ход конем гарантировал фильму успех. Вот только смотреть его лучше, уже зная, в чем фокус.

Басист группы Sex Pistols и по совместительству некогда живая иллюстрация панковской пословицы «Живи быстро, умри молодым» Сид Вишес за 21 год своей короткой жизни успел не только стать легендой (по признанию его коллег, хорошим музыкантом он так и не стал), но и «собрать» неплохой материал для дальнейшего кинопроизводства. Чем и занялся Алекс Кокс за компанию с Гари Олдменом и Хлоей Уэбб. Олдмен тут невероятно хорош, как и его партнерша, сыгравшая Нэнси Спанджен, которая подняла Сида Вишеса на вершину любви и опустила на дно героиновой зависимости. Музыканты Sex Pistols ругали всю команду ругательски: и то неправда, и это полная ложь. Но, хотя Олдмен старался изо всех сил и не только играл на гитаре, но и пел в кадре, фильм-то на самом деле не о конкретном человеке и даже не о конкретной группе, а о 70-х, о панк-роке, о первой молодости и любви. Так что — да не смутят никого многочисленные фактические ошибки.

Классика жанра рок-байопика в безоговорочно качественном исполнении Оливера Стоуна. Некоторые, правда, упрекают Стоуна в агио графичности (не жизнь, а житие), но что поделаешь, если Джим Моррисон — и впрямь икона. О его судьбе и особенно смерти до сих пор ведутся споры, но режиссер и не пытался поставить в них точку. Он просто с большой любовью и скрупулезностью вернул из небытия лидера великих The Doors, а заодно и 60-е — не только с их взрывным свободолюбием, но и с мельчайшими бытовыми подробностями. Известно, например, что ради нескольких секунд в кадре Стоун детально воссоздал тогдашний облик лос-анджелесского бульвара Сансет, вокруг которого вращалась жизнь Моррисона. Лента, впрочем, получилась настолько высоковольтной, что зрителю не до таких мелочей: происходящее на экране оказывает почти физическое действие — во многом благодаря Вэлу Килмеру.

апрель’11

104

Медиабокс / Кино

Последние дни США / 2005 / 97 мин. Режиссер: Гас Ван Сэнт В ролях: Майкл Питт, Азия Ардженто, Лукас Хаас

Рок-звезда США / 2001 / 105 мин. Режиссер: Стивен Херек В ролях: Марк Уолберг, Дженнифер Энистон

Элвис. Ранние годы США, Германия / 2005 / 165 мин. Режиссер: Джеймс Стивен Сэдвидж В ролях: Джонатан Рис-Майерс, Рэнди Куэйд, Роуз Макгоун

Официальное бортовое издание

У людей, которые говорят, что смотреть «Последние дни» можно только в ускоренном режиме, нет сердца. Или они просто никогда не совершали путешествия на край ночи, туда, где, освобожденный, как брюссельская капуста от верхнего, грязного, слоя листьев, от счетов, писем родственников или вот, скажем, журналов с собственным лицом на обложке, человек остается один на один с самим собой, что обычно невыносимо. За хулителей «Последних дней» поэтому можно только порадоваться. Впрочем, даже не имея личного опыта депрессии и предела, этот фильм можно полюбить только за сделавшую его троицу — убедительного в его статичности Гаса Ван Сэнта, похудевшего ради съемок красавца Майкла Питта и Курта Кобейна, с которого списан его персонаж Блейк. Ван Сэнт планировал байопик, но пришлось прикрыться фамилией английского поэта: вдова Кобейна Кортни Лав не из тех, с кем легко договориться.

Если «Сид и Нэнси» — это «Ромео и Джульетта» на панковский манер, то лента Стивена Херека — рокерская «Золушка». Молодой человек по имени Крис днем живет скучнейшей жизнью, а по ночам перепевает песни своей любимой рок-группы Steel Dragon. И вот в один прекрасный день тыква превращается в карету, то есть Крис становится солистом той самой группы. Фильм можно было бы обозвать девчачьей фантастикой и смело выключить на середине, если бы не то обстоятельство, что Крис — это Тим Оуэнс, а Steel Dragon — британские рок-ветераны Judas Priest и вся история — сущая правда (по крайней мере, если не вдаваться в детали). Оуэнс, который пешком под стол ходил, пока Judas Priest формировали роккультуру, стал вокалистом группы в 1996 году, когда ее покинул Роб Хэлфорд. Ирония судьбы в том, что фильм «Рок-звезда» был снят в 2001 году, а уже в 2003 году Хэлфорд благополучно вернулся к родным пенатам. Так что — чудеса бывают, но они обратимы.

Кто-то считает, что это очередная спекуляция на имени Короля, другие в течение всего фильма (а это ни много ни мало 2 часа 45 минут) рыдают от восторга, но с тем, что в качестве вводного курса биографии Элвиса Пресли фильм удался, согласны, похоже, все. Равно как и с тем, что ирландец Рис-Майерс — вылитый Элвис, во всяком случае, визуально. Правда, в актерском таланте ему и особенно его коллегам по съемочной площадке иные настойчиво отказывают. В общем, самое яркое впечатление в фильме производит сам его герой, который до сих пор вопреки смерти умеет произвести его и без всякого кино. Для сравнения рекомендуем первый байопик о Короле — «Элвис» 1979 года с Куртом Расселом в главной роли.

106

Литература

Аркадий Аверченко.

Флоренция

Иллюстрации: Диана Романович

* Глава из повести 1912 года «Экспедиция в Западную Европу сатириконцев: Южакина, Сандерса, Мифасова и Крысакова». Редакция журнала Kuban Airlines пришла к выводу, что время читателей, пусть и проведенное на борту самолета, слишком ценно, чтобы побуждать тратить его на не прошедшие этап длительной выдержки рассказы. Поэтому отныне — только классика и исключительно редкие литературные «напитки», которым молодость по-настоящему к лицу.

Мнение путеводителя. — Испорченный механизм Мифасова. — Фьезоле. — Катанье в странном экипаже. — Человек, перещеголявший Сандерса. — Мы растерялись. — Поиски. — Остроумный плакат. — Опять Фьезоле.

В путеводителе — о Флоренции сказано: — Этот город можно назвать самым красивым из всех итальянских городов. А о Венеции в том же путеводителе сказано: — Этот город считается самым красивым из всех итальянских городов. К Риму составитель путеводителя относится так: — Рим можно назвать самым красивым из всех итальянских городов. Можно сказать с уверенностью, что жена составителя путеводителя в своей семейной жизни была не особенно счастлива. Каждую встретившуюся женщину увлекающийся супруг находил «лучше всех». Венеция — царица, а Флоренция — ее красивая фрейлина, поддерживающая царственный шлейф. В Венеции нужно наслаждаться жизнью, во Флоренции — отдыхать от жизни. Благородным спокойствием обвеяна Флоренция. Улицы без крика и гомона, роскошная зелень недвижно дремлет около белых дворцов, а солнце гораздо ласковее, нежнее, чем в пылкой Венеции. Едва мы умылись в гостинице и переоделись, я спросил: — Что хотел бы каждый из вас сейчас сделать?

Официальное бортовое издание

— Меня интересует, — нерешительно сказал Мифасов, — постановка их школьного дела. Крысаков пожал плечами и взглянул на часы: — Поздно! Они уже, наверно, кончили свои кружевные дела. Меня интересует — едят ли здесь что-нибудь? Я хочу есть. — А вы, Сандерс, чего хотите? Он вздохнул, поглядел в окно, передвинул ногой чемодан и сказал: — Я… Мы терпеливо подождали. — Ну ладно! Выскажетесь по дороге. Некогда. — Надо, господа, ехать во Фьезоле, — предложил Мифасов. — Полчаса езды на трамвае. Там прекрасно. Красивое местоположение, зелень. Совет Мифасова поставил нас в затруднительное положение. За час перед этим я заглядывал в путеводитель и нашел такие сведения: «Фьезоле, полчаса езды от Флоренции в трамвае; прекрасное местоположение, масса зелени». Но раз это же самое утверждал Мифасов, я усомнился: нет ли ошибки в путеводителе? Потому что не было большего неудачника в подобных случаях, чем Мифасов. У него была прекрасная память, но

107

какая-то негативная: все запоминалось наоборот. — Может быть, Фьезоле не около Флоренции, а около Рима? — спросил, колеблясь, я. — Нет, здесь. — Может быть, это какая-нибудь скверная дыра? Не спутал ли ты, Коленька… А? Ну-ка, вспомни. — Нет, там хорошо. И что же… Не успел трамвай доехать до места назначения, как мы убедились, что это Фьезоле и что оно действительно прекрасно. — Тут есть, господа, остатки древнего цирка. Можно взять лошадок и съездить посмотреть. Близко. — Коля, — осторожно сказал Крысаков, — может быть, это не цирк, а театр, а? И не старый, а новый? Ну-ка вспомни-ка. Может, до него далеко? Может, тут не лошадки возят, а мулы или верблюды? В механизме Мифасова что-то испортилось: цирк был действительно древний и находился он близехонько. Когда я сравниваю себя с товарищами, мне прежде всего бросается в глаза разница нашей духовной организации. Попробуйте спросить меня, что осталось в моей памяти от Флоренции и Нюрнберга? Я отвечу в первом случае: красивая грусть, ко-

торой проникнуто было все; во втором случае: идиллическое настроение на фоне суровых, тесно сдвинувшихся зданий, в окна которых, казалось, грозно глядят прошлые, серые века, закованные в латы и отягощенные доспехами. А спросите о Флоренции и Нюрнберге моих товарищей. От всего Нюрнберга уцелел толстый немец Герцог, хозяин кабачка, в котором нас угостили несравненными кровяными колбасами, брат-вурстом и изумительным пивом. Я до сих пор не могу забыть ни этих колбас, ни этого пива… Флоренция? Фьезоле? О, конечно, при этом слове у моих друзей засверкают глаза и польются воспоминания: — Помните кьянти? Нигде во всей Италии нам не давали такой прелести! А асти? Нигде нет такого! А мартаделла, а гарганзола!! А какая-то курица, приготовленная таинственно и чудесно. Ах, Фьезоле, Фьезоле!.. Действительно, должен сознаться, что ни этого вина, ни этих чудесных кушаний забыть нельзя. Ах, Фьезоле, Фьезоле! После этого чудесного пира мы, ласковые и разнеженные, вышли из увитого зеленью дворика крохотного ресторана и бодро зашагали, полные искрен-

От всего Нюрнберга уцелел толстый немец Герцог, хозяин кабачка

апрель’11

Возница застонал, всплеснул руками, вскочил на облучок, ударил по лошадям

ней любви друг к другу. Крысаков не преминул снять с Сандерса шляпу и нежно поцеловать его в темя. — Почему? — спросил сонно Сандерс. — Славный вы человек. Дай Бог вам всего такого… Идя сзади под руку с Мифасовым, я шепнул ему: — В сущности, они хорошие ребята, не правда ли? — Превосходные. В них есть что-то такое… Он споткнулся, но я дружески поддержал его. — Стойте! — закричал Крысаков. — Экипаж! Поедем на нем. Эй, ты! Свободен? Это был большой, черный, поместительный экипаж, влекомый парой лошадей, которых вел под уздцы парень в грязном, темном костюме. — А флорентийцы, как и венецианцы, — люди одного вкуса. Все у них выдержано в черных тонах. Садитесь, господа! Фу ты, как неудобно… Кучер что-то закричал и стал прыгать и кривляться около экипажа. — Что он делает? — Наверное, какая-нибудь секта. Эти итальянцы, вообще… — Может быть, он занят? Спросите его пофранцузски. По-французски возница не понимал.

Официальное бортовое издание

— Свободен? — спросил Мифасов. — Либро? Э? Твоя экипажа свободна есть? Либро? Экипаж оказался свободен и, тем не менее, возница очень не хотел, чтобы мы садились. Он кричал и бесновался… — Покажите этому флорентийскому ослу пять лир. Может быть, это его успокоит. Мы показали смятую бумажку и победоносно полезли в экипаж. Возница застонал, всплеснул руками, вскочил на облучок, ударил по лошадям — и экипаж поскакал, бешено подпрыгивая на каменистой мостовой. Прохожие, встречаясь с нами, взмахивали руками и кричали что-то нам вслед; мальчишки бежали за нами, приплясывая и оглашая воздух немолчными воплями. — Какое приветливое народонаселение, — сказал Мифасов удовлетворенно. — Вообще итальянцы всегда хорошо относятся к иностранцам. — А может быть, они принимают нас за каких-нибудь должностных лиц? — спросил честолюбивый Крысаков. — Ну, знаете… Мы больше смахиваем на конокрадов.

потерянные друзья опять навестили вокзал, не нашли меня и снова пустились в поиски

— О, черт. Ударился головой о верх! Знаете, я думаю, этот экипаж не создан для быстрой езды. В справедливости слов Крысакова мы не замедлили убедиться через две минуты. Навстречу нам очень медленно подвигался такой же самый экипаж. Возница степенно вел четырех лошадей под уздцы, а сзади шагали погруженные в задумчивость люди. В экипаже был только один пассажир, и тот не сидел, а лежал, чинно сложив на груди руки. — Посмотрите-ка, что это? — Д-а-а… Гм!.. — Знаете что? Тут уж нам недалеко; пройдемся пешком. — Идея! А то мы совсем без движения… — Растолстеешь, — согласился Крысаков, поспешно спрыгивая с нашего странного экипажа. Домой мы добрели молча. Говорить не хотелось. Уезжали на другой день утром. Во Флоренции нам удалось видеть самого медлительного человека в мире. Сандерс казался перед ним человекоммолнией. Наша гостиница была около самого вокзала, через дорогу. Портье сказал, что он довезет наши вещи на тележке, а мы можем пойти вперед, брать би-

Официальное бортовое издание

леты. До поезда оставалось двадцать пять минут. Мы взяли билеты, просмотрели юмористические журналы; до поезда осталось десять минут. Выпили бутылку вина, проверили билеты, проверили время отхода — осталось три минуты. — Проклятое животное! Мы опоздали. Не украл ли он наши вещи? — Пусть кто-нибудь побежит за ним. — А вдруг он сейчас откуда-нибудь вынырнет? — Как же мы поедем без одного. Нам разлучаться нельзя. — Теперь уж не разлучимся. — Почему? — А вот… наш поезд… тронулся. Когда хвост поезда скрылся где-то за горизонтом, послышалось тихое пение, и портье, мурлыча популярную канцонетту и толкая впереди тележку с нашими вещами, показался из-за угла. Он подвигался популярным среди нас «шагом Сандерса» со скоростью десяти ругательств спутника в минуту. Остановился… Вытер лицо красным платком, закурил сигару, пожал руку знакомому факкино и, заметив в углу нашу молчаливую группу, благодушно спросил:

Франция ближе, чем вы думаете

Маленький уголок Парижа появился в городе, который называют маленьким Парижем. В Краснодаре открылся новый автосалон французской марки Citroen. 2 марта состоялось торжественное мероприятие. Сразу как распахнулись двери, гости позабыли, что они все еще в России. Их встречали веселые мимы и романтичная музыка французской певицы Zaz. Напитки и легкие закуски, а также потрясающие автомобили Citroen.

Сам центр выполнен в классических цветах Citroen – это серый и красный. Относительно небольшой автоцентр уместился на полтора тысячах квадратных метрах. Инвестиции в проект составили два миллиона долларов. Окупить эти вложения должны за 3-5 лет. Руководители подмечают, что с учетом перевыполнения плана продаж, результата они добьются даже раньше. Тем бо-

лее что в перспективе строительство большого дилерского центра Citroen в поселке Яблоновском. Площадь составляет около 15 тысяч квадратных метров и вмещает порядка 20 выставочных автомобилей. Выполнен он будет по европейским стандартам этой французской марки. Так то амбициозные планы Citroen уже не кажутся такими заоблачными

112

Литература

мои спутники к концу вечера растеряли друг друга, и каждый очутился в одиночестве

— Опоздали? Поезд ушел? — Ушел. — Та-ак. — Ну, что новенького в Риме? — спросил, сдерживая себя, Крысаков. — О, я, синьоры, к сожалению, не был там. — Неужели? Я думал, вы сейчас туда заезжали по дороге. Благополучно ли вы переправились через неприступное ущелье, отделяющее гостиницу от вокзала? — О, синьоры, дорога совершенно прямая. — Знаете, кто вы такой, синьор портье? Идиот, грязное животное, негодяй и бригант! К французскому языку он относился совершенно равнодушно, что было видно из того, что лицо его оставалось сонным и под градом ругательств он сладко затягивался отвратительной сигарой. — По-итальянски бы его, — свирепо сказал я. — Ладно. Кто будет? — Говорите вы. А мы будем составлять фразы. Каждый из нас знал по несколько итальянских ругательств, но это было плохое, разрозненное издание. Приходилось собирать у каждого по несколько слов, систематизировать и потом уже в готовом виде подносить их Крысакову для передачи по адресу. Мы расселись на своих чемоданах, и фабрика заработала. Мы с Мифасовым произносили слова, Сандерс их склеивал, а Крысаков громовым голосом бросал уже готовый фабрикат в лицо обвиняемому. Обвиняемый присел на пустую тележку, надвинул шапчонку на глаза и закрыл лицо руками. Когда мы с Мифасовым опустошили себя, оказалось, что негодяй заснул. — Пойдем жаловаться хозяину гостиницы. Они ушли, а я остался около вещей. Прошло очень много времени; я видел, как ушел второй поезд на Рим, и узнал, что следующий уходит только через три часа. Велел факкино отнести вещи в багаж, а сам пошел бродить по городу, чтобы протянуть время до поезда. Обиженный, покинутый, плотно позавтракал. За час до отхода поезда вернулся на вокзал. Никого не было. Потом оказалось, что Сандерс, Крысаков и Мифасов пришли после моего ухода на вокзал. Увидели, что меня нет, и отправились искать меня по городу. Зашли по дороге в альберго, хорошо позавтракали. Потом опять искали. А я пришел на вокзал, никого не нашел и, встревоженный, отправился на поиски. Искал долго, устал… Зашел в ресторан пообедать. В это время потерянные дру-

Официальное бортовое издание

зья опять навестили вокзал, не нашли меня и снова пустились в поиски; заглядывали в рестораны, остерии; в одной решили пообедать. А поезда приходили из Рима, уходили в Рим, сновали туда и сюда, не дожидаясь несчастной, расползшейся по всему городу компании. Группа «Мифасов, Сандерс и Крысаков» устроила заседание по поводу потерявшейся группы «Южакин» и решила поставить поиски на самую широкую ногу: город был разбит на районы; на углах улиц поставлена была цепь сторожевых (Мифасов); член этой человеколюбивой экспедиции Сандерс был командирован на вокзал со специальным поручением: наклеить в багажном отделении на мой чемодан глубокомысленный плакат: «Если вы придете на вокзал, забирайте вещи и идите в гостиницу «Палермо», где мы ночуем. А если не придете на вокзал, мы вечером — в щантанчике у Рынка Свиньи, туда прямо и идите». Ниже приписка карандашом: «Впрочем, что я за дурак: если вы не придете на вокзал, как же вы узнаете, что мы вечером у Рынка Свиньи? Тогда ведь вы не будете знать, где мы. В таком случае поезжайте в «Палермо» и вечером просто ложитесь спать. Крысаков кланяется». — А ну вас, — подумал я. — Не люблю людей, делающих ложные шаги. К черту ваш Рынок Свиньи! Поеду-ка я лучше на Фьезоле, в этот милый кабачок. Потом я выяснил, что мои спутники к концу вечера растеряли друг друга и каждый очутился в одиночестве. Это произошло потому, что Крысаков, вместо того чтобы ждать Сандерса в условленном месте, решил пойти ему навстречу; Сандерс, наоборот, решил зайти по дороге за Мифасовым, а Мифасов отправился к Крысакову, не нашел его, полетел на вокзал — и четыре человека весь день бродили в одиночестве по флорентийским улицам. Каждый из них был раздражен глупостью других и, не желая их видеть, решил провести вечер в одиночестве. Поэтому Крысаков был чрезвычайно изумлен, обнаружив меня на Фьезоле, в излюбленном ресторанчике, а Сандерс и Мифасов, появившиеся почти в одно время за нашими спинами, сочли это каким-то колдовством. Сначала, усевшись, мы сделали кое-какую попытку разобраться в происшедшем, но это оказалось таким сложным, что все махнули рукой, дали клятву не разлучаться и… курица по-итальянски, выплывшая из ароматной струи асти, смягчила ожесточившиеся сердца.

114

гид / рестораны

Адрес Номера телефонов, по которым можно забронировать столик Время работы

Nonna Mia Кухня

Название итальянского кафе означает «Моя бабушка». Кормят правильной пастой, пиццей и блюдами домашней кухни в элегантном исполнении.

Банкетный зал Бизнес-ланч

ДуЮДу

Средний чек на одного человека без учета алкоголя

Заведение «ДуЮДу» — мозоль на языках любителей праздника жизни разных возрастных категорий. Столики четверга, пятницы, субботы расписаны на месяц вперед; вторник, среда, воскресенье — вход «для простых смертных» с очень качественным фейсконтролем. О закрытых вечеринках ходят легенды. Гламур? И он тоже, надо видеть, слышать и чувствовать. ВИПрез ерв: 8 988 460-40-99 (ну жна рекомендация), справка: 8 988 460-40-95.

Карты для безналичного расчета Бесплатный Wi-Fi Парковка при заведении Летняя терраса Зал для некурящих

Бабушкина, 293

Дзержинского, 100

2-001-001

(861) 210-47-05

вт.-чт 19.00–03.00, пт, сб 19.00–05.00, вс 19.00–02.00 итальянская, европейская

10.00–23.00 домашняя

50 мест

180 мест

—

от 600 р.

от 250 р.

—

— —

Jazz Coffee

ул. Красная, 162 / Северная

Краснодарское Jazz Coffee не нуждается в особых представлениях. Сюда приходят послушать живую музыку и посидеть в хорошей компании. Традиции заведения п озволяют быть уверенным в том, что кухня не разочарует, персонал будет обходительным, а общая атмосфера — уютно-джазовой. Завсегдатаи Jazz Coffee уже привыкли к традиционному европейскому меню — тем большим сюрпризом будет появление нового направления в кухне заведения. Японская кухня и джаз — это, казалось бы, странное сочетание. На самом деле все гармонично связано. Не зря Майлз Дэвис записывал свой культовый альбом «Agharta» именно в Японии. Еще одна приятная новость: в Jazz Coffee круглосуточно и ежедневно действует акция «Все роллы по 100 рублей». Япония становится доступнее, а джаз остается джазом. Таинственным, грустным, веселым. Разным.

(861) 255-41-14

Официальное бортовое издание

круглосуточно европейская

Хит продаж Jazz Coffee радует нас появлением японской кухни. Ежедневно и круглосуточно действует акция «Все роллы по 100 рублей».

Шоколадные блинчики Jazz, стейк из говядины «Черчилль», приготовленный на мангале, фирменный коктейль Jazz Coffee — изысканное сочетание кофе и ликеров.

120 мест Схема проезда

09.00–16.00; от 150 р. 500 р.

—

115

Питер-бар Ресторан и клуб в одном лице. Коктейльный саундтрек от диджея или инструментальная музыка по будням, подчеркивающая дружескую беседу, бизнес-встречу или романтический ужин. Большой выбор разнообразных коктейлей, напитков, кофе и чая в сочетании с вкусной едой — вот ежедневные составляющие «Питер-бара», делающие его уютным местом для отдыха, куда непременно возвращаются, побывав хотя бы однажды. «Питер-бар» известен тем, что ввел моду на новый формат, который по-русски можно назвать «ничем не ограниченное веселье в рамках небольшого танцпола, кутящей компании и внушительного бара». Аудитория клуба — люди достаточно взрослые, чтобы оплатить свой счет, и достаточно молодые, чтобы не просиживать пятничным вечером перед телевизором.

Красных Партизан, 495

Крем-борщ

Стейк из тунца

(861) 220-77-03

Традиционный кубанский борщ в нетрадиционном исполнении шеф-повара «Питер-бара» с добавлением сыра «Филадельфия», кедровых орехов и оливкового масла.

Превосходный стейк из красного тунца с легким зеленым салатом, лимоном и чесночным маслом. Размер стейка зависит только от вашего аппетита.

Лондонский огурец

Тархун «По-питерски»

Киви-дайкири

Роллы из японского омлета

Стейк из тунца

Стейк из говяжьей вырезки («Аврора»)

ср.-чт 12.00–01.00, пт-сб 12.00–6.00 русская, европейская, авторская 35 мест 12.00–16.00; от 210 р. 700 р.

—

ПИТЕР-БАР@БУДНИ Понедельник — «Понедельник — день тяжелый, а вечер — легкий», lounge от DJ Vlasova. Вторник — босанова! (самба и прохладный джаз). Свечи, шампанское, поцелуи и признания. Среда — вечер инструментальной музыки. Четверг — Международный день препати. Легкие танцы от резидентов «Питер-бара». Пятница — суббота — белые ночи в «Питер-баре». Тематические вечеринки и танцы до утра. Воскресенье — 20%-ная скидка на всю еду весь день. Фирменные коктейли — скидка на фирменные коктейли «Питер-бара». Ежедневно с 23.00 до 01.00 — 20 %!

апрель’11

116

гид / рестораны

Nonna Mia

Бабушкина, 293

В новом меню ресторана «Нонна Миа» перемешаны хиты кубанской кухни «Гороховый суп с копчеными ребрышками», «Мясная солянка» с признанными шедеврами средиземноморской кухни «Каре телятины с полентой», «Стейк Рибай», «Буррата с помидорами». К уже признанному «лучшему в городе» салату «Цезарь» добавился «Салат с тунцом» в надежде получить такую же высокую оценку, ведь тунец для салата повара маринуют сами. С салатами в этом меню вообще немного пошутили. «Винегретто» и «Оливьетто» — это традиционно любимые зимние салаты социалистической кухни на итальянский манер. В меню есть также блюда-космо политы «Тунец в кунжуте с водорослями», «Белая раба пофранцузски», «Гратен», но и этого шеф-повару показалось мало: он придумал раздел в меню «Сегодня», в котором от руки вписаны блюда кулинарной фантазии и творческого порыва маэстро. Заинтригованы — звоните и приходите, с четверга по воскресенье столики лучше бронировать.

(861) 255-12-55

Диканька Украинская кухня давно стала знаменитой на весь мир. А некоторые блюда, например вареники и борщ, вообще вошли в меню международной кухни. Где же, как не в настоящей корчме, почувствовать весь вкус и прелесть не чуждой русской душе кухни? Уютная корчма «Диканька», стилизованная под украинский хуторок, встречает каждого гостя наливками собственного приготовления. К запотевшей рюмочке «Хреновухи» и «Чесночухи» подадут холодец подом ашн ем у с горчичкой и хреном, а какие здесь колбаски и котлетки домашние, сазан жареный и барабулька! Просто утолить жажду — варенуха из засушенных фруктов. А когда предлагают меню, глаза начинают разбегаться. Шефповар Микола для затравки угостит «Кумовой заначкой» — салом в шоколаде. Поднесут «Дикую Аньку» (говяжья вырезка с картошечкой жареной и обилием овощей) на сковородке шкворчащей. А на десерт «Завертун яблочный», чтобы с лица не сходила довольная улыбка!

Официальное бортовое издание

11.00–24.00 элегантная домашняя кухня

Новые блюда в меню Стейк «Ти бон» — один из немногих стейков, в которых есть кость. Потому он так и называется, что это кость в виде буквы Т. Чиз-кейк — сыросодержа-

120 мест в зале, 40 на веранде

щий десерт европейской и американской кухонь. Тунец с водорослями — источник йода, витаминов, улучшающих состояние кожи. Схема проезда

— 500 р.

—

Промышленная, 21/1 (861) 255-76-08 12.00–00.00 украинская, кубанская

Блюда 1. «Здоровеньки булы» (медальоны телячьи, на гриле жаренные, с овощами полезными поданы, соусом «Каберне» политы).

2. «Панська вечеря» (голяшка ягненка, в травах маринована, запеченная с овощами гриль и картоплей). Схема проезда

до 35 мест — 500 р.

—

Помогите Кристине! Диагноз «S-образный сколиоз» врачи поставили Кристине Пластининой из Ярославля, когда ей было всего шесть. В 13 лет заболевание начало прогрессировать. Появились сильные боли в спине. Сейчас Кристине трудно сидеть, лежать и еще труднее — ходить. Стиснув зубы девочка сидит в школе на уроках, занимается дома, готовится к сдаче ЕГЭ за 11-й класс. Прогрессирование сколиоза приведет к деформации грудной клетки и таза, нарушению функции легких, сердца и тазовых органов. У Кристины остался единственный шанс избавиться от сколиоза — сложная операция. Кристине установят сложную систему динамической стабилизации позвоночника. Однако необходимые для операции металлоконструкция и заменитель костной ткани стоят 526 444 руб. У родителей Кристины нет таких денег. Ее мама находится в отпуске по уходу за малышом, а зарплаты отца, единственного кормильца, хватает только на то, чтобы прокормить семью. Союз благотворительных организаций России просит всех, кто хочет и может помочь Кристине Пластининой, перечислить средства на ее лечение. Более подробная информация — по тел. (495) 225-13-16 или на сайте www.sbornet.ru. Платежи в адрес Кристины Пластининой принимаются во всех отделениях Сбербанка России. Реквизиты Получатель: некоммерческое партнерство «Союз благотворительных организаций России» ИНН 7715257832, КПП 771501001 Назначение платежа: пожертвование на лечение Кристины Пластининой Расчетный счет в рублях: 40703810400000000217 в АКБ «РУССЛАВБАНК» (ЗАО) г. Москва Кор. счет: 30101810800000000685 БИК: 044552685 P. S. Абоненты ОАО «МегаФон» могут отправить СМС на короткий номер 5035 или позвонить по номеру *503#. Стоимость одного СМС или звонка — 30 рублей. Также все желающие могут перечислить пожертвования для Кристины и других тяжелобольных детей посредством системы денежных переводов и платежей CONTAKT («Контакт») и терминалов платежной системы QIWI («КИВИ»).

118

справочная

Представительства авиакомпании «Кубань» СТРАНА

город

РОССИЯ

КРАСНОДАР

• Служба организации перевозок авиакомпании «Кубань» Аэропорт, зал вылета внутренних авиалиний (справа от касс), тел. (861) 219-15-76

МОСКВА

• ЗАО «Ю-ТИ-ДЖИ» (UTG AVIATION SERVICES) Центральный офис: ул. Айвазовского, 1а, тел. (495) 744-01-07, факс (495) 425-18-00

• Аэропорт Внуково: терминал внутренних воздушных линий, 2-й этаж, офис № 216, тел. (495) 436-77-04, факс (495) 436-28-79

• Аэропорт Домодедово: 2-й этаж, офис № 3.11, тел. (495) 258-86-66, факс (495) 787-86-14

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

• ЗАО «Трансэйр-Сервис» Аэропорт Пулково-1, 3-й эт., оф. 3091, 3092, тел. (812) 327-37-04, факс (812) 449-77-15

СОЧИ АНАПА ГЕЛЕНДЖИК ЧЕЛЯБИНСК ЕКАТЕРИНБУРГ

АРМЕНИЯ ТУРЦИЯ

ОМСК ПЕРМЬ УФА КАЗАНЬ САМАРА НИЖНЕВАРТОВСК СУРГУТ Минеральные Воды Владикавказ Ереван

Контакты

• ООО «Пять звезд», офис в аэропорту, тел.: (8622) 41-11-46, 43-22-25 • ООО «Аэросервис», сот.: 918 435-22-51, 918 445-08-65 • ООО «Аэроальянс», офис в аэропорту, сот.: 962 85-24-777, 906 43-66-700 • ООО «Центр Авиа Тур», офис в аэропорту, тел. (351) 247-00-06, факс (351) 778-33-36 • ООО «Трансавиасервис», аэропорт Кольцово, терминал «А», офис 2.34, тел.: (343) 278-55-25, 278-55-24, сот. 912 239-44-10 • ООО «Алекс-13», тел.: (3812) 40-05-61, 40-77-29 • ООО «Аэро Тур Сервис», тел. (342) 294-99-85, факс (342) 294-95-80 • ООО «Трейд-авиа», тел. (347) 229-52-54, факс (347) 229-56-24 • ЗАО «Финтранс», тел. (843) 254-00-91 • ООО «Деловая авиация Поволжья», сот. 927 001-09-16 • ООО «Восточный экспресс», тел. (3466) 41-80-90, факс (3466) 40-64-46 • ООО «СИТ», тел. (3462) 67-68-69, факс (3462) 77-03-09 • ООО «Аэросервис», сот. +7 905 462-55-95 • ООО «ИрЛайн», тел.: (8672) 50-50-30, сот. 963 179-77-73 • ООО «Астхадзор», ул. Григора Лусаворича, 17, тел.: 8-10-374-10-56-76-39, 8-10-374-10-56-76-12, факс 8-10-374-10-56-68-75

Стамбул

CASIO AIR SERVICE • Аэропорт им. Ататюрка, тел. 810 90 212 465 56 76, факс 810 90 212 465 56 76

• Аэропорт им. Сабихи, тел. 810 90 216 588 88 10, факс 810 90 216 588 88 30

Анталья ДУБАЙ

• Тел. 810 90 242 330 32 99, факс 810 90 242 330 32 98 • Siberia Travel LLC, главный офис: (971) 429-562-95, факс (971) 429-562-59

• Представители в аэропорту: (971) 558-586-637, (971) 421-628-90

ГЕРМАНИЯ

• Meridian Reise-und Handels GmbH, тел. +49-541-98-258-0, факс +49-541-98-258-25

Израиль

Ганновер Мюнхен Кельн Тель-Авив

ОАЭ

• Аэропорт, тел. +49-511-768-46-07 / 08, факс +49-511-768-46-33 • Аэропорт, тел. +49-711–709-38-30, факс +49-711-709-38-31 • Аэропорт, сот. +49-175-77-94-543 • Феникс Авиэйшн Лтд, тел.: 8 10 972-351-640-52, 8 10 972-351-640-53

Собственные офисы продаж авиакомпании «Кубань» в Краснодаре: • Ул. Северная, 347 (пересечение с ул. Базовской), тел. (861) 255-19-99. Режим работы: ежедневно с 08.00 до 20.00 (без перерыва). • Аэропорт, зал вылета внутренних авиалиний, кассы № 6 и 7.

Авиакомпания «Кубань»: 8-800-1000-861

(звонок на территории РФ бесплатный)

Теплая атмосфера

Полезная информация

119

Справка по аэропортам Краснодар (Пашковский)

Сочи (Адлер) Аэропорт находится в Адлере (часть Большого Сочи). Справочная аэропорта: +7 (8622) 40-00-88 Автобусы: № 51 (аэропорт — Торговый центр Адлера); № 124 (аэропорт — Сочи — ж/д вокзал); № 130 (Адлер — аэропорт — Форелевое хозяйство); № 131 (Адлер — аэропорт — с. Голицыно); № 131 (Адлер — аэропорт — с. Липники); № 135 (аэропорт — пос. Красная Поляна) Маршрутные такси: № 51/130 (Форелевое хозяйство — аэропорт — Торговый центр Адлера); № 105 (Форелевое хозяйство — аэропорт — Сочи — ж/д вокзал); № 124 (аэропорт — Сочи — ж/д вокзал); № 144 (аэропорт — Дагомыс)

Аэропорт находится на восточной окраине Краснодара, в 12 км от центра. Справочная аэропорта: +7 (861) 219-16-76, 237-34-55, 219-15-33. Автобус № 1 (аэропорт — ул. Северная — ул. Красная — к/т «Аврора») Маршрутные такси: № 53 (аэропорт — ул. Ставропольская — вокзал Краснодар-1); № 15 (аэропорт — ул. Ставропольская — вокзал Краснодар-1 — ул. Красная — ТРЦ «Красная Площадь») Троллейбус № 7 (аэропорт — ул. Ставропольская — вокзал Краснодар-1)

Москва (Внуково)

Санкт-Петербург (Пулково) Аэропорт Пулково находится в 15 км от центра Санкт-Петербурга. Справочная аэропорта: +7 (812) 704-38-22 (Пулково-1), 704-34-44 (Пулково-2) www.pulkovoairport.ru Ст. метро «Московская»: городские автобусы № 39 (Пулково-1); № 13 (Пулково-2); маршрутные такси: № 39 (Пулково-1); № К3, № 39а, № К113 (Пулково-2)

Аэропорт расположен в 11 км от МКАД и 27 км от центра Москвы. Справочная аэропорта: +7 (495) 937-55-55; www.vnukovo.ru Ст. метро «Юго-Западная»: городские рейсовые автобусы № 611 и 611с; маршрутное такси № 45 Ст. метро «Октябрьская» (кольцевая): маршрутное такси № 705м Ст. метро «Киевская» (выход к Киевскому железнодорожному вокзалу): электропоезд (аэроэкспресс) Внимание! При планировании поездки в аэропорт учитывайте, пожалуйста, время пикового движения автотранспорта.

Казань

Уфа Аэропорт расположен в 25 км юго-западнее старого центра Уфы. Справочная аэропорта: +7 (347) 2-295-295 www.airportufa.ru Автобусы: № 110 (аэропорт — ДОК); № 110С (аэропорт — Сипайлово — ДОК); № 101 (аэропорт — железнодорожный вокзал)

Аэропорт расположен в 26 км к югу от Казани. Справочная аэропорта: +7 (843) 267-88-07 www.airport.kazan.ru Автобус № 97 (КДК им. Ленина (Соцгород) — ул. Воровского — ул. Короленко — 39-й квартал — пр. Ф. Амирхана — мост «Миллениум» — ЦПКиО им. Горького — ул. Достоевского — ул. А. Кутуя — ул. Ак. Сахарова — ЮВМ — пр. Победы (ст. м. «Пр. Победы») — РКБ — п. Усады — п. Столбище — аэропорт Казань)

Екатеринбург (Кольцово)

Челябинск Аэропорт находится на расстоянии около 20 км от Екатеринбурга. Справочная аэропорта: +7 (343) 264-42-02; www.koltsovo.ru Автобус № 1 (Железнодорожный вокзал — Филармония — Дом кино — станция Путевка — станция Лечебная — 10-й километр — 13-й километр — Сады — аэропорт Кольцово — Бахчиванджи — станция Кольцово) Экспресс Кольцово (электропоезд): удобное и доступное скоростное средство доставки пассажиров от ж/д вокзала Екатеринбурга в аэропорт и в обратном направлении.

Аэропорт находится на расстоянии около 18 км от Челябинска. Справочная аэропорта: +7 (351) 778-38-88; www.aeroport-74.ru Автобусы: № 1 (аэропорт — ТК «Синегорье»); № 2 (аэропорт — ост. ул. Мамина); № 41 (аэропорт— Автопарк); № 45 (аэропорт — Автоцентр) Маршрутное такси № 82 (аэропорт — Металлургический район — Алое Поле — ж/д вокзал)

www.kuban.aero

120

Обратная связь

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы наших пассажиров Вопрос: Как можно приобрести билеты на рейсы авиакомпании «Кубань»? Ответ: Приобрести билеты на рейсы авиакомпании «Кубань» можно на интернет-сайте www.kuban.aero, позвонив в центр бронирования по

бесплатному для России номеру 8-800-1000-861 или в агентствах по продаже авиабилетов.

Вопрос: Какие еще существуют способы оплаты авиабилетов, кроме оплаты в кассах или с помощью банковской карты на сайте? Ответ: Теперь оплату можно производить еще и с помощью сетей наших партнеров, в салонах «Евросеть», «Связной» и терминалах QIWI в лю-

бом городе России, при бронировании на сайте компании или в центре бронирования. Кроме того, оплата банковской картой доступна также и в собственном центре бронирования по номеру 8-800-1000-861, который работает в круглосуточном режиме. Также на сайте авиакомпании есть возможность воспользоваться услугой интернет-банка.

Вопрос: Как оплатить билеты при бронировании в Интернете? Ответ: Произвести оплату заказа, оформленного на сайте авиакомпании или в центре бронирования, можно при помощи банковской карты, наличными в салонах сотовой связи «Евросеть», «Связной», в терминалах QIWI или в собственных кассах авиакомпании.

Вопрос: Как можно сэкономить при покупке авиабилета? Ответ: Для этого приобретайте билеты на сайте авиакомпании «Кубань» www.kuban.aero и оплачивайте банковской картой. Самые привлекательные тарифы и специальные предложения в первую очередь размещаются на сайте авиакомпании.

Вопрос: Как осуществить возврат авиабилета? Ответ: Осуществить возврат авиабилета вы можете любым удобным из предложенных способов:

• • • •

Позвонить в центр бронирования авиакомпании по номеру 8-800-1000-861 (звонок на территории России бесплатный). Направить запрос на адрес kuban@alk.ru. Лично в офисе собственных продаж авиакомпании по адресам Краснодар, ул. Северная, 347, или аэропорт Краснодар, зал вылета, кассы № 6 и 7. Передать заполненное заявление в установленной форме представителю авиакомпании в городах вылета/прилета.

Вопрос: Сколько времени займет рассмотрение вопроса о возврате авиабилета? Ответ: Срок рассмотрения заявлений, связанных с возвратом оплаченных за воздушную перевозку сумм, составляет не более 10 рабочих

дней с момента регистрации заявления в центральном офисе авиакомпании при предоставлении заявителем всех необходимых документов и сведений. В случае непредоставления клиентом всех необходимых данных для рассмотрения заявления или в случае некорректного заполнения заявления авиакомпания в течение 10 рабочих дней уведомляет клиента о необходимости предоставить дополнительные документы и/ или сведения. В этом случае общий срок рассмотрения претензии устанавливается с даты предоставления клиентом всех недостающих документов и/или сведений.

Вопрос: Сколько будет стоить билет для ребенка? Ответ: Дети в возрасте до 2 лет перевозятся только в сопровождении взрослых. На внутренних авиарейсах оформляется бесплатный билет

без предоставления отдельного места. На международных авиарейсах оплачивается 10 % от стоимости полного тарифа для взрослого пассажира. По желанию пассажира ребенку может быть предоставлено отдельное место. В этом случае оплачивается авиабилет со скидкой 50 % от полного тарифа экономического или бизнес-класса. Для детей в возрасте от 2 до 12 лет оформляется авиабилет со скидкой 50 % от полного тарифа экономического или бизнес-класса с предоставлением отдельного места.

Вопрос: Может ли ребенок самостоятельно осуществлять перелеты? Ответ: Дети в возрасте от 6 до 14 лет по желанию родителей (опекунов) могут путешествовать самостоятельно на рейсах авиакомпании

«Кубань» из Краснодара в Москву и Санкт-Петербург. В этом случае авиабилет приобретается по полному тарифу экономического или бизнескласса, заполняется соглашение на перевозку несопровождаемого ребенка и подписывается Декларация об опеке. Специально подготовленные сотрудники авиакомпании будут рядом с ребенком на протяжении всего полета.

Вопрос: Сколько багажа можно перевезти бесплатно на рейсах авиакомпании «Кубань»? Ответ: Норма бесплатного провоза багажа для пассажиров экономического класса — 20 кг, бизнес-класса — 30 кг.

Норма бесплатной перевозки багажа не распространяется: • на негабаритный багаж (суммарный размер трех измерений каждого из предметов багажа превышает 203 см); • на тяжеловесный багаж (массой свыше 32 кг); • на домашних животных (птиц) за исключением собак-поводырей, сопровождающих слепых. Перевозка указанных категорий багажа оплачивается по их фактической массе независимо от количества других вещей пассажира, перевозимых в качестве багажа. Масса ручной клади, перевозимой пассажиром в салоне воздушного судна, входит в норму бесплатного провоза багажа.

Вопрос: Как оплачивается багаж сверх нормы? Ответ: Тариф на сверхнормативный багаж составляет 1 % от стоимости полного тарифа экономического класса за каждый килограмм веса.

Этот тариф различается в зависимости от направления полетов, точный расчет можно узнать в call-центре по номеру 8-800-1000-861 (звонок на территории России бесплатный). Оплата производится перед вылетом в кассах аэропорта.

Авиакомпания «Кубань»: 8-800-1000-861

(звонок на территории РФ бесплатный)

Теплая атмосфера

Обратная связь

121

Вопрос: Расскажите подробнее, что можно взять с собой в салон самолета в качестве ручной клади? Ответ: В целях обеспечения безопасности полетов, а также для удобного размещения пассажи-

ров во время полета количество и габариты вещей, которые могут перевозиться в салоне самолета в качестве ручной клади, ограничены. Одно место такого багажа не должно превышать 5 кг, максимальные размеры — не более 45х35х15 см. Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы пассажир имеет право провозить следующие вещи, если они находятся при нем и не вложены в багаж:

Вопрос: Какое количество жидкости можно провозить на борту самолета? Ответ: На борту самолета в вещах, находящихся при пассажирах, разрешено перевозить

жидкости в емкостях вместимостью не более 100 мл (или эквивалентная емкость в других единицах измерения объема), упакованных в надежно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л — один пакет на пассажира. Исключение по перевозке имеют лекарственные и специальные диетические препараты, детское питание.

Вопрос: Можно ли перевозить животных на рейсах авиакомпании «Кубань»? Ответ: Комнатные животные (собаки, кошки) и птицы могут быть приняты к перевозке по предварительному согласованию с авиакомпанией и при соблюдении специальных условий оплаты. Перевозка в качестве багажа насекомых (включая пчел), пресмыкающихся, грызунов, диких и подопытных животных не производится. Для перевозки комнатных животных и птиц пассажир должен иметь крепкий контейнер (клетку), обеспечивающий необходимые удобства при перевозке, с доступом воздуха и надежным замком. Клетка для птиц должна быть покрыта плотной светонепроницаемой тканью. Комнатные животные и птицы на рейсах авиакомпании «Кубань» перевозятся в багажном отделении самолета, за исключением собак-поводырей, сопровождающих слепых пассажиров. В исключительных случаях, по разрешению авиакомпании, животные (кошки и собаки), масса которых вместе с клеткой не превышает 8 кг, могут быть перевезены в салоне самолета. В салоне самолета разрешается перевозка только одного животного на рейсе. В случае перевозки животного в салоне самолета пассажиру выдаются посадочные талоны на места в последнем ряду экономического класса. Прием к перевозке животных и птиц производится при условии, что пассажир берет на себя всю ответственность за них. Пассажир обязан соблюдать все требования авиакомпании по перевозке животных или птиц и обязан возместить авиакомпании все убытки и дополнительные расходы в случае причинения животным или птицей вреда воздушному судну, здоровью или имуществу других пассажиров, членам экипажа.

Вопрос: Что делать, если потерял посадочный талон, а он необходим для отчета в компании? Ответ: В случае утраты посадочного талона или авиабилета (маршрут-квитанции), оформленного на рейсы авиакомпании «Кубань», мож-

но оформить справку для подтверждения полета и стоимости авиабилета. Данная услуга платная. Для получения архивной справки по требованию пассажир может обратиться в авиакомпанию «Кубань» — кассы № 6, 7 в зале вылета аэропорта Краснодар или по электронной почте: pretenzia@alk.ru, pretenzia2@alk.ru.

Вопрос: Как оперативно можно получить ответы на интересующие вопросы? Ответ: Ознакомиться со всеми правилами авиакомпании «Кубань» можно в Интернете на сайте www.kuban.aero. Для удобства наших клиентов круглосуточно работает call-центр 8-800-1000-861, звонок в который на территории России бесплатный. Также вы можете отправлять свои вопросы на электронный адрес kuban@alk.ru.

www.kuban.aero

122

занимательная авиация

Как распознать погоду без синоптиков Существует множество способов самостоятельно распознать, какая вас ждет погода.

Признаки устойчивой хорошей погоды 1. Высокое давление, в течение нескольких дней медленно и непрерывно повышающееся. 2. Правильный суточный ход ветра: ночью тихо, днем значительное усиление ветра; на берегах морей и больших озер, а также в горах правильная смена ветров: днем — с воды на сушу и из долин к вершинам, ночью — с суши на воду и с вершин в долины. 3. Зимой ясное небо, и только к вечеру при штиле могут наплывать тонкие слоистые облака. Летом — наоборот: развивается кучевая облачность и к вечеру исчезает. 4. Правильный суточный ход температуры (днем повышение, ночью понижение). 5. Осадков нет; ночью сильная роса или иней. 6. Приземные туманы, исчезающие после восхода Солнца.

Признаки устойчивой плохой погоды

Повышение давления — не всегда плохо: если речь идет об атмосферном, то это к улучшению погоды.

1. Низкое давление, мало изменяющееся или еще более понижающееся. 2. Отсутствие нормального суточного хода ветра; скорость ветра значительная. 3. Небо сплошь затянуто слоисто-дождевыми или слоистыми облаками. 4. Продолжительные дожди или снегопады. 5. Незначительные изменения температуры в течение суток; зимой относительно тепло, летом прохладно.

Признаки ухудшения погоды 1. Падение давления; чем быстрее падает давление, тем скорее изменится погода. 2. Ветер усиливается, суточные колебания его почти исчезают, направление ветра меняется. 3. Облачность увеличивается, движение облаков настолько быстрое, что заметно на глаз, перисто-слоистые облака сменяются высокослоистыми, а последние — слоисто-дождевыми. 4. Кучевые облака к вечеру не рассеиваются и не исчезают, и количество их даже увеличивается. Если они принимают форму башен, следует ожидать грозы. 5. Температура зимой повышается, летом же отмечается заметное уменьшение ее суточного хода. 6. Вокруг Луны и Солнца появляются цветные круги и венцы.

Признаки улучшения погоды 1. Давление повышается. 2. Облачность становится меняющейся, появляются просветы, хотя временами все небо еще может покрываться низкими дождевыми облаками. 3. Дождь или снег выпадают временами и бывают довольно сильными, но не отмечается беспрерывное их выпадение. Оцените погоду и пусть для полетов с авиакомпанией «Кубань» небесная канцелярия постарается, а мы сделаем все возможное, чтобы создать вам теплую атмосферу и уют.

Авиакомпания «Кубань»: 8-800-1000-861

(звонок на территории РФ бесплатный)

Теплая атмосфера

Полетели!

123

Краснодар — Тель-Авив 2 марта 2011 года в Краснодаре состоялась встреча туристического сообщества края с руководством базового перевозчика — авиакомпании «Кубань» — и ведущего перевозчика Израиля «Аркия». В ходе встречи израильской стороной были представлены наиболее интересные для туристов возможности страны.

С презентациями от израильской стороны выступили президент компании «Аркия» Гади Тэппер, президент компании Phoenix Aviation Марьян Шенкер и представитель министерства туризма Софья Кошаровская, которая отметила растущий интерес жителей Кубани к этой стране. Авиакомпания «Кубань» с ноября 2010 года выполняет два регулярных рейса в неделю по маршруту Краснодар — Тель-Авив — Краснодар. С момента открытия регулярного сообщения с Израилем авиакомпания перевезла более трех тысяч пассажиров. Растущий интерес кубанских туристических и деловых потоков к Израилю предполагает как увеличение частоты воздушных сообщений со страной, так и усовершенствование самого продукта. «Аркия» готова выступать как принимающая сторона и, кроме того, заинтересована в развитии выездного туризма на курорты Краснодарского края. На переговорах стороны обсудили возможности выполнения со-

вместных маршрутов, выстраивания единой тарифной политики в этом направлении. По результатам переговоров компании планируют подписание интерлайн- и SPA-соглашений. «В перспективе хотелось бы выстроить маршрутную сеть с учетом предложений компании «Аркия», которая имеет широкую географию полетов как внутри страны, так и за ее пределами. Мы хотим, чтобы наш пассажир получил уникальную возможность выбирать место пребывания в Израиле, например из Тель-Авива мог

с комфортом проследовать в Эйлат. Будем стремиться к тому, чтобы наш совместный продукт был оптимальным по цене, удобным по выбору даты полета, классу обслуживания, — прокомментировала встречу генеральный директор авиакомпании «Кубань» Марина Букалова. — Мы находимся в начале пути, но уверена, что сотрудничество, направленное на укрепление и расширение двусторонних культурных и деловых связей, принесет позитивные результаты как для Израиля, так и для Кубани».

Номер рейса

Время вылета из Краснодара

Время прибытия в Тель-Авив

Время вылета из Тель-Авива

Время прибытия в Краснодар

Частота движения

Краснодар — Тель-Авив

ЮК-447/448

12-00

13-45

15-30

19-15

-- 3 ----

Краснодар — Тель-Авив

ЮК-347/348

19-00

20-45

22-00

01-45

1 ------

Маршрут

www.kuban.aero

124

полетели!

Санкт–Петербург: гранитное великолепие

Петербург часто называют Северной Венецией. Нева c ее широкими рукавами, малые реки и каналы делят огромный город на множество островов, которые между собой связывают более 300 мостов, а если посчитать с пригородами, то наберется более полутора тысяч. Невозможно сегодня представить город без его великолепных мостов, пышных набережных и прекрасных фонтанов. У каждого — своя история, своя архитектура. Начиналось все с деревянных построек, история строительства которых

уводит нас в самое начало XVIII века. В петровские времена берега начали укреплять сваями, брусьями и щитами. На государственный счет была сооружена Набережная улица — нынешняя Дворцовая набережная, главное звено парадного невского фасада города. Старейшая переправа была наведена к Заячьему острову, на котором строилась Петропавловская крепость. К 1740 году в Петербурге существовало уже около 40 мостов. Историки утверждают, что Петр I противился сооружению мостов через

Неву, чтобы не препятствовать судоходству и приучать граждан к водным передвижениям по городу. Широкая, бурная река, частые наводнения, периоды ледостава и ледохода затрудняли устройство переправы через главную водную артерию Северной столицы. Первый невский мост — Исаакиевский — навели лишь к 1727 году, уже после смерти Петра I. Второй появился лишь в 1786 году, он вел от Литейной части на Выборгскую сторону. В начале XIX века его переместили ниже по течению, к Летнему саду. В 1820-х годах он был заменен Троицким, или Суворовским, наплавным мостом, связавшим Дворцовую набережную с Троицкой площадью у Петропавловской крепости. Очень длинный (более 600 м) мост с фонарями и решетками в стиле ампир представлял собой полноправный элемент центрального городского ансамбля. Город рос, деревянные набережные нуждались в частых ремонтах, не отвечали требованиям амбициозной столицы и не имели представительного вида. С воцарением Екатерины II на престоле и утверждением нового для России архитектурного стиля — классицизма на невских берегах началась новая, «гранитная» эпоха. «Ея императорское величество» повелела «против всех дворцов и садов и казенных домов берега сделать каменные».

Номер рейса

Время вылета из Краснодара

Время прибытия в С.- Петербург

Время вылета из С.- Петербурга

Время прибытия в Краснодар

Частота движения

Краснодар — Санкт-Петербург

ЮК-691/692

07-10

10-10

20-05

23-05

1 2 3 4 5-7

Краснодар — Санкт-Петербург

ЮК-691/690

07-10

10-10

21-40

00-40

----- 6 -

Маршрут

Авиакомпания «Кубань»: 8-800-1000-861

(звонок на территории РФ бесплатный)

Теплая атмосфера

Полетели!

125

Площади Самары Удивительный город, объединяющий в своем облике разнообразные архитектурные стили. Своеобразие и уникальность Самары определяют возведенные в разные эпохи здания, многие из которых стали памятниками архитектуры. Вызывают восхищение туристов и площади Самары. Хлебная — точка отсчета истории города. Со времени его основания на этом месте возвышались башни самарской крепости. Во второй половине XIX века площадь стала главным хлебным рынком Поволжья. Здесь располагались хлебная пристань, хлебная биржа, хлебозавод и элеватор. Одна из старейших площадей в Самаре — площадь Революции (Алексеевская). Каждый, кто прибывает в город по Волге, обязательно оказывается на этой площади. Главная площадь города — площадь Куйбышева, бывшая Соборная. На Соборной площади находился двенадцатиглавый Воскресенский кафедральный собор во имя Христа Спасителя, построенный по проекту Э. Жибера. Храм был заложен в честь спасения императора Александра II. Одна из лучших обзорных точек Самары — Центральная площадь, состоящая из двух площадей — Самарской площади и площади Славы. В центре ее — главный символ города, монумент Славы. Здесь же находится храм Георгия. На Театральной площади расположен Театр драмы, построенный в псевдорусском стиле.

Прогуливаясь по площадям и улицам этого удивительного города, нельзя обойти вниманием Жигулевский пивоваренный завод. Здание на самом берегу Волги являет собой настоящий шедевр промышленного зодчества периода эклектики. Было построено в 1881 году австрийским подданным, потомственным пивоваром Альфредом фон Вакано. И наконец, настоящая жемчужина ландшафтного искусства — набережная Волги протяженностью 5 км, выполненная из особенного гранита.

Характерное здание в псевдорусском стиле — Самарский академический театр драмы (1888 год).

Номер рейса

Время вылета из пункта отпр-я

Время прибытия в Самару

Время вылета из Самары

Время прибытия в пункт отпр-я

Частота движения

Краснодар — Самара

ЮК-271/272

01-25

03-30

14-20

16-20

----- 6 -

Сочи — Самара

ЮК-213/214

13-00

15-00

13-50

16-15

- - - - - 7/1

Сочи — Самара

ЮК-213/214

13-15

15-20

14-00

16-15

- - 3/4 - 6/7

Маршрут

www.kuban.aero

126

расписание / период — лето-2011

Ч ту ас да то и та д об в ра иж тн ен о* ия Пу по н са кты до п к ро ме ж ут оч ны Н х ом ер ре йс а

ун

кт

от

пр ав Вр ле из е ни м пу я я нк вы та ле от та В пр в ре п у мя ав нк п ле т ри ни на б я зн ыт ач ия ен ия П ун кт на зн ач ен Вр ия из е п у мя нк вы т л Вр а на ета в е пу мя зна ч нк п т ри ени от б я пр ыт ав ия ле ни я П ер ио д вы по лн ен ия

Расписание рейсов авиакомпании «Кубань»

Краснодар

06-00

07-55

Краснодар

07-50

09-50

Краснодар

07-50

09-50

Краснодар

12-40

14-40

Краснодар

18-40

20-50

Краснодар

19-50

22-00

Краснодар

20-15

22-00

Краснодар

07-10

10-10

Краснодар

07-10

Краснодар

09-40

11-40

27 марта — 29 октября

ежедневно

ЮК-135/136

11-35

13-35

27 марта — 29 октября

1...56.

ЮК-137/138

11-05

13-15

27 марта — 29 октября

.234..7

ЮК-137/138

15-40

17-40

27 марта — 29 октября

ежедневно

ЮК-139/140

21-50

23-40

27 марта — 29 октября

ежедневно

ЮК-133/134

16-40

18-50

27 марта — 29 октября

1.34567

ЮК-131/132

16-40

18-50

27 марта — 29 октября

.2.....

ЮК-131/132

Санкт-Петербург

20-05

23-05

27 марта — 29 октября

12345.7

ЮК-691/692

10-10

Санкт-Петербург

21-40

00-40

27 марта — 29 октября

.....6.

ЮК-691/690

08-00

08-40

Сочи

09-35

10-15

27 марта — 17 апреля 13 июня — 29 октября

ежедневно

ЮК-751/752

Краснодар

08-00

08-40

Сочи

10-40

11-20

18 апреля — 12 июня

ежедневно

ЮК-751/752

Краснодар

20-00

20-40

Сочи

21-30

22-10

27 марта — 29 октября

ежедневно

ЮК-753/754

Краснодар

23-30

04-35

Екатеринбург

05-45

06-50

30 апреля / 01 мая 09 мая — 27 октября

1/2 3/4 . 6/7

ЮК-277/278

Краснодар

23-30

04-35

Челябинск

05-30

06-45

28/29 апреля 08 мая — 28 октября

. . . 4/5 . 7/1

ЮК-285/286

ЮК-299/300

Краснодар

01-10

09-20

Сургут

12-15

16-40

27 марта — 20 мая 21 мая — 29 октября

.2..... .2..5..

Казань 03-30/04-50 Казань 12-50/14-10

Краснодар

01-10

03-30

Казань

14-10

16-40

27 марта — 20 мая 21 мая — 29 октября

.2..... .2..5..

ЮК-299/300

Краснодар

01-10

09-35

Нижневартовск

11-00

16-00

31 марта — 19 мая 20 мая — 29 октября

......7 ...4..7

Уфа 05-45/07-10 Уфа 13-20/14-40

ЮК-295/296

Краснодар

01-25

10-00

Новый Уренгой

11-30

16-20

27 марта — 18 мая 19 мая — 29 октября

.....6. ..3..6.

Самара 03-30/04-50 Самара 12-55/14-20

ЮК-271/272

Краснодар

00-50

09-20

Новый Уренгой

10-40

15-25

27 марта — 29 октября

1.......

Уфа 05-05/06-35 Уфа 13-20/14-40

ЮК-273/274

Краснодар

01-25

03-30

Самара

14-20

16-20

27 марта — 18 мая 19 мая — 29 октября

.....6. ..3..6.

ЮК-271/272

Краснодар

00-50

05-05

Уфа

14-40

15-25

27 марта — 29 октября

1.......

ЮК-273/274

......7 ...4..7

ЮК-295/296

Краснодар

01-10

05-45

Уфа

14-40

16-00

31 марта — 19 мая 20 мая — 29 октября

Анапа

21-30

02-45

Екатеринбург

07-55

09-15

30 мая — 18 сентября

1/2 . . 5/6 .

ЮК-247/248

Анапа

21-30

02-45

Пермь

08-00

09-15

30 мая — 18 сентября

. 2/3 4/5 . .

ЮК-245/246

Авиакомпания «Кубань»: 8-800-1000-861

(звонок на территории РФ бесплатный)

Возможны изменения

Российские регулярные рейсы Москва (Внуково) Москва (Внуково) Москва (Внуково) Москва (Внуково) Москва (Внуково) Москва (Внуково) Москва (Внуково)

Теплая атмосфера

08-10

09-00

30 мая — 18 сентября

. . . . . 6/7

ЮК-249/250

Анапа

21-30

02-40

Челябинск

07-35

09-00

01 июня — 15 сентября

. . 3/4 . . 7/1

ЮК-243/244

Казань

17-50

20-35

Анапа

11-35

14-00

30 мая — 18 сентября

1/2 . . . . .

ЮК-235/236

Казань

17-15

20-00

Анапа

10-30

12-55

30 мая — 18 сентября

. . . . 5/6 .

ЮК-235/236

Самара

16-40

19-00

Анапа

10-30

12-40

30 мая — 18 сентября

. . 3/4 . 6/7

ЮК-241/242

Самара

16-20

18-45

Анапа

10-30

12-30

05 июня — 12 сентября

. . . . . . 7/1

ЮК-241/242

Уфа

19-45

20-30

Анапа

13-05

17-45

30 мая — 18 сентября

. 2/3 4/5 . .

ЮК-239/240

Москва (Внуково) Москва (Внуково)

09-05

11-10

Минводы

12-20

14-45

27 марта — 29 октября

ежедневно

ЮК-173/174

23-10

00-55

Ростов-на-Дону

06-00

07-40

27 марта — 29 октября

ежедневно

ЮК-201/202

Сочи

00-05

05-10

Екатеринбург

06-10

07-45

30 мая — 18 сентября

1......

ЮК-203/204

Сочи

00-10

05-20

Екатеринбург

06-45

08-15

30 мая — 18 сентября

....5..

ЮК-203/204

Сочи

13-00

15-45

Казань

14-15

17-05

30 мая — 18 сентября

. . . . 5/6 .

ЮК-215/216

Сочи

13-55

16-20

Казань

15-30

18-20

30 мая — 18 сентября

1/2 . . . . .

ЮК-215/216

Сочи

23-20

04-30

Пермь

05-40

07-05

30 мая — 18 сентября

1/2 3/4 . . .

ЮК-207/208

Сочи

13-00

15-00

Самара

13-50

16-15

05 июня — 12 сентября

. . . . . . 7/1

ЮК-213/214

Сочи

13-15

15-20

Самара

14-00

16-15

30 мая — 18 сентября

. . 3/4 . 6/7

ЮК-213/214

Сочи

00-10

05-05

Уфа

06-35

07-40

30 мая — 18 сентября

.....6.

ЮК-211/212

Сочи

13-25

18-05

Уфа

19-10

20-10

30 мая — 18 сентября

. 2/3 4/5 . .

ЮК-217/218

Сочи

00-40

05-50

Челябинск

06-45

08-10

30 мая — 18 сентября

..3...7

ЮК-209/210

Международные регулярные рейсы Краснодар

12-00

15-50

Дубай

17-15

21-15

29 марта — 13 мая 20 сентября — 29 октября

.2..5..

ЮК-3061/3062

Краснодар

12-00

13-45

Тель-Авив

15-30

19-15

06 апреля — 13 июля 31 августа — 30 сентября

..3....

ЮК-447/448

Краснодар

19-00

20-45

Тель-Авив

22-00

01-45

04 апреля — 30 сентября

1......

ЮК-347/348

Стамбул (Ататюрк) Стамбул (Ататюрк) Стамбул (Ататюрк)

23-30

02-30

27 марта — 29 октября

1......

ЮК-369/370

23-30

02-30

27 марта — 29 октября

.23.567

ЮК-369/370

23-20

02-20

27 марта — 29 октября

...4...

ЮК-369/370

Краснодар

20-30

21-30

22-30

Краснодар

21-30

22-30

Краснодар

13-30

15-50

Ереван

17-00

17-30

27 марта — 29 октября

.2.4...

ЮК-379/380

Краснодар

14-10

16-30

Ереван

17-30

18-00

27 марта — 29 октября

1......

ЮК-379/380

Краснодар

18-00

20-20

Ереван

21-30

22-00

27 марта — 29 октября

....5..

ЮК-379/380

Краснодар

13-30

15-50

Ереван

17-50

18-20

9 апреля — 29 октября

.....6.

ЮК-379/380

Краснодар

20-00

22-10

Ереван

00-30

01-00

27 марта — 29 октября

. . 3/4 . . .

ЮК-377/378

Краснодар

23-00

01-20

Ереван

02-40

03-15

27 марта — 29 октября

. . . . . .7/1

ЮК-377/378

6 — суббота 7 — воскресенье

Уфа

4 — четверг 5 — пятница

02-10

2 — вторник 3 — среда

21-30

* Частота движения рейсов: 1 — понедельник

Анапа

Возможны изменения

Российские регулярные рейсы

Краснодар

127

Ч ту ас да то и та д об в ра иж тн ен о* ия П по ун са кты до п к ро ме ж ут оч ны Н х ом ер ре йс а

ун

кт

от

пр ав Вр ле из е ни п у мя я нк вы та ле от та В пр в ре п у мя ав нк п ле т ри ни на б я зн ыт ач ия ен ия П ун кт на зн ач ен Вр ия из е м пу я нк вы та ле В на та в ре пу мя зна ч нк п т ри ени от б я пр ыт ав ия ле ни я П ер ио д вы по лн ен ия

расписание

www.kuban.aero

128

полетели!

Что такое бизнес-класс? Авиакомпания «Кубань» предлагает летать бизнесклассом! Это и индивидуальное обслуживание, и уникальное меню из блюд кубанской кухни, но самое главное — комфортные условия для отдыха и работы как в аэропорту, так и в самолете. «Зачем люди летят в бизнес-классе и при этом переплачивают в 2—3 раза от стоимости экономкласса? Что за блажь, — думают некоторые, — понятно, если вам в Нью-Йорк или Бангкок, перелет длительный, занимает 10—11 часов. Ноги в экономе размять сложно, не говоря уже о других неудобствах». Но так считают никогда не летавшие бизнес-классом. Поверьте, в некоторых случаях имеет смысл воспользоваться именно этой услугой. Представьте ситуацию: у вас серьезная деловая поездка, утром вылетаете в Москву, впереди большое совещание, на котором вы выступаете, затем — ответственные встречи. А вечером обратно в самолет! Если вас ждет насыщенный событиями день, бизнес-класс — лучшее решение. В салоне бизнес-класса кресла шире, расстояние между креслами и рядами больше, питание на борту разнообразнее, приборы подают не одноразовые, есть куда повесить портплед, атмосфера здесь домашняя и теплая! Устали в чужом городе? В салоне бизнес-класса авиакомпании «Кубань» вы уже дома. Можно расслабиться и выпить бокал настоящего кубанского вина.

Авиакомпания «Кубань»: 8-800-1000-861

(звонок на территории РФ бесплатный)