Дело Техники Marubeni by Newmen

Komatsu WB93R-5 Вместимость переднего ковша

Мощность на маховике

Вместимость заднего ковша

1,03 м

99 л. с.

0,19 м

Как оптимизировать затраты на технику Вокруг рынка

Атрибут

Механика расчета

Быстрый сервис из-за рубежа

Подогреватель против холодов

Альтернатива кредиту

Komatsu — лидер по производству строительной, дорожной и карьерной техники в мире

«Марубени Авто и Строительная Техника» Официальный дистрибьютор Komatsu

телефон горячей линии: 8

(800) 200 11 03

(звонок по России бесплатный)

Като Рёсукэ, генеральный директор компании «Марубени Авто и Строительная Техника» (официальный дистрибьютор Комацу)

Kato Ryosuke, «Marubeni Auto and Construction Machinery» (Komatsu official distributor) general director

Уважаемые клиенты и партнеры!

Dear clients and partners!

Цель нашего бизнеса — cделать счастливыми своих клиентов и самих себя. Мы развиваем свой бизнес для общества, в котором мы живем. Чтобы достигнуть этой цели, мы должны сохранять рост прибыли для устойчивого развития бизнеса. Оптимизация затрат является одним из способов достижения цели. Есть различные методы оптимизации производственных расходов. Их использование зависит от особенностей бизнес-процессов в каждой конкретной компании, характера деятельности и многих других факторов. Оптимизация расходов — главная тема нового номера нашего журнала. В Японии мы стараемся продумывать каждый шаг, каждую статью расходов при составлении бюджета и тщательно анализировать то, что уже сделано. Каждый сотрудник компании Марубени постоянно ищет пути оптимизации своей работы и бизнес-процессов, предлагает идеи для улучшения и обсуждает их с другими сотрудниками. Так мы стараемся вести свой бизнес и здесь, в России. И мы хотим поделиться своими идеями с вами. Ведь по мере того, как компания приобретает новые знания, которые позволяют ей повысить эффективность работы, ее расходы снижаются. Надеюсь, материалы, собранные в этом номере, помогут вам в планировании бюджетов на 2014 год. Как говорят в Японии, если долго и упорно собирать даже мелкие песчинки — можно построить гору. Приятного чтения и успехов в бизнесе!

The aim of our business is to make our customers and ourselves happy. We do business for the society where we live in, too. To achieve such aim, we must keep generating profit for sustainable development of business. Cost optimization is one of the ways to achieve such aim. There are various methods of operating costs optimization. Their usage depends on the featuresof business processes in every particular company, of their activities, and many other factors. Costs optimization is the main topic of the new issue of our magazine. In Japan we try to plan every step, every item of budget expenditure and carefully analyze what has been done. Each and every staff of our company thinks if there are any rooms to optimize its operation and business flow, proposes the idea for improvement and discuss with each other for the better. As a result we are trying to run business in the same way here, in Russia. And we want to share our ideas with you. After all, as the company acquires new knowledge that enables working more efficiently, its costs are reducing. I hope that the materials collected in this issue will help you in planning budgets for 2014. As Japanese say, even small dust can make mountain if it is gathered much. I wish you pleasant reading and success in business!

01 СЛОВО ДИРЕКТОРА

В НОМЕРЕ: 05

НОВОСТИ

ВОКРУГ РЫНКА

Мировые бренды идут на локальные рынки

МЕСТА

ПОД КОНТРОЛЕМ, С. 26

Komatsu в мире

ВРЕМЯ МАШИН Рабочий климат для бульдозеров

АТРИБУТ Как разогреть двигатель перед стартом

МЕХАНИКА РАСЧЕТА Лизинг вместо кредита

MАРУБЕНИ ВЕЗЕТ! Негабариты в руках профи

ПОД КОНТРОЛЕМ Мониторинг техники «под ключ»

ИСТОРИЯ, С. 46

ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ Залог здоровья спецтехники

ЛИКБЕЗ Александр Шаталов: об экскаваторах-погрузчиках

ГЕНЕРАТОРЫ НАДЕЖНОСТИ Дизельные генераторы против ТЭЦ

ROAD-STORY Григорий Собянин: о надежности

ОПЫТНЫМ ПУТЕМ, С. 42

японских бульдозеров

ОПЫТНЫМ ПУТЕМ Тест-драйв Komatsu D65EX-16

ИСТОРИЯ Как гусеничные экскаваторы прорвали «железный занавес»

КЛИЕНТЫ МАРУБЕНИ

ЛИКБЕЗ, С. 34

ГЕНЕРАТОРЫ НАДЕЖНОСТИ, С. 36

Работа над ошибками: В № 1 (1) в статье «Генералы карьеров» на стр. 41 была допущена ошибка. Следует читать «260 л. с. – полная мощность при 1950 об/мин».

02 СОДЕРЖАНИЕ

ЭКОНОМИЯ ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ, СНИЖЕНИЕ НАЛОГООБЛАГАЕМОЙ БАЗЫ, РЕГУЛЯРНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ АВТОПАРКА С НАИМЕНЬШИМИ ЗАТРАТАМИ — ВОТ ЛИШЬ НЕКОТОРЫЕ ИЗ ПРЕИМУЩЕСТВ ПРИОБРЕТЕНИЯ СПЕЦТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ В ЛИЗИНГ.

с.

КАТАЛОГ

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 50 52 54 56

Гусеничные экскаваторы Бульдозеры Экскаваторы-погрузчики Фронтальные погрузчики

58 Мини-экскаваторы 60 Погрузчики с бортовым поворотом

62 Трубоукладчики 64 Колесные экскаваторы 66 Автогрейдеры ГОРНАЯ ТЕХНИКА 67 Мобильные дробилки 68 Экскаваторы с прямым ковшом

70 Экскаваторы

с обратным ковшом

72 74 76 78 ВРЕМЯ МАШИН, С. 10

НОВОСТИ, С. 05

Фронтальные погрузчики Бульдозеры Самосвалы карьерные Самосвалы шарнирно-сочлененные

ДРУГИЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ 80 81 82 86 87 88 90 92 94

Техника б/у Генераторы Навесное оборудование Аренда Сервис Запасные части Масла Шины Системы беспроводного мониторинга KOMTRAX

96 Логистика ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ, С. 30

03 ЗИМА 2013-14

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Галина Андреевна Ярмушевич ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

Андрей Пугачев РЕДКОЛЛЕГИЯ

Олег Карабицын Дмитрий Морозов Андрей Попов Александр Смаголь АРТ-ДИРЕКТОР

Светлана Эннс

ОБЛОЖКА

Экскаватор-погрузчик KOMATSU WB93R-5

ДИЗАЙН, ВЕРСТКА, ИЛЛЮСТРАЦИИ

Светлана Эннс АВТОРЫ

Андрей Пугачев Ульяна Захарова Анна Филатова Андрей Шабаев КОРРЕКТУРА

Светлана Кибкало ФОТО

Алексей Абрамчук Павел Терешин shutterstock

Журнал «Дело Техники Marubeni» № 2 (2), зима-2013-14 Рекламное СМИ. Строительная техника, запасные части и сервис. Дата выхода — 01.12.2013 Заказ №2922 от 18.11.2013 Тираж — 2000 экз. Распространяется бесплатно.

ИЗДАТЕЛЬ

Ирина Конотопкина ДИРЕКТОР БЛОКА КОРПОРАТИВНЫХ ИЗДАНИЙ

Марина Самосват РЕДАКЦИОННЫЙ ДИРЕКТОР

Оксана Царенкова

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-54520 от 21 июня 2013 г. УЧРЕДИТЕЛЬ

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

Алеся Никифорова ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

Борис Зубов ПРЕПРЕСС И ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ

Препресс-бюро TwinPix twinpix@me.com ТИПОГРАФИЯ

ООО «Омега-Принт» 344082, Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3 тел.: +7 (863) 244-44-42, 244-47-27. Версию для iPad (№ 1 лето-2013) скачивайте здесь

04 ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ

ООО «Марубени Авто и Строительная Техника» 350039, Краснодарский край, г. Краснодар, ул. Нагорная, д. 8 РЕДАКЦИЯ/ИЗДАТЕЛЬ

ИП Зубов Б. В. Адрес: Краснодарский край, ст. Динская, ул. Хлеборобная, 86 Почтовый адрес: 350072, г. Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й эт. Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного согласия редакции. Ваши вопросы, предложения, идеи и мнения о журнале высылайте по адресу DT@macr.ru

ПОГОВОРИЛИ О СЕРВИСЕ 10-11 ОКТЯБРЯ 2013 ГОДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ КОМПАНИЯ «КОМАЦУ СНГ» ПОДВЕЛА ИТОГИ 4-Й КОНФЕРЕНЦИИ ПО ПОДДЕРЖКЕ ПРОДУКЦИИ. В мероприятии принял участие 31 человек. Одно из направлений проведения этой конференции — изучение работы и обмен опытом различных дистрибьюторов (сервисная инфраструктура, бизнес-подходы, обмен лучшими и эффективными идеями). В компании «Комацу СНГ» уверены: сервисная конференция — это отличный инструмент взаимодействия, который дает возможность объяснить общую политику Комацу по поддержке продукции, открыто обсуждать все горячие вопросы по совместному взаимодействию и выработке решений, а также услышать требования дистрибьюторов к компании.

В ЯПОНИЮ – К ЛЕГЕНДАМ КОМПАНИЯ «МАРУБЕНИ АВТО И СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА» ПРОВОДИТ ДЛЯ СВОИХ КЛИЕНТОВ ЕЖЕГОДНЫЕ ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫЕ ТУРЫ В ЯПОНИЮ. В 2013 году тур проводился с 2 по 8 ноября. Поездка включала в себя экскурсии по техническому центру Komatsu в Хаконе, осмотр завода Komatsu в Осаке, а также посещение головного офиса компании Marubeni. Более подробную информацию о турах вы можете узнать у своего менеджера.

ДАВИТЬ НА ГАЗ. ПРИРОДНЫЙ КОМПАНИИ «ГАЗПРОМ ГАЗОМОТОРНОЕ ТОПЛИВО» И KOMATSU LTD БУДУТ РАБОТАТЬ НАД РАЗВИТИЕМ ГАЗОМОТОРНОГО РЫНКА РОССИИ. В рамках Международного Инвестиционного Форума «Сочи-2013» председатель Совета директоров ОАО «Газпром», председатель Правления, генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Виктор Зубков и исполнительный директор компании «Комацу» (Komatsu Ltd) Фудзитоси Такамура подписали меморандум о намерениях. Стороны планируют определить возможности внедрения на российском рынке различных моделей специальной техники, работающей на метане. Мировой лидер по производству строительной, горной, дорожной техники компания Komatsu Ltd заинтересована в развитии производства машин, использующих природный газ. «Подписание меморандума с Komatsu — важный шаг в развитии отечественного рынка газомоторного топлива. Цель нашего сотрудничества — расширить ассортимент техники, работающей на природном газе, дать потребителю возможность выбора»,— сказал Виктор Зубков.

ДЕМОНСТРАЦИЯ СИЛЫ

ДВОЕ В ЛЕСУ

В ОКТЯБРЕ 2013 ГОДА ОТКРЫЛСЯ ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ ЦЕНТР КОМАЦУ. В мероприятии приняли участие представители администрации Ярославской области, руководство компании «Комацу СНГ» и официальные дистрибьюторы на территории России и стран СНГ. В качестве первых зрителей были приглашены постоянные клиенты и надежные партнеры. Демонстрационный центр занимает территорию 13 000 м2, а в выставочном павильоне могут разместиться до 100 посетителей одновременно. Генеральный директор «Комацу СНГ» господин Такацуки Хидэюки отметил, что компания будет рада пригласить в демонстрационный центр не только потенциальных клиентов, но также школьников и студентов Ярославской области. Посетители центра могут посмотреть на работающую строительную технику, посидеть в кабине и под наблюдением инструкторов попробовать себя в управлении машинами.

ВОЛГОГРАДСКИЙ ФИЛИАЛ КОМПАНИИ «МАРУБЕНИ АВТО И СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА» В ОКТЯБРЕ ПРОДАЛ ДВЕ МОДЕЛИ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ KOMATSU FOREST. Покупателем харвестера Komatsu 931.1 6WD и форвардера Komatsu 865 8WD стала компания «МИБЛизинг-Волгоград», которая 12 октября передала обе машины конечному клиенту — компании «Ютукс», г. Тверь. Предприятие занимается лесозаготовками в Тверской области, пос. Красная Гора. Продажа таких машин стала настоящим событием для «Марубени Авто и Строительной Техники». В линейке Komatsu эти модели — одни из самых дорогостоящих, и на российском рынке их покупают нечасто.

05 НОВОСТИ

ЛОКАЛЬНАЯ СБОРКА Возможность быстрого сервисного обслуживания и оперативного доступа к запчастям представители строительной индустрии считают важнейшим критерием при покупке зарубежной спецтехники и одним из способов оптимизации издержек. НА ТЕРРИТОРИИ КЛИЕНТА в Ярославле. Предприятие выпускает экскаваторы Быстрая поставка оборудования и запчастей клиенсреднего класса и самосвалы в 91 тонну. ту — одна из главных сервисных функций крупных Основная цель открытия локальных заводов для инопроизводителей спецтехники в настоящее время. странных производственных компаний — наладить Поэтому локализация производства для иностранпрямые поставки внутри страны, максимально соных компаний стратегически важна. Транснациократить время доставки готовой продукции клиеннальные корпорации стремятся быть ближе к поту и обеспечить более совершенную систему технитребителю и размещают свои заводы ческой поддержки покупателей. по всему миру. В Россию ведущие Уже сейчас зарубежные агрегаты мировые производители поставлязачастую более востребованы, чем ТРАНСНАЦИОНАЛЬНЫЕ ют дорожно-строительную технироссийские. И это неудивительКОРПОРАЦИИ СТРЕМЯТСЯ ку уже много лет. Однако размещать но. Далеко не у всех отечественсобственную сборку на территории ных производителей спецтехниБЫТЬ БЛИЖЕ К ПОТРЕБИнашей страны зарубежные компаки есть технологии, позволяющие ТЕЛЮ И РАЗМЕЩАЮТ СВОИ нии стали относительно недавно. собирать машины высокого качеЗАВОДЫ ПО ВСЕМУ МИРУ. Так, немецкий концерн Liebherr отства, а потому строители отдают крыл собственное локальное произпредпочтение «иностранцам». Доводство в 2011 году. Отечественная рожно-строительная техника залиния Volvo Trucks была запущена в конце 2009 года. рубежных брендов, разумеется, дороже отечественЯпонский гигант Komatsu, выпускающий бульдозеных и китайских аналогов, зато местная локализация ры, экскаваторы, автопогрузчики, трубоукладчизаводов позволяет значительно ускорить процесс доки, горнодобывающее оборудование, прессы и воставки техники и улучшить сервис, а это снижает енную технику, в 2010 году запустил производство издержки в целом.

06 ВОКРУГ РЫНКА

КАЧЕСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО Заводы транснациональных концернов, где бы они ни размещались, создаются по единым принципам. На таких предприятиях устанавливается самое современное оборудование полного производственного цикла. Таким образом, качество спецтехники, произведенной в России, соответствует мировым стандартам. Компании, использующие зарубежную спецтехнику в работе, как показывает практика, за высокое качество готовы платить. При этом они имеют возможность пользоваться оригинальными запчастями и аксессуарами. В среднем российские подразделения транснационалов могут доставить любые необходимые детали в течение нескольких дней. Столь высокую оперативность пользователи считают одним из главных преимуществ сотрудничества с иностранными компаниями. Некоторые клиенты утверждают, что пять дней простоя строительной техники зачастую обходятся дороже, чем покупка нового агрегата. А один из пользователей на сайте exkavator.ru отметил: «По большому счету, все зависит от качества сервиса и поставки запасных частей. Какой бы чудесной ни была машина, если нет достойного обслуживания и запчастей, работать она не будет».

КАК ДОСТАВЛЯЛАСЬ СТАЛЬ Большой склад запасных частей имеет ярославский завод «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус». При поломке машины клиенту могут срочно доставить необходимые детали прямо с российского предприятия, если их нет у дистрибьюторов. Примечательно, что пока другие компании в период экономического кризиса «затягивали пояса», японцы активно строились. Изначально ярославский завод мощностью 3000 единиц техники в год выпускал экскаваторы 20–40 тонн (модели PC200-8, PC220-8, PC300-8, PC400-7). Следующим шагом стало производство в Яро славле карьерных самосвалов. Первый крупногабаритный карь ерный самосвал HD785-7 был выпущен в сентябре 2011 года, а максимальная производственная мощность составила 100 единиц в год. Производственное оборудование полностью идентично тому, которое действует в Японии. При этом «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус» использует специальную сталь с добавлением никеля, которая применяется при производстве военной техники. Как показало тестирование, качество стали, используемой на заводе в Ярославле, в шесть раз выше той, которая применяется в Японии. Такая технология увеличивает износоустойчивость агрегатов в российских условиях. Если в Японии средняя наработка техники — 1500 моточасов в год, то в России она возрастает до 2200 моточасов. Многие комплектующие на Ярославский завод поставляются из Японии, в производстве используется высокоточное оборудование — даже лучше, чем на японских предприятиях. При этом машины стоят практически столько же, сколько техника, произведенная в Стране восходящего солнца. Однако с завода «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус» клиенты получают машины гораздо быстрее, чем из Японии или, к примеру, Китая. По подсчетам некоторых покупателей, приобретение спецтехники в Китае, выходит как минимум на 10–15 % дороже за счет более сложной логистики, чем при доставке из Ярославля. Неудивительно, что японский концерн планирует и дальше проводить активную работу по локализации производства. И самим выгодно, и клиентам удобно. Как полагают эксперты, по мере дальнейшего развития российского рынка дорожно-строительной техники, в страну со временем придут все ключевые мировые игроки. Потребители от этого только выиграют.

РОССИЙСКИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ТРАНСНАЦИОНАЛОВ ДОСТАВЛЯЮТ ЛЮБЫЕ НЕОБХОДИМЫЕ ДЕТАЛИ В ТЕЧЕНИЕ НЕСКОЛЬКИХ ДНЕЙ.

10-15 % — НАСТОЛЬКО ДОРОЖЕ ОБХОДИТСЯ ПРИОБРЕТЕНИЕ ТЕХНИКИ KOMATSU В КИТАЕ, ЧЕМ ПОКУПКА В ЯРОСЛАВЛЕ.

07 ЗИМА 2013-14

ЦЕНТРЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ Южная Америка Бразилия, Сан-Паоло Чили, Антофагаста Россия, Кузбасс Азия и Океания Австралия, Брисбен Австралия, Перт Индия, Ченнаи Индонезия, Баликпапан Индонезия, Джакарта (2 центра) Средний Восток и Африка Южная Африка, Йоханнесбург Китай, Чанги Китай, Янгсу

ПЛАНЕТА КОMATSU

СКЛАДЫ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ Северная и Южная Америка Канада, Торонто Канада, Эдмонтон США, Джорджия США, Колорадо США, Миннесота США, Невада США, Пенсильвания США, Орегона США, Теннесси Бразилия, Сан-Паоло Чили, Сантьяго Европа и страны СНГ Бельгия, Вилвурд Германия, Дюссельдорф Россия, Екатеринбург Россия, Кузбасс Россия, Хабаровск Россия, Ярославль Азия и Океания Австралия, Брисбен Австралия, Перт Австралия, Сидней Малайзия, Куала-Лумпур Малайзия, Мири Индонезия, Банджармасин Индонезия, Джакарта Индонезия, Самаринда Индонезия, Сангата, Индонезия, Танджунг (2) Индия, Дургапур Индия, Нагпур Таиланд, Удонтхани Таиланд, Бангкок Таиланд, Чонбури Средний Восток и Африка ОАЭ, Дубай Южная Африка, Йоханнесбург Китай, Пекин Китай, Чанги Китай, Шанхай Япония, Исикава Япония, Осака Япония, Точиги Япония, Фукуока Япония, Хоккайдо

08 МЕСТА

УЧЕБНЫЕ ЦЕНТРЫ

Северная и Южная Америка США, Джорджия Бразилия, Сан-Паоло Чили, Сантьяго Европа и страны СНГ Бельгия, Брюссель Великобритания, Ньюкасл Германия, Ганновер Германия, Дюссельдорф Италия, Эсте Россия, Ярославль Туркменистан, Ашхабад Азия и Океания Австралия, Сидней Индонезия, Джакарта Таиланд, Бангкок Средний Восток и Африка Кения, Найроби Сенегал, Дакар ОАЭ, Дубай Южная Африка, Йоханнесбург Китай, Янгсу Япония, Ишикава Япония, Сидзуока

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: D — бульдозер WD — бульдозер на колесном ходу PC — экскаватор гусеничный PW — колесный экскаватор WA — погрузчик фронтальный SK — погрузчик с бортовым поворотом WB — экскаватор-погрузчик HD — самосвалы карьерные HM — самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой PPL — трубоукладчики GD — автогрейдеры FM — лесная техника F — складская техника DE — дизельные генераторы A — дополнительное оборудование и запасные части КОМTRAX — оборудование КОМTRAX

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА Северная и Южная Америка США, Вашингтон CША, Иллинойс (2) Бразилия, Пинхайз Бразилия, Сан-Паоло Чили, Сантьяго Европа и страны СНГ Бельгия, Брюссель Великобритания, Лонгтаун Германия, Дюссельдорф

Германия, Фёринген Италия, Эсте Норвегия, Стенье Финляндия, Тампере Франция, Аубергенвиль Швеция, Умео Россия, Москва (2) Азия и Океания Австралия, Новый Южный Уэльс Австралия, Ньюингтон Австралия, Сидней (2)

Индия, Ченнай Индонезия, Джакарта Таиланд, Самутпракан (2) Таиланд, Чонбури Средний Восток и Африка ОАЭ, Дубай Южная Африка Китай, Пекин Китай, Шанхай (2) Япония, Канагава (2) Япония, Токио

ЦВЕТОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: центры технической поддержки Кomatsu склады запасных частей Кomatsu учебные центры Кomatsu представительства Кomatsu заводы Кomatsu

ЗАВОДЫ

Северная и Южная Америка США, Иллинойс — HD, HM США, Индиана — DE США, Теннесси — PC, HM, FM США, Техас — A США, Южная Каролина — WA, A Бразилия, Сан-Паоло — PC, WA, GD Европа и страны СНГ Великобритания, Беркли — PC Германия, Ганновер — PW, WA Германия, Дюссельдорф — PC Италия, Эсте — WA, WB, SK Норвегия, Клипп Стасьон — A Швеция, Грангарде — FM Швеция, Умео — DE Россия, Иваново — PC, A Россия, Ярославль — PC, HD, HM

Индия, Ченнаи — A, HM Индонезия, Бекаси (2) — A Индонезия, Джакарта — PC, HD, HM, A Таиланд, Чонбури (2) — PC, A Таиланд, Чачоенгсао — A Китай, Чжэцзян — A Китай, Шаньдун (3) — PC, A Китай, Янгсу (4) — PC, WA, HD, HM, A Китай, Шанхай — DE Япония, Канагава — КОМTRAX Япония, Ибараки — HD, HM, WA, WD Япония, Исикава (2) — PC, WA, D, GD Япония, Осака — PC, D, A, PPL Япония, Точиги (3) — GD, A, F, PC Япония, Тояма — A Япония, Фукусима — A Япония, Хиого — D, PC Япония, Шига — A

подробности можете узнать на интерактивной карте Komatsu: komatsu.com

09 ЗИМА 2013-14

СВОРАЧИВАЯ ГОРЫ Специализированная техника отличается, прежде всего, высокой мощностью, а это подразумевает большой расход топлива. Тем не менее есть ряд способов, позволяющих существенно повысить производительность машин при выполнении работ в различных климатических условиях. РЕЦЕПТЫ ЭФФЕКТИВНОСТИ Рассмотрим эти способы на примере бульдозеров. Первый рецепт — не только самый универсальный, но и, пожалуй, самый сложный. Это модернизация машины с установкой дополнительного оборудования, существенно повышающего КПД гидравлики. Для наглядности можно рассмотреть установку на бульдозер гидропневмоаккумулятора. Действуя по принципу КЕРСа из Формулы 1, он запасает энергию избыточного давления в гидравлической системе, а затем по мере необходимости возвращает ее. Так, согласно исследованиям доктора технических наук Л. А. Хмары, бульдозер, оснащенный гидропневмоаккумулятором, превосходит своего обычного собрата по следующим параметрам: общий расход топлива за смену уменьша-

10 ВРЕМЯ МАШИН

ется на 3,59 %, расход топлива на единицу производительности (литр / смена / кубометр / час) — на 7,52 %, длительность одного рабочего цикла — на 9,52 %. И что особенно приятно для любого руководителя, себестоимость разработки грунта сокращается сразу на 4,8 %. Правда, есть здесь один нюанс. Самостоятельная модернизация требует вмешательства в гидросистему бульдозера, а это повлечет за собой снятие машины с гарантии со всеми соответствующими последствиями. С другой стороны, установка гидропневмоаккумулятора актуальна для старых машин. Владельцам современных бульдозеров от ведущих мировых производителей беспокоиться не о чем: такие машины обладают повышенными эксплуатационными характеристиками и установка дополнительного оборудо-

ДЕЛО ТЕХНИКИ

вания для них не требуется. Тем более существуют и более простые методы повысить эффективность функционирования бульдозера. Прежде всего, это выбор оптимального режима работы. Большую роль здесь играет правильное планирование рабочей площадки: она должна быть устроена так, чтобы перемещать грунт приходилось не более чем на 80 (для гусеничных бульдозеров) — 150 (для колесных машин) метров. В зависимости от типа грунта, рекомендуется использовать отвал соответствующего размера и формы. Работая с твердыми грунтами, лучше использовать отвалы с ножами из износостойких сплавов. Если обычные ножи при разработке грунтов 2–3 степени живут 720–960 часов, а при разработке грунтов 4-й группы и вовсе 480–720 часов, то износостойкие ножи прослужат как миинмум в два раза дольше. Увеличение перекоса отвала до 6–12º также значительно улучшает эксплуатационные показатели. Главное — следить за пробуксовкой гусениц. Если гусеницы начали проскальзывать — снижаем заполнение отвала. Иначе будет повышенный износ ходовой, а топливо станет тратиться впустую. Ширина разрабатываемой траншеи или котлована должна быть в два раза больше ширины отвала, что обеспечит бульдозеру свободу маневра, существенно сократив время на выполнение рабочего цикла. Немаловажен и правильный выбор направления перемещения грунта. Если делать это под уклон, то с каждым градусом ската производительность бульдозера увеличивается в среднем на 3 %. Если же, наоборот, двигать грунт в гору, то при увеличении подъема на 1º производительность бульдозера будет падать на 2 %.

МЕРЗЛОЕ ДЕЛО Более половины территории России — достаточно холодные регионы, и при выполнении дорожно-строительных работ с этим нужно считаться. Собственно, бульдозера это касается сразу в двух аспектах: трудность разработки промерзшей земли и проблемы эксплуатации машины в условиях экстремально низких температур. Копать промерзшую землю помогут опять-таки усиленная гидравлика и снабженный твердыми ножами отвал. Дополнительным аргументом в борьбе с мерзлотой может стать навесное оборудование в виде рыхлителя, снабженного одним-тремя зубьями. При разработке грунтов 2 и 3 группы глубина «вспашки» рыхлителем составляет 0,75–0,85 метров, а иногда и метр, а сам бульдозер при этом должен двигаться со скоростью 3,5–5 км/ч. Если же приходится иметь дело с грунтом 5-й группы, целесообразно использовать рыхлитель с одним зубом, который буравит почву на глубину до полуметра. Такой способ разработки сократит расходы в два раза по сравнению с применением буровзрывных работ. В случае особой прочности разрабатываемой поверхности большим преимуществом могут стать рыхлители ударного действия. Проблема мерзлого грунта в более северных регионах России — далеко не единственная. Здесь приходится сталкиваться с повышенным расходом дизельного топлива и частыми отказами техники. И если с топливом ничего не поделаешь, то улучшить работу техники и уменьшить ее износ при низких температурах поможет ряд несложных мероприятий. Итак, на что же требуется обратить внимание прежде

МОЯ КАБИНА — МОЯ КРЕПОСТЬ

Определяющим фактором производительности бульдозера зачастую является физическое состояние оператора. Ведущие производители уловили этот тренд, и сегодня бульдозерные кабины отличаются все большим уровнем комфорта и безопасности. Прочность современного водительского «кокпита» должна быть такова, чтобы он мог выдержать даже вес перевернувшейся машины. А вот американец Марвин Химейер пошел еще дальше и покрыл кабину купленного им бульдозера броней из бетона и стальных плит. Столь серьезное эшелонирование понадобилось Химейеру для того, чтобы свести счеты с выселявшей его из дома компанией и конфликтовавшими с ним частными лицами. В итоге 52-летний сварщик снес более 11 зданий, а модернизированная кабина выдержала попадания более двухсот пуль подоспевшей полиции и даже взрывы гранат. Остановить мстителя удалось лишь после того, как бульдозер придавила крыша обрушенного им же магазина.

11 ЗИМА 2013-14

— СРЕДНЕЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ БУЛЬДОЗЕРА ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУНТА ПОД УКЛОН.

всего? Во-первых, при сильном морозе для эффективне холод, а забивающаяся во все возможные места пыль. ной работы двигателя необходимо обеспечить перед В условиях повышенной пыльности одним из способов запуском подогрев подаваемого топлива. Для улучповышения эффективности и уменьшения износа двишения теплового баланса двигателя будет нелишним гателя будет дополнительная герметизация впускного «одеть» на капот специальный утеплительный кожух тракта дизеля. Регулярно предписывается промывать и закрыть шторки радиатора. Во избежание быстрой основные узлы двигателя, сливать отстой из топливноразрядки аккумуляторных батарей плотность находяго бака и прочищать воздухоочиститель. щегося в них электролита увеличивается до отметки Дабы снизить нагрузку на последний, специалисты рев 1,31. По словам специалистов, прежде всего, здесь комендуют поставить на бульдозер высотный воздухо важен изначально правильный выбор температурной заборник. Установленная на капоте труба всасывает спецификации техники. Не рекомендуется эксплуавоздух с высоты в несколько метров, где концентрация тировать технику ниже температурпыли на порядок меньше. В итоге наной спецификации без специальной грузка на воздухоочиститель снижаетподготовки (заливки зимних масел, ся в 3 раза. При выполнении работ в ТВЕРДЫЙ ГРУНТ, СИЛЬНЫЙ установки предпускового подогреваболотистой местности целесообразно МОРОЗ ИЛИ ТУЧИ ПЫЛИ: РЕтеля). Особое внимание нужно удеустановить на бульдозер более широлить трансмиссии, причем делать кие гусеницы, а самый лучший вариАЛЬНО ЛИ В ЭТИХ УСЛОВИЯХ это желательно еще до отправления ант — использовать специальный боПОВЫСИТЬ ЭФФЕКТИВНОСТЬ бульдозера в холодный регион: маслотный бульдозер, такой как Komatsu РАБОТЫ БУЛЬДОЗЕРА? ло заменить на зимнее, а присутствуD39PX. При разработке грунта в высоющую в узлах влагу удалить. Также когорных условиях также рекомендунастоятельно советуют перед непоется использовать специализировансредственной эксплуатацией прогревать гидравличеные модели. На высоте более 1000 метров над уровнем скую систему, а при обслуживании использовать всеморя нужно уменьшить подачу топлива в двигатель на сезонные масла рекомендованных производителем 5 %, на высоте 2000 метров — на 10 %. техники марок. Кроме того, лучше всего сразу постаВпрочем, соблюдая все эти рекомендации, не стоит завить предпусковой подогреватель: и двигатель будет бывать, что главным условием эффективной работы прогрет, и оператор в тепле. бульдозера — в горах, джунглях, снегах, пустынях — всегда будет своевременное техническое обслуживание НА ЮЖНЫХ ШИРОТАХ и добросовестное отношение персонала к своей рабоТерритория России достаточно велика, поэтому вете. А еще лучше — следовать рекомендациям руководсти работы приходится, к счастью, не только в условиства по эксплуатации техники. И тогда работа бульдоях Крайнего Севера, но и в южных «степях». Но здесь зера будет максимально эффективной и без сюрпризов главным бичом бульдозерной техники становится уже в виде внезапных поломок.

12 ВРЕМЯ МАШИН

ДЕЛО ТЕХНИКИ

ОПТИМАЛЬНЫЙ СПОСОБ РАЗРАБОТКИ

БУЛЬДОЗЕР БЕЗ РЫХЛИТЕЛЯ

БУЛЬДОЗЕР С РЫХЛИТЕЛЕМ

ВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ

ПЛОТНОСТЬ (кг/м3)

КАТЕГОРИЯ ГРУНТА

ВИД ГРУНТА

600-1600

1600-1900

2-3

ПЕСОК СО ЩЕБНЕМ ГРАВИЙ СУГЛИНОК ЖИРНАЯ ГЛИНА

1900-2000

ТЯЖЕЛАЯ ГЛИНА ЖИРНАЯ ГЛИНА С ЩЕБНЕМ МЕРЗЛЫЙ ГРУНТ

2000-2800

5-7

МЕЛОВЫЕ ПОРОДЫ СЛАНЦЫ ИЗВЕСТНЯК МЕРЗЛЫЙ ГРУНТ

2800-3000

8-11

ГРАНИТЫ ИЗВЕСТНЯКИ ПЕСЧАНИКИ БАЗАЛЬТЫ И ПР.

ПЕСОК РАСТИТЕЛЬНЫЙ ГРУНТ ТОРФ

13 ЗИМА 2013-14

В ПОДОГРЕТОМ СОСТОЯНИИ Холода в России, как известно, наступают неожиданно. В столь переменчивом климате возможность прогрева двигателя перед пуском — важное условие нормальной эксплуатации спецтехники. Во избежание «сюрпризов» стоит использовать предпусковой подогреватель. Впервые устройства, позволяющие зимой поддерживать под капотом машины комфортную температуру, начали применять в странах Северной Европы. Оттуда подогреватели перекочевали в Россию и, надо сказать, в нашей стране их преимущества быстро оценили. При добыче полезных ископаемых, строительстве промышленных объектов, ремонте дорог часто приходится работать в сложных климатических условиях. Чтобы не греть двигатели своих машин на холостом ходу, некоторые компании стали устанавливать на технику предпусковые подогреватели. Как рассказала Мария Калугина, специалист компании «Вебасто Рус», выступающей генеральным

14 АТРИБУТ

представителем в Нижнем Новгороде концерна «Вебасто» (Германия) — крупнейшего мирового производителя автомобильного климатического оборудования, эти устройства прогревают двигатель, кабину оператора, гидравлику на самой разнообразной дорожной и строительной технике.

ЧЕМ ПОДОГРЕВАТЬ В целом предпусковые подогреватели делятся на три основных типа: жидкостные, воздушные и электрические. Жидкостные устройства полностью автономны, имеют собственные насосы и нагревательные элементы. Такие подогреватели подключаются

ДЕЛО ТЕХНИКИ

Преимущества предпусковых подогревателей • Запуск двигателя с 1-го раза

• Снижение общего расхода топлива

• Комфортная температура в кабине через 5-15 минут после запуска устройства

• Увеличение моторесурса двигателя

• Отсутствие льда и снега на стеклах

• Снижение уровня выброса вредных веществ в атмосферу во время прогрева до 50 %

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ МЕЖДУ ВРЕМЕНЕМ ПОЛЕЗНОЙ РАБОТЫ И ВРЕМЕНЕМ ПРОСТОЯ

100 90 80 70 60 50 40 30 20 0

прибыль от работы полезная работа

расход топлива

срок службы двигателя

расходы на т/о и текущий ремонт

простой с обогревом на холостом ходу

напрямую к топливной системе, системе охлаждения автомобиля и электроцепи. Работают без запуска двигателя, обеспечивая прогретый салон и мотор перед пуском. Воздушные отопители прогревают внутреннее пространство кабины. В свою очередь электрические подогреватели и отопители работают от сети 220 В и устанавливаются в машину по принципу кипятильника или утюга в зависимости от типа мотора. Работают за счет нагрева масла в картере, охлаждающей жидкости в трассе охлаждения либо за счет антифриза в самом блоке двигателя. Такой тип подогревателей пользуется большой популярностью в Прибалтике, Финляндии, Швеции, Норвегии.

СДЕЛАТЬ ПУСК При запуске непрогретого двигателя в зимнее время мотор подвергается настоящей экзекуции. Топливо конденсируется на ледяной поверхности цилиндра, смывает масляную пленку, что увеличивает трение. Это приводит к ускоренному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Нелучшим образом на двигателе сказывается и обогрев во время простоя, повышающий расход топлива как минимум на 4 %. Техника в момент простоя не выполняет полезной работы, зато расход топлива и моторесурса продолжается. Это увеличивает затраты и негативно влияет на стоимость при пере-

продаже, частоту техобслуживания и дату окончания гарантийного срока. То есть, избегать обогрева на холостом ходу — значит, сокращать издержки. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить износ техники, а также потребление топлива, расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени на прогрев и ремонт. Тепло в кабине повышает удобство работы оператора: свободные ото льда и снега стекла обеспечивают хороший обзор. На спецтехнике подогреватель устанавливается в отдельный отсек и запускается либо «вручную» — включателем, расположенным в кабине, либо автоматически в установленный день недели и час — посредством таймера. Возможна дополнительная установка механического или электронного кабинного термостата, регулирующего работу вентилятора отопления в машине и тем самым — потоки горячего воздуха в кабину. Предпусковые подогреватели — устройства достаточно сложные, и заниматься самостоятельной установкой этих приспособлений в «домашних условиях» не стоит. Предпочтительнее доверить это дело специалистам. В этом случае можно быть уверенным в качестве работы, а техника сохранит гарантию дистрибьютора. Использование подогревателей — верный шаг при эксплуатации техники в холодное время года.

15 ЗИМА 2013-14

20 %

РАЗНИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИКИ KOMATSU В СРАВНЕНИИ С ОТЕЧЕСТВЕННЫМИ И БЕЛОРУССКИМИ АНАЛОГАМИ

16 МЕХАНИКА РАСЧЕТА

ДЕЛО ТЕХНИКИ

ЛИЗИНГОВАЯ ИСТОРИЯ Экономия оборотных средств, снижение налогооблагаемой базы, регулярное обновление автопарка с наименьшими затратами — вот лишь некоторые из преимуществ приобретения спецтехники и оборудования в лизинг. По мнению экспертов, этот путь финансирования выбирают компании, нацеленные на долгосрочный результат.

Расширение сферы деятельности и укрепление поэтого направления, открывают собственные специазиций на рынке требует постоянных финансовых лизированные лизинговые подразделения. Но с друвливаний, и вопрос долгосрочных инвестиций гой стороны, существуют проблемы финансовой и остро стоит перед бизнесом любой экономической неразрывно связанной с ней производственной ототрасли. Но особенно в финансировании нуждаются ветственности со стороны лизингополучателя. Кликомпании реального сектора экономики, в том чисент должен четко понимать, каким образом оборуле производители и строители, которые постоянно дование, взятое в лизинг, будет работать, кто будет должны обновлять основные фонды и наращивать отвечать за его техническое состояние и обслужипроизводственные мощности, закупая дорогостоявание, какую пользу оно принесет бизнесу, какова щую строительную технику и оборудование: бульэкономическая выгода эксплуатации этого оборудозеры, экскаваторы, погрузчики. Лизинг выручает дования. И финансово ответственный и грамотный и начинающих предпринимателей, которым окауправленец должен знать ответы на эти вопросы уже зываются не по карману банковские кредиты для на этапе подачи заявки в компанию. Как показывапокупки техники. Задача лизинговой компании — ет практика, именно в таких случаях лизинговое грамотно структурировать сделфинансирование приносит наику, чтобы клиенту было выгодно и большую выгоду бизнесу. комфортно совершать платежи, и Впрочем, лизинговые компании он мог как можно скорее получать все равно мало чем рискуют. В ПОКУПКА СТРОИТЕЛЬНОЙ доход от новой техники. случае неуплаты необходимых ТЕХНИКИ В ЛИЗИНГ ТРЕБУЕТ Изношенность материальной базы отчислений они всегда могут заМЕНЬШИХ ФИНАНСОВЫХ И в отечественной строительной отбрать свою технику обратно. БанВРЕМЕННЫХ ЗАТРАТ, ЧЕМ БАНрасли, по разным оценкам, составки также охотнее предоставляют КОВСКИЙ КРЕДИТ, УТВЕРЖДАляет от 60 до 80 %. Исключение — кредиты на приобретение техниЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ОТРАСЛИ. дорожно-строительное хозяйство, ки и оборудования через лизингогде за последние годы во многом вые компании. К тому же, такие благодаря лизингу было закуплено сделки обязательно страхуются. большое количество современной техники и оборудования. Как показывает опыт стран с развитой экоАЛЬТЕРНАТИВА КРЕДИТУ номикой, где в лизинг приобретают не только строПокупка строительной техники в лизинг требует ительную технику, но и предметы домашнего быта меньших финансовых и временных затрат, чем бан(например, компьютеры), это лучший способ для ковский кредит, утверждают специалисты отрасли. крупных приобретений. По сути, это один из видов И хотя в чем-то эти два варианта схожи, у них есть аренды, по истечении которой предмет аренды стасущественные различия. В процентном соотношеновится собственностью. Впрочем, лизингополучании лизинг дешевле кредита, в то время как треботель может и не становиться собственником. Тогда вания кредитных организаций к прибыли, основным все расходы по утилизации или дальнейшей реалисредствам, годовому обороту бизнеса гораздо строже. зации техники ложатся на лизинговую компанию. От лизинговой компании обычно легче добиться отТакой вид экономического сотрудничества являетсрочки или договориться об альтернативном графися выгодным для всех заинтересованных сторон, и в ке платежей. Хорошие лизинговые компании не тольРоссии его преимуществами с каждым годом пользуко соглашаются на ежеквартальные платежи, но и ется все больше предпринимателей, уставших «выуспешно работают с сезонным бизнесом. И уж точбивать» кредитные средства у банков. Поэтому чисно такое сотрудничество не испортит клиенту крело российских лизинговых компаний непрерывно дитной истории, в отличие от работы с банком, корастет. Да и сами банки, оценив перспективность торый возьмет компанию «на заметку» и выставит

17 ЗИМА 2013-14

КАКОЙ СПОСОБ ПОКУПКИ ВЫГОДНЕЕ

Срок финансирования, мес.

ЛИЗИНГ

КРЕДИТ

СОБСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА

3 200 000

100

640 000

3 200 000

Сумма финансирования (заемные средства), руб.

2 560 000

Выкупная стоимость, руб.

1000

3 688 797

3 677 733

3 200 000

7,6

7,5

625 220

180 939

213 393

562 698

488 136

2 500 880

3 008 658

2 498 472

Стоимость, руб. Аванс, % Сумма аванса, руб.

Сума платежей (в т. ч. аванс), руб. Среднегодовое удорожание, % Коэффициент ускоренной амортизации Экономия по налогу на прибыль, руб. НДС к возмещению, руб. Конечная стоимость приобретения с учетом налоговых преимуществ, руб.

Источник: компания OOO «БОТ-Лизинг (Евразия)» им партнерам гораздо лояльнее, чем, например, банки, штрафной счет за ка ждый день просрочки. Скорее для которых главным товаром являются деньги. Приможет пострадать кредитная история самого лизинобретенную технику лизинговая компания оставляет в годателя, который зачастую финансирует свои сделсвоей собственности до окончательного расчета с клики посредством банковских кредитов. Но законодаентом. Кроме того, при лизинге применяется коэффительство значительно жестче регулирует кредитные циент ускоренной амортизации. Балансовая стоимость организации по сравнению с другими субъектами техники списывается в три раза быстрее, следовательэкономики. Поэтому банкам приходится выставлять но, уменьшается и налог на присоразмерные требования и к соббыль. Этими налоговыми преиственным клиентам. муществами активно пользуются Время, как известно,— деньги, и ЛИЗИНГ ПОЗВОЛЯЕТ ПРИОБРЕСТИ все компании-лизингополучателизинг позволяет приобрести техТЕХНИКУ В МАКСИМАЛЬНО КОРОТли, инвестируя сэкономленные нику в максимально короткие сроКИЕ СРОКИ — ОТ ОДНОГО ДНЯ ДО средства в развитие бизнеса. Еще ки: от одного дня до недели. Заявки один плюс — возврат части аванна него принимаются и рассматриНЕДЕЛИ. ЗАЯВКИ НА НЕГО ПРИса из государственного бюджета ваются быстрее, чем кредитные, НИМАЮТСЯ И РАССМАТРИВАЮТСЯ в рамках Программы поддержки а необходимый список докуменБЫСТРЕЕ, ЧЕМ КРЕДИТНЫЕ, А малого и среднего бизнеса. тов гораздо короче. Для бизнеса СПИСОК ДОКУМЕНТОВ КОРОЧЕ. Таким образом, с помощью лисущественное значение имеет и зинга на законном основании то, что лизинговые компании заможно применить ускоренную ключают договоры на достаточно амортизацию, оптимальным образом структурировать длительные периоды, до 5 лет, при этом обеспечениплатежи в соответствии с особенностями деятельности ем будет служить приобретаемая техника. При необконкретной компании (вплоть до учета сезонности или ходимости предмет лизинга можно вернуть без дополпотенциала развития), возместить НДС, уплаченный в нительных обязательств. Правда, это правило работает составе лизинговых платежей, подать заявку на полутолько при операционном лизинге. В то же время личение субсидий в рамках государственных программ зинговые компании заинтересованы в продолжении и многое другое. длительных контрактов, поэтому они относятся к сво-

18 МЕХАНИКА РАСЧЕТА

ДЕЛО ТЕХНИКИ

ЯПОНСКИЕ ПРИНЦИПЫ Высокая конкуренция на строительном рынке заставляет его участников — инвесторов и застройщиков — искать новые пути финансирования проектов, в том числе с помощью лизинговых схем. В отрасли усиливается борьба и среди самих лизинговых компаний. Выигрывают те участники рынка, которые предоставляют не только выгодные условия сделки, но и дополнительные опции, значительно упрощающие ведение дел. Начнем с того, что каждый лизингодатель, как правило, работает в собственной нише. Например, в строительной сфере востребованы компании, которые могут быстро поставить разнообразную строительную технику, хорошо знают рынок производителей и дистрибьюторов. Для клиента лучший выход — найти лизингодателя, аккредитованного конкретным дистрибьютором качественной надежной техники. Один из самых успешных примеров такого взаимодействия — компании OOO «БОТ Лизинг (Евразия)» и «Марубени Авто и Строительная Техника», официальный дистрибьютор японской техники Komatsu. Главный офис BOT Lease Co., Ltd. расположен в Токио (Япония). Компания имеет обширный, более чем

ДО

80 %

СОСТАВЛЯЕТ ИЗНОШЕННОСТЬ МАТЕ-

РИАЛЬНОЙ БАЗЫ В ОТЕЧЕСТВЕННОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ.

тридцатилетний опыт оказания финансовых услуг, являясь аффилированной компанией банка Bank of Tokyo-Mitsubishi. В результате клиенты получают выгодные условия лизинга, отличный сервис и надежную технику. Японские принципы работы здесь проявляются во всем! Учтивость — неотъемлемая часть культуры и повседневной жизни каждого японца. В России можно услышать слова «клиент всегда прав», но зачастую они остаются просто лозунгом. Другое дело — японские компании, где безусловное соблюдение этикета, порядочность, качество продукции возведены в абсолют. Так, среди преимуществ работы с японской техникой Komatsu строительные компании отмечают развитую сервисную сеть и доступность запчас тей. Это уменьшает затраты на ремонт и обслуживание, а значит, эффективность использования техники становится максимальной. Профессионалы строительного рынка во всем мире давно оценили и высокие показатели работы техники Komatsu. Ее производительность на 10–20 % выше, чем некоторых белорусских или отечественных аналогов, и на порядок выше, чем китайских. Например, ресурс японских самосвалов превышает миллион километров даже в сложных погодных условиях. Все это позволяет строителям успешно реализовывать самые амбициозные проекты. Несомненно, любая экономическая деятельность несет в себе некоторую долю риска. Мировые финансовые волнения, отраслевые кризисы, неисполнение обязательств партнеров или клиентов могут привести к целому ряду проблем. Возникший «эффект домино» из-за взаимных неплатежей и непоставок мгновенно рушит планы многих связанных друг с другом компаний. И именно лизинг в таких сложных ситуациях служит определенной подушкой безопасности как для целой отрасли, так и для каждого конкретного предприятия.

ЛЕОНИД ЛОЖКИН генеральный директор компании «Уралалмаз», Пермь

ПРОВЕРЕНЫ ВРЕМЕНЕМ

Такой финансовый инструмент, как лизинг, мы используем постоянно. Каждый год у нас возникают определенные лизинговые взаимоотношения с различными поставщиками спецтехники. С компанией «Марубени Авто и Строительная Техника» три года назад мы заключили договор лизинга и взяли технику на общую сумму свыше 55 миллионов рублей: горнодобывающие бульдозеры, экскаваторы-погрузчики Komatsu. На наших объектах сейчас задействовано пять единиц техники этого японского бренда. Почему в качестве поставщика мы выбрали именно эту компанию? Все просто. С Марубени я сотрудничал еще в начале 90-х годов, когда работал на Дальнем Востоке. Для меня очень важен элемент личных взаимоотношений, и партнеры должны быть проверены временем. В тендере участвовало довольно большое количество брендов. И при прочих равных именно «Марубени Авто и Строительная Техника» предложила оптимальное соотношение цены, качества, сроков поставки и условий лизинга. Лизинг для нас гораздо удобнее и выгоднее, чем банковский кредит, поскольку гарантией здесь выступает само оборудование.

19 ЗИМА 2013-14

ЛИЗИНГ ОБОРУДОВАНИЯ И ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В 2006-12 ГОДАХ

млрд руб.

Стоимость заключенных в течение года договоров лизинга всего строительного и дорожностроительного оборудования и техники

1500 1400

1290

1300

1312

Стоимость заключенных в течение года всех договоров лизинга

1200 1100 1000

832

900

730

800

657

700 600 500

463 325

400 300 200 100

2010

2011

108

22 год

2006

2007

2008

2009

Прирост по отношению к предыдущему году по лизингу всего строительного и дорожно-строительного оборудования и техники

% 180 170

2012

182

Прирост по отношению к предыдущему году по всем договорам лизинга

160 150 140 130 120 110 100

125

90 80

77 84

60 50 40

30 17

20 3

0 -10

2006

2007

2008

2009

-20 -30

-21 -50

-40 -50 -60 -70 -80

-76

20 МЕХАНИКА РАСЧЕТА

2010

2011

2012

год

ДЕЛО ТЕХНИКИ

АЛЕКСАНДР САЛИЙ директор компании «Кирпичный завод № 1», Краснодар

ОБНОВИМ АВТОПАРК

Наша компания долгое время выбирала спецтехнику для работы на глиняном карьере. Из большого количества предлагаемых марок мы остановились на экскаваторе Komatsu, который долгие годы подтверждает надежность и качество японского производителя во всем мире. Лизингом мы воспользовались впервые — взяли экскаватор Komatsu PC220-8. С точки зрения экономической эффективности лизинг для нас предпочтительнее кредита. К тому же дистрибьютор нам сделал хорошую скидку. Плюс низкий процент удорожания — 5 %, что является ниже ставки рефинансирования Центробанка РФ. Еще одно преимущество — возмещение (субсидирование) из краевого бюджета части затрат по лизинговым платежам в рамках «Программы поддержки малого и среднего бизнеса на территории Краснодарского края». Также есть соответствующее распоряжение губернатора, определенный регламент и способы возврата средств. Этими возможностями мы тоже собираемся воспользоваться. В наших планах — дальнейшее обновление автопарка с помощью лизинга.

21 ЗИМА 2013-14

ЗАГРУЗИТЬСЯ ПО ПОЛНОЙ Перевозка негабаритных грузов требует определенных навыков и предусматривает использование специализированных транспортных средств. Поэтому лучше всего эту задачу доверить профессионалам. КОГДА ПРОЕЗД РАЗРЕШЕН

плен с нарушениями, то транспортировать негабаритТранспортировка крупногабаритных и тяжелых груную технику нельзя. По пути следования платформы, зов всегда связана с рядом сложностей. Основная из на которой перевозится строительная техника, должен них — невозможность использования классических соблюдаться ряд условий: полное отсутствие мостов, контейнеров и традиционных транспортных средств. искусственных сооружений, путепроводов, по своей Поэтому существуют определенные требования к высоте не достигающих минимально допустимого гагабаритам перевозимых грузов. Когда габариты авбарита, а спуски и подъемы не должны превышать 8º. топоезда превышают по длине 20 метров, ширине 2,5 метра, высоте 4 метра, а вес — больше 40 тонн, КРЕПКО И НИЗКО это считается перевозкой негабаритных грузов. Для По территории России негабаритные грузы чаще транспортировки таких грузов нужно оформить совсего перевозят при помощи машин с низкорамной ответствующие документы — в первую очередь платформой (тралов). Грузоподъемность низкорамразрешение на перевозку. Этот документ выдается ников сравнима с железнодорожными платформаУправлением автомобильных дорог в каждом регими и достигает несколько десятков тонн. При этом оне отдельно. И если ваш путь пролегает, напритралы более мобильные и способны доставить грумер, из Краснодарского края в Ростовскую область, зы в сравнительно короткие сроки. Есть и другие то у вас должно быть два согласования на разрешепреимущества. Низкорамные платформы не имение проезда по территориям соотют боковых стенок кузова, могут ветственно. «Прежде чем получить быть разной длины, ширины, образрешение, мы как грузоотправиладать различным предельным КОГДА ПЕРЕВОЗКОЙ НЕГАБАтели и перевозчики обращаемся в углом въезда и погрузочной высоРИТНЫХ ГРУЗОВ ЗАНИМАЮТУправление автомобильных дорог той. На такой платформе можно СЯ ПРОФЕССИОНАЛЫ, УБЫТКИ по месту отправки груза и предоразмещать негабарит большой выИ ВЫНУЖДЕННЫЕ ПРОСТОИ ставляем данные на технику, косоты и превосходящий саму платторую собираемся транспортироформу по ширине. В конечном итоТЕХНИКИ ИСКЛЮЧЕНЫ. вать: по габаритам, марке, модели, ге транспортировка на машинах с серийному номеру,— рассказыванизкорамными платформами обеет Виктория Кончакова, ведущий специалист по лоспечивает низкое расположение центра тяжести пегистике компании «Марубени Авто и Строительная ревозимых грузов и тем самым повышает их устойТехника».— После этого в Управлении в течение чивость. Тем более что для удобной и безопасной двух недель рассматривают маршрут, по которому перевозки техники на низкорамник устанавливамы планируем ехать, рассчитывают ущерб для доются крепежные устройства, гидравлические мароги и выставляют счет на оплату. Самое сложное — нипуляторы, лебедки и прочие приспособления. соблюсти допустимый тоннаж. За перевес в 2-3 тон«Крепежу нужно уделять очень серьезное вниманы можно заплатить до 1 миллиона рублей ущерба». ние. Иначе могут быть ЧП вплоть до летальных исВ случае если документы оформлены неправильно, а ходов,— предостерегает Виктория Кончакова.— У одпараметры перевозимого груза не соответствуют данной транспортной компании однажды был случай, ным, указанным в этих документах, если груз закрекогда с трала упал бульдозер и придавил собой авто-

22 МАРУБЕНИ ВЕЗЕТ

ДЕЛО ТЕХНИКИ

мобиль. В результате погибло 5 человек. А все потому, что техника оказалось неправильно закреплена. Водитель нарушил регламент крепления грузов, неправильно вошел в поворот, тросы порвались, и на повороте бульдозер упал».

САМОЕ СИЛЬНОЕ ЗВЕНО Особенности транспортировки зависят от конкретного вида техники. К примеру, самоходные машины заезжают на тралы на гусеницах и прицепах. На экскаваторах есть стрела, которую можно до упора подогнуть, чтобы она упиралась в платформу. Тем самым высота машины частично сокращается и входит в габарит. Есть техника, которую на платформу грузят при помощи крана. Например, трубоукладчики. Даже самый компактный трубоукладчик — это, как правило, большая негабаритная техника. «Бульдозеры мы можем перевозить и в габаритном виде, если снимаем отвал,— продолжает эксперт.— Краном либо манипулятором отвал кладется на платформу в горизонтальном положении, и бульдозер заезжает без него. Когда машину выгружаем, отвал одевается обратно. Это сильно упрощает задачу и сокращает расходы, поскольку транспортировка бульдозера с установленным отвалом выходит дороже». С особой тщательностью компания-перевозчик подходит и к выбору водителя. При перевозке негабаритов именно водитель — основное звено. Он участвует в погрузо-разгрузочных работах, контролирует установку техники на платформу, крепит ее. Успех при перевозке негабаритных грузов напрямую зависит от водителя. «На дороге водитель должен трезво оценивать ситуацию и осознавать, что и как он везет: либо это алюминий длиной 30 метров, либо тяжелый бульдозер,— поясняет Виктория Кончакова.— Он должен чувствовать свою машину, ощущать силу тяги и скорость, с которой едет. Кроме того он обязан знать законодательство на тот случай, если в пути его остановят инспекторы ДПС. Поэтому к водителю мы предъявляем достаточно жесткие требования при приеме на работу».

В ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РУКАХ Все сложности по перевозке негабаритных грузов дистрибьютор, как правило, берет на себя. Транспортные расходы уже включены в стоимость техники. Но иногда бывает и так, что покупатель отказывается от услуг дистрибьютора и доставить груз пытается самостоятельно — так, как считает нужным. Последствия подобного решения не заставляют себя ждать. Во-первых, разрешение на транспортировку оформлять придется самому. Во-вторых, почти каждый инспектор ДПС, завидев на трале тяжелую технику, бросает все дела и спешит его тормозить. Причем по рассказам самих водителей, чаще всего проверяет не законность перевозки как таковой, а... габариты. У некоторых инспекторов для этих целей есть даже спецрулетки. «Если полиция видит большую машину, то, скорее всего, остановит ее и найдет, к чему придраться,— подтверждает спикер.— Бывали забавные ситуации, когда клиенты, пожелавшие транспортировать груз самостоятельно, вставали на первом же посту ДПС и... обращались за помощью к нам. В итоге технику все равно перевозили мы». Если клиент занимается, например, строительством, то в его интересах как можно быстрее доставить технику на объект и ввести ее в эксплуатацию, а сделать это оперативно могут только специалисты. Когда клиента останавливают на посту ДПС, или же в пути возникает какая-нибудь неполадка (например, отваливается колесо), он теряет и время, и деньги. Как следствие — транспортировка негабаритного груза ему обходится во всех смыслах дороже. «Услуги перевозчика дешевле в трудозатратах,— резюмирует Виктория Кончакова.— У клиентов нет времени, чтобы оформлять разрешение на грузоперевозку техники. Нет соответствующих специалистов, которые могли бы этим заниматься: выезжать в различные инстанции, согласовывать маршруты, заказывать тралы, оценивать их техническое состояние для транспортировки. У перевозчика же всегда есть в наличии исправные машины, он хорошо ориентируется в российском законодательстве и действует оперативно. Поэтому когда перевозкой негабаритных грузов занимаются профессионалы, убытки и вынужденные простои техники исключены».

ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЮ • Большой опыт работы • Рекомендации • Наличие водительского удостоверения категории Е • Технические познания • Знание законодательства

МЛН РУБ. УЩЕРБА МОЖНО ЗАПЛАТИТЬ ЗА ПЕРЕВЕС В 2-3 ТОННЫ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ НЕГАБАРИТА.

ЕСЛИ КЛИЕНТ ЗАНИМАЕТСЯ, НАПРИМЕР, СТРОИТЕЛЬСТВОМ, ТО В ЕГО ИНТЕРЕСАХ КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ ДОСТАВИТЬ ТЕХНИКУ НА ОБЪЕКТ И ВВЕС ТИ ЕЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ.

23 ЗИМА 2013-14

МАРШРУТЫ МАРУБЕНИ

ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НАСЧИТЫВАЕТСЯ В ГОРОДЕ ЛОБНЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ЛОБНЯ

ЯРОСЛАВЛЬ

НИЖНИЙ НОВГОРОД

КАЗАНЬ

РОСТОВ-НА-ДОНУ КРАСНОДАР

ВОЛГОГРАД

ПЯТИГОРСК СОЧИ 24 МАРУБЕНИ ВЕЗЕТ

САМАРА

9115

МЛРД РУБ. — РАЗМЕР ОБЩИХ РАСХОДОВ НА ЛОГИСТИКУ В РОССИИ

ДЕЛО ТЕХНИКИ

1517

КИЛОМЕТРОВ — ПРОТЯЖЕННОСТЬ АВТОДОРОГИ М-4 «ДОН»

ОТ ОБЩЕЙ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ И СЛУЖАЩИХ — ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС РОССИИ

КИРОВ

ИЖЕВСК

УФА

ПЕРМЬ

282

КИЛОМЕТРА — РАССТОЯНИЕ ОТ ЯРОСЛАВЛЯ ДО МОСКВЫ

пункты отправки спецтехники

пункты доставки спецтехники

25 ЗИМА 2013-14

ПРОВЕРКИ НА РАБОТАХ Массовое внедрение систем беспроводного мониторинга началось в России в начале 2000-х годов. Современные системы имеют продвинутое программное обеспечение, поддерживают контакт с контролирующим офисом посредством Интернета и способны существенно сократить владельцам техники затраты на ее эксплуатацию. В начале XIX века в Англии возникло движение под названием луддизм. Суть его заключалась в следующем. Рабочие разрушали и ломали машины, в которых они видели главную причину безработицы, бедности и прочих несчастий. Впрочем, в дальнейшем быстро развивавшаяся английская экономика поглотила избыток рабочей силы и промышленное оборудование было реабилитировано. Но в начале XXI века, казалось бы, уже забытая история начинает повторяться. Люди снова теряют работу при непосредственном участии машин. Многие из этих людей ра-

26 ПОД КОНТРОЛЕМ

ботают водителями или операторами спецтехники, а «увольняющая» их технология — это система спутникового мониторинга транспорта.

ЧТОБЫ ТЕХНИКА НЕ ГУЛЯЛА Первые образцы систем мониторинга ставились на муниципальный транспорт и спецтехнику с целью пресечь «левые» рейсы и хищение топлива, процветавшее среди транспортных работников. Схема работы системы была предельно проста и в тоже время эффективна. Установленный в машине навигацион-

ДЕЛО ТЕХНИКИ

ный комплекс получал сигнал с нескольких спутников системы GPS и путем математических вычислений определял свое положение на земной поверхности. Далее координаты отправлялись в диспетчерскую, и конечным результатом работы системы становился маршрут ТС, наложенный на карту местности. Сегодняшние системы мониторинга работают по тому же принципу. Основное отличие состоит в использовании новейшего программного обеспечения и усовершенствованной системе связи. На рынке получает распространение система третьего-четвертого поколений. Помимо местоположения техники, функционал мониторинговой программы отображает еще и основные рабочие показатели работающей машины: уровень топлива в баке, расход топлива за смену, температура охлаждающей жидкости и так далее.

ДМИТРИЙ МОРОЗОВ специалист отдела сервиса «Марубени Авто и Строительная Техника», Пермь

ВСЕ ВКЛЮЧЕНО

ХОРОШИЙ СПОСОБ СЭКОНОМИТЬ Компания, владеющая погрузчиком WA420-3, пытаясь проконтролировать расход топлива, обратилась к услугам нанятого со стороны автоэлектрика. В режиме строжайшей секретности специалист установил устройство GPS-мониторинга в штатную электропроводку погрузчика. Результат грубого вмешательства не заставил себя долго ждать. Машина, работая в штатном режиме, без видимой причины останавливалась и не могла двигаться дальше. После часа вынужденного простоя неисправность «самоустранилась» и погрузчик продолжил свою работу. Но за смену было еще три-четыре таких остановки. Из-за вынужденного простоя предприятие несло убытки. В течение следующих нескольких дней механики дистрибьютора пытались найти причину неисправности машины. Диагностика трансмиссии показала, что самопроизвольно включается стояночный тормоз. Виной всему было неправильно установленное устройство, которое давало сигнал на электромагнитный клапан, что в свою очередь приводило в действие стояночный тормоз. В итоге клиент признался, что установил GPS передатчик. После его демонтажа машина начала работать в штатном режиме. По мнению специалистов, оптимальный вариант — установка системы дистанционного контроля от производителя самой спецтехники. Во-первых, это гарантирует совместимость устанавливаемого оборудования и машины. Во-вторых, приобретение продукта у крупного и известного производителя является залогом надежного постгарантийного сервисного обслуживания, что не всегда возможно при заключении контракта с фирмой-однодневкой. И, наконец, только система мониторинга может дать объективную картину эксплуатации техники в течение длительного времени. В качестве примера можно привести системы мониторинга зарубежных производителей спецтехники. Помимо основных эксплуатационных показателей такие системы предоставляют диспетчеру целый комплекс дополнительных данных. Так, в случае с экскаватором это будет время на передвижение машины по стройплощадке, время резания грунта, подъема ковша, уровень давления в гидравлической системе (анализ нагрузки машины). Располагая данными по загрузке техники, грамотный специалист сможет составить оптимальный график эк сплуатации и обслуживания экскаватора, запланирует закупку расходных материалов и рабочих жидкостей, предпримет прочие меры, обеспечивающие бесперебойную работу ма-

На экскаваторы PC200/220/300-8, бульдозеры D65EX/PX-16, экскаваторы-погрузчики Komatsu и погрузчики с бортовым поворотом по умолчанию устанавливаются беспроводные системы KOMTRAX. Это значит, что покупатель получает и машину, и систему мониторинга, на которые распространяется единая гарантия от дистрибьютора. В этом основное преимущество Komatsu. Электронные компоненты системы включают в себя контроллеры и монитор. Информация с контроллеров и монитора машины передается по CAN-шине на контроллер KOMTRAX, а затем на сервер. От типа, модели и серии конкретной машины зависит поколение беспроводных систем, которое устанавливается на технику. Например, на экскаваторах Komatsu 8-й серии и бульдозере D65EX/ PX-16 стоят системы третьего поколения с более современными электронными компонентами и расширенным набором опций. Однако мы можем предложить универсальный кит KOMTRAX первого поколения, который можно установить на любую технику Komatsu1 и машины других производителей. Заводская установка удаленных систем мониторинга входит в стоимость машины. Не нужно будет выделять средства на дополнительную установку. Тем более, что KOMTRAX — удовольствие не такое уж и дорогое, учитывая пять лет бесплатной работы, которую предоставляет дистрибьютор. 1

— помимо трубоукладчиков

27 ЗИМА 2013-14

30 %

В СРЕДНЕМ СОСТАВЛЯЕТ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА.

316

ТЫСЯЧ — КОЛИЧЕСТВО МАШИН С УСТАНОВЛЕННОЙ СИСТЕМОЙ МОНИТОРИНГА KOMTRAX ВО ВСЕМ МИРЕ.

шины. За счет того, что контроль топлива становится кнулись с саботажем водителей и управленцев средболее жестким (и, как следствие, меньше воруют), его него звена, не желавших работать по новому порядку. экономия при использовании системы мониторинга Кроме активного вредительства было выявлено и пасколеблется в пределах 20–30 %, а в ряде случаев мосивное сопротивление, выражавшееся в попытке люжет составить даже 40 %. Один из директоров московбым путем уклониться от использования спутникового ского автотранспортного предприятия, по его словам, слежения. В итоге о системе удаленного мониторинга, с помощью удаленного мониторинга сумел сократить в которую были вложены значительные средства, порасходы на горючее и ТО едва ли не наполовину. Припросту благополучно забыли. чем самой сложной задачей при внедрении системы были отнюдь не технические нюансы, а поиск ответДОВЕРЯЙ, НО НАБЛЮДАЙ ственного человека, который сможет взять «под крыЗначит ли это, что дистанционный мониторинг не имело» технопарк организации. Если такой специалист ет перспективы в нашей стране? Разумеется, не знане найдется, последствия могут быть чит. Практика наглядно показывает, не самые приятные. Так, внедрение что многие из тех вещей, которые сесистемы удаленного мониторинга в годня являются неотъемлемой частью СТОИТ ЛИ ДОРОЖНО2008 году на одном московском преджизни, изначально воспринимались СТРОИТЕЛЬНЫМ ПРЕДприятии с парком спецтехники из 17 «в штыки». Поэтому установка систеПРИЯТИЯМ СТАВИТЬ СВОЮ единиц привело к тому, что там начамы мониторинга актуальна для любоТЕХНИКУ «ПОД КОЛПАК»? лись увольнения. Причем полетели гого предприятия, вне зависимости от ловы отнюдь не расхитителей капиего размеров. Помимо экономии, полталистической собственности, а тех, ный перечень загрузки экскаватора кто пытался вывести их на чистую воду. Последний или бульдозера станет серьезным аргументом для комдиспетчер, обнаружив, что объем списанного топлипании, чтобы запросить хорошую цену при его послева на 60 % больше его фактического расхода, опасаясь дующей перепродаже или сдаче в аренду. Но для того, за свое место, решил молчать. Но в итоге этот факт все чтобы получить от системы удаленного мониторинга равно выплыл наружу, а ситуация в строительной коммаксимальный эффект, внедряющий его менеджмент пании, и без того не особо хорошая, оказалась просто должен быть готов к тому, чтобы преодолеть сопротивплачевной. При попытке внедрения системы на ряде ление человеческого фактора. Впрочем, это актуально организаций в Курской области руководители столпри внедрении любого другого новшества.

28 ПОД КОНТРОЛЕМ

ДЕЛО ТЕХНИКИ

ОСНОВЫ АРХИТЕКТУРЫ KOMTRAX СПУТНИК СВЯЗИ ИЛИ СОТОВАЯ СЕТЬ

GPS

СЕРВЕР С ДАННЫМИ МАШИН

GPSАНТЕННА

АНТЕННА ДЛЯ СВЯЗИ СЕРВЕР WEBПРИЛОЖЕНИЯ

KOMTRAXКОНТРОЛЛЕР

МОНИТОР ОПЕРАТОРА

КОНТРОЛЛЕР НАСОСА

МОДЕМ

КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ

INTERNET

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ (ПОКУПАТЕЛИ, ДБ, KOMATSU)

29 ЗИМА 2013-14

ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ Ремонт и своевременное сервисное обслуживание спецтехники, в ходе которого специалисты устраняют неисправности, не только продлевает срок службы машины и держит ее в хорошем рабочем тонусе, но и позволяет оптимизировать издержки. Каким образом?

ВЕРНУТЬ В СТРОЙ

ки и оптимизировать расходы на ремонт. «В каждом крупном филиале у нас есть инженер, который конВ любой, даже самой продвинутой, дорожно-строительтролирует все производимые ремонты,— приводит ной технике те или иные детали рано или поздно выпример специалист отдела сервиса компании «Маруходят из строя. Вопрос в том, что выгоднее: покупать бени Авто и Строительная Техника».— Механик или новые запасные части или попытаться качественно отоператор компании-клиента может позвонить инжеремонтировать старую деталь. Поломки бывают совернеру, чтобы тот оказал помощь, например при поломшенно разные, но очень редко такие, которые нельзя ке техники на строительной площадке». было бы устранить силами специалистов по ремонту. Впрочем, есть и такие компании, которые предпоПри этом иногда случается так, что у российских дисчитают покупать исключительно новые запчасти, не трибьюторов необходимые детали отсутствуют и их считаясь ни с какими расходами. Правда, таких клинужно срочно заказывать из-за рубежа. Поиск, покупка ентов не больше 10 %,— утверждают специалисты. и доставка новых запчастей может занять недели, а в Как правило, это крупные государственные предприособо тяжелых случаях месяцы. В итоге — вынужденятия, имеющие большие и стабильные объемы работ. ный простой техники, который равносилен убыткам. Но есть и другой путь — ремонт в сервисном центре. СВЕТЛОЕ БУДУЩЕЕ Ремонтные базы дистрибьюторов обычно имеют все Каким бы качественным и оперативным ни был ренеобходимое оборудование для того, чтобы заниматься монт, гораздо дешевле поломку предотвратить. Зарасточными, наплавочными и другими работами прялог здоровья и долголетия машины — своевременное мо «здесь и сейчас». Таким образом, на месте можно сервисное обслуживание с непременным осмотром и отремонтировать практически все, на что есть докупредварительной диагностикой возможных неисправментация производителя: от гидроцилиндров и трансностей. По словам специалистов «Марубени Авто и миссии до двигателя внутреннего сгорания. И издержСтроительная Техника», механик во время ТО наверки на ремонт зачастую оказываются значительно ниже, няка заметит те или иные отклонения в работе агречем затраты на приобретение новых деталей. Напригата, спрогнозирует возможные мер, новая стрела для экскаватора выходы из строя и сможет их презарубежного производства обойдетдотвратить. Тем самым машины ся в 1,5 млн рублей (стоимость моРЕМОНТНЫЕ БАЗЫ ДИСТРИБЬЮбудут застрахованы от серьезных жет варьироваться в зависимости от поломок и ремонтов в будущем. класса экскаватора), ремонт сочлеТОРОВ ИМЕЮТ ВСЕ НЕОБХОДИПринципы технического обслунения рукоять-ковш — до 150 000. МОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ЧТОБЫ живания спецтехники в целом Разница в десять раз! Причем восЗАНИМАТЬСЯ РАСТОЧНЫМИ, едины. Разница в нюансах. Настановить детали можно достаточНАПЛАВОЧНЫМИ И ДРУГИМИ пример, компания Komatsu реконо быстро — от нескольких дней до РАБОТАМИ «ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС». мендует обслуживать свою техниодной-двух недель в зависимости от ку через каждые 250 моточасов, серьезности повреждения. По слоособенно в российских условиях вам специалистов отдела сервиса жесткой эксплуатации (неблагокомпании «Марубени Авто и Строприятный климат, некачественное топливо), которые ительная Техника», наибольшая экономия может быть не соответствуют нормативам, предъявляемым за рудостигнута при ремонте отверстий, ковшевых сочлебежом. Также для многих моделей производителем нений, износившихся в процессе эксплуатации. Капредусмотрена расширенная гарантия, но она возчественный ремонт избавляет владельцев техники от можна только при строгом соблюдении интервалов необходимости покупать такие дорогостоящие детаТО. Есть такое понятие как профилактический рели, как ковш, стрела, рукоять. Выгода составляет от 50 монт. Проводится он в том случае, когда ресурс техдо 90 % от стоимости новых запчастей. К тому же серники исчерпан, чтобы избежать выхода из строя таких висные инженеры могут оказать оперативную помощь дорогостоящих узлов, как двигатель или трансмисв экстренных ситуациях. Это позволяет владельцам сия, а также предотвратить поломку запасных частей избежать неприятных последствий для своей техни-

30 ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ

ДЕЛО ТЕХНИКИ

31 ЗИМА 2013-14

(головки, блока, вала, шатунов), которая также ведет к немалым затратам. Периодичность такого ремонта зависит от типа двигателя. Так, моторесурс двигателей Komаtsu рассчитан в среднем на 15–18, а иногда и 20–30 000 моточасов, по истечении которых двигатель нуждается в профилактическом ремонте. Как только техника выработала свой моторесурс, но еще ничего с двигателем не случилось (уровни не упали, двигатель не дымит, не слышен стук и прочее), клиент может обратиться за диагностикой, профилактическим ремонтом двигателя. Вложения в него оправданы. Например, для экскаватора-погрузчика Komatsu стоимость профилактического ремонта — около 300 000 рублей. Если вовремя не были выявлены поломки и произошли серьезные повреждения, например коленвала, то стоимость вырастет уже до 500 000. И это касается многих агрегатов, подлежащих профилактическому ремонту. Стремление сэкономить на обслуживании ведет к серьезным финансовым потерям в будущем. Если вовремя не будут проведены диагностика и профилактический ремонт, то может выйти из строя, например, головка блока цилиндра. И тогда капремонт с ее заменой, например на экскаваторе Komatsu PC300-8, обойдется примерно в 800 000 рублей. Диагностика и обычный профилактический ремонт агрегата на трехсотой модели обошелся бы примерно в 500 000. Скупой, как говорится, платит дважды. Также не стоит экономить на механиках и операторах. Нередко попадаются операторы, которые практически не знакомы с той машиной, на которой работают, тогда как хорошо подготовленный специалист обеспечивает 70 % работоспособности техники.

32 ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ

БЕЗ ОШИБОК Наряду с ремонтом и своевременным сервисом оптимизировать расходы помогает и грамотное содержание техники. Для этого владельцу машин стоит познакомить операторов с инструкцией по экс плуатации. Существует, например, процедура ежедневного осмотра техники до и после работы, прописанная в этой инструкции. Ежедневный осмотр позволяет избежать частых ошибок при эк сплуатации машин. Так, при разной температуре воздуха используются и различные по своей вязкости масла и топливо. Если температура воздуха высокая, масло в коробке передач должно быть более вязким, при отрицательных температурах — более жидким. Многие почему-то забывают о сезонной замене рабочих жидкостей, и как только начинаются первые заморозки, ударяются в панику: новая техника не хочет заводиться. Причина подобной «хандры» машин проста: не поменяли жидкости. При температуре ниже -2 0С «летнее» масло густеет и не дает работать машине. То же самое с «летним» горючим. Последствия могут быть самыми непредсказуемыми вплоть до повреждения узлов и агрегатов и выхода из строя топливных фильтров и форсунок (стоимость одной форсунки — 20–80 000 рублей в зависимости от типа двигателя). Ошибки при эксплуатации машин могут привести к колоссальным издержкам. К счастью, все больше компаний сегодня понимает всю важность и необходимость качественного ремонта, профессионального сервиса и грамотного содержания дорожно-строительной техники.

ДЕЛО ТЕХНИКИ

ШИНЫ

ADVANCE

! ы н е ж и н с ны

Це

*Подробности на сайте

www.macr.ru

33 ЗИМА 2013-14

ВЫКОПАТЬ И ПОГРУЗИТЬ Экскаваторы-погрузчики — машины, которые совмещают в себе функции двух типов техники: экскаватора и погрузчика. Они предназначены для выполнения земляных и погрузочных работ и способны легко перемещаться между объектами. О том, как правильно эксплуатировать экскаваторы-погрузчики, рассказывает специалист по обучению операторов, механик компании «Марубени Авто и Строительная Техника» Александр Шаталов. Чтобы экскаватор-погрузчик работал долго и эффективно и приносил максимальную пользу, его нужно использовать строго по назначению. В городских условиях экскаваторы-погрузчики подходят практически для любых видов работ: рытья траншей, прокладки каналов под инженерные коммуникации. Их часто эксплуатируют на стройках, при погрузо-разгрузочных работах, для расчистки территорий от обломков снесенных зданий. Чего делать категорически нельзя, так это использовать их в качестве крана, согласно ограничениям в законодательстве. В гидросистемах экскаваторов-погрузиков отсутствуют гидрозамки, и машины не могут быть аттестованы как грузоподъемные механизмы.

АЛЕКСАНДР ШАТАЛОВ механик компании «Марубени Авто и Строительная Техника»

34 ЛИКБЕЗ

Во время работы на экскаваторе-погрузчике оператор должен знать последовательность действий: как и когда переключать скорости, в какой момент подключать передний мост. Делать это нужно почти при полной остановке машины. Сделаете на полной скорости — и может сломаться агрегат. Приведу пример. Ездил как-то к клиенту на диагностику экскаватора-погрузчика. При подключении переднего моста слышался стук в коробке. Начал проверять: давление нормальное, зато обнаружилось механическое повреждение. Такие неполадки могут возникнуть из-за неправильного ведения работ. Во время забора грунта, движения на обледенелых или заснеженных участках, а также при работе на склонах нужно использовать полный привод. А вот при движении по дорогам с сухим асфальто-бетонным покрытием полный привод отключайте. Во избежание поломок и повышенных нагрузок рекомендуется работать на 1-2 скоростях. Допустим, вам нужно копать землю или грунт передним ковшом. Перед этим нужно включить передний мост, опустить ковш горизонтально к земле и плавно, на небольшой скорости двигаться к грунту. Ковшом нужно одновременно закрывать грунт, чтобы он не рассыпался. Набираете полный ковш и все так же плавно с помощью педали газа, чтобы машине было легче поддерживать обороты, высыпаете его содержимое. В итоге машина работает без проблем и неприятных последствий. Главное при работе эк скаваторным оборудованием — правильно подъехать к тому месту, где вы будете работать. Для более устойчивого положения обязательно нужно встать «на лапы», после чего с по-

ДЕЛО ТЕХНИКИ

20 cм мощью телескопа отмерить расстояние от машины до участка, который будете копать задним ковшом. Чтобы добиться нужной глубины, в начале работы снимите ковшом несколько верхних слоев грунта по 15–20 сантиметров в 3–4 захода. Включать крабовый ход тоже нужно при полной остановке экскаватора. Поясню, зачем нужна эта функция. Часто бывают такие ситуации, когда нужно проложить траншею в труднодоступных местах. Скажем, в жилом районе или на очень узкой улице, где не всегда удобно подъехать на объект. Или в частном секторе. В этих случаях выручает крабовый ход, который поворачивает передние и задние колеса в нужную сторону и позволяет подъехать боком к любому забору. Много места не нужно. В режиме управления четырьмя колесами радиус равен 4770 миллиметрам, при управлении двумя колесами радиус — 5450 мм. Как видите, разница существенная. Поэтому на площадках с ограниченной площадью крабовый ход незаменим.

ВЕРХНИХ СЛОЕВ ГРУНТА НУЖНО СНЯТЬ В НАЧАЛЕ РАБОТЫ В 3–4 ЗАХОДА, ЧТОБЫ ДОБИТЬСЯ НУЖНОЙ ГЛУБИНЫ.

На экскаваторе-погрузчике легко научиться работать с нуля. Машина комфортная и достаточно простая. Один из моих клиентов вообще никогда не использовал в работе экскаваторы-погрузчики. Но купил новую машину, и нужно было научить оператора ею управлять. Я научил его за 1 день — настолько там все понятно. Легко объяснил, что нужно делать перед тем, как заводить машину, как ее завести вообще, как правильно ездить и эксплуатировать ее. Понадобится некоторое время, чтобы адаптироваться, привыкнуть к габаритам машины, расположению рычагов управления. Но это дело наживное. В отличие от обычного экскаватора, экскаватор-погрузчик используется для более специфических видов работ. Передним ковшом можно грузить, задним — копать. Техника эта удобна тем, что она легкая, мобильная, ее не нужно перевозить с места на место. Если экскаваторы в основном идут на гусеничном ходу, то экскаваторы-погрузчики — на колесном. Поэтому последние способны передвигаться самостоятельно — в том числе и по городу, а не только по строительной площадке. Благо, габариты это полностью позволяют. А значит, владельцы техники могут сэкономить, в том числе на транспортировке.

ЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ СПОСОБНЫ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО — В ТОМ ЧИСЛЕ И ПО ГОРОДУ, А НЕ ТОЛЬКО ПО СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ.

35 ЗИМА 2013-14

ПРОМЫШЛЕННАЯ АВТОНОМНОСТЬ В прошлом номере мы рассказывали о преимуществах дизельных генераторов. Надежность, экономичность, высокая производительность и длительный срок службы делают их незаменимыми помощниками на предприятиях, требующих непрерывного электроснабжения. Но выгодно ли использовать дизельные генераторы «на полную катушку», а не только в тех случаях, когда возникают перебои с электроэнергией?

Что может заставить руководителей предприятий эк сплаутировать автономный источники электроснаб жения круглый год, понять несложно. За последние пять лет тарифы на электроэнергию для промыш ленных компаний выросли в среднем в 2,1 раза. Со гласно установившейся в России традиции, заводы и фабрики платят за один и тот же объем энергии в 1,5–2 раза больше, чем простой обыватель. Если в 2012 году последний платил 2 рубля за киловатт, то производителям этот же самый киловатт обходился в 3,5–4 рубля. Максимальная ставка, по данным «Рос сийской газеты», достигала отметки в 4,6 рубля. Сегод ня с учетом инфляции ставка тарифа для предприя тия колеблется в пределах 4–5,5 рублей. И, очевидно, это не предел. В 2014-м аналитики прогнозируют оче редное повышение энерготарифа на 12–17 %.

ПО РЫНОЧНЫМ ЗАКОНАМ Может ли автономное энергоснабжение составить до стойную конкуренцию централизованному? Законы рыночной экономики гласят: чем больше производит ся продукта, тем ниже получается его конечная себе стоимость. Соответственно, электроэнергия, произ водимая сотнями мегаватт на городской ТЭЦ, должна быть ниже по цене, чем электричество, подаваемое в заводскую сеть небольшим автономным энергобло ком. В теории так оно и есть. Но на практике это раз личие нивелирует ряд факторов. Пожалуй, главный из них — расстояние, которое необходимо пройти электроэнергии по ЛЭП от производящего ее источ ника до конечного потребителя. Ведь сопротивления в сети никто не отменял и, по подсчетам профессо ра петербургского Военного Инженерно-техническо го университета Алексея Михайлова, при напряже нии в 10 000 В и передаче мощности в пределах от 100 до 2000 кВт централизованное электроснабжение бу дет эффективнее автономного лишь при длине ЛЭП

36 ГЕНЕРАТОРЫ НАДЕЖНОСТИ

в 2–7 километров. При увеличении напряжения до 35 000 В и мощности до 10 000 кВт эффективная дис танция увеличивается до 10–25 километров. Много ли это? Очевидно, что это зависит от местоположе ния потребляющего энергию завода. Если же пред приятие строится с нуля, то придется дополнительно раскошелиться на продление ЛЭП, стоимость одно го километра которой варьируется в пределах от по лумиллиона до миллиона рублей. Дизельный генератор всех этих недостатков лишен. Но в то же время он имеет другую «слабость» — при вязанность к цене на дизельное топливо, которая на территории России колеблется в районе 1 доллара за литр. В целом же, по подсчетам экспертов, стоимость киловатта, произведенного генератором,— от 5 до 12 рублей. Почему такой разброс? Все просто. Упомя нутый нами рыночный закон, связывающий коли чество вырабатываемой продукции и цену на нее, действует и здесь. Электричество, вырабатываемое небольшим генератором мощностью в 1–5 кВт, кото рая рассчитана на энергоснабжение дома или дачи, действительно может стоить 12 рублей за киловатт и даже выше. У генератора промышленных масштабов с мощностью в 300–500 кВт себестоимость единицы электроэнергии составит значительно более скром ную сумму в 8–10 рублей. Уже неплохо. Но это все равно в два раза больше нынешних тарифов энер госнабжающих компаний. За счет чего можно уде шевить вырабатываемую генератором энергию? За счет снижения расхода дизельного топлива. Добить ся этого можно при наличии экономичного и высо котехнологичного двигателя.

ЧЕМ ДАЛЬШЕ, ТЕМ АВТОНОМНЕЕ Вариант с автономным энергоснабжением также мо жет оказаться вполне приемлемым, если завод или фабрика находятся на значительном удалении от

И СЕБЕ, И ЛЮДЯМ

Одна из причин малого распространения автономного энергоснабжения на российских предприятиях — отсутствие поддержки со стороны государства. При этом в странах Евросоюза действует ряд программ по поддержке и развитию малой энергетики. Одна из популярных поддерживающих мер — закупка у производителей избытков энергии с ее последующей поставкой в централизованную сеть. К примеру, в Литве покупка электроэнергии у малых источников генерации производится по тарифам, вдвое превышающим их отпуск предприятиям и населению. Но основные дотации пока остаются предприятиям, использующим альтернативные источники энергии.

источника энергии, с которой, вдобавок, бывают ча стые перебои. В этом случае генератор действитель но может стать весомой альтернативой. Переплачива емые за киловатт пара рублей — мелочь в сравнении с многочасовыми простоями производственных мощ ностей. Также имеется смысл серьезно рассматривать установку дизельного генератора для предприятия, которое строится с нуля на значительном отдалении от ближайшей ЛЭП. А вот на предприятии, находящемся в непосредствен ной близости от городской энергосистемы, использо вание дизельного генератора как основного источника энергии едва ли себя окупит. Впрочем, рентабельность заводской подстанции во многом будет зависеть от та рифной ставки на электроэнергию. Совсем недавно взрывной рост цен на электричество испытал на себе ряд предприятий Саратова. С вступлением в силу По становления Правительства РФ от 4.05.2012 г. № 442, по которому в стоимость электроэнергии включена оплата за мощность, тариф на электроэнергию для саратовских заводов по сравнению с первым полуго дием 2013 года вырос сразу на 35–45 %. Областными рекордс менами в этом смысле стали «Нефтемаш-Сап кон», где тариф вырос сразу на 48 %, «Саратовский агрегатный завод» — 47,7 % и ЗАО «Тролза» — 45,7 %. И если в ближайшие несколько месяцев ситуация не изменится, руководителям этих компаний всерьез придется задуматься о переводе своих производствен ных мощностей на автономное энергоснабжение.

37 ЗИМА 2013-14

ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ НЕКОТОРЫХ ПРИБОРОВ ЛАМПА НАКАЛИВАНИЯ

100 кВт

500 кВт КУСТОРЕЗ

ЛОБЗИК

400 кВт ДРЕЛЬ

450 кВт

НАСОС СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ

100 кВт

700 кВт РУБАНОК

3000 кВт

МОЙКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

3500 кВт

ОТБОЙНЫЙ МОЛОТОК

ПРОЖЕКТОР

500 кВт 38 ГЕНЕРАТОРЫ НАДЕЖНОСТИ

2200 кВт КОМПРЕССОР

ДЕЛО ТЕХНИКИ

1500 кВт ЦЕПНАЯ ПИЛА

23 кВт

ЛАМПА ДНЕВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

ЦИРКУЛЯРНАЯ ПИЛА 125 ММ

1000 кВт

ПЕРФОРАТОР

2000 кВт

700 кВт

ТЕПЛОВАЯ ПУШКА

ШЛИФОВАЛЬНЫЙ СТАНОК

450 кВт

3500 кВт СВАРОЧНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР 130 А

700 кВт МОРОЗИЛЬНАЯ КАМЕРА

1320 кВт БЕТОНОМЕШАЛКА

39 ЗИМА 2013-14

ЭКСТРИМ, ПРОВЕРЕННЫЙ ВРЕМЕНЕМ

Качественное строительство и ремонт автодорог главный механик «СК Химспецстрой» Григорий Собянин считает приоритетным направлением развития компании. Именно поэтому парк был пополнен японскими бульдозерами.

Экскаваторы и погрузчки, которые мы используем в строительстве и реконструкции дорог, у нас корейского производства. А вот бульдозеры японские. Зимой 2013 года мы приобрели две машины Komatsu, потом еще три. Итого сейчас в нашем парке пять бульдозеров: четыре машины модели D65EX-16 и одна D155A-5. С техникой Komatsu я хорошо знаком с девяностых годов — еще по прежней работе. Когда работал на предприятии «Уралспецстрой», у нас было два бульдозера 355-й модели (D355A-3.— Прим. ред.). Почему мы используем бульдозеры именно этого бренда? Из-за их надежности и практичности. Одну из машин предприятие, на котором я раньше работал, эксплуатировало около восьми лет. За это время всего лишь производился плановый ремонт двигателя в связи с большой нара-

40 ROAD-STORY

ДЕЛО ТЕХНИКИ

боткой машины. Второй бульдозер отработал девять лет вообще без каких-либо ремонтов, так как вовремя проходили ТО, меняли масла и кое-что из ходовой: опорные катки, гусеницы, направляющие колеса. И все.

ГРИГОРИЙ СОБЯНИН главный механик ООО «СК Химспецстрой», Пермь

Компания «СК ХИМСПЕЦСТРОЙ»

Специализация Дорожно-строительные работы «под ключ», содержание и эк сплуатация дорог, производство асфальта, асфальто-бетонной смеси, вертикальная планировка, разработка котлованов, отсыпка дамб, благоустройство территории, строительство шламохранилищ, шлаконакопителей, рассолосборников

Партнеры и клиенты КБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края, «Уралкалий», МУ «Служба благоустройства г. Березники», «СтройТранс», «БамСтройМеханизация», «Кама-Ойл», «Пермьнефтестроймонтаж-К», «Уралнефтегазстрой», «Меакир», «АКБ Урал ФД» г. Пермь, «Сбербанк России», «МетаТрансСтрой», «УК «Стройальянс», СКФ «АТМ», «Автомобили.Механизмы.Лизинг», МКУ «Служба благоустройства г. Березники», МКУ «Управление капитального строительства г. Березники», МУ «Управление капитального строительства г. Соликамск»

Однажды делали работы, связанные с рыхлением мерзлых и скальных грунтов. Так, 355-я модель смогла разрыхлить породы, которые до этого можно было только взрывать. Бывало, техника у нас застревала в грязи. Окапывали ее экскаватором со всех сторон и все равно не могли достать. Пришлось везти на объект бульдозер Komatsu и только с его помощью удалось вытащить технику. Больше ничем. Так что иногда японские бульдозеры используем и в качестве буксира. Приведу другой пример. Как-то зимой бульдозер начал сползать боком: машинист немного замешкался и техника поехала будто на коньках. Но благодаря низкому центру тяжести бульдозер не перевернулся, упершись в препятствие. Ситуация была достаточно экстремальная, но техника оказалась очень устойчивой и показала себя с самой лучшей стороны. В бульдозерах Komatsu усиленная кабина, и машинисты работают на них совершенно спокойно, не опасаясь за свою жизнь, потому что знают, что эта техника не подведет и они останутся целы и невредимы в любой ситуации, что бы ни случилось. 155-я модель бульдозера Komatsu проверена временем. Здесь мало электроники, больше механики, а сама машина очень надежная и простая. Также мне очень нравится модель D65EX новой шестнадцатой серии. Это последняя на сегодняшний день серия, которую мы используем. Очень современная, маневренная и легкая в управлении машина, оснащенная устройством, которое позволяет при поворотах передавать усилие на обе гусеницы. Раньше было так: одна гусеница включается, на другую идет усилие и за счет этого бульдозер поворачивается. В 65-й модели одна гусеница может вращаться в одну сторону, другая в противоположную. В результате бульдозер способен разворачиваться на месте. D65EX мы стали эксплуатировать, как я и говорил, сравнительно недавно. При этом долго спорили, выбирая между различными брендами дорожно-строительной техники. В итоге сделали выбор в пользу Komatsu. Во-первых, эта японская техника мне уже была знакома. А во-вторых, понравились условия, которые нам предложил пермский филиал дистрибьютора. Понравился сервис. Специалисты ведут контроль наработки моточасов и регулярно напоминают нам о том, что пора проходить ТО. Сервисное обслуживание очень простое. Думаю, когда закончится гарантия, мы будем делать его самостоятельно, приобретая у дистрибьютора расходные материалы. Японские бульдозеры сейчас используем в ремонте дорог: 155-ю модель — на больших объемах работ, 65-ю — там, где требуется быстрая и маневренная машина. Четыре единицы техники у нас работают на реконструкции тринадцати участков трассы ПермьБерезники, протяженность которой — 180 километров. Делаем уширение дороги на подъемах. Одна единица задействована на трассе Красновишерск–Вая: строим 27 километров дороги. Кроме того, выиграли тендер на строительство большой развязки на автодороге Соликамск-Кунгур. Сейчас закончим реконструкции трассы Пермь-Березники и начнем там. Так что работы нам хватит на всю зиму.

41 ЗИМА 2013-14

МОГУЧИЙ ЛЕГКОВЕС На рынке бульдозеров господствуют две, казалось бы, противоположные тенденции. С одной стороны, растет мощность машин, с другой — техника становится экономичной. Оба этих тренда японские инженеры смогли объединить в одной модели — Komatsu D65EX-16.

В боксе существует такое понятие как панчеру большинства бульдозеров этой весовой категолегковес: так именуют бойца, ударные способнории данный показатель обычно варьирует в прести которого значительно превышаделах от 5,5 до 6 кВт/т. Таким ют данные от природы габариты. В образом, при одинаковых разкакой-то степени на такого боксемерах «японец» превосходит ПРИ ОДИНАКОВЫХ РАЗра похож и D65EX: при более чем почти любого собрата по маМЕРАХ KOMATSU D65EX-16 скромном для бульдозера весе (поневренности и скорости перядка 19 тонн) машина может разремещения грунта. Добиться ПРЕВОСХОДИТ ПОЧТИ вивать мощность до 207 лошадиных этого специалистам компаЛЮБОГО СОБРАТА ПО МАсил (155 кВт). При этом на каждую нии удалось за счет внедреНЕВРЕННОСТИ И СКОРОСТИ тонну живого веса приходится бония целого ряда технологичеПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУНТА. лее 8 кВт мощности, в то время как ских новшеств.

42 ОПЫТНЫМ ПУТЕМ

ДЕЛО ТЕХНИКИ

мощность двигателя непосредственно на коробку. ФОРМЫ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Использование такого механизма сокращает расДля увеличения производительности дизельный ход топлива на 10 %. Добавив к этому упомянудвигатель SAA6D114E-3 оснащен электронной ситые раннее 15 % эффективности при перемещестемой управления, турбонагнетателем, систении грунта, можно убедиться, что по своему КПД мами прямого впрыска топлива и охлаждением Komatsu D65EX-16 превышает показатели обычнонаддувочного воздуха. Применяемая схема обего бульдозера на 25 %. спечивает максимальную производительность Трансмиссия в D65EX-16 комбинированная (автои экономию топлива, а токсичность выделяемых матическое и ручное управление), что тоже спомашиной отработанных газов соответствует тресобствует большей эффективности. На приборбованиям европейского стандарта EU Stage 3A и ной панели обозначены два режима работы: «P» и американского стандарта EPA Tier 3. Температуру «E». В режиме «P» двигатель «трудится» в полную охлаждающей жидкости понижает вентилятор расилу, позволяя выполнять тяжелые работы и педиатора. Вместо классической ременной передачи ремещать груз по склону. А вот если нагрузки на вентилятор оснащен гидроприводом, что не тольбульдозер невелики и помощи всех спрятанных ко увеличивает надежность, но и снижает уровень под капотом лошадиных сил не требуется, перешума. С этой же целью двигатель Komatsu устаключатель ставится в положение «E». Переведеннавливается на главную раму с использованием ная в этот режим машина тратит ровно столько резиновых подушек. горючего, сколько это необходиЛюбой специалист, разбираюмо для выполнения работы или щийся в спецтехнике, понимапросто передвижения на холостом ет: важно не только то, с какой ТРАНСМИССИЯ В D65EX-16 ходу. Данные о включенных режимощностью двигать грунт, но и КОМБИНИРОВАННАЯ (АВмах, расходе топлива и прочих пачем именно. Иными словами, ТОМАТИЧЕСКОЕ И РУЧНОЕ раметрах оператор может видеть объем перемещаемого грунта во на встроенном в приборную памногом зависит от формы бульУПРАВЛЕНИЕ), ЧТО ТАКЖЕ нель цветном жидкокристалличедозерного отвала. РазработчиСПОСОБСТВУЕТ БОЛЬШЕЙ ском дисплее. На этом же дисплее ки Komatsu D65EX-16 снабдили ЭФФЕКТИВНОСТИ. в случае поломки какого-либо месвое детище отвалом нового поханизма отображаются подробная коления «Сигма». В отличие от информация о неисправности. В предшественников, «Сигма» ребольшинстве случаев это позволяет существенно жет и перемещает грунт главным образом своей уменьшить время на ремонт и тем самым сокрацентральной частью. Благодаря этому уменьшатить срок простоя спецтехники со всеми вытекаюется потеря грунта в боковые валики и достигаетщими отсюда финансовыми потерями. Если булься более плавный ход бульдозера, что позволяет дозер оснащен системой удаленного мониторинга экономить горючее. Также эффективность рабоKОMTRAX, то сигнал о неисправности одновреты увеличивают большой диапазон регулировки менно поступит и на пульт диспетчера организаперекоса отвала (до 870 миллиметров) и дополниции, эксплуатирующей бульдозер, и на компьютер тельное навесное оборудование в виде рыхлитеближайшего сервисного центра Komatsu. лей. И самое главное — «Сигма» при объеме в 5,61 Впрочем, подобные ситуации достаточно редки: м3 может за один заход взять на 15 % больше грунвсе детали и узлы Komatsu D65EX отличаются пота, чем любой другой отвал аналогичного размевышенным качеством, надежностью и износостойра. Путем нехитрых вычислений можно прийти костью и снижают стоимость технического обслук выводу, что снабженному «Сигмой» бульдозеру живания. В качестве наглядного примера можно для перемещения одного и того же количества мапривести звенья гусениц бульдозера. За счет того, териала понадобится выполнить семь циклов вмечто они оборудованы свободно вращающимися сто стандартных восьми. втулками, обладающими высокой износостойкостью, срок службы ходовой части увеличивается МАКСИМАЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ в два раза. Этому же способствует и опора направДля достижения максимальной эффективности в ляющего колеса с автоматической регулировкой, этой машине есть и другие технологические изыкоторая, вдобавок, почти полностью исключает ски, например коробка передач TORQFLOW с блопоявление люфта. Основные механизмы бульдокируемым гидротрансформатором. Он обеспечизера хорошо защищены, требуют минимального вает оптимальную передачу усилий двигателя на обслуживания и настройки, а некоторые систетрансмиссию в зависимости от рабочих условий мы вроде дисковых тормозов мокрого типа в наи нагрузки машины. При передвижении и выполстройке и вовсе не нуждаются. В результате даже нении бульдозерных работ в нормальном скороств трудных условиях бульдозер D65EX способен ном диапазоне механизм блокировки гидротранснарабатывать больше 3700 моточасов в год вмеформатора автоматически включается, передавая

43 ЗИМА 2013-14

ОТВАЛ «СИГМА»

Габаритная длина с отвалом, мм

5490

Емкость отвала, м3

5,61

Ширина × высота отвала, мм

3410 × 1425

Макс. высота подъема над уровнем грунта, мм

1130 (1135)

Макс. углубление отвала в грунт, мм

505 (500)

Макс. диапазон регулировки перекоса, мм

870

Масса бульдозерного оборудования, кг

2390

Удельное давление на грунт*, кПа (кгс/см2)

62,9/0,64 (64,1/0,65)

* Значение давления на грунт приведено с учетом массы техники, кабины ROPS, веса оператора, массы стандартного оборудования и соответствующего отвала.

сто показателей в 1800–2500 моточасов, демонстрируемых бульдозерами отечественных и китайских производителей.

ПРОВЕРКА НА ТОЧНОСТЬ Как сделать так, чтобы оператор выжал из машины все, на что она способна? Ответ прост: предоставить максимально комфортные рабочие условия. Komatsu D65EX вполне соответствует этому критерию. Кабина бульдозера оборудована встроенной конструкцией ROPS, разработанной на основе компьютерного моделирования. Ее высокая прочность и герметичность значительно снижают воздействие шума на оператора, а также препятствуют проникновению пыли в кабину. Установка кабины на демпферы уменьшает вибрацию, а кресло с пневмоподвеской и возможностью регулирования положения снижает нагрузку на спину и дает оператору наилучшую степень обзорности. Че т к и й кон т рол ь з а рабо той бульдозера обеспечивает высо-

44 ОПЫТНЫМ ПУТЕМ

кая чувствительность органов управления. Машина снабжена гидрообъемной системой рулевого управления, которая передает мощность двигателя на обе гусеницы в каждый момент времени. Эта система, в частности, обеспечивает плавность поворотов и удобный разворот. Громоздкая машина способна развернуться на 180 % на пятачке в несколько метров. Управление бульдозером просто настолько, что со стороны напоминает видеои гру: перемещая джойстик вперед и назад, управляющий дает передний или задний ход, наклоняя рычаг вправо и влево,— меняет направление движения. Таким образом, 19-тонная машина реагирует на малейшее движение кисти руки, что не только снижает утомляемость оператора, но и гарантирует предельно четкое выполнение самых тонких работ. Словом, Komatsu D65EX-16 — отличный современный бульдозер, обладающий высокой производительностью и практичностью в работе.

ЧЕТКИЙ КОНТРОЛЬ ЗА РАБОТОЙ БУЛЬДОЗЕРА ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВЫСОКАЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ.

15 % — НАСТОЛЬКО УВЕЛИЧЕНА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОТВАЛА «СИГМА» ПО СРАВНЕНИЮ С ОБЫЧНЫМИ МОДЕЛЯМИ.

ДЕЛО ТЕХНИКИ

ДВИГАТЕЛЬ

Модель

Komatsu SAA6D114E-3

Тип

4-тактный, с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива

Тип всасывания

с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Количество цилиндров

МОЩНОСТЬ

по SAE, кВт (л. с.)

полная: 155 (207)

Номинальная частота вращения, об/мин

1950

Привод вентилятора

гидравлический

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Мин. радиус поворота, м

1,9

ТОПЛИВНЫЙ БАК

Объем, л

415

МАССА

Эксплуатационная масса, кг

19 510

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска

качающегося типа с балансиром и шкворнем

Рама гусеничной тележки

высокопрочная моноблочная конструкция с большой площадью сечения

Опорные катки и направляющие колеса

смазываемые опорные катки

Башмаки гусеницы

смазываемые, оригинальная конструкция пылезащитных уплотнений предотвращает попадание абразивных веществ в зазоры между пальцами и втулками, продлевая тем самым срок службы гусениц. Натяжение гусеницы легко регулируется с помощью шприца для консистентной смазки.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ TORQFLOW ПЕРЕДАЧА

ПЕРЕДНИЙ ХОД

ЗАДНИЙ ХОД

1-я передача, км/ч

3,6

4,4

2-я передача, км/ч

5,5

6,6

3-я передача (низкая скорость), км/ч

7,2

8,6

3-я передача, км/ч

11,2

13,4

45 ЗИМА 2013-14

ИГРА ПО-КРУПНОМУ Японская компания Komatsu — один из лидеров мирового машиностроения, а также крупнейший производитель гусеничных экскаваторов. Тесные деловые взаимоотношения связывают ее и с Россией, где легендарный бренд давно стал символом качественной и надежной японской техники.

ЗА ЖЕЛЕЗНЫМ ЗАНАВЕСОМ В нашей стране история Komatsu началась еще во времена СССР. В начале 70-х годов из Японии в Советский Союз стали поступать автолесовозы, бульдозеры, трубо укладчики и другая спецтехника, не имевшая отечественных аналогов. Некоторые машины из числа первых поставок продолжают работать до сих пор. Например, 27 экскаваторов PC120-6 в Сургутнефтегазе. Са м ые первые экс к а в ат оры Komatsu выпускала на основе технологий американской компании Bucyrus Erie: после Второй мировой войны выкупила соответствующий патент на производство. Получив необходимый опыт, японцы разработали собственный ряд моделей серии «РС». В 1968 году миру предста вили гидравлический экскаватор Komatsu. Первой моделью этой техники, которая поступила в нашу страну, был экскаватор PC400-1. В 1982-1985 годах велись

46 ИСТОРИЯ

испытания двух опытных образцов в Бурятии и Братске. СССР в то время активно занимался разработкой новых месторождений полезных ископаемых на Севере и Дальнем Востоке. Для работы в условиях мерзлых грунтов требовалась современная, надежная и выносливая техника, которой в стране тогда практически не было. Зато такие машины выпускались за рубежом. Однако дело было в период «холодной войны». Торговля с социалистической страной на Западе считалась очень рискованным бизнесом и была под запретом комиссии КОКОМ, международным комитетом по ограничению видов товаров, которые могли бы поставляться в страны «коммунистической ориентации». Поэтому у СССР особого выбора не было. Необходимое оборудование Союз закупал в Японии. Японская техника использовалась, например, на строительстве газопровода Уренгой-Ужгород (Якутский угольный

бассейн), Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и других стратегических объектах. Одним из поставщиков дорожностроительных машин стала компания Komatsu. «Японские экскаваторы отлично показали себя в Бурятии и Иркутской области,— вспоминает Василий Феклисов, старейший сотрудник компании в СССР и СНГ (более 35-ти лет работы), ныне консультант по техническому обучению ООО «Комацу СНГ».— Уже первое поколение экскаваторов Komatsu ни в чем не уступало своим более именитым собратьям-конкурентам. Это были исключительно надежные и долговечные машины». К тому же японский концерн самостоятельно производил все комплектующие для своих машин: от металлоконструкций до двигателей и гидравлики (насосы, гидрораспределители, контрольные клапаны).

БРЕНД — В МАССЫ Положительная репутация бренда на мировом рынке для советских чиновников значила очень многое. Так же, как, впрочем, и цена вопроса. Министерство торговли СССР обладало монополией, и технику зарубежных производителей страна приобретала через ряд объединений, среди которых были такие организации, как «Автоэкспорт», «Тракторэкспорт», «Машиноимпорт» и другие. В каждом из этих объединений существовал отдел конъюнктуры, пользовавшийся официальными и неофициальными данными об уровне цен на ту или иную технику за рубежом. Делался подробный анализ, и на его основе советские начальники принимали решение о приобретении машин определенной марки. Вначале закупали опытные образцы

ДЕЛО ТЕХНИКИ

и проводили испытания непосредственно на объектах. Если техника показывала себя с хорошей стороны, то ее приобретали огромными партиями для всей страны — сотнями и даже тысячами единиц. Поэтому цены обычно были ниже мировых: специально для советского рынка, где Министерство внешней торговли являлось монополистом. «Продвигались в массы зарубежные бренды просто и эффективно,— рассказывает Василий Феклисов.— В советское время руководители часто практиковали «хождение в народ»: встречались с представителями рабочего класса и демонстрировали тем самым «единение партии и пролетариата». Передовики производства охотно делились своими трудовыми подвигами и как бы между прочим рассказывали, какая техника, по их мнению, самая лучшая. Все это, естественно, транслировалось по телевидению на всю страну, всячески афишировалось и потому действовало безотказно».

НЕ ЖАЛЕЯ СРЕДСТВ Примерно таким же способом в СССР продвигалась и техника Komatsu. Но свою роль сыграла не только реклама. Японские бульдозеры, трубоукладчики, самосвалы действительно отличались высокой работоспособностью. Поэтому к машинам японского бренда советское руководство было настроено вполне лояльно. Не стали исключением и экскаваторы. Komatsu PC400 до сих пор считается одной из самых выносливых моделей. Машина способна выдерживать большие нагрузки при низких температурах: без проблем можно заводить двигатель и эксплуатировать технику при температурах до -50 ºС, а также эффективно работать в условиях мерзлых грунтов. Модель активно использовалась при строительстве железных дорог, газо- и нефтепроводов. При этом японцы никогда не жалели инвестиций в модернизацию своей техники. И результат того стоил. Модельный ряд стремительно пополнялся все новыми образцами. «Именно Komatsu стала первым всемирно известным производителем мини- и сверхкрупной техники,— говорит Василий Феклисов.— Komatsu все время увеличивало семейство своих экскаваторов: в 80-х годах на заводе в городе Оса-

ка был выпущен 180-тонный экскаватор PC1800. А самой большой машиной, которая производится на сегодняшний день в Японии, является 200-тонный гидравлический экскаватор PC2000 собственной конструкции». Завод Komatsu в Германии производит еще большего класса экскаваторы: весом от 300 до 800 тонн.

KOMATSU НА ВСЮ ЖИЗНЬ Таких грандиозных, как во времена СССР, проектов в масштабах целой страны в России давно нет. Однако репутация Komatsu для российских предприятий имеет значение до сих пор. Японскую технику с готовностью закупают такие компании, как «Транснефть», «Газпром» и множество других строительных организаций. И пусть экскаваторы поставляются в страну не такими огромными партиями, как в прежние годы, зато продажи стабильны, а спрос достаточно высок. Так, большой популярностью пользуются двадцати-, тридцати- и сорокатонные экскаваторы, применяемые в строительстве, нефте- и газодобывающей промышленности. И даже — на уборке мусора. Причем сорокатонники больше всего востребованы в нефтегазовой отрасли, двадцати- и тридацтитонники преимущественно используются в строительстве, поэтому в последнее время особенно популярны. «Монополия на внешнюю торговлю исчезла вместе с СССР, и сейчас каждый покупатель выбирает машину в зависимости от собственных целей и финансовых возможностей,— резюмирует Василий Феклисов.— Нередко экскаватор приобретают даже частные клиенты — для собственных малых предприятий и фермерских хозяйств. Среди производителей спецтехники появилась даже такая шутка. Возьмешь российский агрегат — будешь счастлив неделю, китайский — месяц, купишь японскую технику — будешь счастлив всю жизнь. К сожалению, в кризисное время немногие российские предприниматели строят планы на столь долгий срок, на который рассчитаны машины «Комацу», и приобретают более дешевые и, соответственно, менее надежные образцы. Но кризисы не могут продолжаться вечно, и будущее за машинами передовых конструкций и высокого качества».

ФАКТЫ И ЦИФРЫ Компания Komatsu была создана в 1921 году предпринимателем Маетаро Такеючи как небольшое предприятие по изготовлению расходных запчастей и некотрого оборудования для ремон та г орной т ех н ики. На сегодняшний день Komatsu — это целая сеть компаний, которая насчитывает десятки предприятий по всему миру. С 2010 года техника этого бренда производится и в России. Официальная церемония открытия завода Komatsu в Ярославской области состоялась 11 сентября 2010 года. Первой моделью эк скаватора, выпущенной на заводе в Ярославле, стала PC400-7. Сегодня модельный ряд гусеничных экскаваторов Komatsu, производимых в России, значительно шире. На ярославском заводе налажен выпуск моделей РС200-8, РС220-8, РС300-8 и РС400-7. Для более широкого применения выпускаемых машин завод освоил производство и может оснащать технику различным рабочим оборудованием: ковшами различной емкости, башмаками гусениц различной ширины, дополнительной гидролинией для установки гидромолотов, ножниц, а также лесных «харвестерных» головок.

47 ЗИМА 2013-14

ПЕРЕЛЫГИН ОЛЕГ ВЛАДИМИРОВИЧ АРТЕМОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ директор производственной базы, ООО «Выбор-С», Новороссийск; производство тротуарной плитки

генеральный директор, ООО «Родничок», Сочи; строительные и хозяйственные работы

ГАРСЛЯН ЭДУАРД АГВАНОВИЧ генеральный директор, ООО «Управление Механизированных Работ - 1», Волгоград; механизированные и земляные работы, строительство дорог

МАЦКО СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ ОСТРОСАБЛИН ЮРИЙ ПЕТРОВИЧ генеральный директор, ООО «Ижстройгаз», Ижевск; строительство и ремонт газопроводов

индивидуальный предприниматель, Краснодар; земляные работы

ПЛОТНИКОВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ директор, ООО «КапиталКом», Пермь; строительство

КАРПОВ МИХАИЛ СЕРГЕЕВИЧ КНЫШЕВ ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ

начальник участка, ООО «Строительное управление земляных работ», Сызрань; строительство зданий и сооружений

начальник отдела снабжения, ООО «Донаэродорстрой», Ростов-на-Дону; строительство и реконструкция домов и аэродромов ЕСИН МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ заместитель директора по экономике и финансам, ООО «Строительное предприятие «Норд», Пермь; промышленное строительство

48 КЛИЕНТЫ МАРУБЕНИ

КАТАЛОГ

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ В КАТАЛОГЕ: KOMTRAX — заводская система удаленного мониторинга техники

ТИПЫ ОТВАЛА

ВАЖНО: при отсутствии заводской системы может быть установлен УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИТ KOMTRAX на любую модель строительной техники KOMATSU (исключая трубоукладчики KOMATSU)

Первый год без ограничения наработки. Если в течение первого года наработка не достигнет 4000 моточасов, то гарантия действует до двух лет или 4000 моточасов в зависимости от того, что наступит раньше. ТИПЫ НАСОСОВ

ТИПЫ ВСАСЫВАНИЯ

НД (с регулировкой длины хода плунжера при остановленном электродвигателе)

Турбонаддув

Переменной производительности, сдвоенный, аксиально-поршневой

С турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК:

Если в графе стоит прочерк, обратитесь за консультацией к специалистам компании

Модель с удлиненной ходовой частью, что увеличивает устойчивость и уменьшает давление на грунт

Сиденье с пневматической подвеской

Откидывающаяся кабина

Контрольно-измерительные приборы

Система Super Flow Легкость и быстрота технического обслуживания Тормоза мокрого типа

Комфорт Увеличенные интервалы между обслуживанием Двигатель

Удобство управления

Удобная загрузка кузова

Экологичность

Ходовая часть

Поворотно-откидной вентилятор

Низкий уровень шума

Рамы с высокой степенью жесткости На страницах каталога присутствуют QR-коды, по которым вы можете перей ти на соответствующие разделы сайта http://www.macr.ru

49 ЗИМА 2013-14

ГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ Гусеничные экскаваторы Komatsu характеризуются высокой производительностью, низким расходом топлива и простотой технического обслуживания. Компания Komatsu как самостоятельно, так и с привлечением ведущих мировых производителей разрабатывает и выпускает все основные компоненты для своих машин, в том числе двигатели, коробки, мосты, гидравлику. Такой подход позволил выйти на передовые рубежи технического развития и вывести на рынок новое по-

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

коление экскаваторов, обладающих экологичностью и высокими рабочими характеристиками. Экскаваторы Komatsu долговечны. К примеру, гидронасосы работают до 20 (!) лет. Изготовление важных для техники деталей находится под жестким контролем производителя (двигатель, трансмиссия, насос, распределительный клапан). Во всех моделях установлена комплексная подвеска кабины, которая гасит колебания машины, обеспечивая комфорт и уменьшая утомляемость оператора.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

19 500 кг

148 л. с.

0,93 м

KOMATSU PC200-8 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий расход топлива • Широкий рабочий диапазон • Идеальное распределение веса • Малотоксичный двигатель • Удобное, легкое управление/ком– - фортные условия работы оператора • Эргономическая компоновка при– боров и рычагов управления

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/backhoe/

50 КАТАЛОГ

KOMTRAX — заводская система удаленного мониторинга техники

ДВИГАТЕЛИ ECOT3 Современные двигатели с повышенной экологичностью и экономичностью, обладающие наименьшей токсичностью выхлопных газов и разработанные на основе технологических ноу-хау компании Komatsu.

При отсутствии заводской системы может быть установлен УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИТ KOMTRAX на любую модель строительной техники KOMATSU (исключая трубоукладчики KOMATSU).

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

*обозначение модели

Удлиненная ходовая часть увеличивает устойчивость техники и уменьшает давление на грунт.

PC200-8, PC220-8, PC300-8

PC200-8, PC220-8, PC300-8, PC400-7

PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8, PC300-8

PC160LC-7, PC200LC-8, PC220LC-8 , PC300LC-8, PC400LC-7

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/ч

PC130-7

PC160LC-7

PC200-8/ PC200LC*-8

PC220-8/ PC220LC*-8

PC300-8/ PC300LC*-8

PC400-7/ PC400LC*-7

5,5

19 500/20 630

22 900/24 050

31 100/31 600

41 400/42 400

Эксплуатационная масса, кг

12 600

Вместимость ковша (SAE), м3

0,53

0,60-0,70

0,50-1,17

0,72-1,26

0,52-1,8

1,3-2,2

Макс. глубина копания грунта, мм

6015

6250

6620

6920

8200

8445

Макс. радиус копания грунта, мм

8785

9235

9875

10 180

11 900

12 565

SAA6D107E-1

SAA6D114E-3

SAA6D125E-3

ДВИГАТЕЛЬ Модель МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.) ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм Давление на грунт, кг/см2

SAA4D95LE-3

16 400

SAA4D102E-2 SAA6D107E-1

66 (90)

82,4 (111)

110 (148)

125 (168)

184 (246)

246 (330)

500

600

0,39

0,47

0,46/0,44

0,51/0,49

0,64/0,60

0,79/0,76

51 ЗИМА 2013-14

БУЛЬДОЗЕРЫ Бульдозеры Komatsu — самая узнаваемая техника в России и лидер отечественного рынка в строительном сегменте. Отлично работают в условиях низких температур. Автоматизированные функции управления значительно упрощают задачу для оператора и сводят влияние человеческого фактора к минимуму. Дизельные двигатели обеспечивают высокий КПД, безопасность и экономичность работы. Рыхлитель выполнен по параллелограммной системе, поэтому легче врезается в землю даже в условиях мерзлых грунтов. Джойстик в управ-

лении идеально адаптирован под руку человека, в итоге оператор работает без напряжения. В новых моделях улучшены рабочие характеристики, увеличена производительность техники. Например, в бульдозере D65EX-16 благодаря новому отвалу «СИГМА» производительность возросла на 10 % в сравнении с обычными моделями. Новая конструкция предусматривает резание и перемещение грунта центральной частью отвала, позволяет повысить его вместимость и одновременно уменьшить потери грунта в боковые валики.

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

ВМЕСТИМОСТЬ БАЗОВОГО ОТВАЛА

205 л. с.

19 510 кг

5,61 м

KOMATSU D65EX-16 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Максимальная производительность • Топливная экономичность • Минимальное время простоя • Прекрасные условия работы оператора • Встроенная система трубопроводов

перекоса отвала • Высокоточная гидравлическая система

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Бульдозеры» http://www.macr.ru/machinery/buldozers/

52 КАТАЛОГ

Тип отвала

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

KOMTRAX — заводская система удаленного мониторинга техники

МОДЕЛЬ

D37EX-22

D39EX-22

D63E-12

D65EX-16

D85EX-15R

D85ESS-2A

8300

9040

18 500

19 510

28 000

20 670

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

66 (89)

79 (105)

116 (155)

153 (205)

179 (240)

149 (200)

РАЗМЕРЫ Габаритная длина, мм Габаритная ширина, мм Габаритная высота, мм Давление на грунт, кг/см2

4190 2710 2635 0,44

4335 2710 2730 0,42

6510 3200 3140 0,61

5490 3410 3155 0,64

5795 3635 3330 0,75

5615/5770 3620/3640 2980 0,60/ 0,61

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

ОБОРУДОВАНИЕ Тип отвала

2710

Высота, мм

860

980

3200 1300

3410 1420

3635 1580

3620/3640 1295/1565

Вместимость базового отвала (по SAE), м3

1,77

2,21

4,4

5,61

7,0

4,4/6,8

МОДЕЛЬ

D85A-21

D155A-5

D275A-5

D375A-5

D375A-6R

24 410

38 700

49 850

66 985

70 235

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

168 (225)

225 (302)

306 (410)

391 (525)

455 (610)

РАЗМЕРЫ Габаритная длина, мм Габаритная ширина, мм Габаритная высота, мм Давление на грунт, кг/см2

5810 4365 3365 0,73

8155 3955 3500 0,78

9290 4300 3965 1,2

10 330 4695 4035 1,43

8180 5140 4215 1,50

4365

3955

4300

4695

1130

1720

1960

2265

— —

3,9

8,8

13,7

18,5

Ширина отвала, мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

ОБОРУДОВАНИЕ Тип отвала Ширина отвала, мм Высота, мм Вместимость базового отвала (по SAE), м3

53 ЗИМА 2013-14

ЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ Экскаваторы-погрузчики Komatsu — универсальная спецтехника. В результате многочисленных эргономических испы таний были достигнуты оптимальные условия труда для оператора и выдающийся уровень комфортности новых машин Komatsu. Кабины имеют современную конструкцию с защитой при опрокидывании, защитой от падающих предметов и оборудованы всем необходимым. Например, модель WB97S-5 оборудована рядом устройств, гарантирующих максимальную безопасность оператора. Просторная конструкция кабины оптимизирует работу вентиляционной и дополнительной

системами кондиционирования воздуха, которые включают в себя несколько удобно расположенных воздуховодов. Благодаря большой поверхности остекления кабины, машина обеспечивает хороший обзор для оператора во всех направлениях, позволяя полностью контролировать окружающую рабочую зону. Новые экскаваторы-погрузчики Komatsu осна щены системой полного управления и рассчитаны на максимально эффективную эксплуатацию в любых условиях. Экскаватор-погрузчик способен работать при температуре от -30 до +40/45 ºС (в зависимости от модели).

ВМЕСТИМОСТЬ ПЕРЕДНЕГО КОВША

ВМЕСТИМОСТЬ ЗАДНЕГО КОВША

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

1,03 м

0,19 м

99 л. с.

KOMATSU WB97S КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Точное управление при одновременных перемещениях • Круговой обзор, компактность и максимальная доступность для технического обслуживания • Конструкция стрелы имеет повышенную прочность • Мощностной и экономичный режим работы

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы-погрузчики» http://www.macr.ru/machinery/

54 КАТАЛОГ

Коробка передач WB93S-5 Power Shuttle имеет 4 ступени переднего хода и 4 ступени заднего хода с синхронизированным механическим переключением.

KOMTRAX — заводская система удаленного мониторинга техники У экскаваторов-погрузчиков Komatsu стоит заводская система KOMTRAX cо следующими возможностями: • Контроль местоположения • Установка и контроль географических границ • Показания счетчиков моточасов • Рабочие карты • Уведомление о необходимости техобслуживания/замены • Наработка в моточасах • Блокировка двигателя • Месячные и годовые сводки

Машина WB97S-5 разработана с расчетом обеспечения наилучших эксплуатационных качеств в любом ее применении и позволяет вносить в нее ряд изменений для удо

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

МОДЕЛЬ

Модель WB93R-5 принадлежит к последнему поколению экскаваторов-погрузчиков, поступивших на рынок с целым рядом инноваций: • Максимальный комфорт для оператора • Современная конструкция • Стандартные органы пропорционального контроля для фронтального погрузчика • Стрела экскаватора S-образной формы

влетворения индивидуальных потребностей заказчиков.

WB93S-5

WB93R-5

WB97S-5

74 (99)

Эксплуатационная масса, кг

8 550

8 070

8 700

Вместимость переднего ковша (ISO 7546), м3

1,10

1,03

0,19

40 40

4770

5450

4770

SАА4D104E-1

2320 3005

2320

2750

3005

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость заднего ковша (по SAE), м3

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ: Передний ход, км/ч Задний ход , км/ч Радиус поворота со стандартными шинами и ковшом, мм (наружный угол ковша)

ДВИГАТЕЛЬ Модель

РАЗМЕРЫ (со стандартными шинами и ковшом) Габаритная ширина, мм Габаритная высота, мм (высота до верха кабины)

55 ЗИМА 2013-14

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ Тщательно продуманная конструкция фронтальных погрузчиков Komatsu обеспечивает максимальную эффективность работы и надежность. Можно выполнять сложные операции, требующие большой мощности, и при этом снижать потребление топлива. В качестве стандартного оборудования на многих моделях погрузчиков установлен дифференциал с пропорциональным распределением крутящего момента. Это обеспечивает надежную проходимость машины даже на слабом грунте. Прове-

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

ренный на практике дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором обладает эксплуатационными свойствами, необходимыми для выполнения самых трудных работ, имеет высокую надежность и низкий расход топлива. Также — отвечает требованиям дополнительных стандартов EPA. Все основные агрегаты, системы и узлы собираются после тщательного контроля качества в соответствии с корпоративными стандартами Komatsu.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

16 620 кг

196 л. с.

3,0 м

KOMATSU WA380-3 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий уровень потребления топлива • Система выбора режима работы коробки передач • Новая двухскоростная гидравлическая система • Максимальная высота и дальность разгрузки • Повышенная надежность • Герметичные разъемы типа DT

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Колесные погрузчики» http://www.macr.ru/machinery/

56 КАТАЛОГ

WA380-3

WA420-3

Сокращенный по времени рабочий цикл Двухскоростная гидросистема радикально сокращает продолжительность рабочего цикла. При внедрении в штабель и загрузке ковша за счет отключения переключаемого насоса большая часть мощности двигателя передается на колеса для создания максимального тягового усилия. За счет комбинированного использования переключаемого насоса и насоса погрузочного механизма поток масла полностью поступает к погрузочному механизму для получения максимальной гидравлический мощности при подъеме стрелы.

Комфортные условия работы Все органы управления имеют эргономичную конструкцию, что значительно снижает утомляемость оператора. Рулевая колонка и приборный щиток такие же, как на легковом автомобиле. Рычаги управления стрелой и ковшом снижают усилие, прилагаемое к ним оператором. Наличие коробки передач с электрическим управлением позволяет легким касанием руки переключать рычаг направления хода и рычаг переключения передач, одновременно удерживая той же рукой рулевое колесо, что обеспечивает быстрое изменение направления движения машины и переключение передач.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

МОДЕЛЬ

WA150-5

WA180-3

WA200-5

WA250-5

71 (96)

82 (110)

92 (123)

101 (135)

7425

8700

9470

10 565/10 710

1,5

1,7

2,0

1,9/2,7

Передний ход, км/ч

34,5

34,2

Задний ход, км/

38,0

SAA4D102E-2

S6D102E

SAA6D102E-2

SAA6D102E-2-A

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

ХАРАКТЕРИСТИКИ Экспл. масса, кг Вместимость ковша,

м3

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ:

ДВИГАТЕЛЬ Модель

WA320-3

WA380-3

WA420-3

WA470-3

114 (153)

146 (196)

167 (224)

194 (260)

12 900

16 620

18 280

21 690

2,5

3,0

3,5

3,9

Передний ход, км/ч

31,5

32,8

35,3

Задний ход, км/

32,5

33,9

36,6

S6D108

SA6D108

SA6D125E

МОДЕЛЬ

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике , кВт (л. с.)

ХАРАКТЕРИСТИКИ Экспл. масса, кг 3

Вместимость ковша, м

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ:

ДВИГАТЕЛЬ Модель

57 ЗИМА 2013-14

МИНИ-ЭКСКАВАТОРЫ Мини-экскаваторы Komatsu являются уменьшенными по размерам, но сохранившими полный набор функций родственниками полноразмерной техники. Маленьким машинам присуща классическая компоновка и схема рабочего цикла как у больших образцов. Благодаря гидравлической системе CLSS машины Komatsu сочетают в себе высокую точность, скорость выполнения и превосходную управляемость для всех операций, в том числе и совмещенных. Показатели уси-

лия и скорости копания сбалансированы в идеальной пропорции. Особая устойчивость мини-экскаваторов и их надежность делают работу с ними максимально бе зопасной. Функция автоматического переключения диапазонов скоростей регулирует рабочий объем гидромоторов хода в соответствии с задачей, которую выполняет машина. Если нужно двигаться быстрее, объем гидромоторов снижается до минимума. Причем этот процесс не требует вмешательства оператора.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

МАКС. ГЛУБИНА КОПАНИЯ

3725 кг

2400 об/мин

3110 мм

KOMATSU PC35MR-3 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Непревзойденная точность и легкость управления благодаря передовой гидравлической системе Komatsu • Превосходная устойчивость и высокая безопасность в любых условиях • Исключительно комфортные условия работы для оператора • Легкость и удобство технического обслуживания

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/backhoe/

58 КАТАЛОГ

Универсальность • Стандартная 1/2-линейная гидролиния, позволяющая устанавливать дополнительное рабочее оборудование • Широкая область применения

• Исключительно высокая устойчивость экскаватора и безопасность работы в любых условиях • Высокая скорость и точность движений

Современная гидравлическая система • Гидравлическая система CLSS с закрытым центром • Превосходная управляемость даже в процессе совмещения рабочих движений • Высокая скорость и точность при выполнении любых операций Высокая эксплуатационная эффективность • Оптимальные усилия и скорость копания

насос НД (с регулировкой длины хода плунжера при остановленном электродвигателе)

МОДЕЛЬ

PC01-1

Простота в обслуживании • Удобный доступ ко всем точкам ежедневного технического обслуживания • Откидывающаяся кабина для удобства технического обслуживания Комфортная кабина оператора • В кабине много свободного пространства для ног оператора • Эргономичная конструкция способствует снижению утомляемости

Насос переменной производительности сдвоенный аксиально-поршневой

PC09-1

PC35MR-3

PC55MR-3

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/ч

1,4

1,5

4,8

4,6

Эксплуатационная масса, кг

380

890

3725

5280

Вместимость ковша (SAE), м3

0,01

0,017

0,11

0,16

Макс. глубина копания, мм

1050

—

3110

3800

Макс. радиус копания, мм

1925

—

5300

6220

GX160KI

2D68E

3D88E-6

3,5

8,7

29,5

39,5

4,5

36,1х2+19,8

53,5х2+33,8

180

300

400

ДВИГАТЕЛЬ Модель

4D88E-6

МОЩНОСТЬ Мощность двигателя, л. с.

ЕМКОСТЬ Топливный бак, л

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Макс. поток масла, л/мин Насос

—

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм

130

Длина гусеничной ленты, мм

915

—

1650

—

Давление на грунт, кг/см2

0,17

0,28

0,37

0,30

Габаритная длина, мм

2100

—

4825

5550

Габаритная ширина, мм

580

—

1740

Рукоять, мм

480

684

1370

1640

РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

59 ЗИМА 2013-14

ПОГРУЗЧИКИ С БОРТОВЫМ ПОВОРОТОМ Погрузчики Komatsu с бортовым поворотом — компактная и высокопроходимая техника на пневматическом ходу. Простые в использовании органы управления погрузчиков Komatsu с бортовым поворотом не требуют больших усилий на рычагах, обеспечивая исключительно точное маневрирование машины. Гидравлическая система, которая сочетает силу и скорость, обеспечивает идеальное

управление всеми рабочими операциями. Гидронасосы системы привода хода с двойной регулировкой и двухступенчатые аксиально-поршневые гидромоторы дают непревзойденную универсальность и быстродействие. Погрузчики Komatsu с бортовым поворотом легки в управлении, а эргономичный доступ и просторная кабина гарантируют комфортность труда и максимальный обзор.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

МАКС. ВЫСОТА РАЗГРУЗКИ

3080 кг

0,4 м

2280 мм

KOMATSU SK820-5 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Исключительная точность передвижений • Система CLSS фирмы Komatsu • Насосы хода с двойной регулировкой • Аксиально-поршневые моторы с двумя скоростями • Комфорт и безопасность • Система дополнительной подачи масла • Простое и быстрое техническое обслуживание • Наклоняемая кабина

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Погрузчики» http://www.macr.ru/machinery/

60 КАТАЛОГ

Откидывающаяся кабина Комбинированный подъем кабины, капота и подножки машины (патентованная система).

Контрольно-измерительные приборы Новая патентованная приборная панель находится в пределах постоянной видимости оператора.

Система Super Flow Увеличивает подачу масла к оборудованию, снабжена сливной системой и электрическими соединениями.

Автоматическое регулирование мощности (А.Р.С.) Обеспечивает рабочие характеристики выше стандартных, что дает непревзойденную универсальность и быстродействие.

Легкость и быстрота технического обслуживания Простота открывания капота облегчает выполнение смазочно-заправочных работ и

Комфорт Легкость управления, эргономичный доступ (всего два шага до сиденья) и просторная кабина обеспечивают исключительную ком-

внешнего осмотра. Кроме того доступ к радиаторам обеспечивается путем простого открытия задней дверцы. Один замок для капота и двери служит для закрытия и защиты всех точек смазки и обслуживания.

фортность труда и максимальный обзор. Простые в использовании органы управления не требуют больших усилий на рычагах, обеспечивая исключительно точное мане врирование машины.

МОДЕЛЬ

SK714-5

SK820-5

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

2700

3080

0,35

0,4

2140

2280

2100

34,7 (47,2)

36,2 (49,2)

Габаритная длина, мм

3200

3350

Габаритная ширина, мм

1550

1730

Габаритная высота, мм (высота до верха кабины)

1960

2000

KOMATSU 4D88E

KOMATSU S4D84E-6ВМFD

Вместимость ковша,

м3

Макс. высота разгрузки, мм Максимальная скорость передвижения, км/ч (передний и задний ход) Радиус поворота со стандартными шинами и ковшом (наружный угол ковша), мм

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

РАЗМЕРЫ СО СТАНДАРТНЫМИ ШИНАМИ И КОВШОМ

ДВИГАТЕЛЬ Модель

61 ЗИМА 2013-14

ТРУБОУКЛАДЧИКИ Трубоукладчики Komatsu похожи на гусеничный трактор. От трактора они отличаются наличием боковой стрелы и контргруза, при помощи которого удерживает равновесие привода и лебедки со специальной рамой. Трубоукладчик Komatsu имеет одно явное отличие от подъемных механизмов. Его стрела располагается перпендикулярно направлению движения. Благодаря этому машине с поднятым грузом особенно удобно передвигаться при стыковке труб вдоль траншей. В некоторых моделях трубоукладчиков Komatsu используется такая же ходовая часть, как и в бульдозе-

рах. И это неудивительно. Ходовая часть зарекомендовала себя как прочная и экономичная. Органы управления легкодоступны и просты в использовании. Соединенные муфты и тормоза рулевого механизма обеспечивают быстрое и бесперебойное рулевое управление с помощью одной педали. Все перемещения крюка, лебедки и стрелы управляются с помощью трех рычагов: одного для коробки передач, одного для крюка и одного для стрелы. Минимальное количество рычагов управления обеспечивает безопасную эксплуатацию машин.

МАКСИМАЛЬНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

70 000 кг

45 800 кг

320 л. с. KOMATSU D155C-1

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Быстрое и легкое управление лебедкой • Только 3 рычага управления • Самая высокая грузоподъемность среди машин такого же класса • Безопасные условия для работы оператора • Автоматическое устройство ограничения макс. высоты подъема стрелы • Устойчивая, надежная ходовая часть

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Трубоукладчики» http://www.macr.ru/machinery/pipelayers/

62 КАТАЛОГ

D355C-3 • Большая грузоподъемность (до 92 т) • Четырехтактный дизельный двигатель Komatsu SA6D140 с турбонаддувом и водяным охлаждением • Сухой воздухоочиститель с автоматическим пылеотсасывающим устройством и пылеуказателем • Вспомогательный пусковой двигатель обеспечивает быстрый запуск главного двигателя даже в районах с очень холодным климатом • Трансмиссия TORQFLOW обеспечивает плавное переключение передач и изменение направления движения • Мокрые бортовые фрикционы и тормоза

Тип лебедки: НС (двойной барабан с обратным ходом и гидравлическим управлением)

МОДЕЛЬ

D85C-21 • Большая грузоподъемность (до 40 т) • Меньше регуляторов для лучшего контроля • Широкие и длинные траки плюс легко регулируемые противовесы обеспечивают устойчивость машины • Износостойкий дизельный двигатель Koматсу S6D125 обладает мощностью в 225 л. с. для подъемных работ • Система непосредственного впрыска топлива экономит расходы на топливо и повышает производительность • Трансмиссия TORQFLOW обеспечивает плавное переключение передач и изменение направления движения • Жесткая и прочная ходовая часть • Предохранительные механизмы и широкий спектр опций

D85C-21

D155C-1

D355C-3

Эксплуатационная масса, кг

30 050

45 800

58 620

Макс. грузоподъемность , кг

41 000

70 000

92 000

10,7/13,3

11,2/12,4

9,8/11,0

S6D125

SA6D140

SA6D140-2

Габаритная длина, мм

4805

5660

6030

Габаритная ширина, мм

3400

3250

4405

Габаритная высота, мм

3640

3015

3925

Колея гусеничного хода, мм

2250

2380

2550

0,9

0,89

0,9

7300

8500

610

710

860

660, 710

760

960, 1010

168 (225)

239 (320)

269 (360)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Макс. скорость передвижения (передний ход/задний ход), км/ч

ДВИГАТЕЛЬ Модель

ГАБАРИТЫ

Давление на грунт,

кг/см2

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УКЛАДКИ ТРУБ Стрела: длина, мм Лебедка: тип

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Стандартная ширина башмака, мм Дополнительная ширина башмака, мм

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

63 ЗИМА 2013-14

КОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ Колесные экскаваторы Komatsu — высокопроизводительная техника повышенной проходимости, которая полностью приспособлена для работы в российских условиях. Эти машины обладают надежностью и комфортными условиями для работы оператора, имеют прочную конструкцию и не представляют опасности для экологии. Эксклюзивная бортовая система HydrauMind компании Komatsu облегчает выполнение всех операций и обеспечивает повышенные эксплуаВМЕСТИМОСТЬ КОВША

тационные характеристики машины, которые всегда точно соответствуют конкретному виду работ. В модели PW160-7 усовершенствованная система управления навесным оборудованием дает возможность для оператора выбрать режим расхода рабочей жидкости гидросистемы. Также есть возможность установки гидролиний, чтобы обеспечить работу молота, грейферного ковша или оборудования для измельчения твердых пород. МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

0,97 м

121 л. с.

16 200 кг

KOMATSU PW160-7 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий расход топлива • Улучшенная система управления навесным оборудованием • Высокая грузоподъемность и хорошая устойчивость • Уплотненная и герметизированная кабина

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Колесные экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/

64 КАТАЛОГ

Ходовая часть • Высокий дорожный просвет, заложенный в конструкции • Практическое отсутствие качания моста благодаря вынесенной системе маслоохлаждаемых дисков • Мощное тяговое усилие • Автоматическая система трехступенчатого регулирования скорости движения • Максимальная скорость движения — 35 км/ч

Новая система подвески кабины • Усовершенствованная система с упругим демпфером отличается удлиненным ходом и снабжена дополнительной пружиной

В гармонии с окружающей средой • При использовании экономичного режима снижается расход топлива • Низкий уровень шума • Конструкция машины разработана с учетом возможности восстановления ее узлов и агрегатов после окончания срока службы

МОДЕЛЬ

Улучшенная система управления навесным оборудованием Экскаватор может быть оснащен самым различным навесным оборудованием, устанавливаемым по заказу. Усовершенствованная система управления навесным оборудованием обеспечивает следующие специфические возможности: • возможность выбора оператором режима расхода рабочей жидкости гидросистемы; • наличие регулируемых предварительных настроек для быстрой смены навесного оборудования; • возможность установки (по заказу) гидролиний для обеспечения работы молота, грейферного ковша или оборудования для измельчения твердых пород.

Высокая надежность и долговечность • Основные узлы и агрегаты разработаны и изготовлены фирмой Komatsu • Исключительно надежные электронные устройства

PW180-7

PW200-7

Эксплуатационная масса, кг

16 200

Вместимость ковша (SAE), м3

0,97

18 200 1,13

20 990 1,58

Макс. глубина копания , мм Макс. радиус копания, мм

5600 9485

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/ч

ДВИГАТЕЛЬ Модель Объем, л МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.) ГИДРАВЛ. СИСТЕМА Макс. поток масла, л/мин

PW160-7

5966 4057

6500 10 642

SAA4D107E-1 4,5

SAA6D107E-1 6,69

SAA6D107E-1 5,88

90 (121)

109 (146)

125 (168)

—

2х218,4

65 ЗИМА 2013-14

АВТОГРЕЙДЕРЫ Автогрейдеры Komatsu — универсальные машины, которые используются в самом широком спектре работ. Универсальность эксплуатации достигается за счет использования в моделях автогрейдеров отвала с гидравлически управляемым поворотом, который облегчает работу на трудных участках. Поворот отвала в сочетании с шарнирно-сочлененной рамой позволяет лег-

ко выравнивать поверхность дорог даже там, где есть подземные люки или углы. Отвал может устанавливаться под прямым углом с любой стороны. Это дает возможность подрезать насыпь под углом 90°. Причем нужный угол захвата может устанавливаться оператором из кабины. Это ускоряет и облегчает работу и увеличивает производительность его труда.

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Автогрейдеры» http://www.macr.ru/machinery/graders/

МОДЕЛЬ

GD521A-1

GD705A-4

GD825A-2

10 800

17 620

26 350

44,6

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная масса, кг

Скорость передвижения: Передний ход, км/ч Задний ход, км/ч

45,9

47,9

Мин. радиус поворота, мм

6600

7500

(с дифференциалом) 7900

Длина отвала, мм

3710

4320

4878

Высота отвала, мм

645

700

850

101 (135) 6140

149 (200)

209 (280)

10 180

14 705

Колея: передние колеса, мм

2300

2620

Колея: задние колеса, мм

2300

2620

27o

26o

25o

S6D105

S6D125

S6D140Е

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.) Макс. тяговое усилие (тяга), кг

РАЗМЕРЫ

Угол складывания (в каждую сторону)

ДВИГАТЕЛЬ Модель

66 КАТАЛОГ

МОБИЛЬНЫЕ ДРОБИЛКИ Мобильные дробилки Komatsu отличаются низким уровнем вибрации и шума согласно стандартам международной сертификации. В управлении они просты и понятны, а система гидравлического привода обеспечивает высокую надежность, позволяя дробильной установке легко перемещаться с одной рабочей площадки на другую. Модель BR380JG-1 — первая в мире разработка двухосной дробилки на гусеничном ходу. Производительность такой дробилки составляет от 50 до 240 тонн ежечасно (56–265 коротких

тонн в час). Достигается она за счет оснащения скоростным ленточным конвейером. Бункер, имеющий размеры 2500 х 3700 мм (8 футов 2 дюйма х 12 футов 2 дюйма), позволяет загружать материал с трех сторон. Производительность конвейера можно контролировать с помощью конвейерных весов. Для эксплуатации дробилки не нужно возводить фундамент, а приступить к работе эта установка может уже через 5–15 часов. Так что временные расходы на транспортировку и установку дробилки заметно сокращаются.

KOMATSU BR380JG-1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • В результате измельчения ударной дробилкой конечный продукт приобретает форму округлых гранул •Первая в мире двухосная дробилка на гусеничном ходу •Удобная транспортировка и высокая маневренность •Простота управления и легкость эксплуатации •Система с низким уровнем шума и вибрации •Высоконадежная система гидравлического привода

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Мобильные дробилки» http://www.macr.ru/machinery/

МОДЕЛЬ

BR380JG-1

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная масса, кг

31 600

РАЗМЕРЫ

Габаритная длина (включая конвейер), мм

12 500

Габаритная высота (в транспортном положении), мм

3200

Габаритная ширина (в транспортном положении), мм

2950

ЭКСКАВАТОР C ПРЯМЫМ КОВШОМ Экскаватор Komatsu с прямым ковшом позволяет работать как с погрузкой, так и с отвалом и наилучшим образом подходит для выемки породы выше уровня стоянки. Высокая производительность и низкий расход топлива достигаются благодаря наличию двух режимов работы. В активном режиме мощность работы двигателя максимальная. Экономичный режим для облегченных условий эксплуатации позволяет эксплуатировать машину на такой же скорости, как

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

11 м

в активном режиме, но с уменьшенным расходом топл ива. Многопозиционные рычаги управления с пропорциональным давлением создают комфортные условия для работы оператора и обеспечивают точное управление. Благодаря двойному механизму скольжения сиденье и рычаги могут перемещаться вместе и по отдельности. Оператор может расположить рычаги так, чтобы обеспечить себе максимальное удобство и комфорт.

МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА РЕЗАНИЯ ГРУНТА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

13 170 мм

956 л. с.

KOMATSU PC2000-8 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий расход топлива • Широкий рабочий диапазон • Идеальное распределение веса • Малотоксичный двигатель • Удобное, легкое управление

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/

68 КАТАЛОГ

PC400-7 Решение проблем защиты окружающей среды • Увеличена производительность при работе в активном режиме • Мощный двигатель Комацу SAA6D125E с турбонаддувом и последовательным воздушным охлаждением развивает мощность равную 246 кВт 330 л. с. • Низкий расход топлива достигается благодаря системе впрыска топлива с электронным управлением Большое усилие резания грунта При включении функции активного режима напорное усилие рукояти увеличивается на 8 %, а усилие резания грунта ковшом увеличивается на 9 % (по сравнению с моделью PC400’6)

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/ч Эксплуатационная масса, кг Вместимость ковша (SAE), м3 Макс. высота резания грунта, мм ДВИГАТЕЛЬ Модель МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.) ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм Давление на грунт, кг/см2

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/ч Эксплуатационная масса, кг Вместимость ковша (SAE), м3 Макс. высота резания грунта, мм

PC750-7 Гидравлическая система • Уникальная система из двух насосов обеспечивает плавное перемещение рабочего оборудования • Система обнаружения нагрузки с открытым центром (OLSS) управляет всеми насосами и уменьшает гидравлические потери Активный и экономичный режим Экскаватор PC750-7 имеет два рабочих режима. Каждый режим соответствует определенной частоте вращения двигателя, производительности насоса и давлению системы в зависимости от области применения, что обеспечивает гибкость работы оператора.

PC400-7

PC750-7

5,5 41 400 2,5 —

4,2 76 000 4,5 10 305

SAA6D125E-3

SAA6D140E-3

SAA6D170E-3

SAA12V140E-3

246 (330)

338 (454)

485 (651)

713 (956)

600 0,79

610 1,2

700 1,40

810 1,90

PC3000-6

PC4000-6

PC1250-7

PC2000-8

3,2 110 000 6,5 11 400

2,7 195 000 11,0 13 170

PC5500-6

PC8000-6

2,4 250 000 15,0 10 200

2,1 385 000 22,0 12 000

2,1 531 000 28,0 13 400

2,4 700 000 42,0 13 900

ДВИГАТЕЛЬ Модель

SSA12V159

SDA16V160

SSA12V159

SDA16V160

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

940 (1260)

1400 (1875)

1880 (2520)

3000 (4020)

800 2,34

1200 2,15

1350 2.31

1500 2,63

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм Давление на грунт, кг/см2

69 ЗИМА 2013-14

ЭКСКАВАТОРЫ С ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ Экскаваторы Komatsu с обратной лопатой предназначены для выемки породы ниже уровня стоянки — рытья траншей и небольших котлованов. Новые машины обладают передовыми функциями и устройствами, которые способствуют энергосбережению во время эксплуатации. Так, в модели PC2000-8 это экономичный рабочий режим (E mode) и указатель экологического состояния (Ecogauge).

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

13,7 м

Указатель экологического состояния машины находится на правой стороне жидкокристаллического дисплея и предназначен для обеспечения энергосберегающей работы машины. Он информирует оператора об общем зарегистрированном расходе топлива. Удерживая стрелку этого прибора в зеленой зоне шкалы, оператор может обеспечивать работу при наименьшем расходе топлива.

МАКС. РАДИУС РЕЗАНИЯ ГРУНТА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

15 780 мм

956 л. с.

KOMATSU PС2000-8 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий расход топлива • Широкий рабочий диапазон • Идеальное распределение веса • Малотоксичный двигатель • Удобное, легкое управление/ком– фортные условия работы оператора • Эргономическая компоновка при– боров и рычагов управления

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/

70 КАТАЛОГ

Экологичность Двигатель соответствует требованиям EPA, EU, Tier II по уровню выбросов в атмосферу без уменьшения мощности и производительности машины.

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/ч

Простота техобслуживания Увеличен период между сменами масла в двигателе, масляного фильтра двигателя и фильтра гидросистемы.

PC1250-7

PC750-7

PC2000-8

PC3000-6

4,2

3,2

2,7

2,4

Эксплуатационная масса, кг

74 980

106 700

200 000

250 000

Вместимость ковша (SAE), м3

2,8-3,4

3,4-6,7

12,0-13,7

15,0

Макс. глубина резания грунта, мм

3535

3650

9235

7800

Макс. радиус резания грунта, мм

10 305

11 400

15 780

14 850

SAA6D140E-3

SAA6D170E-3

SAA12V140E-3

SSA12V159

338 (454)

485 (651)

713 (956)

940 (1260)

610

700

810

800

1,20

1,40

1,94

2,36

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/ч

PC4000-6

2,1

PC5500-6

PC8000-6

2,1

2,4

Эксплуатационная масса, кг

392 000

Вместимость ковша (SAE), м3

22,0

28,0

38,0-42,0

Макс. глубина резания грунта, мм

8000

8300

8400

Макс. радиус резания грунта, мм

16 650

18 700

19 900

ДВИГАТЕЛЬ Модель

SDA16V160

SSA12V159

SDA16V160

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

1400 (1877)

1880 (2520)

3000 (4021)

1200

1350

1500

2,19

2.40

2,72

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм Давление на грунт, кг/см2

527 000

700 000-720 000

71 ЗИМА 2013-14

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ Фронтальные погрузчики широко используются в горном деле, промышленности и других отраслях, позволяя произвести работу быстро и качественно. Они применяются при погрузке сыпучих и кусковых материалов: земли, щебня, песка, угля и т. д. Фронтальные погрузчики Komatsu являют собой оптимальное соотношение цены и качества, благодаря чему пользуются большой популярностью во всем мире. Россия не исключение. Данная техника по своим характеристикам, удобству управления, эксплуатационным показателям задает тон современноВМЕСТИМОСТЬ КОВША

му мировому уровню. В России фронтальные погрузчики успешно используются при выполнении разнообразных погрузочно-разгрузочных работ на открытой добыче угля и различных рудных и нерудных полезных ископаемых. Фронтальные погрузчики отличаются быстротой производимых работ, они маневренны и легки в управлении. Оснащаются ковшами разной емкости для различных грунтов и пород. Особое внимание японская компания Komatsu уделяет обеспечению комфортных и легких условий работы оператора. МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

5,0 м

315 л. с.

28 220 кг

KOMATSU WA500-3 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая экономичность в работе благодаря мощному двигателю • Достаточная дальность и высота разгрузки • Встроенная система контроля и управления оборудованием (EMMS) • Охлаждающий вентилятор реверсивного действия • Ковши Komatsu изготавливаются из

высокопрочной стали

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Колесные погрузчики» http://www.macr.ru/machinery/wheel-loaders/

72 КАТАЛОГ

Экологичный двигатель Соответствует требованиям EPA, Tier II в Северной Америке за 2001 г. по ограничению уровня выбросов в атмосферу.

Рамы с высокой степенью жесткости Передняя и задняя рамы погрузчика, а также узел шарнирного сочленения имеют высокую жесткость.

Поворотно-откидной вентилятор С гидравлическим приводом позволяет оператору быстро проводить очистку системы охлаждения.

Контрольно-измерительные приборы Новая патентованная приборная панель EMMS находится в пределах постоянной видимости оператора.

Низкий уровень шума Уровень шума на рабочем месте оператора — 70 Дб(А).

Многодисковые тормоза мокрого типа Тормоза имеют особо надежные и стабильные эксплуатационные характеристики.

МОДЕЛЬ

WA500-3

WA600-3

WA700-3

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

235 (315)

357 (478)

502 (672)

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

28 220

45 235

71 000

Вместимость ковша (SAE), м3

4,3-5,0

6,1-11,0

8,7-9,4

Макс. скорость передвижения: передний ход, км/ч

34,8

30,3

30,0

Макс. скорость передвижения: задний ход, км/ч

38,1

32,7 км/ч

32,3

SA6D140E-3

SAA6D170E-3

SAA6D170E

ДВИГАТЕЛЬ Модель

МОДЕЛЬ

WA800-3

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

603 (808)

637 (853)

1316 (1765)

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

99 020

101 550

205 200

Вместимость ковша (SAE), м3

11,0-12,3

13,0

18,0-35,0

Макс. скорость передвижения: передний ход, км/ч

28,0

18,7

Макс. скорость передвижения: задний ход, км/ч

28,3

19,3

SA12V140

SSDA16V160E-2

ДВИГАТЕЛЬ Модель

WA900-3

WA1200-6

73 ЗИМА 2013-14

БУЛЬДОЗЕРЫ Качественная и долговечная техника Komatsu — залог успешной и продуктивной работы. Надежные и умные японские машины позволяют добиваться отличных результатов при решении задач любой сложности: от грандиозных проектов до небольших по объему работ. Бульдозеры компании Komatsu, имеющей многолетний опыт в производстве дорожно-строительной техники, всегда славились надежностью и особым качеством сборки. Бульдозеры применяются при разработке траншей и котлованов, возведении дамб, разработке грунта на косогорах, окучивании и подчистке грунта при работе экскаватора, засыпМОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

ке траншей и других работ. Модель D475A-5 — бульдозер от компании Komatsu — обладает несколькими очевидными преимуществами. Это мощный двигатель с турбонаддувом, долговечная ходовая часть с К-образными каретками, низко расположенный центр тяжести и профиль, которые обеспечивают превосходную устойчивость. Основные узлы и агрегаты расположены таким образом, чтобы технику можно было удобно обслуживать в процессе эксплуатации. Еще одна особенность Komatsu D475A-5 — гидротрансформатор, который снижает ударные нагрузки, обеспечивая плавный ход. ОБЪЕМ ОТВАЛА

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

860 л. с.

27,2 м

102 500 кг

KOMATSU D475A-5 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Максимальная производительность • Топливная экономичность • Низкая стоимость технического обслуживания • Прекрасные условия работы оператора • Встроенная система трубопроводов

перекоса отвала • Высокоточная гидравлическая система

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Бульдозеры» http://www.macr.ru/machinery/

74 КАТАЛОГ

Двигатель Конструкция двигателя обеспечивает более низкий уровень токсичности выхлопа, чем это предусмотрено требованиями стандарта по защите окружающей среды, а также максимальную производительность, надежность и универсальность применения машины.

Тормоза мокрого типа Наличие гидротрансформатора снижает ударные нагрузки и обеспечивает плавный ход. Многодисковые бортовые фрикционы и тормоза мокрого типа не требуют регулировки, что упрощает техническое обслуживание.

Ходовая часть К-образные каретки новой ходовой части качаются на двух осях, и вертикальное смещение гусеничной ленты существенно увеличилось. Ударные нагрузки на все компоненты ходовой части уменьшились, а срок службы этих компонентов увеличился.

Комфорт Повысилась комфортность оператора во время движения машины за счет снижения вибрации и смягчения ударов при перемещении по неровному рельефу.

Тип отвала Полусферический.

Удобство управления Эффективный рулевой механизм с модулирующим клапаном, имеющим электронное управление.

МОДЕЛЬ

D475A-5

D575A-3

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

102 500

152 000

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л. с.)

641 (860)

858 (1150)

11 565

11 720

5265 4590

7400

РАЗМЕРЫ Габаритная длина, мм Габаритная ширина, мм Габаритная высота, мм

ОБОРУДОВАНИЕ Тип отвала

4880

Ширина отвала, мм

5265

7400

Высота отвала, мм

2690

3640

Макс. величина углубления отвала в грунт, мм

1124

—

Вместимость базового отвала (по SAE), м3

27,2

75 ЗИМА 2013-14

КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ Карьерные самосвалы Komatsu поражают своими размерами и мощностью. Они способны перевозить в кузове груз размером с двухэтажный дом. Максимальная скорость, которую могут развивать карьерные самосвалы Komatsu, составляет почти 70 км/ч, что совсем немало при такой массе и величине. Свое применение карьерные самосвалы находят на рудниках, на открытых разработках полезных ископаемых. И даже несмотря на то, что область их применения

ВМЕСТИМОСТЬ «С ШАПКОЙ»

24 м

ограничена, а стоимость выше, чем у обычных самосвалов, они все равно пользуются огромным спросом. Главное — выбирать такие карьерные самосвалы, грузоподъемность которых оставалось бы высока без потери качества остальных характеристик. Технологии делают почти невозможное: современные карьерные самосвалы могут перевозить до 350 тонн породы. Сверхтяжелые карьерные самосвалы окупаются быстрее, чем обыкновенные.

ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ

488 л. с.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

70 км/ч

KOMATSU HD325-6 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Максимальная производительность • Топливная экономичность • Широкая просторная кабина • Прекрасные условия работы оператора • Удобная загрузка кузова

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Cамосвалы карьерные» http://www.macr.ru/machinery/

76 КАТАЛОГ

Простота техобслуживания Фильтры двигателя расположены на отдельной стойке, благодаря чему осмотр без усилий можно провести с земли. * Включает смазочные материалы, охлаждающую жидкость, полный топливный бак и стандартный кузов. ** Не допускается превышение макс. массы машины брутто включая полезную грузоподъемность с установленными шинами большого размера.

МОДЕЛЬ

Мощный двигатель Силовой блок с турбонагнетателем и вторичным охладителем обеспечивает максимальную мощность в своем классе.

HD325-6

HD405-6

HD465-7

HD785-7

ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость, км/ч Номинальная нагрузка, МТ Вместимость «с шапкой» (2:1), м3 Радиус поворота, м

ДВИГАТЕЛЬ Модель МАССА Масса пустой машины*, кг Масса машины брутто, макс. **, кг МОЩНОСТЬ Полная мощность, кВт (л. с.) Полезная мощность , кВт (л. с.) ШИНЫ Передние шины Задние шины

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ Модель МАССА Масса пустой машины*, кг Масса машины брутто, макс. **, кг МОЩНОСТЬ Полная мощность, кВт (л. с.) Полезная мощность, кВт (л. с.) ШИНЫ Передние шины Задние шины

27,3

34,2

7,2

8,5

10,1

SAA6D140E

SAA6D170E

SAA12V140E-3

28 700

32 050

42 800

72 000

65 200

73 175

98 800

166 000

379 (508)

379 (508) 364 (488)

551 (739) 533 (715)

18.00R33 x 2 18.00R33 x 4

24.00-35-36PR x 2

27,00R49

24.00-35-36PR x 4

—

830E-АС

930E-4

364 (488)

18.00-33-28PR x 2 18.00-33-28PR x 4

HD1500-7

730E-7

783 (1 050) 753 (1 010)

55,7

64,5

141,1

186

231

291,8

111

147

211

12,2

14,2

14,9

SDA12V160

SSA16V159

SSDA16V160

105 300

138 369

158 159

210 187

249 478

324 318

385 848

501 974

1109 (1487)

1491 (2000)

1865 (2500)

2014 (2700)

1048 (1406)

1388 (1860)

1761 (2360)

1902 (2550)

33.00R51

37.00-R57 х 2

40.00-57 х 2

53/80 R63

33.00R51

37.00-R57 х 4

40.00-57 х 4

53/80 R63

77 ЗИМА 2013-14

САМОСВАЛЫ ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННЫЕ Самосвалы Komatsu, поступающие на российский рынок, рассчитаны на работу в жестких температурных условиях от -40 до +40 ºС. Функциональность машин сохраняется и в регионах с резко континентальным климатом, где суточные перепады могут достигать 20–25 °С. Техника универсальна! За счет эффективной конструкции обогрева кузова, благодаря которой на его поверхности намерзает меньше грунта, достигаются высокие показатели производительности. Высокая производительность отлично сочетается с повы-

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

58,6 км/ч

шенной скоростью передвижения. Кроме того шарнирносочлененные самосвалы имеют целый ряд преимуществ, способствующих повышению эффективности и снижению затрат на техобслуживание. Например, универсальная модель Komatsu HM400-1 может эксплуатироваться везде — от строительных площадок до полигонов для захоронения отходов. Просторная кабина гарантирует оператору комфортные условия работы, а вязкостные опоры кабины поглощают шум и вибрацию.

ВМЕСТИМОСТЬ «С ШАПКОЙ»

ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ

22,3 м

444 л. с.

KOMATSU HM400-1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Удобная загрузка кузова • Гидропневматическая подвеска для техники повышенной проходимости • Механизмы блокировки межосевого и межколесного дифференциалов • Надежный многодисковый тормоз мокрого типа и тормоз-замедлитель

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Cамосвалы с шарнирно-сочлененной рамой» http://www.macr.ru/machinery/

78 КАТАЛОГ

Увеличенные интервалы между обслуживанием Для максимального уменьшения эксплуатационных расходов техники.

Сиденье с пневматической подвеской Можно отрегулировать под массу оператора, сиденье гасит вибрации, передающиеся от машины, и снижает усталость.

Сцепное устройство не требует техобслуживания Cокращение эксплуатационных расходов, поскольку нет необходимости в нанесении смазки на сцепное устройство с коническими роликовыми подшипниками.

Удобная загрузка кузова Низкая высота погрузки и прочный кузов, изготовленный из толстой, устойчивой к износу стали.

МОДЕЛЬ

HM300-1

HM350-1

HM400-1

Максимальная скорость, км/ч

59,0

57,0

58,6

Номинальная нагрузка , МТ

27,3

32,3

36,5

Вместимость «с шапкой» (2:1), м3

16,6

19,8

22,3

Радиус поворота, м

7,96

8,4

8,7

SAA6D125E

SAA6D140E

382

495

18 170

28 550

30 300

23 600

—

Полная мощность , кВт (л. с.)

250 (335)

298 (399)

331 (444 )

Полезная мощность, кВт (л. с.)

242 (324)

290 (389)

321 (430)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ Модель

ЕМКОСТЬ Топливный бак, л

МАССА Масса пустой машины, кг (включает смазочные материалы, охлаждающую жидкость, полный топливный бак и стандартный кузов) Масса машины брутто, макс., кг (не допускается превышение макс. массы машины брутто, включая полезную грузоподъемность с установленными шинами большого размера)

МОЩНОСТЬ

79 ЗИМА 2013-14

ТЕХНИКА В ВОЗРАСТЕ Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» предлагает бывшую в эксплуатации технику Komatsu и других иностранных производителей. Машины, бывшие в употреблении, имеют свои несомненные преимущества. Такая техника уже проходила регулярное и тщательное сервисное обслуживание, и в ее надежности вы можете убедиться по сервисной книжке. В конце концов, важен не возраст машины, а время,

ТИП ТЕХНИКИ

Модель

в течение которого она сможет приносить прибыль. Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» поставляет б/у-технику в любую точку страны, и теперь вы можете испытать машины Komatsu и других производителей! Данный список техники и цен действителен на момент выхода издания. По наличию техники уточняйте информацию у менеджеров.

Год выпуска

Наработка, моточасы

Серийный номер

Склад

Цена, руб.

Бульдозер

Komatsu D155A-5

2007

7620

65692

Краснодар

11 900 000

Экскаватор

Komatsu PC300-7

2006

9100

46025

Краснодар

3 800 000

Экскаватор

Komatsu PC300-7

2007

6900

46098

Краснодар

4 600 000

Экскаватор-погрузчик

Komatsu WB97S-5

2006

8025

F00202

Краснодар

2 400 000

Фронтальный погрузчик

Komatsu WA470-3

2007

6785

DK25205

Краснодар

5 250 000

Экскаватор

Komatsu PC400-7

2008

11 758

51387

Пермь

3 000 000

Экскаватор

Komatsu PC400-7

2008

12 100

51436

Пермь

3 500 000

Экскаватор

Komatsu PC400-7

2008

13 060

50794

Пермь

2 500 000

Экскаватор

Komatsu PC300-7

2006

6227

46032

Казань

4 400 000

Экскаватор

Komatsu PC35MR-3

2010

1604

18048

Казань

1 400 000

Фронтальный погрузчик

Hitachi ZW250

2007

21 279

8127

Краснодар

1 900 000

Фронтальный погрузчик

Hitachi ZW250

2007

22 752

8161

Краснодар

2 000 000

Экскаватор

Hitachi ZX250LCH-3

2007

9 155

22728

Казань

3 250 000

Экскаватор

Hitachi ZX330-3

2007

10 800

53170

Пермь

2 600 000

Экскаватор

Hitachi ZX330-3

2007

12 025

52898

Пермь

2 500 000

Бульдозер

Komatsu D 275A-5

2011

2000

26088

Татарстан

19 800 000

80 КАТАЛОГ

ГЕНЕРАТОРЫ Генераторные установки нашли широкое применение в промышленности, строительстве, сельском и коммунальном хозяйствах. Они работают на предприятиях, в аэро-, морских и речных портах, в энергоблоках больниц, фермерских хозяйствах, в системах аварийного энергоснабжения, на объектах оборонного комплекса — везде, где необходима электроэнергия, а сеть или удалена, или работает с перебоями. Генераторные установки Komatsu серии EGS представляют собой конструкции, объединяющие в себе дизельные двигатели Komatsu и надежные генераторы переменного тока,

изготовленные с соблюдением строгих стандартов контроля качества и использованием самых современных средств производства. Надежная и долговечная работа генераторных установок. На генераторных установках используется двигатель с последовательным воздушным охлаждением. Созданная компанией Komatsu конструкция двигателя отличается низкими потерями при трении, а система подачи топлива под высоким давлением обеспечивает максимальную топливную экономичность. Низкий расход масла — одна из отличительных особенностей конструкции.

KOMATSU EGS630-6 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Простое техническое обслужива ние: объем аппаратуры управления и электропроводки сведен к минимуму • Высокая надежность: 16-разрядный микропроцессор, выполненный на печатной плате • Модуль, способный контролировать многочисленные рабочие параметры двигателя и генератора и отображать их значения на английском языке на подсвечиваемом экране ЖК-дисплея

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Дизельные генераторы» http://www.macr.ru/machinery/

МОДЕЛЬ

EGS65BS-6

EGS120BS-6

ТИП ВСАСЫВАНИЯ:

Турбонаддув

EGS380BS-6, EGS380-6

С турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха

EGS630BS-6, EGS630-6

EGS850BS-6C, EGS850-6

EGS1200BS-6C, EGS1200-6

НОМИНАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ

Частота, Гц

50/60

Номинальная мощность, кВт

44/51

88/103

308/—

440/—

620/—

880/—

S4D95LE-2

S6D102E

SAA6D125-P400

SAA6D140-P580

SAA6D170-P800

SAA12V140-P1150

49,3/58,4

107,4/121,4

328/—

474/—

656/—

947/—

12В-2,2

24В-4,5

24В-7,5

24В-11

24В-7,5 х 2

12В-35А

24В-25А

24В-35А

12В-100А Чх1

12В-100А Чх2

12В-150А Чх2

12В-200А Чх2

12В-200А Чх4

ДВИГАТЕЛЬ

Модель МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

Номинальная, кВт Тип всасывания ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Стартер, кВт Генератор переменного тока Аккумуляторная батарея

81 ЗИМА 2013-14

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЫСТРОЙ ЗАМЕНЫ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (QUICK-COUPLER) Предназначено для быстрой замены одного вида рабочего оборудования на другой: ковш, рыхлитель, гидромолот и прочее оборудование. Замена может производиться силами одного оператора без особых усилий и затрат времени.

ВИБРОПЛИТА ТРАМБОВОЧНАЯ Предназначена для уплотнения асфальтового покрытия, тротуарной плитки, специальных смесей. Также виброплита используется для уплотнения мелкого гравия и песка.

ВИБРОПОГРУЖАТЕЛЬ Применяется как навесное оборудование для экскаваторов от 20 до 50 тонн для эффективного уплотнения грунта и забивания свай. Вибропогружателем управляет оператор, который может полностью контролировать ход работы. Замена ковша на вибропогружатель для погружения и вытягивания производится без каких-либо модификаций. При работе полностью исключено вредное воздействие вибрации на экскаватор.

ГИДРОБУР Гидробур для экскаваторов предназначен для бурения скважин от 0,9 до 20 м, а также скважин вспомогательного назначения диаметром от 100 до 1500 мм.

ВИЛЫ ПАЛЛЕТНЫЕ Используются для штабелирования грузов и материалов.

82 КАТАЛОГ

ГИДРОМОЛОТ Гидравлический молот — это дополнительное устройство для экскаватора, укрепляемое взамен ковша и связанное с гидросистемой машины. Гидромолот используется при выполнении демонтажных работ на различных объектах, предназначенных под снос. Установка гидромолота вместо ковша выполняется оперативно и просто. Гидравлический молот широко применяется на стройках, при прокладке тоннелей и дорог. Им легко демонтировать всевозможные здания и сооружения из бетона и железобетона, разрывать дорожное полотно, вести разработку и дробление горных пород без применения взрывов, рыхлить мерзлые почвы и ледяные отложения, а также уплотнять рыхлую землю. Кроме того гидромолот используют для разрытия различных газо- и теплопроводных систем и кабельных линий, проведенных в толще грунта.

НОЖНИЦЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ Используются для сноса и разрушения зданий и сооружений.

НОЖНИЦЫ СО СМЕННЫМИ ЧЕЛЮСТЯМИ (МУЛЬТИПРОЦЕССОР) Предназначены для выполнения всех видов работ по разрушению и измельчению в зависимости от используемых челюстей.

НОЖНИЦЫ ПО МЕТАЛЛУ Предназначены для резки металлических элементов (металлолома, балок, профилей, стержней, тросов).

НОЖНИЦЫ ДЛЯ ВТОРИЧНОГО РАЗРУШЕНИЯ Предназначены для разрушения и измельчения негабаритного строительного лома.

83 ЗИМА 2013-14

КОВШИ УСИЛЕННЫЕ Применяются для разработки грунтов 1-3 категории с незначительным количеством твердых включений, а также для погрузки мелкого гравия.

КОВШИ ТРАНШЕЙНЫЕ Предназначены для рытья узких траншей.

КОВШИ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ Применяются для разработки грунтов 1-2 категорий, до 1600 кг/ м3 (песок, суглинок, растительный грунт, щебень), погрузки мелкофракционных сыпучих материалов с низкой абразивностью.

КОВШИ СКАЛЬНЫЕ Скальный ковш применяется для работы с разрыхленными скальными грунтами плотностью до 3000 кг/м3 (песчаники, граниты, базальты), а также для работы с гранитным щебнем и взорванной скальной породой.

КОВШИ ГРЕЙФЕРНЫЕ Предназначены для работы в стесненных условиях, рытья котлованов, фундаментов и колодцев.

84 КАТАЛОГ

КОВШИ-РЫХЛИТЕЛИ Применяются для рыхления и копания грунтов высокой плотности (вечная мерзлота, грунты с высоким количеством каменистых включений).

КОВШИ ПЛАНИРОВОЧНЫЕ Предназначены для проведения планировочных работ на откосах дорог, каналов, насыпях.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ ПРЕДПУСКОВЫЕ Главная функция предпускового подогревателя — прогрев двигателя и кабины техники еще до поворота ключа зажигания. Прогретая машина позволяет забыть о таких проблемах, как запуск мотора со 2-й, 3-й или 4-й попытки.

ФРЕЗЫ ЦЕПНЫЕ БАРОВЫЕ — ТРАНШЕЕКОПАТЕЛИ Это строительные машины, применяемые для рытья траншей и последующей прокладки инженерных коммуникаций (трубопроводов, кабелей).

Информацию по другим видам навесного оборудования, ценам и срокам поставки уточняйте у наших специалистов.

85 ЗИМА 2013-14

АРЕНДА Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» дает возможность получить в аренду современную и качественную дорожную технику Komatsu, что является залогом выполнения ваших работ с максимальной эффективностью при минимальных затратах. Воспользовавшись услугой аренды, вы можете расширить парк, не вкладывая средств в покупку новой техники.

Условия аренды вы можете посмотреть на сайте в разделе «Аренда» http://www.macr.ru/arenda/

ГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ

Ковш, м3

Экспл. масса, т

Глубина копания, м

1,45 1,6 1 0,8 -0,93

31,6 31 22,9 19,5

7,4 8,2 6,92 6,62

Экспл. масса, т

Глубина копания, м

1,03/0,19

8,05

5,02/6,05

—

1200

1,03/0,19

9,5

6,05

—

1200

модель KOMATSU PC300-8 KOMATSU PC300-7 KOMATSU PC220-8 KOMATSU PC200-8

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором 1300 1300 1200 1100

1600 1600 1500 1400

ЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ

Ковш, м3

модель KOMATSU WB93S-5 (крабовый ход) KOMATSU WB97S-5 (крабовый ход)

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором

БУЛЬДОЗЕРЫ

модель

Объем отвала, м3

Ширина х высота отвала, мм

Экспл. масса, т

3,89

3415 х 1225

19,13

1400

1700

5,61

3410 х 1425

22,89

1500

1800

8,8

3955 х 1720

38,7

2400

2800

KOMATSU D65E-12 с рыхлителем KOMATSU D65EX-16 с рыхлителем KOMATSU D155A-5 с рыхлителем

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором

МИНИ-ЭКСКАВАТОРЫ

модель KOMATSU PC35MR-3

Ковш, м3

Экспл. масса, т

Глубина копания, м

0,11

3,7

3,11

Ковш, м3

Экспл. масса, т

Глубина копания, м

3,9

22,29

3,75

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором 650

1000

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ

модель KOMATSU WA470-3

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором 1300

1700

ГЕНЕРАТОРЫ

модель АКSA APD200-С

Ном. мощность, Экспл. масса, кВт кг 144

2280

Двигатель

CUMMINSCHINA

Расход топлива при 75 % нагр., л/ч

Топливный бак, л

Базовая цена, руб./сутки

350

4500

Арендная ставка в рублях с учетом НДС 18 %. Цена с оператором указана из расчета 8-часовой смены. При длительных сроках аренды и работе на удаленных объектах условия работы и сроки оговариваются отдельно.

КАТАЛОГ

СЕРВИСНАЯ ПОДДЕРЖКА Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» оказывает все виды услуг по ремонту и обслуживанию дорожно-строительной техники Komatsu. В сервисную поддержку входит компьютерная диагностика неисправностей, ремонт, а также регулярное техническое обслуживание. Если у клиентов появились проблемы с оборудованием в процессе эксплуатации, сервисные специалисты помогут устранить эти проблемы и тем самым избежать вынужденных простоев в работе.

Заявку на сервисные работы вы можете оставить на сайте в разделе «Сервис» http://www.macr.ru/service/

ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА И ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ Специалисты компании «Марубени Авто и Строительная Техника» предоставляют заказчику всю информацию о правилах эксплуатации техники и ее характерных особенностях, а также проводят инструктаж операторов. Кроме того проводится тщательная проверка качества работы машин и наличия комплектующих деталей, что исключает возможный брак, проблемы с возвратом или ремонтом нового оборудования.

ГАРАНТИЙНЫЙ И ПОСЛЕГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ На новую технику предоставляется стандартная гарантия на 1 год без ограничения наработки. Также действует расширенная гарантия: если в течение первого года наработка не достигнет 4000 моточасов, то гарантия действует до 2 лет (или 4000 мч). Специалисты компании сделают качественный и оперативный ремонт техники в течение всего периода работы машин.

ОБУЧЕНИЕ, КОНСУЛЬТАЦИОННЫЕ УСЛУГИ Профессиональные консультанты и специалисты расскажут о преимуществах и обучат правильной эксплуатации различных моделей техники.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ И КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Капитальный ремонт техники у официального дистрибьютора — это: • услуги высококвалифицированного инженерно-технического персонала; • профессионализм и многолетний опыт работы на рынке спецтехники; • мощная материально-техническая база; • оперативность и высокое качество выполнения работ. Ремонтные зоны в филиалах компании «Марубени Авто и Строительная Техника» имеют все необходимое оборудование для восстановления и проведения капитального ремонта узлов и агрегатов машин.

Обозначение моделей с расширенной гарантией в каталоге дорожно-строительной техники

87 ЗИМА 2013-14

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» реализует широкий спектр запасных частей Komatsu. Всегда в наличии наиболее востребованные расходные комплектующие, возможна также поставка необходимых деталей под заказ. Использование оригинальных запасных частей — залог длительной эксплуатации оборудования, а огромное разнообразие возможных комплектаций позволяет расширить функциональные возможности техники. Многолетний опыт работы в сфере поставок спецтехники, а также налаженные деловые контакты с

производителем позволили компании сформировать ассортимент, способный удовлетворить практически любые потребности клиентов. Менеджеры «Марубени Авто и Строительная Техника» всегда готовы ответить на любые вопросы по ассортименту запчастей Komatsu, помочь в подборе позиций из каталога или принять заказ. «Марубени Авто и Строительная Техника» реализует исключительно фирменные комплектующие и расходные материалы, включая наиболее востребованные позиции.

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Ремень приводной Фильтры: • воздушные • масляные • топливные • гидравлические • трансмиссионные • антикоррозийные Масло • моторное • гидравлическое • трансмиссионное Охлаждающая жидкость Консистентная смазка

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Гусеница в сборе Катки: • опорные • поддерживающие Цепь гусеничная Сегменты и звезды ведущих колес Башмак гусеницы Колесо направляющее

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Запчасти Komatsu» http://www.macr.ru/parts_service/

88 КАТАЛОГ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Гидравлический распределитель Гидравлический клапан Гидравлический мотор Гидравлический цилиндр Гидравлический насос Рукав высокого давления Ремонтный комплект

GET (РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ)

Ковш Отвал бульдозера Коронка Бокорез отвала Нож отвала Защита ковша Крепеж

УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ КПП Двигатель • поршень • гильза • коленчатый вал и вкладыши • распределительный вал • топливный насос • форсунка в сборе • турбокомпрессор

89 ЗИМА 2013-14

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО Komatsu Hydraulic Oil создано для гидравлических систем Komatsu. Защищает от износа в широком диапазоне температур, предотвращает окисление и коррозию, снижает вспенивание. Обеспечивает повышенный срок службы благодаря отличной стойкости к температурным режимам и окислению.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

KOMATSU KES 07.841.1 KOMATSU HPV 35+35 PUMP TEST ISO VG46 DIN 51524 PART 2 HF-0

ПРЕИМУЩЕСТВА: • Уменьшая износ, увеличивает надежность и продлевает срок службы насоса • Защищает от коррозии, износа и окисления

• Оказывает минимальное воздействие на синтетические изделия, что продлевает срок службы уплотнений

НОМЕНКЛАТУРА HO46-HM (200 л., 20 л.) HO-MVK (200 л., 20 л.)

МОТОРНЫЕ МАСЛА СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

Komatsu Diesel Engine oil — это всесезонное масло для дизельных двигателей, специально разработанное для оборудования Komatsu и мощных японских дизельных двигателей. Оно может использоваться для смешанного парка машин, включая старое поколение с дизельными двигателями, отвечающими требованиям MB228.3 или ACEA E3.

Komatsu KES 07.851.1 JASO DH-1 ASEA E3 API CH-4 MB228.3

ПРЕИМУЩЕСТВА: • Самая высокая производительность этого масла достигается на японских дизельных двигателях • Уменьшенные эксплуатационные расходы и минимальное время промывки двигателя

• Более длительный срок эксплуатации двигателя и эффективный контроль расхода масла • Оптимальное давление масла даже при запуске и остановке двигателя, что уменьшает износ и увеличивает срок эксплуатации двигателя

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО Трансмиссионное масло, разработанное так, чтобы соответствовать рекомендациям Komatsu micro Clutch test, Caterpillar TO-4 и Allison C4. Его можно использовать в автоматических, силовых и механических трансмиссиях. Powertrain Oil10/30 может быть использовано как гидравлическое масло.

НОМЕНКЛАТУРА EO30-DH (200 л., 20 л., 4 л.) EO10W30 – DH (200 л., 20 л.) EOS5W40 (200 л., 20 л.) EOS0W30 (200 л., 20 л.)

СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

KOMATSU KES 07.868.1 KOMATSU MICRO CLUTCH CATERPILLAR YO-4 ALLISON C4 API GL1, GL2 ИЛИ GL3 API CF, CD

ПРЕИМУЩЕСТВА: • Высокая эффективность при высоких нагрузках • Обеспечивает защиту при работе на высоких температурах и сохраняет детали в чистоте на протяжении всего срока службы • Может увеличить срок службы дисков

90 КАТАЛОГ

сцепления и насоса • Защищает отполированные и обработанные поверхности от ржавчины и коррозии • Продлевает срок службы подшипника качения и подшипника скольжения посредством коррозийной защиты

НОМЕНКЛАТУРА TOS0W30 (200 л., 20 л.) TOS5W30 (200 л., 20 л.) TO 10 (200 л., 20 л.) TO 30 (200 л., 20 л.)

МАСЛО ДЛЯ ГИППОИДНЫХ ПЕРЕДАЧ Это высоковязкое масло для гипоидных зубчатых передач очень высокого давления. Разработано для обслуживания смешанного парка техники и может использоваться в таких узлах, как коробки передач, редукторы и дифференциалы. Может применяться в тяжелых условиях, при темпера-

СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

KOMATSU KES 07.861 API SERVICE CLASSIFICATION, GL5 SAE J306B VISCOSITY

туре окружающей среды более 30 ºС.

ПРЕИМУЩЕСТВА: • Работает при высоких нагрузках • Обеспечивает отличную защиту, противостоит износу и ударным нагрузкам • Обеспечивает защиту деталей при

высокотемпературных операциях • Предотвращает коррозию деталей • Создает стабильную масляную пленку и предотвращает потерю масла через сапун

НОМЕНКЛАТУРА GO80W90 (200 л., 20 л.) GO85W140 (200 л., 20 л.)

КОНСИСТЕНТНЫЕ ЛИТИЕВЫЕ СМАЗКИ СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

Hyper Grease G2-TE и LITHIUM EP GREASE G2-LI — литиевые смазки, спроектированные специально для высоких нагрузок, низких скоростей и езды по бездорожью. Специальная добавка, увеличивающая вязкость,

KOMATSU KES 07.881.1 KOMATSU KES 07.881

улучшает производительность и расширяет области применения. ПРЕИМУЩЕСТВА: • Превосходная эффективность в условиях высокой влажности • Уникальные добавки увеличивают вязкость в условиях высокой влажности, предотвращая вымывание смазки • Антикоррозийные свойства препятствуют износу оборудования

• Смазки NLGI 2 высоко производительны в широком спектре температурного режима • Усилитель клейкости улучшает прилипание и уменьшает количество необходимой смазки • Устойчивые к постоянным вибрациям,

НОМЕНКЛАТУРА G0-Li (180 кг, 16 кг, 0,4 кг) G2-Li (180 кг, 16 кг, 0,4 кг) G0-T (16 кг) G2-T (16 кг)

увеличивают срок жизни оборудования

ОСЕВОЕ МАСЛО Масло специально изготовлено, чтобы гарантировать высокую производительность многодисковых муфт, используемых в дифференциалах повышенного трения и дисковых тормозах. Выдерживает большую допустимую

НОМЕНКЛАТУРА AXO80 (200 л., 20 л.)

нагрузку и делает торможение абсолютно тихим.

СУПЕРАНТИФРИЗ Суперантифриз Komatsu AF-NAC хорошо защищает от коррозии и кавитации. Безопасен для окружающей среды, так как основан на этиленгликоле и не содержит таких веществ, как амины, бораты и силикаты. Этот антифриз разработан для алюминиевых, чугунных двигателей и

НОМЕНКЛАТУРА AF-NAC (200 л., 20 л., 4 л.)

систем охлаждения, сделанных из алюминия или сплавов стали.

91 ЗИМА 2013-14

ШИНЫ В 2012 году у компании «Марубени Авто и Строительная Техника» появился новый надежный партнер — «Гуйчжоу тайр Ко» (шины Advance). Компания «Гуйчжоу тайр Ко» была основана в 1950 году и с 1958 года производит OTR-шины (внедорожные: карьерные, сельскохозяйственные). В настоящее время «Гуйчжоу тайр Ко» является одной из крупнейших государственных шинных компаний в КНР, специализирующихся на производстве радиальных и диагональных OTR-шин. Автошины Advance имеют американский стандарт DOT, евро-

пейский сертификат E-Mark, сертификат GCC Gulf. Все автошины Advance производятся в соответствии с национальными стандартами качества и широко известны не только внутри КНР, но и в Северной и Южной Америке, Западной Европе, Австралии, странах Юго-Восточной Азии. Автошины марки Advance — это оптимальное соотношение цены и качества. Их используют в своей работе мировые лидеры и крупные компании. «Марубени Авто и Строительная Техника» расширяет границы и поставляет шины Advance в любую точку России.

Высокая грузоподъемность (10 тонн на каждую шину при Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Шины» http://www.macr.ru/parts_service/

скорости 50 км/ч). Рисунок протектора с мощными ребрами в сочетании с прочной боковиной обеспечивает прекрасную защиту шины при движении по большинству видов поверхностей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

26.5-25, PR 28

Диаметр Конструкция Тип Категория скорости Слойность Размер Ширина, мм Внешний диаметр, мм Обод Грузоподьемность, кг

25 Диагональные TL А2 28 26,5-25 675 1750 22.00 15 500 475

Давление, кПа

Шина для фронтальных погрузчиков и сочлененных самосвалов. Рисунок протектора сконструирован таким образом, чтобы показывать максимальную эффективность и на дороге, и на бездорожье.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

23.5-25, PR 20

25 Диагональные TL А2 20 23,5-25

Давление, кПа

92 КАТАЛОГ

595 1615 19.50 10 900 375

ХАРАКТЕРИСТИКИ

20.5-25, PR 20

25 Диагональные TL А2 20 20,5-25 520 1490 17.00 9500

Давление, кПа

10.00-20, PR 16

20 Диагональные TT G 16 10,00-20 278 1073 7.5 3000

16.9-24, PR 12

24 Диагональные TL A8 12 16,9-24 429 1309 W15L 3250

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диаметр Конструкция Тип Категория скорости Слойность Размер Ширина, мм Внешний диаметр, мм Обод Грузоподьемность, кг Давление, кПа

Шина для погрузчиков и колесных экскаваторов.

810

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Давление, кПа

фронтальные погрузчики KOMATSU WA320.

375

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Давление, кПа

Шина предназначена для установки на

Шина для экскаваторов-погрузчиков типа «обратная лопата».

260

12.5/80-18, PR 16

Шина предназначена для установки на переднюю ось экскаваторов-погрузчиков.

18 Диагональные TL A6 16 12.5/80-18 987 1309 W9 2180 490

Информацию по наличию других видов шин, стоимости и срокам поставки вы можете уточнить у специалистов компании.

93 ЗИМА 2013-14

Данные о технике регулярно загружаются через спутник.

Все сведения легко доступны при помощи веб-браузера.

Мониторинг техники повышает эффективность ее эксплуатации и обеспечивает своевременное обслуживание.

KOMTRAX Система удаленного мониторинга машинного парка KOMTRAX обеспечивает контроль над техникой, предоставляя важные сведения о состоянии и режимах эксплуатации вашего оборудования. KOMTRAX в любую минуту готова указать местоположение машин, тем самым облегчая работу логистов, помогая составлять графики дозаправки и планового техобслуживания, а также сообщая, в какое время суток работают машины. На простой и понятной гистограмме отображается время работы двигателя, разгрузочного клапана, а также время эксплуатации навесного оборудования. Ключевые сведения о занятости машины, например времени ведения экскаваторных работ, передвижения, резания грунта, перерыва и выполнения подъема, позволяют контролировать работу оператора и помогают готовить новых операторов. Ряд возможностей по блокировке и разблокировке двигателя гарантирует эксплуатацию машин только на установленных участках в специально отведенные дни и время. Сведения об уровне топлива помогают рациональнее организовать дозаправку и определить, какие машины эксплуатируются наиболее интенсивно. По показаниям, снимаемым с клапана впрыска топлива, можно получить истинное представление о количестве фактически израсходованного топлива и о среднем его расходе за рабочий период. Так можно выявить машины, которые работают чересчур интенсивно или недостаточно интенсивно, а также машины, нуждающиеся в техобслуживании. Зная уровни давления в гидросистеме и количество загрузок, приходящееся на машину, можно лучше спланировать замену комплектующих и рабочих жидкостей, а также предотвра-

94 КАТАЛОГ

тить серьезные отказы. Эти показания также служат ранним признаком возможных нежелательных ситуаций и показывают, соответствует ли машина по своей мощности и габаритам назначенному ей заданию. Предупреждающие сообщения напоминают о том, когда именно необходимо заменить ответственные детали и жидкости. Например, фильтры и масло, чтобы производительность машины оставалась высокой, не был нарушен график техобслуживания, а срок службы оборудования увеличился. Предусмотрен учет наработки оборудования, полезный для решения многих задач, в том числе составления графиков осмотров, текущего ремонта и техобслуживания. Благодаря этому исключается необходимость личного пребывания инспекторов на рабочем объекте, а также привлечения сторонних лиц для ведения учета и регистрации текущих моточасов. Возможность составления сводных отчетов со всеми важнейшими данными помогает анализировать закономерности в использовании машинного парка, планировать закупку нового оборудования, рассчитывать стоимость работ и много другое. Компания «Марубени Авто и Строительная Техника», официальный дистрибьютор Komatsu, может помочь в создании рабочих участков (геозагонов), которые показывают, где машинам положено работать. Если в отчете о местоположении машины сообщается, что она находится за пределами заданных участков, то на экране появляется специально создаваемое интерактивное уведомление. Cпециалисты «Марубени Авто и Строительная Техника» проводят диагностику машины и выявляют причины неисправностей еще до прибытия на рабочий объект, получая на свой рабочий компьютер коды неисправностей техники.

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе KOMTRAX http://www.macr.ru/komtrax/

Заводская система KOMTRAX*

Универсальный кит KOMTRAX**

Контроль местоположения

Установка и контроль географических границ

Показания счетчиков моточасов

Уровень топлива

—

Температура охлаждающей жидкости

—

Коды неисправностей

—

Уведомление о необходимости техобслуживания/замены

Наработка в моточасах

Блокировка двигателя

Месячные и годовые сводки

Сведения о занятости машин

—

Частотность загрузок

—

* На экскаваторах Komatsu PC200-8, PC220-8,

У экскаваторов-погрузчиков Komatsu и погрузчиков с борто-

PC300-8 и будьдозере Komatsu D65EX-16.

вым поворотом Komatsu стоит заводская система KOMTRAX,

** На все модели (кроме трубоукладчиков) строи-

аналогичная возможностям Универсального кита KOMTRAX.

ВОЗМОЖНОСТИ

Рабочие карты

Усредненный почасовой расход топлива

тельной техники Komatsu или других брендов.

95 ЗИМА 2013-14

Cделать онлайн-заявку на перевозку груза вы можете по ссылке http://www.macr.ru/perevozkatekhniki/online_perevozka.php

ЛОГИСТИКА ОДИН ИЗ ГЛАВНЫХ ПРИНЦИПОВ РАБОТЫ «МАРУБЕНИ АВТО И СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА» — БЫТЬ БЛИЖЕ К СВОИМ КЛИЕНТАМ. КОМПАНИЯ ПРЕДЛАГАЕТ УСЛУГИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ, ДОРОЖНОЙ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ. Высококвалифицированные специалисты компании имеют большой практический опыт транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Профессионально организованная работа по подготовке и реализации перевозок дорожно-строительной техники позволяет существенно сократить расходы на транспортировку. Чаще всего компания занимается перевозками гусеничных и колесных экскаваторов, экскаваторовпогрузчиков, бульдозеров и другой техники. Каждый из этих видов машин включает в себя очень большое количество единиц, которые отличаются друг от друга мощностью, техническими характеристиками, конструктивным исполнением и имеют свои особенности транспортировки. Для покупателей техники это очень удобно. Не нужно думать, о том, кто ее повезет и каким образом доставить машины на объект. В процессе строительства с использованием современных технологий различные виды техники применяются не постоянно, а лишь на определенных этапах строительных работ. После окончания работы предприятия дорожно-строительной отрасли переезжают на следующий объект. Передислокация, разумеется, происходит вместе со всей техникой и оборудованием. Поэтому перевозка дорожно-строительной техники с одного объекта на другой — вопрос весьма актуальный. Для того чтобы организовать использование дорожно-строительной техники с наибольшей эффективностью, ее владельцы стараются свести простои к минимуму. В этих условиях особенно важной становит-

96 КАТАЛОГ

ся необходимость организации перевозок техники и оборудования на очередной объект максимально оперативно, безопасно и в минимальные сроки. Для транспортировки экскаваторов, бульдозеров, кранов, катков, погрузчиков компания «Марубени Авто и Строительная Техника» использует специальные транспортные средства. К ним относятся автопоезда, объединяющие седельные тягачи и низкорамные тралы большой грузоподъемности в единое целое. Отличительная особенность таких прицепов — отсутствие ограничительных бортов. Поэтому негабаритные грузы можно успешно перевозить даже в тех случаях, когда ширина груза значительно превышает ширину трала. Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» стремится строго выполнять принятые на себя обязательства и ограждать клиентов, заказчиков и партнеров от возможных рисков и возникновения форс-мажорных ситуаций. Знания, опыт и профессионализм специалистов «Марубени Авто и Строительная Техника» позволяют предоставлять заказчикам логистические услуги высокого качества. Одно из основных преимуществ компании — создание максимального комфорта для клиентов. Компания располагает полным спектром специальной транспортировочной техники для быстрой и безопасной доставки крупногабаритных грузов и готова организовать доставку в любое удобное для клиента время. Доверяя перевозку оборудования компании «Марубени Авто и Строительная Техника» , строительные предприятия делают правильный выбор.

«Марубени Авто и Строительная Техника»

Краснодар 350039, ул. Нагорная, д. 8 тел.: +7 (861) 201-25-44 тел. горячей линии: 8-800-200-11-03 www.macr.ru e-mail: marubeni@macr.ru

Филиалы ООО «Марубени Авто и Строительная Техника»

Самара

Пермь

443015, ул. Главная, д. 23 тел/факс: +7 (846) 332-46-38 тел.: +7 (846) 332-57-33

614990, ул. Верхнемуллинская, д. 134 тел./факс: +7 (342) 296-25-10

Волгоград Нижний Новгород 607684, Нижегородская обл., Кстовский р-н, п. Ждановский Логистический центр «Алиди», Здание сервиса тел./факс: +7 (831) 462-99-77

400117, ул. Землячки, д. 31а тел./факс: +7 (8442) 59-77-95

Ростов на-Дону

Казань

344010, ул. Нансена, 148а тел. +7 (918) 890-23-19, +7 (918) 554-99-55

420095, ул. Восстания, д. 100, здание 220, оф. 213 тел.: +7 (843) 212-55-88/99

Северный Кавказ

Уфа Офис продаж: 450027, ул. Трамвайная, 21 тел./факс: +7 (347) 292-74-40 Стоянка техники: ул. Пархоменко, д.156/3

(Пятигорск, Владикавказ, Грозный, Махачкала, Нальчик, Черкесск, Ставрополь) 357538, г. Пятигорск, ул. Широкая, д. 96 тел.: +7 (988) 701-76-65, +7 (988) 090-38-08

Ташкент Киров

426039, Воткинское шоссе, д. 200 тел.: +7 (3412) 61-22-55 сот.: +7 (912) 873-83-67

ООО MARKOM QURILISH TEXNIKA Республики Узбекистан и Республики Таджикистан 100015, ул. Чехова, д. 32 тел.: (+998 71) 129-63-96 факс.: (+998 71) 129-63-98 www.markom.uz e-mail: info@markom.uz

Сочи

Краснодар

354002, ул. Транспортная, 74б тел./факс: +7 (862) 225-86-50, 225-86-51

350039, ул. Нагорная, д. 8 тел.: +7 (861) 201-25-33

610042, ул. Лепсе, 24 тел./факс: +7 (8332) 53-65-53

Ижевск

на территории

Представители ООО «Марубени Авто и Строительная Техника»

Саратов

Астрахань

тел.:

+7 (919) 837-00-69

+7 (917) 338-67-59

Марий Эл и Чувашия

Саранск

тел.:

+7 (910) 898-41-27

+7 (987) 991-83-88