КЛЮЧАВТО, весна, 2009 г.

ВЕСНА’09

весенний номер о драйве, скорости, правах и правилах

renault megane и другие новинки

2009-го

Почему российские водители завидуют австралийским. Частная жизнь милиционеров. Гонки на гробах и других предметах. Бензин в аптеке: особенности дореволюционного сервиса

тема номера

выводим формулу №1 РАСП РА СПИС ИСАН АНИЕ ИЕ. ТР ТРАС АССЫ СЫ.. НЮ НЮАН АНСЫ СЫ П ПИТ ИТ-С -СТО ТОПА ПА. АУТСАЙДЕРЫ Ы

СМОТРИТЕ В КОНЦЕ ЖУРНАЛА

ОФИСЫ ФИЛИАЛА ОСАО «ИНГОССТРАХ» В Г. КРАСНОДАРЕ: ул. Тургенева, 138/3 ул. Проспект Чекистов, 22 ул. Дзержинского, 100

тел.: (861) 273 76 67 тел.: (861) 265 16 57 тел.: (861) 210 42 75

ОФИСЫ ФИЛИАЛА ОСАО «ИНГОССТРАХ» В Г. СОЧИ: ул. Горького, 76

тел.: (8622) 64 66 22

ОФИСЫ ФИЛИАЛА ОСАО «ИНГОССТРАХ» В СТАВРОПОЛЬСКОМ КРАЕ: тел.: (8652) 37 13 57 г. Ставрополь, ул. Мира, 331 тел.: (8793) 33 65 65 г. Пятигорск, пр. Калинина, 27-а тел.: (87934) 5 55 44 г. Ессентуки, ул. Кисловодская, 14 а тел.: (87951) 2 90 25 г. Георгиевск, ул. Пушкина, 52

Жизнь владельца автомобиля не ограничивается гаражом, ежедневными маршрутами и автосервисом. Она многограннее и гораздо сложнее. Семья, увлечения, друзья, работа, мечты, не все из которых будут реализованы… Каждый человек, да-да, каждый из вас — это мир, достойный бесконечного интересного рассказа. Именно поэтому в системе ценностей «КЛЮЧАВТО» на первом месте стоит не автомобиль, а его владелец. Давайте признаемся друг другу: автомобиль не делает человека понастоящему счастливым. Но зато он дает новые возможности. Мы знаем, что стоит за желанием купить автомобиль и какие ощущения испытывают водители, впервые садясь за руль той самой модели той самой марки... Это предвкушение. Огромное предвкушение свободы, новых впечатлений на новых дорогах и удовольствия от движения. Но как бы мы ни хотели умчаться за горизонт, осваивая новые пространства, вернуться в обыденность нам все равно придется. А здесь происходит то, что сейчас принято называть «экономическими трудностями» или «новыми экономическими условиями». И снова мы жмем на газ, увеличивая скорость жизни, чтобы все успеть, все сделать, все решить… Тогда как важнее скорости — правильный выбор направления. И совместное движение в этом направлении. Кризис коснулся всех: и владельцев автомобилей, и тех, кто их продает. Но только сплотившись, можно с минимальными потерями выйти из кризиса.

Антон Викторович Сергеев

Виктор Алексеевич Сергеев

директор по развитию ООО «СБСВ»*

генеральный директор ООО «СБСВ»*

Этот номер мы постарались сделать без сухих технических описаний и стандартных тест-драйвов. Это не иллюстрированный прайс-лист и не сборник «инструкций по эксплуатации». Скорее это путеводитель в вашу автомобильную жизнь. Ведь ее никто не отменял, даже несмотря на кризис! Приятного чтения!

* ООО «СБСВ» — управляющая компания сети автосалонов «КЛЮЧАВТО» www.keyauto.ru

СОДЕРЖАНИЕ

КЛЮЧАВТО № 6 — весна 09

6

Это интересно 6

Новости «КЛЮЧАВТО»

ДРАЙВ 10

Странные гонки

16

Где проходят Гран-при

18

Счет на секунды

20

Упрямые неудачники

10 46

16 50

Пространство 26

Дорога безмятежности

Сенсор 34

Мой муж — милиционер

38

Байки таксистов

Эпоха 40

26

38

По следу

Тюнинг 46

Породистая обувь

50

История с бородой

Хороший знак 56

Вопросительное предложение

72

Своя компания 60

Доктора железных коней

64

Вирус качества

72

Премьеры года

2

34 ВЕСНА 09

Реклама

Над номером работали: ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Оксана Царенкова АРТ-ДИРЕКТОР Алексей Шимульский ДИРЕКТОР РЕДАКЦИИ Инна Магала ОТВЕТСТВЕННЫЙ СЕКРЕТАРЬ Сергей Жуков АВТОРЫ Анна Воробьева Вячеслав Гущин Ирина Дибижева Светлана Сонцева Айгуль Трофимова Анфиса Тюркель ДИЗАЙН И ВЕРСТКА Алексей Шимульский ИЛЛЮСТРАЦИИ Елена Меренкова БИЛЬДРЕДАКТОР Екатерина Ширлинг ДОПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКА Препресс-бюро TwinPix ФОТО Вадим Моняхин Shutterstock.com КОРРЕКТОР Сабина Бабаева ДИРЕКТОР ПО РЕКЛАМЕ Светлана Рожкова ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Анна Василиади Наталья Лебедева 4

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО» В. А. Сергеев А. В. Сергеев О. В. Пупынина А. Г. Микиртумянц

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО» ИЗДАТЕЛЬ ИД NEWMEN Адрес издателя и редакции: Краснодар, Красная, 113, 5-й этаж тел. (861) 279-44-33, e-mail: info@newmen.info Тираж: 10 000 экз.

№ 6 — весна 09. Распространение: адресная рассылка. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС23-0835 Р от 29 января 2008 года, выдано Управлением Россвязьохранкультуры по Краснодарскому краю. Печать: Полиграфический комплекс «Пушкинская площадь» 109548, Москва, Шоссейная, 4д. Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного разрешения редакции. Точка зрения авторов может не совпадать с мнением редакции. ВЕСНА 09

Реклама

ЭТО ИНТЕРЕСНО

пробега — это еще один показатель того, насколько чутко и своевременно Hyundai реагирует на запросы и потребности своих клиентов. Владельцам автомобилей Hyundai старше 3 лет в дилерских центрах Hyundai группы компаний «КЛЮЧАВТО» предоставляется 15%-ная скидка на работы и запчасти до 30 июня 2009 года. Автомобилем старше 3 лет является автомобиль 2005 или более позднего года выпуска. Участие в программе скидок

На один аргумент больше в пользу Hyundai

ограничения гарантии производителя,

автомобилей 2006 года зависит от ме-

изложенные в сервисной книжке.

сяца выпуска. Скидка предоставляется

Гарантия распространяется исключи-

только при подписании письменного со-

Официальный дистрибьютор Hyundai

тельно на импортные автомобили, вве-

гласия на обработку персональных дан-

Motor Co, ООО «Хендэ Мотор СНГ», про-

зенные на территорию РФ компанией

ных. Месяц выпуска автомобиля можно

дле ва ет гарантию производителя на

«Хендэ Мотор СНГ», с датой передачи пер-

узнать в «КЛЮЧАВТО» по VIN-номеру.

механизмы двигателя и детали коробки

вому покупателю после 01.04.2009 г.

Обращаем внимание, что скидка на сер-

передач до 5 лет или 120 000 км пробега

В нынешнее, столь непредсказуемое,

висное обслуживание не предоставля-

(в зависимости от того, что наступит

время, как никогда прежде, нужно быть

ется на автомобили Hyundai российской

раньше), за исключением навесного

уверенным в завтрашнем дне. Продле-

сборки, а также при обращении в дилер-

оборудования двигателя и учитывая

ние гарантии до 5 лет или 120 000 км

ский сервис со своими запчастями.

Центр притяжения «КЛЮЧАВТО», региональный лидер по продажам автомобилей MercedesBenz в России, создает в Ставрополе дилерский центр будущего. Автохолдинг готовит к открытию роскошный автосалон Mercedes-Benz, где на выбор самых взыскательных клиентов будет представлена вся модельная линейка автомобилей Mercedes-Benz различ-

Большинство сотрудников нового центра

Особое внимание в новом центре будет

ных комплектаций и цветовых оттенков.

имеют многолетний опыт работы с авто-

уделено зоне отдыха клиентов, где будут

Качество автомобилей можно оценить

мобилями Mercedes-Benz и прошли спе-

детский уголок, компьютеры с доступом

на тест-драйве.

циальную подготовку в учебном центре

в Интернет, уютное кафе и плазменные

«Мерседес-Бенц Центр Ставрополь»

ЗАО «Мерседес-Бенц РУС». Отдельного

телевизоры с функцией трансляции те-

отвечает всем требованиям, предъяв-

внимания заслуживает сервисный центр

кущей ситуации в сервисной зоне.

ляемым Mercedes-Benz к официаль-

Mercedes-Benz. По уровню своего осна-

Новый центр будет располагаться в за-

ным дилерам. Новый центр предоставит

щения он не будет уступать автоцентрам

падной части города, в районе пере-

своим клиентам не только автомобили

мировых столиц. Высокая пропускная

сечения проспектов Кулакова и Мира,

высочайшего качества, но и полный

способность позволит значительно со-

и примет первых ценителей штутгартской

спектр технического обслуживания.

кратить сроки ремонта автомобилей.

марки уже этим летом.

6

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Окрыленный Mercedes

эксклюзивной новинки заключаются

мами вождения — от комфортного до

не только в высокотехнологичной об-

экстремального спортивного, — а также

Впервые за всю свою 40-летнюю исто-

легченной конструкции, но и в особой

может воспользоваться функцией RACE

рию компания Mercedes-AMG GmbH

прочности. Посадку (низкая посадка

START. Оптимальное тяговое усилие

выпускает автомобиль собственного

сиденья водителя характерна для спор-

обеспечивается за счет механического

производства — Mercedes-Benz SLS

тивного автомобиля) и выход из автомо-

устройства блокировки дифференциала,

AMG, — в котором реализуется уни-

биля делают более удобными широко

интегрированного в компактный картер

кальный пакет технологий: алюминиевая

открывающиеся двери типа «крылья

трансмиссии.

пространственная рама с дверьми в

чайки».

Эффективные композитные тормоза

виде крыльев чайки, расположенный в

Восьмицилиндровый атмосферный дви-

AMG всегда обеспечивают короткий

передней центральной части двигатель

гатель развивает максимальный крутя-

тормозной путь, даже при невероят-

AMGV8 6,3 с максимальной мощностью

щий момент 650 Н·м при 4750 об./мин.

ных нагрузках. Новые поставляемые

420 кВт / 571 л. с. и системой смазки с

Автомобиль разгоняется до 100 км/ч

в качестве опции композиционные керамические тормоза с увеличенными

Mercedes-Benz и AMG впервые представляют «облегченный» автомобиль с алюминиевой рамой и кузовом

тормозными дисками гарантируют еще более высокое качество торможения и более низкую неподрессоренную массу.

сухим картером, отнесенная к задней

за 3,8 секунды, максимальная же ско-

Керамические тормозные диски надеж-

оси семиступенчатая коробка передач с

рость составляет 315 км/ч (предвари-

но срабатывают даже при максимальных

двумя сцеплениями и спортивная неза-

тельные данные).

рабочих температурах благодаря боль-

висимая двухрычажная подвеска. Опти-

Благодаря внедрению эффективных

шей жесткости, обеспечивая при этом

мальное распределение веса между

технологий расход топлива в SLS AMG

снижение веса на 40 %. При разработке

передней и задней осями в пропорции

составляет около 13 литров топлива

колес упор также делался на облег-

48:52 и низкий центр тяжести подчер-

Super Plus на 100 км (в смешанном

ченность конструкции. Шины 265/35

кивают спортивный бескомпромиссный

цикле по норме NEDC, предваритель-

R 19 (передние колеса) и 295/30 R 20

характер этого суперкара.

ные данные).

(задние колеса) были специально раз-

Mercedes-Benz и AMG впервые пред-

Двигатель AMG V8 объемом 6,3 литра

работаны для AMG, чтобы обеспечить

ставляют автомобиль с алюминиевой

направляет мощность на заднюю ось

максимальное сцепление с дорогой.

рамой и кузовом. По сравнению со

через сверхлегкий углепластиковый

Проектирование и разработка спортив-

стандартной стальной конструкцией

карданный вал, как в гоночном авто-

ного суперкара начались в последнем

такая разработка помогает существенно

мобиле C-класса серии DTM. Семи-

квартале 2006 года. Основная програм-

уменьшить вес.

ступенчатая коробка передач AMG

ма испытаний будет завершена к концу

Новый дизайн корпуса кузова пред-

обеспечивает быстрое переключение

этого года. В настоящее время выход

ставляет собой алюминиевую про-

скоростей без потери тяги. Водитель

на рынок новой легендарной Gullwing

странственную раму. Достоинства этой

может выбирать между четырьмя режи-

назначен на весну 2010 года.

ВЕСНА 09

7

ГАДЖЕТЫ ЭТО ИНТЕРЕСНО

Опять на пять «Хендэ Центр Краснодар» группы компаний «КЛЮЧАВТО» занял первое место среди дилеров в городах с населением менее одного миллиона жителей по ре-

Renault повезет

зультатам оценки индекса удовлетво-

или прошедшие сервисное обслуживание

ренности потребителя с января по июль

автомобиля в официальных дилерских

По результатам лотереи, прове-

2008 года в отношении качества продаж и

центрах Hyundai. Например, в 2008 году

денной в рамках Дня открытых

сервиса. Исследование индекса удовлет-

в опросе участвовало около 15 000 че-

дверей, клиент автоцентра Renault

воренности клиентов Hyundai Motor CIS

ловек. По результатам второго полугодия

группы компаний « КЛЮЧАВТО»

проводит на протяжении всего года среди

клиенты сервиса «Хендэ Центра Красно-

стал обладателем нового авто-

всех своих дилеров. Ежемесячно опра-

дар» по-прежнему оценивают дилерский

мобиля Renault Symbol!

шиваются клиенты, купившие автомобиль

центр как один из лучших в сети.

Вопреки кризису

очередей как при покупке популярных

Эта акция была анонсирована на официальном сайте автоцентра (www.renault.keyauto.ru) 27 октября 2008 года. Каждый участник в период с 27 октября по 16 ноября мог получить лотерейный к упон из вк ла дки в печатном издании (еженедельный выпуск «Комсомольской правды»), в авторизованном дилерском салоне «КЛЮЧАВТО» или по почте. Затем следовало прийти в шоу-рум, заполнить лотерейный купон, получить ключ и попробовать с его помощью завести автомобиль, представленный в дилерском центре специально для проведения лотереи. В случае если ключ подошел и автомобиль завелся, участник акции становился соб-

автомобилей, так и при их сервисном

ственником одного из разыгры-

Автохолдинг «КЛЮЧАВТО» продолжает

обслуживании. Наличие просторной

ваемых в первом этапе лотереи

расширять региональную дилерскую

сервисной зоны, в частности ма лярно-

автомобилей Renault. Если же

сеть автосалонов. Компания откры-

кузовного участка, существенно упро-

участник лотереи не выиграл приз

вает третий на юге России и второй в

стит и ускорит процедуру обращения

на первом этапе лотереи, он имел

Краснодаре официальный дилерский

клиента и, соответственно, значительно

право участвовать в розыгрыше

центр Toyota — «Тойота Центр Красно-

сократит срок ремонта автомобилей.

призов второго этапа, на котором

дар Север».

Расположение нового дилерского цен-

методом случайного выбора были

Клиентам нового автоцентра будет до-

тра Toyota в северо-западной части

определены победители лотереи.

ступен не только весь модельный ряд

города (микрорайон им. Жукова, Энка)

Счастливым обладателем нового

Toyota по ценам, рекомендованным

удобно для жителей и гостей краевого

Renault Symbol стал Алексей Сав-

производителем, но и первоклассный

центра. «Тойота Центр Краснодар Се-

ченко, решивший испытать удачу

сервис. Открытие второго автоцентра

вер» примет своих первых клиентов уже

в «Рено Центре КЛЮЧАВТО».

Toyota в Краснодаре позволит избежать

во втором квартале этого года.

8

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Аксиома качества «Лексус-Краснодар» в очередной раз доказывает, что не только отвечает высочайшим требованиям, предъявляемым «Тойота Мотор» к официальным дилерам этой марки, но и постоянно совершенствует качество предоставления услуг. Так, в результате исследования удовлетворенности клиентов, проведенного среди российских дилеров Lexus, «Лексус-Краснодар» прочно удерживает статус лучшего дилера по уровню клиентской лояльности в области продаж по данным исследований, проведенных «Тойота Мотор» в феврале и марте 2009 года. «Лексус-Краснодар» группы компаний «КЛЮЧАВТО» всего лишь остается верен принципу марки Lexus — «стремление к совершенству» — даже в мелочах. Еще один повод не откладывать встречу с воплощением безупречности — наличие в автоцентре долгожданного Lexus RX350.

ВЕСНА 09

9

ДРАЙВ

Странные гонки

ГРОБОВОЕ ЛИКОВАНИЕ

Каждый год накануне Хэллоуина в городке Маниту-Спрингс в США проходит традиционная гонка на гробах в честь Эммы Кроуфорд. Легендарная Эмма, по преданию, жила в этом городке в XIX веке. Она умерла молодой, завещав своему безутешному жениху похоронить себя в любимом месте — на Красной горе. Через много лет после ливней землю на вершине горы размыло, и гроб усопшей съехал по склону, где его и нашли местные жители. В память об этой трагической истории город устраивает

фестиваль, главное событие которого — гонки на декорированных гробах. По правилам гонки размер колес мрачного «болида» должен быть не более 6 дюймов. В составе команды 5 человек — один сидит в гробу, изображая Эмму, а четверо «плакальщиков» толкают гроб 250 ярдов вдоль главной улицы города. Победит та команда, чей гроб придет к финишу первым. Кроме этого, жюри оценивает оригинальность команды — победители награждаются в номинациях «Самый креативный гроб» и «Лучшая Эмма».

ВЕРХОМ НА КРОВАТИ

Англичане придумали спорт для лежебок: уже более 40 лет в Йоркшире проходят гонки на кроватях. Ход состязаний прост. Гоночная модель кровати оборудуется колесами и ручками. Шестеро бегунов толкают кровать с матрасом, на которой лежит седьмой участник соревнований. Спортсменам нужно преодолеть 3 км вне города и даже форсировать реку вброд. В Германии гонки на кроватях тоже становятся популярными, и здесь правила для команд еще свободнее: рамы от кроватей можно надевать

10

на себя, главное — подобрать пижамы посимпатичнее и быстрее других дотянуть свою кровать к финишу. При этом количество людей в команде неограниченно. Европейскую забаву то и дело примеряют на себя и жители других стран. Так, в 2002 году Лига клубов веселых и находчивых провела гонки на кроватях в одном из парков Симферополя. Экипажи снабдили свои самоходные кровати тормозами и «мигалками».

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

СКОРОСТНОЙ САНУЗЕЛ

Жители Европы, Азии и Америки пересаживаются из автомобилей в ванны, чтобы выяснить, кто быстрее доедет-доплыветутонет. Так, в городе Ном на Аляске наполненную водой ванну к финишу толкают четыре человека, в амуницию которых включены полотенце, мочалка и мыло. Жители итальянского городка Риети уже около 40 лет преодолевают по 800 м в местной реке Велино, сидя в деревянных ваннах и колошматя веслом соперников. Более 10 лет на канадской реке Юкон проходит экстравагантная

регата: гонщики в ваннах с мотором за 14 часов преодолевают 800 км водных препятствий. А в Таиланде на острове Рача-Яи в ванны с отверстиями сажают дайверов и сбрасывают со скалы; побеждает тот, чья ванна быстрее коснется дна. В Книгу рекордов Гиннесса даже занесен рекорд гребли в ваннах, установленный в мае 1983 года в Великобритании. Тогда 13 членов Олдингтонского клуба сотрудников тюрем проплыли в обычной ванне более 145 км за 24 часа. Вот так тюремщики снимали стресс…

ЗВЕРЬ-ГАЗОНОКОСИЛКА

С начала девяностых годов в Америке развивается новый «национальный» вид спорта — гонки на газонокосилках. «Газонокосильщики» съезжаются в город Делавэр (штат Огайо), платят взнос и получают подготовленный к соревнованиям агрегат. С машины удаляют все лезвия, и газонокосилка превращается в мини-кар. На самом деле спорт, так приглянувшийся американцам, придумали британцы. Как гласит официальная версия, в 1972 году

ВЕСНА 09

несколько англичан потягивали пиво в пабе, и один из них — некто Джим Гэвин — предложил устроить гонки на газонокосилках. Так возник дешевый мотоспорт, позже подхваченный американцами. Соревнования «газонокосильщиков» обычно проводятся в четырех классах: stock (16 км/час), imow (32 км/час), prepared (80 км/час) и factory experimental (96,5 км/час). Победителю, не вылетевшему с газонокосилки на треке и добравшемуся до финиша первым, достается кубок чемпионата.

11

ДРАЙВ

СОЛНЦЕ В БАКАХ

В Австралии уже около 20 лет три раза в год проводятся самые престижные соревнования «солнцемобилей» — трансавстралийское ралли World Solar Challenge. К участию допускаются и энтузиасты с гелиомобилями собственной конструкции, и крупные автомобильные и аэрокосмические корпорации. Главное — электромобиль должен использовать для движения энергию, полученную только от бортовых солнечных батарей. По правилам гонки, длина гелиомобиля не должна превышать 6 м, ширина —

2 м, а площадь солнечных панелей — 8 м2 (для одноместных экипажей). Пилоты «солнцемобилей» едут с 8 часов утра до 5 часов вечера, после чего, по регламенту, останавливаются на ночлег. Преодолеть необходимо расстояние в 3000 км от Дарвина до Аделаиды. Максимальная скорость, которую удается развить гонщикам на спринтерских дистанциях, — более 130 км/ч. Победителем первого ралли, прошедшего в 1987 году, стал каплевидный гелиомобиль Sunraycer, построенный корпорацией General Motors.

ВЕЗИ МЕНЯ, СОЛОМИНКА, ВЕЗИ

Ежегодно во Франции на тестовой арене «Формулы-1» недалеко от города Ногаро проходят, наверное, самые медленные международные автомобильные гонки. Победа достается не тому, кто «долетел» к финишу первым, — успех зависит от количества километров, пройденных на одном литре топлива. Кроме этого, оценивают и уровень выбросов СО и СН. Соревнования проводят для двух групп. В одной выступают автомобили с двигателем внутреннего сгорания, работающим традиционно на бензине. Здесь

12

для победы важны инновации в создании сверхлегкого кузова (его делают из пробкового дерева, каучука) и умение водителя экономить топливо благодаря стилю вождения. Во второй группе участвуют так называемые городские концепт-кары — автомобили, работающие на альтернативном топливе: солнце, воде, спирте, водороде. Так, на одной из гонок итальянцы «заправили» свой болид топливом на основе растительного масла, японцы выбрали двигатель, работающий на рисовой соломке.

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

ТРАКТОРНЫЕ ИГРИЩА

Крутые виражи привлекают не только автомобилистов, что ежегодно доказывают сельские механизаторы в российской гонке на тракторах. «Бизон-трек-шоу» традиционно проходит в мае на 4-м км трассы Ростов — Таганрог и в 2005 году внесено в список туристических достопримечательностей Ростовской области. На время гонки пилоты, в которых превращаются трактористы колхозов и частные фермеры, делают из неуклюжей машины — трактора МТЗ-80 — настоящую гоночную: тюнингуют, совершенствуют в де-

талях, дают устрашающие соперников имена. Участники летят по трассе, иссеченной оврагами и лужами, со скоростью 70–80 км/ч (при обычной скорости 40 км/ч). Обгоняют друг друга, взметая клубы пыли, флиртуют со зрителями, ставя трактор «на дыбы», переворачиваются на крутых виражах. Дистанция в общей сложности превышает 1 км. Победителю гонки достается призовой трактор. В перерывах же между заездами трактористы уступают трассу гонкам на мотоциклах и «запорожцах».

ДОЛОЙ ДВИГАТЕЛЬ

С горки на безмоторном автомобиле — так можно описать ежегодные американские Гонки мыльных ящиков (Soapbox Derby). Своим появлением эти любительские соревнования обязаны Майрону Скотту, фотографу (а по другой версии — репортеру) американской газеты Dayton Daily News. В 1933 году он поймал в кадр ребят, соревнующихся в скорости на спуске с горы в деревянных ящиках — «мыльных коробках», а уже на следующий год убедил власти окрестных городов провести Soapbox Derby. Развлече-

ВЕСНА 09

ние вскоре захватило Великобританию, Германию, Индонезию, Эстонию. Мини-кар должен иметь как минимум четыре колеса и тормоза. И ничего даже отдаленно напоминающего двигатель! И еще: «мыльную коробку» собственноручно собирают гонщик или его близкие. Правда, последнее правило не распространяется на участников английских гонок в поместье Гудвуд в графстве Сассекс. Здесь на холмах возле замка лорда Мэрча на трассе появляются конструкции известных автомобильных концернов.

13

Реклама

ДРАЙВ

Формула мира

27–29

МАРТА

3–5

АПРЕЛЯ

ГРАН-ПРИ

ГРАН-ПРИ

АВСТРАЛИИ

МАЛАЙЗИИ

«АЛЬБЕРТ-ПАРК»

«СЕПАНГ»

58 КРУГОВ ПО 5303 М

56 КРУГОВ ПО 5543 М

307,574 КМ

310,408 КМ

ТРАССА ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ ПРОЛОЖЕНА ПО ДОРОГАМ АЛЬБЕРТ-ПАРКА, РАСПОЛОЖЕННОГО В ДЕЛОВОМ ЦЕНТРЕ МЕЛЬБУРНА, СТОЛИЦЫ АВСТРАЛИИ.

АВТОДРОМ РАСПОЛОЖЕН В 64 КИЛОМЕТРАХ К ЮГУ ОТ СТОЛИЦЫ МАЛАЙЗИИ КУАЛА-ЛУМПУРА.

БИЛЕТЫ (НА 4 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 2 ДНЯ ГОНКИ):

ОТ

ОТ

В этом году Гран-при «Ф-1» пройдут в 16 странах.

ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

90 ДО 305 €

CARS.GRANDPRIX.COM.AU

ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

30 ДО 420 €

MALAYSIANGP.COM.MY

ЛЕТО

19–21

ИЮНЯ

10–12

ИЮЛЯ

24–26

ГРАН-ПРИ

ГРАН-ПРИ

«СИЛЬВЕРСТОУН»

«НУРБУРГРИНГ»

60 КРУГОВ ПО 5141 М

67 КРУГОВ ПО 4574 М

308,355 КМ

306,458 КМ

21–23

ГРАН-ПРИ

ГЕРМАНИИ

ВЕЛИКОБРИТАНИИ

ИЮЛЯ

70

56

АВГУСТА

ГРАН-ПРИ

ЕВРОПЫ

«ВАЛЕНСИЯ»

4381 М

28–30

ГРАН-ПРИ

ВЕНГРИИ

«ХУНГАРОРИНГ»

АВГУСТА

БЕЛЬГИИ

«СПА-ФРАНКОРШАМ»

5473 М

44 КРУГА ПО 7004 М

ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

КРУГОВ ПО ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

КРУГОВ ПО ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

306,488 КМ

308,176 КМ

АВТОДРОМ РАСПОЛОЖЕН НЕ Д А ЛЕКО ОТ ДЕРЕВНИ СИЛЬВЕРСТОУН В НОРТГЕМПТОНШИРЕ, ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ 2009 ГОДА СТАНЕ Т ПОСЛЕ ДНИМ НА ЭТОЙ ТРАССЕ.

АВТОДРОМ РАСПОЛОЖЕН В ЭЙФЕЛЬСКИХ ГОРАХ, НА ЗАПА ДЕ ГЕРМАНИИ. ГОНК А ОТЛИЧАЕТСЯ НЕПРЕДСКАЗУЕМОСТЬЮ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ И ПЕРЕПА ДОМ ВЫСОТ — ДО 244 МЕТРОВ.

АВТОДРОМ БЫЛ ВОЗВЕДЕН ЗА 8 МЕСЯЦЕВ В 20 КМ ОТ БУДАПЕШТА НА МЕСТЕ КАРТОФЕЛЬНОГО ПОЛЯ. ПО СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ «ХУНГАРОРИНГ» ВЫИГРЫВАЕТ ТОЛЬКО У «МОНТЕ-КАРЛО».

Т РАС С А ОТ Н О С И ТС Я К РЕ ДКОМУ РАЗРЯДУ «ГОРОДСКИХ», ТО ЕСТЬ ПРОХОДИ Т ПО УЛИЦ А М ВАЛЕНСИИ (VALENCIA STREET CIRCUIT).

ПЕРВА Я КОЛЬЦЕВА Я АВТОГОНКА В ЕВРОПЕ БЫЛА ПРОВЕДЕНА В 1902 ГОДУ ИМЕННО В БЕЛЬГИИ, ОДНАКО ГРАН-ПРИ НА СПАФРАНКОРШАМ ВПЕРВЫЕ ПРОШЕЛ В 1925 ГОДУ.

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

ОТ

ОТ

ОТ

ОТ

ОТ

ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

248 ДО 569,5 €

BRITISHGP.CO.UK

16

76 ДО 569 €

NUERBURGRING.DE

306,663 КМ

146 ДО 550 €

HUNGAROINFO.COM

170 ДО 480 €

VALENCIASTREETCIRCUIT.COM

ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

187 ДО 624 €

ISPA-FRANCORCHAMPS.BE

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

ВЕСНА

17–19

АПРЕЛЯ

24–26

АПРЕЛЯ

8–10

21–24

МАЯ

ГРАН-ПРИ

ГРАН-ПРИ

ГРАН-ПРИ

«ШАНХАЙ ИНТЕРНЕШНЛ»

«САХИР» («БАХРЕЙН ИНТЕРНЕШНЛ»)

«КАТАЛУНЬЯ-МОНТМЕЛО»

КИТАЯ

56 КРУГОВ ПО 5451 М

БАХРЕЙНА

57

5412 М

4655 М

5–7

ГРАН-ПРИ

ИСПАНИИ

66

МАЯ

ГРАН-ПРИ

МОНАКО

«МОНТЕ-КАРЛО»

78

ИЮНЯ

ТУРЦИИ

«СТАМБУЛ-ПАРК»

3340 М

58

5338 М

ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

КРУГОВ ПО ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

КРУГОВ ПО ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

КРУГОВ ПО ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

КРУГОВ ПО ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

РАСПОЛОЖЕН НА СЕВЕРОЗАПАДЕ ШАНХАЯ. ПО СВОЕЙ ФОРМЕ АВТОДРОМ НАПОМИНАЕТ КИТАЙСКИЙ ИЕРОГЛИФ «ШАНГ», ЧТО В ПЕРЕВОДЕ ОЗНАЧАЕТ «ВЫСОКО» ИЛИ «НАД».

РАСПОЛОЖЕН В 30 КИЛОМЕТРАХ ОТ СТОЛИЦЫ БАХРЕЙНА — МАНАМЫ. ВЕТЕР УСЫПАЕТ ТРАССУ ПЕСКОМ, ОРГАНИЗАТОРЫ ГОНОК ПОЛИВАЮТ ХОЛМЫ КЛЕЯЩИМ СОСТАВОМ.

АВТОДРОМ БЫЛ ПОСТРОЕН В МОНТМЕЛО, НА СЕВЕРЕ К АТА ЛОНИИ (ИСП А НИЯ). ОСОБЕННОСТЬЮ ТРАССЫ ЯВЛЯЕТСЯ СИЛЬНЫЙ ВЕТЕР, ОБЫЧНО СОПРОВОЖДАЮЩИЙ ВСЕ ГРАН-ПРИ.

ЭТАП ЧЕМПИОНАТА «Ф-1», КОТОРЫЙ ПРОХОДИТ ПРЯМО ПО ГОРОДСКИМ УЛИЦАМ. ЭТО СА М А Я КОРОТК А Я, САМАЯ МЕДЛЕННАЯ И САМАЯ ОПАСНАЯ ТРАССА.

ПОСТРОЕННЫЙ В 2005 ГОДУ В АЗИАТСКОЙ ЧАСТИ СТАМБУЛА, АВТОДРОМ — ОДИН ИЗ НЕМНОГИХ, НА КОТОРОМ ГОНКИ ПРОХОДЯТ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

ОТ

ОТ

ОТ

ОТ

ОТ

305,256 КМ

49 ДО 517,4 €

308,238 КМ

F1CHINA.COM.CN

114 ДО 409,3 €

307,104 КМ

BAHRAINGP.COM.BH

166,8 ДО 656,4 €

CIRCUITCAT.COM

260,520 КМ

225 ДО 815 €

GRAND-PRIX-MONACO.COM

309,396 КМ

58,7 ДО 432,5 €

ISTANBULPARKCIRCUIT.COM

ОСЕНЬ

11–13

СЕНТЯБРЯ

25–27

СЕНТЯБРЯ

2–4

ГРАН-ПРИ

ГРАН-ПРИ

«МОНЦА»

«СИНГАПУР»

53 КРУГА ПО 5793 М

61 КРУГ ПО 5067 М

306,720 КМ

309,087 КМ

16–18

ГРАН-ПРИ

СИНГАПУРА

ИТАЛИИ

ОКТЯБРЯ

70

4381 М

30

ГРАН-ПРИ

ЯПОНИИ

«СУДЗУКА»

ОКТЯБРЯ

ОКТЯБРЯ

–1

НОЯБРЯ

ГРАН-ПРИ

БРАЗИЛИИ

АБУ-ДАБИ

«ИНТЕРЛАГОС»

«ЯС МАРИНА»

71 КРУГ ПО 4309 М ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

КРУГОВ ПО ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

306,663 КМ

305,909 КМ

КОЛИЧЕСТВО КРУГОВ И ПРОТЯЖЕННОСТЬ НЕИЗВЕСТНЫ. ДЛИНА КРУГА — КМ

ЗДЕСЬ В РАЗНЫЕ ГОДЫ РАЗБИЛОСЬ НЕСКОЛЬКО ГОНЩИКОВ. ПОСЛЕДНЯЯ ТРАГЕДИЯ СЛУЧИЛАСЬ В 2000 ГОДУ: ОТ ОБЛОМКОВ БОЛИДА ПОГИБ МАРШАЛ ТРАССЫ.

ДО 70 % ТРЕКА ПРОЛЕГАЕТ ПО ГОРОДСКИМ УЛИЦАМ. ЭТО ПЕРВАЯ ГОРОДСК АЯ ТРАССА В АЗИИ И ПЕРВЫЙ НОЧНОЙ ЭТАП В ИСТОРИИ «ФОРМУЛЫ-1».

НА ХОДИТСЯ В СУДЗУКЕ, ПРЕФЕКТУРА МИЕ. ЭТА ТРАССА УНИКАЛЬНА: ОНА ИМЕЕТ ФОРМУ «ВОСЬМЕРКИ» (ДЛЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ МОСТ).

У ТРАССЫ «ИНТЕРЛАГОС» ЕСТЬ ДВЕ ОСОБЕННОСТИ: ЭТО КОЧКИ, НА КОТОРЫХ БОЛИДЫ ВЕСЬМА ОСНОВАТЕЛЬНО ПОТРЯХИВАЕТ, И ДВИЖЕНИЕ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.

НОВАЯ ТРАССА ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ГРАН-ПРИ СТРОИТСЯ НА ОСТРОВЕ ЯС ВБЛИЗИ СТОЛИЦЫ ОАЭ. ОНА ВСТАНЕТ В РЯД САМЫХ ЛУЧШИХ И КОМФОРТАБЕЛЬНЫХ АВТОДРОМОВ МИРА.

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

БИЛЕТЫ (НА 3 ДНЯ ГОНКИ):

ОТ

ОТ

ОТ

ОТ

ОТ

ПРОТЯЖЕННОСТЬ —

105 ДО 457,5 €

MONZANET.IT

ВЕСНА 09

100 ДО 768 €

SINGAPOREGP.SG

330,5 ДО 536 €

MOBILITYLAND.CO.JP

172 ДО 929 €

GPBRASIL.COM.BR

5555

255 ДО 400 €

YASMARINACIRCUIT.COM

17

ДРАЙВ

Смена колес

Дозаправка

Домкрат

Механики, снимающие передние колеса, помогают пилоту остановиться. Они вытягивают руки точно на линии, где должна находиться передняя ось болида. Работа с машиной разрешена после полной ее остановки. Механики с гайковертами (4 человека) начинают действовать, прежде чем автомобиль поднимут на домкраты. Как только гайки отвинчены, механики с гайковертами отклоняются назад. Механики, снимающие колеса (4 человека), должны выполнить процедуру за 2,5 секунды. После чего в дело вступают механики, надевающие свежую резину за 3,5 секунды. Затем они уступают место механикам с гайковертами, и те затягивают гайки. Когда работа закончена, каждый из них поднимает руку вверх.

Топливный бак машины открывается автоматически, когда гонщик нажимает кнопку ограничения скорости на пит-лейн. На своем плече заправщик держит заправочный шланг, который вместе с топливом весит около 40 кг. Еще один механик поддерживает шланг сзади. Дозаправка обычно длится от 6 до 10 секунд. О том, что заправка закончена, заправщика оповещают огни в защитном шлеме. Третий механик следит за заправочным оборудованием.

Один механик поднимает болид спереди, второй — сзади. После смены колес автомобиль сбрасывают с домкратов. Задний оператор остается на месте на случай, если заглохнет мотор и болид понадобится еще раз приподнять.

Пит-стоп / Счет на секунды

18

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Огнетушитель

Внутри боксов в полной готовности находится специальный пожарный с пенным огнетушителем, который способен молниеносно накрыть всю пит-команду пенным слоем толщиной в 12 метров.

ВЕСНА 09

Обслуживание

Два механика очищают радиаторные трубы от грязи и мусора. Один механик располагается со стороны заправщика и име имеет при себе б отмычку, которой он открывает крышку заправочного бака, если она не была открыта автоматически. Еще один механик имеет при себе электрический стартер, необходимый для запуска заглохшего двигателя, и располагается рядом с оператором заднего домкрата.

Контроль процесса

Главный механик стоит у носового обтекателя болида и держит так называемый леденец — круглый указатель на шесте. Пилот ориентируется на этот указатель и, пока видит надпись «Stop», жмет на педаль тормоза для предотвращения непроизвольного вращения колес в момент, когда будут удалены крепежные винты. Когда главный механик видит поднятые вверх руки механиков, закрепивших колеса, он переворачивает леденец. Пилот видит надпись «1-я передача» и переключает коробку передач на первую скорость. Как только сопло заправочного шланга удалено, главный механик поднимает леденец вверх и пилот покидает боксы.

19

ДРАЙВ

Упрямые неудачники

шенный болид. Ввиду высокой конкуренции команд в «Формуле-1» постоянно рождаются оригинальные технические решения, что ведет текст: Анфиса Тюркель

к прогрессу как самих гоночных болидов, так и серийных автомобилей. А началось все в конце 40-х годов XX века, когда восстанавливающаяся после Второй мировой войны Европа решила побаловать себя возрождением автогонок, но только с новыми правилами. Популярность «Формулы-1»

Уже более полувека «Формула-1» собирает на

превзошла все ожидания организаторов. Круп-

свои Гран-при тысячи зрителей, привлекая

ные автоконцерны с огромным энтузиазмом

десятки спонсоров и ежегодно покоряя сердца

стали создавать команды, причем не одну, а по

все новых поклонников. Команды «Формулы-1»

нескольку сразу. Не отставали от автопроизво-

используют на Гран-при болиды собственного

дителей и частные лица, любители нового спор-

производства, что делает гонку не только

та, вкладывавшие немалые суммы в создание

Итальянский романтизм У Джанкарло Минарди страсть к автомобилям была наследственной: еще в 1927-м семья Минарди стала первым в Италии дилером FIAT, а после войны Джованни Минарди построил гоночный автомобиль и участвовал на нем в гонках. Увлечение скоростью унесло его жизнь, и семейный бизнес лег на плечи вдовы и трех сыновей: cтарший, Джузеппе, занялся торговлей машинами, средний, Нандо, — логистикой и грузоперевозками, а на долю младшего, Джанкарло, осталась гоночная команда. Не сразу, а только спустя несколько десятилетий хронического безденежья команда Minardi попала в «Формулу-1».

20

соревнованием в мастерстве гонщиков, ско-

собственных команд. В результате в 1953 году в

рости обслуживания машины и ее грамотной

чемпионате было заявлено рекордное количе-

настройки, но и соревнованием конструкторов,

ство участников — 141 (из них стартовало 108).

задача которых — создать наиболее совер-

Задача попасть в состав участников КоролевВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

ских гонок облегчалась тем, что в то время не

по вытеснению слабых команд. В тот момент

было ограничений на использование командами

это было целесообразно. Аутсайдеры с плохим

шасси другого производителя (это ограниче-

финансированием переполняли паддок, для

ние появилось только в начале 1980-х годов),

них приходилось проводить не только квалифи-

и команды могли продавать и покупать шасси

кацию (с отсевом худших), но и предквалифика-

совершенно свободно. Шасси Brabham и Lotus

цию. Поток желающих попробовать свои силы

активно использовались другими командами в

в самых престижных гонках долгое время не

1960-х и 70-х годах, и несколько весьма кон-

иссякал, но в конце концов прекратился. В ре-

курентоспособных команд никогда не строили

зультате «на плаву» остались лишь сильнейшие.

своих собственных шасси.

В сезоне 2009 года в гонках принимают участие

Однако подобное положение вещей не могло

10 команд. По законам жанра, все 10 команд

продолжаться вечно. Во-первых, со временем

выступать на одном уровне не могут. Если «со-

стал вырисовываться более строгий регламент

листы» должны выделяться на каком-то фоне,

проведения гонок, появились новые требования

то «статисты» должны этот фон создавать.

к болидам и командам. Во-вторых, финансовая

Если бы позади лидеров не боролись друг с

планка участия в чемпионате мира была под-

другом аутсайдеры, трудно было бы адекватно

Arrows Эта история началась с конфликта между менеджером перспективной команды Shadow Джекки Оливером и ее боссом Доном Николсом, в результате чего Оливер ушел, «прихватив с собой» большую часть коллектива, и организовал свою команду Arrows. Команду преследовали неудачи: сначала на нее подал в суд Дон Николс, подозревая в техническом шпионаже. Суд постановил разобрать все четыре болида Arrows и выплатить компенсацию. Сконструированный за 53 дня новый болид Arrows A1 попал в Монце в грандиозный завал на старте. Затем Arrows периодически бросали спонсоры. В конце концов в 2002 году команда была признана банкротом.

ВЕСНА 09

нята на невероятную высоту. В конце 80-х —

оценить, чем же так сильны топ-команды, такие

начале 90-х годов прошлого века председатель

как McLaren — Merсedes и Ferrari. Да и зрелищ-

FIA Макс Мосли и «хозяин» гонок Берни Эккл-

ность гонок, конечно, снизилась бы. Поэтому,

стоун проводили целенаправленную политику

отдавая должное безусловным лидерам, стоит 21

ДРАЙВ

уделять не меньшее внимание более слабым

ком неудачника. Это единственная команда,

командам и даже неудачникам, без которых

которая до сих пор продолжает выходить на

«Формула-1» никогда бы не состоялась.

старт, но уже под другим именем, — команда, история которой в своем роде уникальна и чей

Вечные аутсайдеры

энтузиазм, несмотря на безвыходные, каза-

Взлеты и падения были, есть и будут у каж-

лось, ситуации, до сих пор не угасает.

дой команды. Но у большинства болельщи-

Войдя в автоспортивную элиту в 1985 году,

ков наиболее частая ассоциация со словом

«конюшня» Джанкарло Минарди испытывала

«аутсайдер» — команда Minardi. За все время

все проблемы, характерные для новичков.

ее существования этой команде ни разу не

Ее первый (а тогда и единственный) пилот Пьер-

удавалось насладиться шампанским на по-

луиджи Мартини честно сражался, но чаще

диуме. Между тем из внушительного списка

всего даже не финишировал. Лишь на Гран-

тех команд, что вступили в сезон в 1985 году

при США 1988 года Мартини смог принести

(год дебюта Minardi) и позже, ныне исчезли

первое зачетное очко для команды. Девяностые

Lotus, Prost, Arrows, Tyrrell, Osella, Alfa Romeo,

годы, время перемен для «Формулы-1», Minardi

Brabham, Lola, Lamborghini и еще с десяток не

встретила в роли записного аутсайдера. Сен-

менее именитых команд. А ведь за плечами

сационные результаты вроде второго места на

Tyrrell Racing Organisation Команда Tyrrell была основана конструктором и инженером Кеном Тирреллом в 1964 году. Наибольших успехов достигла в начале 70-х годов, когда пилоты команды дважды становились чемпионами мира, а команда завоевывала Кубок конструкторов. Всего Tyrrell заявляла участие в 434 Гран-при (стартовала в 430), побеждала 23 раза. В 1976 году для участия в чемпионате мира «Формулы-1» были разработаны и использовались в течение двух сезонов уникальные шестиколесные болиды: управляемыми были четыре передних колеcа. Смелое решение, однако, не принесло больших выгод на трассе. Последнюю победу в Гран-при Tyrrell одержала в США в 1983 году. В 1997 году команда была куплена BAR (British American Racing), но судьба команды BAR была не намного удачнее: приняв участие в 118 гонках и не одержав ни одной победы, в 2005 году она прекратила свое существование.

22

Lotus, Brabham и Tyrrell были победы в чемпио-

стартовой решетке в США в 1990 году так и

натах, Prost одерживала победы в Гран-при,

остались сенсацией, не перейдя в привычные

Alfa Romeo и Lamborghini были заводскими

результаты.

командами известных автомобильных марок.

Начиналась новая эра, в которой был под-

У всех перечисленных «мертвых душ» были

писан окончательный приговор романтикам-

большие финансовые ресурсы, большая ре-

энтузиастам. На сцену выходили коммерсанты,

кламная привлекательность. Но выжили не

интересовавшиеся не столько гонками, сколько

они, а Minardi, хоть и с приклеившимся ярлы-

деньгами. Увы, Джанкарло Минарди, будучи ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

именно энтузиастом, не смог найти богатых

с девятого места, Пьерлуиджи Мартини не

спонсоров для команды и приспособиться к

проехал и круга: он врезался в столкнувшихся

новым условиям. А время для ускорения было

на старте Мику Хаккинена и Деймонда Хилла.

самое благоприятное. Команда уже освоилась

С тех пор главным достижением команды были

в «Формуле-1» и прошла период адаптации,

уже не столько очки, сколько новые звезды.

на сезон 1991 года она получила моторы Ferrari.

Возможно, Джанкарло Минарди не был хо-

В тот год были достигнуты лучшие результаты

рошим менеджером, но талантом отыскивать

в истории команды — седьмое место в Кубке

бриллианты среди гонщиков младших «Фор-

конструкторов и одиннадцатое в личном зачете

мул» он обладал. Именно за Minardi провели

(все тот же Пьерлуиджи Мартини). Но сохранить

свои первые гонки Физикелла, Трулли, Алонсо,

темп команде не удалось. Mоторы «старшей

Уэббер. Все они вскоре были расхватаны более

сестры» стояли на болидах Minardi всего год,

успешными в финансовом плане командами.

затем в качестве поставщика двигателей высту-

За всю историю своего существования Minardi

пила не менее известная марка — Lamborghini,

принимала участие в 346 гонках, так и не выиграв

а еще через год — старый добрый Ford. Ключе-

ни одну из них. Однажды Джанкарло Минарди

вое слово здесь — «старый», так как команда

решил, что с него хватит, и продал команду

получала вовсе не новые версии двигателей,

австралийскому бизнесмену Полу Стоддарту,

Lola Cars Limited В 1961 году Эрик Броудли основал небольшую компанию Lola, которая изначально была ориентирована на техническое обеспечение различных автогонок и начала с конструирования маленьких переднеприводных спортивных автомобилей для «Формулы» Junior. Со временем производство расширялось, и в настоящее время Lola Cars Limited является одной из старейших и крупнейших фирм — производителей гоночных машин. Lola была постоянным участником «Формулы-1» как ведущий поставщик шасси для многих команд и неоднократно сама принимала участие в Королевских гонках. Всего на счету команды Lola 154 гонки, 43 очка, — но, увы, ни одной победы. Закончив в 1997 году попытки добиться больших результатов собственной команды, Lola Cars Limited окончательно определилась со своей ролью в «Формуле-1», оставив за собой лишь прерогативу конструктора.

ВЕСНА 09

на покупку которых просто-напросто не было

а тот, в свою очередь, в 2005 году перепро-

средств. Пропустив момент для разгона, Minardi

дал ее компании Red Bull. Команда была пе-

все же не ушла из «Формулы-1». И даже была не

реименована в Scuderia Toro Rosso, но едва

самой худшей в пелотоне. Но бой был явно про-

ли кто-то в Италии, да и за ее пределами,

игран новичкам — командам Jordan и Sauber.

будет спорить, какой команде дождливым

В последний раз гонщик Minardi пробился по

сентябрьским днем 2008 года принес победу в

итогам квалификации в десятку лучших на

Монце Себастьян Феттель за рулем болида Toro

Гран-при Монако 1994 года. Однако, стартовав

Rosso, — ну конечно же, команде Minardi!

23

ДРАЙВ

Знак внимания Иногда гонщики не откупоривают бутылки, а дарят их механикам или друзьям. Нередко гонщики вынуждены открывать бутылки, чтобы брызгами оградить себя от толпы поклонников. Если во время соревнований кто-то из участников гибнет, шампанское не открывают в знак траура. В 2001 году ликование отменили в память жертв теракта 11 сентября в США.

Взбрызнем Более сорока лет пенный каскад из шампанского сопровождает церемонию награждения победителей «Формулы-1». За это время ритуал обзавелся своими легендами и правилами. Шампанское появилось в автогонках еще на заре их становления. Впервые кубок, на-

но откупорить шампанское и наполнить

полненный благородным напитком, пригубил Ференц Жиж — победитель первой гонки

кубки победителей. Гонщик Дэн Герни

Гран-при, организованной французским автоклубом в 1906 году. А великий гонщик пред-

успел выхватил у Форда бутылку, на раз-

военных лет Тацио Нуволари так любил брют, что иногда позволял себе глоток-другой

летавшуюся во все стороны пену легли

во время последнего пит-стопа, — разумеется, если к тому моменту он лидировал с

лучи заходящего солнца, и в этот момент

приличным отрывом.

заиграла небольшая радуга. На какое-то

В 1950 году французский этап королевских гонок спонсировался Полем Шандоном Мое-

мгновение все замерли, пораженные

том и его двоюродным братом графом Фредериком Шандоном де Брайем. Победителю

красотой зрелища. Тем не менее тради-

той гонки Хуану Мануэлю Фанхио они преподнесли трехлитровую бутылку шампанского

ция с обливанием возобновилась только

Мoet & Chandon. Этот символический жест пришелся по душе организаторам автомо-

в 1969 году, когда руководству Мoet &

бильных гонок, и они решили сохранить эту традицию. Шестнадцать лет спустя Джо

Chandon удалось договориться с органи-

Сифферт, победивший в своей категории в знаменитой 24-часовой гонке «Ле Ман», не-

заторами британского Гран-при о том, что

вольно дополнил ритуал награждения. Ожидавшее его на подиуме шампанское, по всей

победителю будет вручена бутылка брюта.

вероятности, успело нагреться. При открытии бутылки пробка взмыла в воздух, и брызги

Но поскольку выигравший заезд шотлан-

шампанского облили и самого Сифферта, и чествовавшую его публику. По другой версии,

дец Джеки Стюарт не пил, он с удоволь-

бутылка «выстрелила» в руках Генри Форда, который поднялся на подиум, чтобы самолич-

ствием разбрызгал шампанское.

24

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

В 2000 году официальным шампанским «Формулы-1» стало Mumm Cordon Rouge. Основанный в 1827 году Дом Mumm по сей день стремится к cохранению высочайшего качества своих вин, к чему всегда призывал Georges Hermann Mumm, один из основателей Дома. В 1875 году бутылку Mumm Cordon Rouge украсила красная лента Почетного Легиона — отличительный знак качества и престижа, введенный Наполеоном. Сегодня присутствие на церемонии награждения «Формулы-1» обходится Mumm в 15 млн евро.

ВЕСНА 09

Ноль градусов

Сухая победа

В 1980 году победитель гонок Алан Джонс разбрызгивал апельсиновый сок: тогда команда Williams спонсировалась компаниями Саудовской Аравии, где алкоголь под запретом. Еще раз «Формула-1» изменила шампанскому в 2004 году, когда победителям гонок в Бахрейне вручали бутылки с игристым фруктовым соком.

«Сцены поливания», как осторожно в свое время их назвал Дом Мoet & Chandon, уже давно стали обычным явлением, а потому правила FIA обязывают организаторов Гран-при «Формулы-1» предоставлять для церемонии награждения полотенца и воду. Исключение — Гран-при Франции, где антиалкогольный закон запрещает производителям алкоголя спонсировать спортивные соревнования.

Корона не мешает

И в рот не попадало

На церемонии награждения, помимо самих победителей, присутствуют представители их команд, а также три почетных гостя, которые вручают гонщикам награды. Нередко такими важными гостями выступают члены королевских семей. Так, если гонки проходят в королевстве Монако, награды победителям вручает сам принц. Этой традиции он следует до сих пор, несмотря на то что однажды возбужденный победой Айртон Сенна облил шампанским всю королевскую семью. Кстати, открытие самой первой гонки в Монако тоже не обошлось без монаршей особы.

Официальную «подиумную» прописку шампанское получило только в 1972 году на Гран-при в Италии. В течение следующих десяти лет традиция обливания распространилась сначала на мото- и велогонки, а затем на горные лыжи, гольф, теннис и парусный спорт. Иногда во время церемоний случаются конфузы. Так, однажды призовое шампанское попало в глаз Кими Райкконену. А когда питерский «Зенит» выиграл кубок УЕФА, в раздевалке традиционного шампанского не оказалось, и футболистам с берегов Невы пришлось принять «чемпионский душ» из пива.

25

ПРОСТРАНСТВО

Дорога безмятежности

26

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

текст: Светлана Сонцева

Мы ехали на природу. В самый красивый, как утверждают турбуклеты, национальный парк Австралии — «Голубые горы». Воскресным солнечным утром я безмятежно рулила в уже привычном крайнем правом скоростном ряду, как вдруг среди моих пассажирок возникла паника, переходящая в истерику с криком. Не понимая, в чем дело, я экстренно припарковалась в неположенном месте с аварийкой. Девочки выскочили из автомобиля, продолжая кричать и привлекая внимание окружающих. Когда я обошла машину и заглянула в открытую заднюю дверь, мне все стало ясно: с пола на заднее сиденье заползал премилый паучок размером с мужскую ладонь. Дар речи меня покинул, потому как пауков подобного размера я не видела никогда…

ВЕСНА 09

27

ПРОСТРАНСТВО

на завтрак мюсли с молоком и тосты с джемом, на переменах — булочки с соком, самим убирать за собой постель и, главное, узнавать страну, не только глядя по сторонам, но и живя рядом с коренными ее жителями. Перед поездкой мы получили описание «нашей» семьи. Описание было похоже на рождественскую открытку: обожающая студентов хозяйка дома Джоанн, ее милая 14-летняя дочь Дженни, с которой они на пару любят теннис, музыку и водные виды спорта, бойфренд хозяйки, приезжающий к ней по выходным, и два ее же сына, 15 и 16 лет, тоже приезжающие по выходным. На поверку в доме оказалась вся эта гоп-компания в полном составе, включая еще непрестанно лающую чихуахуа и бодро орущего какаду. Да в нагрузку Не знаю, для кого как, а для меня слово

парочка бразильских студентов, больше

«Австралия» всегда обозначало что-то

похожих на нелегалов, — Надя и Джон.

очень далекое и совершенно недосягае-

Кстати, у меня сложилось ощущение, что

мое. Поэтому, когда я с иронией сказала

вся Бразилия в полном составе пытается

своей институтской подруге: «Может,

иммигрировать в Австралию в поисках

еще в Австралию поедем?!» — я имела

лучшей доли, — так много там бразиль-

в виду, что не нужно замахиваться на

цев. Но вернемся в наш австралийский

недостижимое. Но ее это только раз-

дом. Поселили нас в сарайчике. Те, кто

задорило, и, пригласив в будущее пу-

когда-либо отдыхал на базах отдыха

тешествие еще одну подругу, мы стали

советских времен где-нибудь в Южной

соображать, как проникнуть на Зеленый

Озерейке, без труда представят себе

континент. Даже установили на рабочие

наше жилище. Фанерный домик с двумя

столы фотографии Сиднейской оперы.

кроватями с сеткой и шифоньером из

После ряда совещаний мы решили со-

ДСП. То есть мы оказались еще даль-

вместить приятное с полезным: поехать

ше от пятизвездочных отелей и еще

в Австралию учиться. Отчасти потому,

глубже в студенчестве, чем могли себе

что английский нам всем нужен для ра-

представить.

боты. Отчасти потому, что проще всего

28

получить именно студенческую визу.

ПОЕХАЛИ!

И еще потому, что к обучению прила-

Буквально в первый же день мы осо-

галось проживание. Да не где-нибудь,

знали, что при существующей стоимости

а в самой настоящей австралийской

общественного транспорта нам гораздо

семье! Мы представили, как неплохо

выгоднее будет взять напрокат авто-

было бы окунуться в студенчество без

мобиль.

остатка, позабыть о пятизвездочных

В бардачке прокатного автомобиля мы

отелях, где мы останавливаемся во вре-

обнаружили карту Сиднея и окрест-

мя командировок, о невидимых добрых

ностей. Исполнение карты не могло не

человечках, убирающих номера, и об

порадовать: на ней можно было найти

ужинах в ресторанах. А просто есть

абсолютно все улицы, переулки, тупики, ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

мосты, тоннели и трассы, причем с обо-

остановиться и оттащить его с проезжей

значением светофоров, развязок, плат-

части на обочину!

ных проездов и вообще всего, что необ-

Чтобы не утруждать читателя ежеднев-

ходимо совершенному «чайнику», чтобы

ной хроникой наших перемещений,

не заблудиться в незнакомой местности.

я расскажу о тех особенностях дорож-

Причем, должна заметить, мы ни еди-

ного движения, которые мне удалось

ного раза не нашли какого-либо несо-

подметить за три недели ежедневных

ответствия реальности тому, что было

поездок.

на карте, — при всем том, что она была

Вся жизнь в Австралии, по моим ощу-

издана двумя годами ранее.

щениям, подчинена одной идее, которая

И вот настал радостный момент: нам от-

имеет масштаб национальной и может

дали ключи, пожелали удачи, и… я вдруг

быть обозначена одним словом — «без-

осознала, что движение в Австралии

опасность». На эту тему даже встречает-

левостороннее, машина, соответствен-

ся социальная реклама (щит с надписью

но, с правым рулем, и мне нужно сесть

«Neighbourhood watch», то есть «Соседи

за руль и попробовать на ходу искоре-

бдят»). И дорожное движение, как зона

нить 10-летнюю привычку двигаться по

повышенной опасности, находится под

правой стороне.

особым вниманием властей.

Первый день езды дался с трудом. Ощущение было такое, что я выехала на

ЗНАКИ

встречную! В тот вечер я все-таки не

Дорожные службы не рассчитывают на

рассчитала с левым габаритом и удари-

то, что все участники дорожного дви-

лась колесом в бордюр. И только через

жения обладают высоким интеллектом,

два дня обнаружила, что на этом колесе

поэтому знаки, как правило, снабжены

нет колпака. Расстроилась, но поехала

поясняющими надписями. Кроме того,

к злополучному бордюру. Не зря поеха-

устроители австралийского движения

ла — колпак аккуратненько лежал на

предусмотрели тот факт, что в стране

краю газона и ждал меня. Значит, кто-

много иностранцев, которым непривычно

то из местных водителей не поленился

ездить по левой стороне, поэтому почти

ВЕСНА 09

29

ПРОСТРАНСТВО

на всех перекрестках стоят таблички с

разное время. В любом случае чаще

надписью «Keep left», призванные на-

всего парковка — недешевое удоволь-

помнить водителю, что не нужно с пере-

ствие в Сиднее, особенно в Сити. Впро-

крестка уезжать в правую сторону.

чем, и эта часть жизни автомобилистов организована с умом. Есть парковки

На сайте автопрокатного агентства можно выбрать автомобиль, забронировать его, оплатить и назначить место подачи, например аэропорт Сиднея. Для приверженцев экологии агентства предлагают гибридные автомобили, среди которых наибольшей популярностью пользуется Toyota Prius. Аренда Prius на 7 дней с подачей в аэропорт обойдется примерно в 650 местных долларов или в 16 000 рублей. Аренда Toyota Corolla — в 245 долларов или 6000 рублей.

СВЕТОФОРЫ

подземные, без ограничения времени,

Я первые два дня не уставала радоваться

но дорогие. Есть многоуровневые, чуть

своему везению, когда по дороге домой

дешевле, где первые два часа можно

поздно вечером попадала на зеленый

стоять бесплатно (думаю, я не удивлю чи-

свет на всех светофорах. На третий день

тателей, если расскажу, что мы, являясь

в душу закрались смутные подозрения,

пользователями как раз такой парков-

что судьба моя все же не настолько без-

ки, включили российскую смекалку и

облачна, чтобы постоянно давать мне с

перепарковывались каждые два часа,

божьей помощью зеленый свет. Как вы-

пользуясь отсутствием охраны и тем, что

яснилось, все светофоры в Сиднее осна-

автоматические турникеты против наших

щены фотоэлементами, которые, если на

маневров не возражали). Есть парковки

пересекающей улице и на пешеходном

возле магазинов, где можно полчаса

переходе никого нет, при твоем прибли-

стоять бесплатно. Есть места, где можно

жении включают зеленый свет. А днем

остановиться на 5 минут — высадить

те же светофоры работают в обычном

пассажиров, например. Есть участки,

режиме с помощью таймеров. И, кстати,

где стоять нельзя вообще никогда и ни

понятия «мигающий желтый» там нет —

под каким предлогом, — это означает

светофоры работают всегда.

стопроцентную вероятность штрафа. В Сиднее нет такого понятия, как «пар-

ПРОБКИ

ковка магазина» (если это не торговый

Знаете, их там нет, хотя каждая семья

центр): парковки регулируются только

владеет одной-двумя машинами. Может,

властями города. И поскольку все во-

потому, что движение регулируют вы-

дители выполняют предписания знаков,

шеупомянутые умные светофоры. Может,

припаркованные автомобили не создают

потому, что на большинстве мостов есть

помех дорожному движению.

автоматизированное реверсивное дви-

Подъезжая к нужной улице, стоит по-

жение, когда в момент особой нагрузки в

вертеть головой и поискать глазами

какую-то сторону вдоль линии разметки

электронное табло, на котором будет

поднимаются металлические штыри,

указано, сколько свободных парковочных

о чем тебя метров за 500 до этого моста

мест в радиусе квартала от перекрестка

предупреждает электронное табло. А мо-

вы сможете найти в данную минуту.

жет, потому, что все участники дорожного

Вот еще забавный момент из автомо-

движения строго подчиняются правилам.

бильной жизни австралийцев: на мно-

Я своими глазами видела «Феррари»,

гоуровневой парковке я обнаружила

«Мерседесы» и «Лексусы» (да-да, австра-

библиотеку и целый день ломала голову,

лийцам отнюдь не чуждо определенное

почему она здесь расположена. Все объ-

пижонство), соблюдающие на трассе

яснялось просто: книги тяжелы, и, взяв

ограничение скорости до 80 км/ч.

их в библиотеке, удобнее сразу класть в машину, а не носить в руках.

ПАРКОВКИ

30

Это отдельная история. Тут нужно пря-

СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ

мо-таки быть докой. Знать и помнить,

Все очень и очень строго. И на самых

на каких улицах и как можно и нельзя

лучших скоростных дорогах 120 км/ч —

парковаться в разные дни недели и в

это максимальная скорость, которую ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

можно себе позволить, — и то если

всегда и везде. И если даже этот пешеход

дорога платная. А если бесплатная,

остановится на проезжей части, начнет

ограничение будет 80 км/ч. Про город

фотографироваться на фоне городского

я вообще молчу. Здесь ездят обычно со

пейзажа, как это делали мы, и не успеет

скоростью 40 км/ч, хотя, безусловно,

закончить это дело до красного сигнала

встречаются места, где можно разо-

для пешеходов, ни один водитель не про-

гнаться до 60 км/ч. А еще в Австралии

изнесет (фантастика!) ни одного слова,

есть особые ограничения для отдельных

не издаст ни одного звукового сигнала,

категорий водителей.

а просто все дождутся, когда вы уйдете.

Получив водительское удостоверение,

Однако, даже в условиях такой лояльно-

новичок обязан прицепить на свою ма-

сти со стороны водителей, пешеходные

шину небольшую табличку с красной бук-

переходы в частном секторе оснащены

вой «Р» и цифрой «90» в красном кружке,

асфальтовыми накатами высотой около

и это означает, что стаж езды данного

20 см и указанием сбросить скорость до

субъекта — не больше одного года и он

25 км/ч. Я в первый раз проигнорировала

не имеет права превышать скорость в

это требование и чуть не осталась без

90 км/ч. Если за первый год вождения не

колес, взлетев на это возвышение со

было правонарушений, буква «Р» стано-

скоростью 50 км/ч. С моей стороны это

вится зеленой, а скорость увеличивается

было очень по-русски. А на середине

до 100 км/ч. И только с 4-го года вожде-

дороги на пешеходных переходах (если

ния водитель становится полноправным

это не перекресток) стоят поручни для

участником дорожного движения.

тех, кому тяжело ходить…

ПЕШЕХОДЫ

НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ

Я не уточняла, но, полагаю, за вред,

Потрясающее в своей простоте и дей-

нане сенный пешеходу, грозит что-то

ственности решение нашли австралий-

вроде электрического стула, потому что

цы! На перекрестках без светофоров они

пешеходов в Австралии пропускают все,

обязательно делают небольшое кольцо.

ВЕСНА 09

Есть в Австралии знаменитая дорога — она пересекает страну с севера на юг, из Дарвина до Мельбурна, через городок Алис-Спрингс. Изначально строили не дорогу, а телеграфную линию, а дорога нужна была для обслуживания этой линии. Когда работы были закончены, выяснилось, что линия не работает — керамические изоляторы разбиты. Починили — снова не работает, изоляторы разбиты. Выяснилось, что это дело рук аборигенов, которые из осколков керамических изоляторов изготавливают наконечники копий, так как в австралийской пустыне нет ничего твердого и обычно наконечники они делают из дерева. Тогда, чтобы спасти линию от аборигенов, австралийцы поставили у каждого телеграфного столба корзину с изоляторами.

31

ПРОСТРАНСТВО

вздумали решать вопрос «по русскому обычаю», пытаясь договориться, потому как за это нам грозит тюрьма. А полицейский пришел в нашу жизнь в два часа ночи, когда мы, пятеро чуток выпивших (включая водителя Мишу) людей, перемещались по центру города из одного ночного клуба в другой. Как выяснилось, «один ночной дринк» — это вполне допустимо. А полицейский хотел всего лишь сказать Михаилу, на чьей машине мы ехали, что стикер на его автомобиле (это такой клейкий листок, который австралийцы обязаны раз в год получать в полиции на каждый автомобиль) через три дня будет просрочен, и тогда ему, Мише, грозит штраф. И вот, чтобы не создавать такую неудобную для всех ситуацию со штрафом, лучше бы он, Миша, в следующие три дня нашел время и Сплошные линии, разделяющие дорожные полосы, в Австралии оборудованы поперечными короткими возвышениями, наезд на которые создает ощутимую вибрацию автомобиля. Так водитель понимает, что нарушает правила и рискует выехать на встречную.

Оно может быть даже просто выложено

пошел получить свежий стикер. Убедив-

из тротуарной плитки на высоту около

шись, что Миша его понял, полицейский

10 см. Но смысл в том, что либо две по-

(честно, не вру!) сказал нам: «Извините.

лосы превращаются в одну, либо одна

Спасибо за внимание» — и ушел. А еще

существенно сужается, и водитель про-

Миша сообщил, что, когда полицейский

сто вынужден сбросить скорость, дабы

останавливает кого-то за что-то, первый

обогнуть кольцо и не повредить автомо-

вопрос звучит так: «Что побудило вас

биль. Поэтому ни на каком перекрестке,

совершить этот поступок?» Я знаю, что

даже в самом глухом уголке города, нет

Мише можно верить и живет он там уже

угрозы того, что сбоку вылетит кто-то с

пять лет. Потому-то на этом месте я чуть

сумасшедшей скоростью.

не заплакала, припомнив свою последнюю встречу с сотрудником ГИБДД.

ТОПЛИВО

В общем, я не очень охотно уезжала из

Особенно мне понравились их бензо-

Австралии. И уезжая, думала о том, что

заправки, где можно либо сразу запра-

Задорнов нас нелепо утешает, пытаясь

виться, а уже потом зайти в магазинчик и

убедить, что люди в таких странах тупые.

заплатить, просто назвав номер колонки,

Не верьте, они не тупые. Просто у них

либо расплатиться кредиткой, восполь-

есть правительство, которое работает,

зовавшись терминалом в самой колон-

чтобы гражданам не нужна была сме-

ке. К слову сказать, по текущему курсу

калка для преодоления идиотских ситуа-

бензин у них почему-то дешевле нашего

ций, в которые мы попадаем с рождения

процентов на 10.

до самой смерти и искренне верим, что, если перехитрили милиционера на

32

ПОЛИЦИЯ

дороге, мы — молодцы, а когда пере-

Ну, вообще-то, я видела полицейского

бегаем улицу в неположенном месте,

только один раз. Хотя русские ребята,

проявляем смелость и находчивость.

живущие в Сиднее уже несколько лет,

Поверьте, гораздо удобнее не отвлекать-

предупредили нас, что если, не дай бог,

ся на мелочи и жить с уверенностью,

мы что-то нарушим, и нас попросят оста-

что правила есть, они разумны, и все

новиться, чтобы мы ни в коем случае не

их выполняют. ВЕСНА 09

СЕНСОР

текст: Ирина Дибижева

Мой муж — милиционер

Есть такой старый анекдот. После смерти гаишник попадает в чистилище, откуда, не дожидаясь божьего «распределения» и, видимо, трезво оценивая свои поступки при жизни, самовольно отправляется в ад. Но на полпути его останавливает сам бог: «Твое место в раю, сын мой, ведь только при встрече с тобой люди еще вспоминают обо мне!» Этот и десятки других анекдотов про гаишников мне рассказал муж. У него вообще хорошая память и замечательное умение посмеяться над собой. А еще у него капитанские звездочки на погонах и служебная машина с надписью «ДПС». Без малого три года семейной

и умения ждать. А вообще сослу-

да еще медовый. Что такое «день —

жизни — и вот уже люди делятся

живцы мужа заметно отличались

ночь — отсыпной», стало понятно бы-

для меня на штатских и военных,

от остальных гостей: зашли в зал

стро: один день муж работает днем,

водителей и пешеходов, одежда —

шагом хоть и не строевым, но четким;

например в понедельник, во вторник

на гражданскую и форменную,

когда слово предоставляли одному,

заступает на службу в ночь (уходит в

линии — на сплошные и прерыви-

вставали все; под песню Газманова

6 часов вечера, а приходит в самом

стые. Слово «менты» заменило непри-

«Господа офицеры» дружно пригла-

идеальном случае в 11 часов следую-

вычное «милиционеры», полосатую

шали жен танцевать, а «Наша служ-

щего утра), а среда, половина которой

палочку теперь называю исключи-

ба и опасна и трудна» пели громко,

и так уже проведена на работе, и есть

тельно жезлом и точно знаю, чем

местами фальшиво, но с искренним

тот самый «отсыпной». Я никак не мог-

взвод отличается от батальона.

надрывом.

ла привыкнуть к отсутствию выход-

Меня назвали офицерской женой уже

Первые рабочие смены мужа да-

ных дней в их привычном понимании.

на свадьбе, когда я и просто женой-

вались тяжело. Причем нам обоим.

То есть они есть, но никто не знает,

то себя почувствовать не успела.

Мне — потому что они были в прин-

когда они будут. Выходные приходят

Вместо традиционных «совет да лю-

ципе первые, мужу — потому что пер-

не сами, их, что называется, дают.

бовь» все больше желали терпения

вые после отпуска длиною в месяц,

Но дают по странной и малопонятной

34

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

для меня схеме, которая, по всей ви-

Наверное, тяжелее ночных смен в

ного уставом и собранного по списку

димости, сильно зависит от чьего-то

усиленном варианте могут быть толь-

из двадцати пунктов (от носков и

настроения. Пришлось приучать себя

ко дневные смены в праздники. Так,

набора простых карандашей до па-

к невозможности что-то планиро-

в этом году воскресный день 8 Марта

кета с сухарями). Спасибо, что хоть

вать даже на несколько дней вперед.

у моего мужа был самый что ни на

о вероятности тревоги, как правило,

В самый схематичный семейно-быто-

есть рабочий. Ну и, конечно, никаких

предупреждают заранее, так что спим

вой план могут вмешаться ДТП или

скидок на погоду: патрулировать до-

мы не всегда тревожно и чемодан

внеочередная операция «Перехват»,

роги приходится и в дождь, и в снег,

с порога периодически убираем.

откладывающие окончание рабоче-

и в тридцатиградусную жару.

О самой работе муж рассказывает

го дня на неопределенный период.

Еще в разряд особенностей про-

дома редко, но признаки ее повсе-

И если к ночным сменам мужа я, мож-

фессии инспектора ДПС попадает

местного существования в нашей

но сказать, худо-бедно привыкла,

так называемый тревожный чемо-

жизни трудно не заметить. В моем

то вот периодически случающиеся

дан. Это когда есть вероятность,

компьютере уже несколько папок

«усиления» понимать отказываюсь

что тебя поднимут звонком в 5 утра

с материалами видеофиксации ДТП,

и по сей день. То, что на казенном

и придется ехать в батальон, поэтому

а в фотоаппарате семейных снимков

языке звучит, как «усиленное несение

спать приходится действительно тре-

вряд ли намного больше, чем фото-

службы», на деле может означать,

вожно, а чемодан с вещами держать

графий с искореженными автомо-

что мой муж будет работать две-три

наготове. Чемодан, он же походный

билями и следами шин на асфальте.

ночи подряд и без всяких отсыпных,

рюкзак или спортивная сумка, в слу-

Вместо свежих газет муж ежедневно

на сон остается 3–4 часа, а вечером

чае тревоги может быть проверен

штудирует с карандашом в руке до-

он снова уходит на работу, или, как

начальством на предмет содержания

вольно увесистое пособие «Экзамен

говорят сами инспекторы, на линию.

всего необходимого, предусмотрен-

в ГИБДД. 40 новых вопросов». Наша

ВЕСНА 09

35

СЕНСОР

младшая дочка любым погремуш-

редко. Сама я, стыдно признаться,

ние. Помнится, я даже взвизгнула,

кам предпочитает папины погоны,

до сих пор отношусь к категории

когда в ответ он отдал мне честь.

а старшая, которой нет еще и двух

пассажиров. Водительского удосто-

Водитель такси поглядывал на меня

лет, просто-таки млеет от вида свето-

верения у меня нет, а опыт вождения

весь оставшийся путь с некоторой

форов и уже учит ПДД: «Красный —

ограничивается несколькими днями

опаской и, кажется, взял подозри-

стой! Зеленый — поехали!» Да и мое

езды по откровенному бездорожью и

тельно низкую плату. Наверняка он

участие в работе мужа не ограни-

сожженным сцеплением. Маршруты

еще никогда не видел, чтобы так ра-

чивается заглаживанием стрелок

городского транспорта, которым я

довались встрече с инспектором

на брюках. Теперь я редактирую не

пользуюсь, редко пересекаются с

ДПС. Мне и сегодня случайная встре-

только журнальные статьи, но и ра-

участками патрулирования моего

ча с мужем на дороге доставляет

порты, протоколы, разного рода за-

родного инспектора, поэтому и шан-

удовольствие, но еще больше по-

явления и акты об административных

сы случайных встреч достаточно

ложительных эмоций я испытываю

правонарушениях. Редактирование

малы. Помню, как впервые увидела

при закономерной встрече с мужем

это вряд ли можно считать в полной

мужа при исполнении служебных

дома, когда очередная смена за-

мере литературным, но после него

обязанностей. Я ехала в такси на

кончилась, китель снят, рубашка от-

в документах наблюдается меньше

работу, водитель остановился на

правлена в стирку, можно спокойно

речевых штампов и гораздо больше

светофоре. И тут я увидела его! Все-

поговорить за обеденным столом

запятых. Хотя вряд ли эти стилисти-

таки мужчина в форме — это особое

и услышать привычное, но всегда

ческие и пунктуационные улучшения

визуальное удовольствие. В приступе

приятное: «Спасибо! Сто лет так вкус-

заметны кому-то, кроме меня.

буйной радости я высунула голову из

но не ел!» А вечером обнаружить в

А вот видеть своего мужа, что назы-

окна машины и судорожно замахала

компьютере еще одну новую папку

вается, в деле мне приходится крайне

рукой, стараясь привлечь его внима-

с фотографиями ДТП.

36

ВЕСНА 09

t ÌÈËÖ½ÁÙ ½Ì½ÍϽÉÂÊÏË¿ ËÏ ÁË Ç¿ É t ¿ØÎËÇËǽÔÂÎÏ¿ÂÊÊ½Ü ¿ÊÐÏÍÂÊÊÜÜ ËÏÁÂÈǽ t ¿ØÎËϽ ÌËÏËÈÇË¿ ÉÂÏͽ t ̽ÊËͽÉÊØÆ ¿ÅÁ ʽ ÉËÍ t ÌÍÅÔ½È ÁÈÜ ÜÒÏ Å ÎÂÍÑÅÊÀ ÇÈо t ¾È½ÀËÐÎÏÍËÂÊÊØÆ ÌÈÜà t ͽĿÅÏ½Ü ÅÊÑͽÎÏÍÐÇÏÐͽ

Анапа: 918 051-11-15

Москва: (495) 225-23-35 Санкт-Петербург: (812) 324-31-31

Проектная декларация на сайте www.anapagold.com

CЕНСОР

Байки

краснодарских таксистов Михаил

куда везти-то, а он не только

роге на водителя напали

по заказу — он пассажир,

Как-то, в 6 часов утра, я взял

адрес назвать не может, но и

и выбросили из машины,

а если ловит такси на доро-

заказ. Моей пассажиркой

город, в котором находится.

а сами угонщики попыта-

ге взмахом руки — «флаг»,

оказалась женщина-карлик.

Тогда диспетчеры пытаются

лись скрыться. У нас же в

или «флажок». Как-то раз

Она устроилась на заднем

дозвониться тому, кто такси

такси о случаях угона дис-

я на свою голову взял двух

сиденье за мной. Везти ее

вызывал, а тот и сам часто

петчеры сразу сообщают

«фла жков». Приставили

нужно было на Комсомоль-

не знает, куда этого друга

всем таксистам. Другой

они ко мне нож — конечно,

ский. Пока мы ехали, жен-

доставить.

щина заснула. Я уже проехал полпути, но совершенно

Ашот

забыл про пассажирку, тем

У нашего такси есть посто-

более что за сиденьем ее и

янный клиент — мужчина лет

видно не было. И оказав-

45, который живет на улице

шись на улице Северной,

Ставропольской. Этот пасса-

вдруг подумал: «Чего это я

жир каждый раз путает на-

на Комсомольский еду?» Как

звание улиц Ставропольской

вдруг женщина проснулась и

и Симферопольской. Поэто-

как зевнет. Я даже с испугу

му часто называет таксистам

машину остановил. Пово-

неправильный адрес своего

таксист, который услышал

хотели денег. Так со мной

рачиваюсь, а там она сидит

дома. И самое интересное,

э т о с о о б щ е н и е, в д р у г

произошел случай, когда я

и на меня своими большими

что, когда таксисты привозят

встретил на дороге только

получил на службе шесть

глазами смотрит. Конечно,

его на Симферопольскую, он

что угнанную машину и на-

ножевых ранений. Через

я ей ничего объяснять не

пытается отыскать там свой

чал преследование. Воры

полгода их поймали — дали

стал, довез по адресу.

дом. Теперь, правда, диспет-

свернули с трассы и стали

около 7 лет. А я тогда три ме-

черы его знают, и даже если

«убегать» по полям, но ма-

сяца пролежал в больнице.

Камо

он опять называет адрес на

шина заглохла. Таксист их

Зачастую веселые истории

Симферопольской, его везут

догнал, и поскольку мужчина

Павел

Вызовут такси, посадят в машину пьяного друга и говорят, что адрес он скажет. Растолкаешь такого

на Ставропольскую.

он был крупный, то с обои-

Однажды я подвозил не-

ми справился. В милицию

трезвую пассажирку. А в

он их привез в багажнике.

подъезде ее дома на двери

пассажира и спрашиваешь,

случаются ночью.

38

Эрик Один из таксистов, с кото-

стоял кодовый замок, ком-

рым мы вместе работаем,

Владимир

однажды взял пассажира и

У таксистов есть своя терми-

смогла вспомнить. Женщина

поехал в Адыгейск. По до-

нология: если человек едет

эта была легко одета, а на

бинацию к которому она не

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

улице стояли холода. Ну я

мне какого-то наркомана

гового центра «Мега». Было

ники, и началась перестрел-

и решил — пусть греется

прислали!»

это около 6 часов вечера.

ка. Мужчина уже стрелял из

Подошел ко мне молодой

полуавтомата-скорострела.

в машине, пока кто-нибудь дверь не откроет. Но тут

Анна

мужчина, ехать ему нужно

Нескольких сотрудников

подъезжает другое такси,

Звонит нам пьяный мужчина и

было на улицу Ставрополь-

ранило. Пассажир убежал

и оттуда выходит ее муж,

говорит: «Мне машину!» Дис-

скую. Мы договорились, что

в сторону «Сити-Центра».

тоже нетрезвый. Увидел ее

петчер спрашивает: «Куда?»

за пятьсот рублей я довезу

Я пытался оказать первую

и меня — и давай нападать:

Мужчина отвечает: «Сюда!»

его, подожду, и мы поедем

помощь упавшему на меня

мол, где ты ее возил и что

Диспетчер опять спрашивает:

с ней делал? Ну как дока-

«А где вы стоите?» Мужчина

жешь, что ты просто на ра-

отвечает: «Здесь стою!»

обратно. Он сел на переднее

гаишнику (потом по ТВ со-

сиденье, сам пристегнулся,

общили, что он погиб). Пе-

по дороге молчал. На посту

рестрелка, как сообщили

на высказывания просто не

Приезжаю на место — меня ждут беременная женщина и ее пьяный муж. Надо срочно везти в роддом. Подъ-

нас остановил сотрудник

позже, продолжалась на тер-

нужно реагировать. И вот

езжаем к роддому, как раз

ГАИ. Он был один, остальные

ритории торгового центра, и

такси вызывает взбешен-

когда бьют куранты. Муж

находились в помещении. Га-

пассажира, который оказал-

ная женщина. Машина при-

выходит из такси, открыва-

ишник стал проверять доку-

ся террористом-смертником,

езжает на место, женщина

ет бутылку шампанского и

менты на рацию, техосмотр

схватили инкассаторы.

садится и говорит: «Поеха-

мне говорит: «Давай выпьем!

и даже сверять номера на

ли!» Водитель спрашивает:

У меня скоро ребенок родит-

двигателе. Потом попросил

Тахир

«Куда?» Пассажирка: «Да ка-

ся!» — а я в это время бегаю

документы у моего пасса-

Нам часто заказывают до-

кая разница!» Ну, поехали.

вокруг роддома и стучу в

жира. Увидев фотографию

ставку каких-нибудь това-

Женщина говорит: «А что это

двери: все же празднуют, ни-

в паспорте, сотрудник ГАИ

ров: от цветов и шампан-

у вас в такси так пыльно?»

кого нет. Ну, все-таки нашел

в чем-то засомневался и

ского до пачки сигарет.

Водитель молчит. Женщина

кого надо. А в 00:21 у моих

попросил пассажира вый-

снова спрашивает: «А как

пассажиров родилась дочка.

ти из машины. Тот спокойно

мы едем?» Водитель опять

Потом мужчина этот передо

отстегнул ремень безопас-

молчит. Женщина гово-

мной извинялся, благодарил.

ности и вышел. Сотрудник

рит: «Остановите машину!»

Я его недели две еще в род-

ГАИ начал его обыскивать.

Води тель остановил. Жен-

дом возил — он персональ-

И вдруг мужчина, на котором

щина говорит: «Позвоните

ный заказ делал.

оказался бронежилет, до-

Однажды заказали привести такой набор: пачку презервативов, тест на беременность и антипохмелин. Правда, ни-

стал пистолет и выстрелил в

к то из таксистов за эт у

боте? Долго я ему объяснял, что его жену и не знаю даже.

Олег

Виктор Через 15 минут должен был наступить новый 2007 год.

Случаются в нашей работе

И тут звонок от диспетчера:

такие анекдоты. Директор

мне заказ.

проинструктировал всех таксистов: если пассажир садится в машину раздраженный и срывает злость на таксисте, то в этом случае

диспетчеру!» Водитель позвонил. Женщина говорит

Александр

милиционера. Гаишник упал,

доставку не взялся. Никто

диспет черу: «Пришлите

Осенью 2008 года я стоял с

свалив меня. Из помещения

не захотел в аптеке все это

мне другую машину, а то вы

коллективом таксистов у тор-

выбежали остальные сотруд-

произносить.

ВЕСНА 09

39

ЭПОХА

По следу В начале XX века автомобили для городских пейзажей Северного Кавказа были большой редкостью. Первых автомобилей пугались и лошади, и пешеходы. текст: Айгуль Трофимова

ервые предсказания о

служили легковые и ломовые извозчики.

готовители предложили бензиновую

грядущей транспорт-

К примеру, в 1904 году в Новороссийске

коляску без верха в 6 л/с, рассчитанную

ной революции встре-

их насчитывалось 231 человек, в Екате-

на 2 пассажиров и кондуктора. Стоила

чаются на страницах

ринодаре — 243, в Ставрополе — 303,

она 2000 рублей и могла быть построена

с е в е р о к а в к а зс к и х

во Владикавказе — 225 человек. С по-

за 3 месяца. Планам городских властей

газет еще в 1902 году. Однако новости

явлением автомобиля у местных извоз-

Новороссийска все же не суждено было

о «самодвижущихся экипажах» (еще

чиков впервые появился конкурент.

сбыться — общество «Фрезе и К°» было

их называли «автоматическими экипа-

Идея организации автомобильного дви-

слишком загружено другими заказами и,

жами», «моторами» или просто «авто»)

жения родилась в Новороссийске —

несмотря на переговоры, не решилось

опережали появление самих автомо-

столице Черноморской губернии. Ини-

взять эксплуатацию автомобилей в Но-

билей. Население приобретать новое

циаторами выступили представители

вороссийске на свой счет.

транспортное средство не спешило,

муниципальных органов власти. 13 июня

17 декабря 1902 года Ф. С. Миллер подал

относясь к нему не только с недоверием,

1902 года новороссийский городской

в Новороссийскую городскую управу

но даже с неприязнью. Несмотря на это,

голова обратился к правлению Акцио-

заявление о том, что он собирается

остановить технический прогресс было

нерного общества постройки и эксплуа-

учредить «товарищество «на вере» для

невозможно, и вскоре «моторы» начали

тации экипажей и автомобилей «Фрезе

эксплуатации движения автомобилей

вытеснять бедарки и фаэтоны. Как ни

и К°» в Санкт-Петербурге с невероятной

из города на Стандарт и к вокзалу».

странно, первыми на Северном Кавказе

просьбой: «поставить в Новороссийск

Предприниматель лелеял надежду стать

автомобилистами оказались таксисты —

2–3 бензиновых автомобиля-омнибуса

монополистом в сфере автотранспорт-

в то время их именовали «шофферами».

для временной эксплуатации за ваш

ного обслуживания пассажиров в го-

Частных автовладельцев называли «лю-

риск и счет». В ответ общество пред-

роде и просил чиновников отсрочить

бителями безлошадного движения» или

ложило городу приобрести открытые

постройку трамвая. Управа с условиями

«любителями автомобильного спорта»,

бензиновые омнибусы с занавесками

Ф. С. Миллера не согласилась. Анапский

а в целом всех водителей, независимо

вместимостью 8 пассажиров и мощ-

мещанин С. С. Малай оказался менее

от степени их профессионализма, —

ностью 8 л/с. Цена такого экипажа

претенциозен: он просил управу раз-

«машинистами».

составляла 3600 рублей, изготовить

решить ему «начать эксплуатацию в

Единственным видом внутригородского

автомобиль «Фрезе и К°» обещали за

Новороссийске на свой риск и страх

транспорта до появления автомобилей

4 месяца. В качестве альтернативы из-

на первое время 2 бензиновых ав то-

40

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

мобилей-омнибусов на 4 и 6 человек».

на шоферов. В прошении 1910 года они

гистрировано около 30 автомобилей,

Монопольных притязаний при этом не

утверждали, что автомобили Черно-

принадлежавших местным жителям.

выдвигал. Новороссийская городская

морского товарищества «подорвали

В Екатеринодаре в то время насчиты-

дума пошла на уступки предпринима-

буквально наш заработок… мы бук-

валось около 20 легковых авто.

телю: Малаю было разрешено «занятие

вально разорились». Кроме демпинга

В столице Кубанской области автомо-

извозным промыслом бензиновыми ав-

цен, местных извозчиков возмущало и

били конкуренцию извозчикам сначала

томобилями»; кроме этого, он на 2 года

лихачество водителей. Не раз к властям

не составляли.

был освобожден от налогов.

обращались с просьбой, чтобы «вожаки

В 1905 году екатеринодарские авто-

С 1908–1909 гг. благодаря Черномор-

держались одной стороны, не так, как

мобилисты Балтянский, Задунайский

скому товариществу автомобильного

они пускают в перегонку два автомоби-

и Мелик-Давидянц подали в городскую

движения в Новороссийске начинают

ля, сбивают наши экипажи с лошадьми,

думу ходатайство о разрешении им

курсировать первые автобусы. Их марш-

в частую ездят без зажженных фонарей,

«пассажирского движения автомоби-

руты пролегали не только внутри горо-

а в туннелях и на поворотах давали бы

лей» по городу. Просьбу первых автоиз-

да, но и связывали столицу губернии

сигнальные свистки».

возчиков дума удовлетворила. Однако

с селением Геленджик. По данным за

Не устраивало извозчиков и то, что

новые для города услуги ажиотажа не

1912 год, Черноморскому товариществу

среди состоятельных новороссийцев

вызвали. Поскольку шоферы нередко

принадлежало 4 пассажирских автобу-

становилось модно и престижно иметь

не соблюдали правила дорожного дви-

са, из которых 2 было вместительностью

собственное «авто». Свои «моторы» по-

жения, екатеринодарцы игнорировали

по 17 мест и 2 — по 20 мест. Плата за

являлись и у некоторых фирм и пред-

новый вид транспорта и по-преж не-

проезд была даже ниже, чем у извозчи-

приятий города. Так, в 1910-х обществу

му пользовались услугами легковых

ков. Так, дорога от вокзала до пристаней

Черноморского цементного производ-

извозчиков.

стоила 10 копеек, и при необходимости

ства принадлежал 16-местный авто-

13 июля 1905 года газета «Кубанские

нужно было добавлять еще 5 копеек

бус, собственный автомобиль имелся у

областные ведомости» сообщала, что

за место ручного багажа. Извозчик же

гостиницы «Метрополь».

открывшееся автомобильное движе-

одноконной пролетки за доставку от

По количеству автомобилей Новорос-

ние по улицам Екатеринодара не имеет

пристаней на вокзал брал 35 копеек.

сийск не уступал и даже превосходил

почти никакого успеха у публики. Это

Неудивительно, что новороссийские из-

другие центры Северного Кавказа.

обстоятельство объясняли тем, что

возчики не раз выступали с жалобами

К началу 1914 г. в городе было заре-

«движение происходит неправильно и

ВЕСНА 09

41

ЭПОХА

носит какой-то случайный характер»,

В 1914 году подобные предприятия поя-

жен был получить в городской управе

а кроме этого, «о движении автомоби-

вились в Ставрополе — там открывается

разрешение на езду, которое выдава-

лей далеко не осведомлена публика».

филиал автомобильного российского

лось лицам не моложе 20 лет. Комиссия

Газета рекомендовала администрации

акционерного общества «Вудгор». Оно

«в составе городских техников и компе-

автомобильного движения устроить

перевозит на «вместительных машинах»

тентных лиц» предварительно прово-

«загородные катания, которые несом-

и пассажиров, и грузы по всему Север-

дила осмотр и испытание автомобиля,

ненно будут иметь успех, конечно, при

ному Кавказу.

а также проверку опытности водителя.

недорогой плате за проезд».

Если автомобиль удовлетворял требо-

Нередко развитию автомобилизма ме-

вания комиссии, автовладелец платил

шали и проблемы с дорогами — неза-

в городскую казну специальный сбор.

мощенные улицы в Екатеринодаре,

Постановление Государственного совета

к примеру, осенью и зимой представляли

от 20 января 1903 года устанавливало,

собой «топкие болота». Мощеных улиц в

что сбор не должен превышать трех

городе даже в 1913–1914 гг. было лишь

рублей «с каждой силы автомобильного

около 50 %. Несколькими годами ранее

экипажа». Екатеринодарская городская

владельцы торгового дома «И. И. Га-

дума 3 мая 1908 года утвердила трех-

ланин с братьями» даже отказались

рублевую годовую плату за каждую

платить налог на принадлежавший им

Права и правила

лошадиную силу автоэкипажа. Это был

«мотор», так как, «попав на выбоину на

Стихийное автомобильное движение

первый налог для автовладельцев.

мостовой, испортили машину автомоби-

власти Новороссийска и Екатерино-

После уплаты сбора управа выдавала

ля, которая требует теперь капитальной

дара старались урегулировать. 20 мая

разрешение на езду (автомобильные

поправки». Автомобилисты требовали от

1905 года екатеринодарская дума утвер-

права). К нему пришнуровывалась либо

властей исправить мостовые хотя бы в

дила проект «Обязательных постановле-

припечатывалась фотокарточка водите-

центре города.

ний о езде по городу Екатеринодару на

ля. Вместе с правами выдавались две

Автомобилей в городах все равно при-

автомобилях», состоявший из 14 пунктов.

«нумерные жестянки» (номера). Одна

бывало: все больше жителей рассматри-

Однако начальник Кубанской области и

из них крепилась сбоку автоэкипажа,

вали «самоходные экипажи» как сред-

наказный атаман Кубанского казачье-

другая — сзади.

ство получить неплохой заработок.

го войска генерал-лейтенант Одинцов

Первые правила дорожного движения

В апреле 1911 года екатеринодарец

утвердить проект наотрез отказался,

устанавливали, что по улицам Екате-

А. З. Лосев обратился к чиновникам

считая, что «движение автолюбителей по

ринодара нельзя ездить со скоростью

с просьбой разрешить ему ездить по

улицам, ввиду их ограниченной ширины,

более 12 верст в час (12,8 км/ч). В при-

городу на грузовом авто в 400 пудов

представляется не только неудобным,

городах можно было разгоняться до

подъемной силы. До этого грузы пере-

но и опасным». Только спустя 4 года «По-

20 верст в час (21,3 км/ч). Автоэкипажам

возили ломовые извозчики — дрогали,

становления» все же вступили в силу.

следовало двигаться по правой стороне

в Екатеринодаре их тогда насчитыва-

Согласно «Постановлениям», претендент

улиц и обгонять других только слева. При

лось до 2 тысяч.

на звание водителя «автоэкипажа» дол-

этом водителям запрещалось заезжать

42

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

на пешеходные тропы вдоль проезжих

от екатеринодарцев нередко поступали

матической станцией, а руководил сорев-

дорог, ездить по городским садам и пар-

жалобы, что на Николаевском проспек-

нованиями вице-президент Российского

кам, по церковным и базарным площа-

те (сейчас ул. Красная) «машинисты»

императорского автомобильного обще-

дям. Если на пути встретилась лошадь,

устраивают гонки, из-за чего участились

ства фли гель-адъютант В. В. Свечин.

«обна ружившая испуг», автомобиль

несчастные случаи с пешеходами.

Из 29 автомобилей, стартовавших из

нужно было немедленно остановить.

В начале XX века автомобилизм пре-

Новороссийска, в Гагры прибыло 26.

О своем появлении на дороге экипажи

вращается в популярный вид спорта.

Главным итогом этого спортивного меро-

обязаны были заранее предупреждать

C 1898 года в России рeгулярно про-

приятия стало то, что на деле была дока-

сигналом рожка или звоном колоколь-

водились различные автогонки, испы-

зана практическая выгода автомобиль-

чика. 13 мая 1910 г. в Новороссийске

тательные и спортивные автопробеги,

ного сообщения вдоль Черноморского

состоялось заседание гласных думы,

рекордные заезды, многие из которых

побережья по Сухумскому шоссе.

на котором рассматривался документ,

носили международный характер и при-

аналогичный «Постановлениям» город-

влекали иностранных участников. Одним

ских властей Екатеринодара. После де-

из самых знаменитых автосоревнова-

тального обсуждения в правила внесли

ний были гонки по маршруту Москва —

незначительные изменения (например,

Петербург, из них две последние, 1907

не допускалась езда вперегонки, запре-

и 1908 годов, были проведены в пред-

щалось использование железных шин).

дверии международных aвтомобильных

«Обязательные постановления о езде

выставок. Проводились и регулярные

по гор. Новороссийску на автомобилях»

автопробеги на призы императора Ни-

черноморский губернатор утвердил

колая II и великой княгини Виктории.

27 июня 1910 г.

B них тоже принимали участие ведущие автомобильные фирмы, автоклубы и

Автосалоны

знаменитые гонщики Европы.

До 1917 года Российская империя была

Первое на Кавказе официальное ме-

одним из крупнейшиx для Европы и

роприятие из истории автоспорта со-

Америки рынков сбыта автомобилей:

стоялось 21 сентября 1911 года. В Но-

отечественное автостроение покрывало

вороссийске стартовал автопробег по

менее 10 % потребностей страны. Зару-

маршруту Новороссийск — Гагры, являв-

бежные фирмы открывали в России

шийся продолжением масштабного тура

представительства, стремясь занять

Петербург — Севастополь. Участники

ведущие позиции на рынке. В стране

мероприятия вместе со своими авто-

находились в эксплуатации автомобили

Гонки

мобилями прибыли из Севастополя в

более чем 300 марок.

Стремление продемонстрировать, на что

Новороссийск на пароходе «Инженер

В 1911 году, к примеру, в газетах широко

способны их «моторы», неизменно овла-

Авдаков». Автопробег Новороссийск —

рекламируется первая прибывшая пар-

девало первыми автовладельцами. Так,

Гагры был организован Гагринской кли-

тия «всемирно известных автомобилей»

ВЕСНА 09

43

ЭПОХА

американской марки «Форд», мощ-

при Гагринской климатической станции

Война

ностью в 22 лошадиных силы, со все-

был оборудован большой гараж, откуда

Количество автомобилей в городах рос-

ми усовершенствованиями, «вполне

автомобили по желанию публики со-

ло вплоть до Первой мировой войны.

оборудованных и готовых к выезду»;

вершали рейсы в Сочи, Красную Поляну

В начале же августа 1914 года по всей

при том они «прочны, экономны и де-

и Сухум.

России вступила в действие «Инструкция

шевы». Ландоле обходился покупателю

В 1914 году русское акционерное обще-

для определения годности к военно-мор-

в 3800 рублей, дубль-фаэтон (4–5-мест-

ство автомобилей Ф.I.А.Т. в Ростове-на-

ской службе самодвижущихся экипажей

ный) — в 2975 рублей, двухместный —

Дону рекламировало «первоклассные

(автомобилей) и порядка приемки их при

в 2875 рублей.

пассажирские автомобили, грузовики

мобилизации во время войны». Соглас-

Однако в Ставрополе «Форд» появился

и омнибусы». И дополнительно сооб-

но инструкции, легковые и грузовые

еще в 1910 году. Этот первый автомо-

щало: «Всегда на складе большой вы-

автомобили, принадлежавшие частным

биль в городе принадлежал купцу пер-

бор автомобилей разных типов, шин и

лицам, должны были доставляться на

вой гильдии, почетному гражданину

принадлежностей. При гараже имеется

«сдаточные» пункты. Если их признавали

Ставрополя Г. Т. Иванову. Губернатор

прокатный автомобиль».

«годными», то передавали в русскую

Янушевич подписал купцу билет № 1 на

Принадлежности для автомобилей в

армию. Бывшим владельцам «моторов»

право езды в «собственном моторном

эти годы можно было найти не только в

выплачивали денежную компенсацию.

экипаже». Купец не ограничился лишь

специализированных магазинах (они как

В феврале 1916 года в Екатеринодаре

одним автомобилем и вскоре открыл

раз были редкостью). Бензин, к примеру,

М. П. Болдырев первым на Северном

в Ставрополе фирму по продаже авто-

продавался в аптеках, а шины можно

Кавказе учредил автомобильные курсы,

мобилей, проще говоря, стал первым

было купить в частных универсальных

располагавшие четырьмя автомобиля-

автодилером в городе. Причем в его

ми. До этого потенциальные водители

салоне были представлены «Ситроены»,

отправлялись на учебу в Петроград либо

«Бенцы», «Пежо», а также мотоциклы

в Ростов-на-Дону. Как писали газеты,

«Вандерер».

на курсах имелись «три бесплатные сти-

В Армавире в 1914 году действует Пред-

пендии для казаков Кубанской области»,

ставительство автомобилей «Опель».

с остальных взималась плата в размере

Многие торговцы открывали при ав-

125 рублей за полный двухмесячный

тосалонах гаражи и мастерские, за-

курс. Ускоренные курсы — один месяц —

нимавшиеся ремонтом и техническим

стоили дороже, 175 рублей. На курсы

обслуживанием автомобилей.

записалось около 200 человек, из ко-

Уже к 1904 году на курорте Гагры

торых приняли 50, в том числе 6 жен-

(с 1904 г. он вошел в состав Черномор-

магазинах и торговых домах. Здесь

щин. Выпускники получали шоферские

ской губернии) действовала мастерская

шины и сами автомобили значились в

свидетельства, дававшие им возмож-

«для починки и налаживания автомоби-

ассортименте наряду с садовыми и му-

ность при призыве быть зачисленными

лей и велосипедов». Она же отпускала

зыкальными инструментами, мебелью,

в военно-автомобильные роты.

автомашины в прокат. Впоследствии

ружьями…

А потом случилась революция.

44

ВЕСНА 09

Реклама

ТЮНИНГ

Оксфорды — самые официаль-

ные и элегантные из классики. Туфли с овальным носком, закрытой шнуровкой (две стороны верха смыкаются поверх язычка, пришитого под шнуровкой). Низкий каблук, иногда — перфорированная кожа на носке. Чаще оксфорды надевают на деловые встречи и приемы.

Породистая обувь

текст: Анна Воробьева

Помню, как на презентацию очень представительского автомобиля приехали очень представительные иностранцы — не то чтобы главы автоконцерна, но какие-то важные их заместители. Встречающая сторона, то есть российская, организовала по этому случаю немалых масштабов вечеринку. У нас это называют «светское мероприятие». На светском мероприятии, кроме до блеска отполированных красавцев бизнес-класса, было много шампанского, коньяка, тарталеток с икрой, прессы, светских львиц и особенно львов. Иностранцы, как их научили в лучших европейских школах бизнеса, к месту улыбались, серьезно отвечали на вопросы журналистов и даже вели светские беседы на доходчивом английском с нашими светскими товарищами, но при этом как-то странно озирались по сторонам. Можно было бы подумать, что они просто не ожидали такого русского хлебосольства, или икры не ели в таких масштабах, или пленились красотой русских женщин в вечерних платьях. Ан нет. Как поведала мне позже одна присутствующая там дама, — а она как раз говорит по-немецки, любит шампанское и иностранцев, — представители автоконцерна никак не могли понять одного: почему почти все российские мужчины надели остроносые туфли а-ля итальянская мафия? Was ist das?

46

Про цвет и материал Обувь должна быть в тон или темнее брюк Желательно, чтобы обувь и ремень были одного цвета Черная обувь подходит к темно-си ним, черным и серым брюкам; коричневая — к коричневым, бежевым, зеленым; бордовая — к хаки, серым, голубым, светло-коричневым Замшевую обувь надевают только на неофициальные приемы

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Дерби — самые подходящие для

повседневной носки, а значит, самые распространенные. Это туфли с открытой шнуровкой и тупым носком. Язычок, как правило, составляет одно целое с передней частью ботинка. Открытая шнуровка считается менее официальной, чем закрытая. Названы так эти туфли были в честь лорда Дерби, которому втискивать ногу в слишком закрытую обувь было не очень удобно. Специально для него сапожник сшил более свободный вариант, получивший впоследствии имя лорда.

Броги — самые грубые из класси-

Присмотримся «Кто в лес, кто по дрова», — вот что это значит. Примерно так можно охарактеризовать манеру большинства российских мужчин сочетать обувь с одеждой. Не всех, конечно, а, подчеркиваю, большинства. И это несмотря на

ческой линейки. В идеале предназначены для улицы. Их главное отличие от оксфордов и дерби — широкий рант. Именно он более подходит для ношения этих туфель на улице и в легкую слякоть. Броги-ботинки, продленные до щиколотки, — вариант для холодного времени года.

то, что стилеобразующие мужские журналы, из номера в номер публикующие правила стиля, уж 20 лет как издаются в России. Если вообще говорить о стиле мужчин, которые хоть как-то этот стиль пытаются найти, то все становится у них с ног на голову. Скажем, дорогие швейцарские часы — деталь, которая, по идее, должна завершать уже сложившийся, с иголочки, образ, — они покупают чуть ли не в первую очередь. Во всяком случае в моделях часов и тонкостях механизма разбираются однозначно лучше, чем в моделях классической обуви. Еще обязательно покупаются галстуки, которые, хоть ты тресни, должны быть почему-то с маркером Versace или чего-то близкого по стоимости, даже несмотря на то что болтаться этот галстук может прямо поверх дешевенькой рубашечки. Вслед за часами и галстуками вспоминают о костюмах. Костюмы из хорошей ткани и по размеру, правильно застегнутые, а скорее расстегнутые (ура!), наконец-то полюбились российским мужчинам. Но все равно еще остаются большой редкостью.

ВЕСНА 09

47

ТЮНИНГ

Монки — легкие классические

туфли, которые легко узнать по декоративной пряжке; шнурков у них не бывает. Монки — это досуг или вечер делового человека. Для строгих костюмов и протокольных встреч они не подходят. Более всего эти туфли уместны в теплое время года с легкими льняными костюмами.

Про обувь же вспоминают в самый последний момент (когда иностранцы уже уехали). И вот это странно. Ведь всем знакома простая история: наденешь хорошую обувь и плохой костюм — сочтут за миллионера-чудака, а наденешь хороший костюм и плохую обувь — примут за самозванца. Или вот англичане говорят: «Одежда делает мужчину, а обувь — джентльмена». Возможно, причины обувной проблемы связаны с другой вечной проблемой: в нашей стране плохие дороги и тротуары, а потому обувь, по мнению практичных россиян, должна быть немаркой и удобной. Других требований к обуви нет, и, вероятно, отсюда берет начало мужская любовь к непонятным полуспортивным туфлям «на все случаи». Но вот как объяснить дурацкую привычку поддевать носки под сандалии? Особенным хоррором это смотрится в сочетании с шортами. Может быть, все объясняется инфантилизмом? Это как возвращение в детство, когда мама заботливо под сандалики надевала носочки, «чтобы ножку не натерло»… А ностальгией по криминальным 90-м, видимо, нужно оправдывать повальную любовь российских мужчин к неуместным остроносым туфлям с приподнятым вверх носком, которые, кстати, ни в коем случае к классике не относятся. В обиход они были введены представителями итальянских криминальных семей, которые именно такую обувь и производили. Носить ее — значило поддерживать «семейный бизнес». Из этой же истории — костюмы в полоску и малиновые пиджаки. Последние уже окончательно вышли из моды, а вот гангстерскую полоску

48

Про носки Важно запомнить простое правило: носки всегда должны быть темнее брюк Белые носки допустимы только для занятий спортом Носки должны быть такой длины, чтобы в любом сидячем положении не видно было голени М о к а с и н ы, с а н д а л и и и шлепанцы всегда носят без носков! Исключение — подиумные дизайнерские экcперименты ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Лоуферы, или слиперы, —

небольшой каблук и никаких шнурков, ремешков и стяжек на ноге. Изначально лоуферы были придуманы норвежскими фермерами, которым именно в такой обуви было легче всего заниматься сельхозработами. Позже им добавили легендарную нашивку-перемычку вверху ботинка. Знатоки отличают слиперы от лоуферов: у первых чаще используется не перемычка, а декоративные кисточки. Это самый неофициальный тип из всех представленных. Предназначены для теплого времени года. Носить их можно как с носками, так и без.

зачастую можно увидеть и на высокопоставленных чиновниках, и на успешных бизнесменах. Конечно, в сочетании с теми самыми остроносыми туфлями…

Набор «Джентльменский» «Всегда надевайте к костюму большие английские башмаки — знаете, с широким рантом. Нет ничего хуже, чем жалкий итальянский изыск на конце ноги», — сказал как-то Дэвид Боуи. Видимо, под «башмаками с широким рантом» певец имел в виду классические туфли — броги. Кроме брогов, к классической линейке мужской обуви относятся оксфорды, дерби, монки и лоуферы. Эти и только эти типы обуви. Чтобы не запутать читателя, скажем сразу: все перечисленное допустимо носить с любой одеждой, а вот с классическим костюмом, напротив, ничего, кроме классической обуви, надевать нельзя. Любые туфли, не подходящие под жесткую характеристику этих моделей, есть псевдоклассика и к дресс-коду отношения не имеют. Стилисты считают, что по паре классики должно быть в каждом мужском гардеробе. В необходимый минимум советуют добавить: мокасины — для летних и весенних прогулок, парочку лайфстайловых кроссовок, предназначенных не для спорта, а для длительных городских прогулок или длительного вождения, и кожаные сандалии или шлепанцы — для самых жарких деньков. А вот ортопедические модели кроссовок и сандалий (типа Ecco или Geox) все-таки лучше приберечь для активного отдыха за городом.

ВЕСНА 09

Про историю Переломным моментом в истории пошива обуви считается день, когда левый и правый ботинки стали шить по разным лекалам. Первыми додумались до этого греки. В ХIV веке в Европе рядовым дворянам разрешалось покупать обувь на полтора, баронам — на два, князьям — на три сантиметра больше истинного размера ноги. По-настоящему удобной обувь стала только в начале ХХ века: ее контуры наконец-то стали повторять очертания стопы и появилась стелька.

49

ТЮНИНГ

Как-то раз тонкий знаток человеческой натуры Ги де Мопассан взял да и написал: «Право, мужчина без усов — уже не мужчина». В этой короткой фразе — тысячелетия трепетного отношения представителей мужского пола к растительности на лице.

50

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Ассирийская хитроумная

Отбрив по Шоу Однажды представители известной компании, производящей бритвы, предложили знаменитому драмат ург у Д жорд ж у Бернарду Шоу огромную сумму денег с тем, чтобы тот сбрил свою знаменитую бороду. В ответ остроумный ирландец отправил им следующее послание: «Джентльмены, я никогда не побреюсь, по той же причине, по которой я растил бороду, и по той же, что и мой отец. Помню, когда мне было пять лет, я стоял рядом с отцом и тот в последний раз в жизни брился. И я спросил: «Папа, а зачем ты бреешься?» Он стоял минуту неподвижно, потом опустил на меня взгляд и сказал: «Да и правда, какого черта я делаю!»

ВЕСНА 09

Борода фараонская. Идет даже женщинам.

Эта модель импортирована из Индии

Седина в бороду

что Рамзес, Эхнатон, Имхотеп и прочие

Давным-давно на планете Земля мужчи-

фараоны пользовались исключительно

ны просто не представляли существова-

фальшивыми бородами, привязывая их

ния без бород и усов. Все начиналось

веревочками к ушам. Причем египетские

буквально в колыбели — колыбели ци-

царицы в этом плане мало отличались

вилизации Шумере. Боги там ходили

от мужчин и, как только в их руках ока-

небритые, цари тоже, полководцы и при-

зывалась власть, моментально цепляли

дворные бюрократы мало от них отлича-

бороды на симпатичные мордашки.

лись, а про народ и говорить нечего.

Если евреи когда-либо действительно

Культурные преемники шумеров, асси-

пребывали в египетском рабстве, то на

рийцы и вавилоняне, пошли еще даль-

протяжении долгого времени вынужде-

ше. Длина бороды олицетворяла у них

ны были ходить тщательно выбритыми.

неимоверную крутизну, — иными сло-

Но как только Моисей сказал фараону:

вами, божественность, мудрость и силу.

«Let my people go!» — и дал старт сорока-

Поэтому на сохранившихся барельефах

летнему марафону по пустыне, израиль-

их боги, герои и правители красуются

тяне отвели душу за все годы мучений.

с кудрявыми бородами, достающими

Растительность на лицах представителей

почти до земли. Что любопытно, в образе

избранного народа заколосилась, точно

величественных Карабасов-Барабасов

рожь на тучных нивах Украины. А как

изображались не только люди. Древ-

иначе? Все библейские цари и пророки,

ние художники прилепили бороды даже

включая того же Моисея, — бородачи,

шеду — священным крылатым быкам,

каких поискать. И неспроста: борода и

демонстрируя, что и волшебное зверье

усы для иудеев были символом свободы

не лыком шито и могущества четверо-

и нерушимой веры. Ибо в Ветхом Завете

ногим стражам не занимать.

строго сказано: «Не стригите головы

В отличие от ближневосточных соседей,

вашей кругом, и не порти края боро-

правители Древнего Египта не поощряли

ды твоей!» (Лев. 19:27). Учитывая, кому

либерализма. Бороды как символ власти

приписывается авторство этой книги,

в тех краях имели право носить исклю-

вопроса, бриться или нет, у евреев не

чительно божества и фараоны. И если

возникало.

насчет Осириса со товарищи достоверно

В отличие от израильтян, у древних

ничего неизвестно, то мы точно знаем,

индусов богов было много. Обитали 51

ТЮНИНГ ГАДЖЕТЫ

Кельтский имидж

Такая борода была фетишем викинга

эти многорукие товарищи в ярко вы-

Следовательно, и мы должны быть таки-

раженном тропическом климате, жизнь

ми», — философски рассуждали они.

вели гедонистическую и неторопливую

А кто был без бороды — тот женщина.

и к внешнему виду верующих особо не

Или юноша. А юноши для древних греков

придирались. В таких тепличных усло-

были теми же самыми женщинами —

виях бороды обитателей Индостана рас-

до тех пор, пока не отращивали усы и

цвели всеми цветами радуги. Щеголи

бороду. После этого они становились

в тюрбанах заботились о растущих на

мужчинами и сами начинали с интересом

лице волосах, как современные метро-

поглядывать на юношей.

сексуалы — о коже век. В обычные дни

Знаменитую греческую преемственность

они красили бороды в рыжий и черный

традиций нарушил Александр Македон-

цвета, а по праздникам — в красный и

ский. Потому что был не философом,

синий. Кроме того, бороды тщательно

а солдатом. И совершенно по-солдат-

умащивали кокосовым маслом и пря-

ски, громким командирским голосом

тали на ночь в особые кожаные чехлы.

приказал бриться. По одной версии —

И ладно бы ограничивались лишь этим!

чтобы противники не хватали за бороды

Но нет, фантазия у индийцев богатей-

в бою. По другой — чтобы вокруг было

шая — «Камасутра» тому подтвержде-

побольше греческих юношей, со всеми

нием. Фасоны и способы ношения усов

вытекающими последствиями.

и бород разнились от касты к касте и

Древние римляне считали себя самыми

даже от секты к секте. Например, воины-

умными во всем Древнем мире. Что не

кшатрии старательно закручивали концы

мешало им тырить различные идеи и

усов наверх, практически по-унтер-офи-

обычаи у греков. Так, среди всего про-

церски. А сикхи наматывали бороду на

чего, они позаимствовали привычку

шнурок, концы которого прятали под

бриться. Вскоре для них это стало чем-

тюрбаном, и распускали свое богатство,

то вроде паспорта: физиономия глад-

как павлины хвосты, только по самым

кая — значит, гражданин, а заросший,

торжественным случаям.

как леший, — варвар.

Древние греки были философами.

Вокруг римского государства в те вре-

«Зевс — уса тый-бо рода тый, Арес —

мена жили преимущественно кельты

усатый-бородатый, Геракл — усатый-бо-

и германцы. Нравов они придержива-

родатый, даже Пан — усатый-бородатый.

лись патриархальных и, в отличие от

52

Ландскнехты обожали свои бакенбарды

Опасные приметы До Великой Отечественной войны в Советском Союзе большинство мужчин регулярно брились. По мнению некоторых исследователей, на это были две причины. С одной стороны, всячески поощрялась «одинаковость». С другой, у обладателя растительности на лице могли возникнуть неприятности. Скажем, маленькую бородку могли счесть троцкистской, бороду лопатой — кулацкой, длинную — поповской. Были еще бороды купеческие, архиерейские, генеральские. С усами тоже было не лучше. Маленькие усики — белогвардейские, а большие — полицейские. Поэтому усы автоматически стали привилегией высшего руководства страны.

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Эспаньолка, символизирующая крест

А-ля Франц-Иосиф

Английские классические

цивилизованных соседей, считали лице-

чужую растительность, грозили самые

рыцари и солдаты, дружно ноя, что бо-

вую растительность знаком силы и му-

суровые кары, вплоть до мучительной

роды чешутся и мешают под шлемами.

жества. А потому все германцы — кроме

смерти. К слову, это происходило уже в

Возмездие не заставило себя ждать:

женщин и детей, разумеется, — гордо

христианские времена. Более того, свя-

с севера в гости к любителям бритья

носили пышные усы и бороды. Кельты

щенники сами приучали паству гордиться

приехали бородатые викинги. Они были

же предпочитали дифференцированный

растительностью на лице. Логика была

настолько суровы, что, когда пили брагу,

подход: длинные, закрывающие рот усы

проста: человек сотворен по образу и

закусывали краями щитов. Несмотря

отпускали лишь воины знатного проис-

подобию бога, борода у мужчины — одна

на нордический характер, свои усы и

хождения, бороды без усов носили ис-

из составляющих человеческого образа,

бороды они ценили, расчесывали и по-

ключительно друиды, а короткие бороды

поэтому бреющий бороду изменяет его

рой даже заплетали в косицы. Шутка ли,

с усами — простолюдины. Несмотря

вопреки природе, выступая тем самым

ведь наряду с длинными волосами это

на такие тонкости, римляне считали

против Творца. Дабы удержать колеблю-

был символ свободного воина! Коротко

кельтов дикарями. Германцев — тоже.

щихся от перехода на «темную сторону»,

стриженными и бритыми у скандинавов

Дорог ни те, ни другие не строили, кра-

святые отцы пользовались разными

ходили только рабы. Поэтому к встре-

сивыми парнями не интересовались,

методами. К примеру, Блаженный Авгус-

ченным европейцам викинги относи-

демократию окру жаю щим не несли.

тин предпочитал использовать тонкий

лись соответственно. Просвещенным

Следовательно, годились только в ка-

пиар. В своем бестселлере Enarrationes

христианам пришлось даже писать

честве рабов. Ни кельтов, ни германцев

in Psalmos он писал: «Бородой отмечен

специальную молитву во избавление от

подобное положение дел не устраива-

мужчина сильный; наличие бороды под-

норманнов. Но северяне были язычника-

ло. Поэтому однажды они собрались

разумевает человека молодого, энер-

ми, и молитвы их не отпугивали, и даже

и вставили бритым гражданам фитиль

гичного, активного, быстрого», — тем

напротив — привлекали. Потому что

таких эпических размеров, что Римская

самым ловко направляя мысли читателей

викинги знали, что больше всего молятся

империя развалилась. В этот же момент

в нужную сторону. В отличие от него,

в монастырях — особых зданиях, где

история Древнего мира неожиданно

русский патриарх Адриан рубил напря-

хранится много ценных вещей. А ценные

закончилась.

мую: «Бог создал человека бородатым:

вещи викинги любили.

только коты и псы не имеют ее». Мол,

Летели десятилетия, политическая карта

Сами с усами

выбирайте сами, кем быть — человеком

Европы менялась, люди развлекались,

Наступившие будни Средневековья мало

или псом смердячим.

как могли, и потихоньку забывали о ста-

что изменили в отношении к бритью. Усы

Беда пришла, откуда не ждали: одни-

рых добрых традициях. Все большее

и бороды по-прежнему считались обяза-

ми из первых среди европейцев стали

количество народа начинало регулярно

тельным элементом имиджа успешного

бриться католические монахи. Вслед

бриться. Доходило до курьезов. Скажем,

человека. Тому, кто смел посягнуть на

за ними начали скоблить физиономии

в XI веке известный британский блогер

ВЕСНА 09

53

ТЮНИНГ ГАДЖЕТЫ

Шкиперская борода для суровых мужчин

Усы для ностальгирующих по 70-м годам

Уильям Малмсберийский написал в

лица — и все начинали бриться так, что

своем пергаментном дневнике, что все

от кожи дым шел. Потом в моду входил

французские воины — священники, «ибо

мужественный идеал, и все яростно от-

все лицо их и обе губы обриты, тогда

ращивали усы и бороды. Те же, у кого это

как англичане оставляют волосы над

не получалось, не гнушались использо-

верхней губой».

вать искусственные бороды. Единствен-

Со временем заветы отцов церкви по

ными, кто в тот период не изменял своей

поводу бород оказались на свалке исто-

мужской натуре и продолжал носить

рии и проповедники стали убеждать

бороды, усы и бакенбарды вне зави-

окружающих, что бриться — модно и

симости от моды, были ландскнехты,

стильно. Так, скажем, однажды некий

наемные немецкие пехотинцы и самые

Серлон Сеезский в читанной перед ко-

брутальные бойцы того времени. Пол-

ролем проповеди открытым текстом

ностью стали исчезать бороды и усы при

заявил, что «длинные бороды придают

дворе Людовика ХIV, во Франции, где

людям вид козлов, чьей мерзкой по-

знать, стремясь подражать молодому

рочности постыдно подражают своими

королю, начала брить все лицо. Вскоре

грехами прелюбодеи и содомиты».

западноевропейский мужчина из выс-

Люди — существа противоречивые.

ших классов представлял собой образец

Видимо, по этой причине, даже в тот

гермафродита: бритое лицо, парик, мало

период Средневековья, когда боль-

отличающийся от женской прически,

шинство мужчин бород не носили, без-

цветные панталоны, ленты, кружева…

бородых воспринимали как вялых и

Усы остались привилегией только от-

бесплодных слабаков. Потому монахи,

борных королевских отрядов.

которые бриться были просто обязаны,

Все изменилось после революции

нередко искали оправдания своим дей-

1848 года, когда мужчины начали мас-

ствиям. Например, Бруно из Сеньи в от-

сово отпускать бороды или усы. Вооду-

чаянии написал, что у монахов «борода

шевление было таким, что запала хва-

растет внутренне», посему они такие же

тило на добрую сотню лет. А начиная

сильные, как остальные мужчины.

с 60–70-х годов ХХ века усатые или

В эпоху Возрождения европейцев бро-

бородатые мужчины в Европе и США

сало из крайности в крайность. В какие-

стали скорее исключением из общего

то моменты в моду входили гладкие

гладко выбритого правила.

54

А это современные эксперименты

Времена и нравы Чередование периодов бритости и волосатости мужск их лиц как массового феномена мужской моды и мужских предпочтений психологи склонны рассматривать в связи с изменением преобладающего в тот или иной исторический период мужского идеала. В эпоху преобладания идеала мужественного мужчины в моде присутствуют усы и бороды, поскольку они всегда воспринимаются как естественные и наиболее яркие признаки и символы мужественности. Наоборот, с началом перехода общественного сознания к женственному идеалу мужчины лица мужчин становятся бритыми, мужские вторичные половые признаки в виде волос на лице тщательно удаляются.

ВЕСНА 09

ХОРОШИЙ ЗНАК

Вопросительное предложение Правила вождения и эксплуатации автомобиля не всегда однозначны. Поэтому в журнале открывается новая рубрика, где автомобилисты задают вопросы, а «Ключавто» добросовестно ищет на них ответы.

Вопрос

Автовладелец переоформляет машину на жену. А страховку (каско) оформил только месяц назад. Обязательно ли делать новую страховку после переоформления машины?

Ответ

Обычно в страховых компаниях предусмотрены условия смены собственника транспортного средства. В этой ситуации страхователю необходимо сообщить в страховую компанию о переоформлении автомобиля на другое лицо, после чего в договор каско вносятся соответствующие изменения. Это в том случае, если жена автовладельца не была изначально вписана в договор каско при его оформлении.

Вопрос

Почему стоимость ОСАГО определяется в зависимости от степени мощности автомобиля, если максимальные выплаты для всех автомобилей одинаковые?

Ответ

Пункт 6 Постановления Правительства РФ от 7 мая 2003 г. № 264, принятого для исполнения Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», устанавливает коэффициенты страховых тарифов в зависимости от мощности двигателя легкового автомобиля. При определении этих коэффициентов правительство исходило из содержащегося в пункте 2 статьи 9 Федерального закона положения, предусматривающего возможность установления коэффициентов, входящих в состав страховых тарифов, в зависимости от иных существенно влияющих на величину

Юрий Сокол

страхового риска обстоятельств. Мощность двигателя существенно

директор филиала ОСАО «Ингосстрах» в Краснодаре

влияет на величину страхового риска: при аварии более мощные автомобили потенциально опаснее менее мощных. Повышение мощ-

ности двигателя влечет за собой увеличение максимальной конструктивной скорости и массы автомобиля. Увеличение таких показателей непосредственно отражается на степени опасности транспортного средства для окружающих, а следовательно, и на величине страхового риска.

Вопрос

На машину оформлено каско, срок действия страховки истекает через 8 месяцев. Машину продают. Может ли автовладелец вернуть часть стоимости страховки?

Ответ

Автовладелец вправе досрочно расторгнуть договор страхования в одностороннем порядке, заранее предупредив об этом страховую компанию и вернув часть страховой премии за неиспользованный период. Однако в некоторых страховых компаниях готовы вернуть часть платы за полис лишь в том случае, если автовладелец не заявлял о страховых случаях за этот период.

56

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Вопрос

Водитель припарковал автомобиль на тротуаре, перед этим проехав по нему около 1,5 метра. В этом случае сотрудник ДПС имеет право наложить штраф за парковку на тротуаре или за езду по тротуару? Каков размер штрафа?

Ответ

Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, создавшее препятствия для движения пешеходов, в соответствии с ч. 3 ст. 12.19 КоАП РФ, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере от 200 до 300 рублей. Ответственность в виде административного штрафа за движение по тротуарам в нарушение правил дорожного движения предусмотрена ч. 2 ст. 12.15 КоАП РФ в размере 2000 рублей. Какая же норма КоАП РФ должна применяться в той или иной ситуации? Конечно, точно определить расстояние, которое можно проехать по тротуару до остановки и не быть подвергнутым наказанию по ч. 2 ст. 12.15 КоАП РФ, нельзя. Однако если у водителя были намерения именно припарковаться, въехав на тротуар и тут же остановившись, то его действия должны быть квалифицированы по ч. 3 ст. 12.19 КоАП РФ, а наложенный административный штраф не может превышать 300 рублей. В том случае, если водитель имел (и осуществил) намерение двигаться по тротуару, используя его вместо проезжей части (например, совершая объезд пробки или обгон), его действия квалифицируются по ч. 2 ст. 12.15 КоАП РФ и штраф составит 2000 рублей.

Вопрос

Житель Краснодара купил подержанный автомобиль в Ростове. В день, когда автомобиль сняли с учета и когда был заключен договор купли-продажи, в 23:00–00:00 часов автовладелец перегоняет машину в Краснодар. Имеет ли право водитель передвигаться в этом случае на только что купленном ТС, без страховки ОСАГО, от Ростова до Краснодара? Имеют ли право его штрафовать на постах ГАИ?

Ответ

На этот счет есть две противоположные точки зрения. Одни юристы считают, что управление автомобилем без оформления полиса ОСАГО в течение пяти дней после приобретения ТС не будет нарушением норм ч. 2 ст. 12.37 КоАП РФ. Эта статья предусматривает наказание в виде штрафа в размере от 500 до 800 рублей за неисполнение установленной федеральным законом обязанности по страхованию своей гражданской ответственности. В пользу этой точки зрения говорит ч. 2 ст. 4 закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Другие мои коллеги (среди которых, к сожалению, и большинство сотрудников ГИБДД) полагают, что доводы о том, что не истекли 5 суток, необоснованны, так как ч. 2 ст. 4 закона не содержит положений об использовании транспортных средств. Тогда как в части 3 статьи 32 закона, а также в части 2 статьи 19 закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного

Светлана Васильева

движения» содержится прямой запрет на использование (эксплуатацию) транс-

партнер Адвокатского бюро «Юг»

портных средств без оформления полиса ОСАГО. Поэтому, чтобы избежать ненужных неприятностей с сотрудниками ГИБДД, автолюбителям лучше оформлять

страховку ОСАГО в момент приобретения автомобиля. Тем более что, согласно п. 13 Правил об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, при приобретении ТС его владелец вправе заключить договор обязательного страхования на срок следования к месту регистрации автомобиля.

ВЕСНА 09

57

ГАДЖЕТЫ ЗНАК ХОРОШИЙ

Вопрос

Может ли человек, имеющий при себе водительские права, управлять автомобилем выпившего друга в его присутствии?

Ответ

Да, это не запрещено законодательством. А то, что не запрещено, — разрешено. Согласно пункту 2.7 Правил дорожного движения, запрещено: управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения. Также запрещено передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также

Альберт Гаямян

лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право

директор юридического бюро «Гаямян и партнеры»

управления транспортным средством данной категории или (в случае его изъятия в установленном порядке) временного разрешения, кроме

случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил. Таким образом, если человек сам не пьян и имеет водительские права, ему не нужна доверенность на право управления автомобилем присутствующего рядом друга.

Вопрос

Водитель ночью не заметил глубокой ямы на дороге, попал в нее и в результате заноса врезался в ограждение. Может ли он потребовать у дорожных служб, по вине которых попал в аварию, возместить ущерб?

Ответ

В этом случае автовладелец может обратиться с претензией к дорожной службе и потребовать через суд возмещения ущерба. Статья 1095 Гражданского кодекса РФ указывает на основания возмещения вреда (ущерба), причиненного вследствие недостатков товара, работы и услуг, под которые подпадают работы и услуги дорожных служб. Кроме того, статья 1096 того же Кодекса определяет круг лиц, ответственных за вред, причиненный вследствие недостатков товара, работы и услуги. Поэтому вред, причиненный автовладельцу, будет возмещен как компанией, осуществлявшей дорожные работы либо предоставляющей услуги, так и конкретным лицом, выполнявшим дорожные работы или оказывавшим услуги всем тем, кто пользовался этой дорогой. Естественно, если водителю не повезло с ямой, ему необходимо оформить документы по ДТП, произвести техническую экспертизу автомобиля, которая подтвердит вину дорожников, обратиться за помощью к юристу, чтобы грамотно составить иск в суд. И не забыть указать в иске к дорожникам все понесенные расходы, в том числе на оплату услуг эксперта и юриста.

Вопрос

Если автовладелец едет по неосвещенной трассе в темное время суток и на этом участке пути его останавливают сотрудники ГАИ (их машина стоит на обочине), имеет ли водитель право не останавливаться?

Ответ

Порядок поведения сотрудников ГИБДД в описанной выше ситуации определен Приказом МВД РФ от 20.04.1999 № 297. Указанным документом установлено, что запрещается выставлять для несения службы на стационарных постах, загородных дорогах и в темное время суток наряды в составе менее двух сотрудников ДПС. При этом в темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудники ДПС должны нести службу на освещенных участках дорог, иметь светящийся жезл и световозвращающее снаряжение; для остановки транспортного средства выбирать наиболее освещенный участок дороги, а при невозможности — использовать свет фар патрульного транспорта. Приведенный приказ МВД

58 58

ВЕСНА 09 09 ВЕСНА

КЛЮЧАВТО

определяет правила поведения для сотрудников ДПС, и их нарушение может повлечь меры дисциплинарной ответственности для последних. Тем не менее приказ является исключительно ведомственным актом и сам по себе не отменяет обязанность водителя выполнить требование сотрудника милиции независимо от того, считает он это требование обоснованным или нет. Если, по мнению водителя, его остановили необоснованно, он вправе обжаловать действия сотрудника Госавтоинспекции.

Вопрос

Имеют ли право сотрудники ГИБДД в дождливую погоду или темное время суток измерять степень затонированности стекла? В каком случае они имеют право выписать штраф?

Ответ

В соответствии с п. 6 Приказа МВД РФ от 01.06.1998 № 329, а также п. 13.9 Приказа МВД РФ от 20.04.1999 № 297, сотрудникам дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции запрещено осуществлять проверку содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя, а также технического состояния ТС, прошедших государственный технический осмотр. Однако из этого правила есть исключения. Так, пунктом 16.1 Приказа МВД РФ от 07.12.2000 № 1240 установлено, что контроль за конструкцией и техническим состоянием автомобилей при надзоре за дорожным движением допускается, но исключительно на стационарных постах и контрольных постах милиции

Александр Козлов

или на контрольно-пропускных пунктах. При этом проверка технического состояния

начальник юротдела ГК «Фабер Лекс»

осуществляется с использованием сертифицированных средств технического диагностирования. Автовладельцам разрешается применять тонированные стекла (кроме

зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Нарушение стандарта ведет к административной ответственности по части 1 ст. 12.5 Кодекса об административных нарушениях. При наличии сомнений относительно соблюдения сотрудниками ГИБДД технологии диагностирования его результаты могут быть проверены при судебном обжаловании соответствующего постановления о привлечении к административной ответственности.

Вопрос

Машина была куплена и зарегистрирована в одном городе, а страховка, в связи с длительной командировкой, оформлена в другом. После ДТП сотрудники ГАИ отправляют протокол и другие документы в город, где машина была зарегистрирована, а мне нужно в течение 10 дней подать эти документы в страховую компанию для получения страховых выплат. Что делать? Во-первых, протокол и постановление отправляют не по месту регистрации ТС, а по месту жительства виновного. В данном случае этого можно избежать, если оплатить штраф не по месту жительства, а непосредственно после совершения ДТП, при этом получив на руки постановление-квитанцию. Если вдруг все-таки документы в ГИБДД отправили по месту жительства, потерпевшему, согласно п. 9.1.3 Правил страхования средств наземного транспорта, нужно заявить об этом страховщику по факсимильной связи либо в письменном виде, по форме, установленной страховщи-

Сергей Пафнутов

ком, в течение 3 рабочих дней с момента получения или обнаружения повреждений ТС.

руководитель отдела урегулирования Краснодарского филиала «ВСК»

Страховщик организует запрос на необходимые документы, получает эти документы, при этом организует осмотр и оценку. Если речь идет об ОСАГО, то потерпевший на-

правляет извещение по факсимильной связи или заказным письмом в страховую компанию в течение 15 рабочих дней, при этом либо страховщик помогает составить запрос на предоставление документов из ГИБДД, либо потерпевший сам предоставляет все документы из ГИБДД, согласно п. 44 Правил ОСАГО. Осмотр и оценку страховщик также может организовать без документов из ГИБДД по желанию потерпевшего. Выплата страхового возмещения производится только при предоставлении полного комплекта документов, в основном это касается правоустанавливающих документов из ГИБДД.

ВЕСНА 09 ВЕСНА 09

59

ГАДЖЕТЫ СВОЯ КОМПАНИЯ

Доктора железных коней Иногда жизнь преподносит автовладельцам неприятные сюрпризы, вынуждающие обратиться к специалистам ма лярно-кузовного цеха. Давайте заглянем в малярно-кузовной участок «Тойота Центра Краснодар» группы компаний «КЛЮЧАВТО» и

При сильном ударе автомобиля в передний или задний бампер разрушающая энергия передается на стойки, передние двери, а иногда и на крышу. Чтобы привести автомобиль в былую форму, требуется не только установить новые детали, но и подогнать их в соответствии с геометрией кузова.

подсмотрим, как мастера возвращают былую форму железным коням.

Первое, что понимаешь, попав на территорию малярно-кузовного цеха «Тойота Центра Краснодар», — что процесс ремонта и окраски продуман здесь до мелочей, у каждой операции свой исполнитель и свое время, рассчитанное чуть ли не поминутно. Команда малярно-кузовного участка в весенне-летний сезон в среднем за месяц восстанавливает около 340 автомобилей, а в осенне-зимний — порядка 120 автомобилей. Из них 3–5 оказываются «тяжелыми пациентами», с большим объемом восстановительных работ. Чаще всего на ремонт и покраску прибывают автомобили с разбитой передней или задней частью.

Сварочные полуавтоматы для контактной сварки и спотер для вытягивания металла необходимы рихтовщикам, чтобы восстановить поврежденные детали кузова.

Но есть и нетрадиционные случаи. Так, мастера центра однажды ремонтировали автомобиль, на который упала строительная балка, когда он стоял на парковке. Балка разбила лобовое стекло, помяла крышу, люк и капот. А однажды «лечили» машину, испачканную смолой сосны, под которой пристроил машину ее хозяин. Поскольку смола очень активна, пришлось красить капот и крышу. Восстанавливали и автомобиль, пострадавший от пьяной выходки: брошенная сверху бутылка с пивом разбила лобовое стекло и рикошетом ударила по капоту.

Постановка диагноза Автомобиль, прибывший после ДТП, принимает мастер-приемщик малярно-кузовного участка. Затем машину загоняют в ма лярно-кузовной цех, вызывают представителя страховой компании и хозяина машины. В случае необходимости автомобиль разбирают, и эксперт страховой компании совместно со 60

Обратный молоток позволяет рихтовщикам устранять деформации, перекосы кузова изнутри. Молоток цепляют за кузов автомобиля, и методом удара назад он выравнивает поверхность кузова. ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

специалистом центра проводят дефектовку: определяют, какие запчасти не пригодны к восстановлению и подлежат замене, какие необходимо ремонтировать, а также каков объем работ, не связанных с заменой и восстановлением этих частей (к примеру, разборка-сборка автомобиля). Результаты дефектовки передают специалисту центра на обсчет. Стоимость новых запчастей и восстановительных работ будет указана в счете, который автосервис выставляет страховой компании. После того как страховщик согласует счет и переведет деньги, сотрудники ма лярно-кузовного цеха заказывают запчасти и приступают к ремонту автомобиля. Срок, за который автомобиль приобретет прежние формы и цвет, немало зависит от наличия необходимых запасных частей. В «Тойота Центр Краснодар» запчасти поставляются со склада

Есть три степени поврежденности деталей: первый ремонт — степень ущербности до 30 %, второй ремонт — 30–50 %, третий — свыше 50 %. Специалисты «КЛЮЧАВТО» справляются даже с последним.

в Москве. Если нужная деталь есть на этом складе, то в руках ремонтников она окажется через 7–10 дней; если ее нет, время доставки может растянуться до 2,5 месяца, в зависимости от того, из какой страны деталь поставляют: Японии, Англии, Германии. Но благодаря широкому ассортименту запасных частей, находящихся на складах дилерских центров «КЛЮЧАВТО», сроки ремонта автомобилей сведены к минимуму. В среднем же автомобили, оказавшиеся на «больничной койке» малярно-кузовного цеха, специалисты «КЛЮЧАВТО» «выписывают» через 10–14 дней.

Хирургия форм Территория малярно-кузовного цеха разделена на посты. Первые два поста (один из которых — с подъемником) — зона деятельности арматурщиков. К ним «пациент» попадает в первую очередь. Арматурщики выполняют разборку-сборку

Этот автомобиль прибыл после ДТП. Удар в заднюю левую часть автомобиля повредил колесо, заднюю подвеску, наружную арку крыла, заклинил дверь. Специалистам малярно-кузовного участка пришлось на стапеле вытягивать арку крыла, убирать заднюю стойку для ремонта двери. Будут меняться задняя дверь, крыло, панель.

автомобиля. На третьем посту машину вытягивают на стапеле. То есть в случае серьезных повреждений ее загоняют на стапель, где кузов фиксируется с помощью специальных крепежей, и начинается работа по восстановлению первоначальной геометрии кузова. Специалисты следят за тем, чтобы на деталях кузова не было заломов и складок, и «вытягивают» деформированные конструкции кузова. Четвертый — пост рихтовщика. Рихтовщику достается самая трудная работа — он демонтирует поврежденные детали, производит рихтовку автомобиля, подгонку новых запчастей на аварийный кузов и сварку, то есть установку их на место. И уложиться ему надо в срок: на рихтовочные кузовные работы отводится не больше 3–5 дней. Качество рихтовочных работ проверяет мастер участка. Если работа сделана качественно, он дает «добро» на то, чтобы ВЕСНА 09

Оборудование для малярных работ — инфракрасная сушка.

61

СВОЯ КОМПАНИЯ

автомобиль переместился на один из трех постов подготовки к покраске. Здесь за 1,5–2 дня вновь установленные детали кузова зачищают, шпатлевкой выравнивают поверхность. С помощью специального пылесоса автомобиль чистят без использования воды. Теперь он готов к покраске, и к работе приступает колорист.

Цвет и блеск В комнате колориста находится цветовая лаборатория — комплекс красок (миксы) немецкой фирмы Spies Hecker. Эта лакокрасочная система, которую поставляет ООО «Интерколор» (Москва), рекомендована, помимо концерна Toyota, такими заводами-изготовителями, как Mercedes-Benz и Renault. На левой центральной стойке автомобиля обозначен код краски,

Лампа колориста, которая имитирует солнечный свет. Она позволяет более точно подобрать цвет при колеровке.

в которую он окрашен. Колорист обращается к компьютеру и набирает этот код в специальной программе. Она может показать не один, а несколько вариантов смешивания миксов. На этот случай есть колорполосы. Эти «выкраски» колорист прикладывает к автомобилю и выбирает ту, которая совпала с его цветом. Если все же есть расхождение по тону, колорист приступает к колеровке — доводит краску до состояния полного совпадения. При высыхании краска меняет цвет, поэтому сначала выкраску делают на специальных тест-пластинах, и лишь после этого колорист готовит краску и отдает ее маляру. Автомобиль перемещается в окрасочную камеру. От этой камеры в наибольшей степени и зависит производительность малярнокузовного участка. Время окраски определяется технологией работы в окрасочной камере. Чтобы окрасить и высушить автомобиль или сразу несколько деталей кузова, требуется около 100 минут. Это ограничивает ежедневное количество рабочих

Зеленая кнопка приводит в действие механизм цветовой лаборатории, который перемешивает краску. С нажатия этой кнопки колорист начинает свой день.

циклов окрасочной камеры (4–5 циклов). В камеру загоняют автомобиль, включают режим окраски — вентилятор нагнетает определенную температуру и качает воздух для окрасочного пистолета. Температуру камеры нужно выдерживать очень тщательно. При покраске автомобиля она должна быть на уровне 20–22 °С. Если температура будет ниже, то первый и второй слои краски и лака будут высыхать долго, лак может потечь. Если температура высокая, при окраске автомобиля краской металлик частицы алюминия (алюминиевая пудра) встанут ершом. Может появиться такой брак, как «яблоки» (пятна). Скорость покраски зависит от количества окрашиваемых деталей и свойств самой краски. Краски имеют разную укрывочную способность. Одни требуют нанесения 2–3 слоев, другие — 5–6 слоев. Так, акриловой краской быстрее красят, чем металликом. Металлик наносить сложнее — приходится класть 62

Все новые пластиковые детали выпариваются в окрасочно-сушильной камере, чтобы удалить лишнюю влагу, которая находится в пластмассе. ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

несколько слоев с межслойной сушкой. Кроме этого, во всех случаях автомобиль покрывают лаком в два слоя. После режима покраски на 10 минут включается режим продувки, чтобы из камеры удалить пыль и испарения. Затем 40 минут длится режим просушки — температура в камере поднимается до 60 °С. Затем — опять продувка, и температура снижается до температуры внешней среды. После этого цикла автомобиль, практически готовый к эксплуатации, опять попадает на пост арматурщика для окончательной сборки и проверки.

Выписка пациента Специалисты «Тойота Центра Краснодар» не только выполняют перечень работ, обозначенных заказчиком, но и дополнительно проверяют уровень жидкостей, свет, работу основных систем

На оттенок краски влияет множество факторов: цветоподбор, размер алюминиевой пудры (для краски металлик), профессионализм маляра. А также величина давления окрасочного оборудования — 1,8–2,5 кг/см2, расстояние от окрашиваемой поверхности — 20–25 см — и скорость движения окрасочного пистолета.

автомобиля. Конечно, эти работы производятся бесплатно для клиента. Задача центра — выпустить из своих стен автомобиль без следов ремонта. Все швы аккуратно герметизируются. В малярнокузовном участке есть мойка, куда автомобиль попадает и при приеме, и в процессе работы, и перед выдачей клиенту. Чтобы клиент остался доволен ремонтом своего автомобиля, в каждом дилерском центре «КЛЮЧАВТО» действует система контроля качества работ. Это своеобразная система мотивации сотрудников. К каждому заказ-наряду прикрепляется «лист качества». Сотрудник проверяет свою работу и ставит в листе отметку о том, что работа выполнена и в какие сроки это сделано. Лист передается мастеру участка, перепроверяющему работу. Потом переходит к мастеру поста контроля, который также следит за качеством. И только после этого автомобиль проверяет и принимает мас-

Краску можно положить тремя методами. «Глянец»: маляры нанесли краску, не дают ей высохнуть и сразу покрывают лаком. «Полуглянец»: доводят до полусушки и покрывают лаком. «На сухую»: нанесли краску, просушили и покрывают лаком. Во всех этих случаях краска будет иметь разный оттенок.

тер-приемщик, который работает непосредственно с клиентом и принимал у него машину на ремонт. Если работа выполнена добросовестно и в срок, то и мастера, и исполнители получают сверх оклада дополнительную премию за качество. Специалисты сервиса не забывают о клиенте, даже когда машина уже покинула стены центра. Подключается система проверки лояльности клиентов — постсервисный обзвон. Если клиент обнаружил дефект в работе автосервиса, специалисты центра исправляют его бесплатно. Поскольку Toyota — бренд, пользующийся особой популярностью на юге России, нередко в малярно-кузовной цех выстраивается очередь. В мае 2009 года группа компаний «КЛЮЧАВТО» открывает второй «Тойота Центр» в Краснодаре, в котором будет две окрасочно-сушильных камеры, а значит, и пропускная способность его будет в два раза больше, чем у ныне действующего центра. ВЕСНА 09

Скорость покраски зависит от количества окрашиваемых деталей и свойств самой краски. Краски имеют разную укрывочную способность. Одни требуют нанесения 2–3 слоев, другие — 5–6 слоев.

63

СВОЯ КОМПАНИЯ

Вирус качества текст: Ольга Пупынина

Когда иностранные автоконцерны начали осваивать россий-

«КЛЮЧАВТО» должен соответствовать брендам, которые он

ский рынок, самой труднорешаемой проблемой для них ока-

представляет.

залась не бюрократия и даже не коррупция, а… поддержание

Открывая новый автоцентр, «КЛЮЧАВТО» переносит в его сте-

сервиса на достойном уровне. К примеру, для таких марок,

ны отлаженные механизмы, устоявшиеся принципы и правила

как Mercedes-Benz, обслуживание клиента до и после про-

работы, уже апробированные в других автоцентрах компании.

дажи автомобиля всегда было важной составляющей бренда.

И главное — приглашает в новый центр опытных сотрудников:

Проще говоря, сервис — это нематериальная часть покупки,

они будут его основой и носителями идеи, которую образно

владелец Mercedes-Benz приобретает не только автомобиль,

можно назвать «вирусом качества».

но и обслуживание, причем такого же высокого уровня, как и

Одним из носителей и активных распространителей этого

технологии автоконцерна. В России создать «нематериальную

«вируса» в компании считается Игорь Шутов — гендиректор

часть» оказалось не так-то просто, и решать эту проблему

автоцентра Hyundai. Под его руководством «Хендэ Центр Крас-

должны были российские дилеры. Скажем откровенно, они

нодар» два года подряд получает статус лучшего в дилерской

решают ее до сих пор.

сети «КЛЮЧАВТО», на федеральном уровне краснодарский

Автохолдинг «КЛЮЧАВТО» начал свою историю с открытия

автоцентр признан лучшим по дистрибуции запасных частей

автоцентра немецкой марки, поэтому сразу была задана

и автомобилей, а также занимает первое место по данным

высокая планка в обслуживании клиентов. «Допрыгнуть»

индекса удовлетворенности клиентов.

удалось, конечно, не вдруг. Ежедневно приходилось бороться

Как Игорю Шутову удалось поднять сервис автоцентра на столь

с российскими «авось» и «как-нибудь», отчасти в этом помо-

высокий уровень? Этим вопросом в «КЛЮЧАВТО» задается

гало общение с представителями немецкого автоконцерна:

каждый, кто решает подобную задачу. Да, есть учебники с при-

их работа была примером того, как нужно относиться к своим

зывами и формулами, но почему-то они не работают… Можно

обязанностям. Немецкий перфекционизм давно стал притчей

прописывать должностные инструкции, разрабатывать мотива-

во языцех и даже объектом народных насмешек, зато мы с

ции, а отношение сотрудников к работе и окружающим останет-

изумлением поняли, что за широтой своей загадочной русской

ся прежним, то есть равнодушным. Игорь Шутов создал свой

души забываем о мелочах. Тогда как вся наша жизнь — это

собственный рецепт успеха: нужно менять сознание людей,

маленькие мелочи, которые составляют целое. И если одна из

но только если ты — руководитель — сам способен изменять-

этих мелочей окажется испорчена, то и целое будет дефект-

ся и поступать так, как ожидаешь от других. Многие скажут,

ным. К примеру, архитектор или авиаконструктор не могут

что Игорь Шутов просто собрал «хороших людей в хорошем

себе позволить халатного отношения к мелочам — они знают

месте». Но на самом деле в автоцентр пришли самые обыч-

их цену. Это человеческая жизнь. То же самое можно сказать

ные люди, которых поняли, услышали и для которых создали

и о работе автосервиса.

условия, позволившие каждому раскрыть свой потенциал.

Сейчас в «портфеле» «КЛЮЧАВТО» шесть автомобильных

Чтобы понять, какие ингредиенты входят в управленческий

марок, и у каждой — своя история, свой характер и осо-

рецепт Игоря Шутова, мы опросили его подчиненных — людей,

бенности, но объединяет их одно — стремление к высоким

которые значительную часть своего профессионального пути

качеству, уровню безопасности и сервиса. И автохолдинг

прошли рядом с ним.

64

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Всегда нужно стремиться к чему-то большему. Не думать, что ты уже всего добился, а постоянно совершенствоваться, работать над собой. И здесь главное — дисциплина. Наш директор с самого начала работу в компании строил четко и жестко. По его мнению, клиент всегда должен быть на первом месте. Клиент всегда прав. И принцип этот прививается каждому сотруднику автоцентра, что, как я считаю, абсолютно правильно

Роман Голубев В «Хендэ Центре Краснодар» работает с открытия, с 2005 года. Начинал на должности диспонента отдела запасных частей: отслеживал запасы на складе, размещал заказы. Через полгода получил повышение — должность начальника отдела запасных частей. В 2008 году стал победителем в номинации «Лучший сотрудник «КЛЮЧАВТО» по Краснодарскому краю».

Рабочий коллектив — моя вторая семья, и к подчиненным я отношусь так же, как к своим детям. В меру строгая, в меру добрая. То, что каждый мой сотрудник имеет свой особенный, неповторимый характер, не только не мешает слаженной работе автоцентра, но и всячески способствует этому. Многогранность характеров моих подчиненных я не строю под одну линеечку, а стараюсь пропускать через себя, где-то обтачивая, а где-то, наоборот, затачивая, для эффективной работы коллектива и для воспитания полноценных личностей

Олеся Коваленко Работает в «Хендэ Центре Краснодар» два года. За время работы выросла от менеджера по персоналу до руководителя отдела продаж.

Во многих вопросах, связанных с работой и профессиональным ростом, мне помог генеральный директор автоцентра. Любой в нашей компании подтвердит: с директором всегда можно проконсультироваться и получить дельный совет, который пригодится в дальнейшей работе. Во многом за счет этого все и растут в автоцентре. В своих методах руководства я стараюсь придерживаться той же позиции, что и генеральный директор, так как считаю его подход правильным: добиваться поставленной цели любой ценой. Если честно, я никогда и не мог предположить, что стану работать в сфере, где очень много нужно общаться с людьми. А теперь даже не представляю себя в чем-то другом

Андрей Мохонь Работал в автоцентре Mercedes-Benz в Горячем Ключе. В 2005 году, когда началось строительство Hyundai в Краснодаре, решил перейти в этот автоцентр. В отделе приема автомобилей работал на должности старшего сер вис-консультанта, сейчас — начальник отдела приема автомобилей. В ближайшее время переходит в «Тойота Центр Краснодар Север» на должность технического директора.

ВЕСНА 09

65

СВОЯ КОМПАНИЯ

Считаю, чтобы расти и занять более высокую должность, нужно делать немного больше, чем требуется, вникать глубже. С Игорем Владимировичем Шутовым мы работаем вместе четвертый год. И все это время я пытался понять, в чем же секрет его успеха как руководителя. Ответ, на мой взгляд, прост: он делает упор на взаимоотношениях с людьми. Судите сами: свой рабочий день генеральный директор начинает с обхода всего центра. До 10 утра проходит по всем отделам, лично приветствуя каждого сотрудника. Естественно, такое отношение побуждает подчиненных к максимальной отдаче в работе. Методы работы генерального директора стараюсь использовать и я сам как руководитель

Всеволод Завьялов Работает в автоцентре Hyundai с момента открытия. За 4 года работы вырос из должности автомеханика до технического директора автоцентра.

За время работы я узнал немало нюансов об автомобилях благодаря как внешнему обучению, так и постоянному самообразованию. У каждого из нас есть возможности для роста и совершенствования своих профессиональных навыков. Наш генеральный директор подобрал отличный коллектив. Я думаю, в единстве заключается секрет нашей слаженной работы и победы на межстанционных соревнованиях. Ведь работа в команде — это тоже неотъемлемая часть соревнований

Игорь Голубовский Пришел в компанию в августе 2005 года на должность инженера-диагноста.

Игорь Владимирович Шутов — человек, на которого можно положиться, и я бы с ним пошел в разведку. В работе он — пример для подражания и требовательный руководитель, на отдыхе — равен всем. Пожалуй, ничто не сплачивает коллектив так, как хорошо организованный отдых. Генеральный директор предложил перейти с ним на другое предприятие «КЛЮЧАВТО» — во второй автоцентр Toyota в Краснодаре, и для меня его предложение лестно. Если руководитель хочет забрать меня с собой, значит, я чего-то стою

Валерий Филатов Один из опытнейших сервис-инженеров в автохолдинге «КЛЮЧАВТО«, в 2009 году переходит в новый автоцентр «Тойота Центр Краснодар Север».

66

ВЕСНА 09

Немаловажна заслуга генерального директора, который, должно быть, разглядел во мне потенциал руководителя. К слову сказать, именно он и сплотил наш коллектив. Это внимательный и преданный своей работе руководитель. Он может находиться на работе и по 15 часов в день. Видимо, сказывается армейская закалка и многолетний опыт офицерской службы. Вот и мы стараемся работать точно так же. Многие сотрудники, пришедшие в компанию, тоже начинали с низших должностей, а теперь доросли до руководителей. Возможностей для роста в нашем коллективе очень много. Нужно только честно трудиться и не лениться

Виктор Мартынов Работать в «КЛЮЧАВТО» начинал простым автомехаником. Впоследствии дорос до должности старшего мастера ремонтного участка. В автомобильной сфере работает порядка 30 лет.

Скажу лишь, что на работу хожу как на праздник и понедельник для меня не конец света. Я чувствую себя не болтиком, который, если потеряется, его никто не заметит, а частью чего-то важного. Да, я горжусь, что работаю под руководством мужественного, целеустремленного, справедливого человека, который для меня является авторитетом и учителем. Все события, происходящие в нашем автоцентре, — это наши общие трудности или наши общие большие победы. В работе боюсь только одного: не оправдать оказанного мне доверия

Евгения Гринемайер Работает менеджером по работе с клиентами в «Хендэ Центре Краснодар» с 2007 года.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ «ХЕНДЭ ЦЕНТРА КРАСНОДАР» В 2008 ГОДУ:

- продано свыше 2500 автомобилей;

- выполнено более 60 000 норма/часов;

- выработка — 6 500 н/ч в месяц

- производительность сервиса — более 135 %; - средняя загрузка постов сервиса

за 1-е полугодие — более 113 %.

при работе в 1 смену; Обеспечить хороший сервис невозможно без постоянного обучения сотрудников. С чего же начать? У компании Toyota есть такое правило: «Всегда спрашивай себя, что еще можно улучшить». Если сотрудники научились задавать себе этот вопрос и искать на него ответ, это уже можно считать гарантией хорошего сервиса. Игорь Шутов многим преподал урок такого подхода к работе. Этой весной он возглавит второй в Краснодаре автоцентр Toyota и наверняка применит уже испытанные методы руководства, не только наладив все рабочие процессы, но и передав новым сотрудникам «КЛЮЧАВТО» бесценный «вирус качества».

ВЕСНА 09

67

Премьеры года

вчера — в Женеве, сегодня — в «КЛЮЧАВТО»

Mercedes-Benz Е-Класс Renault Laguna Coupe

Hyundai ix55

Toyota Prius

68

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО КЛЮЧАВТО

Hyundai i30

Lexus RX350

Toyota Avensis Renault Megane Coupe Mitsubishi Colt

Hyundai Genesis

ВЕСНА 09

69

Mercedes-Benz Е-Класс Эталон сегмента

Продажи нового Mercedes-Benz Е-Класса уже стартовали

Технологии Все двигатели для нового Е-Класса удовлетворяют экологическому стандарту «Евро-5», а в случае модели E 350 BlueTEC уровень выбросов меньше предельно допустимых норм «Евро6», которые должны вступить в силу в 2014 г. Новый Е-Класс стал самым оптимизированным с аэродинамической точки зрения автомобилем среди седа-

Бензиновые двигатели с 20%-ной экономией топлива за счет прямого впрыска

нов высшего класса, что на практике выражается в экономии примерно 0,25 л

топлива при крейсерской скорости 130 км/ч во время движения по автомагистрали. Палитра двигателей для автомобилей новейшего Е-Класса состоит из четырех-, шести- и восьмицилиндровых агрегатов с диапазоном мощности от 100 кВт / 136 л. с. до 386 кВт / 525 л. с. Четырехцилиндровые двигатели представляют собой новейшие разработки с прямым впрыском, что позволяет расходовать на 23 % меньше топлива, чем прежде. Новые четырехцилиндровые дизельные агрегаты, устанавливаемые на автомобили E 200 CDI (100 кВт / 136 л. с.) и E 220 CDI (125 кВт / 170 л. с.), демонстрируют результат 5,3 л топлива на 100 км. Модели с двигателями V6 и V8 на серийной основе оснащаются семиступенчатой АКПП и подрулевыми переключателями.

70

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Яркими чертами нового седана Е-Класса стали его экологические характеристики, экономичность и новейшие системы безопасности.

Безопасность Новый Mercedes-Benz Е-Класс — это первый в мире автомобиль, фары которого непрерывно приспосабливаются к меняющейся дорожной ситуации и работают автоматически, обеспечивая водителю наилучший обзор проезжей части и не ослепляя других участников движения. Mercedes-Benz предлагает данную систему в составе единого пакета элементов освещения вместе с биксеноновыми фарами, интеллектуальной системой управления наружным освещением Intelligent Light System и дневными ходовыми огнями на светодиодах. Пакет оборудования для контроля над полосой движения включает в себя известную по автомобилям S-Класса систему контроля «слепых» зон (Blind Spot Assist) и новинку — систему предупреждения водителя о съезде с полосы движения. Когда система замечает, что автомобиль случайно покидает свою полосу движения, она с помощью кратких, но ощутимых вибраций на рулевом колесе напоминает водителю о необходимости вернуться на свою полосу движения. Изображение, получаемое видеокамерой, размещенной в области ветрового стекла, используется системой предупре-

«Активный» капот, семь подушек безопасности и система PRE-SAFE® — все в составе базовой комплектации

ждения о скоростных ограничениях, которая умеет распознавать дорожные знаки со

скоростными ограничениями и выводить эту информацию на дисплей, встроенный в спидометр. Система ночного видения Night View Assist, используемая на автомобилях S-Класса, стала впервые доступна в качестве опции и для седанов новейшего Е-Класса. Специалисты Mercedes-Benz добавили функцию распознавания пешеходов. У автомобиля нового Е-Класса появилось чутье на усталость водителя, что позволяет заранее предупреждать его об опасности переутомления. Усовершенствованный радарный датчик дальнего действия «бьет» теперь на расстояние до 200 метров (вместо прежних 150 метров) и отличается новой системой контроля над средней зоной, позволяющей еще точнее определять динамические события, например внезапные отклонения от курса впереди идущих автомобилей. По-прежнему используются и оба радарных датчика с широким углом ближнего действия, контролирующие расстояние до 30 метров. Датчики радарных систем тесно связаны с системой превентивного экстренного торможения BAS PLUS, в опасных

ВЕСНА 09

71

Mercedes-Benz Е-Класс

ситуациях автоматически рассчитывающей уровень тормозного усилия, который необходимо приложить, чтобы избежать столкновения. Одновременно водитель получает акустические и визуальные предупредительные сигналы. Если водитель не отреагирует на предупреждения, сначала произойдет частичное автоматическое замедление автомобиля, а затем — торможение до полной остановки, если авария

Автоматическое полное торможение при непосредственной угрозе аварии

станет неизбежной. Конструкция кузова примерно на 72 % состоит из современных высоко-

технологичных сортов стали, что является новым рекордом в производстве легковых автомобилей. Использование высокопрочных стальных сплавов способствует тому, что кузов выдерживает высокие нагрузки при столкновениях. Седан нового Е-Класса имеет в стандартной комплектации семь надувных подушек безопасности, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями усилия натяжения, активные подголовники и крепления для установки детских сидений стандарта ISOFIX.

Комфорт Новый Е-класс — это новый уровень комфортабельности за счет заново разработанной подвески, чьи амортизаторы автоматически приспосабливаются к текущей дорожной ситуации. Пневмоподвеска, предлагаемая как дополнительное оборудование, функционирует теперь в сочетании с плав-

Система контроля степени усталости водителя предусмотрена как стандартная опция

но работающей демпфирующей системой, которая регулируется с помощью электроники.

Кроме комфортабельно настроенной серийной подвески, можно также выбрать вариант с более спортивной характеристикой демпфирования и более низким дорожным просветом. Впервые для Е-Класса специалисты Mercedes-Benz разработали систему автоматического климат-контроля, которая не только индивидуально обслуживает три зоны в салоне автомобиля (зону водителя, переднего пассажира и задних пассажиров), но и позволяет задавать для каждой из этих зон один из предустановленных режимов кондиционирования. Кожаная обивка и подогрев сидений являются такой же составной частью комфорт-пакета для задней части салона, как и центральная консоль, солнцезащитные

72

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Продажи Mercedes-Benz Е-Класса уже стартовали

шторки на задних дверях, электроприводная солнцезащитная шторка на заднем стекле, солнцезащитные козырьки повышенной комфортности и возможность загрузки длинномерных предметов. Клиенты марки Mercedes-Benz получают возможность выбора между различными вариантами индивидуального оформления

Модельная гамма: богатая серийная комплектация и варианты индивидуального оснащения

с помощью двух линий исполнения, 12 комбинаций колесных дисков с шинами формата 16, 17,

18 и 19 дюймов, 12 вариантов окраски кузова, а также шести различных материалов для обивки сидений в пяти цветовых комбинациях. Программа вариантов декоративной отделки удвоилась по сравнению с предыдущей версией Е-Класса: в ассортименте есть как полированные сорта дерева, так и сорта дерева с пористой структурой, а также возможность отделки алюминием. Как и прежде, в состав серийного оборудования входит информационно-развлекательная система Audio 20 CD с двойным тюнером, CD-плеером, восемью динамиками и интерфейсом Bluetooth для подключения мобильного телефона.

ВЕСНА 09

73

Lexus RX 350

Передовой кроссовер

Продажи нового Lexus RX 350 уже стартовали

Технологии Новый RX 350 оснащается высокотехнологичным бензиновым двигателем объемом 3,5 л. Он представляет собой существенно улучшенный вариант проверенного и чрезвычайно надежного силового агрегата 2GR-FE. Благодаря существенному расширению диапазона высоких значений крутящего момента новый двигатель V6 с 24 клапанами развивает более 90 % максимального крутящего момента, равного 364 Н·м,

Для повышения маневренности и курсовой устойчивости был разработан электроусилитель рулевого управления

при частотах вращения коленчатого вала от 2300 до 6100 об./мин. Это обеспечивает

энергичное ускорение в движении, улучшенную способность поддерживать крейсерскую скорость и устойчивый крутящий момент на низких оборотах, необходимый при буксировке и движении в условиях бездорожья. RX 350 разгоняется с места до 100 км/ч всего за 8 секунд. Интеллектуальная система изменения фаз газораспределения (Dual VVT-i) третьего поколения обеспечивает высокую приемистость во всем диапазоне частот вращения за счет регулирования угла открытия впускных и выпускных клапанов в зависимости от конкретных условий движения и нагрузки

74

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

В 1998 году первый Lexus RX создал само понятие «внедорожник премиум-класса», а Lexus RX 350 станет новым эталоном в сегменте кроссоверов.

на двигатель. Система также способствует снижению расхода топлива. В смешанном цикле RX 350 расходует 10,6 л бензина на 100 км. Новый RX 350 оснащается 6-ступенчатой автоматической коробкой передач новой конструкции, отличающейся высочайшей плавностью работы и обеспечивающей автомобилю высокую топливную экономичность. Длина короб-

Система VDIM способна предвидеть потенциально опасные ситуации и принимать меры заблаговременно

ки передач сократилась, несмотря на введение дополнительной шестой передачи. При быстром

нажатии педали акселератора система управления трансмиссией пропускает ненужные передачи, обеспечивая более быстрый и мощный отклик на действия водителя. Система управления непрерывно оптимизирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соответствии с дорожными условиями, поддерживая устойчивость автомобиля, и размыкает муфту с электронным управлением при торможении, чтобы максимально повысить эффективность систем АБС и VSC. В режиме LOCK к задним колесам постоянно подается максимально возможный крутящий момент, равный 50 % от суммарной величины. Это позволяет улучшить тяговые характеристики при движении по грунту с низким коэффициентом сцепления, например по песку, и повысить способность автомобиля выезжать на устойчивый грунт в случае буксования. Система управления автоматически переходит из режима LOCK в режим AUTO, когда скорость автомобиля превышает 40 км/ч. Совершенно новая двухрычажная задняя подвеска в сочетании с увеличением колесной базы и ширины колеи позволила уменьшить продольные колебания и крены. Тем не менее радиус разворота не изменился по сравнению с моделью RX второго поколения и составляет 5,7 м. Контроль положения автомобиля осуществляется системой стабилизации, которая поддерживает ровный ход автомобиля независимо от количества пассажиров и загрузки багажного отделения. Более того, при движении с высокой скоростью кузов автомобиля автоматически опускается. В стандартную комплектацию RX 350 входит инновационная система интегрированного управления динамикой автомобиля VDIM. Она координирует совместную работу всех систем поддержания курсовой устойчивости и систем управления таким образом, чтобы достичь максимальной эффективности их работы.

ВЕСНА 09

75

Lexus RX 350 — передовой кроссовер Безопасность Испытания, проведенные компанией Lexus, показали, что автомобиль отвечает действующим в различных странах требованиям к безопасности при фронтальном и боковом столкновениях: NCAP (США) — 5 звезд, Euro NCAP (Европа) — 5 звезд и J-NCAP (Япония) — 6 звезд. Интеллектуальная адаптивная система освещения дороги (I-AFS) помогает водителю RX 350 при движении в ночное время. Она освещает повороты, не ослепляя при этом водителей встречных автомобилей. Новый RX 350, несмотря на большую массу, обладает характеристиками торможения, сопоставимыми с характеристиками традиционных седанов. Усилитель экстренного торможения автоматически увеличивает тормозное усилие в экстренных ситуациях, когда многие водители не могут достаточно сильно нажать на педаль тормоза или отпускают ее слишком рано. Антипробуксовочная система контролирует тяговое усилие на колесах автомобиля. Если система обнаруживает, что одно или несколько колес проскальзывают, компьютер системы противоскольжения мгновенно выбирает наилучший способ

Максимальная оценка в пять звезд за защиту взрослых пассажиров по условиям краш-тестов Euro NCAP

восстановления сцепления для таких колес, либо уменьшая крутящий момент, либо на мгновение

притормаживая колесо до восстановления сцепления. В новом RX 350 предусмотрена возможность отключения антипробуксовочной системы и системы курсовой устойчивости при очень неблагоприятных погодных и дорожных условиях. Система помощи при подъеме по склону некоторое время поддерживает давление в тормозной системе, чтобы не допустить скатывания кроссовера Lexus назад, когда водитель переносит ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Для максимальной защиты пассажиров новый RX 350 оснащен 10 современными подушками безопасности, в том числе подушками безопасности системы SRS для защиты коленей водителя и переднего пассажира. При ударе автомобиля сзади поясница пассажира нажимает на встроенный в спинку сиденья механизм, который поднимает и перемещает вперед подголовник, тем самым снижая опасность травмы шеи. Новый RX 350 обладает самым прочным в своем классе кузовом. RX 350 имеет ударопоглощающий капот с продольной рамной конструкцией, которая обеспечивает отличное поглощение энергии удара и самый высокий в своем классе уровень защиты пешеходов при наезде.

76

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Продажи Lexus RX 350 уже стартовали

Комфорт В новом RX 350 используется система «умного доступа» и «умного запуска», а также система освещения при входе в автомобиль. К примеру, большие многофункциональные наружные зеркала оборудованы встроенным светодиодным указателем поворота, который также выполняет роль осветителя подножки при открытии

Базовая аудиосистема: CD-чейнджер на 6 дисков, элементы управления на рулевом колесе и 9 динамиков

двери в темноте. Зеркало со стороны пассажира оборудовано боковой ка-

мерой для удобства парковки. При выключении двигателя рулевое колесо поднимается и перемещается вперед, в самое высокое и дальнее положение. Одновременно с этим сиденье водителя отъезжает назад на 50 мм, чтобы облегчить выход из машины. Сиденье и рулевое колесо автоматически возвращаются в сохраненное в памяти положение, когда водитель снова садится за руль RX 350 и заводит двигатель. Фильтр очистки воздуха от пыльцы и пыли не позволяет им попадать в салон, а система рециркуляции с датчиком, распознающим наличие отработавших газов в салоне, автоматически переключается между режимами подачи воздуха снаружи и рециркуляции в зависимости от погодных условий.

RX 350 предлагает на выбор две новые аудиосистемы.

ВЕСНА 09

77

Hyundai ix55

Безопасное удовольствие

Автомобиль Hyundai ix55 уже представлен в салонах официальных дилеров Hyundai группы компаний «КЛЮЧАВТО». Летом планируется появление дизельной версии автомобиля (3,0 л (V6), 240 л. с., 450 H·м) с системой навигации

Технологии Под капотом у Hyundai ix55 установлен V-образный бензиновый шестицилиндровый двигатель DOHC объемом 3,8 л и мощностью 264 л. с. с крутящим моментом 348 Hм. Двигатель 3,8 V6 создан с использованием технологии постоянных изменяемых фаз газораспределения, с двойным верхним рас-

Расход топлива у Hyundai ix55 составляет в смешанном цикле 9,6 л на 100 км пути

пределительным валом и 24 клапанами, обеспечивающими лучшие параметры производительности.

Оборудованный шестиступенчатой автоматической коробкой передач Shiftronic мотор разгоняет автомобиль весом в две тонны с 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды и позволяет набрать 190 км/ч максимальной скорости. Внедорожные показатели автомобилю обеспечивает система полного привода (ITCC), которая в автоматическом режиме оптимально распределяет крутящий момент двигателя на переднюю и заднюю ось. Предлагается и система 4 WD Lock, которая осуществляет за блокировку полного привода. За эффективное торможение отвечает целый набор систем активной безопасности, куда уже в базовой комплектации включены система электронного распределения тормозных усилий и антиблокировочная система.

78

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Cочетает в себе лучшие качества внедорожника с элегантностью и удобством представительского седана.

Безопасность Этот автомобиль защищает водителя и пассажиров двойными фронтальными и боковыми подушками безопасности, боковыми шторками по всей длине и активными подголовниками на передних сиденьях. Тормозная система использует 17-дюймовые диски спереди и 16-дюймовые диски сзади, задей-

Водитель может сам задать режим полного привода для надежного сцепления колес с дорогой

ствует системы EBD, ABS и сдвоенный усилитель. Подвеска «макферсон» и многорычажная задняя

подвеска с системой ESP и системой контроля тяги в стандартном оснащении позволяют делать движение еще более удобным и безопасным. Богатая базовая комплектация автомобиля и широкий выбор опций подчеркивают принадлежность модели к более высокому потребительскому сегменту. Более того, ix55 не страшны бездорожье и гористая местность — он способен преодолеть подъем под углом до 35,5°. Дорожный просвет составляет 205 мм, радиус разворота не превышает 5,6 м, а угол продольной проходимости — 17,9°.

Комфорт В ix55 удобно всем — и водителю, и пассажирам: в нем семь сидений, а также возможность наклонить или раздельно сложить два ряда сидений. Сиденья второго ряда продвигаются вперед, чтобы облегчить проход к третьему ряду сидений, складывающихся в отношении 50:50.

При сложенном третьем ряде кресел (в отношении 6:4) объем багажника составляет 598 л

Для водителя предусмотрено кресло с регулировкой поясничного отдела, само кресло, оснащенное

системой обогрева, можно регулировать в 10 различных положениях. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу вылета, на руле размещены кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. За комфорт всех пассажиров в салоне кроссовера отвечает двухзонный климат-контроль. Пассажиры второго ряда кресел также имеют возможность управлять системой отопления и вентиляции. Автомобиль в «минимальной» комплектации Base имеет гидроусилитель руля, наружные зеркала с электроприводом и обогревом с функцией самозатемнения, бортовой компьютер, аудиосистему с 6 динамиками, возможность подключения iPod.

ВЕСНА 09

79

Hyundai i30

Баланс разума и эмоций

Автомобиль Hyundai i30 уже представлен в салонах официальных дилеров Hyundai группы компаний «КЛЮЧАВТО»

Технологии Модель поставляется на российский рынок с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л, что позволяет потребителю выбрать автомобиль под свой стиль вождения и под конкретные условия эксплуатации. Все двигатели имеют 16-клапанную систему DOHC CVVT. Все предлагаемые бензи-

За счет длинной колесной базы автомобиль устойчивее в разгоне и предсказуем на поворотах

новые моторы — 16-клапанные. Двигатели 1,4 и 1,6 л развивают крутящий момент 154 Н·м и 186 Н·м

соответственно. Причем представленная гамма бензиновых двигателей, по мнению экспертов и участников тест-драйвов, имеет хорошие эксплуатационные характеристики и отличается топливной экономичностью. Достоинствами нового автомобиля Hyundai являются пятиступенчатая коробка передач, выполненная в спортивном стиле, и уникальная конструкция задней подвески. Передняя подвеска типа «макферсон» и задняя многорычажная подвеска прекрасно справляются с неровностями на дорогах. Поскольку Hyundai i30 обладает длинной колесной базой, автомобиль устойчивее в разгоне из-за меньшего перераспределения веса и более предсказуем в поворотах.

80

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Новый Hyundai i30 — это классический семейный автомобиль спортивного типа с хорошим оснащением и европейским характером.

Безопасность Пассивную безопасность в i30 обеспечивают две передние, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, активные подголовники для защиты шейного отдела позвоночника водителя и переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности и сигнализаторы,

Для большей безопасности была повышена прочность кузова: усилены передние и задние стойки

напоминающие о необходимости их пристегнуть. Высокую степень безопасности обеспечивают

вентилируемые 15-дюймовые диски передних колес и 14-дюймовые диски задних колес. В кузове автомобиля предусмотрены зоны деформации и трехстороннее распределение нагрузки. Повышенная прочность кузова достигнута за счет усиления средних и задних стоек. О безопасности автомобиля говорит также и то, что в 2008 году i30 получил 5 из 5 возможных звезд в краш-тестах по методике Euro NCAP за защиту водителя и взрослых пассажиров.

Комфорт По своим габаритам Hyundai i30 (длина — 4245 мм, ширина —1765 мм) немного уступает ряду представителей своего класса, зато превосходит их по ширине колесной базы — 2,65 м, поэтому в i30 даже трем взрослым людям будет комфортно во втором ряду. Hyundai i30 по запасу пространства для ног передних и

Заднее сиденье складывается, и таким образом объем багажника увеличивается с 340 до 1250 литров

задних пассажиров стал одним из рекордсменов в классе. Передние и зад-

ние сиденья имеют ортопедическую конструкцию и обиты специальным материалом. В автомобиле предусмотрены многочисленные кармашки для хранения мелочей. Для своего класса и установленной цены новый Hyundai i30 (в базовой комплектации) оснащен качественной аудиосистемой с радиоприемником, CD- и MP3-проигрывателем; передние панели и двери отделаны качественным пластиком. Создатели i30 не забыли и о таких приятных «мелочах», как регулировка руля по высоте и уровню наклона и светодиодная подсветка приборной панели. Широкий спектр предлагаемых комплектаций позволяет наиболее точно соответствовать индивидуальным потребностям автовладельца.

ВЕСНА 09

81

Hyundai Genesis

Все ясно с первого взгляда

Автомобиль Hyundai Genesis уже представлен в салонах официальных дилеров Hyundai группы компаний «КЛЮЧАВТО»

Технологии Hyundai Genesis построен на новой заднеприводной архитектуре. Основным ее преимуществом стало почти идеальное распределение веса от фронта к тылу (53/47). Электронная система непрерывного управления жесткостью газовых амортизаторов (CDC) позволяет Genesis «скользить» по воздуху. Многорычажная перед-

Genesis с двигателем V6 разгоняется няя и задняя подвески и с 0 до 100 км/ч менее чем за 7,2 с, превосходя именитых одноклассников электрогидравлический усилитель руля улучшают

управляемость и ходовые характеристики. Hyundai Genesis оснащается новым 3,8-литровым двигателем Tau V6 и 6-скоростной автоматической КПП Aisin с возможностью ручного переключения Shiftronic. Обладая мощностью 290 л. с., силовой агрегат предлагает владельцу Hyundai Genesis еще одно важное преимущество: в отличие от моторов более дорогих конкурентов, он может работать на бензине с более низким октановым числом (АИ92). Кроме того, мощность и максимальный крутящий момент превосходят аналогичные показатели моделей BMW 540i, Audi A6 и Infiniti M35, также укомплектованных двигателями V6. Genesis также оснащен пневмоподвеской с возможностью изменения дорожного просвета.

82

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Genesis предлагает беспрецедентное соотношение цены, качества и уровня комплектации.

Безопасность По уровню активной и пассивной безопасности Hyundai Genesis входит в лидирующую группу. Стандартные для Hyundai система электронной стабилизации движения (ESC) и восемь подушек безопасности пополнились новыми элементами. Например, в седане установлены электронные подголовники,

По уровню активной и пассивной безопасности Genesis входит в группу самых безопасных автомобилей мира

ранее замеченные только на некоторых моделях Mercedes-Benz, BMW и Lexus. Восемь датчиков в

переднем и заднем бамперах значительно облегчают парковку. Среди достоинств нового Genesis — адаптивная система освещения, круиз-контроль с ESP (электронная система курсовой устойчивости) и система контроля тягового усилия, которые способствуют усилению активной безопасности.

Комфорт Благодаря более жесткой и более легкой структуре кузова в салоне автомобиля удалось создать почти идеальную шумоизоляцию, а тест на скручиваемость показал 12–14%-ное превосходство над BMW 5-series и Mercedes-Benz E-Class. Комплектации Hyundai Genesis может позавидовать флагман почти любой европейской марки, но состязаться с Genesis по цене невозможно. В базовой версии в седане установлена высококлассная аудиосистема Lexicon LOGIC 7 (помимо Genesis устанавливаемая только в автомобилях Rolls Royce), мягкая на ощупь приборная панель с деревянными вставками,

Genesis может позавидовать флагман почти любой европейской марки, но состязаться с ним в цене невозможно

беспроводной интерфейс Bluetooth, разъемы для подключения USB/iPod-совместимых

устройств. Сиденья и руль Hyundai Genesis обтянуты кожей и не нагреваются даже в жаркую и солнечную погоду (передние сиденья автомобиля — вентилируемые). Водительское сиденье регулируется с помощью электропривода по 12 положениям. Корейские конструкторы уделили приоритетное внимание комфорту пассажиров заднего ряда кресел. Поэтому удобства для пассажиров корейского седана начинаются уже «на входе» в салон, куда можно попасть через широкую дверь и с удобством разместиться на широких задних креслах с подголовниками. Для пассажиров заднего ряда кресел предусмотрены пульт управления аудио, подогрев задних сидений и электропривод сидений задних и передних кресел.

ВЕСНА 09

83

Toyota Avensis

Абсолютно новый. По-прежнему совершенный

Продажи Toyota Avensis уже стартовали

Технологии Благодаря применению технологии Valvematic бензиновые двигатели нового поколения Avensis отличаются высокими КПД и мощностью, а также значительным крутящим моментом. В основе системы Valvematic лежит управление скоростью и объемом подачи топливовоздушной смеси в цилиндры за счет

Toyota Optimal Drive — возросшие мощность и крутящий момент, пониженный выброс CO2

изменения высоты подъема и времени открытия впускных клапанов. Новый Avensis поставляется

с быстродействующим вариатором Multidrive S или 6-ступенчатой механической трансмиссией, что позволяет владельцу автомобиля наслаждаться великолепной плавностью движения. Вариатор Multidrive S обеспечивает невероятно плавное переключение, автоматически оптимизирует крутящий момент и расход топлива, всегда используя оптимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Multidrive S непрерывно и незаметно изменяет передаточное число для снижения расхода топлива в обычных режимах движения. Для более динамичного вождения необходимо всего лишь нажать кнопку включения спортивного режима возле рычага переключения передач. Для еще более ярких впечатлений от вождения Multidrive S можно переключить в секвентальный 7-скоростной режим ручного управления.

84

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Toyota Avensis третьего поколения — это динамичное управление в сочетании с высоким уровнем комфорта и безопасности.

Безопасность Новый Avensis оборудован антиблокировочной системой тормозов (ABS) и электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) последнего поколения. Обе системы входят в стандартную комплектацию всех моделей. Усилитель экстренного торможения (ВА) работает совместно с системами ABS и EBD, что позволяет добиться еще большего тормозного усилия при экстренном торможении в аварийной ситуации. Система курсовой устойчивости (VSC+) и антипробуксовочная система (TRC) обеспечивают максимальную устойчивость автомобиля в условиях недостаточного сцепления с дорожным покрытием. Система динамического вождения повышает степень защиты, создаваемую VSC при резких изменениях направления или скорости, а также на скользких дорогах, за счет усилителя руля. Новый Avensis оборудован семью подушками безопасности. Активные подголовники передних сидений приводятся в действие автоматически в случае удара автомобиля сзади.

Комфорт Современный и точный электроусилитель рулевого управления, уже применяемый в Toyota Auris, был дополнительно доработан. При этом удалось снизить отдачу при повороте руля; тем не менее инженеры постарались сохранить необходимое «чувство руля». Для отделки салона при-

По уровню пассивной безопасности Avensis занимает первое место среди автомобилей своего класса

менялись специальные звукоизоляционные материалы, в том числе вы-

сококачественное многослойное стекло; пространство между внутренними панелями и наружной поверхностью кузова заполнено звукоизоляционной пеной.

Avensis третьего поколения также имеет более просторный салон по сравнению с предыдущей моделью. Складывающиеся задние сиденья, которые одним движением можно опустить для получения плоского пола, освобождают дополнительное пространство как в универсале, так и в седане. Багажное отделение универсала в высшей степени многофункционально и включает в себя тщательно продуманные дополнительные элементы, например такие, как салазки для крепления груза, позволяющие произвольно формировать отсеки.

ВЕСНА 09

85

Toyota Prius

Cамое современное выражение массовой мобильности

Toyota Prius появится в продаже осенью этого года

Технологии Новое поколение серии Hybrid Synergy Drive имеет бензиновый двигатель 1,8 л, мощный электрический двигатель, генератор, батареи с высокой производительностью, а также устройство, которое объединяет либо разделяет функции бензинового двигателя, электрического двигателя и генератора в соответствии с оперативными потребностями. Дальнейшее усовершенствование передней подвески за-

В новом Toyota Prius потребление электроэнергии транспортного средства снижено до 30 %

ключается в расширении ролла жесткости и угла литья, что делает рулевое управление более

чувствительным. В сочетании эти изменения существенно повышают динамику вождения нового Prius, ощутимо улучшая маневренность, устойчивость и удобство езды. Вентиляционная система не позволяет повышаться температуре в салоне, даже когда Prius находится на стоянке. Солнечные панели, расположенные на заднем стекле, при помощи электрического привода вентилятора осуществляют циркуляцию воздуха без необходимости запуска двигателя. Светодиодные технологии используются в нижних, задних фарах, а также стоп-сигналах нового Prius.

86

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Марка Prius опирается на более чем десятилетнюю историю и будет оставаться бесспорным ориентиром для гибридных технологий.

Безопасность Система предсессионной краш-безопасности (PSC) использует миллиметровые волны радиолокационного датчика для сканирования дороги с учетом потенциально опасных объектов и оказывает содействие водителю в снижении вероятности столкновения. PSC будет предупреждать водителя, а когда он

Сенсорный контроль неисправностей позволяет управлять бортовыми системами, не отвлекаясь от дороги

начнет тормозить, обеспечит торможение в дополнение тормозным усилиям водителя, одновременно

активируя предварительное натяжение ремней безопасности. Новый Head-Up-дисплей будет среди стандартных установок во всей линейке Prius. Head-Up-дисплей проектирует ключевую информацию на лобовое стекло, позволяя водителю читать ее, не отвлекаясь от дороги. Можно регулировать высоту и яркость дисплея или отключить эту функцию. Сенсорный контроль неисправностей позволяет водителю управлять различными бортовыми системами без необходимости отвлекаться от дороги. Сенсорный контроль может быть использован для управления аудиосистемой, кондиционером и монитором ECO Drive.

Комфорт Для того чтобы можно было в полной мере воспользоваться преимуществами легкой конструкции Prius и трансмиссии Hybrid Synergy Drive, выдающийся внешний дизайн фокусируется на максимальной аэродинамической эффективности для дальнейшего улучшения топливной экономичности. Особое внимание было уделено минимизации пробелов панели, аэродинамическому эффек-

Будут представлены три новых внешних цвета Prius: белый жемчуг, серый и темно-голубой

ту стекол заднего вида, дверных ручек, заднего спойлера, а также днища

автомобиля. Даже лампы кластеров и передние воздухозаборники были разработаны для оптимизации воздушного потока и минимизации турбулентности. Монитор ECO Drive был разработан, чтобы помочь водителю максимально контролировать топливную эффективность системы Hybrid Synergy Drive. Работая в режиме реального времени, монитор отражает текущие условия работы двигателя и поток электроэнергии, помогая выбрать стиль вождения для достижения максимальной эффективности расхода топлива.

ВЕСНА 09

87

Renault Laguna Coupe

Безмятежная уверенность за рулем

Первые автомобили Renault Laguna Coupe появятся в «КЛЮЧАВТО» уже в июне

Технологии Шасси 4Control теперь устанавливается в базовой комплектации на Renault Laguna Coupe GT или — в опции — с двигателем V6 на Initiale. При движении на небольших скоростях шасси 4Control с управляемыми задними колесами значительно повышает маневренность автомобиля. Боковой крен на виражах и уклонах практически све-

Система 4Control с управляемыми ден на нет. Если скорость задними колесами позволяет компенсировать центробежную силу не превышает 60 км/час,

задние колеса поворачи-

ваются в противоположную сторону по отношению к передним, но не более чем на 3,5°. При этом шасси 4Control выполняет сразу две функции: упрощение маневра за счет уменьшения диаметра поворота и уменьшение угла поворота рулевого колеса благодаря более прямой, точно рассчитанной траектории. На скорости более 60 км/ч высокая точность управления и устойчивость Renault Laguna Coupe достигаются за счет одновременного поворота задних колес в одну сторону с передними. Кажется, будто автомобиль движется по рельсам. В России будут доступны двухлитровые (2,0 Т) двигатели — бензиновые и дизельные, — которые предлагают новые технологические решения и эффективную шумоизоляцию.

88

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Этот автомобиль стал достойным преемником концепт-кара Fluence и имеет немало общего с шоу-каром Laguna Coupe Concept.

Безопасность Новое защитное оборудование последнего поколения, установленное на Renault Laguna Coupe, включает в себя 8 подушек безопасности, расположенных по периметру салона. Все ремни безопасности имеют 3-точечное крепление, ограничители давления на тело и предварительное натяжение

Спинки передних кресел удобно облегают спину и лучше защищают шею благодаря подголовникам

передних ремней. Для того чтобы вовремя распознать опасность и вдвое быстрее среагиро-

вать на нее, Renault Laguna Coupe оборудован не имеющим аналогов устройством, которое включает 2 датчика в передней двери и в средней стойке кузова. Датчики подают сигнал на двойную боковую подушку безопасности нового поколения с двумя стадиями наполнения воздухом (для защиты грудной клетки предусмотрено более низкое давление, чем для защиты таза). По действующим нормам, эффективная защита должна обеспечиваться на скорости до 50 км/ч, а оборудование Renault Coupe защищает сидящих в салоне людей при 70 км/ч.

Комфорт На Renault Laguna Coupe установлены следующие системы помощи при вождении, которые позволяют водителю не отвлекаться от дороги: круиз-контроль, система контроля давления в шинах, система навигации и телефонная связь Bluetooth, которая управляется голосом или с помощью переключателей на рулевом колесе,

Renault Laguna Coupe — первая модель Renault, на которой установлена аудиосистема премиум-класса

а также автоматизация некоторых функций, таких как включение

наружных приборов освещения, стеклоочистителей, датчиков передней и задней парковки или круиз-контроля. Система защиты от вредных газов работает в автоматическом режиме. Датчик токсичности фиксирует пиковые значения концентрации газов (CO или NO) и автоматически закрывает заслонку наружного воздухозаборника. Доступ загрязненного воздуха прекращается, а фильтрующий элемент обеспечивает рециркуляцию и очистку воздуха в салоне (удаляя пыльцу, вредные газы, устраняя запахи и фильтруя твердые частицы). В зависимости от конкретной страны, можно заказать 9 цветовых вариантов окраски кузова, включая 7 оттенков типа «металлик» с декоративным эффектом.

ВЕСНА 09

89

Renault Megane Coupe Удовольствие и безмятежность

Первые автомобили Renault Megane Coupe появятся в «КЛЮЧАВТО» в октябре

Технологии Благодаря уменьшению массы и оптимизации аэродинамических характеристик Megane Coupe имеет отличные показатели по расходу топлива и выбросам CO2. В зависимости от версии, достигнутый эффект составляет от 2 до 10 г CO2 на км, что соответствует 0,1–0,4 литра топлива на км (при том же оборудовании и двигателях, что и у Megane II). На Megane Coupe могут устанавливаться, в зависимости от страны эксплуатации, 2 типа бензиновых двигателей: традиционные 1,6 16v и 2,0 16v,

Эффективность срабатывания тормозов Megane Coupe рассчитана с большим запасом

получившие широк ую известность благодаря своей высокой гибкости. Обладая высокой прие-

мистостью уже на низких оборотах, они быстро и послушно выходят на рабочий режим. На Megane Coupe в серии устанавливается динамичное шасси с повышенной жесткостью пружин подвески (17 мм / 100 DaN спереди и 22 мм / 100 DaN сзади). Высота центра крена передней подвески снижена на 30 мм. Повышена точность реакции амортизаторов на неровности дорожной поверхности. Методика параметрирования электронного блока рулевого управления гарантирует точность работы системы и остроту водительских ощущений.

90

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

На новой версии Megane Coupe установлено оборудование, свойственное моделям представительского класса.

Безопасность Благодаря вентилируемым дискам диаметром 296 мм спереди и 260 мм сзади после многократных торможений на скорости 100 км/час тормозной путь нового Megane Coupe составляет 37 м, что является одним из лучших показателей этого сегмента. Новый Renault Megane Coupe имеет две пары датчиков бокового удара и двухкамерные

Две пары датчиков бокового удара и двухкамерные подушки безопасности для защиты грудной клетки и таза

подушки безопасности для защиты грудной клетки и таза, которые

позволяют уменьшить последствия бокового столкновения. Подушка безопасности, защищающая от соскальзывания вперед, расположена в сиденьях передних кресел и срабатывает одновременно с ремнями безопасности. Для обеспечения активной безопасности Megane Coupe оборудован системами ABS с электронным распределением тормозных усилий и помощи при экстренном торможении (в серии).

Megane Coupe имеет системы контроля давления в шинах, автоматического включения фар и стеклоочистителей, а также круиз-контроля. Coupe оборудован биксеноновыми фарами с изменением направления световых пучков при движении в повороте.

Комфорт Megane Coupe оборудован рядом устройств, обычно устанавливающихся на машины более высокого класса, — таких как усилитель стояночного тормоза, дистанционная чип-карта «свободные руки» для доступа внутрь, пуска двигателя, а также дистанционной блокировки дверей.

Покрытие верхней части передней панели выполнено из материала, устойчивого к износу

Вп ерв ы е в M e g a n e Coupe устанавливается аудиосистема 3D Sound

by Arkamys Bluetooth с

индивидуальной настройкой. Для комфорта водителя Megane Coupe оборудован автоматическим стояночным тормозом, который блокируется при остановке двигателя и отключается при трогании с места в момент нажатия на педаль газа. Анатомические кресла нового Megane Coupe имеют усиленную боковую поддержку. На новом Megane положение рулевого колеса может изменяться по высоте и по глубине в пределах 45 мм! Новые Megane Хетчбэк и Coupe оборудованы в серии климат-контролем.

ВЕСНА 09

91

Mitsubishi Colt

Гармония стиля и практичности

Mitsubishi Colt появится в продаже летом этого года

Технологии Mitsubishi разработала для нового Mitsubishi Colt новую гамму ультрасовременных двигателей MIVEC. Все двигатели обладают впечатляющей для их размеров мощностью, высокой надежностью и топливной экономичностью. На выбор доступны бензиновые двигатели объемом 1,3 л (95 л. с.) и 1,5 л (109 л. с.).

5-ступенчатая механическая коробка передач со спортивно короткими, четкими ходами рычага КП является стандартной

Роботизированная коробка передач — это два в одном: комфорт автомата и динамичность механики

для Colt. Тем, кто предпочитает удобство «автомата» в городе и удовольствие от переключения

механической коробкой передач на загородных трассах, Mitsubishi предлагает ультрасовременную 6-ступенчатую механическую роботизированную коробку передач Allshift. В ручном режиме водитель просто качает рычаг КП вперед-на зад, как в спортивных автомобилях (не требуется нажимать на педаль сцепления). Когда же нужен комфорт для езды по городу, вы просто переключаете рычаг КП в автоматический режим, и Mitsubishi Colt будет переключать передачи сам.

92

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

Новый Mitsubishi Colt доказывает, что практичность и стиль могут cочетаться в одном автомобиле.

Безопасность Прежде всего Colt — это быстрый автомобиль с острым рулевым управлением и мощными тормозами, оснащенными ABS, которые позволяют сохранять контроль в самых сложных дорожных ситуациях. Системы MASC (динамическая система курсовой устойчивости) и MATC (противобуксовоч-

Электростеклоподъемники опустят стекло, если между ним и рамой окажется некий предмет или рука

ная система) позволяют сохранять контроль над Colt в самых сложных дорожных ситуациях. Если

худшее все же случилось, Colt оснащен всеми самыми современными системами пассивной безопасности. Кузов, созданный по технологии Mitsubishi RISE (эволюция усиленной системы пассивной безопасности), состоит из очень прочного каркаса безопасности, защищающего салон, и специально рассчитанных передних и задних зон запрограммированной деформации, которые рассеивают энергию удара. Каждый Colt имеет надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Салон Colt оснащен пятью 3-точечными ремнями безопасности.

Комфорт Те, кто привык ездить в серых, скучных салонах, какими обладают многие машины этого класса, будут приятно удивлены и удовлетворены качеством и стилем интерьера Colt. Tо, что вы заметите сразу в новом Mitsubishi Colt, — это самый просторный в классе салон. В то же время небольшие габаритные размеры

В Mitsubishi Colt спинка сиденья переднего пассажира может быть полностью сложена вперед

Colt обеспечивают удобство езды и маневрирования в городе, как и у всех его одноклассников.

Новый Mitsubishi Colt — один из самых «гибких», разносторонних хетчбэков. Задние сиденья складываются раздельно в отношении 60:40 вперед и могут быть полностью сложены и в вертикальном положении прижаты к передним сиденьям. Кроме того, задние сиденья могут раздельно перемещаться на 15 см, чтобы (по выбору) увеличить пространство для ног или багажного отделения. Если требуется максимально расширить багажное отделение, можно убрать задние сиденья из салона, — в этом случае объем багажника составит 1032 л.

ВЕСНА 09

93

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

ГРУЗОВОЙ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

Автоцентр по продаже и сервисному обслуживанию легковых автомобилей марки Mercedes-Benz и единственный на юге России официальный дилер грузовых автомобилей и автобусов Mercedes-Benz.

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск 1384 км + 470 м слева тел./факс +7 (86159) 4-44-05

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 тел./факс +7 (861) 22-777-11

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» открылся для жителей Ставропольского края и соседних республик в октябре 2004 года. Как и другие автоцентры марки Mercedes-Benz, располагает удобным подъездом и большой парковкой.

Накопив богатый опыт работы с концерном «Тойота Мотор», в 2008 году компания «КЛЮЧАВТО» открыла второй центр в Минеральных Водах. Современный комплекс также спроектирован и оснащен на профессиональном уровне в соответствии с требованиями «Тойота Мотор».

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ» 344 км + 900 м справа тел./факс: +7 (87922) 7-59-77, 7-58-04

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ», 348 км + 350 м тел./факс +7 (87922) 6-55-22

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

В автоцентре постоянно представлен полный модельный ряд автомобилей Hyundai, официально поставляемых на отечественный рынок. Центр предоставляет гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста.

УСЛУГИ / СЕРВИС Многофункциональный торговотехнический комплекс с шоу-румом и сервисной зоной, оборудованной по последнему слову техники. Здесь можно увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в деле, записавшись на тест-драйв.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4 тел./факс +7 (861) 22-777-22

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 тел./факс +7 (861) 227-8-227

ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

Как и в краснодарском автоцентре, в салоне представлены полный модельный ряд автомобилей Hyundai и автомобили для тест-драйва, предоставляется гарантийное и послегарантийное обслуживание. Статус официального дилера обеспечивает высокое качество услуг.

По образу и подобию краснодарского центра в 2007 году был построен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специализированный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарского салона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России.

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ», 348 км + 350 м тел./факс +7 (87922) 5-93-93

94

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где представлены все официально поставляемые на российский рынок модели Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузовного ремонта и окраски, а также отделы запасных частей и аксессуаров.

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ», 348 км + 350 м тел./факс +7 (87922) 5-88-22

ВЕСНА 09

КЛЮЧАВТО

ЛЕКСУС — КРАСНОДАР

РЕНО ЦЕНТР КЛЮЧАВТО

Просторный шоу-рум, где представлен весь модельный ряд Lexus, официально поставляемый в Россию; гарантийное и послегарантийное обслуживание, широкий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отвечает всем фирменным стандартам Lexus.

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании «КЛЮЧАВТО», предполагающих высокий уровень взаимодействия с клиентом на всех этапах сотрудничества. Автоцентр проводит плановые и внеплановые работы с любым автомобилем известной французской марки.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б тел./факс +7 (861) 260-55-55

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6в тел./факс +7 (861) 260-58-58

]

Схемы проезда Минеральные Воды

Краснодар

1

4

«Дон» М4

Краснодар Горячий Ключ

2

Ж/д вокзал

Минеральные Воды

3

магистраль «Кавказ»

ВЕСНА 09

95

Вы корпоративный клиент «КЛЮЧАВТО»? Для вас: - Индивидуальная программа по приобретению и обслуживанию автомобилей, которая учитывает корпоративную политику и интересы вашей компании.

- Персональный менеджер.

- Специальные цены на сервисное обслуживание, запчасти и дополнительное оборудование.

- Право выбора условий по страхованию.

- Предоставление услуг по покупке и обслуживанию коммерческой техники и холодильного оборудования.

- Полный спектр услуг по гарантийному и послегарантийному обслуживанию, установке любого дополнительного оборудования.

- Современные кредитные и лизинговые программы. Алексей Владимирович Смышляев Руководитель отдела по работе с корпоративными клиентами

Тел. +7 (861) 227-8-227, доб. 230

Наши сотрудники уделят вам максимум внимания — профессионализм и индивидуальный подход обеспечены.

Реклама

ГАДЖЕТЫ

4

ЛЕТО 08