jövőkép
Mire van még szükség a tökéletes önvezető járművekhez? Sok szó esik a sofőr nélküli járművekről, de a hírek gyakran hajlamosak figyelmen kívül hagyni, hogy ezek nem önmagukban léteznek. Milyen technológiára van szükségünk a használatukhoz, azon kívül, hogy képesek „maguktól menni”?
Az Apple nemrég megszerezte a „Drive.ai” szoftvert, ami azért érdekes, mert ebből is látszik, hogy a nagy technológiai cégek tudják, hosszú távon mennyire előnyösek a vezető nélküli autók. Folyamatos „próba és hiba” tesztekkel folyamatban van a fenntartható vezető nélküli járművek létrehozásának kutatása. Kölcsönhatás más iparágakkal
Egy ideális „vezető nélküli” világban a termelékenység maximalizálható. Utasnak lenni egyedül – anélkül, hogy aggódnia kellene a sofőr pontossága, képességei miatt – olyan tapasztalat, amelyet a legtöbbünk eddig még nem élt át, de sokunk biztosan kényelmesnek ítélné. A sofőr nélküli járműveknek azonban igen erős gazdasági hatása is lesz a különféle iparágakra. Ezek közül a leginkább érintettek a következők lehetnek:
• • • •
benzinkút utazási alkalmazások légitársaságok és szállodák autógyártók és biztosítási kötvényeik.
Nem arról van szó, hogy a vezető nélküli autók negatívan befolyásolják őket, hiszen a hatás pozitív is és negatív is lehet, attól függően, hogy az iparági szereplők hogyan reagálnak majd a változásra. Egyes felmérések szerint lehetséges, hogy az emberek teljesen elhagyják a hagyományos autók használatát, mivel a megosztott közlekedés olcsóbbá válik, de a társadalmi hatásokat illetően semmi sem biztos, hiszen rengeteg olyan tényező van, ami befolyásolhat egy ilyen átállást – például hogy sokan éppen azért tartanak fent autót, hogy ne kelljen másokkal együtt utazniuk. Vannak azonban olyan területek, ahol biztosan szükség lesz módosításra: ilyenek például a biztosítási kötvények.
A „vezető nélküli” fogalom évtizedek óta létezik, és az idő múlásával valósággá vált, a következő évtizedben pedig, úgy tűnik, egyenesen ez lesz a norma. De sokszor megfeledkezünk arról, mennyi másodlagos technológiai vívmányra van szükség ahhoz, hogy ez megvalósulhasson. A Google legmeglepőbb újdonsága, a Waymo eredetileg önvezető autóprojektként indult, ma viszont már sofőr nélküli taxiszolgáltatás elindításán dolgoznak Phoenixben, az Egyesült Államokban. És a Waymo csak egyetlen cég a sok közül. Nem meglepő, hogy a sofőr nélküli autók, az őket gyártó vállalatok és startupok divatossá váltak, sok kisvállalkozás kísérletezik a vezető nélküli járművekkel, például a Drive.ai és a May Mobility. Más multinacionális vállalatok is felismerték a vezető nélküli autókban rejlő lehetőségeket. A Lyft és az Uber kedvelői mindent megtesznek az emberi sofőrök felszámolásáért, hiszen számukra ez sokkal jövedelmezőbb.
14
NEW technology
Mivel a professzionális járművezetők rengetegen vannak, legyen szó tömegközlekedésről, taxisofőrökről vagy éppen utazásmegosztó applikációkkal mellékállást vállaló emberekről, ezért egy ilyen változás erős hatással lehet a munkaerőpiacra. A benzinkutak függenek a mellettük elhaladó fáradt sofőröktől is, akik nemcsak tankolni mennek be, hanem pihenni, kávézni, reggelizni is. A „sofőr nélküli” világban ez nem így lesz. A turisztikai iparágak viszont előreláthatóan nyugodtan élvezhetik majd az AV-k (automata járművek) luxusát – az olcsóbb közlekedés több ügyfelet jelenthet számukra. A vezető nélküli autók működése
A vezető nélküli jármű olyan technológia, amely válaszok helyett egyelőre egyre több kérdést szül. Az ilyen járművek alapvetően szenzorokra, kamerákra, útleírási rendszerre, és ami a legfontosabb, a mesterséges intelligenciára támaszkodnak. Gépi tanulás és idegi hálózatépítés révén – például az ultraibolya fények segítségével – igazodhatnak el az úton.
