Next Generation Infrastructures krijgt spannend vervolg
10 jaar Improving by Understanding
10 jaar NGInfra Next Generation Infrastructures presents:
The NGInfra Academy September 20 - 23, 2011
An exceptional learning opportunity for forward-thinking young researchers engaged in the design and management of tomorrow’s infrastructure systems Track 1: Energy Markets: Market design and actual performance Track 2: Decision Modelling in Infrastructure Asset Management: Dealing with uncertainty, risk and opportunity Track 3: Creating Public Value in the Transportation Sector: Governance that improves flexibility and integration
sign u!p now ww.nextgenerationinfrastructures.eu/academy
Exploring Common Ground Next Generation Infrastructures Programme Brainstorm Sessions 15 and 16 April 2010 Art Centre Rotterdamseweg 205, Delft
We are delighted to invite you to the Brainstorm Sessions Exploring Common Ground in Delft on 15 and 16 April 2010. Intended to stimulate intellectual cross-fertilization, these meetings will bring together researchers, including international partners, who work in projects from all sub-programmes.
Together, you can explore shared interests and related research results, and develop new perspectives and opportunities for collaborative publications and future studies. Furthermore, the Next Generation Infrastructures Management Team will be there to inform you about new funding opportunities, the next conference in Shenzhen, China in November 2010, and plans for establishing SinfraS, an international society for infrastructure systems.
to the synthesis, and to realizing our shared social goal to improve infrastructures through understanding. Join us in this collaborative effort to synthesize our valuable knowledge.
Recently, the Next Generation Infrastructures Research Programme Synthesis Project commenced in an effort to meet the programme’s commitment and responsibility to serve society. The project will produce a creative resource based on Next Generation Infrastructures academic research. Geared toward the larger community of infrastructure practitioners such as policymakers, strategists, managers, and engineers in the field, this resource will connect cross-sectoral studies to analytical concepts and translate them into language accessible to infrastructure professionals.
Furthermore, gaming sessions will increase our awareness of the significance of cross-sectoral issues. We have also scheduled plenty of time -including a dinner Thursday night- to meet the growing international community that shares our passion for improving infrastructures by developing and communicating our expertise. On page 2 you will find the tentative programme and brainstorm themes. Please respond with a reply to this email before 1 April.
Thus, a second goal for these brainstorm sessions is to draw out innovative concepts relevant for practitioners. In the discussions, we will probe some themes that we know keep infrastructure professionals awake at night. Your participation will help us link your academic contributions to other NGInfra knowledge,
Tentative Schedule page 2 >>>
To help us explore common ground, we are planning a plenary session on Thursday 15 April with members of the User’s Council including Bert Klerk (Prorail), Nico de Vries (BAM), Eelco Blok (KPN), Mel Kroon (Tennet), and Ulco Vermeulen (Gas Unie).
Empowering Networks
We look forward to greeting you in April. Sincerely, Dr. Donna Mehos Prof. Margot Weijnen Prof. Ernst ten Heuvelhof
For further information, please contact: Donna Mehos, Coordinator Next Generation Infrastructure Synthesis Project T +31 (0) 15 278 2823 E d.c.mehos@tudelft.nl
61
Structuring Socio-technical Complexity Modelling Agent Systems Using Institutional Analysis
www.nextgenerationinfrastructures.eu
Amineh Ghorbani
Next Generation Infrastructures en Alliander werken samen aan het toekomstbestendig maken van het energienetwerk. Om dat te bereiken wil Alliander zich nog sterker ontwikkelen tot een maatschappij gestuurde organisatie, die de omgeving betrekt bij de besluitvorming en innovaties ondersteunt. We combineren daarvoor wetenschappelijke kennis die binnen het onderzoeksprogramma is opgebouwd met de praktijkkennis en expertise van Alliander.
Socio-technical systems consist of many heterogeneous decision making entities and technological artefacts. These systems are governed through public policy that unravels in a multi-scale institutional context. For example, to influence consumer behaviour towards more energy saving habits, various policies and instruments can be employed such as taxation on energy consuming light bulbs or subsidy on the purchase of energy efficient but expensive LED lamps. Designing effective policies essentially requires insights into socio-technical systems which can be gained through agent-based modeling and simulation.
Een voorbeeld. Onderzoekers en medewerkers van Alliander werken samen met maatschappelijke organisaties aan een participatiemodel. Dat model gebruiken ze om de onderlinge samenwerking rondom een sociaal en technisch complex besluitvormingsproces te verbeteren. Het dynamische model helpt om inzicht te verwerven in verschillende uitgangspunten en toe te werken naar een optimaal besluit. Dat is: Improving by understanding! transition designs product labeling, product bans, financial incentives
This research builds on a combination of artificial intelligence, software engineering and institutional analysis. MAIA is introduced as a modeling framework that integrates
system representation
manufacturer innovates, markets supplies lamps, luminaires
word of mouth, information exchange, marketing
physical asset
buy/sell innovate operate dismantle
lamp fitting type, technology type, efficiency, lifetime luminaire fitting type, number of lamps spot location, switch type
5
stringent external limitations
1 high environmental responsibility
3 0 6
2
7 large economical growth
8 4
Our pioneering spirit connects passionate people of all disciplines and sectors. We collaborate with pioneering experts around the globe. We flourish at cross-roads where science meets practice and where technology meets society. The unique interdisciplinary outcomes and insights reach prominent scientific journals as well as public and private decision makers. We develop innovative modelling, simulation and gaming platforms that support research and decision making. Contact Next Generation Infrastructures today! Meet our experts, get in touch with their products and methods. Or experience an intellectual environment for talented researchers and professionals.
‘Publieksvriendelijk’ versnellen van innovatie in netwerksectoren Een exploratie van wetstechnische mogelijkheden ter bevordering van innovatie in de telecomsector, met behoud van de bescherming van publieke belangen
Innovatie op infrastructuurmarkten is al vele jaren een politiek speerpunt. Voor telecommarkten beoogt het telecommunicatierecht zowel innovatie als andere publieke belangen te behartigen. Dit onderzoek exploreert of de wetstechnische mogelijkheden om innovatiesnelheid in deze sector te bevorderen – binnen de grenzen die de bescherming van andere publieke belangen daaraan stelt – ook daadwerkelijk door de wetgever worden benut en zo niet, welke aanpassingen van wettelijke arrangementen dan zinvol lijken. Het onderzoek bouwt voort op bestaande innovatieliteratuur, op innovation timing theory en het concept van netwerkeffecten en construeert een conceptueel model in de vorm van een ‘ongereguleerde netwerkmarkt’ waarmee op basis van preferentieregels de waarschijnlijkheid van verschillende innovatiescenario’s onder uiteenlopende reguleringsconcepten kan worden voorspeld. De auteur legt duidelijke verbanden tussen innovatiesnelheid beïnvloedende factoren en arrangementen uit regelstelsels en laat de potentie zien van wetstechnische mogelijkheden om telecominnovaties te stimuleren zonder dat dat ten koste gaat van (andere) publieke belangen. Lesley C.P. Broos studeerde rechten en bedrijfskunde aan de Erasmus Universiteit Rotterdam, specialiseerde in ICT-recht en is als onderzoeker op het gebied van Business Law & Technology verbonden aan Universiteit Twente.
We aim to make infrastructure systems sustainable, reliable, flexible and intelligent, thereby respecting public values.
57
AFGEWERKT FORMAAT 170X240MM
infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders, as infrastructure systems themselves do. With the strong participation of practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering scientists, the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the research results by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries.
www.nginfra.nl
proefschrift met behoud van de bescherming van publieke belangen as infrastructure systems themselves do. With the strong participation of link
practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering scientists, betweenness
Wegen door Brussel
67
the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the research results 9 789079 787562 www.nginfra.nl Almerima Jamakovic ´ Characterization of Complex Networks
Application to Robustness Analysis This thesis focuses on the topological characterization of complex networks. It specifically focuses on those elementary graph measures that are of interest when quantifying topology-related aspects of the robustness of complex networks. This thesis makes the following contributions to the field of complex networks. Firstly, the thesis analyses the relationships among a variety of graph measures and proposes a definite set, capable of expressing the most relevant topological properties of complex networks. Secondly, the thesis relies on spectral measures to initiate a classification of the qualitative topological properties that characterize specific classes of complexNienke networks. Thirdly, the thesis illustrates the use of spectral measures in a Saanen quantitative characterization of topology-related aspects of the network robustness. Finally, this thesis demonstrates the use of spectral measures in a quantitative characterization of the extent to which the robustness to different types of failures Staatssteun en publieke belangen in de vervoersector manifests itself in the underlying complex networks structure.
Wegen door Brussel
57
The Next Generation Infrastructures Foundation represents an international consortium of knowledge institutions, market players
Een exploratie van wetstechnische mogelijkheden
openbare verdediging van mijn infrastructure sectors, across discplinary borders and ter across national tekst ca. 1200 karakters + spaties grijs bevordering vanborders, innovatie in de telecomsector,
and governmental bodies, which joined forces to cope with the challenges faced by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders, as infrastructure systems themselves do. With the strong participation of practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering scientists, the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the research results by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries.
postal address P.O. Box 5015 2600 GA Delft The Netherlands T +31 (0)15 - 278 25 64 F +31 (0)15 - 278 25 63 E info@nginfra.nl
www.nginfra.nl
‘Publieksvriendelijk’ versnellen van innovatie in netwerksectoren op woensdag 5 februari 2014 om 16.45 uur precies in de Prof. Dr. G. Berkhoff-zaal van gebouw Waaier op de Universiteit Twente, Hallenweg 25 te Enschede
Amineh Gh Voorafgaand aan de verdediging is er om 16.30 uur een korte toelichting op dit proefschrift. Direct na afloop is er ter plaatse een receptie.
Lesley C.P. Broos
node Burg. M. van Veenlaan 1 distance7543 AH Enschede L.Broos@utwente.nl
publieke belangen in de 20 node vervoersector betweeness
verdediging geef ik om 9.30 uur
Modelling Institutio
link betweenness
61
node betweeness
node neighbor degree
op maandag 18 maart om 10.00 uur precies in de Senaatszaal van de Aula van de Technische Universiteit Delft, node Mekelweg 5 te Delft. eccentricity node coreness aan de Voorafgaand
Struc techn
vlak vervangen door visual van promoven
Characterization of Complex Networks - Application to Robustness Analysis
by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across
www.nginfra.nl
Almerima Jamakovic
and governmental bodies, which joined forces to cope with the challenges faced
the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the research results by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries.
© H. Slingerland BNO Vlaardingen
represents an international consortium of knowledge institutions, market players
by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across Graag nodig ik u uit voor de
by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries. Staatssteun en
Wegen door Brussel Staatssteun en publieke belangen in de vervoersector
Uit het onderzoek komt naar voren dat het staatssteunrecht veel mogelijkheden biedt om publieke belangen met overheidsbijdragen te borgen. Indien de overheidsbijdragen al aan een goedkeuring van de Europese Commissie onderhevig zijn, dan wordt deze goedkeuring in verreweg de meeste gevallen gegeven. Het beeld van de Europese Commissie als dwarsligger kan dan ook worden bijgesteld.
and governmental bodies, which joined forces to cope with the challenges faced
infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders, as infrastructure systems themselves do. With the strong participation of
Nienke Saanen
Dit proefschrift adresseert de vraag in welke gevallen staatssteun voor de borging van publieke belangen in de vervoersector is toegestaan. Onderzocht wordt welke publieke belangen in de vervoersector een rol spelen, wanneer overheidsbijdragen voor de borging van deze publieke belangen geen staatssteun opleveren en hoe de Commissie steunmaatregelen gericht op de borging van publieke belangen beoordeelt.
by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across
practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering scientists,
Lidstaten van de Europese Unie mogen hun ondernemingen niet zomaar staatssteun geven. Staatssteun kan de concurrentiepositie van deze ondernemingen versterken en daardoor de vrije en eerlijke concurrentie in de EU verstoren. Maar soms is staatssteun wenselijk, bijvoorbeeld om publieke belangen te borgen. Wil een lidstaat dergelijke steun verlenen, dan heeft hij daarvoor toestemming van de Europese Commissie nodig.
‘Publieksvriendelijk’ versnellenUitnodiging van innovatie in netwerksectoren
represents an international consortium of knowledge institutions, market players
and governmental bodies, which joined forces to cope with the challenges faced
20-10-2009 16:00:56
het proefschrift:
Lesley C.P. Broos The Next Generation Infrastructures Foundation
The Next Generation Infrastructures Foundation
represents an international consortium of knowledge institutions, market players
Wegen door Brussel Staatssteun en publieke belangen in de vervoersector
The Next Generation Infrastructures Foundation
Flyer.indd 1
voor het bijwonen van de openbare verdediging van
Structuring Socio-technical Complexity Modelling Agent Systems Using Institutional Analysis
Next Generation Infrastructures is the place to acquire a deep understanding of infrastructural challenges of today and tomorrow.
Uitnodiging
structures into agent-based models67of socio-technical systems. Besides supporting ‘Publieksvriendelijk’social versnellen van innovatie in netwerksectoren inexperienced modellers, MAIA also acts as a tool to support participatory model development. Een exploratie van wetstechnische mogelijkheden ter bevordering van innovatie in de telecomsector, met behoud van de bescherming van publieke belangen
physical connections
´
agent consumer purchase lumanaires, lamps exchange information
stores sell a selection of lamps and luminaires
Lesley C.P. Broos
ImprovIng by understandIng
government implements policy scenarios prices, technological developments
algebraic connectivity node eccentricity node degree assortativity coefficient
een korte toelichting op mijn
rich-club coefficient
proefschrift.
Na afloop is er ter plaatse een receptie.
algebraic connectivity
node coreness
link density
U bent van harte welkom!
rich-club coefficien
Nienke Saanen n.saanen@tudelft.nl clustering
Paranimfen: yvo.saanen@tba.nl antoinettehagedoorn@ hotmail.com
Cadeautip: t.b.v. www.kansoptoekomst.nl
Almerima Jamakovic´
Characterization of Complex Networks Application to Robustness Analysis
20
in beeld
Uitnodiging
66
Voor het bijwonen van De openbare verdediging van het proefschrift:
Layla AlAbdulkarim
Layla AlAbdulkarim received her B.Sc. in Computer Applications (2001) and her M.Sc. in Computer Sciences (2005) from the College of Computer and Information Sciences at King Saud University in Riyadh, Saudi Arabia. Given her ambition to embark on a new field of study, in 2008 she joined the Energy and Industry Section at the Faculty of Technology, Policy and Management at Delft University of Technology in The Netherlands where she conducted her To attend the public defense of PhD research.
Invitation
tekst ca. 1200 karakters + spaties
infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders, Jaap van den Top, Delft
by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure
Intermodal Barge Transport: Network Design, Nodes Theand NextCompetitiveness Generation Infrastructures Foundation
53
represents an international consortium of knowledge institutions, market players and governmental bodies, which joined forces to cope with the challenges faced by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across
by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries.
www.nginfra.nl
Michiel Houwing
Michel dos Santos Soares
Paranimfen: Mónica Altamirano & Bauke Steenhuisen
Architecture-Driven Integration of Modeling Languages for the Design of Software-Intensive Systems
37
cks
ifica tion
Traffi c sign
als
Middleware
Use Cases
Requirements
Design
dels
Ver
SysML
UML
Mo
Blo s
Domain Architecture
d traffi c
Components
ri net
een korte toelichting
Direct na afloop is er ter plaatste een receptie.
Pub Sub lishscri be
www.nginfra.nl
Karen Smits
Cross Culture Work Practices of Collaboration in the Panama Canal Expansion Program
Roa
Software Cases Requirementseffort with social and engineering scientists, practitioners inUse a concerted knowledge Voorafgaand aan de Architecture om 12:00 the Foundation seeks toVerdediging ensure geef theikconditions for utilization of the research results
Pet
dels
Mo
Micro Cogeneration
by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries. op mijn proefschrift.
Rob Konings
practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering scientists,
op vrijdag 5 maart 2010 om 12:30 uur precies in de Senaatszaal van de Aula van infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders, deTechnische Universiteit as infrastructure systems themselves Delft, Mekelweg 5 te do. Delft.With the strong participation of
60
e
www.nginfra.nl
the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the research results
represents an international consortium of knowledge institutions, market players
Architecture-Driven Integration of Modeling Languages for the Design of Software-Intensive Systems
t Line
36
as infrastructure systems themselves do. With the strong participation of
UML SysML The Next Generation Infrastructures Foundation
and governmental bodies, which joined forces to cope with the challenges faced Smart Heat and Power Middleware Design by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across
infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders,
dustries.
Domain Architecture
Invitation You are cordially invited to attend the public defense of my Ph.D thesis entitled
duc
In the research that led to this thesis a multi-disciplinary approach, combining Traffic Engineering and Software Engineering, was used. Once new solutions are defined from The Next Generation Infrastructures Foundation Michiel Houwing a Traffic Engineering point of view, there is the problem of obtaining operational systems represents an international consortium of knowledge institutions, market players that requirements. Knowing what to build is just the first step that must be and governmental bodies, which joined forces to cope with the address challenges all faced followed cuts by across the how to build. Both are problematic and they depend on each other. This is by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium the flexibility of infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders, an important gap noted in practice. This thesis contributes to Utilizing Software Engineering research as infrastructure systems themselves do. With the strong participation of and practice by proposing the extension and integration of formal and semi-formal modeling practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering scientists, languages in a multiple-view software architecture, combined with domain architecture. This the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the research results approach is used in practice to develop a family of distributed real-time systems in the road by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries. traffic domain.
change and development she works as a researcher and advisor in the Latin America region. Components
Rea l-tim
Road Traffic Management Systems (RTMS) make use of real-time data acquired from to reduce traffic congestion and accidents, and to save energy and preserve the environment. The development and maintenance of RTMS is a difficult, time consuming and complex activity, in which creativity and rigor have to be balanced.
Utilizing the Flexibility of Micro Cogeneration
37Karen Smits is an organizational anthropologist. With a focus on organizational culture,
Cross Culture Work Practices of Collaboration in the Panama Canal Expansion Program
This study explores the potential cost savings with intelligent control of micro-CHP. Such control effectively utilizes micro-CHP’s inherent flexibility, thereby increasing the economic feasibility of the technology. Intelligent control schemes are designed and model simulations assess the economic benefits of local intelligence in households as well as aggregate intelligence in virtual power plants. The outcomes offer valuable insights into the incentives for investment in micro-CHP units and in the intelligence to control them.
Suis fortiter conubium santet ma Saburre conubium santet optimus tremulus ossifragiruresioc
ering scientists,
esearch results
Michel dos Santos Soares Architecture-Driven Integration of Modeling Languages for the Design of Software-Intensive Systems
Specific potential for applying DG at the domestic level lies in using heat and electricity from micro combined heat and power systems (micro-CHP). The main problem with microCHP is the high up-front investment costs in comparison with conventional gas-fired boilers.
Uitnodiging
Michel dos Santos Soares
l borders,
postal address P.O. Box 5015 T +31 (0)15 - 278 25 64 F E info@nginfra.nl
www.nginfra.nl
Smart Heat and Power Utilizing the Flexibility of Micro Cogeneration
arket players
enges faced
uts across
on of
Pagina 1
Paranymphs: Claeys
Chang Yusupply. and LargeInge Distributed generation (DG) contributes to a more sustainable electricity scale adoption of DG will bring radical changes to the traditional model of generation and supply as well as to the business model of the power industry. Furthermore, with innovations in information and communication technology (e.g. smart metering), energy and information infrastructures become more and more entwined and smart grids are enabled.
This thesis is the result of Michiel Houwing’s PhD research the at theroad Faculty of Technology, network in order Policy and Management of Delft University of Technology in the Netherlands.
Intermodal Barge Transport: Network Design, Nodes and Competitiveness
he total chain costs, bining loaded trips. ns are created for competitiveness of
53 Rob Konings
he market share of es on strategies to ort chain: the barge haulage operations. transport services, assortativity coefficient b-and-spoke service terland transport of nt nsport. riate terminal and the network where 2) in the capillaries .g. to support hub-
09:04
Michiel Houwing
ss
Utilizing the Flexibility of Micro Cogeneration
11-02-2010
36
c si
node neighbor degree
Arthur Van Schendelplein 122 2624 CV Delft
Tra ffi
Amineh Ghorbani 10624 Soares omslag.qxd:10624 Santos omslag
Michiel Houwing Smart Heat and Power
13
In the execution of a mega project, collaboration is inevitable. Requiring a combination of Layla AlAbdulkarim skills, knowledge and resources, projects often attract numerous participants each carrying l.o.alabdulkarim@tudelft.nl their own cultural background. Consequently, a great variety of cultural differences and similarities, as well as distinctive practices and differing values and interests for participation, emerge when firms and people come together in a project organization. Cross Culture Work offers profound insight into the ‘people’ side of project management. In light of the 2600 GA Delft The Netherlands Panama Canal Expansion Program Karen Smits describes how project participants deal +31 (0)15 - 278 25 63 with the cultural complexity in their everyday life. She illustrates the lived experiences of Voor het bijwonen van de project participants and portrays the practices of collaboration that emerge in the project openbare verdediging van het proefschrift van organization. These vivid accounts and observations emphasize the importance of a cultural perspective in the management of projects and stress the need for explicit attention to crosscultural collaboration. Smart Heat and Power:
c
Directly afterwards there will be a reception
s
Karen Smits
Paranimfen: scientists, the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the Liset Terpstra Vincent Weeda industries. v.a.weeda@gmail.com
Negenborn
Multi-Agent Model Predictive Control 60 with Applications to Power Networks
Cross Culture Work Direct na afloop is er ter plaatse Practices of Collaboration in the Panama Canal een receptie Expansion Program
of practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering L.Terpstra@students.uu.nl research results
Voorafgaand aan de verdediging Rudy Is er om 12:00 uur een korte toelichting op dit Proefschrift
Pro
jvdtop@gmail.com
as infrastructure systems themselves do. With the strong participation
Prior to the defence there is at 9:30 am a short explanation of the thesis
node distance
The Next Generation Infrastructures Foundation
d tr affi
Agent Systems Using onal Analysis
Voorafgaand aan de promotieplechtigheid zal ik om 12:00 uur een korte toelichting represents an international consortium of knowledge institutions, market players geven op het proefschrift. U bent van harte welkom bodies, which joined forces to cope with the challenges faced andtevens governmental op de receptie na afloop van de verdediging. by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across
Pu Sub blishscri be
ndus
Analysing how designers and operators organise safe rail traffic
35
Roa
by infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries.
www.nginfra.nl
e
practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering scientists, the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the research results
66
l-tim
infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders, as infrastructure systems themselves do. With the strong participation of
Modelling Risk Control Measures in Railways
Rea
cturing Socionical Complexity
in de Senaatszaal van de Aula van de Technische Universiteit Delft, Mekelweg 5 te Delft.
Jaap van den Top
on
and governmental bodies, which joined forces to cope with the challenges faced by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across
Op maandag 11 november 2013 Om 12:30 uur precies in de Senaatszaal van de Aula van de Technische Universiteit Delft, Mekelweg 5 te Delft
Blo cks
The Next Generation Infrastructures Foundation
the Foundation seeks to ensure the conditions for utilization of the research results represents an international consortium of knowledge institutions, market players
op maandag 19 april 2010 om 13:30 uur precies
nets
practitioners in a concerted knowledge effort with social and engineering scientists,
Elicitation of Social Requirements for Intelligent Infrastructures
Petr i
as infrastructure systems themselves do. With the strong participation of
horbaniby infrastructure policy makers, regulators and the infrastructure industries. www.nginfra.nl
Modelling Risk Control Meassures in Railways
e
infrastructure sectors, across discplinary borders and across national borders,
Graag nodig ik u uit om de openbare verdediging bij te
from themijndomain wonen van proefschriftof power networks are used to illustrate and assess the performance of the proposed techniques.
Acceptance-by-Design
Lin
by today’s and tomorrow’s infrastructure systems. The consortium cuts across
Modelling Risk Control Measures in Railways Analysing how designers and operators organise safe rail traffic
An extended survey of railway practitioners and literature has been performed to see how the railways are controlled in practice and how this was initially intended. A main conclusion is that improvements to the railwayís real time controllability are necessary to solve conflicts between train movements in an anticipatory way. Also several instances were found in which design changes and informally developed practices led to surprising results in practice. Information about actual operations must be shared to avoid operational surprises.
uc t
and governmental bodies, which joined forces to cope with the challenges faced
In this PhD thesis several novel control techniques for the control of transportation networks are proposed. Each of the techniques proposed is based on a combination of
from the fields of multi-agent systems and model predictive control. Control problems LaylaideasAlAbdulkarim
Pro d
railway design and operation.
gna ls
disadvantages of a more intense network utilisation, a model is required that takes both the objectives and the risks of a process into account. Such a model, the so-called safe envelo-
pe of operations, has been developed in this thesis. By taking a functional view, it allows to represents an international consortium knowledge institutions, market combine human, of technical and organisational factors; three elements that each play a role in players
Jaap van den Top
The Next Generation Infrastructures Foundation
Such control techniques should be able to deal with the large size and distributed nature of the control problems encountered, and should in addition be able to anticipate undesired behavior at an early stage.
cati
AFGEWERKT FORMAAT 170X240MM
35
On Friday June 14, 2013 at 10:00 in the Senaatszaal of the Aula of Delft University of Technology, Mekelweg 5, Delft In order to understand how all objectives can be achieved simultaneously, without the
Analysing how designers and operators organise safe rail traffic
Multi-Agent Model Predictive Control with Applications to Power Networks
Jaap van den Top Modelling Risk Control Measures in Railways
Transportation networks, such as power networks, road traffic networks, water distribution networks, railway networks, etc., are the corner stones of our modern society. As transportation networks have to operate closer and closer to their capacity limits and as the dynamics of these networks become more and more complex, control of these Uitnodiging networks has to be advanced to a higher level using state-of-the-art control techniques.
Acceptance-by-Design Elicitation of Social Requirements for Intelligent 13 Infrastructures Rudy Negenborn
Acceptance-by-Design Elicitation of Social Requirements for Intelligent Infrastructures
Modelling Agent Systems Using Institutional Analysis
Safe, high-quality and more frequent rail services are desired by both society and passengers. Since large scale infrastructure extensions to accommodate higher train frequencies are hardly practicable, a more intense network utilisation is considered the way to achieve these aims. As a result, trains will get in each otherís way more frequently, which can lead to an increase in delays and incidentally to safety hazards if a train fails to stop.
Rudy Negenborn Multi-Agent Model Predictive Control with Applications to Power Networks
grijs vlak vervangen door visual van promovendus
© H. Slingerland BNO Vlaardingen
the thesis: In her dissertation, Layla investigated the (lack of) social acceptance of intelligent infrastructure systems including the smart metering system in the energy sector and the OVChipkaart system in the transportation sector. She investigated factors that either motivate or discourage members of society to adopt intelligent infrastructures that are heavily reliant Structuring Socioon ICT. In addition, Layla explored possible enhancements to the development lifecycle of intelligent infrastructure systems to ensure a consumer-centric design intendedtechnical to increase Complexity the chance of social acceptance. Layla has published a number of articles based on the results 10690 Top omslag NGI.qxd:10690 Top omslag NGI 23-02-2010 12:46 Pagina 1 of her PhD dissertation research.
Veri fi
Acceptance-by-Design Elicitation of Social Requirements for Intelligent Infrastructures
Software Architecture
Date: Wednesday, March 10th 2010. Venue: Senaatszaal of the Aula of Delft University of Technology, Mekelweg 5, Delft Time: 12:30 (sharp) Prior to the defense I will give a short introductory presentation of my PhD research at 12:00. You are also invited to the reception after the defense at the same location.
inhoud 10 jaar NGInfra in beeld Alles is Infra “In complexe systemen gaat het om variatie en selectie”
Van wetenschap naar werkelijkheid Grote infrabeheerders tekenen voor samenwerking Infra Spark Award: wetenschappelijk onderzoek met praktijkrelevantie
Paul Rullmann Drie wetenschappelijke directeuren blikken terug en kijken vooruit Partners NGInfra over samenwerking Spannende uitdagingen
Stem op uw favoriet!
Deze uitgave verschijnt ter gelegenheid van het 10-jarig jubileum van Next Generation Infrastructures en de afronding van het BSIK-onderzoeksprogramma. Tekst: Elba Media, NGInfra Grafisch ontwerp: Heike Slingerland BNO nextgenerationinfrastructures.eu Jaffalaan 5 2628 BX Delft
Improving by Understanding
beste lezer,
T
ijd is elastisch. De afgelopen tien jaar zijn omgevlo gen. Ik herinner me nog als de dag van gisteren onze immense vreugde toen, in 2004, ons onderzoeks voorstel werd goedgekeurd. Er was steun voor ons pleidooi dat infrastructuren de ruggengraat vormen van de samenleving en dat we (op dat moment) nog geen idee hadden wat de in rap tempo voortschrijdende marktwerking, deregulering, ontvlechting en internationalisering met deze systemen zouden gaan doen. Er waren wel wat gefronste wenk brauwen waar het ging om onze ambitie om ook lering te trekken uit het vergelijken van infrasectoren, maar dat er meer weten schappelijk inzicht moest komen, stond als een paal boven water. Als ik bedenk wat we met honderden onderzoekers de afge lopen tien jaar hebben opgebouwd, dan lijken tien jaren ineens heel lang. Zo’n 176 projecten, 79 promoties, met 13 verschillende kennisinstellingen in Nederland en 21 in het buitenland, in 14 landen op vier continenten! Gezamenlijk hebben we grenzen geslecht. Tussen landen, tussen kennisgebieden, tussen praktijk en wetenschap en tussen infrasectoren. Dat was ook noodzakelijk om antwoorden te vinden op de nieuwe complexiteit van onze infrastructuren. De overheidssubsidie heeft een enorme stimulans gegeven aan het onderzoek van infrastructuursystemen in Nederland en daarbuiten. Behalve de kennispositie en het kennisnetwerk die we inmiddels hebben opgebouwd, is ook de meerwaarde van sector overstijgend samenwerken en leren omarmd. En beide vormen nu de basis om de ambitie ‘improving by understanding’ een spannend vervolg te geven. Ik kijk uit naar de komende tien jaar!
Margot Weijnen Initiator en wetenschappelijk directeur Next Generation Infrastructures Namens de directie
Alles is infra Paul Rullmann, voorzitter van bestuur Next Generation Infrastructures
A
ls je met een bepaalde blik naar de samenle ving kijkt, zie je overal infrastructuren. Van kabels, leidingen, wegen, lichtpalen en waterstromen tot mainports als Schiphol en Haven bedrijf Rotterdam. Waar je ook kijkt, je ziet infrastructuren. Van groot naar klein, alles is infra. Steden worden bovendien steeds meer een concentratie van men sen. De verdichting vindt daar plaats, er is voortdurend opschaling nodig. Hup, nog eens 10.000 mensen erbij, hoe organiseer je dat? Hoe zorg je ervoor dat alles en iedereen goed verbonden blijft? Het is een zeer uitdagend onderwerp dat zich bij uitstek leent voor bestudering vanuit de weten schap. En juist dát is wat er gebeurt in het programma Next Generation Infrastructures. Infrastructuren zijn daar hét centrale studieobject. Wat kan de ene infrastructuur leren van de andere? Zijn er vergelijkbare kwetsbaarheden, patronen, wetmatigheden? Kunnen we een kennisbasis opbouwen die tot een professionelere benadering leidt en risico’s vermindert? Het is een prachtig onderwerp, een vondst. Voor mij als voorzitter van het bestuur van dit programma is het iedere keer weer een feest om te zien hoezeer dit onderwerp disciplines verbindt en creatieve gedachten uitlokt. Niet voor niets heeft het bijna 70 proefschriften opgeleverd. Stuk voor stuk met buitengewoon nuttige handreikingen. Voorwaarde daarbij is wel dat de weten schappelijke vraag zo wordt uitgewerkt dat men er in de praktijk ook daadwerkelijk mee uit de voeten kan.
Die balans moet goed zijn - en het is een dun lijntje. Maar uiteindelijk merk je op dat onderzoeken die in de praktijk zijn geworteld veel meer dynamiek krijgen. Het zijn dit soort onderzoeken die zorgen voor verbin ding. Verbinding tussen verschillende disciplines, verbinding van infrabeheerders, verbinding tussen universiteiten en uiteraard verbinding van wetenschap en praktijk. Dat was tien jaar geleden niet eens denkbaar en heel spannend, maar het programma Next Generation Infrastructures heeft het meer dan waargemaakt en dit terrein opengelegd. Het is nu van belang dat deze aanpak wordt doorgezet. Het immense gebied van infrastructuren is nog lang niet uitgeplozen. Dagelijks ontstaan casussen die erom vragen om verder te worden onderzocht. Een aandachtspunt daarbij is dat men scherp moet zijn op de herkenbaarheid van het begrip infrastructuur. Laat het geen tweede duurzaamheid worden. Dat begrip wordt te pas en te onpas gebruikt, zodat het de lading kwijtraakt. Voor je het weet heeft iedereen het over infrastructuren, en dan wordt het begrip oeverloos. Antwoorden op vragen als: ‘Waar hebben we het over’ en ‘Welke vraagstukken spelen er’ zijn dus van cruciaal belang. Het gaat er ten slotte om dat we patronen gaan ontdekken en deskundigheden ontwikkelen die ook voor fijnmaziger netwerken interessant zijn. De grote infrastructuren zijn van primair belang, maar wat je ontdekt of ontwikkelt is voor meer lagen interessant. Dat is een actuele uitdaging, die nog ver doorwerkt in de toekomst. Ik verwacht daarvan ook in de toekomst nog heel veel mooie opbrengsten.
10 jaar geleden werd NGInfra opgericht. Het doel was drie ledig: kennis ontwikkelen, verbinden van deelsectoren en oplossingen bieden voor een infrawereld die niet meer van bovenaf wordt gedicteerd, maar steeds meer kenmerken begint te vertonen van een échte maatschappij. Drie wetenschappelijke directeuren en betrokkenen van het eerste uur blikken terug op de resultaten én kijken vooruit.
Comprehend connect solve
‘In complexe systemen gaat het om variatie en selectie’
de wetenschappelijke directeuren aan het woord..
Margot Weijnen
comprehend ‘We hebben een kennisprogramma opgezet dat met een nieuwe bril naar infrastructuren kijkt: vanuit een sociotechnisch systeemperspectief en het perspectief van complexe adaptieve systemen. Anno 2014 zitten in onze infrastructuren veel partijen achter hun eigen stuurwiel. Er zijn mechanismen nodig die waarborgen dat de hele keten de gewenste maatschappelijke opbrengst levert. Maar hoe? Daarvoor moet je begrijpen hoe de stuurlui in infrastructuren zich laten sturen en hoe ze elkaar beïnvloeden. Tien jaar geleden zaten we nog midden in de grote hervormingen van de infrasectoren. Door liberalisering, deregulering, opsplitsing en privatisering ontstond een heel nieuw speelveld, met nieuwe spelregels en nieuwe actoren. Door het opknippen van de ketens in concurrerende markten en natuurlijke monopolies zijn er veel nieuwe interfaces ontstaan, bijvoorbeeld tussen dienstverleners als de NS en infrabeheerders als Prorail.
Maar als gebruiker ben ik afhankelijk van het totaalpakket, en samenwerking tussen partijen is niet vanzelfsprekend. De markt moet dus zo worden ontworpen en de toezicht houder zo reguleren dat alle partijen precies de goede prikkels krijgen om samen de gewenste prestatie van het totaalsysteem te realiseren.
Pareltjes Wij hebben NGInfra opgericht om in deze kennisbehoefte te voorzien. Dat heeft pareltjes van proefschriften opgele verd. Maar er zijn nog enorme sprongen te maken. Onze infrastructuren zijn met elkaar verknoopt en de inter acties tussen de infrasectoren staan nu boven aan onze agenda. Op allerlei manieren komen de infrabeheerders elkaar tegen, bijvoorbeeld in de ruimtelijke planning en, niet te vergeten, in steden. Net als havens zijn steden knooppunten van infrastructuren waar al die complexiteit uitkristalliseert. Dat kun je niet centraal aansturen. In complexe systemen gaat het om variatie en selectie. We moeten niet denken in termen van design, maar van evolutie van infrastructuren. We hebben nieuwe kennis nodig om dat proces te begrijpen.’
Paulien Herder
connect ‘Het lijkt misschien vreemd dat in andere landen waar in de infrasector al veel langer een gefragmenteerde en geliberaliseerde markt bestond, geen NGInfra is opgezet. In de VS had je op het niveau van de staten de public utility commissions, maar daar was kennisontwikkeling geregeld per sector, per infrastruc tuur. Dat heeft natuurlijk te maken met de technisch specifieke kenmerken per sector, die een uitwisseling tegenhielden. En ook in de wetenschap bestaat de neiging om binnen je eigen vakgebied te blijven. Iedereen probeerde de infrawereld te verklaren vanuit zijn eigen bril. Met NGInfra hebben we juist cross-sectoral learning centraal gesteld. Het bleek dat in verschillende sectoren vergelijkbare vraag stukken speelden. Systematiseren en uitwisselen was ons
‘We hebben als NGInfra een sterke band met de industrie opgebouwd. Zuiver wetenschappelijk onderzoek is NGInfra eigenlijk vreemd. Aio’s zijn altijd direct verbonden geweest aan infrabedrijven. Die praktische inslag is toch wel het handelsmerk van NGInfra, zonder dat we daarbij onze wetenschappelijke begin selen loslaten. Sterker: vanuit een abstract denkniveau hebben wij juist de brug tussen de verschillende sectoren in de infra weten te slaan.
doen. Dat heeft onder meer geleid tot oprichting van een assetmanagementplatform.
Verbinden Ten tweede hebben we ons ook expliciet ten doel gesteld om wetenschap met de praktijk te verbinden. Zeker in de beginjaren was dat soms wel leuren, maar het is gelukt. Bij elk onderzoeksproject hadden we de industrie aan tafel. Tegenwoordig is dat usance, met programma’s als Horizon 2020. Wij hanteerden het als uitgangspunt. Tot slot wilden we ook heel graag dat verschillende wetenschappelijke disciplines met elkaar gingen samen werken, dus de technicus met de organisatiedeskundige, de econoom met de bestuurskundige. Dit heeft onder meer geleid tot de NGInfra Academy. Daar is een internationaal netwerk uit voortgekomen met lijnen tot in Australië, Amerika en Engeland.’
Natuurlijke monopolisten Het spoornet is het spoornet en een stroomnet is een stroomnet, maar beide zijn in Nederland “natuurlijk monopolist”. Bij natuurlijke monopolisten spelen dezelfde vraagstukken, zoals: mag je van te voren tarieven verhogen om in de toekomst te investeren, en welke ruimte laat de regulator toe? Dat soort vragen komt op ons af. Meer probleem-gedreven dan science-gedreven, maar het is nog steeds wetenschap. Het zijn vooral de complexere vraagstukken die bij ons worden neergelegd. Maar we krijgen veel ruimte om daaruit nieuwe kennis te destilleren. Kennis die weer bijdraagt aan cross-sectoral learning.’
Ernst ten Heuvelhof
solve
In een tijdbestek van tien jaar heeft Next Generation Infrastructures zich bewezen. De kracht van het crosssectorale onderzoeksprogramma is de combinatie van degelijk wetenschappelijk onderzoek met een hechte basis in de praktijk. De betrokken organisaties kijken met veel voldoening terug én vooruit.
Jenne van der Velde, topadviseur assetmanagement bij Rijkswaterstaat
‘H
et in kaart brengen en uitvoeren van beheer, onderhoud en de noodzake lijke vervangingen van de infrastructuur. Langetermijndoelen vertalen in de dage lijkse activiteiten.’ Dat is volgens Jenne van der Velde de essentie van assetmanagement, de term die de afgelopen jaren breed doorbrak in de infrastructuur. ‘In Angelsaksische landen werkten ze al jaren met asset management, ook bij Nederlandse energiebedrijven was dat gebruikelijk.’ Bij Rijkswaterstaat mocht Van der Velde het asset management verder uitbouwen, waarbij hij gevoed werd door onderzoekers van NGInfra. Een belangrijke doelstelling is efficiënter beheer en onderhoud van wegen, vaarwegen, viaducten, bruggen en sluizen. ‘Door assetmanagement
weten beheerders wat de infrastructuur nog wel kan presteren en wat niet meer, en zorgen ze dat beheer en onderhoud op het juiste moment worden gepleegd. Uiteindelijk is meer rendement met minder kosten het eindresultaat’, schetst Van der Velde het scenario. Om dit te verwezenlijken benadrukt hij het belang van samenwerking. ‘Op het moment dat verschillende afdelingen hun onderhoudsplanning naast elkaar leggen, kunnen kosten bespaard worden’, stelt hij. Die samenwerking is ook wenselijk tussen verschillende infrabeheerders. ‘De verschillende beheerders lopen tegen dezelfde problemen aan, zoals de vervangingsopgave en dreigende tekort aan technici door vergrijzing. Samen kunnen we de gedeelde problemen beter het hoofd bieden. NGInfra kan met haar knowhow alle partijen voeden en bij elkaar brengen.’
Pallas Agterberg, directeur Strategie bij Alliander
P
allas Agterberg, directeur Strategie bij Alliander. Met die woorden geeft zij indirect de complexe verschuiving op de energiemarkt weer: van een betrouwbare leverancier wordt Alliander de netbeheerder die haar net ten dienste stelt van de klant. ‘We moeten een flexibel net verzorgen dat met onvoorspelbare pieken en dalen om kan gaan. Het lokale gebruik en de opwekking van duurzame energie brengen grote veranderingen met zich mee.’ De dynamiek op de energiemarkt zorgt er bijvoorbeeld voor dat Alliander buiten de eigen kabels moet denken. ‘We hielden ons vroeger bezig met de vraag wat de beste oplossing binnen het bestaande net is. Maar wat als de oplossing die de klant de meest betrouwbare energie
voorziening oplevert buiten het net ligt? Die kant gaat het op met de energiemarkt, maar dit brengt cruciale veranderingen voor Alliander met zich mee’, vertelt Agterberg. Alliander bereidt daarom de netten voor op nieuwe vormen van energiewinning, zoals zonnepanelen en wind turbines. Ook worden oplossingen voor het opladen van elektrisch vervoer bedacht. ‘De onderzoekers van NGInfra focussen op de vraag hoe je als beheerder flexibel wordt, hoe je de vertaalslag maakt van wensen van de maat schappij naar technische oplossingen. Dat blijft ook de komende jaren zonder meer belangrijk: onze kerntaak verandert niet, de manier waarop we die taak vervullen wel. Die dynamiek vraagt onze focus.’
Van wetenschap naar werkelijkheid René van der Plas, directeur Maasvlakte 2 bij Havenbedrijf Rotterdam
P
as in 2010 startte NGInfra de samenwerking met de projectorganisatie Maasvlakte 2, onderdeel van Havenbedrijf Rotterdam. Het doel van de alliantie? Bestaande wetenschappelijke toepas baar maken voor ontwikkeling, realisatie en inrichting van Maasvlakte 2. ‘In de Havenvisie 2030 zijn verschillende ambities geformuleerd, bijvoorbeeld op het gebied van investeringsklimaat, ruimte, bereikbaar heid en innovatie. Om die doelstellingen daadwerkelijk te kunnen verwezenlijken, is kennis onmisbaar. NGInfra is het fundament om nieuwe ideeën in de praktijk te kunnen verwezenlijken’, stelt René van der Plas, directeur van Maasvlakte 2.
Het realiseren van de ambities in de Havenvisie 2030 is echter niet alleen de verantwoordelijkheid van Havenbedrijf Rotterdam. Juist de inzet van de industrie, de overheid en de andere betrokken infrabeheerders kan bijdragen aan innovatie. ‘Voor ons als projectorganisatie is het de kunst om daaraan voeding te geven. Dat doen we door de wetenschappelijke kennis te vergaren en voor de vertaal slag te zorgen: implementatie in de praktijk moet zo breed mogelijk en op de juiste plekken plaatsvinden’, vervolgt Van der Plas. Concreet werden de afgelopen jaren elf verschillende onderzoeken uitgevoerd, die een schat aan kennis hebben opgeleverd. ‘Bijvoorbeeld op het gebied van technologie, energie, leefbaarheid en assetmanagement’, somt de directeur op. ‘Die nieuwe ideeën gaan resulteren in daadwerkelijke vernieuwingen op Maasvlakte 2.’
Arjo van Loo, innovatiemanager bij Prorail
‘H
et spoornetwerk is zo complex, we kunnen het effect van vernieuwingen niet volledig voorspellen.’ Aan het woord is Arjo van Loo, programmamanager Verkeersleiding bij Prorail. Hij verklaart hiermee de noodzaak voor de spoorbeheerder om aan te sluiten bij NGInfra. ‘Omdat we niet alle gevolgen in kaart kunnen brengen, is het belangrijk om dingen uit te proberen. Op het bestaande netwerk is dat onmogelijk, vandaar dat we ervoor kiezen om met behulp van serious gaming vernieuwingen te simuleren.’ Het vergroten van voorspelbaarheid is een rode draad in de samenwerking tussen Prorail en NGInfra. ‘Hoe kunnen we ervoor zorgen dat we de uitvoerbaarheid van wijzigingen in
de dienstregeling voortdurend kunnen toetsen, bijvoorbeeld bij verstoringen?’, schetst Van Loo. Een ander onderzoeks gebied is de ontwikkeling van ‘zelfdenkend spoor’, waarbij smart-oplossingen en ICT bijdragen aan slimmer onderhoud van het spoor. ‘Nederland heeft het drukst bereden spoor wegnet van West-Europa, waardoor het systeem gevoelig is voor verstoringen. Met slimme monitoring kunnen we onderhoud veel doelgerichter maken.’ Volgens Van Loo is het voorkomen en sneller oplossen van dagelijkse problemen prioriteit nummer één. ‘Maar tegelijkertijd kun je je niet alleen tot die problemen beperken. De onderzoeken dragen daadwerkelijk bij aan structurele vernieuwingen. Dat is net zo belangrijk als het oplossen van de winterproblematiek op het spoor.’
Grote infra tekenen voor
“De ondertekenaars roepen alle beheerders en eigenaren van vitale nationale, regionale en stedelijke infrastructuur op zich bij dit initiatief aan te sluiten: van kennis delen worden alle infrastructuurbeheerders, ĂŠn de Nederlandse infrastructuur, beter.â€?
beheerders samenwerking
R
ijkswaterstaat, Havenbedrijf Rotterdam, ProRail, Alliander en Gasunie nemen het initiatief tot de ontwikkeling van een kennisnetwerk, in samen werking met de TU Delft. Door kennis en kunde te delen, verwachten zij beter in staat te zijn aan de snel veranderende eisen van de samenleving tegemoet te komen. Op 12 november 2013 tekenden de initiatief nemers daartoe een intentieverklaring. Dit gebeurde tijdens de Innovatie-Estafette in de RAI in Amsterdam, een jaarlijks evenement waar top-onderzoekers en innovatieve ondernemers elkaar ontmoeten. De samenwerking is ingegeven door de constatering dat de grote infrabeheerders voor dezelfde uitdaging staan: het toekomstbestendig maken van hun infrastruc tuur. Veel van de fysieke infrastructuur in Nederland is al een halve eeuw geleden aangelegd. Beheer, onderhoud, vervanging, uitbreiding en innovatie vormen een forse opgave. Daarbij vinden steeds meer interacties plaats tussen de verschillende netwerken en ondervinden de beheerders vergelijkbare uitdagingen bij inpassing van nieuwe infrastructuur. Er is sprake van een wederzijdse afhankelijkheid, die aanleiding is om kennis en kunde te gaan delen.
Overstijgen Een dergelijke bundeling vraagt om een kennisinfra structuur die sectoren en disciplines overstijgt. Daarom zal het nieuwe samenwerkingsverband voortbouwen op de ervaringen en resultaten die binnen het innovatie programma Next Generation Infrastructures (NGInfra) bijeen zijn gebracht.
Deze samenwerking van infrastructuurbeheerders in NGInfra is uniek in de wereld. Het succes van dit programma schuilt in de openheid en betrokkenheid van de beheerders, eigenaren en kennisinstellingen. NGInfra zal in het nieuwe initiatief mensen, middelen, kennis en data inbrengen. NGInfra zal concreet vorm geven aan de ambities van de partners, in een te ontwerpen kennisprogramma dat na goedkeuring vanaf mei 2014 van start kan gaan.
Intentieverklaring Met het plaatsen van hun handtekening op een element in een gevisualiseerde intentieverklaring gaven Jan Hendrik Dronkers (directeur-generaal Rijkswaterstaat), René van der Plas (directeur projectorganisatie Maasvlakte 2, Havenbedrijf Rotterdam), Patrick Buck (directeur projecten ProRail), Peter Molengraaf (directievoorzitter Alliander), Hans Coenen (vice president strategie en portfoliobeheer Gasunie) en Theo Toonen (decaan van de faculteit Techniek, Bestuur en Management, TU Delft) uiting aan de uitgesproken intentie. De ondertekenaars roepen alle beheerders en eigenaren van vitale nationale, regionale en stedelijke infrastructuur op zich bij dit initiatief aan te sluiten. Van kennis delen worden alle infrastructuurbeheerders, én de Nederlandse infrastructuur, beter. De effecten zullen de komende jaren merkbaar zijn in de vorm van een betere kwaliteit, betrouwbaarheid en betaalbaarheid van infra-diensten, met minder hinder in aanleg en onder houd van infrastructuur.
Infra Spark Award: wetenschappelijk onderzoek met praktijkrelevantie
Next Generation Infrastructures (NGInfra) slaat al 10 jaar lang een brug tussen wetenschappelijk onderzoek en de dagelijkse infrapraktijk. Om dat te onderstrepen reikt NGInfra een prijs uit voor het promotieonderzoek met de meeste impact in de praktijk: de Infra Spark Award. De prijs wordt uitgereikt tijdens het InfraTrends Congres, op 20 mei in Den Haag, in het bijzijn van de minister van Infrastructuur en Milieu. Wilt u mee bepalen wie de prijs verdient? Deelnemers aan de wedstrijd pitchen hun onderzoek in een video van 60 seconden. Bekijk de inzendingen en breng uw stem uit op www.nextgenerationinfrastructures.eu