Nummer 130, november 2009
IU N
D
OP E
B
Clubblad van de Opel Kadett C club Belgium-Holland, 21e jaargang
L
LU
L
G
C
BE
CC K
AD
ETT
C-
M - HOLL A
• Meeting Budel 2009 • Verslag Twente-rit • Bestuurlijke zaken •
Meeting Budel 2009
ETT
C-
L
G
IU
N
BE
D
B
OP E
LU
L
C
K
AD
M - HOLL
A
Opel Kadett C club Belgium-Holland Meeting Budel 2009 Bestuursleden Voorzitter
Herwin Lubbers Spalstraat 14a, 7255 AC Hengelo (Gld) Tel: 0575-461717, E-mail: rallye20e@wanadoo.nl
Kirsten van Beek De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-51150338, E-mail: kirsten.van.beek@home.nl
Inhoudsopgave Clubartikelen Voorwoord
1 2 3
Penningmeester
Verslag Ter Apel 2009
4
Secretaris
Esther Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-51719594, E-mail: esther.fransen@home.nl
Bestuurslid Activiteiten kommissie
Arjan Haverslag De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-50217413, E-mail: arjan.haverslag@home.nl
Bestuurlijke zaken Classic C Opel nieuws
8 11 17
C in miniatuur
18
Redactie Kommissie
Marc belicht
19
Samenstelling (tijdelijk): Jan van der Molen Teunenmijns 8, 1251 TG Laren (NH) E-mailadres: geenrommel@planet.nl
Verslag Twente-rit
20
Te koop & gezocht Rally verslag
22 24
Even tussendoor
26
Bestuurslid Ledenadministratie
Niels Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-20436338, E-mail: niels.fransen@home.nl
Algemeen Bestuurslid
Emiel Wiegerinck Grolseweg 12, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468, E-mail: clubartikelen@zonnet.nl
Buiten Bestuurlijke Functies
Jeffrey te Hennepe Jakobastraat 54, 7555 HR Hengelo Tel: 06-26900625, E-mail: geenrommel@planet.nl Vormgeving: Jan van der Molen Teunenmijns 8, 1251 TG Laren (NH) Tel: 035-5380885, E-mail: geenrommel@planet.nl
Clubartikelen
Emiel & Ramon Wiegerinck Grolseweg 14, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468 , E-mail: clubartikelen@zonnet.nl
Printing
www.debudelse.nl
CC, November 2009
Agenda Meeting Budel
28 29
1
Clubartikelen
Gezocht: frisse wind! Hallo allemaal, Na ruim 6 jaar de clubartikelen beheerd te hebben, vinden wij dat het tijd is voor frisse wind, oftewel voor nieuwe mensen met nieuwe ideeën. De afgelopen jaren hebben wij met veel plezier de clubartikelen beheerd en nieuwe artikelen aan het assortiment toegevoegd. Door de clubartikelenstand te runnen kom je met veel clubleden en niet-clubleden in contact, wat vele plezierige uurtjes met zich meebrengt Wij zijn dan ook op zoek naar enthausiaste mensen, die het leuk vinden om een goed idee uit te werken naar een leuk artikel. Dus voel jij je geroepen om een steentje bij te dragen aan de club, meld je dan bij een van ons, of bij het bestuur van de club.
Met vriendelijke groet Emiel en Ramon Wiegerinck
Clubartikelen Aansteker CD mapje Clubsticker Ø 8cm Clubsticker Ø 5cm Mok Muismat Nummerplaat houder Pennenset Map Poster (geel/witte GT/E) paraplu Raamsticker sporttas kinder T-shirt (XS, 128, 152) T-shirt (M, L, XL, XXL, XXXL) Wallplate Fleece trui Borduur embleem Button
Leden
Niet leden
prijs per stuk € 0,50 € 4,00 € 1,00 € 0,75 € 5,00 € 1,00 € 5,00 € 6,00 € 7,50 € 2,00 € 7,50 € 7,00 € 17,50 € 7,50 € 9,00 € 42,50 € 33,00 € 4,00 € 3,00
prijs per stuk € 0,75 € 5,00 € 1,50 € 1,25 € 6,00 € 2,00 € 6,00 € 6,50 € 9,00 € 3,00 € 10,00 € 8,00 € 20,00 € 9,00 € 11,00 € 45,00 € 36,00 € 5,50 € 3,50
Prijzen zijn exclusief verzendkosten
2
CC, November 2009
Voorwoord “Gôôôhhh… Dat je dat nog aandurft op zijn leeftijd!” Is zo’n beetje de meeste gemaakte opmerking in hééél veel talen, als je ergens bovenop een Alpenpas staat met een 30 jaar oude C Kadett. Die op zijn beurt met een tinkerende uitlaat en soms zwetende radiator enorm staat na te hijgen van weer een zware klim bergop. Het standaard antwoord: “Prima karretje, geen probleem!” behoeft vaak geen vertaling. Naast de Stelviopas (3x) stond dit jaar ook de Timmelsjoch tussen Oostenrijk en Merano, Zuid-Tirol op de rol. Misschien iets minder spectaculair en stijl (max. 13%) dan de Stelvio (max 15%). Maar door z’n veel grotere hoogteverschil van bijna 2200 meter en een lengte van ± 52 km vanuit Merano, voor Sedan een meer dan forse opgave. Nou, om na 10 minuten rust zo’n verhit 1200-tje weer aan de praat te krijgen in die ijle lucht… Of de aanmoedigingen uit de berm ook bijdroegen? Waarschijnlijk wel, want na 3 pogingen en enig aandringen lukte het toch! Nee, absoluut weer geen gebrek aan belangstelling gehad dit jaar. En waar dit nu aan ligt? Sedan mag er weliswaar nog zijn voor z’n leeftijd, door het gebruik van de laatste jaren is het ook geen topstuk meer, in mijn ogen. Het kleurtje dan?. Logisch, in de regen of in de zon; rood doet het eigenlijk altijd goed. Het triggert wel tussen het saaie hedendaagse grijs. Moet wel gezegd dat daags voor vertrek het dak nog onder de Commandant heeft gestaan. Even de witte waas eraf gepoetst. Nee, de belangrijkste factor voor de aantrekkingskracht ligt denk ik voor de hand: simpelweg de bereikbaarheid! En herkenbaarheid. Er rijdt een grote automobiele variatie rond, zoals Ferrari’s, Porsches, Lotussen noem maar op. Dat is uiteraard begerenswaardig en fraai spul, maar ja… Beetje te duurrr. Maar er rijden er daar zoveel van! Met je C Kadett val je, met andere woorden, dus gewoon op. Dus geheel afhankelijk de leeftijd van m’n gesprekspartner, is het commentaar - omgekeerd chronologisch - vaak: “Zo’n Kadett had mijn opa/ mijn vader/ikzelf ook ooit.” Waarna er meestal een geanimeerd gesprek ontstaat met deze mensen van echt allerlei pluimage. Zeker als blijkt dat er nog een c Kadett in de familie is, bij kind of kleinkind. Hoewel al die aanspraak soms wat meer tijd kost dan gepland (maar wat zou het, ’t is immers vakantie), levert het met name een ‘feel-good’-sfeertje voor beide partijen op. Daarom het advies aan een ieder: Pak je Kadett, maak een passentour door de Alpenlanden en geheid dat je die ervaring deelt. En maak er foto’s van… Al dit is nog slechts een herinnering. Slagregens die hard tegen het raam kletteren halen me uit m’n dagdroom. Ik kijk naar buiten. Vergeeld blad tegen een diepgrauwe lucht, doen me beseffen dat de herfst zegeviert. Ons activiteitenseizoen is teneinde. Ter Apel heb ik moeten missen, maar dat is met de deelname aan de succesvolle Twenterit ruimschoots goedgemaakt. Niets dan lof over de hoge opkomst, de fraaie rit en het prachtige weer. We hebben genoten! Tegen het seizoenseinde komen onvermijdelijk -en hoe spijtig ook- opzeggingen. Beëindiging van hobby is veelal de reden en soms ontevredenheid over de gang van zaken. Eén van de klachten: “Bij mij in de buurt wordt nooit iets georganiseerd”. Tja, voor het opzetten van een activiteit ter plaatse, is de club nu eenmaal ook afhankelijk van ‘locale helden’. De activiteitencommissie kan helaas geen bergen verzetten. Soms kan ze organiseren, vaak ook slechts coördineren. Met deze klacht houdt je jezelf een spiegel voor. De gebraden haantjes vliegen nu eenmaal niemand als vanzelf in de mond. Echter, heb je ideeën omtrent een activiteit, neem dan contact op met Arjan Haverslag. Hij en/of andere ervaren en bereidwillige leden willen je ten alle tijde met raad of waar mogelijk met daad bijstaan. Tegenover de opzeggingen staan weer de nodige aanmeldingen, die we in voorbije maanden hebben ontvangen. Ik wil deze nieuwe leden van harte welkom heten. Een enkeling heeft zich zelfs ook al in de organisatie genesteld, om een bijdrage te leveren. Dank hiervoor. Weliswaar is het seizoen dan gesloten, stilzitten is er niet bij. Sterker nog: het bestuur vergadert opnieuw met verhoogde frequentie. Dit alles om te zorgen dat clubjaar 2010 tot stand komt. De beschikbaarheid van enige euro’s is hierbij noodzakelijk. Vandaar ons verzoek tot tijdige betaling van de contributie. Ook een reden is dat de nieuwe website van de grond moet. De bouw ervan is gestart. Meer hierover vindt je in Bestuurlijke Zaken. Luchtiger onderwerpen zijn de artikelen over Ter Apel en wederom van Rudi Holans, die met een sprintdag en een rittenverslag beide een sportieve inslag hebben. Daarnaast een stukje miniaturen door Rene Johannesma en een Classic C. Bijzondere artikelen hebben we ditmaal ontvangen van Arno Pospischil en Mark Lodder, waarmee ze een beroep doen op je talenkennis. Mark, enig Engels lid en trouw bezoeker, heeft voor de eerste maal iets op schrift gezet over de meeting en Arno was als Duitse deelnemer aanwezig bij de Twenterit. Hij was dermate enthousiast, dat hij besloot een bedrage aan deze CC te leveren. Arno, herzlichen Dank dafür und hoffentlich bis nächstes Jahr! Afsluitend en vooruitziend op de komende feestdagen, wens ik alle leden het beste toe en vooral een goed en gezond 2010. Tot volgend jaar!
Herwin Lubbers
CC, November 2009
3
Lekker sprinten op de Polderputten! Begin april 2009 begon het alweer te kriebelen, alleen het idee al, lekker sprinten op circuit de Polderputten. Er is dan ook direct, door Arjan, contact gezocht met de ijsvereniging de Polderputten, om over de mogelijkheden te praten, om de jaarlijkse sprintdag te houden in september. Daaruit zijn twee data’ s gerold, die we dan ook in de opvolgende bestuursvergadering doorgenomen hebben en besloten hebben, dat het 13 september werd. Vervolgens heeft Arjan weer contact gehad met de ijsvereniging, om de datum definitief vast te zetten.
succesvolle meeting in Budel overleefd heeft. Gelukkig heeft de sprintinstallatie alles goed doorstaan en wordt hij weer in het krat gelegd, wachtende op de 13e september, Ter Apel. Vrijdag 11 september heb ik weer met Arjan afgesproken, om naar de opslag te gaan, waar alles van de club opgeslagen is. We
hebben even rondgeneusd, wat er dit jaar mee naar Ter Apel moest, want het circuit moest natuurlijk wel een beetje met onze club uitingen aangekleed worden. Dus we hebben wat vlaggen en de grote partytent klaar gelegd. Uit onze caravan’s hebben we tafels gehaald om op het circuit de laptop, voor het bijhou-
Begin Mei is de vergunning naar de Gemeente Vlagtwedde gestuurd, voor de aanvraag van onze activiteit, op het circuit de Polderputten. Een paar weken later, kregen we bericht van de gemeente Vlagtwedde, dat ze onze aanvraag hadden ontvangen, maar dat er binnen de gemeente, diverse wijzigingen, omtrent de vergunningaanvraag waren geweest.
De wijzigingen vielen voor ons als club goed uit, want er is geen extra vergunning meer nodig, voor activiteiten op circuit de Polderputten. Alles loopt nu over de vergunning van de ijsvereniging. Na een periode van de organisatie van onze meeting in Budel en een heerlijke vakantie, is het alweer augustus en wordt het tijd, onze penningmeester Esther te vragen, om de borg en huur van circuit de Polderputten over te laten maken. Na dat geregeld te hebben, gaan Arjan en ik druk aan de slag, om de spintinstallatie te testen of die onze
4
CC, November 2009
Verslag Ter Apel den van de tijden, neer te zetten en om de clubartikelen, die ook nog mee moesten, op uit te stallen. Tevens hebben we de sprintinstallatie en de aggregaat van de 1ste verdieping gepakt. Uiteindelijk hebben we de Kadett C caravan van Esther naar binnen gereden, de achterbank neer geklapt en inladen maar! De ach-
CC, November 2009
terklep kon nauwelijks dicht, snel de opslag afsluiten en de Kadett C caravan op de oprit onder de carport parkeren, zodat we zeker wisten, dat alles goed bewaard bleef. Intussen was het tijd geworden voor een biertje. De laptop wordt nog even aangeslingerd en gekeken of de sprint tabellen allemaal nog kloppen.
Eindelijk was het zondag de 13e‌.om 8.00 uur ging de wekker, tijd om op te staan en de laatste dingen voor de sprintdag in te pakken. Na nog snel een lekker ontbijtje genuttigd te hebben, was het alweer 8.45 uur en dat betekende, vertrekken naar Ter Apel. Het was weer een leuke rit, heerlijk binnendoor weggetjes genomen, door Duitsland.
5
Rond 9.30 uur waren we gearriveerd, de vrijwilligers van de ijsvereniging waren ook al aanwezig in de kantine. We hebben direct alles doorgenomen, voor de komende dag. Intussen waren Arjan en Kirsten gearriveerd. Even snel overleggen wat we allemaal dienen te doen en aan de slag dan maar. Eerst worden de Kadett C caravan en de sedan van Arjan uitgeladen. Even kijken waar de tent neergezet wordt en bouwen maar! Arjan en ik vervolgden onze arbeid met het correct uitzetten van de sprint en de slalom, de pionnen werden gemarkeerd, zodat als er een omgereden werd, we ze dan nauwkeurig terug konden zetten.
6
Ondertussen waren Esther en Kirsten in de weer met alle vlaggen, het werd al een gezellige boel. De startvlag werd aan de partytent gemonteerd, zodat alle deelnemers onder de tent konden starten. Tegen 11.00 uur, als de eerste fanatiekelingen het circuit opreden, begon het ook een beetje te regenen, maar dat kon de pret niet drukken. De aggregaat werd aangeslingerd, zodat alles nog een keer getest kon worden. Ook de laptop bleek het vandaag gelukkig te doen.
Ondertussen loopt het circuit aardig vol met C Kadettjes en een aantal andere Opel achterwiel aangedreven oldtimers. Ook onze vrienden uit Duitsland zijn van de partij. Esther ging met de kassa rond, om iedereen na te vragen of ze mee wilden doen aan de sprint en/of slalom wedstrijden. De leden hadden gratis toegang en deelname, aan de niet leden werd een kleine bijdrage van â‚Ź 2,50 gevraagd voor toegang per auto en voor deelname aan de sprint en slalom. Nu alles genoteerd was, kon Kirsten beginnen alle gegevens in de laptop te zetten en konden we beginnen. Eerst werd nog een
CC, November 2009
Verslag Ter Apel
poging gedaan, om de nat geregende baan, een beetje droog te rijden. Na een aantal ronden, met meerdere C Kadettjes, rondgereden te hebben, kon er begonnen worden met de sprint wedstrijden. Gelijk in de 1ste sessie, werd er gestreden in alle klassen. In de klasse boven 2.0 liter bleek al gauw, dat het een strijd werd tussen ons lid Adriaan Tap met z’n blauwe “sprint 2.4 liter”sedan en Arno uit Duitsland met zijn witte sedan, met een Omega MV6 2,5 liter blok. In de 1ste sessie zat er doordat de baan nog nat was, een redelijk verschil in, in het voordeel van Adriaan. Na gelang de baan op droogde, kwam Arno steeds dichter bij, maar uiteindelijk is Adriaan er met de 1ste prijs van door gegaan, dit door jarenlange ervaring. Aan het einde van de middag was de prijs-
CC, November 2009
uitreiking in de kantine. Esther en Kirsten reikten de bekers uit, aan de winnaars. Ondertussen waren Arjan en ik, met een aantal trouwe helpers, begonnen met het opruimen op het circuit. Na de prijsuitreiking werd er van alle bekerwinnaars samen een leuke foto gemaakt.
hebben onze weg naar huis ook vervolgd.
Nadat iedereen afscheid had genomen en ze hun weg naar huis aanvaard hadden, praten wij nog even na met de vrijwilligers van de ijsvereniging. Even alles van de geslaagde dag geëvalueerd en we hebben ook direct gevraagd, wanneer we de datum voor volgend jaar kunnen afspreken. Hierover zijn afspraken gemaakt en die zullen ook zeker door ons uitgevoerd worden. We hebben de Kadett aangeslingerd en
Al met al kunnen we nu zeggen, dat al deze werkzaamheden, wel voldoening geven, dat we de leden en niet leden een leuke dag op het circuit de Polderputten konden bezorgen.
Helaas na een leuke activiteit moet er nog opgeruimd worden. Esther en ik hebben dinsdag’ s de Kadett C caravan uitgeladen en alles weer netjes bij de andere artikelen opgeslagen.
Graag zien we jullie dan ook op de club activiteiten in 2010. Niels Fransen 91-YA-90
7
CONTRIBUTIE 2010
WEBSITE
Helaas hebben we het Kadett C seizoen 2009 achter ons gelaten. Gelukkig kunnen we terugkijken op een gezond en geslaagd seizoen voor onze club. Dit blijkt uit de balans 2009 en de begroting voor 2010. De vraag wat de hoogte van de contributie zal worden, is dan ook snel beantwoord: we achten het gezien de financiële situatie niet noodzakelijk deze te verhogen! Dus:
Er wordt sinds een paar weken druk gewerkt aan een nieuwe website voor onze club. Als clubbestuur hebben we de eerste resultaten daarvan al onder ogen gehad. De uitbesteding van die werkzaamheden heeft, met name door organisatorische redenen binnen het bestuur, wat meer tijd in beslag genomen dan vooraf was voorzien. De volle activiteitenkalender met als hoofdpunt de organisatie van Budel 2009, was daar onder andere debet aan. Hoewel met enige vertraging begonnen, kunnen we nu stellen dat een nieuwe en vooral eenvoudig te onderhouden website binnen handbereik is.
* De contributie voor 2010 blijft € 38,00 * En de contributie dient te zijn voldaan voor 1 december a.s.! . Dit in verband met de correcte, maar vooral tijdige verspreiding van CC 131 in januari 2010. De zelfbetalende leden kunnen de brief voor de contributie in de 1ste week van november verwachten. De leden die een incasso opdracht afgegeven hebben, kunnen de incasso verwachten in de 1ste week van december. Eventuele opzegging van lidmaatschap moet daarom ook voor 1 december geschieden. Dit kan per e-mail, telefonisch of schriftelijk. Bij intrekking machtiging tot incasso dient te worden vermeld of het lidmaatschap wordt stopgezet.
LEDENPASSEN 2010 De ledenpassen voor 2010 worden op de Algemene Ledenvergadering, aansluitend aan het officiële gedeelte, uitgereikt. De niet uitgereikte passen worden zo spoedig mogelijk na de ALV per post naar de leden verstuurd.
8
Het bouwteam heeft als ‘ultimatum’ het eerste deel op 1 december werkend te hebben. We hebben deze voorwaarde gesteld, om het voor jullie als leden mogelijk te maken, informatie te verzamelen. Eén van de eerste werkende delen zal dan ook de ledenpagina zijn. Deze ledenpagina krijgt een krachtige inlogbeveiliging, zodat het zonder inlognaam en (zelf te wijzigen) wachtwoord voor anderen dan clubleden niet meer mogelijk is, de op die pagina aanwezige informatie te bereiken. De uitleg over het hoe en wat van het inloggen vindt je op de inlogpagina van de nieuwe site. Verder zal in de eerste van de 3 fases in elk geval ook de activiteitenkalender worden toegevoegd. De rest volgt in de 2 fases erna. Dit betreft onder meer functies als een fotoboek, advertentiepagina’s, gastenboek en degelijke, die nu ook reeds beschikbaar zijn. Maar dan ingebouwd in het design van onze eigen site. Daarnaast zal de huidige
CC, November 2009
Bestuurlijke zaken algemene en technische informatie over onze club en de Kadett C uiteraard weer toegevoegd worden en zal een meertalige uitvoering tot de mogelijkheden gaan behoren.
TERUGBLIK ACTIVITEITENCOMMISSIE
Ook nieuw zal de beschikbaarheid van een nieuwsbrief zijn. Hiervoor kan iedereen zich aanmelden, zowel leden als niet-leden. Waarbij we waarschijnlijk de mogelijkheid inbouwen, hier een scheiding toe te passen zodat we de mogelijkheid hebben, die informatie die slechts voor leden relevant is, ook enkel bij de leden terecht te laten komen.
Op de diverse treffens hebben we actief geflyerd voor onze meeting in Budel en dit heeft zijn vruchten afgeworpen. Een zeer goede opkomst: zo’n 195 ingeschreven deelnemers bevolkten het zonovergoten meetingterrein bij manege D'Auw Meule. De sprint kende een enthousiaste deelname. Het concours werd dit jaar gejureerd door een internationaal gezelschap uit België, Engeland en Nederland en zij hadden verrassende uitslagen.
Al met al weer een geslaagd clubjaar waar het om de activiteiten gaat. Op naar het nieuwe seizoen, waarin de voorbereidingen voor de meeting 2010 al weer aanstaande zijn.
K
ETT
CLU
L
G
IU
N
D
B
BE
CC, November 2009
AD
C
Het invullen van alle pagina’s op zo’n site kost natuurlijk best het nodige werk. Daarom is het bestuur zeer verguld met de komst van een webmaster. Kort voor de Twente-rit meldde Jeroen Tieltjes uit Lichtenvoorde zich bij het bestuur. Jeroen gaf aan het leuk te vinden de taak van webmaster op zich te nemen en hierin een mooie uitdaging te zien zijn hobby met dit -en wellicht nog een extra- zijspoor uit te breiden. We weten inmiddels wel dat Jeroen tevens in staat is mooie foto’s te maken en ook erg fraai te bewerken, waardoor we zijn toekomstige inzet als een enorme aanvulling zien. Nieuwsgierig naar foto’s van Jeroen? Kijk dan alvast op www.geezr.nl
Ook de clubdag in Ter Apel is zeer de moeite waard geweest. Al begon de dag wat druilerig, de strijd was er niet minder om tijdens de sprint en slalomwedstrijd.
L
WEBMASTER
Het aantal rondritten dit jaar was ook weer top: 3 stuks in clubverband met elke keer een ander stukje Nederland. En de opkomst was ondanks de recessie zeer goed te noemen.
OP E
Het doel is, die 2 fases uiterlijk vóór de ALV in maart 2010 te hebben afgerond. In de tussentijd en waarschijnlijk ook daarna, zullen we het nog druk krijgen met de tekstuele invulling van de site. Alle algemene informatie moet namelijk worden overgezet van de oude naar de nieuwe site.
Het jaar zit er weer op voor wat betreft de activiteiten. Het was een druk jaar. Vele activiteiten bezocht in binnen- en buitenland.
M - HOLL
A
9
autoparts international
API
KNEEPKENS AUTOMATERIALEN Kessenichstraat 17 6004 TP  WEERT Tel.: 0495-541232 Fax: 0495-543409
van kronenburg motorentechniek Nationaal en internationaal een begrip
Verkoop zeer uitgebreid pakket auto- en motoronderdelen. Accesoires zoals: Sparco, Weber, Haltech F3 en F7, Tilton koppelingen, Supersprint uitlaten, VDO.
Optimale serviceverlening
Specialist in opbouw en revisie (turbo)racemotoren, revisie en vlakken cilinderkoppen, motoren afstelling, kopbewerking en revisie, tuning, balanceren, inbouw en afstelling Haltech programmeerbaar injectiesysteem via Laptop.
Spaarpot 19, 5666 RZ Geldrop, tel. 040-2854064, b.g.g. 040-2852387, fax 040-2867765
10
CC, November 2009
C
C c i s s a l
Jaargang 15, No. 6 1 november 2009
* Alle historische informatie over Uw Opel Kadett C! * INHOUD Geboortekaartje devin van eden
Op 14 augustus jl. hebben Henk en Kim een beginnend Kadett C rijder op de wereld gezet. En om dit te vieren hebben zij zichzelf ook maar een 'verse' coupe cadeau gedaan. Namens de leden van de club in het algemeen en de redactie in het bijzonder wens ik jullie heel veel geluk voor nu en in de toekomst.
sprookjes bestaan Verder vind je een artikel welke gestaan heeft in het blad Auto & Tuning in augustus 2005. Het is het prachtige sprookje van 2 Kadett's C die in goede handen terecht zijn gekomen en dus nog lang niet dood zijn. Integendeel; springlevend! En zoals het zich laat aanzien leven zij nog lang en wel heel gelukkig!
Veel leesplezier.
CC, November 2009
11
12
CC, November 2009
CC, November 2009
13
14
CC, November 2009
CC, November 2009
15
16
CC, November 2009
ezien de dest ijds
Opel Nieuws De nieuwe Opel Calibra rijdt al! De nieuwe Astra hatchback staat nog niet eens in de showrooms, maar Opel is alweer een stap verder aan het denken. Onder deze mule zit de nieuwe Calibra verstopt!
dé
Deze mule heeft namelijk duidelijk een grotere spoorbreedte dan de Astra zoals we ‘m tot nu toe kennen. Het blijft natuurlijk gissen bij mules, maar het lijkt er sterk op dat we hier te maken hebben met de opvolger van de Opel Astra GTC. Bij de onthulling van de Astra belandde al een schets van een dergelijke auto op het web (afbeelding 8) Carl-Peter Forster, directeur van GM Europe (vorig jaar nog de eigenaar van Opel), vertelde ons vorig jaar in een interview dat de nieuwe Astra een groter verschil tussen de vijfdeurs en de driedeurs krijgt. De driedeurs moet een echte coupé worden die rechtstreeks met de Scirocco concurreert, aldus Forster. Mogelijk krijgt de driedeurs coupé zelfs een compleet nieuwe naam, want er zijn genoeg fans die smachten naar een wederopstanding van de Calibra. Bij een sportieve coupé horen potente motoren en wat dat betreft zal de driedeurs Astra niet teleurstellen. De atmosferische 1.4 is sowieso geen optie en het is goed mogelijk dat Opel zelfs alleen maar turbomotoren brengt. Dat zou betekenen dat het gamma start met een 1,4-liter turbomotor met 140 pk, gevolgd door een 1,6-liter turbo met 180 pk. Ook komt er uiteraard weer een OPC-versie. Volgens de geruchtenmachine krijgt deze vierwielaandrijving en een vermogen van 270 pk, 5 pk meer dan de Volkswagen Scirocco R. Het testen van de techniek van een coupé onder de carrosserie van een hatchback is niet nieuw in auto-ontwikkelingsland: begin dit jaar konden we u al een Peugeot RC Z zien die onder een dikke 308-jas ongestoord z’n testkilometers probeerde te rijden. Dit weekend rijden we voor het eerst met de nieuwe Opel Astra hatchback. Op zaterdag kunt u onze eerste indrukken op de site verwachten, dus houd autoweek.nl in de gaten! Bron: Autoweek
CC, November 2009
17
C in miniatuur NEO schaalmodellen Tot mijn grote vreugde zijn er de afgelopen tijd vele nieuwe schaalmodellen uitgekomen. Dat bracht mij tot het idee om er een paar uit te lichten. Sinds kort beschik ik over de Kadett City en aero in alle kleuren die er zijn. Er was ook een kleine teleurstelling toen ik het doosje open maakte van de eerste City die ik binnen kreeg; namelijk het gewicht en kwaliteit. Je hebt fluwelen handschoenen nodig om ze vast te houden, zo fragile zijn ze. Dat is in groot contrast met de modellen van minichamps. Die kwaliteit vind ik veel beter (ze zijn dan ook van metaal). Wat me niet ontgaan is zijn de details. Ik moet zeggen: zeer mooi gedetaileerd. De verhouding prijs-kwaliteit vind ik niet passen. Je betaald al gauw 35 tot 45 euro voor een Neo. Een prijs van rond de 25 euro zou beter passen. Desalniettemin ga je toch overstag als Opel-fan en -verzamelaar, je moet ze hebben! Inmiddels staan er zo rond de 165 stuks in 4 vitrinekasten thuis. Daar ga ik nog foto’s van maken en een verhaaltje bij maken. Ik heb me wel voorgenomen mij te houden aan het verzamelen van straatversies, omdat anders het einde echt zoek is; je moet je grenzen stellen, toch?
groeten van de Witteflits, 02-UL-91
18
CC, November 2009
Marc belicht Herfst. Vallende bladeren. Vocht, regen zelfs en harde wind. En dus weinig zin om de Kadett de straat op te schoppen. Blijft ie maar lekker binnen staan in deze tijd, stiekum hopend op een vroeg voorjaar of tenminste een mooie zonnige en vriesdroge winterzondag. Herken je het? Vast wel... Enkele dagen geleden stak ik voor het eerst sinds maanden weer een ouderwest fikkie in de open haard. Meestal kondigt dat in huize Marc de winter aan, een tijdperk zonder Kadettritjes helaas. Ook de motor moet dan verplicht een winterslaap genieten, zodat ik voor vervoer aangewezen ben op de leasebak of de fiets. Ja, niets Hollands is mij vreemd hoor. Tis typisch die tijd van het jaar waarin je nog een keer goed nadenkt over de vraag of je toch nog wilt deelnemen aan die historische rally of dat je nog even een weekendje op de motor weggaat. Proberen om alle leuke dingen nog voor de echte winter tot je te nemen, een soort laatste adrenalinekick voordat alle speelgoed opgeborgen wordt tot het eerst voorjaarszonnetje weer gaat schijnen. Volgens mij echt een ding voor liefhebbers van techniek zoals wij Kadettrijders. Op een gemiddeld verjaardagsfeest voel je je met deze gewoontes als een alcoholist bij een AA meeting: je weet gewoon dat ze het niet gaan snappen. Onlangs was ik te gast op zo’n leuk feest, je weet wel, waar de hele avond over voetbale gesproken wordt. Vaders die met rooddoorlopen ogen de lokale F-jes verdedigen tot serieuze management- en trainingsadviezen voor het nationale elftal aan toe. Na heftige discussies volgt altijd die ene vraag aan degene die zich tot dan toe nauwelijks in het gesprek mengt: doe jij aan voetbal? Slik, het is zover. Ga dan maar eens uitleggen dat je het liefst kilometers lang volledig dwars over bospaden boendert, met een auto waarvan de meeste gasten alleen nog de opa & oma versie in hun grijze massa hebben opgeslagen en waarvan ruim 80% menig petitie voor extra verkeersremmende maatregelen in hun eigen buurt heeft ondertekend. Kansloos, volledig kansloos. Maar ja, ga je er dan omheen draaien als er ‘serieuze’ interesse getoond wordt in jouw hobby? Soms probeer ik het door het woord klassieker te gebruiken, dat komt al anders over dan een auwe Kadett. Dat wil wel eens helpen, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat onze hobby in veel kringen zoiets is als roepen dat je golf speelt op een Kadettbijeenkomst... Toch betekent het absoluut niet dat onze gezamenlijke hobby ernstig onder druk staat. Ook vandaag is klassiekerrijden een statement en als ik dan de 200e editie van Flash Opel-Scene lees, zie ik nog net zoveel aandacht voor de C-Kadett als tien jaar geleden. Dat zijn dan de dingen waar ik een goed gevoel van krijg; de wetenschap dat ik er niet alleen voor sta en dat er talloze geestverwanten zijn die ook die Kadett een warm hart toedragen. Het genot wat ik heb als ik weer een leuk restauratieverhaal lees, met daarin opgesomd zowat elk probleem, sorry, uitgading die ik zelf ook al een keer heb mogen meemaken. De wetenschap dat er nog veel meer van die auto’s her en der in garageboxen staan en dat er automatisch nog jarenlang handel zal zijn in exotische onderdelen. Gewoon omdat er met regelmaat een exemplaar van eigenaar verwisselt of, volgens goed Duits gebruik, geslacht wordt. Als GT/E liefhebber ben ik wel benieuwd hoe het in de toekomst zal gaan met de GT/E populatie; jarenlang is het aantal alleen maar gegroeid, tot ver boven het oorspronkelijke productieaantal. Gaat het aantal GT/E’s in de toekomst doorgroeien of krijgen we een stabilisatie? Zeker nu het aantal liefhebbers van een dergelijke uitvoering stijgt is het leuk om te zien waar het naar toe gaat. We zullen over 5 of 10 jaar nog eens de balans opmaken; wat rijdt er nog aan GT/E’s rond op vaderlands wegen. Vooralsnog blijft de garagedeur deze winter lekker dicht in Budel. Tot in maart het eerste schrale zonnetje weer aan de horizon verschijnt, ga ik op zondag lekker fietsen... Marc Zentjens
CC, November 2009
19
Twente 2009, Eine rundfahrt mit meinen Holländischen freunden... Am vergangenen Sonntag bin ich der Einladung des belgisch/holländischen c-Kadett Clubs gefolgt und habe an der 5. Ausgabe der TwenteRundfahrt teilgenommen . Am 27.09. 2009, so um 9.00 Uhr morgens, kurz nachdem unser "Babysitter" bei uns eintraf, machten meine Frau Petra und ich uns den Weg nach Nijverdal/Zwolle, dem Ausgangspunkt der Rundfahrt. Auf dem Weg dorthin trafen wir uns in Hengelo mit Esther, Niels, Danny und Marieke, um den Weg im Konvoi fortzusetzen. Kurz vor 11 Uhr trafen wir dann auch vor dem Hotel Dalzicht auf dem Parkplatz ein, wo wir schon von den anderen Teilnehmern erwartet wurden. Bei einem Kaffee wurden dann, nachdem alle Teilnehmer anwesend waren, die Roadbooks verteilt, die auch für uns nicht-Holländer verständlich waren. Gegen 12 Uhr bestiegen wir dann unsere Fahrzeuge und das Abenteuer"Rundfahrt" begann... die ersten 20 Zeichen konnten wir ohne Probleme finden, doch dann kam es wie es kommen mußte.. wir deuteten ein Zeichen falsch und bogen falsch ab.. um Gottes Willen, dachte ich, allein in" Feindesland".. ohweh, wie finde ich jetzt wieder nach Hause?? Schnell gewendet und zum letzten bekannten Punkt gefahren und bald konnten wir Marieke und Danny in ihrer mattschwarzen Limo einholen. Aber nur, weil sie freundlicherweise auf uns gewartet hatten. So konnten wir unsere Fahrt gemeinsam fortsetzen und der Eine vom Anderen profitieren, denn meine Frau Petra fand den richtigen Weg an einer tückischen Schlüsselstelle, an der der Weg an einem Kanal entlang führte.. so setzten wir unsere Fahrt fort, die uns durch schöne Alleen und über gepflasterte Strassen zu unserem Rastpunkt führte. Pause... Zeit, um eine Kleinigkeit zu essen und sich über die Fahrt und ihre Tücken auszutauschen. Nach der Entspannungszeit hieß es, die Boliden wieder zu starten und den rest der Tour unter die Räder zu nehmen. Durch die Übung bei der ersten Runde konnten wir beim 2ten Durchgang die Zeichen ohne Probleme deuten und so fanden wir uns ohne weitere Schwierigkeiten gut zurecht. Die Fahrt ging diesmal an Feldern entlang und führte durch Wälder und kleine Orte, bis wir den Ausgangspunkt schließlich wieder erreicht hatten. Alles in allem muß ich sagen, daß dies eine sehr schöne und gut organisierte Veranstaltung war und wir gerne daran teil genommen haben. Nach dann einer halben Stunde Rast mußten wir uns dann leider verabschieden und wieder die Heimreise nach Recke antreten. Ich glaube versprechen zu können, dass wir nächstes Jahr wieder daran teilnehmen werden. Liebe Grüße an unsere holländischen Nachbaren. Arno und Petra
20
CC, November 2009
Verslag Twente-rit German style!
CC, November 2009
21
Te koop: Opel Kadett C 1200 Automatic 1977, waarmee ik tot voor een paar maand nog af en toe reed. Vermits we een woning hebben gekocht en ik (in het eerste jaar) geen plaats meer heb om de auto te zetten en bovendien geen tijd meer heb, zou ik mijn auto willen verkopen. Hij is dus in perfecte staat. Zie foto’s. Graag zou ik mijn 'juweeltje' aan iemand willen verkopen, die er zorg gaat voor dragen. Geïnteresseerd? Neem dan graag contact met mij op: C. Vranckx, Brakel (Oost-Vlaanderen/België). Tel: 0476 / 43 72 27
Opel Miniaturen Club Nederland De Opel Miniaturen Club Nederland is een jonge club van verzamelaars die probeert om Opel miniaturen verzamelaars met elkaar in contact te brengen en de leden te voorzien van het laatste nieuws op het gebied van Opel Miniaturen. De club heeft een website, een forum en een database met Opel miniaturen. De database bevat ruim 4000 modellen. Op de website treft u diverse downloads en links aan evenals de laatste nieuwtjes. Op het forum kunt u contact leggen met andere verzamelaars en uw vragen posten. Ook hebben we daar een overzicht van alle nieuwtjes die gedurende het jaar beschikbaar komen en alles over het merk Opel in het algemeen.
U vindt ons op: www.omcnl.nl info: voorzitter@omcnl.nl
22
CC, November 2009
Te Koop & gezocht Te koop: Met pijn in het hart moet ik om gezondheidsredenen mijn hobby beëindigen. Daarom bied ik te koop aan mijn twee gerestaureerde Kadett C City’s C1 OTB 08 5B Grand-Luxe, waarvan 1 eerste eigenaar (zie foto’s). Tevens te koop vele onderdelen. Vraagprijzen: City MP-kenteken met alle chroom delen nieuw € 2750,=. City NG-kenteken, van eerste eigenaar €2250,=
advertentie opgeven? Stuur deze op naar het redactie-adres, vóór de uiterste inzenddatum! De Opel Kadett C-club Belgium-Holland kan niet aansprakelijk gesteld worden voor de inhoud van de geplaatste advertenties.
Lijst van de nieuwe onderdelen: Binnen scherm links en rechts Voorfront slotplaat C1 Voorfront dekplaat C1 Motorkap C1 Voor bumper C1 en achter bumper C1 (met de bumpersteunen compleet) Twee sets rozetten voor en twee sets rozetten achter C1 Bumper montage sets voor en achter C1 Schok breker set achter voor City Drie sets knipper lichten C1 Gril voorfront C1 Achterlicht een maal links en een maal rechts Twee stuks voorruit gelaagd Achterscherm een maal links en een maal rechts voor City Chasisbalk een maal links en een maal rechts voor en achter voor City Kofferbodem City Tankdop afsluitbaar Achter tussen paneel City twee stuks Water pomp voor kadett C Sierlijst motorkap en twee sierlijsten deur berlina Twee sierlijsten portier voor onder bij raam Twee emblemen Kadett en een van Opel Twee sets spatlappen voor en twee sets achter orginele van Opel Twee uitlaten kompleet, een met dubbele voorpijp en een met enkele voorpijp Twee stuks remtrommel achter Set veren achteras Aluminium huis voor de aandrijf as Een reparatie set voor onder aan de deur rechts Vier stickers CITY 50 nagels met kunststof blokjes voor de sier strips Opel Kadett spatlappen, twee sets voor en drie sets achter Contactslot met drie sloten voor C1 of C2, 2 sets Tevens ik heb ook nog gebruikte delen: twee motorkappen C1, twee achterkleppen C1of C2, vier ruiten achterklep met verwarming, voorfront C1, Reparatieset onderzijde portier rechts (binnen en buiten), drie sets chroom spiegels L&R, twee voorbumpers en twee achterbumpers C1 chroom, tien kunsstof naafdoppen, twaalf stuks chroomringen voor stalen velgen, drie stuks grill voorfront, drukgroep met koppelingsplaat en druklager en twee naaldlagers, radiateur (1200), twee dynamo’s, motorblok 1200 N met ca. 60.000 Km. Prijzen op aanvraag! Voor info: Antoon van de Wiel, Waalwijk. 06 – 2342 7520 of email: jakkoo@home.nl.
CC, November 2009
23
18e Math Lieben rit, Rekern (Lanaken), België
Zondag 30 augustus 2009, 18e Math Lieben rit, Rekem (Lanaken), België In deze rit was er geen sprake van gemiddelde snelheid, controlebordjes langs de weg noteren, pijlen- en puntenritten construeren, maar gewoon cruisen door Belgisch en Nederlands Limburg, een echt “toeristenritje” dus. Het was ook zo gepland want de Kadett was pas net voorzien van splinternieuwe ATE remklauwen en -blokken met dubbele zuigers in plaats van de enkele zuiger bij de zwevende klauw, en zo konden we die nieuwe onderdelen eens “roderen”.
tekstomschrijvingen met vermelding van de straatnaam, zoals “Kruispunt in Hoogcruts oversteken richting Slenaken” of “Hoofdweg door Lixhe blijven volgen richting Lanaye”. Om op het einde van de rit toch een
“winnaar” in bloemen te kunnen zetten, was er ook een fotozoektocht in mekaar geknutseld en als uitsmijter de bijna obligate schiftingsvraag om die deelnemers die alle opdrachten tot een goed einde wisten te
’s Ochtends werden de deelnemers getrakteerd op een smakelijk ontbijtbuffet waarna omstreeks 10u30 de eigenlijke rit, goed 120 km lang kon vertrekken. Het roadbook bestond deze keer dus niet uit bolpijl-situaties of kaartleesopdrachten, maar gewone
24
CC, November 2009
BelgiumRally verslag style! zien vanaf 16u00. En dan hadden we onderweg al een tempo ontwikkeld dat zelfs een snelwandelaar kan bijhouden. Tijd dus om in de buurt wat op verkenning te gaan en een leuk terrasje te zoeken om te genieten van het zonnetje en een lekker ijsje. Rond 16u00 arriveerden de volgende deelnemers om tegen 17u00 allemaal vol spanning de uitslag van de fotozoektocht te aanhoren. Aangezien we “solo” deelnamen had ik weinig oog hiervoor, maar toch wist ik er 4 van de 9 te lokaliseren. Al bij al een leuke dag, wat schitterende originele oldtimers gezien, o.a. nog een B-Kadett en Manta-A op de deelnemerslijst, de Kadett weer naar de
brengen op te delen. Voor de middagpauze en andere haltes kon vrij gekozen worden uit de talrijke etablissementen langs het mooie parkoers. De timing voorzag een zee van tijd om uitgebreid te aperitieven en de benen onder tafel te ste-
CC, November 2009
ken. In de namiddag was dan nog een “ijs”stop voorzien als verfrissing, want het zonnetje was ook van de partij. Iets na 14u00 was de eindmeet in Zutendaal al bereikt, maar de locatie bleek nog gesloten te zijn want de aankomst was pas voor-
stalling en nog 6 nachtjes slapen vooraleer we weer het ernstige werk kunnen aanvatten met de “Fagnes Ardennes Rally” in Limbourg, provincie Luik. Rudi Holans
25
Oude Opel Kadett botst tegen boom in Terwispel maandag 28 september 2009 Terwispel Op de Gedyksterwei net voorbij de kruising met de Butewei onder Terwispel, heeft zich vanmiddag een eenzijdige aanrijding voorgedaan. Komende uit de richting Gorredijk kwam de bestuurder van een Opel Kadett uit 1976 met zijn rechterwiel in de berm terecht. Hij slaagde er niet in om de auto weer op de weg te krijgen en kwam frontaal met een eikenboom in aanraking. De bestuurder is door ambulance personeel onderzocht, maar hoefde niet naar het ziekenhuis. Berger Tolman heeft de zwaar beschadigde oldtimer afgevoerd. Foto's: Henk Stoelwinder en Melle v/d Werff en Tino Broekstra Bron: www.hvnieuws.nl
26
CC, November 2009
Even tussendoor
CC, November 2009
27
Agenda 2010 Activiteiten van de club, maak ruimte in je agenda vrij en reserveer deze data alvast!
COLOFON Lidmaatschap
7 maart
: Algemene Ledenvergadering Locatie en aanvang volgen z.s.m.
4 april
: 5e rondrit Drenthe. In samenwerking met Kadett C Team Drenthe, zie ook: www.kadett-c-team-drenthe.nl .
2 mei
: Rondrit België, info volgt
23 mei
: Pinksterweekend Achterhoek. Rondrit en barbecue, info: Herwin Lubbers
2 - 4 juli
: 20e internationale Opel Kadett C Meeting Budel, manege d'auwe meule, info volgt via de CC.
?? september
: Clubmeeting Ter Apel, circuit “de Polderputten”, info volgt via “CC”. www.opelkadettc.net
?? september
: 6e rondrit van Twente, info: Niels Fransen, Arjan Haverslag
Opzegging van lidmaatschap dient uiterlijk voor 1 december te worden doorgegeven aan het secretariaat. Dit kan schriftelijk, telefonisch, per e-mail, of door opsturen van “Intrekking machtiging” indien van toepassing.
Betalingen NL: Rabo Denekamp 1795 21 772 B: DEXIA 833-4716231-58 Contributie kan middels een machtiging worden voldaan. Een blanco formulier kunt u bij het secretariaat of uw lokale bank opvragen.
Adreswijzigingen Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd, kunnen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met de organisatie!
Doorgegeven aan het secretariaat. Dit kan schriftelijk, telefonisch of per e-mail.
Uitgave clubblad Activiteiten andere clubs en teams
?? april
: 22e Kadett C “Ostertreffen”, Kaiserslautern, info via: www.kadett-c-treffen.de
?? mei
: Rondrit Opel Team Oost, info via: www.opelteamoost.nl .
4 - 6 juni
: 18e internationale Kadett C meeting Kadett C club Nederland, Sevenum, info via: www.opelkadettcclub.nl
11 - 13 juni ?? juni
: Opel Kadett C treffen, Gorssel, info via: www.opelteameefde.nl .
: Opel kadett c Hyves meeting, Apeldoorn, info via: www.opelckadett.hyves.nl
10 & 11 juli
: meeting vauxhall, bedford, opel te billings Engeland, info: www.vboa.org.uk
?? juli
: 7e internationale Kadett C Treffen, Silschede, Kadett C Zentalstelle, Silschede.
?? augustus
: 4e Kadett C meeting Opel Team Oost, Borculo, info via: www.opelteamoost.nl .
Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd, kunnen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met de organisatie.
Kijk op www.opelkalender.nl voor het laatste nieuws op het geied van Opel-treffen in
Het clubblad verschijnt eens per twee maanden, en wel in de eerste week van januari, maart, mei, juli, september en november.
De CC niet ontvangen? Neem dan contact op met het secretariaat of de ledenadministratie.
Prijzen CC De CC wordt gratis verstuurd aan alle leden alsmede sponsors van onze club. De kosten voor losse nummers en/of nabestellingen bedragen voor leden EUR 2,50 en voor niet-leden EUR 5,00. Losse exemplaren kunnen besteld worden bij het secretariaat.
Redactie-adres Teunenmijns 8 1251 TG Laren e-mail (tijdelijk): geenrommel@planet.nl
Niet-commerciële advertenties Voor zowel leden als niet-leden zijn deze gratis.Hiermee worden bedoeld de kleine advertenties in de rubriek 'te koop/gezocht'.
Internet
Nederland
Onze homepage bereik je onder: www.opelkadettc.net
ISSN-nummer
Uiterste inleverdatum kopij voor CC 131:
10 december 2009
ISSN 1566-8258
Kirsten has asked me to write an article for the club magazine about Budel 09 and our trip, never done this before so here it goes! As usual with me nothing was ready in time and chaos was the usual thing. My old HS Chevette had problems with the front camshaft seals leaking spreading oil all round the engine bay. The HS Twin Cam engine is a speciality and I had called on an old friend and engine specialist John Woods to get the seals changed and check the engine over. John has had worked on many HS’s and owns one himself amongst quite few other special toys.
Meeting Budel 2009 English style!
Unfortunately as usual in getting myself ready and packed and the trailer out with the help of Bruce and a mate Bugsy meant leaving late but finally got going about 10pm booking whilst the ferry, oops! Because of our late ferry, long day and being shattered we stopped by a motorway services and had a sleep in the Passat to recover. We woke up about 7.00am and continued the well tread path to Budel, having been going there since 1998, is it that long I’ve been a member. We were welcomed as the long lost travellers and it was great to see and catch up with all of the great friends I have met over the years. Although it was good at Ommen it was nice to be back at Budel having been there so many times, also being biased as having used it as a stop off on the way to the Nurburgring making some previous brilliant weekends. Some excellent cars had been brought to the meeting and I was looking forward to doing the sprint in the old car. We spent the day as usual chatting and looking round the cars and the stalls selling parts. It was then time to drag the HS out for a play on the sprint and for a bit of fun let Ernst have a go, much fun steering wheel on the wrong side of the car and a dog leg 1st gearbox but he certainly seem to enjoy himself. The HS went well but the brand new but 15 year old tyres were struggling to get any grip so much squealing of tyres and much fun was had. When we arrived at Ommen in 2008 yet again in the early hours of the morning we greeted by many of the club awaiting our arrival and drinking many beers. As we sat down the most important thing was what beer we wanted to drink, which after being on the move for about 6 hours was just what we needed. As a result Bruce went and picked up selection of British beers for us to offer around the crew as a thank you this year. When things calmed down later in the day and we sat down for the lovely take away Chinese arranged for the organising crew. We got the beers out and spread them around and seemed to be enjoyed all. During Sunday morning Kirsten came over and asked whether we would like to judge the cars in the meeting for the best in class with Guy Alenis which was really nice to be asked. It was great looking over the car with a much more intensive eye and seeing how much amazing time and work had been taken over the cars brought to the meeting. I loved the insane turbo charged 6 cylinder Sedan which had a registration plate but knowing the German TUV don’t think is let loose on the public road, but would be great for getting to the shops real quick. Unfortunately to get home at a reasonable time to get to work we had to leave the meeting before our scores were counted, a pity we couldn’t stay to the awards. Thanks for yet another great weekend with great friends!
Mark Lodder