JANVIER 2018
THE AFRICA CONNECTION 10
02
03 Lettre de la direction
de Jan Willem de Braal
04 Actualités régionales Jumping international de Kinshasa
De nouvelles marchandises en sortie d'Angola
L'équipe NileDutch court contre la faim
À vos agendas – Salon Breakbulk Europe
Matadi Gateway Terminal (MGT)
NileDutch et le Pakistan
Les nouveaux visages de NileDutch
07 Témoignage Client
Hakan Agro : une merveilleuse expérience
08 Projecteurs sur le cacao 12 Le portrait
Patrick Amani d'Abidjan
14 Spécialiste du transport frigorifique
NileDutch, le spécialiste du transport frigorifique en Afrique
16 Réseau NileDutch
De bons résultats au Havre
Transfert de nos bureaux au Congo
Essor du marché congolais
18 Révolution numérique
NileDutch implémente Transmetrics, le logiciel d'optimisation prédictive
19 MPV Page de couverture :
Des navires polyvalents
Yuxienne Wang, NileDutch Congo
20 Sur le terrain
Photo pages 2-3 :
arrière-pays hollandais
Seda Şen - Expédition d'acier et de poulet congelé
22 L'Afrique de l'Ouest en chiffres 25 Coordonnées des agences 27 Contributeurs
03 Chers amis, 2017 fut une année riche en développements. Les navires polyvalents de notre service MPV, par exemple, font désormais escale au port de Praia, au Cap-Vert. Ce service assure le transport de conteneurs, de marchandises diverses et de cargaisons spéciales vers la capitale insulaire. De même, nos services d'expédition de conteneurs au départ de l'Europe desservent désormais la ville de Tema, au Ghana. L'arrivée de ces nouveaux ports montre bel et bien notre volonté de développer nos relations de collaboration avec l'Afrique afin de servir au mieux nos clients.
Congo, qui simplifient la vie de nos clients exerçant leurs activités dans cette région. L'équipe NileDutch Congo a récemment emménagé dans de nouveaux locaux, où ils peuvent profiter d'une vue imprenable sur la ville, le port et la côte.
Le volume de cargaisons transportées en provenance et à destination de l'Afrique de l'Ouest risque d'augmenter grâce au contexte économique favorable de plusieurs pays de cette région. Aussi avons-nous décidé d'ajouter de nouvelles destinations à nos services courant 2018. De plus, dès le second trimestre, notre service Europe à destination de Douala (Cameroun) assurera des départs hebdomadaires, et non plus bimensuels.
En novembre dernier, nous avons également visité le nouveau Matadi Gateway Terminal en RDC. Nous vous racontons tout dans ce numéro. Et puis, bien entendu, nous vous avons concocté quelques articles pour vous présenter nos bureaux, les nouveaux visages de NileDutch et des exemples de marchandises que nous transportons, et ce, dans le seul but de vous faire découvrir cette fascinante partie du monde qu'est l'Afrique de l'Ouest.
Dans ce nouveau numéro, vous pourrez découvrir les services proposés par notre agence de Pointe-Noire au
Bonne lecture !
Dans l'entretien accordé à The Africa Connection, Seda S˛en de Catoni Agencies, Istanbul, nous parle des marchandises transportées sur la route nord-sud par le service très porteur EMED (Méditerranée orientale) de NileDutch, qui relie notre service WEWA.
JAN WILLEM DE BRAAL
Actualités RÉGIONALES
04 Jumping international de Kinshasa
Louise
L'équipe NileDutch court contre la faim En novembre dernier, une équipe NileDutch des Pays-Bas a participé à l'événement Run For the Hunger à Amsterdam. Chaque année, près de 100 entreprises courent sur une boucle de 5 ou de 10 km, dont le départ et l'arrivée ont lieu au Stade olympique. Cette année, les fonds collectés serviront à financer des projets au Bénin où le collectif The Hunger Project vient en aide à près de 250 000 personnes dans 15 régions rurales du pays. Leur mission est d'aider ces populations à parvenir à l'autosuffisance alimentaire dans le but d'éradiquer la faim et la pauvreté. Les premiers projets menés dans trois régions ont déjà permis de réduire de 72 % le nombre de foyers touchés par la faim et de scolariser 50 % d'enfants en plus. Raphael - Chantal - Merle – Arno
ut
Patrick et Kleo
Fondé en 1945, le Cercle Hippique de Kinshasa (CHK) propose des leçons d'équitation, des concours de sauts d'obstacles et de dressage, et bien d'autres événements au cœur de son domaine. Ses écuries comprennent environ 50 chevaux et 20 poneys appartenant au Cercle et à des membres. En novembre dernier, le CHK a accueilli la 15e édition du Jumping International de Kinshasa, qui a réuni plus de 12 000 spectateurs. Comme les années précédentes, NileDutch a sponsorisé une haie d'obstacle aux couleurs de notre entreprise. Ce fut également l'occasion pour nous de rencontrer de nombreux clients dans notre carré VIP.
Actualités RÉGIONALES
05
À vos agendas Salon Breakbulk Bremen Stand NileDutch au salon Breakbulk Europe 2017 à Anvers
NileDutch sera présent au salon Breakbulk Europe qui se tiendra à Brême en Allemagne, du 29 au 31 mai 2018. Pour l'occasion, le salon investit le Messe Bremen, le parc des expositions de Brême. Breakbulk est le plus grand salon international dédié à l'industrie du transport et de la logistique de cargaisons spéciales et de marchandises diverses. Une conférence et des ateliers seront organisés pendant ces deux jours. Venez nous voir au stand H5.1339 !
Matadi Gateway Terminal (MGT) Le nouveau terminal MGT est en service depuis juin 2016. Situé sur le fleuve Congo à environ 150 km de la mer, Matadi est le principal port de la République démocratique du Congo (RDC). Les porte-conteneurs et les navires collecteurs de NileDutch sont les principaux usagers de MGT. Le terminal dispose d'équipements de quai modernes conçus pour manœuvrer rapidement les navires, de deux quais de 175 m de long chacun et d'un parc de conteneurs de 6 hectares. Il possède également des équipements pour charger et décharger les marchandises diverses et les charges lourdes. Là-bas, NileDutch dispose d'un espace de bureau réservé, d'un agent permanent et d'entrepôts d'une capacité de stockage de 400 EVP. Grâce aux systèmes informatiques modernes du terminal, nous pouvons contrôler efficacement nos conteneurs réfrigérés. NileDutch est représenté à Matadi par Comexas Afrique. En novembre dernier, Jan Willem de Braal (COO) et Joost van den Driest (Directeur du développement commercial), du siège de NileDutch à Rotterdam, et Rachad Moulopo (Directeur général, NileDutch Pointe-Noire) ont visité MGT, où ils ont été accueillis par Jean-Michel Philippot (Directeur général, Comexas) et son équipe. L'équipe NileDutch a eu le plaisir d'assister à une présentation du MGT et de visiter le nouveau terminal et plusieurs de ses bureaux. Nous nous réjouissons à l'idée de renforcer nos relations de partenariat avec ce terminal efficace et moderne.
Matadi Gateway Terminal
Actualités RÉGIONALES
06
Les nouveaux visages de NileDutch JOOST VAN DEN DRIEST « En tant que nouveau Directeur du développement commercial de NileDutch, je peux exprimer mon vif intérêt pour le transport maritime et les ports dans mon travail, jour après jour. Après le lycée, j'ai décidé de travailler sur un navire marchand. Je suis ensuite entré à l'université où j'ai préparé un Master en développement commercial. Une fois diplômé, j'ai entamé une carrière enrichissante dans l'industrie maritime. J'ai pris part à des missions de sauvetage maritime et à des projets de construction portuaire pour des sociétés de services maritimes aux quatre coins du monde. J'ai vécu et travaillé aux États-Unis, en Afrique, en Asie et en Europe. Un des moments forts de ma carrière a été la création d'une société de services maritimes à Monrovia et à Buchanan au Liberia. Depuis ce projet, j'éprouve une véritable fascination pour l'Afrique et je suis très heureux de retourner travailler sur ce continent. NileDutch souhaite accélérer le développement de son réseau et de ses activités, un fantastique défi que je suis heureux de relever. »
NileDutch et le Pakistan
Aquil Ahmed, Directeur général
Global Maritime représente NileDutch au Pakistan depuis plus de dix ans. Cette compagnie maritime est spécialisée dans les services de ligne régulière, de tramp, de transport terrestre, de logistique et de fret. Global Maritime est une filiale du groupe maritime pakistanais, Eastern Group of Companies. Global Maritime a assuré le transport d'une cargaison de riz pour le Programme alimentaire mondial (PAM) des Nations Unies entre Karachi (Pakistan) et Douala (Cameroun), à l'aide d'un navire NileDutch. Le PAM apporte une assistance alimentaire aux populations en situation d'urgence.
Camion NileDutch chargé d'une cargaison du Programme alimentaire mondial.
CARLO ZAALBERG « J'ai rejoint NileDutch le 1er juillet dernier en tant que Directeur Logistique à notre siège de Rotterdam. Avant, j'ai travaillé pour plusieurs terminaux à Rotterdam et pour un grand exportateur international, America Chung Nam, où je m'occupais de la logistique des conteneurs et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement. Le dernier poste que j'ai occupé était celui de Responsable Logistique & Opérations pour la région EMEA. Passionné par le transport maritime et soucieux de l'excellence opérationnelle et commerciale, je me réjouis à l'idée de diriger l'équipe de logistique mondiale NileDutch. » JENNIFER ZHUANG « J'ai obtenu mon diplôme de Commerce international à l'université de Ningbo en 2004. Après mes études, j'ai rejoint par hasard le secteur du transport maritime et je n'en suis jamais repartie. J'ai travaillé pour plusieurs transporteurs et occupé différents postes (documentation, service client, ventes et direction). C'est avec honneur que j'ai rejoint la grande famille NileDutch fin 2017, après quatorze ans de service dans le secteur du transport maritime. Ningbo et Yiwu sont les deux plus grandes sources d'approvisionnement pour l'Afrique et représentent d'importants marchés où les entreprises se livrent une concurrence féroce. Je m'occupe essentiellement du développement du marché et de la qualité du service de NileDutch Ningbo. Je suis impatiente de travailler avec vous et de relever tous les défis que nous réservent 2018 et les années à venir. »
Témoignage CLIENT
07
Hakan Agro: une merveilleuse expérience « Je m'appelle Darla Turner. Je travaille dans le secteur agroalimentaire depuis 30 ans et à Hakan Agro depuis bientôt 7 ans. Établie à Dubaï, aux Émirats Arabes Unis, notre société est spécialisée dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement des matières premières, telles que les volailles et les légumineuses congelées, les graines oléagineuses, les huiles de consommation, les produits laitiers, les matières premières des aliments pour animaux et les épices. Nous pouvons compter sur un réseau de 26 bureaux, entrepôts, usines de transformation et sites logistiques, tous situés à l'étranger dans des pays stratégiques. Hakan Agro exporte actuellement 54 types de denrées alimentaires différents, au départ de 52 pays et à destination de plus de 1 000 clients dans 82 pays. Nos principaux marchés sont l'Afrique et le Moyen-Orient. Nous expédions des volumes importants vers l'Afrique de l'Ouest avec NileDutch. Vincent Pellicane, Directeur d'agence/ des ventes à NileDutch America, est mon principal interlocuteur. Très serviable, il sait répondre efficacement aux besoins des expéditeurs – c'est vraiment agréable de travailler avec lui. Le service client de NileDutch fait des merveilles et ses équipes sont toujours prêtes à nous aider. Nous envisageons d'augmenter le volume de cargaisons expédiées avec NileDutch.
Hakan USA Darla Turner/Directrice trice Logistique ina ord /Co ing ker Pic Pam
Sur le marché, plusieurs défis se posent à nous : les pays qui interdisent fréquemment les importations de volailles et l'évolution des réglementations nationales, entre autres. Aujourd'hui, rares sont les compagnies maritimes qui proposent le transport de conteneurs réfrigérés, un service sur lequel nous comptons beaucoup. Heureusement, notre collaboration avec NileDutch est une merveilleuse expérience et nous avons plaisir à travailler avec eux. » HAKAN AGRO La notoriété du groupe Hakan Agro dans le secteur lui permet d'offrir à ses clients des produits de première qualité aux prix les plus compétitifs. Ses collaborateurs expérimentés de 50 nationalités différentes s'adaptent continuellement aux attentes des clients. Hakan Agro met tout en œuvre pour entretenir ses relations commerciales et créer de la valeur pour ses partenaires commerciaux.
08
Projecteurs SUR LE CACAO
NileDutch : votre transporteur de cacao en Afrique de l'Ouest Middle East 3%
La production mondiale de cacao a atteint 4,70 millions de tonnes en 2016/2017. Près des trois quarts de ce volume ont été produits par seulement quatre pays d'Afrique de l'Ouest, à savoir : la Côte d'Ivoire (43 %), le Ghana (20 %), le Cameroun (5 %) et le Nigeria (5 %). La Guinée équatoriale, le Liberia, la Sierra Leone et le Togo figurent au nombre des pays producteurs de cacao en Afrique de l'Ouest.
Latin America 2%
09 Others 4%
Mediterranean 4% Far East 11%
Côté importation, l'Europe du Nord demeure le principal importateur mondial de cacao (60 %) et, Amsterdam, le premier port de cacao au monde. L'Amérique du Nord (16 %) et l'Extrême-Orient (11 %) représentent deux autres acteurs majeurs du commerce du cacao.
North America 16%
La dynamique de ces échanges place NileDutch au cœur du marché et en fait un partenaire privilégié pour le transport de cette précieuse denrée. NileDutch est parti à la rencontre de collègues et de clients en Afrique de l'Ouest :
North Europe 60%
Figure 1 : Répartition des importations mondiales de cacao (2016) (Source : agriexchange.apeda.gov.in)
PRODUCTION OF COCOA BEANS Estimates 2015 / 2016
(thousand tonnes) 2014 / 2015 Africa Cameroon Côte d'Ivoire Ghana Nigeria Others America Brazil Ecuador Others Asia & Oceania Indonesia Papua New Guinea Others World total
Forecasts 2016 / 2017
3074 232 1796 740 195 111
72.3%
2918 211 1581 778 200 148
73.3%
3565 240 2010 950 225 140
75.8%
777 230 261 286 400 325 36 39
18.3%
666 140 232 294 397 320 36 41
16.7%
757 180 270 307 379 290 40 49
16.1%
4251
100.0%
3981
100.0%
4700
100.0%
9.4%
10.0%
8.1%
Source : Organisation internationale du Cacao (ICCO), Bulletin trimestriel de statistiques du cacao, Vol. XLIII, Nº 3, Année cacaoyère 2016/2017 Publication : 31 août 2017 Note : les totaux peuvent ne pas correspondre à la somme des facteurs en raison des valeurs arrondies.
10 PATRICK AMANI/LINER MANAGER NILEDUTCH POUR BOLLORÉ TRANSPORT & LOGISTICS « Introduit en Côte d'Ivoire en 1888, le cacao contribue immanquablement à l'économie du pays avec une part d'exportation de 40 %. Grâce aux deux millions de tonnes produites par 600 000 exploitants, la Côte d'Ivoire est le premier producteur de cacao au monde. Au total, ce sont près de six millions de personnes qui vivent de la culture du cacao. Le secteur est réglementé par le Conseil du Café-Cacao (CCC). La production provient essentiellement de l'Est et du CentreEst du pays, même si elle se déplace progressivement vers l'Ouest ivoirien en raison du changement climatique et de l'érosion des sols. La Côte d'Ivoire bénéficie de deux saisons de récolte par an : une récolte principale allant d'octobre à mai, et une récolte intermédiaire, de juin à septembre. Le marché ivoirien est dominé par des acteurs majeurs tels que Barry Callebaut, Cargill et Olam. Ils négocient le prix du cacao sur une base FAB (franco à bord), tandis que les négociants locaux réalisent leurs transactions sur une base FAB et CAF (coût, assurance et fret). Nous expédions des conteneurs de 20 et de 40 pieds, mais la plupart de nos réservations concernent des conteneurs de 40 pieds. Conformément aux exigences du Conseil du CaféCacao, l'empotage des conteneurs est effectué par nos clients à l'aide de carton ondulé et de sachets absorbeurs d'humidité pour protéger les marchandises de l'humidité. À Abidjan, nous proposons deux services qui desservent l'Europe du Nord, la Méditerranée et l'Amérique du Nord. Nous figurons parmi les principaux acteurs de l'économie ivoirienne et nous sommes fiers de notre présence locale, de notre accessibilité et de notre capacité à fournir des solutions adaptées aux besoins de nos clients. Selon M. Sangare de Zamacom, l'un de nos principaux clients, NileDutch parvient à placer l'humain est au cœur du transport maritime. » FRANCIS MENSAH-ABORAMPA, DIRECTEUR DE NILEDUTCH GHANA (TEMA) « La culture cacaoyère du Ghana est connue pour produire des fèves de qualité. Les fèves sont entièrement séchées, parfois en plusieurs étapes, avant d'être ensachées et stockées dans des entrepôts.
Projecteurs SUR LE CACAO
11 Deux saisons de récolte rythment les expéditions de cacao tout au long de l'année : la récolte principale d'octobre à avril/ mai et la récolte intermédiaire de juin/août à septembre. Nos principaux marchés sont l'Europe, la Méditerranée et les ÉtatsUnis. » « Il existe différentes méthodes d'expédition du cacao : - En sacs de 60 kg conteneurisés ; - En vrac conteneurisé (dans des liners) ; - En vrac non conteneurisé ; Avant le départ, les conteneurs sont nettoyés et fumigés. Le cacao étant sensible à l'humidité et à la condensation, des sachets absorbeurs d'humidité sont placés dans les conteneurs. La protection de la cargaison est renforcée par des matériaux de fardage (papier kraft, bardis, planches de contreplaqué). Nous traitons avec chaque acheteur individuellement pour mieux répondre aux besoins spécifiques. 24 heures avant le chargement, nos conteneurs sont entreposés dans les hangars de nos clients pour établir le plan d'empotage de leurs marchandises. Aussi, nous éditons nos connaissements dans
les 24 heures suivant l'expédition pour permettre à nos clients de respecter leur échéancier de paiement. Pour Ecom Trading, l'un de nos principaux clients, NileDutch simplifie vraiment la vie. »
TRANSPORT DU CACAO Les fèves de cacao sont transportées dans des sacs de 60 kg ou en vrac. L'utilisation de conteneurs (dans lesquels sont placés les sacs) constitue la méthode d'expédition privilégiée. En vrac, les fèves sont chargées dans un sac liner placé à l'intérieur du conteneur. Les produits issus des fèves brutes, comme la poudre et le beurre de cacao, sont également conteneurisés. Un conteneur de 20 pieds peut contenir environ 12,5 tonnes de cacao ensaché (210 sacs environ), soit l'équivalent de 16,6 tonnes en vrac. Près des trois quarts des fèves de cacao sont expédiés en conteneurs, alors qu'un manque de ventilation peut les endommager. Les expéditions en vrac non conteneurisées
nécessitent moins de manutention et limitent le risque d'endommagement de la cargaison ou le phénomène de condensation. Malgré ces avantages, les marchandises en vrac non conteneurisées conventionnelles posent des problèmes de traçabilité. Ce point revêt une importance particulière pour les consommateurs européens qui réclament une plus grande visibilité tout au long de la chaîne d'approvisionnement et davantage d'informations sur la provenance des produits. Conteneurisées ou non, les cargaisons de fèves de cacao contribuent utilement au fret de retour de l'Afrique de l'Ouest.
12 Patrick Amani Line Manager NileDutch, Abidjan
Sur LE TERRAIN
Patrick Amani line manager NileDutch, Abidjan
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« Je m'appelle Patrick Amani (37 ans), je suis Line Manager NileDutch pour Bolloré Transports & Logistics à Abidjan, en Côte d'Ivoire. Après l'obtention de mon diplôme à l'Académie régionale des Sciences et Techniques de la Mer, j'ai rejoint le groupe Bolloré où j'ai pu enrichir mes compétences dans le secteur du transport maritime. Je dirige l'équipe NileDutch depuis quatre mois. Nos bureaux se trouvent à côté d'Abidjan Terminal. Notre équipe de six collaborateurs gère tous les aspects de notre activité : ventes, réservations, liasse documentaire et service client. Notre présence régionale et notre connaissance du marché local représentent un atout majeur pour nous. Le transport de marchandises vers d'autres pays d'Afrique forme notre principal marché, mais il existe des débouchés pour développer des liaisons avec l'Europe, la Turquie et les États-Unis. De plus, le renforcement des relations commerciales entre la Côte d'Ivoire et l'Asie présente un réel potentiel de développement pour les services NileDutch. Abidjan Terminal, également géré par le groupe Bolloré, s'est engagé dans un plan de modernisation ambitieux de ses équipements. Quatre nouveaux portiques sur pneus ont été commandés en début d'année, et deux grands portiques de transbordement ont été récemment installés. Les temps de transit sont importants pour nos clients. Parfois, nous devons trouver des solutions logistiques pour répondre à leurs contraintes. Grâce à nos efforts, nous avons récemment réussi à fidéliser un client important du secteur des cosmétiques. À mon sens, NileDutch se démarque clairement de la concurrence en ciblant le marché africain et en desservant régulièrement de nombreux ports du continent. Abidjan joue un rôle important dans l'Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA). Notre ville possède le plus grand port d'Afrique subsaharienne et le volume des échanges commerciaux est en constante augmentation. J'ai la chance d'habiter une ville cosmopolite où se mêlent de nombreuses cultures du monde entier et je me fais toujours une joie d'accueillir de nouveaux arrivants ».
L'équipe NileDutch d'Abidjan : • Jean Felix Zigoué : Responsable Documentation Export • Thérèse Koffi : Responsable Booking • Mama Ralia : Responsable commerciale – Fret intercôtier, conteneurs reefers , import • Patrick Amani : Line manager • G eneviève Tognissou : Responsable Service Client • Jean-Constant Yedoh : Responsable Documentation Import
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Alan Corver Responsable Logistique conteneurs
Spécialiste DU TRANSPORT FRIGORIFIQUE
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NileDutch Le spécialiste du transport frigorifique en Afrique NileDutch bénéficie d'une présence inégalée en Afrique. Notre connaissance reconnue du marché africain et notre réseau étendu font de nous un partenaire privilégié dans la région et partout dans le monde. Notre savoir-faire ne se limite pas au transport de cargaisons sèches. En effet, nous proposons également une gamme complète de services de transport par conteneur réfrigéré destinés aux marchandises sous température contrôlée. Pour assurer ces services, NileDutch gère un parc moderne de conteneurs réfrigérés de 40 pieds. Même si 68 % de nos conteneurs ont moins de cinq ans, nous élargissons notre parc de conteneurs chaque année. Grâce au système de réfrigération connecté au conteneur, il est possible de régler et de contrôler la température et l'atmosphère à l'intérieur du conteneur. Notre parc comprend de grandes marques de systèmes de réfrigération, telles que Star Cool, Carrier et, plus récemment, Daikin. Réputés pour leur fiabilité, les systèmes Daikin ont déjà eu des retombées positives sur la qualité de nos services. Des inspections avant départ sont réalisées sur chaque conteneur réfrigéré avant leur livraison au client, afin de leur remettre des conteneurs secs et propres en parfait état de fonctionnement. L'inspection comprend un diagnostic et un examen physique effectués par des techniciens spécialisés, afin de respecter les normes de qualité les plus strictes de l'industrie. Compte tenu de l'optimisation et de l'évolution des technologies de réfrigération des conteneurs, nous utilisons désormais de nouvelles fonctionnalités, telles que la localisation GPS, l'échange de données automatisé et le contrôle à distance. Ainsi, nous pouvons procéder à distance aux inspections avant départ, afin d'optimiser le rendement de notre flotte. Près de la moitié de nos conteneurs réfrigérés sont sous atmosphère contrôlée. Ces conteneurs sont destinés aux produits qui nécessitent un contrôle précis de l'oxygène (O2) et du dioxyde de carbone (CO2), pour faire en sorte que les marchandises arrivent pratiquement dans le même état qu'au départ.
Dans le transport de conteneurs réfrigérés, la température, l'aération et l'humidité représentent des paramètres extrêmement importants, tout comme le conditionnement et l'empotage. Ils permettent de garantir que les marchandises arrivent à destination en parfait état. Le contrôle de la température est, en définitive, un paramètre crucial. Les raisins de table, par exemple, s'abîment plus vite en une heure à 32 °C qu'en une semaine à 0 °C. Les conditions à respecter pour le transport des marchandises sont tout aussi variées que les types de marchandises. Certaines doivent être réfrigérées entre 0 °C et -2 °C, alors que les fruits frais, par exemple, doivent être conservés à une température comprise entre -3 °C et +16 °C. Il est également possible que certains produits doivent être conservés à une température maximale de -18 °C. Les cycles de dégivrage jouent aussi un rôle important. Une procédure de dégivrage réglementée doit être établie à différents intervalles selon la denrée et les exigences. En règle générale, le dégivrage automatique est privilégié, car il réduit la fréquence de dégivrage et optimise les performances de réfrigération. Le transport de conteneurs réfrigérés exige une certaine expertise pour garantir le respect et la livraison des conteneurs au client en préservant au maximum la qualité des marchandises. NileDutch a su démontrer au fil des années son savoir-faire et son expérience pour relever ces défis. Caractéristiques de nos conteneurs réfrigérés : - Température réglable : de -30 °C à +30 °C - Ventilation : de 0 à 285 m³/h - Déshumidification : de 50 % à 95 % d'humidité relative max. - Tension de fonctionnement : de 360 à 500 V/ de 50 à 60 Hz - Isolation haute technologie qui réduit la déperdition thermique - Microprocesseurs intégrés pour un contrôle optimal de la température - Système de réfrigération évolutif de qualité pour une atmosphère controlee
Réseau NILEDUTCH
16 De bons résultats au Havre
Transfert de nos bureaux au Congo Début septembre, l'équipe NileDutch au Congo a emménagé dans de nouveaux locaux à Pointe-Noire. Nous sommes désormais au cœur de la ville, à deux pas du port et des autorités douanières. Un grand nombre de nos clients apprécient nos nouveaux locaux. Nos bureaux sont répartis sur deux étages avec, au premier, notre équipe Transit dédiée aux activités de dédouanement, de logistique et de transport. Les équipes responsables de la documentation, des activités commerciales et des expéditions sont installées au deuxième étage. Nos bureaux en open space ont une vue imprenable sur le centreville de Pointe-Noire, la Côte Sauvage et le port.
Cette année, notre volume de fret a continué de grimper grâce aux activités que nous menons dans les ports de Montoir-deBretagne et de Dunkerque pour le service EUWA, qui relie l'Europe du Nord et l'Afrique de l'Ouest. Notre équipe s'adapte en permanence à l'évolution de la conjoncture pour fournir à nos clients le meilleur service possible. Eric Lepiller vient d'être nommé Responsable de la Logistique pour coordonner les activités de notre région et gérer les équipements de nos dépôts. Il est également en charge des opérations MPV. Par ailleurs, notre nouveau représentant commercial à Paris, Joffrey Ribeiro, a consolidé notre présence dans cette région et s'occupe de l'acquisition de nouveaux clients. Plus près de nous, l'économie de la région de Montoir se développe, ce qui augmente le potentiel du département.
Essor du marché de fret congolais
Réseau NILEDUTCH
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Depuis deux ans, NileDutch est la plus grande compagnie maritime qui offre des services de transport et de logistique au Congo. Nous devons cette distinction à notre approche client dédiée et à nos solutions d'expédition, de dédouanement et de logistique avancées. NOUS COUVRONS TOUS LES MODES DE TRANSPORT : • Maritime : conteneur, groupage, conventionnel • Aérien : import, export, groupage • Routier : livraison des cargaisons à leur destination finale • Fluvial : service efficace de Pointe-Noire à Kinshasa via Brazzaville NOUS PROPOSONS ÉGALEMENT DES SERVICES LOGISTIQUES : • Dédouanement des marchandises • Conseils sur les procédures douanières, les droits de douane et les taxes et la liasse documentaire • Entreposage sur un site stratégique, notamment pour les denrées sensibles et à forte valeur Grâce à nos services, nos clients gagnent du temps et peuvent rester concentrés sur leurs activités pendant que nous nous occupons des différents aspects de la logistique et du transport de leurs cargaisons. Autre avantage : nos clients n'ont plus besoin de verser de caution pour la sortie des conteneurs transportés par route dans la mesure où nous
Équipe Fret de NileDu
tch Congo
prenons en main l'ensemble de la chaîne de transport. Ces opérations sont réalisées par notre réseau d'agents régionaux. Au fond, notre équipe s'occupe de tout, de la collecte du conteneur empoté sur le site de départ, à la livraison au site de destination finale, que ce soit au Congo, en République centrafricaine, à Kinshasa (RDC) ou à Cabinda (Angola). Chez NileDutch Congo, nous sommes à l'écoute des besoins de nos clients, nous faisons preuve de réactivité et nous offrons un service flexible de la plus grande qualité. NileDutch Congo assure le transport de denrées alimentaires et de boissons, d'équipements destinés aux industries de l'automobile, du pétrole et du gaz, de produits agricoles et de médicaments. Nous transportons, en direction du nord, de grandes quantités de bois, le deuxième produit d'exportation du pays.
De nouvelles marchandises en sortie d'Angola PROGRAMME DE DÉVELOPPEMENT ANGOLAIS Diversifier l'économie du pays : voici l'objectif du programme de développement de l'Angola. L'industrie extractive est l'un des secteurs les plus prometteurs du pays grâce à ses carrières de marbre et de granit. Le granit Noir Absolu, par exemple, présente de nombreux cristaux en grains qui lui donnent un aspect élégant et en font un choix idéal pour la décoration des salles de bain et des cuisines. Par ailleurs, le programme prévoit une hausse des exportations de bois.
Ces domaines de développement peuvent représenter un marché au potentiel significatif pour NileDutch. Par ailleurs, nous avons déjà transporté un important chargement de granit entre Namibe et Xiamen en Chine. Des débouchés existent également pour transporter du marbre et du granit vers le nord. Le poisson congelé fait aussi partie des ressources que nous acheminons entre l'Angola et l'Afrique de l'Ouest, tout comme l'huile de poisson et les farines de poisson transportées vers l'Afrique du Sud.
Granit
Révolution NUMÉRIQUE
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Le numérique révolutionne le redéploiement des conteneurs vides :
NileDutch implémente Transmetrics, le logiciel d'optimisation prédictive
Afin de rationaliser nos flux de conteneurs vides et d'accroître notre efficacité, NileDutch a entamé une collaboration avec Transmetrics, une start-up bulgare spécialisée dans les solutions logistiques prédictives. Transmetrics affiche une solide expérience en matière de prévision de la demande et d'optimisation prédictive dans le secteur du transport de marchandises. À la suite de cette collaboration avec NileDutch, l'entreprise présentera son nouveau produit, AssetMetrics. « En tirant parti de l'apprentissage automatique et des algorithmes intelligents, nous souhaitons révolutionner la gestion et le redéploiement des conteneurs vides. L'objectif de notre projet avec NileDutch est de réduire les frais de logistique des conteneurs vides de 10 à 15 % », déclare Anna Shaposhnikova, Responsable de l'Expérience Client et cofondatrice de Transmetrics. En janvier 2018, NileDutch a entamé la migration de ses données vers le logiciel prédictif. Le déploiement d'AssetMetrics débutera en mars 2018. AssetMetrics améliore la qualité des données historiques, permettant à l'algorithme intelligent de produire des prédictions fiables. Lors des premiers tests, Transmetrics est parvenu à améliorer la qualité des données d'environ 75 % pendant le processus d'enrichissement. À partir de ces données, le système crée un modèle de prévision de la demande, qui est ensuite optimisé par l'algorithme. Le logiciel a déjà permis d'atteindre une précision supérieure de 25 à 50 % et d'établir des prévisions grâce aux équipes de service client d'autres projets. Grâce à cette approche,
Marcel van Essen, An na Shaposhnikova, Ca rlo Zaalberg, Asparuh Koev et Tjardo Boom.
NileDutch pourra rééquilibrer ses actifs sur l'ensemble de son réseau à peu de frais. Cette méthode prend en compte les coûts de maintenance, la demande future de chaque site, le coût de redéploiement et les actifs à renvoyer. AssetMetrics sera connecté au TMS (logiciel de gestion du transport) de NileDutch pour garantir un échange constant d'informations. « Nous avons longtemps cherché un partenaire pour nous aider à rationaliser nos flux de conteneurs vides. Il existe différents logiciels sur le marché, mais nous avons choisi Transmetrics, car ils ont démontré leurs compétences techniques et leurs connaissances approfondies de l'industrie de la logistique, en général, et du secteur du transport de conteneurs, en particulier – des qualités difficiles à trouver », nous a confié Carlo Zaalberg, Directeur logistique du groupe NileDutch. Le redéploiement intelligent des conteneurs vides est l'un des domaines où de nombreuses améliorations sont possibles grâce à l'analyse prédictive et à l'intelligence artificielle. À propos de Transmetrics : Transmetrics exploite la puissance du Big Data et de l'analyse prédictive pour répondre aux besoins du secteur du transport de marchandises. Leurs logiciels proposent plusieurs étapes : nettoyage des données, prévisions complexes, optimisation prédictive et contrôle de l'exécution. Les outils de Transmetrics aident les entreprises à prendre de meilleures décisions à partir des données et à améliorer en permanence leurs résultats opérationnels. Transmetrics collabore avec de grandes sociétés de logistique mondiales, dont trois d'entre elles figurent dans le Fortune 500.
MPV
Service MPV NileDutch
19
Notre service MPV connaît une croissance remarquable. Deux navires jumeaux assurent actuellement ce service : le MV Mercs Mahaweli et le MV NileDutch Spirit. Ces navires sont équipés de trois grues qui permettent de travailler dans plusieurs cales en même temps et de réduire les délais d'exécution, ou d'employer un pont roulant bipoutre capable de soulever 160 tonnes. Ils sont également dotés de 144 prises pour les conteneurs réfrigérés. Ces navires à faible tirant d'eau peuvent desservir de petits ports, ce qui nous permet de rapprocher les marchandises de nos clients au plus près de leur destination finale. PRAIA, CAP-VERT La rotation MPV entre l'Europe et l'Afrique de l'Ouest compte désormais une escale au port de Praia, la capitale du CapVert. Les cargaisons livrées à Praia comprennent des conteneurs (secs et réfrigérés), des véhicules et des machines, des marchandises diverses et des cargaisons spéciales. Après Praia, nos navires desservent d'autres ports d'Afrique de l'Ouest. À Praia, nous sommes représentés par Green Shipping - Agencia de Navegação Lda. TRANSPORT INTRA-AFRICAIN Les mutations économiques transforment le trafic maritime. Nous observons actuellement une hausse des expéditions intra-africaines. En effet, certaines entreprises préfèrent transférer leurs stocks d'un port d'Afrique de l'Ouest à l'autre, au lieu de s'approvisionner auprès des autres continents. Par ailleurs, les pays augmentent considérablement leurs volumes d'exportation. Par exemple, l'Angola est devenu exportateur de ciment, tandis que le Nigeria expédie du fer et de l'acier à d'autres pays de la région. Cette hausse du commerce de marchandises diverses sur le continent africain ouvre des perspectives intéressantes pour le service MPV de NileDutch. TRAFIC SUD-NORD NileDutch transporte des matières premières de base, comme le cacao et le bois, sur la route MPV en direction du nord. Ce service sert également à expédier, entre l'Afrique de l'Ouest et l'Europe, des équipements qui nécessitent d'être réparés ou démobilisés à l'issue d'un projet. TERMINAL D'ANVERS En Europe, nos navires porte-conteneurs utilisent le terminal portuaire Antwerp Container Terminal. Nos navires MPV, en revanche, utilisent le terminal NHS d'Anvers, qui est spécialisé dans les cargaisons diverses et les convois spéciaux. NHS dispose du personnel et de l'équipement requis pour manipuler ce type de cargaisons, qui y sont gérées avec efficacité.
MV Mercs Mahaweli et MV NileDutch Spirit Longueur hors-tout : 139,99 m Tirant d'eau : 8,20 m Port en lourd : 12 346 t Capacité de conteneur : 712 EVP Prises pour les conteneurs réfrigérés : 144 Équipements : 2 grues de pont hydroélectriques, capacité de levage de 80 t (160 t au total) 1 grue de pont hydroélectrique, capacité de levage de 45 t
20
Seda Şen Directrice d'agence NileDutch pour Catoni.
Sur le TERRAIN
Expédition d'acier et de poulet congelé « Je m'appelle Seda Şen. Je travaille pour la société Catoni Maritime Agencies SA à Istanbul, en Turquie. Je dirige l'agence NileDutch en Turquie. J'ai commencé ma carrière dans l'industrie maritime il y a 16 ans, quand j'étudiais le commerce et la gestion maritime à l'université et travaillais pour une compagnie maritime comme stagiaire. C'est dans cette entreprise que j'ai découvert que j'aimais travailler au contact des clients pour les aider à choisir les meilleures solutions d'expédition. J'ai rejoint Catoni il y a 10 ans. Sur le plan personnel, j'ai un fils de sept ans et je suis des cours de psychologie positive. Catoni a entamé sa collaboration avec NileDutch en 2013. Au départ, nous nous concentrions essentiellement sur le commerce entre la Turquie et l'Afrique de l'Ouest. Le service EMED (Méditerranée orientale) est devenu opérationnel en 2015. Il relie cinq ports turcs et Alexandrie en Égypte à Algésiras, où il rejoint le service WEWA (Europe de l'OuestAfrique de l'Ouest) de NileDutch. Le service EMED rencontre un vif succès et a augmenté les volumes NileDutch au départ de notre région. Aujourd'hui, nous sommes heureux de représenter également NileDutch dans la région de la mer Noire. NileDutch prend de l'ampleur dans la région et nous sommes prêts à unir notre expertise locale et leurs connaissances du commerce en Afrique de l'Ouest. Catoni compte 12 bureaux et 140 collaborateurs en Turquie, dans la région de la mer Noire et dans le nord de l'Irak. Au-delà de nos services de ligne régulière, nous proposons des services de transport maritime, de fret et de logistique. Je suis responsable des activités opérationnelles et commerciales de NileDutch en Turquie et dans la région de la mer Noire depuis le mois de janvier. Pour offrir aux clients le meilleur service possible, il est important de comprendre leurs besoins et de savoir s'adapter à leurs nouvelles attentes. Une partie importante de mon travail consiste à rendre visite à nos clients et à me tenir au courant de leurs actualités.
in (Directeur Seda Şen - Burak Gultek g) - Bilge Dalkilic din Tra M RD de l commercia
21 Seda Şen
Les entreprises turques participent activement à de nombreux projets de construction en Afrique de l'Ouest. Cette région représente donc un marché stratégique pour nous. Sur notre service à destination de l'Afrique, nous transportons du fer et de l'acier, des produits chimiques, des vêtements, des produits en matière plastique, des denrées alimentaires, entre autres. Le service au départ de l'Afrique est davantage saisonnier. Nous transportons des fèves de cacao, des graines, du coton et des produits du bois. Un grand nombre de nos clients travaillent avec nous depuis l'ouverture de ce service. RDM Trading est l'un d'entre eux. Ils expédient une gamme complète de produits, dont le poulet congelé, que nous transportons régulièrement d'Izmir et Gemlik vers Matadi, Pointe-Noire et Luanda. Cette marchandise doit être transportée dans des conteneurs réfrigérés à -18 °C et nécessite évidemment un traitement spécial. Pour leur Directeur commercial, Burak Gültekin, NileDutch et Catoni sont des partenaires commerciaux fiables qui leur permettent de livrer leurs marchandises à leurs clients en toute sécurité et dans les délais, avec une attention particulière et un suivi rigoureux à toutes les étapes de l'expédition. Centre culturel et historique, Istanbul est une ville magnifique, à cheval sur deux continents, au carrefour de l'Orient et de l'Occident. Cette ville dynamique compte une population de 15 millions d'habitants. Concerts, festivals, expositions, spectacles : il y a toujours quelque chose à faire ou à voir à Istanbul. Les quartiers historiques, comme Sultanahmet et le Grand Bazar, sont très touristiques ».
22 L'Afrique de l'Ouest en chiffres : tendances et perspectives pour le secteur du transport maritime Contributeur : Darron Wadey 1,200
20% 15%
1,000
10% 800
5% 0%
600
-5%
400
-10% 200
Voir Figure 1
-15%
0
L'Afrique de l'Ouest enregistre une augmentation quasi simultanée de son PIB et de la valeur de ses importations/ exportations. De 2009 à 2014, la valeur des échanges commerciaux de l'Afrique de l'Ouest avec le reste du monde a augmenté de 55 %, et ses taux de croissance annuels ont atteint 26 % à une seule occasion (2011).
GDP growtrh
GDP (USD billion)
Ces dix dernières années, les transporteurs considéraient l'Afrique de l'Ouest comme un marché potentiellement porteur de croissance. En effet, le PIB de la région a augmenté, entre 2009 et 2014, de 47 %, passant de 676 milliards USD à 997 milliards USD. Ses taux de croissance annuels de 7 à 17 %, enregistrés de 2010 à 2014, auraient fait pâlir bon nombre d'économies développées.
-20%
2016
2015
2014
2013
2012
GDP (USD billion)
2011
2010
2009
Growth
Figure 1 : Évolution du PIB de l'Afrique de l'Ouest Source : Fonds monétaire international (FMI). Dans ce graphique et les suivants, les volumes/les montants analysés sont portés sur l'axe de gauche (barres). Les taux de croissance annuels sont portés sur l'axe de droite (lignes)
Voir Figure 3
300.0
30%
250.0
20%
200.0
10%
150.0
0%
100.0
-10%
50.0
-20% -30%
0.0
2016
2015
2014
2013
2012
Merchandise trade
2011
2010
Growth
Figure 2 : Évolution des échanges commerciaux de l'Afrique de l'Ouest Source : Organisation mondiale du commerce (OMC)
2009
Growth
Ces échanges commerciaux couvrent tous les domaines : vrac liquide, vrac sec, marchandises conventionnelles, cargaisons spéciales, transport routier, transport aérien et transport maritime. Néanmoins, le PIB et la valeur des échanges commerciaux sont généralement de bons indicateurs qui permettent de mesurer le potentiel des marchandises conteneurisées. En effet, des tendances similaires ont été observées au niveau du trafic de conteneurs sur les principales lignes reliant l'Afrique de l'Ouest et l'ExtrêmeOrient, l'Europe/la Méditerranée et l'Amérique du Nord.
Merchandise trade (USD billion)
Voir Figure 2
L'Afrique DE L'OUEST EN CHIFFRES 3,500,000
12% 8%
2,000,000
6% 4%
1,500,000
2%
1,000,000
0%
Growth
Container volume (TEU)
10%
2,500,000
Compte tenu de ces évolutions jusqu'en 2014, le secteur avait toutes les raisons de croire que l'Afrique de l'Ouest pouvait profiter d'une croissance potentielle considérable. En effet, le statut de territoire en développement de l'Afrique de l'Ouest pouvait créer un effet multiplicateur, grâce à la construction de nouvelles infrastructures et d'autres développements qui nécessiteraient plus de matières premières et de marchandises, justifiant ainsi l'adoption de conteneurs, au détriment du transport de marchandises diverses et polyvalentes.
-2%
500,000
-4%
0
-6%
2016
2015
2014
2013
2012
Container volume
2011
2010
Growth
Figure 3 : Évolution du trafic de conteneurs (principaux axes) de l'Afrique de l'Ouest Source : Seabury, Global Ocean Database
1,800,000
60% 50%
1,400,000 1,200,000
40%
1,000,000
30%
800,000 600,000
Growth
Anual Trade Capacity (TEU)
1,600,000
20%
400,000
En revanche, après 2014, tous les indicateurs mentionnés précédemment (PIB, valeur des échanges commerciaux, trafic de conteneurs) ont montré des signes de recul. Malgré ces symptômes, la capacité déployée par les transporteurs sur les lignes entre l'Extrême-Orient et l'Afrique de l'Ouest n'a cessé de grimper.
0%
2016
2015
2014
2013
Annual Trade Cap
2012
2011
Growth
Figure 4 : Évolution de la capacité commerciale annuelle entre l'Afrique de l'Ouest et l'Extrême-Orient Source : Dynamar
2,500
Voir Figure 4
15%
10% 2,000
5% 0%
1,500
-5% -10%
1,000
-15%
Growth
SCFI average (USD per TEU)
En réaction à cette demande sous-jacente, les transporteurs ont commencé à s'intéresser à l'Afrique de l'Ouest. De 2010 à 2014, la capacité commerciale annuelle dans le sens est-ouest, entre l'Extrême-Orient et l'Afrique de l'Ouest, a grimpé de 92 %. Dans le même temps, la capacité moyenne des navires a augmenté de 2 400 EVP à 3 600 EVP.
10%
200,000 0
-20%
500
Malheureusement, l'inévitable arriva, dans un contexte où l'offre (capacité) continuait d'augmenter alors que la demande (trafic) dégringolait. Alors que les taux de fret s'étaient stabilisés au cours de la période 2011-2014, ils ont, par la suite, fortement chuté. Voir Figure 5
-25% 0
-30%
2016
2015
2014
2013
SCFI average
2012
2011
Growth
Figure 5 : Variation des taux de fret pratiqués sur la route Afrique de l'Ouest-Extrême-Orient 120
50% 40%
100
30% 20%
80
10% 0%
60
-10% -20%
40
-30% -40%
20
-50% 0
-60%
2016
2015
2014
2013
2012
Brent Crude annual average
2011
2010
Growth
Figure 6 : Variation du cours du Brent Source : Agence américaine d'information sur l'énergie (EIA)
Growth
Annual average (USD per barrel)
23
14%
3,000,000
La hausse de la capacité et la chute du trafic expliquent la baisse des taux de fret pratiqués. En revanche, il convient de se poser la question suivante : pourquoi le trafic n'a-t-il cessé de baisser depuis 2014 ? La situation du cours du pétrole pourrait apporter un début de réponse. La variation du cours du Brent (référence internationale utilisée pour la fixation du prix du brut) semble suivre l'évolution du PIB et des échanges commerciaux de l'Afrique de l'Ouest. Alors que la période 20112014 affichait des valeurs élevées, celles-ci ont commencé à fléchir en 2014 avant de s'écrouler soudainement en 2015 puis en 2016. En effet, alors que la ligne de croissance de 2016 manifeste une légère reprise par rapport à 2015, elle reste en territoire négatif (voir l'axe de droite). En d'autres termes, le prix moyen du brut a continué de baisser cette année-là (comme le confirme la barre de 2016 plus basse que celle de 2015). Voir Figure 6
Même si le pétrole n'est pas transporté par conteneurs, la fluctuation du cours du brut a eu un impact sur les recettes
Encore une fois, la légère reprise des exportations de combustibles de l'Afrique de l'Ouest en 2016 confirme simplement que la valeur de ces exportations a reculé plus lentement qu'en 2015. Il s'agit donc bel et bien d'une baisse.
Dans le même temps, la capacité de transport de conteneurs sur la ligne Extrême-Orient-Afrique de l'Ouest a diminué de près de 16 %. La remontée du cours du pétrole, ayant favorablement influé sur l'économie et, par là même, stabilisé voire amélioré la situation du fret, a eu des retombées positives sur les taux pratiqués. Au cours des onze premiers mois de l'année 2017, ces taux ont atteint 1 800 USD par EVP sur la route de l'Extrême-Orient, soit un taux proche de celui de 2014. Ces tendances positives devraient se poursuivre si les prévisions économiques (et un raffermissement du prix du pétrole) se concrétisent. Dans ces circonstances, le trafic pourrait repartir à la hausse, ce qui, si la capacité continue d'être gérée prudemment, ne peut être que souhaitable pour la région et les transporteurs qui la desservent.
20%
120.0
10%
100.0
0%
80.0
-10%
60.0
-20%
40.0
-30%
20.0
-40%
Growth
30%
140.0
-50%
2016
2015
2014
2013
Fuel exports
2012
2011
2010
Growth (%)
Figure 7 : Évolution des exportations de combustibles de l'Afrique de l'Ouest Source : Organisation mondiale du commerce (OMC)
GDP (USD billion)
1,400
14%
1,200
12%
1,000
10%
800
8%
600
6%
400
4%
200
2%
0
0%
2022
2021
2020
2019
GDP (USD billion)
2018
2017
Growth
Figure 8 : Prévisions d'évolution du PIB de l'Afrique de l'Ouest Source : FMI
Container volume (TEU)
Voir Figure 8
40%
160.0
0.0
Voir Figure 7
Et l'avenir, que nous réserve-t-il ? Un vent d'espoir. De janvier à fin novembre 2017, le prix moyen du Brent s'élevait à 53,2 USD le baril, soit une hausse de 22 % et près de 10,0 USD de plus que le prix moyen du Brent sur l'ensemble de l'année 2016 (prix le plus élevé depuis 2014). En effet, au cours des derniers mois de 2017, le prix du Brent était systématiquement supérieur à 60,0 USD. Ce rebond du cours du pétrole confirme des prévisions globalement favorables pour l'économie de l'Afrique de l'Ouest pour les cinq prochaines années.
50%
180.0
Growth
d'exportation de l'Afrique de l'Ouest. Ces variations se seraient répercutées sur l'ensemble de l'économie qui, à son tour, aurait influé sur la demande de transport de conteneurs, dans la mesure où l'économie de l'Afrique de l'Ouest repose essentiellement sur les importations (une économie faible aurait une incidence sur le pouvoir d'achat).
200.0
4,500,000
9.0%
4,000,000
8.0%
3,500,000
7.0%
3,000,000
6.0%
2,500,000
5.0%
2,000,000
4.0%
1,500,000
3.0%
1,000,000
2.0%
500,000
1.0% 0.0%
0
2022
2021
2020
Container volume
2019
2018
2017
Growth
Figure 9 : Évolution future possible du trafic de conteneurs de l'Afrique de l'Ouest (principaux axes) Source : Dynamar (selon les chiffres du PIB publiés par le FMI et les données de trafic de Seabury)
Voir Figure 9
Darron est un contributeur régulier de The Africa Connection. En 1998, après avoir quitté le Royaume-Uni pour s'installer aux Pays-Bas, il travaille comme directeur de comptes dans le secteur du transport et de la logistique à l'internationale. En 2003, il rejoint la société d'information et de conseil en transport maritime, Dynamar B.V. (www.dynamar.com), en tant qu'analyste en transport maritime spécialisé dans la logistique et les services de ligne de conteneurs. Il est l'auteur de nombreuses études sur le transport de ligne régulière et d'autres travaux connexes se rapportant, notamment, à l'Afrique de l'Ouest. Il participe aux projets de DynaLiners et à des projets de conseil dans le domaine des services de ligne régulière et du transport de conteneurs. Diplômé de l'université Aston et de l'université du Kent, Darron est membre du CILT (Chartered Institute of Logistics and Transport) pour lequel il a rédigé plusieurs articles. Ses publications sont par ailleurs régulièrement citées dans de nombreuses revues du secteur.
Growth
24
Fuel exports (USD billion)
L'Afrique DE L'OUEST EN CHIFFRES
CAMEROUN
NileDutch Angola - Luanda Rua Alda Lara n° 25 Vila Alice, Rangel, Luanda T +244 227 326 980 E commercial.lad@niledutch.com
NileDutch Cameroon Rue de la Base Navale, Carrefour Essengue, à côté du Magasin 3T, Douala T +237 233 423880 E sales.dla@niledutch.com
NileDutch Angola - Lobito Rua 25 de Abril n° 212, 1 Esq° Zona Comercial do Lobito (28), Lobito T +244 272 221 016 / 017 / 018 E jkulembo@niledutch.com
CANADA
NileDutch Angola - Cabinda Rua Irmao Evaristo S/N, Cabinda T +244 231 224 095 E dsilva@niledutch.com NileDutch Angola - Soyo Kwanda Base, Edifico da Sonangol, Soyo T +244 923 581 003 E iantonio@niledutch.com NileDutch Angola - Namibe Avenida Joaquim Morais Centro Comercial e Negócios Sagrada Esperança, Namibe T +244 264 265 500 / 501 E holiveira@niledutch.com ARGENTINE Abbey Sea Av. Alicia Moreau de Justo 1720, Piso 2, Oficina “I”, C1107AFJ, Buenos Aires T +54 11 43120021 E niledutch@abbeysea.com.ar BELGIQUE NileDutch Belgium Godefriduskaai 26, 2000 Antwerpen T +32 3 206 22 99 E sales.anr@niledutch.com E sales.mpv@niledutch.com BRÉSIL NileDutch Brazil - Santos Rua do Comércio, 55 Cj 11, Centro CEP 11010-141 SP Santos T +55 13 3328 9500 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brazil - Curitiba Rua Comendador Araújo 143 15º Floor, Cj 153, Centro CEP 80420-900 PR Curitiba T +55 41 2111 5606 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brazil - Sao Paulo Av. Ibirapuera, 2033, Moema CEP 04029-100 SP Sao Paulo T +55 11 3383 4450 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brazil - Sao Francisco Do Sul Rua Babitonga, 71, Centro CEP 89240-000 SC Sao Francisco Do Sul T +55 47 3459 0182 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brazil - Rio de Janeiro Av. Rio Branco, 25 - 8º andar Centro Rio de Janeiro Brazil CEP: 20040-000 Rio De Janeiro T +55 21 2203 0031 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brazil - Itajai Av. Marcos Kondor, 1.177-88.301-303 CEP 11.256.147/0006-78 Itajai T +55 47 3046 3330 E comercial@niledutch.com.br
Seanautic Marine Inc 20 rue Saint-Paul Ouest Montréal QC H2Y 1Y7 T +1 514 287 1812 E infomtl@seanauticmarine.com CHINE NileDutch China Ltd Guangzhou Office, Room 1801, Guangzhou International Electronics Tower, No. 403 Huan Shi Road East, Yuexiu District, Guangzhou T +86 20 8713 9396 E marketing.gzu@niledutch.com NileDutch China - Ningbo Room 2803, Portman Plaza No. 48 North Cai Hong Road, Ningbo T +86 574 8907 2020 E sales.nbo@niledutch.com NileDutch China - Qingdao Room 2604 Shangri - La Centre No. 9 Xiang Gang Zhong Road 266071 Qingdao T +86 532 8090 9136 E marketing.tao@niledutch.com NileDutch China - Shanghai Room 03, 04, 23th Floor, LiTong Plaza, No.1350 Sichuan Rd(N), Hongkou Shanghai, China, Post code: 200080 T +86 21 31771588 E sales.sha@niedutch.com
RÉPUBLIQUE DÉMOCRATIQUE DU CONGO Comexas Afrique s.p.r.l. - Ouest RDC 15-17 avenue Colonel Ebeya Building Bracongo, 4e étage, Kinshasa T +243 99 99 08 920 E niledutch.kinshasa@comexas.cd
25
Comexas Afrique s.p.r.l. - Ouest RDC 6 avenue Luthelo, Matadi T +243 89 89 96 900 E niledutch.matadi@comexas.cd Comexas Afrique s.p.r.l. - Ouest RDC 8 quai du Commerce, Boma T +243 99 81 84 081 E niledutch.boma@comexas.cd ÉGYPTE ISS (Inchcape Shipping Services Ltd) Office No 1, First Floor 20 El Pharaana St. Al Azarita, Alexandria T +203 484 35 65 E iss.egypt@iss-shipping.com GUINÉE ÉQUATORIALE Loguitrans Agencia Maritima Appart Hotel Plaza, 1st Floor, Bata T +240 222 133 355 E loguitrans@gmail.com DELTAMAR SA Carretera Aeropuerto Km 4 (Bioko - Norte), Malabo T +240 333 090 897 E p.longo@deltamar.com FINLANDE Oy Scanway Shipping AB Itämerenkatu 1, FI-00180 Helsinki T +358 9 415 05 422 E jjarvinen@scan-shipping.com
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NileDutch China - Tianjin Room 1408 Tianjin International Building, No. 75 Nanjing Road Heping District, Tianjin T +86 22 2339 8772 E marketing.tsn@niledutch.com
FRANCE NileDutch France SAS Espace Caillard 3 rue Louis Eudier, 76600 Le Havre T +33 277 675 001 E sales.leh@niledutch.com
608, City Tower, Dhole Patil Road Pune - 411001, MH T +91-20-6606 1502 E bharmal@oasisshipping.com
HONG KONG
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SAGA Gabon Zone Industrielle Oprag Boîte Postale 518, Port Gentil T +241 555819 / 400 E joseph.rouzaud@bollore.com ALLEMAGNE M&S Mehrtens & Schwickerath GmbH Tiefer 4, 28195 Bremen T +49 421 363 080 E wjohn@msbre.com INDE Oasis Shipping Pvt. Ltd. 2nd Floor - Acme Centre, Opp. Vadilal House, Mithakali Six Roads, Navrangpura, Ahmedabad - 380009 T +91-079-66226611 E peterparkar@oasisshipping.com 7th Floor, K.g.n. Towers, Old No.31 & 32, New No.62, Commander-in-Chief Road, Egmore, Chennai- 600 105.
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ESPAGNE Marmedsa Noatum Shipping Agency Pº de la Zona Franca, 111 Torre Auditori 08038 Barcelona T +34 93 298 77 77 E nrincon@marmedsa.com Marmedsa Noatum Shipping Agency Ed. Las Artes 11, P.I. Bandas de Musica dela C.V. No. 11, Piso 1 Puerta 6 46013 Valencia T +34 96 324 12 60 E hayuso@mdmval.marmedsa.com Marítima del Mediterráneo, S.A.U Edificio Nexus - Cl. Juan Pérez Arriete, s/n - Planta 2ª Módulo 3.2, 11204, Algeciras, España T +34 956 26 66 07 E jjllorente@marmedsa.com VIGO Pl. de Compostela, 19 1º centro, 36201, Vigo, España T +34 98 661 64 75 E rcostas@mdmvgo.marmedsa.com Marmedsa Noatum Shipping Agency Nervión, 3 3º - Dcha., 48001, Bilbao, España T +34 94 410 40 00 E malonso@mdmbio.marmedsa.com Marmedsa Noatum Shipping Agency C/Luxemburgo 3 C.T. Coslada 28821 Coslada Madrid T +34 91 627 70 00 E mdmcustserv@mdmmad.marmedsa.com SRI LANKA Aitken Spence Shipping Ltd 315, Vauxhall Street, Colombo T +94 11 2308100 E shipping@aitkenspence.lk SUÈDE Scandinavian Shipping & Logistics AB Scandinavian Shipping & Logistics AB Redegatan 1 C, 426 77 Västra Frölunda Göteborg - Sverige T +46 31 337 87 70 E par.sundblad@scandinavianshipping.se
Catoni Maritime Akdeniz Mah. Akdeniz Cad. TEV - Sadullah Hamit Birsel Merkezi No: 14/202, Konak / Izmir / Türkiye T +90 232 421 00 02 E izmirsales@catoni.com.tr Catoni Maritime Mersin Branch Ismet Inonu Bulvari Klas Plaza, No: 70 B-Block 9/17 33050 Yenimahalle / Mersin T +90 324 237 50 50 E mersinsales@catoni.com.tr ÉMIRATS ARABES UNIS The Kanoo Group Shipping P.O. Box 290 Khalid IBN Al Walid Street, Dubai T +971 4 393 1900 E uaeinttra@kanooshipping.com ROYAUME-UNI JSA Global Ltd 5 Summit Business Park, Langer Road, Suffolk IP11 2 JB, Felixstowe T +44 1394 678678 E niledutch@jsagb.com ÉTATS-UNIS Norton Lilly International 3255 Landmark Drive, Suite 303 Charleston, SC 29418 The United States of America T +1 844 889 6463 E sales@niledutchamerica.com VIETNAM S5 Asia Ltd. 10F Viet-Uc Building Le Hong Phong Street, Dang Lam Ward, Hai An District Hai Phong City T +84 225 374 1456" E sales.niledutch.vn@s-5.org S5 Asia Ltd. Unit 502-503, 5/F Citilight Tower 45 Vo Thi Sau St., Da Kao Ward, Dist. 1, Ho Chi Minh City T +84 28 38279 350 E sales.niledutch.vn@s-5.org
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