JANEIRO DE 2019
THE AFRICA CONNECTION 11
02
03 Carta Executiva
por Jan Willem de Braal
04 Notícias Regionais
Reunião da agência Ásia
Visita ministerial da Jumping International de Kinshasa a festa
da NileDutch Congo em Roterdão
Run for Hunger
Embaixador da Holanda visita a NileDutch Congo
07 História do Cliente
Unique Logistics International - Vietname
08 Pessoa em Foco
Gilfertine Wafeu - diretora geral
da NileDutch Camarões
11 Rede da NileDutch
Shiplink 2018 Porto
de Guangzhou
MV NileDutch Makalu
Carregamento do MV Hawk Hunter
16 Mercadorias de África Ocidental
Corredores do cobre
20 MPV Carregamento em São Tomé
Equipamento pesado carregado para a Nigéria
22 Campanha de mangas 24 Desenvolvimentos nas TI
Projeto Allegro
26 Com os pés na estrada - Brasil
Jorge Amador - Santos: Apoio à evolução do seu cliente
29 Contactos 31 Contribuições
Capa: Gilbertine Wafeu, Douala, Camarões Página de imagem 2-3: NileDutch Makalu
03 Caros amigos, Bem-vindos à 11ª edição da The Africa Connection, o boletim informativo regular sobre a família NileDutch e o ambiente em que trabalhamos. Esperamos que seja uma leitura interessante e agradável para si. Na NileDutch, é com orgulho que admitimos que colocamos o cliente na linha da frente de tudo o que fazemos. Para nós, este é o ponto que nos diferencia; e temos muita sorte por termos clientes que são excelentes, fiéis e apreciam o nosso esforço extra. Nesta edição, irá conhecer dois deles: Unique Logistics, no Vietname, e INTEGRA, no Brasil. Poderá encontrá-los nas nossas colunas "História do cliente" e "Com os pés na estrada", respetivamente. No entanto, não tomamos esta fidelidade como algo garantido ela tem de ser conquistada. E isso só se alcança através da qualidade do serviço, motivo pelo qual nos encontramos de momento em processo de mudança para o novo sistema de ERP Allegro (para planeamento dos recursos da empresa). Este novo e excitante desenvolvimento, que inclui os mais recentes avanços em termos de automação e algoritmos inteligentes para apoiar tudo o que fazemos, será benéfico para toda a comunidade NileDutch: clientes, colegas e parceiros. Pode ler sobre o desenvolvimento deste projeto em "ERP do futuro". Juntamente com a nossa abordagem orientada para o cliente, são os nossos conhecimentos especializados que também nos diferenciam. Temos estado ocupados a consolidar as nossas atividades de carga Reefer, como o demonstra a nossa história sobre a campanha de mangas na Costa do Marfim. Ocasionalmente, somos obrigados a adaptar-nos a formas de trabalhar completamente diferentes devido às circunstâncias locais. As histórias do nosso serviço MPV - que têm por base experiências muito diferentes em São Tomé e Príncipe, por um lado, e Nigéria, por outro - ilustram os tipos de desafios com que somos confrontados e as soluções que fornecemos em conjunto com os nossos parceiros locais. No entanto, o fator mais importante por trás do nosso "elemento de diferenciação" acaba por ser as pessoas. Nesta edição da The Africa Connection terá oportunidade de conhecer muitas delas da Bélgica, Brasil, Camarões, China, República Democrática do Congo, Costa do Marfim, Holanda e Vietname. Quer estejam a colaborar com os nossos clientes, a angariar fundos para beneficência, a patrocinar eventos locais, a contactar com embaixadores ou ministros, a assistir a conferências ou a partilhar experiências em encontros, é mais que justo o nosso orgulho em todos eles. JAN WILLEM DE BRAAL
Notícias REGIONAIS
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Reunião da agência SEA
REUNIÃO DA AGÊNCIA SEA A reunião anual da agência do Sudeste Asiático, Médio Oriente e Subcontinente Indiano, realizada em Banguecoque nos dias 25 e 26 de outubro, contou com cerca de 30 participantes. Em conjunto com a Equipa comercial, os Líderes regionais e a Sede, formalizámos uma Visão e estratégia comercial para os nossos serviços na FEWA (Far EastWest Africa - Extremo oriente-ocidente africano).
Equipas Niledutch no Sudeste Asiático
CHK 2018: Jumping Kinshasa Em 2017, a NileDutch apoiou o evento “15th International Jumping”organizado pelo Cercle Hippique de Kinshasa (República Democrática do Congo). Foi um enorme sucesso, tendo atraído mais de 12 000 espetadores que foram ver cavaleiros locais e internacionais. A NileDutch esteve novamente ativa na 16ª edição. Realizada no passado mês de novembro, fomos os patrocinadores do prémio "Best Chrono", Classe N°7, Iniciantes e tivemos o prazer de encontrar muitos clientes na nossa área VIP exclusiva na arena.
Jean-Michel Philippot (Comexas Afrique) e Tim Van Campen (MGT)
Notícias REGIONAIS
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Visita ministerial em Roterdão A 29 de outubro de 2018, foi com orgulho que a NileDutch recebeu uma delegação liderada pelo Ministro dos Transportes de Angola, o Sr. Ricardo Viegas D'Abreu. O ministro reuniu-se com o Sr. Wim van Aalst, o CEO da NileDutch, e o conselho de administração. Esta visita integrou-se numa missão de quatro dias à Holanda, com especial enfoque nas atividades
de transporte marítimo, oceânicas e portuárias, entre outras. Angola tem sido, desde sempre, uma parte importante do portefólio da NileDutch e foié com imensa satisfação que recebemos o Ministro e a delegação para reforçarmos a excelente relação empresarial com o país.
Sr. Ricardo Viega s D’Abreu, Minis tro dos transportes angolano, e o Sr. van Aalst, CEO da NileDutc h
RoofTop Party em Pointe Noire Há alguns meses, a NileDutch Congo recebeu a visita do CEO da NileDutch, o Sr. Wim van Aalst, em Pointe Noire. Aproveitámos a oportunidade para convidar alguns dos nossos clientes a visitarem os nossos novos escritórios e organizámos uma festa cocktail no terraço do nosso edifício. O Sr. van Aalst pôde conversar com os importadores e as autoridades do Congo sobre o mercado local e a situação económica. O evento também ajudou a fortalecer a relação entre os importadores locais e o nosso departamento de expedição.
Notícias REGIONAIS
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Participação no evento ‘Run for Hunger’
NileDutch Team
Em novembro do último ano, a NPM Capital organizou o seu evento anual "Run for Hunger" (Corrida contra a Fome) em Amesterdão. Este evento destina-se a angariar fundos para o "The Hunger Project", um projeto que tem por objetivo eliminar a fome mundial. Um dos focos principais deste evento de beneficência foi o Benim, na África Ocidental. Tal como no último ano, a NileDutch foi convidada a juntar-se à equipa, o que fizemos com o maior prazer. Para isso, enviámos seis corredores: dois para a corrida de 10 km e quatro para a de 5 km. Todos se divertiram bastante, ao mesmo tempo que angariaram dinheiro para uma causa que verdadeiramente vale a pena.
Embaixador da Holanda visita a NileDutch Congo Rachad Moulopo, diretor executivo - NileDutch Congo Robert Shuddeboom, embaixador da Holanda
No passado mês de abril, foi com muita honra que a NileDutch Congo recebeu a visita do embaixador da Holanda, e da delegação que o acompanhou, no Port Autonome de Pointe Noire (PAPN) por ocasião do aniversário oficial do Rei da Holanda (Koningsdag, ou King’s Day). O embaixador, Sr. Robert Shuddeboom, mostrou vontade de celebrar este dia especial para a comunidade holandesa em Pointe Noire. Para além de reunir-se com o Diretor geral do PAPN, o Sr. Seraphin Bhalat, foi-lhe oferecida uma visita guiada ao Terminal Congo pelo respetivo diretor executivo, o Sr. Laurent Palayer, e a outras instalações do porto. Foi com grande orgulho que a equipa NileDutch Congo recebeu o embaixador nas suas novas instalações, todas elas decoradas com um toque de laranja em homenagem às festividades do dia.
História DO CLIENTE
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Unique Logistics International Vietname No seguimento da nossa série centrada nos nossos clientes, falámos com o Sr. (James) Tran Duy Hoa, diretor geral da Unique Logistics International (Vietname) Ltd, com sede na cidade de Ho Chi Minh. Tendo iniciado atividade em 1983 em Hong Kong com a designação Unique Transportation, esta é agora uma empresa de logística e expedição com escritórios espalhados pela China, Sudeste asiático (Camboja, Tailândia, Vietname), bem como no Reino Unido e nos Estados Unidos. O Sr. Tran continua ...
Sr. James (à esquerda)/Diretor gera l da UNIQUE LOGISTICS INT'L Vietn am, com o Sr. Richard Lee (no meio) CEO e Presidente - Hong Kong (HQ) , o Sr. Patrick Lee (2.º da direita)/COO - UNIQUE LOG ISTICS Hong Kong (HQ) e o Sr. Edm und Tam (à direita)/ Vice-presidente para as vendas glob ais e desenvolvimento - Hong Kon g (HQ)
"Trabalhei durante oito anos na área de expedição de contentores antes de mudar-me para os serviços transitários, onde me mantive durante 16 anos, 14 deles com a Unique Logistics. "Enquanto despachantes, o nosso principal mercado são os Estados Unidos, seguidos da Ásia, Europa e África. Em particular, a nossa principal rota africana é de Ho Chi Minh City para Bata e Malabo (Guiné Equatorial). De futuro, iremos centrar-nos nos Estados Unidos, América do Sul e África.
O Vietname é um país vibrante e em crescimento. Com uma população jovem que ascende aos 90 milhões de pessoas, possui um crescimento anual do Produto Interno Bruto superior a 6%. É a maior base de produção de telemóveis da Samsung e atraiu um investimento significativo por parte da Coreia do Sul, Japão e Taiwan em particular. Espera assistir a uma nova onda de investimento por parte da Europa, numa altura em que se iniciam as últimas fases da negociação do acordo de comércio livre (FTA) entre a UE e o Vietname. As principais exportações do Vietname incluem petróleo bruto, produtos de eletrónica, mobiliário, vestuário, calçado, mariscos, arroz e outros produtos agrícolas. Uma das cargas que transportamos para a Unique Logistics em Saigão é a Saigon Beer para a Guiné Equatorial. No entanto, no seu país de origem, ditam os costumes que os turistas estrangeiros (a maioria) têm de experimentar pelo menos uma garra
"Os nossos principais contactos na NileDutch são a Sr.a Tracy Mai (Diretora de vendas), a Sr.a Nga Nguyen (Diretora nacional) na S5 Ásia, os agentes da NileDutch em Ho Chi Minh City, bem como o Sr. Choo Beng, diretor executivo da NileDutch Singapura. Recebemos um grande apoio por parte de todos eles. Tendo colaborado com a NileDutch vários anos, estou bastante satisfeito com os seus serviços e com a abordagem centrada no cliente, pretendendo por isso alargar a nossa relação, não só no Vietname como também a nível regional." Estamos muito contentes por poder dar continuidade e aprofundar a nossa relação. Obrigado Sr. Tran.
Equipa NileDutch e Unique
08 Gilbertine Wafeu, diretora geral da NileDutch CamarĂľes
Pessoa em FOCO
Apresentação Gilbertine Wafeu nos Camarões Nesta edição da The Africa Connection conhecemos Gilbertine Wafeu, diretora geral da NileDutch Camarões. Tendo começado na área das finanças e contabilidade, foi há quinze anos que mudou para o Setor do transporte marítimo, sem nunca se arrepender da sua mudança. Sendo uma contratação relativamente recente da NileDutch, simboliza a nossa abordagem orientada para o cliente. Para ela, a satisfação do cliente "não é a consequência do que fazemos, mas o objetivo das nossas ações". Abaixo, fala-nos sobre os seus antecedentes, a NileDutch nos Camarões e o trabalho que fazem.
"Comecei como estagiária nos Camarões a trabalhar nos departamentos de logística, vendas e apoio ao cliente. Foi neste último que me apercebi que tinha uma paixão pelo trabalho direto com os clientes. Desde então que esta paixão tem guiado a minha carreira, tendo vivido e trabalhado em diferentes países africanos, como Benin, Gabão e Costa do Marfim, com funções de diretora nacional de vendas e diretora geral, por exemplo. Regressei aos Camarões em 2017 e comecei a trabalhar na NileDutch em janeiro de 2018. "O nosso escritório principal está localizado na área do porto de Douala. Somos uma equipa de trinta e três pessoas que abrangem as áreas de vendas, reservas, apoio ao cliente e operações. Todos os dias trabalho em estreita colaboração com a minha equipa de direção, a delinear juntos as estratégias que guiam as nossas operações, mas mantendo a flexibilidade necessária para nos adaptarmos a quaisquer mudanças.
09 Escritório da NileDutch
em Douala
"A satisfação do cliente é a nossa máxima prioridade. Na realidade, é impressionante verificar as fortes ligações criadas entre a nossa equipa comercial e a nossa base de clientes. Os nossos clientes procuram um parceiro que esteja sempre acessível e pronto a encontrar soluções que otimizem as suas cadeias de distribuição. Esta atitude é exemplificada por Marie Kamga, a nossa diretora comercial. Tem uma grande experiência no mercado e, como resultado do seu empenho, conseguimos transformar muitos potenciais clientes em parceiros leais. Não esperam que sejamos perfeitos, mas apreciam o facto de nunca nos pouparmos a esforços para que as coisas funcionem. "A NileDutch Camarões posicionou-se com sucesso como um dos principais intervenientes nos mercados onde prestamos serviços. A nossa ligação principal é fornecida pelo serviço Europa Ocidental-África Ocidental (WEWA). Utilizamos a ligação do nosso serviço feeder ao Pointe Noire (República do Congo) para cargas costeiras e expedições de, e para, a Ásia. "Douala é o nosso maior porto de entrada e é usado não só para os Camarões como também para Chade e a República Centro-Africana, para indicar apenas alguns. No entanto, desde março de 2018 que Kribi, o novo porto marítimo de águas profundas, iniciou as operações. Está localizado na cidade de Mboro, 170 km a sul de Douala, e tem por objetivo tornar-se um ponto central para a África Central. Com 16 metros de profundidade, o porto tem capacidade para receber embarcações com até 400 metros de comprimento e 100.000 toneladas de peso morto, que equivale às maiores embarcações a navegarem para a África Ocidental. Aceitámos o desafio de expansão das nossas atividades para Kribi assim que este porto ficou operacional, o que resultou numa enorme vantagem competitiva graças à oferta de soluções para os nossos clientes a partir dos dois principais portos dos Camarões.
Pessoa em FOCO
10 "Também ambicionamos reforçar a nossa posição e desenvolver novos segmentos. Por exemplo, desenvolvemos recentemente, e com sucesso, novos negócios de exportação de madeira cortada para a Europa, bem como de produtos de cacau e borracha para a Europa e os EUA. Por norma, as nossas exportações em contentores são de grãos de cacau para a Europa e de troncos para a Ásia. "Estou bastante otimista relativamente ao futuro e esta é claramente uma fase empolgante para os Camarões. O nosso país está presentemente a desenvolver vários projetos de grande infraestrutura junto ao porto marítimo de águas profundas de Kribi, como o Lom Pangar Hydropower Project. Osmateriais de construção são a principal mercadoria que importamos em contentores, mas também produtos alimentares (farinha, açúcar, malte) e vestuário em segundamão proveniente da Europa no nosso serviço WEWA direto. "Douala pode, por vezes, ser avassalador durante o dia, mas é sempre excecional à noite! As pessoas são acolhedoras e fazem com que se sinta em casa. A comida, enriquecida com especiarias locais, irá deixar-lhe um paladar inesquecível dos nossos sabores locais.
Alguns factos sobre os Camarões (todos os valores são de 2017) População
24.1mn
PIB
USD 34.01bn
PIB per capita
USD 1,414 p.p.
Comércio, total 8,89 mil milhões USD Importações
Equipamento (elétrico e transporte), produtos alimentares, combustíveis, maquinaria (não especificada)
Exportações
Agrícolas, alumínio, bananas, mandioca, cacau, café, produtos de consumo (leves), algodão, alimentos (processamento), gado, óleo (crude), petróleo (produtos e refinaria), borracha, têxteis, madeira
Produtividade
386,000 TEU (Douala)
Rede NILEDUTCH
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Shiplink 2018 No passado mês de outubro, realizou-se o décimo evento bienal Shiplink em Antuérpia. Começou em 2001 para celebrar o 100º aniversário da Antwerp Shipping Federation, mas agora tornou-se, por direito, um importante evento marítimo. Os membros da Antwerp Shipping Federation, principalmente os agentes de navegação, convidam os clientes e as suas relações comerciais para um buffet e bebidas num ambiente relaxado. A edição de 2018 foi novamente um sucesso, onde carregadores, transitários, operadores de terminal, estivadores, autoridades e outros prestadores de serviços se encontraram num ambiente simpático.
Equipa da NileDutch na
Bélgica
KAR
ANTWERP Dunkerque
Rouen Strasbourg
Rede NILEDUTCH LE HAVRE
Odessa
Montoir De Bretagne Lyon
Fos
Barcelona
Genoa
Livorno
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Leixoes
ISTANBUL
Madrid
Salerno
Valencia
LISBON ALGECIRAS
Poti IZMIT GEMLIK ALIAGA MERSIN IZMIR
NANSHA
Guangzhou Porto Beirut
TANGIER
Shenzhen/Shekou
Jiangmen
Ashdod
HongKong Zhuhai
ALEXANDRIA
Mundra
Bamako
Zhangjiagang Wuhu
Haifa
Casablanca
BUSAN
Shatian
Xiamen Shekou Kolkata
NANSHA Qinzhou Fangcheng
Ouagadougou
Bobo Dioulasso
Tema
PORT KLANG TANJUNG PELEPAS
Douala
KRIBI Sao Tome
LIBREVILLE
Port Gentil
Brazzaville Kinshasa
Delegação da autoridade portuário de Guangzhou Administração da NileDutch
Lobito
Namibe
Walvis Bay
Localizado no Delta do Rio das Pérolas, o terminal Nansha no porto de Guangzhou tornou-se um nó importante na rede intercontinental da NileDutch. PORT ELIZABETH Estamos representados no porto através do nosso próprio escritório sob a liderança de Patrick Wu como diretor de vendas regional, onde tem a ajuda de mais oito pessoas. Apesar da intensa concorrência por parte dos portos vizinhos, em especial Shenzhen e Hong Kong, Guangzhou teve um crescimento mais rápido que eles ao longo desta última década. Nesse contexto, a NileDutch encontra-se bem posicionada, uma vez que também registámos um crescimento, e em 2017 e 2018 fomos premiados pela autoridade portuária de Guangzhou pela nossa contribuição para a produtividade. Em 2017, o porto movimentou mais de 68 000 TEU em cargas relacionadas com África, sendo mais de 70% exportações para o ocidente. No caso do ocidente africano, em particular, somos um dos principais operadores de Nansha, onde prestamos o nosso serviço FEWA (Extremo Oriente/África Ocidental), com uma quota de mercado de cerca de 25% Como símbolo da nossa estreita relação profissional com o porto de Guangzhou, recebemos uma delegação da
autoridade portuária de Guangzhou em setembro de 2018 na nossa sede de Roterdão. Ambas as partes reafirmaram a sua satisfação com a forma como a relação entre elas evoluiu, pretendendo usufruir das vantagens que cada uma oferece e continuar a crescer. Guangzhou e o Delta do Rio das Pérolas são a casa de muitos dos principais grupos industriais, como a Midea (o maior fabricante mundial de produtos de marca branca) e a Huawei (o segundo maior fabricante de smartphones do mundo), entre muitos outros. No entanto, também existem ligações locais fortes com África. Não só Guangzhou e o Delta do Rio das Pérolas são o maior mercado de exportação chinês para a África Ocidental, como também, segundo as estatísticas locais, em 2014, existiam cerca de 200 000 expatriados africanos a viver e a trabalhar em Guangzhou, o equivalente a cerca de metade de todos os expatriados na cidade.
Processamento de contentores no Delta do Rio das Pérolas Porto Crescimento 2010-17 2017 2010 Guangzhou +62% 20.37 12.55 Hong Kong -12% 20.76 23.70 Shenzhen +12% 25.21 22.56 Valores em TEU x milhões
Rede NILEDUTCH
NileDutch Makalu Maior embarcação para a NileDutch
Em outubro de 2018, integrámos o NileDutch Makalu ao nosso serviço, o maior navio porta-contentores que temos até à data. Este navio com 334 metros de comprimento consegue transportar mais de 8000 contentores (TEU) e na sua primeira viagem da Ásia para a África Ocidental carregou mais de 6000 TEU.
Especificações do NileDutch Makalu: Construção: Comprimen o: Largura máxima do navio: Calado: Capacidade de combustível: Capacidade de lastro: Consumo: Peso máx.: Motor:
2004 – Coreia 334 metros 43 metros 14.50 metros 13,000 toneladas 25,000 toneladas 8,300 TEU 135,500 toneladas 69000 kW
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Equipa congolesa do NileDutch a trabalhar em conjunto com a equipa do Terminal do Congo
Rede NILEDUTCH
Carga especial no serviço regular
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A NileDutch tem um histórico de renome no sector dos transportes marítimos, ou seja, encaramos o transporte como algo que vai para além dos contentores. Este é um legado que temos mantido vivo, em particular no nosso serviço MPV. Contudo, a nossa capacidade de transportar cargas fora do padrão não se limita a este serviço. De facto, em outubro de 2018, tivemos um transporte interessante que provou a flexibilidade que também oferecemos em serviços ditos de “contentor”. O serviço consistiu no transporte de um barco tripulado Petro Craft 1605 a pedido do nosso cliente, a Petro Services, de Pointe Noire para Abidjan (Costa do Marfim). Obrigou a uma complexa operação de carga no Terminal Congo, que demorou dois dias. No primeiro dia, o barco foi retirado da água com recurso a uma grua móve Foi posicionado e preso em segurança num camião equipado com suportes especiais, construídos à medida para receber o barco. No segundo dia, foi transferido e carregado a bordo do MV Hawk Hunter numa base constituída por sete contentores 42P1 (40' flat). A embarcação, que se encontrava no nosso serviço WEWA (Europa Ocidental- África Ocidental), chegou a Abidjan após uma viagem de duas semanas
As equipas da NileDutch e do Terminal Congo trabalharam em estreita colaboração para fixarem e carregarem em segurança o Petro Craft.
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MERCADORIAS de África Ocidental
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Corredores do cobre De um modo global, calcula-se que as reservas de cobre ascendam a 794 milhões de toneladas, sendo que cerca de 40% desse total está localizado no Chile, no Peru e na Austrália. Em 2017, os cálculos relativos à produção global nas minas de cobre eram de 19,7 milhões de toneladas no Chile, Peru e China, os maiores produtores com uma quota combinada de 48%. A República Democrática do Congo e a Zâmbia encontram-se igualmente entre os maiores produtores mundiais, tendo em conta que se encontram na área Copperbelt da África Central, que contém diversos depósitos substanciais. Em 2017, calculava-se que estes dois países possuíam uma quota combinada de 8% da produção global e 6% das reservas conhecidas. Na realidade, as minas de Kansanshi e Sentinel, na Zâmbia, e a mina de Kamoto, na RD do Congo, são consideradas pelo International Copper Study Group (ICSG) como três das vinte maiores a nível mundial, em termos de capacidade. As expetativas apontam para que as exportações de cobre da RD do Congo e da Zâmbia possam crescer mais de 50% nos próximos anos. No entanto, com a área Copperbelt da África Central a estender-se pelo norte da Zâmbia e o sul da RD do Congo, os desafios logísticos e administrativos são substanciais, tendo em conta que se trata de uma localização sem litoral, que muitas vezes obriga a passar por mais que um país, e que lhe falta uma infraestrutura de transporte desenvolvida. Presentemente, as rotas mais comuns encontram-se no sul através da Zâmbia, Zimbabué e África do Sul para Durban ou através da RD do Congo/Zâmbia e Tanzânia para Dar Es Salaam. Os principais mercados de exportação estão situados no Extremo Oriente e no Médio Oriente.
Pais
Produção
Quota
Reservas
Quota
Chile
5,330
27%
170,000
21%
Peru
2,390
12%
81,000
10%
China
1,860
9%
27,000
3%
Estados Unidos
1,270
6%
45,000
6%
Austrália
920
5%
88,000
11%
Congo, Rep. Dem.
850
4%
20,000
3%
México
755
4%
46,000
6%
Zâmbia
755
4%
20,000
3%
Indonésia
650
3%
26,000
3%
Canada
620
3%
11,000
1%
Resto
4,300
22%
260,000
33%
Mundo
19,700
100%
794,000
100%
Os valores dizem respeito a 2017 e encontram-se em toneladas x 1000. Fonte: US Geological Survey, Mineral Commodity Summaries, 2018
São usados diversos métodos para transportar o cobre. Os cátodos de cobre podem ser expedidos em atados em comboios ou camiões com caixa aberta para um prétransporte para o porto, onde são transferidos para contentores antes do transporte por via marítima. Contudo, a escolha é da exclusiva responsabilidade dos expedidores e pode depender da rota adotada, sendo que um porto de carga recebe predominantemente cargas em contentores e outro recebe as cargas não contentorizadas. No que diz respeito ao modo de transporte interior, alguns expedidores preferem a via ferroviária, enquanto outros preferem a estrada apesar de a escolha ser limitada. Para Durban, por exemplo, existe apenas um comboio a partir da Zâmbia. Além disso, existe apenas uma passagem de fronteira entre a RD do Congo e a Zâmbia a processar o tráfego de
18 mercadorias. Consequentemente, pode demorar-se dias a atravessar de um país para o outro. Mesmo assim, seja para Durban ou para Dar Es Salaam, o transporte rodoviário continua a oferecer tempos de trânsito significativamente mais rápidos, de cerca de uma ou duas semanas respetivamente. Independentemente do modo usado, existem problemas relativamente à capacidade (insuficiente) e/ou aptidão (não é suficientemente forte/ necessita de reparação ou renovação) da infraestrutura, para além dos problemas de congestionamento nos portos de carga. É por este motivo que os expedidores gostariam de experimentar novas rotas e combinações modais, incluindo a linha costeira ocidental de África e Walvis Bay (Namíbia) e do Lobito (Angola) em particular. Em 2019, a Walvis Bay deverá ter em funcionamento um novo terminal de contentores com capacidade para 650 000 TEU, sendo que o seu corredor logístico interior é muito promovido pelo Walvis Bay Corridor Group. A esperança é que este novo terminal de contentores ajude a atrair mais contactos, que, por sua vez, resultaria numa maior utilização do corredor presentemente subutilizado. Ao contrário de todas as opções atuais, incluindo para Walvis Bay, o corredor do Lobito (Benguela) seria encaminhado para uma outra passagem de fronteira, fora da área Copperbelt na África Central. Oferece a distância mais curta para o porto e já está a ser testado por uma série de expedidores, apesar de ser com pequenos volumes. A NileDutch está fortemente empenhada no desenvolvimento deste corredor, com base nas ligações já estabelecidas de Angola (Lobito) para a China e Europa. Por exemplo, para testar a eficácia deste corredor, enviámos recentemente 4.000 toneladas de cobre (carga
fracionada) do Lobito para a Europa. Assim que a infraestrutura, incluindo um novo corredor ferroviário, esteja plenamente funcional, prevê-se que venha a abrir uma rota completamente nova para exportações a partir da área Copperbelt da África Central. A NileDutch está muito orgulhosa e entusiasmada por desempenhar um papel importante num desenvolvimento tão crucial para a África Ocidental. PRODUÇÃO E REFINAÇÃO DO COBRE O cobre, com o símbolo químico Cu, pode ser extraído à superfície, em minas subterrâneas ou através da lixiviação, sendo a exploração mineira a céu aberto (superfície) o método mais popular. Através de uma trituração em flutuação, o cobre extraído é processado num concentrado de cobre de cerca de 20-40% de conteúdo de cobre antes de ser fundido num "matte" de 50-70% de conteúdo de cobre. Um processamento adicional num forno conversor resulta na produção de um cobre blister (98,5-99,5% de conteúdo de cobre) antes de ser refinado ou novamente derretido e fundido em ânodos para eletro-refinação. A partir daqui, são produzidos cátodos de cobre com conteúdo superior a 99,99%. Os produtores e
MERCADORIAS de África Ocidental
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comerciantes ativos na área Copperbelt da África Central também movimentam concentrados, blisters e cátodos. COMERCIALIZAÇÃO DE COBRE O Chile, o Peru e a Austrália são os três maiores exportadores de minério de cobre e seus concentrados (2017, fonte: ICSG). Já a China, o Japão, a Coreia do Sul e a Índia apresentam-se como quatro dos cinco maiores importadores.
Preço cobrePrice LME(USD/ton) (USD/ton) LMEdo Copper 9,000 8,000
UTILIZAÇÕES DO COBRE O cobre tem um vasto leque de utilizações industriais e outras como resultado da sua capacidade de conduzir o calor e a eletricidade. Possui igualmente propriedades antimicrobianas, reduzindo a hipótese de serem transferidos germes quando tocado por mais que uma pessoa. Por isso, pode ser encontrado na construção, em artigos elétricos e produtos de eletrónica, no transporte e outras formas de maquinaria. Por exemplo, as cablagens de cobre podem ser encontradas em todos os tipos de aparelhos e sistemas de telecomunicações ou usadas para maçanetas de portas e corrimões. Era originalmente a base metálica para moedas de baixo valor, apesar de estas serem agora apenas revestidas com cobre. O cobre é igualmente uma excelente liga e pode ser combinado com estanho para formar bronze, zinco e latão, entre outros. PREÇOS DO COBRE O preço do cobre funcionava quase como um barómetro do ciclo de expansão e quebra que caracterizou os anos de 2008 e 2009, tendo descido muito nesse último ano. Embora tendo recuperado mais tarde, acabou por estabilizar e nos últimos anos exibiu um declínio consistente, apesar de os números provisórios para 2017 sugerirem alguma esperança de recuperação. Redator convidado - Darron Wadey
7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 2012
2013
2014
2015
Fonte: International Copper Study Group (ICSG)
2016
2017
MPV
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Modus Operandi em São Tomé
O serviço MPV da NileDutch continua a demonstrar a sua popularidade. A pequena ilha de São Tomé e Príncipe está a tornarse cada vez mais um recurso regular deste serviço, mas a utilização do porto principal em São Tomé requer um processo especial. As nossas embarcações MPV largam âncora a cerca de duas milhas da costa, em mar aberto. A partir daí, e com recurso às gruas do navio MPV, as cargas são descarregadas e transferidas para um pontão, que foi rebocado para uma posição paralela por um rebocador. Este processo é conhecido como descarga e o rebocador/ pontão (ou barcaça) é conhecido como descarregador. O descarregador completo navega depois para o porto, sendo que esta viagem demora cerca de uma hora e
Descarregador: "uma barcaça multiusos grande, aberta, de fundo plano, usada no carregamento e descarregamento de navios offshore ou no transporte de bens em curtas distâncias e em águas pouco profundas" (dictionary.com)
meia. Aí, a carga é descarregada para o cais com recurso a uma grua de construção móvel, com rodas. Se estivermos a deslocar contentores, nenhum destes sai do porto. São esvaziados no local antes de nos serem devolvidos. Como pode imaginar, todo este processo é bastante complexo e requer experiência, um navio com grua, um rebocador, bem como um pontão (descarregador) disponíveis e respetivos agentes. Em São Tomé, estamos competentemente representados pelos nossos amigos na Hull Blyth. Na
fotografia em anexo poderá ver uma das nossas embarcações MPV a efetuar a descarga em mar aberto para o descarregador. Repare-se igualmente no contentor azul da NileDutch (esquerda) que se encontra no ar enquanto está a ser deslocado do navio para a barcaça. Factos de São Tomé e Príncipe Território: 950 km2 Linha de costa: 200 km População: 200,000 Economia: 380 milhões de USD Trocas comerciais: 160 milhões de USD
Equipamento pesado carregado para a Nigéria Projeto Dangote de carregamento de peças de equipamento de 135 toneladas de Antuérpia para Lagos.
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A NileDutch toma conta da sua carga perecível
A NileDutch em Abidjan (Costa do Marfim) aceitou um novo desafio: ajudar a exportação de mangas de África Ocidental para a Europa. Cyril Gouillard, o nosso Diretor de Área em Abidjan, recorda a experiência e descrevenos resumidamente este fruto em particular, bem como a forma como é manuseado.
"Foi um esforço de equipa. O escritório é liderado por Patrick Amani (Diretor de linha da NileDutch em Abidjan) mas todos estiveram envolvidos, não só o departamento de equipamentos, como também os departamentos de operações, de vendas e o departamento jurídico, para além do nosso agente Bolloré em Abidjan, que designou uma pessoa dedicada exclusivamente a este tráfego.
"Este ano, a época das mangas durou cerca de doze semanas, com um pico entre o final de abril e o início de maio. Transportámos mais de 100 contentores refrigerados através do nosso serviço WEWA, o que corresponde a cerca de 10% da quota de mercado das exportações a partir da Costa do Marfim, Mali e Burkina Faso. Antuérpia (Bélgica) foi o nosso principal porto de descarga, apesar de terem sido enviados outros contentores para Algeciras (Espanha), Dunkirk (França), Roterdão (Holanda) ou Tilbury (RU). "Depois de terminada a época alta, fiz uma visita a Rungis (Mercado internacional) em Paris no final de junho com Joffrey Ribeiro, representante de vendas da NileDutch em Paris. Fomos visitar alguns dos principais importadores e pedimos as suas opiniões. Os comentários foram positivos e incentivaram-nos a fazer melhor no ano seguinte, especialmente porque identificámos novos clientes!
Especial MANGAS
23 Exportações globais de manga e goiaba 2017 (toneladas) Região/País
"As mangas são um produto delicioso, mas frágil. Originárias de Burkina Faso, Mali ou do norte da Costa do Marfim, são transportadas por via rodoviária ou ferroviária e depois por mar, a partir de Abidjan, com uma temperatura média de +8 °C. Quando se enche o contentor (com cerca de 23 toneladas de bens) a temperatura ambiente pode ser de +40 °C! O transporte e a expedição não podem demorar mais de 25 dias, caso contrário, existe o risco de ocorrer uma deterioração na qualidade do produto. Por isso, é necessária uma grande coordenação e um grande respeito pelos prazos. "Globalmente, a produção e o transporte de mangas nunca para. É o segundo fruto mais consumido em todo o mundo. A produção começa no final do ano com exportações do Peru e do Brasil. Depois muda para África, como a Costa do Marfim e o Senegal, por exemplo, com
outras regiões produtoras que incluem o sul da Europa (em especial Espanha), Ásia e América Central (México ou a República Dominicana)."
Exportações Quota
África, incluindo:
149,400
8%
7,300
<1%
- Gâmbia
1,800
<1%
- Gana
4,200
<1%
41,600
2%
9,900
<1%
- Burkina Faso
- Costa do Marfim
Durante os últimos anos, a NileDutch tem estado ativamente a desenvolver as suas capacidades de transporte refrigerado, para dar suporte não só a África Ocidental como também a todas as áreas onde trabalhamos. Temos agora à nossa disposição uma frota de contentores refrigerados com mais de 10.000 unidades, todas equipadas com sistemas de refrigeração modernos, eficientes e fiáveis. Esperamos poder ajudar o Cyril, o Patrick e a respetiva equipa no esforço de desenvolverem este mercado para a NileDutch.
- Mali - Senegal
17,600
1%
Australásia
8,600
<1%
65,900
4%
América Central/ Caraíbas Europa Extremo Oriente, incl.:
29,800
2%
345,800
20%
- Tailândia
244,500
14%
ISC, incluindo:
229,900
13%
- Índia
149,300
8%
Médio Oriente
64,400
4%
América do Norte, incl.:
464,200
26%
- México
435,800
25%
América do Sul, incl.:
401,400
23%
- Brasil
179,700
10%
162,700
9%
- Peru Grande total
1,759,400
(Fonte: Dynamar, Reefer Market Analysis 2018)
24 Arranque oficial das sessões de formação da equipa CyberLogitec e das equipas NileDutch no global
Desenvolvimentos nas TI
Planeamento dos recursos empresariais (ERP) do futuro A NileDutch encontra-se presentemente em processo de mudança, do seu atual sistema operacional, para o ALLEGRO da CyberLogitec, uma solução de logística marítima integrada. O novo sistema integra algoritmos inteligentes para automatização e validação da captura de dados, o que resulta numa maior precisão em tempo real. Uma outra mudança significativa é o facto de todo o hardware passar a estar alojado num centro de dados em Singapura, ao qual todos os escritórios farão a ligação ao ALLEGRO através da Internet. Estamos convencidos que a parceria com a Cyberlogitec é o passo seguinte no nosso trajeto para tornar a NileDutch mais direcionada para os dados e mais digital. A NileDutch e a Cyberlogitec já iniciaram o processo de análise dos módulos ALLEGRO e das suas funcionalidades. Atualmente, o projeto está concentrado nos dados e nos processos, mudando-os se necessário, para garantir que estes se integram no novo sistema.
25
O planeamento geral consiste em testar todos os módulos ALLEGRO e dar formação a todos os utilizadores em meados de 2019, o mais breve possível e antes de ficarem ativos. Os agentes podem beneficiar de uma funcionalidade cómoda no ALLEGRO: a Lista de Tarefas. Após efetuar o registo, o sistema orienta o utilizador em tudo o que é necessário fazer nos vários pontos do processo: por exemplo, nas fases de marcação, documentação de saída e documentação de entrada. Esta Lista de Tarefas pode ser adaptada às preferências do utilizador e de acordo com a nossa política do cliente, de modo a prestar o melhor serviço possível. O ALLEGRO irá, igualmente, fornecer alertas proativos na eventualidade de irregularidades da embarcação, como atrasos ou portos ignorados, e uma maior visibilidade sobre aspetos como a alocação da embarcação e a disponibilidade do contentor, tudo com o intuito de ajudar a manter os clientes devidamente informados. PMO – NileDutch Rotterdam
26
O porto de Santos serve o estado e a cidade de São Paulo, que se julga ser a cidade mais populosa da América do Sul (população de 21,6 milhões por região metropolitana). Representa o centro nevrálgico da economia do Brasil, contabilizando talvez metade da economia do país. Jorge Amador, diretor da Rochamar Agencia Maritima S/A
Com os pés NA ESTRADA
Santos o maior e mais importante porto na América Latina
27
Jorge Amador, diretor da Rochamar Agencia Maritima S/A, e diretor geral da NileDutch Brasil, descreve-nos a vida e o trabalho no Brasil. De nacionalidade portuguesa, reside no Brasil desde os anos 80 e entrou para um dos grupos fundadores do Rochamar, o grupo de empresas Rocha, há dezoito anos. Presentemente, o Rochamar é integralmente detido pela Ultramar do Chile. "A NileDutch começou no Brasil em julho de 2002 e eu já estou aqui desde o início! Na altura, tínhamos um contrato de fretamento de contentores a serem completamente carregados no sul do Brasil, descarregados na Cidade do Cabo e transportados por navios da NileDutch para a África Ocidental. Hoje em dia, temos o nosso próprio serviço semanal em contacto direto com três portos brasileiros: Itajaí, Paranaguá e Santos. Também transportamos carga do porto de Rio Grande para Itajaí. "A nossa rota principal é para a África Ocidental, maioritariamente Angola (Luanda é um porto de escala direto. Também fazemos escala em Pointe Noire, Congo – Ed). O nosso serviço também escala três portos sul africanos (Cidade do Cabo, Durban, Port Elizabeth), onde carregamos carga e também recebemos importações destes locais. Também podemos fazer o transbordo de cargas da Ásia através da Cidade do Cabo. "Para além do nosso escritório-sede em Santos, temos uma equipa de vendas e escritórios comerciais em São Paulo e Curitiba. No total, temos treze funcionários totalmente dedicados à NileDutch, para além de outros colaboradores do Rochamar no apoio às questões pecuárias, de documentação e financeiras. Nunca temos momentos de monotonia por aqui. Estamos bastante ativos e a equipa de vendas, onde me incluo, viaja por todo o Brasil a visitar clientes.
Equipa NileDutch em Santos
"A nossa base de clientes situa-se em São Paulo e no interior, bem como no sul do Brasil em geral. Os principais produtos que expedimos incluem mercadorias como açúcar, farinha de trigo e carga refrigerada (aves, suína e bovina). Para além destas, expedimos quantidades mais pequenas de mobiliário, ladrilhos cerâmicos, resinas, papel, produtos alimentares em geral e material de construção, entre outras. "O Porto de Santos é o maior e o mais importante na América Latina. Existem aqui quatro terminais de contentores que disponibilizam ligações para todos os portos mundiais. A própria cidade de Santos é uma das mais antigas do Brasil, apesar de ter uma população relativamente pequena, de cerca de 500.000 habitantes. É banhada pelo Oceano Atlântico e a região possui praias de grande beleza.
Com os pés NA ESTRADA
28 "O Brasil tem ligações e laços históricos com Portugal e todos os países de língua portuguesa em África. É a 8ª maior economia mundial e possui um enorme potencial para crescer ainda mais." Obrigado Jorge. Um dos mais importantes clientes da NileDutch no Brasil é a INTEGRA. Fundada em 2001, presta serviços a pequenos e médios produtores de avicultura no Estado do Paraná, sul do Brasil. Especificamente, presta apoio nas áreas de vendas, produção, armazenamento, exportação e logística. O escritório principal da empresa situa-se em Maringá com instalações de entreposto e capacidade para armazenar 9000 toneladas de carga refrigerada, em Apucarana. Juliana Cappallazo, que trabalha no departamento de comércio internacional da INTEGRA, descrevenos um pouco melhor o que a empresa faz e como a NileDutch ajuda. "Trabalho para a INTEGRA há seis anos nas minhas atuais funções, apesar de ter antecedentes no setor alimentar e químico que remontam aos anos de 1990. Nós comercializamos carne congelada e fornecemos mais de 120 países, apesar de estarmos continuamente em busca de formas de aumentar a produção e o negócio. Para a África do Sul, fazemos as expedições a partir do sul do Brasil através da NileDutch. A nossa experiência com a NileDutch tem sido bastante positiva e os nossos contactos são o Jorge Amador e o Eduardo Finkler (Vendas-Sul) que tratam muito bem de nós. Apreciamos
Armazém frio da Integra
Juliana Cappellazzo, da
Integra
bastante o excelente apoio ao cliente e as respostas rápidas que fornecem aos nossos expedidores e fornecedores." Obrigado Juliana. Certamente esperamos poder continuar a prestar-lhe apoio, a si e à INTEGRA, no futuro.
CAMARÕES
NileDutch Angola - Luanda Rua Alda Lara nº 25 Vila Alice, Rangel, Luanda T +244 227 326 980 E commercial.lad@niledutch.com
NileDutch Cameroon Rue direction Base Navale Carrefour Essengue, à Coté du Magasin 3T, Douala P +237 233 423880 E sales.dla@niledutch.com
NileDutch Angola - Lobito Rua 25 de Abril n° 212, 1 Esq° Zona Comercial do Lobito (28), Lobito T +244 272 221 016 / 017 / 018 E jkulembo@niledutch.com
CANADÁ
NileDutch Angola - Cabinda Rua Irmão Evaristo S/N, Cabinda T +244 231 224 095 E dsilva@niledutch.com NileDutch Angola - Soyo Kwanda Base, Edifico da Sonangol, Soyo T +244 923 581 003 E iantonio@niledutch.com NileDutch Angola - Namibe Avenida Joaquim Morais Centro Comercial e, Negócios Sagrada Esperança, Namibe T +244 264 265 500 / 501 E holiveira@niledutch.com ARGENTINA Abbey Sea Av. Alicia Moreau de Justo 1720, 2nd floor, Suite "I", C1107AFJ, Buenos Aires P +54 11 43120021 E niledutch@abbeysea.com.ar BÉLGICA NileDutch Belgium Godefriduskaai 26, 2000 Antwerp T +32 3 206 22 99 E sales.anr@niledutch.com E sales.mpv@niledutch.com BRASIL NileDutch Brasil - Santos Rua do Comércio, 55 Cj 11, Centro CEP 11010-141 SP Santos T +55 13 3328 9500 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brasil - Curitiba Rua Comendador Araújo 143 15º Floor, Cj 153, Centro CEP 80420-900 PR Curitiba P +55 41 2111 5606 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brasil - São Paulo Av. Ibirapuera, 2033, Moema CEP 04029-100 SP Sao Paulo P +55 11 3383 4450 E comercial@niledutch.com.br NileDutch Brasil - São Francisco do Sul Rua Babitonga, 71, Centro CEP 89240-000 SC São Francisco do Sul T +55 47 3459 0182 E comercial@niledutch.com.br
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REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DO CONGO
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Marmedsa Noatum Shipping Agency Ed. Las Artes 11, P.I. Bandas de Musica dela C.V. No. 11, Piso 1 Puerta 6 46013 Valencia T +34 96 324 12 60 E hayuso@mdmval.marmedsa.com Marítima del Mediterráneo, S.A.U Edificio Nexus - Cl. Juan Pérez Arriete, s/n - Planta 2ª Módulo 3.2, 11204, Algeciras, Espanha T +34 956 26 66 07 E jjllorente@marmedsa.com VIGO Pl. de Compostela, 19 1º centro, 36201, Vigo, Espanha T +34 98 661 64 75 E rcostas@mdmvgo.marmedsa.com Marmedsa Noatum Shipping Agency Nervión, 3 3º - Dcha., 48001, Bilbao, Espanha T +34 94 410 40 00 E malonso@mdmbio.marmedsa.com Marmedsa Noatum Shipping Agency C/Luxemburgo 3 C.T. Coslada 28821 Coslada Madrid T +34 91 627 70 00 E mdmcustserv@mdmmad.marmedsa. com SRI LANKA Aitken Spence Shipping Ltd 315, Vauxhall Street, Colombo P +94 11 2308100 E shipping@aitkenspence.lk SUÉCIA Scandinavian Shipping & Logistics AB Scandinavian Shipping & Logistics AB Redegatan 1 C, 426 77 Västra Frölunda Gothenburg - Sweden T +46 31 337 87 70 E par.sundblad@scandinavianshipping.se
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31 Contribuições EDITORIAL Editor Executivo: Jan Willem de Braal Coordenadores editoriais: Larissa N'gbo Sammy Reynaert Jan Willem de Braal PAGINAÇÃO E IMPRESSÃO Drukkerij Badoux TEXTOS Darron Wadey MILT FOTOGRAFIA PRINCIPAL Andrew Walkinshaw Serge Hagemeier Peter Goes PUBLICADO POR Nile Dutch Africa Line B.V. Communications Westblaak 95 3012 KG Rotterdam The Netherlands WEBSITE www.niledutch.com E-MAIL communications@niledutch.com Pedidos de informação adicionais e/ou contribuições editoriais deverão ser enviados para o endereço de e-mail acima mencionado. Todos os direitos reservados. Não é permitida a reprodução, total ou parcial, desta revista sem consentimento prévio, por escrito, da Nile Dutch Africa Line B.V. © 2019 Nile Dutch Africa Line B.V.
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