NISSANnews QAZANA
БРОЙ 1 ПРОЛЕТ 2009 NISSAN БЪЛГАРИЯ
Малкият брат
SHIFT_the way you move MOTORSHOW
Женева 2009
ON THE ROAD
Sound and Style
NEWS
ON THE ROAD
6-7
8-9
Лимитирана серия Sound and Style на Qashqai
ТECHNOLOGY
12-13
Nuvu – бъдещият градски електромобил
PEOPLE
14-15
Алфонсо Албаиса за Nissan и дизайна
MOTORSHOW
16-17
Женева 2009
CONCEPT
18-19
Малкият брат
OFF-ROAD
20-23
Разходка в историята
JAPAN STORY
24-25
Музиката на „Йосоро“
SPORT
26-29
Екстремни изживявания с фрийрайд и в рали „Дакар“
TUNING
30
Nissan GT-R Издава NISSAN БЪЛГАРИЯ
u
Редакция и предпечат Ауто Прес ООД
u
Печат Спектър АД
SHIFT_the way you move Nissan избра думата SHIFT_ за да въплъти своята визия и да я сподели с целия свят. SHIFT_ означава промяна, но ние имаме предвид много повече. SHIFT_ е нашата мисия да подобряваме всичко, с което се захващаме. Nissan създава уникални и многофункционални автомобили, които с иновативните си технологии и вълнуващ дизайн се грижат да получите изключително преживяване докато шофирате. Всеки модел от гамата на Nissan може да промени човек, живот, свят или поне начина, по който преминаваме през него. SHIFT_the way you move е за хора, които усещат движението като вълнуващо и изпълнено с предизвикателства изживяване, и за които дизайнът е очарование за сетивата. Добре дошли в света на Nissan.
5 NISSAN news
NEWS
Nissan стъпи и в Стара Загора issan вече присъства официално и в Стара Загора, след като 6 март в града беше открит най-големият автокомплекс в Централна България. На площ от 10 декара, официалният дилър на Nissan и Dacia за региона – Алианс Ауто ООД, изгради търговски център за автомобилите от двете марки и модерен сервиз за моделите на Renault, Nissan и Dacia, както и за лекотоварни и тежкотоварни машини. Инвестицията в изграждането и обзавеждането на комплекса е в размер на 2,5 милона лева. В двата салона с обща площ 500 квадратни метра могат да бъдат представени едновременно 13 автомобила. Сервизът на новия комплекс е със седем работни места около петте подемника и трите „канала“. Инвеститорът в проекта е холдинга БУЛАВТО Груп. Дейността ще се извършва от името на АЛИАНС АУТО ООД – фирмата, обединяваща бизнеса с автомобили Renault, Nissan и Dacia на компанията. „Горди сме, че днес сме с партньорите и приятелите си за да
N
NISSAN news 6
открием заедно шестия ни продажбено-сервизен комплекс за Renault, Dacia, а вече и Nissan. Този момент е много важен за нас, тъй като отново можем да потвърдим позицията си на най-бързо развиващ се дилър на Рено Нисан България, които се радва на доволни клиенти както в София, така и във Варна, Шумен, Търговище, а занапред, надявам се, и в Стара Загора“ – заяви на откриването Петър Лефтеров, изпълнителен директор на БУЛАВТО Груп. Оборудването на комплекса е изцяло съобразено с най-новите изисквания на Renault, Nissan и Dacia и включва специализирани инструменти, позволяващи обслужването и ремонта на цялата гама автомобили, произвеждани от френско-японския гигант. Основната част от необходимите консумативи, резервни части и аксесоари са налични в Стара Загора, а поръчките на други компоненти се изпълняват с експресна доставка. Сервизът е проектиран и оборудван така, че да позволи обслужване и ремонти
както на леки и лекотоварни автомобили, така и на камиони, включително в композиции с дължина до 15 метра. Стендът за регулиране на преден мост на тежкотоварни автомобили е от последно поколение и е единствен по рода си в региона. Екипът от мотивирани специалисти е готов да отговори на най-високите очаквания на клиентите на комплекса. Негов основен стремеж ще бъде въвеждането на изключително високи стандарти на работа с клиенти на Алианса Renault-Nissan.
Нов V6 дизел за Pathfinder и Navara Новият V6 dCi дизелов двигател, разработен от RenaultNissan, който бе показан за първи път на автомобилното изложение в Париж в края на миналата година, ще се използва в някои от знаковите модели на Nissan. На европейския пазар Nissan ще предлага този двигател в популярните си 4х4 модели Pathfinder и Navara, а в Америка моторът ще е част от оборудването на луксозния седан Maxima. Двигателят с обем 2993 куб.см е с максимална мощност 231 конски сили при 3750 об/мин, а максималният му въртящ момент е 450 Nm при 1500 об/мин. Средният разход на гориво на новия V6 е едва 7,2 литра на 100 км, а двигателят отговаря на изискванията на еконормата Euro5 с нивото на отделяния въглероден двуокис – 192 гр/км.
Екологични автомобили за Лондон Един от лидерите в индустрията, използваща индивидуални превозни средства, които не замърсяват природата – greentomatocars и Renault-Nissan положиха в края на февруари началото на съвместната си програма „Zero-EmissionMobility“ – инициатива, която трябва да изведе на световния пазар нови електрически возила. Двете компании ще изследват заедно начините за налагане на пазара на електрическите автомобили, както и работят за създаването на съвременна система за зареждане на батериите на тези возила. Първият град, който ще се възползва от тази програма е столицата на Великобритания – Лондон. Renault-Nissan ще доставя електрически автомобили на greentomatocars, а компанията ще предлага по-добри условие на клиентите си. Базираната в Лондон фирма е сред найголемите на пазара за отдаване под наем на екологични возила. Директорът на greentomatocars Джони Голдстоун определи съвместната инициатива с Renault-Nissan като „огромна стъпка напред, защото досега най-доброто, на което можеха да се надяват клиентите ни бяха различни хибридни автомобили“. Президентът на Renault-Nissan Kарлос Гон е един инициаторите за въвеждане на автомобили с нулеви вредни емисии в световен мащаб, а компанията вече стартира подобни програми в Израел, Дания, Португалия и Монако, както и извън Европа.
GT-R в GT сериите на ФИА През 2009 година Nissan ще отбележи завръщането си в пистовите състезания с ограничена програма от 4 старта в GT сериите на ФИА, а участието на компанията ще е с новия GT-R, като в програмата се включи и авторитетният тим Gigawave Motorsport. Британската звезда Дарън Търнър и дългогодишният заводски пилот на Nissan Михаел Крум ще стартират тази година с GT-R, а програмата им е подготовка за атака в новия световен шампионат GT1, планиран за 2010 година. В официалното изявление на Nissan се казва, че „4-те старта през 2009 имат за цел да се проверят качествата на GT-R“, за да може след това автомобилът да се продава на частни тимове, които искат да участват в GT1. Пистовата версия на GT-R е разработена
от NISMO – дъщерната моторспорт компания на Nissan, а програмата ще се осъществява от Gigawave. В края на зимата Крум вече направи първите тестове на автомобила в Япония. Участието на GT-R сериите на ФИА e първият сериозен пистов проект на компанията от втората половина на 90-те години насам, когато Nissan стартира като един от фаворитите в „24-те часа на Льо Ман“.
7 NISSAN news
ON THE ROAD
Sound and Style Nissan предлага на почитателите на Qashqai ограничена серия от модела с впечатляващи екстри
NISSAN news 8
issan Qashqai е един от най-популярните модели на българския пазар – мнозина се изкушават от изтънчения му дизайн, лекотата на управлението, офроуд качествата на елегантното возило и не на последно място – отличното изпълнение на рецептата „красив кросоувър“ от страна на дизайнерите на марката. Сега, след като Qashqai успя да спечели сърцата на много български автомобилисти, дойде време на пазара да се появи една негова по-изтънчена версия – Sound and Style. Тази версия се нарежда сред най-високите нива на оборудване на модела. Ограничената серия се предлага на пазара паралелно с Qashqai+2 – новото поколение на модела със 7 места, което ползва данъчен кредит. Една от най-силните черти на Qashqai е, че зад волана в никакъв случай не се чувствата така, сякаш управлявате всъдеход – автомобилът върви плавно и набира бързо, все пак в ежедневието е за предпочитане опцията с един задвижващ мост, но в момента, в който напуснете хубавите пътища (ако това в България е възможно), то тогава кросоувърът показва другото си лице – сериозна проходимост и преодоляване на препятствия, които определено са непосилни за огромна част от конкурентите му в класа. Но това е известно още от дебюта на Qashqai у нас, какво е по-различното и интересното в серията Sound and Style? Тук става въпрос за интересни добавки в дизайна, по-динамични черти на автомобила и уникален
Текст Георги Иванов Снимки A+A Press
N
9 NISSAN news
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ Размери Дължина х широчина х височина 4315 х 1780 х 1615, междуосие 2630 мм, собствено тегло 1614 кг, полезен товар 415 кг. Двигател Четирицилиндров редови дизелов двигател с директно впръскване по системата common rail, работен обем 1994 куб.см, мощност 150 к.с при 4000 об/мин, максимален въртящ момент 320 Nm при 2000 об/мин. Задвижване All mode 4Х4. Трансмисия 6-степенна автоматична Динамични характеристики 0-100 км/ч Максимална скорост Разход на гориво (комбиниран цикъл)
10,5 сек. 200 км/ч 10,5 л/100 км
NISSAN news 10
звук в купето, благодарение на аудиосистемата Bose с чейнджър за 6 диска. Оборудването, с което се предлагат автомобилите от лимитираната серия, се допълва от 18-инчови лети джанти, сребристи рейки на покрива, навигационна система, затъмнени задни стъкла и ексклузивен за Sound and Style тъмнолилав цвят. И ако добавките в дизайна осигуряват ексклузивния Style на Qashqai, то характеристиките, които се крият зад Sound, са още по-интересни. В купето действат в перфектна хармония висококачествената аудиосистема Bose, за която стана въпрос, и интелигентно конструираният интериор, който от своя страна осигурява отлична акустика. Защото понякога само звукът от тонколоните не е достатъчен, той трябва да бъде и правилно „отразен“ от интериора – както е направено в Sound and Style. Благодарение на тази комбинация
пътуващите в автомобила могат да се насладят на отличен звук и впечатляваща акустика. Като допълнение към аудиосистемата се явява и портът за включване на mp3 плейър. А работата с аудиосистемата, круиз контролът и Bluetooth-системата се улеснява от факта, че всички те могат да бъдат контролирани директно от мултифункционалния волан. Още едно улеснение и отлично хрумване – смяната на вече запаметените станции на радиото става само с едно побутване на лостче на волана, което е разположено в обсега на палеца на лявата ръка. Буквално – качествената музика трябва да е леснодостъпна. Серията Sound and Style се предлага с два 2-литрови двигателя – бензинов с 140 конски сили и дизелов с 150 конски сили и със задвижване 4Х4, а цените на отделните версии започват от цена 50 343 лева с ДДС.
11 NISSAN news
TECHNOLOGY
За града В най-близко бъдеще над 55% от населението на Земята ще живее в градове. Това означава по-големи задръствания, посериозно замърсяване и като цяло – по-труден живот. Затова се появява и Nuvu – за да не остане фразата „лично превозно средство“ спомен от едни вече отминали и по-добри времена.
NISSAN news 12
О
бикновено в града шофьорите пътуват сами в автомобилите си, останалите места са празни. В днешно време се приема за нещо нормално да пътувате сам в голямата си семейна кола, утре обаче ще е различно. Тук се крие и една от причините за създаването на концепта Nissan Nuvu – мнозина от потенциалните купувачи се питат дали има смисъл да плащат за голям автомобил, като поне в 90% от времето ще се возят сами в него. Визията на Nissan за бъдещето на градския транспорт е въплътена в Nuvu, нов поглед към типа автомобил, който ще използва в средата на следващото десетилетие. Няма как да не определите 3-метровия Nuvu като „компактен“, в който трите места са разпределени по уникална концепция 2+1. В него са вложени желанията на хората, които прекарват много време в градска среда, но не искат да правят компромис с личното си пространство и комфорт. Nuvu е пъргав, кара се лесно и още по-лесно се паркира и разбира се – Nuvu е електрически автомобил. Според създателите му, возилата, отделящи нулеви емисии вредни вещества са ключовото решение за бъдещето на транспорта в градска среда. А дизайнерите на марката описват Nuvu като „подвижен оазис, малък рай от зелено спокойствие насред градската джунгла“. Това послание се вижда и с просто око: на изцяло стъкления покрив са разположени 12 соларни панели. Те са оформени като листа, а енергията, която произвеждат се събира в литиево-йонните батерии, разположени на пода на автомобила. Nuvu дебютира на автомобилното изложение в Париж в края на 2008 и мнозина видяха в него образ от най-близкото бъдеще, не просто концепция. Конструкторите са предвидили и място за транспортиране на багаж – зад мястото на водача и встрани от него, в зависимост от конфигурацията на интериора. Nuvu е висок 1,70 метра, което означава, че над главите на пасажерите има достатъчно пространство, а панорамният покрив осигурява светлина и настроение в купето. Вече стана въпрос за соларните панели и батериите, а те осигуряват енергия за разположения в задната част електродвигател, с чиято помощ мъникът достига максимална скорост от 120 км/ч. Според екипът, създал Nuvu с едно зареждане автомобилът ще може да изминава 125 км, а след съвсем кратко време за презареждане на батериите (по-малко от половин час), возилото ще е готово за още един градски маршрут. Бъдещето може и да не е утопично, но има надежда да е добро.
13 NISSAN news
PEOPLE
„Гледаме отвъд кризата” Интервю с Алфонсо Албаиса, вицепрезидент на Nissan Design Europe
А
втомобилната индустрия днес се намира в сложна ситуация. Как се отразяват трудните времена на разработките в сферата на дизайна? Албаиса: За съжаление не мога да кажа, че кризата няма отражение върху нашата работа и от тази гледна точка отговорът на вашия въпрос не е никак лек. Трудно е, защото от една страна се налага да намалим разходите както в самия процес на създаването на стилистиката на автомобилите, така и средствата, необходими за нормалното функциониране на цялото дизайнерско студио. Длъжни сме да държим точна сметка за финансовите средства, които изразходваме и да бъдем пестеливи. Бих казал дори извънредно пестеливи. Няма ли опасност този стремеж за максимални икономии да се отрази на резултатите и качеството на работата? Албаиса: Именно в това се състои една от главните ни задачи днес – да избегнем подобен ход на събитията. В момента в Nissan Design Europe имаме девет или десет актуални проекта в процес на развитие и сме длъжни да не допуснем кризата да остави дори бегла следа върху тях. Това е извънредно важно за бъдещето на компанията и трябва да мислим за нейното възходящо развитие отвъд кризата. Нито един от тези проекти няма да се появи на пазара по-рано от две години – надяваме се, че по това време стагнацията вече ще е отминала и ако нашите клиенти усетят в готовия модел отражение на кризисния мениджмънт или отпечатък на икономиите в развойната
NISSAN news 14
ОТБЛИЗО дейност, довели до орязване на полезни за тях качества на продукта, това би било истинска катастрофа. Това важи не само за Nissan, а и за всяка друга автомобилна компания, както и за всички наши колеги дизайнери по целия свят. Лесно ли се постига този баланс между пестели пестеливост и творческа свобода? Албаиса: Разбира се, че не е лесно. Това екстремна ситуация – все едно да трябва да се свиеш, да спреш дъха си и да поемаш въздух само веднъж на пет минути, а едновременно с това да отвориш напълно белите дробове на въображението си и да позволиш на мисълта да се рее свободно към нови открития и идеи. Защото само новите идеи могат да ни гарантират успех Наградаи възходящо развитие когато кризата свърши. Награда та ще бъде за тези, които са останали свежи и отворени към бъдещето.
Интервю Мирослав Николов Снимки Мирослав Николов
Какви новости можем да очакваме? Албаиса: В идеалния случай ще се стремим да имаме изцяло нова гама от модели в близките две – две и половина години. Така че когато светът се събуди от този икономически кошмар, да открие един нов, желан, оптимистичен и вълнуващ образ на марката Nissan. В момента Nissan e водеща марка в областта на SUV и crossover-моделите на европейския пазар, а в Женева представяте студията Qazana. Какви са плановете ви в компактния crossover-сегмент? Албаиса: Развитието в този пазарен сегмент наистина сочи към създаването на по-компактни модели, но според мен това не бива да се свързва толкова с ефекта на кризата, колкото с поредното проявление и естествено продължение на една трайна тенденция. Развитието в тази посока при марката Nissan стъпва на благодатната почва на доказано успешни модели Qashqai и Murano, търсейки отговор на типичното за потребителите на SUV и crossover-модели желание да имат всичко в един автомобил. Желание да се чувстват по-високо и по-защитени, да демонстрират по-свободен и
Алфонсо Албаиса завършва висшето си образование по индустриален дизайн в Pratt Institute, Ню Йорк и започва своята кариера в Nissan Design America през 1988 година. Американецът от кубински произход достига до поста директор на северноамериканското дизайнерско студио на Nissan през 2005 година, след което преминава на работа в японския дизайнерски център на компанията в Ацуги, където води разработката на следващото поколение компактни модели. През април 2007 година Алфонсо Албаиса e назначен за вицепрезидент на Nissan Design Europe в Лондон, където отговаря за работата на екип от петдесет дизайнери от цял свят, даващи насоките в стилистиката на европейската гама на Nissan.
динамичен дух oт останалите. В случая на Qazana – много по-динамичен дух. В тази студия високото разположение на водача и пътниците не свързано толкова с мисълта да виждаш по-далеч, колкото с усещането, че можеш да направиш повече. Когато добавите към това и привлекателното излъчване на спортно купе, крайният резултат не е просто кръстоска между два или три типа класически автомобили. Резултатът в случая наистина е нещо повече от математически сбор. Мисля, че хората ще харесат автомобил като Qazana, тъй като любопитството е вродена човешка черта, а концепцията на тази студия отваря много нови врати.
Към каква аудитория ще бъде насочена бъдещата серийна версия на Qazana? Албаиса: Важно предимство на автомобилите в компактния сегмент са изключително актуалните в момента изисквания за намаляване на разхода на гориво и емитехносиите, а Nissan разполага и с доказано добри техно логични платформи в този клас. Всичко това позволява създаването на сериен продукт с цена, достъпна за широк кръг млади хора и потребители с активен, динамичен стил на живот. В този смисъл Qazana продължее и логично продълже ние на идеята, заложена в Qashqai и Murano, но изискваниадаптирана към изисквани ята на съвременния млад потребител – около 30-те, с модерно виждане за живота унии желание да притежава уни кален автомобил, който да дава ярък израз на активния му лайфстайл.
Албаиса и шефът на проекта Qazana Мат Уивър.
15 NISSAN news
МОТОRSHOW
Световни премиери Nissan с нов кросоувър и силен претендент за лидерството в класа на малките ванове.
С
два много интересни модела, които направиха световния си дебют на автомобилното изложение в Женева, Nissan успя да привлече вниманието на медиите и посетителите на моторшоуто. Появата на концептуалния Qazana е близкото бъдеще на кросоувърите, при това доста реалистично и точно изчислено от дизайнерите и конструкторите на Nissan – Qazana е като по-малък брат на популярния Qashqai и серийното му
NISSAN news 16
производство предстои. Nissan показа и NV200 – напълно нов модел в класа на малките ванове – както товарни, така и пътнически. Пътническата версия е проектирана така, че да осигурява достъпен и практичен семеен транспорт, благодарение на трите реда седалки и плъзгащите странични врати. NV200 ще се предлага с до 7 места, а интериорът му може да бъде конфигуриран според изискванията на бъдещите купувачи. Малко по-късно ще се появят още
две нови версии – Van и Combi. Производството на NV200 започва в края на 2009 година в завода на компанията в Барселона. На автомобилното изложение в Женева Nissan отново потвърди политиката си за осигуряване на средства за придвижване с нулеви емисии вредни вещества. „Програмата за нулеви вредни емисии набра невероятна скорост – заяви на пресконференция Карлос Таварес, изпълнителен вицепрезидент на Nissan. – Nissan ще направи така, че транспортът, отделящ нулеви вредни емисии, ще е част от живота на европейците много по-скоро, отколкото смятате. Още през 2011 година можем да предложим такива возила в Европа“. Освен NV200 и Qazana, Nissan показа за първи път и спортния модел 370Z. Автомобилът се предлага с 3,7-литров V6 двигател с 331 конски сили, който задвижва задните колела чрез 6-степенна механична предавателна кутия. 370Z е първият автомобил в света, оборудван със синхронизирана система за контрол на оборотите
Z, е запазено от конструкторите. След като се превърна в икона на пазара в Япония, Cube ще отбележи европейската си премиера през 2010 година – уникалният дизайн на автомобила няма как да не се хареса на купувачите от Стария континент, за които това ще е нещо съвсем ново. Интериорът е просторен, с много въздух и светлина, което ще привлече дори и тези, които не си падат много по експлоатацията на автомобили в градски условия – заклетите пешеходци и дори велосипедисти. А Cube ще разчита на три свои много силни черти – моделът е идеен, забавен и отличаващ се от всички други. В Европа Cube ще се продава с 1,6-литров бензинов двигател със 111 конски сили и 1,5-литров дизел със 106 к.с. С оглед на най-новата тенденция в търсенето на нови автомобили на пазарите на Стария континент, дойде и подходящият момент и Pixo да излезе пред широка публика. Какво точно търсят европейските купувачи? Отговорът не е лесен, но е много важен – по-качествени автомобили на по-ниска цена, по-ниски емисии на вредните газове и по-нисък разход на гориво. Pixo е оборудван с еднолитров 3-цилиндров двигател, който отделя 102 грама въглероден двуокис на километър, циа средният му разход в комбиниран ци покъл е едва 4,4 литра на 100 км. Тези по стижения нареждат Pixo в най-модерната група модели – достъпните компактни градски екоавтомобили. Доставките на автомобила започват през юни, ще има и версия с автоматична трансмисия.
на двигателя и превключване на предавките във възходящ и низходящ ред – така този процес става по-бърз и по-плавен. 370Z и версия със 7-степенен автоматик, чиито предавки се превключват с лостчета зад волана. Новият модел е с по-къса база в сравнение с 350Z, дължината му също е по-малка, освен това е и с 32 кг по-лек. Интериорът, удобството и качеството на материалите са подобрени, но забавлението от шофирането, характерно за серията
17 NISSAN news
Малкият брат
CONCEPT
К
омпактен кросоувър от Nissan – така най-кратко може да бъде опре определен Qazana, а конкурентите на японската марка вече свикнаха с появата на успешни модели на марката в този специфичен пазарен сегмент. Създаването на Qazana е истинско предизвикателство – не само що се отнася до раждането на автомобила, но и по отношение на възприятията на клиентите – компактният кросоувър трябва да привлече по-конвенционал по-конвенционално настроените купувачи, които досега са отдавали предпочитанията си на по-скромни по размери автомобили с пет врати. Маркетинговите специалисти на Nissan са уверени във възможностите на Qazana и на автомобилното из изложение в Женева беше потвърдено, че производството на серийния модел започва в завода в Съндърланд, Великобритания през 2010 година. „Много съм доволен, че мога да обявя, че серийната версия на Qazana ще се произвежда в Европа, при това в завода ни във Великобритания, който отговаря на най-високите изисквания на съвременното автомобилостроене“ – заяви в Женева Карлос Таварес, старши вицепрезидент на Nissan. Qazana ще затвърди позициите на Nissan като пионер в налагането на кросоувърите на световния пазар. В този сегмент успехи вече записаха Murano – на пазара е второто поколение на модела и популярния в Европа Qashqai и по-големия Qashqai+2 със седем места. екс Компактните размери на Qazana го правят изключително подходящ за експлоатация в градски условия – дължината му е 4060 мм, височината – 1570 мм, а широчината 1780 мм. Междуосието на возилото е 2530 мм. При представянето на Qazana беше акцентирано на факта, че дизайнът на модела е съчетание от чертите на SUV возило и спортен автомобил. кросоувъри Чертите на концепта подсказват близкото бъдеще на дизайна на кросоувърите – заоблени форми, начупени с леки ръбове, издути калници и внушение за скорост и стабилност – все „заемки“ от света на спортните автомобили. Дизайнерите са се постарали да осигурят пряка връзка между екстериора и интериора на автомобила – пространствените решения в купето повтарят външните линии на модела. На таблото се отличава разположен централно рабо екран, на който излиза информация за основните системи и цялостната работа на автомобила. екстра Производствената серия на Qazana едва ли ще изглежда толкова екстравагантно, но дизайнерите на Nissan ни демонстрираха поредното си успешно творение в класа на кросоувърите и е въпрос на време по-малкият брат на Qashqai и Murano да повтори техните успехи.
С Qazana Nissan обогатява гамата си от кросоувъри, където влизат успешните Qashqai и Murano
NISSAN news 18
19 NISSAN news
OFF-ROAD
Машина на времето Не вярвате, че има машина на времето? Това е така, защото не сте се отбили до шоурума на Nissan.
Т
ам са разположени поне няколко вида „Машини на времето“, които могат да ви заведат където поискате, по път, който не е лесен за други. Дали ще изберете да пътувате в Средновековието, а от там до 21 век, не е необходимо да правите нещо сложно. Трябва само да седнете зад волана на някой от всъдеходите на Nissan и да завъртите ключа. За да ви улесним, ще ви направим една виртуална разходка, която е по силите на един истински Nissan.
Пловдивчани смятат Пампорово и Чепеларе за домашни планински курорти и го заявяват с максимална гордост. С изненада установихме, че всъщност жителите на Града под тепетата в почивните дни предпочитат да пропътуват някакви си 28 км, за да попаднат в обятията на Копривките. Ние ще ви предложим да посетите Копривките, но както се досещате, това няма да стане по нормалния асфалтов път. За да усетите истинската тръпка на „Машината на времето“ – Nissan, ще тръгнем от Асеновград, а от там по тесни планински пътища и красиви офроуд пътеки ще стигнем до Копривките. Маршрут Всички знаем пътя за Пампорово. Ако вие не го знаете, сега е моментът да тръгнете натам. След като излезнете от Асеновград посока Чепеларе, в самото начало на дефилето оформено от река Чая, има разклонение за Асеновата крепост. Разклонението е много характерно и след километър и осемстотин метра ще ви доведе до входа на Средновековния замък. Входът за историческите останки се намира на един много остър и тесен завой. След като паркирате вашия Nissan, ще може да се потопите в средновеков-
NISSAN news 20
ния дух, който е обладал тези трудно достъпни скали. За да бъде усещането пълноценно, ще ви помогнем с интересна информация. Асеновата крепост Асеновата крепост е една от многото исторически забележителности, която подминаваме с ясната мисъл, че трябва да я посетим, но точно в този момент нямаме време. Или закъсняваме за ски на Пампорово, или сме твърде изморени след тях на връщане, а в двата случая изпускаме забележителна среща с историята. Историята За съществуването на крепост при сегашния град Асеновград се споменава за пръв път в устава на
Текст Светослав Дойчинов Снимки Светослав Дойчинов
Асенова крепост – Копривките
по-ново време на Асеновия надпис, крепостта започна да се нарича Асеновата крепост. Асеновият надпис
Бачковския манастир „Св. Богородица Петричка“, съставен от основателя му Григорий Бакуриани през 1084 г. Крепостта Петрич – днешната Асенова крепост е съществувала преди създаването на манастира, т. е. по-рано от края на XI в. В края на същия век днешният Асеновград, тогава наричан Станимахос е бил още село, собственост на манастира. Крепостта, наричана замък, и градът са имали едно и също име: Естанемак—Естанемах. Това е френска транскрипция на византийското име Станимахос, чието значение е „царствена каменна крепост“. В по късно време се е наричала Петрич.В корена на думата лежи гръцкото съществително „петрос’’ (скала, камък), което идва от скалистия терен както на цялата местност, така и на възвишението, където се намира средновековният храм. След откриването в
Върху югозападния мраморен склон на крепостната стена се намира осемредов български надпис, издълбан през времето на Иван Асен II, за да ознаменува промените, които той направил през 1231 г. в крепостта след Клокотнишката битка. Този надпис е известен с името Асеновият надпис. Местните станимашки гърци го унищожават през пролетта на 1883 год, за да изличат следите на българското владичество и култура в този край. Възстановяването на унищожения надпис върху скалата е извършено през 1899 година. Надписът гласи: „В година 6737 (в ново време 1231г.), индиктион 4-и, от бога въздигнатий (на царството) цар Асен (цар) на българите и гърците, също и на други страни, постави Алекси севаста и изгради тази крепост“. След откриването на Асеновия надпис Станимашката крепост вече се нарича Асенова крепост. Архитектурата По местоположение и устройство Асеновата крепост е типичен представител на крепостното строителство от 11-14 век. Крепостните стени са изградени съобразно
21 NISSAN news
релефа на скалния масив. Най-стръмните склонове не са защитени от зидове, а на югозападната страна, където е бил входът, е била изградена висока стена. Крепостта е разположена на четири тераси. Досега археологическите разкопки са уточнили някои основни сгради в цитаделата – кула, водохранилища, параклис. Най-значителната и най-добре запазена сграда в крепостта е черквата „Св. Богородица Петричка“, която заема североизточния ъгъл на крепостта. Всяка фреска, всеки детайл от този храм са запечатали времето и говорят за него на свой език. По планово решение тя представлява еднокорабна куполна черква със стегнат кръст. Черквата датира от 12 век. Обявена е за паметник на културата от национално значение. Отново на пътя След като се върнете отново в своята машина на времето, може да продължите по асфалтовия път нагоре. Пътят върви 26 километра през селата Лясково и Яврово и свършва в село Добралък. Всъщност свършва за другите, но не и за вас. След Добралък ви очкват 14 км красив горски път, преминаващ покрай реки, чешмички, поляни и мостове. В края на офроуд участъка, типично за един скок във времето може да посетите един четиризвезден СПА хотел, където да се насладите на топлия басеин, като един истински съвременен Цезар. Офроуд маршрутът, който ви предлагаме започва от сградата на кметсво Добралък. Пътят започва като турски калдъръм, но след като свършат къщите на селото се превръща в стабилен чакъл, с много малко пропадания. В продължение на 14 км имате възможност да правите пикник, да се снимате до планински потоци и да опитате всякакви други офроуд забавления. Особено късна пролет и ранно лято, горското ухание е направо великолепно, а окачването на Nissan ще ви позволи, без притеснения за пътя да се насладите на чудесните гледки, които се откриват край вас. Стигнали веднъж до асфалтовия път, надясно ще тръгнете към Копривките, а наляво към местността Бяла черква и манастира „Св.св. Козма и Дамян“.
Копривките Ако очаквате да намерите някаква комерсиално работеща структура, дълбоко се лъжете. В сърцето на курорта, върху красива родопска поляна ще откриете безразборно подредени рекламни табели и един малък параклис. Надясно от основния път ще стигнете до ски писта „Копривки“ и едноименното кръчме, оградено от стари ски. Там, ако станете симпатичен на кръчмаря, ще ви е гарантирана почерпка от негово име, придружена от истински истории за района. В общи линии Копривките е планинска местност, където може да намерите спокойствие и гостоприемство. Парк Родопи Лесопарк Родопи е разположен на площ от 23 000 дка. в горските територии на общината, с надморска височина от 700 до 1700 м. По традиция, основно се посещава от живеещите в Пловдив и общините Асеновград и Куклен, с общ брой на населението 450 000 души. В лесопарка са оформени 4 курортно-туристически ядра – хижа „Здравец“ – с надморска височина 1250 м., летовище Копривките – 1350 м., летовище Студенец – 1450 м. и летовище Бяла Черква – 1700 м. В лесопарка е изградена значителна леглова база – 1000 легла в хотелите и почивните станции на юридически и физически лица и около 1000 легла в частни вили и бунгала. Манастирът при Бяла черква На 4 км. от с. Куклен на 450 м надморска височина, сред много красива природа се намира манастирът „Св.св. Козма и Дамян“. Същият е строен през XI в. едновременно с Бачковския манастир, по всяка вероятност също от братя Бакуриани. През вековете манастирът е бил средище на националната книжнина и култура. В старата църква към него са запазени много ценни стенописи, обявен е за паметник на културата с национално значение. В непосредствена близост до него се намира „Аязмото“, чиито води се използват за лечение на някои болести на душата. Също на 4 километра, но в югоизточна посока от с.Куклен, в землището на с.Руен на 450-500 м надморска височина се намира Руенското езеро. Разположено е сред красива природа в подножието на хълм с борова гора. Упътване за офроуд ориентация За да се ориентирате сред Родопските гори и големия избор от пътища, може да погледнете таблицата с пътни записки. По същата таблица се ориентират и състезателите по офроуд. Предполагаме, че вие ще карате внимателно и по-бавно от тях, за да се насладите на природата и перфектната проходимост на Nissan.
NISSAN news 22
За да разберете записките, просто е необходимо да нулирате своя километраж при всяка картинка. Какво е важно да знаете за ориентация по пътни записки? Картинките в средната колона показват стилизирана скица на кръстовището, където се намирате. Вие се намирате там, където е „точката“ или основата на стрелката, а върхът на стрелката е вашата посока. Всички други нарисувани пътища са грешни. Заставайки на първото кръстовище, в случая „кмет-ството на село Добралък“, при идване от Асеновград, трябва да нулирате своя километраж. За да бъде ориентацията по-вярна, нулирайте както ТРИП А, така и ТРИП Б при кметството. При всяко следващо кръстовище, през което минавате и то е нарисувано като картинка, нулирайте само един от триповете. Така ще имате два сигурни ориентира – частичен километраж на единия трип и общ километраж на другия трип. Големите цифри в записките са „частичен километраж“ или разстоянието от предходното нарисувано кръстовище. Малките цифри са „общият километраж“ от първата картинка, в случая кметството. Важно е да знаете, че не всяко кръстовище е нарисувано в записките. За да не се загубите, движете се по най-широкия и утъпкан път, докато не стигнете разклон, който да прилича на картинката от записките и метражата до него да отговаря на посочения в графата „частичен километраж“. Ако дистанциите са малки и не ви се нулира на всяко кръстовище, карайте по трипа с общ километраж. Но тогава не бива да се отклонявате от показания маршрут, за да ви излезне вярна дистанцията. Възможно е по-големите дистанции да не ви излизат съвсем точно като метри, но това е така, защото маршрутът е описван с калибровани уреди, а не с обикновен километраж. Желаем ви успех в ориентирането.
23 NISSAN news
JAPAN STORY
Пълен напред!
Н
ачалото на дипломатическите отношения на държавно равнище между Япония и България е положено в далечната 1927 година с размяната на официални документи, свързани с търговското корабоплаване. 12 години по-късно в София е открита японска легация и Теруо Хачия е първият назначен посланик. От своя страна, през 1942 година България открива легация в Токио. Литераторът Янко Пеев е първият посланик, който стъпва на японска земя. Двустран-
NISSAN news 24
ните дипломатически отношения са прекратени в края на Втората световна война. През 1959 година се разменят ноти за тяхното възстановяване и през 1960 година двете страни изпращат свои извънредни и пълномощни посланици. Музиката е най-добрият международен посланик и не случаен избор на Японското посолство в България. Юбилейните чествания по случай възстановяване на дипломатическите отношения между Япония и България започнаха с грандионзен
Текст Вяра Узунова Снимки Х.Нестерова
През 2009 г. се навършват 50 години от възстановяване на дипломатическите отношения между Япония и България, 70 години от откриване на първата японска легация у нас и 90 години от установяване на официалните отношения между двете държави.
концерт на традиционна японска музика – барабани тайко, флейта шинобуе и шамисен, в изпълнение на група „Йосоро”. Името на музикалната формация идва от моряшкия жаргон и означава „Пълен напред!”. Основана е през 2000 г. от Хасе Микита и Окада Хироюки. Двама музиканти, за които барабаните тайко са начин на живот. В своето творчество те не се придържат стриктно към установените правила, а създават свой собствен музикален стил и непов-
торимо сценично присъствие. Творците изслед изследват нови музикални хоризонти като композират и свирят заедно с представители на други музикални жанрове. На двамата барабанисти партнира Хиро Хирохара Такеми, майстор на триструнния инструмент шамисен, който още от 14-годишен започва да пе печели престижни награди в националните конкурси на Япония. Единствената дама в група «Йосоро» е Ямада Мичико, която усвоява тънкостите на бам бамбуковата флейта шинобуе от майстор-изпълнител в театър «Но». Мичико обича да експериментира. Tя свири не само с японски традиционни инстру инструменти като барабани тайко или шамисен, но и с пиано, китара, африканско джембе, индонезийски гамелан и др. Център на творческата дейност на младите барабанисти в Япония е живописната местност Ха Хаконе в префектура Шидзуока, разкриваща прекрас прекрасна гледка едновременно към свещената планина Фуджи и към залива Суруга. Там те композират, свирят и преподават тънкостите на инструмента на всички, които обичат барабани тайко. На 3 февруари на сцената на Националната опера и балет в град София мощните барабани тайко, прокрадващата се нежност на флейтата шинобуе и причудливите звуци на японския шамисе събраха цялата мистика на далечна Япония. За щастие магията на японската култура предстои да бъде представена в България. Юбилейните чествания по случай 50 години от възстановяване на дипломатическите отношения между Япония и Република България ще продължат с богата програма през цялата 2009 година.
ПРОГРАМА НА ЮБИЛЕЙНИТЕ ЧЕСТВАНИЯ Април
Юли
11.04., 13:00 ч. ХV Конкурс по ораторско майсторство на японски език, посветен на 50-годишния юбилей 18.05., 19:00 ч. Концерт на група „Пангея“ и Квартет „София“ (в рамките на ежегодния Салон на изкуствата) 24.07. - 26.07. Изложба „Красива Япония“
Септември
25.09. - 12.10.
Октомври
01.10. - 03.10.
Май
Ноември
„Духът на БУДО“ – изложба, посветена на историята и развитието на японските бойни изкуства Японски куклен театър Бунраку – лекция и демонстрация
в средата на октомври
Фестивал на Япония Танци от остров Окинава
9.11. - 15.11.
Изложба на съвременна японска графика
12.11.- 13.11.
Концерт на кото и шакухачи
25.11 - 26.11.
Танцов пърформанс и майсторски клас на дамска денс формация „Mademoiselle Cinema“ Панорама на японското кино
20.11. - 30.11.
Голям салон на БАН НДК, зала 11 Национална галерия за чуждестранно изкуство (НГЧИ) НЧГИ, Градска галерия Пловдив София – НДК и 18 СОУ Велико Търново – сградата на Общината и ВТУ Народен театър “Иван Вазов” Дом на културата „Арсенал“ – гр. Казанлък Зала „Средец“ на Министерство на културата Зала „България“ Пловдив НАТФИЗ „Кръстьо Сарафов“
25 NISSAN news
Актуална информация за всички събития можете да намерите в официалния сайт на посолството на Япония в България: www.bg.emb-japan.go.jp
В търсене на уникалната линия
NISSAN news 26 Текст Никола Владимиров Снимки: Jancsi Hadik, Cristophe Margot
FREERiDE WORlD TOuR
EXTREME SPORTS
Р
азделението между скиори и сноубордисти е вече тотално не-на-мода. Карачите вече не се преценяват един друг по броя на дъските под краката си (или поне не с предишния негативен маниер), а по това, в каква посока е насочена тяхната страст. Поредното доказателство за това идва от хора, чиито стремежи се състоят в преследването на дълбокия, девствен сняг, разстлал се сред масивни върхове, далеч от погледа на масовия турист. Магнетичната идея да „разсечеш“ недокоснатите от човек снежни склонове привлича ентусиасти вече повече от пет десетилетия. Внушителността на природата и романтичната изолираност на тези места от всекидневния ни, познат свят, са само няколко от характеристиките, които засилват предизвикателството и го превръщат в необикновена провокация на човешките ни възможности. Не отнема много време преди това преживяване да започне да обединява хората, без значение дали са избрали да се впуснат в бялата пустош със ски или сноуборд. Кулминацията на това обединение е едно пътешествие, минаващо през Русия, САЩ, Франция и Швейцария, което събира заедно елита от фриирайд скиори и сноубордисти, мъже и жени. Световният фриирайд тур (Freeride World Tour или FWT) започва едва преди година – неговото първо издание е през 2008. Началото му е поставено от организаторите на фриирайд състезанията Nissan O’Neill Xtreme във Вербие, Swatch O’Neill Big Mountain Pro и Nissan Freeride в Тин. Тази година турът включва четири дестинации – освен споменатите във Вербие и Тин, са прибавени и състезанията Nissan Russian Adventure в Сочи, Русия и Nissan Tram Face в Долината Скуо в САЩ. На 29 март, по време на финалното състезание на тура - Nissan Xtreme във Вербие, ще бъдат короновани четиримата победители в крайното класиране – първенците при мъжете и жените в ските и сноуборда. Преди четирите големи спирки на Freeride World Tour обаче, място заемат 11 състезания от Световните фриирайд квалификации – верига, част от FWT, която допринася с множеството си участници и различни терени, за по-голямата атрактивност на събитието като цяло. Победителите в четири от
11-те състезания се класират директно за същинското фриирайд предизвикателство. Изключителното при Световния фриирайд тур е, че силната и стриктна организация на събитията не пречи на свободолюбивия и креативен дух на участниците. Във всяко едно отношение организаторите успяват да създадат условия за разгръщане на потенциала на сноуборд и ски карачите – като се започне от формата на състезанията и се стигне до начина на оценяване. Събитията от тура, следват идеята за естествения и непринуден дух на фриирайда. Единствените рамки поставени на природния терен са отбелязването на начална позиция на върха и крайна позиция в основата – няма колчета, няма вратички. Останалото е природно оформеният планински склон и всеки е свободен и поощрен да моделира своя собствен път до така наречения финал, да потърси линията, която отговаря на неговата същност – така както би го направил, докато е сред дълбокия сняг с приятелите си. Изключително добре е разработена и системата за оценяване от страна на съдиите. Желанието за максимална обективност и възприемане на уникалния подход на всеки един от участниците може да се усети с първото изречение от официалното упътване за съдиите: „По дефиниция терминът фриирайд си противоречи с думата състезание“. Идеята за класически състезателни приоми в оценяването тук е напълно изключена. Смисълът е не карачите да пригодят карането си към системата, а системата да се пригоди към индивидуалния стил на участниците. Всичко това прави от Световния фриирайд тур нещо повече от състезание. То не просто популяризира стила и води до прогрес от страна на участниците в него. Часовете разглеждане на снимки на снежния терен, избиране на път, фантазиране с поглед към планината, обединяват скиори със сноубордисти и превръщат от събитието едно дългоочаквано и силно желано преживяване за тях. За още информация, както и за резултатите от събитието, посетете www.freerideworldtour.com
www.whiteroom.info
27 NISSAN news
Текст Георги Иванов Снимки Overdrive Rally Team
SPORT
NAVARA
атакува
С три пикапа в ръцете на частни тимове Nissan успя да се противопостави на заводските отбори в рали „Дакар 2009“.
NISSAN news 28
Р
али „Дакар 2009“ ще остане в историята с първата победа на турбодизелова машина в маратонското състезание, което пък за първи път се проведе на територията на Аржентина и Чили – легендарната надпревара получи отличен прием в Южна Америка. И в 31-вото издание на ралито екипажите на Nissan постигнаха сериозен успех – 4-о, 5-о и 20-о място за трите екипа, състезаващи се с частни Nissan Navara, подготвени
от Nissan Motorsport Южна Африка. За феновете на автомобилния спорт разликата между заводски подготвени автомобили и частни „бегачки“ е ясна – първите постоянно се развиват, тимът ползва пълната подкрепа и бюджет на автомобилния производител, който представлява, разполага с повече механици и преследва най-високите цели в една надпревара. „Частните“ автомобили се подготвят по изискванията и според финансовите възможности на клиентите (тимовете/пилотите), които се състезават с тях, и само най-сполучливите машини имат възможност да се борят със заводските автомобили. Какъвто се оказа случаят на въпросните три пикапа Nissan Navara. Какво постигнаха екипажите на Nissan? Четвърто място в генералното класиране за норвежкия любител на приключенията и покорител на най-високите планински върхове Ивар Ерик Толефсен и неговия навигатор Куин Евънс, които се състезават за белгийския тим Overdrive. На пето място в генералното класиране, след 9500 км, на 33 минути и 15 секунди от Толефсен завърши вторият екипаж на Overdrive - бившият европейски рали шампион и победител в рали „Албена“ Кщищоф Холовчиц и белгиецът ЖанМарк Фортен, който пък е побеждавал в рали „България“ с Бруно Тири. И на 20-а позиция на финала в Буенос Айрес пристигнаха крос кънтри шампионите на Унгария Ласло Палик и Габор Дараши. „Ивар и Кщищоф се представиха невероятно в едно от най-тежките издания на рали „Дакар“ в последните години – заяви генералният мениджър на Nissan Motorsport Глин Хол. – Те спечелиха двойна победа в класа за серийни автомобили, а пред тях останаха само заводски прототипи и Hummer-ът на Роби Гордън, който струва над 1 милион долара. 4-ото място на Ивар е най-доброто постижение на частен пилот в съвременната история на „Дакар“. Хол допълни, че с тези автомобили компанията е спечелила националната титла на ЮАР в офроуда в последните три години, но класирането в „Дакар“ е много по-ценно постижение. Поредното участието на Кщищоф в рали „Дакар“ направи надпреварата изключително популярна в Полша, където 46-годишният пилот е със статут на звезда, а Толефсен натрупа известност и в автомобилния спорт, след като навигаторът му разкри в бивака, че мотото на пилота е: „Винаги спирай максимално късно преди завоя“, а след това ругае на норвежки, когато колата затъне в пясъка.
29 NISSAN news
А
Градската легенда
ко в България има автомобил, за който всички запалени по тунинга и драг рейсинга са чували, то това е той – Nissan Skyline R34 GT-R. Сивият „японец“, чиято мощност надхвърля 1000 конски сили е собственост на Даниел Дончев – изпълнителен директор на тунинг център Overdrive. Той е и най-бързо ускоряващият автомобил в България, като класическата дистанция за драг рейсинг от 1/4 миля изминава за време 10,024 сек. Зверски мощният Nissan Skyline R34 GT-R е подготвен в сервиза ProSpeed, собственост на известния автомобилен състезател Николай Златков. Първоначално колата е била разглобена до степен голо купе, от което е започнал и неговият тунинг. Салононът е изпълнен в кожа и алкантара, а силовото подобрение било голямо предизвикателство за екипа, занимаващ се с колата, тъй като за него можело да се намери информация единствено в интернет – бил първият представител на петата генерация на Nissan Skyline в България. Монтиран бил „строукър кит“ RB28 на японска30обемът на двигателя бил таNISSAN фирма Tomei,news с който
увеличен от 2,6 на 2,8 литра, двойното турбо било подменено с единично. Електрониката на автомобила била подменена с Motec, а след настройването й „извадил“ изключителни показатели на динамометричния стенд. Проблемът бил в това, че до този момент „диното“ не било измервало кола с толкова сериозна мощност. Сивият Nissan Skyline R34 GT-R бил измерен до 7800 оборота в минута въртящ момент, въпреки че работния диапазон е до 9200 оборота. На ниво 7800 оборота мощността била 960 конски сили на двигателя и графиката продължавала да расте. Екипът решил да преустанови измерването, защото за всички било ясно, че с лекота ще премине заветната граница от 1000 конски сили. Със състезателните настройки Даниел Дончев е карал своя Nissan Skyline R34 GT-R не повече от 5-6 пъти по улиците, тъй като настилката не е подходяща за автомобил притежаващ подобна зверска мощ. Интересна случка потвърждава констатацията на собственика – веднъж при движение със скорост 250 км/ч колата превъртяла гуми, което е кошмар, дори и за пилотите от Формула 1.
Текст Десислав Григоров Снимки Десислав Григоров
NiSSAN SkyliNE R34 GT-R
ТUNING
NISSAN
В БълГАрИЯ
БУ БУрГАС БУРГ АУТО ООД 8000 Бургас, бул. „Стефан Стамболов“ – до 5-ти километър тел.: 056 / 888 888 nissan-sales@burgauto.com www.burgauto.com ВАрНА МАВРО-ВМ ЕООД 9009 Варна, бул. „Ян Хунияди“ 3 тел: 052 / 51 12 10 mavro@techno-link.com www.nissan-varna.com ВрАЦА TIT AUTO 3 000, Враца, ул. „Илинден“ 4 тел/ факс: 092 / 64 25 52 office@titauto.com СТАрА ЗАГОрА АЛИАНС АУТО 6000, Стара Загора, ул. „Новозагорско шосе“ 4 тел.: 042 95 00 97
ПлОВДИВ AUTO SHOP ANASTASOV Пловдив, бул. „Карловско шосе“ 4 тел: 032 / 909 900 тел.: 032 / 909 910 факс: 032 / 900 920 nissanplovdiv@abv.bg http://www.autoshopanastasov.com/ рУСЕ ЕС ТРАНС ООД 7013 Русе, бул. „Липник“ 62А тел: 082 / 84 74 80 office@estrans.net http://nissan.estrans.net СлИВЕН БУРГ АУТО ООД 8800 Сливен, бул. „Илинденско въстание“ 6 тел.: 044 / 618171 Мобилен тел.: 0884618888 Факс: 044 / 618171 i_ivanov@burgauto.com www.burgauto.com
СОФИЯ НИСАН СОФИЯ ЕООД 1407 София, бул. „Никола Вапцаров“ №47 тел: 02 / 93760160 office@nissan-sofia.bg www.nissan-sofia.bg ШУМЕН АЛИАНС АУТО 9700, Шумен бул. „Ришки проход“ 197 тел.: 054 / 86 02 86 Факс: 054 / 86 00 03 ЯМБОл БУРГ АУТО ООД гр. Ямбол, ул. „Генерал Заимов“ - до поликлиниката тел. 046 / 62 22 22 факс: 046 / 62 22 22 GSM :0885 11 11 85 0885 11 11 48 e-mail : nissan-yambol@burgauto.com www.burgauto.com