NISSAN новости by Nissan Sofia

NISSAN

НОВОСТИ

БРОЙ 10 / 2011

Четвърто поколение

победител

SHIFT_the way you move

японска култура

Духът на хартията

експерт

Пасивната безопасност

NISSAN НОВОСТИ 2

3 NISSAN НОВОСТИ

Nissan избра думата SHIFT_ за да въплъти своята визия и да я сподели с целия свят. SHIFT_ означава промяна, но ние имаме предвид много повече. SHIFT_ е нашата мисия да подобряваме всичко, с което се захващаме. Nissan създава уникални и многофункционални автомобили, които с иновативните си технологии и вълнуващ дизайн се грижат да получите изключително преживяване докато шофирате. Всеки модел от гамата на Nissan може да промени човек, живот, свят или поне начина, по който преминаваме през него. SHIFT_the way you move е за хора, които усещат движението като вълнуващо и изпълнено с предизвикателства изживяване, и за които дизайнът е очарование за сетивата. Добре дошли в света на Nissan.

SHIFT_the way you move

СЪДЪРЖАНИЕ

NISSANновости БРОЙ 10 / 2011

НОВИНИ.................................... 6-7

12-13

TEСТ . ..................................... 8-11 Четвърто поколение Nissan Micra

НАШИТЕ ДИЛЪРИ............... 12-13 Омникар инвестира 1 милион лева в Бургас

ИНОВАЦИИ........................... 14-15 Бързо зареждане за всички

DIGITAL................................. 16-17

18-21

Свят без вредни емисии

офроуд................................ 18-21 Трудно се намират препятствия за Navara

ЯПОНСКА КУЛТУРА............. 22-23 Духът на хартията

ЕКСПЕРТ............................... 24-25

26-27

Как автомобилът ни пази при удар?

life style........................... 26-27 В търсене на истинските любовни истории

СПОРТ................................... 28-29 Nissan блесна в дъжда

скорост................................... 30 Уикенд за рекорди

u Издава РЕНО НИСАН БЪЛГАРИЯ u Редакция и предпечат Ауто Прес ООД u Печат Спектър АД

5 NISSAN НОВОСТИ

НОВИНИ

Специална лимитирана

серия Juke

25% ръст в продажбите

за август в Европа С 25% са се увеличили продажбите на нови автомобили с марката на Nissan през август на европейските пазари, като дилърите са продали 40 569 бройки. Другата добра новина е, че клиентите запазват големия си интерес към различни представители на моделното семейство на Nissan. По традиция най-добре се приема пазарният хит Qashqai, а настъплението на кросоувъра

Juke също се оказа успешно. Другите фаворити на купувачите сред моделите на Nissan са компактният и многофункционален Note, най-продаваният пикап в Европа Navara и миниванът NV200. Русия продължава да играе основна роля за успешното представяне на марката в Европа, като само през август в страната са били регистрирани 11 289 нови автомобила.

Nissan пуска в продажба специална лимитирана серия на хитовия за марката модел Juke, наречена Kuro (черно). Вече се приемат заявки за модификацията, от която в продажба ще бъдат пуснати само 700 бройки. Оборудването на автомобилите от специалната серия включва 17-цолови 10-спицови черни алуминиеви джанти, черни дръжки на вратите и решени в същия цвят капаци на огледалата за задно виждане. В лимитираната серия Kuro на Nissan Juke ще бъдат включени както чисто черни (Pearl Black), така и червени (Force Red) автомобили.

Още един Nissan,

който не замърсява природата Nissan разработи още едно превозно средство, което подобно на 100% електрическия модел Leaf, не отделя вредни емисии в атмосферата в хода на експлоатацията му. В случая обаче не става въпрос за автомобил, а за катамаран, разработен от Nissan Design Americа (NDA) в Сан Диего, Калифорния. Катамаранът на NDA е дело на екипа на Мат Страбъл, който в ежедневието си се труди върху бъдещия дизайн на автомобилите

NISSAN НОВОСТИ 6

на Nissan и Infiniti. В началото на тази година, той получава уникалното задание, а и възможност, да проектира морска “бегачка”, която да се включи в тазгодишното издание на шампионата клас Class A/A-Cat (най-малките състезателни катамарани). Катамаранът на Nissan е проектиран на компютър и за направата му са използвани нови композитни материали, нови техники за боядисване и довършителни дейности.

НОВИНИ

LEAF спечели рали за електромобили Изцяло електрическият автомобил Nissan LЕAF спечели последното издание на датското рали за електромобили „Oresund Electric Car Rally“, което се проведе на 11 и 12 септември. В хода на състезанието екипажът на датското представителство на Nissan, който управляваше LEAF нямаше никакви проблеми с конкуренцията в лицето на два автомобила Citroen C-Zero, Tesla Roadster и няколко екипажа, участващи с Peugeot iOn. Но „Oresund Electric Car Rally“ не е класическо изпитание за скорост, подобно на тези надпревари, които можем да гледаме по Еurosport. Целта в него е да се стигне навреме, като има междинни пунктове в предварително начертания маршрут. Всяко забавяне или пристигане по-рано дори и с десети от секундата води до наказателни точки, което значи, че навигаторът е дори по-важен от самия пилот. Освен това ралито се провежда по датската пътна мрежа, без да се спира движението, за да бъде още по-голямо предизвикателство за състезателите.

в Дания

„Да спечелим е винаги добра новина, но когато сме първи пред всички останали производители на електромобили е страхотно. Това показва силните страни на Nissan LEAF - надежден и вълнуващ автомобил, който ще те закара на време и където пожелаеш“, заяви след финала Тайна Еркила, директор комуникации в Nissan Северна Европа.

Приложение за Blackberry и Android за LEAF

Идва

Qashqai Pure Drive Nissan разширява моделното семейство на хитовият си модел Qashqai с лансирането на неговата екологична версия Pure Drive. Специалната дизелова модификация идва с редица подобрения, крайният резултат от които са СО2 емисии от едва 129 грама на километър и среден разход на гориво от 4.9 литра на 100 километра. За задвижването на Nissan Qashqai Pure Drive се грижи изцяло нов високотехнологичен 1.6 литров дизелов мотор, който обещава скоростни и динамични показатели, напълно сравними с тези на познатата двулитрова dCi версия, която замества. Максималната мощност на новия задвижващ агрегат е 130 конски сили, а максималният въртящ момент достига 320 Нм при 1750/мин. През следващата година, същата версия на Nissan Qashqai Pure Drive ще се предлага и с автоматична система Stop / Start, която ще допринесе за постигането на резултати като СО2 емисии от 119 грама на километър и разход на гориво от 4.5 литра на 100 километра.

Мобилните телефони, работещи с операционни системи Blackberry и Android, вече ще могат да установяват директен контакт с електрическия автомобил Nissan LEAF, благодарение на новото приложение за смартфони, с което е снабден компютърът на колата. С това приложение, което е валидно и за iPhone още от лансирането на електромобила пред декември 2010 г., водачите на LEAF, използващи смартфони, работещи с Blackberry и Android, ще могат да получават важна за тях информация направо на телефона си – как върви зареждането на автомобила, каква е температурата на електрическата система и т.н.

7 NISSAN НОВОСТИ

TEСТ

Четвърто поколение

победител Текст Георги Иванов Снимки Nissan

Четвъртото поколение на популярния компактен градски модел на Nissan – Micra, има трудна, но постижима задача – автомобилът трябва да спечели сърцата на европейците, защото е създаден точно с тази цел – за удобно, лесно и приятно шофиране в най-тежката среда за експлоатация – големите градове на територията на Стария континент. NISSAN НОВОСТИ 8

TEСТ

овият Nissan Micra притежава всички необходими качества, за да спечели доверието на верните почитатели на марката, както и на нови купувачи. Автомобилът е създаден на базата на новата V-платформа на Nissan, дизайнът му е съобразен с предпочитанията на клиентите, теглото му е намалено, оборудването е станало по-богато, колата се кара още по-лесно и освен това, двигателната гама обещава приятни емоции, осигурени от динамиката на Micra. Как такъв автомобил няма да успее? В интерес на истината, още с първите километри зад волана на Micra, дори и най-предубедените към качествата на компактните градски автомобили са принудени да признаят, че тези модели се променят, при това към по-добро. Micra се управлява лесно и точно, обзорът във всички посоки е отличен, а 3-цилиндровият бензинов двигател бързо набира обороти и осигурява приятно пътуване, дори и в натоварен трафик по магистралата, или в последния работен ден на седмицата, когато темпото на напускащите София е малко по-високо. Първо, обаче, да разгледаме дизайна на Micra. Третото поколение на модела се оказа изключително успешно, но и твърде авангардно

за някои от почитателите на марката. Затова, при създаването на четвъртото, дизайнерите са постъпили мъдро и са събрали в едно най-добрите черти на второто и третото поколение на Micra. Линиите на автомобила напомнят на тези на третото поколение, но цялостният дизайн е „по-прибран“ и елегантен – също както беше при втората генерация на модела. Но линията на пътническата кабина, особено при поглед в профил, е запазена почти същата, а това означава повече пространство за пасажерите. Интересното е, че визуално новата Micra изглежда по-малка от досегашния модел, а в действителност е точно обратното – новият автомобил е нараснал на размери, но е по-лек от своя предшественик. Това е формулата за добрата динамика, няма спор. А нарастването на размерите на колата не е символично – дължината се е увеличила с 61 мм, колесната база – с 20 мм, а височината на автомобила е намалена с 10 мм. Новият Nissan Micra има и абсолютни шансове да се бори и за титлата „Глобален автомобил“, ако се учреди такава надпревара в рамките на алианса Renault-Nissan. Четвъртото поколение на Micra е първото, което не се произвежда в Япония или в Европа, а почти по целия свят – заводите, където се сглобява компактният модел

9 NISSAN НОВОСТИ

TEСТ

Как работи PSM

са в Китай, Тайланд, Индия и Мексико, колите за Стария континент идват от Индия. Но най-хубавото е, че без значение къде е произведен, всеки един от автомобилите Nissan Micra отговаря на изключително строгите стандарти за качество на марката. Клиентите на Micra ще установят още приятни изненади в автомобила си – той е един от първите в световен мащаб, в който производителят влага най-новите технологии, които до скоро се смятаха за запазени за по-големи и луксозни модели. При това не става въпрос за вече добре познатите система ESP, климатик, качествена аудио система, дълъг списък с въздушни възглавници, стъклен покрив, круиз контрол или ключ за достъп и стартиране на автомобила, който през цялото време може да стои в джоба ви. Новата Micra предлага сериозна помощ в една деликатна област – паркирането в големите градове, сериозен проблем, не само в Европа. Водачът е улеснен от системата PSM (Parking Slot Measurements) – тя подпомага успоредното паркиране, а след активирането й, докато шофьорът кара бавно покрай колоната паркирали автомобили, само трябва да укаже на системата с мигача от коя страна на пътя ще спира. Системата мери размерите на всяко свободно пространство за паркиране и го оценява на три нива – от препоръчително до такова, при което маневрата не се препоръчва. А и PSM може да се настрои така, че да е максимално полезна

NISSAN НОВОСТИ 10

Иновативната система Parking Slot Measurement (PSM) е част от стандартното оборудване във версията Tekna и се поръчва допълнително при Acenta. Тъй като новата Micra се използва основно в градовете, PSM помага на водача да намери място за паркиране, достатъчно голямо, че да се събере там колата му. Докато водачът обикаля, за да търси място, той активира PSM, след това активира мигача, за да подскаже на системата от коя страна на колата е търсенето пространство за паркиране. При скорост, по-ниска от 25 км/ч, сензорите анализират околното пространство и системата подава информация за подходящите за паркиране места на дисплея на арматурното табло. Знак „OK“ се появява, ако съответното място е със 100 сантиметра по-дълго от самия автомобил, „Difficult/Трудно“ е означението, когато сантиметрите са от 60 до 99 и „Не те съветвам/ Not Advised“, когато става въпрос за по-малко от 60 сантиметра. Но самият водач решава дали да пробва да паркира или не... Тези разстояния може да бъдат променени – според нивото на паркиране, до което е достигнал водачът, и системата може да бъде настроена на три нива – Amateur, Normal и Expert. Самите сензори са достатъчно точни, за да различават и малки препятствия като конуси, бордюри и т.н. PSM се предлага и с традиционните сензори, които помагат за паркиране назад, като системата подава звукови и визуални сигнали за близки препятствия. Micra е единственият автомобил в своя клас със система PSM.

TEСТ на водача, в зависимост от неговите умения при паркиране – колкото е по-добър, толкова помалко място ще му трябва и системата е наясно с това при препоръчването на едно или друго паркомясто. Страхотно улеснение, което работи в реално време. Връщаме се зад волана на новата Micra. Отлично четими уреди, безпроблемна видимост във всички посоки, дори площта на прозорците на пътническата кабина е доста по-сериозна от това, което е модерно сега, не само при компактните модели. Маневрирането става много лесно – за това помага както сервоусилвателят на волана, така и компактните размери – радиусът на обратния завой на Micra е едва 4,65 сантиметра. Това е доста малко, пробвайте го с някой друг автомобил, за да се убедите сами. При двигателите също има добри новини – нови 3-цилиндрови мотори с обем 1,2 литра, които са достатъчно динамични, мощни и екологични, че маркетинговите специалисти на Nissan са решили, че няма нужда в моторната гама да присъства и дизелов двигател. Първото, което прави впечатление – новите 3-цилиндрови двигатели работят изключително балансирано, спокойно и стават малко по-шумни, когато са подложени на по-големи натоварвания. Досега, точно битката с неравномерния ход на този тип мотори беше сериозна трудност за част от автомобилните производители, но не и за Nissan. Атмосферната версия на двигателя с директно впръскване на горивото има мощност 80 конски сили, а тази с турбокомпресор достига 98 конски сили, но и впечатляващо ниско ниво на вредни емисии – 95 грама въглероден диоксид. Естествено, 3-цилиндровите мотори са по-леки и с по-малко движещи се части от своите 4-цилиндрови събратя, а това означава още една добавка към добрите динамични качества. Всъщност, създаването на новата Micra е подчинено на намаляването на теглото на автомобила, както и на броя части и компоненти, необходими за неговото изработване. В сравнение с досегашния модел, новата Micra е по-лека с 35 килограма, което заковава собственото й тегло на 915 кг, а само при арматурното табло на автомобила частите са намалени от 50 на 28 – идеален пример за оптимизация. Още малко за моторите и тяхното олекотяване и борбата за намаляване на вътрешното триене в агрегатите. Технологиите за намаляване на триенето включват бутала с „идеално кръгла форма“, бутални пръстени с покритие от въглеродна стомана с твърдостта на диамант (DLC) и маслена помпа с променлив дебит. Тези елемен-

ти осигуряват общо намаляване на триенето с до 30% в сравнение с конвенционалните 4-цилиндрови двигатели със сходни динамични показатели. Другите технологии, използвани за подобряване разхода на гориво включват система за променливо газоразпределение – VTC, която има и екологичен режим на функциониране, система за рециркулация на изгорелите газове, което води до намаляване на вредните емисии, водна и маслена помпа с намалено триене, по-висока скорост на движение на буталата и по-висока степен на сгъстяване. Атмосферната версия на HR12DE е с мощност 58 кВт (80 конски сили) при 6000 об./мин и максимален въртящ момент 110 Нм при 4000 об./мин. С него максималната скорост на автомобила е 170 км/ч, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 13,7 секунди. Комбинираният разход на гориво е 5 литра на 100 км/ч (5,4 литра със CVT), а нивото на вредните емисии е: 115 грама CO2 за версията с механична трансмисия и 125 грама CO2 на километър за версията със CVT трансмисия. Версията с компресор е с мощност 72 кВт (98 конски сили) и максимален въртящ момент 142 Нм, а нивото на отделяния въглероден двуокис е 95 грама на километър за версията с механична трансмисия и 118 грама за версията със CVT. Тези показатели са средно с 25% по-добри в сравнение с разхода на гориво на предходното поколение Micra, също оборудвано с 1,2-литров бензинов двигател. А в сравнение с нивото на вредните емисии, отделяни преди пет години, подобрението е със 75%. Новата Micra осигурява удобно и приятно пътуване, лесно придвижване в натоварения градски трафик и динамика и висока скорост на магистралата. Понякога съчетаването на компактните размери, точното управление, стабилното поведение на пътя и снижаването на теглото не е съвсем успешно. Но Micra опровергава това клише. Отново.

11 NISSAN НОВОСТИ

НАШИТЕ ДИЛЪРИ

Златомир Ангелов:

Омникар инвестира

1 милион лева в Бургас Представителят на Renault, Nissan и Dacia отвори автокомплекс с площ 1160 квадратни метра в морския град

Здравейте, моля, представете се с няколко думи. Здравейте, казвам се Златомир Ангелов и съм управител на Омникар Ауто ООД – оторизиран представител на марките Renault, Nissan и Dacia за гр. Пловдив и гр. Бургас. През септември отворихте нов шоурум в Бургас. Разкажете ни малко повече за него. Да, това е много важна стъпка за нас. Новият ни обект в гр. Бургас се състои от два отделни шоурума за нови автомобили – единият е за марките Renault и Dacia, а другият само за автомобили Nissan. Към тях има експресен сервиз и пункт за годишни технически прегледи. Общата площ на автокомплекса е 1 160 кв. м., сервизът разполага с 6 подемници, а новите работни места, които откри-

NISSAN НОВОСТИ 12

ваме са общо 10. Това е най-голямата инвестиция на Омникар Ауто ООД извън гр. Пловдив – приблизително 1 000 000 лв. Комплексът е построен между магазините Кауфланд и Практикер на ул. „Янко Комитов“ №5. Какви са плановете Ви до края на годината? След откриването на комплекса в гр. Бургас насочваме усилията си към построяването и пускането в действие на нов шоурум, гаранционен и извънгаранционен сервиз за марката Nissan в гр. Пловдив. Общата му площ ще бъде 560 кв. м., ще разполага с 4 подемника и общо 7 работни места. Представяте марката Nissan в два от най-големите градове в България. Какъв е пазарът на нови автомобили в Пловдив и Бургас?

НАШИТЕ ДИЛЪРИ Nissan има традиционно силни позиции и в двата града, а автомобилите демонстрират индивидуалност и възможности. Така че има с какво да се отличаваме от конкурентите ни на пазара, което за нас е важно. Предстои традиционния Технически панаир в Пловдив. Какви са очакванията ви от него? Традиционно очакваме да има голям интерес и посещаемост на Технически панаир Пловдив 2011. За нас новост и акцент на щанда на Nissan ще бъде представител на градския клас автомо-

били – а именно Новата Micra, която в днешния интензивен трафик на градската среда би била идеалният спътник за спокойно предвижване по натоварените улици. Освен това посетителите на панаира ще имат възможността и да участват в томбола за спечелване на премиерната ни Nissan Micra. Какво ще пожелаете на читателите на списанието? Пожелавам на читателите на първо място здраве, положителни емоции и повече късмет.

13 NISSAN НОВОСТИ

ИНОВАЦИИ Текст Георги Иванов Текст Георги Иванов Снимки Nissan Снимки Nissan

Бързо зареждане за всички Nissan прави още една стъпка към достъпната електроенергия

issan Motor Co., Ltd. представи точно преди началото на автомобилното изложение във Франкфурт устройство за бързо зареждане на електромобили, което излиза на пазара през ноември тази година и ще се разпространява от доставчиците на резервни части за Nissan. Устройството за бързо зареждане е напълно ново, но запазва най-силната страна на настоящата система на Nissan – скоростта на зареждане и е два пъти по-малко на размери. Настоящата система на Nissan за зареждане на електромобили се продава на цена от 1,47 милиона йени (14 259 евро), но все още няма информация за цената на новото устройство. По-малките размери на новото устройство означават, че то ще заема по-малко място и ще се инсталира по-лесно. Все пак, от маркетинговия отдел на Nissan прогнозираха, че новото устройство ще си пробие много по-лесно път на световния пазар, тъй като цената му със сигурност ще е под 1 милион йени

NISSAN НОВОСТИ 14

ИНОВАЦИИ (9700 евро), а базовата версия на системата ще е още по-евтина – малко под 7000 евро. Целта на Nissan е да успее да продаде 5000 от новите зареждащи устройства до края на финансовата 2015 година (т.е март 2016) – това ще е сериозен принос към развитието на електрическите автомобили и мрежата за тяхното зареждане в Япония. Плановете на компания включват инсталирането на такива устройства във всички дилърства на Nissan в Япония, а следващите стъпки включват инсталирането на такива системи на паркингите на различни държавни учреждения и на места, където паркират автомобилите си много хора – основно големи обществени или частни паркинги до молове, кинокомплекси и т.н. Програмата трябва да обхване цяла Япония в рамките на броени месеци. От Nissan вече обявиха, че компанията си търси партньори, които да продават новото устройство за зареждане на електромобили и така по-бързо да бъде „покрита“ цялата територия на Япония. Следващата фаза от развитието на проекта за налагане на устройството за бързо зареждане включва пазарния му дебют в Европа и Щатите.

Четири ценни особености Новото устройство се отличава с четири важни особености. Първата и може би най-важната е високото ниво на сигурност. Новото устройство за зареждане може да бъде използвано при всякакви атмосферни условия, включително и дъжд, като системата е оборудвана със защита срещу късо съединение по време на зареждане. Втората особеност е съвместимостта на новото устройство с вече произвеждащите се електромобили – както от Nissan, така и от другите автомобилни компании, което обуславя универсалното му приложение. На трето място идват трите варианта на новото устройство – базов, стандартен и за версия за държави и места с по-ниски температури. И на четвърта позиция, но далеч не на последно място по важност – цената на новото устройство. Вече стана дума, че базовата му версия ще е доста евтина, а основна заслуга за това има използването на нова технология за изграждане на системата за провеждане на електричеството, създадена и разработена от Nissan. Така експлоатацията и зареждането на електромобилите става още по-лесно.

15 NISSAN НОВОСТИ

DIGITAL

Свят

без вредни емисии Нов сайт на Nissan ни показва как може да изглежда бъдещето

issan стана първата автомобилна компания, която дава възможност на потребителите на интернет в световен мащаб да се докоснат до най-добрия вариант на бъдещето на човечеството – свят без вредни емисии. Това стана възможно с лансирането на интернет страницата The Planet Zero, която е оформена на видео игра, а според създателите на сайта, посетителите ще могат за научат много интересни неща за бъдещия свят без вредни емисии по един „разбираем и достъпен начин”.

NISSAN НОВОСТИ 16

Текст Георги Иванов Снимки Nissan

Стартирането на тази страница в глобалната мрежа е част от стратегията на Nissan, която има за цел да убеди обществото, че бъдещето на човечеството не трябва да зависи от петрола, а да е напълно свободно от него. Целта на създателите на сайта е да стигнат до колкото се може повече хора от най-различни възрасти, но най-сериозен е акцентът върху комуникацията с учениците и студентите – хората, които имат най-голям шанс да живеят в свят без вредни емисии. И на практика, те са

DIGITAL

Един от уроците на The Planet Zero

хората, от които най-много ще зависи това да се случи. The Planet Zero прилича на игра, за да могат посетителите по-лесно и по забавен начин да научат още нещо за обществото, което не отделя вредни емисии и в което електромобилите ще имат изключително важно значение за мобилността на хората. Първоначално играта има четири нива, които по-късно ще се увеличават. Главен герой в играта е Plug, с когото посетителите заедно разглеждат света, в който не се отделят вредни емисии. Виe също може да се запознаете с интересното и желано бъдеще. Само трябва да посетите този адрес: http://the-planet-zero.com/. За по-запалените почитатели на Plug е предвиден още един сайт: http://the-planet-zero.com/fbs/en/. На него ще се събират анимационните клипове, създадени от посетителите на The Planet Zero, в които главен герой е Plug. Популяризирането на тези два сайта в световен мащаб е част от стратегията на Nissan за постигане на нулеви вредни емисии.

„Използването на изкопаеми горива създава емисии въглероден диоксид, те са една от причините за глобалното затопляне. В един момент ще трябва да намерим нови източници на енергия, въпреки че в момента нямаме алтернатива на изкопаемите горива. Но ограничаването на глобалното затопляне е една от причините да търсим такава алтернатива, ние ще ви предложим поне още две такива. Първата от тях е, че находищата на петрол и въглища се изчерпват. Ако продължим да използваме същите технологии да консумираме петрол и въглища, то те ще се изчерпят напълно в обозримото бъдеще – петролът ще свърши след 42 години, а въглищата – след 122 години. Естествено, ако бъдат намерени нови находища на петрол и въглища, човечеството ще има запаси за по-дълъг период от време, но нарастването на търсенето на тези суровини в развиващите се държави ускорява изчерпването им. А само покачването на цената на горивата е достатъчно, за да ви докара главоболие. И още нещо – запасите от изкопаеми горива са разпределени неравномерно на територията на Земята. Около 60% от запасите от суров петрол се намират в Близкия Изток. Ако притокът на петрол от тези държави спре, то останалата част от света ще има сериозни проблеми. За да разполага човечеството с постоянен добив на енергия, то източниците на тази енергия трябва да бъдат диверсифицирани – както по региони, така и според източниците за добиването й. Глобалното затопляне ни накара да търсим нови форми на добиването на енергия, така че това е страхотна възможност да намерим алтернатива на изкопаемите горива.”

17 NISSAN НОВОСТИ

OFF ROAD

Трудно се намират препятствия

Интересна история за изненадата при разхода на гориво, колко тежат няколко латвийки с велосипеди и колко е важна маневреността в големия град

ози път пътешествието ни ще бъде с Navara. Новината, че ще тествам точно този модел много ме зарадва, защото отдавна ме сърбяха ръцете да покарам по-сериозна офроуд машина. Когато се доближавах към пикапа, си спомних за хилядите километри, които бях навъртял с

NISSAN НОВОСТИ 18

предишния модел. Бях участник в „Пиратското турне” на Nissan, когато ходихме осем пъти до морето, а машините ги подложихме на всякакви пътни и извън пътни условия. Беше ми любопитно какво е новото поведение на Navara, защото имах някакви забележки по онова време към модела. Още при първия поглед към черния звяр усетих

Текст Светослав Дойчинов Снимки Светослав Дойчинов

за Navara

OFF ROAD нещо различно. Без да губи от популярния си агресивен вид, последният фейслифт на Navara беше с по-меки черти на предната маска. Спомних си за философията на Nissan, която гласеше, че промяната в автомобила трябва да е като еволюцията, плавна и незабележима. Още с влизането в купето нахлуха старите спомени. Беше като среща между добри приятели, след дълга раздяла. Вътрешният дизайн изглежда по-съвременно. Това ми даде спокойствие, защото много бързо се адаптирах към шофьорското място и бях готов за приключения. Колкото и да изглежда луксозна и голяма, Navara е създадена за приключения. След усещането за новата визия дойде усещането за новото поведение. София все повече заприличва на европейски град и улиците стават все по-тесни, а паркоместата - все по малки. Това си е свръхмъчение за един сериозен пикап. Въпреки че се бях подготвил за проблеми с маневрите, въобще не срещнах такива. Изумих се, че с две маневри успях да сменя посоката на автомобила в претъпкания ни и тесен двор, където бях паркирал през нощта. Личният ми автомобил е от компактния клас и пак ми трябват две маневри, за да направя същото. Зареден с усещането за маневреност и желание за офроуд приключение потеглих по маршрута София – Банско – Лещен – Ковачевица. С леко притеснение натиснах информационното копче за разхода на гориво. Имах спомени за средно 12-14 л на 100. Първото което видях беше, че до следващото зареждане ми остават 750 км. Хм... да не би компютърът да греши или са сложили по-голям резервоар. Комбинираният разход показваше 9,3 л на 100 километра. Нулирах го и с още по-голяма изненада след 10 км видях 8,6/100. Започна да става интересно. В крайна сметка до Банско разходът падна на 7,8/100, нещо нечувано за мен. Разбира се, карах с 80-110 км/ч, но трафикът беше сериозен, пък и камерите в този участък са много. Разходът на гориво е супер, но какво правим с ускорението? При предишния модел с автоматична кутия ми трябваха около две секунди изчакване след натискането на педала на газта, за да може двигателят да изреве и да започне да ускорява. Сега нещата бяха доста по-добре. Пак има забавяне, но то е в рамките на секунда. Все пак това не е състезателна кола, но е хубаво да е динамична. Самото ускорение е доста

19 NISSAN НОВОСТИ

OFF ROAD

по-безшумно и по-леко. Неусетно стигнах Гърмен и завих към Лещен. Поведението на колата си е все така стабилно, но в завоите е запазено посукването на купето, което е заради товарния леген. Лещен беше доста празен. Не посетих местната кръчма, защото бях подготвен за пикник в гората, така че продължих смело напред. Ковачевица се оказа една строителна площадка, а селото категорично е загубило облика си на екзотичен етнографски резерват. Стана ми неприятно от този факт и продължих през гората към Сърница. Огромните ями в асфалта въобще не се усещаха. Спрях да снимам просвета и ъгъла на атака.

NISSAN НОВОСТИ 20

Препятствията, които затрудняват компактните SUV автомобили, при Navara изглеждаха като песъчинки. В този момент местен герой мина покрай мен с очукана нива и с насмешка превъртя гуми, за да ми покаже колко е проходима „Нивичката”. След малко съжаляваше, защото прелетях като самолет покрай него, докато той подскачаше като футболна топка по бабуните на пътя. Пътя Ковачевица – Сърница е към 40 км, не е много тежък, но е идеален за неделна разходка и пикник на зелена поляна. Запалих си огън край планинско поточе и се почувствах като в приказките. Пържолка и градински домати в пустата гора е супер награда след градската лудница. Пикапът може да ти пренесе оборудване за цял бивак без затруднение. В момента в който се запитах а как ли Navara ще се движи натоварена по тези локви и бабуни, настигнах група тежко натоварени велосипедисти. Започнаха да ръкомахат и спрях да видя какво става. Веднага ме попитаха може ли да закарам жените до асфалта с

OFF ROAD колелата им, защото много се уморили. С усмивка приех, защото това си беше жив тест за колата, пък и жениците изглеждаха доста обезсърчени и окаяни. Това бяха латвийци, които се доверили на пътна карта, която показваше асфалтов път. Обявих ги за „немножка сумашедшие“ и ги натоварих в товарния леген. Оставаха им 15 км стръмно скално изкачване и това транспортиране им дойде като джакпот от тотото. Автомобилът въобще не усети товара от колелата с дисаги и тежичките латвийки. След 30 минути каране през огромни локви и остри камъни, оставих стопаджиите до една чешма с хубава поляна, където пожелаха да си правят палатков бивак. Развеселен от случката, продължих по маршрута от язовир Доспат към Пещера и Пазарджик. От Доспат до язовир Батак пътят беше в доста лошо състояние. Дупки, крива настилка, чакъл от частичен ремонт. Леките коли вървяха с 20-30 км/час. Navara въобще не усещаше, че се движи по развален път. След около час вече влизах в Батак. За остатъка от пътя интересно беше поведението по магистралата. 130 км/час си е

комфортна и приемлива скорост. Не увеличих повече, защото смятам, че ограниченията по пътя трябва да се спазват. Смесеният разход за целия маршрут с офроуда и магистралата излезе 8,9 литра дизел на 100 километра. Повече от прилично за такава тежка машина. Бях изминал към 600 км, а ми оставаше гориво за още 200. Бях си доставил страхотно удоволствие, без да рискувам и без да повредя колата и за финал успях да паркирам без затруднение на претъпкания паркинг. Почувствах се доволен.

21 NISSAN НОВОСТИ

ЯПОНСКА КУЛТУРА

Духът на хартията

Древното японско изкуство Оригами и един хартиен самолет в космоса

редлагам ви да направим един експеримент. Отидете до принтера. Някъде около него със сигурност има пакет хартия с разкъсана обвивка и измъкнати поне няколко листа. Вземете един лист хартия и се върнете на бюрото си. Сега превърнете правоъгълника в квадрат, само със сгъване и късане. Не беше трудно нали? А сега се опитайте само чрез сгъвки и оформяне на хартията, без да режете, да лепите, да рисувате и да късате повече, да направите от този квадрат нещо. Да. Нещо. Някакъв предмет от заобикалящия ви свят или от света, който е във въображението ви. Растение, животно, сграда ако щете, човек или фантастично същество дори, обикновен предмет, с който си служите ежедневно и чиито извивки и размери познавате до най-малкия детайл. Имате време, поне докато шефът още е извън офиса или клиентите, поради някаква причина, не се надпреварват кой да ви зададе „най-умния“ въпрос. А и телефонът, като никога, не звъни вече пет минути. Take your time, както се казва… Е? Какво се получи? Направихте корабче, нали? Или лодка, или солничка. Това е. Някоя от онези малки фигурки, които свързваме с детството си и с които са ни забавлявали като малки. Бели, прости и лесни, които имитираме и преповтаряме едновременно с удоволствие и с досада от скучната им еднаквост. Но те ни създават настроение и за кратко ни отвличат от рутината на ежедневието, понасяйки съзнанието ни в необичайна посока. Има хора, за които създаването на хартиени фигурки се е превърнало в нещо повече от спонтанно забавление. Те са обхванати от духа на хартията и биха отде-

NISSAN НОВОСТИ 22

лили колкото време е нужно, за да изработят фигурка, която прилича на химикалката с тумбеста форма, която стои на бюрото в дясно от ръката им, или пък такава, наподобяваща динозавъра, който ги е втрещявал от екрана във филма, който са гледали предната вечер. Те са готови да съзерцават, да впрегнат целия си талант, цялата си интелигентност, цялата си геометрична и пространствена схватливост. Те изследват границите на търпението и въображението си, запленени от тайната да придават живот и израз на белия лист, като превръщат неговите плоскост и празнота във форма и дух. За разлика от останалите, които имитират вече направените модели от хартия, те са наистина творци. Макар и да звучи странно на български език, ги наричаме оригамисти. „Хартията на духовете“, както някои наричат творбите на древното изкуство Оригами ( от японски oru – сгъвам и kami – хартия), е едно от понятията, които свързваме със Страната на изгряващото слънце. Оригами се развива и съзрява именно в Япония, където придобива важна роля в бита, обичаите, обредите. Малцина знаят обаче, че традиционното японско изкуство води началото си от Китай. Скоро след създаването на хартията (I-IIв.) в Китай се появява и заниманието да се сгъват

ЯПОНСКА КУЛТУРА фигурки с различни форми от нея. След пренасянето на хартията в Япония обаче тази традиция бива оценена, техниките за сгъване биват развити и Оригами дълги години е важна и неизменна привилегия на висшата класа в японското общество. Хартиените фигури се използват при религиозни обреди, сватби, церемонии и създаването им се пази ревностно в тайна само за органичен кръг посветени. В последствие, с разпространението на писмеността и съответно хартията сред обикновеното население (VIв.), се популяризира и изкуството на оригами (което по това време се нарича орисуе или ориката, а по-късно оримоно), като се разбулва неговата мистичност и тайнственост. В своята същност и замисъл, Оригами е далеч от декоративното и практично приложение, което често му отреждаме днес. Първоначалните хартиени фигурки не се отличават с особена сложност. Те често само наподобяват обектите, които пресъздават - цвете, жаба, жерав… Идеята е, от квадратен лист хартия, без всякакви помощни средства да се пресъздаде духът на съответния обект. Важното е стилизираната пеперуда да създаде усещане за полет и пърхане с крила, а не да имитира детайлите на истинското насекомо. Предметите, изработени от хартия, са носели важен за хората смисъл. Самураите например са носили винаги със себе си специално изработени за тях хартиени амулети наричани noshi, в които са вплитани ивици сушено месо и риба. Смятало се, че те предпазват от беда и носят победа в битките. Ако си представяте, човекът, който пресъздава и създава хартиени фигурки, като стар вглъбен в себе си японец, облечен в кимоно, приседнал на земята, който между приготовленията за чаената церемония и пиенето на саке запълва времето си с Хартията на духовете, просто за да продължи традицията и да не излезе от стереотипа, предаден му от поколенията, доста сте се позаблудили. Както може да се очаква, с разпространението на това изкуство в глобализирания ни свят и с напредването на науката и технологиите, с оригами се занимават и много западни учени, които създават все по-прецизни, сложни и реалистични форми, прилагайки и детайлизирайки с математическите си мозъци геометричните възможности на формите и физичните свойства на материалите. Увлечени от тръпката на създаването и предизвикателството на трудността, повечето големи оригамисти са учени в различни области, които освен феноменални творения и

стилове, създават и теории, техники, начини за описване и ръководства, които вече са превърнали сгъването на оригами в наука. За да ви убедя в прогреса на възникналата в Китай през I-II век забавна практика да се сгъва хартия, ще спомена и за не малкото оригами софтуерни продукти, които са разработени и подпомагат творческия процес на оригамистите, а и на обикновените любители. Не мога да пропусна и факта, че японски учени работят по изстрелването на хартиен самолет в космоса. Очаква се този самолет не само да бъде изстрелян в орбита, но и да се завърне на земята. Според учените, успехът на проекта би имал голямо приложение в областта на дизайна на космическите возила. Прототип на хартиения самолет вече е минал тестовете за издръжливост в свръхзвуков въздушен тунел при температура 230 градуса по Целзий, при условия имитиращи тези в космическото пространство. Звучи абсурдно, но и да стъпиш на луната е звучало абсурдно. Впечатляващо е как, колкото и да се опитваме да приземим човешкия дух и да го накараме да се наслаждава на живота тук и сега, например пресъздавайки от лист хартия, бръмбара, който жужи около него, не можем да спрем стремежа му да надскочи себе си. И накрая, ви предлагам да направим още един експеримент. Станете и отидете при кафемашината. Някъде наоколо със сигурност има обикновени квадратни салфетки. Ако са цветни още по-добре. Вземете една от тях и се върнете на бюрото си. Опитайте се да направите от нея водна лилия, като тази на снимката. Не е сложно и става бързо… Готови сте. Не е ли красиво? Сега се огледайте наоколо и си набележете някого, който ви е симпатичен, а лицето му е сериозно и осветено от отблясъците на монитора, в който се е втренчил. Отидете при него и му подарете цветето… Какво ще кажете? Ефектът е поразителен! Макар и за кратко, лицето му вече е озарено не от монитора, а от усмивка. Погледът му е в нежния цвят на водната лилия. А! Всъщност и вие се усмихвате! Сега разбирате защо древните японци дълго време са пазили в тайна как се сгъва оригами!

23 NISSAN НОВОСТИ

ЕКСПЕРТ

Димитър Зашев, технически консултант в Nissan Кои са основните елементи на системата за пасивна безопасност при моделите на Nissan?

Как автомобилът ни пази

при удар? Здравейте, ето, че се срещаме отново. Какво интересно ще ни разкажете този път за автомобилите Nissan? Здравейте. Днес ще разговаряме за пасивната безопасност - цел, елементи и активиране на системите, грижещи се за нашата безопасност в автомобила и конкретно за приложението им при Nissan. „Системата за пасивна безопасност” осигурява защитата на пътуващите по време на пътен инцидент за разлика от „Системата за активна безопасност”, която ще бъде тема на следващия ни разговор, служи за недопускането на този инцидент. Как протича еволюцията на „Системата за пасивна безопасност” - през 60-те години на миналия век съществува концепцията, че автомобилът не трябва да се деформира при удар. Липсата на деформация е било знак за сигурност и здравина. С напредване на технологиите обаче се доказва, че именно липсата на деформация е пагубно явление, тъй като довежда до предаване на кинетичната енергия на удара върху самите пътници. Започва нова епоха в развитието на безопасността с внедряването на обезопасителни колани и

NISSAN НОВОСТИ 24

монтирането на въздушна възглавница в автомобил за първи път през 1973 г. Следват и промени в самата конструкция на автомобила. Така, след прилагането на редица инженерни решения и многобройни тестове, в съвременните автомобили се вграждат енергопоглъщащи елементи, който поемат кинетичната енергия от удара при пътен инцидент, а самото купе е усилено, за да не може да се деформира и да не позволи нараняване на пътниците. Енергопоглъщащи зони се разполагат в предната и задната част на автомобила, както и странично. Следват усилващите елементи на купето – подсилен преден щит,

ЕКСПЕРТ странични подсилващи греди във вратите на автомобила, усилване в задната част. Те формират т.нар. „предпазна клетка”. В купето на автомобила се монтира система от въздушни възглавници ( предни въздушни възглавници за водача и пасажера на предната седалка, странични въздушни възглавници – вградени в предните седалки и въздушни завеси за предпазване на главата на пътниците на предната и задна седалка), система за допълнително затягане на предпазните колани, активни подглавници, травмообезопасителна кормилна колона и система за предпазване от удар на краката на водача с конзола на педалите, както и система за безопасност на децата, пътуващи в автомобила. Активирането на системата на въздушните възглавници и системата за натягане на предпазните колани на предните седалки се осъществява от централен модул, който получава информация за наличието на удар от сензори, разположени в предната част и в страничните колони на автомобила. В зависимост от силата на удара и скоростта на автомобила, модулът пресмята дали трябва да задейства системата или не. При необходимост от задействане централният модул подава напрежение до запалителен модул (газгенератор), разположен във въздушните възглавници, което довежда до взривяването му и отделяне на газ, изпълващ обема на възглавниците. Самият процес отнема около 0,04 секунди. По същия начин се активира и системата на натягане на предните предпазни колани, която предпазва пътуващите на предните седалки от „приплъзване” по седалката и удар в таблото на автомобила, натягайки колана около кръста. Тъй като това става мигновено и с голяма сила, предпазните колани имат и система за ограничаване на силата на натягане, за да се избегне нараняване. Активните подглавници ни предпазват при т. нар „камшичен удар” – при удар в задната част на автомобила се получава „камшично” отместване на главата на пътуващите в автомобила, който може да доведе до счупване на шийните прешлени. За да се предотврати това нараняване, облегалката на седалката се премества напред и осигурява опора на главата. Конзолата на педалите и кормилната колона „потъват” при удар, за да не позволят нараняване на водача при контакт с тях. Към пасивната безопасност се включва и

вътрешното оформление в купето – не се допуска наличие на остри ръбове по детайлите от интериора, както и системите за осигуряване на детската безопасност в автомобила. Наистина, това което ни разказахте до тук е много интересно. Но как Nissan се грижи за безопасността на пътуващите в автомобила? В автомобилите ни са вградени най-съвременните технологии, които включват използването на елементите за пасивна безопасност, за който Ви разказах. Производителят подлага своите продукти на постоянно тестване и усъвършенстване както за експлоатационните характеристики, екологичните норми, качеството на продукта, така и за безопасността на пътниците. Доказателство за това е например бестселърът Nissan Qashqai, който е отличен с най-високата оценка за безопасност 5 звезди, по най-стриктната програма в света за тестване на нови автомобили EuroNCAP. Един от най-новите модели на марката, Nissan Juke, също получи 5 звезди от този тест. Нашите автомобили са оборудвани и със системата ISOFIX за закрепване на детските обезопасителни столчета – международен стандарт, гарантиращ максимална безопасност и лесен монтаж. Благодаря Ви за отделеното време, до нови срещи с Вас и семейството на Nissan. До нови срещи!

25 NISSAN НОВОСТИ

LIFE STYLE

В търсене на истинските

любовни истории В настоящата рубрика Lifestyle ще се запознаем отблизо с едно романтично реалити предаване, в което участва и Nissan Navara. И ще гледаме популярния пикап, заедно с водещата Алекс Сърчаджиева.

т 29 септември в ефира на Нова ТВ ще стане особено романтично, защото точно на тази дата стартира предаването „Фермер търси жена“. Романтичното риалити ще ни срещне с десет чаровни фермери, които ще се опитат да намерят своята половинка в живота и да напишат своята любовна история. Истинско предизвикателство за екипа на предаването бе да намерят най-добрите кандидати

NISSAN НОВОСТИ 26

за шоуто. Заедно с водещата Алекс Сърчаджиева, те изминават над 2000 километра из цяла България, като сред местата, които посещават, са ферми за крави, кокошки, пъдпъдъци, червеи и дори за отровни змии. След месеци търсене на идеалните фермери, най-накрая успяват да изберат онези десет, чийто любовни истории ще гледаме съвсем скоро. Всички те са млади, трудолюбиви, амбициозни и отдадени на бизнеса, който развиват от години, а сега вече са и повече от готови да срещнат любовта на живота си. Интересът, който фермерите предизвикаха у женската аудитория, бе толкова голям, че само за първите два дни след излъчване на пилотния епизод над 300 дами изпратиха писма до своите фаворити и кандидатстваха за участие в шоуто. На края тази цифра достигна близо 2500 получени

LIFE STYLE писма, с което българското издание на предаването се утвърди като абсолютен рекордьор в сравнение с останалите страни, в които форматът се излъчва в момента. Сред претендентките за участие имаше манекенки, доцентки и дори българки, живеещи в чужбина – романтични откровения пристигнаха от държави като Германия, Англия, Ирландия, Белгия, Русия и Мароко. Сред хилядите кандидатки фермерите трябваше да изберат само пет, с които имаха възможността да се видят на живо в различна обстановка. Някои от момчетата избраха да изненадат своите избраници с екстремни предизвикателства, други заложиха на романтичната вечеря, а трети им подариха СПА изживяване. Всички те не само показаха индивидуалния си стил, но се представиха и

като истински джентълмени. След срещата на всеки един от тях с петте избраните дами, ергените бяха изправени пред още по-труден избор – да определят онези три, които да заведат в своята ферма и с които да прекарат няколко седмици заедно. Какво обаче се е случило там, как са преминали всички тези етапи от предаването и как ще продължи любовната история на всеки един фермер ще разберем съвсем скоро. „Фермер търси жена“ не само ще ни направи свидетели на романтичното приключение на десет млади мъже, но ще ни покаже, че любовта понякога може да се случи по най-неочакван и необичаен начин и че найважното – тя не бива да чака. „Фермер търси жена“ – от 29 септември по Нова ТВ.

27 NISSAN НОВОСТИ

Nissan

блесна в дъжда Михаел Крум и Лукас Лур с трето място в Пекин и шанс за титлата в световния шампионат GT1

ихаел Крум и Лукас Лур (№23, JRM Racing, Nissan GT-R) се пребориха за третото място в предпоследния кръг от световния шампионат GT1 на пистата „Голдънпорт парк“ в Пекин, като те и другите три коли на Nissan успяха да изненадат неприятно конкуренцията в силния дъжд, при който

NISSAN НОВОСТИ 28

протече състезанието. Другите три автомобила Nissan също стигнаха до Топ 8 на финала – първата кола на Sumo Power GT (№20) на шесто място, втората на JRM (№22) – на седмо и втората на Sumo Power GT (№21) – на осма позиция. Заради лошите атмосферни условия, квалификационното и основното състезание в предпоследния кръг от световния шампионат GT1 бяха събрани в един ден, буквално през няколко часа. В петъчната квалификационна сесия четирите GT-R се оказаха по-назад от очакваното – осмо място за №21, девето за №22, 14-о за №23 и 18-о за №20. В състезателни условия обаче, пилотите на JRM и Sumo успяха да

Текст Георги Иванов Снимки Nissan

СПОРТ

„Финалната битка в Аржентина ще е страхотна – допълни Крум. – Според мен, трасето в Сан Луис е по-подходящо за колите на Aston Martin, но от последното ни състезание там, смятам че Nissan GT-R има сериозен прогрес. Надявам се, че ще успеем.“

се справят отлично с почти наводнената писта и си пробиха път напред, докато съперниците им записваха излитания от трасето и завъртания. Най-силна се оказа атаката на №23 – Крум и Лур спечелиха десет места в хода на квалификационното състезание и завършиха четвърти, като за това им помогна и отлично подбрания момент за смяна на гумите на техния GT-R. Екипажът на №20 спечели осем позиции и завърши 10-и, №22 стигнаха до финала седми, а №21 – 11-и. За основното състезание организаторите избраха старт зад кола на сигурността, тъй като пистата беше много мокра и те се притесняваха, че летящият старт на колоната може да се окаже много опасен. Но и това не помогна – за половин обиколка след старта се завъртяха три автомобила. А пилотите на Nissan атакуваха от самото начало. На старта, Ник Катсбърг, който стартира зад волана на №20, успя да спечели три места и излезе шести. Ричард Уестбрук, който започна състезанието с №22, спука гума още в началото и трябваше да спира в бокса, а това го прати на опашката на колоната. Заради много инциденти на пистата отново излезе кола на сигурността, а зад нея четирите Nissan GT-R заемаха следните позиции: №23 – 4-о място, №20 – 6-о, №21 – 10-о и №22 – 15-о. При отварянето на боксовете за задължителните спирания пилотите на Nissan успяха да запазят пози-

циите си, а №22 дори успя да се изкачи доста напред в класирането и стигна до 7-ото място. Във втората половина на състезанието, след прибирането на колата на сигурността, №22 и №20 загубиха по една позиция, а Дейвид Брабъм с №21 излезе девети. В челото на класирането Крум (№23) успя да се доближи на половин секунда пред движещия се пред него пилот на Aston Martin, който заемаше третата позиция, но 5 минути преди финала се завъртя един Corvette, пак излезе кола на сигурността и състезанието на практика свърши. И все пак, точно преди финала, един от пилотите на Aston Martin излетя от трасето и катастрофира и четирите коли на Nissan минаха с една позиция напред, а Крум и Лур отново се озоваха на подиума. „Фантастичен резултат за нас, това е равносметката от Китай – заяви след финала Лукас Лур. – Завършихме четвърти и трети, а за първи този сезон не успяхме да прескочим първата част на квалификацията, което ни остави доста назад на старта. Трудните атмосферни условия много ни помогнаха. Беше трудно да се кара, дори когато бяхме зад колата на сигурността и скоростта беше ниска.“ След предпоследния, девети кръг от световния шампионат GT1, Крум и Лур остават начело в класирането, а последната надпревара ще е в Сан Луис, Аржентина (4-6 ноември).

29 NISSAN НОВОСТИ

СКОРОСТ

Уикенд за рекорди Текст Георги Иванов Снимки Nissan

Nissan Juke не беше най-бързият автомобил на Фестивала на скоростта в Гуудууд в началото на юли, но въпреки всичко успя да постави нов световен рекорд.

овият хит на Nissan в класа на кросоувърите отправи много сериозно предизвикателство на всички свои съперници – Juke стана найбързият автомобил, изминал 1 миля (1,609 км) на две колела – за 2 минути и 55 секунди. Зад волана на Juke беше каскадьорът Тери Грант и за да докаже, че постижението му не е случайно, той измина тестовата отсечка пет пъти, всеки път на две колела, а при някои от опитите си возеше и пасажери. „Отстрани изглежда лесно, но всъщност е много трудно – заяви след финала Грант. – Да караш кола на две колела направо е сравнително лесно, но тестовата отсечка в Гуудууд е трудна – там има завои, наклони, някои дървета и стени са опасно близо до трасето. При всяко излизане на пистата имах поне по един случай, в който щях да се преобърна.“ Петте опита на Грант, които доведоха до нов свето-

NISSAN НОВОСТИ 30

вен рекорд, се харесаха на публиката, но Тери записа още по-трудно изпитание, след като на три пъти излиза на пистата с пътник в колата. „Първо возих коментаторa на пистата Аманда Стретън. Заедно с нея в колата имаше 12 онборд камери – публиката чуваше и виждаше всичко, което се случваше с нас, което беше малко особено – продължава Грант. – После при мен се качи бащата на Люис Хамилтън – Антъни, като и той и Аманда седяха отзад. В последния ден на фестивала возих и австралийския каскадьор Роби Мадисън, който се качи отпред, а като се изправихме на две гуми, се показа през предния прозорец и взе да маха на публиката. След като се справих и с това, знаех, че ще успеем.“ За рекорда, който ще бъде вписан в Книгата за рекорди на Гинес, Грант шофира напълно стандартен Nissan Juke, който обаче стартира във всеки един опит с нов комплект серийни гуми Yokohama. И въпреки всичко, рекордът е факт.

Nissan

в България

Актуални контакти на представителствата и сервизите на Nissan в страната можете да намерите на www.nissan.bg, секция Контакти.

Nissan продължава да оптимизира развитието на продуктите си и да предлага иновативни решения. Днес, в редица страни и региони по света, марката се радва на отлична репутация относно създаването на високо технологични автомобили и сервизни програми.