NISSANnews Land Glider
БРоЙ 4 ЗиМА 2009 НИСАН В БЪЛГАРИЯ
4X4
Автомобил или мотоциклет?
Готови за зимата
технологии
CVT трансмисия
SHIFT_the way you move
НОВИНИ
6-7
ПОДИУМ
8-9
ЕКСТРЕМНИ СПОРТОВЕ
18-21
Джими Чокоев: Не си губете времето в мислене, а грабвайте дъските!
Карлос Гон представи електрическия автомобил Leaf, а Nissan поема в посока производство на возила с нулеви вредни емисии.
Nissan Stomp It 2009
ОФРОУД
22-25
Oт Копривщица до Старосел
ЯПОНСКА КУЛТУРА
26-27
Как посрещат новата година в Страната на изгряващото слънце?
ПРЕДСТАВЯНЕ
10-11
Land Glider – автомобил или мотоциклет?
4х4
12-15
Nissan X-Trail и Nissan Navara – автомобила, с които снегът и лошото време няма как да ви изненадат. Nissan NP 300 Pick Up – тежката артилерия
СПОРТ
28-29
Пилотите от френския отбор Team Dessoude защитават цветовете на Nissan в рали „Дакар“
TEХНОЛОГИИ
16-17
Nissan и JATCO създадоха нова CVT трансмисия
ТУНИНГ
30
Известното германско тунинг ателие Senner Tuning представи красива интерпретация на модела 370Z Coupe на Nissan.
Издава РЕНО НИСАН БЪЛГАРИЯ u Редакция и предпечат Ауто Прес ООД u Печат Спектър АД
Nissan избра думата SHIFT_ за да въплъти своята визия и да я сподели с целия свят. SHIFT_ означава промяна, но ние имаме предвид много повече. SHIFT_ е нашата мисия да подобряваме всичко, с което се захващаме. Nissan създава уникални и многофункционални автомобили, които с иновативните си технологии и вълнуващ дизайн се грижат да получите изключително преживяване докато шофирате. Всеки модел от гамата на Nissan може да промени човек, живот, свят или поне начина, по който преминаваме през него. SHIFT_the way you move е за хора, които усещат движението като вълнуващо и изпълнено с предизвикателства изживяване, и за които дизайнът е очарование за сетивата. Добре дошли в света на Nissan.
SHIFT_the way you move 5 NISSAN news
НОВИНИ
Освежаване за „класиката“ Qashqai
N
issan представи обновената версия на основоположника на сегмента на компактните кросоувър модели - Qashqai. Основните промени в дизайна на екстериора на автомобила са свързани с изцяло новата предна решетка, задните диодни светлини, предлагането на два нови цвята (Magnetic Red и Titanium Grey), нови джанти и други. Новата версия на модела Nissan Qashqai, който постигна над 500 000 продажби от лансирането си на
NISSAN news 6
пазара през 2007 година, ще стане достояние на потребителите през март следващата година. В резултат на сериозното освежаване на дизайна кросоувърът със сигурност ще привлече още много нови за марката клиенти, подобно на оригиналния Qashqai, 80% от собствениците на който никога не бяха притежавали автомобил на Nissan. „При лансирането на Qashqai в Европа през 2007 година бяхме оптимисти, че клиентите ще открият това, че той предлага
алтернатива на традиционните хечбек автомобили и на компактните SUV-та. Въпреки това се наложи да увеличим производството, за да посрещнем търсенето, и сега две години и половина по-късно то не е намаляло“, заяви Саймън Томас, старши вицепрезидент на отдел „Продажби и маркетинг“ на европейското подразделение на Nissan. „Новостите в Qashqai го правят още по-привлекателен...“. Във вътрешността на автомобила откриваме освежени основен инструментален панел с нов мултифункционален LCD екран, на който се подава информация за разхода на гориво, изминатото разстояние и други. Елегантност и по-висок комфорт внася допълнителното индиректно осветяване на долната част на пространството за краката на водача и пътника отпред. Дизайнерите на Nissan са успели да оформят още няколко отделения за съхраняване на малки обекти, а инженерите допълнително са подобрили обезшумяването на интериора.
Нов Nissan за 60 секунди Чисто нов Nissan Qashqai спечели победителят в играта „Изчезвам след 60 секунди“, организирана от Renault-Nissan и радио Energy. Щастливецът се оказа Бисер Орлов от Стара Загора, който си тръгна с наградата на стойност 32 000 лева. Първото препятствие за участниците в играта беше да успеят да влязат в автомобила и да стартират двигателя в рамките на 60 секунди. Всички, които стигнаха до финала, бяха поканени в представителството на Nissan в София, където в присъствието на нотариус беше изтеглено името на победителя. Наградата на Бисер Орлов всъщност донесе 10-годишният
му син, който изтегли печелившия ключ и с него отвори чисто новия Qashqai. 20 финалисти стигнаха до последното изпитание, но 39-годишният старозагорец, който се занимава с недвижими имоти, извади най-голям късмет. Момчил Велев, бранд менижър на Nissan за България, поздрави всички участници и разкри, че най-вероятно играта ще продължи и през 2010 година заради предизвикания изключителен интерес и успех.
Успешни идеи за паркиране „Бъдещето на паркирането в големите градове” е темата на дизайнерския конкурс на Nissan, в който първата награда спечели Танзим Хасан Салим от Бангладеш с идеята си за „въртящ се паркинг”, който заема място колкото една гаражна клетка. „Концепцията за това съоръжение произлиза от идеята, на която е подчинено и най-обикновеното виенско колело”, заяви победителят в конкурса. „Капацитетът е шест автомобила, които могат да се „паркират” един след друг, а площта за паркиране е като за една кола. Колите се вдигат и се задържат от мощни електромагнитни рамене, които са с хидравлично задвижване. Най-важното е съоръжението да е добре закрепено на повърхността, оттам вече няма проблеми”. В конкурса имаше и български представител – Николай Иванов Колев, който участва с проекта „Паркинг от хелий”. „В съвременните градове има много малко пространство за автомобилите”, е мнението на Колев. „Положението е още по-лошо в старите градове и задръстените градски центрове. Понякога капацитетът на паркингите не е достатъчен, за да събере автомобилите на посетителите на дадено събитие. Всъщност пространство има, но на по-високо ниво. С помощта на няколко кубически метра хелий този проблем може да се реши”. Отлична идея – с балони хелий автомобилите се вдигат нагоре, а по-късно се свалят отново на земята.
„Изчезвам след 60 секунди“ бе в ефир повече от два месеца, а за участие в нея се регистрираха над 10 000 човека.
NV200 е „Ван на годината 2010“ в Европа Глобалният мултифункционален модел NV200 на Nissan грабна отличието „Международен Ван на годината 2010“ в Европа. „Журито беше особено впечатлено от факта, че Nissan създаде компактен лекотоварен автомобил, който поставя нови стандарти по отношение на вътрешното пространство в съотношение габаритите на возилото“, са основните мотиви за наградата в конкурса. Nissan NV200 е с габарити 4.4 метра дължина, 1.86 м височина и 1.69 метра широчина. Сред основните предимства на автомобила са дължината на товарното пространство от над 2 метра, както и нисък под, отстоящ от пътя само на 524 мм. Обемът на товарното отделение е 4.2 куб.м, което е с около 25% повече в сравнение с конкуренцията. В момента NV200 се предлага на европейския пазар във версии Van и Combi, а от 2010 година ще започне предлагането и на неговата пътническа версия. NV200 ще бъде и вторият автомобил на Nissan, който ще бъде оборудван с електрическа задвижваща система.
7 NISSAN news
Бъдеще в Токио
Карлос Гон представи електрическия автомобил Leaf, а Nissan поема в посока производство на возила с нулеви вредни емисии.
Х
аризматичният шеф на Renault-Nissan Карлос Гон представи новия електрически модел на компанията Leaf на автомобилното изложение в Токио – това беше една от големите новини на шоуто, а малко по-късно обеща още три електрически возила – ван, базиран на NV200, компактен, но луксозен четириместен модел под марката Infiniti и градски автомобил, вдъхновен от изключително интересната концепция Land Glider. Посланието на Карлос Гон към световните медии по време на автомобилното шоу в Токио беше пределно ясно – електрическите автомобили са бъдещето на индустрията и тези, които първи са поели в тази посока ще имат предимство пред конкуренцията. „Когато сме изправени пред реални предизвикателства, Nissan предлага решения – обясни Гон. – Дойде времето, в което автомобилите трябва да имат нулеви вредни емисии. Бензиновите модели, чистите дизели и хибридите са еволюционни решения.
NISSAN news 8
Решението на проблема е масовото производство на достъпни автомобили с нулеви вредни емисии”. Според Гон, следващото поколение електромобили няма да са по-скъпи от сегашните бензинови возила, а по думите му в Nissan вече се работи усилено по решаването на проблема с рециклирането на батериите, използвани в електрическите автомобили. Leaf се бори за това да стане първият масов електрически автомобил, излязъл на пазара, а партньорът на Nissan – Renault също обяви 4 електрически модела с хоризонт на премиерата им 2011-2012. Leaf би трябвало да влезе в производство в края на 2010 година, а заедно с него най-сериозен интерес у посетителите и медиите предзвикаха Land Glider и компактният спортен кросоувър Qazana, който направи световния си дебют в Женева през пролетта. Вече в областта на серийното производство внимание заслужава премиерата на Fuga – луксозният седан с впечатляващи размери и мини MPV моделът Roox.
Текст Георги Иванов Снимки Мирослав Николов, Nissan
ПОДИУМ
Leaf
Първият в света електрически автомобил, създаден за масово производство 4 Впечатляващи динамични качества, нулеви вредни емисии и „удоволствие от шофирането“, изведено на ново ниво. 4 Дизайн на автомобила, осигуряващ оптимални аеродинамични показатели и минимално ниво на шум при движение. 4 Пробег 160 км с едно зареждане – повече от достатъчно за ежедневно шофиране.
Fuga
Топседанът на Nissan, който комбинира изключителен дизайн, висококачествен интериор и прекрасна динамика 4 Динамика и отлично поведение на пътя, характерни за автомобилите с разположен отпред двигател и задно задвижване от най-висок клас, мощно ускорение, впечатляваща сила на двигателя и гаранции за приятно и удобно пътуване. 4 В близко бъдеще – хибридна версия, която обещава „удоволствие от шофирането и разход на малолитражка“.
Qazana
Напълно нов компактен спортен кросоувър с 5 врати и иновативен дизайн. 4 Екстериорът и интериорът са вдъхновени от плажните бъгита и мотоциклетите. 4 Целта на създателите му е да комбинира спортно шофиране и екологични характеристики.
Roox
Мини MPV модел с обширно вътрешно пространство и динамичен дизайн. 4 Roox предлага един от най-обемните интериори в своя клас: 1365 мм височина на вътрешното пространство и 2085 мм дължина. 4 Спортен дизайн, който има потенциал да промени облика на возилата от този клас. 4 Roox е оборудван с две странични плъзгащи се врати, които могат да се отварят дистанционно.
Land Glider
Ново предложение за придвижване в града с нулеви вредни емисии 4 Land Glider има потенциал да се превърне в идеално транспортно средство в натоварената градска среда – возилото разполага с впечатляващо ускорение, компактни размери и ниско тегло. 4 „Пренасянето“ на центъра на тежестта при накланянето на возилото в завои осигурява по-вълнуващо управление.
9 NISSAN news
Автомобил или мотоциклет? Дизайнерският екип на Nissan прави смела крачка в преобразяването на представите ни за придвижване – с помощта на Land Glider.
Land Glider демонстрира новите насоки в дизайна, както в задвижването на градските возила, така и в интериора им.
NISSAN news 10
Текст: Георги Иванов Снимки: Nissan
Land Glider
ПРЕДСТАВЯНЕ
ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ
Д
изайнерският екип на Nissan трябваше да се пребори със сериозно предизвикателство: да намери нови форми на придвижване, при реализирането на които да се отделят нулеви вредни емисии и в същото време да определят по нов начин съществуващи сегменти за категоризиране на автомобилите. Резултатът на това изследване се оказа радикално ново превозно средство, в което са комбинирани виждането на компанията за бъдещето на придвижването в градски условия и богатото наследство на Nissan при производството на автомобили. А представянето на прототипа Land Glider на автомобилното изложение в Токио предизвика невероятен интерес, както сред медиите, така и сред посетителите, които се вълнуват от проблемите на придвижването в една свръхнатоварена градска среда. При създаването на концептуалния модел Land Glider дизайнерите са стигнали до решение, което успява да комбинира придвижване с 4-колесно возило с нулеви вредни емисии. Както винаги, отправната точка е най-важна – с оглед на това, че в близките години над 50% от земното население ще живее в големите градове, дизайнерите са решили да заложат на мотоциклетите като база за развитие на творческия си процес. Многофункционалността, тръпката от управлението и свободата, която осигурява всеки един мотоциклет, са вдъхновили дизайнерите, а крайният резултат е впечатляващ – двуместно превозно средство със структура на пашкул, което не отделя вредни емисии. Освен това возилото се отличава със стабилността, присъща на всички четириколесни, а накланящата се към вътрешната част на завоя кабина осигурява и субективно усещане за сигурност и стабилност. Оттук и прогнозата на дизайнерския екип, че Land Glider ще се хареса както на почитателите на двуколесните возила, така и на верните привърженици на автомобилите. „Погледнат отвън, Land Glider притежава завършен вид с обтекаеми форми, изглежда сякаш е защитен от специална броня”, обяснява Такаши Накаджима, директор по дизайна в Nissan. „И въпреки че тук става въпрос за механичен обект, динамичният дизайн кара формите на возилото да оживяват. Land Glider е част от разширяващата се гама возила, отделящи нулеви вредни емисии, което означава, че той излъчва усещане за чистота и добронамереност”. Разположението на местата едно зад друго е като в кабина на безмоторен самолет, а уникалната настройка на шасито за накланяне в завоите се допълва от специалната функция на седалките, благодарение на която пътуващите остават здраво закрепени на мястото си и тялото им не се помръдва. По думите на дизайнерите при създаването на Land
Дължина Широчина Височина Междуосие Пътници:
3100 мм 1100 мм 1415 мм 2180 мм 2
Glider те са успели да пресъздадат в двуместната кабина сигурността, която осигурява един пашкул, съчетана с удоволствието от управлението. Създателите на Land Glider са предвидили управление максимално близко до това на мотоциклетите и наклон на цялото возило и колелата до 17 градуса в завоите. Прототипът е оборудван със сензори, които следят скоростта му, ъгъла на завиване и степента на отклонение в завоите, а решението колко да се наклони возилото се взима от електроника на базата на тези данни. Водачът само завива, оттам нататък Land Glider се справя сам. Заради накланянето в завоите дизайнерите са получили възможност да намалят широчината на автомобила, както и широчината на следата, която оставя той, а оттам са постигнали позавършен и футуристичен вид. Land Glider е много бърз благодарение на два електромотора, разположени в задната част и свързани с литиево-йонни батерии, които се намират под пода на автомобила. Land Glider може да се зарежда безконтактно – както в супермаркета, така и в специална станция на магистралата. Достатъчно е на място да е налице необходимата инфраструктура. И накрая, нещо много важно за безопасността на пътя. Инженерите са оборудвали Land Glider със система от сензори, която се грижи за това возилото да избягва другите превозни средства, пешеходци или препятствия на пътя. Системата се грижи и за това, след като установи препятствието, да насочи водача по безопасна траектория. При представянето на Land Glider на автомобилното изложение в Токио неговите създатели обясниха, че проектът не трябва да се разглежда просто като поредната студия, станала доказателство за това, че въображението на дизайнерите няма граници. Напротив, накланящата се в завоите машина ясно определя посоката, в която може да се развиват малките градски коли на Nissan...едно подсказване, какво разбират инженерите и дизайнерите на Nissan под „нова ера в придвижването”.
11 NISSAN news
4X4
X-Trail и Navara
Готови за зимата Е
то че зимата отново дойде. Този сезон е очакван с нетърпение от едни и силно недолюбван от други. Докато някои горят от желание да стигнат до ски пистите и да се отдадат на любимите си зимни спортове, други копнеят за спокойна почивка сред уюта на някое закътано планинско селище, трети искат единствено студът да си замине час по-скоро и да отстъпи място на топлите слънчеви дни през пролетта. Независимо към кои от споменатите
NISSAN news 12
възгледи се доближават вижданията ви за зимния сезон, едва ли ще отречете, че именно през този период придвижването от една точка до друга често е по-трудно, отколкото във всяко друго време от годината, а в тази връзка винаги е добре да притежавате подходящо превозно средство. Идеята ние да изненадаме зимата вместо тя нас звучи привлекателно, но в повечето случаи осъществяването й струва доста скъпо и това поради съвсем
Текст: Божан Бошнаков Снимки: Мирослав Николов
Nissan X-Trail и Nissan Navara са два автомобила, с които снегът и лошото време просто няма как да ви изненада.
закономерни причини възпрепятства много хора. Този път нещата стоят по-различно. Сега цените на X-Trail и Navara започват от 36 496 и съответно 32 726 лева без ДДС, като и двата модела ползват правото на данъчен кредит. Безпроблемното придвижване през зимата рядко е било толкова достъпно и същевременно – така приятно. Класическият SUV модел X-Trail е разумен избор за семеен автомобил, който служи еднакво вярно при
всякакви метеорологични условия. Дългата 4,63 метра и широка почти 1,80 метра каросерия крие в себе си огромно жизнено пространство – в приветливо обзаведения пътнически салон има достатъчно място за комфортен превоз на до петима души. Още в базовия си вариант X-Trail предлага серийно неща, които при повечето конкуренти са скъпи опции. Климатикът с автоматично управление, качествената аудиосистема, автоматичното включване на светлините и чистачките и дори електрическият панорамен люк на покрива са стандарт за всеки X-Trail, същото се отнася, разбира се, и за пълното оборудване за активна и пасивна безопасност. Огромният товарен отсек като на шега поглъща до 603 литра, но това е само началото – той е съоръжен с двойно дъно, а задните седалки се сгъват в пропорция 40:20:40 и така вместимостта му за секунди може да бъде увеличена до 1773 литра. Така в X-Trail е сигурно, че ще се намери достатъчно място за всичко, от което имате нужда по време на пътуванията си, без значение дали отивате на семейна ваканция или пък ще практикувате любимите си спортове – ски, колоездене или нещо друго. Усещането, което дава интериорът на X-Trail, напълно се повтаря и когато става дума за представянето му на пътя – в нормални условия моделът се държи не по-различно от всяко комби с подобни размери, мощен двигател и добър баланс на управлението, като предлага достатъчно стабилност, пъргавина и комфорт на пътуване. Когато видът или състоянието на настилката станат неблагоприятни обаче, автомобилът мигновено се преобразява и благодарение на интелигентната си система за задвижване на четирите колела е в състояние да ви измъкне от сериозни затруднения. С двулитровия дизелов dCi двигател всичко това се случва при наличието на добър темперамент и напълно приемлив разход на гориво, който при смесен цикъл на шофиране е между 7 и 8 литра на 100 километра според официалните европейски норми. Nissan Navara е надежден и издръжлив пикап, който служи еднакво добре както за работа, така и за развлечение. Зад могъщата му осанка се крие не помалко внушителна техника, която го причислява към категорията на коравите всъдеходи. За компромиси с проходимостта тук не може да става и дума - технологията за задвижване на четирите колела работи с централен блокируем диференциал, налице е и понижаващ режим на трансмисията. Достатъчно е да смените позицията на въртящия се регулатор за управление на предавателния механизъм и Navara от послушен автомобил със задно задвижване се превръща в 4х4 звяр, който е в състояние да мине и през най-труднодостъпни места. Когато положението стане наистина напечено, включването на „бавните” предавки дава на машината възможността да извърши подвизи, на каквито малцина са способни. Всъщност числата говорят сами за себе си – Navara може да се движи при страничен наклон до 49,8 градуса, максималният ъгъл
13 NISSAN news
Nissan Navara е надежден и издръжлив пикап, който може да бъде използван както за работа, така и за развлечение.
на изкачване е 39 градуса, а допустимата дълбочина на газене достига 450 милиметра. Естествено тези постижения нямаше да бъдат възможни без блестящата работа на мощния и специално пригоден за работа в трудни условия 2,5-литров четирицилиндров турбодизел с директно впръскване на горивото в цилиндрите по система common rail, който достига максимална мощност 171 конски сили и пик на въртящия момент 403 нютонметра при 2000 оборота в минута. По избор на клиента на мястото на серийната шестстепенна механична предавателна кутия може да бъде поръчан петстепенен автоматик. Navara изцяло оправдава и високите очаквания за способностите му да пренася и тегли тежки товари. Благодарение на извънредно здравото рамково шаси тип F-Alpha издръжливостта на купето е изключително висока, без това да е увеличило собственото тегло на автомобила. Максималният полезен товар достига почти 800 килограма. Горната част на товарния отсек е
снабдена от вътрешната си страна с релси и движещи се по тях куки за закрепване и благодарение на тази новаторска система Navara лесно и сигурно може да превозва товари с различни размери. Друг специалитет на модела е тегленето на ремаркета или каравани със собствена маса до три тона. Друга добра новина е, че независимо от нрава си на корав всъдеход, Navara изобщо не лишава водача и спътниците му от комфорта на лек автомобил – пътническата кабина предлага всичко, от което човек се нуждае за едно дълго и приятно пътуване, комфортът на возене също ще ви изненада приятно. Всъщност автомобилът запазва добрите си обноски, дори когато му се налага да си проправя път през снежни преспи, и успява да върши работата си достатъчно дискретно, оставяйки на водача и пасажерите възможността да запазят доброто си настроение без оглед на външните условия. А това с положителност е още едно основание да се чувствате добре зимно време.
Класическият SUV модел X-Trail е разумен избор за семеен автомобил, който служи еднакво вярно при всякакви метеорологични условия.
NISSAN news 14
Nissan NP 300 Pick Up
Tежката артилерия
С
амото име на този модел е достатъчно красноречиво – Nissan NP 300 Pick Up е издръжлив пикап за онези, които се нуждаят от подобен тип машина за работа и все пак не искат да се лишат от наличието на задоволителен комфорт на пътя. Докато при Navara издръжливостта, проходимостта и талантът в превозването на товари са съчетани с доближаващ се до леките автомобили комфорт, Pick Up е класически работяга, при който формата следва функцията. Под предния капак работи турбодизел с кубатура 2,5 л, мощност 133 к.с. при 3600 об./мин и максимална тяга 304 Нм при 2000 об./мин. Наличието на втори лост редом с този за управление на предавателната кутия е достатъчно ясен белег за това, че истинската стихия на Pick Up е натовареният работен процес в трудни усло-
вия, а не разходките по гладки пътища. Изпробвайки качествата на автомобила, човек няма как да не изпита някакъв вид страхопочитание от това как машината сякаш между другото се справя с какви ли не препятствия и остава равнодушна към „подробности от пейзажа” като вида и състоянието на настилката, наклона, по който се движи, и така нататък. Спор няма – за да закъса с Nissan Pick Up, човек трябва или да е попаднал в наистина неразрешима ситуация, или просто грешката е в него самия. Наред с изброеното дотук, притежателите на Nissan NP 300 Pick Up имат още един, при това много съществен повод за задоволство. Моделът се продава на изключително конкурентни цени, започващи от 35 989 лева за варианта с единична кабина и по-ниското ниво на екипировка Standart.
15 NISSAN news
Следващото поколение
Nissan и JATCO създадоха нова CVT трансмисия – по-лека и по-компактна, която осигурява по-добра динамика и по-нисък разход на гориво
N
issan е един от автомобилните производители, които са лидери в развитието и използването на CVT трансмисиите. Но развитието трябва да продължава – затова Nissan заедно със своя партньор JATCO създадоха следващото поколение CVT трансмисия (безстепенна скоростна кутия), която е по-лека и с по-компактни размери. Новото поколение CVT предавателна кутия носи означението XTRONIC и се отличава с повишено основно предавателно число, а трансмисията ще се използва в близко бъдеще в компактните модели на Nissan за световния пазар.
NISSAN news 16
Новата CVT трансмисия на Nissan и JATCO осигурява по-добра динамика и по-нисък разход на гориво.
Текст: Георги Иванов Снимки: архив
TEХНОЛОГИИ
Новиет CVT трансмисии ще могат да се използват както в големите, така и в по-малките модели на Nissan.
Основните предимства на XTRONIC CVT включват няколко забележителни постижения. Първото от тях е найвисокото в автомобилната индустрия предавателно число – от 6,0:1 на 7,3:1, което с 20% повече в сравнение с конкурентните CVT разработки и осигурява още по-динамични характеристики на автомобила и по-добро ускорение. Специално съотношението 7,3:1 е по-добър показател от примерно характеристиките на някоя 7-степенна автоматична трансмисия – типично конструкторско решение, когато става въпрос за автомобил с голям по обем двигател. Революционната конфигурация на XTRONIC CVT комбинира CVT с ремък и допълнителна трансмисия, което позволява скъсяването на корпуса на предавателната кутия с 10%, а теглото е с 13% по-ниско в сравнение с конвенционалните CVT трансмисии. Следващото поколение CVT трансмисия дава възможност за използването на функцията ASC (Adaptive Shift Control) – точно тя подобрява поведението на автомобила, като автоматично избира най-доброто предавателно число за потегляне, ускорение, изкачване или спускане. „В Nissan вярваме, че CVT трансмисиите имат много добър потенциал да са водещата технология, която ще осигури по-сериозна икономия на гориво при експлоатацията на двигателите с вътрешно горене“, обяснява Шиучи Нишимура, вицепрезидент на поделението на Nissan, занимаващо се със създаване и развитие на двигатели и трансмисии. „Nissan започна да използва CVT-технологиите през 1991 година и оттогава насам постоянно ги развива заедно с програмите за управление на работата на двигателя, както и с другите системи, които правят автомобилите по-икономични и динамични.
Целта наистина е такава – по-нисък разход на гориво, оттам по-ниски емисии на въглероден двуокис, това беше и нашата мотивация да обединим усилията си с JATCO, за да стигнем до съвместното създаване на следващото поколение CVT трансмисия“. JATCO, лидерът в производството на CVT предавателни кутии в световен мащаб, е единствената компания, която предлага пълна гама CVT трансмисии, които могат да се използват от малки и компактни автомобили до луксозни лимузини, задвижвани от 3,5-литров V6 двигател, какъвто е случаят при Nissan. За да сме по-точни, JATCO произвежда 43% от CVT трансмисиите в света. „Революционната структура на следващото поколение CVT предавателна кутия, с допълнителната трансмисия, не само означава повишаване на предавателното число, но и осигурява намаляване на теглото, по-ефективно използване на горивото, по-компактен дизайн, както и възможност тази кутия да се вгражда в повече автомобили“, обясни вицепрезидентът на JATCO Йо Усуба. „Ние вярваме, че това е отличен избор за всеки автомобилен производител, който иска да намали разхода на гориво на по-малките си модели“. С оглед на целите, заложени в средносрочната програма за опазване на околната среда „Зелената програма на Nissan за 2010 година“, Nissan и JATCO постигнаха 1 милион продажби на автомобили, оборудвани със CVT трансмисии, като допълнително представиха на пазара и нови 7-степенни автоматични предавателни кутии, които също намаляват разхода на гориво. Развитието продължава, а целите не се променят – по-ефективни технологии и автомобили, които имат по-нисък разход на гориво и отделят по-малко вредни емисии.
17 NISSAN news
Не си губете времето в мислене, а грабвайте дъските! Димитър Чокоев e на 22 години и е от София. Дотук нищо необичайно. През изминалия сезон обаче той направи нещо изключително – завърши на второ място в генералното класиране за европейската купа в сноуборд дисциплината „Биг еър“. По този начин Джими (както го наричат приятелите му) накара много хора да заговорят за България. И макар тук да липсват условия за тренировки, става ясно едно – родината ни продължава да ражда таланти.
NISSAN news 18
Джими : Чокоев Как започна да караш сноуборд и какво те запали? Още в детската градина организираха ски-лагери, на които първо се запалих да карам ски. От време на време и баща ми ме водеше на Боровец да караме заедно. Един ден ме записаха на ски-училище, чийто собственик бе чичо ми, и три години карах само ски... И така веднъж, докато си карах, просто видях сноу сноубордисти и останах впечатлен. Стори ми се доста поинтересно и атрактивно да съм с една дъска, а не със ски, щеки. След това уговарях цяло лято родителите ми да ми купят сноуборд... Преди това доста си карал скейт. Това помага ли ти? Естествено. Много при това. Развива координацията, дава ти много добро усещане за баланс на тялото. И в един момент за теб сноубордът се превърна в едно от най-важните неща в живота ти... За мен това е начин на живот. Всичко, което правя, се върти около сноуборда и се надявам и сноубордът да продължава да ми дава това, от което имам нужда, а и да мога да живея, занимавайки се с това. Кои са хората, които са ти помагали да се развиваш като сноубордист в България? Виктор Жеков и спортен клуб „Блейд“. Дълги години съм тренирал при него и той ми е отделил най-много време. Водил ме е на много състезания по сноубордкрос, паралелен слалом, наистина на много неща
Снимка: Марио Беньо
ЕКСТРЕМНИ СПОРТОВЕ
А какво е мнението ти за състезанията като цяло. Как се чувстваш на такова събитие? В началото се чувствах, като всяко друго хлапе адреналнин, еуфория, предстартова треска. Сега ми е спокойно и го чувствам като форма на забавление – не с цел да спечеля нещо, а просто да си направя кефа с приятели. Зад гърба си имаш и сериозно количество състезания извън България, а миналия сезон завърши втори за европейската купа, което е голям успех. Как стана това? С много каране и много стартове. В началото ми беше много трудно, не бях сигурен в себе си. Виждах хора, които карат много добре, не бях виждал дори на живо такива „машини“ и докато ги догоня, мина време... Кои са сноубордистите на европейско ниво, чието каране и стил ти допадат най-много? Ами доста са... Марко Грилч (който спечели последния Air&Style), Войтек Паушвияк, Щефан Гимпъл, който между другото е с най-изчистения стил за мен, прави най-роботските трикове и почти никога не греши. Като цяло е трудно да кажа, на кого карането ми допада най-много. Има много добри сноубордисти в момента и всеки си има собствен стил. Кой е най-вълнуващият момент за теб по време на стартовете през изминалия сезон? В Словения и в Австрия. Там за разлика от Сърбия например, където също има старт от европейската купа, отиват едни от най-добре подготвените сноубордисти. Битката за първите места там е жестока.
ме е научил. Много съм научил и от хора като Марио Беньо, Никола Плъков... Помниш ли първото фрийстайл състезание, на което си участвал? Помня го, мисля, че беше 2003-а на Витоша. Бяха построили голям скок под „стената“ и там за пръв път изобщо скачах. Бяхме трима юноши, които се състезавахме помежду си – аз, Рубен Ганев и Радослав Драганов. Ти тогава си бил само на 16, а днес имаш вече доста състезания зад гърба си. Тогава зарязах паралелните дисциплини и се насочих изцяло към фрийстайла. Участвал съм на всички състезания, на които имах възможност да участвам, а в България не съм изпуснал нито едно оттогава.
Какво очакваш от сезона, който предстои? Очаквам отново да съм сред първите трима за европейската купа. Също така се вълнувам, защото ще си имаме най-накрая сериозен фристайл парк - в Осогово. Нямам търпение да завали сняг и да се забавляваме. Какъв е за теб перфектният ден в планината? Да съм със сериозни хора, да станем рано, да закусим, да хванем първата седалка, да разцепим пистите за загрявка, а след това (понеже в перфектния ден за мен е паднал и нов сняг през нощта) цял ден да караме в улеите и горите. И да е слънчево. След което зверски изтощени да се приберем, да си сготвим най-яката вечеря и да заспя доволен. Това би бил наистина един идеален ден. Къде обичаш да караш най-много? Фрийрайд – в Банско. В чужбина много ме кефи Майерхофен – имат много склонове за фрийрайд, а в същото време и перфектните паркове с всички нужни уреди.
19 NISSAN news
Снимки: Иван Топлийски
Идва Зимна олимпиада във Ванкувър. За сега в Олимпийските игри единствената фрийстайл дисциплина е халфпайп. Харесва ли ти и карал ли си на такъв уред? Карал съм двайсетина пъти. Трябва ти много добра физическа подготовка и изисква много време и опит, за да караш добре в халфпайп. Но е готино, много ми харесва. Какво правиш през лятото? Цяло лято на морето! На палатка или каравана и работя по сърф училищата като момче за всичко. Барман, сърф инструктор, организираме детски лагери и измисляме разни забавни игри. Последното лято се научих да карам и кайтсърф и мисля, че от мен може да излезе един много добър уиндъсърф и кайтсърф инструктор.
NISSAN news 20
Понеже знам, че си падаш по коли, какъв автомобил предпочиташ – голям и практичен или спортен с много коне под капака? И двата! Искам да имам няколко. Един голям пикап, с който да мога да пътувам към планината и морето, да го натоваря стабилно, да може отзад да побере и моторна шейна. И естествено един спортен звяр. Nissan май са идеалната марка за тази цел – имат големи автомобили като Navara и зверове като GTR и 370z. Абе, малко му трябва на човек да е щастлив (смее се). For use on dark colored backgrounds:
Така е, и аз не бих отказал Navara и GTR или 370z в комплект! Спонсори? Да, искам да благодаря на Vans и Nitro, без подкрепата на които би било немислимо. Какво ще кажеш на хората, които гледат отстрани сноуборда и не се престрашават да опитат нашия спорт? Бих им казал, че си губят времето в мислене, да грабват дъските и щеFor им use хареса! on light colored backgrounds:
www.whiteroom.info
Nissan Stomp It 2009
А
21 NISSAN news
ко в кръвната ти група има сериозно присъствие на бензин, то за теб най-вероятно италианският град Модена е „столицата на двигателите“. Причината е проста – там се произвеждат някои от най-бързите италиански автомобили, спечелили през годините легендарна слава на местното автомобилостроене. Но, ако случайно си от хората, в чиято глава има повече сняг, отколкото бензин, то за теб Модена е домът на 4-звездното TTR състезание Nissan Stomp It. Под погледите на множеството фенове тазгодишното издание на сноуборд събитието се проведе при едни от най-добрите метеорологични условия, които италианският град е виждал. През последните три от общо петнайсетте години история на състезанието Nissan Stomp It е част от престижната сноуборд верига TTR (Ticket To Ride). Корнер сет-ъпа, на който се проведе тазгодишното състезание, бе почти съвършен, позволявайки на сноубордистите да развият достатъчно голяма скорост и да приземят трика си на солидна попивка. Паркът бе изцяло по дизайн на най-опитния италиански специалист в областта – Роберто Морези. Екзалтираните италиански фенове определено имашe какво да видят, а и напълно очаквано бурно подкрепяха местните момчета – Мануел Пиетрополи и Джорджо Кианкалеони, който през миналата година спечели първото място в състезанието. Nissan Stomp It фактически постави началото на зимния сезон в северното полукълбо. А хората, които взеха участие, наистина не разочароваха никого. На първото място се класира 22-годишният Мати Кинунен. Младият финландец впечатли съдиите с двойно Родио 900 и заяви, че определено този сезон ще участва на повече състезания, силно впечатлен от атмосферата, победата и италиaнските момичета. Овациите на публиката събраха също и швейцарецът Щефан Морер и шведът Тобиас Карлсон, които заеха съответно второ и трето място, като Морер взе награда и за най-висок скок. С 8000€ повече в банковата си сметка и поредно много добро представяне на TTR състезание Мати Кинунен продължава да трупа ценен опит и се насочва смело към следващите си състезания.
ОФРОУД / ОТ КОПРИВЩИЦА ДО СТАРОСЕЛ
По алеята на склуптурите
NISSAN news 22
Текст: Светослав Дойчинов Снимки: Светослав Дойчинов
Копривщица е идеалният изходен пункт за приятни и леки преходи и разходки за любителите на офроуд туризма. Меката почва, покриваща терените в Средна гора, и липсата на скални разломи в региона позволяват да се организират запомнящи се офроуд походи. Когато преживяването в планината се съчетае с историята и добрата кухня в местните заведения, спомените от прекарания уикенд винаги са приятни. Най-интересното обаче си остава прескачането в историческите епохи. Както всеки път, маршрутът ни е подбран така, че да използвате моделите на Nissan като машина на времето. Неусетно ще се прехвърлите от възрожденска Копривщица до античния Старосел, преминавайки през партизански поляни, осеяни със скулптури на незнайни творци.
Начало на маршрута Копривщица се намира в планински район. Разположена е в живописна долина по течението на река Тополница, в сърцето на Средна гора. Намира се на 16 км от Подбалканския път, на 110 км от София, 24 км от Пирдоп, 24 км от Стрелча и 90 - от Пловдив. Пътната книга започва от мавзолея, изграден в памет на загиналите в освободителните борби от Априлската епопея, който се намира в същинския център на града. Особености на трипа След като напуснете града в посока Стрелча, ще трябва да внимавате за характерно асфалтово кръстовище с ръждясали табели към хижа „Барикадите”. Следват няколко километра тесен асфалтов път, в края на който има сечище и площадка за извозване на трупи.
23 NISSAN news
Важен ориентир е каменна скулптура, изобразяваща майка, която влачи ранения си син – комунистически вариант на една от вечните теми в изкуството. При тази статуя трябва да се завие надясно, откъдето започва същинският офроуд. Самото трасе е леко, но с дълбоки надлъжни коловози и улеи. След комбинация от леки странични наклони и бабуни се излиза на широка поляна, в края на която има странна статуя на вързани мъже.
Всъщност това отново е паметник на млади партизани. След тази поляна започва равен път през вековна гора, а пропагандните скулптури от близкото минало далеч не са свършили. Неусетно стигаме до гигантска статуя на партизанин с комунистически лозунги, изписани в краката му. Важно е да се разчете правилно картинката от роудбука, за да стигнете до хижа „Бунтовна”. Самата хижа е на 200300 м от това кръстовище. БУНТОВНА е хижа-паметник в Средна гора, на 1150 м н.в., построена в памет на загиналите шумкари от четата на Йордан Кискинов (1924-1925 г.). Разполага със 100 места, туристическа кухня, уютна столова, дневна, баня, музей на „съпротивителното движение” в този край. Исторически обекти в околностите на хижата: землянката на Йордан Кискинов, местността Медедере и партизанските
землянки в местността Барикадите. Невероятната гледка от терасата на хижата към язовир „Пясъчник” ще ви плени със сигурност. След хижата се връщате до гигантския партизански паметник и поемате надясно по широк почвен път. След 15-тина километра се озовавате в село Кръстевич. От там може да завиете наляво към Перперикон или Хисаря. Старосел се намира на около 15 км по асфалтов път. За целия маршрут от Копривщица до Старосел трябва да си отделите около 2 часа, без да броим спирките за снимки и разглеждане на статуи. Малко преди разкопките на могилата при Старосел има винарна с механа и хотелска част.
Който и модел да сте избрали от гамата на високопроходимите коли на Nissan, той ще ви осигури интересно преодоляване на офроуд препятствията и приятни спомени от маршрута.
25 NISSAN news
ЯПОНСКА КУЛТУРА
Teкст: Вяра Узунова Снимки: архив
Традициите в Япония В Страната на изгряващото слънце разделят новогодишните празненства на две – едните са за изпращане на старата година, а другите – за посрещане на новата.
Ш
огатсу, т.е. Нова година, е най-важният японски празник. От 1 до 3 януари учреждения, офиси и магазини в страната са затвозатво рени. Всички празнуват и си почиват. Новогодиш Новогодишните тържества започ започват още от декември с партитата „бонан-кай“, на които японците се разделят с текущата година. Те се заемат с активно почистване на приключвадомовете и приключва не на всички задачи от текущата година, така че да започнат новата задълна чисто и без задъл жения. В момента на настъпване на новата година японците започват да се смеят. Те вярват, че смехът ще им донесе късмет. В Япония посрещат Нова година рано сутринта на 1 януари. Поздравяват се с чаша студена вода. Много важно е първият ден от новия календар да се посрещне в съзерцание на изгрева. Денят трябва да е изпълнен с
радост и веселие. На 1 януари японците посещават шинтоистките храмове „Джинджа“, за да се помолят за здраве, щастие и благоденствие за себе си и семейството. В храмовете се удря 108 пъти камбана, за да се прогони всичко лошо, което не бива да се повтаря през новата година. На определено място в храма се закачат символични шинтоистки дървени табелки с рисунка „ема“, което на японски значи картина. На обратната страна на „ема“ се изписва лично желание за следващата година. Мнозина посещават храмовете с националното облекло кимоно. След храма идва ред на домашната трапеза. На масата задължително се сервират „мочи“ или т.нар. оризови питки, върху които се слагат мандарини, символизиращи здраве, щастие и дълголетие. Пие се саке. Докато възраствъзраст „Хагоита“ ните се гощават, децата предпочитат игрите и играчките, особено пумпала, който се завъртва с конец. НовогодишНовогодиш
NISSAN news 26 Шинтоистки храм
Императорът Акихито редовно поздравява японците с настъпването на новата година.
ната традиция „отоши дамма“ предвижда раздаване на пари като подарък. Родители и роднини дават на децата банкноти, като ги съветват да ги използват разумно. В някои от игрите се включват и възрастните. Японците имат обичай да пускат хвърчила на Нова година. Осо Особено забавна е играта „хаго-ита“, както се наричат декорираните с женски и мъжки лица дървени хилки, с едната страна на които Загубисе удря топката перце. Загуби калиграфлият точка нанася с калиграф ско мастило и четка кръгче върху лицето си. Всяка загуба на точка е едно кръгче повече. Който повече губи, лицето му почернява от знаците, което е много забавно за компанията. На Нова година, както и на други празници, се използват и маски, особено за традиционните танци. В новогодишните ритуали участва и императорът Акихито. На 1 януари наследникът на най-
старата в света династия на Хризантемите излиза на терасата на двореца в Токио със семейството си. Оттам той маха с ръка за поздрав на множеството хора, дошли да го поздравят. След 1 януари започват партитата „шинен-кай“. С тях се празнува настъпилата Нова година. Така японците празнуват два пъти. През декември празнуват изпращането на старата година, а след 1 януари посрещането на новата. Колкото и странно да е за страна, където християните са под два процента от населението, Коледа също има почитатели в Япония. Празникът не се възприема толкова като религиозен, колкото като повод за екзотично изживяване. Може би и като своеобразно приобщаване на шинтоистите и будистите от Страната на изгряващото слънце към голямото християнско братство. Първите коледни служби в Япония са отслужени през ХVI век. Тогава по западното крайбрежие на страната пристигнали първите християнски мисионери от Португалия. Сега Коледа е време за активно пазаруване, като изборът от подаръци е невероятно богат. Дядо Коледа е заместен от красавица с дълга черна коса, къса червена пола и бели ботуши. В магазините може да се купи костюм на „Сладката Санта“. Традицията за посрещане на Коледа става все по-популярна в Япония, особено сред помладите.
27 NISSAN news „Мочи“
СПОРТ
Частна битка
П
рез 2010 година рали „Дакар“ стъпи за втори път на територията на Южна Америка – в Аржентина и Чили. Преместването на легендарната надпревара от Африка на друг континент се оказа огромен успех, а верните на състезанието пилоти, отбори и спонсори намериха нов терен за изява. Телевизиите, вестниците, интернет сайтовете постоянно следят битката в челото, но по-назад, там,
NISSAN news 28
Андре Десуд
където се надпреварват частниците, понякога е много по-интересно и със сигурност – доста по-тежко. Най-общо можем да разделим участниците в рали „Дакар“ на три категории – заводски пилоти и отбори (с милионни бюджети и постоянни подобрения по автомобилите), пилоти, каращи за по-големи или помалки частни тимове (като Team Dessoude), и абсолютните аматьори, по-голямата част от които дори и
Текст Георги Иванов Снимки архив
Екипажите, участващи с автомобили Nissan на старта на рали „Дакар 2009”.
Френският отбор Team Dessoude се състезава в рали „Дакар” от 30 години, като в последните години Андре Десуд и неговите пилоти защитават цветовете на Nissan. Макар и като участници, които не ползват заводска подкрепа.
да имат години опит зад гърба си, се надяват само на успешен финал – те са тези, които винаги стартират и се борят с трудностите заради тръпката. Та Team Dessoude на Андре Десуд и тази година няма как да бъде пропуснат в кервана на рали „Дакар“. Защо този отбор е интересен ли? Защото тук се озоваха част от заводски подготвените преди няколко години прототипи на Nissan, когато компанията участваше със собствен тим, а сред звездите на отбора бяха Колин Макрей и Ари Ватанен. Сега, откакто тези машини са в частни ръце, Андре Десуд и екипът му полагат усилия да ги развиват доколкото им позволяват възможностите, но не могат да се мерят с големите заводски отбори. „Голямата ни звезда и през 2010 година ще е Кристиан Лавей“, заяви в края на 2009 Андре Десуд. „Той отново ще е зад волана на Proto 05 (един от вече споменатите заводски прототипи на Nissan). Кристиан участва успешно в маратонското състезание „Пътят
МАлКо ТЕХНИКА Nissan Proto Dessoude 05 (клас Т1)
Двигател: VQ 40 V6 24 клапана, изцяло алуминиев, работен обем 3960 куб. см, максимална мощност 305 к.с при 5000 об/мин. Трансмисия: 6-степенна секвенциална предавателна кутия Sadev Максимална скорост: 189 км/ч Задвижване: Постоянно 4х4 с централен диференциал, преден и заден диференциал Sadev с електронен блокаж Тегло: 1850 кг. обем на резервоара за гориво: 500 л (среден разход в състезание: 50-70 литра на 100 км)
Nissan Pathfinder (клас Т2)
Двигател: VQ 35DE V6, работен обем 3498 куб.см, максимална мощност: 240 к.с при 5500 об./мин. Трансмисия: 5-степенна механична Задвижване: Постоянно 4х4 със заден диференциал с автоматичен блокаж. Тегло: 1850 кг. обем на резервоара за гориво: 420 литра
Жан-Пиер Струго е един от най-опитните пилоти в рали „Дакар”.
на коприната“, където кара Proto 03, но в Аржентина и Чили отново ще го гледаме с 05 – същата кола, която миналата година необяснимо защо се запали в хода на състезанието. С този автомобил Кристиан завърши на второ място в рали „Тунис“, а в „Дакар“ ще се надяваме на място в Топ 10 на финала може би.“ За 2010 година техническите правила на „Дакар“ предвиждат ограничителят на въздуха, навлизащ в турбото, да е с диаметър 34 мм, което в случая на Proto 05 означава повишаване на мощността с около 30 конски сили. Десуд може да разчита силата на своите съперници само по данните в хомологационния им фиш, все пак през 1984-1985 той е първият пилот, избрал да се състезава с дизелов автомобил в рали „Дакар“. „В клас Т2 ще имаме два екипажа – пилоти са Жан-Пиер Струго и Фредерик Шавини. Струго е един от най-опитните в колоната, роден тактик и съм сигурен, че е един от най-бързите в Т2, така че защо да не се бори за място на подиума на финала на състезанието. А що се отнася до Шавини, тук нещата са много интересни. Нали знаете, че през 2009 година Шавини дебютира в рали „Дакар“ и на финала беше на първо място в класирането за купата „Patrol“ в клас Т2! След това, във второто му рали – „Пътят на коприната“, няколко месеца по-късно, той отново спечели първата позиция в класирането за купа „Patrol“. Страхотно постижение – два старта, две победи. Фредерик е много спокоен, подреден пилот, зад волана е много умен и внимателен, просто невероятен“. Андре Десуд допълни, че най-вероятно екипът му ще се грижи за още един-два екипажа и отново ще разчита на сервизен камион и три бързи сервиза. „Не е лошо като за икономическа криза, нали“, смее се Андре. „Всички екипажи познават добре нашите механици и инженери, доверяват им се, така че битката може да започне. Ние сме готови“.
29 NISSAN news
Снежната кралица
Известното германско тунинг ателие Senner Tuning представи красива интерпретация на модела 370Z Coupe на Nissan.
С
пециалистите в персонализирането на японски автомобили в Европа не са много, но сред тях се откроява името на Senner Tuning. Последното предизвикателство, с което са се справили впечатляващо добре, е Nissan 370 Z Coupe, превърнато от тях в една истинска снежна кралица. Подобаващо за една дама, Senner Whitelady Z е фина и елегантна с подчертано меки и приятни форми. Специално внимание е обърнато на екстериорното излъчване, което грабва още от пръв поглед. Подобренията обхващат изработените изцяло от въглеродни нишки заден спойлер и брони, чиято аеродинамична ефективност се усеща при по-агресивно спортно каране с висока скорост. Не очаквайте Senner Whitelady Z да ви удиви с „мускули” – мощността не е приоритет в този проект - работният обем от 3,7 литра на двигателя V6 е останал непроменен. Все пак инженерите са сменили изпускателната система с нова – Invidia от неръждаема стомана с диаметър на двата й накрайника от необичайните 101 мм. Благодарение на тази промяна мощността на автомобила нараства с 21 конски сили (15 кВт) от стандартните за модела 331
NISSAN news 30
к. с. (244 кВт) на 352 „коня” (259 кВт). Усъвършенстването на Whitelady Z не се изчерпва само с това. Специалистите на Senner Tuning са обърнали подобаващо внимание на окачването – просветът на автомобила е намален с 45 мм отзад и 50 мм отпред, а твърдостта на амортисьорите може да се регулира за по-истинско и близко до състезателното усещане при по-агресивен стил на управление. Джантите на Бялата кралица също са сменени, като тя вече е обута в елегантни 20-цолови обувки Barracuda, които могат да бъдат в един от премиум цветовете: Racing White или Matt Black Polish. Препоръчителни за използване са гумите Vredestein Ultrac Sessanta XL с размери 245/35 R20 отпред и 275/30 R20 отзад.
Текст Десислав Григоров Снимки Senner Tuning
ТУНИНГ
NISSaN
В БъЛГАРИЯ
БУРГАС БУРГ АУТО ООД 8000 Бургас, бул. „Стефан Стамболов“ – до 5-ти километър тел.: 056 / 888 888 nissan-sales@burgauto.com www.burgauto.com ВАРНА МАВРО-ВМ ЕООД 9009 Варна, бул. „Ян Хунияди“ 3 тел: 052 / 51 12 10 mavro@techno-link.com www.nissan-varna.com ВРАЦА TIT AUTO 3 000, Враца, ул. „Илинден“ 4 тел/ факс: 092 / 64 25 52 office@titauto.com
ВЕЛИКО ТъРНОВО ул. „Магистрална“ 2 тел: 062 / 544 200 ПЛОВДИВ AUTO SHOP ANASTASOV Пловдив, бул. „Карловско шосе“ 4 тел: 032 / 909 900 тел.: 032 / 909 910 факс: 032 / 900 920 nissanplovdiv@abv.bg http://www.autoshopanastasov.com/ РУСЕ ЕС ТРАНС ООД 7013 Русе, бул. „Липник“ 62А тел: 082 / 84 74 80 office@estrans.net http://nissan.estrans.net
СОФИЯ НИСАН СОФИЯ ЕООД 1407 София, бул. „Никола Вапцаров“ №47 тел: 02 / 93760160 office@nissan-sofia.bg www.nissan-sofia.bg СТАРА ЗАГОРА АЛИАНС АУТО 6000, Стара Загора, ул. „Новозагорско шосе“ 4 тел.: 042 95 00 97 ШУМЕН АЛИАНС АУТО 9700, Шумен бул. „Ришки проход“ 197 тел.: 054 / 86 02 86 Факс: 054 / 86 00 03