21/07/2015
história de aviões 19141922
casa história de aviões
aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões
1914‐1922 1923‐1926 1927‐1930 1931‐1939 1940‐1949 1950‐1959 1960‐1969 1970‐1979 1980‐1989 1990‐2000
1914‐1922 Benoist XIV 1913 31 de dezembro O primeiro avião de passageiros do mundo. Voou na Flórida por apenas alguns meses.
Farman F‐60 Goliath 1919 O primeiro avião francês. Voou com companhias aéreas europeias na década de 1920.
De Havilland DH‐16
de 1919, o primeiro avião britânico. Voou em breve Europa e América do Sul.
Vickers 66 Vimi Commercial 1919 O primeiro avião de passageiros britânico bimotor. Voou na Europa, URSS e China.
Junkers F‐13 de 1919, o avião de passageiros mais popular de 1920. O primeiro avião de passageiros que voaram em todo o mundo.
Fokker F.II 1919 O primeiro avião de passageiros do Fokker. Voou na Europa Ocidental em 1920 ‐ 1930.
Página de Handley W.8 (HP18) 1919 O avião britânico popular de 1920. Poucos na Europa.
Fokker F.III 1920 O avião holandês popular de 1920. Voou na Europa, URSS e EUA.
Blériot‐Spad 33 1920 O avião francês popular de 1920. Voou na Europa.
De Havilland DH34 1922 O avião britânico de 1920. Voou na Europa.
Flight Tickets Offers Special Limited Flight Offers. Book Flights at the Cheapest Price!
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20time%20line.htm
1/2
21/07/2015
história de aviões 1923to 1926
casa história de aviões
aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões
1914‐1922 1923‐1926 1927‐1930 1931‐1939 1940‐1949 1950‐1959 1960‐1969 1970‐1979 1980‐1989 1990‐2000
1923‐1926 Supermarine Sea Eagle 1923 The British 6 assentos anfíbio. Voou através do canal de Inglês em 1920
Alexandrov ‐ Kalinin AK‐1 1924 O primeiro avião soviético. Ele trabalhou no Moscow ‐ Nizny, Novgorod ‐ rotas Kazan durante o verão de 1924.
Fokker F.VII (1m) 1924 Popular avião Fokker por empresa durante os anos 1920 ‐ 1930
Página de Handley W.8e / f Hamilton 1924 O avião britânico de rotas europeias durante os anos 1920. Ele também abriu a primeira das rotas da companhia no Congo Belga.
Junkers G‐23 / G‐24 1924 O primeiro avião trimotor all‐metal no Mundo.
Savoia Marchetti‐S.55Ñ / P 1925 O passageiro popular de barco italiano da década de 1920.
Polikarpov PM‐1 (P‐1) 1925 O primeiro avião de passageiros internacional Soviética.
Boeing Modelo 40 1925 O primeiro avião de passageiros de Boeing Company.
Kalinin K‐1 1925 O primeiro avião de KA Kalinin.
Fokker F.VII / 3m 1925 mais popular pré‐guerra (2 ª Guerra Mundial) por avião Fokker. Ele permaneceu em serviço até o final de 1940
Rohrbach Ro VIII Roland 1926 Um dos mais bem sucedidos aviões alemães all‐metal trimotor da década de 1920.
Armstrong Whitworth AW 154 Argosy 1926 O principal avião de passageiros da Imperial Airways em rotas europeias no segundo semestre de 1920.
Ford 4‐AT Trimotor
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline2.htm
1/3
21/07/2015
história de aviões 1923to 1926 1926 O primeiro all‐metal multi‐motor de avião de passageiros americano. No serviço até 1973.
Lioré et Olivier Leo‐21 1926 Um dos aviões mais confortáveis da década de 1920. Foi usado na Paris ‐ rota Londres.
Junkers G31 1926 O alemão trimotor todo em metal da segunda metade da década de 1920.
De Havilland DH66 Hercules 1926 A principal Imperial Airways avião usado no Oriente rotas de longa distância durante a segunda metade da década de 1920.
Benoist XIV 1913 31 de dezembro O primeiro avião de passageiros do mundo. Voou na Flórida por apenas alguns meses.
Farman F‐60 Goliath 1919 O primeiro avião francês. Voou com companhias aéreas europeias na década de 1920.
De Havilland DH‐16 de 1919, o primeiro avião britânico. Voou em breve Europa e América do Sul.
Vickers 66 Vimi Commercial 1919 O primeiro avião de passageiros britânico bimotor. Voou na Europa, URSS e China.
Junkers F‐13 de 1919, o avião de passageiros mais popular de 1920. O primeiro avião de passageiros que voaram em todo o mundo.
Fokker F.II 1919 O primeiro avião de passageiros do Fokker. Voou na Europa Ocidental em 1920 ‐ 1930.
Página de Handley W.8 (HP18) 1919 O avião britânico popular de 1920. Poucos na Europa.
Fokker F.III 1920 O avião holandês popular de 1920. Voou na Europa, URSS e EUA.
Blériot‐Spad 33 1920 O avião francês popular de 1920. Voou na Europa.
De Havilland DH34 1922 O avião britânico de 1920. Voou na Europa.
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline2.htm
2/3
21/07/2015
história de aviões 19271930
casa história de aviões
aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões
1914‐1922 1923‐1926 1927‐1930 1931‐1939 1940‐1949 1950‐1959 1960‐1969 1970‐1979 1980‐1989 1990‐2000
1927‐1930 Fokker F.VIII 1927 O bimotor pré WW2 avião produção de Fokker.
Rohrbach Ro V Rocco 1927 todo em metal barco voador, que foi usado brevemente no Alemanha ‐ rota norte da Europa.
Lockheed Vega 1927 O avião de passageiros mais rápido durante o final de 1920.
Curto S.8 Calcutá 1928 O primeiro avião britânico com uma fuselagem all‐metal.
Kalinin K‐4 1928 O primeiro avião de produção soviética.
Sikorsky S‐38 1928 O primeiro avião bem sucedido comercialmente de Igor Sikorsky.
Ford 5‐AT Trimotor 1928 Os EUA avião de longo alcance padrão a partir do final da década de 1920 ao início da década de 1930.
Boeing Modelo 80 1928 O primeiro avião multi‐motor do Boeing. O primeiro avião com aeromoça.
Rohrbach Ro X Romar 1928 A primeira tentativa de construir um avião transatlântico.
Latécoère tarde 28 1929 Funcionou a rota da França para a África Ocidental e na América do Sul.
Westland IV Wessex 1929 Britânica avião de passageiros de curta distância da década de 1930. O primeiro avião multi‐motor na Rodésia.
Tupolev ANT‐9 (Trimotor) 1929 O primeiro avião soviético all‐metal. A primeira Soviética exportou avião.
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline3.htm
1/2
21/07/2015
história de aviões 19311939
casa história de aviões
aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões
1914‐1922 1923‐1926 1927‐1930 1931‐1939 1940‐1949 1950‐1959 1960‐1969 1970‐1979 1980‐1989 1990‐2000
1931‐1939 Por companhias aéreas como a Lufthansa 1930, QANTAS, SWISSAIR, VARIG, VASP, unidos, americano, TWA, a Sabena, KLM e Imperial Airways (mais tarde BOAC) estavam voando através de uma ampla rede de rotas aéreas‐com serviços regulares em todo o mundo. O post início aeronave Guerra ‐Grande tinha sido substituído com aeronaves multi‐motor projetado especialmente para serviço de linha aérea e carregando muitas dezenas de passageiros por voo.
Os primeiros aviões de metais elegantes de aparência moderna também entrou em serviço em 1930. Indiscutivelmente o avião de passageiros mais importante que vieram de pré‐Primeira Guerra Mundial dois designers foi o Douglas DC‐3. Europa introduziu vários novos aviões importantes em 1938/39, nomeadamente os Savoia Marchetti‐73/83 aviões. Se não fosse para a guerra esses aviões seria mais provável se tornaram comumente usado pelas companhias aéreas europeias. Devido à guerra, o avião de passageiros do pós‐guerra que tomou o mercado de aviação comercial era para ser de fabricação americana. A natureza das operações aéreas mostraram sinais de esperança de possibilidades de longa distância em 1930, quando Pan American Airways e Imperial Airways competiu em serviços trans‐oceânico usando grandes aviões que voam barco. Isso daria uma experiência importante para as operações em tempo de guerra sobre o Atlântico e para as operações aéreas do pós‐ guerra.
Armstrong Whitworth Aw.15 Atalanta
Airline: Imperial Airways (1934) País: Reino Unido 17 passageiros 4 motores AS Serval 125 mph cruzeiro Span 90 pés de comprimento 71 pés
Armstrong Whitworth Aw.27 Ensign
Airline: Imperial Airways (1938) País: Reino Unido 40 passageiros 4 AS motores Tiger 170 mph cruzeiro Span 123 pés Comprimento 114 pés
Barkley Cresceu T8P1
Companhia Aérea: Air Services Mackenzie (1934) País: Canadá 6 passageiros dois motores Pratt & Whitney Wasp Júnior 204 mph cruzeiro Span 52 pés Comprimento 37 pés Bloch 120 Airline: Regie Melgache (1937) País: França 10 passageiros três motores Lorraine Algol 124 mph cruzeiro Span 67 pés Comprimento 51 pés Bloch 220 Companhia aérea: Air France (1938) País: França 16 passageiros 2 GR. 14N.16 motores de 186 mph cruzeiro Span 75 pés Comprimento 64 pés Boeing 247D avião: United Air Lines (1932) País: EUA 10 passageiros 2 Pratt & Whitney 1.340 motores de cruzeiro 160 mph Span 74 pés de comprimento 54 pés
Boeing 314 Clipper avião: Pan Airways sistema americano (1939) País: EUA
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline7.htm
1/6
21/07/2015
história de aviões 19311939 74 passageiros quatro motores Wright Cyclone 165 mph cruzeiro Span 152 pés de comprimento 106 pés
Curtiss Condor aéreas: American Airways País: USA 15 passageiros 2 Wright Cyclone 1820 motores de 167 mph cruzeiro Span 82 pés Comprimento 49 pés
De Havilland DH84 Dragão Airline: Railway Air Services G‐ACPX em Croydon País: Reino Unido 6 passageiros 2 dh motores Gipsy principais 114 mph cruzeiro Span 47 pés Comprimento 35 pés
De Havilland DH86 'Jupiter' Airline: ferroviárias de Serviços Aéreos (1934) País: Reino Unido 12 passageiros 4 Gipsy seis motores 145 mph cruzeiro Span 64 pés de comprimento 46 pés
De Havilland DH89 Rapide companhia: British European Airways ‐ BEA País: Reino Unido 8 passageiros 2 dh Gipsy seis motores de 132 mph cruzeiro Span 48 pés Comprimento 34 pés
De Havilland DH91 Albatross Airline: Imperial Airways (1938) País: Reino Unido 22 passageiros 4 dh Gipsy 12 motores de 210 mph cruzeiro Span 105 pés Comprimento 71 pés Dewoitine 338 Companhia aérea: Air France (1939) 24 passageiros três motores Hispano‐Suiza 9V 174 mph cruzeiro Span 96 pés de comprimento 73 pés
Douglas DC‐1 Airline: TWA (1933) (Apenas um experimental DC‐1 foi produzido) País: EUA 12 passageiros 2 motores Wright 1820 170 mph cruzeiro havia apenas um DC‐1 ‐ e avião experimental voado em serviços de passageiros e utilizado para aperfeiçoar o DC‐2.
Douglas DC‐2 Airline: a KLM Royal Dutch Airlines (1934) País: EUA 14 passageiros 2 motores Wright 1820 170 mph cruzeiro Span 85 pés Comprimento 62 pés
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline7.htm
2/6
21/07/2015
história de aviões 19311939 Douglas DC‐3 / C‐47 Dakota Foto: protótipo Douglas DC‐3 NC3000 (1936) 21 assentos, dois motores de 1.820 Wright‐G2, cruzeiro 170 mph
Farman 2200 Linha Aérea: Air France mail (1936) País: França Correio única 4 Hispano‐Suiza 12 motores LBR 130 mph cruzeiro Span 118 pés Comprimento 69 pés
Focke‐Wulfe 200 Condor Airline: DDL Det Danske Luftfartselskab (1938) País: Alemanha 26 passageiros quatro motores BMW 132g 170 mph cruzeiro Span 108 pés de comprimento 78 pés
Fokker F.8 Aéreas: KLM País: Holland 15 passageiros dois motores Pratt & Witney Vespa 105 mph cruzeiro Span 75 pés de comprimento 57 pés
Fokker F.20 Airline: KLM (1930) País: Holanda 12 passageiros três motores Wright Cyclone R1820 171 mph cruzeiro Span 90 pés Comprimento 55 pés Fokker F.36 e Fokker F.22 foto: Fokker 36 da KLM (1930) com Fokker 22 da ABA para trás. País: Holanda FOKKER 36 Especificações ... 32 passageiros quatro motores Wright Cyclone 142 mph cruzeiro Span 108 pés de comprimento 79 pés FOKKER 22 Especificações ... 21 passageiros dois motores Pratt & Whitney Wasp 140 mph cruzeiro Span 99 pés de comprimento 70 pés Página de Handley HP.42 Heracles Airline: Imperial Airways (1931) País: Reino Unido 38 passageiros 4 motores de 100 mph cruzeiro Span 130 pés Comprimento 90 pés O sedar HP 42 tinha um histórico de segurança perfeita e não há acidentes. Junkers G‐31 companhia: Guiné Airways País: Alemanha Freighter única 3 Junkers motores L.5 110 mph cruzeiro Span 99 pés Comprimento 53 pés Junkers G‐38
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline7.htm
3/6
21/07/2015
história de aviões 19311939 Airline: Deutsche Luft Hansa país: Alemanha 34 passageiros 4 motores Junkers Jumo 129 mph cruzeiro Span 144 pés de comprimento 75 pés Junkers Ju‐52 \ 3m Airline: MALERT Hungarian Airlines País: Alemanha 15 passageiros 3 BMW motores 132h 125 mph cruzeiro Span 96 pés de comprimento 62 pés O Ju‐52 / 3m foi amplamente utilizado na década de 1930 pelas companhias aéreas mundiais Junkers Ju‐86 da companhia aérea South African Airways (1936) País: Alemanha 10 passageiros 2 motores BMW 132d 200 mph cruzeiro Span 74 pés de comprimento 57 pés Junkers Ju‐90 Airline: Lufthansa País: Alemanha 40 passageiros quatro motores BMW de 132h 160 mph cruzeiro Span 115 pés de comprimento 86 pés
Lockheed Orion Airline: Swissair 6 passageiros um motor de cruzeiro 200 mph
Lockheed Electra N.10 Aéreas: British Airways Ltd (1938) País: USA 8 passageiros dois motores Pratt & Whitney R.985 180 mph cruzeiro Span 55 pés de comprimento 39 pés Lockheed L.14 Aéreas: British Airways Ltd (1937) País: EUA 12 passageiros dois motores Pratt & Whitney Hornet ou motores Wright Cyclone 200 mph cruzeiro Span 65 pés de comprimento 44 pés A aeronave marítima Lockheed Hudson veio da L.14 Martin M‐130 da linha aérea: Pan Airways sistema americano (1934) País: EUA 48 passageiros 4 motores da P & W gêmeo Vespa 163 mph cruzeiro Span 130 pés de comprimento 91 pés Nakajima P‐2 AT Airline: NKKK (agora Japan Air Lines) (1937) 10 passageiros 2 motores Nakajima Kotobuti 2B 217 mph cruzeiro Span 65 pés de comprimento 50 pés Potez 62 Companhia Aérea: Air France (1933) País: França 14 passageiros 2 GR Kirs motores de 174 mph cruzeiro Span 74 pés de comprimento 57 pés
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline7.htm
4/6
21/07/2015
história de aviões 19311939 Savoia Marchetti‐ SM73 avião: SABENA País: Itália 18 passageiros três motores Piaggio Stella 9 RC 174 mph cruzeiro Span 79 pés de comprimento 57 pés Savoia Marchetti‐ SM83 Airline: Linee Aeree Italiane Transcontinentali ‐ LATI (1939) País: Itália 10 passageiros 3 Alfa‐Romeo 126 RC34 motores de 235 mph cruzeiro Span 66 pés Comprimento 53 pés
Curto Calcutá Airline: Imperial Airways (1932) País: Reino Unido 3 motores
Curto Império S23 Boat Airline: Imperial Airways (1937) 'Canopus' País: Reino Unido 24 passageiros 4 Motores Bristol Pegasus 164 mph cruzeiro Span 114 pés de comprimento 88 pés O barco Império foi usada na 'rota ferradura por Imperial e Qantas. BOAC usou na guerra em Australasia.
Curto L.17 Scylla Airline: Imperial Airways 4 motores
Sikorsky S‐40 Airline: Pan Airways sistema americano (final de 1920) País: EUA 24 passageiros quatro motores Pratt & Whitney Hornet 117 mph cruzeiro Span 114 pés de comprimento 77 pés
Sikorsky S‐42 Airline: Pan Airways Sistema Americano (1932) País: EUA 32 passageiros quatro motores Pratt & Whitney Hornet 160 mph cruzeiro Span 118 pés de comprimento 68 pés Wibault 282 Companhia aérea: Air France (1933) País: França 10 passageiros 3 GRK‐7 motores de 150 mph cruzeiro Span 74 pés de comprimento 56 pés
Wibault 283
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline7.htm
5/6
21/07/2015
história de aviões 19401949
casa história de aviões
aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões aviões
1914‐1922 1923‐1926 1927‐1930 1931‐1939 1940‐1949 1950‐1959 1960‐1969 1970‐1979 1980‐1989 1990‐2000
1940‐1949 A Segunda Guerra Mundial mudou a cara do transporte aéreo com a era barco voador desaparecendo à medida que novas aeronaves operando‐terra foram desenvolvidos para a guerra e mais tarde mudou‐se para design de companhia aérea. A guerra deixou o mundo e especialmente na Europa, com um excesso de grandes bases aéreas com pistas longo concretados e grandes aventais 'dispersão' e complexos de gancho. Isto levou naturalmente para serviços de transporte aéreo em terra após o fim da guerra. Após a Guerra dos novos aeroportos foram concebidos (como o aeroporto de Londres Heathrow a oeste de Londres) para estar mais perto de citys principais da Europa. Foram utilizados alguns tipos de antes da guerra por um tempo em serviços internacionais, embora aeronaves ex‐USAAF foram principalmente pressionado em rotas europeias, enquanto os países europeus reiniciado as suas próprias indústrias aeronáuticas nacionais. Aviões de guerra convertidos também foram usados para preencher o espaço entre a concepção de novos tipos de carácter puramente civil e sua introdução com as companhias aéreas. Lancastrians, Yorks e C‐47 (DC3s militares com grandes portas de carga no lado da porta) estavam em uso pelas companhias aéreas neste período pós‐guerra imediato e foram usados na elevação Berlin Air diretamente depois da guerra na Europa terminou. Ao final de 1940 novos tipos eram para ser visto em novos aeroportos da Europa. Heathrow e Northolt viu o início do BEA companhia aérea Estado europeu e é novos tipos, incluindo o Viking e Embaixador. Com o maior alcance Douglas DC6s e 7s, da Lockheed Constellation e serviços Stratocruiser transatlânticos da Boeing foram tinha vindo de idade, com Pan American World Airways e Trans World Airways a voar entre Nova York e Londres Heathrow diariamente.
Avro Anson 19 companhia: Cérebro & Brown Airfreighters 1970 (1944) País: Reino Unido Esta foi uma transformação de aeronaves comunicações Anson da RAF, que tinha um revólver na área de mid‐dorsal.
Avro Lancastrian Airline: Alitalia (1947) País: Reino Unido 9 lugares ou carga / correio quatro motores Merlin 275 mph cruzeiro Span 102 pés de comprimento 77 pés O Lancastrian era uma conversão bombardeiro Avro Lancaster para uso imediato companhia aérea do pós‐guerra (por BOAC, BSAA, Alitalia, Qantas e TCA)
Avro Tudor Companhia Aérea: Air Charter Ltd Londres País: Reino Unido 4 motores Merlin The Tudor foi um dos primeiros aviões do pós‐guerra da Grã‐Bretanha para assumir a partir das Lancastrians e Yorks. Não foi bem sucedida. Ele foi principalmente utilizado pela British Airways Sul americana que perdeu três no Atlântico Sul.
Avro Iorque Airline: Skyways de Londres, em 1962 (1944) País: Reino Unido 24 passageiros quatro motores Rolls Royce Merlin 210 mph cruzeiro Span 102 pés Comprimento 78 pés The York foi construído em 1944 como um transporte de tropa militar da RAF. Ele voou para a década de 1960 com Dan‐Air Londres, uma companhia aérea charter do Reino Unido.
Boeing SA‐307B Stratoliner
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline12.htm
1/7
21/07/2015
história de aviões 19401949 Airline: Transcontinetal & Western Air (TWA) (1940) País: EUA 44 passageiros quatro motores Wright GR.1820 184 mph cruzeiro Span 107 pés de comprimento 74 pés
Boeing Stratocruiser B.377 Airline: protótipo do Boeing Stratocruiser (1949) 81 passageiros 4 P & W R4360 motores de cruzeiro 285 mph Span 141 pés Comprimento 110 pés O Stratocruiser era um avião de passageiros de longo curso com sucesso. Ele tinha uma luxuosa cabine pressurizada com beliches para dormir e foi considerada a maneira mais luxuosa de voar sobre o Atlântico.
Breguet 763 Universal (Deux Ponts) Companhia Aérea: Air France no aeroporto de Orly, em 1969 (década de 1940) Os passageiros ou carga 4 motores de pistão, o protótipo '761' foi modificado com uma barbatana meio na cauda para '763' especificação. Foi utilizado pela Air France para ele é norte‐Africano rede província. Air Algerie também usou o tipo. Ele tinha dois decks, assim as nick‐name 'deux‐ ponts' Air France‐lo usado para operações de carga até o início dos anos 1970.
Bristol 170 Mk.11 e Mk.22 Freighter Airline: protótipo de Bristol Marcos 11 Freighter (1944) País: Reino Unido Carga e pax (2 automóveis e seus passageiros) 2 motores de Bristol Hercules 164 mph cruzeiro Span 108 pés de comprimento 68 pés A marca Freighter 11 , marque 21 e marcar 31 se parecia com um desprezo‐nariz, ao contrário variante da marca de 32 'Super‐Freighter ". Ele foi originalmente projetado para transportar os turistas e seus carros através do Canal Inglês. Na década de 1960 ele também foi usado para transportar gado e cargas exagerados.
Bristol 170 Freighter Mk.31 Airline: Aer Turas Mk.31 Freighter usado para o gado em 1969 País: Reino Unido Carga e pax (2 automóveis e seus passageiros) 2 motores de Bristol Hercules 164 mph cruzeiro Span 108 pés Comprimento 68 pés do cargueiro Mark olhou 31 semelhante às variantes anteriores, com um desprezo‐nariz.
Bristol 170 Mk 32 Super Cargueiro Airline: Channel Air Bridge (1960) País: Reino Unido 40 passageiros ou 20 passageiros com 3 carros 2 Bristol 734 motores de 191 mph cruzeiro Span 108 pés de comprimento 74 pés O Mark 32 foi a variante final desta transportador carro incomum . Com uma porta clam‐shell nariz prorrogado por seis pés, podia levar três carros e seus passageiros e ganhou fama com os serviços de canal transversais voados por Silver City e Canal Airways.
Canadair C‐4 Argonaut
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline12.htm
2/7
21/07/2015
história de aviões 19401949 Airline: British Midland Airways País: Canadá 50+ passageiros quatro motores Rolls Royce Merlin 200+ cruzeiro mph O Argonaut foi um pressurizado e Merlin alimentado Douglas DC‐4 construído no Canadá.
Consolidado PBY‐5 Catalina Airline: Cathay Pacific Airways (1943) País: EUA 22 passageiros 2 Pratt & Whitney 1.830 motores de cruzeiro 124 mph Span 104 pés Comprimento 68 pés A Catalina foi uma patrulha marítima militar e SAR anfíbio. Várias companhias aéreas usadas Catalinas durante a guerra, incluindo Qantas e Cathay Pacific. Esta aeronave versátil poderia pousar em uma pista ou em uma baía isolada e era ideal para voos de comunicação na guerra.
Convair‐ forro CV‐240 Linha Aérea: American Airlines foi o cliente‐lançador (1947) País: EUA 40 passageiros 2 motores da P & W R2800 235 mph cruzeiro Span 92 pés Comprimento 75 pés O Convair Cv‐240 foi o primeiro de vários bem sucedida bimotor curta ‐haul aviões construídos para operadoras que atendem ao mercado interno dos EUA de 2º nível dos EUA.
Convair‐ forro 340 companhia: protótipo do Convair 'Convairliner‐340 "(1953) 44 passageiros 2 P & W motor R2800 cruzeiro 280 mph
Curtiss C46 Comando de avião: Pacífico Ocidental em 1958 (1946) País: EUA 40 passageiros 2 P & W R2800 motores de cruzeiro 187 mph
Douglas DC‐4E Airline: protótipo de Douglas DC‐4E (1946) 56 assento 4 P & W R2000 motores de 204 mph de cruzeiro Esta foi a primeira versão do já famoso DC‐4. Felizmente Douglas decidiu ir para uma única plataforma projeto simples, em vez de este double‐decker, design multi‐fin complexo. O DC‐4E foi exportado para o Japão, em pequenas quantidades embora.
Douglas DC‐4 Airline: protótipo de Douglas DC‐4 (1946) País: EUA 56 assento 4 P & W R2000 motores de 204 mph cruzeiro Span 117 pés
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline12.htm
3/7
21/07/2015
história de aviões 19401949 de comprimento 93 pés Este foi usada durante os anos de guerra pelo USAAF para tropas e transporte de carga. A versão militar, conhecido como o C‐54 Skymaster , tinha uma grande porta de carga no lado da porta traseira da fuselagem. O C‐54 foi usado por inúmeras companhias aéreas diretamente depois da guerra e junto com o C‐47 (versão militar do DC‐3) foi instrumental na obtenção de companhias aéreas do mundo a voar em 1946.
Douglas DC‐5 Airline: protótipo NX21701 de Douglas (1940) País: EUA 16 passageiros 2 motores Wright Cyclone 195 mph cruzeiro Span 78 pés de comprimento 62 pés O Douglas DC‐5 operador tinha apenas uma companhia aérea ‐ KLM Royal Dutch Airlines. Este elegante, mas pequeno avião alimentador simplesmente não atender às necessidades dos próprios companhias aéreas de segundo nível interno dos EUA. O DC‐3 adequados‐los bem, como o fez a maioria dos portadores do tempo dos mundos.
Douglas DC‐6A de avião: o protótipo da aeronave DC‐6A (1946) 82 passageiros quatro motores Wright R2800 cruzeiro 270 mph
Douglas DC‐6B Airline: O protótipo DC‐6B (1946) País: EUA 82 passageiros 4 Wright R2800 motores de cruzeiro 270 mph Span 117 pés Comprimento 106 pés O DC‐6B foi a variante bem sucedida do tipo com o DC6A sendo pouco utilizado fora América. O DC6B é um dos grandes nomes da história avião e fica ao lado do DC‐3 Dakota na medida em que ainda podem ser encontrados operações aéreas que voam hoje, mais de 50 anos depois que ele foi projetado.
Douglas DC‐7C 'Sete Mares' Airline: National Airlines (1957) País: EUA 69 passageiros quatro motores Wright R3350 330 mph cruzeiro Span 127 pés de comprimento 112 pés A variante DC‐7C era conhecido como o "Seven Seas‐' e entes pelas companhias aéreas. Era o equivalente da Lockheed Starliner e tinha alcance e carga útil ‐ um avião que poderia finalmente cruzar o Atlântico em ambos os sentidos É a vida nas principais companhias aéreas do dia foi de curta duração no entanto. Dois anos após a sua entrada em serviço do jato‐idade amanheceu ea idade dos aviões de pistão tinha acabado.
Handley‐página Halifax Airline: London Aero & Motor servces Ltd (1946) Os passageiros ou carga / mail O Halifax civil, era um bombardeiro Halifax conversão para uso imediato companhia aérea do pós‐guerra.
Handley‐página Hermes 4 Linha Aérea: Air links em 1963 (1952) 4 motores O Hermes era um dos aviões britânicos projetados na última
http://www.centuryofflight.net/Aviation%20history/airliners/airliners%20timeline12.htm
4/7