Jernbane i norconsult

Jernbane PLANLEGGING OG PROSJEKTERING

Jernbane Planlegging og prosjektering

Norconsult har et bredt tverrfaglig jernbanemiljø og har mer enn 20 års erfaring med utvikling av helhetlige planer for jernbane i Norge. Vi har fokus på kvalitet, estetikk, miljø og innovasjonsprosesser for å finne de beste anleggstekniske, kostnadseffektive, driftsoptimale og sikre helhetsløsningene.

PRODUKT OG TJENESTER Vi tilbyr bred tverrfaglig jernbanekompetanse og spisskompetanse innenfor flere sentrale fagområder, samt tjenester knyttet til drift og vedlikehold av jernbane.

• Traséutredninger • Konseptvalgutredninger og konsekvensutredninger • Planlegging og prosjektering av sporoverbygning, strømforsyning, signal- og teleanlegg • Markedsanalyser og anvendelse av transportmodeller til prognoser • Kapasitets- og punktlighetsanalyser • Analyser av ruteplaner og, driftskonsept • Terminallogistikk • Utredning av stasjons- og terminalløsninger • Anleggsteknikk og faseplanlegging • Komplett byggeplanprosjektering både innenfor grunnarbeider og jernbaneteknikk med utarbeidelse av konkurransegrunnlag, samt oppfølging i byggetid.

Jernbane er høyteknologi, og stadig høyere toghastighet setter strenge krav til sikkerhet og kjøreveg. Dette gjelder både sporet, under- /overbygning, og alle elektriske komponenter for strømforsyning, signal- og teleanlegg. Solid jernbaneteknisk kompetanse og forståelse for hvordan jernbanen fungerer er helt sentralt for å kunne planlegge og prosjektere gode, kostnadseffektive og driftsoptimale løsninger.

Jernbaneoppdrag krever tverrfaglig kompetanse på alle plannivåer.

Norconsult dekker alle fagområdene som er nødvendig for utredning, planlegging og prosjektering av komplette jernbaneanlegg, fra idé til realisering og driftsstøtte. Felles for de fleste av våre oppgaver er tverrfagligheten i oppdragene, som krever at våre medarbeidere arbeider i team med andre fagområder for å komme fram til gode helhetsløsninger.

Det er viktig at løsningene vi anbefaler er gjennomførbare. Derfor er tett samhandling mellom våre fageksperter innenfor sporgeometri, konstruksjon,

2

anleggsteknikk, geoteknikk og ingeniørgeologi svært viktig.

Norconsult er den største rådgiveren i Norge innenfor jernbane. Vi kan sette sammen komplette team av egne medarbeidere som kan jobbe tett sammen i det daglige prosjektarbeidet, noe som fremmer tverrfagligheten og gir effektive arbeidsprosesser.

Utvikling av fremtidens jernbane i Norge Norconsult har vært engasjert i flere sentrale strategiske oppdrag de siste årene. Dette gjelder bl.a. Høyhastighetsutredningen, KVU for InterCity, Strekningsvise utviklingsplaner, Hensetting Østlandet og KVU Oslo-Navet.

Vi bidrar også aktivt til utviklingen av jernbanefag ved NTNU, med mål om å øke kapasiteten og kunnskapsnivået i sektoren for å møte fremtidens utfordringer for jernbane i Norge. Vi er stolte av å bidra til en bærekraftig utvikling gjennom fokus på kompetanseutvikling og innovasjon i jernbaneoppdrag med mål om mer miljøvennlige transport.

Foto: Tage Solberg

JERNBANETEKNIKK God jernbaneteknisk kompetanse er avgjørende for å ivareta grensesnittene, føringer og samhandling mot grunnarbeidene. Det er også viktig å forstå avhengighetene mellom de sportekniske kravene og kravene innenfor jernbaneelektro. Norconsult har fagpersoner som ivaretar disse utfordringene og som er meget sentrale i våre jernbaneoppdrag.

Vi har spisskompetanse innenfor sporteknikk som innbefatter detaljprosjektering av sporgeometri og øvrige elementer som inngår i jernbanenes overbygning.

Det vil som regel være anleggstekniske utfordringer i forhold til spor i drift, og det må utarbeides tverrfaglige fase- og fremdriftsplaner. Vi har også spisskompetanse innenfor kontaktlednings-, signal-, tele-, lavspent og høyspentanlegg.

JERNBANEDRIFT Det økende mobilitetsbehovet i samfunnet krever optimale løsninger for å drifte et banenett effektivt. Dette forutsetter at det foreligger gode løsninger i infrastrukturen som ivaretar den ønskede

fleksibiliteten i en driftssituasjon, og som har en robusthet som kan motstå og redusere forsinkelser.

Norconsult har et fagmiljø som arbeider med de fleste spørsmål knyttet til drift av et moderne baneanlegg. Økt punktlighet og forbedret kvalitet for brukeren er et av hovedmålene. Vi har bl.a. spisskompetanse på: • Punktlighetsanalyser • Kapasitetsanalyser og dimensjonering • Ruteplanlegging/driftskonsept/ logistikk

TRANSPORTANALYSER Lønnsomme investeringer i jernbane blir blant annet basert på kunnskap om vekst i transportbehov, passasjergrunnlag og forventet reiseetterspørsel. Markedet for gods- og persontransport på tog er påvirket av konkurranse fra andre transportmidler, men samordnet samferdselsplanlegging og helhetlige transportløsninger kan bidra til at jernbanen blir førstevalget blant flere kunder og for en større del av befolkningen.

PLANLEGGING OG PROSJEKTERING av jernbaneanlegg involverer en lang rekke fag i Norconsult: • Jernbaneteknikk • Jernbanetrafikk • RAMS • SHA • Security/sikring • Beredskap • Transportanalyser • Arealplan • Tunnel • Bruer og konstruksjonsteknikk • Anleggsteknikk • Geoteknikk og Ingeniørgeologi • VA og drenering • Arkitektur og Landskap • Miljø, støy og vibrasjoner • Vei • Byplan • Kulturminner

3

Transportmodeller og reisevaneundersøkelser er nyttige verktøy når det skal utarbeides prognoser og lønnsomhetskalkyler for jernbaneinvesteringer og togdrift.

Vi har arkitekter, landskapsarkitekter og arealplanleggere i våre team som sammen med våre ingeniører jobber frem gode helhetsløsninger.

Norconsult har et av landets største og fremste fagmiljøer når det gjelder anvendelse av transportmodeller til prognoser, virkningsberegninger og samfunnsøkonomiske analyser. Våre ansatte har bakgrunn fra transportforskning, modellutvikling og tverrsektorielle utredninger innen samferdsel.

Norconsult har dessuten medarbeidere med spisskompetanse når det gjelder markedsanalyser av jernbanetransport.

TUNNELER OG BRUER Norsk topografi og geometriske krav til jernbanen medfører generelt et stort behov for tunneler og bruer for jernbane.

Norconsult har spisskompetanse innenfor tunneldriving, tekniske installasjoner, risikoanalyser, security/sikring, beredskap, ventilasjon, brannsikkerhet og simuleringer av trykk/sugkrefter i tunneler. Vi har et stort fagmiljø som jobber med alle typer samferdselskonstruksjoner og vi har spisskompetanse innenfor kompliserte brukonstruksjoner.

STASJONSUTFORMING Gjennom erfaring fra en rekke jernbaneoppdrag har Norconsult bygget opp god kompetanse med hensyn på utforming av stasjoner. Dette gjelder både dimensjonering av stasjonsarealer for drift og avvikssituasjoner, tilrettelegging med fokus på universell utforming, gode adkomstmuligheter for de reisende og integrering og tilpasning til omgivelsene.

Jernbanestasjoner danner ofte viktige knutepunkter og gode stasjonsløsninger kan derfor gi store lokale muligheter for byutvikling og utvikling av lokalsamfunn.

4

RAMS RAMS (Reliabilty, Availibility, Maintainability, Safety) er sentralt i jernbaneoppdrag på all plannivåer. Norconsult har et RAMS-miljø som jobber tett og integrert sammen med de prosjekterende. Dette er et viktig suksesskriterium og gir høy fokus på RAMS i prosjektorganisasjonen gjennom hele oppdraget.

SECURITY OG BEREDSKAP Tilsiktede handlinger mot jernbane kan få store samfunnsmessige konsekvenser.

Norconsult har spisskompetanse innenfor trussel- og sikkerhetsvurderinger.

Slike vurderinger danner et solid grunnlag for å vurdere behov for forebyggende tiltak og beredskap, både i anleggs- og driftsfasen.

Et godt, levende beredskapskonsept bygger på analyser og er godt forankret i organisasjonen. Norconsult har personer med spisskompetanse innen alle faser av beredskapsetablering og -drift.

3D/BIM-PROSJEKTERING 3D/BIM-prosjekteringer er blitt en naturlig del av våre jernbaneoppdrag, og arbeidsgrunnlag til entreprenørene leveres i større grad som 3D-fagmodeller. Samordningsmodeller benyttes for kollisjonskontroll i arbeidsmøter, i løsningsgjennomganger og i forbindelse med tverrfaglig kontroll. 3D-modellene videreutvikles også til presentasjonsmodeller og til visuell simulering av f.eks siktkontroll til signalene langs sporet.

Lillehammer

Moelv

Brumunddal Hamar Stange Tangen

Eidsvoll Oslo Lufthavn 

Hønefoss Lysaker Sandvika Asker Drammen

Lillestrøm Oslo S Ski

Sande Holmestrand Horten Skien Porsgrunn

Tønsberg Stokke Torp 

Moss Rygge  Råde

Fredrikstad Sandefjord

Sarpsborg

Halden

Larvik

InterCity, Vestfoldbanen Norconsult har vunnet to InterCity-parseller på Vestfoldbanen. De først tre årene vil arbeidet omfatte Teknisk hovedplan, planprogram og kommunedelplan med KU. Oppdraget omfatter opsjoner for alle videre planfaser frem til bygging.

Nasjonal Transportplan 2014-23 legger opp til at InterCity-strekningene mellom Oslo og Hamar, Tønsberg og Seut ved Fredrikstad skal være ferdig utbygd innen 2024. Utbyggingen skal videreføres til Lillehammer, Skien og Halden i 2030.

Modernisering av Vestfoldbanen er en del av intercitysatsningen på Østlandet og har sin forankring i konseptvalgsutredningen for IC strekningen Oslo – Skien. En fullt utbygd Vestfoldbane med dobbeltspor vil ha virkning for hele Intercityområdet, ikke bare Grenland, Vestfold, Buskerud og Oslo.

Tønsberg-Larvik og Porsgrunn-Skien Korridoren går fra eksisterende dobbeltspor i Tønsberg til Farriseidet i Larvik og er ca. 40 km.

Anbefalt løsning fra KVU går i nedsenket løsning gjennom Tønsberg og videre i ulike former for tunnelløsning under kanalen, nordre del av Nøtterøy, under Vestfjorden og fram til Stokke sentrum, forbi Torp flyplass, gjennom Sandefjord, gjennom Larvik til sammenslutning med nytt dobbeltspor på Farriseidet.

Dette oppdraget vil bli utført i et tett samarbeid mellom Norconsult og Asplan Viak, sammen med andre underleverandører.

Traséen mellom Porsgrunn og Skien følger eksisterende og vil være en kombinasjon av dagsone og tunnel avhengig av linjeføring og stasjonslokalisering Porsgrunn – Skien.

Strekningen er ca. 10 km og omfatter stasjonene i Porsgrunn og Skien.

Drammen-Kobbervikdalen Korridor anbefalt i KVU IC for Drammen – Kobbervikdalen, går gjennom Nybyen og svinger inn i åsen rett før Smithestrøm gård.

Traséen tilsluttes ved eksisterende dobbelt spor i Kobbervikdalen, og har total lengde på ca. 9 km. Drammen stasjon er et sentralt knutepunkt for jernbane med flere interessante utfordringer. Det blir viktig å finne en god løsning for jernbanetraseen og en god stasjonsløsning tilpasset byen.

5

KVU Oslo-Navet Norconsult planlegger fremtidens transportløsninger for Oslo og Akershus, KVU Oslo-Navet. Sammen med KVU-staben (Jernbaneverket, Statens vegvesen og Ruter) skal Norconsult se på kollektivtrafikkløsninger for hovedstadsområdet med en massivt økende befolkning i perspektivet mot 2030 og 2060 og det er et overordnet politisk mål om at veksten i persontrafikken i de store byene skal tas med kollektivtransport, sykling og gåing.

Jernbaneverket, Statens vegvesen og Ruter har sammen fått mandat til å lage en konseptvalgutredning (KVU) for de framtidige transportbehovene i hovedstadsregionen. Konseptvalgutredningen skal se på framtidig transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo og vurdere hvordan de ulike transportformene sammen kan bidra til å håndtere den ventede transportveksten de nærmeste årene.

KVU Oslo-Navet skal utrede løsninger for både buss, trikk, T-bane og tog. Det er bedt om å se spesielt på behov for ny T-banetunnel og ny jernbanetunnel under Oslo sentrum, men også på overordnede problemstillinger knyttet til myke trafikanter og godstrafikk på jernbane.

Vårt team Til å jobbe med KVU Oslo-Navet har Norconsult satt sammen et solid team med bred tverrfaglig kompetanse og lang erfaring fra utredningsprosesser, samordnet areal- og transportplanlegging og prosjektering av jernbaneanlegg. I tillegg bruker Norconsult internasjonale eksperter fra Tyskland, Spania og Sveits med god og bred erfaring fra tilsvarende utredninger i europeiske byer på Oslos størrelse eller større. Vista Analyse styrker teamets spisskompetanse innenfor transportanalyser og samfunnsøkonomi.

Brukeren i sentrum En konseptvalgutredning tar for seg prinsipielle og konseptuelle løsninger og vurderer gjennomførbarheten av konseptene som foreslås.

Det spesielle med KVU-metodikken er at den setter sluttbrukeren i sentrum, hvilket betyr at det er den reisendes perspektiv som settes høyest når behovene skal avklares.

Det er den sømløse reisen fra dør til dør for alle Oslo og Akershus sine reisende som skal være det viktigste fokuset.

Ringeriksbanen og E16 Ny E16 Skaret – Hønefoss og Ringeriksbanen mellom Sandvika og Hønefoss. Prosjektet vil gi Ringerike et vesentlig bedre transporttilbud og gjøre regionen til en integrert del av et felles arbeids- og boligmarked i Oslo-området. Ringeriksbanen vil også korte ned reisetiden mellom Bergen og Oslo med nesten en time.

Veg og bane går gjennom et område med mange verdifulle naturområder, kulturminner, et vakkert landskap og noe av landets beste jordbruksområder. Konfliktpotensialet er dermed stort. Faglig grundige utredninger og et solid grep om prosessen har derfor vært ekstra viktig i dette arbeidet. Jernbanestrekningen inngår som del av InterCity utbygging som har mål om å knytte regionene på Østlandet tettere sammen.

Norconsult har vært hovedkonsulent for denne utredningen og arbeidet er gjennomført i tett samarbeid med Jernbaneverket og Statens vegvesen. Ved statlig planer har statlige sektoretater ikke innsigelsesmyndighet. I arbeidet med konsekvensanalysen er derfor Miljødirektoratet, Landbruksdirektoratet, Riksantikvaren og NVE blitt aktivt involvert med faglige innspill bl.a. gjennom seminarer og idédugnader. Dette er første gang at statlige sektoretater er dratt direkte inn i utredningsarbeidet på denne måten. Arbeidsformen er ny, og dersom det slår til at statlig planlegging blir mer vanlig, kan denne arbeidsformen danne mønster for andre statlig drevet plan- og utredningsprosesser.

For Norconsult har dette vært en svært givende tverrfaglig oppgave hvor vi har fått brukt bredden i vår kompetanse innen planprosesser, stedsutvikling, konsekvensvurderinger innen natur, kultur, landskap, nærmiljø og landskap, baneteknikk og vegplanlegging, stasjonsløsninger, kapasitetsanalyser, transportmarked og transportanalyser, effektberegninger, sikkerhet, innovasjonsledelse, geologi og geoteknikk, konstruksjoner og kostnadsoverslag.

6

Fellesprosjektet E6 – Dovrebanen Nytt stort veg- og jernbaneprosjekt langs søndre del av Mjøsa i Eidsvoll og Stange kommuner.

Det skal bygges ny 4 felts motorveg skiltet for 100 km/t, og nytt dobbeltspor på Dovrebanen for 200 km/t. Dette er en felles utbygging for Vegvesenet og Jernbaneverket kostnadsberegnet til ~10 mrd.kr. Parsell 2 som Norconsult har ansvaret for har ca 6 km firefelts motorveg og ca 7 km dobbeltspor jernbane. Om lag halvparten av parsellen er i tunnel.

Høvik stasjon og fornyelse Lysaker – Sandvika Ny vende- og hensettingsstasjon på Drammensbanen ved Høvik med fem nye spor, hvorav to til plattform.

Utarbeidelse av detaljplan og byggeplan.

Inkluderer oppgradering av veibro, avkjøring E18, parkering, veianlegg, tekniske bygg, adkomst til plattformene med undergang, ramper og heis/trapp. I forbindelse med byggearbeidene stenges strekningen Lysaker – Sandvika for togtrafikk. Norconsult er også engasjert med fornyelsestiltak på hele denne strekningen. Prosjekteringsoppdraget omfatter alle fag utenom jernbaneteknikk.

Arna – Bergen (Ulriken tunnel) Norconsult har komplett ansvar for bygge/detaljplan for nytt tunnelløp mellom Arna og Bergen (Fløen). Det nye tunnelløpet vil sammen med dagens tunnel gi dobbeltspor på strekningen, totalt ca 8 km. Tunnelen skal drives med tunnelborremaskin (TBM) som første jernbanetunnel i Norge. Arbeidet omfatter også ombygging av Arna stasjon og veianlegg. Norconsult har ansvaret for alle fagfelt, inklusiv signal.

Holm – Holmestrand – Nykirke Nytt dobbeltspor mellom Holm og Nykirke dimensjonert for 250 km/t skal etableres for å gi kortere reisetid og økt kapasitet på Vestfoldbanen. Det bygges totalt 14,3 km nytt dobbeltspor hvorav 12,3 km ligger i tunnel.

Hensetting Østlandet Togproduksjon på Østlandet vil øke i årene fremover. Dette som følge av samfunnsutviklingen og politiske mål, videre utbygging av jernbanenettet og økt frekvens på eksisterende nett. Økningen i togproduksjonen utløser igjen behov for mer verkstedkapasitet og mer vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen. Dette gjør det nødvendig å bygge nye hensettingsanlegg («parkeringsplasser for tog»), samt øke kapasiteten for verksteder og driftsbaser.

Norconsult er engasjert som rådgiver for utredningen «Hensetting Østlandet». Målet med utredningen er å tilrettelegge for toghensetting, verkstedsfunksjoner for togmateriell samt baser for drift og vedlikehold på kort og lang sikt, med bakgrunn i forventet etterspørsel.

For å løse oppgaven må man både ta hensyn til planer for infrastrukturutvikling og planer for fremtidig jernebanetrafikk.

Jernbaneverket

I utredningen skal man utarbeide en overordnet plan for de ulike banestrekninger som definerer hvor og når behovet for nye hensettingsplasser, verksteder og driftsbaser inntreffer. Man skal også se på lokalisering og dimensjonering, i samarbeid med involverte kommuner.

Farriseidet (Larvik) – Porsgrunn Nytt dobbeltspor mellom Farriseidet og Porsgrunn dimensjonert for 250 km/t skal etableres for å gi kortere kjøretid og økt kapasitet. Norconsult har ansvar for prosjektering av alle jernbanetekniske fag utenom signal for totalt 23 km ny bane.

Utarbeidelse av detalj- og byggeplan.

Dette blir den første strekningen i Norge som bygges med dimensjonerende hastighet på 250 km/t. Norconsult har utarbeidet detaljplan for justert trasé med ny Holmestrand stasjon i fjell og konsekvenser av hastighetsøkning fra 200 til 250 km/t.

Norconsult har utarbeidet byggeplan med ansvar for prosjektering av alle fag utenom signal for strekningen Holm – Holmestrand (7,5 km). I tillegg har Norconsult ansvar for prosjektering av føringsveier, jernbanetekniske fundamenter, vann- og frostsikring samt alle jernbanetekniske fag utenom signal for strekningen Holmestrand – Nykirke (6,8 km). På Nykirke skal eksisterende bane bygges om. Arbeidet inkluderer konkurransegrunnlag og arbeidstegninger, samt bistår med oppfølging i byggetiden.

7

OM NORCONSULT Norconsult er Norges og en av Nordens største tverrfaglige rådgiver rettet mot samfunnsplanlegging og prosjektering, og har gjennom lang erfaring bygget opp et solid fundament som en toneangivende aktør både nasjonalt og internasjonalt.

Vi bidrar til et bærekraftig samfunn gjennom forankret og målrettet rådgivning – fra idéutvikling og overordnede planer til prosjektering og driftsstøtte. Vi er opptatt av at det i rådgivning og valg av løsninger vises omtanke for samfunnets sårbarhet, og har betydelig kompetanse innenfor miljø, sikkerhet/risiko og beredskap.

Samtlige av selskapets tjenester er organisert innen følgende marked: Arkitektur, Bygg og eiendom, Energi, Industri, IT, Miljø, Olje og gass, Plan, Samferdsel, Sikkerhet og Vann og avløp.

Norconsults hovedkontor ligger i Sandvika utenfor Oslo, og selskapet har vid geografisk tilstedeværelse med mer enn 50 lokale kontorer i Norge og et ti-talls kontorer i utlandet.

03.2015

Årlig utfører Norconsult et stort antall oppdrag både i privat virksomhet og i offentlig forvaltning i inn- og utland.

Flere av disse er store og langvarige prosjekter der tverrfaglig laginnsats dominerer, mens andre kan være små, kortvarige studier og forprosjekter der spisskompetanse og rådgivererfaring er dominerende innsatsfaktorer.

WWW.NORCONSULT.NO