VENEZUELA AEREA MARITIMA VAM HOY Edc. 315, Junio 2009

RIF:J-31421690-2

AÑO XXX - N° 315 Depósito Legal pp 70 - 0081

CARACAS - VENEZUELA

JULIO 2009

VENEZUEL A VENEZUELA

Se convertirá en un hotel flotante

El Queen Elizabeth II inicia su última vuelta al mundo

Feria Internacional de Turismo 2009 proyectará gastronomía y costumbres de Vargas

PÁG. 02

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Aula rodante de la Universidad Simón Bolívar tomó como objetivo turístico al Avila PÁG. 04

Vigilancia Costera rescató 12 delfines PÁG. 05

NEGOCIOS IATA: La caída en la cifra de pasajeros aéreos se estabiliza

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Restringirán viajes a la Antártida de naves que lleven o consuman combustibles pesados PÁG. 10

SUCESOS París impulsa una lista negra de aerolíneas contra la inseguridad PÁG. 14

Adolescente estadounidense completó la vuelta al mundo solo en un velero PÁG. 16

EVENTOS Puertos europeos presentan plan de supervivencia de cinco puntos PÁG. 17

Dia del Mar celebró la OTAN en la bahía de Cádiz PÁG. 18

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02 Zona de Expositores en Caraballeda

Feria Internacional de Turismo 2009 proyectará gastronomía y costumbres de Vargas El centro ferial sera ubicado en Camurí Chico, donde cada parroquia mostrará sus potencialidades y sus alcances actuales en el terreno turístico, industrial y commercial.

El Gobernador del estado Vargas, Jorge Luis García Carneiro, junto con el comité organizador del Festival Turístico Vargas 2009, realizaron el lanzamiento de lo que será una de las principales atracciones de ese evento, la Expo Feria Vargas 2009.

La Feria Internacional del Turismo 2009 (Fesvar 2009) proyectará las potencialidades en turismo, gastronomía, valores tradicionales y parroquiales del estado Vargas.

La presidenta de la Comisión de Participación Comunitaria, Odalis Monzón, dijo que este evento, pautado para el mes de agosto, tendrá carácter itinerante, pues recorrerá toda la comunidad varguense.

"Trabajaremos de manera conjunta con los consejos comunales de las distintas comunidades, a fin de establecer su participación en el programa de la Feria de Vargas", Desde el centro ferial, ubicado en Camurí Chico, se mostrarán las potencialidades y realidades de todas y cada una de las parroquias, así como la promoción de sus actividades turísticas.

Antes y durante el evento, se producirán varias actividades, como la Feria Itinerante del Arroz, la Caminata Ecológica desde Los Caracas hasta Todasana, Un Domingo sin Humo , la primera vuelta ciclística, las competencias de supervivencia y pesca, toros coleados, motocross, contrapunteo y Explosion de Artesanías.

ExpoFeria en Catia La Mar El lanzamiento de la Expoferia fue en el hotel Marriott, de Catia La Mar y sirvió para comercializar los módulos que estarán en la zona de expositores, ubicada en la avenida José María España, de Caraballeda.

El gobernador García Carneiro, comentó: "Me siento agradecido porque hemos visto como los empresarios se han volcado a escoger sus módulos y estoy seguro que ésta será la primera feria que abrirá las puertas al gran de-

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sarrollo que estamos esperando en este hermoso estado".

"Con la feria van a conocer a una región varguense hermosa, llena de mares y montañas. Así que los invito para que del 22 al 30 de agosto, estén presentes conociendo a Vargas", indicó García Carneiro.

Dijo que el 1er Festival Turístico Vargas 2009, es una iniciativa de la gobernación del estado para rescatar los sectores turísticos y enaltecer los valores culturales de la región, mostrando sus hermosos paisajes, así como la calidez y la amabilidad del gentilicio varguense.

-El evento está programado también para concentrar actividades deportivas, espectáculos musicales, entre otros, siempre con la participación activa de los consejos comunales y de la comunidad en general, -comentó.

Zona de Expositores Virgilio Lameda, presidente de la Fundación Vargas Eventos, institución que está organizando el festival, explicó que la zona de expositores será de gran importancia por su aspecto socio-cultural, la cual se desarrollará en más de 600 mts2, bajo una estructura completamente cerrada, con aire acondicionado y mucho colorido, en donde se reunirán diversas muestras de gastronomía, artesanía y potencialidades de la tierra varguense.

Al evento de lanzamiento asistieron empresarios de banca y finanzas, turismo, aduanas, consumo masivo, alimentos, manufacturas, industrias, ministerios e instituciones públicas, a las que el Gobernador no dejó de agradecer por su colaboración e interés en la feria.

Proveen a la zona de tránsito

Alianza entre el aeropuerto de Maiquetía y el Banco de Venezuela aumentará telecajeros El Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía estableció alianzas con el Banco de Venezuela, para ofrecer a los viajeros que ingresan al área de tránsito del terminal aéreo, la posibilidad de obtener efectivo de sus tarjetas de débito y crédito, en aras de ampliarles su acceso a bienes y servicios mientras aguardan su vuelo.

En ese sentido, el ente aeroportuario a través de la Dirección de Comercialización, concertó que el Banco del Tesoro y Banco de Venezuela dispusieran cajeros automáticos en el aeropuerto, tanto en el área del terminal nacional como del internacional, para ofrecer este servicio de forma integral a los viajeros.

Es importante resaltar, que en el área pública del terminal nacional e internacional existen agencias y cajeros

automáticos de las principales entidades bancarias del país; sin embargo, la zona de tránsito estaba desprovista de este servicio, razón por la cual a partir de mayo de este año, la gerencia del instituto coordinó la instalación de estos dispensadores de efectivo.

Estos cajeros automáticos están ubicados en los alrededores de la puerta número 11 (Banco del Tesoro) y cerca de la puerta número 6 (Banco de Venezuela) del terminal nacional. Por otra parte, en el terminal internacional, ambos cajeros están disponibles en la feria de tiendas, frente a la puerta de embarque número 17.

Los cajeros automáticos del Banco del Tesoro ofrecen disponibilidad de efectivo desde el pasado 29 de junio y se estima que en los próximos días el Banco de Venezuela active sus cajeros automáticos.

03 El Aeropuerto Internacional de Maiquetía "Simón Bolívar" se encuentra a tono en materia de facilitación y seguridad, para la auditoría que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realiza a Venezuela, como parte de la aplicación del Programa Universal de Auditorías de Seguridad (USAP) relacionado con los anexos 9 (facilitación) y 17 (seguridad), según información de prensa de la institución aeroportuaria.

Nuevamente el principal terminal aéreo del país, adscrito al Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (MOPVI), será referencia para el mundo de la eficiencia del sistema aeroportuario venezolano, pues parte de la auditoría se enfocará sobre la base de su operatividad e infraestructura.

Entre las labores más resaltantes y que serán auditadas por los inspectores internacionales, está el Programa de Seguri-

Destacan la eficiencia del sistema aeroportuario venezolano

OACI aplica en Maiquetía Programa Universal de Auditorías de Seguridad En el aeropuerto Internacional Simón Bolívar, se están instalando cuartos de inspección privada, otros para desaprovisionar armas de fuego, así como se ha reforzado la barrera que separa el area de tránsito y la zona de retiro de equipajes en el terminal nacional y se han colocado barreras para impedir la visualización de los controles. dad y Facilitación, avalado por el INAC, en el cual se establecen los procedimientos mínimos necesarios para ofrecer al pasa-

jero un sistema de atención aeroportuario seguro y con la mayor cohesión entre los entes para brindar celeridad en sus trámites de viaje.

Asimismo, en los terminales se están instalando cuartos de inspección privada y para desaprovisionar armas de fuego; se está reforzando la barrera que separa el área de tránsito y la zona de retiro de equipajes del terminal nacional; en las puertas y ventanales que dan acceso a los filtros de chequeo se están colocando barreras para impedir la visualización de los controles, entre otros significativos logros.

En materia de facilitación, se continúan optimizando las señalizaciones de servicios en el aeropuerto y reacondicionando sus espacios, con el objeto de proveer rampas adicionales para personas con discapacidad. Todo un componente de obras destinadas a brindar a usuarios y usuarias de este terminal aé-

reo una aviación segura y eficiente.

Comité Aeronáutico USAP presenta avances a aerolíneas y concesionarios Por otra parte, el Comité Técnico Aeronáutico USAP 2009, conformado por equipos del IAIM, INAC, SAIME y SENIAT, presentó a las líneas aéreas y concesionarios que operan en el aeropuerto, una exposición acerca de los logros obtenidos de cara a la auditoría OACI. Se estima que se han fortalecido las políticas públicas en el país en cuanto a seguridad y facilitación en los aeropuertos nacionales, lo cual permitirá continuar optimizando el resguardo de sus operaciones y el proceso de viaje de los usuarios y usuarias del transporte aéreo en Venezuela.

Este programa USAP es aplicado en más de 190 países miembros de la OACI, con el objeto de unificar el sistema de navegación aeronáutica internacional.

Estadísticas de operaciones

Más de 59 mil contenedores ingresaron al Puerto La Guaira durante primer semestre Los representantes sindicales del Terminal portuario señalaron que las actividades que realizan están cien por ciento operativas y que las actividades de los servicios y la llegada de los buques se han mantenido.

Durante el primer semestre de 2009, ha ingresado por el Puerto La Guaira (PLG) un total de 59.072 contenedores de productos importados, cifra que evidencia su total operatividad. Según las estadísticas de operaciones, entre los meses de enero y junio de 2009, la importación en toneladas métricas se ubicó en 283.962, según información de la Agencia Bolivariana de Noticias.

El secretario de organización del Sindicato de Trabajadores de Puertos (Sitrapuertos), Franklin Mendoza, precisó que las operaciones se mantienen. debido a que el Puerto está recibiendo entre tres y cinco buques diarios.

De hecho, las estadísticas refieren que los buques atendidos durante el primer semestre fue: enero (65); febrero (57); marzo (70); abril (62); mayo (64) ; junio (64) para un total de 381.

"Las actividades aeroportuarias que se realizan en el PLG están 100% operativas, por lo que no se han visto afectadas por la medida que tomó el Ejecutivo Nacional de ejecutar la revisión de las concesiones

de las almacenadoras en el Puerto La Guaira, los usos de las instalaciones y pagos irrisorios que pagan al Puerto", destacó.

Mendoza indicó que las actividades de los servicios y la llegada de los buques al Puerto se han mantenido. "No se puede negar que la situación económica a nivel mundial está afectando los puertos in-

dustrializados, lo cual produce una disminución en la demanda de bienes y servicios en todos los puertos", agregó.

No obstante, indicó que el Gobierno Nacional está tomando las medidas necesarias para que la actividad no disminuya y le den continuidad a las operaciones, así como también se garantice la estabilidad laboral.

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04 Conversatorio en las alturas

Aula rodante de la Universidad Simón Bolívar tomó como objetivo turístico al Avila Un trabajo de campo, desarrollado por la Coordinación de Turismo, Hotelería y Gestión de la Hospitalidad de la USB, refuerza los conocimientos con la práctica y el trabajo en equipo, mediante el traslado de profesores y alumnos a diversas zonas con potencialidad turística.

Los estudiantes de las carreras Administración del Turismo y Gestión de la Hospitalidad de la Universidad Simón Bolívar, visitaron el Parque Nacional El Avila,como parte de su trabajo en el "aula rodante".

El sistema de Aula Rodante, identifica los lugares mas visitados de un país, hace encuestas para evaluar el perfil de los visitantes y la apreciación que tienen éstos acerca del servicio que se ofrece y el atractivo turístico que representan.

Los profesores participantes, David Rivas, Simón López, Andrés Domínguez y William Contreras, aprovecharon la visita al ahora Parque Nacional Waraira Repano, para evaluar a sus alumnos, apreciar las bellezas del parque natural y tomar nota de las actividades que allí pudieran desarrollarse.

Las asignaturas evaluadas en el paseo, según una nota de prensa de la USB, fueron: ecoturismo, animación y recreación, tarifas de servicios turísticos, geografía turística y mercadeo turístico.

Entre los sectores visitados se contaron el Camino de los Españoles, los fortines, las Ruinas de Knoche y el mirador del sector La Zamurera .

Por parte de la coordinación de Educación Ambiental de Inparques, que tiene a su cargo el sitio, se les ofreció a los visitantes un conversatorio acer-

ca del parque nacional y el impacto turístico ocasionado por sus visitantes. El profesor Filiberto Burgos, de la fundación Knoche, les dio una charla sobre las historias y enigmas que engloban las ruinas del mausoleo donde vivió el famoso médico que le dio su nombre, inventor de una fórmula momificadora excepcional.

Poda avileña También se conoció que luego de una evaluación técnica para determinar la presencia de árboles debilitados por plagas y envejecimiento natural, el Instituto Nacional de Parques efectuó la segunda jornada de poda severa en los linderos del Parque Nacional Waraira Repano En ese sentido, el director de Incendios Forestales y Atención de Emergencias del instituto, Miguel Matany, señaló que en esta oportunidad la actividad se realizó en el sector Estribo Duarte, ubicado entre Sebucán y el Distribuidor Boleíta.

Asimismo, reiteró "sólo fueron cortados árboles que estaban en peligro de caer por su crecimiento en terreno inclinado o porque están debilitados por plagas, lo que representa una amenaza para la seguridad de las personas y vehículos que

Camino de los Españoles

transitan por la avenida Boyacá, Cota Mil". Agregó que las jornadas de poda se efectuarán constantemente hasta lograr las óptimas

condiciones de los linderos del parque, y así evitar los riegos en esta temporada de lluvias.

DIRECTORIO VAM HOY Director-Editor Lic. Pedro Fong García Diagramación Juan Reyes Comercialización Editores Millenium 2121 c.a.

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VENEZUELA AEREA MARITIMA HOY es una publicación orientada hacia el desarrollo de las actividades económicas relacionadas con estos importantes sectores de la vida nacional. Con este objetivo, se esmera en difundir todos los aspectos relacionados con el movimiento aéreo y marítimo, sector importador y exportador, colegios y asociaciones profesionales de ambos gremios y de otros organismos privados o gubernamentales ligados a estas actividades.

05 Aviones Airbus 340-600

Lufthansa: 15% de los pasajeros de Latinoamérica vienen de Venezuela Los directivos de la aerolínea alemana, esperan que en los meses de vacaciones de 2009, superen la cifra de 158 892 personas que en 2008 tomaron la ruta Caracas-Frankfurt-Caracas.

55 mil personas viajan mensualmente entre Latinoamérica y Frankfurt y más del 15 % de dichos pasajeros son aportados por Venezuela, al ser la puerta de entrada y salida de Lufthansa para los países andinos y del Caribe, según declaró Antonio Cuoco, Director General de Lufthansa para Venezuela, Colombia, Ecuador, Perú y el Caribe, junto con Martin Rieken, Director de Comunicaciones Corporativas para Las Américas, y Jörg Waber, Director de Comunicaciones Corporativas para América Latina de la aerolínea alemana El año pasado, en la ruta CaracasFrankfurt-Caracas, viajaron 158.892 personas y la expectativa para 2009, es superar esta cifra. "Entre enero y junio, viajaron 76.143 pasajeros, ahora entramos a los meses con mayor flujo de viajeros, por lo que estamos seguros que lo lograremos", dijo.

En Margarita

Hotel Aguamarina

Vigilancia Costera rescató 12 delfines Los cetáceos que quedaron varados en Bella Vista pertenecen a la especie Manchados, provenientes del Atlántico. Tras el rescate, solamente dos murieron y se les hizo una necropsia.

Efectivos de Vigilancia Costera 910 rescataron 12 delfines que se encontraban varados en el sector La Boquita de Bella Vista, municipio Mariño. Una comisión terrestre al mando del capitán Miguel Angel Yépez Carrera, trabajó junto con Guardia Nacional, Ministerio del Ambiente, vecinos y pescadores del lugar para realizar la "dura" tarea de devolver los mamíferos a aguas más profundas,según información de El Sol de Margarita.

Los vecinos ayudaron a mantener húmedos a los delfines con baldes de agua y toallas, con la finalidad de prestar apoyo a los biólogos marinos del Ministerio del Ambiente, mientras se hacía efectivo el rescate. A pesar de todos los esfuerzos dos de los delfines murieron.

Una vez verificado el estado de salud de los demás cetáceos, procedieron a embarcarlos en un bote peñero de nombre "José Jesús II", propiedad del pescador artesanal José Luis González, para soltarlos en aguas

Desde abril de 2009 y como respuesta a los buenos resultados de esta ruta, la aerolínea introdujo aviones Airbus 340-600, con capacidad para 306 pasajeros: 60 en Business Class, 238 en Economy Class -con pantallas de entretenimiento en todos sus asientos- y 8 puestos en Primera Clase, siendo así la única línea aérea europea que ofrece esta clase desde y hacia Caracas.

En el A340-600 que cubre la ruta desde Venezuela, los pasajeros de First Class escogen entre cuatro entradas que incluyen el clásico caviar y diversas ensaladas; cuatro platos principales; cuatro selecciones de postre; champaña y una extensa variedad de vinos de todo el mundo. Esta propuesta gastronómica es producida en Maiquetía por la subsidiaria de Lufthansa LSG Sky Chef que cada dos meses, cambia los menús a ofrecer.

más profundas. Los delfines fueron liberados a cuatro millas náuticas de la orilla.

Los mamíferos que murieron fueron trasladados a una sede del ministerio del Ambiente, ubicada en la localidad de Salamanca, municipio Arismendi, con el fin de realizar la necropsia correspondiente y determinar las posibles causas de muerte.

Según el análisis de los biólogos Marinos del Ministerio del Ambiente, determinaron que los delfines varados pertenecen a una especia llamada "Manchados" , provenientes del océano Atlántico.

El general de brigada Carmelo Hernández, quien funge también como jefe de la Guarnición Militar de Nueva Esparta, dio las órdenes para cumplir con el rescate Los efectivos del Comando de Vigilancia Costera exhortan a la comunidad que notifiquen al número de emergencia 171, cuando se presente un caso similar a fin de que se tomen las acciones necesarias y evitar la muerte de los cetáceos.

Invierten Bsf 6 millones en centro de convenciones en Higuerote La directora ejecutiva del hotel Aguamarina, situado en Higuerote, Barlovento, María Emma Espinosa, anunció que inaugurarán un centro de convenciones con capacidad para 300 personas a un costo de Bs F 6 millones.

Espinosa informó que en la ctualidad se adelantan los trabajos de estas instalaciones, espacio que contendrá dos terrazas de aproximadamente 900 metros cuadrados, un área techada de 659 metros cuadrados y un paisajismo que rodeará la sala de convenciones en una extensión de 1.711 metros cuadrados de áreas verdes. Tendrá un estilo caribeño y se dividirá en tres salones de acuerdo a las exigencias de quiénes contraten los espacios.

Entre otras ventajas, la sala de convenciones tendrá equipos electrónicos de última generación, conexión inalámbrica a internet, iluminación y acústica que se correspondan con las características de cada evento, aire acondicionado de suficiente capacidad, estacionamiento exclusivo y una oficina de coordinación de actividades disponibles para los usuarios de la sala, cifra cuyo retorno estiman en cinco años.

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06 La gripe AH1N1 profundizó la crisis

IATA: La caída en la cifra de pasajeros aéreos se estabiliza El factor de ocupación de pasajeros internacionales se mantuvo en 71,2%, por debajo del 74,5% registrado en mayo de 2008. También hubo severas caídas en el transporte de carga, sobre todo en Latinoamérica y en Africa.

Giovani Bisignani.

La International Air Transport Association (IATA) anunció los resultados del tráfico aéreo regular internacional en los primeros cinco meses del año, que muestran una reducción de la demanda de pasajeros de 9,3%, en comparación con el mismo periodo del año pasado, mientras que la demanda de carga cayó 17,4%. La demanda de pasajeros internacionales se debilitó desde el -3,1% de abril al -9,3% en mayo. Sin embargo, los dos últimos meses han sido ligeramente más fuertes que la caída del 11,1% que se registró en marzo, incluso después de ajustar las distorsiones causadas por las fechas de Semana Santa.

Desde diciembre de 2008, la demanda de carga ha mostrado reducciones en torno al 20%. Que nada más haya caído en mayo 17,4 %, es uno de los primeros signos físicos de que los mercados de valores están anticipando una recuperación económica.

Esto podría indicar que se ha tocado fondo. Sin embargo, el ajuste de capacidad del -5,0% en mayo, no alcanza a la caída de la demanda. Asimismo, aunque el impacto de la recesión parece comenzar a estabilizarse, fuertes vientos, debidos a la deuda y los bajos precios de las acciones, pueden debilitar y retrasar cualquier recuperación significativa.

El impacto de la AH1N1 La demanda de pasajeros internacionales en mayo sintió el impacto de la gripe A H1N1 en el tráfico. Las compañías mexicanas vieron caer su tráfico casi 40% en mayo. Las compañías de América Latina registraron una caída en su tráfico de un 9,2% en mayo, en comparación con el año anterior. Una reducción de capacidad de solo 0,2% resultó en un desplome del factor de ocupación hasta el 64,7%, el más bajo entre todas las regiones. El impacto global de la gripe A (H1N1) en las tendencias globales de tráfico en mayo fue de una caída del 1%.

Respecto a la carga aérea internacional, en mayo, los volúmenes aumentaron alrededor de 3% respecto a los niveles de abril, a medida que los fabricantes comenzaban a restaurar sus inventarios en anticipación a una recuperación económica.

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Sin embargo, los inventarios permanecen entre un 10 y un 15% por encima de lo normal en relación a los niveles de venta, indicando que queda todavía mucho camino para una recuperación significativa. Las encuestas entre los directores de compra indica que se puede experimentar nuevas mejoras en la carga aérea durante el periodo de junio - julio hasta niveles que estarán entre un 12 y un 15% por debajo de los del año pasado.

Latinoamérica: malos negocios La mayor parte de las regiones se mostraban relativamente en línea con la severidad de las caídas de la carga. Las compañías latinoamericanas fueron quienes peor lo pasaron con una caída del -21,0%, seguidas de las africanas (-20,0%), euro-

peas (-19,2%), norteamericanas (-18,8%), y las de Asía Pacífico (-18,1%). Las compañías de Oriente Medio fueron la excepción con una reducción del -3,7%.

Los ajustes de capacidad en los mercados de carga han ido parejos a las caídas de la demanda. Los factores de ocupación de carga son 3,6 puntos porcentuales menores que hace un año. Los márgenes de carga cayeron un 17% en el primer trimestre, reduciendo los ingresos en un 35%. Debido a la presión continuada sobre los márgenes, incluso la mejora de volúmenes en mayo se producirá, probablemente, sin la correspondiente mejora en ingresos.

"Hemos perdido varios años de crecimiento y los márgenes se encuentran bajo mucha presión. Las líneas aéreas están en

"modo supervivencia". El recorte de gastos y la conservación de la liquidez son las prioridades", dijo por su parte el director general de la organización, Giovani Bisignani.

La crisis está rediseñando la industria La carga de la crisis no puede ser colocada únicamente sobre las líneas aéreas, Todos los socios de la cadena de valor deben estar preparados para cambiar - reduciendo costes y mejorando eficiencias.

Muy a menudo vemos lo opuesto. Este año ya hemos sufrido 1.500 millones de dólares en incrementos de costes de aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea. Esto es irresponsable cuando las cosas van bien y un abuso de posición de monopolio completamente inaceptable en una crisis", dijo Bisignani.

07 Aerolínea para mascotas

Pet Airways estrena vuelos en Estados Unidos con puestos sólo para perros, gatos y loros Cerca de 76 millones de animales de compañía viajan cada año con sus dueños y tienen innumerables problemas en la zona de carga, donde los destinan en los aviones. Ahora una aerolínea norteamericana ha descubierto que llevarlos bien cuidados en la cabina, es un gran negocio.

La nueva aerolínea Pet Airways se ha estrenado ya en Estados Unidos, donde ofrece vuelos exclusivamente para mascotas entre Nueva York, Washington D.C., Chicago, Denver y Los Angeles, según informó la compañía en un comunicado.

Pet Airways se convierte así en la única aerolínea en el mundo en transportar animales, no en la bodega, sino en la cabina del avión.

"La mayoría de las mascotas suelen viajar en los aviones junto al equipaje de los pasajeros. La experiencia es espantosa para las mascotas y puede producir severos daños psíquicos y emocionales, inclusive la muerte", recalcó

el presidente de Pet Airways, Dan Wiesel.

Wiesel agregó que esta clase de viajes "no es lo que los dueños quieren, pero hasta ahora no había otra elección". ¿Por dónde va mi mascota?

La compañía aérea aseguró que ofrece una "fácil y accesible" zona de facturación, que permite atender a los pasajeros en las "principales áreas metropolitanas", y que la reserva se puede realizar a través de su página web, desde donde además se puede seguir el progreso del viaje de la mascota.

La aerolínea recordó que según los datos de la Asociación Hospitalaria Ame-

Mejora el proceso de captura y venta

ricana de Animales, cerca de 76 millones de gatos y perros viajan cada año con sus dueños, aunque sólo un pequeño número lo hace por vía aérea.

"Esto no es sorprendente, teniendo en cuenta las condiciones en las que la mayoría de las mascotas deben viajar", recalcó Pet Airways, tras recordar que recientemente varias aerolíneas han anunciado que ya no aceptarían animales en sus aviones. Pet Airways, creada en 2005 por Dan Wiesel y Alysa Binder, tiene como objetivo ofrecer una "segura y cómoda" opción de transporte para las mascotas.

La idea surgió de las dificultades nacidas para el transporte de Zoe, su terrier jack russel, por todo el país.

Los peculiares usuarios de este medio de transporte gozan de una serie de beneficios como paseos previos al despegue, controles de los asistentes de vuelo cada 15 minutos y hasta escalas en viajes largos. Además, para evitar discusiones a miles de metros de altura, perros y gatos tienen sus propias zonas dentro del avión.

La aerolínea utiliza aeropuertos secundarios donde ya acondicionó salas de espera para las mascotas, que harán escalas para ir al baño, comer y descansar. El precio ronda los 100 • por tramo, un coste que, de acuerdo a algunos dueños de mascotas, vale la pena. Tanto es así, que los vuelos para los próximos dos meses ya están todos reservados.

IATA y Departamento de Estado de EEUU

Se inició conferencia americana sobre transporte aéreo de animales Al encuentro asistieron representantes de autoridades administrativas y científicas de nivel internacional, oficiales fronterizos y de aduanas y delegados de centros de rescate de la vida silvestre.

Diversas organizaciones en pro del medio ambiente iniciaron una conferen-

cia regional en San José de Costa Rica, sobre el transporte de animales, porque

con el comercio de vida silvestre se producen muertes y lesiones, debido a inadecuados métodos de manejo y transporte. Entre los participantes se incluyeron oficiales gubernamentales de Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala y Nicaragua.

La conferencia fue financiada por el Departamento de Estado de los Estados Unidos, y contó con la participación de Humane Society International y la International Air Transport Association, IATA. Al taller asistieron más de 30 representantes de las autoridades administrativas y científicas del Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES), oficiales fronterizos y de aduanas, así como de centros de rescate de vida silvestre de los cinco países.

Los participantes fueron capacitados en el uso e implementación de las Regulaciones para Animales Vivos de IATA. Las regulaciones incluyen estándares para embarcar animales de manera segura, humanitaria y rentable. Son aplicadas por la Unión Europea y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos y generalmente cumplen o exceden los alcances de la Ley de Bienestar Animal. La Convención sobre

el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES) y la Organización Mundial de Salud Animal reconocen oficialmente estas regulaciones para el transporte de animales.

Algunos de los puntos más relevantes del taller incluyen: · Introducción a las Regulaciones para Animales Vivos de IATA · Clasificación y Nomenclatura Animal · Higiene y Salud Animal Se explicó que los animales silvestres son frecuentemente transportados en contenedores que son aplastados durante el transporte, con ventilación y temperaturas inadecuadas.

"Esperamos que este taller sobre transporte de animales silvestres ayude a las autoridades regionales a transportar vida silvestre confiscada adecuada e humanitariamente, promoviendo el bienestar animal y la salud pública," dijo Marta Prado, directora ejecutiva de Comercio y Desarrollo Internacional de HSI. La Convención sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES) y la Organización Mundial de Salud Animal, reconocen oficialmente las regulaciones para transportar animales.

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08 La nueva ruta pasa por el norte de Africa

Desertec: Alemania anuncia un macro proyecto solar

Las soluciones para suministrar energía a Europa eludiendo a Rusia y a su gas, tienen aún muchas dificultades por delante . Se le oponen dos proyectos rusos y uno paneuropeo para hacer nuevos gasoductos eludiendo a las repúblicas bálticas y a las repúblicas ex soviéticas del Cáucaso.

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El proyecto "Desertec" consiste en invertir 400.000 millones de euros en construir una gran red de centrales solares en el norte de África, desde Marruecos a Egipto, y cubrir con ellas, no sólo las necesidades de esos países, sino hasta el 15% de la demanda europea de energía. Es la respuesta alemana a tres nuevos planes para construir gasoductos que eludan las dificultades de suministro que ha encontrado el gas ruso, dos de ellos presentados en la misma Rusia y otro paneuropeo.

Uno de ellos es el proyecto Nabuco, al que se le ha puesto una primera piedra con la firma de un acuerdo por cinco jefes de gobierno europeos . El centro del plan es burlar con una ruta alternativa, el monopolio de gas ruso en Europa central.

A largo plazo, sin embargo, el proyecto de 4.000 millones de euros impulsado por RWE, el segundo consorcio energético alemán, y el austriaco OMV, sólo sería viable si el gasoducto fuera alimentado por gas no sólo de Azerbaidján y del norte de Irak, sino también de Irán. Tal como están las cosas, eso podría ser más complicado que ganarse la confianza de Rusia.

Los rusos comprenden perfectamente lo que el proyecto Nabuco pretende, torearles, y han iniciado dos contramedidas. Una

es el proyecto de 10.000 millones de euros "Yuzhny potok" (corriente del sur) que animan el consorcio Gazprom y el italiano ENI, consistente en trazar un gasoducto a través del Mar Negro, desde Novorosisk hasta Varna, en Bulgaria, y de allí, por dos ramales, al sur de Italia y a Europa central.

El segundo es el gasoducto del Báltico, impulsado por Gazprom, los alemanes Wintershall y EON y el grupo holandés Gasuinie, con un presupuesto de 7600 millones de euros y que podría entrar en servicio en 2012. Si con el primero, Moscú eludiría todo el embrollo transcaucásico, con el segundo hace lo mismo con las repúblicas bálticas, Polonia, Ucrania y otros países con los que mantiene relaciones complicadas. Obviándolos a todos, ello consigue una comunicación directa con Alemania, su principal cliente.

En Alemania todos estos escenarios, que no son excluyentes, tienen sus abogados. El ex canciller Gerhard Schröder es el principal consejero del consorcio empresarial que empuja el gaseoducto del Báltico.

Desde el mes pasado, el ex ministro de Exteriores de Schröder, Joshka Fischer, del Partido Verde, se ha colocado en un puesto similar en el conglomerado empresarial que anima Nabuco.

Desertec, red de centrales solares Mientras tanto, las empresas alemanas están, una tras otra, declarando su entusiasmo por otro tipo de proyecto energético, el llamado "Desertec". Consiste en invertir 400.000 millones de euros en construir una gran red de centrales solares en el norte de África, desde Marruecos a Egipto, y cubrir con ellas, no sólo las necesidades de esos países, sino hasta el 15% de la demanda europea de energía.

El proyecto incluye el trazado de tres rutas de transporte eléctrico hacia Europa; una desde Egipto pasando por Turquía, otra desde Tùnez a Italia cruzando el Mediterráneo, y otra desde Marruecos hacia España. Cuarenta consorcios tienen previsto unirse este verano en este proyecto "Desertec", sobre el que la canciller Angela Merkel y el presidente de la Comisión Europea, Durao-Barroso apuntan que cuadra muy bien con la, "estrategia de la Unión Europea para el Mediterráneo".

En Alemania, el Deutsche Bank lo califica de "muy interesante". "Ya no es ningún sueño futurista, sino algo tecnológicamente al alcance y realizable", dice Torsten Jeworrek, miembro de la presidencia de la aseguradora "Münchener Rück", uno de los iniciadores del proyecto. El plan debe estar ultimado en tres años.

09

SERVICIOS INTEGRALES

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10 En vuelos menores a 90 minutos

Ryanair quiere vender billetes para pasajeros que viajen de pie La aerolínea irlandesa ha presentado otros originales proyectos de negocios, como cobrar por el uso de los baños en sus aeronaves o hacer cumplir un "impuesto de obesidad" para cobrarle a los pasajeros con sobrepeso.

La aerolínea irlandesa de vuelos económicos Ryanair, estudia la posibilidad de vender billetes de avión para pasajeros que estén dispuestos a viajar de pie en rutas de corto recorrido, anunció la compañía.

El pasajero podrá sentarse y abrocharse el cinturón o bien permanecer de pie cuando las condiciones de vuelo lo permitan y éste no supere los 90 minutos de duración. Según su director de comunicaciones, Stephen McNamara, "se trata de una nueva idea encaminada a reducir aún más las tarifas aéreas y a ofrecer al consumidor más opciones".

El directivo explicó que Ryanair ha abordado con la empresa Boeing la viabilidad de un proyecto que modificaría la parte trasera de los aviones para instalar una serie de "asientos verticales", similares a las sillas de una barra de bar.

Así, agregó, el pasajero podrá sentarse y abrocharse el cinturón o bien permanecer de pie.

Según fuentes de Ryanair, ésta última iniciativa no es una broma ni una maniobra publicitaria, pues aseguraron que la aerolínea buscará ahora la aprobación de la Autoridad Aérea Irlandesa antes de encargar al fabricante los nuevos aparatos.

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, ya sorprendió al sector durante este año tras proponer cobrar por el uso de los sanitarios a bordo o sugerir la introducción de un "impuesto de obesidad" para tasar a los pasajeros con sobrepeso.

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A mediados del 2011

Restringirán viajes a la Antártida de naves que consuman o transporten combustibles pesados Causó alarma entre países sudamericanos del Atlántico y empresas turísticas del mundo, las próximas restricciones que aplicarían desde la Organización Marítima Internacional a los cruceros que vayan a la Antártida, pues se estima que reducirá un 33% esta actividad, con daño económico.

La industria turística de los cruceros y la infraestructura de algunos países que se benefician directa o indirectamente de esta actividad, están en camino de ser afectados económicamente si se concreta el propósito de la Organización Marítima Internacional (OMI) de Naciones Unidas, de prohibir la navegación en aguas antárticas de aquellas naves que consuman y transporten los llamados combustibles pesados.

Específicamente, a partir de los 60 grados latitud sur se prohibirá la navegación en la península antártica de todo objeto flotante que consuma dichos combustibles.

Esta prohibición entrará bajo estricta y rigurosa aplicación a partir de mediados del 2011. El efecto de esta medida -de aplicarse a rajatabla- afectará a los países que han hecho de esta reciente industria una significativa fuente de ingresos, entre otros, Argentina, Uruguay y Chile. Involucra también a las empresas de los cruceros que año tras año

estructuran sus clásicos itinerarios sobre la costa Este atlántica, cuya sumatoria de escalas hacen viable estos tradicionales cruceros turísticos.

Esos barcos crucero hacen escala en Brasil, Montevideo, Buenos Aires, Puerto Madryn, Valdez, puertos patagónicos, las Malvinas, excursión por la Antártida y luego remontan el Pacífico visitando puertos chilenos. Pero hay otra serie de barcos exploradores menos multitudinarios y más exclusivos, comprometidos con visitas a la Antártida donde incluso se producen desembarcos de viajeros, que dejarían de hacerlo porque son barcos que en su mayoría consumen productos pesados. Son barcos que tanto al sur como al final de la temporada, hacen escala en Montevideo al igual que lo hacen los grandes cruceros, pero no desembarca ningun viajero. Como se dice, estos grandes barcos, navegan en aguas antárticas pero son viajes para tomar fotos.

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12 Nueva tecnología para el uso de los bomberos

Extinguen incendios con aviones no tripulados Prevenir y actuar antes de que las llamas produzcan mayores daños es difícil, porque los incendios se alimentan de un aire caliente, seco y cambiante, que es difícil de detectar por satelite. Hoy, el servicio forestal de la NASA desarrolla unas aeronaves que ven a través del humo.

Este año se implementarán nuevos sistemas desarrollados especialmente para la extinción de incendios, como los árboles que actúan como estaciones meteorológicas ocultas, aviones no tripulados equipados con sensores de infrarrojos que proporcionarán una imagen más clara sobre donde se localizan los incendios y un sistema centralizado de gestión de activos.

Tradicionalmente, cuando se trata de identificar los inicios de un incendio y predecir su siguiente movimiento, los bomberos deben esperar horas antes de ser informados por los diversos medios de observación por satélite. que existen en los Estados Unidos. Sin embargo, los incendios se alimentan del aire caliente y seco, así como del viento, que puede cambiar la dirección de la propagación en un instante. Y sin manera de controlar estas condiciones en tiempo real, los bomberos terminan reaccionando tarde ante los incendios que asolan la naturaleza, en lugar de llevar a cabo la actuación antes de que se produzcan mayores daños.

En las estaciones secas, se producen aumentos de la superficie quemada en seis veces desde 1970. El año pasado por ejemplo, los incendios hicieron desaparecer 1,6 millones de hectáreas en California y supuso un gasto al Estado norteamericano que llegó a los 1,3 mil millones de dólares. Esto argumenta la importancia de recibir a tiempo la información vital para el control del fuego.

Para ayudar a identificar los puntos más importantes de un incendio y recoger la información vital de su evolución, el Servicio Forestal de la NASA ha desarrollado el "Ikhana", unos aviones no tripulados que utilizan sensores de infrarrojos altamente avanzados, los cuales estarán en modo de espera de emergencia para ser utilizados por primera vez este verano. A diferencia de los satélites de imágenes, que pueden tardar horas en transmitir la geolocalización y las fotografías de la zona afectada, el Ikhana puede ver a través del humo y enviar todo tipo de datos en vivo a la dotación de tierra. Además, los centros de mando recibirán datos extras para mejorar la organización y distribuir adecuadamente los recursos humanos y materiales, garantizando un mayor éxito en las operaciones de extinción realizadas.

Sensores de clima y de cercanía de fuego Un mejor conocimiento de la situación es sólo el principio, pero saber exactamente en qué áreas se encuentra el mayor riesgo de incendios podría transformar la forma en que se lucha contra ellos. Para la cita-

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da tarea se empleará la tecnología Voltree Power in Canton, desarrollada por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, el cual

se basa en un sensor del tamaño de una caja de zapatos que, plantado en un determinado sector, puede reunir información sobre el clima que le rodea, datos relacionados con la temperatura, humedad, precipitaciones; por añadido, posee un sistema que permite reconocer la aproximación del fuego. En abril, el Servicio Forestal inició las pruebas de campo del dispositivo, que puede durar más de una década sin ningún tipo de recarga eléctrica, ya que son totalmente autónomos gracias a la energía obtenida por el desequilibrio del pH entre un árbol y el suelo.

Para ayudar a hacer frente a toda esta avalancha de nueva información, se ha puesto en marcha el Sistema de Soporte de Decisiones, una herramienta en línea que estudia todos los datos en tiempo real, utilizando modelos de comportamiento del fuego y previsiones meteorológicas. El

Servicio Forestal y el Servicio de Parques Nacionales estadounidense utilizará el programa para determinar si es mejor afrontar el fuego mediante una dotación de bomberos por tierra, o por aire mediante helicópteros y aviones, así como decidir la cantidad y distribución necesaria de activos para un mejor control de la situación forestal.

Max Mortiz, especialista en medio ambiente por la Universidad de Berkeley comentaba; "Incluso con los mejores avances tecnológicos en la lucha contra incendios, tal vez la mejor manera de minimizar el daño es reconocer que los incendios juegan un papel necesario en la restauración de algunos ecosistemas, por lo que una de las soluciones comienza por dejar de construir en zonas de riesgo, utilizar materiales ignífugos y concienciar a la población en temas de prevención".

13 La industria naval mundial emite al año más CO2 que Alemania

Oceana pide límites "estrictos" a las emisiones de los barcos Las embarcaciones que navegan por los mares del planeta generan cada año más de 450.000 toneladas de dióxido de carbono, lo que supone que emiten a la atmósfera más CO2 que Alemania y casi tanto como Japón, según informes de la Organización Marítima Internacional (OMI).

Así lo anunció hoy la organización conservacionista Oceana, que insta a la OMI a establecer límites "estrictos" a las emisiones de gases de efecto invernadero que genera el sector.

Esta petición se hace con motivo de la reunión de este organismo en Londres.

Según Oceana, las 450.000 toneladas de CO2 que emite cada año la flota mundial es sólo superada por las de cinco países del planeta.

"Los mecanismos para reducir las emisiones de los barcos están a disposición de los armadores y de los gobiernos", señala el director ejecutivo de Oceana Europa, Xavier Pastor.

Según datos de la ONG, reducir la velocidad de los buques en un 10% permite rebajar las emisiones en un 23%, mientras que la utilización de modernas velas de apoyo a la navegación, "que están ya disponibles comercialmente", podría reducir el consumo en un 30%.

Cuidado con la tos y los ojos rojos

Líneas aéreas británicas prohiben viajar a pasajeros griposos El temor a la pandemia de la gripe AH1N1 aumenta en el Reino Unido a medida que pasan los días. El ministro de Salud británico, Alan Johnson, fue claro a pesar de correr el riesgo de ser alarmista, cuando dijo que el país corre más peligro por la propagación del virus de la A1N1 que por el terrorismo internacional. Por eso dos aerolíneas británicas, British Airways y Virgin Atlantic, están prohibiendo embarcar a aquellos pasajeros que muestren síntomas de gripe.

Basta con que un pasajero tosa varias veces, muestre los ojos enrojecidos o informe de un dolor de cabeza en la línea de embarque, para que el personal de estas dos líneas aéreas le prohíba embarcar. Las dos aerolíneas informaban que han preparado a su personal de tierra y de vuelo para hacer frente a este tipo de situación, con un protocolo muy estricto, en caso de que sospechen de algún pasajero.

Una de las primeras medidas que adopta el personal de estas dos aerolíneas ante un supuesto caso de gripe AH1N1, es avisar al personal médico del aeropuerto para que confirme si se trata del virus y si el pasajero está en condición de poder volar. La

medida se ha adoptado en un intento por evitar en lo posible, la propagación del virus, y se ha aplicado al tiempo que el Ministerio de Salud advertía a los turistas que han contraído la enfermedad en los países que visitan que no regresen al Reino Unido hasta que se hayan pasado los síntomas de la gripe.

Todos los mecanismos de Cobra -comité de crisis compuesto por los altos cargos de policía, Ejército y del Gabinete de Gordon Brown-, ya han realizado ejercicios de simulación de las "peores previsiones".

Y es que la semana pasada, el Gobierno del primer ministro dijo que antes de que termine el presente año podrían morir hasta 65.000 personas y contagiarse una tercera parte de la población .

Clases en Italia Por otra parte, el gobierno italiano se plantea aplazar el inicio de las clases después de las vacaciones para prevenir el contagio de la gripe AH1N1, según afirmó el viceministro de la Salud, Ferrucio Fazio.

"No está excluido un posible aplazamiento de la reapertura de los colegios", aseguró Fazio, según informó el diario Corriere della Sera .

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14 La policía encontró su verdadera identidad

Un adolescente convenció a directivos aeroportuarios de tener una aerolínea propia Fue descubierto cuando la revista Airliner World sospechó del joven británico, de 17 años, que utilizaba tres falsas indentidades que tenían páginas web y oficinas virtuales.

Un adolescente de Yorkshire (Gran Bretaña) logró engañar a ejecutivos de aeropuertos y compañías aéreas británicas y hacerles creer que él era un magnate a punto de inaugurar su propia aerolínea.

Usando el falso nombre de Adam Tait, el joven de 17 años, había convencido a los ejecutivos aeronáuticos de que disponía de una flota de jets.

Tait, quien afirmaba tener veintitantos años, voló incluso a Jersey para mantener una reunión de hora y media con el director del aeropuerto de la ciudad. Sus entrevistas fueron consideradas prometedoras para un nuevo encuentro que iba a ocurrir la próxima semana.

Asociados ficticios Otros jefes de la industria aérea también se relacionaron por teléfono o correo electrónico con los supuestos socios de Tait, David Rich y Anita Dash, quienes propusieron emprender una línea de bajo coste con sede en las islas del Canal de la Mancha que iba a volar hacia la mayor parte de Europa.

Lo que nadie había notado era que Tait, Rich y Dash eran la misma persona: un aficionado a los aviones con una gran capacidad retórica y una imaginación hiperactiva.

El engaño duró seis meses El engaño del adolescente de Yorkshire, que duró seis meses y que incluía la redacción de artículos en revistas de aeronáutica, falló solo tras un artículo publica-

do en el mensual Airliner World. La revista empezó entonces a desentrañar una red compleja de páginas web falsas y "oficinas virtuales" incluso con un recepcionista con teléfono fijo real y nombres falsos.

El joven fue interrogado por la Policía de Essex después de que tratara acceder a un jet en el aeropuerto de Southerland tras haber convencido al vendedor del avión de que quería alquilarlo.

La policía, que intervino tras ser avisada por Airliner World, descubrió la verda-

dera identidad del adolescente.

El Sunday Times, que ha revelado esta increíble historia, ha acordado no usar el nombre real de Tait bajo petición de su padre, quien no sabía del complejo entramado montado por su hijo hasta que fue contactado la semana pasada. Él ha declarado que su hijo padece una forma de autismo y que es una persona fuera de serie, emprendedora y creativa con la habilidad de recordar los detalles exactos de los horarios de cada línea aérea.

Consecuencias del siniestro en las islas Comoras

París impulsa una lista negra mundial de aerolíneas contra la inseguridad Francia quiere la creación a nivel mundial de una lista negra de compañías aéreas que no cumplen las reglas exigibles de seguridad, para evitar que aviones no autorizados a operar en Europa terminen en otras partes del mundo donde las condiciones son mucho menos estrictas. El anuncio lo hizo el secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau, en relación con la polémica sobre el siniestro de un Airbus A310 de la compañía Yemenia que se estrelló cuando iba a aterrizar en las Comoras y que tenía prohibido el acceso en Francia tras haber sido controlado en 2007.

Bussereau dijo que su intención es "la creación de una lista negra mundial" y para eso va a intentar conseguir una mayoría favorable a esa iniciativa en la Organización de la Aviación Civil Internacional.

Bussereau señaló que habló de la cues-

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tión con el comisario europeo de TransporEn cuanto al avión siniestrado en tes, Antonio Tajani, y comentó que aunque la Comoras, en el que viajaban 153 persolista negra europea de aerolíneas es conoci- nas y sólo se ha encontrado un supervida, no se da tanta viente -una niña publicidad a las deque ha sido repacisiones de la Cotriada a Francia-, La compañía aérea Yemenia había misión Europea. precisó que tras sido objeto de 36 controles desde "Los pasajeun control en éste 2006 por las autoridades europeas ros deben dispopaís el 4 de julio y se le notificó una veintena de ner de todas las de 2007, a la cominformaciones útipañía yemení se observaciones , algunas de las les", indicó el sele notificaron "una cuales fueron calificadas por las cretario de Estaveintena de obserautoridades de "anomalías do, que contó cóvaciones", algumo desde 2006 nas de las cuales inquietantes".

Yemenia ha sido eran "anomalías objeto de 36 coninquietantes". troles por las autoridades europeas, y en Se referían al estado de los asientos, 20 de esas ocasiones los exámenes se lle- a problemas para maniobrar con las puervaron a cabo en Francia. "Esta compañía tas de emergencia abiertas o a que el está bajo fuerte vigilancia", sentenció. material en las bodegas no estaba conve-

nientemente sujeto.

Aunque Yemenia ha asegurado a las autoridades francesas que ha solucionado todos los problemas señalados, París no puede confirmarlo porque de hecho el avión no había vuelto a operar en Francia, sino que la aerolínea lo dedicó a trayectos entre la capital yemení, Sana, y las Comoras.

La mayor parte de los pasajeros que iban en la aeronave que se estrelló en el Índico habían iniciado su viaje en Francia (en París o Marsella) con un A330 de Yemenia que los llevó hasta Sana. Allí tuvieron que cambiar de avión.

Asociaciones de la comunidad de las Comoras en Francia han asegurado desde el martes que habían alertado a las autoridades francesas del estado deplorable de los aviones con los que volaban hasta su archipiélago si utilizaban Yemenia.

15 Asociación de Asistentes de Vuelo

Aeromozas gorditas se quedaron sin uniformes en Delta El sindicato que representa a las azafatas de la línea aérea de Estados Unidos, Northwest, que su rival Delta absorbió recientemente, ha protestado porque la empresa ofrece sus vistosos uniformes sólo hasta ciertas tallas.

El sindicato que representa a las azafatas de la línea aérea de Estados Unidos Northwest, que su rival Delta absorbió recientemente, ha protestado porque la empresa ofrece sus vistosos uniformes sólo hasta ciertas tallas, informó Pioneer Press.

El periódico indicó que Delta suministra a sus azafatas uniformes azules hasta la talla 28 (de Estados Unidos). Pero otro modelo, de color rojo diseñado por Richard Tyler, y que entró en servicio en marzo, sólo está disponible hasta la talla 18.

El promedio de talla de la vestimenta femenina en Estados Unidos es la 14.

En mayo el sindicato Asociación de Asistentes de Vuelo, afiliado con Communications Workers of America (CWA), presentó una queja basada en el convenio colectivo que los trabajadores tenían con Northwest.

Daniel Grey, vicepresidente de la unidad sindical, dijo al diario de Minnesota que no ve razones "para que haya una diferen-

Se quitó la ropa en los asientos de atrás

Un pasajero desnudo obligó a desviar un vuelo que iba a Los Ángeles Un pasajero que se desnudó y comenzó a corretear por el pasillo de un avión, obligó a desviar al aeropuerto de Albuquerque, en Nuevo México, un vuelo que hacía la ruta de Charlotte (Carolina del Norte) a Los Ángeles (California).

Un portavoz del aeropuerto de Albuquerque identificó al hombre como Keith Wright, de 50 años, quien se despojó de toda su ropa en uno de los asientos posteriores del avión de la línea aérea US Airways.

Añadió que Wright rehusó vestirse cuando uno de los sobrecargos le pidió que al menos se cubriera con una manta.

Ante su negativa, agentes policiales que figuraban entre los pasajeros ayudaron a controlarlo y lo esposaron.

"Tuvimos que tirarlo al piso y ponerle esposas no sólo en las muñecas sino también en los tobillos", señaló a la cadena de televisión de Los Ángeles KCBS el agente Matt McGinnis, quien sufrió algunas contusiones en el incidente, ocurrido el martes.

El hombre fue entregado a la Oficina de Investigaciones Federales (FBI, por su sigla en inglés) y el vuelo continuó a Los Ángeles sin mayores inconvenientes, dijo un portavoz de la línea aérea.

cia entre el uniforme rojo y el uniforme azul".

"El vestido rojo es muy visible, parte de la estrategia de Delta", añadió. "El mensaje que da esta medida es que una mujer con vestido rojo en una talla superior a la 18 no forma parte de esa estrategia. Es algo que nos hace retroceder décadas".

Delta ha rechazado la queja gremial y el asunto está ahora en camino hacia una mediación que ocurrirá en agosto.

Cuando Delta presentó sus uniformes, el diseñador australiano Tyler dijo que su propósito había sido evocar "una época en la cual el viaje en avión era algo elegante, pero con un toque contemporáneo".

Patricia Reller, vicepresidenta del gremio de las azafatas, dijo que el color elegido para los uniformes rojos "salta a la vista, y al no ofrecerlo en tallas encima de 18 Delta dice: 'no queremos que lo uses si eres mayor de esa talla'"."Pero lo que importa en este trabajo no es el atractivo sexual", añadió. "Es la seguridad".

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16 Viajó durante 13 meses

Adolescente estadounidense completó la vuelta al mundo solo en un velero A bordo del Intrepid, de 12 metros de eslora, el joven atravesó los océanos Atlántico, Pacífico e Indico con un teléfono satelital a bordo y una computadora con acceso a Internet, comiendo alimentos deshidratados, surfeando y trabajando en su blog.

Un adolescente de California, Zac Sunderland, completó la vuelta al mundo en solitario en su velero, después de 13 meses de una hazaña que lo ubica entre uno de los más jóvenes en haber cumplido este desafío. "Han sido 13 meses de locura y, claro, es impresionante finalmente llegar aquí", dijo Sunderland, quien adelantó que tiene planeado escribir sus aventuras del último año y que le encantaría ahora cumplir el reto de subir el Everest.

El joven, que cumplió 17 años el 29 de noviembre de 2008, cuando estaba en el cabo africano de Buena Esperanza, dijo que esperaba inspirar a muchos jóvenes con su travesía y al mismo tiempo derribar encasillamientos que tienen los adultos sobre los adolescentes.

"La sociedad pone a la gente joven de entre 15 a 18 años como en una caja, en la cual nadie espera mucho de ellos.

Tienden a pensar sólo en que deben ir al liceo y jugar football y eso es casi todo, ¿saben?".

"Pero hay mucho más potencial en lo que esta gente puede hacer con la motivación correcta y la ambición correcta en la vida", dijo Sunderland tras arribar al muelle.

Zac Sunderland llegó al puerto de Marina del Rey, oeste de Los Angeles, desde donde zarpó el 14 de junio de 2008 cuando tenía 16 años y se propuso convertirse en uno de los navegantes más jóvenes en darle la vuelta al mundo en solitario.

"Se fue como un niño y regresó como un hombre", comentaron en el puerto algunas de las cientos de personas, entre familiares, amigos y patrocinantes de su aventura, que se acercaron a recibir al joven.

"Es el día de Zac", dijo uno de los hermanos menores del navegante, Toby de 11 años, que junto a sus padres se acercó en otro velero a ovacionar a Sunderland cuando se aproximaba a la costa californiana.

A bordo del 'Intrepid', una embarcación de 12 metros de eslora, atravesó los océanos Pacífico, Índico y Atlántico, provisto de un teléfono satélital y una computadora con acceso a internet. Hawai, Islas Marshall, Papúa, Nueva Guinea, Austra-

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lia, Isla Mauricio, el Cabo de Buena Esperanza, el Caribe y el Canal de Panamá en mayo pasado, fueron testigos de la travesía que concluyó en este puerto, vecino del exclusivo balneario de Santa Mónica.

Piratas y comida deshidratada Durante todo este tiempo, Zac ha viajado en soledad, pero no ha estado solo.

Su familia le ha apoyado en todo momento, en cada etapa, día tras día, en esta insólita aventura. Su padre, Laurence Sunderland, propietario de Sunderland's Yacht Management & Shipwrights, acudió a varios puertos donde atracaba Zac para ayudarle con las reparaciones que ha ido necesitando el velero. Zac, mientras tanto, ajeno a toda preocupación, surfeaba. Además, el joven ha ido narrando sus experiencias en el blog de su página web, que actualizaba diariamente contando las novedades en alta mar. Durante este duro viaje, se alimentaba de comida deshidratada y en conserva, pero también uno de los patrocinadores le hacía llegar frutas y verduras frescas.

Pero no todo fue fácil. En una ocasión, 'Intrépido' quebró y sufrió daños, por lo que tuvo que navegarlo toda la noche, sin dormir. El cansancio fue, según declaró el joven, su desafío más duro.Además, entre Australia y las Islas Coco, Zac se topó con unos inesperados enemigos: los piratas.

"Tenía ese barco que me seguía por todas partes y hacía círculos alrededor de mí", ha contado. Así pues, Zac llamó a las autoridades navales australianas, que ahuyentaron la nave.

"Nací en un velero y toda mi vida y mis sueños han quedado marcados por esa circunstancia", declaró en Panamá Sunderland, el mayor de seis hermanos y estudiante de secundaria que ha admirado toda su vida a Robin Lee Graham, primer adolescente que dio la vuelta al mundo, quien inició su travesía de cinco años en 1965.

En enero de 2008 el francés Francis Joyon empleó 57 días, 13 horas, 34 minutos y 6 segundos de travesía en velero, en dar la vuelta al mundo en solitario.

17 Cumbre marítima de la UE

Puertos europeos presentan plan de super vivencia de cinco puntos Varias medidas de apoyo fueron acordadas a corto plazo, como la promoción de buques de alto rendimiento ambiental y la garantía de préstamos para el lanzamiento de proyectos de autopistas marinas.

Líderes portuarios europeos, reunidos en una cumbre marítima de la Comisión Europea, analizaron la crisis financiera y enunciaron cinco prioridades para ayudar al sector a atravesar los duros tiempos por venir.

La reunión, celebrada en Bruselas, contó con la participación de la Organización Europea de Puertos de Mar (ESPO), los representantes de los estados miembros de la Unión Europea y el Banco Europeo de Inversiones. La agenda de la reunión incluyó una discusión acerca de las implicaciones del derrumbe económico en el entorno marítimo europeo, y la identificación de acciones conjuntas para enfrentar la crisis.

ESPO presentó las conclusiones de un debate que sobre el mismo tema se había celebrado en mayo último durante la conferencia anual de la organización.

-Nuestro mensaje a la Comunidad Europea es muy claro, -sostuvo el secretario general de la ESPO, Patrick Verhoeven. "Aunque se vea muy tentador adoptar reflejos proteccionistas de corto plazo, creemos que debe prevalecer una perspectiva de largo plazo". Recomendamos adoptar iniciativas adicionales para completar el mercado interno y alcanzar un marco de políticas de transporte eficiente y sustentable, que refuerce la competitividad europea como una economía y sociedad abiertas".

ESPO enunció cinco prioridades: -Promover el desarrollo sostenible de la infraestructura de transporte a través de una adecuada política de la Red de Transporte Trans-europea que refuerce el rol de los puertos marítimos, y mejore y amplíe las conexiones interiores entre los puertos y las redes de transporte terrestre.

-Reconocer el interés público de los vitales proyectos de infraestructura de transporte, y lograr procedimientos rápidos (fast-track) que permitan su pronta ejecución, y el cumplimiento de las evaluacio-

nes ambientales y de otros tipos.

-Fomentar el principio del "multimodalismo" mediante el cual se explotan plenamente las ventajas competitivas de cada modo de transporte, en una manera equitativa y sostenible.

-Asegurar la liberalización completa del transporte ferroviario de cargas y remover todos los cuellos de botella y barreras operacionales fronterizos.

-Crear un mercado interno para el transporte marítimo de corta distancia, a través de la pronta implementación del Espacio de Transporte Marítimo Común, sin barreras.

El evento, tuvo lugar en el marco de la reunión anual de las partes interesadas en las políticas de Transporte Marítimo de Corta Distancia y Autopistas del Mar. El vicepresidente de la Comisión Antonio Tajani, a cargo de transporte, dijo: "el desarrollo del transporte marítimo de corta distancia está en el núcleo de la política de transporte europea, dado que es una cuestión central del futuro sistema de transporte sostenible de Europa".

"Necesitamos desarrollar una red concreta de autopistas del mar que vincule regiones europeas, así como a la Unión Europea con sus vecinos. El encuentro de hoy ha sido útil para comprender las dificultades experimentadas por el sector, y para pensar acerca de posibles soluciones".

Los participantes acordaron analizar para octubre próximo varias medidas de apoyo de corto plazo que ayudarían al sector a "emerger fortalecido" de la actual crisis.

Los incentivos identificados incluyen la promoción de buques de alto rendimiento ambiental, la garantía de préstamos para el lanzamiento de proyectos de autopistas marinas, estimulación de inversiones para desarrollo portuario y conexionado con el interior, y apoyo a la contenerización y el transporte no acompañado.

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18 Ecologistas manifestaron su rechazo

Dia del Mar se celebró en la bahía de Cádiz Mientras altos jefes militares y políticos de la OTAN celebraban con maniobras militares, diferentes colectivos ecologistas manifestaron su rechazo a las acciones, proponiendo una fiesta marina de tinte educativo, deportivo y conservacionista.

Más de un centenar de altos cargos y jefes de la OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte),entre ellos su secretario general, el holandés Haap de Hoop Scheffer, asistieron el pasado día 13 de julio en la Base de Rota en Cádiz, España, a la celebración del Día del Mar 2009, que incluía una demostración aeronaval en aguas de la Bahía.

La Agrupación Marítima Permanente número 1 de la OTAN junto con el portaviones norteamericano Eisenhower realizó una exhibición ante el secretario general de la OTAN, el comandante supremo de la Alianza en Europa (SACEUR) y el chairman del Comité Militar. La presencia de los dos primeros en Rota fue aprovechado por la ministra española de Defensa, Carmen Chacón, para entrevistarse con ellos, antes de que comenzaran los actos.

Tras las ceremonia de apertura y el homenaje a los buque participantes en la misión anti-piratería 'Allied Protector' ,la flota puso rumbo a aguas del Golfo de Cádiz, donde se les unió el Portaviones Eisenhower.

La gran profesionalidad, el afán de servicio y la entrega en el cumplimiento de la misión han sido algunos de los valores que se destacaron desde la OTAN, resaltando la actuación que las dotaciones de los buques que componen la SNMG-1 han llevado a cabo en aguas del Golfo de Aden y la costa Oeste de Somalia, y a los excelentes resultados obtenidos en la lucha contra la piratería. La SNMG-1 ha sido relevada de la operacióna finales del pasado junio, por su homóloga SNMG-2.

Durante el tránsito, el buque insignia, la Fragata portuguesa Corte Real, realizó un simulacro de abordaje y detención de

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embarcaciones piratas, en la que sus Fuzileiros representaron en directo el espectacular desembarco mediante 'Fast Rope' desde un helicóptero LYNX. La jornada continuó con una parada naval en la que la Agrupación mostró su agradecimiento al portaviones estadounidense por su presencia en este día, finalizando con una demostración aeronaval en la que tomaron parte diferentes tipos de helicópteros y cazas, que sobrevolaron a los buques de la fuerza entre los que se encontraba la Fragata de la Armada 'Blas de Lezo'.

Rechazo ecologista Con motivo de estos 'ejercicios de guerra' de la OTAN en aguas gaditanas para festejar este año el denominado Día del Mar, diferentes colectivos, entre ellos Ecologistas en Acción, han manifestado su rechazo "a que se considere un homenaje al mar un despliegue de maniobras militares, creando un escenario nada adecuado para la temporada estival, además de invadir con restos del combustible las arenas de las playas, como la de Fuentebravía, en El Puerto".

"Los que defendemos la paz y la conservación de nuestro medio ambiente, imaginamos una celebración del Día del Mar en la que enseñamos a nuestros niños y jóvenes las especies marinas de nuestra Bahía de Cádiz, los deportes náuticos que se pueden hacer en nuestras aguas, las actividades de ocio que haríamos en nuestras playas, y finalmente y por supuesto, cómo conservar todo este maravilloso y privilegiado entorno para disfrute de todos, libre de armamentos y desarrollándose de forma sostenible", apunta Ecologistas en Acción, en un comunicado .

Se extiende hasta el 26 de junio del 2010

El 7 de agosto se inicia la temporada de cruceros en Cartagena Como una de las novedades de la temporada en el Caribe colombiano, se señala la entrada de cinco nuevas líneas. En este periodo la ciudad espera recibir 470.168 visitantes.

El Dawn Princess, de la línea Princess Cruises, con capacidad para 1.950 pasajeros, arribará el 7 de agosto al puerto de Cartagena de Indias para dar comienzo a la temporada de cruceros 2009-2010, que se extenderá hasta el 26 de junio del próximo año. Según cifras de la Vicepresidencia de Turismo de Proexport, en este período Cartagena espera recibir 470.168 visitantes, de los cuales 332.594 serán turistas y 137.574 tripulantes, a bordo de 183 barcos. En cuanto a Santa Marta y San Andrés, se estima que unos 100.000 viajeros llegarán a sus puertos en 69 buques.

Como una de las novedades de la temporada, se destaca la entrada en operaciones de cinco nuevas líneas en Colombia: Azamara, Seabourn, Hapag Lloyd, Cunard (que operó hace algunos años y ahora regresa) y Pullmantour Cruises.

En el caso de esta última compañía, Cartagena será a partir de este año un puerto intermedio de embarque en la ruta que recorre Santa Marta, Bonaire, Curaçao e Isla Margarita.

Además, Antonio Porras, Gerente General de Aviatur, operador turístico de varias líneas que llegan al país, anunció que

extenderá la entrada a puertos colombianos hasta el mes de junio, mientras que en los años anteriores, la temporada culminaba en mayo. En la temporada anterior, 4.807 personas embarcaron cruceros desde la principal ciudad turística de Colombia, ya que sólo dos líneas lo permitían.

Las expectativas por la llegada de las nuevas líneas a los puertos del Caribe colombiano son altas, y se espera incrementar los resultados obtenidos en la temporada anterior, cuando, según el Viceministerio de Turismo, llegaron sólo a Cartagena 247.145 viajeros.

El incremento estimado en la entrada de pasajeros para este nuevo periodo es de un 35%.

Traducido a divisas, y según los datos que maneja la Corporación de Turismo Cartagena de Indias, cada viajero gasta un promedio de entre 50 y 85 euros en cada una de las ciudades que visita,. Teniendo en cuenta que de cada barco desciende solamente 70% de los viajeros, para esta próxima temporada se espera que los turistas dejen cerca de 16,5 millones de euros en su visita a los puertos del Caribe colombiano.

Global Enabling Report

Panamá y Dominicana son líderes en rapidez para la exportación En RD, disminuyeron las trabas para la exportación y se incentivó la rapidez del servicio aduanero, así como se favoreció el trabajo mancomunado de las autoridades y los sectores productivos.

La República Dominicana comparte con Panamá el liderazgo de menor tiempo en el proceso de exportación de las naciones de América Latina y está entre los 20 mejores del mundo, informó el presidente del Consejo Nacional de Competitividad de Dominicana, Andrés Van der Horst Álvarez. Su aseveración se debe a la calificación de la Global Enabling Report, en su última publicación de 2009, en la cual sitúa a estos países en el lugar 18 entre las naciones con más rapidez en el proceso de exportación.

Van der Horst Álvarez atribuye el puesto que ocupa el país al resultado de la disminución de las trabas para la exportación y del trabajo mancomunado de las autoridades y los sectores productivos criollos. El ranking refleja la agilidad con la que los exportadores dominicanos envían sus mercancías al extranjero por los puertos nacionales y la rapidez del servicio aduanero en esta operación de comercio exterior.

Explicó que para colocar a República Dominicana en esa posición, Global Enabling Report tomó en consideración la rapidez de las verificaciones de las mercancías para exportación y la buena coordinación entre los operadores de puertos y los exportadores.

Recordó que el gobierno ha emprendido diferentes acciones a favor de los exportadores, y citó entre ellas la creación mediante el decreto 174-09 de la Mesa Presidencial de Fomento a las Exportaciones, lo cual fue impulsado por el CNC durante la pasada cumbre de los sectores nacionales.

19 Se convertirá en un hotel flotante

Queen Elizabeth II inicia su última vuelta al mundo En los cuarenta años que tiene de vida, el famoso barco hizo 1.400 viajes y llevó 2 millones y medio de pasajeros, entre ellos miembros de la nobleza, presidentes y primeros ministros. Lo sustituirá el Queen Victoria

Uno de los barcos de crucero más famosos del mundo, el Queen Elizabeth 2 (QE2) inició su última vuelta al mundo antes de convertirse a finales de año en un hotel flotante, informaron los medios británicos. Con una gran espectáculo de fuegos artificiales, el crucero partió del puerto de Southampton (sur de Inglaterra) para su último viaje.

El barco que le sustituirá, el Queen Victoria, inició al mismo tiempo un crucero mundial. Ambos transatlánticos atravesarán juntos el océano Atlántico hasta llegar a Nueva York. En noviembre de 2006, el operador de cruceros estadounidense Carnival, vendió el QE2 a la compañía estatal de Dubai Istithmar por un importe de unos 50 millones de libras (67 millones de euros).

A su regreso en abril tras dar la vuelta al mundo, el QE2 será remodelado y reconvertido en un hotel flotante de cinco estrellas que se anclará en la mayor isla artificial del mundo convertida en lujoso complejo turístico, conocida como The Palm Jumeirah.

El QE2 inició sus viajes en septiembre de 1967. En estas cuatro décadas de vida y 1.400 viajes (en los que ha recorrido el equivalente a 13 viajes de ida y vuelta a la luna), viajaron 2,5 millones de pasajeros en el lujoso crucero, entre ellos miembros de casas reales, presidentes y primeros ministros.

El barco, que mide 294 metros de eslora y pesa 70.000 toneladas, puede transportar hasta 1.778 pasajeros y más de 1.000 tripulantes.

Venezuela Aérea Marítima Hoy

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