OPERACE BODENPLATTE

OPERACE OPERACE BODENPLATTE BODENPLATTE PŘEDEHRA K OFENZIVĚ

Poslední Poslední naděje naděje Luftwaffe Luftwaffe Útok na na spojenecká spojeneckáletiště letiště na na Nový Novýrok rok1945 1945

John JohnManrho ManrhoaaRon RonPütz Pütz

1

Věnováno památce Rona Pütze, zaníceného a erudovaného leteckého historika, který již bohužel není mezi námi. Tato kniha je připomínkou jeho celoživotní práce.

Copyright © 2004 by Hikoki Publications Limited Copyright text © by John Manrho and Ron Pütz Copyright maps © by Colin Woodman Translation © by PhDr. Vladimír Pilát Cover design & layout © by Miroslav Romanovský Copyright Czech edition © 2011 by Naše vojsko, s. r. o.

All rights reserved ISBN 978-80-206-1247-2

Obsah Slovo úvodem a poděkování

4

Vysvětlivky

6

K A P I T O L A 10 221 Pikové eso, Oranžové ocasy a Pekelní jestřábi Jagdgeschwader 53 a její francouzská anabáze

KAPITOLA 1 7 Předehra k ofenzivě Prosinec 1944 – Cíle – Přípravy k útoku – Návodčí

K A P I T O L A 11 Ztraceni nad Antverpami Jagdgeschwader 77 krouží nad Antverpami

KAPITOLA 2 12 Bitva nad Gandawou Jagdgeschwader 1 „Oesau“ a letiště v západní Belgii

K A P I T O L A 12 261 Na úsvitu nové éry Kampfgeschwader 51 a Kampfgeschwader 76 útočí a bombardují

KAPITOLA 3 V aleji střel V-1 Jagdgeschwader 2 a Schlachtgeschwader 4 míří na St. Trond

43

K A P I T O L A 13 Výsledky Rekapitulace a vyhodnocení útoku

KAPITOLA 4 Zkáza na letišti B-78 Jagdgeschwader 3 útočí na Eindhoven

67

KAPITOLA 5 Útok na ztracené letiště Jagdgeschwader 4 hledá Le Culot

93

247

272

Přílohy 1. Zadání bitvy Luftwaffe 31. prosince 1944

275

2. Hlášení počtů Luftwaffe z 31. prosince 1944.

Operace 1. ledna 1945 3. Ztráty Luftwaffe z 1. ledna 1945 4. Ztráty Ju 88 z 1. ledna 1945

276 278 285

5. Materiální a personální ztráty Luftwaffe

KAPITOLA 6 Hledání Volkelu Jagdgeschwader 6 a problémy s návodčími

119

KAPITOLA 7 Divoký boj nad letištěm Asch Masakr Jagdgeschwader 11

140

z 1. ledna 1945 (vyjma návodčích) 1. ledna 1945 v rámci operace Bodenplatte

KAPITOLA 8 168 Nová návštěva Bruselu Jagdgeschwader 26 a III./Jagdgeschwader 54 útočí na Evere a Grimbergen KAPITOLA 9 198 Trefa do černého v Bruselu Jagdgeschwader 27 a IV./Jagdgeschwader 54 mají namířeno na Melsbroek

286

6. Vzdušná vítězství pilotů Luftwaffe dosažená

287

7. Zadání bitvy spojeneckého letectva 31. prosince 1944

288

8. Ztráty spojeneckého letectva v důsledku operace Bodenplatte, 1. ledna 1945

290

9. Materiální ztráty spojeneckého letectva 1. ledna 1945

291

10. Vzdušná vítězství dosažená spojeneckými piloty 1. ledna 1945

296

11. Nárokované úspěchy protiletadlových jednotek na spojeneckých letištích, 1. ledna 1945

299

12. Známé personální ztráty na spojeneckých letištích

300

Operace Bodenplatte

POSLEDNÍ NADĚJE LUFTWAFFE

KAPITOLA 2

Bitva nad Gandawou Jagdgeschwader 1 ¹ Oesau“ a letiště v západní Belgii

Všechny tři skupiny 1. stíhací eskadry se účastnily bitvy o Francii a do poloviny srpna 1944 ztratily tolik letadel i pilotů, že musely být staženy do Německa k odpočinku a doplnění.

1.

Zajímavý a vzácný snímek z listopadu 1944, zachycující stroje Červená 2, Červená 3 a Červená 4 ze 4./JG 1 na letišti v Greif­ swaldu. Výrobní číslo letounu Červená 2 se zdá být ze série 350 000. (Roding)

12

skupina se přesunula do Husumu v severním Německu a 2. do Reinsehlenu. 3. zůstala ve Francii: společně s 2. skupinou 11. stíhací eskadry startovala k bojovým letům a pod sílícím nepřátelským tlakem pomalu ustupovala k německým hranicím. V polovině října byla také ona přesunuta do Anklamu k přezbrojení.

Po stažení z bojů obdržela 1. stíhací eskadra několik nových pilotů. Většina z nich přišla přímo z výcvikových jednotek a nebylo jim víc než 20 let.

Jednotlivé skupiny posílili také někteří starší piloti z rozpuštěných jednotek bombardovacího letectva a zrušených leteckých škol. Před zařazením k eskadře absolvovali krátký přeškolovací kurz na stíhací letouny, který je však ani zdaleka nestačil připravit na náročné stíhací operace, prováděné za denního světla.

Přestože početně byly skupiny eskadry silnější než dříve, neměla většina nových pilotů prakticky žádné zkušenosti a jejich další zdokonalovací výcvik brzdil nedostatek pohonných hmot. Počátkem listopadu

BITVA NAD GANDAWOU

se 1. skupina přesunula do Greifswaldu a 2. do Tutowa, kde pokračovaly ve výcviku a zapojily se znovu do operací na obranu Říše.

Dne 21. listopadu 1944 odstartovala 1. skupina k prvnímu bojovému letu z Greifswaldu. Okamžitě se ovšem ukázalo, jak nedostatečně je vycvičena k plnění bojových úkolů. Vzlétla v impozantním počtu 57 strojů Fw 190. Při pokusu zaútočit na bombardovací svaz, blížící se k závodům na výrobu syntetického benzínu v Leuně, byla však napadena početnou skupinou Mustangů ze sestavy 8. letecké armády.1 V nastalém boji utrpěla 1. skupina, letící v sevřené formaci, strašlivé ztráty. Více než polovina Fw 190 byla sestřelena, přičemž zahynulo 15 pilotů a dalších pět utrpělo různá zranění.2 2. a 3. skupinu, jež obnovily bojovou činnost 26. listopadu, resp. 5. prosince, potkal podobný osud. Jen v průběhu zmíněných dvou akcí zahynulo 24 pilotů z 2. skupiny, zatímco 3. skupina ztratila dalších pět.

V ranních hodinách 16. prosince zahájily svazky 5. tankové armády a 6. tankové armády SS útok v Ardenách. Všechny tři skupiny 1. stíhací eskadry byly přesunuty na západní frontu, aby podpořily rozbíhající se ofenzivu. Štáb a 1. skupina přeletěly do Twenthe nedaleko Enschede v Nizozemí. První z pilotů tam dorazili 17. prosince. V Twenthe bylo velké letiště, vybudované Němci v prvních letech války. Několik let sloužilo jako domovské letiště

letkám 3. skupiny 1. noční stíhací eskadry. Téhož dne, 17. prosince 1944, přeletěli první piloti 2. skupiny 1. stíhací eskadry na Drope, malé letiště severovýchodně od Lingenu. 3. skupina se přesunula do Rheinu, kde se připojila k 1. skupině 27. stíhací eskadry a k 1. skupině 51. bombardovací eskadry.

18. prosince 1944 odstartovala 1. stíhací eskadra k prvnímu bojovému letu nad frontou. Denní operace uskutečněné v období od 23. do 27. prosince vedly pouze k novým těžkým ztrátám. Do 31. prosince

Piloti 2./JG 1 při rozpravě s velitelem 3./JG 1 nadporučíkem Demuthem.

Zleva doprava: nadporučík Emil Demuth, poručík Gottfried Just, Ofhr. Wilhelm Ade, Uffz. Ernst-Adolf Schaumburg.

(Roding)

13

Operace Bodenplatte

POSLEDNÍ NADĚJE LUFTWAFFE

čtyři Me Bf 109 poškozeny, jejich pilotům se však podařilo dosíci německých linií.82 Zpátky do Zellhausenu se dokázalo vrátit jen několik pilotů. Byl mezi nimi také velitel 8./JG 11 poručík Hermann Wolf, jehož Me Bf 109 byla během útoku na letiště lehce poškozena flakem.83 Většina pilotů však přistála na jiných letištích, jako např. poručík Füreder v Bonnu či poručík Köhne v Breitscheidu.

Skupina málem ztratila i svého návodčího. Ju 88 byla zasažena flakem, s těžce poškozenou výškovkou se však přesto dokázala bezpečně vrátit zpátky do Zellhausenu!84 Ztráty 3. skupiny byly dokonce ještě těžší – nad nepřátelským územím přišla o 12 letounů! Kapitán Horst-Günther von Fassong byl naposledy viděn, jak se řítí k zemi po souboji s dvěma Thunderbolty, nad letištěm Asch. Uffz. Armin Mehling letěl jako von Fassongovo číslo. K JG 11 přišel v červnu 1944 od JG 51, a protože von Fassong dříve také létal u JG 51, „vytáhl“ si ho do svého štábního roje. Mehling má střetnutí s Thunderbolty v živé paměti: „Naše skupina byla Thunderbolty naprosto překvapena. Letěli jsme v 15 m a P-47 se na nás vrhly z výšky 300 m. Když jsme je spatřili, pokoušeli jsme se spolu s kapitánem von Fassongem nabrat výšku, ale těsně za ocasem jsme měli šestici Thunderboltů.

Von Fassongův letoun byl zasažen a začal okamžitě hořet.

Gefr. Gerhard Böhm z 9./JG 11. (Hallen­ scheid)

Uffz. Kurt Nüssle z 9./ /JG 11. Přestože ostatky tohoto pilota byly nalezeny již v roce 1985, jeho osud se podařilo definitivně osvětlit až v roce 1995. (Nüssle)

Fhr. Theo Nau ze 7./ /JG 11. Dne 1. ledna 1945 sestřelil nad letištěm Asch jednu P­47, a dosáhl tak svého druhého vítěz­ ství. (Nau)

164

Focke-Wulf dopadl z výšky 15–20 m na zem, udělal přemet a změnil se v obrovskou ohnivou kouli. Kapitán von Fassong neměl žádnou naději na přežití. Také já jsem inkasoval četné zásahy. Jedna ze střel prošla pancéřovou deskou za mou hlavou a vyletěla čelním sklem. Západka mého sedadla se uvolnila, a já jsem kvůli tomu seděl tak hluboko, že jsem sotva viděl přes okraj kabiny. Tato závada mi zachránila život.“85 Letoun kapitána von Fassonga se zřítil v plamenech nedaleko Opglabbeeku.86 Místo pilotova hrobu nebylo bohužel nikdy přesně identifikováno, a von Fassong je proto stále veden jako nezvěstný. Uffz. Armin Mehling se okamžitě po střetnutí s Thunderbolty pokoušel vrátit nad vlastní území. Zamířil k východu, pronásledován trojicí Mustangů, jejichž piloti však ihned po dosažení frontové linie točili zpátky na západ. Mehling dotáhl svůj stroj k letišti Grossostheim, kde mu však letěly vstříc červené signální rakety. Jedna hlavní podvozková noha se totiž nevysunula, a pilot byl nucen provést nouzové přistání na trávě.87 Štáb III./JG 11 ztratil kromě nadporučíka Fiedlera také majora Günthera Vowinckela, který je veden jako nezvěstný, a poručíka Gerharda Neumanna, jenž se svým hořícím strojem provedl nouzové přistání na vlastním území a byl přitom těžce raněn.

Po dvou měsících v nemocnici se vrátil do sestavy I./ /JG 11.88 Nevrátil se ani jiný z dobrovolníků u I./ /JG 11, Ogfr. Karl-Heinz Sistenich.89 Nezvěstným zůstal rovněž Gefr. Gerhard Böhm z 9. letky JG 11.

Některé prameny ovšem hovoří o tom, že pilotoval stroj Fw 190, sestřelený při startu podplukovníkem Meyerem. Přestože o samotné události není žádných pochyb, totožnost sestřeleného pilota se nepodařilo spolehlivě ověřit. Böhmův kamarád z letky Uffz. Kurt Nüssle byl rovněž veden jako nezvěstný. Jeho osud se podařilo definitivně objasnit v roce 1995, přestože pilotovy ostatky a Erkennungsmarke byly nalezeny nedaleko Asche již v listopadu 1983. 10. letka JG 11 ztratila tři piloty: Uffz. Ernsta Noreische, Uffz. Waltera Gattnera a Ofw. Xavera Gieseho. Uffz. Noreisch byl nalezen v troskách svého Focke-Wulfu poblíž Maastrichtu.90 Zbylí dva jsou stále ještě mezi nezvěstnými, ačkoli je známo, že Gieseho letoun havaroval západně od Opglabbeeku.91 Ofw. Robert Spreckels z 11. letky dokázal nouzově přistát nedaleko Cách a vyvázl jen s lehkými zraněními.92 A konečně 12. letka ztratila kromě Uffz. Bariona ještě další tři piloty: Ofw. Karl Hiller dokázal nouzově přistát poté, co byl jeho Focke-Wulf zasažen jednou P-47 a jednou P-51. Utrpěl těžké popáleniny v obličeji a skončil jako válečný zajatec.93 Uffz. Max Milkreiter je stále ještě veden jako nezvěstný a jeho osud lze nejlépe popsat slovy nadporučíka Paula-Heinricha Dähneho, který byl 1. ledna 1945 velitelem roje: „Prvního lednového dne jsme startovali v 8.20 hod. k mohutnému útoku na nepřátelská letiště v Belgii. V 9.20 jsme se utkali s početnými silami nepřátelských stíhačů, kteří

DIVOKÝ BOJ NAD LETIŠTĚM ASCH

právě odstartovali. Vzdušný boj byl velmi tvrdý a nemilosrdný.

Sestřelili jsme několik nepřátelských stíhaček, ale k zemi šlo také několik našich. V tomto boji ztratil kontakt se mnou jako velitelem svého roje. Velice intenzivní byl také flak, takže myslím, že musel být sestřelen některým z nepřátelských stíhačů nebo právě flakem. Já sám jsem se s těžce poškozeným letounem jen tak tak dotáhl nad vlastní území.“94 Piloti JG 11 nárokovali několik vzdušných vítězství dosažených nad letištěm Asch (viz tabulka).

Poručík Richard Franz, velitel 7./JG 11, před letounem Me Bf 109 v srpnu 1944 ve Wunstorfu.

(Nau/Franz)

Vzdušná vítězství pilotů JG 11 v boji nad letištěm Asch P-51 P-51 P-51 P-51 P-47 P-47 P-47 Typhoon P-47 (pravděp.)

P-47 jednomot. stroj

Fotokulomet Me Bf 109 velitele 6./JG 11 poručíka Waltera Köhneho zachycuje sestřel stroje P-47 P/O Davida Johnsona ze 366. FG. Köhne později vzpomínal: „Zbývalo mi už jen pár nábojů, když se Thunderbolt náhle stočil doprava a já jsem ho mohl zasáhnout do kořene pravého křídla. Křídlo se pomalu zahalilo v plameny a táhla se za ním stopa kouře.“ Johnson vyskočil ze zasaženého stroje, „zrekvíroval“ kolo a vrátil se zpátky na základnu! (Köhne/Roba)

Uffz. Karl Krentz Fj.Ofw. Alfred Neuberger Ofw. Frank Lt. Heinz Hackstein Lt. Walter Köhne Lt. Oskar Wimmers Fhr. Theo Nau Lt. Richard Franz Fw. Alois Job Fw. Alois Job Fw. Alois Job

štáb JG 11 štáb JG 11 4./JG 11 5./JG 11 6./JG 11 6./JG 11 7./JG 11 7./JG 11 10./JG 11 10./JG 11 10./JG 11

prostor Asche prostor Asche prostor Asche prostor Asche prostor Asche prostor Asche prostor Asche prostor Cách prostor Asche prostor Asche sev. od Maastrichtu

Ze ztrát americké stíhací skupiny je známo, že tyto nároky jsou nepřiměřeně vysoké, ale vzhledem k chaotickému průběhu vzdušného boje nad letištěm Asch to lze snadno pochopit. Walter Köhne, bývalý velitel 6. letky JG 11, má své vítězství nad letištěm Asch stále v živé paměti: „Nad letištěm pilot P-47 vystoupal do výšky 500–600 m. Nemohl jsem střílet před něj a moje dávky byly pořád krátké. Ve srovnání s P-47 jsem neměl dostatečný výkon k tomu, abych ho dostihl. Zbývalo mi už jen pár ran, když Thunderbolt náhle provedl zatáčku doprava a já jsem ho dokázal zasáhnout do kořene pravého křídla. Křídlo pomalu začalo hořet a táhla se za ním ohnivá stopa. Pilot Thunderboltu si až do té osudné zatáčky počínal správně. Jeho stroj nyní provedl širokou zatáčku a roztříštil se

165

Operace Bodenplatte

POSLEDNÍ NADĚJE LUFTWAFFE

20 km severozápadně od Osnabrücku.

Skupina ztratila ze stavu pilotů 25 padlých, 15 raněných a jednoho zajatého.

Materiální ztráty obnášely 98 zničených Me Bf 109. Jednotky IV./JG 27 dosáhly za období od 6. 6. do 1. 8. asi 60 sestřelů.

6 Operace z 2., 26. a 27. 11.

7 Ofw. Heinrich Bartels dosáhl 99 vítězství, první z nich v roce 1941 v řadách JG 26.

8 RL 2-III-734, viz rovněž jednu z příloh.

9 Dne 18. prosince bylo sestřeleno pět strojů P-47 za cenu ztráty dvou vlastních Fw 190.

10 Nadporučík Emil Clade byl u III./JG 27 starým mazákem. Svého prvního sestřelu dosáhl 11. 5. 1940 ještě jako poddůstojník. Do 31. 12. 1944 nahromadil 24 vítězství.

11 Německy Sonderaktion.

12 Dopis Emila Cladea, datum neznámé. Štáb JG 27 byl dislokován ve Steinbecku, několik kilometrů na jihovýchod od Hopstenu. Major Ludwig Franzisket převzal funkci komodora od plukovníka Gustava Rödela 27. 12. 1944.

13 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

14 Tato informace je založena na A.D.I.(K) Report No. 130/1945, body 1–4.

Hanns-Heinz Dudeck již bohužel nestačil před svou smrtí 9. 4. 1998 tyto detaily potvrdit. Autoři míní, že je třeba brát je s jistou rezervou.

15 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

16 Mezi nimi Uffz. Johannes Härtlein, který dostal rozkaz vyzvednout 30. 12. v Nordhornu opravenou Me Bf 109. Když 31. 12. přelétl stroj do Hopstenu, bylo mu nařízeno pokračovat do Rheinu. Dopis Johannese Härtleina ze 13. 11. 1994. Záznamník letů Fw. Stefana Kanzlera, 6./JG 27, start: Hopsten 16.03 hod., přistání: Rheine 16.12 hod. Návodčí Ju 88 z NJG 6 odstartovala v 16.40 a přistála v Rheinu v 17.00 hod. Záznamník letů Fw. Paula Wyphola.

17 A.D.I.(K) Report No. 76/1945, bod 1. Viz rovněž článek někdejšího příslušníka 2./JG 27 Otty Theisena in: Jägerblatt Nr. 6/XXXIII, Dezember 1984.

18 Dopisy Rudolfa Waltera z 23. 11. 1997 a 24. 1. 1999.

19 Dopis Kurta Bella Rudolfu Walterovi z 3. 2. 1999. Poručík Kurt Bell se operace Bodenplatte nezúčastnil, protože byl zraněn po nouzovém přistání z 24. 12. 1944.

20 11. sestřel z 26. 12. 1944 – P-47.

21 A.D.I.(K) Report No. 135 A/1945.

22 A.D.I.(K) Report No. 104/1945. Viz rovněž článek někdejšího příslušníka 2./JG 27 Otty Theisena in: Jägerblatt Nr. 6/XXXIII, Dezember 1984.

23 A.D.I.(K) Report No. 76/1945, body 2–5.

24 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

25 Dopisy Rudolfa Waltera z 23. 11. 1997 a 24. 1. 1999.

26 Záznamník letů Fw. Stefana Kanzlera, 6./JG 27, start: Rheine 8.25 hod. Start Ju 88 G-1, 2Z+EP, proběhl v 8.20 hod.

27 A.D.I.(K) Report No. 76/1945, body 6–10.

28 Záznamník letů Fw. Winanda Ubbera, 16./JG 27, start: Achmer 8.15 hod.

Viz rovněž A.D.I.(K) Report No. 130/1945. Počet Messerschmittů vychází z hlášení početních stavů k 31. 12. 1944 in: RL 2-III-734.

29 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

30 Hlášení in: RL 2-III-734 udává k 31. 12. 1944 11 bojeschopných strojů Fw 190 A-8 a čtyři Fw 190 A-9. Podle hlášení, zpracovaného 4. 1. 1945 velitelem 13. letky poručíkem Karlem Brillem, proběhl start v 8.15 hod.

31 Existují svědectví o tom, že se návodčí Ju 88 všech skupin JG 27 a IV./JG 54 odpojily od svých formací nedaleko Utrechtu.

32 Personal Combat Report F/Lt. L. J. Packwood, No. 2 Squadron.

33 Údaje vycházejí z hlášení policie v De Biltu a dopisu, který napsal velitel 2. letky JG 27 dne 5. 2. 1945 rodičům Uffz. Brauna.

34 Personal Combat Report F/Lt. A. D. Mercer, No. 268 Squadron. Po ověření byl sestřel přiznán společně F/Lt. Mercerovi a F/Lt. Lykemu.

35 Dopisy paní Mayerové, sestry Uffz. Wilhelma Fischera, z 12. 8. 1996 a 20. 11. 1996.

36 Informace vychází z článku publikovaného 31. 12. 1984 v barneveldských novinách.

37 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

38 Namentliche Verlustmeldung udává: Tödlich abgestürzt, Baumberührung? (Zřícení s následkem smrti – náraz do stromů?)

39 Dopisy paní Köppeové z 29. 1. 1945 a 5. 3. 1995.

40 Podle některých zdrojů to bylo v prostoru Vianenu, jižně od Utrechtu. Žádný důkaz se však nepodařilo opatřit.

41 Rudolf Walter, bývalý pilot z 15./JG 27, slyšel, že nad Holandskem byla sestřelena jedna Fw 190; nebyl však svědkem této události. Není známo, že

by IV./JG 54 utrpěla nad Holandskem nějaké ztráty. Dopis Rudolfa Waltera z 24. 1. 1999.

42 Podle vzpomínek Fhr. Otty Theisena, který letěl vpravo od Heinricha Wieseho. Viz článek in: Jägerblatt Nr. 6/XXXIII, Dezember 1984.

43 Dopis Heinricha Wieseho, otce poručíka Heinricha Wieseho, ze 4. 12. 1994.

44 Dopis štábního lékaře dr. Frettlöha ze 112. sanitní roty rodičům poručíka Heinricha Wieseho ze 3. 1. 1945.

45 Dopis velitele 2. letky JG 27 poručíka Hanse Junga ze 2. 2. 1945, adresovaný matce poručíka von Stechowa. Dopis paní A. Zollové, sestry poručíka von Stechowa, ze 7. 2. 1997. Vorgangsakte 113447 VDK/Kassel.

46 A.D.I.(K) Report No. 130/1945, bod 10.

47 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

4 5

220

Nad Holandskem čekaly jednotky Mitchellů na doprovodné Spitfiry z Woensdrechtu, které je měly krýt při příletu k cíli. Po marném 10minutovém čekání pokračovaly v letu samostatně. První vlna dorazila v 10.17 hod.

Vynikajícím způsobem položený koberec pum, přesné pokrytí cíle. Palba flaku slabá, spíše nepřesná. Over to You, 19. 8. 1945.

49 Viz článek in: Jägerblatt Nr. 6/XXXIII, Dezember 1984.

50 A.D.I.(K) Report No. 130/1945, bod 10.

51 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

52 Dopis Rudolfa Waltera z 24. 1. 1999.

53 Korespondence s Dickem Perkinsem, 180. peruť.

54 Korespondence s G/Cpt. Mikem J. A. Shawem, DSO. 55 Korespondence s Michaelem Wetzem, 16. peruť.

56 Korespondence s J. M. C. Horsfallem, 16. peruť.

57 Korespondence s Hughem Johnstonem, 140. peruť.

58 Korespondence s Bertem Luntem, 140. peruť.

59 Over to You, Issue 21 John Hommes 320 Squadron.

60 Korespondence s Lenem Fisherem.

61 Operation Record Book No. 2701 Squadron, No. 2871 Squadron, No. 16 Squadron, No. 69 Squadron a ORB 139 Wing.

62 Operation Record Book No. 2701 Squadron. RAF Regiment.

63 J. Prien, Messerschmitt Bf 109 im Einsatz bei Stab und I./JG 27, s. 484.

64 Dopis Deutsche Dienststelle z 19. 9. 1994. Informace založena na Enemy Dead List. Gefr. Arno Diesing byl 20. 4. 1965 prohlášen za mrtvého.

65 A.D.I.(K) Report No. 135/1945 a Enemy Dead List 394 I/ED 16494.

Uffz. Gisevius byl 14. 6. 1952 prohlášen za mrtvého.

66 RAF Crashed Enemy Aircraft Report No. 264 ze 16. 1. 1945.

67 Personal Combat Report P/O S. Butte, No. 403 Squadron.

68 RAF Crashed Enemy Aircraft Report No. 264 ze 16. 1. 1945.

69 Air Despatch Letter Service, letka začleněná do sestavy spojovací perutě 2. taktické letecké armády.

70 Záznamník letů Fw. Stefana Kanzlera, 6./JG 27.

71 A.D.I.(K) Report No. 130/1945, bod 10.

72 Záznamník letů Fw. Winanda Ubbera, 16./JG 27.

73 Dopis Rudolfa Waltera z 24. 1. 1999.

74 Dopis Johannese Härtleina ze 13. 11. 1994.

75 A.D.I.(K) Report No. 76/1945.

76 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

77 RAF Crashed Enemy Aircraft Report No. 264 ze 16. 1. 1945. Viz též A.D.I.(K) Report No. 149/1945 a možno rovněž A.D.I.(K) Report No. 135 A/1945.

78 Rapport van Overbrenging D.23774.

79 War Diary 8th Canadian Reconnaisance Regiment a očité svědectví, které poskytl H. Talen.

80 Fw. Gäbel sestřelil tři spojenecké letouny.

81 Dopis Klause-Dietera Gäbela, bratra Fw. Gerta Gäbela, z 25. 9. 1996.

82 Záznamník letů Fw. Stefana Kanzlera, 6./JG 27, přistání bylo provedeno v 10.17 hod. na Hopstenu.

83 Namentliche Verlustmeldung Uffz. Heinrich Maus.

84 A.D.I.(K) Report No. 130/1945, bod 11, RAF Crashed Enemy Aircraft Report No. 264 a dopisy místního leteckého historika W. Willemsena z 21. 12. 1992 a 7. 11. 1998.

85 RAF Crashed Enemy Aircraft Report No. 264 a Rapport van Overbrenging D.23760.

86 RAF Crashed Enemy Aircraft Report No. 264. Dopis Rudolfa Waltera z 19. 8. 1999, vycházející z diskuze s Gerhardem Ohlenschlägerem.

87 Hlášení poručíka Karla Brilla, 13./JG 54 ze 4. 1. 1945.

88 Personal Combat Report F/Lt. J. MacKay, No. 401 Squadron.

89 F/Lt. J. MacKayovi byla přiznána polovina sestřelu, druhou si odnesl neznámý pilot Tempestu. P/O J. Sheddanovi přiznali jednu sestřelenou Fw 190.

90 RAF Crashed Enemy Aircraft Report No. 264. Místo havárie uvedeno: Map Reference E.654577. Též Rapport van Overbrenging D.2829.

91 Založeno na záznamníku letů Fw. Winanda Ubbera.

92 Korespondence s Malcolmem Scottem, DFC. 93 RL 2-III-855.

94 Fernschreiben II. Jako. Ic Nr. 140/44 v. 3. 1. 1945.

95 Dopis Emila Cladea, datum neznámé.

48

ZTRACENI NAD ANTVERPAMI

K A P I T O L A 10

Pikové eso, Oranžové ocasy a Pekelní jestřábi Jagdgeschwader 53 a její francouzská anabáze

Na podzim 1944 se většina jednotek Jagdgeschwader 53 soustředila v jihozápadní části Říše. Pouze I./JG 53 byla dislokována v Maďarsku a s ostatními skupinami eskadry se již do konce války nespojila.

Messerschmitty Bf 109 G­14 z 11./JG 53, odstavené 22. pro­ since 1944 na okraji letiště Neuhausen­ -ob-Eck. V popředí je stroj výrobního čísla 462862 Žlutá 2.

(Bernhard)

V

říjnu 1944 se eskadra rozrostla na čtyři skupiny – III./JG 76 byla přeznačena na IV./JG 53.

III./JG 76 měla svůj původ v II./ZG 1, jejíž těžké stíhací jednotky byly v červenci 1944 přecvičeny na jednomotorové stíhací letouny. V polovině října 1944 se naplno projevil nedostatek zkušeností s tímto druhem bojové činnosti, a IV./JG 53 musela být posílena řadou ostřílených pilotů od jiných skupin.

Byl rovněž nařízen další zdokonalovací výcvik. Dne 26. listopadu se skupina vrátila k bojové činnosti.

Na počátku prosince 1944 byl štáb eskadry dislokován v Bad Dürrheimu, II./JG 53 v Malmsheimu a Huchenfeldu, III./JG 53 na letištích Neuhausen-ob-Eck a Germersheim a konečně IV./JG 53 ve Stuttgartu-Echterdingenu a Nellingenu. V průběhu prosince startovala eskadra především proti stíhacím bombardérům americké 9. letecké armády.

Dne 15. prosince se štáb JG 53 přesunul, a to rovněž do Stuttgartu-Echterdingenu. Po zahájení ofenzivy v Ardenách 16. prosince 1944 startovaly skupiny

221

1

Příloha 10: Vzdušná vítězství dosažená spojeneckými piloty 1. ledna 1945 Pilot

Jednotka

Typ letounu

83. skupina F/O D. J. Butcher F/O D. J. Butcher W/O D. R. Worley W/O D. R. Worley F/Sgt. M. J. A. Rose F/O D. E. Ness P/O H. Shaw F/Lt. H. P. Gibbons F/Lt. J. D. Stubbs F/Lt. J. MacKay F/Lt. J. MacKay F/Lt. J. MacKay F/Lt. W. E. Foster F/O G. Cameron F/O G. Cameron F/O G. Cameron P/O S. Butte P/O S. Butte P/O S. Butte F/Sgt. G. K. Lindsay F/Sgt. G. K. Lindsay P/O M. Reeves P/O M. Reeves F/Lt. R. J. Audet F/Lt. R. J. Audet S/Ldr. D. H. Dover F/O E. D. Kelly F/O V. Smith F/Lt. J. B. Doak F/Lt. B. E. MacPherson S/Ldr. G. Wonnacott S/Ldr. G. Wonnacott S/Ldr. G. Wonnacott F/O L. Woloschuk F/O L. Woloschuk F/Lt. D. W. A. Harling F/Lt. P. Wilson F/O A. H. Fraser F/O A. H. Fraser F/O R. H. Laurence F/O R. H. Laurence F/Lt. D. M. Pieri F/Lt. D. M. Pieri F/Lt. D. M. Pieri F/Lt. D. M. Pieri F/Lt. D. C. Gordon F/Lt. D. C. Gordon F/Lt. D. C. Gordon F/Lt. D. C. Gordon F/Lt. N. A. Keene F/Lt. R. C. Smith F/Lt. R. C. Smith F/Lt. R. K. Trumley F/Lt. W. H. Dunne F/Lt. J. N. G. Dick P/O E. C. Baker F/Lt. J. P. Lumsden F/Lt. J. P. Lumsden F/O J. A. Cousineau S/Ldr. A. Umbers S/Ldr. A. Umbers F/O W. A. L. Trott F/O W. A. L. Trott P/O C. J. Steadman P/O C. J. Sheddan P/O J. G. Hooper P/O J. G. Hooper F/Lt. A. F. O. Gaze

3. peruť 3. peruť 3. peruť 3. peruť 3. peruť 56. peruť 56. peruť 168. peruť 168. peruť 401. peruť 401. peruť 401. peruť 401. peruť 401. peruť 401. peruť 401. peruť 403. peruť 403. peruť 403. peruť 403. peruť 403. peruť 403. peruť 403. peruť 411. peruť 411. peruť 412. peruť 412. peruť 412. peruť 412. peruť 412. peruť 414. peruť 414. peruť 414. peruť 414. peruť 414. peruť 416. peruť 438. peruť 439. peruť 439. peruť 439. peruť 439. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 442. peruť 486. peruť 486. peruť 486. peruť 486. peruť 486. peruť 486. peruť 486. peruť 486. peruť 610. peruť

Fw 190A 0.5 Me 109 0.5 Me 109 Fw 190 Me 109 0.5 Me 109G 0.5 Me 109G Fw 190 Me 109 Fw 190 Me 109 0.5 Fw 190 Fw 190 Me 109 Me 109 Me 109 Me 109 Me 109 Fw 190 Fw 190 Me 109 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Fw 190 0.5 Fw 190 0.5 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Me 109 Me 109 Fw 190 Fw 190 Me 109 Me 109 Fw 190 Fw 190D Fw 190 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Me 109 Me 109 Fw 190 Me 109 Me 109 0.25 Me 262 0.25 Me 262 0.25 Me 262 0.25 Me 262 Me 262 0.5 Fw 190 0.5 Fw 190 Fw 190 Me 109 Fw 190 Me 109 Fw 190 Fw 190 Fw 190 Me 109 Fw 190

296

Nárokováno

Protivník

poškozen zničen zničen poškozen zničen zničen zničen zničen poškozen zničen zničen zničen poškozen zničen zničen asi zničen zničen zničen zničen zničen poškozen zničen zničen zničen zničen zničen zničen zničen zničen zničen zničen zničen poškozen zničen poškozen žádné nárokování2 žádné nárokování3 zničen zničen zničen asi zničen zničen zničen poškozen poškozen zničen zničen zničen4 zničen zničen zničen poškozen poškozen5 poškozen poškozen poškozen poškozen poškozen poškozen zničen zničen zničen poškozen poškozen zničen zničen poškozen zničen

JG 6?

JG 6 JG 6 JG 6?

JG 6 JG 4 JG 4 JG 3 neznámý neznámý JG 77 JG 54 neznámý JG 3/6 JG 3/6 JG 6 JG 27 JG 27 JG 54 JG 26/54 JG 27 JG 26/54 JG 26/54 JG 6 JG 54 JG 6 JG 6 JG 6 JG 3?

JG 6 JG 3 JG 3 JG 3/6?

JG 11 JG 6 JG 26?

JG 3?

JG 3/6 JG 3/6 JG 3/6 JG 3/6 JG 3/6 JG 3/6 JG 3/6 JG 3/6 JG 6 JG 6 JG 3/6 JG 3/6 JG 6 JG 3 JG 3 KG 51 KG 51 KG 51 KG 51 KG 51 neznámý neznámý JG 3/6 JG 3/6 JG 3 JG 4?

JG 3/6 JG 54 JG 6 JG 3/6 JG 2

Čas

Místo

9.35 9.35 9.35 9.35 9.35 10.05 10.05 9.30 10.00 9.16–10.34 9.16–10.34 9.16–10.34 9.16–10.34 9.15–9.30 9.15–9.30 9.15–9.30 9.40–9.50 9.40–9.50 9.40–9.50 9.40–9.50 9.40–9.50 9.40–9.50 9.40–9.50 9.55 9.55 9.31–10.36 9.31–10.36 9.31–10.36 9.31–10.36 9.31–10.36 8.59–10.05 8.59–10.05 8.59–10.05 10.00 10.00 9.20 9.20 9.45–9.50 9.45–9.50 9.45–9.50 9.45–9.50 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 8.57–10.01 9.15–10.25 9.15–10.25 9.15–10.25 9.15–10.25 9.15–10.25 9.15–10.25 9.15–10.25 9.15–10.25 10.14

6 mil V Gemert 3 míle S Helmond 3 míle S Helmond 6 mil V Gemert poblíž Lieshoutu 6 mil VJV Helmond 6 mil VJV Helmond Eindhoven A/F S od Euskirchenu oblast Reichswaldu Grave-Nijmegen V od Grave SV Nijmegen 2–3 míle VJV Heesch A/F 2–3 míle VJV Heesch A/F 2 míle S od Heesche A/F Evere Evere Evere Evere Evere Evere Evere V Haaksbergen 12 mil JZ Enschede SV Helmond SV Helmond SV Venlo SV Helmond SV Venlo Eindhoven A/F Eindhoven A/F SV Helmond Z Roermond SZ Roermond Brusel Eindhoven A/F oblast Deurne SE Deurne oblast Deurne oblast Deurne Z od Venla Z od Venla Z od Venla Z od Venla 3 míle S Heesch 3 míle S Heesch neznámé neznámé SZ Venlo nad Eindhovenem nad Eindhovenem V od Zutphenu V od Zutphenu V od Zutphenu V od Zutphenu J Reichswald J Reichswald J Reichswald Helmond Helmond V Volkel J Volkel Helmond SV Volkel-Nijmegen oblast Helmondu oblast Helmondu V Maaseyk