Roadmap helpt OCI om alle puzzelstukjes tot een geheel te brengen

OCI Terminal Europoort werkt aan het uitbreiden van de terminalcapaciteit. De terminal bereidt zich hiermee voor op de toenemende vraag naar ammoniak. Vanwege de uitbreiding is het noodzakelijk om het onderhoud uit te besteden en naar een nog hoger plan te brengen, vertelt maintenance manager Jelle Takarindingan.

Het uitbesteden van het totale onderhoud als strategische keuze is niet uniek, beseft Takarindingan. “Voor ons is het echter een grote stap. We hadden alles nog in eigen beheer”. Gerben de Ruiter, Unit manager Services bij Equans die het onderhoud overneemt: “Het is niet vanzelfsprekend dat een asset owner zegt ‘ik kan dit niet meer zelf en ik kies bewust voor een partner’. Het is nu aan ons om prestatiegericht te leveren en het uitgesproken vertrouwen waar te maken”.

> Geen gewone terminal . De OCI-terminal is ideaal gelegen om de opkomende vraag naar ammoniak voor het bunkeren van zeeschepen te faciliteren. De terminal kan in de toekomst ook gaan fungeren als een hub voor waterstof die wordt geïmporteerd in de vorm van ammoniak uit regio’s met hernieuwbare bronnen (zoals het Midden-Oosten en Noord-Afrika). Omdat de vraag naar ammoniak in heel Europa naar verwachting flink zal toenemen, investeert OCI in het uitbreiden van de terminalcapaciteit. De terminal omvat nu vijf opslagtanks voor (aqua) ammoniak en demiwater. Verder zijn er assets als stoomketels, luchtcompressoren, blusinstallaties, warmtewisselaars, koeltorens, laadarmen en meer. Alles is ‘modern’, legt Takarindingan uit. “We zijn ook geen gewone opslagterminal. We hebben hier een levendig product met specifieke kenmerken”.

> 3 miljoen ton per jaar. Het uitbreiden van de terminal gebeurt in vier fasen, legt projectmanager Jordy Hack van OCI uit. “De huidige, eerste fase betreft het verhogen van de doorzetsnelheid.” De Europoortterminal kan op dit moment 400.000 ton ammoniak per jaar op en overslaan. Door een investering te doen aan de bestaande infrastructuur zal de opslagcapaciteit toenemen naar 1,2 miljoen ton. Deze eerste fase moet volgend jaar gereed zijn. Daarna zal de terminal verder worden uitgebreid. De ontwikkelingen voor een nieuwe ammoniakopslagtank en uitbreiding van de steigers loopt, waarmee de opslagcapaciteit kan toenemen naar 3 miljoen ton per jaar. In eerste instantie is de ammoniak bestemd voor de productie van kunstmest en bunkeren van schepen. In de toekomst kan groene ammoniak – als drager van waterstof - van pas komen om aan de vraag naar waterstof in Europa tegemoet te komen. OCI verwacht over enkele jaren grote stromen groene ammoniak uit Noord-Afrika en het Midden-Oosten te kunnen opslaan. Takarindingan: “Er loopt een studie naar een backcrack-installatie om van de groene ammoniak weer waterstof te maken”.

> Tender. Takarindingan; “De assets zullen meegroeien met de uitbreiding en daarmee ook de maintenance-organisatie. We hadden alles nog in eigen beheer. We waren bijvoorbeeld gewend om ook onze eigen leidingwerken en constructies te fabriceren. Daarvoor zijn we gecertificeerd. Engineering en werkvoorbereiding doen we met eigen mensen, de uitvoering veelal met inhuur. Dat laatste werd steeds lastiger door het tekort aan technici in de markt en dat was een voorname reden om een strategische partner te zoeken”. Er werd een tender uitgeschreven en aan drie partijen werd gevraagd een voorstel in te dienen. Hack; “We wilden per se een multidisciplinaire partij die verantwoordelijk kon en wilde zijn voor alle disciplines. Dat maakte de spoeling wel een stuk dunner”.

De eerste stap op weg naar een tender was het opnieuw beschrijven van het onderhoudsproces, legt Takarindingan uit. “Maintenance functionarissen hadden vaak meerdere rollen en we wilden duidelijker maken wie waarvoor verantwoordelijk is”. Hack; “Daar hebben we de aantallen correctieve en preventieve werkorders tegenaan gezet zodat je weet wat de workload is om die rollen in te vullen. Dat was belangrijke input voor de tender”. Zoals gebruikelijk bij tenders werden de aanbiedingen beoordeeld en gewogen op aspecten als financiële aanbieding, soft skills en HSE. Hack: “Maar ook het invullen van de functieprofielen en de bedrijfspresentatie zijn beoordeeld en punten aan toegekend”. Uiteindelijk werd de aanbieding van Equans als beste beoordeeld.

> Maintenance roadmap. Centraal in de aanpak van de technisch dienstverlener staat een maintenance roadmap die als leidraad dient om een hoger niveau van maintenance te realiseren. Hack: “De roadmap is een van de aspecten waarmee Equans punten scoorde en die helpt om inzichtelijk te krijgen waar je staat als onderhoudsorganisatie. Het helpt je ook om de stip op de horizon helder te krijgen: waar wil je als maintenance organisatie naar toe? Die stip kán predictive maintenance zijn, maar dat hoeft niet per se.” De Ruiter: “Onze eerste zorg is het beheersen van de werkprocessen. Daarna kun je assetgericht werken aan voorspelbaar onderhoud. De roadmap moet je zien als een stappenplan om beter te worden in aspecten als continuous improvement en verbeterprojecten. Binnen de roadmap realiseren we die verbeteringen op een beheerste manier met stakeholders van productie en asset management. Je kunt namelijk geen verbeteringen binnen maintenance realiseren zonder andere belangrijke stakeholders daarbij te betrekken”.

> Internationale kennis. Hack; “Voor Equans werkt de roadmap eigenlijk net andersom: voor hen is het een handvat om hun kennis over ammoniak en later mogelijk waterstof te vergroten”. De Ruiter knikt; “Voor ons is het cruciaal om ons te verdiepen in deze domeinkennis teneinde optimaal te presteren. Wij hebben al veel internationale kennis op deze domeinen en de roadmap helpt ons om die kennis in Nederland op structurele wijze te laten groeien”. Takarindingan; “We zitten nu in het proces van het bepalen van onze positie op de roadmap: de nulmeting. Daarnaast moet Equans kennis nemen van de systemen waarmee wij werken”. Hack; “De eerste een tot twee jaar zijn we bezig om de organisatie op orde te krijgen met de juiste man op de juiste plek. We proberen mensen overigens gemotiveerd te houden door ze op meerdere locaties te laten werken. Dat betekent dat je mensen als het ware in- en uitfaseert. Op die manier ontstaat een grotere pool van mensen die kennis hebben van onze installaties waardoor je minder gevoelig bent voor schommelingen in het personeelsaanbod”.

> Geloven in partnership. De Ruiter; “We onderkennen de arbeidsmarktproblematiek en het tekort aan gekwalificeerde technici. Daarom zetten wij in op het boeien, binden en behouden van medewerkers, onder meer door ontwikkeltrajecten. Dat werpt zijn vruchten af. En als specifieke kennis lokaal niet beschikbaar is kunnen we een beroep doen op de nationale en internationale organisatie achter ons”. Vanwege die personeelsschaarste kiest de technisch dienstverlener voor klanten waarin ze geloven, voegt De Ruiter toe. “We pakken niet alles meer aan. Het moet echt een partnership zijn waarin beide partijen geloven”.

> Prestatiedoelen halen. Het samenwerkingscontract is formeel nog niet rond, maar zeker is dat de dienstverlener de geformuleerde prestatiedoelen moet halen. De Ruiter; “Als we onderpresteren is dat in principe ons probleem, met de bijbehorende financiële consequenties”. Takarindingan; “Het doel van deze samenwerking is om de integriteit van de assets op hetzelfde hoge niveau te houden, of zelfs nog hoger, door het initiëren van verbeterplannen en het standaardiseren van werkzaamheden. We zijn nu zelf bezig om het gedrag van de compressoren te monitoren en de data daarvan te analyseren. Daar kan Equans ons vast en zeker bij helpen”.

Takarindingan; “We hebben altijd alles in eigen hand gehad, dus dit is een spannende exercitie voor ons”. De Ruiter; “Wij zien dat ook en daarom is er een stuurgroep opgezet die de ontwikkeling van het contract en de samenwerking borgt. Goede communicatie is daarin essentieel. Hoe we dat samen gaan invullen, gaan we nog vaststellen. Zo zijn er dus nog heel wat puzzelstukjes die we samen en met behulp van de roadmap tot één geheel moeten brengen”. <