Entré Nyheter

Oppgang i boligprisene

Prisene for brukte OBOS-boliger fortsetter oppover og steg med 1,1 prosent fra mars til april i Oslo, og 1,2 prosent på landsbasis. – Prisene så langt i år har økt mer enn vi hadde ventet, sier sjeføkonom Sissel Monsvold i OBOS.

Oslo trenger gatelading

Elbilister i Oslo er frustrert over manglende lademuligheter. Byrådet lover å få opp farten.

Elbilforeningen har bedt Oslos innbyggere om å komme med innspill til hvor det trengs gatelading. På et digitalt kart kom det inn nesten 1800 forslag til ladepunkter. Ikke overraskende er det i sentrumsnære bydeler at behovet er størst. Deretter kommer en del av de eldste drabantbyene, som Manglerud og Lambertseter.

Nesten en tredjedel av bilene i hovedstaden er nå elbiler, og av disse er det hele 95 prosent som har lademulighet hjemme. Med andre ord er det svært få som har elbil hvis de er avhengig av kommunal gatelading.

Gikk i minus i fjor

Elbilforeningen etterlyser fortgang i utbyggingen, og i april inviterte de til paneldebatt med de politiske partiene. Fagsjef i Elbilforeningen, Erik Lorentzen, innledet med å vise tallene fra i fjor. Da ble det bygd bare 11 nye ladepunkter i Oslos gater. Samtidig ble sju plasser fjernet, og nesten 50 plasser ble reservert bildelingsløsninger.

– Dermed gikk antall plasser i minus for Oslos elbileiere. Vi trenger en kraftig utbygging hvis folk skal satse på elbil. Man kan ikke basere seg på hurtiglading. Det er dyrt, og batteriet tåler det ikke i lengden, sa Lorentzen.

91 plasser hittil i år Byråd for miljø og samferdsel, Sirin Stav (MDG), har som mål å skaffe 350 nye plasser i løpet av en toårsperiode. Hun medgir at det ble bygd ut lite i fjor, men viser til praktiske utfordringer.

– Det gikk tregt blant annet på grunn av verdenssituasjonen og mangel på enkelte komponenter. Det har vært lang ventetid hos Elvia for å få utført det praktiske, og ikke minst er det krevende å finne egnede plasser. Vi skal også ta hensyn til behovet for sykkelfelt og bildeling. Et av målene er å skaffe tusen bildelingsplasser, og det blir noen målkonflikter angående arealbruk, sa Stav.

Det er stort behov for flere ladepunkter. Ifølge Oslos klimamål skal hele bilparken bestå av nullutslippsbiler i 2030.

Hun understreket at hovedprioriteten er gående, syklende og kollektivreisende, men at kommunen jobber for å ta igjen etterslepet.

– Fram til midten av april i år er det blitt 91 nye plasser, så vi er på vei. Vi må tenke kreativt angående arealbruk, blant annet sørge for mer kommersiell utbygging og at private områder kan tilrettelegges for lading, sa byråd Sirin Stav. //

Behov for gatelading

Ifølge kartleggingen på ladeher.no er behovet for gatelading i Oslo størst i følgende områder: Frogner, Sant Hanshaugen, Sagene, Grünerløkka, Manglerud, Lambertseter, Oppsal, Tonsenhagen og Kjelsås. Kilde: Norsk elbilforening