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Guadeloupe
DES DÉPLACEMENTS PLUS CHERS MAIS PLUS PROPRES ?
Ci-dessus : la plage de Bois-Jolan à Sainte-Anne offre un décor de rêve aux amoureux de la mer, avec son sable blanc, ses eaux turquoise et ses cocotiers majestueux... Parmi les territoires de l’outre-mer français, la Guadeloupe est une destination touristique particulièrement impactée par les récentes hausses de prix des billets d’avion. © Mariane Aimar.
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En février 2023, les prix des billets d’avion entre la Guadeloupe et Paris augmentaient de nouveau, avec une hausse de 47,9 % par rapport au début de l’année 2022, selon l’indice IPTAP 1 de la Direction générale de l’aviation civile. Éric Michel, Directeur général Antilles chez Air Caraïbes, nous en dit plus sur les facteurs de cette augmentation.
L'Airbus A350-900 permet de nettes réductions des consommations de carburant par rapport aux appareils de génération précédente.
© Olivier Cabaret - Wikimedia Commons
AIR CARAÏBES, UNE COMPAGNIE AYANT À CŒUR DE « VERDIR » SA FLOTTE
« L’industrie aéronautique est polluante certes, mais nous nous efforçons de réduire au maximum notre empreinte carbone. Cela passe notamment par des avions plus légers, équipés de moteurs d’une très grande performance énergétique », indique Éric Michel. Dans le monde aérien depuis ses 26 ans, il a d’abord intégré une promotion de chefs d’escale au sein d’Air France. Après 31 ans dans la compagnie aérienne, où il occupe différents postes de direction, Éric Michel rejoint Air Caraïbes en 2022. « Aujourd’hui j’exerce mon activité professionnelle avec passion au sein d’équipes ultramotivées, à côté d’un PDG charismatique, Marc Rochet, et d’un actionnaire visionnaire, la famille Dubreuil ».
INTERVIEW
Éric Michel
ÉRIC MICHEL, DIRECTEUR GÉNÉRAL ANTILLES DE LA COMPAGNIE AIR CARAÏBES
• Comment peut-on expliquer une telle augmentation des tarifs des billets d’avion ?
- La hausse du prix des matières premières, notamment celle des carburants, impacte fortement les tarifs des déplacements aériens. En 2022, le prix du Brent, utilisé comme référence pour déterminer le prix du pétrole, a pratiquement doublé, avec une incidence sur le tarif du Jet fuel, le carburant utilisé dans l’aviation. Hors carburant, le prix des matières premières et des composants électroniques a également accusé une hausse de 10 à 25 %. Par ailleurs, l’effet de change négatif, dû à la parité entre le dollar et l’euro depuis 2022, a entraîné des pertes de résultat conséquentes pour les compagnies en zone euro.
Déjà fortement touchées par l’arrêt brutal de l’activité durant le confinement, les compagnies aériennes n’ont eu d’autres solutions que de répercuter ces hausses sur le prix des billets d’avion afin de pouvoir poursuivre leur activité opérationnelle et éviter le dépôt de bilan. Il faut cependant noter que ces coûts haussiers pour les compagnies, estimés entre 20 et 30 % d’augmentation, n’ont pas été totalement intégrés aux prix des billets réservés par les clients.
• Quel est l’impact de la transition énergétique sur le prix des billets ?
- Bien qu’Air Caraïbes ait déjà enclenché sa transition énergétique, en exploitant notamment la flotte la plus moderne qui soit, avec des Airbus A350-900 et 1 000 de toute nouvelle génération, plus légers et moins polluants, avec une consommation de carburant réduite de 25 %, ces investissements n’ont jusqu’à maintenant pas été pris en compte dans le prix des billets.
Toutefois, dans le cadre d’obligations nationales et européennes, nous devrons nous atteler à l’intégration d’au moins 5 % de SAF – « Carburant durable d’aviation » en français – à notre mix énergétique d’ici 2030, ce qui ne sera pas sans effet sur nos charges dans le futur proche. Les coûts liés au carburant peuvent en effet représenter jusqu’au tiers des charges des compagnies et ce carburant plus propre, composé d’un mélange d’huiles usagées et de compost de biomasse, représente un coût quatre à huit fois supérieur à celui du Jet fuel.
La recherche de plus d’efficacité énergétique va aussi passer par l’investissement dans des moteurs plus efficients et donc plus coûteux, qui vont surenchérir le prix des avions. La transition est une bataille au long cours mais l’aviation a toujours été une industrie de pointe, au développement très rapide. Je ne doute donc pas que la recherche permettra de trouver des solutions moins onéreuses à plus long terme.
• Quels sont les projets de transition notables d’Air Caraïbes ?
- Au-delà de la modernisation de notre flotte, notre démarche durable prend aussi place à l’intérieur de nos avions. Nous utilisons de la vaisselle lavable, et notamment des couverts en bambou, en remplacement du plastique, en classe Soleil. Nos pilotes sont par ailleurs certifiés Green Pilot®, reconnaissance de leur capacité à adapter leurs procédures de pilotage afin de réduire la consommation en carburant et les émissions de CO2. Nous planchons aussi avec les contrôleurs aériens sur des solutions de réduction de notre empreinte carbone, par l’amélioration des approches des avions lors de la phase d’atterrissage.
En juin, nous allons entamer une collaboration avec l’organisme Aéro Biodiversité, afin de contribuer à la mise en valeur de la richesse floristique et faunistique des zones aéroportuaires ainsi qu’à la préservation de cette biodiversité, en particulier dans les départements d’outre-mer qui sont notre cœur de réseau.
