UR arquitectura #01 VIAJAR. Nov 2006 by oficina-arieljacubovich

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UR arquitectura: viajar / Ariel Hernán Jacubovich...[et.al.]; compilado por Sofía Picozzi; edición literaria a cargo de: María Florencia Alvarez Pacheco 1a ed. - Buenos Aires : Opera, 2006. 160 p. ; 23x17 cm.

UR ARQUITECTURA #01 VIAJAR. noviembre de 2006

ISBN 987-23305-0-6 1. Arquitectura. I. Picozzi, Sofía, comp. II. Alvarez Pacheco, María Florencia, ed. lit. CDD 720

Idea / Concept Ariel Jacubovich Editores / Editors Florencia Alvarez Pacheco Ariel Jacubovich Sofía Picozzi

En venta en Latinoamérica / On sale in Latin America at: Librería Técnica CP67, Florida 683, Local 18 C1005AAM Buenos Aires, Argentina Tel. +54 11 4314-6303, Fax: +54 11 4314-7135 E-mail: cp67@cp67.com / www.cp67.com

Diseño / Designer Juan Marcos Ventura Edición Web / Web Editor Lucas Ferrari

En venta en Argentina / On sale in Argentina at: FADU, Ciudad Universitaria, Pabellón 3, Planta Baja C1428EHA Buenos Aires, Argentina Tel. +54 11 4786-7244 En venta en Bolivia / On sale in Bolivia at: Saber es Poder, Calle España 353 Santa Cruz, Bolivia Tel. +591 3 330264, Fax: +591 3 370433 E-mail: galean@entelnet.bo En venta en Costa Rica / On sale in Costa Rica at: Artística Tom Guanacasteca S.A. Librería Mr Tom, Loc. Com. Hotel Portofino Tamarindo, Guanacaste, Costa Rica En venta en España / On sale in Spain at: Canoa Editorial, Torre Damians 32, Local 2 08014 Barcelona, España E-mail: canoaeditorial@yahoo.es Tarahumara SL, Luis Izquierdo, Paloma 6, bajo izda. 28005 Madrid, España E-mail: tarahumara@telefonica.net En venta en Paraguay / On sale in Paraguay at: Ediciones Técnicas Paraguayas SRL, Blas Garay 106 e/Ind. Nacional Asunción, Paraguay Tel. +595 21 390-396 / 496-778 / 370-343 E-mail: ventas@etp.com.py Sucursal Shopping del Sol, Local 124 Asunción, Paraguay Tel. +595 21 611-717 E-mail: delsol@etp.com.py

Traductores / Translators Jane Brodie Pola Oloixarac Corrección / Correction Aliana Alvarez Pacheco En venta en Perú / On sale in Peru at: Librería Arcadia, Alcanfores 295, Tienda 17, Miraflores Lima 18, Perú Telfax: +51 1 241-7347 E-mail: libreria@arcadia.peru.com / www.arcadiaperu.com En venta en Puerto Rico / On sale in Porto Rico at: Compañía Caribeña de Libros, Amalia Marín esq. González Santa Rita, Río Piedras 00925 Puerto Rico En venta en Uruguay / On sale in Uruguay at: Adrián Kozuch, Santiago de Chile 938, ap. 302 11000 Montevideo, Uruguay Tel. +598 2 903-2395 E-mail: kozuch@montevideo.com.uy En venta en U.S.A. / On sale in U.S.A. at: Onlyarchitecture.com / COTI IMPORT Inc., 5849 NW 112th Ct. Miami Fl 33178-2817, U.S.A. Tel. +1 305 715-7354, Fax: +1 305 418-4978 E-mail: sales@onlyarchitecture.com / www.onlyarchitecture.com

m. drummond, Capelinha, Minas Gerais, Brasil, 19.12.1999. El logo de UR fue diseñado a partir de vectores desarrollados en el proyecto “tipos malditos” de Marcelo Drummond, investigación sobre tipografía en Brasil.

Colaboradores especiales / Special contributors Juan Pablo Vacas Daniel Goldaracena Colaboraron en este número (en orden de aparición) / Contributors to this issue (in order of appearance) Tomás Saraceno, Matías Rizzone, Lee Towndrow, Evelyne Jouanno, Bureau Venhuizen, Caroline Wolf, Anna Kalvelage, Lorenz Schreiber, Attila Saygel, raumlabor-berlin, Matthias Rick, Annegret Hahn, Kyong Park, Benjamin Foerster-Baldenius, Ricardo Flores, Eva Prats, Martha Levisman, RoToR, Lara Almarcegui, Saskia Sassen, Martín di Peco, m7red. Tapa Fotografía: Andrea Arrighi Logo: Tipos Malditos Muchas gracias a Marina Zuccon, Julia Masvernat, Pío Torroja, Mauricio Corbalán, Gabriela Cárdenas, Gastón Pérsico, Daniel Silverfaden, Guillermo Klicovsky, Eva Grinstein, Inés Katzenstein, Pina Jax, Osvaldo Spieguel, Ariel Nahón, Abalén Najle, Iaron Jacubovich y a todos los que participaron de algún modo en el proceso de producción de la revista.

Registro de la Propiedad Intelectual: ISBN 987-23305-0-6 © UR arquitectura y los autores 2006 El material no puede ser reproducido sin la autorización de los autores. UR ARQUITECTURA Aguirre 560 C1414ASL Buenos Aires República Argentina redaccion@ur-arquitectura.com.ar www.ur-arquitectura.com.ar

UR cuenta con el apoyo institucional de la Sociedad central de Arquitectos

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UR ARQUITECTURA #01 VIAJAR. noviembre de 2006

ISBN 987-23305-0-6 1. Arquitectura. I. Picozzi, Sofía, comp. II. Alvarez Pacheco, María Florencia, ed. lit. CDD 720

Idea / Concept Ariel Jacubovich Editores / Editors Florencia Alvarez Pacheco Ariel Jacubovich Sofía Picozzi

Diseño / Designer Juan Marcos Ventura Edición Web / Web Editor Lucas Ferrari

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SUMARIO / SUMMARY UR #01 VIAJAR / TO TRAVEL 6

Editorial / Editor´s letter

TRANSPORTE / TRANSPORT 8 24 28

EQUIPAJE / LUGGAGE 32 36

Biblioteca de bolsillo | Pocket library | Ariel Jacubovich Una valija de París a Grozny | A suitcase from Paris to Grozny | Evelyne Jouanno

ALOJAMIENTO / LODGING 40 44 47 53 60 60 62 64 68 78 92 98 106

GUÍAS DE VIAJE / TRAVEL GUIDES 116 128 134 138 142

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SUMARIO / SUMMARY UR #01 VIAJAR / TO TRAVEL 6

Editorial / Editor´s letter

TRANSPORTE / TRANSPORT 8 24 28

EQUIPAJE / LUGGAGE 32 36

Biblioteca de bolsillo | Pocket library | Ariel Jacubovich Una valija de París a Grozny | A suitcase from Paris to Grozny | Evelyne Jouanno

ALOJAMIENTO / LODGING 40 44 47 53 60 60 62 64 68 78 92 98 106

GUÍAS DE VIAJE / TRAVEL GUIDES 116 128 134 138 142

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UR sale a escena. UR intenta expandir el

discurso y las posibilidades de la arquitectura volviendo visibles ciertas miradas y formas contemporáneas de producción que se cruzan en Buenos Aires. Es un dispositivo de publicación que relaciona flujos de intercambios entre los trabajos y las personas que participan de ellos y los articula con una escena pública extendida. Una colección de trabajos, obras y procesos, que a partir del agrupamiento posibilitan la aparición de una lectura nueva.

El contenido se organiza desde la acción. Cada número está asociado a un verbo que funciona como argumento monográfico, generando asociaciones abiertas dentro de un campo determinado de intereses. Los trabajos reunidos proceden de diversos lugares. Aún cuando existe una relación de proximidad entre ellos, los procesos de desarrollo son diferentes. Las categorías a modo de vínculos funcionan como orientación para crear relaciones específicas entre sitios y trabajos dispares. Viajar es nuestro primer argumento. Nos interesa el desplazamiento como motor de situaciones no espe-

UR hits the scene.

UR attempts to expand the discourse and the possibilities of architecture by making visible certain contemporary points of view and forms of production that intersect in Buenos Aires. It is a publication device that relates exchanges between projects and the people who participate in them, connecting them to a broader public scene. It is a collection of projects, works and processes which, when grouped together, give rise to a new reading. The content is organized by means of action. Each issue is associated with a verb that acts as a central theme and generates associations within a certain field of interests. The works gathered here come from a variety of places. Even when there is a certain proximity between them, the way that they develop varies. The categories are links; they provide orientation in order to create specific relations between disparate sites and projects. Traveling is our main argument. We are interested in movement as the engine of unexpected situations, as the source of always new atmospheres. Transportation, luggage, accommodation and travel guides are

radas, como impulsor de atmósferas siempre nuevas. Las categorías de transporte, equipaje, alojamien-

the common points of reference for trips. In this issue, we take this sort of functionalist tourism as the

to, guías de viaje, son la referencia popular de las instancias de viaje. En este número tomamos presta-

starting point from which to read and group together the selected works. Travel architecture takes shape

do ese modelo de turismo funcionalista como punto de partida desde donde leer y agrupar los trabajos

in a constructed environment, in exchanges, in mobility, in the appropriation of new spaces and in

seleccionados. La arquitectura de viaje se va configurando en el entorno construido, en los flujos de

changes of scenery.

intercambio, en la movilidad, en la apropiación de espacios nuevos, y en los cambios de escenario.

Means of transportation facilitate passage and exploration through legal borders and restricted

Los vehículos de transporte habilitan el paso y la exploración a través de fronteras legales y territorios

territories, crossing through areas of exclusion and utopian spaces. At the same time, luggage is

restringidos, atravesando áreas de exclusión y espacios de utopía. Por su lado, los equipajes sufren

subject to a wide range of restrictive devices when it crosses borders, as if the possibility of

las restricciones más variadas para pasar las fronteras como si el intercambio posible presentara un

exchange entailed a potential risk.

riesgo potencial.

The projects relating to accommodation are hotels, places of passage or places to stay which, depend-

Los trabajos que seleccionamos para alojamiento son hoteles, lugares de paso o de estadía, que

ing on how they are inhabited, presuppose specific urban models. Urbanism and its action entails the

según su forma de ocupación suponen modelos de urbanismo particulares. La acción urbana abar-

re-use of unused spaces, major projects that give shape to an area, real estate developments and

ca la reutilización de estructuras en desuso, grandes emprendimientos que dan forma a un área,

social experiments.

desarrollos inmobiliarios o experimentos sociales.

The guides that we include provide orientation around enclaves that are not crossed in contem-

Las guías que incluimos ofrecen mecanismos de orientación por enclaves no transitados de las ciuda-

porary cities. Maps to explore areas undergoing transformation, record of relegated areas, exper-

des actuales. Mapas para recorrer zonas en transformación, convocatorias para ocupar áreas relegadas

iments on the production of public space and protocols to generate conversations on local circum-

o protocolos para generar conversaciones sobre circunstancias locales entre ciudadanos globales.

stances involving global citizens.

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UR sale a escena. UR intenta expandir el

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radas, como impulsor de atmósferas siempre nuevas. Las categorías de transporte, equipaje, alojamien-

the common points of reference for trips. In this issue, we take this sort of functionalist tourism as the

to, guías de viaje, son la referencia popular de las instancias de viaje. En este número tomamos presta-

starting point from which to read and group together the selected works. Travel architecture takes shape

do ese modelo de turismo funcionalista como punto de partida desde donde leer y agrupar los trabajos

in a constructed environment, in exchanges, in mobility, in the appropriation of new spaces and in

seleccionados. La arquitectura de viaje se va configurando en el entorno construido, en los flujos de

changes of scenery.

intercambio, en la movilidad, en la apropiación de espacios nuevos, y en los cambios de escenario.

Means of transportation facilitate passage and exploration through legal borders and restricted

Los vehículos de transporte habilitan el paso y la exploración a través de fronteras legales y territorios

territories, crossing through areas of exclusion and utopian spaces. At the same time, luggage is

restringidos, atravesando áreas de exclusión y espacios de utopía. Por su lado, los equipajes sufren

subject to a wide range of restrictive devices when it crosses borders, as if the possibility of

las restricciones más variadas para pasar las fronteras como si el intercambio posible presentara un

exchange entailed a potential risk.

riesgo potencial.

The projects relating to accommodation are hotels, places of passage or places to stay which, depend-

Los trabajos que seleccionamos para alojamiento son hoteles, lugares de paso o de estadía, que

ing on how they are inhabited, presuppose specific urban models. Urbanism and its action entails the

según su forma de ocupación suponen modelos de urbanismo particulares. La acción urbana abar-

re-use of unused spaces, major projects that give shape to an area, real estate developments and

ca la reutilización de estructuras en desuso, grandes emprendimientos que dan forma a un área,

social experiments.

desarrollos inmobiliarios o experimentos sociales.

The guides that we include provide orientation around enclaves that are not crossed in contem-

Las guías que incluimos ofrecen mecanismos de orientación por enclaves no transitados de las ciuda-

porary cities. Maps to explore areas undergoing transformation, record of relegated areas, exper-

des actuales. Mapas para recorrer zonas en transformación, convocatorias para ocupar áreas relegadas

iments on the production of public space and protocols to generate conversations on local circum-

o protocolos para generar conversaciones sobre circunstancias locales entre ciudadanos globales.

stances involving global citizens.

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AIR-PORT-CITY

Arquitectura más liviana que el aire Tomás Saraceno

Air- P o r t - C i t i e s. Ciudades cuyas atmósferas, técnicas y materiales están en estado de transformación permanente. El ciudadano nómada – el gitano – nunca vuelve al mismo lugar. Simplemente porque no hay un mismo lugar. Si el gitano regresa luego de un mes de navegación intuitiva a través de las estructuras infinitas de Air-Port-City, el lugar del que partió puede haber cambiado completamente tanto en software como en hardware. AirPort-City es una enorme estructura cinética operando en una verdadera economía de transformación. Air-Port-City: Espacios de encuentro El viaje del pensamiento personal al colectivo es el primer paso para la realización. Más Liviano Que El Aire te invita a mejorar la masa crítica y personalizar las posibles estructuras de vida en el aire. Una “migración-in” (emigración, inmigración), siendo “in” sin realmente ser, como aeropuertos en diferentes países. Después de la unión de Europa, se va crear una “europeafroamericanasianoceanía”; como en el comienzo del mundo, los continentes van a encontrar su posición en el aire; para después entender nuestra posición en el universo. “ALREDEDOR DEL MUNDO SIN PASAPORTE”. Voy a asumir mi rol de POLÍTICO INTERNACIONAL (con aquellos que deseen unirse a esta empresa) e intentar volar alrededor del mundo sin sanciones oficiales, esperando plantear el tema de la LEY CIVIL UNIVERSAL y reemplazar las divisiones militares. El itinerario tentativo es: Palma de Mallorca, Varsovia, Polonia, Moscú, Ulan Bator, Mongolia… Basado en “Misión a Bagdad” de John Running. Los proyectos y experiencias publicados a continuación son parte del proyecto a largo plazo Air-Port-City. (N. del E.)

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Arquitectura más liviana que el aire Tomás Saraceno

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En el aire … Aprende del principio de la ecología como un sistema de cohabitación de áreas culturales diferentes, y entiende la necesidad de un principio de cooperación. Es un sistema basado en el principio de “redes” (todos los sistemas vivos se comunican entre ellos y comparten áreas de interés), “ciclos” (todos los organismos vivos se alimentan de un flujo continuo de sustancias y energía de su entorno para sobrevivir y todos esos organismos producen un excedente que puede ser usado por otras especies). De esta manera, la sustancia siempre está en circulación a través de esta red de vida, “colaboración” (el intercambio de energía y recursos en un eco-sistema se sostiene por una cooperación persistente). La vida en el planeta se apoya en los principios de cooperación, colaboración y entramado, “diversidad” (un eco-sistema cobra estabilidad a través de la riqueza y complejidad de su propia red ecológica; a mayor biodiversidad, mayor resistencia), “balance dinámico” un eco-sistema es flexible, es una red fluyendo permanentemente. Su flexibilidad es la consecuencia de múltiples reacciones que mantienen el sistema en un estatus de balance dinámico. Ni una sola variable es maximizada, todas las variables están flotando alrededor de sus valores óptimos. “Pneu” la base de toda la naturaleza. “Pneuma”: aire. “Pneumatos”: respirar. “Pneo”: vivir, habitar. Allá arriba… in-formando el aire, en un marco común de percepciones, respiración sinérgica, estás en el aire… dónde están todos?... arriba y abajo al

ritmo de la circulación… gente… aire… dos entradas… dos presiones, el mismo aire: Génova y Mediterráneo. Un signo en la burbuja europea, compartiendo el mismo volumen hermético de aire… La necesaria entrada y salida de gente en la burbuja va a permitir por lo tanto la renovación del aire y va a evitar tu asfixia. La pesadez de los cuerpos suspendidos en el aire va a determinar la intensidad del intercambio. Una actualización más veloz para contextos cambiantes… Tú, el espacio, en un comportamiento sincrónico. Ahora, arriba en el cielo, es como una nube, evaporada desde la tierra, fundida en la “cubierta más allá de toda medida”, es un fragmento de una AirPort-City, una plataforma habitable… células o ciudades que flotan en el aire, como gotas de agua o hielo que cambian de forma y se unen como nubes, volando a través de la atmósfera… vientos, locales o globales, generados por bolsillos de aire que se mueven por el mundo, en un intento de ecualizar la temperatura (social) y las diferencias de presión… una movilidad migratoria sustentable… Tu sombra proyectada en el techo como un fresco, es una reacción para un proceso de comunicación más veloz, una plataforma capaz de pensar reglas migratorias más elásticas y dinámicas (políticas, geográficas, etc.) de un nuevo espacio – ciberespacio. “Los problemas deberían ser entendidos como oportunidades”. Pinksummer Gallery, Génova. 2004

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Jardines voladores

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Una característica espacial y temporal para un proceso de ocupación sustentable, una invasión necesaria de plantas, seres humanos y animales del Espacio Aéreo Próximo. ¿Puedes imaginar a los alemanes sin las papas, o los spaghettis sin el tomate, o a los europeos sin el kebab, o a los americanos sin la pizza? ¿O cómo imprimir esto sin papel? La migración es un fenómeno global y ubicuo. Un gran porcentaje de la tierra cultivada está cubierta con plantas de otro origen… El rango geográfico de la mayoría de las especies vegetales y animales está limitado por factores climáticos y cualquier cambio impacta en el organismo que habita allí… El clima cambia más velozmente que el tiempo que tardan las plantas en dispersarse a sitios nuevos y más adecuados, la composición del bosque puede variar y la supervivencia de ciertas especies está en riesgo, con potenciales consecuencias para el funcionamiento de ecosistemas y para los seres humanos que dependen de muchos bienes y servicios del ecosistema...

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Las Air-Port-Cities son como nubes, son la suma visible de pequeños cuerpos, como pequeñas gotas o cristales de hielo suspendidos en la atmósfera. Pueden existir con variedad de programas, formas, tamaños y sentidos. Un jardín volador en el parque de la Bienal de Werkleitz, o imagina que es el Amazonas en vuelo transcontinental, 62 ciudades que se juntan en el aire crean una forma esférica y contienen suficiente aire para elevarse y hacer volar el biotipo alrededor del mundo con energía solar. “Plantas aéreas” del genoma Tillandsia sp, habitarán el “jardín volador”. Nativas de Sud América y África, son verdaderas plantas aéreas: se nutren completamente de la lluvia y del rocío y de los nutrientes que el aire les proporciona a través de los tejidos de las hojas que no tienen raíces para tomar agua ni nutrientes. Así que son bastante auto-aire-suficientes. Una migración de plantas, seres humanos y animales al Espacio Aéreo Próximo como una relación simbólica entre los humanos y el entorno natural que integra y equilibra desarrollo con conservación, en un mundo donde la sociedad humana ha logrado agotar recursos naturales de 60 millones de años en tan sólo tres siglos.

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Air-Port-City a control remoto

Podías conducir Air-Port-City a través de la exposición usando un control remoto desde la cafetería. 160 cm de diámetro, láminas plateadas, cámara inalámbrica, sistema de navegación a control remoto, globo plateado de helio, monitor de TV con proyección en tiempo real de Air-Port-City. Kunstverein, Bonn. Un-built cities. 2003

SOLAR MACHINE eleva a una persona usando sólo energía solar. Vuela sólo con el sol, no se necesita helio ni quemador ¡Simplemente la energía del sol eleva a una persona en el aire! Polietileno negro de las bolsas de residuos, cinta de embalar, sol, aire caliente. 14 x 18 metros Desarrollado por Tomás Saraceno y Natalija Miodragovic. Construido con los estudiantes de “Isla Ciudad” en Palma de Mallorca. 2003

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Repensando algunas ideas

Siempre me interesó su comentario sobre la cámara oscura… Una plataforma con 14 a 20 cámaras, entre 2 y 4 km por encima del Barbican, sería perfecto, luego proyectar el video sobre el muro curvo. Un oscuro día de lluvia podría ser cálido y sin viento solamente a unos kilómetros del suelo… en las ciudades aéreas futuras… Reducir la escala de la plataforma propuesta parece más realista, accesible al público (justo arriba de las nubes… quizás… pero hablemos de eso). Ahora hay algunos temas estupendos para investigar, podría ir más lejos si vieramos una oportunidad: 1) ¿Cuál es la altura permitida para un globo, atado al suelo, que se eleve sobre el Barbican? ¿Cuánto tiempo lleva recibir el permiso o la aprobación que certifique que la plataforma es segura para el público? ¿Es posible hacerlo, digamos, como lo hicimos en Italia, firmando un papel con el “es a su propio riesgo”..? Mi experiencia en Berlín me dice que no se puede elevar un globo atado a la Tierra a más de 30 metros de altura; por el otro lado, el Globo de Berlín, el H i Flyer en Potsdamer Platz, sube visitantes hasta 150 metros sobre la ciudad. 2) ¿Hay alguna posibilidad de ubicar la plataforma de video entre 2 y 4 km de alto, podríamos poner una luz intermitente reglamentaria, la que tienen las grandes torres? -12 Almohadones (1105 m2 de tela) Cada Almohadón tiene en su interior una membrana de poliuretano que se inflará con helio, la tela mantendrá la membrana con cierta presión. ¿Podemos conseguir una tela traslúcida / transparente? Nuestra intención es que la mitad de la tela sea traslúcida / trasparente. -14 a 20 Cámaras de Video con un giroscopio estabilizador transmitiendo en directo sobre la pared curva, la plataforma se movería arriba y abajo entre un oscuro día de lluvia y uno cálido… sólo unos kilómetros sobre el nivel del suelo… el futuro espacio de encuentro de una ciudad aérea… Barbican Center, Londres. 2006

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Caminar sobre el agua

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Lighter than air architecture Air Port Cities. Cities in a state of permanent transformation of atmospheres, technique and material, the nomadic citizen – the gypsy – never returns to the same place. Simply because there is no same place at any time. If the city gypsy returns after a month of intuitive navigation through the endless structures of Air Port City, the place where it started from may have changed completely, both in software and in hardware. Air Port City is a huge kinetic structure operating in a true transformation economy. Constants New Babylon will partially change to Air Port City. Air-Port-City: Meeting spaces Journey from personal to collective believe is the first step of realization. Lighter Than Air invites You to improve the critical mass and personalize the possible living structures on the air. A “migration-in” (emigration immigration), being “in” without actually being, like airports in different countries. Alter the union of Europe, an “europeanafroamericanasia- noceaniadfvdsdf” will be built; as in the beginning of the world the continents will find their position on the air; to then understand our position in the universe. “AROUND THE WORLD WITHOUT A PASSPORT”. I will assume my role as an INTERNATIONAL POLITICIAN (and with those who may wish to join me in this enterprise) will attempt to fly around the world without official sanctions, expecting to raise the issue of UNIVERSAL CIVIL LAW and to replace military imposed division. The tentative itinerary it is: Palma de Mallorca, Warsaw, Poland; Moscow, Ulan Bator, Mongolia; …Based on “mission to Baghdad” by John Running.

Migration is a global and ubiquitous phenomenon. A large percentage of our cultivated land is covered with migrated or introduced plants… The geographic range of most plant and animal species are limited by climatic factors and any shift will impact the organism living there… Climate changes faster than plants can disperse to new, more suitable areas, the composition of the forest may change and the survival of some species are at risk, with potential consequences for the functioning of ecosystems and for humans who are dependant on many ecosystem goods and services… Air-Port-Cities are like clouds, they are a visible aggregate of small units of bodies, like tiny water droplets and/or ice crystals suspended in the atmosphere, can exist in a variety of programs, shapes, sizes and meanings. A flying garden in the park of Werkleitz Biennale, or imagine it is the Amazons in transcontinental fly, where 62 different cities are join in the air, they generate a spherical shape in the interior of the sphere enclose enough air to lift and fly by solar energy the biotype around the world. “Air plants” from the genus Tillandsia sp, will inhabit the “flying garden”. Native to South America and Africa, they are true air plants: they all derive their total nutrition from the air imbibing rain and dew and whatever nutrients the air brings to them through their leaf tissues which do not use roots for water and nutrient uptake, so they are quite self-air-sufficient. A migration of plants, humans and animals to the Land side Air like a symbolic relationship between humans and the natural environment that integrates and balances development and conservation, in a world where human society has managed to deplete natural resources built up over 60 million years in a mere three centuries.

Cumulonimbusecity Mediocris The projects and experiences published below are part of the longer-term project Air-Port-City.

On Air ... learn from the principle of ecology as a system of cohabitation of different cultural areas, and understand the need for a principle of cooperation. It is a system based on an entity-principle of “networks” (all the living systems communicate between themselves and share areas of research), “cycles” (all the living organisms are fed with a continuous flux of substances and energy from their environment in order to survive and all those organisms produce a surplus that becomes usable for other species). In this way the substance is always in circulation through this network of life, “partnership” (the exchange of energy and resources in an eco-system is supported by a pervasive cooperation). Life on the planet is supported by the principles of cooperation, partnership and networking, “diversity” (an ecosystem gains the stability through the richness and complexity of its own ecologic network; the bigger the biodiversity the bigger the resistance), “dynamic balance” an ecosystem is flexible, it is a network in continuous flux. Its flexibility is the consequence of multiple feedbacks that keep the system in a status of dynamic balance. Not a single variable is maximized, all the variables are floating around their optimal values. “Pneu” the base of all of nature. “Pneuma”: air. “Pneumatos”: to breath. “Pneo”: to live, to reside in. Up there... in-forming the air, in a common framework of perceptions, synergetic breathing, you are on-air… where is everybody?... up and down at the rhythm of circulation… people… air… two entrances, two pressures, the same air: Genoa and Mediterranean. A sign in the European-cushion, sharing the same hermetic volume of air… The necessary entrance and exit of people into the cushion will allow therefore, the renew of air and will prevent your suffocation. The heaviness of the bodies suspended on the air will determine the intensity of this exchange. A faster-actualization to ever changing contexts… You, the space, in a simultaneous behaviour. Now up in the sky, it is like a cloud, evaporated, boiled from the ground, melted in the “envelope beyond measure”, it is a fragment of an Air-Port-City, an habitable platform… cells or cities that float in the air, like drops of water or ice that change form and join into each other like clouds, flying throw the breathing atmosphere… winds, local or global, produced by pockets of air that move around the world, in an attempt to equalize the (social) temperature and difference in pressure… a sustainable mobility migration… ... your shadow like a fresco projected onto the ceiling is a feedback for a faster process of communication, a platform capable of imagining more elastic and dynamic borders rules (political, geographical, etc) of a new space-cyberspace. “Problems should be understood as opportunities”. Pinksummer Gallery, Genoa. 2004

Flying Gardens Spatial and temporal characteristic for a sustainable occupation process, a necessary invasion of plants, humans and animals to the Land Side Air. Could you imagine the Germans without the potatoes, or the spaghettis without the tomato, or the Europeans without the kebab, or the Americans without pizza? Or, how to print this without paper?

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SOLAR MACHINE lifts one person with sun power only. It flies only with the sun, no helium, no burner is needed, just the power of the sun lift a person in the air! Black polyethylene from the trash bags, packaging tape, sun, hot air. 14 x 18 meters. Developed by Tomas Saraceno and Natalija Miodragovic. Constructed with the students of “Isla Ciudad” in Palma de Mallorca. 2003

Remote controlled Air-Port-City You could drive Air-Port-City through the exhibition with a remote control from the cafeteria. 160 cm diameter, silver foil, wireless camera, remote controlled navigation system, 1 silver helium globe, TV monitor with real time projection of the Air Port City. Kunstverein, Bonn, Un-built cities. 2003

Rethinking some Ideas I always liked your comment about camera-obscure... A platform with 14-20 cameras between 2 and 4 km above the Barbican, would be perfect, then projecting the video signal onto the curved wall. A dark raining day could be warm and not windy just a few km above the ground... in the future flying cities... Scaling down the platform proposal seems more realistic, accessible to the public (just above the clouds... maybe... but let’s talk about it). Now there are some questions great to investigate, I could go further if we see a chance: 1) what is the possible height allowed for a balloon, attached to the ground, going up over the Barbican? How long it takes to get the permit or an approval certifying that the platform is safe to the public? Is it possible to make it, let’s say like we did in Italy, sort of, signing a paper with the “It’s at your own risk”...? My Berlin experience tells me that it is not possible to lift a balloon attached to the earth more than 30 meters high; on the other hand the Berlin Balloon, the Hi-Flyer at Potsdamer Platz, lifts visitors up to 150 meters above the city centre. 2) is there any possibility to place the video platform between 2 and 4 km high, could we place a regulatory blinking light, the ones the big towers have? - 12 Pillows (1105 m2 of fabric) Each Pillow has in the interior a Polyurethane Bladder which will be inflated with Gas Helium, the fabric will keep the bladder to a certain pressure. Is it possible to have a fabric translucent / transparent? Our intention is to have half of the fabric translucent / transparent. - 14 to 20 Video cameras with stabilizing Gyroscopes transmitting to the curved wall on line, the platform would move up and down between a dark raining day and to a warm calm one... just a few km above the ground... the future meeting space of a flying city… Barbican Center, London. 2006

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EL GRAN BUENOS AIRES EN AMBULANCIA

El doctor Rizzone lo bautizó turismo de aventura villero. Es un viaje poco convencional en el que él oficia de guía por recónditos territorios del conurbano bonaerense. El derrotero sigue el azar geográfico de los domicilios de los enfermos del día. Matías Rizzone es médico y trabaja en una clínica de medicina laboral. Cada mañana recibe la lista de visitas, y durante el día va de casa en casa atendiendo a los pacientes. Cubre algunas zonas del Gran Buenos Aires sur donde una ambulancia es el único vehículo con inmunidad para circular. A pesar de que su tarea es controlar a los empleados que faltan al trabajo, la figura del médico es recibida cordialmente, y Rizzone con sus acompañantes entran con toda confianza en villas, cementerios, basurales y lugares conflictivos. En realidad mi idea no era usar la ambulancia. En el Proyecto Venus yo me ofrecí como guía de turismo y Roberto Jacoby pensó que era en ambulancia. Cuando recibí su mensaje me iba a echar atrás, pero finalmente acepté y vinieron él y Lee Towndrow. En ese momento teníamos una camioneta vestida de ambulancia que era una Ford Traffic, iban ellos atrás y yo adelante. Con Lee, pasando Ezeiza, pasa un carro tirado por un caballo, y el tipo se pone a sacar fotos. Después Matthias también se puso a sacarle fotos a un carro, se ve que eso les llama la atención, les parece bien tercermundista. En su recorrido diario por el Gran Buenos Aires sur y oeste (Partidos de Lomas de Zamora, Almirante Brown, Presidente Perón, etc.) fue descubriendo lugares que ni siquiera están registrados en los planos. Lo que me impresionó siempre de Lomas de Zamora, de toda la provincia en realidad, son los arroyos, que no figuran en las guías. Está todo surcado por arroyos, contaminados. Hay una laguna que no figura en ninguna guía, quise ir pero no la encontramos nunca.

CAMINO NEGRO Historia y fotografías de Lee Towndrow

Conocí a Rizzone después de entrar en un grupo de artistas y sociedad experimental llamado Proyecto Venus. Matías siempre llamaba la atención porque nunca lo vi vestido con otro atuendo que el de médico. Venus es una microeconomía, donde los miembros intercambian servicios como pintura, fotografía, y hasta cocina o asistencia psicológica. Rizzone trabaja como médico haciendo visitas a domicilio. El sistema de salud argentino se privatizó completamente hace unos años. Rizzone trabaja en una compañía privada que tiene contratos con casi 600 empresas de la ciudad. Cuando llama un empleado enfermo, su trabajo es ir a la casa para corroborar que realmente está enfermo, y proporcionarle asistencia médica cuando es necesario. Quería saber más sobre lo que Rizzone hacía en su trabajo, entonces un día lo acompañé en la ambulancia. Buenos Aires está organizada en anillos de afluencia. El centro, salvo algunas excepciones, está en bastante buen estado. Hay un segundo anillo de barrios suburbanos, que son más pobres, y luego el tercero y el cuarto. Rizzone me dijo “la gente que no vive allí, nunca va hasta el cuarto anillo”. El día de nuestra salida me encontré con el doctor en el partido de Lanús. Es uno de los barrios que bordean una ruta conocida como el Camino Negro. Empezamos con el recuento de las reglas: los novatos no podían mostrar la cámara de fotos. Después hablamos del mapa. Cuando contratan a nuevos empleados, la obra social los clasifica en grados A, B y C. En el grado A están los que tienen muy buena salud. B son los que usan anteojos, o que tienen otros problemas leves.

GREATER BUENOS AIRES IN AMBULANCE Doctor Rizzone named it shanty town adventure tourism. It consists of an unconventional trip in which he acts as a tour guide through hidden parts of the outskirts of Buenos Aires. The course follows the random geography set by the homes of those who happen to be sick today. Matías Rizzone is a doctor who works in a clinic that verifies absence from work due to sickness. Every morning he receives a list, and during the day he goes from house to house visiting patients. He covers some suburbs of the south of the city where an ambulance is the only vehicle that can circulate safely. Despite the fact that he visits in order to verify the causes for employees’ absence, the figure of the doctor is received cordially; Rizzone and his assistants confidently enter shantytowns, graveyards, garbage dumps and places of conflict. My original idea was not to use the ambulance. I offered my services as a tour guide at Proyecto Venus and Roberto Jacoby thought that it was in an ambulance. When I got his message I was going to back out, but in the end I went through with in and Jacoby and Lee Towndrow came along. At that time, we had a van, a Ford Traffic, that was our ambu lance. They went in the backseat and I went up front. When Lee and I were out past Ezeiza, a horse-drawn cart passed by, and Lee started to take photos. Then Matthias also started taking photos of a cart. I guess that this got their attention because it was really Third World. In his daily journeys through the southern and western areas of Greater Buenos Aires (Lomas de Zamora, Almirante Brown, Presidente Perón, etc.), he began to discover places that are not even on the map. What always struck me about Lomas de Zamora, about the whole province, really, are the creeks that are not on the maps. It is full of contaminated creeks. There is a lagoon that is not on any of the maps, I wanted to go but we could never find it.

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En el grado C están aquellos que presentan potenciales gastos en cobertura médica, entonces tienen una marca especial. Si una persona cambia de trabajo y su nuevo empleador tiene la misma obra social que el anterior, su gradación y la historia clínica se conservan. Rizzone y su compañero tienen su propio criterio de evaluación. Algunos empleados se enferman muy seguido. En muchos casos pueden tener resaca, estar aburridos o hipocondríacos. En sus mapas, los marcan con puntos rojos que significan baja prioridad. Los barrios del Gran Buenos Aires tienen abundantes cultos, mitos y leyendas. Los personajes del tipo de Robin Hood son especialmente queridos, como es el caso del Gauchito Gil. Después de una vida huyendo de las autoridades y robando a los ricos para repartir entre los pobres, el Gauchito Gil es atrapado. Antes de ser ejecutado le dice lo siguiente a su verdugo: “Cuando vuelva a su casa encontrará a su hijo tremendamente enfermo. Si vuelve mi sangre a Dios verá que su hijo se curará y su gente tendrá todo que desea” Y el verdugo degüella al Gauchito Gil con un golpe de espada. Cuando vuelve a casa, el soldado efectivamente encuentra a su hijo muy enfermo. Acordándose de las últimas palabras del Gauchito Gil, vuelve al lugar de la ejecución a darle sepultura al cadáver, rogando por la curación de su hijo. Su pedido se cumplió, y desde entonces se han construido miles de altares al gran Gauchito Gil, suplicándole milagros para la comunidad. Todas las fotografías se tomaron el 28 de abril del 2004 en Lanús, Lomas de Zamora, Puente de la Noria y Ezeiza.

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THE BLACK ROAD History and photographs by Lee Towndrow

I came across Rizzone after joining an artist group / utopian society experiment called Proyecto Venus. Matías always stood out from the crowd because I never saw him wearing anything but medical scrubs. Venus is like a microeconomy, where members exchange services such as painting, photography, and even cooking and psychological counselling. Rizzone works as a doctor who does mainly house calls. The Argentine health care system was completely privatized over a period of years. Rizzone works for one private company that is under contract with almost 600 companies in the city. When an employee calls in sick, it’s his job to go their house to see if they really are sick, and dispense medical care where necessary. I wanted to know more about what Rizzone did at his day job, so I rode along with him in the ambulance one day. Buenos Aires, generally speaking, is structured in rings of affluence. The core, with some exceptions, is fairly well off. Then there’s a second ring of suburban barrios, which are poorer, and a third, and a fourth. “People who don’t live there don’t really travel into the fourth ring”, Rizzone told me. On the day of our outing, I met the doctor in a neighborhood called Partido Lanús. This is one of the neighborhoods surrounding a major highway known as “Camino Negro, or The Black Road”. We started with a rundown of the rules. For starters, I was to keep the camera concealed as much as possible. Then we talked about the plan. When new employees are hired, they are graded by the medical service into grade A, B, and C. Grade A’s are basically very healthy. Grade B’s are those who wear glasses, or have other forms of mild disability. Grade C´s are those that present a potential health care expenditure, and are thus red-flagged. If an employee switches jobs to another employer that is under contract with the same health care provider, their grading, as well as records of every illness they´ve had, gets passed along. Rizzone and his partner do their own form of adhoc grading as well. Some employees call in sick a lot. In many cases, they might be hungover, bored, or hypochondriac. On their maps of the neighborhoods, red dots indicate such “boys who cry wolf,” and are given, euphemistically speaking, “lower priority.” The barrios of Greater Buenos Aires are rife with cults, myths and legends. Dead “Robin-Hood” type characters are particulary revered. One such character is Gauchito Gil. After a life of fleeing from the authorities as robbing from the rich to give to the poor, the military caught up with Gil. Moments before he was executed, he pronounced the following to his executioner: “When you return to your house, you will find that your son is terribly ill. If you then return my blood to God, your son will be healed and my people will see plenty.” And with that, the same executioner opened Gil´s neck with a single sword stroke. Upon returning home, the soldier found that his son was indeed very ill. Remembering the words of Gauchito Gil, he returned to give the cadaver a proper burial, begging that his son be healed. His wish was granted, and since then, shrines to the great Gauchito Gil have been erected everywhere, as a plea to his spirit that good tidings might befall the community. All the pictures in this story were taken on April 28, 2004, in the neighborhoods of Lanús, Lomas de Zamora, Puente De La Noria, and Ezeiza, Greater Buenos Aires.

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PEQUEÑOS PUEBLOS QUE SE ACHICAN Ariel Jacubovich

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Existen en Argentina cientos de pequeños pueblos rurales que vienen perdiendo población, se están achicando. En el censo realizado en 2001 se registraban 602 pueblos de menos de 2000 habitantes que habían perdido población respecto del censo anterior, 124 que habían crecido menos de un 10% en el período intercensal y 90 localidades que ya no figuraban en el último censo porque no se encontraba a nadie a quien censar, lo que resultaba un total de 816 poblados en vías de desaparición. Los pueblos en proceso de achicamiento albergan a 268.920 habitantes y re p resentan casi el 40% de los poblados rurales del país. Son poblaciones que nacieron en su mayoría como estaciones intermedias de trenes de carga dentro del sistema de producción agroexportador y cuyo crecimiento se debió en gran parte al sostenimiento de la red ferroviaria hasta los 90´. Fue en esa década que comenzó el desmantelamiento de dicha red, que constituía el medio de comunicación más económico y directo, que los conectaba entre sí y con otros pueblos más grandes o ciudades. En la actualidad existen alrededor de 7.000 kilómetros de vías en funcionamiento de los 42.000 kilómetros existentes 30 años atrás. La red cuenta con 1215 estaciones de las cuales más de 1000 están en desuso o fueron ocupadas o subastadas.

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Desvío

Shrinking cities El fenómeno de las ciudades que se achican a nivel mundial (ver el proyecto www.shrinkingcities.com), involucra a ciudades afectadas por el cambio en los modos de producción (post fordismo), por nuevas situaciones geopolíticas (post socialismo, como en las ciudades de Alemania del este), o por registrar tasas de natalidad muy bajas. Como consecuencia, y en el marco de la imposibilidad de incidir que tiene la planificación urbana tradicional, grandes áreas industriales, de infraestructura, o habitacionales se encuentran disponibles o en estado de abandono. Pero los poblados de los que hablamos no son ciudades, y si bien el despoblamiento es coincidente en ambos casos, una diferencia importante es que estos pequeños pueblos no cuentan con una diversidad de infraestructura disponible, salvo la que quedó del desmantelamiento de los ferrocarriles. Los pueblos rurales de la pampa argentina, en su mayoría funcionaban como nexo entre la producción del agro y la red de transporte que vinculaba el campo con las ciudades y los puertos. El mismo fenómeno que generó el proceso de despoblamiento, es el que produjo que grandes áreas ferroviarias a veces con infraestructuras importantes estén vacantes. Son pueblos donde el mayor potencial de espacio físico-urbano disponible se encuentra en las estaciones y áreas de maniobras de ferrocarriles en desuso, en ocasiones de dimensiones tan grandes como el propio pueblo.

Las viejas vías, en su mayoría actualmente en desuso, unían todos estos pueblos sucesivamente entre sí y con las ciudades. Mientras que las carreteras conectan en el otro sentido pueblos de escala más grande, la conexión de los pequeños pueblos rurales con las principales rutas pavimentadas es la

Ramales ferroviarios

del desvío. No son pueblos de paso, una ruta que une dos ciudades puede tener varias rutas secundarias en las que se ramifica, pero que terminan en los pequeños pueblos, no siguen. Solamente accede al pueblo lo que va específicamente a ellos, con lo cual los flujos e intercambios se vuelven no azarosos, y muy limitados.

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junio de 2001

In Argentina there are hundreds of small rural cities whose population is shrinking. The 2001 census registered 602 town with fewer than 2000 inhabitants whose population had decreased since the previous census, 124 that had grown less than 10% in the same period and 90 towns that were not included in the last census because there was no one to be polled for the census. This means a total of 816 towns on the way to extinction. 268,920 people live in shrinking towns and they account for almost 40% of rural villages in the country. Most of these towns grew up around cargo train stations in the agricultural export system and their growth was largely due to the train system in operation until the 90s. At that point, the dismantling of the train system began; it had been the most economical and direct means of communication between these towns and other larger towns and cities. Currently, of 42,000 kilometers of railroad tracks that existed 30 years ago, only around 7,000 are in operation. The system has 1215 stations of which 1000 are in disuse or have been occupied or auctioned off.

El “Coletrén” responde ¿Es posible pensar en utilizar esa misma infraestructura para intervenir en el proceso de despoblamiento? Un novedoso híbrido entre un tren y un ómnibus de pasajeros tradicional, es la respuesta que encontró una ONG que trabaja en pueblos en vías de desaparición. El vehículo propone conectar Salto, un pueblo capital de partido, con Berdier, un pequeño poblado de 300 habitantes en la provincia de Buenos Aires, utilizando las vías existentes. El proyecto fue ideado por los ingenieros Puccini, Iazzetta y Fliguer, quienes contactaron con la geógrafa Marcela Benítez, presidenta de la Asociación Responde (www.responde.org.ar), y juntos llevaron la idea al municipio de Salto y a las autoridades nacionales. El vehículo serviría de transporte de múltiples flujos tanto de personas como de mercaderías y también posibilitaría el desarrollo del turismo en el pueblo. En este momento el proyecto se encuentra paralizado esperando la habilitación del uso de las vías que debe otorgar el organismo que regula el transporte a nivel nacional. 3 0 / ( Tr a n s p o r t e ) U R

SHRINKING SMALL TOWNS

SHRINKING CITIES Worldwide, the phenomenon of shrinking cities (see the project www.shrinkingcities.com) involves cities affected by changes in modes of production (post-Fordism), by new geopolitical situations (post-Socialism, such as the cities in East Germany), and by very low birthrates. As a result and due to the uselessness of traditional urban planning, large industrial infrastructure and residential areas are unoccupied or abandoned. But we are speaking of towns, not cities, and although the shrinking population affects both towns and cities, one important difference is that these small towns do not have a diverse infrastructure; all they have is what has been left by the railway system. The rural towns in Argentine Pampa mostly served as a nexus between the agricultural production and the transportation system that connected the country with the cities and the ports. The same phenomena that led to the shrinking population have meant that large portions of the railway system- which sometimes has large infrastructures- are vacant. In these towns the greatest physical-urban potential lies in the stations and in the abandoned railroad yards, which are sometimes as big as the town itself.

Infografía diario La Nación 27/01/04

THE “COLETREN” RESPONDS Is it possible to use this infrastructure to intervene in the process of abandonment? One NGO that works with shrinking towns came up with an innovative hybrid between a train and a traditional bus. The vehicle sets out to connect Salto, the capital of its county, and Berdier, a town with 300 inhabitants in Buenos Aires, by means of the existing tracks. The project was the idea of engineers Puccini, Lazzetta and Fliguer, who worked with geographer Marcela Benítez, president of the Asociación Responde (www.responde.org.ar). Together, they proposed the idea to the Salto city government and the national authorities. The vehicle will provide transportation that connects people and merchandise, as well as facilitating tourism to the town. Currently, the project is at a standstill, waiting for the national organism that regulates transportation to grant permission to use the tracks.

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Desembalo mi biblioteca. Un discurso sobre el arte de coleccionar

Embalaje por fuera, Biblioteca por dentro. Un sistema de cinturones de seguridad regulables permite que los libros viajen en cualquier posición sin tener que reacomodarlos al arribar. La Biblioteca de Bolsillo es su propio embalaje, se arma y se desarma como un rompecabezas y posee las cualidades de reversibilidad de un bolsillo. La Biblioteca de Bolsillo relaciona al viajero y su bagaje cultural con el lugar al que arriba. Es un objeto que transporta la identidad que una persona proyecta en sus libros. Pero también es un espacio sin lugar, que se transforma y se adapta, a las situaciones y estancias que le plantea el viaje. 32 / (Equipaje) UR

Desembalo mi biblioteca. Sí. Todavía no está en los estantes, todavía no la envuelve el silencioso tedio del orden. Tampoco puedo pasearme a lo largo de sus hileras para pasarles revista a los libros en compañía de amables interlocutores. No necesitan ustedes temer nada de esto. Yo les solicito que se trasladen conmigo al desorden de los cajones desclavados, al aire henchido de polvillo de madera, al piso cubierto de papeles rasgados, bajo la pila de volúmenes devueltos a la luz del día después de dos años de oscuridad, para compartir desde un principio la atmósfera, para nada melancólica, sino más bien tensa, que evocan los libros en un verdadero coleccionista. Porque es justamente un coleccionista quien les habla y no les hablará a grandes rasgos más que de sí. ¿No sería arrogante que les enumerara las obras o las secciones más importantes de una biblioteca, haciendo alarde de una aparente objetividad e imparcialidad, o que les contara la historia de su origen, o les explicara su utilidad para el escritor? Yo por mi parte quiero dedicar las siguientes consideraciones a algo menos misterioso, más palpable; me importa mostrarles la relación que liga a un coleccionista con sus adquisiciones, brindarles más un panorama del arte de coleccionar que de una colección concreta. Es totalmente arbitrario que lo haga valiéndome de una reflexión sobre las distintas formas de adquirir libros. Esta decisión o cualquier otra es tan sólo una barrera de contención erigida contra la marea de recuerdos que invade a todo coleccionista cuando se ocupa de lo suyo. Porque toda pasión linda con el caos y la pasión de coleccionar limita con el caos de los recuerdos. Pero quiero aventurarme a decir aún más: el azar, el destino, que tiñen el pasado bajo mi mirada, están UR (Equipaje) / 33

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presentes al mismo tiempo en el entrevero habitual de estos libros. Porque, ¿qué otra cosa son estas posesiones que un desorden en el que la costumbre se instaló de tal forma que puede revestir la apariencia de un orden? Ya habrán oído hablar de gente que enfermó al perder sus libros, de otros que se convirtieron en delincuentes para adquirirlos. Justamente en estos temas todo orden no es más que un estado de indefinición sobre el abismo. “El único conocimiento exacto que existe”, decía Anatole France “es el conocimiento acerca del año de publicación y del formato de los libros”. De hecho existe una contracara del desorden de una biblioteca, y ésta es la regularidad de su catálogo... Es así como la existencia del coleccionista se encuentra en una tensión dialéctica entre dos polos: el orden y el desorden. Walter Benjamin

Pocket Library

Itinerario La Biblioteca de Bolsillo partió del barrio de Barceloneta en Barcelona, estuvo expuesta en la “Sala Vinçon” y en la sala de arquitectura “Ras”, en el año 2003. Producida en Buenos Aires por “Grismetal”, residió en la tienda del Malba, (Museo de arte latinoamericano de Buenos Aires) durante unos meses, actualmente se mueve por el barrio de Villa Crespo. 34 / (Equipaje) UR

Flightcase on the outside, bookcase on the inside. An adjustable safety belt system allows books to travel however you like without having to be re-positioned upon arrival. The pocket library is its own case. It is assembled and disassembled like a puzzle, and it is reversible like a pocket. The pocket library connects the traveler and his or her cultural baggage with the place of arrival. It is an object that carries the identity a person projects in his or her books. But it is also a space without a place, a space that is transformed by and adapted to the situations that a trip entails.

Itinerary The pocket library was exhibited at the “Sala Vinçon” and at the “Ras” architectural gallery in Barcelona, in 2003. Produced in Buenos Aires by “Grismetal,” it resided in the shop at Malba (Museo de arte latinoamericano de Buenos Aires), at the moment it moves around Villa Crespo.

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BIENAL DE LA EMERGENCIA

UNA VALIJA DE PARIS A GROZNY Evelyne Jouanno> idea y curaduría En 1991 Chechenia, que estaba anexada a la Unión Soviética, declaró formalmente su independencia. Rusia respondió a esta proclamación de autonomía, desencadenándose dos guerras. Actualmente la independencia de Chechenia no es reconocida por ningún estado, y el gobierno ruso ha recuperado el control del territorio. En situación de guerra, aquello que tenga que ver con interacciones sociales, con la urbanidad o con las costumbres cosmopolitas, sufre la presión de la censura. Las cualidades de la vida en la ciudad (que trascienden las necesidades básicas de supervivencia) ligadas a los intercambios y la comunicación que son materialmente posibles gracias a la densidad de la situación urbana, se convierten en un peligro para los objetivos de las fuerzas políticas. En esta trama se inserta la iniciativa de la Bienal de la Emergencia en Chechenia, planteando una actitud de acción en un contexto político que impone la parálisis. En Chechenia los mecanismos convencionales de exposición del arte se han interrumpido oficialmente. Por lo tanto, si hay posibilidades para la difusión del arte están en el interés de las personas y en su imaginación para crear situaciones de civilidad bajo la amenaza. El arte es un objeto prohibido, de contrabando (de hecho para este proyecto, obras de arte ingresan clandestinamente al país en valijas por viajantes cuyos nombres se mantienen en anonimato por su seguridad), circunstancia que lo obliga a salirse de la posición de autonomía. Desde el riesgo, el arte muestra otra sensibilidad y vitalidad. Sofía Picozzi Cita Iraquí, de Yan Lei

Obras de artistas internacionales llegan clandestinamente en valijas a Chechenia, y dobles de esas obras viajan alrededor del mundo. En eso consiste la Bienal de la Emergencia en Chechenia que empezó el 23 de febrero del 2005 en varios puntos de la ciudad de Grozny y en París, en el Palais de Tokyo, Site de Création Contemporaine (23 de febrero/ 20 de abril 2005). Buscando que Chechenia sea visible para la opinión pública internacional, y a la vez reaccionando al fenómeno de proliferación de las bienales internacionales, la Bienal de la Emergencia se concibió en un contexto geopolítico tan complejo que parecía urgente y necesario movilizar a los artistas. El reclutamiento de artistas duró una semana. Se les pidió que crearan obras que cupieran en una valija y que hicieran dos copias del trabajo para que la Bienal de la Emergencia en Chechenia se pudiera mostrar alrededor del mundo reflejando la de Grozny. La primera valija pudo entrar en Chechenia a mediados de febrero del 2005. A partir de ese momento, más valijas siguieron el camino a través de las fronteras. La Bienal de la Emergencia en Chechenia está formada por varias exposiciones organizadas por gente local durante unas pocas horas y en diferentes puntos de la ciudad (plazas públicas, la calle, departamentos, la Biblioteca Nacional, etc.) Por otra parte, en cada escala de la parte itinerante de la Bienal de la Emergencia en Chechenia, a las personas que alojan la exposición se las invita a que propongan nuevos artistas para unirse al proyecto y así aumentar la movilización. Después de Paris, la Bienal de la Emergencia en Chechenia viajó a Bruselas, Bolzano, Milán, y luego Riga, Nueva York, Calcuta, Palestina, Cali, etc. Junto con estas muestras se presenta información sobre Chechenia (incluyendo informes y películas) y se organiza una serie de conferencias con la contribución de especialistas en la cuestión chechena o en el debate de los derechos humanos. Con esto se favorece la posibilidad de una reacción sobre el tema y de la sensibilización de la opinión pública. El tour mundial terminará en Grozny el 23 de febrero del 2007, donde finalmente se van a encontrar las obras de arte con sus mellizas y confrontar sus propias historias. Evelyne Jouanno 36 / (Equipaje) UR

Exposición en las calles de Grozny

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Emergency Biennale In 1991 Chechnya, which had been annexed by the Soviet Union, formally declared independence. Russia responded militarily to this declaration of autonomy, setting off two wars. Currently, Chechnyan independence is not recognized by any state, and the Russian government has regained control of the territory. In the situation of war, anything related to social interactions, urbanity or cosmopolitan customs is censored. The characteristics of life in the city that go beyond satisfying basic needs, characteristics connected to the exchange and communication made possible by the density of an urban situation, present a danger to the political forces. This is the context for the Emergency Biennale initiative in Chechnya; it formulates an active stance in a political context that imposes paralysis. In Chechnya, conventional mechanisms for art exhibiting have been officially interrupted. Hence, if there is any possibility to communicate art, it lies on the interests and imagination of people when it comes to creating - threatened- civic situations. Art is a forbidden, smuggled object (indeed, some works in this Biennale entered the country secretly in suitcases of travelers whose names were undisclosed for their own safety), and this forces art to abandon its autonomy. When at risk, art has a different sensibility and vitality. Sofía Picozzi

A suitcase from Paris to Grozny El fantasma amigable, de Seamus Farrel

Valija con las obras en Milán, de Wang Du Imágenes de las exposiciones organizadas en Grozny con las obras de las primera valija que llegó a fin de enero de 2005 Obra de los artistas: A Constructed World, Seamus Farrel, Ghasel, Daniel Guzman, Yan Lei

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Artworks by international artists that clandestinely reach Chechnya in suitcases, and double of the artworks that travel around the world: in this consists the Emergency Biennale in Chechnya which was launched on 23 February 2005, respectively in Grozny (different points in the city) and in Paris, at Palais de Tokyo, Site de Création Contemporaine (23 February / 20 April 2005). Wishing to reintroduce Chechnya to an international audience while reacting to the phenomenon of proliferation of the international Biennales, Emergency Biennale in Chechnya has been conceived in a geopolitical context which has become so complex that it seemed urgent and necessary to mobilize the artists. The recruitment lasted for a week, and the artists were requested to create works likely to fit in a suitcase, and to provide two copies of the work so that the Emergency Biennale in Chechnya could be shown around the world and mirror the one in Grozny. The first suitcase could arrive in Chechnya mid-February 2005. Since then, more suitcases have followed the same path across borders, and the Emergency Biennale in Chechnya is taking the form of various exhibitions set up by local partners, for only a few hours and in different spots in the city (public squares, streets, apartments, the National Library, etc). In addition, for each stop of the itinerant part of Emergency Biennale in Chechnya, the people who invite the project to their venues are demanded to propose new artists to join the project and hence enlarge the participation and mobilisation. After Paris, Emergency Biennale in Chechnya stopped in Brussels (Matrix Art Project - 2/18 September), Bolzano (EURAC/Museion - 7/28 October) and will now continue the road to Milano (Isola Art Center, 28/30 November), then Riga, New York, Calcutta, Palestine, Cali, etc. (other venues are being discussed). Along with these exhibitions are presented information on Chechnya (including reports and films) and series of conferences involving contributions of specialists engaged in the Chechen questions, or more largely, in the human right debates that can offer the possibility to react on the subject and sensitize the public opinion. The world tour will end up in Grozny on 23 February 2007, and will then allow the meeting of the artworks and of their twins, as well as the confrontation of their own histories. Evelyne Jouanno

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Geest en Grond fue un proyecto de Bureau Venhuizen encargado por Erfgoedhuis Zuid-Holland (Septiembre 2002 a Enero 2005) Desarrollo del concepto y realización / Concept development and realization Bureau Venhuizen, Hans Venhuizen Inge Hoonte, Francien van Westrenen, Mariëtte Maaskant, Isabel van der Zande Coordinación fase Implementación B&B / Implementation phase B&B Gerda Zijlstra asociada con Bureau Venhuizen

Bureau Venhuizen es una oficina de gerenciamiento de proyectos e investigación que trabaja en el campo del planeamiento de base cultural (culture-based planning). La oficina se concentra en los procesos de planeamiento, tomando la cultura como punto de partida. En este contexto, la cultura es ampliamente definida como historia cultural, herencia y arte, y también incluye la cultura contemporánea de los residentes locales. Bureau Venhuizen investiga las posibilidades de que la cultura juegue un rol en el diseño del espacio. La metodología está basada en la reutilización del paisaje existente y las cualidades culturales, y el traslado de estas a un contexto contemporáneo. De este modo, nuevos paisajes (culturales) y áreas urbanas pueden desarrollar una identidad que no está dada de golpe sino que proviene de un proceso más natural y continuo. En Geest en Grond, Bureau Venhuizen investiga el rol jugado por la herencia cultural en la futura organización espacial de la región de Duin- en Bollenstreek, entre Amsterdam y La Haya. El proyecto fue realizado en base a un programa de dos años de duración, consistente en tres etapas sucesivas: la elaboración de un inventario, un concurso y la implementación de los proyectos. En cada etapa se invitó a gente de distintas áreas involucrada en la planificación: planificadores urbanos, historiadores, arquitectos, artistas, gente del gobierno y residentes. El proyecto fue lanzado en enero de 2003 con la realización de un inventario de las cualidades históricas y actuales de la región. La expedición reveló varios tipos de rastros. Estudios más profundos de una selección de estos rastros fueron encargados a un grupo de expertos. Otros rastros se trasladaron directamente a los temas de los concursos, para la segunda fase del proyecto. El proyecto Geest en Grond realizó tres concursos internacionales para promover la elaboración de ideas que demuestren cómo la herencia cultural puede guiar el futuro desarrollo espacial de la región. Las tres categorías fueron: Bulb & Breakfast, The Desired Landscape y New Heritage. Durante la tercera etapa, en mayo 2004, los organizadores invitaron a los equipos premiados a un workshop en Holanda para implementar los proyectos en sitios concretos. UR (Alojamiento) / 41

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BULB & BREAKFAST En la región de Duin- en Bollenstreek hay una creciente demanda de tierras para habitación, infraestructura y floricultura. Los municipios buscan terrenos donde construir viviendas, y los horticultores quieren construir más galpones e invernaderos en los campos de tulipanes. Muchas particularidades culturales e históricas del sitio están desapareciendo, como los secaderos de bulbos tradicionales, ahora reemplazados por invernaderos de chapa industrializados. Estos tradicionales edificios están ahora en desuso. El concurso Bulb & Breakfast propone reutilizarlos para alojamiento armando una franquicia de bed & breakfast.

Bureau Venhuizen is a project management and research bureau in the field of culture-based planning. It focuses on settlement and planning processes in spatial planning, taking culture as its point of departure. In this context, culture is broadly understood as cultural history, heritage, architecture and art, but also as the ensemble of contemporary culture among a region’s residents. Bureau Venhuizen investigates the possibilities for culture to play a role in the design of space. The bureau’s methodology is based on the re-use of existing landscape-related and cultural qualities and translating these into the contemporary context to achieve a marriage of past, present and future. In this manner, new (cultural) landscapes and urban areas in our constantly changing environment can develop an identity that is not contrived all of a sudden, but drawn from a more natural continuum. In Geest en Grond (Soul and Soil), Bureau Venhuizen researches the role played by cultural-historical and modern-day heritage in the future spatial organization of the Dune and Flowerbulb Region, the bulb-growing region on the sandy soil just behind the North Sea coastal dunes between Amsterdam and The Hague. This is being realized with a two-year programme, consisting of three successive phases: drawing up an inventory, a range of design competitions and their implementation. People concerned with spatial planning – (urban) planners, (cultural) historians, (landscape) architects, artists, administrators, residents – are represented in each phase. The project was launched in January 2003 with the making of an inventory of cultural-historical characteristics and qualities, landscape-related developments and current bottlenecks or areas of contention in the region. The expedition revealed various kinds of traces. In-depth studies of a selection of these highly promising traces were commissioned from a variety of experts. Other traces lent themselves to translation into concrete competition briefs, which are pivotal to the second phase of this project. Geest en Grond carry out three international competitions to promote the elaboration of ideas that show how cultural heritage can guide the future spatial development of the region. The three categories were: Bulb & Breakfast, The Desired Landscape and New Heritage. On the third phase, in may 2004, the organizers invited the prize-winning teams to a workshop in the Netherlands for the implementation of the projects on specific locations.

BULB & BREAKFAST In the Duin- en Bollenstreek Region there is an increasing demand of land for housing, infrastructure and flower-growing. The government searches for land for housing and the horticulturists want to build more warehouses in the bulb growing fields. Many specific cultural qualities are disappearing, like the old bulb-sheds, now replaced by “tin-can” warehouses. These traditional buildings are now out of use. The Bulb & Breakfast competition asks for designs to reuse them as lodging with a franchise of bed & breakfast.

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Primer Premio: THE DUTCH BULBS Caroline Wolf, Anna Kalvelage, Lorenz Schreiber, Attila Saygel Berlín, Alemania

de larga distancia (E2: Galway – Niza, E8: Dursey Head – Estambul, E9: Capo de São Vincente – Rusia, and E11: La Haya – Rusia). Se publicará un mapa con varias rutas que atraviesan la histórica Región de las Dunas y los Bulbos. En el mapa figuran todos los refugios y senderos del paisaje de dunas y los campos de bulbos adyacentes. También podrían organizarse caminatas de varios días y un sendero didáctico, histórico o temático. Viajar a pie es una alternativa al frenético torbellino del Randstad, y permite a los viajeros experimentar el paisaje de un modo nuevo. Los recuerdos de esta experiencia pueden conservarse en forma de souvenirs como remeras, tazas de café o bastones de senderismo.

DISEÑO

REFUGIOS DE MONTAÑA En Europa existe una red de asociaciones de escalada y montañismo. Cada una de estas asociaciones nacionales brinda una red de refugios para los turistas de montaña, tanto en su país de origen como también en forma de alquileres de cabañas en los países vecinos. Por ejemplo, la asociación holandesa de escalada y montañismo (NKBV) mantiene un refugio de entrenamiento en Bélgica y alquila otro en Austria. El singular paisaje de la Región de las Dunas y los Bulbos podría enriquecer el turismo a pie en Europa. Los grandes galpones de bulbos existentes se unificarán de este modo bajo una única organización, en una red de refugios “de montaña” típicos holandeses. 44 / (Alojamiento) UR

UNA CADENA HOLANDESA DE ALMACENAMIENTO DE BULBOS La Región de las Dunas y los Bulbos atrae aproximadamente tres millones de visitantes cada año, de los cuales casi un millón pasan una noche en la región. La flamante asociación “Nederlandse bollenopbergketen” (NBBK, la Cadena de Almacenamiento de Bulbos Holandesa) expandirá el turismo en la región, administrará los galpones o los alquilará a otras asociaciones (extranjeras) –pudiendo, asimismo, formar parte de la NKBV. Además de una campaña interna para Holanda, la red europea podría utilizarse para captar miembros de otras asociaciones europeas -más de dos millones de personas. Holanda está integrada en una red de caminos a pie

Al entrar al galpón, el visitante recibe un “heritage lunchpack” [un kit patrimonial] del administrador del refugio. Éste contiene una cama desplegable colgante, un cubrecama, una cortina, una lámpara, un par de zuecos con suela de fieltro, manteca, un pedazo de pan, una pequeña botella de ginebra, y dos bulbos de flores de recuerdo. El kit puede también ser adaptado o elaborado por artistas o diseñadores. Los huéspedes pueden configurar su propia área para dormir con los contenidos del kit. En esta propuesta, la esencia del edificio permanece intacta; sólo se utilizan las vigas del techo para colgar algunos objetos (la lámpara, la cama, la cortina). En la planta baja se encuentra el espacio común y comedor, el abastecimiento de agua y los “lockers” (por ejemplo antiguos estantes de secado de bulbos). Deberá construirse una pared exterior con las instalaciones de agua necesarias para conectar los baños químicos durante la temporada. Por la noche, el visitante sube al área para dormir. Aquí no hay reglas que estipulen dónde uno tiene que sentarse o acostarse. La estructura de la construcción permite variar la disposición fácilmente; por ejemplo, algunos espacios pueden dividirse utilizando cortinas para mayor privacidad. Gracias a esto, varios grupos pequeños pueden alojarse al mismo tiempo. Dependiendo del tipo de galpón, el ático también puede utilizarse para albergar grupos. UR (Alojamiento) / 45

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MOUNTAIN HUTS In Europe there is a network of climbing and mountaineering associations. Each of these national associations provides a network of huts for mountain tourists, in their home country as well as in the form of leased huts in neighbouring countries. The Dutch climbing and mountaineering association (NKBV), for example, has access to a training hut in Belgium and leases a hut in Austria. The unique landscape of the

Dune and Flowerbulb Region could be an enrichment for European walking tourism. The existing large bulbsheds will therefore be united in a single organization and developed into a network of typical Dutch ‘mountain’ huts.

A DUTCH BULB-STORAGE CHAIN The Dune and Flowerbulb Region attracts approximately three million visitors every year, of whom almost one million

make an overnight stay in the region. The newly established association, the ‘Nederlandse bollenopbergketen’ (NBBK, the ‘Netherlands Bulb-Storage Chain’), which could also be a section of the NKBV, will enlarge tourism in the region, manage the sheds or lease them out to other (foreign) associations. Besides a campaign for the Netherlands, the European network could be exploited to reach the members of other European associations – more than two million people. The Netherlands is integrated in a network of European long-distance footpaths (E2: Galway – Nice, E8: Dursey Head – Istanbul, E9: Capo de São Vincente – Russia, and E11: The Hague – Russia). A map will be published with various routes through the historic Dune and Flowerbulb Region. All the huts and footpaths through the dune landscape and the adjacent bulbfields are marked on that map. It would also be possible to set out multi-day hikes and an educational historic or thematic path. Travelling on foot compensates for the speeding whirl of the Randstad and allows people to experience the polder landscape in a new way. Memories of this experience can be retained by expanding the assortment with souvenirs such as T-shirts, coffee mugs or walking-stick pictures.

DESIGN On entering the bulb shed, the visitor receives a ‘heritage lunchpack’ from the hut master, containing a suspendible fold-away bed, a blanket, a sheet, a curtain, a light bulb, a pair of clogs with felt soles, buttermilk, a bread roll, a little bottle of genever, and two souvenir flowerbulbs. The heritage lunchpack could, for example, be adapted or elaborated by artists or designers. The guests can arrange their sleeping places with the contents of package. In this proposal, the historic substance of the building is left untouched; only the ceiling beams are used, for hanging up various objects (lamp, bed, curtain). On the ground floor there is the lunch and communal space, the water supply and the storage place for the heritage lunchpacks (e.g. the old drying racks). An outside wall with the necessary water supply fixtures will have to be constructed, to which toilet units can be connected during the season. In the evening the visitor goes upstairs to the sleeping space. Here there are no rules about where he or she has to sit or lie down. It is easy to vary the layout thanks to the lightweight construction. Some spaces can be divided by curtains for greater privacy. This means that numerous small groups can be accommodated as well. Depending on the kind of shed, the attic can be used as a space for groups. Pág. 48 Mapa de la región con los caminos existentes para circular a pie y en bicicleta a través de los campos de tulipanes, las dunas, los bosques, las lagunas, las ciudades y otros puntos de interés. Los galpones que brindan alojamiento actualmente están señalados a lo largo de las rutas de recorrido. El mapa tiene espacios para colorear de modo de construir una imagen en color propia a medida que se recorren los campos.

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Lona para picnic de Bulb & Breakfast con el plano de la región

Coloreando el plano de la región de los bulbos

Los turistas se llevan a sus casas su propio cajón con flores (bulbos) de la región.

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Lona para picnic de Bulb & Breakfast con el plano de la región

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Los turistas se llevan a sus casas su propio cajón con flores (bulbos) de la región.

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Tercer Premio BED IN SHED Florencia Alvarez, Sofía Picozzi Buenos Aires, Argentina

La región de los tulipanes en Holanda posee numerosos galpones que se utilizaban antiguamente para guardar los bulbos y podría decirse que ellos le dan cierta identidad cultural a la región. Estos tradicionales edificios están ahora en desuso debido a la construcción de nuevos galpones industriales. El concurso “Geest en Grond” propone reutilizarlos armando una franquicia de bed & breakfast.

70% auténtico Los típicos galpones de bulbos son de diferentes tamaños y materiales (piedra o madera). El único equipamiento existente dentro del edificio son las estanterías para el almacenamiento de bulbos (moduladas en relación a la estructura), que junto con las numerosas puertas y ventanas colaboraban con el control climatológico requerido. Los estanterías son transformadas para su utilización en tres formas diferentes: armario, baño y cocina. Los numerosos estantes que eran necesarios para almacenar los bulbos son reutilizados

como cerramiento y también para construir mesas y sillas. Trabajar con las estanterías existentes ayuda a preservar el aspecto interior del edificio y además provee una solución fácil y económica para arreglar el lugar como B&B.

80% aventura Entre los estantes que definen el espacio de los módulos de alojamiento se ubican las carpas. Ellas pueden ser dispuestas de distintas maneras y definen el dormitorio (espacio) privado. Dentro de cada carpa hay sólo una cama, construida con los cajones plásticos dónde se transportan los bulbos. Las carpas dan la posibilidad de crear un espacio privado dejando la construcción intacta. Por otra parte pueden armarse y desarmarse fácilmente lo cual permite guardarlas en un espacio pequeño y ta mbién aument ar la capacidad de alojamiento en pocos minutos. Pueden comprarse o alquilarse por la temporada de acuerdo al éxito del negocio. UR (Alojamiento) / 49

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90% flexible La disposición de las carpas y las estanterías es variable de acuerdo al estilo de alojamiento deseado (milicia, acogedor, new romantic, firenze, etc). El bed & breakfast funcionará únicamente durante la estación de floración (temporada turística) que dura de dos a seis meses por año. Para el período en el cual las unidades de alojamiento no están en uso el almacenamiento es sencillo ya que los estantes pueden ser acumulados en una esquina y las carpas desarmadas. En ese momento el galpón podría ser utilizado para otras actividades como set de filmación, atelier, casas de fin de semana, refugio de animales salvajes, asilo para ancianos, clínica de rehabilitación, granja para niños, salón de fiestas, pista de patinaje, etc.

100% ecológico El compost toilet* ofrece una vía para procesar los deshechos humanos sin usar agua. El objetivo principal de este sistema es no contaminar el ecosistema inmediato o distante. Un objetivo secundario es transformar los nutrientes del excremento humano de modo que puedan ser utilizadas como fertilizante para las plantas y árboles. Reutilizar el agua (y particularmente el “agua gris” para el riego del jardín) es otro punto importante como un medio de combatir la escasez de agua y el

The Dune and Flowerbulb Region is plenty of old bulb sheds and it could be considered that they give a cultural identity to the region. These traditional buildings are now out of use, due to the construction of industrialized warehouses. “Geest en Grond” competition proposes to reuse them as a bed and breakfast franchise organization.

70% authentic Typical bulb sheds are of different sizes and materials (wooden or stone). The only furniture inside the bulb sheds are the storage shelves (modulated in relation to the structure), which along with the many windows and doors collaborated with the necessary climate control. The shelves are transformed to be used in three different ways: cupboard, toilet and kitchenette. The many boards that were necessary to grow bulbs on are rearranged to cover

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riesgo que conlleva al ecosistema este tipo de deshechos. El “agua gris” contiene contaminantes como nitrógeno, fósforo y potasio que en muchos casos son beneficiosos para las plantas. El agua de deshecho de la cocina y las duchas (después de un tratamiento) podrá ser utilizada por el granjero para regar los canteros alrededor del galpón.

Esquema para la franquicia de las unidades de alojamiento Un especialista de Bed in Shed visitará el lugar para mostrarle paso a paso las técnicas para conseguir un comienzo exitoso del negocio. Él le enseñará al propietario del galpón los conocimientos técnicos necesarios para la construcción y el amoblamiento. También recibirá un manual con el siguiente contenido: -dónde comprar o alquilar todo lo necesario (carpas, compost toilet, sistemas de reutilización de “agua gris” para las duchas y la cocina) -cómo reformar las estanterías (hágalo usted mismo) -cómo organizar los interiores del galpón utilizando los prototipos flexibles (armario, cocina y baños) *Existen diferentes marcas de compost toilet en el mercado. El que utilizamos en este proyecto fue diseñado por el Atelier van Lieshout junto con Schie 2.0 en Holanda. Este sistema transforma los excrementos en abono para la tierra de un modo simple pero muy efectivo.

up the shelves and also to make chairs and tables. Working with the existing shelves helps to preserve the interior aspect of the shed, (not only the exterior), and also provides an easy, inexpensive way to arrange the place as a B&B.

80% adventure Between the shelves, that define the space of the lodging units, there are party tents. They can be arranged in different ways and define the private bedroom. Inside each tent there is only a bed, made of bulb plastic boxes. Party tents make possible to create an enclosed interior leaving the construction of the bulb shed itself intact. The tents can be assembled very easily. This makes possible to store them in little space and also to increase the capacity of lodging in a few minutes. Tents can be bought or rented for a season, according to the success of the business.

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LA REGIÓN BUSCA SU LAGARTO DE ARENA* Hans Venhuizen

90% flexible The disposition of the tents and shelves is variable depending on the desired lodging style (milicia, cosy, new romantic, firenze, etc.). The facilities are supposed to be used during the flowering season (tourist season) that lasts from two to six months a year. For the period that the lodging modules are not in use the storage is simple because the shelves can be piled up in a corner and the tents collapsed. At that time the bulb shed could be used for another activities like film set, atelier, country estates, wild animal ark, asylum for elder people, rehabilitation clinic for mental disorders, children farm, party saloon, skating rink, etc

100% environment friendly The compost toilet* offers a way of processing solid human waste without using water. The aim of this system is not to contaminate the immediate or distant environment. A secondary objective is to transform the nutrients in human excrement into fully oxidized, stable plant-available forms that can be used as a soil conditioner for plants and trees. Wastewater reuse (and in particular greywater reuse for garden irrigation) is another important point as a mean of combating these water shortage and environmental sewage disposal concerns. Greywater contains contaminants including nitrogen, phosphorous and potassium, which in most cases are beneficial to plants. The wastewater of the kitchen and the showers (after a treatment) will be used by the farmer to water the flowerpots all around the shed.

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Scheme for franchising the lodging units We provide what you need to start-up efficiently and effectively. A Bed in Shed specialist will visit you to provide stepby-step techniques to achieve a successful starting of the business. He will give you the necessary technical assessment for the construction and furnishing process of the lodge. You will also get a manual with the following tasks: -where to buy or rent all the stuff (tents, compost toilets, greywater reuse system for the showers and kitchen) -how to reform of the shelves (do it yourself). -how to do the interior arrangement of the bulb shed, using the flexible prototypes (cupboard, toilet and kitchenette). *There are different compost toilets available in the market. In this project we used the one designed by Atelier van Lieshout with Schie 2.0 in the Netherlands. This system transforms the smelly waste products, in a very low-tech way, into fresh-smelling planting soil.

Uno de los motivos más importantes para las diez municipalidades de Duin- en Bollenstreek (la Región de las Dunas y los Bulbos de flores) para organizarse en el Pacto de Teylingen fue la repetida amenaza de la construcción de un “Bollenstad” -una Ciudad Bulbo-, proyecto planeado por el Ministerio de Vivienda, Planificación Espacial y Medioambiente de Holanda (VROM). La construcción de residencias en forma extensiva se llevaría a cabo a expensas de un buen número de campos de tulipanes, impidiendo así el cultivo de bulbos y destruyendo de raíz las bases de los “complejos de cultivo de bulbos”. La región está resistiendo no sólo a fuerza de una negociación política inteligente, de intensa presión social, sino que también se está abocando a reforzar el paisaje cultural. Merced a los avances en el cultivo de bulbos, el paisaje cultural ha perdido recientemente algunas de sus cualidades paisajísticas y arquitectónicas. Trabajando sobre una re-apreciación del paisaje cultural y mostrando mayor respeto por las cualidades históricoculturales, la región se encuentra en busca de argumentos tan sólidos como originales para evitar la construcción de complejos de viviendas en este lugar, tan estratégicamente ubicado en el conglomerado urbano del Randstad. El proyecto “Geest en Grond” fue realizado en pleno auge de las amenazas, internas y externas, a la Región de las Dunas y Bulbos. “Geest en Grond” salió en busca de la herencia cultural y de características contemporáneas que podrían jugar un rol guía, favorecer el desarrollo de la identidad regional o incluso obstaculizar los planes de desarrollo.

IDEAS-CONCEPTO-PLAN El proceso seguido en “Geest en Grond” estuvo basado en la subdivisión en tres fases -ideas, concepto, plan- que es la base de la mayoría de los procesos de diseño. La primera fase (ideas) consistió en la recolección de la mayor cantidad posible de fenó-

menos y tareas que ya juegan o podrían jugar un rol en el contexto de la búsqueda. Incluso información aparentemente irrelevante fue incluida en el inventario. Esto implicó el estudio de temas fascinantes y lo suficientemente potentes para funcionar como fuerzas directrices y, asimismo, la posibilidad de mapear dónde y cómo ciertos fenómenos específicos podrían asentarse y echar raíces. Toda esta información se tradujo en estudios posteriores y concursos. En los concursos que conformaron la segunda fase (concepto) se estudiaron en detalle el potencial impacto espacial, o la huella, de múltiples fenómenos culturales. En la redacción de los temas del concurso, estos fenómenos fueron agrupados con las condiciones previas más importantes, de modo de asegurar que también pudieran jugar un rol en la esfera espacial. En la fase del plan, se aplicaron los mejores conceptos de la segunda fase sobre emplazamientos concretos, elaborándolos en colaboración con los actores involucrados en mayor profundidad, hasta conferirles un nivel de factibilidad. En esta descripción, un concepto no es nada más ni nada menos que una conexión entre una idea y un plan, i.e. el punto óptimo donde los principios culturales de la primera fase se cruzan con las condiciones previas para su realización. Diversos individuos, directamente involucrados o no, tomaron parte en las diferentes fases del proceso. En la primera fase organizamos discusiones con contactos más o menos casuales de la Región de las Dunas y los Bulbos, así como representantes de grupos interesados, administradores, residentes y expertos externos. El segundo escenario, la fase del concurso, fue abierto a diseñadores de todo el mundo, y atrajo proyectos de todo el mundo. Los resultados fueron definidos por un jurado en el cual estaban representados expertos del área administrativa, arquitectónica y de la herencia cultural. En la tercera y última fase, los premiados en la segunda fase jugaron un rol principal, elaborando sus planes UR (Alojamiento) / 53

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para locaciones concretas bajo la supervisión de los coordinadores del proyecto y de los representantes municipales. Los expertos invitados, administradores y residentes interesados tuvieron asimismo un rol relevante de supervisión, compartiendo sus opiniones acerca de las propuestas expuestas en detalle durante las presentaciones. Además de garantizar la participación de la mayor cantidad de gente diferente en las tres fases, la transición entre las fases tuvo una importancia crucial. En estas transiciones, o traducciones, se decidió qué fenómenos encontrados serían desarrollados en los estudios y concursos subsiguientes, qué ganadores de los premios participarían en la fase del plan, y cómo sería estructurada esa misma fase. El concept manager actuó como guía en estos momentos de transición.

BRICK & BREAKFAST El pacto de Teylingen ha reconocido la importancia de las cualidades del paisaje productivo y se encuentra explorando oportunidades para estimular positivamente su desarrollo. Las medidas de estímulo no son, sin embargo, perfectas, como se hizo evidente durante el proyecto. [Las regulaciones para los antiguos galpones de secado de bulbos] son una garantía contra la construcción en sus alrededores o la atracción de actividades “externas”. Estos típicos galpones evolucionaron dada la necesidad de un control climático óptimo. Actualmente, el clima puede controlarse mucho más fácilmente en un galpón industrializado con una planta de refrigeración, lo que significa que muchos galpones tradicionales han devenido obsoletos. En rigor, estos galpones sólo pueden utilizarse para actividades relacionadas con la agricultura; o de lo contrario tratar de conseguir un permiso de demolición. Es irónico que esta medida haya sido impuesta con el objeto de evitar la construcción de galpones industrializados y otras formas similares de reutilización, así como para evitar sus indeseables efectos colaterales. Y al mismo tiempo que hay una gran presión en la región para preservar estos típicos ejemplos de patrimonio, el temor de desarrollos negativos está en realidad ocasionando su desaparición. Por su parte, Bulb & Breakfast (Bulbo & Desayuno), el concurso que organizamos en torno a este tema, decididamente no daba por sentado que nos sentíamos capaces de resolver este dilema. Conseguimos exponer la ostensible lógica detrás de él y desarrollar

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una alternativa atractiva. Una conexión con el turismo parecía evidente. Esto, después de todo, es por lo cual la región es famosa, y el turismo es el segundo pilar económico de la región. La desaparición de la “pequeña escala” no sólo se da en los campos de tulipanes, sino también en el desarrollo del turismo. Haciendo a un lado las numerosas facilidades turísticas costeras, la Región de las Dunas y los Bulbos es mantenida mayormente por el Keukenhof. El Keukenhof es una mega-atracción, que tiende a tragarse al resto de las pequeñas iniciativas comerciales de la región. Esta atracción turística se abre al público durante un mes o dos al año, lo que causa grandes congestiones de tránsito en el área. Y si debemos creer a los asesores del sector turístico, los desarrollos más deseables son el incremento de la escala y del monocultivo. El público proviene de unos pocos países, tiene un perfil identificable y prefiere los alojamientos de dos estrellas o más. Ninguno de los asesores turísticos confiaba en desarrollar iniciativas que no coincidieran con las demandas formuladas por el visitante tipo de la región –ninguno apostaba por los “nichos” turísticos. En efecto, las futuras atracciones de la región redundan en la exploración de estos “nichos” potenciales. El jurado del concurso quedó cautivado por la propuesta que se llevó el primer premio: The dutch bulbs (Los bulbos holandeses), de un equipo de Berlín. Ellos optaron deliberadamente por diseñar un alojamiento de instalaciones sobrias y espartanas. A lo largo de las presentaciones en la región, las recomendaciones acerca del desarrollo turístico fueron ratificadas por políticos y gente del área. La región no veía nada en el desarrollo de instalaciones sobrias y espartanas. Otro tema estaba en juego para los representantes del patrimonio arquitectónico. Ellos están buscando posibilidades para reutilizar todo tipo de edificios sin afectarlos demasiado. La fórmula de Bulb & Breakfast parecía adaptarse perfectamente al fenómeno general de alojamiento en edificios declarados patrimonio cultural. El propósito es encontrar posibilidades para reutilizar construcciones de ladrillo (Brick & Breakfast), complejos de bunkers (Bomb & Breakfast) y viejas granjas (Barn & Breakfast) también.

DESPEDIDAS INCLUIDAS Una continuación de estos proyectos no está prevista dentro de “Geest en Grond”. Depende de las distintas municipalidades traducir su posible entu-

siasmo por los resultados en proyectos concretos. Sin embargo, es difícil esperar de una región tan sólidamente basada en la renovación y el progreso que desarrolle una relación profundamente nostálgica con su historia cultural. Esto se volvió evidente para nosotros en los dos años y medio que duró el proyecto. Pareciera que las despedidas siempre están incluidas. Ése había sido el caso 150 años atrás, cuando el paisaje de las dunas se transformó en tierras para el cultivo de bulbos y muchas fincas excepcionales fueron desmanteladas para satisfacer esa ambición. Y este es también el caso del producto distintivo de la región, el bulbo. La flor, belleza y sentido primordial del bulbo, es “despedida” tempranamente para permitir que el bulbo del cual la flor ha surgido se desarrolle por completo.1 Al comienzo del proyecto, supusimos que el fanatismo, la experimentación constante y la curiosidad necesarias para desarrollar nuevas variedades de flores e híbridos –una fuerza creativa que mueve a esta región desde tiempo inmemorial-, sería también traducible en la continuidad de las huellas espaciales de esta actividad comercial. Pero si el perfeccionamiento de las flores se encuentra dominado por los rígidos límites del producto, en la huella espacial se evidencia una falta de límites. Esta huella espacial no es percibida como un producto en sí mismo, sino simplemente como un lugar de produ cción. Del mismo m odo, el objetivo del proceso de producción es la capacidad de venta, antes que la belleza del producto. La optimización del beneficio puro también deja rastros por detrás del paisaje. Con “Geest en Grond” creemos haber demostrado cómo los principios de hibridación son también relevantes para la planificación espacial. Fundamental mente, queremos convencer a un testarudo grupo económico del valor agregado de este enfoque por medio de los resultados del proyecto. En su lucha contra la “Ciudad Bulbo”, la región está buscando un equivalente del lagarto de arena. Con sólo habitar ese paraje con su familia, esta pequeña criatura consiguió detener definitivamente el desarrollo de un área de casas de fin de semana en Noordwijkehourt. Como fue demostrado por Martjin Duineveld y otros, la región ha adoptado las flores y, más específicamente, el tulipán, como su lagarto de arena. El tulipán no sólo tiene sus raíces en el área, sino también un encanto nacional e incluso interna-

cional. Este lagarto es sólo un indicador de una cualidad específica, un indicador de la presencia de un sistema cohesivo de hábitats naturales excepcionales. Mientras que la región abraza al tulipán como su símbolo, muestra muy poca preocupación por su hábitat de desarrollo. Un hábitat que, a causa de la economía de floración de los bulbos, está perdiendo progresivamente sus cualidades paisajísticas y el valor único de sus peculiaridades histórico-culturales. Y así como es esperable que la desaparición del cultivo de bulbos de la región llegue a desarraigar la base de la industria de cultivo de bulbos, la negación del paisaje cultural podría debilitar asimismo al tulipán como símbolo. Afortunadamente, los incidentes aún juegan un rol significativo en el desarrollo del paisaje. Fue la tenacidad del dueño de la finca del Keukenhof lo que determinó que se convirtiera en el centro de la cultura del bulbo en la región. Contra la tendencia general y los insistentes consejos, él se rehusó terminantemente a abandonar su finca, excavar la tierra y venderla a Amsterdam para crear otra extensión de suelo arenoso para el cultivo de bulbos. Otro incidente, la perspicacia de un antiguo director de subastas de bulbos, una personalidad con amplios intereses en la región, ha significado que ésta continúe protegiéndose exitosamente de la construcción de conjuntos de viviendas a gran escala, vía el Pacto de Teylingen. Con Geest en Grond también esperamos haber causado varios incidentes que impacten sobre la organización de la región en el futuro. Es difícil predecir cómo tomará forma esta influencia, pero comienza con un proceso en el cual los resultados de los estudios y de la fase de concepto son traducidos en planes y diseños que eventualmente podrán ser realizados. Ese proceso de estudio y aplicación de la historia cultural va más allá de la pregunta de si deben protegerse las reliquias del pasado o no. De hecho, asume la refrescante influencia que la historia cultural puede aportar al diseño espacial en constante evolución del área. “Geest en Grond” ha revelado características que pueden jugar un rol guía, favorecer el desarrollo de la identidad regional o incluso obstaculizar los planes de desarrollo; cualidades que son también utilizables si la lucha contra la “Ciudad Bulbo” finalmente fracasa. Después de todo, el objetivo hasta del proceso más riguroso es finalmente ser sorprendido por los frutos que de hecho ha producido.

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Lo anterior es una selección de fragmentos del texto original. La

tat. Su población está desapareciendo en Bélgica, Reino Unido,

HYBRIDIZATION AND IMPROVEMENT

versión completa se encuentra a continuación en inglés.

Dinamarca, los Países Bajos y Suecia. Este estado de emergencia ha

(*) Lagarto ágil (lacerta agilis), también conocido como sand lizard.

regiones. Por ejemplo, en el Reino Unido, el lagarto ágil se encuen-

Even though the essence of culture-based planning – ongoing development based on existing qualities – lies at the heart of the bulb production enterprise with its hybridization and improvement of flower varieties, it is not a mode of thinking that is widely propagated in the Dune and Flowerbulb Region. Certainly not in the political arena, of which the example of a municipal monument, for which demolition permission was granted less than a week before the construction of a flowerbulb auction that was set to move there, is a telling illustration. Within the bulb cultivation industry, trade also plays an important part. The flowerbulb trade has an important centre in Lisse, with its two auctions, Hobaho and CNB. Both auctions are located in the centre of the village, but because of the changes in business practices they no longer have any need for the large warehouse complexes that they currently use. A move is the most logical solution, but the local council has made it an absolute priority to retain the auctions in Lisse. Hobaho will probably relocate to the building of the former Tuinbouwschool (Horticultural College), which has been designated as a monument. A suitable site for CNB did not present itself immediately, whereupon the business threatened to leave Lisse for N i e u w - Vennep, 20 kilometres outside the Flowerbulb Region. This made the municipal council panic. The site that fell vacant because of the move of the Botanical Department of the University of Wageningen was offered to the business, ready for construction work and vacant. However, the grounds were not empty, but occupied by a bulb laboratory by the architect Blaauw that was designated as a municipal monument. Within a week this building was removed from the list of monuments and there was a demolition permit stamped and approved by the council. Neither the council nor CNB considered integrating the old bulb laboratory into the new building, while that is the very core of the bulb business: the ongoing search for new qualities that are developed from the qualities of existing varieties. The laboratory has now been demolished and is swiftly being replaced by new construction. The principle of improvement through hybridization is also completely absent in the spatial footprint of bulb cultivation. Production and consumption have gone their completely separate ways. Where production is predominant, the gigantic, metal production halls without noteworthy architectural allure or adaptation for the landscape dominate the horizon. Due to the increase in scale and continuous improvement in machinery, the smallness of scale in the form of, say, hedgerows and waterways, is rapidly disappearing from the landscape. At the same time, the Keukenhof optimized as the place to see what you can eventually do with the bulbs. It is a progression of back gardens that at no point illustrates the fascinating world of flowerbulb production. Whereas the improvement and

provocado decisiones legislativas para su protección en distintas El lagarto ágil se encuentra amenazado de extinción en el hemisfe-

tra protegido por la ley en la zona restringida de las dunas arenosas

rio norte. Muchas de las poblaciones europeas de lagarto ágil se asientan en llanuras que han sido altamente modificadas por el

del noreste inglés. (N. del T.) 1La flor es cortada al poco tiempo de la floración a fin de que sus reser-

hombre primero por la agricultura y después por la industrialización

vas se trasladen a los bulbos hijos que han surgido del bulbo inicial.

con la consiguiente alteración, aislamiento y destrucción de su hábi-

(N. del T.)

REGION SEEKS SAND LIZARD

ciently potent to be a guiding force, and also mapping out where and how specific phenomena might ‘touch down’ or take root. All these data were translated into subsequent studies and competitions. In the competitions that formed the second phase – the concept phase – the potential spatial impact, or footprint, of various cultural phenomena was studied in greater depth. In the wording of the competition briefs, these phenomena were coupled with the most important preconditions for ensuring that they could also play a role in the spatial sphere. In the plan phase, the best concepts from the second phase were applied to actual locations and elaborated in collaboration and in close discussion with the parties concerned until they had achieved a level of feasibility. In this description, a concept is therefore nothing more or less than a link between idea and plan, i.e. the optimal point where the cultural principles of the first phase meet the preconditions for realization. Various individuals, directly concerned or otherwise, took part in the different phases of the process. In the first phase we conducted discussions with more or less coincidental contacts in the Dune and Flowerbulb Region, with representatives of interest groups and cultural-historical associations, with administrators, residents and external experts. The second stage, the competition phase was open to designers from all over the world, and attracted entries from all over the world. The results were adjudicated by a jury in which administrative, architectural and heritage expertise from within and beyond the area were represented. In the third and final phase, the prize-winners from the second phase played a lead role, elaborating their plans for actual locations under the supervision of professional project leaders and municipal representatives. Invited experts, administrators, municipal councillors and interested residents played an important supervisory role in this by sharing their reactions to the detailed proposals during the presentation. Besides the participation of as many different people as possible in all three phases, the transition between phases was important. In these transitions, or translations, it was decided which of the found phenomena would be pursued in follow-up studies or competitions, which prize-winners would participate in the plan phase, and how that phase would be structured. The concept manager fulfilled a guiding role at these transitional moments.

Hans Venhuizen One of the most important reasons for the ten municipalities in the Duin- en Bollenstreek (Dune and Flowerbulb Region) organizing themselves into the Pact of Teylingen was the oft-repeated threat of construction of a ‘Bollenstad’ – a ‘Bulb City’ – planned by the Netherlands Ministry of Housing, Spatial Planning and the Environment (VROM). Extensive residential construction would be at the expense of the number of bulb-growing fields, thus hampering the cultivation of flower bulbs and uprooting the basis of the so-called bulb complex. The region is not only resisting this with a smart political and social lobby, but is also working on the reinforcement of the cultural landscape. Thanks to advances in flower bulb cultivation, the cultural landscape has recently lost some of its architectural and landscape-related qualities. By working on a re-evaluation and increased appreciation of the cultural landscape and by showing greater respect for the cultural-historical qualities the region is searching for unexpected but rock-solid arguments to prevent the construction of housing at this location, which is so ideally placed within the Randstad urban conglomeration. The project ‘Geest en Grond’ (‘Soul and Soil’) was carried out in the midst of these threats from within the Dune and Flowerbulb Region, as well from outside. ‘Geest en Grond’ went in search of cultural heritage and contemporary qualities that could play a directional, identity-imbuing or indeed development-thwarting role.

IDEAS-CONCEPT-PLAN The process followed in ‘Geest en Grond’ was based on the subdivision into three phases – ideas, concept, plan – which is the basis for most design processes. The first phase, the ideas phase, involves the collection of as many possible phenomena and tasks that already, or might, play a role in the context in which the research was conducted. Even data that seemed irrelevant were included in the inventory. It involved the study of themes that are fascinating and suffi-

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hybridization of the flower varieties leads to a better, more attractive, healthier and more sustainable product, the refinement of business practice leads to the disappearance of the landscape’s qualities and an extreme standardization of the architecture.

BRICK & BREAKFAST The Pact of Teylingen has acknowledged the importance of the landscape-related qualities of the productive landscape and is looking into opportunities to positively influence its development. The measures intended to stimulate this are not quite perfect, as became evident during the project. Because of the transparency of the building, the camouflage of the overgrown roof and the submerged setting, the bulb shed designed by one of the prizewinners of Het gewenste landschap (‘The desired landscape’) competition, Twan Jütte, stands in the middle of the bulb fields. However, the current planning regulations mean it is impossible to realize the shed in that location. Construction must be set alongside a roadway, and the character of the building does not result in any exceptions to the regulations. Something similarly paradoxical presents itself in the regulations for the old bulb sheds. These regulations are a safeguard against construction in their environs or the attraction of ‘foreign’ activities there. The characteristic sheds evolved because of the need for an optimum climate control. The climate can now be much more easily controlled in an industrial warehouse with a refrigeration plant, which means many traditional bulb sheds have become obsolete. Strictly speaking these sheds can only be used for agricultural purposes, otherwise they are granted a demolition permit. It is ironic that this is imposed from a spatial quality standpoint, to avoid attracting carpet warehouses and similar forms of reuse with their undesirable side effects. And through there is a strong lobby in the region for the preservation of these typical examples of region-specific heritage, the fear of negative developments is actually bringing about their disappearance. The competition that we organized around this issue, Bulb & Breakfast, certainly did not imply that we were able to resolve this dilemma. We did manage to expose the ostensible logic behind it, and developed an appealing alternative. A link with tourism seemed obvious. This, after all, is what the region is famous for, and tourism is the region’s second most important economic pillar. The disappearance of the small-scale is not only to be found in the bulb-growing landscape but also in the development of tourism. The Dune and Flowerbulb Region is, besides the extensive tourist facilities along the coast, to a large extent kept ticking over by the Keukenhof. This attraction is open for a month or two per year, and causes long traffic jams in the area. The Keukenhof is a mega-attraction, which tends to swallow up other smaller initiatives in the region. And if one is to believe the advisers from the tourism sector, then the increase in scale and monoculture are also the most desir-

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