KAITSE SILMI PÄIKESE EEST. SOOVITUSI EAKALE SOHVRILE. VÄLISREISIL AUTOT RENTIDES OLE VALVAS. LIIKLE KEVADISTES OLUDES TURVALISELT
Auto Ekstra Teisipäev, 23. aprill 2019 • ÕHTULEHE TEEMALEHT Toimetaja: Ia Mihkels • Projektijuht: Riina Vahisalu, tel 5556 7012 • Trükikoda: Kroonpress • Väljaandja: AS Õhtuleht Kirjastus
KEVADEKUULUTAJA UUS SUBARU OUTBACK 2019
SUBARU OUTBACK 2019 ON KOHAL! Õige varustusega võib igast päevast saada meeldejääv seiklus. Nelikvedu, automaatkast ja maailmaklassi juhiabisüsteem EyeSight põhivarustuses – uue Subaru Outbackiga oled alati esimesena kohal. Ülejäänu on juba sinu teha.
Uuenenud Subaru Outback alates 31 800 € ssubaru.ee ubaru.ee Keskmine kütusekulu ja CO2 heitmed (NEDC/WLTP): 7,3/8,6 l/100 km, 166/193 g/km. 3 aastat tasuta hooldust läbisõidul 15 000, 30 000 ja 45 000 km.
3 AASTAT TASUTA HOOLDUST
Teisipäev, 23. aprill 2019
2 Auto Ekstra
ÜKSIPULGI ÜLEVAADATUD
Volvo Selektist anname hoolikalt valitud autoga kaasa täieliku Volvo-kogemuse. Iga auto on üksikasjalise margiteeninduse ajalooga ja uuendatud tarkvaraga ning Volvo spetsialistide poolt põhjalikult kontrollitud ja hooldatud ainult Volvo originaalvaruosadega.
• läbitud üle 100 erineva kontrolloperatsiooni • vanus kuni 5 aastat • vähemalt 12-kuuline/20 000 km garantii • 12-kuuline Volvo Assistance autoabi • 30-päevane/1500 km vahetusõigus
Kõik Volvo Selekt autod: volvocars.infoauto.ee/selekt
Volvo V90 2.0 D4 140kW AWD
Volvo S90 2.0 D4 140kW AWD
Volvo XC90 2.0 D5 165kW AWD
Volvo Selekt hind 41 900 €
Volvo Selekt hind 39 900 €
Volvo Selekt hind 46 900 €
Läbisõit: 12 100 km Esmaregistreerimine: 11.2017
Läbisõit: 29 100 km Esmaregistreerimine: 10.2017
Läbisõit: 114 500 km Esmaregistreerimine: 01.2016
Pildid on illustratiivsed.
Info-Auto
VOLVO SELEKT TALLINN Pärnu mnt 232/5 tel 6710022 volvocars.infoauto.ee/selekt
facebook.com/infoautovolvo
Teisipäev, 23. aprill 2019
Auto Ekstra 3 Pexels
IA MIHKELS
ia.mihkels@ohtuleht.ee
Kevadistel päikeselistel päevadel võib kiiresti selguda, et vastu päikest sõites auto päikesesirmist alati ei piisa. Päikeseprillide ülesanne on tagada ohutuks liiklemiseks vajalik hea nähtavus ja kaitsta autojuhi silmi liiga ereda valguse eest. Päikeseprillide valik on tohutu, alates erikujulistest raamidest ning lõpetades erinevat värvi, eri pinnaviimistluse ja erinevate omadustega klaasidega. Kes soovib kvaliteetseid päikeseprille, ei peaks neid ostma esimesest ettejuhtuvast supermarketist: prillipoes saab klienditeenindajalt asjatundlikku nõu ja abi, et teha parim valik.
Sobivad klaasid ja raamid „Prilliraamide valikul võiks autojuht lähtuda eesmärgist tagada endale võimalikult lai vaateväli ja kaitse iga nurga alt langeva päikesekiirguse eest,“ juhendab Pro Optika optometrist Rene Vanaveski. „Liiga massiivse esipaneeliga, aga ka liialt jämedate sangadega päikeseprillid võivad piirata vaatevälja, suurendades seeläbi ohtu sattuda avariisse. Sõiduprillideks sobivad hästi kumeramad spordiprillide stiilis raamid, mis pakuvad asjakohast kaitset ka külgmise päikesekiirguse eest, seejuures piiramata juhi vaatevälja.“ Raamide valikul lähtutakse enamasti isiklikust maitse-eelistusest, klaase valides tuleks juba üht-teist teada. „Päikeseprilliläätsed on valguse läbilaskvuse alusel jaotatud viide kategooriasse,“ selgitab Vanaveski. „Esimene, 0-kategooria, on kõige heledam, see laseb läbi 80 kuni 100 protsenti valgusest. Tumedaim, 4. kategooria päikeseprillilääts laseb läbi vaid 3–8 protsenti valgusest ning sobib kasutamiseks väga intensiive valguse korral, näiteks kõrgmäestikes. Autojuhile sellint läätsedega prillid ei sobi, sest neid kandes langeb märgatavalt ka nägemisteravus.“
Vida Press
mis läbipaistvad ning tumenevad ultraviolettkiirguse toimel, märgib optometrist, et kuna auto tuuleklaas blokeerib suure osa UV-kiirgusest, ei pruugi harilikud fotokroomsed prilliläätsed autos piisaval määral tumeneda. „On aga olemas spetsiaalseid fotokroomsed prilliläätsed, mis reageerivad lisaks UV-kiirgusele ka nähtavale valgusele ning on tänu sellele sobilikud autos kasutamiseks,“ ütleb Vanaveski. „Selliste prilliläätsede puhul tuleb aga arvestada kerge jääktooniga ka sisetingimustes.“
Optilised päikeseprillid Ka siis, kui nägemine on täiesti korras, tuleks päikeselistel päevadel kanda autoga sõites päikeseprille – see on oluline nii liiklusohutuse kui ka silmade tervise seisukohalt.
Hoia päikeseprillid autos käepärast Autojuhtidele on optometristi sõnul kõige sobilikumad 2. (valguse läbilaskvus 18–43%) ja 3. kategooria (valguse läbilaskvus 8–18%) läätsedega päikeseprillid. „Saadaval on ka üleminekuga päikeseprilliläätsed: ülemises servas tumedamad ning altpoolt heledamad,“ märgib Vanaveski. „Ka selline variant võib olla autojuhile hea lahendus,
Ole prillidega hoolas
Vida Press
Prille ei tohi autos jätta kohale, kus neile võib peale paista otsene päikesevalgus, ütleb optometrist Rene Vanaveski. Päikeselise ilmaga küündivad temperatuurid auto salongis väga kõrgele, kuumus võib aga kahjustada prilliläätse pinnakatet, muutes selle läbipaistmatuks, äärmuslikel juhtudel võib deformeeruda ka prilliraam. Prille, mida parajasti ei kanta, tuleks hoida prillitoosis ning võimalusel endaga autost kaasa võtta.
A
sest tumedam osa kaitseb silmi liigse ereduse eest, heledam osa võimaldab aga selgelt näha näidikupaneele armatuuril.“
Võimalusel katseta autos Paljud on kuulnud, et autojuhil tasuks kasutada polariseeritud läätsedega päikeseprille. Optometrist selgitab, et polariseeritud läätses on lisaks toonile ka spetsiaalne filter, mis vähendab häirivaid peegeldusi, tehes nägemise mugavamaks ja parandades kontrasti. „Et sellised peegeldused tekivad tavaliselt siledatelt pindadelt, näiteks märjalt asfaltteelt, talvel ka lumelt, on polariseeritud päikeseprillid autojuhtidele suurepärane valik,“ kinnitab Vanaveski. „Siiski ei saa jätta märkimata, et polarisatsioonifiltriga prilliläätsed, mis võimaldavad sõiduteed mugavalt vaadata, võivad vähendada osa digiekraanide nähtavust. Ebameeldiva üllatuse vältimiseks oleks hea enne sedasorti prillide ostmist leida võimalus neid oma autos proovida.“ Rääkides fotokroomsetest prilliläätsedest, mis on siseruu-
On inimesi, kes kannavad prille igapäevaselt – kes päev läbi, kes ainult vajaduse korral, näiteks autot juhtides. Kas näiteks väikese miinuse korral tasuks lisaks tavalistele nägemist parandavatele prillidele soetada ka optilised päikeseprillid? „Ereda päikese puhul on oluliseks faktoriks just prilliläätse õige tumedus,“ rõhutab optometrist. „Kevadise-suvise päikese vastu sobivad nii optilised päikeseprillid kui ka prilliraamile kinnitatavad päikeseklaasid. Kindlasti tuleb aga prillikandjail jälgida nägemisteravust: kui inimene tajub, et objektid ei tundu enam nii selged kui need seni on olnud või viitade-siltide kirjad pole enam nii kaugelt loetavad kui varem, tuleks kindlasti aeg nägemiskontrolliks kirja panna.“ Vajadusest uute prillide – olgu optiliste või tavaliste päikeseprillide – järele annab märku ka klaaside-raamide seisund. „Kui prilliklaasid on kriimulised ja neid pole enam lihtne puhastada või on raam laiaks veninud, võiks samuti mõelda uute prillide soetamise peale,“ ütleb Rene Vanaveski. „Prillid peavad kindlasti olema mugavad ja istuma hästi. Kui need kipuvad ninale vajuma või nõuavad muidu pidevalt kohendamist, tasub kõigepealt küsida nõu prillipoest.“ Sageli tehakse vajalik reguleerimine seal ära üsna pisikese tasu eest ja prille saab veel hulk aega kanda.
10 soovitust eakale sohvrile Ainuüksi vanus pole kindlasti põhjus autojuhtimisest loobuda, küll aga tuleb arvestada, et vanuse lisandudes aeglustub reageerimiskiirus, halveneb tähelepanu, kuulmine ja nägemine. Kui eakas juht ei pane ise ohumärke tähele, peaksid lähedased neid märgates temaga sellest tingimata rääkima. Turvaliseks liiklemiseks tasub aga igal eakal autojuhil järgida kümmet siin toodud soovitust. z Istu autorooli puhanuna ja hea enesetundega. z Planeeri oma teekond enne sõidu alustamist. Leia ohutuim tee hästi valgustatud tänavate, lihtsamate ristmike KUST LÄHEB PIIR? ja parkimisvõimaAuto juhtimisel loetakse lustega. Sõida päeeakuse piiriks kokkuleppelivavalges ja heades selt vanust alates 65. eluilmastikuoludes. aastast. Sestpeale antakse z Hoia suuremat pika mootorsõidukijuhi tervikivahet eessõitva setõend välja kõige rohkem sõiduki suhtes. z Väldi juhtimise ajal viieks aastaks. Kui tervisejutuajamist, raadio- tõendi kehtivus lõpeb, tuleb pöörduda oma perearsti kuulamist või mopoole: kui inimese tervislik biiltelefoni kasutaseisund lubab autot juhtida, mist. väljastab arst uue tõendi. z Kui sõidad maanteel lubatud piirkiirusest aeglasemalt, siis jälgi tahavaatepeeglist, kas sinu taha on tekkinud kolonn. Kui jah, siis otsi ohutu koht tee ääres ja lase kolonn endast mööda. z Enne ravimite tarvitamist uuri nende liiklusohtlikke kõrval- ja koostoimeid. Pea oma arstiga korrapäraselt nõu haiguste suhtes, mis võivad ohustada turvalist autojuhtimist. Leidke võimalused parimaks raviks. z Käi vähemalt kord aastas silmaarsti juures kontrollis. Proovi kontrastsust suurendavaid ja valgushelke vähendavaid prille, nendest võib palju abi olla. z Väldi pikki pause autojuhtimises. Omandatud sõiduvilumus ja asjalikkus on kiired kaduma, ka võivad harva sõites ootamatult ilmneda auto tehnilised probleemid. z Soeta võimalusel automaatkäigukastiga auto, nii jääb liiklusele rohkem tähelepanu. z Otsi liikumiseks alternatiive: sõida koos lähedaste või sõbraga ning kasuta ühistransporti. Allikas: Maanteeamet
! u u k s u t e h a v o ut
STU A V I D R O F E U A AUTO U N A V A T E H A SV I L L I R AP 9
ford.infoauto.ee
9
Info-Auto www.infoauto.ee
TALLINN Järve Pärnu mnt. 232 tel. 671 0060 infoauto@infoauto.ee TALLINN Kadaka Kassi 6 tel. 671 0121 kadaka@ford.ee TARTU Turu 27 tel. 737 1890 tartu@infoauto.ee PÄRNU Tallinna mnt. 89a tel. 447 2777 parnu@infoauto.ee
Müü oma vana auto Info-Autole Maksame tema väärtusele 600 — 6 300 € peale
CO2 heide 98 – 146 g/km. Keskmine kütusekulu 3,8 – 6,3 l/100 km. Pildil olevad autod on illustreerivad. Pakkumine kehtib kuni 30.04.2019 või kampaaniaautode lõppemiseni. facebook.com/infoautoford
Teisipäev, 23. aprill 2019
4 Auto Ekstra Vida Press
Vida Press
Rendid tee eel IA MIHKELS
ia.mihkels@ohtuleht.ee
Google Mapsi värskeim uuendus Google Maps on lisamas liiklejatele võimalust navigeerimise ajal märkida lisaks avariikohtadele, kiiruse mõõtmisele ja kiiruskaameratele ära ka liiklusummikud. Värskeim Google Mapsi uuendus võimaldab kaardil kiiremalt kuvada teid, kus liiklus on tavapärasest aeglasem, valida autojuhtidel sobivusel mõni alternatiivne marsruut ja prognoosida täpsemalt ka kohalejõudmise aega. „Kui tee on blokeeritud või liiklus mingil muul põhjusel aeglane, läheb Google Mapsil andmeid töödeles selle info kuvamisega muidu rohkem aega ning hetkeks, kui rakenduses tee rohelisest oranžiks või punaseks muutub, võib heauskne autojuht olla jõudnud juba ummiku keskmesse,“ selgitas Tele2 Eesti klienditeenindusdirektor Sirli Seliov, kelle sõnul aitab uuendus selliseid olukordi vältida. „Arvestades, et paljud liiklejad kasutavad just Google’i kaardirakendust, siis muutub suurema kasutajatelt tuleva infovoo puhul navigeerimine kõigi jaoks sujuvamaks, liiklemine kiiremaks ja turvalisemaks,“ kutsus Seliov üles rakenduse kasutajaid kõike olulist liikluses toimuvat ära märkima. Uuendustega on Google võtmas üle funktsioone, mis on kasutajatele tuttavad populaarsest liiklusrakendusest Waze, mille Google ostis kuus aastat tagasi peaaegu miljardi dollari eest. Waze’i kasutab enam kui 90 miljonit autojuhti üle maailma. Praegu ei ole teada, et Google plaaniks Google Mapsi ja Waze’i ühendada, või viimast lausa välja suretada. ÕHTULEHT.EE
Välismaal viibides võib rendiauto osutuda otstarbekaimaks valikuks ühest kohast teise liikumisel. Kuigi auto rentimine on tehtud väga lihtsaks ja mugavaks, tekib ühtelugu siiski ka probleeme. Neid on seda lihtsam vältida, mida paremini oled rentimise üksikasjadega kursis. Enamasti tahetakse broneerida auto juba enne reisi internetis – mis kindel, see kindel. Tasub aga täpselt järele uurida, mida hind sisaldab, sest sageli juhtub, et internetis tehtud broneeringuga justkui kokku lepitud hind võib kohapeal rendilepingut vormistades osutuda suuremaks, näiteks lisandub sellele veel kindlustus, käibemaks või mõni muu lisatasu: kohalikud maksud, laste turvatool, õigus sõita reisikaaslasega vaheldumisi, võimalus kasutada GPSseadet vm.
Loe lepingut hoolikalt Euroopa Liidu tarbija nõustamiskeskus on kirja pannud üksikasjalikud juhised, millega tasuks tutvuda igaühel, kel reisile
Teisipäev, 23. aprill 2019
Auto Ekstra 5
d välisreisil auto: ltööd ja ole valvas minnes on plaan rentida kohapeal ringi liikumiseks auto. Elu näitab, et inimestel pole kombeks eestikeelseidki lepinguid piisava hoolikusega läbi lugeda, reisil viibides tuleb aga leping sõlmida võõrkeeles, mistõttu sellele sageli piisava süvenemiseta alla kirjutatakse – sellest võib aga alguse saada hulk aja- ja närvikulu nõudvaid arusaamatusi. Autorendilepingute osas ei ole Euroopa Liidu tasandil ka spetsiaalset regulatsiooni, millest rendifirmad on kohustatud lähtuma (nagu see on kehtestatud näiteks pakettreiside või interneti teel sooritatavate ostude puhul). Alati tuleb end rendifirma nõudmistega kurssi viia, soovitab EL tarbija nõustamiskeskus: loe kõik lepingus sätestatu hoolega üle, kui miski jääb arusaamatuks, küsi abi klienditeenindajalt. Tasub teada, et tavaliselt nõuavad rendifirmad krediitkaardi andmeid, et arvelt renditasu vastavalt vajadusele maha võtta. Seega tuleb valmis olla selleks, et krediitkaardiarvelt võidakse lisaks kokku lepitud renditasule broneerida ka tagatisraha juhuks, kui autoga midagi juhtub (näiteks täiendavad 20% rendi hinnast). Täiendavalt broneeritud summa võidakse arvel vabastada alles mitme päeva möödudes pärast auto tagastamist. Arvestada tuleks ka sellega, et kui krediitkaardil ei ole piisavalt vaba limiiti, võib rendifirma keelduda autot kliendile rentimast.
Kindlustustel erinev vastutus Väga oluline on pöörata lepingut lugedes tähelepanu kindlustust puudutavale osale ehk rendilepingule lisatavale kindlustuslepingule ning veenduda autokindlustuse olemasolus, kehtivuses ja summas, rõhutavad nõustamiskeskuse asjatundjad. Kindlustusfirmade vastutus võib riigiti väga palju erineda. Tavaliselt kehtib autorendi puhul vaid kõige üldisem kindlustus, mis ei pruugi katta eriolukordades tekkinud kahjusid. Tuleb täpsustada, mis saab siis, kui kindlustus ei kata autole tekitatud kahjude kõrvaldamise kulu ning millisel juhul kindlustus üldse ei kehti. Kui kindlustuskaitse on nõrk, tasub küsida lisakindlustuse võimaluste kohta. Tingimata tuleb jälgida tankimist puudutavaid punkte lepingus: tühja paagiga auto tagastamisel võib oodata trahv. Mõistlik on hoida alles tankimist tõendav dokument võimalike vaidluste puhuks. Kui rendi vormistamisel võeti tagatisraha ka kütusekulude katteks, jälgi täis paagiga autot tagastades, et saaksid tagatisraha tagasi. Kui plaanid rendiautoga sõita välja selle riigi territooriumilt, kus auto rentisid, jälgi, kas leping lubab seda teha ja kas kindlustus ka sel juhul kehtib. Ära unusta
Uuri tausta ja tingimusi
Miks ma oma teismelisele pojale mopeedauto ostan
z Enne ühe rendifirma kasuks otsustamist, uuri erinevate teenusepakkujate hinnakirju ja tingimusi. z Tee eeltööd firma usaldusväärsuse osas ja tutvu tingimustega, et hiljem ei tuleks ebameeldivad ja ootamatuid üllatusi. z Otsi välja valitud firmade kohta internetist teiste klientide kogemusi – see võib olla väga kasulik infoallikas. Teavet erinevate autorendifirmade ja rendihindade kohta tasub küsida ka hotellist, kus peatud, pakettreisi puhul kohalikult reisiesindajalt. z Hindade erinevused tulenevad tavaliselt hooajast, autorendipunkti asukohast ning konkurentsi tihedusest z Autorendifirmad teevad mitmeid eripakkumisi: nädalavahetuse, eelbroneerimise jms eripakkumised võivad rendi lõpphinda tublisti kahandada. z Täpsusta alati auto tagastamisega seonduvat: millal on rendifirma teeninduspunktid avatud, et saaksid auto tagastada nii, et ettevõtte esindaja saaks selle sinu juuresolekul üle vaadata ning fikseerida auto seisukorra.
Mis mõjutab autorendi hinda Lisaks kütusekulule, millega rentija oskab arvestada, võivad rendihinda mõjutada veel mitmed üksikasjad: z noore juhi lisatasu (näiteks alla 25aastaste puhul) või lisajuhi kasutamine, z auto tagastamine teise rendipunkti, mitte sellesse, kust see laenutati, z auto tagastamine väljaspool tööaega, z lasteistme või lisaseadmete lisamine, z riigipiiri ületamine, z auto tagastamine tühja paagiga (rendifirma võib nõuda kütuse eest sootuks rohkem kui oleks maksnud auto tankimine tanklas), z autole sinu valduses olnud ajal tehtud liiklus- või parkimistrahvid ning tekitatud vigastused. NB! Mõnes firmas võib olla piiratud läbitavate kilomeetrite arv – kui seda piiri ületatakse, tuleb samuti maksta lisatasu.
Lepingut sõlmides z Ära kirjuta alla lepingule, millest täielikult aru ei saa, z võta aega lepingu lugemiseks, küsi lisaküsimusi iga punkti osas, mis jääb arusaamatuks või on kaheti mõistetav, z ära viska lepingu koopiat minema ja ära unusta küsida makset tõendavat dokumenti, z hoia alles kõik tšekid ja lepingud, mis tõestaksid kokkulepitud/ makstud summat ning on aluseks tagatisraha tagasi nõudmisel. Allikas: consumer.ee
ka, et tavaliselt tohivad rendiautot juhtida ainult rendilepingus märgitud isikud, vastasel juhul kindlustus ei kehti. Kui satud rendiautoga õnnetusse, tegutse täpselt lepingus toodud juhiste järgi. Teavita viivitamatult rendifirmat, tõsise õnnetuse korral kutsu kohale politsei. Auto vigastusi ära lase ilma rendifirmaga kokku leppimata parandada.
Kättesaamine ja tagastamine Rendiauto kättesaamisel vaata see väga põhjalikult üle nii seest kui ka väljast. Kõikidest vigastustest (ka kriimustus autokerel), mille avastad, kuid mida ei ole rendilepingus fikseeritud, peaksid rendifirma esindajat teavitama ja nõudma, et need kirjalikult vormistataks. Võimalusel tasub vigastusi ka pildistada. Kindlasti kontrolli, kui palju on paagis kütust. Auto tagastamisel tuleb see taas koos rendifirma esindajaga üle vaadata ja tingimata vormistada üleandmisakt, kus on kõik
täpselt kirjas: kas paak on kütust täis, kas autol on vigastusi, kas kõik autos olnud esemed – nt turvatool(id) – on alles jne. Kui üleandmisakti blanketil jäetakse mõned kohad täitmata, kriipsuta need enne allkirjastamist läbi, et hiljem ei saaks sinna midagi lisada. Auto tuleks kindlasti tagastada rendiettevõtte tööpäeva jooksul, sest väljaspool tööaega pole kliendil võimalik nõuda, et firma esindaja temaga koos auto üle vaataks ja seisukorra fikseeriks – nii võib aga hiljem tulla arve auto vigastuste kohta, mida klient ei põhjustanud. Paraku on tal tagantjärele väga keeruline tõestada, et kuni auto oli tema valduses, neid vigastusi polnud. Lepingus on sageli kirjas, et kõikvõimalike vigastuste eest, mis on autole tekitatud ajal, mil see ei olnud enam tarbija käsutuses ega veel rendifirma valduses, vastutab tarbija – lepingut allkirjastades on klient selle tingimusega nõustunud. Seepärast tasub kellaajad täpsustada ja neist kinni pidada.
Sisuturundus Sisuturundus on kaupa, teenust, firmat, maailmavaadet või muud tutvustav tekst, mille avaldamise eest on tasutud. Selle teksti eest on tasunud AUTOSÕIT OÜ
„Ema, tahame sõpradega kinno minna, palun vii mind linna. Kas saad mind trennist koju tuua? Mul on vaja kolmandaks tunniks kooli minna – kuidas ma sinna saan?“ just selliseid asju küsib minu 16aastane poeg iga päev minult või abikaasalt. Alates sellest, kui aasta tagasi Tallinnast Saue valda kolisime, on minust saanud 16aastase poja ja 14aastase tütre isiklik autojuht. Pidevalt on vaja viia neid trenni, kooli või sõprade juurde. Jah, loomulikult sõidavad bussid, kuid alati ei klapi nende DMDJUDD¿N PHLH RPDJD 7DNVR SHDOH HL UDDWsi jällegi liiga palju kulutada. Kuna poeg on mõistnud, et mul pole pidevalt autoroolis istumiseks aega, tuli ta välja ootamatu ideega: me võiksime osta mopeedauto, mida on lubatud juhtida noortel alates 14. eluaastast. Esiti oli minu vastus kindel ei. Miks ma peaksin ta mingi pisikese sõidukiga karmi liiklusesse lubama? Viimaks saime kokkuleppele, et lõpliku otsuse teeme abikaasaga siis, kui olen ise proovinud sellega sõita. Sõiduki juhtimine on ülilihtne Valisin sõitmiseks uuenenud Ligier JS 50 Sport Ultimate mudeli. Kuigi tegemist on pisikese sõidukiga, on see üllatavalt stiilne. Seda valmistatakse ainult kahte värvi – sinine metallik ja asfaldihall – ning katus on mõlemal must, et rõhutada sportlikkust. Kerele on lisatud kirjad Ultimate ning eri disainielemente. Mopeedauto on ehitatud alumiiniumraamile ning kõik keredetailid on plastist. Tema tühimass ei tohi ületada 425 kilogrammi. Baasvarustus on sõidukil aga rikkalik: LED päevasõidutuled, distantsilt juhitav kesklukustus, elektrilised klaasitõstukid, Sport Ultimal 16“ valuveljed, tagaklaasi kojamees, toonitud klaasid, pagasiruumi kate ning CD stereo. Silmailu kingivad kroomitud liistud roolil, armatuuri kellade ümber, ventilatsiooni nuppudel, tagaluugil ning summuti otsal. Sõiduki armatuuris on kaks ümmargust näidikut, millest vasakpoolne on analoogkell ning teine seieriga kiirusenäidik. Kahe näidiku vahel paikneb digitaalne ekraan, millel kuvatakse päeva- ja kogu läbisõit, kütuse taseme näidik, välistemperatuur, käigukangi asend, hoiatustuled ning lisaks veel numbritega sõiduki liikumiskiirus. Mopeedautos on kaks istekohta ehk siis vajadusel saab poeg ka oma õde sõidutada. Sõitmise ja parkimise teevad lihtsamaks variaatorkäigukast ning tahavaatekaamera.
Kihutada pole võimalik Sõiduki liikuma hakates mõistsin kohe, miks on see just „mopeedauto“. Mootor on piisavalt lärmakas, pedaalidele tuleb vajutada terve jõuga ning loomulikult ei suuda see kaugeltki nii kiiresti sõita kui auto. Kuigi spidomeetril on märgitud maksimumkiiruseks 80 km/h, siis reaalselt üle 50 km/h see ei liigu. Mulle sobib – vähemalt ei saa teismeline poeg kihutama hakata! Roolisin mopeedautot tunnijagu ning minust pole vist kunagi elus nii palju mööda sõidetud. Isegi maanteel kiirust mõõtev politseinik langetas hetkeks oma kiirusemõõdiku ja jäi mind muiates silmitsema. Üldiselt pole linnas põhjust mopeedautost mööda sõita, kuid maanteele suundudes tasub igal juhul hoida paremasse äärde. Tegelikult olid kaassõidukijuhid üldiselt mõistvad ning keegi ei hakanud närviliselt taga vingerdama ega hulljulgeid möödasõite proovima. Kõige meeldivams üllatus oli see, kui Tallinna–Pärnu maanteel 110 km/h alale sisenedes aeglustas minu taga olev Mercedes ning lubas enda ees teele sõita. Kindlasti on siinkohal abiks mopeedauto roheline numbrimärk – autojuhid mõistavad, et tegemist on teistsuguse sõidukiga ning mul ei olegi võimalik väga kiiresti sõita. Kasutaks teinekord ise ka mopeedautot! Oma teekonna lõpuks pidin tõdema, et see on üks väga vahva sõiduk. Jah, loomulikult ei vaheta ma oma Toyotat selle vastu, kuid miks mitte minna sellega teinekord poodi leiva ja piima järele? Ka kütust võtab mopeedauto ligi poole vähem kui minu praegune auto, kõigest 3,6 liitrit (diislikütust) sajale kilomeetrile! Kuna mopeedi ja mopeedauto juhtimine on lihtne, ei pea võtma nii palju teooria- ja sõidutunde kui B-kategooria juhiloa puhul. Küll aga peab noor inimene autokooli tulles teadma, kas ta soovib kaherattalise, neljarattalise või mõlema sõiduki juhiluba. Mina soovitan igal juhul mopeedautot tavalisele mopeedile. Esiteks on see kindlasti ohutum, sest sõitja terve keha on kaitstud ning eraldi kiivrit ei pea pähe panema. Teiseks saab mopeedautot kasutada aasta läbi – nii vihma, lume kui ka loomulikult lõõskava päikesega! Viimase tõuke selleks, et osta pojale mopeedauto, sain Rocca Al Mare koolist möödudes. Sealses parklas seisis lausa viis stiilset mopeedautot. Usun, et tegemist on hea investeeringuga – kui praegu hakkab sellega sõitma vaid poeg, siis aasta pärast luban rooli ka tütre. Mopeedautode hinnad algavad 9700 eurost. Tutvu pakkumistega veebilehtedel www.microcar.ee ja www.ligiergroup.ee. Terje (39), kahe lapse ema
Teisipäev, 23. aprill 2019
6 Auto Ekstra Mati Hiis
5 nõuannet tehnoülevaatuseks valmistujaile Sõidueksamil uus valikuvõimalus
Mida auto tehnilise ülevaatuse puhul meeles pidada ja kuidas selleks valmistuda, et ülevaatus esimese korraga tehtud saaks? Nõuandeid jagab Amserv Auto järelteeninduse juht Ahti Aasala.
Autojuhikandidaadid, kes soovivad eksami teha automaatkäigukastiga sõidukiga, saavad nüüd ise otsustada, kas teha eksamisõit Maanteeameti või autokooli autoga. Valiku, millise sõidukiga eksam sooritada, teeb juhikandidaat. Autokooli B-kategooria automaatkäigukastiga sõidukiga saab end eksamile registreerida ainult läbi autokooli. Kui sõidueksam tehakse autokooli autoga, siis istub sõiduõpetaja eksamineeritava kõrval esiistmel, eksamineerija tagaistmel. Autokooli sõidukil olevad lisapedaalid peavad olema varustatud töökorras signaalseadmega. Sõidueksam salvestatakse ja salvestusseadme paigaldab sõidukisse eksami ajaks eksamineerija. Teised sõidukis olevad salvestusseadmed peavad olema sõidueksami ajal välja lülitatud või vajaduse korral eemaldatud. Sõidueksami ajal ei ole õpetajal lubatud kommenteerida sõidueksami käiku, abistada juhikandidaati või muul viisil sekkuda sõidueksami läbiviimisesse. Rikkumise korral sõidueksam katkestatakse. Sõiduk, millega eksamile tullakse, peab vastama määruse nr 50 „Mootorsõidukijuhi eksamineerimise, talle juhtimisõiguse andmise kord ja juhiloa vormid ning nõuded eksamisõidukitele1“ nõuetele. Allikas: Maanteeamet
„Mõned asjad peaks autojuht kindlasti enne ülevaatusele tulekut üle vaatama: näiteks veenduma, et auto kerel asuv tehasetähis ehk VINnumber oleks hästi loetav, välisvalgustid, helisignaal ja käsipidur oleksid töökorras, esiklaas ilma mõradeta, rehvide mustrisügavus piisav ja autokere liigsete roosteplekkideta,“ loetleb Aasala. Ka tuletab ta meelde, et tehnoülevaatust pole kindlasti mõistlik jätta viimasele hetkele. Hoolduse käigus vaadatakse vastavate seadmetega üle nii auto pidurid, sillaosad kui ka mootori heitgaasid. „Kui autoomanikul on kahtlus, kas tema sõiduk vastab kõigile nõuetele, saab ta lasta auto enne ülevaatust lähimas esinduses üle kontrollida. Nii saab ta üksikasjaliku ülevaate auto tehnilisest seisukorrast ja soovi korral ka vajalike tööde kalkulatsiooni, et siis otsustada, mida ja mis järjekorras teha,“ selgitab Aasala ja toob välja mõned olulised soovitused neile, kel tehnoülevaatus ukse ees. Kontrolli, et autos oleks olemas nõutud varustus. Kõik see, mida
Iveco Daily Natural Power CNG ERIHINNAGA
Teet Malsroos
Ülevaatuse kohustus Tehnoülevaatusele tuleb alla kümne aasta vanused sõiduautod esitada iga kahe aasta järel, üle kümne aasta vanused sõidukid igal aastal. Oma auto ülevaatuse kehtivust saab vaadata maanteeameti kodulehelt (https://eteenindus.mnt.ee). Sõidukid, mida kasutatakse üksnes Eesti väikesaartel, on tehnoülevaatuse kohustusest vabastatud, kuid sõiduk peab vastama kehtestatud tehnonõuetele ja politseil on õigus seda kontrollida.
ülevaatusel nõutakse, peaks autos olema kogu aeg, mitte ainult ülevaatuse ajal: ohukolmnurk, tõkiskingad ning taadeldud ja töökorras tulekus-
tuti, mida saab vajadusel ka tehnoülevaatuse ajal kontrollida ja taadelda. Kui sõidukit kasutatakse töövahendina, peab seal olema ka autoapteek. Tegemist on ohutuse tagamiseks oluliste tarvikutega ja seepärast nõuab ka seadus, et need autos olemas oleksid. Kasuta võimalust tasuta hooldus- ja parandustööks. „Kui näiteks meile tehnoülevaatusesse toodav auto osaleb samal ajal mõne autotootja tagasikutsumiskampaanias, on autoomanikul võimalik broneerida koos tehnoülevaatusega aeg ka tagasikutsumise kampaaniaga seotud tasuta hooldus- või parandustööks,“ toob Aasala välja võimaluse, mida automargi ametlik edasimüüja sõidukiomanikele pakub. Võta kaasa vajalikud dokumendid. Kuigi suurema osa igapäevatoiminguist saab ära ajada digitaalselt,
peab omanikul tehnoülevaatusele minnes olema kaasas nii isikut tõendav dokument kui ka auto tehniline pass. Kui ülevaatusele ei tule auto omanik, vaid kasutaja, keda pole passi märgitud, ei tohiks unustada volitust. Kui tegemist on kordusülevaatusega, tuleks võtta kaasa ka eelmise ülevaatuse kontrollkaart. Sõiduki erakorralise ülevaatuse puhul peaks olema kaasas sõiduki tehnoseisundi kontrollimise akt, taksol ka taksomeetri kohandamistunnistus. Telli ülevaatuse tähtaja teavitus. Selleks, et tehnilist ülevaatust mitte unustada, saab autojuht tellida endale spetsiaalse meeldetuletuse. Eelmisel aastal jõustus Euroopa Liidus uus andmekaitseseadus, seepärast tuleks kõigil, kes mugavuse mõttes soovivad saada teavitusi tehnoülevaatuse tähtaja kohta, kontrollida oma andmed üle ja kinnitada, sest ilma kinnituseta neid teavitusi edastada ei saa. Broneeri ülevaatuse aeg veebis. Üldjuhul on kuu algused ja lõpud tehnoülevaatustes rahvarohkemad, sest just siis püütakse ülevaatus äsja lõppenud või lõppeva tähtaja sees ära teha. Samas ei pea nendes järjekordades ootama, kui on tehtud veebibroneering: jääb vaid selleks ajaks kohale minna ja ülevaatus tehakse 15-20 minuti jooksul ära. ÕHTULEHT
JA ME TOSSU EI TEE! ~35% säästu kütuselt vs diiselkütus sõidab Eesti rohegaasiga madalam müratase Hi-Matic automaatkäigukast täismass 3,5 kuni 7,2 tonni Küsi ka Iveco Stralis NP pakkumist!
Iv Pluss AS Pärnu mnt 556, Laagri 677 9060 myyk@ivpluss.ee www.ivpluss.ee
Teisipäev, 23. aprill 2019
Auto Ekstra 7
Teisipäev, 23. aprill 2019
8 Auto Ekstra
Valed sõiduvõtted võivad kähku rikkuda iga käigukasti Vida Press, Pixabay
KRISTJAN ARRAS
leht@ohtuleht.ee
Kas valida autot ostes manuaal- või automaatkäigukast, selle üle võib vaidlema jäädagi – mõlemal on nii tuliseid pooldajaid kui ka kirglikke vastaseid. Manuaalkastiga autod on mõnevõrra odavamad osta, oskusliku juhi käes nõuavad need pisut vähem kütust, on vastupidavamad – eriti kui rääkida vanematest autodest – ja ka hooldus on enamasti odavam. Eriti hindavad veendunud manuaalipooldajad aga juhi suuremat kontrolli auto üle. Linnaliikluses ja eriti algaja juhi käes võib manuaalkäigukastiga auto olla ebamugavam. Automaatkäigukasti pooldajad hindavad muretust ja mugavust liiklemisel, rääkimata sellest, et mitmeid autosid ei tehtagi manuaalkäigukastiga. Linnaliikluses on automaatkast kindlasti mugavam, algajad autojuhid nimetavad suurima plussina tõika, et automaatkast jätab rohkem võimalusi keskenduda liiklusele: ei mingit käigukangi ja siduriga askeldamist. Juhtimise lihtsus on ka põhjus, miks üha sagedamini soovitakse juhiluba taotledes vaid automaatkäigukastiga auto juhtimise õigust. Olgu tegemist manuaal- või automaatkäigukastiga: vale sõiduviisiga võib nii ühele kui ka teisele palju kahju teha, kinnitab Carfoxi tegevjuht Marko Kraas, lugedes üles autojuhtide kahjulikke sõiduharjumusi.
Manuaalkäigukastiga autos Ohukohtadele tasub erilist tähelepanu pöörata algajail autojuhtidel – et valed ja autot kahjustavad sõiduvõtted ei saaks harjumuseks. z Ära kasuta käigukangi käetoena. Pane käsi käigukangile vaid käiku vahetades. Käe kangil hoidmine võib suruda käigukahvlit alla ja kulutada seda asjatult. Sõiduki üldseisukorrale pole see suur kahju, kuid seda on lihtne üldse vältida. z Ära kiirenda kõrge käiguga. Kõrge käiguga kiirendamine ei ole mootorile ega käigukastile tervislik, sest mootor peab töötama käikude suhtes ebasoodsates tingimustes ja andma maksimumi, kuigi kõrge käik ei luba järsemat kiirendust. Mootori töömahu ja käigu ebakõla kurnab ja kulutab mõlemat süsteemi asjatult. Kui pead kiirendama, vaheta käik madalamaks. Parima kiiren duse saamiseks tasuks käiku vahetada 2000–3000 pöörde kõrgemas otsas, kuid tõhusaima kütusekulu huvides võib käiku vahetada 2000 pöörde kandis. z Tõusult sõitu alustades ära mängi vaheldumisi siduri ja gaasiga. Nii tehes kulutad asjatult siduriketta hõõrdematerjali ja põhjustad tõenäoliselt siduriketta enneaegse läbikulu-
Eelistatakse em mugavust ugavust Neid, kes soovivadki vaid automaatkäiguutomaatkäigugust, on iga aaskastiga sõiduki juhtimise õigust, iimase aastaga taga üha rohkem – kolme viimase rv kolmekordison selliste eksamitegijate arv eti eksamiosatunud, kinnitab Maanteeameti mõisa (pildil): konna juhataja Tarmo Vanamõisa „Trend on selgelt kasvav:: kui 2016. atkastiga aastal tegi eksamit automaatkastiga sõiduki juhiloa taotlemisekss 258 inimest, siis 2017. aastal oli neid 531 ja 2018. aastal juba 787. 7. Põhjust võin ainult oletada: automaatkastiga sõidukite o osasakaal turul suureneb ning inimeimesed panustavad enam mugavuavusele.“
mise mise. mise e Kasuta tavalist või käsipidurit, durit t et takistada autol tagasi veeremast. veer r Kui auto ei tee kohalt võttes just kõige ilusamat häält, häält t püüa harjutada siduri lahtilaskmise ja gaasile vajutamise tilask tugevust tuge e ja sujuvust. Uuematel auto o autodel on kas automaatne või manuaalne man n seisupidur (tõusul paigaltvõtuabi) pa a Brake Hold, mille rakendamisel hoiab aum tto pidureid ise peal, kuni pöörded on edasiliikumiseks piisavad. z Ära hoia punase tule taga seistes käiku sees. Nii kulutad asjata siduri survelaagrit. Võta käik väl-
ja, lase sidur lahti ja pane jalg pidurile. Kiireks paigaltsööstuks puudub enamasti nagunii nii vajadus kui ka võimalus. z Ära toeta jalga siduripedaalile. Kui parajasti käiku ei vaheta, toeta jalg pedaali kõrvale nii, et jalg pedaali ei puutuks, sest muidu võid kogemata hoida sidurit veidi all: sel kombel vähendad auto jõudlust ja kulutad ilmaasjata siduri survelaagrit.
Automaatkastiga autos z Ära pane autot mäest alla sõites vabakäigule. Võib tunduda, et saad nii kütust säästa, tegelikult kahaneb nii ennekõi-
ke kontroll auto üle, sest kohe saad vajadusel vaid pidurdada ja pöörata, aga mitte kiirendada. Tänapäeva autode käigukastis ja mootoris on olemas vajalikud andurid, et keskarvuti suudaks tuvastada, kui liikumine on iseeneslik ja kütust selleks ei kulutata. Kuni juht gaasipedaalile ei vajuta või auto veeremise kiirus ei lange alla vajaliku miinimumi, et auto elektrisüsteemi laadida, ei sööda süsteem nagunii mootorile kütust, vabakäigule vahetamine on tarbetu. z Ära muuda sõidusuunda, kuni auto pole täielikult peatunud. Seda tehakse sooviga säästa pidureid. Käigukast on aga loodud käikude vahetamiseks, mitte pidurdamiseks, kuid muutes sõidusuunda Drive (D) ja Reverse (R) vahel enne täielikku peatumist, sunnid käigukasti käituma pidurina. Et käigukasti komponendid ja nende vahetamine on palju kallim kui piduriosade vahetus, tasub pidurdamiseks kasutada ikkagi pidureid. z Punase tule taga seistes ära vaheta käiku neutraalasendisse (N). Nii arvatakse säästvat käigukasti ja kütust. Tegelikult võid nii päeva peale hoida kokku paari pitsi jagu kütust, kuid koormad ja kulutad mõttetu käiguvahetusega käigukasti hooratast. Kui leiad end aeglaselt liikuvast ummikust ja autol ei ole start-stop mehhanismi kütusekulu vähendamiseks linnaliikluses, siis kütust säästa soovides võib mootori lihtsalt välja suretada. z Ära pane Park (P) käiku enne, kui auto on täielikult peatunud. Uuemad autod küll ei lasegi seda teha, kuid tasub mõista, miks nii teha ei tohi. Park (P) käiku valides rakendub lukustusmehhanism ehk kiil, mis surub end käigukasti ülekandemehhanismi hammaste vahele. Kui teha seda liikumise pealt, võib lukustusmehhanism rõhu all moonduda või puruneda. z Kallakul parkides pane peale seisupidur/käsipidur ja alles siis Park (P). Kui autot kallakule jättes kohe sisse lülitada Park (P) asend, veereb auto selle lõtku võrra edasi (jutt käib küll millimeetritest) ja hammasrattad jäävad lõtku lõppasendis omavahel pingesse. Hiljem Drive (D) asendi peale lülitades annab sellest märku tuntav jõnksatus, mis pole käigukasti tervisele hea. Kallakult uuesti sõitma hakates, pane käik esmalt Drive (D) peale ja alles siis eemalda seisupidur. z Ära kunagi vali Drive (D) käiku siis, kui pöörded on kõrged. Kui hoolid oma autost, keskkonnast või rahast, ära nii tee, sest see kulutab tohutult käigukasti komponente ja vähendab märgatavalt nende eluiga. Enamasti tehakse seda lihtsalt eputamiseks, sest automaatkäigukastiga on esialgse kiirenduse äkilisus siduri puudumise tõttu märksa vähem kontrollitav.
Teisipäev, 23. aprill 2019
Auto Ekstra 9
kia.ee
-4000 €
Kia kevadkollektsioon nüüd kuni
Ilus, sportlik, hea hinna ja suurepärase varustusega Kia Sportage toob kevadesse rõõmu! Autoturu kõige pikema garantiiga Kia Sportage on jätkuvalt enimmüüdud diiselmootoriga linnamaastur Eestis.
Bi-LED esituled + LED-päevasõidutuled Kaugtulede assistent Täisautomaatne kahetsooniline kliimaseade Roolisoojendus + istmesoojendused ees ning taga Püsikiirusehoidja kiiruse piirajaga
Tahavaatekaamera koos parkimisanduritega 7“ puutetundliku ekraaniga heli- ja navigatsioonisüsteem Apple CarPlay ja Android Auto valmidus Valuveljed koos rehvirõhu anduritega Avariipidurdamise hoiatussüsteem jpm
Tule oma uue autoga proovisõidule! TALLINN: Viking Motors Ülemiste, Ülemiste tee 2; Viking Motors Tammsaare, Tammsaare tee 51. AASTAT GARANTIID
PÄRNU: Inchcape Motors, Tallinna mnt 82. VILJANDI: Rael Autokeskus, Tallinna tn 97.
KINDLUSTATUD KVALITEET
HAAPSALU: Tradilo, Tallinna mnt 73.
TARTU: Autospirit Tartu, Turu 47.
RAKVERE: Rakvere Autotehnika, Rägavere tee 44.
KOHTLA-JÄRVE: Inchcape Motors, Järveküla tee 22.
NARVA: Sirtaki, P.Kerese 25.
KURESSAARE: Kuressaare Autoteenindus, Kalevi põik 2. VALGA: Salome, Valga, Pihlaka 2.
Lisaks rikkalikule varustusele annab Kia kaasa kindlustatud kvaliteedi, autotööstuse juhtiva 7-aastase garantii, mis on välja teenitud karmile kontrollile alluvate usaldusväärsuse ja vastupidavuse testide tulemusena. Auto Bilt küsitluste järgi on mitmel aastal järjest Kia olnud nii kliendirahulolu, usaldusväärsuse kui pikaajalise kvaliteeditaseme osas kõrgeimail positsioonil Euroopa turu 20 juhtiva autotootja seas. 7-aastane tehasegarantii hoiab hinda ja annab kindla konkurentsieelise ka järelturul. Kia 7-aastane/150 000 km garantii kehtib kõikides ELi riikides (lisaks Norras, Šveitsis, Islandil ja Gibraltaril). Vastab kohalikele nõuetele ja tingimustele. Kütusekulu (l/100 km)/CO2 (g/km): linnas alates 5,2/137, maanteel alates 4,5/126, keskmine alates 5,6/133. Kütusekulu on määratud NEDC testiga.
Teisipäev, 23. aprill 2019
10 Auto Ekstra PantherMedia/Scanpix
Vida Press
Liikle kevadistes oludes turvaliselt Soovides muuta kevadist liiklust pisut turvalisemaks, pani Gjensidige kindlustus kirja mõned lihtsad nõuanded. Hoia päikeseprillid autos. Päikeseprillid võiksid autos olla aastaajast sõltumata, sest ka keset südatalve võib päike end ootamatult näidata. Seda enam on päikeseprille vaja kevadel: just tööpäeva lõpus, mil liikumist rohkem, kukub päike madalale ja võib juhti pimestada. Võimalusel kasuta UV-kaitsega päikeseprille, mis vähendavad silma väsimist pikemal sõidul. Kasuta päikesesirmi. Ära unusta, et päikesesirm on autos asja pärast: selle mõte on varjutada päike silmade tasandil ja minimeerida peegeldust. Juhipoolselt küljelt sisse paistev päike võib peegelduda ka päikeseprillide sisepinnale, seda aitab vältida sirmi sättimine küljeasendisse. Kontrolli esiklaasi. Talve jooksul klaasile tekkinud täkked-mõrad, eriti aga kriimud ei pruugi sombuse ilma korral üldse märgatavad olla, ereda päikese käes hakkavad need aga vaatevälja häirima – see võib põhjustada ohtlikke olukordi. Vajadusel tuleks klaas vahetada. Vaheta kojamehed. Talv võib olla klaasipuhastajaid rikkunud: kui need jätavad esiklaasi puhastades jooni, on aeg need välja vahetada. Vigane klaasipuhastaja rikub esiklaasi pinda ja takistab nähtavust. Reguleeri peegleid. Külje- ja tahavaatepeeglist peab olema selge ülevaade kõigest, mis toimub auto taga ja külgedel. Küljepeeglid tasub reguleerida nii, et neist on näha natuke sõiduki külge, aga suuremas osas kõrvalrida. Siis märkab juht ka neid sõidukeid, mis muidu jäävad kõrvalreal n.-ö musta alasse. Tagurpidi manööverdamisel on juhil rohkem aega ja ta saab rahulikult peeglist kõike ümbritsevat jälgida. Allikas: Gjensidige kindlustus Pixabay
Esiklaasi vahetus usalda oskajale meistrimehele KADRI PENJAM
leht@ohtuleht.ee
Olgu jäine talv, tolmav kevad või sume suvi – ükskord saabub iga autoomaniku jaoks aeg, kus auto esiklaasivahetust enam edasi lükata ei anna.
Elektriautodelt nõutakse häälekust Euroopa Liidu ametnikud on jõudnud otsusele, et elektriautod ei tohi enam vaikselt sõita, vaid peavad olema kaasliiklejatele – peamiselt jalakäijatele ja ratturitele – kuuldavad. Elektriautode tootjail, kes on sunnitud kiiresti sobivaid helitaustu otsima, on põnevust palju, inspiratsiooni otsitakse autode häälekamaks muutmisel nii ulmefilmidest kui ka rokkmuusikast. Teadupärast sõidavad elektriautod madalal kiirusel väga vaikselt ja jalakäijad ei oska neid aegsasti märgata. Seetõttu ongi Euroopa Liit võtnud vastu määruse, mille kohaselt peavad kõik elektriautod ja hübriidid tänavu 1. juulist alates olema varustatud akustilise jalakäijate hoiatussüsteemiga AVAS, mis aktiveerub, kui sõiduki kiirus on alla 20 km/h. Suuremate kiiruste puhul peetakse piisavaks, et kaasnev rehvi ja tuulemüra annab elektriauto tulekust märku. Otsuse ajendiks ongi eeskätt nägemispuudega inimestega arvestamine. Heli peaks Euroopa Liidu nõuete kohaselt olema midagi niisugust, mille jalakäija hõlpsasti auto häälena ära tunneks. Hoiatussignaali või alarmi meenutavad hääled näiteks eibsobi. Allikas: Accelerista
Kevadel tasub oma auto esiklaas kindlasti kriitilise pilguga üle vaadata – ka aastatega kriimuliseks kulunud klaas võib nähtavust oluliselt takistada, eriti päikeselise ilmaga. Kui aga märkate klaasil pragu või täket või seal on palju minitäkkeid ja kriime, tuleks aega viitmata klaasivahetusse pöörduda. Teenusepakkujat tasub hoolikalt valida – oskaja spetsialisti töö kvaliteedile võib kindel olla.
Väikesed täkked saab parandada Kevad on klaasivahetajail eriti tegus tööaeg, aga tööd jagub aastaringselt, kinnitab Klaasigrupp OÜ meister Martin Repp, kes pakub mobiilset klaasivahetusteenust ka SolarSolutions OÜ klientidele. Talvel on tema sõnul enamasti mureks täkked, mis temperatuurimuutuste käes mõraks muutuvad, kevadel ja suvel sunnib klaasivahetust ette võtma ka klaasi halvenenud läbipaistvus, mis ereda päikese käes on eriti häiriv. „Klaasil väikest täket märgates tasub kohe töökoja poole
Ise tehes võib osutuda keerukaks kas või õige klaasiliimi valimine, vale liimi vastupidavus ei pruugi aga olla piisav.“
pöörduda, sest väikest täket saab tihtilugu parandada,“ selgitab Repp. „Kui aga pisikesi täkkeid on mitu, tegemist on suure täkke või juba mõraga, on tõenäoliselt ees ootamas klaasivahetus.“ Meistri sõnul on just esiklaasi lennanud kivi kõige levinum põhjus, mille tõttu tuleb esiklaasivahetus ette võtta. Siinkohal saab iga juht üht-teist ennetamiseks ka ise ära teha: kui hoida liikluses mõistlikku pikivahet, aitab see vähendada võimalust, et mõni eespool sõitva auto rataste alt lendav kivi autoklaasi maandub. Muidugi võib autojuht – kas siis teadmatusest või kogemata – esiklaasi ka ise ära kriipida. Enim juhtub seda külmal ajal, kui aknaklaasi jääst puhastamiseks on kasutusel liiga tugev kaabits. Klaase tuleb puhastada võimalikult pehme kaabitsaga, käepärased alternatiivid elust enesest, mis parema puudumisel sageli käiku lähevad, on parkimiskell ja plastkaardid. Kindlasti tuleb klaasist eemal hoida metallist otsaga kaabitsad.
Nippe klaasi säästmiseks Kuival ajal, kui tolmu on palju, tasub korrapäraselt vahetada auto klaasipuhastajaid, sest kehvas seisus kojamehed, mis töötades klaasile nähtavaid jälgi jätavad, kahjustavad pikema aja jooksul samuti aknaklaasi.
Kindlasti tasub kasutada ka väikeseid nippe, mis aitavad autoklaasil kauem korras püsida. „Talvisel ajal tasub kasutada autot puhastades jääeemaldajat, mis sulatab jää ja säästab nii aknaid kraapimisest. Uue esiklaasi võiks pärast paigaldamist kindlasti ka vahatada – siis paneb see ilmastikuoludele paremini vastu ja korralik nähtavus on tagatud pikemaks ajaks,“ juhendab Repp, kes soovitab autoklaasi vahetamise jätta spetsialisti pärusmaaks. „Muidu võib juhtuda, et tehtud töö tuleb ikkagi lasta üle teha ja nii võib kogu klaasivahetus eeldatust hoopis kulukamaks kujuneda,“ hoiatab ta. „Ise tehes võib osutuda keerukaks kas või õige klaasiliimi valimine, vale liimi vastupidavus ei pruugi aga olla piisav. Kutselistel klaasivahetajatel on teadmine ja oskused, kuidas saaks klaas paigaldatud täpselt nii nagu peab, millimeetri täpsusega.“ Martin Repi sõnul juhtub ka seda, et klaasivahetusse tullakse oma klaasiga. „Tavaliselt sisaldab klaasivahetuse teenus ka uut esiklaasi, aga tõepoolest on olnud ka neid, kes tulevad, klaas endal kaasas. Mõne haruldase automudeli puhul võib see isegi vajalik olla, kuid enamasti siiski mitte. Sellist klaasi paigaldades võib kergesti juhtuda, et teatud detailid ei pruugi täpselt ühilduda, mistõttu ei saa me anda ka tavapärast garantiid klaa-
si kestvusele,“ selgitab spetsialist.
Töö kiire ja korralik Klaasivahetus iseenesest käib kiiresti ja autoomanikule lihtsalt, kinnitab Repp. Klient toob auto kokkulepitud teenindusse ja seal fikseeritakse täpselt auto seisukord – see on nii kliendi kui ka teenindaja huvides, sest aitab vältida hilisemaid arusaamatusi ja vaidlusi värvi koorumise või mõne täkke asjus. Martin Repp märgib, et alati tasub tuua klaasivahetusse puhas auto, muidu tuleb kohapeal alustada sõiduki pesemisest. Autoklaasi vahetus ise kestab vaid tunnikese, kuid liimi kuivamisele kulub veel paarkolm tundi. Seejärel saab klient autole järele tulla. „Tegelikult on klaasiliimi kuivamise aeg siiski pikem – liim kuivab keskmiselt ööpäevas 2-3mm. Seega võib arvestada, et lõpliku liimi kuivamiseni kulub ohtralt aega,“ tõdeb spetsialist. Mis on aga eriti mugav: kel pole aega või võimalust auto esiklaasi töökotta vahetama minna, saab tellida mobiilse klaasivahetuse meeskonna ka endale koju. „Eeldus on, et selleks tööks saab kasutada varjualust, kus on vähemalt 15kraadine temperatuur,“ märgib Martin Repp. „Kevadel peab tavaliselt küll arvestama umbes nädalase järjekorraga, sest see on klaasipaigaldajail kibe tööaeg, aga põhimõtteliselt saab ka sellise teenuse tellida.“
Teisipäev, 23. aprill 2019
FIX
Auto Ekstra 11
APRILL
PÄEVAD
VILISTASIME HINNAD ERITI ÕHUKESEKS PARIMAD AUTOKAUBAD Sinu kodu lähedal / ɉYVT FF
12 Auto Ekstra
Teisipäev, 23. aprill 2019
Renault GRAND SCENIC Täiusliku varustusega eriseeria EASY LIFE
EASY LIFE eripakkumise hind alates
21 990€
Tasuta hooldus garantiiperioodiks Tehasegarantii 5 aastat või 100 000 km 7 istekohta
Hinna sees: 140-hj turbo bensiinimootor, 8,7“ puuteekraaniga multimeedia- ja navigatsioonisüsteem R-LINK 2, automaatne kahetsooniline kliimaseade, Renault‘ vabakäe-võtmekaart, LED päevasõidu- ja tagatuled, sõiduraja kontrollsüsteem, parkimisandurid ees, taga ja külgedel, tagurduskaamera, iseparkimissüsteem Easy Park Assist, pimeala jälgimissüsteem, liiklusmärkide tuvastussüsteem, sõidukiiruse hoiatussüsteem, juhi väsimuse tuvastussüsteem, el. kokkuklapitavad küljepeeglid, 20“ valuveljed, automaatne elektriline käsipidur, kahetooniline kere, metallikvärv ja palju muud. Hinnad sisaldavad käibemaksu. Pilt on illustratiivne. Pakkumine kehtib, kuni kaupa jätkub. Keskmine kütusekulu 6,0 l/100 km, CO2 emissioon 136 g/km. Renault soovitab