«MOTOSHOW» KUTSUB TARTUSSE. MIKS RAIVO E. TAMME AUTO NOORI LIGI MEELITAB? ELU NAGU FILMIS: EHTNE A-RÜHMA AUTO. AUTO TALVEKORDA!
Auto Ekstra Neljapäev, 24. september 2015 • ÕHTULEHE TEEMALEHT Toimetaja: Ia Mihkels • Projektijuht: Marko Tiidelepp, tel 614 4095 • Trükikoda: Kroonpress • Väljaandja: AS SL Õhtuleht
Jõuline ja üllatav nii sisult kui vormilt.
Naudi emotsionaalselt, sõida ratsionaalselt – Kia cee’d GT Line uue Turbo GDI-mootoriga. Uuel Kia cee’d GT Line’il on julge ja sportlik disain, kus püüavad pilke jääkuubikuid meenutavad LED-päevatuled, kaks heitgaasitoru jõuliste põrkeraudadega ja loomulikult kaasaegne interjöör. Uuenduslik Turbo GDI-mootor tagab selle, mida välimus lubab.
TALLINN: Viking Motors Ülemiste, Ülemiste tee 1; Viking Motors Tammsaare, Tammsaare tee 51. TARTU: Autospirit Tartu, Turu 47. PÄRNU: United Motors, Tallinna mnt 82. HAAPSALU: Tradilo, Tallinna mnt 73. KOHTLA-JÄRVE: United Motors, Järveküla tee 22. RAKVERE: Rakvere Autotehnika, Rägavere tee 44. NARVA: Analan Auto, Tiimani 5. VILJANDI: Rael Autokeskus, Tallinna tn 97. KURESSAARE: Kuressaare Autoteenindus, Kalevi põik 2. VALGA: Salome Valga, Pihlaka 2. Kia 7-aastane / 150 000 km garantii kehtib kõikides ELi riikides (lisaks Norras, Šveitsis, Islandil ja Gibraltaril). Vastab kohalikele nõuetele ja tingimustele. Kütusekulu (l/100 km)/CO2 (g/km): linnas alates 4,2/109 kuni 6,2/143, maanteel alates 3,4/89 kuni 4,2/105, keskmine alates 3,6/94 kuni 4,9/115.
www.kia.ee
Neljapäev, 24. september 2015
2 Auto Ekstra
FUJI RATTAGA VÕITJAKS!
Võitja Peeter Tarvis Fuji SLM 1.5 jalgraƩal Tartu Maratoni Įnišis ϮϬ͘Ϭϵ͘ϮϬϭϱ
Lahendus kiilanemisele ja kõõmale Foto: Ardo Säks
s !,0%#). *55+3%6%$%,)+
2015. a. Tartu RaƩamaratoni
ǀƁŝĚƵ ƉƵŚƵů
kõik laosolevad Fuji jalgraƩad oktoobri lõpuni vähemalt
suurendab juuksejuurte produktiivsust. Kofeiinipõhine koostis takistab juuste enneaegset väljalangemist ja intensiivistab nende kasvamise kiirust. 24-tunnine toime.
s !,0%#). +/&%)).)3(!-0//. # varustab juuksejuurt aktiivsete koostisosadega, mis ennetavad pärilikku kiilanemist.
s !,0%#). $/5",% %&&%#4 topelttoimega kofeiinišampoon kõõma ja kiilanemise vastu.
ͲϯϬй soodsamad!
Mustamäe tee 18a E-R 9:00 – 19:00 L 10:00 – 16:00
Turu 37a E-R 9:00 – 19:00 L 10:00 – 16:00
Saadaval apteekides.
www.alpecin.com
Neljapäev, 24. september 2015
Auto Ekstra 3 Kia
GAZi uued Next-seeria veokid GAZ
GAZ
GAZ Citroën
GAZi auto autotehas arendab edasi uut mudeliseeriat N Next, millesse kuuluvad veokid täismas täismassiga 2,8 kuni 8,7 tonni.bTartu «Moto «Motoshow’l» on GAZi Next seeria kah kahe uue mudeli esmaesitlus Euroo roopas. Näha saab 3,5tonnise täisma massiga kaubikut GAZell Next, mis es esindab seeriatootmisse minevat uut GAZi kaubikute mudelirida erinevate teljevahede, kaubaruumi suuruste ja istekohtade arvuga. 8,7tonnise täismassiga keskklassi veoauto GAZon Next on väärikas järglane legendaarsele GAZ-53-le, GA GAZ-3307-le ja GAZ-3309-le. Mudelivalikus on 3- ja 7kohalise kabiini, e erinevate teljevahede ning mitme rattamõõduga autod. Euroopa turule tulevad esitletavad autod Cumminsi diiselmootoritega. Kaubik on juba müügil, GAZon Next jõuab müüki 2016 alguses. ÕL
Vastsed linnamaasturid peibutavad Frankfurdi autonäitusele viis SsangYong Motor Company oma särtsaka kompaktse linnamaasturi Tivoli diiselversiooni kõrval kaks Tivoli platvormil põhinevat ideeautot – XLV-Air ja XAV-Adventure. SsangYong
SsangYong
Järgmise aasta veebruaris jõuab Eestis müügile neljanda põlvkonna Kia Sportage. Selle lennukas disain on loodud Kia Euroopa disainistuudios Frankfurdis koostöös brändi disainikeskustega Koreas ja Californias. Uue ilme saanud salong on varasemast ruumikam, seda ilmestavad kvaliteetsed materjalid, terviklik disain, äärmine praktilisus ning tehnoloogilised uuendused, mille eesmärk on suurendada mugavust ja ohutust. Uued ja uuendatud mootorid ning jõuülekanded suurendavad auto ökonoomsust ja parandavad juhitavust, plussiks on ka rikkalik standardvarustus. ÕL
Inetu pardipoja tähtpäev
CITROËNI vabaduseauto Uut ideeautot Cactus M on kärmemad huvilised Frankfurdi rahvusvahelisel autonäitusel ehk juba näha saanud. Auto on saanud inspiratsiooni surfimaailmast, selle elujanust ja vabadusepüüdlusest, see võimaldab esitleda omaniku isikupära. Sirge joonega esiklaas, suured rattad ja tõstetud kere rõhutavad sõiduki kuuluvust mine-kuhu-iganes-elustiiliauto rolli. Sõitjateruumi iseloomustavad erksad värvid, ning vett ja mustust hülgavad detailid, vihma eest kaitseb sõitjaid vajadusel presentkatus. ÕL
Uus Kia Sportage tuleb veebruaris
XLV Air pakub valikut 1,6liitrise bensiini- või
1,6liitrise diiselmootori vahel, mille juurde saab valida kas 6käigulise automaat- või käsikäigukasti. Uus mudel tuleb turule nii kaheratta- kui ka nelikveolisena.
XAV-Adventurebon uusim kompaktse linna-
maasturi kontseptsioon SsangYongilt. Maskuliinse ja modernse versiooni sihtrühmaks on aktiivse elustiiliga noorem põlvkond, kellele see suurepäraste maastikusõiduvõimetega auto pakub tõelist sõidurõõmu. ÕL
Juuli lõpus oli Poolas Toruni linnas 21. ülemaailmne Citroën 2CV kokkutulek, mis tõi nädalaks kokku ligi 7000 autot ning 20 000 osavõtjat. kkutuEsimene selline kokkutual. lek peeti 1975. aastal. Inetuks pardipojaks ot kutsutud kultusatuot 2CV toodeti aastail 1948–1990 ja seda müüdi koguni 5,11 miljonit. ÕL
SÜGISKOLLEKTSIOON Volvo 2016. mudeliaasta sügiskollektsioon soliidse soodustusega 6 000 - 11 000 €.
V40, V40 CC, S60, V60 ja XC60 autodega saad nüüd lisaks soliidsele sügissoodustusele kingituseks kaasa ahvatleva aksessuaarikomplekti: • Tagumine parkimiskaamera • Light-pakett* või “Keyless” süsteem** • Talverehvid valuvelgedel VOLVO.INFOAUTO.EE
* Light-pakett: automaatselt seadistuvad biksenoon kurvituled, automaatselt tumenevad sise- ja välispeeglid, “Ambient”-salongivalgustus. ** “Keyless” võtmevaba süsteem: koos Personal Security Communicator kommunikatsioonisüsteemiga. Kampaania tingimusi vaata volvo.infoauto.ee; Pildid on illustratiivsed. Kampaania kehtib kuni 15.10.2015. CO2 heide: 88-249 g/km; Keskmine kütusekulu: 3,4-10,7 l/100 km
Info-Auto
TALLINN Järve Pärnu mnt. 232 tel. 671 0020 infoauto@infoauto.ee TARTU Turu 27 tel. 737 1890 tartu@infoauto.ee PÄRNU Tallinna mnt. 89a tel. 447 2777 parnu@infoauto.ee
volvo.infoauto.ee facebook.com/infoautovolvo
Neljapäev, 24. september 2015
4 Auto Ekstra
RAIVO E. TAMM: «Mind selle autoga sõitmas nähes kaob inimestel eestlaslik valehäbi.» AIGI VIIRA
aigi.viira@ohtuleht.ee
Kui näitleja Raivo E. Tamm vurab mööda linna oma elu esimese autoga, milleks on kirsipunane VAZ-2101, jäävad inimesed seda üksisilmi vaatama. «Teised liiklejad tõstavad pöidlad püsti,» muheleb Raivo ja tunnistab, et mõneti on Žiguliga sõitmine ka edevuseasi. «Kui inimesed mind selle autoga sõitmas näevad, kaob neil eestlaslik valehäbi ära,» ütleb näitleja. «Tullakse ligi ja hakatakse juttu tegema. See on ju tore!» Žiguli, millega Raivo eelistab üksnes ilusate ilmadega sõita, on ostetud 25.bdetsembril 1971 ning praegu on see musta numbrimärgiga uunikum-masin viimase vidinani üles vuntsitud. Näeb välja kui tuttuus. «Seda autot ma hoian väga ja vihmaga ei taha sõitagi. Kui sisse istun, siis saan raudselt alati nostalgialaksu.»
Tänavu suvel koges Raivo, et sellise masinaga ringisõit avaldab muljet ka noortele inimestele, kel nõukakogudeaegsete autodega kogemus puudub. «Käisime tütrega pangal päikeseloojangut vaatamas, seal olid noored, kes sõitsid vana Mercedesega,» räägib ta. Kui näitleja Žiguliga kohale kihutas, olid noored kohe trobikonnas nõukogudeaegset masinat uurimas.
Emotsionaalselt kallis auto «Küll nad kiitsid mu autot ja küsisid, kust sellist musta numbrimärki saab,» pajatab Raivo, endal uhkusenoot hääles. «Tütar ütles ka, et nõukogudeaegsed autod on noorte hulgas väga populaarseks muutunud. Enam keegi ei vaata, et vanamees on lolliks läinud – sõidab siin Žiguliga. Vastupidi! Nii et ma olen praegu noorte hulgas selle autoga väga populaarne.» 1971.baastal valminud kirsipunane null-üks on Raivole ka emotsionaalselt vägagi kallis. «Kui mu vanem tütar sündis, andis tema vanaisa, minu äi, selle
auto meie pere käsutusse,» räägib Raivo, kuidas auto aastal 1988 tema juurde jõudis. «See oli minu esimene oma auto!» Kui pere lahku läks, jäi auto Raivo isa kasutada, kes sõitis sellega vähe, vaid vahel linnast maale. Peagi hakkasid pidurid üles ütlema. «Seisev auto hakkab ju kiiremini lagunema kui see, millega kogu aeg sõidetakse. Mul soovitati see auto prügimäele viia või maha müüa, aga vana sõber ja autode restaureerija Mati Leivategija ütles: see on ju üks esimesi Žigulisid – teeme selle päris korda,» jutustab Raivo, kuidas ta läks piduriparandust küsima, aga laskis end hoopis pöörasest ideest kaasa haarata. Ta teab, et Žigulide tootmist alustati Nõukogude Liidus aastal
Kui sul ei ole taastatava autoga emotsionaalset kontakti, siis pole masina taastamisel mõtet.
Suvel põristas Raivo E.bTamm oma kirsipunase Žiguliga lavastuse «Ma olen Ivo Linna» Tartu-proo
Neljapäev, 24. september 2015
Auto Ekstra 5
Žiguli näeb kþigiti ajastutruu väja nii väljast kui ka seest – turvavarustuski on endisaegne.
KĂ•IK NAGU PEAB: Ka nĂľukogude ajal autosse lahutamatult kuulunud lapitehnikas padjad.
ovides käia. Aldo Luud
1970, järgmise aastaga tehti 168b000 masinat ning lþppkokkuvþttes toodeti neid autosid ßle 15 miljoni. Minu Žiguli on praktiliselt FIAT, on Raivol pþhjust oma lemmikautot kiita. Praegu on ta päris kenasti korras. Pþhjuseks, et Raivo mainib Fiati, on see, et Žigulide mudeliperekonna aluseks oli FIAT 124, mida ehitati aastatel 1966–1974 Itaalias ja mis valiti 1967.baastal Euroopa aasta autoks. VAZ-2101 välimus on pea ßks ßhele FIATilt maha viksitud, kuid Itaalia auto kohandati Nþukogude Liidu kehvadele teedele vastupidavamaks.
Porisesse ilma selle autoga ei sþida Varsti lþpetan Žiguliga hooaja ära, vaatan ilmateate järgi, millal vihmaseks läheb. Leivategija ßtles ka, et kui sajab, siis sþita ei tohi. Ma ei taha ka, et see auto poriseks saab, sþnab Raivo, kes on terve suve oma Žiguliga nostalgiahetki nautinud. Talveks läheb auto teiste uunikumide juurde Tartusse hoiule. Žiguli-suvesid naudib Raivo väga. Mis sellest, et Žiguliga manÜÜverdamine on roolivþimenduse puudumise tþttu tþsine vaev. Mis sellest, et pikakasvulisel Raivol olid pärast esimest Tallinna–Tartu otsa pþlved kanged. See-eest saab kolmnurkset autoakent avades nautida nii linnulaulu kui ka metsakohinat. Seda ei saa kirjeldada, seda peab ise kogema! ßtleb ta. Kui oleks aega ja vþimalusi, vþtaks autosþbrast Raivo ette
ZaporoŞets 965 A ja Moskvitť 408 ßlesehitamise. Mþlemad, eesotsas maanteemuhuga, on tema perest läbi käinud. Meie peres ei olnud Pobedasid ega Volgasid – ja kui sul ei ole taastatava autoga emotsionaalset kontakti, siis pole masina taastamisel mþtet, tþdeb näitleja. Olen kßll kuulnud, kuidas inimene on taastanud vana Volga, aga hiljem on see seisma jäänud. Kui autoga mingit sidet pole, siis see asi ei tÜÜta. Samas teab ta veel, et just praegu oleks þige hetk vanad nþuka-autod ßles leida ja need korralikult restaureerida. Eestlastel on tema sþnul paraku kombeks Ameerika masinate ßlesputitamisele keskenduda. Soomlasedki vþtsid Eesti Maserati-keskuse avamispeol jutuks: tehke oma nþuka-aja autoajalugu korda, räägib Raivo. Selleaegsed autod on vägagi hinnas, neid tahetakse näha ja oma käega katsuda. Kui Žiguli-aeg otsa saab, sþidab Raivo edasi oma igapäevaautoga, milleks on Renault Laguna. Olen sþitnud Renault’ga viimased kaheksa aastat ja olen väga rahul. Mul on tuttavaid, kes väidavad, et Prantsuse autod lagunevad, ja nimetavad minu Renault Lagunat omamoodi: Renault La-guu-neb, naerab Raivo. Minu kogemus on, et Renault’d on mul pþhjust aina silitada ja talle pai teha. See on universaal, diisliga, sellega on mugav pikki otsi sþita, sest sel autol on pikk teljevahe. Igal juhul jätkan ma Renault’ga.
TEHNOĂœLEVAATUS ĂœLE EESTI t t t t t
TehnoĂźlevaatus 4ĂœJEVLJ LPOUSPMM ,JOEMVTUVOOF BVUP PTUKBMF KB NĂ Ă KBMF 5VMFLVTUVUJ LPOUSPMM &SJOFWBE UFTUJE TĂœJEVLJMF QJEVSJE IFJUHBBTJE KNU
" 1PPE BVUPUBSWJLVE
LASNAMĂ„E
MAARDU
JAAMA
RAE
Peterburi tee 63a Tallinn tel 661 8810
Fosforiidi 14 Maardu tel 611 9777
Jaama 161 Tartu tel 740 7010Ă’
Taevavärava tee 9a Lehmja kßla, Harjumaa
PELGULINNA
RAKVERE
TĂ„HE
RĂ„PINA
Paavli 4 Tallinn tel 660 2620
Päikese 3 Rakvere tel 322 3290
Tähe 106c Tartu tel 736 6002
6Ă‘Ă‘PSUĂ’MNTĂ’ 2Â’PINA tel 799 5005
/ A-Ăœlevaatus
www.a-ulevaatus.ee
tel 606 4230
Neljapäev, 24. september 2015
6 Auto Ekstra
Nissan uuendas veokite garantiiaega Nissan tõi Euroopa tarbesõidukite turule uuenduse, võttes kasutusele viieaastase või 160b000 km tehasegarantii. Seda pakutakse kõigile Nissani uutele, alates selle aasta 1.bseptembrist Euroopast ostetud diisel- ja bensiinimootoriga veokitele-kaubikutele. Tehasegarantii, mis näitab, et Nissan usaldab oma auhindadega pärjatud tarbesõidukite kvaliteeti, katab mitmesuguseid osi ja kereelemente alates mootoritest ja akust kuni kerevärvini ning laieneb isegi Nissani originaallisatarvikutele. «Turu parima tarbesõidukite garantii turuletoomine annab tunnistust sellest, et Nissan on kindel oma sõidukite kvaliteedis ja soovib pakkuda meelerahu kõigile oma klientidele üle Euroopa,» märkis Nissan Europe’i tarbesõidukite osakonna direktor Ponz Pandikuthira. Nissanil on Euroopa kõige rikkalikum tarbesõidukite mudelivalik, kuhu kuuluvad Navara pikap ja uhiuus NP300 Navara, kaubikud NV200 ja NV400 ning veokid NT400 Cabstsar ja NT500. Allikas: Nissan Nissan
LEAFi sõiduulatus aina suureneb Nissan täiendab tuleval aastal elektrisõidukite sõiduomadusi, tuues turule värskenduskuuri läbinud Nissan LEAFi, mille sõiduulatus küünib 250bkilomeetrini. Võimalikuks saab see tänu 2016. mudeliaasta olulisimale uuendusele: kasutusele võetakse 30bkWh aku. Ühtlasi lisandub hulk uuendusi kujunduse, tehnoloogia ja tehnika valdkonnas.
LEAF – võimekas ja praktiline Paljude autojuhtide silmis on LEAF saamas üha tõsiseltvõetavamaks alternatiiviks sisepõlemismootoriga sõidukeile. Uuel 30 kWh akul, mida pakutakse Acenta ja Tekna varustustasemele, on samad välismõõtmed nagu senisel 24 kWh akul, üksnes kaalu on sel rohkem. Uue aku paremad tööomadused on tingitud selle tehnoloogiast: süsiniku, lämmastiku ja magneesiumi juhtimine elektroodidele parandab aku tööomadusi, sellele aitab kaasa akuelemendi paigutuse muutmine. Aku mahutavus on kaetud kaheksa-aastase/160b000bkm garantiiga. Laadimine on endiselt lihtne: uut LEAFi akut saab samuti laadida kodus, avalikes laadimispunktides või kiiresti üle Euroopa laienevas kiirlaadijate võrgustikus (kolm faasi, 400 V), mis on parim saadaolev elektriautode võrgustik.
Uus IT-tehnoloogia Üks LEAFi tuntumaid juhile kasulikke omadusi on võime omanikuga suhelda ja võimalus sõidukit NissanConnect EV kaudu kaugjuhtida. Seda täiustatud nutitelefoni liidesega telemaatikavahendit, mis võimaldab kõike alates laetuse kontrollimisest kuni salongi eelsoojendamiseni külmadel talvepäevadel, kasutavad omanikud üle kogu maailma. 2016.bmudeliaasta LEAFi juures on kasutusele võetud uus NissanConnect EV süsteem, mis asendab varasemat Carwingsi seadistust. Sellel on säilinud kõik originaalsüsteemi põhielemendid, aktiveerimisprotsessi on lihtsustatud ja süsteemile on antud uus kujundus. Uus laadimiskaart näitab, millised laadimispunktid on vabad ja millised hõivatud, täieliku uuenduskuuri on läbinud navigatsioonisüsteem, hooldusmeeldetuletused ja auto leidmise funktsioon. 2016.baasta LEAFi müük algab Eestis tuleva aasta jaanuaris. 30 kWh akuga LEAFi hind tuleb uue 24 kWh mudeliga võrreldes paari tuhande euro võrra kallim. ÕL
IA MIHKELS
ia.mihkels@ohtuleht.ee
Kas autoga ringi liikuvad naised keeravad vaid rooli, kõige muu eest hoolitseb mees? Kas auto on naisele vaid tarbeese või pooliti pereliige? Mida peaks iga naine oskama oma auto juures ära teha? Elise Luik (19) on tüdruk, kellele olid pärast põhikooli lõpetamist lahti eliitkoolide uksed. Meelekindel neiu otsustas aga teisiti – ja viis oma suurepäraste hinnetega lõputunnistuse Tartu kutsehariduskeskusesse, et õppida autotehnikuks.
Taastab vana Mercedest Nagu ametikoolis ikka, on neiu praeguseks saanud väga palju praktikal käia ning mitme oma ala meistri käe all tehnilisi tarkusi omandada ja autode hingeellu süüvida. Sellest on talle veel vähe, vabal ajal nokitseb Elise oma kahe auto kallal. Kui temalt küsida, millise auto soetaks ta siis, kui hinda poleks vaja vaadata, on Elisel vastus varnast võtta: «Kui raha poleks probleem, kasutaksin seda oma taastatava auto kordategemiseks – 1989.baasta Mercedes, S-klass. Suurepärane auto!» Iga päev sõidab Elise praegu BMVga. Ükski autodest, ei omadest ega võõrastest, pole aga te-
Autotehnikuks õppival Elise Luigel on auto kapoti all toimuvast selge pilt, aga ta ei arva, et iga naine peaks kõike seda täpselt teadma. Küll aga soovitab ta neilgi naistel, kes tankimaski ei käi, viia end kurssi vähemalt sellega, mida tähendavad auto armatuurlaual süttivad rikkest teavitavad märgid. Aldo Luud
«Igal autol on oma hing ja iseloom!»
Mida naised autost räägivad?
Esitasime naisjuhtidele mõned autosid puudutavad küsimused. Kui rahakott piiranguid ei seaks, siis: kas suur või väike auto? Millise autoga praegu
1.b 2.b 3.b 4.b 5.b
sõidate? Kas auto on tarbeese või tekib temaga isiklikum suhe? Mida teete, kui maanteel rehv puruneb? Kas seoses autoga meenub mõni eriti värvikas vahejuhtum?
RIINA DEGTJARENKO
Eesti draamateatri peakunstnik 1. Valiksin elektriauto, see on keskkonnasõbralik. 2. Mul on Citröen C1 – üks väiksemaid autosid üldse. See on mind väga hästi teeninud juba kuus aastat. 3. Auto on ikka tarbeese, mis viib mind ühest punktist teise. 4. Mina saan toime klaasipesuvee ja õli juurde kallamisega, auto parandamisega ma hakkama ei saa. Õnneks pole maanteel midagi juhtunud. 5. Kord tuli autol Tallinna–Tartu maanteel summuti alt ära – tundsin end nagu rallisõitja, nii tohutu lärm! Õnneks üks hea inimene peatus, vaatas auto üle ja ütles, et jõuan sellega ilusasti Tallinna. Jõudsingi ja viisin auto teenindusse.
ma silmis vaid masin. «Minu autodel on näiteks hellitusnimed täiesti olemas,» tunnistab ta. «Igal autol on oma hing ja iseloom: mõni kohe on selline «tangi ja sõida!» variant, teisel
ajab algusest peale üks probleem teist taga.» Elise ei arva, et kõik autoga sõitvad naised peaksid tema kombel täpselt teadma, mis auto kapoti all sünnib, kuid ele-
RAGNE VÄRK
Toidublogija ja kokaraamatute autor 1. Väga suured autod mulle ei meeldi, sest autoga on vaja ju manööverdada, napile pinnale parkida – suure autoga on see keeruline. Väga väikest ka ei tahaks, sest sõidan hästi palju maanteel ja väga väikese autoga on seal ebamugav, isegi tugevam tuul on autos tajutav. Valiksin keskmise: et oleks turvaline, aga suhteliselt hõlpsalt manööverdatav. 2. Praegu sõidan Citroën Elyseega. Mullu ostsin ja olen rahul. Eelmine oli ka Citroën, väiksem. Olen juba pikemat aega Citroëni lainel, sobib mulle. 3. Auto on ennekõike töövahend. Elan Pärnus ja siin seisab auto suurema osa ajast maja taga, mina liigun enamasti jalgsi. Autosse istun siis, kui on vaja tööasjus Tallinna sõita. 4. Elementaarsed asjad teen ise ära, aga suuremaid töid omal käel ette ei võta. Klaasipesuvedelik, õli – nende taset jälgida ja vajadusel lisada-vahetada pole probleem. Mul on aga mitu korda maanteel rehv purunenud. Korra vedas väga – see juhtus Märjamaal kohas, kus rehvivahetus oli otse üle tee. Ükskord läks aga rehv mõnikümmend kilomeetrit enne Pärnut, õhtusel ajal – siis kutsusin küll autoabi. 5. Üks juhtum ajab siiani ennast naerma. Olin koos emaga Tallinnas Kristiine keskuses jõuluoste tegemas. Tulime poest, läksime parklas auto juurde – ja uksed ei avane! Proovi nii või naa, ei midagi. Hakkasin juba paanikasse minema, kui auto juurde tuli võõras inimene ja tegi oma võtmega uksed lahti. Siis taipasin ringi vaadata – minu auto, istmevärvini täpselt samasugune, seisis sealsamas kõrval.
ANNE VEESAAR
Näitleja ja produtsent 1. Eelistan väikest autot. Et ma sõidan tööasjus väga palju üksi, pole ka põhjust, et auto peaks suur olema. Pealegi on väike auto ökonoomne – võtab vähem kütust. 2. Väike Toyota Auris, olen sellega väga rahul. 3. Loomulikult on mul autoga väga isiklik suhe. Pärast iga pikka sõitu koju jõudes ma tänan, patsutan ja musitan teda. Selle eest, et ta tõi mind koju. Hoian temaga sõprust. Auto pole minu jaoks mis, vaid kes. 4. Mul ei ole autodega seni maanteel suurt midagi juhtunud, aga kui oleks vaja rehvi vahetada, siis küllap ma püüaksin esiotsa ise pusida, sest ma ei põlga ühtegi tööd. Aga eks ma siis ka ikka loodaksin, et sõidab mööda mõni mees, kes mulle appi tuleb. 5. Mu esimene Honda varastati ära ja vargad sõitsid selle sodiks. Õnneks oli auto kindlustatud. Ostsin kindlustusraha eest järgmise Honda ja sellel sõideti neli korda kõrvaluks sisse. Jälle läksin aga töökotta: uks kortsus! Lõpuks ütlesid Honda teeninduse mehed, et vahetagu ma automarki. Vahetasingi. Sellest ajast saati sõidan Toyotaga, nüüd juba aastaid, ja midagi nii hullu kui Hondaga pole enam juhtunud.
mentaarsete asjadega – õlidevedelike taseme jälgimine ja lisamine, rehvivahetus jm – võiks igaüks tema arvates iseenda muretuse huvides siiski toime tulla.
LIISA PAKOSTA
Kunstiakadeemia teadus- ja arendusosakonna juhataja 1. Kui saaks valida igasuguste piiranguteta, siis poleks autot vajagi: jalutaks rahulikult mööda kauneid puiesteid ja metsaradu, kaugematesse kohtadesse sõidaks mugavalt rongiga. 2. Väike ja säästlik A klassi MB. Töökindel auto, pole vaja liiga sageli remonditöökojas käia. 3. Auto on tarbeese. Ses mõttes muidugi kodusest pesumasinast olulisem tarbeese, et auto omadustest võivad turvalisuse mõttes sõltuda ju inimeste elud. Seega peavad liikluses olema töökorras ja võimalikult ohutud autod. 4. Mina saan auto juhtimise tööga hakkama. Rehv pole siiani kordagi katki läinud. Ratta vahetamisega saaks ehk hakkama, ent mööngem, et seda on kitsamas seelikus ja kontskingades väga keeruline teha. Otstarbekam oleks ikka mõnelt hakkajalt meesterahvalt abi paluda, ja siit ei maksa mingit stereotüüpsust otsima hakata. 5. Pea kümme aastat tagasi ilmus Eesti Päevalehes mu sügavalt irooniline lugu «30 põhjust, miks auto on parem kui laps». Paljud ei saanud irooniast ja huumorivõtmest aru, sain hulga kurje kirju. Tõin loos välja tõsiasja, et auto eest hoolitsemise teenused on laste eest hoolitsemisega võrreldes mugavamalt korraldatud. On ju? Näiteks see, et autoga tuleb pärast teatud hulga kilomeetrite läbisõitmist minna kontrolli, et suuremaid hädasid vältida, korraline ülevaatus on kohustuslik – laste tervisekontrolli regulaarsust ei jälgi ega taga miskipärast ükski organ Tairo Lutter, Teet Malsroos ega seadus.
Neljapäev, 24. september 2015
Auto Ekstra 7
Sea auto aegsasti talvekorda Vida Press
KRISTJAN ARRAS
tõhusamalt, mida pehmem on nende kummiosa. Kindlasti tuleb pimeda aja saabudes kontrollida esilaternaid ja vahetada vajadusel pirnid. Seda võiks teha paarikaupa – siis on tulede valgustugevus võrdne. Ühtlasi peavad tuled olema korralikult reguleeritud.
leht@ohtuleht.ee
Teeolud võivad talviseks muutuda üsna ootamatult – külma aja saabumiseks peaks autoomanikud aegsasti valmistuma. Autoteeninduses võtab sõiduki talvise valmisoleku kontroll aega alla tunni. Kes aga tahab võimalikult palju ise ära teha, võib vajalike töödega tasapisi juba alustada. Mõni asi on siiski mõistlikum lasta ära teha töökojas.
Vedelikud Vedelike kontrolimist-vahetamist ei maksa jätta viimasele minutile. Jahutus- ja klaasipesuvedelike külmakindlust saab ise kontrollida, selleks on bensiinijaamades ja autokauplustes müügil testrid. Pidurivedeliku külmakindlust peaks kontrollima autoteeninduses. Sinna tasuks minna ka siis, kui jahutusvedelik on vaja uue vastu vahetada – mürgist antifriisi ei tohi lihtsalt maha valada või kanalisatsiooni kallata. Hoolitseda tuleks selle eest, et pesuvedelikku oleks alati pakiruumis varuks – väga ebamugav on pimedal ajal kehvades teeoludes liigeldes avastada, et klaasipesuvedelik on otsas.
Tihendid ja lukud
Vaheta rehvid aegsasti Kui kraadiklaas näitab pidevalt alla seitsme plusskraadi, hakkab suverehvide kummisegu jäigemaks muutuma, selle tulemusel väheneb rehvi haardumine teepinnaga, halveneb auto juhitavus ja pikeneb peatumisteekond. Rehvivahetusega ei maksa ülemäära viivitada – see suurendab liiklusõnnetuse riski. Talverehvide kasutamine on kohustuslik alates 1.bdetsembrist, lubatud juba 1.boktoobrist. Talverehvi mustri jääksügavus peab olema vähemalt 3 mm, ülemäära kulunud rehvid on liikluses ohtlikud.
Klaasipuhastajad ja tuled
Kui klaasipuhastajad jätavad klaasile veetriipe, töötades kriuksuvad või teevad muid kummalisi hääli, on see kindel märk, et need on oma aja ära elanud. Uusi valides võiks arvestada sellega, et talvistes oludes töötavad klaasipuhastajad seda
Uksetihendeid tuleks kinnikülmumise vältimiseks aeg-ajalt töödelda silikooniga. Pärast pesulaskäiku tuleks tihendid alati korralikult kuivatada ja uuesti vahendiga üle käia. Korrapäraselt tuleb õlitada ka ukselukke. Pärast autopesu peaks vee lukkudest suruõhu abil välja puhuma ja lukkudesse paar tilka lukuõli piserdama.
Aku ja süütesüsteem Halbade üllatuste ennetamiseks tasub enne talve lasta aku ja generaator üle kontrollida ja vajadusel aku välja vahetada. Vanematel autodel tuleks tähelepanu pöörata küünlajuhtmetelegi, mis samuti just sügisel-talvel väsimuse märke kipuvad ilmutama, põhjustades süütesüsteemis ülelööke.
Õli ja kütus Õlivahetus tuleb kasuks: värske õli on viskoossem ning parandab auto käivitumist, ühtlasi vähendab see mootori detailide
kulumist. Külmal ajal tuleks aeg-ajalt kontrollida kütusefiltreid ning neid vajadusel settest puhastada. Vesi võib koguneda bensiinipaakigi, tankides võib kütusele lisada vett siduvaid lisandeid.
Veermik ja pidurid Kui autoga sõites kostab imelikke helisid, kolkse või kipub sõiduk vasakule-paremale kalduma, tuleks kindlasti lasta meistril veermik ja roolisüsteem, aga ka pidurite seisukord üle kontrollida. Kulunud piduriklotsid tuleb välja vahetada. Pidureid võiks lasta kontrollida ülevaatuspunktis või autoteeninduses.
Kere ja varustus Vastu talve tuleks auto põhjalikult puhtaks pesta ja vahatada ning kontrollida ja vajadusel uuendada põhjaalust korrosioonikaitset. Auto, mis seisab talvel õues, tuleks aeg-ajalt mõneks tunnikski sooja garaaži või parkimisamajja viia, et põhja alla kogunenud jää ja lumi saaks lahti sulada – muidu võib see põhjustada veermiku detailide vigastusi. Külmale ajale on kindlam vastu minna, kui autos on olemas jääkaabits, lumehari, labidas, kindad ja müts, pukseerimisköis ja käivitusjuhtmed. Allikad: Opel Carring, CarStop, Revalauto, Hiteh Autoteenindus.
Neljapäev, 24. september 2015
8 Auto Ekstra
«Motoshow 20»: tuurid pöördesse – Tartus näeme! Tartu «Motoshow» tähistab tänavu 20.bsünnipäeva – suur auto- ja tehnikanäitus saab teoks juba kahekümnendat korda. Mis on selle ajaga muutunud? «Motoshow 2015» projektijuht MARGUS KIKKUL: «Kahekümne aastaga on autonduses muutunud väga palju. Kes oleks osanud toona arvata, et aastaid hiljem on meil taskukohase hinnaga võimalik osta auto, mis ühendab end automaatselt mobiiltelefoniga, hoiab maanteel sõites iseseisvalt pikivahet, võtab suure võimsuse juures siiski vähe kütust ning tagatipuks veel pargib end ise? Meie igatahes mitte. Samuti ei osanud me 1996.baastal, kui esimene «Motoshow» toimus koos messiga «Äri», ette näha, et «Motoshow’st» saab üks aasta oodatumaid autoüritusi – ja veel sellise järjepidevusega! Tänavu on taas «Motoshow» korraldusmeeskonna eesmärgiks tuua teie ette automaailma põnevaimad uudismudelid ning luua võimalus neid lähemalt vaadata, spetsialistidega konsulteerida ning miks mitte proovisõitugi teha. Aastate jooksul on «Motoshow’l» nii mõnigi tehing sooritatud ja ei ole seegi aasta ilmselt erand – kus mujal on samal ajal võimalik vaadata ja proovida nii suurt hulka eri automarke. Kes ei tunne nii suurt huvi prožektorivalgusesse sätitud autode vastu, võib messil saada ehtsa rallikogemuse: Tartu Rally võistluskeskus asub «Motoshow» territooriumil, mis annab suurepärase võimaluse ralliautosid ja nende ettevalmistusi kiiruskatseteks lähedalt jälgida. Kaks päeva, 11 kiiruskatset ja rohkem kui 80 osalejat. Põnevaid masinaid ja ettevõtmisi on «Motoshow’l» veelgi, tasub kohale tulla, et saada osa selle aasta kaalukaimast auto- ja tehnikanäitusest. Tuurid pöördesse – «Motoshow’l» näeme!» ÕL Motoshow
«Motoshow 2015»
Parim koht uute mudelitega tutvumiseks. Ameerika sõidukite ja muude huvitavate hobiautode näitus. Laupäeval, 26.bseptembril on «Noor tehnik autosound challenge 2015» EMV superfinaal: selgitatakse välja parima helikvaliteediga autod ning suurima helirõhuga masinad. Tümps olevat nii vinge, et kisub juuksed turri! Tartu näituste messikeskuse B-hall on tervenisti Autoeksperdi päralt. Peale messipakkumiste on esimest korda Eestis vaatamiseks väljas F1 sarja autodel kasutusel olevad tooted, sealhulgas sidur ja amort. «Tartu Rally» – kaks päeva, kümme kiiruskatset Tartus ja linna lähiümbruses, rohkem kui 80 osalejat Eestist ja välismaalt – kuulub Eesti meistrivõistluste ja esimest korda ka Läti MV sarja. Reedel ja laupäeval on «Motoshow’l» ralliautode võistluskeskus, kus saab jälgida kutselise rallitiimi ettevalmistusi kiiruskatseteks. Lisaks kolmele messihallile ja suurele välialale on tänavu tegevust ka D-hallis, kuhu pargitakse mitu vinget masinat. Kohal on K-Jo Racing driftitiim, keda «Motoshow» äsja lõppenud hooajal toetas. Pühapäeval on Tartu Rally võistluskeskuse plats noorte päralt. «Noored roolis» Zebra Cup on projekt, kus õpetatakse noortele vanuses 8–15 ohutuid sõiduvõtteid, õiget turvavarustuse kasutamist ning antakse esmane võistluskogemus. Sõidetakse piiratud alal ja juhendajate kaasabil. Nagu ikka, pakutakse «Motoshow’l» võimalust istuda uute autode rooli. Proovisõiduala on muutunud aastatega väga menukaks. Tänavu on proovisõitude tarvis kohal üle poolesaja mitmesuguse auto. Astu julgelt! ÕL
Driftisõitja: «Mida rohk kriime, seda parem võis KRISTJAN ARRAS
leht@ohtuleht.ee
Driftimine on üks vaatemängulisemaid autospordialasid, mis kogub siinmail üha rohkem populaarsust. Üks Eesti driftisõitjaist, Randar Kajo, võistles lõppeval hooajal pro-klassis ainsana turbomootorita autoga – ja tõestas, et ka nii saab edukas olla. Randar Kajo on driftivõistlustest osa võtnud alates 2011.baastast ning noppinud nende aastate jooksul juba hulgaliselt poodiumikohti. Eelmisel hooajal oli ta kokkuvõttes pro-street klassis kolmas, tänavu kolis üle proklassi, kus kiirused märksa suuremad ja konkurents karmim.
Suurte kuludega hobisport Kajo edukale hooajale pani punkti esimene koht septembri alguses Rapla kardirajal toimunud võistluselt. «Suutsin täita ühe oma eesmärgi – näidata hooaja jooksul, et konkurentsis saab edukalt püsida ka ilma turbota autoga,» on Kajol põhjust rahul olla. Ilma turbomootorita autoga võistlemine on tema sõnul valik, mis aitab kulusid kontrolli all hoida. «Driftisõitmine on sada protsenti hobi ja sellega kaasnevad kulud on meeletud,» tunnistab ta. «Ilma turbota mootor on üldjuhul vastupidavam ja nagu lõppenud hooaeg näitas, piisab sellest täiesti konkurentsis püsimiseks. Suuremaid probleeme sellega hooaja jooksul ette ei tulnud.» Driftispordiga alustamiseks pole Kajo jutu järgi palju vaja: tuleb vaid tagadiffer kinni keevitada, et mõlemal tagarattal oleks samal ajal vedu taga. Kii-
«Motoshow» toetas driftisporti «Drift on ilmselt üks kaasahaaravamaid autospordialasid üldse – suured kiirused, hämmastav kontroll auto üle, kogu võistlusega kaasnev vaatemäng,» kirjeldas «Motoshow» projektijuht Margus Kikkul. «Seepärast otsustaski AS Tartu Näitused «Motoshow» korraldusmeeskond noort andekat sportlast Randar Kajot – ja seeläbi kogu Eesti driftisporti – toetada. Randar näitas taas taset ja seda suurem rõõm oli talle võistlushooajal toeks olla.»
rused on algajatel üldjuhul väikesed, nii pole rehvikulugi esialgu kuigi suur – peaasi et mootoril oleks piisavalt võimsust. Tipptasemel võisteldes on kulutused aga märksa suuremad. «Võimsam mootor ja jahutussüsteem, vastupidavamad veermikuosad ja turvapuur on vaid osa kulutustest, mida tuleb
A-Rühma buss, mis ei saa kunag Erakogu
Tallinlane Valter Koltšin unistas nooruses teleka ees istudes punase triibuga bussist. Nüüd, aastaid hiljem, keerab ta sellise rooli ning ütleb uudishimulikele naljatledes, et laenas selle B.A.*-lt. GMC Vandura on kahtlemata üks General Motorsi ikoonilisemaid sõidukeid, mis saavutas kuulsuse 1983.baastal, kui telekanalil NBC jõudsid vaatajate ette esimesed osad USA seiklus- ja märuliseriaalist «A-Rühm», mille kordused meelitavad tänini inimesi telerite ette. Kuigi seriaalis kasutatud Vanduradest on teadaolevalt alles vaid mõni üksik, leidub kogu maailmas palju tõetruusid koopiaid. Nagu selgub – ka Eestis. Valter Koltšini sõnul on ta bussiga vaeva näinud viimased seitse aastat ning on projektiga alles poole peal. «Esimese hooga mõt-
lesin küll, et mis seal siis on, ehitan auto poole aastaga valmis,» muigab ta. «Tegelikult on aega kulunud mitu korda rohkem ja eelarvest on parem üldse mitte rääkida.» Koltšin märkis, et uljalt võetud eesmärki – luua võimalikult identne koopia – on ilmselt võimatu saavutada. Põhjus peitub seriaalis endas: kolmeminutilises lõigus võidi seal kasutada kolme-nelja bussi, mis näisid identsed, kuid hoolikalt vaadates erinesid üksikute detailide poolest. «Ühes kaadris oli bussil näiteks katuseluuk, teises aga mitte. Ühel hetkel kihutati GMC bussiga, teisel hetkel sooritas võimsat õhulendu hoopis punase triibuga Ford,» kirjeldab Koltšin. «Detailide erinevusi võib üles lugema jäädagi. Selles mõttes on mul
Neljapäev, 24. september 2015
Auto Ekstra 9 Tõnis Muuga
kem stlus!»
TULEOHUTUS TÖÖOHUTUS TEENUSED
16 aastat tagasi loodud tugev ja stabiilne Eesti ettevõte
OTSIB TÖÖKAT
HOOLDUSTEHNIKUT! Parimalt kandidaadilt ootame:
Randar Kajo võistlusauto KERE: BMW E30 320i aastast 1990. MOOTOR: BMW V8 4.4 M62B44 365HP 500NM. TORUKOLLEKTORID: Kavilda TSK. JUHTAJU/SEADISTAMINE: MS3 Extra by: KAAK. VEERMIK: Wisefab esisilla lahendus, BC Racing Coilover, reguleeritav tagasild. SIDUR: SACHS RACE ENGINEERING 765 korv, 4 labaga SRE ketas, Custom hooratas by: Ets. PIDURID: hüdrokäsipidur, ferodo klotsid. KEREDETALID: klaasriidest kapott, esistange, tagastange, tagaluuk, küljelaiendid; klaasid polükarbonaat by: Gup Tuning, esitiivad by: Ott Kokk. Turvapaak, 2 x Bosch kütusepump, kütuse etteandepaak. SALONG: Sabelt 6 punkti turvavööd, Sabelt korviste, OMP Rool. Custom lülitipaneel. Turvapuur by: Kavilda TSK. REHVID: ees Michelin Pilot Sport 3 205/40 R17; taga 225/45 R17 Extreme Performance Tyres poolslikid. Esinina ja tagaots toruraamil.
• vähemalt 2. aastast järjestikust töökogemust tehnika/mehaanika valdkonnas; • hea tehniline taip • B kategooria juhiluba; • eesti keele oskus kõnes ja kirjas; • täpsus ja korrektsus • töökus ja positiivne ellusuhtumine; • soov pühenduda paljudeks aastateks.
Peamised tööülesanded:
• erinevate tehnosüsteemide kontroll, hooldus ja remont; Töökoht: Tallinn Tööaeg: täistööaeg
Parimale kandidaadile pakume:
• pikaajalist ja stabiilset töösuhet tugevas Eesti ettevõttes; • konkurentsivõimelist töötasu; • häid töötingimusi; • toetavat ning sõbralikku töökeskkonda; • valdkonnaspetsiifilist väljaõpet.
Kuidas kandideerida:
Saada oma põhjalik CV ja motivatsioonikiri hiljemalt 30.09.2015 aadressile diana@tamrex.ee.
Küsi lisainfot:
Diana Karmo Personalispetsialist +372 654 9926 diana@tamrex.ee
TAMREX OHUTUSE OÜ TALLINN Laki 5, Pärnu mnt 130, Katusepapi 35
www.tamrex.ee TARTU Aardla 114, Ringtee 37a
PÄRNU Riia mnt 169a, Savi 3
RAKVERE VILJANDI Pikk 2 Riia mnt 42a
JÕHVI VÕRU VALGA NARVA Tartu mnt 30 Piiri 2 Vabaduse 39 Tallinna mnt 19c
HAAPSALU Ehitajate tee 2a
PAIDE JÕGEVA Pikk 2 Tallinna mnt 7
Lõppenud hooajal võistles Randar Kajo tehniliselt uuendatud ja uue värvikuue saanud autoga. Alar Truu
võistlemiseks teha,» loetles Kajo. Ühtlasi tuleb arvestada jooksvate kuludega. «Üldjuhul kulub võistlustel kahe päevaga näiteks paarkümmend uut rehvi, igaüks neist maksab 70 euro ringis,» kirjeldas ta. «Lisanduvad auto hoolduskulud, rääkimata juba remondist, kui näi-
i valmis bussi kallal nokitsedes küllaltki vabad käed.» Teleekraanil nähtud detailide hankimine on aga meistrimehe sõnul olnud arvatust keerulisem, sest varuosakataloogist neid tellida ei saa. «Välimus on autol küll juba piisavalt äratuntav, aga töö on veel pooleli,» ütleb Koltšin. «Mõni tähelepanelik mööduja on näiteks hõiganud: kuule, rehvid on liiga kitsad! Ma olen siis naljatledes vastanud, et ju on need mõne teise episoodi järgi valitud. Loomulikult on terve hulk iseloomulikke detaile, mis teevad Vandurast just A-Rühma bussi – ja selle lõpptulemuse poole ma püüdlengi.» *B.A. – B.A. Baracus – keskne tegelane USA seiklus- ja märuliseriaalis «A-Rühm» («The A-Team»).
KRISTJAN ARRAS
teks vastu betoonseina kihutad.» See, et driftiautod pärast hooaja lõppu märkimisväärses mahus keretöid vajavad, on pigem reegel, mitte erand, selgitas Kajo. «Kurvi võttes on tähtis, et auto tagastange õrnalt seina puudutaks. Piltlikult öeldes on kriimudega tagastange
märk korda läinud sõidust, kuid paraku võistlemine ainult kriimudega ei piirdu,» osutas Kajo muheledes oma auto poolikule tagastangele. «Kokkupõrkeid tuleb muidugi ka ette, eriti tandemsõidus, aga see kuulubki autospordi juurde. Uueks hooajaks saab ju auto jälle korda teha!»
mida s
u aut o
va j a b !
Millised on eestlaste lemmikautod? Igal aastal valib peamiselt autoajakirjanikest koosnev žürii Eesti aasta auto, mis selgitatakse välja aasta kestel Eestisse jõudnud uudismudelite seast. Mullu 15. korda korraldatud konkursil võidutses Renault Twingo. Millised on aga need siinmail viimase 20 aasta jooksul müügil olnud autod, mis on osutunud eestlaste vaieldamatuteks lemmikuteks? Sellele küsimusele annab vastuse «Motoshow» Tartus, sest Autoleht pühendab «Motoshow» 20. sünnipäevale näituse, mis esitleb Eesti autoturu viimase 20 aasta populaarseimaid mudeleid. «Võib öelda, et näitus on koostatud tavalistest autodest, ainult et – millal te nägite viimati tänaval sõitmas tavalist Datsunit?» märkis Autolehe peatoimetaja Kristjan Sooper. Näitusel on väljas autod alates Ladast, Datsunist (pildil) ja Ford Sierrast kuni praeguste lemmikuteni. Kõige keerulisem oli Wikipedia Sooperi sõnul leida just Datsunit, need paistavad Eestist täiesti kadunud olevat. «Paraku ongi argiautode saatus selline – teevad oma töö ja ühel päeval neid lihtsalt enam ei ole,» nentis ta. «Nii saabki täiesti tavalisest sõidukist haruldus.» ÕL
www.fixus.ee Maaletooja: Balti Autoosad AS, edasimüüja: Fixus kauplustekett
Neljapäev, 24. september 2015
10 Auto Ekstra
Täisteenusliising aitab ettevõttel kulusid optimeerida Avis Eesti
MADIS SINIJÄRV
Avis Budget Eesti müügiosakonna juhataja
Kas olete kokku lugenud, mitme partneriga on teie ettevõte töötajail vaja autode teemal suhelda ja arveldada? Täisteenusliisingu kliendil on ettevõtte sõidukipargiga seonduvaks suhtluseks üks partner, kes korraldab kõik vajaliku. Firmajuhtidel tasub järele mõelda, kui palju oma tööajast kulutavad ettevõtte töötajad autodega seotud tegevustele. Kui palju saaks autode valiku, soetamise, kasutusperioodil tehtavate haldus- ja hooldustegevuste ning sõiduki tagastamisele kuluva aja asemel suunata energiat ja aega ettevõtte põhitegevusse?
Neile, kes väärtustavad oma aega Eesti kolm suuremat täisteenusliisingu pakkujat haldavad ligi 2000 auto suurust sõidukiparki, mis aitab 600–700 ettevõttel iga päev optimeerida kulutusi ja keskenduda põhiärile. Kogemus näitab, et see liisinguvorm on ettevõtetele nii majanduslikult kui ka tehniliselt kasulikum.
Täisteenusliising võimaldab koondada kõik sõiduki kulud ühte kuumaksesse, nii on lihtne kulutusi planeerida.
Ettevõttele sõidukit valides arvestatakse põhiliselt igakuist liisingumakset. Alles hiljem hakatakse tegelema liiklus- ja kaskokindlustuse, korrapäraste tehnohoolduste, rehvide soetamise, vahetuse ja hoiustamise kulude, tarbitava kütuse, sõiduki pesu ja muuga, mis tegelikult peaksid olema juba sõiduki soetamisel tähtsad kriteeriumid. Ettevõtte seisukohast on täisteenusliisingu eeliseks professionaalne abi alates sõiduki ostmisest ja igakuisest haldamisest kuni sõiduki tagastuseni. Kõik algab juba sõiduki valimi-
sest: kliendil aidatakse leida sõiduk, mis vastab kõige paremini ettevõtte vajadustele. Analüüsitakse, mis on soetatava sõiduki kasutusotstarve, milline on eeldatav läbisõit kasutusperioodil, vaadeldakse korrapäraste tehnohoolduste sagedust ja maksumust, keskmist kütusekulu, rehvimõõte, tootjapoolse garantii tingimusi ja muid kulusid. Täisteenusliisingu klient saab kogu kasutusaja jooksul kasutada 24 tundi autoabi, kahjukäsitluse, tehnohoolduste ja remontide korraldamise ning kõigi sõidukiga seonduvate ku-
luarvete administreerimise ehk nende sisu adekvaatsuse kontrolli teenuseid. Ühtlasi on olemas asendusauto kasutusvõimalus ja ukselt uksele teenus. Täisteenusliising tugineb eeskätt kasutusüüri põhimõtetele: ettevõte ei peaks olema sõidukite omanik ega koormama oma bilanssi, kõiki sõidukiga seonduvaid kulusid saab käsitleda ühe reana otsestes tegevuskuludes. Täisteenusliising võimaldab koondada kõik sõiduki kulud ühte kuumaksesse ja nii saab väga selgelt ja lihtsalt planeerida kasutusperioodi kulutusi.
Firma autopark säästlikumaks! Täisteenusliisingu teenusepakett pannakse kokku igale kliendile eraldi, lähtudes just tema vajadustest, mitte standardsetest liisingutingimustest. Võiks arvata, et see on kallis luksusteenus. Tegelikkuses on täisteenusliisingu kontseptsioon ning põhiline eesmärk vähendada kliendi sõidukipargiga seonduvaud kulusid ning hoida kokku tema aega – sõiduki kasutaja peaks saama keskenduda oma põhitegevusele.
Täisteenusliising sobib nii üht sõidukit kasutavale väikeettevõttele kui ka sajast autost koosneva sõidukipargiga suurettevõttele. Autopargi haldust muudavad omakorda süsteemsemaks multifunktsionaalsed GPS-seadmed, mis võimaldavad analüüsida sõiduki kasutamist ning koguda aruandluseks vajalikke andmeid: sõidukikasutuse statistikat, kütuse tarbimist, kiirendusi/pidurdamisi ja sõidupäeviku täitmiseks vajalikke andmeid. Peale selle võimaldab see näiteks korraldada ettevõttesisiseid võistlusi, et autoparki säästlikumaks muuta. Kui 25 autoga ettevõtte iga sõitja vähendaks keskmist kütusekulu ühe liitri võrra saja kilomeetri kohta, siis aastas hoiaks kogu ettevõte kütusetarbimiselt kokku umbes 8000 eurot – kusjuures liitri võrra keskmist kütusetarbimist vähendada on suhteliselt lihtne. Säästliku sõidustiiliga säästetud raha saab ettevõte suunata näiteks suvepäevade eelarvesse. Sel moel ei võida täisteenusliisingust mitte ainult ettevõte, vaid kõik selle töötajad.
Neljapäev, 24. september 2015
Auto Ekstra 11
SEE OLEKS TÄIESTI
VALE VALIK ...
K U I O T S I D AU T O T N A G U KÕ I G I L T E I S T E L Kas tahad olla nagu kõik teisedki ja elada tänaval, kus kõigi naabrite unistuseks on märkamatu pereauto? Siis ei ole uus Subaru Levorg sinu jaoks. Aga kui sul on piisavalt kogemust, et mõista sümmeetrilise nelikveo eeliseid ja aimad, mida võib pakkuda170 hj turboboksermootor – siis meil on, millest rääkida. Sest Subaru Levorg, haruldane kombinatsioon sportautost ja universaalist, millel muu hulgas ka klassi mahukaim pakiruum, on meie nägemus vaimustavast pereautost. Uus Subaru Levorg sportuniversaal – teistele vale, sinule õige! Hind alates 26 400 € subaru.ee
U U S S U B A R U L E V O R G – M Ü Ü G I L A L AT E S 3 . O K T O O B R I S T Kütusekulu 6,9-7,1 l/100 km. CO2 heitmed: 159-164 g/km. Hooldused läbisõidul 15 000, 30 000 ja 45 000 km. Pilt on illustratiivne.
3 AASTAT TASUTA HOOLDUST
Neljapäev, 24. september 2015
12 Auto Ekstra
ALPIEXPRESSIGA
ALPIDESSE Suurim valik suusareise ALPIDESSE – 15 sihtkohta, hooaeg aastavahetusest kuni märtsi lõpuni.
SPETSIAALREISID lastele ja noortele. TASUTA eestikeelne suusaõpe algajatele.
REISIPAKETID Austria al 705€ H Prantsusmaa al 715€ H Itaalia al 805€ OTSELENNUD Salzburg al 265€
H Torino al 295€
Soodustused varajastele tellijatele, lastele, gruppidele.
Tel 600 8422 • info@alpiexpress.ee • www.alpiexpress.ee