Auto Ekstra september 2019

TARTU VÕÕRUSTAB TAAS AUTOHUVILISI. KAS OLED KUNAGI PUUBUSSIGA SÕITNUD? SÄTI AUTO AEGSASTI TALVEKORDA. ROHEGAASI VÕIDUKÄIK?

Auto Ekstra Neljapäev, 26. september 2019 • ÕHTULEHE TEEMALEHT Toimetaja: Ia Mihkels • Projektijuht: Riina Vahisalu, tel 5556 7012 • Trükikoda: Kroonpress • Väljaandja: AS Õhtuleht Kirjastus

Neljapäev, 26. september 2019

2 Auto Ekstra

Messipakkumine laoautodele!

UNISTU PUHKUS STE ALGAB

Kampa Motor Ace Air 400 telgi

VÕI

TASUTA

SOODUSHIND

53325+km

22683+km

I

EM KU SINU HINNAVÕIT ROHK

€ 0 3 2 3 SOODUSHIND

19992+km

PÄEV

Adria Coral XL PÄEV

SINU HINNAVÕIT ROHKEM

www.matkasuvilad.ee

KUI

7239 € SOODUSHIND

Hobby haagissuvila 545 KMF de luxe edition

66658+km

54357+km

ÖÖ

8229 €

Hymer T-GL 578 FL / 598 FL

48325+km

Hobby haagissuvila 21888+km SINU HINNAVÕIT ROHKEM KUI 495WFB Excellent PÄEV

SINU HINNAVÕIT ROHKEM KUI

SOODUSHIND

ÖÖ

60183+km

8383 €

ÖÖ

47492+km

Carthago Malibu 73644+km SINU HINNAVÕIT ROHKEM KUI I 440 LE

578 FL

SOODUSHIND

Adria Matrix 670SL

598 FL

7653 €

HINNAVÕIT KUNI 1599 €

PÄEV

SINU HINNAVÕIT ROHKEM KUI

10,2“ multimeedia keskus

ÖÖ

53869+km

MATKAA OSTMIS UTO EST!

HINNAVÕIT KUNI 2000 €

Osta laoauto ja saad kaasa

@matkasuvilad.ee

Kõik pildid on illustratiivsed ja pakkumine kehtib kuni kaupa jätkub!

@matkasuvilad.ee

3366 € SOODUSHIND

19083+km

Neljapäev, 26. september 2019

Auto Ekstra 3

HEIDI HANSO: „Ma olen täiesti kindel, et autol on hing, seepärast ütlen talle alati aitäh.“ Robin Roots

IA MIHKELS

ia.mihkels@ohtuleht.ee

„Maainimesel lihtsalt peab auto olema, sellest sõltub, kas lapsed jõuavad kooli-lasteaeda, kas saad vajaduse korral nendega traumapunkti sõita või kõik oma päevaks kavandatud töödtegemised ära teha,“ ütleb Pajuvärava talu perenaine, teletoimetaja ja saatejuht Heidi Hanso. „Minu auto saab päris korralikult vatti,“ tunnistab Heidi: „See on ka põhjus, miks ma ei kuluta eriti aega selle põhjalikule kasimisele. Isegi kui ma haaran tolmuimeja ja teen kõik piinlikult puhtaks, on kolme päeva pärast seis ikka täpselt samasugune – nagu ma poleks seda autot mitte kunagi puhastanud.

Talus peaks olema ikka tööauto ja linnaauto, aga minu majapidamises peab see üks hakkama saama kõigega: kui vaja, vean lapsi, kui vaja, siis kitsi-lambaid, linde, istikuid, isegi hobusesõnnikut täis kilekotid on tulnud autosse tarida.“ Ehkki poriseid jalamatte, hanesulgi, heinapepri ja igasugust muud kraami võib Heidi autost üsna sageli leida, on seal alati ka üks täiesti puhas koht. „See on puhas laik muidu tolmusevõitu armatuurlaual,“ muigab Heidi. „Puhas seepärast, et iga kord, kui oleme jõudnud sihtpunkti, patsutan seda kohta, et autot kiita. Alati ütlen sedasi aitäh! Olen päris kindel, et autodel on hing: kõige hullematest olukordadest on ta mu ikka välja vedanud, nii et olen täie elu ja tervise juures.“

Punane Günter Berliinist Oma esimese auto ostis Heidi 12 aasta eest: „Punane Golf 3, maailma kõige armsam auto – Günter Berliinist, nii ma teda kutsusin.“ Golf teenis perenaist truult mitu aastat, kuni nad avariisse sattusid. „See oli seitsme aasta eest.

Ootasin parajasti Raju ja sõitsin

leks üle 15 aasta vana – senistel on aastaid olnud ikka paarikümne kandis.“ Kas poleks mõistlikum soetada kohe enam-vähem uus auto, kui riskida vanadega, mis ühtelugu kõpitsemist vajavad? „Muidugi oleks,“ nõustub Heidi. „Paraku on talus igale teenitud sendile mitu kohta, mis seda pikisilmi ootavad. Elad ikka nii nagu saad.“ See arusaamine on andnud ajaga mõnevõrra meisterlikkust naturaalmajanduses. „Selgub, et igasuguseid huvitavaid tehinguid saab teha,“ ütleb ta. „Ka autode eest – ja neid on Golfi ja Focuse vahele mahtunud õige mitu – ei ole ma alati raha välja käinud.“ Näiteks 1996. a LandRover Discovery 1 eest andis Heidi kaks hobust („Väga uhke auto oli: roheline, roosade peeglite, roosa snorkeli ja roosade Hello Kitty kleepekatega külgedel!“), Fordi sai aga korraliku õunamahlalaari eest.

Valik: auto või traktor

„Maainimese auto peab olema mahukas, sest linna tulles on ikka vaja üht-teist kaasa võtta,“ muigab Pajuvärava talu perenaine Heidi Hanso, kel teletoimetaja ja saatejuhi töö tõttu on mandrile asja üsna sageli. Tihti sõidavad kaasa ka lapsed Uma ja Raju. Taluelu õpetab leidlikuks – kord on Heidi laari õunamahla vahetanud vana auto vastu. Tänavu tehti Pajuväraval õunamahla 1570 liitrit.

arsti juurde kontrolli. Ees sõitis üks auto musta jää tõttu teelt välja ja otse minu ees sõitnud auto juht pidurdas järsult – mul ei jäänud üle muud, kui sama teha, aga tee oli libe, auto keeras külje ette ... nii ta läks. Juhipoolne külg oli kokkupõrkest teise autoga kolmnurgana sees, välja pääsesin ainult kõrvalistuja uksest – täiesti tervena. Mul oli autos ka hiigelsuur kott hobuste jõusööta, ei taha mõeldagi, mis kõik oleks võinud juhtuda, aga ainus isiklik kannatus oli üks murdunud küüs. Günter hoidis mind!

Kahjuks ei saanud ma talle samaga vastata: sõitsin mõlkis, logiseva ja kolksuva autoga koju – elasin siis Tallinnas – ja par-

kisin ta maja juurde. Kolm päeva hiljem kukkus sulailmaga kogu katusele kogunenud jää autole peale ja olidki Günteri päevad loetud.

Heidi viimane auto, septembri keskel lõplikult üles öelnud Ford Focus pingutas samuti viimse piirini: Heidi käis pojal seitsme kilomeetri kaugusel lasteaias järel, jõudis koju, keeras hoovi – ja siis suri auto välja ega läinudki enam käima. „Enne alla ei andnud, teadis, et peab meid koju tooma!“ tunnustab Heidi.

Remondimehed vaatasid auto üle, tõdesid, et juhtmed on kokku sulanud – hea, et põlema ei läinud – ega toetanud eriti plaani hakata seda korda tegema, sest vana ka juba. „Minule

Vana autoga kipub ikka juhtuma Ma ei tahaks kuidagi öelda, et olen autoasjanduses täielik võhik: tean, kuhu käivad õli, bensiin, jahutusvedelik ja klaasipesuvedelik, ka rehvi olen üksi tee ääres ära vahetanud. Et aga kõigil mu autodel on vanust olnud ikka paarikümne aasta kanti, on nendega kõike ette tulnud.

Kõrgete pöörete põhjus Näiteks minule täiesti uus – 2002. aasta – Renault hakkas õige varsti pärast ostu veidrat häält tegema. Viisin ühe parandaja juurde, vahetasime kallid jupid – aga kõrged pöörded, mis naljakat häält

põhjustasid, ei kadunud. Teine parandaja uuris autot põhjalikult ja helistas siis üsna üllatava uudisega: kas teate, et teie autol ei ole originaaljalamatte ja praeguste kummiserv on gaasipedaali all.

Pöörded ei saanudki puht füüsiliselt minna! Jalamatti tehtud sälk reguleeris pöördeid mitu kuud, kuid tõsine kahju mootorile oli juba tehtud.

Mõistatus bensiinihaisuga Ford (2001) oli enne minuni jõudmist kuus aastat garaažis seisnud – sinnamaani korralikult hoitud-hooldatud, aga siis sõitja puudumise tõttu seisma jää-

Talus peaks olema kaks autot, tõdeb Heidi, üks maatöödeks ja teine linna vahet sõitmiseks. Kui on vaid üks, mis peab kõigega hakkama saama, siis mitte kabriolett, pigem midagi auto ja traktori vahepealset.

on auto väljalaskeaastaga 2001 ikka päris uus,“ naerab Heidi. „Aga tuleb neid uskuda, mis pa-

nud ja aastast 2012 registristki maas.

Kui auto pisemate vahejuhtumite järel töökotta sai toimetatud, selgus, et ta oli tõesti heas korras: vaid kütusepump vajas vahetust, kinniroostetanud veljed haamrit ja autoraadio parooli. Õige kähku ilmnes aga, et auto haiseb bensiini järele – ikka nii, et vahepeal tuli aken lahti teha ja tuulutada. Kuni sõitsin kord eelviimasele praamile, et hommikul Tallinnas tööl olla. Praamilt maha Ford enam ei sõitnud – tööle läks, aga jõudu ei olnud, suri välja. Mis muud kui saarele tagasi. Abivalmis praamimehed püüdsid kogu tagasisõidu Virtsust Kuivastusse Fordi putitada, otsisid lekkeid ja anomaaliaid, aga ei leidnud midagi. Lükkasime

rata. Nii olengi taas uue auto otsinguil. Nüüd juba mõtlen, et peaks vaatama sellise, mis po-

auto kai peale. Laste isa tuli vastu, igaks juhuks peale sleppi võtmise varustuse ka viis liitrit bensiini kaasas. Bensiin tegi imet, auto sõitis oma neljal rattal koju.

Järgmisel päeval paranduses selgus, et uue bensiinipumba mingi tihend tõrkus ja kogu kütus oli lihtsalt välja immitsenud – auto, mille bensiiniandur asjast mingil põhjusel aru ei saanud, jäi mere peal lihtsalt kuivale. Ei saa salata: päris blond tunne oli.

Ootamatu rattaüllatus Edasi vuras Ford aga laitmatult nagu parim auto, mis mul kunagi on olnud – kuni järjekordselt võttelt koju sõites kuulsin, et auto tagaosas hakkas miski kolksuma.

„Veel kevadel olin kindel, et kõige rohkem on mul vaja traktorit,“ naerab Heidi. „Kui oma 57bkiloga kahe raudkangi abil 300–400 kilo kaaluvaid heinarulle hobuste koplisse nügisin, siis mõtlesin, et seda küll enam rohkem teha ei tahaks. Paraku tuleb traktori soetamine nüüd jälle edasi lükata.“ Sel sügisel on Heidil tööd mitme telesaate juures, muu hulgas on ta Kanal 2 loomasaate „Lemmikute lemmik“ saatejuht ja toimetaja. See aga tähendab, et Saaremaa ja mandri vahet tuleb sõita veel sagedamini ja autota hakkama ei saa. „Minu ideaalauto peaks olema selline, et saaks kontskingadega sisse istuda, ka pehmevõitu pinnasega hobustele koplisse heinarulli vedada ja siis näiteks linna telesaate võttele sõita,“ naerab Heidi. „Selline kaks ühes, midagi auto ja traktori vahepealset.“ Ehk tuleks üldse linna kolida ja Pajuvärava suvekoduks jätta? „Meil on see lastega jutuks olnud,“ ütleb Heidi. „Juba nende näost on vastus selgelt näha: ei!“

Jätsin auto seisma, uurisin põhja: summuti paistis kinni, rattad justkui all. Keerasin muusika kõvemaks ja sõitsin koju.

Hommikul oli aga hääl auto tagaosas nõnda vali, et isegi muusikaga ei õnnestunud seda enam ravida. Sõitsin teise käiguga parandusse, kus remondimees pärast põgusat auto ülevaatust mind suurte silmadega vaatas: „Teie auto tagumine ratas on ju täiesti lahti!“ Kuidas see juhtus, ei tea. Üks polt oli murdunud, teised end lahti kruvinud. Ma olin sõitnud kogu aeg rattaga, mis tõenäoliselt lihtsalt ei suutnud otsustada, kuhupoole alt ära veereda, aga pidas ikkagi vastu – taas säästis auto mind võimalikust õnnetusest. HEIDI HANSO

Neljapäev, 26. september 2019

4 Auto Ekstra

Kas auto on talveks valmis?

Talv tuleb, teadagi, alati ootamatult. Kui soojal suveajal saab näiteks autoga keset ööd teele jäämist võtta hea tahtmise juures kui lõbusat seiklust, siis kujutlege vaid, kui see juhtub talvel pakase ja paksu lumega. Mõistlik on kanda aegsasti hoolt selle eest, et auto saaks enne talve üle vaadatud ja kõik oluline korda tehtud.

AKU JA SÜÜTESÜSTEEM Halbade üllatuste ennetamiseks tasub enne talve lasta aku ja generaator üle kontrollida ja vajadusel aku välja vahetada. Vanematel autodel tuleks tähelepanu pöörata ka küünlajuhtmetele, mis samuti just sügisel-talvel kipuvad ilmutama väsimuse

märke, põhjustades süütesüsteemis ülelööke.

TIHENDID JA LUKUD Uksetihendeid tuleks kinnikülmumise vältimiseks aeg-ajalt töödelda silikooniga. Pärast pesulaskäiku tuleks tihendid alati korralikult kuivatada ja uuesti vahendiga üle käia. Korrapäraselt

tuleb õlitada ka ukselukke. Pärast autopesu peaks vee lukkudest suruõhu abil välja puhuma ja lukkudesse paar tilka lukuõli piserdama.

KLAASIPUHASTAJAD Kui klaasipuhastajad jätavad klaasile veetriipe, kriuksuvad töötades või teevad muid kummalisi hääli, on see kindel märk, et need on oma aja ära elanud. Uusi valides võiks arvestada sellega, et talvistes oludes töötavad klaasipuhastajad seda tõhusamalt, mida pehmem on nende kummiosa.

ESILATERNAD Kindlasti tuleb pimeda aja saabudes kont-

rollida esilaternaid ja vahetada vajadusel pirnid. Seda võiks teha paarikaupa – siis on tulede valgustugevus võrdne. Tingimata peavad tuled olema korralikult reguleeritud. ÕLI JA KÜTUS Õlivahetus tuleb kasuks: värske õli on viskoossem ning parandab auto käivitumist, ühtlasi vähendab see mootoridetailide kulumist. Külmal ajal tuleks aeg-ajalt kontrollida kütusefiltreid ja neid vajadusel settest puhastada.

VEDELIKUD Vedelike kontrollimist-vahetamist ei maksa jätta viimasele minutile. Jahutus- ja

klaasipesuvedelike külmakindluse kontrollimiseks on bensiinijaamades ja autokauplustes müügil testrid, pidurivedeliku külmakindlust peaks kontrollima autoteeninduses. Sinna tasuks minna ka siis, kui jahutusvedelik on vaja uue vastu vahetada – mürgist antifriisi ei tohi lihtsalt maha või kanalisatsiooni kallata.

VEERMIK JA PIDURID Kui autoga sõites kostab imelikke helisid, kolkse või kipub sõiduk vasakule-paremale kalduma, tuleks kindlasti lasta meistril veermik ja roolisüsteem, aga ka pidurid üle kontrollida. Kulunud

piduriklotsid tuleb välja vahetada. Pidureid võiks lasta kontrollida ülevaatuskohas või autoteeninduses.

KERE JA VARUSTUS Vastu talve tuleks auto põhjalikult puhtaks pesta ja vahatada ning kontrollida ja vajadusel uuendada põhjaalust korrosioonikaitset.

Auto, mis seisab talvel õues, tuleks aeg-ajalt mõnekski tunniks viia sooja garaaži või parkimisamajja, et põhja alla kogunenud jää ja lumi saaks lahti sulada – muidu võib see põhjustada veermikudetailide vigastusi.

Allikad: CarStop, Revalauto Pixabay

Varu pakaseajaks autosse!

TELEFONILAADIJA. Autosse sobib lihtne sigaretisüütajasse käiv USB-laadija. Muidugi peab siis kaasas olema ka USB-kaabel mobiilile sobiva otsikuga.

TASKULAMP. Vastu pimedat aega võiks kanda hoolt selle eest, et auto kindalaekas või pakiruumis oleks üks tõepoolest tõhus metallkorpusega vee- ja põrutuskindel ning korraliku võimsusega taskulamp.

AKNAPESUVEDELIKU VARU. Porise või lörtsisajuse ilmaga on väga ebamugav avastada, et aknapesuvedelik on otsas – kehvades oludes jäävad ka kõige paremad kojamehed pesuvedeliku abita hätta ega suuda esiklaasi piisavalt puhtana hoida.

LABIDAS. Suvise sapöörilabida tüüpi tööriista võiks talve lähenedes vahetada lumelabida vastu või tõsta see pakiruumi – sest esimesega läheks näiteks koheva äsjasadanud lume kühveldamine üsna vaevaliselt. Kokkupandav lumekühvel ei võta pakiruumis märkimisväärselt ruumi.

JÄÄKAABITS JA HARI. Jääkaabits võib olla harja küljes, nii küünib väiksemat kasvu autoomanik ka suuremal autol esiklaasi hõlpsalt puhtaks kraapima. Pika varrega hari on auto katuse puhastamisel tõhusaks abiks – ja seda teha on väga oluline, sest kui vaheldumisi lumesadudega sulatab ja külmetab, muutub katusele kogunev lumi ohtlikuks koorikuks, mis võib ühel hetkel lahti sulada ja tagasõitjale esiklaasi lennata.

KROKODILLID. Korralikult hooldatud autoga ei tule seda tihti ette, aga vahel juhtub siiski, et ühel külmal päeval auto ei käivitu. Olukord on märksa lihtsam, kui käivitusjuhtmed on olemas – keegi ikka sõidab mööda, kes nendega hakkama saab, aga tal endal ei pruugi krokodille kaasas olla. Kui juhtmed on käepärast, on enamvähem kindel, et saad vajadusel abi ja võid teisigi aidata.

PUKSIIRKÖIS. Piisavalt pikka ja tugevat, keskelt nõuetekohaselt tähistatud puksiirköit võib täpselt samamoodi ühel hetkel vaja minna – kas endal, et teisi appi paluda, või selleks, et ise teisi aidata.

PUHASTUSLAPID. Kõike võib juhtuda: lind lasi esiklaasi täis, möödasõitja pritsis peegli poriseks, sõitjateruumis läks midagi ümber – üks puhastuslapp on autos alati hädavajalik.

KINDAD JA MÜTS. Parem karta kui kahetseda – hea, kui need on alati kindalaekas ootamas. Pakiruumis võiks käepärast olla ka suur soe kampsun või tekk.

REHVIPARANDUSVAHT. Varuratas peab nagunii olema, aga hea, kui autos on ka rehvivahuballoon. Kui rehvileke pole väga suur, võib vahust just niipalju abi olla, et jõuda järgmise rehviparandustöökojani. Allikas: Autoekspert

Rehvivahetuse aeg on ukse ees Kodu- ja välismaa autoportaalid jagavad igal aastal soovitusi, mida enne rehvivahetust tuleks silmas pidada. Algajal autojuhil tasuks end nendega kursis hoida. z Talverehvi omadused püsivad umbes kolm hooaega, seejärel oleks mõistlik rehvid välja vahetada. Uusi soetades ei maksa aga valida kõige odavamaid, mis parajasti saada – tundmatute (sageli lõuna poolt pärit) tootjate rehid ei pruugi end meie ilmastikuoludes õigustada. z Rehvivahetusele tasub hakata mõtlema siis, kui kraadiklaas näitab pidevalt alla seitsme plusskraadi: madalamatel temperatuuridel muutub suverehvide kummisegu jäigemaks, väheneb rehvi haardumine teepinnaga, halveneb auto juhitavus ja pikeneb peatumisteekond. z Ülemäära kulunud mustriga

rehvid on liikluses ohtlikud. Talverehvi mustri nõuetekohane jääksügavus on vähemalt 3 mm, turvalisuse huvides võiks seda olla aga rohkem. Rehvimustri sügavust mõõdetakse mustri kesksoonest. z Autole ei maksa alla panna rehve, mis on aastateks seisma jäänud ja kivikõvaks kuivanud – need tuleks välja vahetada. z Rehvi laiust valides võta arvesse autotootja märgitud rehvimõõte ning neile vastavaid koormus- ja kiirusindekseid. Vale mõõduga rehv suurendab müra ja kütusekulu. z Naastrehvid või lamellid? Esimesi soovitatakse sageli vähese sõidukogemusega autojuhtidele ja neile, kes talvel harva sõidavad, sest jäisel teel tagavad naastud kindlama juhitavuse ja pidamise.

z Lamellrehvid on vaiksed ja erinevalt naastrehvidest ei kahjusta teekatet. Autojuht, kes talvel sõidab peamiselt linnas, võib eelistada lamelle. Tuleb aga arvestada, et lamellid kuluvad naastrehvidest kiiremini. z Kui soetad lamellrehvid, siis tasub kindlasti osta nii suve- kui ka talvekomplekt – nii on rehvide eluiga pikem ja kokkuvõttes tuleb see odavam kui aasta läbi sõitmiseks mõeldud lamellrehvid. Kui soetad kasutatud rehvid, vaata need hoolikalt üle: kulumiserinevused ei tohiks komplektis olla väga suured. z Kui valik tundub keeruline, otsi infot autoportaalide rehvitestidest – kui rehvid on seal häid punkte saanud, saab neilt loota häid sõiduomadusi. z Ära unusta kontrollida rehvi-

rõhku: õige rõhk tagab auto hea juhitavuse, kahandab kütusekulu ja vähendab rehvi kulumise kiirust. Iga päev sõites tuleks rehvirõhku kontrollida vähemalt kaks korda kuus: seda saab teha igas suuremas tanklas, kus on rehvide pumpseade, teine võimalus on soetada manomeeter. Tasub meeles pidada, et rehvirõhk sõltub välistemperatuurist: näiteks viiekraadine temperatuurimuutus mõjutab rehvirõhku umbes kaks protsenti. z Olgu talverehv nii hea kui tahes – auto teelpüsivus sõltub väga suures osas ikkagi sõidukijuhi käitumisest. Tee- ja ilmaolude muutudes tuleb alati vähendada sõidukiirust ja kohandada sõiduvõtteid.

Allikad: www.whatcar.ee, www.kaleva.fi

Teet Malsroos

Talverehvid on lubatud 15. oktoobrist kuni 31. märtsini, kohustuslik on see 1. detsembrist kuni 1. märtsini.

Naastud või lamellid – peaasi, et talverehvid saaksid alla õigel ajal ja vastaksid teeoludele, kus kõige sagedamini sõidad.

Osta rehvid õigel ajal Rehvipood.eu on pärast mitme, muu hulgas väga suurte rehvipoodide andmete põhjalikku analüüsi teinud kindlaks, millal on huvi talverehve osta kõige suurem. Kaheksa viimase aasta andmetest selgus, et kõige rohkem külastatakse rehvipoode internetis 42.–44. nädalani (käesoleval aastal 14. oktoobist 3. novembrini).

Seega: kui tahad, et valikut oleks piisavalt ja kohaletoimetamise aeg ei veniks ülemäära pikaks, tuleks rehvid ära tellida varem – umbes 40.–41. nädala kandis ehk siis oktoobri esimeses pooles.

Allikas: Rehvipood.eu

Neljapäev, 26. september 2019

Auto Ekstra 5

Uus Kia XCeed – kõrgemad ootused on täidetud

kia.ee

Kia uus krossover XCeed – kõrgem vaade, kõrgem kere, kõrgem tase Uudis Kia uuest Ceedi perekonna linnamaasturi tüüpi mudelist on nüüd teie ees! Uus Kia XCeed on iga külje pealt fotogeeniline ja sisu täis kaasaegset tehnoloogiat. See auto on see, mida sõpradega jagada ja millest rääkida.

Uus Kia XCeed juba oktoobris kõikides Kia esindustes üle Eesti!

TALLINN: Viking Motors Ülemiste, Ülemiste tee 2; Viking Motors Tammsaare, Tammsaare tee 51. TARTU: Autospirit Tartu, Ringtee 82.

AASTAT GARANTIID

PÄRNU: Inchcape Motors, Tallinna mnt 82.

VILJANDI: Rael Autokeskus, Tallinna tn 97.

KINDLUSTATUD KVALITEET

HAAPSALU: Tradilo, Tallinna mnt 73.

RAKVERE: Rakvere Autotehnika, Rägavere tee 44.

KOHTLA-JÄRVE: Inchcape Motors, Järveküla tee 22.

NARVA: Sirtaki, P.Kerese 25.

KURESSAARE: Kuressaare Autoteenindus, Kalevi põik 2. VALGA: Salome, Valga, Pihlaka 2. VÕRU: Automaailm, Räpina mnt 18a.

Lisaks rikkalikule varustusele annab Kia kaasa kindlustatud kvaliteedi, autotööstuse juhtiva 7-aastase garantii, mis on välja teenitud karmile kontrollile alluvate usaldusväärsuse ja vastupidavuse testide tulemusena. Auto Bilt küsitluste järgi on mitmel aastal järjest Kia olnud nii kliendirahulolu, usaldusväärsuse kui pikaajalise kvaliteeditaseme osas kõrgeimail positsioonil Euroopa turu 20 juhtiva autotootja seas. 7-aastane tehasegarantii hoiab hinda ja annab kindla konkurentsieelise ka järelturul.

Kia 7-aastane/150 000 km garantii kehtib kõikides ELi riikides (lisaks Norras, Šveitsis, Islandil ja Gibraltaril). Vastab kohalikele nõuetele ja tingimustele.

Kütusekulu (l/100 km)/CO2 (g/km): linnas alates 5,2/137, maanteel alates 4,5/126, keskmine alates 5,6/133. Kütusekulu on määratud NEDC testiga.

Neljapäev, 26. september 2019

6 Auto Ekstra

Ajakirjanike TOP 10 tänavusel „Motoshow’l“ Nii nagu igal aastal, palusid „Motoshow“ korraldajad ka tänavu tuntud Eesti autoajakirjanikel valida messil esitlemisele tulevate autode seast kümme sellist, mis nende arvates tuleks kindlasti üle vaadata. Ajakirjanike koostatud nimekiri võiks olla väike spikker neile, kellel messisaginas kipub silme eest kirjuks minema – alustage neist!

1. Škoda Vision Rs.

2. Toyota Supra.

3. Renault Clio.

Tartu mehed äratasid el kodulinna autotööstuse Emajõe ääres ehitatud sõiduriistad jõudsid omal ajal kodukandist õig ASSO LADVA

asso.ladva@ohtuleht.ee

„See buss on Tartu ajaloo osa. Võib-olla nooremad inimesed ei teagi, et Tartus on bussegi ehitatud.

Eestis oli seni neli TA-6 bussi, aga Tartus polnud neist ühkti. Nüüd on see viga parandatud,“ ütleb vanatehnikaklubi Levatek juhatuse liige Väino Peebo ja vaatab uhkusega sinist karva ajaloolist sõidukit, mis särab nagu uus.

essile w’l“, mis noortele on Puubuonsdistehaigseajuubm ho elinäitus „Motos lasti ohtralt ära-

nd Tartu autorem e põlvkonnale ki läbi , pakub vanemal nd tu bussiga TA-6 ka oo ad al aj av i sa ku l te just lis vi hu : re to – a plats Mis aga eriti del liinil Raekoj tundmisrõõmu. si lahtiolekuaega es m on tasuta, b it gu isõ lii ss ss Bu linna sõita. Bu si veebilehelt. es m b lia le ku idugraafi se paluvad korra messikeskus, sõ alikesse tõrgetes im Võ . st va ra vä osta hnikaga. messipileti saab on ikkagi vanate uda – tegemist ht su lt va st õi m dajad

Tänavu 1. septembril täitus 70 aastat Tartu Autoremonditehase asutamisest ja just selles käitises valmisidki GAZ veoauto šassiile ehitatud bussid ja kaubafurgoonid. Nüüdseks on TA-6 tüüpi busse sõidukorras viis ja neist nii-öelda kõige uuem sai Pelle Vadi eestvedamisel taastatud Tartus.

Tõsine tootmine

4. Škoda Kamiq.

5. Kia Xceed.

6. Mazda Cx-30.

7. Volkswagen Passat.

8. Hyundai Kona Hybrid.

9. Subaru Forester E-Boxer.

10. Audi Q7.

41b

automarki on seekord esindatud uute sõidukite väljapanekus automessil „Motoshow“ Tartu Näituste messipaviljonides ja väljakul. Näha saab nii sõiduautosid kui ka tarbesõidukeid, varasemast suurem valik on matkaautosid. Uusi mudeleid, mida pole Eestis laiemale publikule veel esitletud, on 20 ringis.

Põnevust autospordihuvilistele Igal aastal tutvustatakse messil mõnda autospordiala, sel korral on esindatud veoauto- ja rahvakross ning off-road autod. Esindusliku väljapanekuga on kohal kardispordientusiastid, kes esitlevad võistluskarte alates kõige pisemast Cadet-klassist kuni võimsaima, KZ2 klassini välja.

Retrohõngu lisab Minski kart ning uudistada saab ka Baltikumi ainukest käsijuhitavat karti.

19b

automarki on esindatud proovisõidualal, ühtekokku ootab huvilisi 60 sõidukit. Proovisõit selleks eraldatud alal on aastaid olnud „Motoshow“ lahutamatu osa. „Võimalust proovida nii suurt hulka autosid ei avane just iga päev. Loodan, et messikülastajad varuvad piisavalt aega, et peale väljapanekutega tutvumise minna ka huvipakkuva autoga sõitma,“ ütles Henrik Urbel. Markidest on tänavu esindatud BMW, Citroën, Fiat, GAZ, Hyundai, Kia, Land Rover, Mazda, Mini, Nissan, Peugeot, Renault, Seat, SsangYong, Subaru, Suzuki, Škoda, Toyota ja Volkswagen. Proovisõidule saab end kirja panna messil kohapeal.

Autoremonditehases üle tosina aasta töötanud ja asedirektorina lõpetanud Eldur Maidla meenutab, et kaubafurgoone sai parimatel aegadel valmistatud 700 tükki aastas, TA-6 busse tehti valmis umbes 1500. „Kõige põnevamad olid Mosfilmile „Sõja ja rahu“ filmimiseks tehtud võttebuss ja ilmutusbuss,“ räägib Maidla. „Siis sai Sergei Bondartšukki kättpidi tervitatud, pärast seda ei pesnud nädal aega käsi.“ Tartus ehitatud bussid ei jäänud ainult Eestisse, neid viidi igale poole Nõukogude Liitu.

Kõige kaugemad kohad olid Kuuba ja Angoola.

Maidla meenutab, et troopikasse toodeti busse erivärviga – tavalise värvi pidavat putukad nahka panema. „Nimetatakse neid puubussideks, aga tegelikult on ainult ülemine osa – aknad ja katus – puitkarkassil, ülejäänud on ikka metallist,“ ütleb Maidla. „Eks see oli töömahukas ka – kõik kruvid tuli käsitsi kinni keerata. Suur liidulise tähtsusega ettevõte, aga mingeid ketaslõikureid ega riistu ei olnud.“ Maidla meenutab, et kruvide keeramises oli kõva tegija korvpalluritest vendade Liivakute isa. Tal sai sellest ikka nii kõrini, et viimaks puuris lihtsalt au-

Nüüdseks on TA-6 tüüpi busse sõidukorras viis ja neist niiöelda kõige uuem sai Pelle Vadi eestvedamisel taastatud Tartus.

gud ette ja lõi haamriga kruvid oma kohale. „Seda ma vaatasin jah, et osa kruvisid olid ikka täiesti kõverad,“ tunnistab Vadi kuuldu tõeks.

Üllatus bussimeistritele „Alati on hea, kui on kindel tähtaeg,“ ütleb Vadi, et buss taheti valmis saada just Tartu Autoremonditehase 70. aastapäevaks ehk 1. septembriks. „Kokku läks aega umbes aasta. See on sõiduki taastamise kohta ikka väga kiire. Aga õnneks oli see terve klubi ettevõte, üksinda oleks asjaga kauem läinud.“ Iga aasta 1. septembril kogunevad autoremonditehase endised töötajad kohvikus Shakespeare ning sel aastal ootas neid üllatus – kunagi tehases ehitatud buss oli neid tänaval ootamas.

Kiidusõnu kõlas ohtralt ja mõnel oli isegi pisar silmas. Ometi ei läinud kõik nii nagu oli plaanitud. „Me ei saanud autoremonditehase inimestele sõitu teha,“ kahetseb Peebo. „Tolleks hetkeks ei olnud bussil veel numbrit küljes, oli ainult proovinumber. Aga proovinumbriga ei tohi reisijaid vedada. Me ei tahtnud ka kellelegi anda põhjust virisemiseks, nii said nad bussi ainult vaadata.“ See viga parandatakse „Motomessil“, sest mitte küll tartlaste taastatud buss, kuid üks teine Tartus valmistatud buss veab messikülalisi Tartu kesklinna ja messikeskuse vahet. Autoremonditehase veteranid on aga messile oodatud laupäeva keskpäeval. Messile peaksid jõud-

ma ka kõik Eestis leiduvad sõitvad Tartus valmistatud bussid.

Taastamine kui ühislooming „See buss oli Tartu Agro oma,“ tutvustab Peebo värskelt taastatud sõiduriista ajalugu. „Sinna tuli see Valga EPTst. Ega see Tartu Agros vist sõita saanudki, jäi seisma. Tuttav helistas mulle ja küsis, kas on huvi, muidu buss lihtsalt seisab ja see lõhutakse pikapeale päris ära.“ Vadi sõnul oli buss siiski päris heas korras. Aknad küll katki ja pisidetailid kadunud, aga päris komplektis. „Ainult selle ühe baasil ikka teha ei saanud, doonorbuss tuli kõrvale osta,“ ütleb ta.

Nii Vadi kui ka Peebo loevad järjest üles inimesi ja firmasid,

Škoda ideeauto Vision RS – esimene ideeauto „Motoshow“ ajaloos Tartu automessil „Motoshow“ esitletakse Škoda telgis ideeautot Škoda Vision RS. See on Škoda kompaktautode tulevikku kiikav mootorispordist inspireeritud pistikhübriid. Ideeautol on 1,5l TSI mootor (150 hj) ning 75 kw (102bhj) elektrimootor, mis koostöös annavad autole võimsuse 180 kw (245 hj) ning hoiavad samal ajal süsihappegaasi taset ma-

dalal: 33bg/km juures. Auto on hea näide keskkonnateadlikkust autotootmisest, ka Vision RSi interjöör on veganmaterjalidest. „Kui uudismudelid jõuavad salongidesse vahetult enne näitust või kohe pärast messi, siis esimest korda „Motoshow“ ajaloos esitletakse huvilistele ideeautot, mis massidesse sellisel kujul ei jõuagi,“ ütles messi projektijuht Henrik Urbel.

Neljapäev, 26. september 2019

Auto Ekstra 7

lule tükikese e hiilgeaegadest

e kaugele: Angoola ja Kuuba teedele

Foto Envato Elements

Aldo Luud

Pelle Vadi.

PELLE ROOLIS ON PELLE: Klubi Levatek liikmed otsustasid, et buss saab nime taastaja järgi.

Lapsevanem aitab lapsel autokooli valida Väino Peebo.

Sisuturundus Sisuturundus on kaupa, teenust, firmat, maailmavaadet või muud tutvustav tekst, mille avaldamise eest on tasutud. Selle teksti eest on tasunud Autosõit OÜ.

B BUSS JA MEHED NAGU MUISTE: Vanatehnika klubi Levatek juhatuse liige Väino Peebo, autoremonditehase kunagine asedirektor Eldur Maidla ja bussi peamine ttaastaja Pelle Vadi.

TÜKI AJALUGU: Tartu Autoremoditehases TÜKIKE valmis valmistati sadu busse ja kaubafurgoone.

Eldur Maidla.

kes aitasid mingit osa leida või valmistada. Teo ja mõttega abistajaid on palju, rahaliselt aitasid toetajad, sest vanasse bussi on müüdud nimelisi istmeid. „Kuus istet on veel müümata,“ sõnab Peebo ja lisab, et nii saab Tartu autoehituse ajaloo jäädvustamisse veel oma panuse anda. „Nõukogude ajal oli ikka komme, et töö juurest tuli midagi pihta panna,“ räägib Peebo taastamise ühe lõbusama episoodi. „Üks endine autoremonditehase töötaja viis koju bussiklaase.

Omal ajal lõikas ta klaase soovijatele parajaks, aga neid oli tal veel alles. Ta võttis meiega ühendust ja nii saime bussile aknaklaasid. Kohe õiges mõõdus, polnud vaja lõigata, pane ainult ette.“

100.b

aastapäeva tähistab tänavu Briti päritolu luksusautode tootja Bentley – üks neist autotootjaist, kelle uusi mudeleid p pole Tartu automessil selle 24btoimumisaasta jooksul veel kordagi gi eksponeeritud. Nüüd üd on Bentley kohal!

Tubli töö

Maidla jääb Vadi ja kompanjonide tööga rahule. Küsimuse peale, mis hinde endine peainsener bussiehitajatele annab, tõstab Maidla kaks pöialt püsti. „Käisin ise Järva-Jaanis siniseid triipe üle mõõtmas,“ räägib Vadi. „Taastamise puhul peab olema kõik nagu peab ja sealses vanatehnika varjupaigas on üks originaalvärviga Tartu buss, sellelt sai mõõdud võetud.“ Bussi sisustuse kohta on Peebo jutu järgi mõni öelnud, et istmed pole ikka päris need, mis tehases pandi. Maidla mõtiskleb vähe ja ütleb, et siis kasutati parajasti seda, mida oli. Seega võisid tehasest väljasõitnud bussidel olla erinevaid istmeid.

Et asi ikka originaalile päris omane oleks, siis tuli Vadil uue-

mate poltide pead üle lihvida.

Vanasti olid poldipead siledad, aga nüüdsel ajal on seal kõiksugu numbreid ja kirju peal. Bussi sisemuses kasutatud spooni laskis Vadi eraldi valmistada, sest päris sellist pole samuti tänapäeval enam leida. Õnn oli, et veidi originaalset spooni oli bussi alles jäänud ja sellelt sai snitti võtta.

Vadi sõnul võib ju mõelda, et miks tähte närida, kuid teisest küljest on selline sundus hea: aitab autotaastajate taset hoida. Lätis näiteks on vanatehnikahuvilised hädas, sest uunikumidele anti vahepeal liiga kergekäeliselt tunnistusi. Lätlased peavad nüüd tõelised vanasõidukid isevalmistatud ja omatahtsi tuunitud autode seast välja sõeluma.

Tuunitud autode mõõduvõtt Spetsiaalselt „Motoshow“ tarvis püstitatud paviljoni koonduvad messil ümberehitatud autod: kavas on tuunitud autode mõõduvõtt, parim selgitatakse välja ka k autoheli kategoorias. Hooaja üht suuremat tuunitud autode näitust kors raldav MTÜ Estonian Car Club Tuning, kellega „Motoshow“ ral on juba viis aastat koostööd teinud, lubab kohale tuua nii uusi autosid kui ka aastaid avalikkuse eest varjul hoitud legende. au

Mati Hiis

Vanem tütar on juba teismeea algusest saadik õhanud, et tahab ka autojuhiluba nagu minul ja abikaasal.

Kui tüdruk sai 17aastaseks, võttis taas selle teema üles – mitu tema sõpra minevat nüüd autokooli ja tema soovib kah. Isegi kodutöö oli tehtud ja ta teadis, milline autokoolidest on kõige taskukohasem.

Andsin rohelise tule, et ta võib peagi autojuhiluba tegema hakata. Enne autokooli ettemaksu tasumist otsustasin valitud kooli kohta siiski natuke uurida. Jah, tõepoolest, hind oli tunduvalt odavam kui teistes autokoolides. Aga siis selgus, et see ei sisalda kohustuslikke lisakoolitusi (libedasõidu koolitust, pimeda aja koolitust ega esmaabi) ja lisandus veel eksamitasu, mis enamikul koolidel on hinna sees. Sealjuures peab näiteks libedasõiduks lausa 130 kilomeetri kaugusele teise linna sõitma, pimedasõidu- ja esmaabikoolituse pakkuja tuleb ise leida ja koolitused õigeks ajaks läbida.

Niisiis konsulteerisin kolleegiga, kelle lapsed olid hiljuti autokoolis käinud. Nemad soovitasid mulle Autosõidu OÜd, sest see on üks kahest Eesti koolist, kes pakub kogupaketti. Peale selle on autokool piisavalt suur, et suudab leida asenduse, kui üks õpetaja on haigeks jäänud või auto katki läinud.

Hoolimata tütre (teismeeale kohasele) turtsumisest, et ta ei saa sõpradega koos autokoolis käia, registreerisin ta ära Autosõitu. Lõppude lõpuks peabki tütar usinalt õppima, mitte sõpradega teooriatunnis seltsielu elama. Eks ta jäi viimaks rahulikuks ka, sest teab, et juhiluba on vaja. Nimelt loodab ta isa vana autot endale saada.

Teadsin algusest peale, et tahan sõidukooli õpingute juures osaline olla. Loomu-

likult ei hakanud ma temaga õppeklassis teooriatunnis kaasas käima, kuid sõidutundi läksin küll. Ei ole vist üllatav, et teismelisele see esiti ei meeldinud – mis mõttes, emme tuleb tundi kaasa, kas ma olen mingi memmekas? Aga siis ma selgitasin talle, milleks mul seda vaja: liiklusseaduses on nii palju aastatega muutunud, et tahaksin ise ka tüdruku õpingute kõrval targemaks saada. Teooriatunnid omandasin e-õppe loengute kaudu, kuna kõik selle kooli õpilased saavad tasuta kaasa kogu e-õppe teooriapaketi. Tütar mõistis seda ja rohkem me selle üle ei vaielnud.

Osalesin umbes seitsmes sõidutunnis.

Jah, ühelt poolt sain ma ise ka oma liiklusteadmisi värskendada, kuid teisalt nägin tütre käitumist. Hakkasin tajuma, mida laps suudab, oskab ja kui püüdlik ta on.

Sellest lähtuvalt sain teda rohkem motiveerida ja suunata.

Kui nägin viimaks, et tüdruk on autoroolis piisavalt pädev, võtsin maanteeametist juhendaja tunnistuse tema iseseisvaks juhendamiseks. Autokoolis on 21 kohustuslikku tundi ning olgem ausad, sellega ei saa enamik inimesi roolikeeramist ega liiklemist selgeks.

Tütrel on nüüd juba mitu kuud autojuhiluba. Ta tegi kõik eksamid ära esimesel korral. Ma arvan, et siinkohal peaksin kiitma kolme osalist – tütart, autokooli Autosõit OÜ ja ka ennast. Muidugi oli tütar see, kes eksamid tublisti ära tegi, aga nii mina kui ka autokool olime suureks toeks. Autokoolil ei jäänud kunagi ühtegi tundi ära, kõik oli viisakalt korraldatud ning suhtlus meeldiv. Mis on aga minu osa? Ma arvan see, et hoidsin kätt pulsil, suunasin ja juhendasin. Võin nüüd kindel olla, et tütrest on saanud vastutustundlik ja korralik juht.

Marika, 18aastase tütre ema ja Autosõit OÜ klient

Neljapäev, 26. september 2019

8 Auto Ekstra

Audi sportmudel Hantide luust või puust algeline huulpill ... Kõrve, näitleja Aevastus ... Kallis, maalikunstnik Vesinik

Rooma 50.

Vaimustus

Lämmastik Takistustega rada Kaunvilja ratsaspordis Kultuurisaade Keemilise elemendi väikseim osake

VASTUS

A Kas tavasõidukit saab gaasil sõitvaks autoks ümber ehitada?

Karaat

Laetud osakesed

Raadius

Umbes, ld k Maksmist ootavad teenused

Jagu

Rukkijahu küpsetis Ma ei luba Reproduktsioon

Tänapäevane sõiduk Nõgus pinnavorm Rooma 1.

Kuld

Rando Riigiks olemise seisund Vanuse

India pale ale Inimene

Anno Domini Eesti diplomaat, nimi + eesn täht

Hapnik

Kergesti purunev

Teie Vostok Nafta Investment Ltd Küsisõna

Tund

Kvartal

Jõudu!

Ainuke jätkusuutlik biokütus Eestis

Need seal Sõrmuse kujuga täht 2x

Kaunidus

Vigurlennundus

Korter

Kuu

Tuvi

Kivide vahe ... Arriba, küla Baskimaal

Looduse säästmise eesmärk Ülev luule

Lõoke luuleliselt Taimne vedel toiduaine

Loogaga O, 2x Taimi Laht Meriliis

Henri

Ümbris sm k

Suur turg

Elukutseline kalapüüdja Palm Kernel Oil

Adult Movie Review Index Raw Paleolithic Diet

Sarikaline rohttaim Aar 2x

The New Indian Express, ajaleht

Alar Meri Laura

Küla Rapla vallas

Hele, vastand

Käibemaks

Paar-kolm Müüb Eestis CNG-autosid

User error Maiustus, mille peamine koostisaine on kakao

Rendile võtma Õistaime ergast osa

Tiit-Rein ..., keeleteadlane

Rooma 2.

Vesinik

All My Love

Üksildusse eemaldunud askeet Kõlblusõpetus ... Ahi, Eesti luuletaja ja tõlk

Bensiin, diisel, CNG on ...

Kolmapäev

Juuksed, ingl k Lose My Number

Asi

Kerge söögikord

Esmaspäev

Kõrgem riigiametnik Hõõrel e limuse islamimaades suuelund

Surugaasi Küla lühend, Lüganuse pilt A vallas

Sportmängu punktid Reede

... Ollino, metsosopran

Tema Jäta meelde!

Üllatushüüe

A, B, C, ..., E

Reede

Arno

Alexela müüdav energia liik Tonn

See ingl k

Sai + leib

Eitus

Kaalium Eesti keeletehnoloogia Kolmapäev

Riina Privaatne valdus

Neljapäev, 26. september 2019

O3 Kääritatud Rataehk hapniku sojaubadest hallintopasta keskus teisend

Auto Ekstra 9

Liitium

Aasta

Sajand Lennukikuur

Avar Asjad Kontsaga jalats Alles, tallel Sol-diees

Gramm Vice President

Šaʐa, Georg

Lapik nisuleib Meeter Sunnitud lahkumine kodumaalt Ravimeid Luumen

Tursk rts k

Meie

Alexela suurim tankla Baltikumis Punkt Gallium

Amanda

Rain Mati Kuupäev

Neljapäev Käsklus hobusele Uus testament

Mezzo piano

Rauno

Mõnusalt võine pagaritoode

Vanaadium

Ameerika naarits Vabaduse

SEJ asukoht

Piirits

Kohe naksti!

Erguta!

Kinnitav seadis Sadam

Hoov

Tantaal

Need linnud toovad lapsi

Umbes Idem ld k

Arne Lohedele

Naisenimi Thanks Again!

Esineja

Rombjas piitssabaga merekala Sidesõna

Uustulnuk

Che Guevara

Ulla Küla Slovakkias Brezno piirkonnas

Reede, ..., Pühapäev Liina

Hiina keeles

Helmar, Kait

Volikogu

Värske Alexela kohvi maitse, pilt B

Eesliini malend Betooni sideaine

Jood Umbes Vahend udusignaalideks

Juhtmõte

Niinimetatud

Väävel

Nord Pühapäev ... Kaljuste, näitleja

Kindral Direktor Arvutite levinud op-süsteem ... Roberts

Very important person Angled End

Green House Effect Äriühing Vanaaegsed hõbemündid

Law Enforcement Training Division Võltsimata

Up/Down Laura van den Bruel – esinejanimi

Uraan ... Vint, kunstnik Eesõigus Jood

Väike linn Tartu külje all Meene

Isuri keelt kõnelev isik Esmaspäev

Maitsvad Sees ingl k Ajaleht

Nucleo Operativo Ecologico

Aktsiaselts Vanuseline

Neljapäev

Tekniikan Akateemisten Liitto

Reili Niina

Eksisteerin Talu

... Neeson, näitleja Kõhrkala Cameron ..., reporter USAs Ladina k

Mina ingl k Raadium Under Age ... Mironov, jalpallur Medium Ante ..., enne aega ld k

Alexela loosib lisaauhindadena välja kolm logoga meenet ja seitse taevaliku kohvi kupongi.

Muutuv infokogum nn mõistuse viirus

Oman teadmisi Rubiidium

Ühele ristsõna õigesti lahendanule paneb Škoda Tallinn peaauhinnana välja nädalase CNG-auto kasutusõiguse!

Loosimises osalemiseks saada ristsõna vastus ja oma nimi meiliaadressile ristsona@ohtuleht. ee. Lisa märksõna „Auto Ekstra“. Lahenduse võid saata ka sõnumiga numbril 1512. Sõnum kirjuta kujul OL RIST VASTUS OMA NIMI. Vastuse kirjutamisel kasuta tühikuid. Ühe sõnumi hind on 0,75 eurot.

N

Vastuseid ootame 3. oktoobrini 2019.

Võitjatega võtame ühendust meili või telefoni teel.

Otsimishõige Mati

Võitjate nimed avaldame 05.10.2019 Õhtulehes.

L, ..., N

B

Neljapäev, 26. september 2019

10 Auto Ekstra Aldo Luud

Rohegaasi võidukäik?

Tiina Kõrtsini

KADRI PENJAM

leht@ohtuleht.ee

Üha suurenev alternatiivkütuste valik on bensiini- või diiselmootoriga auto omanikke pannud tõsiselt järele mõtlema, kas ehk eelistada midagi rahakoti- ja loodusesõbralikumat?

Metsloomi satub maanteedel õnnetustesse järjest rohkem Viimastel aastatel on Eesti maanteedel aina rohkem metsloomadega seotud õnnetusi, ilmnes IfbKindlustuse liiklusõnnetuste analüüsist. Kõige sagedamini satuvad liikluses õnnetustesse kitsed, jänesed ja põdrad.

If Kindlustuse sõidukikahjude grupijuhi Martin Kuke sõnul on kindlustusselts viimasel aastal registreerinud 1023 loomale otsasõitu. Aastaga on otsasõitude arv kasvanud 12 protsenti.

Kuke sõnul võiks ju eeldada, et mida aeg edasi, seda paremini suudame metsloomi teedelt eemal hoida, aga paraku see nii ei ole. „Kui võtta arvesse ka seda, et tervelt 72 protsenti õnnetustest juhtub kitsedega, siis räägime ikkagi tõsistest avariidest, kus kannatada saavad nii loomad, autojuhid kui ka kaasreisijad. Kahjuks on vägagi tavaline, et selline õnnetus lõpeb looma surmaga, aga ka autojuhid ja kaassõitjad on saanud tõsiselt vigastada või isegi kaotanud elu,“ selgitas Kukk.

Kõige sagedamini satuvad liiklusõnnetustesse kitsed, teisel kohal on selles kurvas pingereas jänesed (6,5 protsenti õnnetustest) ja kolmandal kohal põdrad (6,4 protsenti). Jänestega seotud õnnetuste puhul on oht inimestele ja autodele väiksem, kõige raskemaid tagajärgi toovad inimeste elule ja tervisele tavaliselt kaasa kokkupõrked põtradega. Autode kahjud ulatuvad selliste õnnetuste puhul keskmiselt 4500 euroni, mõnikord aga 30 000–40 000 euroni.

Kitsede, jäneste ja põtradega seotud avariidele järgnevad kokkupõrked rebaste, kährikute ja metssigadega – need moodustavad kõigist loomadega seotud õnnetustest paar protsenti.

Kõige rohkem juhtub metsloomadega õnnetusi õhtusel ajal, enamasti ajavahemikus kl 17–19 (16,1%) ja 21–23 (15 %). Kõige vähem on metsloomadega õnnetusi juhtunud keskpäeval klb12–14 (2,2 protsenti). „Seega tasub eriti tähelepanelik olla õhtusel ajal,“ rõhutab Martin Kukk. „Tähtis on järgida teemärgistusi ja piirkiirust. Kehtib reegel: mida suurem on auto kiirus ja mida suurem on õnnetusse sattunud loom, seda ohtlikumad on tagajärjed nii sõitjatele kui ka sõidukile.“ Viimasel aastal on If Kindlustus hüvitanud loomadele otsasõidu tagajärjel tekkinud terviseja sõidukikahjusid ligikaudu 2,3 miljoni euro ulatuses. Allikas: If Kindlustus

Viis soovitust z Hoia sõiduki esiklaas ja tuled puhtad, et tee ja selle ümbrus oleks võimalikult hästi nähtav, ning kanna hoolt, et rehvid oleksid heas korras. z Võta tõsiselt liiklusmärke, mis teavitavad metsloomade võimalikust teelesattumisest. z Pea kinni piirkiirusest. z Kui kaugelt hakkab silma teed ületav loom, tasub kiirus maha võtta, sest ühele loomale võib järgneda veel mõni – või terve kari. z Häirekeskust tuleb telefonil 112 viivitamatult teavitada siis, kui kokkupõrkes loomaga on viga saanud ka inimesed. Vigastatud või hukkunud loomast tuleb teatada keskkonnainspektsioonile valvetelefonil 1313.

Seejärel tuleks helistada oma kindlustusseltsi, kust autojuhti juhendatakse õnnetuse registreerimisel.

Tõepoolest, soodsa ja keskkonnasäästliku alternatiivina on muutunud surumaagaas (CNG, compressed natural gas) ehk surugaas üha populaarsemaks alternatiiviks bensiinile ning diislikütusele. Soodne kilomeetrihind on muutnud CNG-sõidukid populaarseks nii eraisikute kui ka transpordiettevõtete seas. „Võib öelda, et CNG-sõiduautol on kütuse kokkuhoid kilomeetri kohta kuni 60%, võrreldes bensiiniautoga, ja 33% võrreldes diiselautoga,“ tõdeb üks kahest biometaani ehk rohekütuse edasimüüjast Eestis, Eesti Gaasi juhatuse liige Raul Kotov.

Biometaan – mis see veel on?

Peale maagaasi saab juba praegu autot tankides valida biometaani ehk rohegaasi, mis on maagaasi kvaliteedile vastav (neid saab omavahel ka segada) keskkonnasõbralik taastuvkütus. Biometaani toodetakse biolagunevatest jäätmetest, reoveest ja reoveesettest, põllumajandusliku päritoluga jäätmetest ning eri päritolu biomassist.

2018. aastast toodetakse biometaani ka Eestis. Praegu teevad seda kaks biometaanijaama: Kundas asuv Rohegaasi OÜ, kus gaasi toodetakse reoveesettest, ning Viljandimaal Siimanis Biometaani OÜs, kes saab gaasi tootmiseks vajaliku tooraine sõnnikust ja biomassist.

Miks tasub aga eelistada autokütusena maagaasi või biometaani? Esiteks on see tarbijale kaks korda säästlikum: CNG-ga sõites kulub 100 km läbimiseks umbes kolm eurot, samas kui bensiiniga on kulu keskmiselt 6,5 eurot 100 km kohta. Ka on CNG keskkonnasõbralikum: CO2 emissioon on u 25% väiksem kui bensiinil.

Lähiajal CNG tanklatele lisa CNG-autode valik ja tanklate võrk laieneb üha. Praeguse seisuga on Alexelal ja Eesti Gaasil, kes klientidele surugaasi müüvad, tanklaid terves Eestis, kust saab osta ka biometaani ehk rohekütust. Tanklavõrgustik on lähitulevikus jõudsalt laienemas nii Eestis kui ka Euroopas.

Eesmärgiga vähendada õhusaastet, on biometaani turgu Eestis hakanud toetama ka riik.

Praeguseks on keskkonnainvesteeringute keskuse kaudu toetatud ühe biometaani tootmisjaama rajamist ning üle 20 biometaani tankimisvõimekusega tankla ehitamist aastaks 2020, ka makstakse iga transpordisektoris kulunud megavatt-tunni rohegaasi eest toetust.

Alexela Groupi juhatuse liige Marti Hääl kinnitab, et Alexela

Keskkonnasõbralikku biometaani toodetakse biolagunevatest jäätmetest, reoveest ja reoveesettest, põllumajandusjäätmetest ja eri päritolu biomassist.

Eestis on praegu LPG tanklad veel märkimisväärses ülekaalus, kuid lähematel aastatel laieneb jõudsalt ka CNG tanklavõrgustik.

on otsustanud CNG-tanklate rajamisse lähiaastatel oluliselt investeerida. „Kolme kuni viie aasta pärast on praeguse 17 asemel Eestis juba 50 CNG-gaasitanklat ja on täiesti reaalne, et siin vurab siis ringi 30 000–40 000 rohegaasiga sõitvat autot,“ märkis Hääl. Õige pea avab Alexela peale olemasolevate CNG-tanklate veel ühe – Tallinnas Peterburi teel. Üha kasvavat poolehoidu rohegaasile näeb ka Eesti Gaas. „Meie tanklates müüdud surugaasist on kodumaise rohegaasi osa järjekindlalt kasvanud.

Praegu on see ligi 65% tanklates müüdud surugaasist,“ selgitab Raul Kotov. „Rohegaasil kui keskkonnasõbralikul ja rahakotisäästlikul autokütusel on kindlasti potentsiaali tarbimismahte veelgi kasvatada. Ühelt poolt suurendab seda lai ja soodne gaasiautode valik ning üha teadlikum ja keskkonda hoidvam tarbimine. Teisalt mängib olulist rolli ka tanklakettide laienemine. Eesti Gaas on rajanud 11 surugaasitanklat, viimased avati Jõhvis, Viljandis ja Rakveres.“

Mudeleid tuleb aina juurde Kel rohegaasi vastu tõsisem huvi, saab asja uurida margiesindustest. CNG-autodest on Eestis saada näiteks Škoda mudel

Octavia, detsembrist Scala ja uue aasta esimestel kuudel lisandub ka Kamiq. Volkswageni mudelitest luukpäraga Golf, Golf Variant universaal ning Caddy-kaubik. SEATil Leon (viieukseline ja universaal), Ibiza ja Arona.

Audi valikust leiab mudelid Audi A4 Avant g-tron, Audi A5 Sportback g-tron, Audi A3 Sportback g-tron. Fiatil aga näiteks Doblo kaubiku. Gaasitoitel tarbesõidukeid ja busse pakuvad Mercedes-Benz, MAN, Iveco, Scania ja Volvo. „Scania näiteks on tänavu müünud Eestis juba sadakond gaasisõidukit: 71 bussi ja ligi 30 veokit. Veokite-busside puhul on (bio)gaasi eelistamise üks põhjuseid kindlasti selle rahakotisõbralikkus: biometaani kasutav veok tasub end ära ühekahe aastaga ja säästab seejärel diislikütusega võrreldes sõltuvalt läbisõidust 10 000–20 000 eurot aastas,“ ütles Scania Baltikumi keskkonnasäästlike transpordilahenduste juht Kaur Sarv. „Väga tähtis on aga seegi, et meie prügist ja toidujäätmetest tehtud biometaani CO2 jalajälg on diislikütust kasutava veoki omast 90% väiksem.“ Autojuhid peavad Sarve sõnul oluliseks ka seda, et gaasimootor on diiselmootorist oluliselt vaiksem ja sel on märksa puhtamad heitgaasid.

Mis on mis?

Eestis sõitvad gaasiautod jagunevad laias laastus kaheks: LPG-d ehk vedelgaasi ja CNG-d ehk surugaasi kasutavad sõidukid. Esialgu on Eestis LPG tanklaid mitu korda rohkem, kuid CNG tanklate võrk laieneb jõudsalt. z LPG (liquefied petroleum gas) ehk vedelgaas koosneb butaani ja propaani segust ning on tuntud ka vedelgaasi nime all – just seda sisaldavad näiteks kodudes kasutatavad gaasiballoonid. Vedelgaasi toodetakse nafta või maagaasi kõrvalt, seega on LPG fossiilkütus, mis saab ühel hetkel otsa. Põledes eritab LPG sarnaselt bensiini ja diislikütusega CO2, kuid teiste fossiilkütustega võrreldes siiski koguselt vähem. z CNG (compressed natural gas) ehk surumaagaas ehk surugaas on samuti fossiilkütus – ka seda toodetakse tavalisest maagaasist. Keemiliselt koostiselt on CNG metaan ning autodes kasutamiseks on seda vaja hoida 200-baarise rõhu all. Ka surumaagaasi põlemisel tekib teatud määral CO2, kuid samuti vähem kui bensiini või diisli põlemisel. z Biometaan (CBM ehk compressed biomethane) ehk rohegaas on 100% keskkonnasõbralik taastuvkütus, mida toodetakse biolagunevatest jäätmetest, reoveest ja reoveesettest, põllumajandusliku päritoluga jäätmetest ning eri päritolu biomassist. Ideaalis võiks rohegaas tulevikus CNG täielikult asendada.

Praegu liikluses olevad uued gaasiautod on suuremalt jaolt tehases ehitatud surugaasi (CNG) seadmetega, LPG-sõidukid on enamasti järelturul paigaldatud gaasiseadmetega – ehkki on ka erandeid. Mitu tuntud autotootjat pakuvad juba ka biometaanile sobiliku CNG-mootoriga sõiduautosid, busse ja veokeid.

Neljapäev, 26. september 2019

Auto Ekstra 11

Pärdist Metallicani

Karl Madis

kitarrivirtuoos

Neitsov paul

Birgit Sarrap

koit toome

mikk kaasik

10. nov 12. nov 13. nov 17. nov

KÜLALISENA SILVIA ILVES

uku suviste

(V.A NARVA JA TARTU)

& ansambel

karavan

kl 17 kl 19 kl 19 kl 17

Pärnu Kontserdimajas Tartu Vanemuise Kontserdimajas Tallinn Estonia Kontserdisaalis Jõhvi Kontserdimajas

11.10 16.10 17.10 24.10 26.10 08.11 14.11 19.11 24.11

Piletid Piletilevist ja Piletimaailmast. Info 505 9625 www.kontsertkorraldus.ee

Piletid Piletilevist ja Piletimaailmast. Info tel 505 9625 www.kontsertkorraldus.ee

NELE-LIIS VAIKSOO LAURI LIIV MÄRT AVANDI KLAVERIL JOHAN RANDVERE

Kolm meest, naine ja kontsert

NARVA MUUSEUM RAPLA TAEVANIMAANI KODA SAKU MÕIS PÄRNU AMMENDE VILLA VIHULA MÕIS PAJUSI RAHVAMAJA TARTU ERMI TEATRISAAL TALLINN KUMU AUDITOORIUM LAITSE GRANIITVILLA

LÕÕTSAVÄGILASED

Jõulu Duur

JUBA 5!

Sünnipäevakontserdid!

Evelin Samuel - Randvere 05.10 13.10 27.10 31.10 03.11 04.11 05.11 06.11 07.11 19.11 20.11 22.11 26.11

kl 19 kl 16 kl 17 kl 19 kl 15 kl 19 kl 19 kl 19 kl 19 kl 19 kl 19 kl 19 kl 19

Lihula Kultuurikeskus Hiiumaa Käina Kultuurikeskus * Laitse Graniitvilla Võru Kannel Vihula mõis Helsinki Aleksandri Teater Tallinn Von Glehni Teater Tartu ERMi sillaala (A korpus) Türi Kultuurikeskus Viljandi Pärimusmuusika Ait Tallinn Rahvusraamatukogu suur saal Sindi Seltsimaja Aruküla Rahvamaja *

Piletid al 20 € eelmüügist Piletilevist ja Piletimaailmast, kontserdipäeval pilet kallim. * - piletid müügil ainult kohapeal. Info tel 505 9625 www.kontsertkorraldus.ee

10.10 11.10 12.10 13.10 29.10 08.11 09.11 14.11 15.11 16.11 21.11

kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl kl

19 19 19 18 19 19 19 19 19 19 19

TARTU ERM SILLAALA (A KORPUS) VIHULA MÕIS RÄPINA KULTUURIKESKUS NÕMME KULTUURIKESKUS TALLINN KUMU VILJANDI PÄRIMUSMUUSIKA AIT KILINGI-NÕMME KLUBI VÕRU KANNEL PÄRNU NOORUSE MAJA KURESSAARE KULTUURIKESKUS TÜRI KULTUURIKESKUS

Piletid Piletilevis ja Piletimaailmas al 13 €.

Info tel 505 9625 www.kontsertkorraldus.ee

Johan Randvere (klaver) Marten Altrov (klarnet) 01. detsembril 05. detsembril 07. detsembril 08. detsembril 11. detsembril 15. detsembril 18. detsembril 20. detsembril 22. detsembril 25. detsembril 27. detsembril

kl 18 kl 19 kl 17 kl 18 kl 19 kl 17 kl 19 kl 19 kl 15 kl 19 kl 19

VÕRU KULTUURIMAJA KANNEL VIIMSI PÜHA JAAKOBI KIRIK VIHULA MÕIS VÄIKE-MAARJA SELTSIMAJA * LAITSE GRANIITVILLA JÕGEVA KULTUURIKESKUS * AMMENDE VILLA VALGA KULTUURIKESKUS * ELVA KULTUURIKESKUS * TARTU PAULUSE KIRIK TALLINN METODISTI KIRIK

Piletid Piletilevis ja Piletimaailmas ja tund enne algust kohapeal. * - piletiinfo kohapealt Info 505 9625, www.kontsertkorraldus.ee

12 Auto Ekstra

Neljapäev, 26. september 2019