Τεύχος 1141 by Premium Nautiliaka

ΠΛΗΡΩΜΕΝΟ ΤΕΛΟΣ

Ταχ. Γραφείο Κ.Ε.Μ.Π. ΚΡΥΟΝΕΡΙΟΥ Αριθμός Αδείας 3760

SS POST

x+7 PR

ESS POST

ΕΤΟΣ 67 • AΥΓΟΥΣΤΟΣ/ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016 • ΤΕΥΧΟΣ 1141 • ΤΙΜΗ 5€ •

«Ζυμώσεις» στη ναυτική εργασία για την προσέλκυση Ελλήνων ναυτικών

πολλιτικη

οικονομια

τραπεζεσ

Ο Τσίπρας στη ΔΕΘ: Μια τόσο μακρυνή απουσία...

ΣΕΒΕ:Αναγκαία η αύξηση της οικονομικής ελευθερίας

Προτιμούν διαγραφές δανείων αντί πωλήσεων σε funds;

Συντηρητικός επενδυτής: Πώς να παράξει αξία από τα χρήματά του

ΝΝ

Editorial

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Editorial

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΝΝ

Editorial

Περιεχόμενα 42

11 11 - 17

oικονομια

27 - 47 ΝΑΥΤΙΛΙΑ

28/ G. Moundreas

11/ ΣΕΒΕ:Αναγκαία η

αύξηση της οικονομικής ελευθερίας 12/ Οι εξαγωγείς αναμένουν επιδείνωση στις εγχώριες οικονομικές συνθήκες 13/ Οι 20 κυριότερες αγορές για τα ελληνικά προϊόντα 14/Eurostat : Ανάπτυξη 0,2% κατέγραψε η ελληνική οικονομία το β' τρίμηνο | Ξεκινούν κατασχέσεις και για μικροοφειλέτες 15/Πώς θα υπολογίζονται τα νέα πρόστιμα για τα αυθαίρετα 16/ Τι θα δηλώνεται στο ηλεκτρονικό πόθεν έσχες

18 - 19 ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Ο Τσίπρας στη ΔΕΘ: Μια τόσο μακρυνή απουσία...

20 - 23

ΤΡΑΠΕΖΕΣ

20/ Προτιμούν διαγραφές δανείων αντί πωλήσεων σε funds; 21/ Λούκα Κατσέλη: Τέσσερα tips για τη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων 22/Τράπεζα της Ελλάδος: Μείωση του ELA κατά 4,4 δισ. | Αισιόδοξη και... επιφυλακτική η Wood 23/ Moody’s: Credit positive η μείωση των «κόκκινων» δανείων στις ελληνικές τράπεζες

24 - 25

ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ

Συντηρητικός επενδυτής: Πώς να παράξει αξία από τα χρήματά του

& Co S.A.: Σε πορεία πλαγιολίσθησης ο δείκτης BDΙ 31/ Θοδωρής Δρίτσας: Ώριμες συνθήκες για νέο πλαίσιο συμβάσεων στη ναυτική εργασία 32/ Πρώτοι οι Έλληνες εφοπλιστές σε αγορές πλοίων το οκτάμηνο 2016 34/ Η ελληνική ναυτιλία και οι νέοι: Η μεγάλη (χαμένη;) ευκαιρία 40/ «Ζυμώσεις» στη ναυτική εργασία για την προσέλκυση Ελλήνων ναυτικών 42/ 7o Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας 44/ Φθινοπωρινές κρουαζιέρες με... γεύσεις και αρώματα 46/Σπύρος Πασχάλης: (Attica group): Μετά τη Μεσόγειο, στόχος η Κούβα

Ταυτότητα ΕΤΟΣ 67 ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ/σεπτεμβριοσ 2016 ΤΕΥΧΟΣ 1141

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ & ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΚΩΔ. 011453 issn / 1105-9834

ΙΔΡΥΤΗΣ: ΝΙΚΟΣ Ι. ΚΑΛΗΜΕΡΗΣ

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ:

Ιδιοκτησία:

ΕΚΔΟΤΗΣ-ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ:

Πανος Τσαγκαρακης

αρχισυντακτησ ναυτιλιακων:

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΛΕΞΑΚΗΣ

ΜΑΡΤΙΟΣ 2016

ΣυνΕΡΓΑΤΕΣ:

ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ

ΒΑΣΙΛΗΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ

γνω μη

ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ

Περιουσιολόγιο: Το άκρον άωτον της ανοησίας και του δόλου

Επιστολές, παρατηρήσεις, σχόλια, υποβολή άρθρων προς δημοσίευση: ptsagarakis@reporter.gr

βΥΡΩΝΑΣ ΖΑΝΝΟΣ Χρήστος Αλωνιστιώτης ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΣΤΡΙΩΤΗΣ χαρα αυγερινου γιωργοΣ Παπακωνσταντίνου ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΣΤΕΡΓΙΟΥ ντινοσ κοyτσολιουτσοσ

ΣΥΜΒΟΥΛΟσ ΕΚΔΟΣΗΣ:

ΣΕΛΑΝΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΚΔΟΣΕΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΙΠΠΟΚΡΑΤΟΥΣ 9, ΑΘΗΝΑ 10679

Υπεύθυνος ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ:

Γρηγόρης Β. Νικολόπουλος

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ: ΤΗΛ.: 210 3318411, FAX: 210 3318408 E-MAIL: info@selana.gr

ektyπωση

Q PRINT ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Ε.Π.Ε. δημητρακοπουλου 1, κατω ηλιουπολη τηλ.: 210 3233114, 210 3223905

STORIES

PEOPLE

BIZZARE

top 10

STYLE

H άλλη πλευρά της επικαιρότητας www. penna.gr

MARKETPLACE

ΝΝ

Editorial Ενέργεια

Οι εταιρείες μεταφορών δείχνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το LNG καθώς ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών ορίζει πλέον αυστηρότερες οριακές τιμές για τις εκπομπές θείου.

Η ανάπτυξη της ναυτιλίας βασίζεται στο φυσικό αέριο

Οι μεγαλύτεροι όμιλοι από τον κλάδο μεταφοράς ενέργειας, οι ναυτιλιακές εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αλλά και επιβατηγά πλοία στρέφονται στο υγροποιημένο φυσικό αέριο και επενδύουν σε πλοία που κινούνται με LNG. Βασικοί λόγοι της διείσδυσης του LNG στη ναυσιπλοΐα είναι η ανάγκη απεξάρτησης από άλλα δαπανηρά καύσιμα (π.χ πετρέλαιο) και οι απαιτήσεις της ΕΕ για υιοθέτηση τεχνολογίας φιλικής προς το περιβάλλον (μείωση εκπομπών καυσαερίων, ανάγκη περιορισμού χρήσης βαρέως μαζούτ κλπ). Με σκοπό την ένταξη νέων τε-

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016

χνολογιών που θα καταστήσουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία ακόμη πιο ανταγωνιστική, η ευρωπαϊκή ναυτιλιακή πολιτική υλοποιεί προωθητικά προγράμματα (χρηματοδότηση μελετών χρήσης LNG κλπ) και υιοθετεί οδηγίες για την προώθησης εναλλακτικών καυσίμων. Οδηγίες όπως αυτή που αφορά την περιεκτικότητα σε θείο των καυσίμων πλοίων (2012/33/ΕΕ), η οποία επιτρέπει τη χρήση LNG ως εναλλακτικού καυσίμου καθώς και η οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (2014/94/ΕΕ), η οποία αποσκοπεί στην εξασφάλιση ενός ελάχιστου επιπέδου κάλυψης των σημείων ανεφοδιασμού LNG σε βασικά λιμάνια της Ευρώπης, αποτελούν μέρος της ευρωπαϊκούς πολιτικής που ασκείται τα τελευταία χρόνια στον τομέα αυτό. Οι εταιρείες μεταφορών δεί-

χνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το LNG καθώς ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών ορίζει πλέον αυστηρότερες οριακές τιμές για τις εκπομπές θείου.

Οι μεγαλύτεροι διεθνείς όμιλοι στρέφονται στο φυσικό αέριο Mεγάλες εταιρείες από τον κλάδο των μεταφορών και της ενέργειας όπως είναι η A.P. Moeller-Maersk A/S και η United Arab Shipping Co. στη χρήση του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ως βασικού καυσίμου για την κίνηση των εμπορικών τους στόλων και μειώνουν τους ρύπους ενώ δημιουργείται μια νέα αγορά η οποία δείχνει στροφή σε πιο «πράσινα καύσιμα». Η Μaersk, η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ξεκίνησε μέσα στο 2016 με τις Qatar Liquefied Gas Co. και Royal Dutch Shell Plc για να αναπτύξει τη χρήση του LNG ως ναυτιλιακού καυσίμου. Η United Arab Shipping υπέγραψε μια παρόμοια συμφωνία με τη Shell και την Qatargas ενώ πρόσφατα επένδυσε 2,3 δισ. δολάρια σε πλοία που κινούνται με LNG.

Η συνολική ετήσια δυναμικότητα φυσικού αερίου προβλέπεται ότι θα σημειώσει άνοδο 45% στα 423 εκατ. μετρικούς τόνους μέχρι το 2025 ενώ η προσφορά θα εξακολουθήσει να ξεπερνά τη ζήτηση τουλάχιστον για τα επόμενα επτά χρόνια, όπως εκτιμά η εταιρεία οικονομικών αναλύσεων, Sanford C. Bernstein & Co. Οι εταιρείες μεταφορών δείχνουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το LNG καθώς ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών ορίζει πλέον αυστηρότερες οριακές τιμές για τις εκπομπές θείου. Ο Jorn Hinge, Διευθύνων Σύμβουλος της ναυτιλιακής εταιρείας United Arab αναφέρει ότι «το LNG ως παγκόσμιο ναυτιλιακό καύσιμο θα μπορούσε να διεισδύσει δυναμικά στην αγορά μέσα στα επόμενα δύο χρόνια». Παράλληλα, επισημαίνει ότι «αυτή τη στιγμή υπάρχουν πλοία

ΝΝ

Ενέργεια

Λεζάντα: Το project POSEIDON MED II συνδέεται με την ευρύτερη στρατηγική της ΔΕΠΑ για την ανάπτυξη εφοδιαστικής αλυσίδας ΥΦΑ.

που κινούνται με LNG κυρίως στις λεγόμενες eco-zones στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ αλλά δεν υπάρχει κάποιο αναπτυγμένο σύστημα υποδομών παγκοσμίως». Αξίζει να σημειωθεί ότι όσον αφορά στις τιμές του καυσίμου, σε παγκόσμιο επίπεδο έφθασαν στο peak το 2014 για να σημειώσουν κατόπιν πτώση η οποία έφθασε το 80% καθώς νέοι προμηθευτές εισήλθαν στην αγορά μέσω διαφόρων projects.

Οι υποδομές σε παγκόσμιο και εθνικό επίπεδο Οι ελλιπείς υποδομές στο δίκτυο ανεφοδιασμού LNG και η περιορισμένη προσφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου μέχρι το 2014 δεν επέτρεπε τη διεύρυνση της χρήσης του υγροποιημένου φυσικού αερίου. Ωστόσο, οι ευρωπαϊκές οδηγίες και τα πλεονεκτήματα του «πράσι-

νου καυσίμου» έχουν ανεβάσει κατά την τελευταία τριετία ραγδαία τη δημοτικότητά του ως ναυτιλιακού καυσίμου. Η Βόρεια Ευρώπη και κάποια σημεία στις ΗΠΑ διαθέτουν μερικούς σταθμούς ανεφοδιασμού ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται projects για την επέκταση του δικτύου στο Ρότερνταμ, τη Σιγκαπούρη και την Κίνα. Η Ελλάδα διαδραματίζει εξίσου σημαντικό ρόλο στη διεύρυνση της χρήσης LNG στη ναυτιλία. Τα έργα υποδομής φυσικού αερίου που έχουν υλοποιηθεί τα τελευταία χρόνια καθιερώνουν τη χώρα μας ως ενεργειακό κόμβο προς όφελος της ασφάλειας του ενεργειακού εφοδιασμού και της δημιουργίας μιας ανταγωνιστικής περιφερειακής αγοράς αερίου στην Ελλάδα και τη ΝΑ Ευρώπη.

Πρωτοβουλίες και επενδύσεις για το υγροποιημένο φυσικό αέριο Η ΔΕΠΑ ως βασικός φορέας ανάπτυξης του ΥΦΑ στην Ελλάδα συντονίζει το πρόγραμμα POSEIDON MED ΙΙ. Το POSEIDON MED ΙΙ είναι ευρωπαϊκό πρόγραμμα σχεδιασμού του νομοθετικού πλαισίου και των προϋποθέσεων για τη χρήση του ΥΦΑ ως ναυτιλιακού καυσίμου στην Ανατολική Μεσόγειο. Μέσα από τον σχεδιασμό στοχευμένων και βιώσιμων υποδομών, το πρόγραμμα συμβάλλει στην ανάπτυξη της αλυσίδας εφοδιασμού με ΥΦΑ. Με τον τρόπο αυτό, αναμένεται η ενεργοποίηση της ζήτησης ΥΦΑ για ναυτιλιακή χρήση ώστε να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες διεθνείς περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Το POSEIDON MED II, το οποίο αποτελεί συνέχεια των προ- γραμμάτων «Poseidon-Med» και «Archipelago-LNG», συγχρηματοδοτείται από τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» και θα διαρκέσει 5 χρόνια. Πρόκειται για διεθνές έργο με τη συμμετοχή 26 εταίρων από τρία κράτη-μέλη (Ελλάδα, Ιταλία, Κύπρος).

Απώτερος στόχος του έργου είναι η διάθεση του ΥΦΑ σε πέντε κύρια λιμάνια (Πειραιάς, Πάτρα, Ηράκλειο, Ηγουμενίτσα, Λεμεσός). Στα πλαίσια του POSEIDON MED II διεξάγονται μελέτες για την εισαγωγή και χρήση του ΥΦΑ ως ναυτιλιακού καυσίμου στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο, στοχεύοντας στον ευρύτερο σχεδιασμό του δικτύου προμήθειας ΥΦΑ αλλά και των σχετικών υποδομών. Το POSEIDON MED II συνδέεται με την ευρύτερη στρατηγική της ΔΕΠΑ για την ανάπτυξη εφοδιαστικής αλυσίδας ΥΦΑ μικρής κλίμακας (Small Scale LNG). Ο στόχος είναι να καταστήσει δυνατή την τροφοδοσία με ΦΑ απομακρυσμένων περιοχών, συμπεριλαμβανομένων και των νησιών. Επίσης, να προωθήσει τη διάθεση του ΥΦΑ ως ναυτιλιακού καυσίμου στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου, καθώς και άλλες μη συμβατικές χρήσεις του ΦΑ όπως η χρήση του ως καύσιμο οδικών μεταφορών.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016

ΝΝ

Editorial

Editorial Aπό τον Πάνο Τσαγκαράκη

Λιώνει το «βούτυρο» στο ψωμί των επιχειρήσεων στην Ελλάδα του τίποτα

Αν σκεφτείτε ότι σήμερα ο μέσος μισθός ενός νέο-προσληφθέντα εργαζόμενου στον ιδιωτικό τομέα δεν είναι ούτε καν 500 ευρώ, ενός νέου 25 ετών, με πανεπιστημιακό πτυχίο είναι - κατά μέσο όρο - 300 ευρώ, στις περισσότερες περιπτώσεις χωρίς ασφάλιση και σταθερό ωράριο, τότε το μέλλον των ελληνικών επιχειρήσεων στην Ελλάδα μόνο λαμπρό, δεν διαγράφεται. Η Ελλάδα, οδεύει προς ένα είδος κοινωνίας, την οποία για χρόνια «προσπάθησε» να αλλάξει. Αυτή των πολύ φτωχών και των πολύ πλούσιων. Για πολλά χρόνια ο πυρήνας της ευρείας κατανάλωσης προϊόντων, ήταν οι ιδιωτικοί υπάλληλοι (το βούτυρο), οι οποίοι σήμερα, στο μεγαλύτερο ποσοστό τους, είναι ή άνεργοι, ή χαμηλά αμειβόμενοι και κατά συνέπεια, δεν μπορούν πλέον να αγοράσουν τα προϊόντα που παράγουν ή εισάγουν οι ελληνικές και μη επιχειρήσεις. Άλλωστε, οι σκηνές που διαδραματίζονται και καταγράφονται καθημερινά από τα ΜΜΕ, στις διάφορες δράσεις της Εκκλησίας και των Δήμων, με χιλιάδες πρώην νοικοκύρηδες ανθρώπους να περιμένουν στη σειρά για ένα πιάτο φαγητό, αποδεικνύουν το παραπάνω συμπέρασμα!

8 8| 0

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016 2016 | ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

Σήμερα, οι άνεργοι Έλληνες, μετά από χρόνια προσφοράς εργασίας και αξιοπρεπούς διαβίωσης, όπως δείχνουν τα στοιχεία των στατιστικών, ανέρχονται πάνω – κάτω σε 1.500.000, νούμερο επίσημα καταγεγραμμένο. Διότι υπάρχουν άνθρωποι που απολύονται και για διαφόρους λόγους δεν εγγράφονται στις λίστες του ΟΑΕΔ, και υπολογίζονται σε αρκετές χιλιάδες επιπλέον. Δηλαδή, στο σύνολο τους πάνω από το 25% του παραγωγικού δυναμικού της χώρας. Το εισόδημα σε εργαζόμενους πολλών κλάδων έχει μειωθεί έως 40% τα δύο τελευταία χρόνια». Αν και κρίνοντας από ορισμένες περιπτώσεις η μείωση μπορεί να αγγίζει και το 50%. Κάνοντας μια αναγωγή στις περαιτέρω μειώσεις κατά 15% των μισθών και των συντάξεων του ιδιωτικού τομέα από το τρέχον και το νέο έτος (2017), σύμφωνα με τις δεσμεύσεις της κυβέρνησης απέναντι στο κουαρτέτο, τη σημερινή αγοραστική δύναμη του μέσου Έλληνα και ιδιαίτερα των ευπαθών κοινωνικά ομάδων, την ακρίβεια των σημερινών προϊόντων διατροφής στην Ελλάδα, αλλά και την ολοένα διογκούμενη ανεργία, φοβάμαι πως αν δεν ανατραπούν σύντομα τα δεδομένα, οδεύουμε στο να συμπεριληφθούμε στον κατάλογο των τριτοκοσμικών χωρών του πλανήτη, με μέσο κατά

κεφαλήν ετήσιο ποσό διαβίωσης των ανθρώπων λιγότερο και από 300 ευρώ. Όσα δηλαδή, συγκριτικά σε αξία, ήταν το ετήσιο εισόδημα για πολλές ευρωπαϊκές χώρες τον Μεσαίωνα. Μόνο οι Εγγλέζοι, την εποχή εκείνη, ήταν σε θέση να συμπεριλαμβάνουν στο καθημερινό τους γεύμα ποικιλία ειδών διατροφής, που περιελάμβανε από κρέας και γαλακτοκομικά προϊόντα έως και μπύρα. Όπως επίσης και τα λιγότερο επεξεργασμένα σιτηρά, τα οποία αποτελούν το διαιτολόγιο διαβίωσης των κατοίκων των σύγχρονων φτωχών χωρών. Στην Ελλάδα του 2016, δηλαδή του τίποτα, δεδομένων των εικόνων που βλέπουμε καθημερινά στους τηλεοπτικούς μας δέκτες, είναι αμφίβολο αν έχει αυτή την πολυτέλεια το 25% του πληθυσμού της - και το ποσοστό αυτό, βαίνει αυξανόμενο. Είναι προφανές, ότι αν συνεχιστούν οι μειώσεις στους μισθούς των εργαζομένων στον ιδιωτικό τομέα, όπως προβλέπεται, οι περισσότεροι Έλληνες, όχι μόνο δεν θα ζουν όπως οι Άγγλοι του Μεσαίωνα, αλλά θα συναγωνίζονται τους κατοίκους των χωρών του τρίτου κόσμου. Τώρα, όσοι διατείνονται ότι για την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων, αλλά και της χώρας, απαιτείται η περαιτέρω μείωση του μισθού των εργαζομένων στον ιδιωτικό τομέα, μάλλον δεν αντιλαμβάνονται την πραγματικότητα. Και αυτό, εν πάση περιπτώσει, ξεπερνά τη δική μου δυνατότητα αντίληψης περί ανταγωνιστικότητας. Διότι σε τι θα εξυπηρετήσει τη χώρα και τους κατοίκους της μια ανταγωνιστικότητα που

κατακτάται με αυτό τον τρόπο. Σε ποιους θα πουλάνε οι επιχειρήσεις τα προϊόντα τους; Ή μήπως πρόκειται να καταπλήξουμε τον κόσμο με τα «φθηνά» προϊόντα μας και να μετατραπούμε από τη μια μέρα στην άλλη σε εξαγωγική χώρα. Η ανταγωνιστικότητα, σε μια χώρα σαν την Ελλάδα, δεν πλήττεται από τις αμοιβές των εργαζομένων, αλλά από τα εμπόδια στην άσκηση της επιχειρηματικότητας, από λάθος νοοτροπίες και από παρωχημένους τρόπους παραγωγής, εμπορίας και διαχείρισης και από τη χαμηλή παραγωγικότητα, για την οποία ελάχιστη ευθύνη φέρουν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι, αλλά κυρίως τα λανθασμένα ή ατελή συστήματα των επιχειρήσεων, πολλές από τις οποίες λειτουργούν ακόμα με μεθόδους που ανάγονται στον προηγούμενο αιώνα. Για ποιον λοιπόν, υγιή οικονομικά καταναλωτή και σε ποια υγιή αγορά οι επιχειρήσεις θα ανταγωνιστούν; Στη χώρα με το 30% του πληθυσμού της να έχει περάσει το κατώφλι της φτώχειας, με σχεδόν μηδενική κατανάλωση; Ποιες ξένες επιχειρήσεις θα επενδύσουν στην Ελλάδα, λόγω του χαμηλού κόστους εργασίας της; Έχουν κάποιο πρόσφατο υγιές παράδειγμα υπόψη τους, για να το μιμηθούμε; Και, σε ποια χώρα θα πουλάνε; Προφανώς όχι στην αγορά της Ελλάδας.

–> PTSAGARAKIS@reporter.gR

Γίνετε συνδρομητής στα

και θα λάβετε δωρεάν το εξαμηνιαίο περιοδικό

δωρεάν

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΜΕ ΣΥΝΔΡΟΜΗ Συμπληρώστε τη φόρμα συνδρομής

ΣΥΝ Δ Ρ Ο Μ Ε Σ Ν Ο Μ ΙΚΩΝ ΠΡ Ο ΣΩΠΩΝ

ΑΞΙΑ ΣΥΝ Δ Ρ Ο Μ ΩΝ / Ε Τ ΗΣΙ Ε Σ 1 1 Τ Ε ΥΧΗ

ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ ΟΝΟΜ/ΜΟ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥ ΘΕΣΗ ΣΤΗΝ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Α.Φ.Μ. Δ.Ο.Υ. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ Τ.Κ. ΠΟΛΗ ΤΗΛ. FAX E-MAIL ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ Ετήσια Διετής

ΕΛΛΑΔΑ

ΕΥΡΩΠΗ

ΗΠΑ/ΑΣΙΑ

ΙΔΙΩΤΕΣ

€50

€100 (£60)

$100

Τ Ρ Ο Π Ο Ι ΠΛΗΡΩ Μ ΗΣ

ΕΤΑΙΡΙΚΕΣ

€80

€100 (£60)

$100

1. Μετρητοίς στα γραφεία του περιοδικού (Ιπποκράτους 9, Αθήνα 10679) 2. Κατάθεση στην ALPHA BANK: 3. Online στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.reporter.gr/sindromes

Στις αναγραφόμενες τιμές περιλαμβάνεται Φ.Π.Α.

Πληροφορίες στο 210 3318411 ή c.vogiatzaki@reporter.gr

ΝΝ

Editorial Γνώμη

Γνώμη

ροϊδεύετε που δεν πληρώνετε τα χρέη σας». Και σε αυτή την περίπτωση φυσικά θα πρέπει ο κύριος τάδε να τους πετάξει τα τιμαλφή στα μούτρα και να σβήσει το χρέος του.

Aπό τον Γρηγόρη Νικολόπουλο

Ακόμη και τα ακίνητα ή τα αυτοκίνητα (άσε δε τα σκάφη) που έχει κάποιος ως περιουσία δεν μπορούν ποτέ να αποτιμηθούν σωστά. Ενα αυτοκίνητο μεγάλου κυβισμού που αγοράστηκε 50.000 ευρώ τη δεκαετία του 2000 δεν πουλιέται σήμερα ούτε 3.000 ευρώ. Ενα διαμέρισμα που αγοράστηκε πριν από 10 χρόνια 300.000 ευρώ σήμερα δεν πουλιέται ούτε τα μισά. Οσοι είχαν σκάφη προσπαθούν απεγνωσμένα να τα πουλήσουν όσο-όσο και δεν βρίσκουν αγοραστή παγκοσμίως.

Περιουσιολόγιο: Το άκρον άωτον της ανοησίας και του δόλου

Τα όσα αφήνεται να διαρρεύσουν από παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών για το υποχρεωτικό για όλους από τον Φεβρουάριο του 2017 Περιουσιολόγιο μπορούν να χαρακτηριστούν απλά δόλιες ανοησίες.

τα τιμαλφή. Ποια τιμαλφή; Τι είναι τα τιμαλφή, πώς ορίζονται, πώς αποτιμώνται; Πόσο κάνει ένα παλιό χρυσό δαχτυλίδι της γιαγιάς, πόσο μια ασημένια φρουτιέρα, πόσο ένας πίνακας ζωγραφικής που βρίσκεται στον τοίχο του οικογενειακού σπιτιού κάποιες δεκαετίες;

Λένε, π.χ., οι παράγοντες του ΥΠΟΙΚ ότι οι φορολογούμενοι θα πρέπει να δηλώσουν όλα τα μετρητά που έχουν, ακόμη και 100 ευρώ. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για μετρητά που βρίσκονται στην τσέπη και όχι στο στρώμα και που η διάρκεια κατοχής τους προτού ξοδευτούν δεν ξεπερνά τις μερικές μέρες στην καλύτερη περίπτωση. Λένε επίσης ότι η δήλωση του Περιουσιολογίου δεν θα γίνεται κάθε χρόνο, αλλά όταν υπάρχει αλλαγή. Αν δηλαδή την επόμενη χρονιά ο φορολογούμενος έχει 150 ή 50 ευρώ στην τσέπη, θα πρέπει πάλι να κάνει δήλωση. Για την ακρίβεια, λένε ότι αν υπάρξει μεταβολή της περιουσίας θα πρέπει μέσα σε έναν μήνα να γίνει ηλεκτρονικά τροποιητική δήλωση. Κάθε μήνα αυτή τη δουλειά θα κάνουμε;

Πόσο κάνει ένα παλιό κλασικό ρολόι και πόσο ένα παλιό έπιπλο; Πόσο κάνουν τα κεχριμπαρένια κομπολόγια του παππού ή το καριοφίλι του προπάππου; Αυτά είναι τα τιμαλφή που μπορεί να έχει κάποιος σπίτι του και τα οποία καλείται να δηλώσει.

Οι μετοχές και τα ομόλογα; Ολοι κλαίνε τα λεφτά τους. Ακόμα και οι συντηρητικότεροι επενδυτές - αποταμιευτές του κόσμου, οι άνθρωποι που αγόραζαν με τις αποταμιεύσεις τους ομόλογα του Δημοσίου ή τραπεζικές μετοχές και τις κρατούσαν για τα εγγόνια τους, είδαν τις αποταμιεύσεις τους να εκμηδενίζονται από το κούρεμα των ομολόγων και την κατάρρευση των μετοχών. Επομένως για ποιες επενδύσεις και πράσινα άλογα συζητάμε;

Και να περιμένει στη συνέχεια να δει τι θα κάνει η Εφορία αυτές τις δηλώσεις. Να περιμένει δηλαδή να του ράψει η Εφορία ένα «κοστουμάκι» όσο της έρθει και να του πει: «Χρωστάς τόσα επειδή τόσα λείπουν από τον δημόσιο κορβανά». Να περιμένει επίσης -αν και όταν φτάσει στο δικαστήριο για ένα χρέος στα ασφαλιστικά ταμεία ή στην τράπεζα- να του πουν: «Κύριε τάδε, εσείς δεν είστε σε δυσχερή οικονομική κατάσταση, έχετε τα τιμαλφή, άρα μας κο-

Το Περιουσιολόγιο, αν γίνει όπως διαρρέουν οι παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών, θα είναι ένα κουρελόχαρτο, ένα άχρηστο χαρτί που αποσκοπεί αποκλειστικά και μόνο στο να ενοχοποιήσει όλους τους πολίτες έτσι ώστε αν βρεθούν ποτέ απέναντι από δημόσια υπηρεσία ή αν ενοχλήσουν με οποιονδήποτε τρόπο τους «καθεστωτικούς», να κρίνονται αυτομάτως ένοχοι επειδή δεν δήλωσαν τα δυο-τρία κατοστάρικα μετρητά που είχαν στην τσέπη τους ή τα

Πρέπει επίσης να δηλωθούν

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

σκουλαρίκια της γιαγιάς τους. Δυστυχώς, όμως, οι ανοησίες που διαρρέουν οι παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών δεν οφείλονται στην αφέλειά τους, αλλά στην πονηριά τους. Το Περιουσιολόγιο είναι φτιαγμένο έτσι ακριβώς για να μη δουλέψει. Εφτιαξαν κάτι που είναι αδύνατον να ελεγχθεί από την Εφορία επίτηδες. Μπορεί η Εφορία να ελέγξει αν δήλωσες ή δεν δήλωσες τα τιμαλφή, μπορεί να ελέγξει αν έχεις κρυμμένα στο στρώμα 100 ευρώ ή 500.000 ευρώ; Φυσικά και όχι. Αν, όμως, η Εφορία θελήσει για οποιονδήποτε λόγο να σε ελέγξει, είναι απολύτως βέβαιο ότι θα σε βρει ένοχο, διότι π.χ. δεν δήλωσες το παλιό ρολόι του παππού σου ή τα 300 ευρώ που βρέθηκαν εκείνη τη στιγμή στην τσέπη σου. Αν είχε το Περιουσιολόγιο οποιαδήποτε χρηστική αξία, θα ήταν πολύ πιο απλό, πολύ πιο λογικό και πολύ πιο ελέγξιμο. Αυτό το Περιουσιολόγιο, όμως, φτιάχνεται έτσι ώστε όλοι να είναι ντε φάκτο ένοχοι προκειμένου να καταδικαστούν όταν το καθεστώς το αποφασίσει. Φτιάχνεται έτσι ώστε να μην μπορεί ποτέ να ελεγχθεί από την Εφορία παρά μόνο αν αυτή θέλει σώνει και καλά να ενοχοποιήσει κάποιον. Φτιάχνεται έτσι για να εξυπηρετήσει τον λαϊκισμό, για να μπορεί να πει η κυβέρνηση στον αφελή ψηφοφόρο: «Είδες; Εμείς φτιάξαμε Περιουσιολόγιο για να πιάσουμε τους πλούσιους». Δυστυχώς, σε αυτή τη χώρα με αυτή την άθλια πολιτική ηγεσία και αυτή την τρισάθλια δημόσια διοίκηση ακόμη και τα καλά γίνονται στραβά. Επίτηδες. Ποτέ κατά λάθος ή από αφέλεια. Πάντα από δόλο. –> NIKOLOPOULOS@reporter.gR

ΝΝ

συμφωνα με τον δρ. Κυριάκο Λουφάκη

Από το 2010 η οικονομική ελευθερία μειώθηκε συνολικά κατά

9,5 μονάδες

Η ελληνική οικονομία είναι η πιο κλειστή και η λιγότερη ανταγωνιστική αγορά στην Ε.Ε.

2015

Οικονομία Editorial βαθμός ανοίγματος οικονομίας στο διεθνές εμπόριο (σύνολο εισαγωγών & εξαγωγών ως ποσοστό επί του ΑΕΠ) Ελλάδα

Ιρλανδία

59%

217%

Εάν η ελληνική οικονομία αποκτήσει μια αντίστροφη τάση προς ανοιχτή οικονομία τότε είναι εφικτός ο στόχος της μείωσης της ανεργίας σε ποσοστό κάτω του 20% σε ένα χρόνο από σήμερα (από 23,6% που είναι σήμερα)

Οικονομία

ΣΕΒe:

Αναγκαία η αύξηση της οικονομικής ελευθερίας

Την ανάγκη αύξησης της οικονομικής ελευθερίας, με ουσιαστική ενίσχυση του εξωστρεφούς τομέα των εξαγωγών, ώστε να μειωθεί η ανεργία και να επέλθει η ανάπτυξη στη χώρα μας, υπογράμμισε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βόρειας Ελλάδας (ΣΕΒΕ) δρ. Κυριάκος Λουφάκης στην συνάντηση του πρωθυπουργού με τους φορείς της Θεσσαλονίκης.

Στο κεντρικό μήνυμα που μετέφερε εκ μέρους των εξαγωγέων ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ, επισήμανε ότι «η ελληνική οικονομία παραμένει και γίνεται όλο και πιο κλειστή (η συμμετοχή στο ΑΕΠ των διεθνώς εμπορεύσιμων αγαθών βαίνει μειούμενη), με λιγότερο ελεύθερη αγορά και βέβαια με περισσότερες θεσμικές στρεβλώσεις, ενώ αξιοσημείωτη είναι η μείωση της οικονομικής ελευθερίας συνολικά κατά 9,5 μονάδες από το 2010». Υπογράμμισε χαρακτηριστικά ότι, «η ελληνική οικονομία είναι η πιο κλειστή και η λιγότερη ανταγωνιστική αγορά στην Ε.Ε. Το 2015 ο βαθμός ανοίγματος της ελληνικής οικονομίας στο διεθνές εμπόριο (σύνολο εισαγωγών και εξαγωγών ως ποσοστό επί του ΑΕΠ) υπολογίζεται σε 59%, όταν για την Ιρλανδία ανέρχεται σε 217%. Το εμπορικό έλλειμμα της ελληνικής οικονομίας διευρύνεται συνεχώς, με την αξία των εξαγωγών (συμπεριλαμβανομένων καυσίμων) να βρίσκεται σε ιστορικό χαμηλό σε βάθος πενταετίας». Ο Κυριακος Λουφάκης τόνισε επίσης, ότι «η ανεργία είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η ελληνική κοινωνία. Εάν η ελληνική οικονομία αποκτήσει μια αντίστροφη τάση προς ανοιχτή οικονομία (open economy με έμφαση στις εξαγωγικές επιχειρήσεις και Α.Ξ.Ε.), τότε είναι εφικτός ο στόχος της μείωσης της ανεργίας σε ποσοστό κάτω του 20% σε ένα χρόνο από σήμερα (από 23,6% που είναι σήμερα)». Οι άνεργοι, όπως πρόσθεσε, «μπορούν να βρουν διατηρή-

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Οικονομία Ν ΝΝ Ν Editorial ΤΑ 13 ΚΥΡΙΟΤΕΡΑ ΕΞΑΓΩΜΕΝΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ - Α' ΕΞΑΜΗΝΟ 2016

ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ

σιμες θέσεις στις παραγωγικές και εξαγωγικές επιχειρήσεις, εάν συμφωνηθεί μία ειλικρινής, έντιμη και μακρόπνοη στρατηγική στήριξης των εξαγωγικών επιχειρήσεων. Οι εξαγωγικές επιχειρήσεις χρειάζονται πρακτικά εργαλεία, όπως παροχή ρευστότητας και ανταγωνιστικό κόστος χρήματος, ανταγωνιστικούς φορολογικούς συντελεστές και άρση της υπερφορολόγησης, ανταγωνιστικό μη μισθολογικό κόστος». Στο πλαίσιο ενός συνολικού σχεδίου δράσης για τις εξαγωγικές επιχειρήσεις εντάσσεται το αίτημα του ΣΕΒΕ «για καθιέρωση κατάλληλα προσδιορισμένου οριζόντιου κριτηρίου εξωστρέφειας (με επιπλέον μοριοδότηση, κ.λπ.) σε όλα τα προγράμματα του ΕΣΠΑ και γενικότερα όπως π.χ. στον τρόπο αντιμετώπισης των κόκκινων δανείων, νέο δανεισμό από το τραπεζικό σύστημα με τη δημιουργία ενός «Λευκού Τειρεσία», κ.ά., ώστε, αφενός να ενισχυθούν και να επιβραβευθούν οι ήδη εξαγωγικές επιχειρήσεις και αφετέρου, να παροτρυνθούν οι μη ή σε μικρό ποσοστό εξαγωγικές να αναπτύξουν εξωστρέφεια». Βέβαια, όπως υπογράμμισε ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ, πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο περαιτέρω μελέτης ο ορισμός της εξαγωγικής επιχείρησης που θα δικαιούται της ειδικής αυτής μεταχείρισης στο πλαίσιο μιας πολιτικής στόχευσης (focus strategy). Σύμφωνα πάντως, με μια πρώτη προσέγγιση από τον ΣΕΒΕ, εξαγωγική θα μπορούσε να είναι η επιχείρηση με ποσοστό εξαγωγών πάνω από 25%, είτε με αξία των εξαγωγών της πάνω από 3 εκατ. ευρώ.

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

ΦΑΡΜΑΚΑ ΓΙΑ ΛΙΑΝΙΚΗ ΠΏΛΗΣΗ

ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΣΕ ΠΛΑΚΕΣ (<0,2mm)

Ως προς την ενίσχυση της ρευστότητας και τη μείωση του κόστους χρήματος, «σημαντικά παραμένουν για τους Έλληνες εξαγωγείς η πραγματικά άμεση επιστροφή του πιστωτικού υπολοίπου ΦΠΑ και η κατά το δυνατό εξαντλητική χρήση του Ειδικού Διπλοτύπου Απαλλαγής από ΦΠΑ καθώς και η κατάργηση της εισφοράς 0,6% του Ν. 128/75 για τα εξαγωγικά δάνεια», υπογράμμισε. Ειδικότερα για τη Βόρεια Ελλάδα, ο Κυριάκος Λουφάκης επισήμανε ότι μείζον στρατηγικό θέμα παραμένει η επιτάχυνση και ολοκλήρωση της διαδικασίας παραχώρησης του λιμένα Θεσσαλονίκης και μάλιστα σε πάροχο που θα προσελκύσει διεθνείς γραμμές. «Οποιαδήποτε άλλη καθυστέρηση απαξιώνει περαιτέρω το λιμάνι και μειώνει την διεθνή ανταγωνιστικότητά του και το τίμημα της παραχώρησης, με επιπτώσεις στην οικονομία, στην επιχειρηματικότητα και στην απασχόληση της ευρύτερης περιοχής», επισήμανε ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ. Ιδιαίτερο σημαντικό θέμα για τους Βορειοελλαδίτες εξαγωγείς δε, αποτελεί «η πιστοποιημένη κατάρτιση - εξειδίκευση στελεχιακού δυναμικού σε θέματα εξαγωγών - διεθνοποίησης με υιοθέτηση ενός ολοκληρωμένου συστήματος μαθητείας (διττή εκπαίδευση)». Στη συνάντηση που ήταν κοινή με εκπροσώπους των σημαντικότερων φορέων της Βόρειας Ελλάδας, συμμετείχαν και η υφυπουργός στον πρωθυπουργό Όλγα Γεροβασίλη και η υφυπουργός Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης (Μακεδονίας - Θράκης) Μαρία Κόλλια Τσαρουχά.

παρθενο λαδι

ψαρια

εμπιστευτικα προϊοντα

Οι εξαγωγείς αναμένουν επιδείνωση στις εγχώριες οικονομικές συνθήκες

Ότι θα επιδεινωθούν οι εγχώριες οικονομικές συνθήκες αναμένει σχεδόν ένας στους δύο ‘Ελληνες εξαγωγείς (δηλαδή το 47%) για το τρίμηνο που λήγει στις 30 Ιουνίου, σύμφωνα με έρευνα του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ) και της εταιρείας DHL σε δείγμα 250 εξαγωγικών επιχειρήσεων από όλη την Ελλάδα στο διάστημα 1/4/201615/4/2016.

Παράλληλα, περίπου το ίδιο ποσοστό εκτιμά ότι οι πωλήσεις του στο εξωτερικό θα είναι αυξημένες σε σχέση με πέρυσι στο ίδιο διάστημα. Το δείγμα της έρευνας, η οποία είναι η πρώτη που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της συνεργασίας των

δύο φορέων, περιλάμβανε επιχειρήσεις με τζίρο μεγαλύτερο του 1 εκατ. ευρώ προερχόμενες από τον πρωτογενή τομέα, τη βιομηχανία και το εμπόριο. Η υλοποίηση του πρότζεκτ για την κατάρτιση του δείκτη «Trade Confidence Index ΣΕΒΕ - DHL» στο πλαίσιο της έρευνας, έγινε από το Ινστιτούτο Εξαγωγικών Ερευνών και Σπουδών (ΙΕΕΣ) του ΣΕΒΕ, με επιστημονικό σύμβουλο τον καθηγητή Ιωάννη Χατζηδημητρίου του Πανεπιστημίου Μακεδονίας.

Γιατί αναμένουν επιδείνωση Αναλυτικότερα, όσοι αναμένουν επιδείνωση των οικονομικών συνθηκών, την αποδίδουν κυρίως στην αβεβαιότητα εξαιτίας της επιβολής νέων περιοριστικών δημοσιονομικών μέτρων και στην ύφεση της ελληνικής οικονομίας. Αντίστοιχες προβλέψεις, σε ποσοστό 42%, διατυπώνουν και για το διεθνές περιβάλλον, επισημαίνοντας ως βασικότερους λόγους ανησυχίας την επιβράδυνση του ρυθμού ανάπτυξης της παγκόσμιας οικονομίας, τη

ΝΝ

Οικονομία Editorial

τυρια

ΕΛΙΕΣ & ΛΑΧΑΝΙΚΑ ΔΙΑΤΗΡΗΜΕΝΑ

μηχανεσ επεξεργασιασ δεδομενων

ΣΩΛΗΝΕΣ ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΥΣ

ΤΣΙΓΑΡΑ

ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΣΕ ΡΑΒΔΟΥΣ

ΑΛΟΥΜΙΝΙΟ ΣΕ ΦΥΛΑ (>0,2mm)

Πηγή: ανάλυση του Πανελληνίου Συνδέσμου Εξαγωγέων και του Κέντρου Εξαγωγικών Ερευνών και Μελετών (ΚΕΕΜ), επί των προσωρινών στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ.

μείωση της ρευστότητας από τις κεντρικές τράπεζες και τη μειωμένη ζήτηση για αγαθά και υπηρεσίες.

Γιατί εκτιμούν ότι οι εξαγωγές θα αυξηθούν Από την άλλη πλευρά, σε ό,τι αφορά τα «του οίκου τους», οι εξαγωγικές επιχειρήσεις δηλώνουν συγκρατημένα αισιόδοξες. Συγκεκριμένα, το 38% αυτών δηλώνει ότι αναμένει ενίσχυση των εγχώριων πωλήσεών του το 2ο τρίμηνο 2016, με πρωταρχικό λόγο την εποχική ζήτηση, ενώ μόλις το 17% αναμένει πτώση πωλήσεων στην εσωτερική αγορά. Μεγαλύτερη αισιοδοξία παρουσιάζεται στις προβλέψεις για τις διεθνείς πωλήσεις, με το 93% των επιχειρήσεων να εκτιμά ότι είτε θα αυξηθούν είτε θα παραμείνουν σταθερές. Μάλιστα, το 46% εκτιμά ότι οι εξαγωγές τους θα αυξηθούν κυρίως λόγω της στρατηγικής διεθνούς επέκτασης της επιχείρησης και της εξεύρεσης νέων πελατών, αλλά και λόγω αυξημένης ζήτησης για το προϊόν τους.

Στα δομικά υλικά οι υψηλότερες προσδοκίες για άνοδο εξαγωγών Κλαδικά, τις καλύτερες προσδοκίες για άνοδο εξαγωγών παρουσιάζουν τα δομικά, με το 60% να

προσδοκά ενίσχυση το 2ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Υψηλά είναι τα ποσοστά των αισιόδοξων εκτιμήσεων και από τους κλάδους των τροφίμων-ποτών, των νωπών αγροτικών και των χημικώνπλαστικών. Στο θέμα της επικαιρότητας, που -σύμφωνα με ανακοίνωση του ΣΕΒΕ- «για το 2ο τρίμηνο 2016 είναι η ρευστότητα», το μεγαλύτερο μέρος των ερωτηθέντων (67%) εκτιμά ότι «η ρευστότητα της επιχείρησης θα παραμείνει αμετάβλητη». Μάλιστα το 21% των εξαγωγέων εκτιμά ότι η ρευστότητα της επιχείρησης θα ενισχυθεί, ενώ μόλις το 12% δηλώνει ότι αναμένει επιδείνωση. Η επίτευξη συμφωνίας στο πρόσφατο Eurogroup και το «κλείσιμο» της πρώτης αξιολόγησης του ελληνικού προγράμματος αναμένεται να επαναφέρει την κατ’ εξαίρεση αποδοχή των ομολόγων έκδοσης ή εγγύησης του ελληνικού δημοσίου ως ενέχυρα (waiver), δημιουργώντας έτσι τις προϋποθέσεις για απευθείας χαμηλού κόστους χρηματοδότηση των ελληνικών τραπεζών. Η πρόσβαση αυτή των τραπεζών σε κεφάλαια θα πρέπει να οδηγήσει σε αύξηση της καθαρής ροής χρηματοδότησης προς τον ιδιωτικό τομέα και στη μείωση των επιτοκίων των χορηγήσεων.

Οι 20 κυριότερες αγορές για τα ελληνικά προϊόντα - Α' ΕΞΑΜΗΝΟ 2016

ΣΕΙΡΑ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ 2015

ΧΩΡΑ

ΑΞΙΑ εκατ. ευρώ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ΙΤΑΛΙΑ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΚΥΠΡΟΣ ΤΟΥΡΚΙΑ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ Η.Π.Α. ΛΙΒΑΝΟΣ ΡΟΥΜΑΝΙΑ ΙΣΠΑΝΙΑ ΓΑΛΛΙΑ ΑΙΓΥΠΤΟΣ ΟΛΛΑΝΔΙΑ ΠΓΔΜ ΣΑΟΥΔΙΚΗ ΑΡΑΒΙΑ ΓΙΒΡΑΛΤΑΡ ΒΕΛΓΙΟ ΠΟΛΩΝΙΑ ΑΛΒΑΝΙΑ ΚΙΝΑ

1.473,7 973,4 787,1 607,0 605,4 497,5 493,8 419,4 382,6 362,2 338,6 337,3 310,9 263,4 227,7 214,3 191,4 189,8 179,1 146,0

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Οικονομία Ν ΝΝ Ν Editorial

Eurostat

Ανάπτυξη 0,2% κατέγραψε η ελληνική οικονομία το β' τρίμηνο Ανάπτυξη 0,2% κατέγραψε η ελληνική οικονομία το δεύτερο τρίμηνο του 2016, σε σχέση με το προηγούμενο, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat που δόθηκαν σήμερα στη δημοσιότητα. Το ίδιο τρίμηνο, το ΑΕΠ στην ευρωζώνη αυξήθηκε κατά 0,3% και στην "ΕΕ των 28" αυξήθηκε κατά 0,4%. Σε σχέση με το δεύτερο τρίμηνο του 2015, το ΑΕΠ στην Ελλάδα μειώθηκε (-0,9%), ενώ αυξήθηκε στην ευρωζώνη κατά 1,6% και στην "ΕΕ των 28" κατά 1,8%. Η ανάπτυξη στηρίχθηκε κυρίως στην κατανάλωση των νοικοκυριών που αυξήθηκε κατά 0,2% στην ευρωζώνη και κατά 0,4% στην ΕΕ (έναντι αύξησης 0,6% και 0,7% αντιστοίχως το πρώτο τρίμηνο του 2015).

Τα κράτη-μέλη που κατέγραψαν τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης είναι; ΡΟΥΜΑΝΙΑ ΟΥΓΓΑΡΙΑ ΤΣΕΧΙΑ ΠΟΛΩΝΙΑ ΣΛΟΒΑΚΙΑ

1,5% 1% 0,9% 0,9% 0,9%

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

Ξεκινούν κατασχέσεις και για μικροοφειλέτες!

Στο στόχαστρο της εφορίας μπαίνουν τώρα και οι μικροοφειλέτες, οι οποίοι θα αντιμετωπίζουν στο εξής και εκείνοι τον κίνδυνο των κατασχέσεων τραπεζικών λογαριασμών, ακινήτων, ενοικίων και άλλων περιουσιακών στοιχείων.

Τα αναγκαστικά μέτρα είσπραξης έχουν πλέον αναδειχθεί σε βασικό μοχλό άσκησης πίεσης σε όσους οφειλέτες δεν πληρώνουν τις οφειλές τους. Να σημειωθεί ότι η ΓΓΔΕ έχει επιβάλλει μέχρι τον Ιούλιο αναγκαστικά μέτρα είσπραξης, δηλαδή κατασχέσεις σε τραπεζικούς λογαριασμούς, ακίνητα, ενοίκια και άλλα περιουσιακά στοιχεία σε 774.282 οφειλέτες του δημοσίου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΓΓΔΕ, κάθε εργάσιμη ημέρα επιβάλλονται πλέον κατά μέσο όρο 800 κατασχέσεις! Τώρα όμως στο στόχαστρο μπαίνουν και οι μικροοφειλέτες, καθώς είναι και οι περισσότεροι. Υπολογίζεται από στελέχη της ΓΓΔΕ ότι το 84% των οφειλετών χρωστά στην εφορία μη ρυθμισμένα ποσά έως 3.000 ευρώ. Οι κατασχέσεις, λοιπόν, πρόκειται να χρησιμοποιηθούν και σε αυτήν την κατηγορία οφειλετών, προκειμένου να δοθεί το μήνυμα ότι η... περίοδος χάριτος τελείωσε.

του Δημοσίου και των ασφαλιστικών ταμείων. Αύξηση κατά 10% κατασχέσεων - πλειστηριασμών για χρέη στα τελωνεία. Αυτοματοποίηση συμψηφισμού οφειλών προς και από το Δημόσιο Εκκαθάριση εκκρεμών περιπτώσεων - βεβαίωσης οφειλόμενων τελών κυκλοφορίας.

Μάλιστα, η ΓΓΔΕ ετοιμάζεται να εφαρμόσει και το μέτρο των προληπτικών κατασχέσεων σε ειδικές περιπτώσεις.

Ειδικότερα, το επιχειρησιακό σχέδιο της ΓΓΔΕ, προβλέπει: Προληπτικές κατασχέσεις για εξαιρετικές περιπτώσεις πριν καν καταστούν ληξιπρόθεσμες οι οφειλές. Το μέτρο εφαρμόζεται κυρίως σε περιπτώσεις επιχειρήσεων που εμφανίζουν υψηλό κίνδυνο για λουκέτο και στοχεύει στην διασφάλιση των συμφερόντων του δημοσίου κυρίως με δέσμευση τραπεζικών λογαριασμών Κατασχέσεις τραπεζικών λογαριασμών και πλειστηριασμοί ακινήτων για το 55% των οφειλετών

Σύμφωνα με στοιχεία της ΓΓΔΕ, κάθε εργάσιμη ημέρα επιβάλλονται κατά μέσο όρο

800

ΚΑΤΑΣΧΕΣΕΙΣ

Να σημειωθεί βέβαια ότι, εν τω μεταξύ, οι φορολογούμενοι που αδυνατούν να ανταποκριθούν στις φορολογικές τους υποχρεώσεις γίνονται όλο και περισσότεροι. Ειδικότερα, οι φορολογούμενοι με ληξιπρόθεσμες οφειλές αυξήθηκαν μόνο τον Ιούλιο κατά 125.590 και έτσι τα φυσικά και τα νομικά πρόσωπα που έχουν φορτωθεί με ληξιπρόθεσμα χρέη προς τις εφορίες έφθασαν σε 4.128.962 στο τέλος Ιουλίου από 4.003.372 στο τέλος Ιουνίου.

ΝΝ

Οικονομία Editorial

Πώς θα υπολογίζονται τα νέα πρόστιμα για τα αυθαίρετα

Παραδείγματα για το πώς θα υπολογίζονται τα πρόστιμα για τα αυθαίρετα έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, επισημαίνοντας ότι το νομοσχέδιο που δόθηκε στη δημοσιότητα είναι μια αρχή της προσπάθειας να καθοριστεί ένα νέο πλαίσιο κανόνων που αναφέρονται στη δόμηση με ολιστική θεώρηση.

Σύμφωνα με το υπουργείο, το νομοσχέδιο αφενός προτάσσει τη μέριμνα, τη πρόληψη και την προστασία του περιβάλλοντος και αφετέρου στοχεύει στο να αντιμετωπίσει τις αιτίες που έχουν δημιουργήσει το άναρχο και αυθαίρετο δομημένο περιβάλλον στη χώρα μας. Όπως υποστηρίχθηκε σε ενημέρωση που έγινε σήμερα στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας οι μέχρι σήμερα νομοθετικές προσπάθειες, δεν απέφεραν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Εστίασαν αποκλειστικά στο τελικό αποτέλεσμα, δηλαδή στην διαχείριση του αυθαιρέτου και αντιμετώπισαν την ρύθμιση ενός τόσο σύνθετου ζητήματος με

κριτήρια την ικανοποίηση, στενά και μόνο, δημοσιονομικών αναγκών χωρίς να λαμβάνουν υπόψη το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, και κυρίως χωρίς να προσπαθούν να εξαλείψουν τις αιτίες που προκαλούν την αυθαίρετη δόμηση. Στα πλαίσια αυτά, και υπό το πρίσμα συνολικής θεώρησης επανεξετάζονται μια σειρά από νομοθετήματα των τελευταίων ετών, τα οποία σχετίζονται μεν με την πολεοδομική νομοθεσία, παρέμεναν όμως ασύνδετα μεταξύ τους και σε μερικές περιπτώσεις παρουσιάζονται αντιφατικά και αλληλοεπικαλυπτόμενα – όπως οι ν.3044/2002, ν.3843/2010, ν. 4014/2011, ν.4030/2011,

ν.4178 /2013, ν.4269 /2014 ν.4315/2014 κλπ. Το Σχέδιο Νόμου προήλθε μετά από μακρά συζήτηση, κατάθεση και ανταλλαγή απόψεων που έλαβαν χώρα, με φορείς και θεσμούς όπως οι παρακάτω: ΤΕΕ, ΣΑΔΑΣ, ΣΕΠΟΧ, ΣΕΜΠΧΑ, Σύλλογος Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδας, ΕΕΤΕΜ, Σύλλογος Συμβολαιογράφων, Προϊστάμενοι Υπηρεσιών Δόμησης Αττικής, Δντες Χωρικού Σχεδιασμού Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, εξειδικευμένοι επιστήμονες και πολίτες, μέσω υπομνημάτων και συσκέψεων. Τίθεται δε, σε δημόσια διαβούλευση, προκειμένου να συνεχιστεί ο δημόσιος διάλογος.

Το υπουργείο έδωσε στη δημοσιότητα και μια σειρά από παραδείγματα για το πώς διαμορφώνεται το κόστος των προστίμων για τα αυθαίρετα:

1ο Παράδειγμα υπολογισμού εντός σχεδίου με οικοδομική άδεια κύρια & μοναδική κατοικία υπέρβαση

50 τ.μ.

χρόνος κατασκευής

2005

2ο Παράδειγμα υπολογισμού εντός σχεδίου με οικοδομική άδεια άλλη κατοικία υπέρβαση

χρόνος κατασκευής

100 τ.μ. 1990

3ο Παράδειγμα υπολογισμού εκτός σχεδίου xωρίς οικοδομική άδεια κύρια και μοναδική κατοικία υπέρβαση

80 τ.μ.

χρόνος κατασκευής

2006

4ο Παράδειγμα υπολογισμού εκτός σχεδίου με εκκρεμή πολεοδομική μελέτη χωρίς οικοδομική άδεια άλλη κατοικία υπέρβαση

120 τ.μ. 1998

Τ.Ζ. 1000/1150 (νέα - παλαιά)

Τ.Ζ. 1300/1600

Τ.Ζ. 600/600

παλαιό πρόστιμο:

0,15 x 50 x 1150 x 0,60 x 1,00 = 5175 €

0,15 x 100 x 1600 x 0,60 x 0,80 = 11520 €

0,15 x 80 x 600 x 0,40 x 1,00 x 1,7 x 2,0 =

9792 €

17625 €

νέο πρόστιμο:

0,15 x 50 x 1000 x 0,40 x1,00 = 3000 €

νέο πρόστιμο: 0,15 x 80 x 600 x 0,40 x 1,00 x1,5 x 1,3=

5616 €

χρόνος κατασκευής

0,15 x 120 x 600 x 0,60 x 0,80 x 1,7 x 2,0 = νέο πρόστιμο: 0,15 x 120 x6 00 x 0,60 x0 ,80 x 1,2 x 1,5 =

9330 €

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Οικονομία Ν ΝΝ Ν Editorial

Τι θα δηλώνεται στο ηλεκτρονικό Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την υποβολή της φετινής δήλωσης πόθεν έσχες, με τη διαφορά ότι φέτος θα υποβληθεί για πρώτη φορά ηλεκτρονικά στο (ήδη έτοιμο) διαδικτυακό ιστότοπο www.pothen.gr από την 1η Οκτωβρίου έως και το τέλος Δεκεμβρίου.

Από την 1η Οκτωβρίου λοιπόν οι περίπου 120.000 υπόχρεοι (στους οποίους περιλαμβάνονται βουλευτές, δικαστικοί, αιρετοί της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, γιατροί, αστυνομικοί, διαιτητές, δημοσιογράφοι κ.α.) θα κληθούν να δηλώσουν ηλεκτρονικά την περιουσιακή τους κατάσταση, συμπεριλαμβανομένων ακόμα και τα λεφτά στο... στρώμα που υπερβαίνουν τα 15.000 ευρώ. Η ηλεκτρονική υποβολή των δηλώσεων πόθεν έσχες θεωρείται πρόβα για το ηλεκτρονικό περιουσιολόγιο, το οποίο παρ' ότι σχεδιάζεται εδώ και χρόνια δεν έχει ακόμα ενεργοποιηθεί και σύμφωνα με τους τελευταίους σχεδιασμούς του υπουργεί-

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

ου Οικονομικών αναμένεται να γίνει πραγματικότητα από το 2017. Σχετικά με τη διαδικασία της υποβολής των ηλεκτρονικών πόθεν έσχες, οι υπόχρεοι με τη χρήση των προσωπικών κωδικών που χρησιμοποιούν για την είσοδο στο Taxis θα εισέρχονται στο ολοκληρωμένο πληροφορικό σύστημα Πόθeν, όπου θα εμφανίζονται προσυμπληρωμένα τα βασικά τους στοιχεία όπως ο ΑΦΜ, το επώνυμο, το όνομα και το πατρώνυμο, όπως τηρούνται στο φορολογικό μητρώο. Κατά την πρώτη υποβολή της δήλωσης καταγράφονται όλα τα περιουσιακά στοιχεία ενώ τα επόμενα έτη θα συμπληρώνονται μόνο οι μεταβολές. Τα δεδομένα τα οποία αφορούν τα δηλωθέντα εισοδήματα και αυτά που αφορούν στα ακίνητα του φορολογουμένου μπορούν να αντληθούν από τον ίδιο τον φορολογούμενο από τις φορολογικές του δηλώσεις και το Ε9 ή εναλλακτικά ο υπόχρεος σε δήλωση πόθεν έσχες μπορεί να αποδεχθεί μέσω της ηλεκτρονικής εφαρμογής υποβολής της δήλωσης περιουσιακής κατάστασης την απευθείας άντληση των δηλώσεων αυτών από το Τaxis. Στη συνέχεια οι υπόχρε-

οι θα καλούνται να συμπληρώσουν δεκατέσσερις διαφορετικούς ηλεκτρονικούς πίνακες με κάθε είδους εισόδημα που απέκτησαν ή είχαν στην κατοχή τους το 2015. Αυτοί αφορούν:

Στοιχεία υπόχρεου ( ΑΦΜ , Δ.Ο.Υ, ΑΜΚΑ, ΑΔΤ, επώνυμο, όνομα, όνομα πατρός, μητρός, ημερομηνία γέννησης, επάγγελμα, φορέας, ιδιότητες με τις οποίες υποβάλλεται η δήλωση, κλάδος, βαθμός, καθήκοντα υπόχρεου, ημερομηνία διορισμού, ημερομηνία απόκτησης ιδιότητας, ημερομηνία απώλειας ιδιότητας, διευθύνσεις, τηλέφωνα, κατοχή περιουσίας στο εξωτερικό).

Οικογενειακή κατάσταση (σύζυγος, ΑΦΜ, ΑΜΚΑ, ΑΔΤ συζύγου, ονοματεπώνυμο, επάγγελμα, διεύθυνση συζύγου)

Στοιχεία ανήλικων τέκνων (ΑΜΚΑ, ΑΦΜ, επώνυμο, όνομα, ημερομηνία γέννησης)

Στοιχεία οικείων (παππούδες, γιαγιάδες, ενήλικα τέκνα, θετά τέκνα, γονέας, θετός γονέας, αδέλφια)

Έσοδα από κάθε πηγή που αποκτήθηκαν κατά το προηγούμενο οικονομικό έτος ( ποιος τα εισέπραξε, το είδος του εσόδου, το

νόμισμα, το συνολικό ποσό)

Μετοχές ημεδαπών και αλλοδαπών εταιρειών, ομόλογα και κάθε είδους ομολογίες, αμοιβαία κεφάλαια, παράγωγα χρηματοοικονομικά προϊόντα καθώς και οποιοδήποτε χρηματοοικονομικό προϊόν τράπεζας, ασφαλιστικής εταιρείας ή οποιουδήποτε άλλου χρηματοπιστωτικού ιδρύματος .

Θυρίδες σε τράπεζες , ταμιευτήρια και άλλα ημεδαπά ή αλλοδαπά ιδρύματα

ΝΝ

Οικονομία Editorial

Υπόχρεος που παραλείπει να υποβάλει δήλωση μετά την πάροδο τριάντα ημερών από την παρέλευση της προθεσμίας ή υποβάλει ανακριβή ή ελλιπή δήλωση, τιμωρείται με φυλάκιση και με χρηματική ποινή έως εκατό χιλιάδες ευρώ. Σε περίπτωση που ο υπόχρεος τελεί το αδίκημα με σκοπό την απόκρυψη περιουσιακού στοιχείου που απέκτησε επωφελούμενος της ιδιότητάς του, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον δύο ετών και με χρηματική ποινή από δέκα χιλιάδες ευρώ έως πεντακόσιες χιλιάδες ευρώ.

πόθεν έσχες

Φυλασσόμενα εκτός πιστωτικών ιδρυμάτων ή εντός θυρίδων μετρητά άνω των 15.000 ευρώ και τιμαλφή, πολύτιμα είδη , πολύτιμα μέταλλα, πολύτιμοι λίθοι εφόσον η αξία του ξεπερνά τις 30.000 ευρώ

11. 12. 13. 14.

Κάθε χρήσης οχήματα Πλωτά μέσα

Εναέρια μέσα

Καταθέσεις σε τράπεζες, ταμιευτήρια και άλλα ημεδαπά ή αλλοδαπά πιστωτικά ιδρύματα

Συμμετοχές σε κάθε είδους επιχείρηση ή νομική οντότητα

10.

Σε ό, τι αφορά τις ποινές ο ισχύον νόμος προβλέπει, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα:

Ακίνηταπεριουσιακά στοιχεία και εμπράγματα δικαιώματα σε αυτά

Διοικητικό πρόστιμο εκατό πενήντα έως τετρακόσια ευρώ, το οποίο εισπράττεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων, επιβάλλεται σε όποιον υποβάλει δήλωση μετά την πάροδο της προθεσμίας που ορίζει ο νόμος. Οι λεπτομέρειες αναφορικά με τα αρμόδια για την επιβολή όργανα, την διαδικασία επιβολής και είσπραξης του προστίμου ορίζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων και Οικονομικών.

Ο υπαίτιος της προηγούμενης παραγράφου τιμωρείται με κάθειρξη έως δέκα ετών και με χρηματική ποινή από είκοσι χιλιάδες ευρώ έως ένα εκατομμύριο ευρώ, αν η συνολική αξία της αποκρυπτόμενης περιουσίας του ιδίου και των λοιπών προσώπων για τα οποία αυτός οφείλει να υποβάλει δήλωση υπερβαίνει συνολικά το ποσό των τριακοσίων χιλιάδων ευρώ, ανεξαρτήτως αν η απόκρυψη επιχειρείται με τη μη υποβολή δήλωσης ή την υποβολή ελλιπούς ή ανακριβούς δήλωσης.

Τρίτος ο οποίος εν γνώσει του συμπράττει στην υποβολή ανακριβούς δήλωσης και ιδίως στην παράλειψη δήλωσης περιουσιακών στοιχείων τιμωρείται με φυλάκιση και με χρηματική ποινή.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΝΝ

Editorial Πολιτική

Ο Τσίπρας στη ΔΕΘ: Μια τόσο Η συνέντευξη τύπου του πρωθυπουργού Α. Τσίπρα στη ΔΕΘ, οργανώθηκε σε συνθήκες αποστειρωμένου εργαστηρίου. Από τον Γιώργο Χατζηδημητρίου

Ο λόγος δόθηκε σε δημοσιογράφους και μέσα (εντυπωσιάζει ο αριθμός των ηλεκτρονικών που είναι και αυτό σημείο των καιρών) που αποδείχθηκαν μάλλον προβλέψιμοι και οι ερωτήσεις, στην πλειοψηφία τους, βοήθησαν τον πρωθυπουργό να περάσει ένα ανώδυνο απομεσήμερο. Κανένας για παράδειγμα δεν ανακάλεσε το φάντασμα του Προγράμματος της Θεσσαλονίκης, κανένας δεν έφερε τον πρωθυπουργό αντιμέτωπο με την σκληρή και αβίωτη πραγματικότητα, κανένας δεν έθιξε καν τις οικτρές κυβερνητικές επιδόσεις στην Οικονομία, ώστε να ζητήσει από τον πληκτικό και χωρίς την παλαιά αυταρέσκεια, ανέμπνευστο ομιλητή, κάποιες ουσιαστικές απαντήσεις. Με δυό λόγια, η συνέντευξη

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

πήγε στο βρόντο, αφού η αποτυχία της, ήταν εκ των προτέρων μελετημένη. Θα ήταν πολύ πιο ενδιαφέρουσα αν δεν αποκλείονταν οι «ενοχλητικοί», (ενδεικτικά: Το Βήμα, Πρώτο Θέμα, Ελεύθερος Τύπος, Ριζοσπάστης, Δημοκρατία, Πριν) όπως αποδείχθηκε από την απώλεια ψυχραιμίας στις ερωτήσεις για το τοπίο στα ΜΜΕ, όταν επιβεβαιώθηκε ηχηρά ότι το σύστημα Τσίπρα είναι μνησίκακο και έχει συντάξει μαύρες λίστες, κάτι που μόνο από την εποχή Σημίτη είχαμε να δούμε. Η πολιτικά παιδαριώδης ταύτιση των δημοσιογράφων με τους ιδιοκτήτες των μέσων όπου εργάζονται αποκαλύπτει σε κοινή θέα την πιο απωθητική και σκαιά πλευρά της εξουσίας. Εντάξει, συμφωνούμε ότι η δημοσιογραφία τα τελευταία χρόνια έχασε μεγάλο μέρος της αξιοπιστίας της, επειδή, υπηρέτησε πρόθυμα ξένους αφέντες. Ωστόσο, πολλοί δημοσιογράφοι έδωσαν και συχνά χάνοντας πολλά περισσότερα από μια απλή μάχη, με αξιοπρέπεια και αίσθηση καθήκοντος τον ατομικό τους αγώνα με σεμνότητα και μακριά από την θορυβώδη δημοσιότητα. Το σύστημα Τσίπρα- Παππά, θέλει προσκυνημένους δημοσιογράφους, αλλά θα καταλάβει κάποια στιγμή, πως αυτό απλά, δεν γίνεται. Όσο καιρό τουλάχιστον υπάρχουν δημοσιογράφοι και όχι αυλικοί στα απόκο-

ΝΝ

Editorial Πολιτική

μακρυνή απουσία... σμα ενδιαιτήματα της εξουσίας. Ακούγοντας τις βαριεστημένες απαντήσεις ενός απαίδευτου ανθρώπου που εκτοξεύθηκε από τον κομματικό σωλήνα στους πολιτικούς αιθέρες και είναι ολοφάνερο ότι ασφυκτιά στα όρια του ρόλου του, θυμήθηκα την ταινία «Απρίλης» του Ιταλού σκηνοθέτη Νάνο Μορέτι, στην οποία ο πρωταγωνιστής, ακούγοντας στην τηλεόραση τον Ντ΄ Αλέμα του φωνάζει έξαλλος «μα, πες κάτι αριστερό επιτέλους!». Αντιθέτως, ακούσαμε από τον πρωθυπουργό κάμποσες φορές να δικαιολογείται πως είναι υποχρεωμένος να κινηθεί εντός των ορίων της ελεύθερης αγοράς, η οποία- τι να κάνουμε;- έχει τους κανόνες της και αυτορυθμίζεται… Και ακούσαμε, όχι χωρίς έκπληξη, να υποδεικνύει γραμμή στο ΣτΕ, όπου εκκρεμεί η εκδίκαση του διαγωνισμού για τις άδειες… Η κοινοτοπία, κατά τα άλλα, είχε πιάσει στασίδι από νωρίς στην αίθουσα, μέσα σε ένα κλίμα πένθιμης επισημότητας, όπου η κόπωση και η πλήξη, περιέφεραν τα ράκη τους, υπογραμμίζοντας την έλλειψη της ουσίας και την παραίτηση από κάθε σκοπό. Ποτέ άλλοτε δεν ήταν τόσο εμφανής η απουσία έστω κάποιου υποτυπώδους σχεδίου. Η θέα, από το σημείο όπου στεκόταν ο κ. Τσίπρας δεν έδειχνε τίποτε. Ένα ακατάληπτο και θολό τοπίο, όπου μαραίνονταν όλες οι προσδοκίες και ναυαγού-

σαν οι ελπίδες για ένα καλύτερο αύριο. Μίζεροι και καχεκτικοί, μικροπολιτικάντικοι υπολογισμοί που δεν αρκούν ώστε να διεκπεραιώσουν πειστικά και με συνέπεια, ούτε καν την αξιολόγηση. Δεν μιλάμε για βαρύτερους και σύνθετους εθνικούς στόχους και σχεδιασμό μεγάλου βεληνεκούς… Ακόμα και ο ανασχηματισμός, περνάει μέσα από τους τακτικισμούς του προσεχούς Συνεδρίου του ΣΥΡΙΖΑ, ώστε το κομματικό οικοσύστημα να βρίσκεται σε συνθήκες ελεγχόμενης καταστολής. Κανένας δεν πείστηκε εξάλλου, ότι ο κ. Τσίπρας δεν έχει στην άκρη του μυαλού του την ηρωική έξοδο και την προσφυγή στις κάλπες, από την στιγμή που το αίτημά του για ρύθμιση του χρέους το οποίο κανονικά, θα έπρεπε να συγκινεί και να κινητοποιεί όλες τις εθνικές δυνάμεις, δεν πρόκειται να ικανοποιηθεί πριν τουλάχιστον από τις γερμανικές εκλογές τον Σεπτέμβριο του 2017. Όπως επίσης, κανένας άνεργος δεν άκουσε κάτι χειροπιαστό, κανένας νέος δεν έχει να περιμένει κάτι της προκοπής από μια κυβέρνηση και, βεβαίως και από μια αντιπολίτευση που πλατσουρίζουν αμέριμνα στα ρηχά, αδιαφορώντας για τα επερχόμενα δεινά και τον πρωτοφανή εθνικό ξεπεσμό. «Ασήκωσε Θε μου έναν νέο Αλέξανδρο» αναφώνησε σε κάποια στιγμή απόγνωσης ο φτωχός Μακρυγιάννης αντικρίζοντας με δέος την κατάντια του Γένους. Δεν είναι βέβαιο ότι αυτή θα ήταν η ενδεδειγμένη λύση. Όμως είναι πλέον ξεκάθαρο ότι οι διαθέσιμες είναι απολύτως ανεπαρκείς. ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΝΝ

Τράπεζες

Tράπεζες Προτιμούν διαγραφές δανείων αντί πωλήσεων σε funds;

Βασικότερη αιτία είναι οι πολύ χαμηλές τιμές που προσφέρονται από τα διεθνή επενδυτικά κεφάλαια και οι οποίες κυμαίνονται κοντά στα 5 ευρώ ανά 100 ευρώ δανείου,

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016

ενώ στις πολύ… εξεζητημένες περιπτώσεις που θεωρούν οι ξένοι παίκτες ότι υπάρχουν περιθώρια ανάκτησης δίνουν τιμές περίπου στο 25% της ονομαστικής αξίας του δανείου. Τι σημαίνει αυτό; Πρακτικά σημαίνει ότι τα ξένα funds για ένα

Περισσότερο πρόθυμες να προχωρήσουν σε διαγραφές δανείων εμφανίζονται οι τράπεζες, σε σχέση με το μοντέλο της πώλησης χαρτοφυλακίων σε funds.

δάνειο 100 εκατ. δίνουν τιμή 5 ή 25 εκατ. ευρώ. Όμως, εάν οι τράπεζες έχουν διενεργήσει πρόβλεψη για παράδειγμα 50 ή 60 εκατ. ευρώ, προκύπτει μια ζημία minimum15 εκατ. ευρώ. Αν δηλαδή πουλήσουν οι τράπεζες ακόμα και στο 25%, με

πρόβλεψη στο 60% εμφανίζουν ζημία 15 εκατ. για ένα δάνειο… Κατά συνέπεια, αντιμέτωπες με το δίλημμα να εγγράψουν πρόσθετες ζημίες οι τράπεζες βλέπουν ευνοϊκά το ενδεχόμενο «κουρέματος» για μεγάλες κατηγορίες πελατών με συγκεκρι-

ΝΝ

Τράπεζες μένα κριτήρια και διαφάνεια, προκειμένου να αποτραπεί ο «ηθικός κίνδυνος», θέτοντας σε δυσμενή θέση όσους είναι συνεπείς στην αποπληρωμή των οφειλών τους. Αναγκαία προϋπόθεση για να προχωρήσουν σε «κούρεμα» οφειλών –ακόμη και τα στεγαστικά δάνεια που έχουν εξασφάλιση– είναι να υπάρξει το κατάλληλο θεσμικό πλαίσιο που θα προστατεύει τα στελέχη των τραπεζών που θα βάζουν την υπογραφή τους σε παρόμοιες ρυθμίσεις. Το «κούρεμα», εφόσον το μοντέλο λάβει της έγκρισής των «δανειστών», θα γίνεται με αυστηρά κριτήρια και με την προϋπόθεση της αποδεδειγμένης αδυναμίας του οφειλέτη να ανταποκριθεί στην αποπληρωμή της οφειλής του. Πρόσθετη προϋπόθεση είναι φυσικά να μη διαθέτει μεγάλη ακίνητη περιουσία, ενώ βασικό κριτήριο θα είναι και η οικογενειακή του κατάσταση, με στόχο οι διαγραφές να γίνουν στοχευμένα. Για τον σκοπό αυτό θα αξιοποιηθεί πλήρως ο Κώδικας Δεοντολογίας, ο οποίος απαριθμεί όλες τις δυνατότητες που έχουν στη διάθεσή τους οι τράπεζες, π.χ. μεταβίβαση του ακινήτου από τον ίδιο τον δανειολήπτη κ.ά. και στις οποίες περιγράφεται ξεκάθαρα και το «κούρεμα» οφειλής. Η πρόθεση των τραπεζών να προκρίνουν τις διαγραφές δανείων, δεν σημαίνει ότι δεν θα υπάρξουν πωλήσεις χαρτοφυλακίων. Αντίθετα, οι πωλήσεις σε funds θα επιστρατευθούν παράλληλα με το μέτρο των διαγραφών από τις ίδιες τις τράπεζες, αλλά σταδιακά. Πολλά από αυτά τα δάνεια, κυρίως καταναλωτικά, έχουν διαγραφεί από τους ισολογισμούς των τραπεζών και η πώλησή τους δρομολογείται άμεσα, δηλαδή έως τα τέλη του 2016. Πρόκειται για χαρτοφυλάκιο 3 δισ. ευρώ περίπου, που σύμφωνα με τις αποτιμήσεις που υπάρχουν στην αγορά, θα πωληθούν σε εξευτελιστική τιμή, που σύμφωνα με πληροφορίες θα είναι 1-2 ευρώ για 100 ευρώ δανείου.

Λούκα Κατσέλη

Τέσσερα tips για τη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων

Τέσσερις παραμέτρους από τις οποίες θα εξαρτηθεί η διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων έθεσε η Λούκα Κατσέλη από τη Θεσσαλονίκη, στη διάρκεια δείπνου που παρέθεσε η διοίκηση του ιδρύματος σε επιχειρηματίες της Βόρειας Ελλάδας.

την απορρόφηση τυχόν ζημιών και θα διοχετευθούν στην οικονομία για την επανεκκίνηση βιώσιμων επιχειρηματικών μονάδων" σημείωσε η πρόεδρος της Εθνικής Τράπεζας. Αναφερόμενη γενικά στα όσα πρέπει να γίνουν για να οργανωθεί η ανάπτυξη στην Ελλάδα, εξέφρασε την πεποίθηση ότι χρειάζεται βιώσιμη και ισχυρή συμμαχία μεταξύ του επιχειρηματικού κόσμου, του τραπεζικού τομέα και του κράτους, ένα νέο ισχυρό και βιώσιμο συμβόλαιο συνεργασίας και εμπιστοσύνης. Πρόσθεσε ότι η ανάκαμψη στην Ελλάδα δεν θα έρθει από μόνη της και σαν αυτόματο επακόλουθο της βούλησής μας. «Πρέπει όλες οι μεριές -η πολιτεία, οι επιχειρήσεις, οι τράπεζες- να αναλάβουμε δράση τόσο η κάθε πλευρά μόνη της και χρησιμοποιώντας τα μέσα της, όσο και συντονισμένα και ομαδικά. Από την τραπεζική μεριά, καλούμαστε να συμβάλλουμε στην ανάκαμψη με δύο τρόπους.

Η Πρόεδρος της Εθνικής Τράπεζας σημείωσε συγκεκριμένα ότι η έκβαση της πρόκλησης της διαχείρισης των μη εξυπηρετούμενων δανείων θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα θα προωθηθούν τα εξής:

Οι αναγκαίες βελτιώσεις στο ρυθμιστικό πλαίσιο, συμπεριλαμβανομένου του πτωχευτικού δικαίου.

Η εναρμόνιση κινήτρων για την εξεύρεση κοινά αποδεκτών λύσεων, που αφορούν τόσο στους ιδιοκτήτες όσο και στις τράπεζες.

Ο βαθμός συντονισμού και η τεχνογνωσία των τραπεζών στην προώθηση καινοτόμων προϊόντων αναδιάρθρωσης που ν' ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πελατών.

Η δυνατότητα εκχώρησης μη εξυπηρετούμενων δανείων σε τρίτους, είτε προς διαχείριση είτε προς πώληση. "Αν η διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων γίνει αποτελεσματικά, τότε θα απελευθερωθούν κεφάλαια τα οποία σήμερα είναι δεσμευμένα για

Ο πρώτος, είναι και ο πιο παραδοσιακός, η διοχέτευση της ρευστότητάς μας στην οικονομία, σε δράσεις και επιχειρήσεις που αντλώντας αυτή τη ρευστότητα, θα αυξήσουν τον κύκλο εργασιών τους, και κατ' επέκταση θα συνεισφέρουν θετικά στην οικονομία και την απασχόληση. Ο δεύτερος, στον οποίο δουλεύουμε, είναι αυτό της ανάκτησης των κεφαλαίων μας και η διευθέτηση των δανείων σε καθυστέρηση. Η επιτυχημένη έκβαση αυτής της προσπάθειας θα οδηγήσει στην αναβάθμιση της ποιότητας του χαρτοφυλακίου μας και στην απελευθέρωση κεφαλαίων τα οποία θα ενισχύσουν την εκ νέου χρηματοδότηση της οικονομίας» κατέληξε.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016

Τράπεζες Ν ΝΝ Ν Editorial

Τράπεζα της Ελλάδος

Μείωση του ELA κατά 4,4 δισ. € Μειώθηκε κατά 4,4 δισ. ευρώ στα 52,8 δισ. ευρώ η χρηματοδότηση των ελληνικών τραπεζών από τον ELA, όπως ανακοίνωσε η Τράπεζα της Ελλάδος. «Στις 8 Σεπτεμβρίου 2016 το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΚΤ δεν διατύπωσε αντίρρηση στον καθορισμό του ανώτατου ορίου παροχής έκτακτης ενίσχυσης σε ρευστότητα (ELA) προς τις ελληνικές τράπεζες στο ποσό των 52,8 δισεκ. ευρώ έως και την Τετάρτη 21 Σεπτεμβρίου 2016, μετά από αίτημα της Τράπεζας της Ελλάδος. Η μείωση του ανώτατου ορίου κατά 4,4 δισεκ. ευρώ αντανακλά τη βελτίωση της ρευστότητας των ελληνικών τραπεζών, στο πλαίσιο της υποχώρησης της αβεβαιότητας και της σταθεροποίησης των ροών καταθέσεων του ιδιωτικού τομέα» αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Αισιόδοξη και... επιφυλακτική η Wood Την αισιόδοξη, πλην όμως μετρημένη και επιφυλακτική, στάση της για τις ελληνικές μετοχές διατηρεί η Wood όπως επισημαίνει σε έκθεσή της για τον κλάδο.

«Ο οίκος υπογραμμίζει τις πολύ ελκυστικές αποτιμήσεις και το τεράστιο discount σε σχέση με τις ομοειδείς μετοχές (50% έναντι των τραπεζών της ευρωπεριφέρειας, 80% έναντι των τραπεζών στις αναδυόμενες αγορές της Ευρώπης). Η Wood επισημαίνει ότι τα μεγάλα discount δεν δικαιολογούνται καθώς σταθεροποιήθηκαν τα καθαρά κέρδη των τραπεζών που αναμένεται σταδιακά να επιστρέψουν σε κερδοφορία, οι ελληνικές τράπεζες έχουν καλύτερους δείκτες κάλυψης της έκθεσής τους σε μη εξυπηρετούμενα στοιχεία ενεργητικού, ενώ οι κεφαλαιακοί δείκτες είναι επαρκείς, χωρίς ανάγκη έκδοσης νέων μετοχών βραχυπρόθεσμα. Ωστόσο, ο οίκος υπογραμμίζει ότι αν και η σταδιακή βελτίωση στα θεμελιώδη μεγέθη των τραπεζών λογικά θα ενισχύσει και τις αποτιμήσεις, δεν υπάρχει ορατός καταλύτης που θα μπορούσε να οδηγήσει σε γρήγορη επανατιμολόγηση στις τιμές των μετοχών τους.

Όπως αναφέρει, η ολοκλήρωση της δεύτερης αξιολόγησης (με τις γνωστές καθυστερήσεις) δεν αναμένεται να αλλάξει το κλίμα ενώ η συμμετοχή της Ελλάδας στο QE της ΕΚΤ παραμένει αβέβαιη. Η χρηματιστηριακή μειώνει τις προβλέψεις της για το 2017 και το 2018 κατά ένα μέσο 20%, αντανακλώντας τις εκτιμήσεις της για χαμηλότερα καθαρά έσοδα από τόκους. Συνεχίζει να προβλέπει σημαντική βελτίωση στην κερδοφορία από το 2017 και μετά λόγω χαμηλότερων προβλέψεων για επισφάλειες. Η Wood διατηρεί συστάσεις buy για ALPHA BANK και ΕΘΝΙΚΗ, κόβοντας την τιμήστόχο για την πρώτη στα 2,5 ευρώ από 3,3 ευρώ και για τη δεύτερη στα 0,30 ευρώ από 0,50 ευρώ. Παράλληλα, δίνει σύσταση hold για τις μετοχές των ΠΕΙΡΑΙΩΣ και EUROBANK, μειώνοντας το στόχο για την πρώτη στα 0,2 από 0,3 ευρώ και για τη δεύτερη στα 0,7 από 1,2 ευρώ..

Bloomberg

Αναζητούνται τραπεζίτες στην... ηλιόλουστη Αθήνα! Στη μεγάλη δυσκολία που αντιμετωπίζουν οι ελληνικές συστημικές

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

τράπεζες για να στήσουν τις διοικήσεις τους αναφέρεται άρθρο του πρακτορείου Bloomberg, Σημειώνει πως η αναζήτηση τραπεζιτών αποδεικνύεται μεγάλο "αγκάθι" και φέρνει για παράδειγμα τις περιπτώσεις της Τράπεζας Πειραιώς, αλλά και της Εθνικής. Τα κριτήρια που έχουν τεθεί για να εγκριθεί η πρόσληψη κάποιου

στελέχους είναι πολύ αυστηρά ενώ οι μισθοί φαίνεται πως δεν είναι αρκετά δελεαστικοί, ώστε να προσελκύσουν πολλούς ενδιαφερόμενους. Παράλληλα, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως οι τράπεζες δεν διανύουν την καλύτερη περίοδό τους. Τα κόκκινα δάνεια και η πτώση των μετοχών τους, αποτρέπει πολ-

λά στελέχη από το να ενδιαφερθούν για τη δουλειά, γνωρίζοντας πως θα αντιμετωπίσουν πολλές... κακοτοπιές. Το ίδιο ισχύει φυσικά και με στελέχη από το εξωτερικό, που όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει το Bloomberg, ίσως μόνο ο ήλιος της Αθήνας θα μπορούσε να τους πείσει να διεκδικήσουν μία θέση σε ελληνική τράπεζα.

ΝΝ

Editorial Τράπεζες

κών δανείων), από 84,9 δισ. το Σεπτέμβριο του 2015. Η μείωση του μεγάλου όγκου των μη εξυπηρετούμενων δανείων παραμένει βασική προτεραιότητα για τις τράπεζες, τονίζει ο οίκος. Αυτό το μήνα πρέπει να υποβάλουν στην Τράπεζα της Ελλάδος τα αποτελέσματα των κινήσεων που έκαναν για να μειώσουν τα NPLs με βάση τους στόχους του τέθηκαν και προβλέπουν κατά μέσο όρο περιορισμό κατά 40% μέχρι τα τέλη του 2019.

Moody’s

Credit positive η μείωση των «κόκκινων» δανείων στις ελληνικές τράπεζες

Τα οικονομικά αποτελέσματα β’ τριμήνου δείχνουν ότι συνολικά οι τέσσερις συστημικές τράπεζες εμφάνισαν μείωση στο σχηματισμό νέων μη εξυπηρετούμενων δανείων (NPLs), εξέλιξη που ακολουθεί τη σημαντική επιβράδυνση των δυο προηγούμενων τριμήνων, σημειώνει η Moody’s σε ανάλυσή της. Τα οικονομικά αποτελέσματα β’ τριμήνου δείχνουν ότι συνολικά οι τέσσερις συστημικές τράπεζες εμφάνισαν μείωση στο σχηματισμό νέων μη εξυπηρετούμενων δανείων (NPLs), εξέλιξη που ακολουθεί τη σημαντική επιβράδυνση των δυο προηγούμενων τριμήνων, σημειώνει η Moody’s σε ανάλυσή της.

Το γεγονός σε συνδυασμό με την μείωση του κόστους βάσης είναι πιστωτικά θετικό (credit positive) παρότι οι προβλέψεις εξακολουθούν να αναλώνουν μεγάλο μέρος των προ-προβλέψεων κερδών. Σημειώνει ότι το δεύτερο τρίμηνο το συνολικό ποσό δανείων που δεν εξυπηρετήθηκαν για διάστημα 90 ημερών (NPLs) μειώθηκε κατά 375 εκατ. ευρώ με μόνο την Alpha Bank να καταγράφει θετικό ρυθμό (επίσης μειωμένο) σχηματισμού NPL ύψους 110 εκατ. ευρώ. Επιπρόσθετα, και οι τέσσερις τράπεζες κατέγραψαν χαμηλότερα λειτουργικά έξοδα έναντι του αντίστοιχου διαστήματος του 2015 ως αποτέλεσμα σημαντικών κινήσεων περιορισμού του κόστους, περιλαμβανομένων και μειώσεων θέσεων εργασίας. Λιγότερα NPLs και μικρότερη βάση κόστους θα βοηθήσουν τις τράπεζες να επιστρέψουν σε κερδοφορία μετά από σημαντικές ζημιές τα τελευταία χρόνια. Στις προβλέψεις εξακολουθεί να αναλώνεται το 88% των προ προβλέψεων κερδών με βάση τα στοιχεία Ιουνίου, έχοντας προηγουμένως αυξηθεί σημαντικά το 2015 μετά τη χειροτέρευση της κατάστασης στην ελληνική οικονομία. Περαιτέρω μείωση των NPLs θα περιορίσει και την μη εξυπηρετούμενη έκθεση (NPEs) που είναι σημαντικά μεγαλύτερη των NPLs, περίπου στο 50% των συνολικών δανείων. Αναμένουμε, γράφει η Moody’s ο δείκτης NPE να βελτιωθεί με τουλάχιστον ένα χρόνο καθυστέρηση έναντι του αντίστοιχου των NPLs. Όπως αναφέρει οι τέσσερις συστημικές τράπεζες κατάφεραν να μειώσουν τον όγκο των NPL στα 82,4 δισ. ευρώ τον Ιούνιο του 2016 (ή κατά μέσο όρο 36,3% των συνολι-

Όπως τονίζει η Moody’s «με προϋπόθεση την πολιτική σταθερότητα, αναμένουμε ότι ουσιαστική μείωση των NPLs θα απαιτήσει τουλάχιστον τρία με τέσσερα χρόνια, δεδομένου ότι το πλαίσιο για τις κατασχέσεις εγγυήσεων (collateral) και την πώληση των NPLs αντιμετωπίζει ακόμα σημαντικές προκλήσεις». Η πώληση χαρτοφυλακίου δανείων (περιλαμβανομένων τόσο εξυπηρετούμενων, όσο και μη εξυπηρετούμενων) θα παίξει, σύμφωνα με τον οίκο, σημαντικό ρόλο στην ελάφρυνση του βάρους των NPLs στους τραπεζικούς ισολογισμούς. Η όρεξη των ξένων funds για τέτοιες συναλλαγές εξαρτάται από την ικανότητα της ελληνικής κυβέρνησης να ολοκληρώσει με επιτυχία και έγκαιρα τις διάφορες αξιολογήσεις του προγράμματος διάσωσης. Η Moody’s σημειώνει ότι σύμφωνα με μελέτη του ΤΧΣ η διαχείριση των NPLs παραμένει πρόκληση για τις τράπεζες επειδή υπάρχουν σοβαρά δικαστικά, φορολογικά, λογιστικά και διαχειριστικά εμπόδια στην μεταβίβαση και την διαχείριση των NPLs. Τα μέτρα μείωσης κόστους των ελληνικών τραπεζών ξεκίνησαν το 2014-2015 περιλαμβάνοντας σημαντική μείωση των απασχολούμενων και των καταστημάτων και αυτή τη χρονιά αναμένεται να περιλαμβάνουν αυξημένη έμφαση στη μείωση των γενικών διαχειριστικών εξόδων. Ως αποτέλεσμα, καταλήγει η τράπεζα ο δείκτης κόστους/έσοδα υποχώρησε στο 51% τον Ιούνιο του 2016 έναντι 56% ένα χρόνο νωρίτερα. Αυτά τα οφέλη, συνδυασμένα με τη μείωση των NPLs θα στηρίξουν τη συνολική κερδοφορία των τραπεζών, που σταδιακά γυρίζει σελίδα, τόσο ώστε να περιμένουμε οριακά θετική «τελική γραμμή» το 2016.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Επενδύσεις Ν ΝΝ Ν Editorial

Επενδύσεις Συντηρητικός επενδυτής: Πώς να παράξει αξία από τα χρήματά του

Η έννοια του συντηρητικού επενδυτή στην Ελλάδα, είναι ταυτόσημη με τις τραπεζικές καταθέσεις. Οι οποίες μέχρι και πριν από λίγα χρόνια αποτελούσαν τον παράδεισο των συντηρητικών επενδυτών αφού προσέφεραν την πολυπόθητη ασφάλεια των κεφαλαίων και τις αυξημένες αποδόσεις, οι οποίες έφταναν ή και ξεπερνούσαν ακόμα και το 5,0%.

Από τον Χρήστο Αλωνιστιώτη

Τα χρόνια πέρασαν και οι εξελίξεις στις τράπεζες σε διεθνές επίπεδο, αλλά και στη νομισματική πολιτική των μεγάλων κεντρικών τραπεζών, άλλαξαν τα δεδομένα. Οι τράπεζες πλέον, προσφέρουν αδιάφορα επιτόκια ενώ υπάρχουν χώρες της Ευρωζώνης και όχι μόνο, οι οποίες χρεώνουν τους καταθέτες τους για να έχουν τα χρήματά τους σε αυτές. Πλέον, οι καταθέσεις δεν προσφέρουν τη δυνατότητα παρα-

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

γωγής αξίας στα χρήματα του καταθέτη τους, ενώ και οι τράπεζες δεν αποτελούν την πλέον ασφαλή επιλογή για τα χρήματα ενός καταθέτη. Με αυτό δεν εννοώ σε καμία περίπτωση ότι μια τράπεζα θα μπορούσε να χρεοκοπήσει. Με αυτό εννοώ ότι οι τράπεζες αποτελούν μοχλό εφαρμογής της δημοσιονομικής πολιτικής της Ευρωζώνης. Οι δόσεις που τόσο καιρό έρχονται, περνούν μέσα από τις τράπεζες. Οι τράπεζες είναι αυτές που συντηρούν αυτή τη σχέση μεταξύ πιστωτών και Ελλάδας, φυσικά με τον κίνδυνο να εναπόκειται στις καταθέσεις των πολιτών. Ακόμα και στην περίπτωση όπου μια τράπεζα είναι απόλυτα υγιής, ο καταθέτης αντιμετωπίζει τον κίνδυνο της επιβολής μιας αρνητικής εξέλιξης από τους πιστωτές. Με απλά λόγια, οι καταθέσεις των πολιτών έχουν τεθεί ως «εγγύηση» για την οικονομική πρόοδο οποιασδήποτε ευρωπαϊκής χώρας. Για να μην πάμε μακριά, το πιο πρόσφατο παράδειγμα αποτελούν τα capital controls. Ήταν κάτι που επιβλήθηκε για να προστατευτούν οι τράπεζες από τη χρεοκοπία, αλλά την ίδια ώρα έδειξε στους καταθέτες ότι τα χρήματά τους είναι ευάλωτα. Πολλοί θα ισχυριστούν ότι τα χρήματά τους παραμένουν

ασφαλή και ότι οι τράπεζες δεν έχουν προβλήματα. Όσο υπάρχουν τα capital controls, θα πρέπει να θυμάστε ότι πρακτικά δεν έχετε χρήματα. Δε μπορείτε να πάτε στην τράπεζα και να ζητήσετε €200.000. Χρήματα που δε μπορεί κάποιος να τα λάβει άμεσα και χωρίς πολλές διαδικασίες, εκτός από τις τυπικές, δεν είναι δικά του. Αυτό σημαίνει ότι έχει και περιορισμένες δυνατότητες να προστατεύσει τα χρήματα αυτά και να περιορίσει τον κίνδυνο από μια πιθανή αρνητική εξέλιξη. Όλα τα παραπάνω έχουν στόχο να καταδείξουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ότι η έννοια του συντηρητικού επενδυτή έχει αλλάξει και αυτό θα πρέπει να το αντιληφθεί έγκαιρα ο καθένας μας. Τα χρήματα που κερδίζει ο καθένας θα πρέπει να του αποδίδουν κάποιο έσοδο. Το υπάρχον χρήμα, πρέπει να γίνει μηχανή παραγωγής αξίας και αυτό πλέον δεν παρέχεται μέσα από τις κλασικές τραπεζικές επιλογές. Ένας συντηρητικός επενδυτής θα πρέπει να αλλάξει το προφίλ του και να αποδεχθεί ότι θα αναλάβει το ρίσκο να μην έχει τα χρήματά του σε κατάθεση, αλλά σε κάποιον άλλο τίτλο και για την επιλογή του αυτή, θα αμειφθεί με μια άκρως ικανοποιητική απόδοση. Οι συν-

θήκες είναι τόσο ευνοϊκές που στα επόμενα χρόνια, οι έξυπνοι αποταμιευτές θα δουν τις οικονομίες τους να παράγουν πραγματική αξία. Σε τίποτα από τα παραπάνω δεν αναφέρομαι σε χρηματιστηριακή επένδυση. Ξεκαθαρίζω πως αναφέρομαι αποκλειστικά και μόνο σε συντηρητικούς επενδυτές, οι οποίοι έχουν σαν πρωταρχικό τους στόχο να μη χάσουν τα χρήματά τους και σαν δευτερεύοντα στόχο να κερδίσουν κάτι από τα χρήματα αυτά. Το διεθνές περιβάλλον και οι κεντρικές τράπεζες, στέκονται στο πλευρό του στην προσπάθεια αυτή και θα συνεχίσουν να βρίσκονται δίπλα του για τα επόμενα 2-3 χρόνια.

ΝΝ

Επενδύσεις Editorial

οποίοι έχουν τα χρήματά τους σε τράπεζες εκτός Ελλάδας, η διαδικασία αυτή είναι περισσότερο γνωστή και οικεία. Για αυτούς που έχουν χρήματα στην Ελλάδα, απαιτείται επαγγελματική δουλειά και γνώση. Είναι πάρα πολύ θετικό, ότι οι τρέχουσες συνθήκες στην Ελλάδα, έχουν αρχίσει να ενεργοποιούν αυτού του είδους τις επενδύσεις ενώ και η σχέση απόδοσης/κινδύνου είναι εξαιρετικά ευνοϊκή. Εκτός των άλλων, οι λύσεις αυτές, επιτρέπουν σε ένα συντηρητικό επενδυτή να κοιμάται ήσυχος τα βράδια.

Το υπάρχον χρήμα, πρέπει να γίνει μηχανή παραγωγής αξίας και αυτό πλέον δεν παρέχεται μέσα από τις κλασικές τραπεζικές επιλογές Η νομισματική πολιτική έχει περάσει σε μια νέα εποχή. Μια εποχή μηδενικών επιτοκίων. Αυτό επηρεάζει όλες τις μορφές επένδυσης. Ωστόσο, υπάρχει ένας σαφής στόχος μέσα από την παρούσα νομισματική πολιτική. Τα χρήματα πρέπει να βγουν από τις τράπεζες προκειμένου να εισχωρήσουν στην πραγματική οικονομία. Αυτό μπορεί να γίνει πάντα μέσα από

τις επιχειρήσεις, οι οποίες πλέον βλέπουν ότι υπάρχουν οι συνθήκες οι οποίες τους εξασφαλίζουν ένα σταθερό επιτοκιακό περιβάλλον μέσα από το οποίο μπορούν να αντλήσουν κεφάλαια και να επεκταθούν. Εκτός αυτού, υπάρχει και μια επιπλέον γραμμή προστασίας, η οποία θα πρέπει να κάνει τους συντηρητικούς επενδυτές να ξανασκεφτούν την τραπεζική ασφάλεια εκτός τραπεζών: πλέον, οι εταιρίες εκτός των τραπεζών, βρίσκονται κάτω από την ασπίδα προστασίας της ΕΚΤ, η οποία αγοράζει τους τίτλους τους προκειμένου να χρηματοδοτήσει το πρόγραμμα νομισματικής χαλάρωσης που έχει ανακοινώσει. Το επενδυτικό περιβάλλον έχει αλλάξει πολύ τα τελευταία χρό-

νια και αυτό απαιτεί την αλλαγή της επενδυτικής νοοτροπίας που κυριαρχεί στην Ελλάδα. Πλέον, τα «έτοιμα» τελειώνουν ακόμα πιο γρήγορα καθώς για τους περισσότερους, οι κύριες πηγές εισοδήματος είτε έχουν συρρικνωθεί είτε έχουν χαθεί. Την ίδια ώρα όμως, βασικές ανάγκες συνεχίζουν να υφίστανται ενώ τα έξοδα έχουν αυξηθεί σημαντικά, μέσα από τους άμεσους ή έμμεσους φόρους, μόνιμους ή έκτακτους. Βασική μέριμνα κάθε συντηρητικού επενδυτή θα πρέπει να είναι η αναζήτηση της βέλτιστης λύσης, η οποία θα του εξασφαλίζει μέγιστη κεφαλαιακή ασφάλεια και ικανοποιητικές αποδόσεις. Για συντηρητικούς επενδυτές, οι

Η ελληνική αγορά επενδύσεων έχει αλλάξει σημαντικά καθώς έχει εμπλουτιστεί από νέα και πεπειραμένα στελέχη με ιστορικό επιτυχιών, ενώ έχει εξαλείψει και σε πολύ μεγάλο βαθμό τις παθογένειες του παρελθόντος. Όλα αυτά έχουν σαν αποτέλεσμα την ανάκτηση της εμπιστοσύνης του επενδυτικού κοινού προς τους επαγγελματίες διαχειριστές. Οι εποχές έχουν αλλάξει και όσοι επιχειρήσουν να χαρτογραφήσουν τη νέα πραγματικότητα, θα εκπλαγούν από τις ευκαιρίες που υπάρχουν ακόμα και στην ελληνική αγορά, αλλά και από τους κρυφούς κινδύνους που τώρα ούτε σκέπτονται ότι υπάρχουν. Ο συντηρητικός επενδυτής αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της παγκόσμιας οικονομίας και αυτό εξακολουθεί να αποτελεί τη σταθερή μεταβλητή του μέλλοντος. Η απόσταση που πρέπει να καλυφθεί είναι τόσο μικρή όσο και η επαφή με τον κατάλληλο άνθρωπο.

Χρήστος Αλωνιστιώτης Chief Market Strategist, Delta Forex Group

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΝΝ

Editorial

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΝΝ

Editorial

Ναυτιλία

ΝΑΥΤΙΛΙΑ

σελ. 28

Κρουαζιέρα σελ. 44

Ακτοπλοΐα σελ. 46

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΠΩΣ ΚΙΝΗΘΗΚΑΝ ΟΙ αγοραπωλησιΕΣ

ξηρού φορτίου

Ναυτιλία / Ανάλυση Ν ΝΝ Ν Editorial Panamax

Supramax/Handymax

TORO ORIENT 76.636 DWT (2008 - Imabari) πουλήθηκε στα $ 8,5 εκ. περίπου

CONTI FLINT CONTI FUCHSIT 57.081 DWT (2012 - Cosco Guangdong) αγοράστηκαν από την Celcius Shipping, περίπου στα $ 8 εκ. το κάθε ένα

NEMTAS-1 50.077 DWT (2001 - Mitsui) με χαρτιά περασμένα πουλήθηκε στα $ 4,4 εκ

MARGUERITE 47.304 DWT (2002 - Minami Nippon) πουλήθηκε στα $ 4,2 εκ.

Nαυτιλία Ανάλυση

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

ΝΝ

TANKERS

Ναυτιλία / Editorial Ανάλυση MRs

Handy

PACIFIC MARCHIONESS 46.697 DWT (2010 - Hyundai Mipo) PACIFIC DUCHESS 46.697 DWT (2009 - Hyundai Mipo), IMO III, με 5 χρόνια B/B πουλήθηκαν en bloc στα $ 43 εκ.

NORTH THUMBELINA 38.942 DWT (2006 - Guangzhou), Epoxy Coated, πουλήθηκε στα $ 13,5 εκ.

Οι τιμές για πλοία ξηρού φορτίου & δεξαμενόπλοια κινήθηκαν ως εξής:

ΙΝΔΙΑ

$ 265- $ 290

πακισταν

$ 270- $ 295

Μπαγκλαντές

$ 275- $ 300

kina

$ 200- $ 210

Σε πορεία πλαγιολίσθησης ο δείκτης BDΙ

Ο δείκτης το τελευταίο διάστημα έχει εισέλθει σε πορεία πλαγιολίσθησης, καθώς από τις αρχές Ιουλίου κυμαίνεται μεταξύ των 680 και των 740 μονάδων περίπου, επίπεδα τα οποία συντηρούνται κυρίως από τις εισαγωγές της Κίνας σε Iron Ore και Coal, τις εξαγωγές προϊόντων σιδήρου από την Κίνα, όπως επίσης και από τις εξαγωγές σε Grains από την Αργεντινή. Την Παρασκευή 02 Σεπτεμβρίου 2016, ο BDΙ έκλεισε στις 720 μονάδες, ενώ οι επιμέρους δείκτες και ο μέσος όρος των ημερησίων εσόδων κυμάνθηκαν ως εξής: BCI στις 1054 μονάδες με $7,191 την ημέρα, BPI στις 644 μονάδες στα $ 5,157 την ημέρα, BSI στις 721 μονάδες στα $ 7,537 την ημέρα και BHSI στις 432 μονάδες, στα $ 6,201 την ημέρα. Συγκεκριμένα, οι εισαγωγές της Κίνας σε Iron Ore για το 1ο εξάμηνο του 2016, σε ετήσια βάση, παρουσίασαν αύξηση 9,6%. Να επισημάνουμε ότι η αύξηση των εξαγωγών σε προϊόντα σιδήρου, έχει συντελέσει

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Ναυτιλία / Ανάλυση Ν ΝΝ Ν Editorial

θετικά στην αύξηση των εισαγωγών σε Iron Ore. Σε ετήσια βάση, το 1ο εξάμηνο του έτους, οι εξαγωγές προϊόντων σιδήρου αυξήθηκαν κατά 9,4%, εξαγωγές οι οποίες κατευθύνθηκαν κυρίως σε χώρες της Ασίας, καθώς οι χώρες της Δύσης έχουν υιοθετήσει Trade Barriers «ενάντια» της Κίνας για προϊόντα σιδήρου, αποδίδοντας της τακτικές “Dumping”. Αντίστοιχα, οι εισαγωγές Coal για την ίδια περίοδο, δηλαδή το 1ο εξάμηνο του 2016, αυξήθηκαν κατά 5% σε ετήσια βάση, αλλά συγκρίνοντας τα τελευταία 2 διαδοχικά εξάμηνα, δηλαδή το 1ο του 2016 με το 2ο εξάμηνο του 2015, η αύξηση στις εισαγωγές ήταν μηδενική. Την ίδια στιγμή, εκτιμάται ότι οι εισαγωγές Coal από εδώ και στο εξής θα παρουσιάσουν κάμψη, καθώς λόγω των έντονων βροχοπτώσεων, «μερίδιο» της παραγωγής ενέργειας θα μετακυληθεί στα υδροηλεκτρικά εργοστάσια με αποτέλεσμα την μείωση της ζήτησης για Coal. Την ίδια στιγμή, το 1ο εξάμηνο του έτους οι εξαγωγές από την Αργεντινή σε Grains έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ, κλείνοντας με αύξηση 42,1% σε ετήσια βάση. Ο μεγάλος γρίφος λοιπόν συνεχίζει και παραμένει και αφορά στην πορεία της αγοράς, όχι μόνο στο τελευταίο τρίμηνο του έτους, αλλά ουσιαστικά και για όλο το 2017, καθώς ήδη αρκετές αναλύσεις έχουν έρθει στην επι-

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

φάνεια οι οποίες εκτιμούν ότι και το 2017 η αγορά θα είναι πιεσμένη και πως από το 2018 θα αρχίσει να υπάρχει μία μετριοπαθής βελτίωση καθώς η προσφορά πλοίων θα βρίσκεται σε καλύτερα επίπεδα από τα σημερινά. Δεδομένων των εξελίξεων στην Παγκόσμια οικονομία και κατ’ επέκταση στο Παγκόσμιο Εμπόριο, όπως όλα δείχνουν δεν αναμένεται να υπάρξει ιδιαίτερη βελτίωση το επόμενο διάστημα, ενώ το outlook χαρακτηρίζεται αρνητικό. Άρα από πλευρά ζήτησης τα νέα είναι μάλλον αρνητικά. Για άλλη μία φορά, καθοριστικός παράγοντας στην πορεία της αγοράς είναι η προσφορά αλλά και εδώ τα νέα δεν είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Στην παρούσα φάση το Orderbook βρίσκεται στους 110 εκ. DWT, στο χαμηλότερο σημείο από το 2006, ενώ από τις αρχές του έτους περίπου 31 εκ. DWT έχουν πέσει στο νερό. Την ίδια στιγμή, 23 εκ. DWT έχουν οδηγηθεί προς διάλυση, γεγονός που σημαίνει ότι μέχρι τις αρχές Αυγούστου ο στόλος αυξήθηκε κατά 1,1%. Το Slippage Rate το οποίο κατά τη διάρκεια του 2ου τριμήνου ήταν στο 50% περίπου, έχει αρχίσει και μειώνεται, όσο πλησιάζουμε προς το τέλος του έτους, με αποτέλεσμα οι εκτιμήσεις για την ετήσια αύξηση του στόλου να είναι κοντά στο 2%, αύξηση η οποία δεν αφήνει και πολλά περιθώρια για ουσιαστική ανάκαμψη της αγοράς.

Διαλύσεις Αύξηση του αγοραστικού ενδιαφέροντος έχει αρχίσει και διαφαίνεται στον ορίζοντα, τόσο από τους Cash Buyers αλλά και από τους End Buyers καθώς βρισκόμαστε στο τέλος των μουσώνων και τα διαλυτήρια έχουν αρχίσει και παρουσιάζουν πτώση-μείωση των αποθεμάτων τους.

Ταυτόχρονα, η βελτίωση των θεμελιωδών, όπως οι νομισματικές ισοτιμίες και οι εγχώριες τιμές του σιδήρου, σε συνδυασμό με τις επερχόμενες αργίες του Diwali στην Ινδία και Eid στο Πακιστάν/Μπαγκλαντές, έχουν επιδράσει θετικά στην παρούσα φάση στην αύξηση του αγοραστικού ενδιαφέροντος. Στην Ινδία, οι End Buyers, βλέποντας ότι οι τιμές που προσέφεραν το προηγούμενο διάστημα δεν ήταν ανταγωνιστικές και δεδομένου της βελτίωσης των τιμών του εγχώριου σιδήρου και της ισοτιμίας της ρουπίας, προχώρησαν σε αύξηση των προσφερόμενων τιμών σηματοδοτώντας με αυτόν τον τρόπο την επιστροφή τους στην αγορά. Το Μπαγκλαντές την προηγούμενη εβδομάδα ήταν αυτό που τράβηξε την αγορά προς τα πάνω, προσφέροντας και κλείνοντας σε αρκετά ικανοποιητικές τιμές αρκετά πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου και όπως όλα δείχνουν θα συνεχίσει με αυτή την διάθεση και το επόμενο διάστημα.

Το Πακιστάν, βλέποντας να έχει χάσει αρκετά πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου μεγαλύτερου τονάζ, κυρίως από το Μπαγκλαντές, αναγκάστηκε να αυξήσει τις προσφερόμενες τιμές, αλλά το πρόβλημα είναι ότι ακόμη δεν έχει αποσαφηνιστεί το ποια θα είναι η επιβάρυνση από την κατάθεση του προϋπολογισμού και την επιβολή των νέων φόρων. Η Κίνα, συνεχίζει να απέχει από την αγορά, καθώς μέχρι το τέλος του 2017 θα υφίσταται το πρόγραμμα των επιδοτήσεων για τις κρατικές εταιρείες.

Ο συνολικός αριθμός των διαλύσεων την τελευταία εβδομάδα ήτανε 770,486 DWT περίπου, εκ των οποίων το 68% (520,505 DWT) ήτανε πλοία ξηρού φορτίου, το 0% (0 DWT) δεξαμενόπλοια, και το 32% (249,981 DWT) Containers. Πηγή: G. Moundreas & Co S.A.

ΝΝ

Editorial Ναυτιλία

Οριακή μείωση στη δύναμη του ελληνικού στόλου τον Ιούνιο Μείωση εμφάνισε τόσο η δύναμη όσο και η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Ιούνιο, όπως προκύπτει από τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής. Θοδωρής Δρίτσας

Ώριμες συνθήκες για νέο πλαίσιο συμβάσεων στη ναυτική εργασία

Ο Θοδωρής Δρίτσας σε δηλώσεις του εξέφρασε την πρόθεση της κυβέρνησης να υπογραφεί το συντομότερο δυνατό μια νέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας που θα προβλέπει μεταξύ άλλων τη δραστική αύξηση του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών στα με ελληνική σημαία αλλά και γενικότερα στα ελληνόκτητα πλοία.

Πιο συγκεκριμένα, σχολιάζοντας τη χθεσινή δήλωση του Προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Θεοδώρου Βενιάμη, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Θοδωρής Δρίτσας έκανε την παρακάτω δήλωση: «Θεωρώ ότι η δήλωση του Προέδρου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Θεοδώρου Βενιάμη στέλνει προς όλες τις κατευθύνσεις ένα πολύ θετικό, ουσιαστικό και αισιόδοξο μήνυμα. Διαφαίνεται ότι οι πολύπλευρες προσπάθειες που συστηματικά και δημόσια καταβλήθηκαν, από το 2015 μέχρι σήμερα, οδηγούν πλέον σε ωρίμανση κοινών -πιστεύωστόχων για την αναζωογόνηση της ελληνικής ναυτοσύνης με παράλληλη διατήρηση και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυτιλίας. Η Κυβέρνηση χαιρετίζει τη δήλωση αυτή με την προσδοκία και την ενθάρρυνση,

το συντομότερο δυνατόν, να υπογραφεί μια νέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας που θα προβλέπει μεταξύ άλλων τη δραστική αύξηση του αριθμού των Ελλήνων ναυτικών στα με ελληνική σημαία αλλά και γενικότερα στα ελληνόκτητα πλοία, επιβεβαιώνοντας επιλογές που είναι μακροπρόθεσμα βιώσιμες και συμβατές με την παράδοση της ελληνικής ναυτιλίας.

Ειδικότερα, η Δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, υποχώρησε οριακά τον Ιούνιο του 2016 κατά 0,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη Δύναμη του Ιουνίου 2015, έναντι μείωσης 1,6% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2015 προς το 2014.

Ρεαλισμός, ανταγωνιστικότητα και ελληνική ναυτοσύνη μπορούν και πρέπει να μην είναι στόχοι αντιτιθέμενοι. Η Ελληνική Ναυτιλία είναι σε θέση να κατακτήσει μια ακόμη νέα, φιλόδοξη, παγκόσμια πρωτιά και σε αυτό το πεδίο. Η ελληνική κοινωνία είναι βέβαιο ότι θα επικροτήσει με ενθουσιασμό μια τέτοια κατάκτηση, θα τη στηρίξει και θα αποδώσει τα εύσημα στους πρωταγωνιστές, Έλληνες πλοιοκτήτες και ναυτικούς.»

Το ίδιο διάστημα, η Ολική Χωρητικότητα του Ελληνικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, περιορίστηκε σε μεγαλύτερο βαθμό, καθώς κατέγραψε μείωση κατά 1,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Ιουνίου 2015, και έναντι αύξησης 1% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2015 προς το 2014.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Ναυτιλία / Ανάλυση Ν ΝΝ Ν Editorial Ιανουαρίος - ΑΥγουστος 2016 Oι Έλληνες πλοιοκτήτες απέκτησαν συνολικά

166 2,14 πλοία

δισ. $

Ιανουαρίος - ΑΥγουστος 2015 Oι Έλληνες πλοιοκτήτες απέκτησαν συνολικά

210 5,75 πλοία

δισ. $

Ιανουαρίος - ΑΥγουστος 2016

113 1,23

Oι Έλληνες πλοιοκτήτες ΠΟΥΛΗΣΑΝ ΣΥΝΟΛΙΚΑ πλοία

δισ. $

Ιανουαρίος - ΑΥγουστος 2015

128 2,82

Oι Έλληνες πλοιοκτήτες ΠΟΥΛΗΣΑΝ ΣΥΝΟΛΙΚΑ πλοία

δισ. $

Πρώτοι οι Έλληνες εφοπλιστές σε αγορές πλοίων το οκτάμηνο 2016

Συγκρατημένοι στις αγορές αλλά πρώτοι στη λίστα αγοραστών πλοίων είναι οι Έλληνες εφοπλιστές το οκτάμηνο του 2016 σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Allied Shipbroking.

Ειδικότερα οι Έλληνες πλοιοκτήτες απέκτησαν συνολικά 166 πλοία στη διάρκεια του διαστήματος Ιανουαρίου - Αυγούστου 2016, επενδύοντας 2,14 δισ. δολ. έναντι 210 πλοίων το ίδιο διάστημα πέρσι αξίας 5,75 δισ. δολ..

της κατάταξης των αγοραστών, ενώ πρωταγωνιστούν και στις πωλήσεις καθώς το ίδιο διάστημα προχώρησαν στην πώληση 113 πλοίων έναντι 1,23 δισ. δολ., ενώ πέρυσι είχαν πουλήσει 128 πλοία αξίας 2,82 δισ. δολ.

Ωστόσο όπως και πέρυσι το ίδιο διάστημα παραμένουν πάντοτε στην πρώτη θέση

Στη λίστα των προτιμήσεων των Ελλήνων πλοιοκτητών παραμένουν πρώτα τα πλοία ξηρού φορτίου, κάτι που

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

επικρατεί διεθνώς ως τάση. Έτσι αγόρασαν 126 bulkers, 23 δεξαμενόπλοια και 13 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Πέρυσι την ίδια περίοδο είχαν αποκτήσει 110 bulkers, 67 δεξαμενόπλοια, 20 containerships και έξι πλοία μεταφοράς αερίου. Συνολικά, σύμφωνα, με τα στοιχεία της Allied

Shipbroking, στη διάρκεια του διαστήματος Ιανουαρίου-Αυγούστου καταγράφηκαν σε σχέση με πέρυσι οι μισές πωλήσεις σε αξία δείγμα της κατάστασης που επικρατείς τη ναυτιλία. Φέτος, έτσι, μέχρι τον Αύγουστο, 809 πλοία άλλαξαν χέρια αξίας 10,95 δισ. δολ. έναντι 981 πλοίων αξίας 22,6 δισ. δολ. το αντίστοιχο διάστημα του 2015.

ΝΝ

Editorial Ναυτιλία Ιανουαρίος - ΑΥγουστος 2016 ΑΓΟΡΑΣΑΝ

126 23 BULKERS

TANKERS

Ιανουαρίος - ΑΥγουστος 2015 ΑΓΟΡΑΣΑΝ

CONTAINERSHIPS

Σε σχέση με άλλες εθνικότητες, στη δεύτερη θέση βρίσκονται οι κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες που πούλησαν 21 πλοία και αγόρασαν 98. Την ίδια ώρα οι Γερμανοί πλοιοκτήτες πούλησαν το οκτάμηνο του τρέχοντος έτους 64 πλοία και αγόρασαν μόλις 19 πλοία.

110 67 BULKERS

TANKERS

CONTAINERSHIPS

Επίσης οι Γιαπωνέζοι, πούλησαν το οκτάμηνο διάστημα 105 πλοία (βρίσκονται στη δεύτερη θέση της σχετικής κατάταξης), ενώ δεν περιλαμβάνονται καν στην πρώτη δεκάδα των εθνικοτήτων της λίστας των αγοραστών. Ειδικότερα στη διάρκεια του πρώτου οκταμήνου του 2016 σημειώθηκαν αγοραπωλησίες σε 415 bulkers, 30,57 εκατ.

LNG CARRIERS

dwt και αξίας 3,58 δισ. δολ.

dwt και αξίας 4,7 δισ. δολ.

Το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι άλλαξαν χέρια μόλις 303 bulkers, 21,4 εκατ. dwt και αξίας 3,63 δισ. δολ. Στα δεξαμενόπλοια φέτος άλλαξαν χέρια μόλις 242 πλοία, 18,6 εκατ. dwt και αξίας 5,62 δισ. δολ., ενώ πέρυσι έγιναν αγοραπωλησίες 344 δεξαμενόπλοιων, μεταφορικής ικανότητας 38,98 εκατ.

Επίσης να σημειωθεί ότι κατά το οκτάμηνο του τρέχοντος έτους σημειώθηκαν πολύ λιγότερες αγοραπωλησίες στα containerships (68 έναντι 177 πέρυσι), όπως επίσης και στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και υγραερίου (18 φέτος έναντι 45 πέρυσι).

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Ναυτιλία Ν ΝΝ Ν Editorial

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

ΝΝ

Ναυτιλία Editorial

Η ελληνική ναυτιλία και οι νέοι:

Η μεγάλη (χαμένη;) ευκαιρία

Παρά τα υψηλά επίπεδα ανεργίας στη χώρα, η πλειοψηφία των νέων δεν αντιμετωπίζει θετικά την προοπτική απασχόλησης στον κλάδο της ναυτιλίας. Αυτό προκύπτει από πρόσφατη έρευνα της ΕΥ Ελλάδας , μεταξύ 1.000 νέων ηλικίας 16-30 ετών, και μέσω συνεντεύξεων με στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών και εκπροσώπους της Ακαδημαϊκής Κοινότητας.

Μόλις το 6% του δείγματος ανέφερε αυθόρμητα ότι θα ήθελαν να εργασθούν στη ναυτιλία, ενώ, όταν κλήθηκαν να επιλέξουν μεταξύ διαφορετικών κλάδων της οικονομίας, μόλις το 23% δήλωσαν ότι είναι πιθανό να αναζητήσουν εργασία σε ναυτιλιακές θέσεις στη θάλασσα. Πιο θετική είναι η εικόνα ως προς την απασχόληση σε ναυτιλιακές θέσεις στην ξηρά, όπου το 41% χαρακτήρισε την επιλογή αυτή ως πιθανή. Ωστόσο, και αυτή η επιλογή υστερεί έναντι της προοπτικής της απασχόλησης στον τουρισμό

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Ναυτιλία Ν ΝΝ Ν Editorial

50% (49%), ενώ κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα με το λιανικό εμπόριο (41%), πράγμα το οποίο υποδηλώνει ότι τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της απασχόλησης στη ναυτιλία (υψηλές αποδοχές, προοπτικές εξέλιξης, απουσία εποχικότητας κλπ.) δεν έχουν γίνει πλήρως κατανοητά. Η πρόθεση εργασίας στη θάλασσα είναι αισθητά χαμηλότερη μεταξύ των νέων γυναικών (15%), ενώ σε θέσεις εργασίας στην ξηρά τα ποσοστά μεταξύ των δύο φύλων είναι συγκρίσιμα. Παράλληλα, τα ποσοστά αυτά δε διαφοροποιούνται σημαντικά μεταξύ των πτυχιούχων. Πιο θετικοί εμφανίζονται οι κάτοικοι των νησιωτικών περιοχών, οι οποίοι παραδοσιακά αποτελούσαν τη δεξαμενή άντλησης στελεχών για τον κλάδο, παρά το γεγονός ότι σε αυτές τις περιοχές είναι ιδιαίτερα αυξημένη η ελκυστικότητα της προοπτικής της απασχόλησης στον τουρισμό. Όταν ρωτήθηκαν για τα χαρακτηριστικά που θεωρούν σημαντικά κατά την αναζήτηση εργασίας, οι νέοι που μετείχαν στην έρευνα ανέφεραν το ευχάριστο περιβάλλον (57%), τη μονιμότητα (54%) και τις προοπτικές επαγγελματικής εξέλιξης (50%). Οι υψηλές απολαβές εμφανίσθηκαν ως το τέταρτο σημαντικότερο κριτήριο (45%). Με βάση τα παραπάνω, οι θέσεις εργασίας στη ναυτιλία, ιδιαίτερα στη θάλασσα, κατατάσσονται χαμηλά μεταξύ των επιλογών των νέων

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

των νέων θεωρεί ότι η ναυτιλία είναι ένα κλάδος me παραδοση

65%

της έρευνας. Σημαντικότερος αποτρεπτικός παράγοντας μεταξύ όσων δήλωσαν ότι δεν επιθυμούν να εργασθούν στη ναυτιλία, αποτελεί «η μακρόχρονη απουσία από το σπίτι και την οικογένεια» (65%), ενώ μεγάλος αριθμός δήλωσε ότι «δεν επιθυμεί να είναι κλεισμένος σε ένα καράβι» (40%), ή ότι «απαιτείται εξειδίκευση που δεν έχω» (35%). Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η απροθυμία αναζήτησης εργασίας στη ναυτιλία, συνυπάρχει, σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας, με τα υψηλά επίπεδα εκτίμησης ως προς την προσφορά του κλάδου στην οικονομία. Το 58% όσων συμμετείχαν στην έρευνα πιστεύει ότι η ναυτιλία στηρίζει την οικονομία, ποσοστό υψηλότερο σε σχέση με το εμπόριο, τη βιομηχανία, το τραπεζικό σύστημα και το Δημόσιο, ενώ υστερεί μόνο συγκριτικά με τον τουρισμό. Η πλειοψηφία των νέων θεωρεί επίσης, ότι η ναυτιλία είναι ένα κλάδος δυναμικός (47%), με κύρος (45%) και παράδοση (50%). Συγχρόνως, όμως, διαπιστώνεται μία αποστασιοποίηση των νέων από τον κλάδο, καθώς μόνο το 16% δηλώνει ότι «τον αισθάνεται κοντά του», ενώ μόνο το 24% πιστεύει ότι «προσφέρει θέσεις εργασίας σε νέους σαν εμένα». Σχολιάζοντας τα ευρήματα της έρευνας, ο κ. Γιάννης Πιέρρος, Επικεφαλής του Τομέα Μεταφορών της ΕΥ Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αναφέρει:«Σε

των νέων δήλωσαν ότι δεν επιθυμούν να εργασθούν στη ναυτιλία λόγω της μακρόχρονης απουσίασ από το σπίτι και την οικογένεια

μία εποχή που η χώρα μας αντιμετωπίζει την τεράστια πρόκληση της ανεργίας, η επανασύνδεση των νέων με την ελληνική ναυτική παράδοση είναι κεφαλαιώδους σημασίας. Είναι επίσης απαραίτητο να επανατοποθετηθούν οι νέοι ως προς τα σημερινά δεδομένα του κλάδου, αλλά και ο κλάδος ως προς τις σύγχρονες ανάγκες των νέων. Το ελληνικό DNA αποδεδειγμένα αποτελεί συστατικό υπεροχής στον κλάδο, συνεπώς αξίζει να του δοθεί διέξοδος, κατεύθυνση και προοπτική. Την ίδια στιγμή, οι τεχνολογικές εξελίξεις και η μεγέθυνση των εταιρικών σχημάτων που ασχολούνται με τη διοίκηση και διαχείριση του εμπορικού στόλου παγκοσμίως, καθιστούν την προσέλκυση υψηλής ποιότητας,

«Το ελληνικό DNA αποδεδειγμένα αποτελεί συστατικό υπεροχής στον κλάδο, συνεπώς αξίζει να του δοθεί διέξοδος, κατεύθυνση και προοπτική»

Γιάννης Πιέρρος - Επικεφαλής του Τομέα Μεταφορών της ΕΥ Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης

ΝΝ

Ναυτιλία Editorial

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΝΝ

Ναυτιλία

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016

ΝΝ

Ναυτιλία Editorial

40%

των νέων δήλωσαν ότι ότι «δεν επιθυμεί να είναι κλεισμένος σε ένα καράβι»

ταλαντούχων στελεχών διοίκησης, πρωταρχικής σημασίας για τη βιωσιμότητα των ναυτιλιακών εταιρειών. Υπάρχει ένα τεράστιο τέτοιο ανθρώπινο κεφάλαιο στην Ελλάδα που σήμερα αναζητά την τύχη του στο εξωτερικό. Είναι κρίμα να μην προσανατολίζεται προς τον κατεξοχήν δυναμικό, εξωστρεφή και διεθνώς ανταγωνιστικό κλάδο της ελληνικής ναυτιλίας». Η έρευνα έφερε στην επιφάνεια και τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ναυτική εκπαίδευση. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες εκπροσώπων των Ακαδημιών του Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) και στελεχών των ναυτιλιακών εταιρειών, ενώ το επίπεδο των εισερχομένων βελτιώνεται διαρκώς, οι ΑΕΝ αντιμετωπίζουν πιεστικά προβλήματα στελέχωσης, υποδομών και χρηματοδότησης, με αποτέλεσμα να αδυνατούν να ανταποκριθούν στις σύγχρονες ανάγκες της ναυτιλίας. Τα προγράμματα σπουδών διαμορφώνονται χωρίς τη συμμετοχή του κλάδου και δεν έχουν προσαρμοσθεί στη σημερινή πραγματικότητα και στις αλλαγές που επιφέρει η τεχνολογία. Σε μία εποχή διεθνούς έλλειψης πλοιάρχων, μηχανικών και ηλεκτρολόγων, και με δεδομένη τη ναυτική παράδοση της χώρας μας, οι ΑΕΝ, με την κατάλληλη στήριξη, θα μπορούσαν να ανταγωνισθούν σημαντικές σχολές του εξωτερικού, προσελκύοντας ξένους φοιτητές στην Ελλάδα και εξασφαλίζοντας σημαντικά οφέλη για την ελληνική οικονομία.

«Οφείλουμε όλοι να αναλάβουμε τις πρωτοβουλίες που θα επανασυνδέσουν την κοινωνία με τη ναυτική παράδοση του τόπου μας»

Παναγιώτης Παπάζογλου - Σύμβουλος της ΕΥ Ελλάδας

Ο Παναγιώτης Παπάζογλου, Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥ Ελλάδας, δηλώνει σχετικά με τα ευρήματα της έρευνας: «Η ελληνική ναυτιλία συμβάλλει σημαντικά στην ελληνική οικονομία η δε συμβολή αυτή θα μπορούσε να πολλαπλασιαστεί, αν υιοθετηθούν οι κατάλληλες πολιτικές. Οφείλουμε όλοι, ιδιαίτερα η πολιτεία και η ναυτιλιακή κοινότητα, να αναλάβουμε τις πρωτοβουλίες που θα επανασυνδέσουν την κοινωνία με τη ναυτική παράδοση του τόπου μας και να εργασθούμε από κοινού, ούτως ώστε το ελληνικό ανθρώπινο δυναμικό να αξιοποιήσει, στο μέγιστο δυνατό βαθμό, τις ευκαιρίες που διανοίγονται στον κλάδο. Η ΕΥ, με τη μεγάλη εμπειρία που διαθέτει στο χώρο της ναυτιλίας, δεσμεύεται να συμβάλει στο μέτρο των δυνάμεών της σε αυτήν την κοινή προσπάθεια».

Η έρευνα καταλήγει σε τέσσερις δέσμες προτάσεων που θα μπορούσαν να συμβάλουν στην αντιμετώπιση του προβλήματος:

Υιοθέτηση βέλτιστων πρακτικών από τις ναυτιλιακές εταιρείες, ως προς την προ-

σέλκυση και τη διαχείριση ταλέντου. Οι ναυτιλιακές εταιρείες θα πρέπει να υιοθετήσουν μία πιο εξωστρεφή εταιρική κουλτούρα, να δημιουργήσουν, ή και να ενισχύσουν τα τμήματα ανθρώπινου δυναμικού, αντιγράφοντας τις βέλτιστες πρακτικές και άλλων κλάδων της οικονομίας σε ό,τι αφορά στην προσέλκυση ταλαντούχων στελεχών γραφείου, καθώς και να αμβλύνουν, στο βαθμό του εφικτού, τα αντικίνητρα σε ό,τι αφορά στις συνθήκες εργασίας και διαβίωσης στα πλοία.

Αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης. Είναι επιτακτική ανάγκη η αποκατάσταση της χρηματοδότησης των Α.Ε.Ν., η εξύψωση του επιπέδου σπουδών και η στενότερη διασύνδεσή τους με τη ναυτιλιακή κοινότητα, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά στην κατάρτιση των προγραμμάτων σπουδών.

Αποτελεσματικότερη επικοινωνία των επιτευγμάτων του κλάδου και των αλλαγών που συντελούνται, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα τις συνθήκες εργασίας και διαβίωσης στα πλοία. Οι αλλαγές και βελτιώσεις που έχουν συντελεστεί ως προς την εργασία στα πλοία, δεν έχουν επικοινωνηθεί αποτελεσματικά, με συνέπεια να διαιωνίζονται τα αρνητικά στερεότυπα παλαιότερων εποχών.

Πρωτοβουλίες αρμοδιότητας της πολιτείας. Η πολιτεία, πέραν της αυτονόητης ανάγκης εξασφάλισης της χρηματοδότησης των Α.Ε.Ν., μπορεί να βοηθήσει στην ευρύτερη αναγνώριση της συμβολής της ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία και κοινωνία και να προσεγγίσει με ρεαλισμό και υπευθυνότητα το ζήτημα των συλλογικών συμβάσεων εργασίας των πληρωμάτων.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Ναυτιλία Ν ΝΝ Ν Editorial

«Ζυμώσεις» στη ναυτική εργασία για την προσέλκυση Ελλήνων ναυτικών

Στο «γήπεδο» των συνδικαλιστών του κλάδου της ναυτιλίας βρίσκεται η «μπάλα» στην προσπάθεια που γίνεται ώστε να ανοίξει ο δρόμος για την πρόσληψη χιλιάδων Ελλήνων ως κατώτατο πλήρωμα στα υπό ελληνική και ξένη σημαία ελληνόκτητα εμπορικά πλοία. Από τον Γιώργο Αλεξάκη

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

«H ανταγωνιστικότητα ήταν πάντοτε και παραμένει καθοριστική παράμετρος για την επιβίωση του ελληνικού πλοίου στον διεθνή ναυτιλιακό στίβο προκειμένου να συνεχίσει να αποτελεί στρατηγικό πυλώνα και μοχλό ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας. Επομένως, προϋπόθεση για την υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας είναι η συμφωνία νέων ρεαλιστικών όρων, οι οποίοι να λαμβάνουν υπόψη τα

δεδομένα στην ελληνική και διεθνή ναυτιλιακή αγορά εργασίας». Αυτό επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Θεόδωρος Βενιάμης με αφορμή δηλώσεις που αποδίδονται στον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Θοδωρή Δρίτσα για το θέμα της ναυτικής εργασίας και την προτροπή του για υπογραφή νέας Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας. Ο κ. Βενιάμης σημειώνει επιπλέον ότι «σε μία εποχή όπου η πατρίδα μας και η κοινωνία μας μαστίζεται από την ανεργία, ιδίως στους νέους, έχουμε εκφράσει πολλές φορές την επιθυμία μας να αναβιώσουμε

την ναυτοσύνη των Ελλήνων, την οποία η ελληνική πλοιοκτησία εκτιμά και εμπιστεύεται. Η ελληνόκτητη εμπορική ναυτιλία έχει αποδεδειγμένα τη δυναμική να προσφέρει νέες θέσεις εργασίας δίνοντας στους νέους συμπολίτες μας προοπτικές για εργασία και δημιουργία». Πληροφορίες αναφέρουν ότι το υπουργείο Ναυτιλίας αλλά και άλλα μέλη της κυβέρνησης βλέπουν με καλό μάτι μια ενδεχόμενη συμφωνία μεταξύ πλοιοκτητών και συνδικαλιστικών φορέων ώστε πλέον να μπουν ελληνικά πληρώματα στα Ελληνόκτητα πλοία χωρίς να απειλείται η ανταγωνιστικότητα της Ελληνικής ναυτιλίας.

ΝΝ

Ναυτιλία Editorial

Μάλιστα σε πολλές δημόσιες τοποθετήσεις του ο αρμόδιος υπουργός Θοδωρής Δρίτσας έχει κάνει λόγο για την ανάγκη συνεννόησης ώστε να αυξηθούν οι θέσεις εργασίας Ελλήνων ναυτικών στην ελληνική ναυτιλία, προτρέποντας ΠΝΟ και εφοπλιστές να «τα βρουν» στη βάση ενός ρεαλιστικού πλαισίου συλλογικών συμβάσεων που δε θα υπονομεύουν την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών πλοίων στις διεθνείς ναυλαγορές. Στο πλαίσιο αυτό πληροφορίες αναφέρουν ότι ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης έχει επαφές με την ΠΝΟ ώστε να διαμορφωθεί ένα πλαίσιο που θα φέρει μια νέα εποχή στην ναυτική εργασία στην Ελλάδα.

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με μελέτη του ΙΟΒΕ, η ελληνόκτητη ναυτιλία μπορεί να δημιουργήσει μέχρι 310.000 νέες θέσεις απασχόλησης και να αυξήσει το ετήσιο εθνικό εισόδημα από εργασία κατά περίπου 5 δισ. ευρώ. Σύμφωνα με το ΙΟΒΕ εάν οι ξένοι αξιωματικοί, καθώς και δύο ναυτικοί κατώτερου πληρώματος αντικατασταθούν από Έλληνες δημιουργούνται 32,5 χιλ. θέσεις εργασίας, οι οποίες δημιουργούν εισόδημα της τάξης των 997 εκατ. ευρώ, το οποίο με τη σειρά του δημιουργεί επιπλέον 90 χιλ. θέσεις εργασίας, ενώ ταυτόχρονα το εθνικό εισόδημα από εργασία αναμένεται να ενισχυθεί κατά 1,8 δισ. ευρώ.

«Η ελληνόκτητη εμπορική ναυτιλία έχει αποδεδειγμένα τη δυναμική να προσφέρει νέες θέσεις εργασίας δίνοντας στους νέους συμπολίτες μας προοπτικές για εργασία και δημιουργία»

Θεόδωρος Βενιάμης - Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών

Εναλλακτικά, πάντα σύμφωνα με το ΙΟΒΕ, στην περίπτωση που ο ελληνόκτητος στόλος ξένης σημαίας στελεχωθεί μόνο με ναυτικούς κατοίκους Ελλάδος αναμένεται να δημιουργηθούν άμεσα επιπλέον 74,5 χιλ. θέσεις απασχόλησης (26 χιλ. αξιωματικοί και 48,5 χιλ. κατώτερο πλήρωμα). Τέλος στην περίπτωση που αντικατασταθούν όλοι οι ξένοι ναυτικοί του ελληνόκτητου στόλου που φέρει ελληνική σημαία, και δε μεταβληθούν οι αμοιβές των Ελλήνων ναυτικών που ήδη επανδρώνουν τα πλοία ελληνικής σημαίας περίπου 5,9 χιλ. θέσεις εργασίας (αξιωματικοί και κατώτερο πλήρωμα) θα δημιουργηθούν, αυξάνοντας το ετήσιο εθνικό εισόδημα από εργασία στη ναυτιλία κατά 112 εκατ. ευρώ.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Ναυτιλία Ν ΝΝ Ν Editorial

7o Ναυτιλιακό Συνέδριο Ύδρας

Από τo «μπρίκι» στο αυτόνομο πλοίο Μπορεί η χρήση των ταχέως εξελισσόμενων εργαλείων της πληροφορικής να κάνει πιο έξυπνη την «έξυπνη ναυτιλία»; Ποιες προηγμένες και καινοτόμες εφαρμογές διαθέτει σήμερα η εργαλειοθήκη της «ψηφιακής ναυτιλίας»; Τα τεχνολογικά εργαλεία είναι ο σκοπός ή το μέσο για την επίτευξη καλύτερων συστημάτων διαχείρισης και μεγιστοποίησης της απόδοσης; Πόσο έτοιμες είναι οι ναυτιλιακές εταιρείες για «έξυπνη δράση»; Το κόστος ψηφιοποίησης αντισταθμίζεται από το όφελος;

Η επιτυχής και αποδοτική αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών είναι απλά επένδυση ή μήπως διαποτίζει τη συνολική διαχείριση της ναυτιλιακής εταιρείας, την εταιρική κουλτούρα και το σύνολο της στρατηγικής απαιτώντας ψηφιακό μετασχηματισμό; Ο Δρ. Ιωάννης Κούστας και ο Δρ. Martin Stopford θα προσπαθήσουν να δώσουν απαντήσεις στα παραπάνω, καθώς και σε άλλα ερωτήματα και θα «διασταυρώσουν τα ξίφη» τους στο πλαίσιο του 7ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Αδελφότητος των Υδραίων Αθηνών, με θέμα Από το «μπρίκι» στο αυτόνομο πλοίο, που θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 17 Σεπτεμβρίου

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

2016 στη Συνεδριακή αίθουσα του Ιερού Καθεδρικού Ναού Ύδρας. Στους επιφανείς ομιλητές του συνεδρίου συμπεριλαμβάνονται ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Καθηγητής Γιάννης Θεοτοκάς, ο Πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος και Διευθύνων Σύμβουλος της Aegeus Shipping S.A., κύριος Γεώργιος Δ. Πατέρας, ο Πρόεδρος και CEO των Paragon Shipping and Box Ships, κύριος Μιχάλης Μποδούρογλου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Silvermar Management & Trading Co. και Πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, κύριος Χαράλαμπος Σημαντώνης, ο

ΝΝ

Ναυτιλία Editorial

Principal της Tsavliris Salvage Group, κύριος Γιώργος Α. Τσαβλίρης, η Διευθύνουσα Σύμβουλος της SRH Marine Greece και Director της Comite International RadioMaritime (CIRM), κυρία Αθηνά Βεζύρη, ο Γενικός Διευθυντής της Epsilon Hellas, κύριος Κωνσταντίνος Πουλής, ο Αντιναύαρχος Μηχανικός του Πολεμικού Ναυτικού εν αποστρατεία και επικεφαλής των marine operations της LAROS – Prisma Electronics, κύριος Γεώργιος Χριστόπουλος, ο Region Sales Director South Europe & CIS Countries και ο VP Sales EMEA, Mobility & Workflow Solutions της Honeywell Sensing & Productivity Solutions, κ.κ. Bertrand Collongy και Yann Lepage κ.ά. Συμμετέχουν Έλληνες εφοπλιστές, μέλη ιστορικών ναυτιλιακών και ναυτικών οικογενειών της Ύδρας, ανώτατα στελέχη επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο της ναυτιλίας, εκπρόσωποι εταιρειών τεχνολογίας, σύμβουλοι και ακαδημαϊκοί. Το συνέδριο διοργανώνεται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και με την υποστήριξη του Ελληνικού Ινστιτούτου Ναυτικής Τεχνολογίας (ΕΛ.Ι.Ν.Τ.) και πλαισιώνεται από εκδηλώσεις στη στεριά και σε σκάφη συνθέτοντας ένα ψυχαγωγικό, επιμορφωτικό και αποδοτικό διήμερο, με πολλές ευκαιρίες αποτελεσματικής δικτύωσης.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Κρουαζιέρα Ν ΝΝ Ν Editorial Celestyal Olympia

μαθήματα οινογνωσίας

Αυθεντικά ελληνικά ηδύποτα

προορισμοΙ ΜύκονοΣ Κουσάντασι ΠάτμοΣ ΡόδοΣ Ηράκλειο Σαντορίνη

θα δοκιμάσουν οι επιβάτες στις κρουαζιέρες του Celestyal Olympia

+ 10/10 12/09 κρουαζιέρες «Εικόνες του Αιγαίου»

+ 16/09 05/09 όπως ούζο, τσίπουρο και λικέρ

Κρουαζιέρα

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

Επίδειξη των δημοφιλέστερων ποικιλιών των Ελληνικών κρασιών και «πάντρεμα» με τα Αιγαιοπελαγίτικα τυριά

+ 26/09 + 21/10 23/09 κρουαζιέρες «Εικόνες του Αιγαίου»

ΝΝ

Κρουαζιέρα Editorial Celestyal crystal

παρασκευή ελληνικής πίτας και ζυμαρικών

19/09 + 24/10

ο Kρις Αθανασιάδης, Chef & ιδιοκτήτης του Nice n Easy

23/09 θα καταπλήξει με τις δημιουργίες του

αφιέρωμα στη Μαστίχα Χίου

16/09 + 30/09

προορισμοΙ Κωνσταντινούπολη Κουσάντασι Σαντορίνη Άγιο Νικόλαοσ Ρόδοσ Σύμη Χίοσ Μύκονοσ

αφιέρωμα στο Ελληνικό Ελαιόλαδο

+ 30/09 16/09 προορισμοΙ Κωνσταντινούπολη

Κουσάντασι Σαντορίνη Άγιο Νικόλαοσ Ρόδοσ Σύμη Χίοσ Μύκονοσ

Φθινοπωρινές κρουαζιέρες με... γεύσεις και αρώματα «Ιστορίες Ελληνικής Οινογαστρονομίας» από το Σεπτέμβρη μέχρι και το Νοέμβρη, στις 3ήμερες, 4ήμερες και 7ήμερες κρουαζιέρες της Celestyal Cruises.

Η Celestyal Cruises, αναλαμβάνει να μυήσει τους επιβάτες της στην ελληνική οινογαστρονομία, ξεκινώντας με μαθήματα οινογνωσίας (12/09 και 10/10) στις κρουαζιέρες «Εικόνες του Αιγαίου» με το Celestyal Olympia, με προορισμούς Μύκονο, Κουσάντασι, Πάτμο, Ρόδο, Ηράκλειο και Σαντορίνη. Tο Κτήμα Μερκούρη θα αναλάβει την περιήγηση των επιβατών στα «άδυτα» του καλού κρασιού με προτάσεις που φέρουν την ποιοτική και γνωστή υπογραφή του. Παράλληλα, όμως, οι 7ήμερες κρουαζιέρες του Celestyal Crystal το Σεπτέμβριο, με προορισμούς Κωνσταντινούπολη, Κουσάντασι, Σαντορίνη, Άγιο Νικόλαο, Ρόδο, Σύμη, Χίο και Μύκονο, είναι αφιερωμένες σε δύο αμιγώς ελληνικά προϊόντα, τη Μαστίχα Χίου (16/09 και 30/09) και το Ελληνικό Ελαιόλαδο (09/09 και 23/09). Το mastihashop θα παρουσιάσει τα προϊόντα του και θα «προκαλέσει» τους παρευρισκόμενους σε γευστικές δοκιμές. Αντίστοιχα, η GAEA, κορυφαία ελληνική εταιρεία που

ειδικεύεται στις ελιές και τα παράγωγά της, θα συμβουλεύσει με τον πιο διαδραστικό τρόπο, το «Hot Potato Test», για το πώς ξεχωρίζουμε το εξαιρετικό παρθένο ελαιόλαδο. Αυθεντικά ελληνικά ηδύποτα, όπως ούζο, τσίπουρο και λικέρ θα δοκιμάσουν οι επιβάτες στις κρουαζιέρες του Celestyal Olympia στις 5/09 και 16/09 αντίστοιχα. Επίδειξη των δημοφιλέστερων ποικιλιών των Ελληνικών κρασιών και «πάντρεμα» με τα Αιγαιοπελαγίτικα τυριά, συνοδευόμενη από οινογευσία «μετά μουσικής» θα απολαύσουν οι επιβάτες του Celestyal Olympia που έχουν επιλέξει συγκεκριμένα τις κρουαζιέρες «Εικόνες του Αιγαίου» στις 23/09, 26/09 και 21/10. Συγχρόνως, διευρύνοντας την εμπειρία για τους επιβάτες του πλοίου, η Celestyal Cruises έχει προγραμματίσει την παρασκευή ελληνικής πίτας και ζυμαρικών στην 4ήμερη κρουαζιέρα «Εικόνες του Αιγαίου» (19/09 και 24/10), ενώ παράλληλα, ο Kρις Αθανασιάδης, Chef και ιδιοκτήτης του Nice n Easy θα επιβιβαστεί στις 23/09 για να καταπλήξει τους παρευρισκόμενους με τις δημιουργίες του.

Η συγκεκριμένη σειρά θεματικών κρουαζιέρων, γίνεται σε συνεργασία με τον κ. Γ. Καλώστο, food and travel consultant. Τέλος, μια απολαυστική γεύση της ελληνικής κουζίνας θα λάβουν οι επιβάτες στα πλοία της Celestyal Cruises στις 7/10 και 14/10 από την επιτυχημένη Ελληνίδα blogger, Two Minutes Angie, με την ίδια να παρουσιάζει εν πλω γνωστά ελληνικά πιάτα. Σημειώνεται, ότι στις 09/09 το Celestyal Olympia θα βρίσκεται σε εορταστική διάθεση, καθώς η 3ήμερη κρουαζιέρα θα είναι αφιερωμένη στα ελληνικά πανηγύρια. Θα μαγειρευτούν τοπικές ελληνικές συνταγές και όπως ακριβώς συμβαίνει στα πανηγύρια, οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν μικρά αναμνηστικά δώρα. Γνωρίζοντας καλά την ελληνική οινογαστρονομία, η Celestyal Cruises, έχει εμπλουτίσει το πρόγραμμα των κρουαζιέρων του Φθινοπώρου, αναδεικνύοντας για ακόμη μια φορά την έννοια της «Φιλοξενίας» με το νόημα και τη σημειολογία που της απέδιδαν οι Αρχαίοι Έλληνες.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΝΝ

Ακτοπλοΐα

Ακτοπλοΐα σπυροσ Πασχάλης (Attica group): Μετά τη Μεσόγειο, στόχος η Κούβα

Στην εκμετάλλευση θαλασσίων γραμμών από το λιμάνι Tanger med του Μαρόκου προς το Algeciras στην Ισπανία προχωρά ο ακτοπλοϊκός όμιλος Αttica Group, σε μια προσπάθεια να κατακτήσει ορισμένες από τις μεγαλύτερες αγορές της Μεσογείου.

Το ισπανικό Algeciras όπως και το Tanger med του Μαρόκου είναι ένα από τα πια σημαντικά λιμάνια στη Μεσόγειο, λόγω των γεωστρατηγικών θέσεων τους καθώς βρίσκονται στη διασταύρωση των κύριων θαλασσίων οδών και των διηπειρωτικών δρομολογίων που ενώνουν τη Βόρεια και την Κεντρική Ευρώπη, με την Αφρική. Για τους σχεδιασμούς και τις προτεραιότητες της εταιρείας για το επόμενο διάστημα μέσω της νέας επιχειρηματικής κίνησης στη Μεσόγειο αλλά και τις προσπάθειες του ομίλου για δραστηριότητα και στην Κούβα, μίλησε στο Αθηναϊκό και Μα-

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016

κεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο κ. Σπύρος Πασχάλης, Διευθύνων Σύμβουλος της Attica Group.

Θα θέλαμε να μας πείτε τις προοπτικές που δίνονται μέσω αυτών των γραμμών.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης:

Εδώ και καιρό, η ενίσχυση της επιχειρηματικής δραστηριότητας με επέκταση σε νέες αγορές αποτελεί προτεραιότητα για την Attica Group. Στο πλαίσιο αυτό έχουμε συνάψει συμφωνία με μια από τις μεγαλύτερες τράπεζες του Μαρόκου, την «BMCE Bank Of Africa Group» (BMCE) για την εκμετάλλευση θαλασσίων γραμμών μεταξύ του Μαρόκου και της Ηπειρωτικής Ευρώπης, μέσω της νεοσυσταθείσας εταιρίας «AFRICA MOROCCO LINKS» (AML). Η Attica Group ΑΤΤΙΚΑ 0,00% θα συμμετέχει στη νέα εταιρία με ποσοστό 49% ενώ με 51% θα συμμετέχει η BMCE.

Μια νέα επιχειρηματική δραστηριότητα με εξωστρεφή χαρακτήρα ξεκινά για την Attica Group με την έναρξη δρομολογίων στη γραμμή TANGER MED (ΜΑΡΟΚΟ) ALGECIRAS (ΙΣΠΑΝΙΑ) ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΟΥΝΙΟ 2016 μέσω της εταιρείας AFRICA MOROCCO LINKS. Ήδη η ΑML άρχισε τη δραστηριοποίηση της στα τέλη Ιουνίου με τη δρομολόγηση δύο επιβατηγών πλοίων.

H AML άρχισε τη δραστηριοποίηση της στα τέλη Ιουνίου 2016, με τη δρομολόγηση δύο επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων στη γραμμή Tanger Med (Μαρόκο) - Algeciras (Ισπανία). Πρόκειται για μία γραμμή μικρής απόστασης, με δρομολόγια σχεδόν όλο το εικοσιτετράωρο, ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες. Η διάρκεια των δρομολογίων είναι μία ώρα και δεκαπέντε λεπτά περίπου.

Ανέφερε επίσης ότι η βελτίωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας είναι αποτέλεσμα της αύξησης του κύκλου εργασιών του ομίλου και μείωσης του λειτουργικού κόστους, ενώ τόνισε ότι η μείωση του συντελεστή ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια επιβατών και ΙΧ οχημάτων υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις στην Ελλάδα θα μπορούσε να επιφέρει μείωση στην τιμή των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων και ζήτηση στις ακτοπλοϊκές υπηρεσίες.

ΝΝ

Ακτοπλοΐα

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016

Ακτοπλοΐα Ν ΝΝ Ν Editorial

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

ΝΝ

Ακτοπλοΐα Editorial

Η γραμμή αυτή εξυπηρετεί σχεδόν τα 2/3 της συνολικής επιβατηγού κίνησης μεταξύ Μαρόκου και Ηπειρωτικής Ευρώπης. Στη γραμμή αυτή δραστηριοποιούνται συνολικά 10 πλοία, περιλαμβανομένων και των δύο πλοίων της AML (Διαγόρας και Ελ. Βενιζέλος), τα οποία έχουν δρομολογήσει οι εταιρίες BALEARIA, FRS, INTERSHIPPING και TRASMEDITERRANEA. Πρόκειται για Γραμμή ρυθμιζόμενη με διακρατικές συμφωνίες μεταξύ των Κυβερνήσεων του Μαρόκου και της Ισπανίας. Ειδικότερα, η δραστηριοποίηση στη Γραμμή γίνεται μόνον κατόπιν ειδικής άδειας. Η Attica Group, σε συνεργασία με την BMCE, σχεδιάζει εντός του 2017 την επέκταση της στην ευρύτερη αγορά με τη δρομολόγηση πλοίων και σε άλλες γραμμές μεσαίας και μακρινής απόστασης, όπως είναι η γραμμή Nador (Μαρόκο) - Almeria (Ισπανία) και η μακρινή γραμμή σύνδεσης λιμένα του Μαρόκου με λιμένα της Γαλλίας. Η εταιρεία έχει εκφράσει ενδιαφέρον να δραστηριοποιηθεί και στη σύνδεση της Κούβας με την Αμερική με Ro-Ro (οχηματαγωγά)/Επιβατηγά πλοία. Έχει γίνει κάτι προς αυτή την κατεύθυνση; Όπως γνωρίζεται το καλοκαίρι του 2015 η Attica Group έλαβε ειδική άδεια από το καθ' ύλη αρμόδιο U.S Department of the Treasury's Office of Foreign Assets Control (OFAC), για την παροχή υπηρεσιών μεταφορών με επιβατηγά πλοία ανάμεσα στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και την Κούβα, μέσω της κατά 100% αμερικα-

νικής θυγατρικής της Superfast Ferries (USA) LLC.

σμού και συγκράτησης των δαπανών του Ομίλου.

μειώσεις στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Αμέσως μετά ξεκινήσαμε τις διαδικασίες προκειμένου να μας χορηγηθούν οι απαραίτητες κανονιστικές και άλλες άδειες και από την κυβέρνηση της Κούβας. Οι προσπάθειες αυτές συνεχίζονται μέχρι σήμερα: Έχουμε εκπροσώπους μας στην Αβάνα οι οποίοι παρακολουθούν τις εξελίξεις και μας ενημερώνουν. Πρόκειται για μακροχρόνιο project λόγω ιδιαιτεροτήτων της χώρας. Τελευταία άρχισαν να κινούνται οι διαδικασίες, η σταδιακή απελευθέρωση της Κρουαζιέρας και πρόσφατα των αεροπορικών συνδέσεων μας επιτρέπει να αισιοδοξούμε ότι σύντομα θα προχωρήσει και η διαδικασία για τη δρομολόγηση επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων.

Σε κάθε περίπτωση αντιμετωπίζουμε με ρεαλισμό την κατάσταση γνωρίζοντας ότι η συνέχιση υψηλών ρυθμών ανάπτυξης αποτελεί μεγάλη πρόκληση για τον Όμιλο, αφού ήδη παρατηρείται σταθεροποίηση, ακόμη και αντιστροφή της τάσης στις τιμές των καυσίμων, ενώ παράλληλα δραστηριοποιούμαστε σε συνθήκες επιδεινούμενης ρευστότητας της αγοράς και έντασης του ανταγωνισμού.

Η Attica Group το 2015 παρουσίασε αύξηση κερδών 677% σε σχέση με το 2014 και διαμορφώθηκε στα 33,18 εκατ. έναντι 4,27 εκατ. στη χρήση 2014. Τι είναι αυτό που συνετέλεσε τόσο θετικά στην πορεία της εταιρείας;

Η μείωση του ΦΠΑ είναι μία πολιτική απόφαση. Όμως θέλουμε να επισημάνουμε ότι ιστορικά έχει αποδειχθεί ότι ο κλάδος της επιβατηγού ναυτιλίας, λόγω χαμηλών περιθωρίων κέρδους που χαρακτηρίζει τη λειτουργία του, δεν έχει περιθώρια να διαχειριστεί π.χ. μία αύξηση του ΦΠΑ, εκτός από την ενσωμάτωση του στην τιμή του εισιτηρίου. Αυτό ισχύει για εκείνες τις επιχειρήσεις που σέβονται τη φήμη και πελατεία τους, νοιάζονται για τους πελάτες και την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρουν διότι τους ταξιδεύουν όλο το χρόνο και επιθυμούν την πρόοδο και ανάπτυξη των νησιών τους. Αυτό πράττουμε εμείς με πλήθος πράξεων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης στα νησιά που δραστηριοποιούμαστε.

Η μείωση του συντελεστή ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια επιβατών και Ι.Χ. οχημάτων (αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες) υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις (π.χ. πλήρης μετακύληση της μείωσης του ΦΠΑ στις τιμές των εισιτηρίων) θα τονώσει τη ζήτηση ακτοπλοϊκών υπηρεσιών, παρουσιάζοντας θετική επίδραση στον κλάδο καθώς και στην οικονομική δραστηριότητα στα νησιά εξαιτίας της αύξησης των επισκεπτών. Επιπλέον, οι απώλειες εσόδων ΦΠΑ από τα ναύλα εκτιμάται ότι αντισταθμίζονται από τα έσοδα που προκύπτουν από την αύξηση της οικονομικής δραστηριότητας στις νησιωτικές περιφέρειες της χώρας. Επομένως, εκτιμάται πως υπό συγκεκριμένες υποθέσεις η μείωση των συντελεστών ΦΠΑ σε εισιτήρια επιβατών και Ι.Χ. οχημάτων δεν θα είχε αρνητικό δημοσιονομικό αποτέλεσμα. Την ίδια άποψη εκφράζει και το Ίδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) με μελέτη του το 2014.

Η βελτίωση των αποτελεσμάτων είναι αποτέλεσμα της αύξησης του κύκλου εργασιών του Ομίλου και της μείωσης του λειτουργικού κόστους. Ιδιαίτερα το λειτουργικό κόστος μειώθηκε σημαντικά λόγω μιας σειράς παραγόντων όπως είναι η ενεργητική διαχείριση των δρομολογίων των πλοίων που οδήγησε αφενός σε βελτίωση του μεταφορικού έργου ανά δρομολόγιο και αφετέρου σε εξοικονόμηση καυσίμων καθώς και η μείωση της τιμής των καυσίμων. Επίσης απέδωσε καρπούς η διαχρονική προσπάθεια περιορι-

Μπορούν να υπάρξουν προϋποθέσεις στην Ελλάδα, όπως μείωση του ΦΠΑ η στους φόρους υπέρ τρίτων προκειμένου κάποιες εταιρείες να προχωρήσουν σε μείωση της τιμής του ακτοπλοϊκού εισιτηρίου.

Είμαστε βέβαιοι ότι αυτές, οι κοινωνικά υπεύθυνες επιχειρήσεις, θα ανταποκριθούν σε πιθανή μείωση του ΦΠΑ με

Η εταιρεία σκοπεύει να προχωρήσει στη διάρκεια του χειμώνα σε κάποιες ναυλώσεις πλοίων της στο εξωτερικό Όπως γνωρίζετε ο σχεδιασμός μας για επέκταση του κύκλου εργασιών του Ομίλου θα δημιουργήσει ανάγκες αύξησης της απασχολούμενης χωρητικότητας στον στόλο των πλοίων μας. Οι ανάγκες αυτές, εφόσον τελικά προκύψουν από την υλοποίηση των σχεδίων ανάπτυξης, θα καλυφθούν είτε με ιδιόκτητα είτε με ναυλωμένα πλοία, οπότε η ναύλωση πλοίων μας στη διάρκεια του χειμώνα στο εξωτερικό συγκεντρώνει μικρές πιθανότητες.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

ΝΝ

lastpage

Editorial

από τον Πάνο Τσαγκαράκη

Ένα γιοτ για βασιλείς και μεγιστάνες Έξοχα σχεδιασμένο από τον Gabriele Teruzzi, αυτό το 492-πόδια γιοτ, έρχεται πλήρες με μια υπερυψωμένη master σουίτα, με μπαρ και πισίνα, αίθουσα για 32 άτομα, μια ενσωματωμένη παραλία, και ένα τεράστιο ενυδρείο, που παρακαλάει να το γεμίσει ο ιδιοκτήτης

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 20162016 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

του με εξωτικά ψάρια και, γιατί όχι, καρχαρίες Κάποιος, αηδιαστικά πλούσιος μεγιστάνας, ή πρίγκιπας κάποιας εξωτικής χώρας, μπορεί να το κ άνει δικ ό του για μισ ό δισ εκ α τομμύριο δολά ρια. Θαυμάστε το:

ΝΝ

Editorial

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2016

Μια κίνηση µπροστά πάντα επιβραβεύεται. Η winbank αποδεικνύει ότι είναι η Νο.1 ηλεκτρονική τραπεζική στην Ελλάδα, µε διακρίσεις και βραβεία σε Ελλάδα και εξωτερικό για τις επιτυχηµένες και πρωτοποριακές κινήσεις της.

Best Consumer Digital Bank in Western Europe 2015 & 2016 Silver βραβείο winbank Private Banking App Bronze βραβείο one touch/ winbank mobile banking App Gold βραβείο winbank mobile banking App winbank Λεφτά στο Λεπτό App

Gold βραβείο quick login/ winbank mobile banking App

Silver βραβείο easypay App e-Παράβολο/winbank mobile banking App

Silver βραβείο winbank mobile banking App Bronze βραβείο winbank Λεφτά στο Λεπτό App yellowday

Gold βραβείο winbank mobile banking App Bronze βραβείο winbank Λεφτά στο Λεπτό App

Η ΠΡΩΤΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΙΚΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ∆Α

piraeusbank.gr