Baterías e

Baterías e hidrógeno en Alemania III

Comparación de componentes cruciales para un sistema energético moderno

Carlos López Serrano lopezc022122@hotmail.com

Químico Farmacéutico por la UAM, Maestro en Bussines Administrativo por la Universidad de las Américas . ¿ Cuál es el estado de la infraestructura de movilidad eléctrica? La Agencia Federal de Redes tual de vehículos con motor de combustión interna, mientras que 360 de estas estaciones están ubicadas en carreteras, que son especialmente enumera aproximadamente importantes para el transporte pe26,500 puntos de carga registrados sado. y de acceso público en Alemania a Conclusión: tecnologías complepartir de 2019 . En comparación, hay mentarias en lugar de competidoun total de 87 estaciones de abaste- res cimiento de hidrógeno de acceso pú- Para concluir, cada tecnología tiene blico disponibles. sus ventajas específicas, y debe deSin embargo, el número de es- cidirse caso por caso qué tecnología taciones de carga necesarias para utilizar, en función de los requisitos una flota determinada de vehículos de la aplicación respectiva, así como eléctricos es mayor en comparación de las propiedades individuales de con el número de estaciones de ser- estas tecnologías. vicio de hidrógeno necesarias para la En el sector de la movilidad, el misma flota de vehículos eléctricos. almacenamiento en batería todavía Esto se basa, entre otras cosas, en la presenta ventajas de costo y es mumayor duración del proceso de carga cho más común. La eficiencia de la de los vehículos eléctricos en com- tecnología del hidrógeno es signifiparación con los FCEV. Sin embargo, cativamente menor que la eficiencia la infraestructura de carga para ve- de las baterías. Debido a los largos hículos eléctricos excede la infraes- rangos requeridos en el transporte tructura de combustible FCEV, pero pesado, la celda de combustible prola diferencia es menor de lo que su- bablemente tendrá ventajas sobre la gieren los números absolutos. batería en este segmento a largo plaEn comparación con la infraes- zo. tructura de movilidad eléctrica, hay En uso estacionario, los sistemás de 14.000 estaciones de servicio mas de almacenamiento de baterías de gasolina o diésel para la flota ac- ya son una tecnología probada que

VE y FCEV en Alemania: comparación de autonomía, duraciones de combustible consumo, y números registrados en las carreteras.

puede competir en el mercado a bajo costo. La tecnología del hidrógeno necesitará algunos años más para lograr la eficiencia económica. Sin embargo, a largo plazo, la tecnología del hidrógeno tiene un gran potencial para el almacenamiento de energía y para proporcionar energía en varios sectores diferentes, al tiempo que hace uso de la infraestructura existente. Las baterías y la tecnología del hidrógeno son, por tanto, tecnologías complementarias en lugar de competidoras; todas serán necesarias en el camino hacia un sistema energético descarbonizado y eficiente. Las baterías se utilizan de forma permanente en diversos campos de aplicación y continúan conquistando nuevas aplicaciones. Sin embargo, los límites de la tecnología de la batería son evidentes en las aplicaciones de la vida real, incluida la larga duración de la carga en los vehículos que funcionan con baterías y la capacidad de almacenamiento limitada en las aplicaciones estacionarias. Estos factores pueden explicar el bajo rendimiento del índice de baterías de movilidad eléctrica en el Las baterías y la tecnología del hidrógeno son, tecnologías complemen“ tarias en lugar de competidoras; todas serán necesarias en el camino hacia un sistema energético descarbonizado”

mercado de capitales en comparación con el índice de hidrógeno de movilidad eléctrica. De cara al futuro, se cree que las tecnologías del hidrógeno tienen un mayor potencial para desbloquear campos de aplicación de uso intensivo de energía para los que actualmente no existe una solución para la descarbonización. Esta perspectiva se refleja en el mejor comportamiento del índice de hidrógeno. El futuro mostrará hasta qué punto las tecnologías del hidrógeno pueden cumplir estas expectativas.

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Regulación

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Acuerdo de la Comisión Reguladora de Energía que establece el calendario anual de labores para el año 2021.

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Referencias

Baterías e hidrógeno en Alemania III Simolka M et all (Nov 2020). Batteries and hydrogen in Germany: Comparing crucial components for a modern energy system. Energy-storage.news