acceso energía Sistema Nacional de Refinación
El SNR y disposición de los excedentes de combustóleo Parte II-a / Calidad de la Energía Eléctrica / Leyes Mexicanas / Concepto para carreteras de carga inalámbrica / Emiratos Árabes Unidos: en la transición oem.org.mx
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Semana 29, 2022
Editorial El miércoles pasado Estados Unidos inició el proceso para la solución de controversias con el Gobierno de México, por el caso del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Ya habían existido llamadas de atención en los meses pasados presentadas por el Gobierno de E.U.A. y sus empresarios argumentando políticas discriminatorias a favor de Pemex y la Comisión Federal de Electricidad (CFE), por los cambios realizados por la actual administración. A todo esto, el presidente de la República reaccionó en su conferencia matutina poniendo un video de Chico Ché que dice ¡Uy, qué miedo!”, a lo que la Embajada de Estados Unidos en México y la Canadian Chamber of Commerce respondieron solicitando al gobierno de mexicano determinación y seriedad para tratar los temas de política energética nacional e internacional con respecto a las posibles faltas al T-MEC. Ya que las consecuencias e impactos en la economía podrían ser serios, no como para reírse, expresó Ken Salazar. Después de esta solicitud de consulta para analizar los puntos del T-MEC que Estados Unidos y Canadá consideran que se están incumpliendo, en un plazo de 30 días se deberá poner fecha para el diálogo entre los gobiernos que tiene como primer plazo 75 días. Un equipo de la Secretaría de Economía será el responsable de llevar a cabo la negociación sobre temas como el predominio que se le está dando a Pemex y a CFE y así como retrasos y negaciones de trámites para empresas que quieren comprar o producir energía en nuestro país, entre otros. Te mantendremos al tanto del desarrollo de la controversia. ¡Hasta la próxima semana! Ombudsman Energía México
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acceso energía Lineamientos para publicar Acceso Energía es una revista plural y abierta a todas las voces, participan en ella expertos, estudiantes, académicos y practicantes del sector energético con el fin de compartir sus conocimientos, opiniones y experiencias. La revista se publica de forma electrónica una vez a la semana, en las redes sociales de Ombusdman Energía México. Tú también puedes participar, envíanos tu propuesta de artículo, considerando los siguientes lineamientos: • Serán considerados únicamente textos inéditos que no estén siendo sometidos para su publicación simultáneamente en otro medio. • Solo se aceptan textos redactados en español. • Los trabajos deberán tener un mínimo 700 palabras, si es más extenso, se publicará en más de una entrega. • El artículo deberá ir acompañado de una breve semblanza que incluya formación, experiencia e intereses, (máximo 30 palabras) así como una fotografía del autor y su e-mail. • Podrá incluir referencias bibliográficas. • El lenguaje debe ser ágil, claro y de fácil comprensión para el lector no especializado. • El contenido de los artículos es responsabilidad exclusiva de los autores. • El autor podrá acompañar su artículo con imágenes que ilustren su contenido, que deberán ser de alta calidad y estar libres de derechos de autor. De otro modo el equipo de edición propondrá una imagen ilustrativa. • Todos los artículos se sujetarán a un proceso de revisión, antes de ser publicados. • El Comité Editorial podrá sugerir cambios antes de la publicación. Los temas que se podrán tratar son: sector de hidrocarburos, sector eléctrico, energías renovables, temas medio ambientales, agua, aspectos sociales y económicos de la energía, política energética, comercio internacional, eventos, noticias internacionales, mercados energéticos nacionales y globales, innovaciones tecnológicas, derechos de los consumidores energéticos y temas afines. Para cualquier aclaración escribe a violeta@oem.org.mx En el siguiente link se encuentran las publicaciones de Acceso Energía: https://issuu.com/ombudsmanenergia
Contenido 7 Calidad de la Energía Eléctrica
5 El SNR y
disposición de los excedentes de combustóleo
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Concepto para carreteras de carga inalámbrica
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9 Las leyes mexicanas 13
Emiratos Árabes Unidos: en la transición
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Notas de interés
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Estadísticas de Mercados
ACCESO ENERGÍA. Año 7, No. 293, Julio 2022, es una publicación semanal editada por Ombudsman Energía México, A.C., Avenida Adolfo López Mateos 172 PB2, Barranca del Muerto, Colonia Merced Gómez, Alcaldía Benito Juárez, CP 03930 CDMX www.oem.org.mx, contacto@oem.org.mx. Editor responsable: Edgar Alvarado Domínguez. Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2227-022213510300-222 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor, ISSN: 2934-2020. Responsable de la última actualización de este número Lourdes Violeta Ortega Navarrete. Fecha de última modificación 26 de Julio 2022. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura de Ombudsman Energía México, A.C. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización de Ombudsman Energía México, A.C. Acceso Energía 293
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Hidrocarburos
El SNR y disposición de los excedentes de Reflexiones sobre la política energética y el desempeño del sector
Francisco Barnes de Castro Doctor en Ingeniería Química por la Universidad de Berkeley. Se ha desempeñado en Sener como Subsecretario de Hidrocarburos y de Subsecretario de Política Energética y Desarrollo Tecnológico.
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.- Repercusiones de la estrategia seguida La estrategia ha permitido a Petróleos Mexicanos abrir nuevos mercados de exportación para poder disponer de los volúmenes crecientes de un combustóleo que, por su alto contenido de azufre y también, aunque en menor medida, por su alto contenido de asfaltenos y metales pesados, encontraba cada día menos mercados y, sobre todo, superar la grave amenaza que representaba la pérdida definitiva, a partir del 1° de enero de 2020, de los mercados de combustible marino, al entrar en vigor el Convenio MARPOL, que prohíbe el uso en alta mar de combustibles con alto contenido de azufre, por los graves daños que sus emisiones causan al medio ambiente. Esto no ha estado libre de costos para Pemex. Entre los principales impactos negativos que podemos identificar para PMI, la filial de Pemex responsable del comercio internacional, son los siguientes: · PMI ha tenido que disponer de volúmenes crecientes de crudo Istmo para utilizarlo como diluyente del combustóleo que está siendo exportado para ser utilizado como carga para refinerías ubicadas en la Costa del Golfo y en el Sureste de Asia; · Esto ha implicado desplazar volúmenes crecientes de crudo Maya de los mercados de exportación que han tenido que ser canalizados a las refinerías de SNR;
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· El precio de exportación del crudo Istmo, de acuerdo con la información disponible en el Sistema de Información de Energía, ha sido prácticamente igual y, en ocasiones menor, al precio de exportación del crudo Maya; · Los diferenciales negativos de precio entre el crudo Maya y el combustóleo se han incrementado. Sin embargo, los mayores impactos de la estrategia seguida son los que han repercutido sobre el Sistema Nacional de Refinación (SNR), a cargo de la subsidiaria Pemex Transformación Industrial. Las consecuencias de incrementar la proporción de crudo pesado han sido considerables para todas las refinerías, pero, muy particularmente, para las tres refinerías que no cuentan con coquizadora y que no están diseñadas para operar con crudo pesado, Tula, Salamanca y Salina Cruz. El incremento en el porcentaje de crudo pesado en las cargas de las refinerías tiene como consecuencia directa: · Incrementar los problemas de operación; · Elevar significativamente sus costos de mantenimiento; · Una significativa reducción en la producción de gasolinas por barril de crudo procesado, y · Un incremento similar en la producción de combustóleo, agravando así el problema. Todo lo anterior repercute en que se castigan aún más los márgenes de operación de las refinerías afectadas, muy reducidos ya de por sí, incrementándose de manera significativa las pérdidas de la subsidiaria de Pemex Transformación Industrial. En resumen, la estrategia seguida por PMI está dirigida a defender nuestros mercados de exportación y maximizar los ingresos a la nación derivados de las exportaciones petroleras, pero no considera los impactos que dicha estrategia tiene so-
Hidrocarburos
e combustóleo Parte II-a bre las operaciones del SNR. Mientras que la estrategia seguida permite a las refinerías del Golfo de México y del Sureste Asiático disponer de las mejores opciones para optimizar sus operaciones con los suministros que PMI les ofrece, condenamos a las refinerías del SNR a operar en cada vez peores condiciones, con los crudos que no pudieron ser colocados por PMI en el mercado internacional, independientemente de si son o no los más adecuados para su operación. IV.- Una mejor estrategia. Tanto para Pemex, como para el país consistiría en dar prioridad a suministrar la mezcla más adecuada de crudos para cada una de las refinerías que integran el SNR, de manera de maximizar la producción de destilados de alto valor, minimizar la producción de combustóleo y maximizar los márgenes de operación de cada refinería. Esto se podría lograr, como lo discutimos en un artículo previo[1], reduciendo la proporción de crudo pesado suministrado a cada una de las refinerías, en lugar de aumentarla, como lo hemos venido haciendo a lo largo de estos últimos años. A continuación, analizaremos dos posibles escenarios: · Escenario A. Este primer escenario consistiría en restablecer las dietas de crudo con que operaban nuestras refinerías durante el periodo 2010-2015, antes de que el gobierno anterior decidiera reducir su nivel de operación para minimizar las pérdidas del SNR. · Escenario B. De preferencia, en tanto no se termine el proyecto de la coquizadora de Tula y el eventual proyecto de la coquizadora de Salamanca, además de restablecer la dieta anterior de las refinerías de Cadereyta, Madero y Minatitlán, sería conveniente operar las refinerías de Tula, Salamanca y Salina Cruz utilizando exclusivamente cargas de crudo ligero, con características similares para las que fueron diseñadas. Para el nivel de operación que tuvieron
nuestras refinerías en el primer trimestre de este año, el Escenario A implica contar con una disponibilidad adicional de crudo ligero para el SNR de 100 MBD, mientras que para el Escenario B se requerirían tan solo 200 MBD adicionales de crudo ligero. Una parte importante podría ser satisfecha con el crudo Istmo que se liberaría al reducir los volúmenes de combustóleo que se generan actualmente en estas tres refinerías y el resto podría ser fácilmente importado del Sur de Texas (Tula y Salamanca) o del Ecuador (Salina Cruz), con la ventaja adicional de que estos crudos no son amargos, por lo que el combustóleo que aún se produciría tendría un menor contenido de azufre y, por lo tanto, tendría mayor posibilidad de exportarlo, en mejores condiciones de precio, a otros mercados. Apéndice I.- Refinerías con coquizadora I.1 – Cadereyta Nivel de operación Cadereyta es la refinería que ha sufrido menos alteraciones a lo largo de estos diez años. Su nivel de operación ha declinado de un máximo de 72% de su capacidad nominal, registrados en el tercer y cuarto trimestres de 2011, al nivel actual de 42% en el primer trimestre de 2021. La proporción relativa de crudos ligeros y pesados se ha mantenido relativamente constante.
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Hidrocarburos
Rendimientos En el caso de la gasolina, el rendimiento se ha mantenido constante, aunque está por debajo de los mejores rendimientos registrados en el periodo analizado. No es el caso de los rendimientos de diesel y combustóleo. En el caso de diesel, el rendimiento ha caído de los valores de 35-40 B/B de crudo procesado a valores inferiores a 25 B/B de crudo registrado en el último trimestre de 2021, si bien el primer trimestre de 2022 se ha recuperado a 30.9 B/B de crudo. El caso contrario ha ocurrido con el combustóleo, pasando de niveles de 5-10 B/B de crudo a 15-25 B/B de crudo. La explicación más plausible es que están operando de manera deficiente las plantas de desintegración catalítica, o que el catalizador utilizado no es el adecuado.
Margen bruto Los márgenes brutos de Cadereyta fueron positivos durante 2019 y la primera mitad de 2020. A partir del segundo semestre del 2020 se han reducido los márgenes y han sido negativos la mayoría de los meses. Esto es, los ingresos por la venta de los combustibles producidos no son suficientes para pagar el crudo procesado.
I.2 – Madero Nivel de operación Madero empezó a experimentar problemas a partir de 2017, por lo que hubo necesidad de parar para reparaciones mayores. No ha recuperado sus niveles de operación anteriores al paro. Actualmente está operando al 50% de su capacidad nominal de diseño. A partir del reinicio de operaciones, la planta está operando exclusivamente con crudo pesado. Está experimentando problemas tanto en las plantas catalíticas, como en la coquizadora.
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Las consecuencias de incrementar la proporción de crudo pesado han sido considerables para todas las refinerías”
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Rendimientos Se mantuvieron relativamente constantes hasta que hubo necesidad de parar la refinería en el segundo trimestre de 2017 .A partir de su arranque, en el segundo trimestre de 2017, los rendimientos han sido muy inferiores. En el primer trimestre de 2022, el rendimiento de gasolina fue de 28.5 B/B de crudo, muy inferior a los valores de 35-40 B/B de crudo anteriores al paro de la planta.
Margen bruto Los márgenes brutos de Madero son muy malos. En los dos últimos años han sido sistemáticamente negativos. Esto es, los ingresos por la venta de los combustibles producidos no son suficientes para pagar el crudo procesado. Segunda parte I
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Calidad de la Energía Eléctrica ¿Qué es?
Cintya Jazmín Hernández Nieto hernandezcintya64@gmail.com Ingeniera en Energías Renovables, con especialidad en energía solar y eficiencia energética.
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l consumo de energía eléctrica se encuentra en crecimiento continuo en la actualidad de forma considerable, debido al desarrollo de nuevas tecnologías que están transformando la sociedad, lo que a su vez aumenta continuamente la productividad. El desarrollo tecnológico va relacionado con el uso de la energía eléctrica, siendo cada vez más alto el porcentaje de uso del consumo de energía eléctrica. Dentro del concepto de calidad de energía, la alteración en la “forma de la onda” tiene lugar en los propios procesos de producción, transporte y distribución, así como en el uso de determinados receptores que generan perturbaciones; todos estos factores son inevitables, sin embargo, sí son minimizables. Actualmente las empresas de generación y distribución de energía eléctrica tienen que hacer frente a dos desafíos: · Incrementar la capacidad de generación y distribución de energía eléctrica, para responder a la demanda creciente, debido a que los sistemas de generación y distribución están funcionando muy cerca Acceso Energía 293
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El consumo de energía eléctrica se encuentra en crecimiento continuo en la actualidad ”
del límite de su capacidad máxima. · Garantizar la calidad de la energía eléctrica suministrada, con el objetivo de un correcto funcionamiento de los equipos conectados a las redes de distribución, considerando la calidad de la energía eléctrica como un gran valor para contribuir con el desarrollo tecnológico. Definición de la Calidad de la Energía Eléctrica conforme al estándar IEC 61000-4-3 e IEEE 1159/1995: · El estándar IEC 61000-4-30 define el término “Calidad de Energía Eléctrica” como las características de la electricidad en un punto dado de la red eléctrica, evaluadas con relación a un conjunto de parámetros técnicos de referencia. · El estándar IEEE 1159/1995 define el término “Calidad de Energía Eléctrica” como la gran variedad de fenóm e n o s e l e c t r o m a g n é t i c o s q u e c a r a cterizan la tensión y la corriente en un instante dado y en un punto determinado de la red eléctrica. La calidad de energía se divide en: · La Calidad del Servicio de Energía Eléctrica, el cual tiene que ver directamente con el tiempo, es decir, la Continuidad del Servicio. · La Calidad de la Potencia Eléctrica, que se refiere a las variaciones en la forma de onda, frecuencia y amplitud de las señales de corriente y tensión. Julio 2022
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Las leyes mexicanas ¿están preparadas para la innovación energética?
Jessica Haylin Ontiveros Teran ontiveros_teran@hotmail.com Licenciada en Derecho y Especialista en Energía por la UNAM, asesora en derecho empresarial, administrativo, corporativo y una apasionada por la energía.
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Estamos viviendo tiempos muy complicados a nivel mundial, desde el alza de precios de los barriles de petróleo, hasta la contam i n a c i ó n p o r l o s d e s e c h o s p l á sticos que afectan la calidad de vida de los seres humanos. Actualmente existen tecnologías bastante eficaces que son altamente competitivas en este nuevo mundo tecnológico, como lo es la llamada pirólisis, a partir de la cual, con desechos plásticos, pueden producir hidrocarburos líquidos de alto potencial energético con cadenas de carbono distintas y energéticamente descarbonizadas. Pero ¿la legislación mexicana está preparada para entrar a este mercado? La innovación tecnológica en México, tristemente muchas veces es detenida por la propia legislación mexicana, ya q u e , e n o c a s i o n e s e s t á s u j e t a a l a d e t e rminación de varios regímenes institucionales en materia de permisos tanto ambientales como energéticos, no permitiendo la apertura a nuevos campos tecnológicos no aplicados al 100% en México. Y más allá de ello, que tienen doble propósito, en el caso de la pirólisis, que tiene el objetivo de reducir la huella del
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La legisla cana, hasta to no tiene la apertura pa vación tec
ación mexiel momena suficiente ara la innocnológica”
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plástico que ha generado bastantes problemas al medio ambiente, y el producir un hidrocarburo líquido descarbonizado y altamente funcional. Hago énfasis en la relevancia que tendría este tipo de innovación tecnológica, su implementación ayudaría tanto en temas de salud pública al sacar del camino todos los desechos plásticos (que está científicamente comprobado que provocan daños a la salud) como en el tema ambiental, y además en el tema e n e r g é t i c o . A p e s a r d e t o d o s e s t o s p o t e nciales beneficios se tiene bien claro que se cuentan con barreras de entrada en materia regulatoria que impiden llevar al mercado este tipo de generación. Un claro ejemplo, lo podemos ver en materia ambiental: en la regulación sobre residuos plásticos y los permis o s q u e d e b e n s e r o t o r g a d o s p a r a r e t irar estos del medio ambiente, así como el trasporte y cumplimiento de exigencias ambientales derivadas del impacto y comercialización. Y no debemos dejar atrás la regulación en materia energétic a , p u e s s e d e b e d e a n a l i z a r e n q u é n aturaleza se considera este producto que derivado de la pirólisis. Conforme a lo anterior, considero que la legislación mexicana, hasta el momento no tiene la suficiente apertura para la innovación tecnológica, hablando con respecto a este modelo, que evitaría millones de metros cúbicos de residuos plásticos contaminantes y que, a su vez, permitiría la entrada a un nivel energético altamente competitivo escalonado a niveles mundiales. Sin embargo, aún se encuentra imposibilitado por las barreras legislativas que existen actualmente, por ello es necesario traer a la mesa el estudio de nuestra legislación y romper con los obstáculos legislativos que no permiten e l a v a n c e d e e s t a s i n n o v a c i o n e s t e c n ológicas en México. Julio 2022
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Renovables
Concepto para carreteras de carga inalá El siguiente paso para los VE
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os caminos de carga inalámbrica equipados con sistemas de almacenamiento de energía son soluciones prometedoras para vehículos eléctricos en virtud de sus fuertes ventajas en el ahorro de tiempo y la reducción de la presión sobre la infraestructura de energía existente, según un artículo de investigadores de Cornell publicado este mes en Applied Energy. La industria de los vehículos eléctricos (VE) ha experimentado una notable expansión y desarrollo técnico durante la última década. Se estima que los vehículos eléctricos comprenderán el 48 %, 42 % y 27 % de las ventas de vehículos ligeros en China, Europa y Estados Unidos, respectivamente, para 2030, según los coautores H. Oliver Gao, profesor de Howard Simpson de Engineering, y Jie Shi, ex investigador postdoctoral de sistemas de Cornell. La integración de las carreteras de carga inalámbrica en el mercado eléctrico existente y la gestión eficiente del sistema de almacenamiento de energía correspondiente son cruciales para la implementación exitosa de los sistemas de carreteras de carga inalámbrica. “En este trabajo, desarrollamos un marco de sistema de energía y transporte acoplado para la incorporación de un sistema vial de carga inalámbrica en el mercado de electricidad en tiempo real”, dijo Gao, director del Programa de Ingeniería de Sistemas de Cornell. “Además, proponemos una estrategia de control basada en la optimización de Lyapunov para operar el sistema de almacenamiento de energía de manera rentable”. El estudio de simulación demuestra que el control eficiente del sistema de almacenamiento de energía no solo reduce los costos de energía de todo el sistema vial de carga inalámbrica, sino que también alivia la presión producida por la carga inalámbrica en la red eléctrica existente. En dos
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Desarrollamos un marco de sistema de energía y transporte acoplado para la incorporación de un sistema vial de carga inalámbrica”
ejemplos numéricos, los costes energéticos se reducen en un 2,61% y un 15,34%, respectivamente. “Diseñamos una estrategia de control basada en la optimización de Lyapunov para administrar el flujo de energía entre las carreteras de carga inalámbrica y el sistema de almacenamiento de energía de manera rentable”, dijo Gao. “El marco propuesto se compone de tres módulos principales: la asignación de tráfico híbrido, el DCOPF extendido y el controlador”. La asignación de tráfico híbrido calcula el flujo de tráfico en viajes específicos a través de una red de carreteras compuesta por carriles de carga inalámbrica y carriles de tráfico normal. El flujo de potencia óptimo de corriente continua extendida (DCOPF) determina los flujos de energía eléctrica óptimos entre los recursos de generación, los centros de carga y las carreteras de carga inalámbrica en la red eléctrica dada. El enfoque de control busca minimizar los costos de energía de las carreteras de carga inalámbrica mediante la gestión eficiente de la salida del sistema de almacenamiento de energía. “Nuestra estrategia de control es computacionalmente eficiente y no requiere pronósticos de los estados del sistema, lo que la hace atractiva para aplicaciones prácticas”, dijo Jie. Patrick Gillespie, Cornell University con información de Jie Shi et al, Efficient energy management of wireless charging roads with energy storage for coupled transportation–power systems, Applied Energy (2022).
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Emiratos Árabes Unidos: en la transición I Nuevos estudios indican que hay muchos factores involucrados
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l m is m o t iempo , pro n o sti ca que l a in du s t r ia del pet ró leo y el gas n e c e s it ar ía in ver t ir m ás d e $60 0 m il millo n es c ada año hasta 2 03 0 s o lo par a man t e nerse al d í a c on l a d e man da es perada. “ Som os un país qu e t ien e p etróleo y g as c om o rec u r s o n at ur al. No tenemos ag ua. .. a s í qu e m ien t r as el mund o neces it e p e t r óleo y gas , lo pr o po rci onaremo s ” , d ij o Almheiri. El p aí s s e b as ó en el pet ról eo, p ero est á g a s t ando miles de m illones p ara d es ar r ol l a r s uf ic ien t e en ergía renovable par a c u b r i r la mit ad de s us n ecesi d ad es par a 2 050. Es t á c o n s t r uy en do do s de l as p lantas d e e n e rgía s o lar m ás gr and es d el mun d o e n l a c apit al A b u D hab i y Dubai . T am b ié n s e ha s umado al c lub nucl ear, co n s u c e n t r al n uc lear de Barak ah, la pr im e r a d e l m un do árab e. Y el año p asa do, l an z ó u na “in ic iat iva es t r at é gi ca” d i r i g id a a l a n eut ralidad de c ar bono p ara 2 0 50. E n f o q u e de d os v ertien tes L o s m e t e or ó lo go s pr o n o s t ic an ep i sod i os m á s f r e c u e nt es e in t en s o s de cl i ma extr e m o e n l os pr ó xim o s añ o s . “ El a u m en t o en la f r ec u enci a, d ur ac ión e in t en s idad de es t o s eventos en l as ú l t i m as déc adas es t á c laramente rel ac ion ad o co n el c alen t amien to observa d o d e l p l an et a y pu ede at rib ui rse a l a act ivid ad h uman a” , dijo la O rgani zaci ón M e t e or ol óg i c a Mun dial. L as ol as de c alo r del f u t u ro d ep ender án e n g r an medida de la r ap i d ez con l a q u e l a e c on o m ía mun dial pued a d escar b on iz ar s e. Acceso Energía 293
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Tenemos objetivos de dónde queremos llegar, y estamos descarbonizando nuestro petróleo y gas”
Si bi en vari os p uebl os y ci ud ad e s d e Franci a regi straron sus te mp eraturas más altas el lune s , l a regi ón d el Golfo tambi én está e n ri esgo. En l a regi ón, el verano s ig ni fi ca sufri mi ento p ara cual quie ra que trabaje al ai re l i bre, j unto con ri esgos d e d eshi d rataci ón, insol aci ón e i nsufi ci enci a card íaca. Los p aí ses d el Golfo ri cos en e ne r gí a han p rohi bi d o trabajar al air e l i bre en las horas más cal ur os as d el d í a. Un estud i o en l a revi sta N ature C li mate C hange encontró que d entro d e este si gl o, p artes d e l a regi ón d el Golfo p od rí an ve r s e afectad as p or “eventos si n p re ce d entes d e calor mortal como r e sultad o d el cambi o cli máti co” . Almhei ri d i jo que su país , que el p róxi mo año al bergar á l a C onferenci a d e las Naci ones Unid as sobre el C ambi o C li mático C OP28, ha ad op tad o un “enf oque d obl e” al ti emp o que aboga por mayores i nversi ones en p etr ól e o y gas. “Estamos aumentando nuestras energías renovables porque tenemos objetivos de dónde queremos llegar, y estamos descarbonizando nuestro petróleo y gas”. 2/2 Mohamad Ali Harissi, ‘Not a switch’: UAE pushes for fair energy transition, 2022.
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Notas de interés 25/Julio/2022 Las disputas en el sector energético entre México y EU: una llamada a repensar los efectos del T-MEC El Financiero El país de las barras y las estrellas ha solicitado a México abrir consultas al amparo del TMEC para tratar de acercar posturas sobre sus políticas energéticas divergentes. 12/Julio/2022 Alemania pretende mantener sus centrales nucleares para invierno Forbes El gobierno alemán considera extender la vida de tres centrales nucleares ante caída del gas ruso a través del gasoducto Nord Stream.
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25/Julio/2022 Pemex se recupera y alcanza el 87% de las ventas nacionales de gasolinas El Economista Pemex también registró un incremento en su participación en el mercado del diésel. 20/Julio/2022 EU presenta queja formal bajo el T-MEC por política energética de México El Economista Estados Unidos inició el proceso para levantar un panel de solución de controversias contra México en el marco del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), argumentando políticas discriminatorias a favor de Pemex y la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
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21/Julio/2022 EU inicia panel contra México por favorecer a la CFE y Pemex El Economista Estados Unidos inició el proceso para levantar un panel de solución de controversias contra México en el marco del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), argumentando políticas discriminatorias a favor de Pemex y la Comisión Federal de Electricidad (CFE). 22/Julio/2022 Tras mañanera con Chico Che, EU y Canadá piden seriedad al gobierno de México Expansión Luego de que el presidente López Obrador colocó la canción “¡Uy, qué miedo!”, de Chico Che, al reaccionar a la solicitud de consultas sobre la política energética de México, Estados Unidos y Canadá pidieron “determinación y seriedad”.
Notas y Regulación
Regulación Diario Oficial de la Federación
18/Julio/2022 COMISION NACIONAL DE HIDROCARBUROS Acuerdo CNH.03.005/2022 mediante el cual se emiten los Lineamientos Técnicos en Materia de Recolección de Hidrocarburos. 15/Julio/2022 SECRETARIA DE HACIENDA Y CREDITO PUBLICO Acuerdo por el que se dan a conocer los porcentajes, los montos del estímulo fiscal y las cuotas disminuidas del impuesto especial sobre producción y servicios, así como las cantidades por litro aplicables a los combustibles que se indican, correspondientes al periodo que se especifica. Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con los Estados Unidos de América, correspondientes al periodo que se especifica. Acuerdo por el cual se dan a conocer los montos de los estímulos fiscales aplicables a la enajenación de gasolinas en la región fronteriza con Guatemala, correspondientes al periodo que se especifica.
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Notas El SNR y disposición de los excedentes de combustóleo [1]SENER; Prospectiva de Petróleo Crudo y Petrolíferos 2015-2019 [2]https://www.gob.mx/presidencia/documentos/100compromisos-del-presidente-andres-manuel-lopez-obrador-al-1-de-septiembre-de-2020 [3]https://presidente.gob.mx/tercer-informe-de-gobierno/ [4] SENER, Prontuario Estadístico; mazo 2022 [5]Plan de negocios de Petróleos Mexicanos y sus Empresas Productivas Subsidiarias, 2021-2022. [6] Organización Marítima Internacional (OMI) https://www.imo.org/es/MediaCentre/PressBriefings/ Paginas/34-IMO-2020-sulphur-limit-.aspx
