reportaje USA vs el mundo

USA vs el mundo

Optam nobit alignienime vidusam sunt doluptati El mes de julio comenzó cargado de Motocross. Por primera vez en el año los dos campeonatos con más prestigio coincidieron en un mismo fin de semana. El AMA Pro Motocross con la cuarta cita en Red Bud y el Mundial de MXGP con la tercera prueba en Maggiora,Italia.

Mike Brown

ECasualmente circuitos que los estadounidenses recuerdan a dos de sus últimas ocho derrotas en Motocross de las Naciones, y al actual nivel de pilotos norteamericanos en relación con el Motocross, que parece haber ido menguando poco a poco. Basta con tan solo echar un vistazo a la tabla de posiciones de la actual temporada y encontrase con que el francés Dylan Ferrandis y el alemán Ken Roczen ocupan los dos primeros lugares, mientras que el australiano Jett Lawrence es quien lidera en la categoría menor. La supremacía de extranjeros se debe, en parte, a que los estadounidenses basan sus carreras priorizando el Supercross. En cambio, hubo un tiempo en que muchos norteamericanos se aventuraban en cruzar el Atlántico hacia el viejo continente; incluso gran parte de ellos no eran necesariamente estrellas ya consagradas, sino más bien pilotos regulares que encontraban una oportunidad de trabajo en los mundiales y en algunos casos terminaban siendo referentes para del deporte. Algo muy difícil que pueda volver a suceder… A continuación daremos un repaso (lo más cronológico posible) de todo los pilotos de Estados Unidos que ganaron Grandes Premios en el extranjero. Nota* No se tomarán en cuenta las victorias locales o también conocidas como USGP*

LOS PIONEROS:

El primero de ellos fue Jim Pomeroy en Sabadell, España, en 1973. Un triunfo muy especial no solo por ser el primero para un Estados Unidos que apenas contaba con un año desde la fundación de la serie TransAm, sino también por lograrlo en lo que fue su debut en el campeonato del mundo, con una moto española y frente al público español.

En 1976 Marty Smith se proponía llevar a cabo la colosal hazaña que consistía en conquistar el Mundial de 125cc a la vez que defendía su segundo título de 125cc en el AMA

Donny Schmit

Mike Healey

Pro Motocross, todo en un año. Smith ganaba el GP de Lexington, en Estados Unidos, pero fuera de su país solo logró vencer en Dinamarca, y al final de temporada finalizaba cuarto en la tabla de posiciones del mundial y segundo en el AMA Pro Motocross.

Un año más tarde, en 1977, Brad Lackey ganaba en Gran Bretaña para la entonces popular y competitiva categoría 500cc, cerrando la era de los setentas con triunfos de norteamericanos en las tres divisiones: 125cc, 250cc y 500cc.

PRIMEROS CAMPEONES: LACKEY & LAPORTE

En 1982, un año después de que Estados Unidos ganara la primera corona en Motocross de las Naciones, Brad Lackey era campeón en 500cc tras años de intentos y triunfos esporádicos. Semanas más tarde de la llegada del primer título para Estados Unidos, Danny Laporte lo hacía en 250cc, siendo esta la primera y única vez que dos norteamericanos se proclamaban campeones del mundo en una misma temporada. A lo largo de la temporada del 82 hubo otros tres ganadores: Mike Guerra, a bordo de una Husqvarna, ganaba el GP de España en 250cc, y el dúo Honda con Johnny O´Mara en 250cc y Donnie Hansen en 125cc vencían en Suiza y Suecia respectivamente.

Mención especial a Danny “Magoo” Chandler quien arrasó en las cuatro mangas disputadas del Motocross de las Naciones y el Trophee Des Nations (500cc) de Suiza en 1982. Años más tarde, en 1985, KTM ficha por él para el Mundial 500cc donde ganaría el GP de Francia; desafortunadamente su primera y única victoria mundialista ya que en diciembre de ese año sufriría parálisis producto de una caída.

Si bien en 1986 hubo varios pilotos que iniciaron el periplo mundialista, irónicamente el único norteamericano en ganar en el exterior dicho año fue Mickey Dymond en su única participación mundialista del año. Dymond era el flamante campeón AMA Pro Motocross

de 125cc para Honda, quien una semana más tarde de su coronación se presentaba en la final del campeonato celebrado en Brasil, donde ganaría con doblete en mangas.

Una situación similar a la de Dymond ocurrió al año siguiente con Rodney Smith. En 1987 las pruebas diez y once del mundial 250cc tomaron lugar en Brasil y Argentina, respectivamente. Smith, quien se encontraba compitiendo en el campeonato brasileño con Honda, aprovechaba la oportunidad de competir en el mundial, alineándose casi como un completo desconocido. Sorprendentemente se llevaría el triunfo en ambas competencias siendo 2-1 en Brasil y 1-1 en Argentina. Para la temporada del 88 ficha con Yamaha y termina tercero en el campeonato de 250cc anotando triunfos en España y Checoslovaquia.

En 1988 Billy Liles conquistaba el GP 500cc de San Marino, y a lo largo de los noventa sumaría cinco victorias más: Holanda y Suiza (1990), Gran Bretaña y Holanda (1992) e Italia (1994). La prolífica década de los ochenta finalizaba con la coronación de Trampas Parker en el campeonato de 125cc de 1989, ganando en Italia (dos veces), Bélgica, Alemania, Checoslovaquia y Argentina. Este título sumado a los de Lacky (500) y Laporte en el 82 (250), completaba la trilogía de norteamericanos campeones en las tres divisiones. Por otro lado, Mike Healey, quien terminaría tercero por debajo de su compatriota y compañero de equipo y el italiano Puzard, ganaba múltiples mangas y top 3, pero la irregularidad solo le permitió obtener la victoria una única vez ese año, en el GP de Oss, Holanda.

RACHA DE CAMPEONATOS:

Donny Schmit fue una de las mayores sorpresas en los noventa ganando múltiples carreras entre 1990 y 1994. Luego de terminar cuarto en el AMA Pro Motocross de 125cc en 1989 como piloto privado Honda (con ayuda de Pro Circuit) fue fichado al año siguiente por Suzuki para disputar el mundial. Schmit inesperadamente resultó ser el próximo

Billy Liles

Zach Ozborne

campeón del mundo de 125cc en su “rookie season”, y dos años más tarde con Yamaha era campeón 250cc. Mikey Healey y Trampas Parker volvieron a ser grandes protagonistas al igual que en los ochenta, esta vez, en la definición del campeonato 250cc de 1991 en Japón. El ganador ese día fue Jeff Stanton, quien se dice fue invitado por Honda exclusivamente para ayudar a su compañero de marca Trampas Parker; de hecho, Parker obtuvo el campeonato por tan solo tres puntos sobre Healey. Otro de los visitantes en esa final en Japón fue el ganador de la 125cc, el piloto de Kawasaki, Mike Kiedrowski.

Quien tuvo una prolífica carrera fue Tallon Vohland (padre del hoy piloto KTM Max Vohland) llegando a los mundiales en 1992 y permaneciendo hasta 1998. En su larga estadía nunca pudo concretar un campeonato, pero sí disfrutar de cuatro triunfos entre 1992 y 1997 tanto en 125cc como en 250cc.

En 1994 llegaría el último campeonato del mundo ganado por un estadounidense de la mano de Bob Moore. Moore fue parte de la camada de talentos que emigró en 1986, en su caso, lo hizo justo después de convertirse en el primer campeón 125cc Costa Oeste de AMA Supercross cuando en 1985 se introdujo la categoría. Previo a su título mundial, Moore finalizó segundo en los campeonatos de 125cc de 1990 y 1991, y en el de 250cc de 1992. Posteriormente en 1994 bajaba a la categoría a 125cc para finalmente romper con la racha de sub campeonatos ganando seis grandes premios y el campeonato del mundo.

Mike Brown fue tercero en los campeonatos de 125cc de 1999 y 2000, en esta última temporada ganaba en Croacia, Luxemburgo y Alemania.

OSBORNE, VIILOPOTO Y COVINGTON:

Así como la historia comenzó con Pomeroy, Smith y Lackey, se podría decir que ha terminado (si es que no aparece nadie más) con Zach Osborne, Ryan Villopoto y Thomas Covington.

Previo a la llegada de Villopoto y Covington en 2015, el último ganador de un GP (fuera de USA) había sido Zach Osborne en Turquía 2009. Osborne permanecería en el mundial hasta 2012 pero sin volver a repetir un triunfo.

El movimiento de Ryan Villopoto hacia el Campeonato del Mundo MXGP fue de lo más hablado en la temporada 2015. Un deseo cumplido para todos los fanáticos de poder presenciar el enfrentamiento entre el múltiple campeón Antonio Cairoli contra la estrella de AMA Supercross y Motocross. Villopoto encontró la victoria más rápido de lo pensado, en la segunda cita en Tailandia, pero la emoción solo duró dos carreras más hasta que una lesión le dejaba fuera de temporada y meses después anunciaría su retiro.

Por otro lado, en MX2, Thomas Covington ganaba su primer GP en León, México para Kawasaki. Y entre 2017 y 2018 compitió para Husqvarna donde sumaría once victorias en mangas y tres Grandes Premios, siendo este el último piloto oriundo de los Estados Unidos en ganar carreras del mundial fuera de casa.

¿Es qué volveremos a ver otro?

Lista de ganadores en el extranjero: Jim Pomeroy, Marty Smith, Brad Lackey, Danny Laporte, Donnie Hansen, Mike Guerra, Johnny O´Mara, Danny Chandler, Billy Liles, Mickey Dymond, Rodney Smith, Mike Healey, Trampas Parker, Ronny Smith, Jeff Stanton, Mike Kiedrowski, Tallon Vohland, Mike Brown, Zach Osborne, Ryan Villopoto y Thomas Covington.

Campeones:

1982: Brad Lackey – 500cc & Danny Laporte 250cc 189: Trampas Parker – 125cc 1990: Ronny Smith – 125cc 1991: Trampas Parker – 250cc 1992: Ronny Smith – 250cc 1994: Bob Moore – 125cc