entrevista Alfredo Gómez

nueva etapa con GasGas

Pocos pilotos que se alinean para el campeonato mundial FIM Hard Enduro de este año han logrado el tipo de éxito que tiene Alfredo Gómez. El español de 32 años tiene una serie de prestigiosas victorias en su haber en Erzberg Rodeo, Hixpania, Extreme XL Lagares, Last Dog Standing y Machete Hard Enduro... solo por nombrar algunos.

DDirigiendo su propio equipo AGR, mientras regresa a GasGas, el ex campeón mundial junior de Trial está listo para otra temporada épica de carreras de Hard Enduro. Las victorias en trial, enduro, hard enduro y super enduro subrayan lo versátil que es Gómez. Si bien el ex piloto de fábrica de Husqvarna terminó segundo detrás de Manuel Lettenbichler en la World Enduro Super Series 2019, el formato no aprovechó exactamente sus puntos fuertes. ¡La nueva realidad del Campeonato del Mundo FIM Hard Enduro, lanzado el año pasado, está sin embargo exactamente dentro del timón del técnico madrileño! Y ya ha comenzado con fuerza en Israel, donde fue cuatro tras duras jornadas de enduro.

Hablamos con Alfredo justo antes de la ronda de

apertura de la serie, que tuvo lugar en la Minus 400 en Israel del 5 al 7 de abril.

Después de cuatro años de Husqvarna, no solo te vemos cambiar de moto a GasGas, sino que también estableciste tu propio equipo Alfredo Gomez Racing durante el invierno. ¿Cómo surgió este movimiento?

La idea de montar mi propio equipo me rondaba desde hacía unos años. Al final resultó que el momento era el adecuado este invierno con los equipos de fábrica reduciendo su tamaño. Es cierto que no es fácil, pero creo que faltan equipos que no sean de fábrica en el Campeonato Mundial de Hard Enduro. La mayoría de los esfuerzos se centran en los servicios de alquiler de motos en lugar de brindar el apoyo completo que brinda un equipo. Por eso decidí iniciar este proyecto junto con dos jóvenes pilotos. Tenemos a Marc Fernández y Suff Sella que corre-

rán en la clase Junior. ¡Han estado entrenando conmigo y viviendo a mi lado y este nuevo comienzo ha sido muy emocionante! Cuando empezaba como piloto de trial con GasGas me acogió un proyecto español llamado “Escuela de campeones” y ha significado mucho para mí. Estoy haciendo algo similar con el Hard Enduro, se podría decir.

No ha habido SuperEnduro para ti este invierno, ¿fue porque estabas demasiado ocupado montando el equipo?

No, en realidad ya me había decidido por no hacer el SuperEnduro antes. Billy Bolt está ahora en un nivel muy, muy alto y para ganar en SuperEnduro siempre tienes que correr muchos riesgos. Me gusta luchar por la victoria, luchar por el podio no me motiva tanto. En 2020 terminé cuarto en la general, pero tuve demasiadas caídas en la salida. He estado haciendo SuperEnduro durante 14 años y fue lo correcto para mí parar. No gané el título, pero fui subcampeón dos veces. Aunque como deporte todavía lo disfruto. Todavía practico SuperEnduro porque tiene su lugar en el hard enduro donde casi todos los prólogos están en una pista de SuperEnduro.

¿Cómo se siente como piloto español volver a GasGas?

En primer lugar los colores me quedan bien porque me gusta vestirme de rojo! Es fantástico ver que la tradición de GasGas continúa así. Empecé mi carrera en GasGas y dentro de la familia KTM recibí esta oportunidad de ser apoyado para volver a la marca con mi equipo. Se podría decir que he cerrado el círculo, ¿por qué no? Me gustan los nuevos desafíos y el momento era el adecuado para mí. Ahora tengo 32 años y me gustaría continuar durante otras tres o cinco temporadas. Tener un equipo fuerte y establecido para cuando deje las carreras sería un sueño hecho realidad.

Tienes las habilidades técnicas, el estado físico y el impulso para continuar a un alto nivel y tener éxito. Graham Jarvis ganó el último Erzberg Rodeo a la edad de 44 años, ¿es una inspiración en cuanto a la longevidad de su carrera?

Me quito el sombrero ante Graham, ¡pero no

quiero seguir corriendo a un alto nivel con 47 como él! Pero definitivamente todavía disfruto de las carreras. Estar en una parrilla justo antes de un comienzo es una de mis cosas favoritas para hacer. Si no corro un mes, ya echo de menos la sensación. Empecé muy pronto en las carreras de trial. Por ahora he tenido una licencia de piloto desde hace 27 años. Eso pasa factura. Solo puedo imaginar que el cuerpo no es el mismo a los 40 que a los 30, así que veamos cómo va. Mientras pueda ganar, continuaré.

Obviamente, estás montando, entrenando y dirigiendo en tu nuevo rol. ¿Cómo es estar en esa posición?

En realidad, ha sido súper positivo hasta ahora. Para entrenar me ha ido muy bien, ¡sorprendentemente diría yo! Con Marc y Suff empujamos el límite casi todos los días. Por la mañana en la moto, por la tarde cuando vamos a esquiar, hacer mountainbike, nadar o lo que hagamos. Organizar y administrar es algo nuevo para mí, pero afortunadamente tengo un buen apoyo, tengo a Mihai Birca ayudándome en ese frente.

¿Qué motos usarás este año?

Tengo una MC 450F para jugar. Eso es para el entrenamiento de motocross y mi equipo de motos de nieve. La potencia es increíble, pero durante el resto de la temporada optaré por la GasGas EC 300, que es de dos tiempos. Me gustan mucho las características de esa moto. En lo que respecta a la preparación de mi moto de carreras, puedo contar con el equipo Farioli, donde mi antiguo mecánico Giorgio cuidará de mis motos. También me ayudarán con el transporte de la moto para las carreras europeas. Eso es un gran alivio para mí y una cosa menos en la que pensar. Conozco a todos en el equipo y saben lo que prefiero como piloto. Tengo la suerte de poder seguir trabajando con Giorgio porque ya llevamos seis años juntos. No necesitamos decir mucho para entendernos.

Ya ganaste muchas carreras importantes, pero una de las grandes se sigue resistiendo. Entonces, ¿qué preferirías ganar Erzberg por tercera vez o ganar Romaniacs por primera vez?

¡Digamos que Romaniacs es el objetivo principal para llenar el vacío en mi lista de victorias!

He sido segundo tres veces en Rumanía, así que sería bueno que lo consiguiera.

El año pasado tuviste algunos altibajos en el primer campeonato mundial de Hard Enduro y terminaste sexto en la general. ¿Cuál es tu objetivo para esta temporada?

Sé que puedo estar en el podio en casi todas las carreras de hard endur. Sí, fui subcampeón en las WESS pero también hubo algunas carreras de cross country en las que no fui tan competitivo. Mis raíces están en el trial, por lo que las carreras técnicas, por las que el hard enduro es tan conocido, son las que mejor se adaptan a mí. El objetivo es luchar siempre por el podio y ganar carreras. Luchar por el título mundial es, por supuesto, el objetivo, pero Manni (Lettenbichler) es muy fuerte y también lo es Billy Bolt. Veamos cómo va la temporada y digamos que un lugar en el podio general sería un muy buen resultado para mí.

¿Alguna carrera que esperas con especial interés?

Realmente me gusta Erzberg, porque siempre es súper especial. Y como dije he marcado Romaniacs en mi calendario. Pero es una carrera muy dura, larga y complicada. Eso lo hace bastante impredecible todo.

¿Qué esperas de Suff Sella y Marc Fernández en la categoría júnior?

Bueno, deberían estar ahí arriba. Marc puede desafiar a estar en el podio. En mi opinión, Suff será un candidato para ganar el primer campeonato mundial junior de hard enduro. Tiene tres años de carreras de hard enduro a sus espaldas. Aunque Marc también tiene 18 años y menos experiencia. El año pasado solo corrió Hixpania en casa y Abestone en Italia. Seguro que Sella está un poco más desarrollado que Fernández. Aún así Marc tuvo una gran preparación. Compitió bien en las tres primeras rondas del Campeonato de España de Hard Enduro, donde ganó dos rondas y terminó segundo en la otra después de una primera vuelta complicada. Seguro que Suff ya tiene lo que se necesita para ser un rival serio.