reportaje Jaroslav Falta

Recordando al campeón sin corona

JAROSLAV FALTA Recordando al campeón sin corona

EJaroslav Falta fue una de las figuras en los Grandes Premios en la década de los 70. Su nombre está directamente conectado con uno de los episodios más controvertidos de la historia del motocross, en una época en la cual las ideologías políticas de los países de Europa del Este ejercieron una fuerte influencia en sus deportistas.

Nacido un 22 de marzo de 1951 en la pequeña localidad de Rumburk, Checoslovaquia, Jaroslav Falta comenzó a montar a la tardía edad de 15 años gracias a la influencia de su hermano mayor, Jiri. Un año más tarde se presentaba en algunas carreras locales y en tan solo dos temporadas conseguía ser fichado por el prestigioso Club Duka, con base en Praga. Esto le permitió contar con el apoyo de la marca CZ -la única marca disponible en la Checoslovaquia comunista- y, la mejor parte, poder disputar los Grandes Premios del Mundial.

En 1971, a los 20 años, Falta debutaba en el GP de Wholen (Suiza) de 250cc, carrera en la que conseguía el octavo lugar. En las tres pruebas siguientes estuvo cerca del podio. Al final de su primera campaña mundialista finalizaba noveno en la tabla de posiciones, y cerraba la temporada con una victoria en la carrera internacional ‘Cup de l’Avenir’ de Bélgica y un tercer lugar junto a sus compatriotas en la copa Trophy Des Nations, celebrada en Holice, Checoslovaquia. Al año siguiente, Falta se unía al equipo oficial CZ Factory Racing y lograba conseguir su primera victoria en la penúltima cita de la temporada de 1972, en el GP de Donington Park (Inglaterra) de 250cc. Sin embargo, su resultado final en la clasificación del campeonato volvería a ser un noveno lugar tras perderse las tres primeras citas.

Durante el verano de 1973, tuvo la oportunidad de disputar algunas pruebas de las series Inter-AM de Estados Unidos. Falta y su compañero de equipo y compatriota, Antonin Barbarovsky, junto al finlandés Heikki

Mikkola, fueron los europeos encargados de dominar la mayoría de las pruebas. Esta experiencia ayudó a que Fatla mejorara sus resultados en el Mundial, logrando acabar sexto en el ranking final de ese año tras una tercera posición en Italia y un segundo puesto en Yugoslavia.

Si bien en la década de los 70 la principal categoría era la 500cc, la división 250cc, poco a poco, fue cobrando mayor protagonismo gracias a la llegada de las competitivas marcas japonesas a los mandos de pilotos como Torlif Hansen (Kawasaki), Gaston Rahier y Sylvian Geboers (Suzuki) y Hakan Andersson (Yamaha). Sin embargo, el polémico duelo final de la temporada de 1974 de 250cc fue protagonizado por Jaroslav Falta (CZ) y Gunnady Moiseev (KTM).

La última cita del calendario se celebraba el 25 de octubre en Wholen, Suiza, mismo escenario donde cuatro años atrás Jaroslav Falta había disputado su primer GP. El panorama era de absoluta tensión para el piloto checo, ya que por primera vez en su carrera tenía la oportunidad de conquistar el título mundial. Además del manto socio-político que cubría la atmosfera debido a que tanto Falta como Moiseev competían bajo el equipo de sus federaciones comunistas.

Moiseev llegaba como líder con una mínima ventaja de puntos sobre Falta tras sufrir una lesión de rodilla. En la primera manga, nuestro protagonista comenzaba liderando y llegaba a doblar a Moiseev, quien seguía lidiando con las secuelas de su lesión. Pero cuando el checo intentaba adelantar a Moiseev, éste, en un desesperado intento por detenerle, le golpeaba, truncando la victoria y dejándole tercero por detrás de Harry Everts y Hakan Anderssen. En la segunda manga, nuevamente, Falta era quien tomaba la delantera. A mitad de carrera, un fallo mecánico en la KTM de Moiseev le obligaba a retirarse, dejando el camino libre hacia el título a Jaroslav Falta. Sin embargo, Falta se tenía que medir a dos

compañeros de equipo de Moiseev, quienes intentaron por todos los medios dejarle fuera de carrera. Tanto fue la lucha, que, incluso, uno de ellos fue al choque directo, provocando una enorme caída de Falta. A pesar de ello, Falta fue capaz de recomponerse y finalizar tercero, resultado suficiente para quedarse con la corona. Pero la historia no acaba aquí...

Horas más tarde ,el manager del equipo ruso (Soviético) presentó una denuncia alegando que Jaroslav Falta había saltado la valla de salida. Falta fue penalizado hasta la octava posición y, de esta manera, el campeonato quedaba en manos de Guennady Moiseev, logrando su primer título y el primero para KTM. Si bien la Federación Checa intentó presentar quejas, la presión política era tal que Jaroslav Falta y todo su equipo debieron bajar la mirada y continuar compitiendo en silencio durante las próximas temporadas.

Moiseev volvería a coronarse campeón en las temporadas 1977 y 1978, mientras que Jaroslav Falta continuó compitiendo durante varios años más hasta retirarse en 1982, sin volver a tener una oportunidad igual. Como aliciente, ese mismo año de 1974, Falta regresaba a Estados Unidos, donde lograría una sorprendente victoria en el Superbowl de Los Angeles Coliseum ante Roger De Coster y la estrella local Marty Tripes, que acabó en tercero.

En 2020 fue premiado ‘Piloto checo de Motocross del siglo’ recibiendo la medalla al mérito de primer grado a manos de Milos Zeman, presidente de la República Checa.

El 27 de marzo de 2022, a la edad de 71 años, Jaroslav Falta nos dejaba. Con este reportaje queremos rendir nuestro pequeño homenaje a otro de los grandes de nuestro deporte. Un nombre no muy conocido, pero que merece recibir todos los honores.

Juan Pablo Acevedo Director, Fotógrafo y Corresponsal Motocross Xavi Francés Reportajes y Entrevistas Roger Rovira Reportajes Santiago Crevoisier Reportajes Adam Wheeler Reportajes y Entrevistas Motocross Ray Archer Fotógrafo

Dani Hernandez Pruebas MiH Diseño gráfico Mauricio Diseño gráfico

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Créditos de fotografía Juan Pablo Acevedo, Ray Archer, Monster Energy Foto de portada Eli Tomac Foto: Monster Energy

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