MOTOCROSS entrevista

temporada tengo la sospechaba de que Jeffrey y Jorge van a luchar por el campeonato, tal vez con un tercer o cuarto piloto. Tratamos de encontrar una manera en la que cada uno pueda usar su experiencia de la mejor manera. Y en este caso, nos dimos cuenta en el invierno que era mejor ponerme a trabajar con Jorge, y al mismo tiempo permanecer involucrado en el lado de KTM. Por supuesto que, trabajando un poco menos con Jeffrey, aunque a veces toca coincidir en el mismo circuito durante algunos entrenamientos. Ya sabes, todavía seguimos siendo un mismo grupo.

Sucede lo mismo con Liam Everts y Andrea Adamo. En el caso de Liam, por ejemplo, él trabaja más con su padre, lo cual está bien, aunque si podemos ayudar lo hacemos, pero siempre respetando las distancias; al final seguimos siendo parte del mismo grupo y seguiremos intentando ser fuertes como equipo.

También tienes a los hermanos Lucas y Sacha Coenen dentro del grupo, ¿no?

En este caso su padre está al cuidado en un 90%, pero a su vez observo e intento guiar un poco, ya que es una situación difícil. Lucas y Sacha son dos chicos muy talentosos, pero se encuentran en una situación familiar un poco delicada ya que sus padres están divorciados. No es fácil. El padre de ellos es realmente inteligente, pero también...algo “loco”, aunque no lo quiero decir de una manera negativa, quizás la palabra que mejor encaje sea “perfeccionista”. Puedo ver que tanto Sasha como Lucas ya son muy buenos con la moto, así que no necesitan que les digan cómo poner los brazos, cómo poner los pies y qué línea seguir. Por supuesto, a veces se puede hacer, se puede hacer con los mejores pilotos incluso, ya sabes, incluso a Jeffrey se le puede comentar algo como “Hey, intenta esto o intenta aquello” o lo mismo con Jorge, pero no tienes que apuntar a lo básico. Luca y Sacha son realmente buenos, pero es su primer año en un equipo de fábrica. Ambos están un poco separados, viviendo juntos en los dos equipos. Así que tienen que aprender a entender cómo funciona un equipo de fábrica. No es un equipo privado, y a veces un equipo privado es más fácil que un equipo de fábrica, ya que algunas veces se les otorga más libertad en una estructura privada. Así que estas son todas las cosas que necesitan aprender y entra mucho de mi trabajo también. En general ese es mi trabajo y así fue pensado durante la pretemporada, el de unir todo en un mismo grupo.

Actualmente el grupo está conformado por KTM, GasGas y Husqvarna. Tus raíces están ligadas únicamente a KTM. ¿Hay emociones encontradas en ello?

No tengo problemas en decir que tengo un corazón naranja ya que he estado con esta empresa desde hace muchos años, desde el 93. Si es verdad que después de dejar las carreras me tomé unos años de descanso, pero casi 20 años de mi vida han pertenecido a KTM. Y por supuesto, al principio, sí, era piloto Husaberg pero ya era parte de KTM. Así que la mayoría de mis años me siento conectado a KTM, pero somos un gran grupo. Así que siempre cuando decía “nosotros” o algo así, bueno, estamos hablando de KTM. Pero esto también para mí es algo un poco a lo que acostumbrarse. Años atrás siempre decía vosotros esto, nosotros aquello, pero siempre me estaba refiriendo a KTM, pero ahora tengo que referirme a un gran grupo. Pero no es nada que me preocupe, de hecho, creo que es lógico que, en un grupo grande como el nuestro, a veces, año tras año, tengas que adaptarte un poco para ser lo más eficiente posible.

Respecto a lo de Jeffrey y Jorge, imagino que para ti es difícil que Jorge gane y Jeffrey pierda. Especialmente porque en el pasado trabajaste muchos años junto a Jeffrey. Lo es. Es difícil. Es muy difícil. Pero ya tuve esta situación similar con Glenn Coldenhoff. Cuando él y Jeffrey estaban con KTM. Jeffrey lo ganaba casi todo, y si bien en ocasiones Glenn pilotaba bien, nunca, o casi nunca, conseguía ganar a Jeffrey. Eso para Glenn era un poco frustrante porque además de ser compañeros de equipo también ambos representaban a su propio país. Muchas veces cuando Jeffrey estaba en el podio, yo en lugar de ir al podio, me iba directo al camión y hablaba con Glenn. Te puedes imaginar que es una situación muy extraña. Todo el mundo estaba en el podio y la carpa estaba vacía solo Glenn y su novia y quizás el mecánico o a veces el mecánico estaba en el lavadero. Imagínate que además de no hacer una buena carrea, llegas a una carpa completamente vacía; eso es duro mentalmente. Por esa razón prefería estar allí. Claro que me gusta festejar, pero sé, por haber sido piloto, que hay veces que necesitas mucho apoyo.

Volviendo al trabajo con Jorge. Sabemos que es un buen piloto. Es dos veces campeón del mundo. Quizás sea difícil coger un piloto así de bueno y hacerlo mejor. ¿Cómo ha sido el proceso para llegar al punto en el que está ahora? Como bien dices, él es un piloto muy talentoso y ha ganado dos campeonatos. Pero los dos campeonatos que ganó fueron a base de talento, no por estructura, no por trabajar, no por ser consecuente. Ganó esos campeonatos realmente con talento. Algo que puede lograrse en XM2, pero en MXGP no puedes ganar un título sólo con talento, necesitan toda la estructura. En los entrenamientos, como en la preparación de la moto, hay que tener una estructura, y estructura significa, por ejemplo, tener una buena comunicación con el equipo. Así que he intentado trabajar en ello porque si quieres montar tu moto y si quieres que tu equipo la monte, tienes que dar buena información. Además, el equipo tiene que preguntar. Es un toma y daca, por supuesto, pero bueno, definitivamente he tratado de trabajar en eso y creo que hemos mejorado en esa parte. Se trata de tener un buen programa. Hablé con él. Bien, ¿qué quieres hacer? ¿Qué piensas? ¿Cuáles son tus puntos débiles? ¿Puntos fuertes? ¿Necesitas una condición física general? ¿Necesitas más fuerza muscular? ¿Dónde podemos añadir? ¿Cómo podemos hacer el programa? Creo que no tengo un secreto, pero trato de tener un programa, y algunas de esas personas del sur de incluso el sur de Francia, Italia, España, puedo ver que a veces que les falta un poco de estructura y no siempre tiene que ser malo, pero porque está ahí, es su cultura un poco, ya sabes, como se levantan por la mañana y ven como llevar el día. Yo creo que en este nivel en los deportes necesitas tener un plan. Y eso es principalmente lo que estoy tratando de hacer con Jorge, un plan.

Por el momento parece que todo va funcionando de maravilla..

No podemos quejarnos. Sabemos que va a ser una temporada larga. Hay muchos viajes, muchas carreras. Así que voy a tratar