GP DE CATALUNYA

No lo han visto así sus modernos moradores que, desoyendo a esos caprichosos y antiguos dioses, maltrataron al Rio Hondo que les alimentó, lavó, sanó heridas, les transportó hacia otras tierras y les mantuvo en otro mundo - quizá mejor - cuando decidieron doblegar y amansar sus aguas construyendo “El Dique”. Hundieron tras él siglos de historia, lanzando a 21 kilómetros aguas abajo su ya olvidada historia.

Cuentan de San Francisco Solano que, en su viaje a Tucumán, tan solo precisó lanzar a sus aguas un cordón de su modesto calzado para detener la furia de tan hondo caudal, abriéndole un paso seguro a través de él, para que el Santo y sus acólitos pudiesen franquearlo a salvo. No era tan complicado.

Es lo que tienen estas tierras, en la que el segundero se ríe del minutero… si sabes creer en lo que no se vé.

GP CATALUNYA

LAS 9 LECCIONES DE MONTMELÓ

Mir es el máximo aspirante al título. Es cierto que antes de proclamar a un piloto aspirante al ● Alejandro González título lo que debe hacer es ganar su primera carrera. Pero en el caso de Joan Mir ambas cosas van en paralelo. El peor resultado del piloto mallorquín cuando ha llegado a meta ha sido el quinto puesto, y en los tres últimos GGPP ha terminado en le podio después de protagonizar remontadas espectaculares. En Barcelona le faltó una vuelta para obtener esa obligada primera victoria. En pista Mir transmite seguridad y autoconfianza, y está demostrando una serenidad propia de un piloto veterano.

Las KTM son unas motos en los circuitos en los que han probado y otras en las que no. No hay magia en el rendimiento de KTM. En Brno, Austria y Misano, Dani Pedrosa había preparado la carrera; no en Barcelona, y eso se notó claramente. Especialmente entre los pilotos jóvenes.

Miller continúa siendo un ‘sprinter’. Es uno de los pilotos más rápidos de la categoría. Si las carreras fuesen tipo sprint, como las dos de Austria, sería candidato al título sin duda. En Red Bull Ring, en las carreras a mitad de distancia de la habitual Miller, fue el único piloto que repitió podio. Ducati tiene que trabajar con Jack para ‘educarle’ a afrontar las carreras a 20 vueltas, no a la mitad. Pero la base está y es buena, sólo hace falta terminar de pulirla.

La Suzuki es la moto más equilibrada de la parrilla.

Con grip como en Misano o con adherencia crítica como en Montmeló; ‘stop and go’ como Red Bull Ring, ratonero como Misano o con una larga recta y largas curvas en aceleración como Montmeló, las motos de Hamamatsu se han mostrado competitivas en todo tipo de trazados. Verla girar en la curva diez del Circuito de Cataluña es una de esas cosas que impresionan a los que entienden de carreras. ¡Gira como una Moto3!

Lo de Viñales es inexplicable. No, lamentablemente Misano 2 no fue el inicio de nada, sino un paréntesis en la errática trayectoria de Maverick esta temporada. Él clama en el desierto pidiéndole a Yamaha una moto que le permita los domingos replicar de lo que es capaz en los entrenamientos. Una y otra vez repite que no es él, que no sele puede olvidar rodar rápido del sábado al

domingo. Estamos de acuerdo, pero en los entrenamientos se rueda sol y en carrera rodeado. Viendo de lo que son capaces los demás pilotos que cuentan con su mismo equipamiento, resulta obvio que tiene que buscar en él la salida a su situación. Las imágenes de la cámara subjetiva de su moto a final de recta después de la salida, mostrando como es superado por motos por la derecha y la izquierda, es embarazante.

A Rossi se le escapó una ocasión de oro. Hacía tiempo que a Valentino no se le presentaba una oportunidad tan clara para ganar ese GP que se le resiste desde Holanda 2017. La carrera de Montmeló no era una carrera de velocidad sino una carrera de supervivencia, lo que le abrió a Rossi las puertas de par en par. Porque a estas alturas todos sabemos que Valentino ya no tiene la velocidad de los jóvenes, una velocidad que en Barcelona no era la que determinaría al ganador. Todos vimos el domingo a un Rossi ganador, pero la ansiedad y la presión le pudieron. Valentino se precipitó. Dos errores en los dos últimos GGPP, y probablemente ocasionados por lo mismo: la presión.

La crisis de Dovizioso es severa. Todos deseábamos que la crisis de Dovizioso encontrase la salida en Montmeló, un escenario que siempre le ha sido favorable a Ducati y en el que Andrea había firmado su victoria ‘más cómoda’. Pero no, las cosas no sólo no fueron mejor, sino que empeoraron. Así con todo, Dovi podía jugar el domingo la baza de su experiencia y serenidad a la hora de gestionar una carrera... Le tiraron en la segunda curva de carrera. Pero lo peor no es eso, sino que Barcelona en ningún momento dejó la sensación de que las cosas pueden cambiar.

Crutchlow es un ‘hombre de cromañón’. A mi Crutchlow se me representa como un genuino ‘bárbaro del norte’. Que