3 minute read
Aspar Team - Final de temporada no apto para cardíacos
El piloto del Solunion Aspar Team Albert Arenas llega al último triplete de carreras de la temporada en una posición soñada, en una posición que envidian los demás pilotos de la parrilla. El español lidera el Mundial de Moto3 y lo hace además con cierta holgura. Después de las carreras de Francia, donde subió al podio, y de Aragón, Arenas llega a Valencia con 19 puntos de ventaja sobre el primero de sus perseguidores.
Todavía es pronto para hacer cuentas, pero Arenas se enfrenta al gran premio de Europa desde un lugar que para sí querrían el resto de los perseguidores. Además, llega con una tendencia positiva: después de la tercera posición en Francia, fue séptimo y cuarto en Aragón. Es uno de los pilotos que más puntos ha sumado en estas tres últimas carreras, solamente por detrás de Celestino Vietti y de Jaume Masiá, los ganadores en estas pruebas.
Advertisement
Esa tendencia permitió al piloto del Solunion Aspar Team recuperar el liderato tras la caída de Barcelona y alejarse, aunque solamente fuera un poco, de sus perseguidores. Todo empezó con un podio en Le Mans, uno de sus circuitos mágicos y en el que consiguió su primera victoria en el Mundial allá por 2018. Allí, Arenas fue capaz de mantener la concentración durante todo
el fin de semana y, aunque se quedó con las ganas de luchar por la victoria en los últimos metros, los 16 puntos le supieron a gloria.
En Aragón marcaron el devenir las aspiraciones, los rebufos, en la larga recta trasera del circuito. Y en las dos pruebas, salió perjudicado el piloto español. Las posiciones de la clasificación general empiezan a definirse y ya hay pilotos que no se juegan nada, que buscan la gloria de una victoria aislada sin pensar más allá. “En el grupo había pilotos que no tenían nada que perder e iban a cuchillo. Las gomas ya estaban al límite y pesaba la idea de no cometer ningún error. Aprendemos de esta carrera, seguimos delante, sin cometer errores”, explicaba el líder del Mundial después de ser séptimo en el gran premio de Aragón. Y en la segunda carrera en el circuito de MotorLand cumplió lo de no cometer errores. Pero fue superior la velocidad punta del que finalmente sería ganador, Jaume Masiá, en la penúltima recta del circuito. Allí, el valenciano logró sobrepasar a Arenas, interponiendo entre ambos a dos pilotos más, Ayumu Sasaki y Kaito Toba. Arenas cumplía su objetivo a medias, y aunque se dejaba doce puntos con respecto a Masiá, ampliaba la ventaja frente a otros como Ai Ogura, Celestino Vietti o Tony Arbolino.
Las sensaciones de Arenas eran agridulces: “estoy contento por la carrera que hemos hecho, el ritmo que hemos demostrado, y el paso adelante que hemos dado con la puesta a punto de la moto, pero por otro lado estoy cabreado por el resultado. Después de todo el
trabajo que hemos hecho, no sienta nada bien que te roben la cartera al final, en la última curva, y encima perder el podio”. Pese a ello, no había que olvidar el lado positivo, y este era el claro cambio de tendencia frente al anterior triplete de carreras.
Si entre Misano y Barcelona Arenas solamente pudo sumar 13 puntos, ahora han sido 38, que le han permitido destacarse como líder. “Llegábamos a Le Mans segundos en la clasificación, y ahora somos primeros y aumentando diferencias, pero no nos basta, quiero volver a sentir lo que es ganar. Seguimos más líderes, hay muchas cosas positivas que extraer, y ahora llegamos a Valencia con muchas ganas. Toca seguir así”, añadía.
Ahora, a falta de tres carreras, ya solamente nueve pilotos cuentan con opciones matemáticas, en muchos casos remotas, de poder proclamarse campeones de la categoría pequeña, la que depara carreras más emocionantes y más igualadas cada fin de semana. Ai Ogura, Celestino Vietti, Jaume Masiá, Tony Arbolino, John McPhee, Raúl Fernández, Darryn Binder, Tatsuki Suzuki… son nombres para echarse a temblar. Pero Albert Arenas no tiene miedo, tiene un objetivo que cumplir.
