MOTOGP: Objetivo 2022

Con la primera parte del Mundial de MotoGP cumplida, los equipos ya trabajan en configurar sus formaciones de cara a la próxima temporada. En las últimas carreras ya se empezaron a conocer algunos movimientos en el paddock, entre los que se incluyen alguna que otra sorpresa inesperada. Repasamos la situación actual de los principales equipos del Campeonato del Mundo de Motociclismo y quiénes serán sus pilotos la próxima temporada.

MONSTER ENERGY YAMAHA

La fábrica japonesa ha protagonizado una de las noticias más destacadas antes del parón veraniego. El pasado mes de junio el equipo hacía oficial la desvinculación con Maverick Viñales, que dejará de ser piloto oficial de Yamaha a final de temporada, aun teniendo contrato en vigor hasta 2022. La temporada del de Roses no está siendo nada positiva, y era evidente que las relaciones estaban rotas desde hace tiempo, aunque no se confirmó hasta el Gran Premio de Assen, cuando consiguió la pole y finalizó segundo. Sin embargo, en el fin de semana anterior había conseguido su peor resultado hasta la fecha: fue último después de salir desde la penúltima posición de la parrilla. El futuro de Viñales es toda una incógnita en este momento, aunque bien es cierto que ya ha habido interés por parte de algunos equipos.

Fabio Quartararo tiene contrato en vigor hasta 2022 con Yamaha, año en el que además pasará a ser el primer piloto de la fábrica. Cinco poles, cuatro victorias y seis podios sitúan al francés como líder de la general y como claro favorito a optar por el título de Campeón de MotoGP en esta temporada. Independientemente de lo que ocurra en esta temporada, la otra incógnita por resolver es conocer quién será su compañero de box el próximo año.

DUCATI

La fábrica italiana ha hecho efectiva la ampliación con Jack Miller hasta 2022 y Francesco Bagnaia ha renovado también hasta la próxima temporada. De esta manera, mantienen la misma estructura para el próximo año, dados los buenos resultados conseguidos por ambos pilotos en su debut como pilotos oficiales. Jack Miller ha conseguido dos victorias en Jerez y Le Mans, y una tercera posición en Montmeló. También ha salido desde la primera fila hasta en tres ocasiones, aunque se le resiste la pole. Además, está siendo uno de los grandes pilotos a batir en cada carrera, ocupando la quinta posición en la clasificación. Francesco Bagnaia, por su parte, es el tercer clasificado en la general y ha subido al podio en tres ocasiones, aunque todavía no ha vencido en ningún Gran Premio. Su progresión está siendo constante desde que consiguió la pole en la primera carrera del a temporada, además de salir en primera fila en dos ocasiones más.

REPSOL HONDA TEAM

El Repsol Honda Team es uno de los pocos equipos que ya tiene su equipo cerrado para 2022. Marc Márquez tiene contrato en vigor hasta 2024, mientras que Pol Espargaró lo tiene hasta 2022. Márquez está atravesando algunas dificultades esta temporada después de su regreso tras la lesión. La adaptación a la Honda está siendo algo complicada y el de Cervera ha tardado un poco más en encontrarse cómodo, aunque poco a poco ya estamos volviendo a ver al Marc Márquez que nos tenía acostumbrados, llegando a ganar en el Gran Premio de Alemania. Pol Espargaró, por su parte, reconoce que su adaptación tras su marcha de KTM no está siendo la esperada. Espargaró es duodécimo en la clasificación general y todavía no se ha subido al podio esta temporada.

RED BULL KTM FACTORY RACING

La fábrica austriaca es otro de los equipos que ya tiene definidos sus pilotos para la próxima temporada. Brad Binder y Miguel Oliveira continuarán como pilotos oficiales de KTM. Binder ha renovado su contrato hasta 2024, mientras que Miguel Oliveira afirmó que tiene contrato hasta 2022. Oliveira suma una victoria en esta temporada, así como dos segundos puestos. Las KTM han conseguido ser unas motos más que competitivas gracias al nuevo chasis y al gran trabajo del equipo de pruebas, especialmente de Dani Pedrosa desde su llegada a la fábrica. Además, KTM ya ha confirmado la presencia de Dani Pedrosa como wildcard en el Gran Premio de Estiria, coincidiendo con la vuelta de la competición tras el parón veraniego.

• Rafa Marrodán

TEAM SUZUKI ECSTAR

Suzuki tiene su equipo más que confirmado. Joan Mir y Alex Rins seguirán juntos en la marca, ambos con contrato hasta 2022. El vigente Campeón del Mundo comenzó 2021 con un cuarto puesto en Qatar y ha subido al podio en tres ocasiones, aunque en ninguna de ellas como ganador, siempre como tercer clasificado. Pese a no haber vencido todavía, sigue siendo uno de los pilotos a tener en cuenta ya que es uno de los que suele estar peleando por las posiciones de podio. Su compañero Alex Rins, es decimocuarto en la clasificación general y no está obteniendo los resultados que quizás se esperaban de él a principios de año: su mejor resultado ha sido un cuarto puesto y no está siendo regular.

APRILIA

Aleix Espargaró es el único piloto confirmado para 2022. El trabajo del piloto de Granollers está dando sus frutos y ha conseguido sus mejores resultados tanto personales como para Aprilia: sexta posición en Portugal y en Jerez, además de una tercera posición en Alemania y una cuarta posición en Mugello. Lorenzo Savadori, su actual compañero en el box no tiene asegurada la continuidad ni en Aprilia ni en el campeonato, ya que no se conocen ofertas desde otros equipos. Andrea Dovizioso, que ha fichado por la marca como probador y su regreso al campeonato ya suena desde hace algunos meses como compañero de Espargaró.

PETRONAS YAMAHA SRT

El intercambio de Fabio Quartararo y Valentino Rossi fue una de las grandes noticias en 2020. Fabio Quartararo se convirtió en el relevo de “Il Dottore” en la marca de los diapasones, mientras que el italiano pasó a disputar esta temporada (quien sabe si será la última) en el equipo privado. Los resultados de Rossi están pasando más que desapercibidos este año (su mejor resultad ha sido una décima plaza en Mugello) y todavía no se sabe si este será su último año o si decidirá continuar. Lo que sí está claro es que no está siendo un año nada fácil para Valentino. Franco Morbidelli es el único piloto confirmado en Petronas de cara a 2022. Sin embargo, tampoco está atravesando su mejor temporada. Después de ser subcampeón en 2020, este año tan solo ha subido al podio en una ocasión. Sus problemas con la rodilla tampoco le están ayudando, ya que arrastra molestias desde hace varios GP y este verano ha decidido operarse y será sustituido por Cal Crutchlow durante las tres próximas carreras.

PRAMAC

El equipo satélite de Ducati ya ha confirmado que seguirá trabajando con la fábrica italiana hasta 2024 después de ampliar el contrato. En él, Johann Zarco y Jorge Martín están confirmados como pilotos para la temporada que viene, manteniendo la estructura que parece estar dando buenos resultados este año. El francés es el segundo clasificado en la general con tres podios. Martín que subió al podio en el Gran Premio de Doha (fue tercero) después de conseguir la pole position (la única de la temporada) ha ido de más a menos esta temporada, influido también por la grave caída sufrida en el Gran Premio de Portugal que le obligó a pasar por quirófano tras sufrir múltiples fracturas.

LCR HONDA CASTROL/IDEMITSU

Tanto Takaaki Nakagami como Álex Márquez están confirmados en LCR para 2022. El japonés es undécimo en la clasificación general, con unos resultados irregulares en lo que llevamos de temporada. Sin embargo, hemos podido ver buenas actuaciones de Nakagami este año, como el cuarto puesto conseguido en Jerez o la cuarta posición en la parrilla en Assen. Álex Márquez comenzó el año con dos ceros en el casillero en las dos carreras disputadas en Qatar, a las que hay que sumar otros dos abandonos en Jerez y Sachsenring. No está siendo el mejor año para el pequeño de los Márquez, en el que su mejor resultado ha sido una sexta posición.

TECH 3 KTM FACTORY RACING

El equipo satélite de KTM únicamente tiene confirmado a Remy Gardner. El australiano dará el salto a la categoría reina en 2022 continuando dentro de la estructura austriaca. El gran año que está realizando en Moto2, ocupando la primera posición en la general y con más de treinta puntos de ventaja sobre Raúl Fernández le han valido para sellar su paso a MotoGP. Queda por saber quién le acompañará en el box, ya que ni Danilo Petrucci ni Iker Lecuona, actuales pilotos del Tech3, tienen asegurada su continuidad tras los resultados de este año.

ARANCO RACING TEAM VR46

El proyecto de Valentino Rossi estará finalmente en la categoría reina después de que se hiciera oficial su acuerdo con Ducati para los próximos tres años. Todavía no se conocen los pilotos del equipo, aunque suena con fuerza Luca Marini como principal nombre. También suena Marco Bezzecchi como compañero de Marini, aunque nada es oficial por el momento. Hasta el propio Valentino Rossi suena como candidato, aunque todavía no ha decidido si continuará una temporada más o se retirará de la competición a finales de año. En caso de continuar, también hay que tener en cuenta de que la opción de seguir en Petronas sigue estando presente.

GRESINI RACING

El Gresini Racing será un equipo independiente la próxima temporada y trabajará de la mano de Ducati para los próximos dos años. El proyecto, con una imagen claramente italiana contará de nuevo con Fabio Di Giannantonio y Enea Bastianini en sus filas.

____ Beatriz Sánchez