Motor 26 09 2014 by o primeiro de janeiro

DIRECTOR: RUI ALAS PEREIRA |SÉRIE II ANO XI N.º 1170

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FÓRMULA 1 LEWIS HAMILTON JÁ MANDA NO MUNDIAL

PR!ME!RO

Piloto inglês da Mercedes domina em Singapura e passa o seu companheiro de equipa no campeonato

GT Indomável Prazer exclusivo

EUROPEU ULTRA FOUR RACING MONSTROS ANIMAM VIMIOSO

26 de setembro de 2014

Fórmula 1 - Grande Prémio de Singapura

Piloto inglês domina e aproveita bem o abandono do seu companheiro Nico Rosberg

Hamilton assume comando do Mundial Num “fim de semana perfeito”, o piloto britânico Lewis Hamilton dominou o Grande Prémio de Singapura, 14.ª prova do Mundial de Fórmula 1, beneficiando do abandono do alemão Nico Rosberg, colega de equipa na Mercedes, para ascender à liderança do campeonato. Hamilton, que partiu da “pole position”, rapidamente ganhou vantagem sobre os seus perseguidores, que foi reduzida devido à entrada em pista do “safety car”, vendo-se na necessidade de voltar a atacar na fase final da corrida para ultrapassar o alemão Sebastian Vettel (Red Bull). O britânico, campeão do

Mundo em 2008, completou as 61 voltas ao circuito Marina Bay em 02:00.04,795 horas (média de 151,780 km/hora), menos 13,534 segundos do que Vettel, tetracampeão do Mundo, e menos 14,273 em relação ao australiano Daniel Ricciardo (Red Bull), terceiro colocado. Com este resultado em

Singapura, o piloto da Mercedes subiu ao comando do Mundial de Pilotos, com três pontos de vantagem sobre o seu colega Rosberg, conquistando a 29.ª vitória da carreira, a sétima deste ano e a segunda em terras coreanas, quebrando a hegemonia de Vettel no circuito asiático, onde tinha vencido as últimas três corridas.

Fórmula 1 - Grande Prémio de Singapura

TOP FIVE

26 de setembro de 2014

Classificações GP de Singapura

Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

N.º 44 1 3 14 19 25 11 7 27 20 77 13 8 26 9 17 4

Piloto Lewis Hamilton Sebastian Vettel Daniel Ricciardo Fernando Alonso Felipe Massa Jean-Eric Vergne Sergio Perez Kimi Raikkonen Nico Hulkenberg Kevin Magnussen Valtteri Bottas Pastor Maldonado Romain Grosjean Daniil Kvyat Marcus Ericsson Jules Bianchi Max Chilton

Não classificados 22 Jenson Button 99 Adrian Sutil 21 Esteban Gutierrez 6 Nico Rosberg 10 Kamui Kobayashi

Carro Mercedes Red Bull-Renault Red Bull-Renault Ferrari Williams-Mercedes Toro Rosso-Renault Force India-Mercedes Ferrari Force India-Mercedes McLaren-Mercedes Williams-Mercedes Lotus-Renault Lotus-Renault Toro Rosso-Renault Caterham-Renault Marussia-Ferrari Marussia-Ferrari McLaren-Mercedes Sauber-Ferrari Sauber-Ferrari Mercedes Caterham-Renault

Mundial de Pilotos Nome Lewis Hamilton Nico Rosberg Daniel Ricciardo Fernando Alonso Sebastian Vettel Valtteri Bottas Jenson Button Nico Hulkenberg Felipe Massa Sergio Perez Kimi Raikkonen Kevin Magnussen Jean-Eric Vergne Romain Grosjean Daniil Kvyat Jules Bianchi Adrian Sutil Marcus Ericsson Pastor Maldonado Esteban Gutierrez Max Chilton Kamui Kobayashi

Pontos 241 238 181 133 124 122 72 72 65 45 45 39 19 8 8 2 0 0 0 0 0 0

Mundial de Construtores Equipa Mercedes Red Bull Williams Ferrari Force Índia McLaren Toro Rosso Lotus Marussia Sauber Caterham

Voltas Tempo/Dif. 60 2hrs 0m 04.795s 60 13.534 60 14.273 60 15.389 60 42.161 60 56.801 60 59.038 60 60.641 60 61.661 60 62.230 60 65.065 60 66.915 60 68.029 60 72.008 60 94.188 60 94.543 59 1 lap 1 lap

Pontos 479 305 187 178 117 111 27 8 2 0 0

Nova moto para o Dakar2015

Paulo e Hélder elogiam Honda

Os “motards” portugueses Paulo Gonçalves, campeão mundial de todo-o-terreno, e Hélder Rodrigues, terceiro classificado no Rali Dakar de 2011 e 2012, elogiaram a Honda com que vão competir na edição de 2015 da prova rainha da especialidade. “No Dakar o terreno é muito diversificado e é incrível como se consegue manter sempre o controlo com a Honda CRF450. É muito leve, potente e fácil de pilotar. É a melhor moto que já tive”, disse Paulo Gonçalves, em declarações difundidas pela assessoria de imprensa da equipa HRC. O campeão do mundo de todo-o-terreno é um dos cinco pilotos com que a equipa HRC vai competir no Dakar de 2015, agora apresentada em Alcañiz, Espanha, em conjunto com Hélder Rodrigues e os espanhóis Joan Barreda, Laia Sanz e o chileno Jeremias Israel. “A moto é, realmente, maravilhosa. Recentemente, fizemos alguns testes e a moto revelou-se muito mais competitiva e fiável. É mais leve e mais potente. Estou seguro que temos a melhor arma que poderíamos desejar para vencer”, observou Hélder Rodrigues, melhor português de sempre na competição. O Rali Dakar de 2015 sai para a estrada a 04 de janeiro do próximo ano, em Buenos Aires, terminando na capital argentina a 17 do mesmo mês, depois de ter percorrido perto de 9.000 quilómetros e passado pelo Chile e pela Bolívia.

todo-o-terreno

26 de setembro de 2014

Europeu de “Ultra Four Racing”

Pilotos “partem pedra” em Vimioso Pilotos nacionais e estrangeiros de “Ultra Four Racing” já começaram a dar as primeiras voltas ao circuito internacional de Vimioso, considerado “o mais duro” e onde vai decorrer a final do campeonato europeu da modalidade, agendado para hoje (sexta) e amanhã (sábado). Quem vem competir a Vimioso sob o título “King of Portugal” (KOP) considera o traçado do circuito, com cerca de 150 quilómetros, “duro”, e “o mais exigente da competição a nível europeu”. “A pista tem muita rocha, que se vai desfazendo com a passagem dos carros, o que o torna mais difícil ultrapassar alguns obstáculos. Trata-se de um troço muito duro e rápido, tornando-se muito complexo”, disse Juan Carlos Moraleda, um piloto espanhol vindo de Madrid. O piloto português Alexandre Leal, vindo da Póvoa de Varzim, afina pelo mesmo diapasão do “adversário “ espanhol e qualifica a pista como sendo “bastante dura” o que torna mais difícil tirar vantagens de carro, que “é mais rápido do que técnico”. “Participo pela primeira vez com um carro da classe UTV. O meu carro tem características diferentes das dos outros que estão em competição. Vou de ter de fazer uma gestão da corrida de forma eficiente, para não correr risco nem sofrer percalços”, afirmou. Os pilotos estrangeiros foram os primeiros a chegar ao circuito trasmontano, faltando apenas algumas equipas portuguesas de topo e uma norte-americana. Segundo a organização, os atrasos registados devem-se a fatores de logística e às últimas afinações que as equipas estão a fazer nos carros. No local, já foi possível ouvir o barulho dos motores e assistir

a testes mecânicos e técnicos, bem como a voltas de reconhecimento da pista por parte dos concorrentes. A “Ultra Four Racing”, uma competição de base norteamericana conhecida pela dureza do traçado, junta este ano 33 equipas e tantos outros carros provenientes de 10 países. Com uma potência que chega aos 550 cavalos, debitados por motores V8, os veículos envolvidos no “Ultra Four Racing” têm igualmente como componente principal a suspensão e um chassis de modelo tubular que está ser testado pelo exército norte-americano para a construção de veículos destinados a forças especiais e de socorro. O campeonato europeu começou, segundo a organização, com a participação de 70 equipas, mas dada a “dureza” da competição muitos foram ficando pelo caminho. José Rui Santos, o diretor do KOP, perspetiva que só uma dezena de carros, dos 33 em competição, chegarão ao final da prova devido a dureza do traçado. “A prova portuguesa é a mais dura de todas as realizadas a nível europeu. Eu prevejo que só dez carros cheguem ao final”, destacou. Os pilotos participantes são obrigados a fazer “uma boa gestão do carro”, já que este ano vão percorrer 150 quilómetros, por caminhos e aceiros onde vão encontrar um traçado por vezes rápido e outras vezes muito lento e com

obstáculos muito difíceis de transpor, o que exige muito da parte mecânica dos carros. Em jogo vão estar cerca de 10 mil euros em prémios, a distribuir por três categorias, escolhidas perante o grau de dificuldade da competição. Estas provas são acompanhadas por uma equipa de técnicos norte-americanos que fabricam este tipo de suspensão, para fazerem os ajustes necessários ou a substituição

das peças., sendo possível vê-los em ação. No recinto desportivo, encontra-se um “olheiro” australiano, que mostrou vontade “em levar a competição para o seu país”, dadas as características da competição. A competição é uma coorganização do município de Vimioso que conta com apoio logístico do Moto Clube “Os Furões”. O vice-presidente do município de Vimioso,

António Torrão, sublinhou o retorno económico e turístico que esta prova traz ao concelho, dado o número de participantes esperados e o público que acompanha este tipo de prova motorizada, principalmente espanhóis, dada a proximidade com a fronteira. “Esta é uma prova que trás movimento social e económico a Vimioso, mesmo em tempo de crise”, concluiu.

ensaio

26 de setembro de 2014

Novo Mercedes-Benz C220 CDI Exclusive BlueTEC

Clássico com futuro risonho Com este nível de equipamento, de qualidade superior e indiscutível, este novo C Exclusive só pode ter um problema: o fascínio por tanta tecnologia. São inúmeros os botões e sistemas digitais que até chegam a assustar os mais desprevenidos. Mas nada que uma boa leitura (!) não possa transformar tudo isto num (maravilhoso) mundo à parte… __Rui Alas Pereira

ensaio

26 de setembro de 2014

Na realidade, basta olhar para este C, que a Mercedes Portugal disponibilizou para mais um ensaio PJ/MOTOR, e ver que se trata de uma limusina de classe superior, de requinte exclusivo, de charme único. Sim, até parece um S, em ponto mais pequeno, mas apesar das menores dimensões tem tudo no sítio para encantar e deixar quem o vê passar de boca aberta… Neste caso, estamos perante um automóvel onde o conforto, a segurança e o prazer de condução ultrapassam o imaginável comum. Só mesmo sentido na pele se pode fazer uma ideia de como um carro pode apresentar todos os argumentos para preencher o nosso exigente grau de satisfação. E já são muitos A, B, C, E e S conduzidos

por essas estradas fora… Tanto no exterior como no interior, ou seja por fora e por dentro, este Exclusive, que também apresenta, é verdade, um preço muito próprio (perto de 70 mil euros com todos os extras), deixa-nos maravilhados ao pormenor, bastando ver o seu nível de equipamento (peça à parte) para fazermos ideia do que se está a falar. Desde a função Eco Star/Stop, que permite consumos invejáveis, ao sistema BlueTEC tudo parece conduzir para um mundo (maravilhoso) à parte. A caixa automática 7G-Troni dá-nos conforto e descanso, mas ao mesmo tempo um gozo impressionante. Para ajudar a escolher a melhor forma da suspensão está disponível o

Direct Control. Com este sistema e o botão Agility, já podemos adaptar o carro à nossa condução, sendo que passamos a dispor de cinco modos diferentes (Eco, Confort, Plus, Super Plus e Individual), um pouco à semelhança do que já sucede nos AMG. No modo Individual, o condutor pode alterar a regulação do motor, da caixa de velocidades, da direção, do acelerador e dos amortecedores, nos níveis que desejar e independentemente uns dos outros. Pelo meio estão os restantes modos que agregam vários acertos combinando todos os parâmetros em questão. Só visto, é mesmo impressionante o comportamento deste Exclusive…Quanto ao motor, estamos mais do que conversados, para quem pensa como eu que

o 220 CDI é do melhor que anda por aí no seu mercado específico. Depois de abrirmos as portas deste Exclusive, a qualidade e a sofisticação dos interiores deixa-nos pasmados e não conseguimos parar de mexer em tudo, porque tudo está no perfeito equilíbrio de um carro pensado para brilhar intensamente e mostrar que é capaz de bater a forte concorrência interna (os outros da casa parecem mais normais) e, principalmente, a externa, onde BMW e Audi ficam bem atrás deste exemplar único e singular. Esta “máquina” eleva realmente a fasquia para um patamar mais habitual nos modelos do segmento superior, mas, neste caso, a Mercedes-Benz bem pode

reclamar à vontade que este novo Classe C é mesmo um “upgrade” para uma classe executiva, sendo que por isso também não seja de estranhar o preço mais elevado. Só que sendo mais leve, mais espaçoso, mais confortável, mais divertido e muito mais equipado, ninguém pode olhar a “tostões” quando a primazia e o estilo inconfundível tocam o coração dos mais apaixonados pelo brilho da estrela germânica. Caro leitor, e possível cliente Mercedes-Benz, não se deixe iludir, nem se deixe levar por estas falinhas mansas… Vá mesmo a um concessionário da marca e peça para fazer um “test drive”, mas tem de ser o Exclusive. Depressa… vai ver que não quer outra coisa!

ensaio EQUIPAMENTO SÉRIE Manual do condutor em Português COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS Kneebag Sensor de Chuva no Pára-brisas Filtro de particulas diesel Sistema de monotorização da pressão dos Ar condicionado THERMATIC Ano modelo 2014 Código técnico Emission control system with Euro 6 tech CoC document EU6 without Reg. Cert. Part Função ECO START/STOP TIREFIT AGILITY SELECT Luzes de travão Adaptativas Pneus de verão Indicador de status de cinto traseiro Proteção para peões Sistema BLUETEC (SCR) Deposito SCR grande capacidade Garantia adicional de 2 anos 422.76€ Porta Copos p/Assentos Frt/Tras. Coluna de dir. reg. altura e prof. Vidros elétricos com função conforto Código técnico Volante Multifunções Kit de primeiros socorros Apoios cab.dianteiros c/ reg. 4 vias Sistema de antibloqueio de travões, ABS Detector ocupação banco do acomp. Antena de Rádio integrado Indicador dos intervalos de manutenção A Espelhos exteriores em vidro esférico Colunas Vidros térmicos Porta- óculos Indicador do nível de água Adaptive Brake c/função Hold Indicador de temperatura exterior Iluminação ambiente na consola central Windowbags Airbag Sidebag - condutor e passageiro Código técnico Sistema Electrónico Estabilidade, ESP Avisador de desgaste das pastilhas ISOFIX Anilhas para fixação da carga Triângulo de pré-sinalização ECE Tampa mala c/fecho assi/desbloq.à dist. Código técnico Terceira luz de travão LED Código técnico Limpa para-brisas com função conforto

FICHA TÉCNICA

Modelo – W205 Motor – 4 Cilindros em linha Transmissão – Caixa automática Cilindrada – 2143 cc Potência – 170 cv Binário – 400 nm Aceleração 0-100 km/h – 7,4 s Velocidade máxima – 233 km/h Pneumáticos (frente/trás) – 205/60 R 16 Combustível – diesel Consumo urbano – 5,5-5,3 l/100 km Consumo extra-urbano – 3,9-3,6 l/100 km Consumo combinado – 4,5-4,3 l/100 km Emissões CO2 – 117-109 g/km Depósito (reserva) – 41 (7,0) l Peso bruto – 2135 kg

EXTRAS Jantes em liga leve (4) multiraios 17” Direcção Direct-Steer Conforto Pack de Assistencia de Faixa de Rodagem – 813.01€ Assistente de Ângulo Morto Sistema de estacionamento activo – 731.71€ Relógio Analógico Espelhos anti-encadeamento Antena para GPS Antena para Telefone Pack memória (condutor) – 813.01€ Pack Fumadores – 48.78€ Suporte duplo para copos 2x750ml Pack Espaços de Arrumação – 81.30€ Mercedes-Benz emergency call system Teto de abrir panorâmico em vidro – 1788.62€ Caixa de velocidades automática 7G-TRONI – 2113.82€ TEMPOMAT Head-up-Display (HDU) – 1016.26€ Assistente de Faixa de Rodagem Pack Condução Dinâmica AIRMATIC – 1219.51€ Suspensão AIRMATIC Espelhos rebativeis Assistente de sinais de transito COMAND Online – 2032.52€ Forros do tejadilho em tecido bege Assistente de máximos Plus – 121.95€ Sistema de luzes inteligente LED – 1,463.41€ Sistema de Som surround Burmester® 772.36€ Leitor de DVD Pack de iluminação interior Pack Luz ambiente – 243.90€ KEYLESS-GO starting – 121.95€ Código técnico Live Traffic Information Pintura Metalizada Azul Cavansite – 813.01€ Estofos Pele Bege – 1,666.67€ Acabamentos interiores em “limewood” cla Pack AIR-BALANCE – 365.85€ Linha de design interior Exclusive Linha de design exterior Exclusive Pack Espelhos – 447.15€ Ajuste lombar de 4 vias Embaladeiras das portas ilumindadas Linha de design Exclusive – 2,032.52€

PREÇO

Preço base – 31 735.22€ Extras – 19 130.07€ Imposto sobre veículos – 5640.28€ Eco valor – 4.80€ Soma – 56 510.37€ IVA 23% – 12 997.39€ PREÇO TOTAL – 69 507.76€

26 de setembro de 2014

noticiário

Saab vai suprimir 200 postos de trabalho

Vídeo gravado em Lisboa

O construtor automóvel sueco Saab, que tenta resolver graves dificuldades com a chegada de novos investidores, anunciou que vai suprimir cerca de 200 postos de trabalho, mais de um terço do total de trabalhadores. A National Electric Vehicle Sweden (NEVS), que detém a Saab, indicou em comunicado que tomou esta decisão “devido à falta de trabalho”. A produção está parada desde finais de maio na fábrica de Trollhättan, com a NEVS sem condições para pagar aos fornecedores. Os despedimentos serão efetivos ainda este mês para reduzir os custos da empresa, de acordo com o plano de reestruturação que deverá ser apresentado a 8 de outubro numa reunião com credores. Um tribunal sueco aprovou em agosto um pedido da NEVS que permite adiar por algum tempo os pagamentos aos credores, que reclamam 400 milhões de coroas suecas (44 milhões de euros). O fabricante sueco tem enfrentado graves problemas financeiros desde 2009, quando teve de suspender pagamentos e permaneceu seis meses sob controlo judicial. Segundo os ‘media’ suecos, a NEVS, de capitais chineses, procura atrair os construtores automóveis Mahindra (indiano) e Dongfeng (chinês). Atualmente a marca produz apenas um modelo, o 9-3 Aero Sedan, tendo como alvo principal o mercado chinês.

Explosão provoca dois feridos Uma explosão seguida de incêndio numa empresa de automóveis no Carregado, concelho de Alenquer, provocou dois feridos, um dos quais em estado grave, informou fonte policial. Segundo a mesma a fonte, a explosão ocorreu cerca das 16h50 na fábrica Dura Automóveis Portuguesa, Indústria de Componentes Automóveis, situada ao quilómetro 1 da Estrada Nacional 3, que liga o Carregado a Alenquer. “Foi uma explosão num quadro elétrico, seguida de incêndio, que foi entretanto extinto. A explosão provocou dois feridos, um deles leve e outro em estado grave devido a queimaduras”, acrescentou o comandante dos Bombeiros Voluntários de Alenquer, Rodolfo Batista. Os dois homens, funcionários da empresa, têm 38 e 26 anos. Ambos os trabalhadores foram transportados para o Hospital de Vila Franca de Xira. No local estiveram a viatura médica de emergência e reanimação, duas ambulâncias e um veículo de combate a incêndios.

Trabalhadores prolongam greve A comissão de trabalhadores (CT) da Renault Cacia anunciou que vai prolongar a greve às horas extraordinárias, caso continuem a ser pagas ao valor reduzido em 2012. “Os trabalhadores da Renault Cacia, desde que esta medida foi aplicada em 2012, estão em greve às horas extraordinárias, greve que continuará. Os trabalhadores entendem e querem que a empresa seja mais competitiva, no entanto, pensam que isso deve passar pelo aumento dos conhecimentos e das competências dos mesmos”, refere um comunicado da comissão de trabalhadores. A CT manifesta “a sua total discordância e indignação com a vontade das associações patronais e empresariais de verem os feriados e as horas extraordinárias continuarem a ser pagos ao valor reduzido negociado em 2012”. Para a CT da Renault Cacia, essa posição revela a continuação “do aproveitamento dos trabalhadores” pelas entidades patronais. “Sempre fomos contra, porém, hoje mais do que nunca, estes dois anos comprovam o que sempre dissemos: não é desta forma que se aumenta a competitividade, nem se cria emprego”, lê-se no comunicado. Para a CT, os “cortes” às horas extraordinárias não aumentam a competitividade, mas sim, “o roubo dos direitos dos trabalhadores, com o alto patrocínio do governo”.

smart coloca semáforo a dançar Com uma missão inédita, a de animar os peões que esperam nas passadeiras pelo sinal verde, a smart aborda problemas sérios de uma forma bastante divertida. Desta vez os visados foram os peões e a sua segurança. Lisboa foi a cidade escolhida para este filme, que de uma forma bastante humorada arranjou forma de entreter os transeuntes, convidando-os a assistir a uns semáforos dançantes… Segundo estudos a que a smart teve acesso, uma das principais causas de acidentes com peões deve-se ao desrespeito dos mesmos sobre a sinalização dos semáforos. Para combater esta situação, a smart criou uma campanha que decorreu em pleno Rossio, em Lisboa, onde colocou um semáforo que tinha como objetivo entreter os peões para que estes evitassem atravessar a passadeira enquanto esta está vermelha. Para o efeito foi utilizado um painel de LED, animado, que representa o boneco vermelho, e que reproduz os movimentos das pessoas que se submetem à experiência de dança num estúdio improvisado. O resultado surpreendeu tudo e todos, num vídeo viral que pode ser visto no canal de youtube da marca e que já conta com milhares de visualizações e partilhas. Este filme faz parte de um conjunto de cenas do quotidiano que se vive numa cidade, mas que a smart tenta animar, seja com o smart fortwo, ou com o smart forfour. Esperar num semáforo encarnado ou conduzir na cidade não tem que ser aborrecido. Graças à smart, a cidade é o sítio para se estar. É esse o posicionamento da smart: o de apresentar novas soluções, desafiar o status quo, questionar o que está instituído e tornar a vida em cidade muito mais divertida. Veja o vídeo em: https://www.youtube.com/watch?v=SB_0vRnkeOk&list=UUJsZpxZGgpvgn4sF2Rs6l9g

NOTICIÁRIO

26 de setembro de 2014

ACP e a limitação de carros no centro de Lisboa

“Pura demagogia e desconhecimento” O presidente do Automóvel Clube de Portugal (ACP) considera que a intenção da Câmara de Lisboa de limitar a circulação de carros no centro da cidade é “pura demagogia” e só demostra desconhecimento pelo parque automóvel. Em declarações sobre a intenção da autarquia de implementar a terceira fase de Zonas de Emissões Reduzidas (ZER) em novembro, limitando a circulação de carros anteriores a 2000 e a 1996, consoante as zonas, no centro e na baixa da cidade, Carlos Barbosa, disse que é “um disparate completo”. “A Câmara Municipal de Lisboa vai ter grandes dificuldades em avançar, porque não tem noção do que é o parque automóvel em Portugal. Não só vão deixar os táxis andar (são mais antigos do que isso, 2000 ou 1996), como muita gente não conseguiu trocar de carro devido à crise vai continuar a não conseguir trocar de veículo”, explicou.

O mesmo responsável lembrou que há uns anos atrás, os portugueses trocavam de carro em média de cinco em cinco anos e agora passou a ser de 14 em 14 anos. “Há muitos carros que estão em bom estado, apesar de serem velhos, mas as pessoas não os trocam porque não têm dinheiro para os trocar. Portanto, a câmara não tem a noção do parque autom óvel que entra e sai de Lisboa todos os dias”, constatou. Na opinião de Carlos Barbosa, os maiores poluidores na cidade de Lisboa são os transportes públicos. “Poluem mais do que todos os carros que circulam em Lisboa. Portanto, esta intenção de António Costa é demagogia pura e por querer meter pontos de agenda”, sublinhou. O presidente do ACP considerou, ironizando, que, se a intenção autarca de Lisboa é proteger o ambiente, pode começar por cortar as árvores na Avenida da Liberdade. “Por exemplo, fez-se aquela obra na rotundo do Marquês de Pombal sem pés nem cabeça e a poluição passou toda para a Avenida Almirante Reis e para o Príncipe Real. Agora, o trânsito está praticamente igual e continua a haver poluição na Avenida da Liberdade”, vincou. Caso a proposta seja aprovada pelo executivo municipal, na zona 1

(do Marquês de Pombal à Baixa), só poderão circular veículos posteriores a 2000, enquanto na zona 2 (definida pelos limites Avenida de Ceuta, Eixo Norte-Sul, avenidas das Forças Armadas, dos Estados Unidos, Marechal António Spínola, Santo Condestável e Infante D. Henrique), apenas terão permissão de circular os carros posteriores a 1996. Esta circulação é condicionada das 07h00 às 21h00, à exceção dos veículos

históricos, residentes e táxis, e vai manter-se na terceira fase, que já estava prevista para o início do ano. O objetivo é “desincentivar os percursos pendulares para o centro da cidade”, apelando à utilização dos transportes públicos. Para garantir que as medidas são respeitadas, em outubro, uma equipa mista constituída pela Polícia Municipal e pela Faculdade de Ciências e Tecnologias da Universi-

dade Nova de Lisboa vai fazer ações de monitorização e fiscalização. O presidente do ACP disse não acreditar numa monitorização pela Polícia Municipal, pois “esta não funciona” e as equipas das universidades são teóricas. “A meu ver, isto tudo tem a ver com a campanha eleitoral de António Costa para as primárias do PS, para mostrar serviço, já que, em termos de mobilidade, não fez nada nos últimos anos”, concluiu.

Matchedje Motor lança primeira viatura A Matchedje Motor, empresa de capitais moçambicanos e chineses, já colocou no mercado a primeira viatura montada em Moçambique, o Matchedje, num lote de 100 carros todo-o-terreno à venda por 15 mil euros, cada. Falando em conferência de imprensa, na fábrica do Matchedje”, na cidade da Matola, província de Maputo, o diretor de vendas da companhia, Carlo Nizia, afirmou que as primeiras unidades da marca são viaturas todo-o-terreno, de cabine dupla, cujo preço original são 750 mil meticais (pouco mais de 19 mil euros), mas que serão vendidas a 15 mil euros. Segundo Nizia, na fase em curso, a empresa está a montar cerca de 30 mil veículos, incluindo autocarros e motorizadas elétricas, e na segunda fase, 20152016, prevê-se que a fábrica possa produzir 100 mil unidades. Num terceiro período, 2017-2020, está projetada a produção de 500 mil carros de diversos portes e de acessórios para automóveis, acrescentou o diretor de vendas da Matchedje Motor. “A Matchedje Motor vai estabelecer também um plano de formação em mecânica, química, indústria eletrónica e indústria automóvel para quadros moçambicanos”, frisou Carlo Nizia. A Matchedje Motor fez coincidir o lançamento da sua marca com a celebração do 50.º aniversário das Forças Armadas de Defesa de Moçambique (FADM), que se assinala no dia 25, data em que a Frente de Libertação de Moçambique (Frelimo), partido no poder, declarou o início da luta pela independência do país do colonialismo português. A marca Matchedje é uma homenagem a uma localidade com o mesmo nome, na província de Niassa, norte de Moçambique, onde a Frelimo realizou o seu segundo congresso, em 1968, como demonstração da progressão durante a guerra colonial.

Seat antecipa crescimento de 71% nas vendas

“Subir mais um patamar” O diretor-geral da Seat em Portugal, Marc Bisbe, antecipa um crescimento de 71% nas vendas de veículos de passageiros este ano, em termos homólogos, e frisa que o grupo aposta na manutenção dos centros de decisão no país. Marc Bisbe e o próprio presidente do fabricante automóvel espanhol, pertencente ao grupo Volkswagen, Jürgen Stackmann, deram uma conferência de imprensa, em Lisboa, para marcar o 30.º aniversário do seu modelo mais emblemático, o SEAT Ibiza, numa altura em que a marca sublinha o crescimento importante em Portugal. O diretor geral da marca no país espera para este ano vendas de 6500 automóveis de passageiros, face às 3800 unidades vendidas em 2013

e acrescenta que no próximo ano este número ainda poderá subir “mais um patamar”, salvaguardando que para tal ainda terão de concretizar outros objetivos, sem especificar quais. Com uma quota de mercado em agosto de 4,9% no mercado português, mais 1,4 pontos percentuais face ao período homólogo, a Seat cresceu 89% no mercado de passageiros, o crescimento mais rápido no país, integrando o ‘Top 10’, segundo dados divulgados pela empresa. A estratégia para Portugal inclui a manutenção dos

centros de decisão, as vendas através da rede e o crescimento da presença em cada um dos canais, ou seja, nos particulares, mas sobretudo nas frotas, adiantou Marc Bisbe adiantando que o “salto qualitativo” da marca foi dado neste último canal. “Sabemos muito bem onde estamos e ainda estamos em situação de crise. Já batemos no fundo, mas estamos a recuperar, mas ainda devagarinho. O mercado [em geral] cresceu 1,36% em termos homólogos, o que é muito importante, mas ainda não é o que tem de ser”, frisou o diretor-geral da marca em Portugal, destacando, contudo, o crescimento para quase o dobro face ao ano anterior. Sobre o único automóvel produzido em Portugal, o Seat Alhandra, o responsável avançou que espera vender 300

unidades em Portugal (233 vendidos em agosto) e Jürgen Stackmann acrescentou que no mundo deverão ser vendidos 20 mil. Questionado sobre a possibilidade da

marca poder escolher Portugal para a produção de novos automóveis, Jürgen Stackmann disse: “Se fizer sentido do ponto de vista da produção, então porque não?”.

26 de setembro de 2014

apresentação

Desportivo disponível em Portugal apenas no início de 2015

Novo Mercedes-AMG GT

Com uma missão inédita, a de animar os peões que esperam nas passadeiras pelo sinal verde, a smart aborda problemas sérios de uma forma bastante divertida. Desta vez os visados foram os peões e a sua segurança. Lisboa foi a cidade escolhida para este filme, que de uma forma bastante humorada arranjou forma de entreter os transeuntes, convidando-os a assistir a uns semáforos dançantes…

O Mercedes-AMG GT é o segundo veículo desportivo desenvolvido em exclusivo pela Mercedes-AMG. O seu conceito de motor central à frente e a construção leve em alumínio constituem a base de uma experiência de condução extremamente dinâmica. O novo motor V8 biturbo de 4,0 litros da AMG, sublinha o desempenho de condução característico da AMG. O primeiro motor de um veículo desportivo com turbocompressores montados internamente (‘hot inside V’) e lubrificação de cárter seco está configurado com duas potências: GT com 340 kW (462 cv) e GT S com 375 kW (510 cv).

O novo GT tem tudo o que se espera de um autêntico veículo desportivo da Mercedes-AMG – desde o seu estilo característico, passando pela tecnologia de um purosangue até à distribuição ideal de peso. A peça central do Mercedes-AMG GT, o novo motor V8 biturbo de 4,0 litros, responde instantaneamente com a sua elevada potência, logo a partir de baixas rotações, oferecendo sempre um desempenho extraordinário. Os valores de topo, tais como 3,8 segundos dos zero aos 100 km/h e a velocidade máxima de 310 km/h, combinados com uma dinâmica de condução extraordinária,

transformam-se em voltas extremamente rápidas num c i r c u i t o d e c o m p e t i ç ã o. Emoção e pureza sensual. O novo Mercedes-AMG GT personifica a pureza sensual da desportividade e emoção. O motor central V8 biturbo assegura uma ótima distribuição de peso 47% (à frente) e 53% (atrás), constituindo a base dinâmica de uma condução soberba. O capot longo com os seus relevos pronunciados, o habitáculo, que foi muito recuado, as rodas largas e a ampla traseira compõem a aparência distinta. A porta traseira larga esconde uma bagageira prática.

apresentação

A interação criativa dos vários elementos de design cede ao coupé uma dianteira superior e autoconfiante: a grelha do radiador tridimensional em forma de losango com a estrela da Mercedes no centro, um amplo friso e as letras AMG sobressaem na parte central da dianteira. As grandes entradas de ar otimizam o fluxo de ar para os módulos de refrigeração. Globalmente, os clientes podem acentuar o design exterior de acordo com as suas preferências pessoais: as opções disponíveis incluem o Pack Exterior Silver Chrome, o Pack Night e o Pack Exterior CarbonFibre. As luzes traseiras planas e largas, agora com sinais de mudança de direção sequenciais, refletem a tecnologia topo de gama. 18 LEDs individuais de cada lado indicam para onde o condutor pretende virar, sendo iluminados sequencialmente do interior para o exterior. As luzes traseiras sublinham o estilo desportivo da traseira, bem como a atenção ao detalhes e sofisticação – forma e função combinam-se de modo único para criar uma unidade perfeita. O design interior também personifica emoção máxima e pureza sensual. As proporções radicalmente baixas e desportivas criam uma sensação única de espaço. O design interior e os seus materiais autênticos sublinham o caráter dinâmico e criam excitação imediata: quem abrir a porta descobre uma interligação excitante entre

Ficha técnica

26 de setembro de 2014

o painel profundo e inclinado e uma consola central dominante, arqueada e elevada, um design que evoca emoções e impressiona pela sua perfeição. A consola central parece ser uma característica proveniente dos despor tos motorizados devido ao seu estilo, reminiscente de uma entrada de ar NACA. O novo motor de alto desempenho ganha vida com o toque de um botão. O motor V8 biturbo de 4,0 litros foi desenvolvido especificamente para o GT. Este inovador motor de oito cilindros é o mais recente membro da família de motores BlueDIRECT, apresentando uma potência extraordinária, valores de desempenho a par com os veículos de competição, construção leve, alta eficiência e compatibilidade ambiental. O novo V8 destaca-se também pela sua potência precisa, que chega facilmente ao nível de um motor naturalmente aspirado. Um objetivo de desenvolvimento que os especialistas de motores da AMG abraçaram e que sublinha a sua especialização considerável. Com uma cilindrada de 3982 cc, o V8 utiliza um conjunto de tecnologias que já foram usadas no motor turbo de 2,0 litros no A 45 AMG, CLA 45 AMG e GLA 45 AMG – atualmente o motor de quatro cilindros de produção em série mais potente a nível mundial. O novo Mercedes-AMG GT e Mercedes-AMG GT S estarão disponíveis para entrega a clientes em Portugal no início de 2015.

.......................................................................................... Mercedes-AMG GT S............................................................................................ Mercedes-AMG GT Cilindrada............................................................................ 3982 cc............................................................................................................. 3982 cc Potência............................................................................... 375 kW (510 cv) às 6250 rpm (6000-6500 rpm).................................................. 340 kW (462 cv) às 6000 rpm Binário máximo.................................................................... 650 Nm às 1750-4750 rpm (1750-5000 rpm)...................................................... 600 Nm às 1600-5000 rpm Consumo de combustível combinado NEDC ............................ 9,4 l / 100 km.................................................................................................... 9,3 l / 100 km Emissões de CO2.................................................................. 219 g/km............................................................................................................ 216 g/km Peso em vazio (de acordo com CE).......................................... 1570 kg / 1645 kg.............................................................................................. 1540 kg / 1615 kg Rácio peso-potência.............................................................. 3,08 / 3,22 kg/cv................................................................................................ 3,33 / 3,49 kg/cv Aceleração 0 - 100 km/h ...................................................... 3,8 s.................................................................................................................. 4,0 s Velocidade máxima............................................................... 310 km/h........................................................................................................... 304 km/h

NOTICIÁRIO

26 de setembro de 2014

Bosch Portugal quer recrutar engenheiros

Flypremium recupera antigo edifício da Ripal

Nova oficina Bosch Car Service no Porto Aliado a um parceiro de renome internacional, a marca Flypremium já abriu, no recuperado edifício da antiga Ripal, um novo serviço de qualidade: uma oficina automóvel multimarca 100% garantida, com a chancela da Bosch, o maior operador mundial do setor. Nascido em 2007, com o firme propósito de se tornar numa referência no comércio de viaturas automóveis semi-novas, pós-venda e assistência na área do Grande Porto, o projeto Flypremium tem, a partir de agora, no emblemático e recuperado edifício da antiga Ripal – agora rebatizado de Edifício Flypremium – o seu novo Bosch Car Service no coração da Invicta Cidade, mais concretamente na Rua Faria de Guimarães, logo à saída do túnel. Assim, nesta segunda fase, a Flypremium coloca à disposição de todos os portugueses, essencialmente aqueles que têm como velha máxima que “o automóvel é o bem material mais desejado”, e em particular dos seus habituais clientes, um conceito completo de manutenção

e reparação automóvel multimarca, assente em três áreas fundamentais de atuação: produtos, know-how e orientação para o cliente, tudo isto com a garantia Bosch. Apoiada numa gerência experiente e com provas dadas no setor automóvel, o Flypremium Bosch Car Service apostou numa equipa de profissionais competentes que pretende levar a todos os seus clientes uma mais-valia técnica que abrange todas as marcas de automóveis, capaz de prestar um serviço multimarca 100% garantido, em automóveis dentro e fora do período de garantia, seguindo integralmente as recomendações oficiais de todos os fabricantes automóveis, com toda a garantia de qualidade, ao melhor preço possível.

Localizado no antigo e emblemático edifício da Ripal, com uma área de sete mil metros quadrados, que agora recebe o nome de “Edifício Flypremium”, o novo serviço tem também na sua localização e visibilidade um fator chave, não só pela facilidade de acessos, mas ainda por uma vasta área de exposição de viaturas, onde poderá encontrar a solução ideal para si ou para os seus familiares e amigos. Tendo como missão “assegurar um serviço automóvel completo, de alta qualidade, diversificado, que satisfaça as necessidades do cliente, mas sobretudo estabelecer relações de confiança que perdurem no tempo”, o projeto Flypremium assume o seu papel na economia nacional e local, contribuindo para já com a criação de 10 novos postos de trabalho, prevendo-se mais sete até ao final do ano, altura em que estará operacional a parte destinada à área de colisão. Um “alto investimento” a que não são alheios os primeiros sinais da retoma económica do país e da europa, bem como do próprio setor do comércio e indústria automóvel.

Apoiada em quatro pilares fundamentais – Qualidade, Cliente, Confiança e Valor – a marca Flypremium inicia agora a segunda fase do seu projeto, sendo certo que permanece presente, desde a sua fundação, o desiderato de transformar a Flypremium num operador global: Flypremium Automóveis (comércio de viaturas semi-novas) a crescer desde 2007, Flypremium Bosch Car Service (oficina multimarca para reparação, manutenção e assistência de viaturas automóveis) agora ao seu dispor no Grande Porto e Flypremium Colisão (assistência especializada a viaturas sinistradas), fase que estará pronta para arrancar no final deste ano. Aproveitando as enormes potencialidades para o negócio do agora rebatizado “Edifício Flypremium”, que passará a albergar três áreas distintas (stand, oficina e reparação e área de colisão) e a integrar a vasta rede de oficinas da Bosch, o projeto pode ainda abraçar num futuro próximo outras áreas de negócio que poderão ser desenvolvidas recorrendo ao estabelecimento de parcerias.

A Bosch Portugal quer recrutar 20 engenheiros para a Bosch Termotecnologia, a sua unidade de Aveiro, até ao final deste ano, anunciou o grupo multinacional alemão. Além de recém-licenciados, a Bosch Termotecnologia pretende contratar também engenheiros com experiência comprovada, refere em comunicado. O diretor de Recursos Humanos da Bosch em Portugal, João José Ferreira, referiu que “a área de Investigação e Desenvolvimento da Bosch Portugal mantém a tendência de expansão, tendo o grupo contratado em Portugal ao longo deste ano mais de 50 engenheiros”. “Estamos, atualmente, a receber novos projetos nesta área e o recrutamento e aposta em Portugal faz cada vez mais sentido”, salientou. Os interessados devem candidatar-se, desde já, utilizando a página da Bosch Portugal na Internet, sendo que o recrutamento é feito diretamente pela multinacional alemã, pois todas as ofertas preveem a celebração de um contrato de trabalho.