EVO 061 • traVanj 2011. 28,00kn BiH 7,00KM SrB 290rSD MaK 250DEn
a E
5
a
ekskluzivno!
n
ag
o
M
in
V
god
LAMBORGHINI AVENTADOR LP700-4 az
i
kOENIGsEGG k kOENIG sEGG agera r Inteligentno rješenje iz Švedske - s 1185 KS!
ekskluzivno!
McLAREN mp4 -12c Ovo je najbolji automobil koji smo ikada vozili, ali...
50 jAGuAR E-TyPE GODINA
Veliki rođendan najljepšeg sportskog automobila
ISSN 1845-9811
9
771845 981007
00411
GRAN TURISMO EVO Trackday Automotodrom Grobnik 14. 04. 2011. PRIJAVI MAin.coHm SE OD evo-magaz
trackday@
Odaberite "driver" paket po Vašem izboru: - GT rookie driver, cijena 400 kuna - evo magazin naljepnica, rekreacijska vožnja 45 minuta iza instruktora - evo driver, cijena 800 kuna - evo magazin naljepnica, transponder, slobodne vožnje od 12.45 do 16.30, slike s evo trackdaya - GT profi driver cijena 1200 kuna - evo majica, evo naljepnica, transponder, sve slobodne vožnje (9.30 do 16.30), ručak, slike s evo trackdaya - GT master driver cijena 1600 kuna - evo majica, evo naljepnica, transponder, full access vožnja (sve slobodne vožnje, time attack i rekreacijska vožnja), ručak, godišnja pretplata na evo magazin, slike s evo trackdaya - TAG HEUER TIME ATTACK - doplata na driver pakete 100 kuna ili sam time attack 250 kuna Svi prijavljeni osim vožnje vlastitim automobilima mogu isprobati po stazi ili cesti i neke od najnovijih modela koji će biti izloženi. Zbog ograničenog broja vozila već sada se prijavite na trackday@evo-magazin.com Dovoljno je da pošaljete ime i prezime, adresu, godinu rođenja, automobil koji vozite i koji driver paket želite. Obvezno nošenje zaštitne kacige! Trkaćim automobilima nije dopuštena prijava, osim ako nije drukčije dogovoreno s organizatorom. - sve cijene su izražene s PDV-om
Rekreacijska vožnja, slobodne vožnje, time attack
EVO magazin, PlayStation i Gran Turismo pozivaju vas na cjelodnevni trackday koji će se održati na Automotodromu Grobnik 14. travnja 2011. Dođite uživati u sigurnoj i brzoj vožnji bez opterećenja i lovljenja vremena. Koliko puta ste željeli provjeriti što sve može vaš automobil i koliko je stvarno brz, a niste imali gdje? Evo prilike! Na našoj jedinoj pravoj trkaćoj stazi isprobajte vlastiti auto u kontroliranim i sigurnim uvjetima uz savjete evo znalaca. Iznimno stroga pravila ponašanja na stazi omogućit će vam sigurnu jurnjavu bez straha od nezgoda. Oni koji će prvi put posjetiti stazu imat će priliku voziti iza instruktora, a za one koji žele skidati rekorde bit će idealan time attack na kraju dana. Zapamtite, 14.4. je dan kada morate biti na Automotodromu Grobnik!!!
PRIJAVI SE ODMAH! www.evo-magazin.com/trackday2011 Više informacija: facebook.com/evomagazin
Sadržaj
B R 0 J 0 6 1 ||| T R A V A N J 2 0 1 1 .
010 Planet EVO MASERATI GT MC STRADALE VW PASSAT 2.0 TDI DSG LEXUS 200CTH AUDI 7 SPORTBACK TFSI
Prokopali smo malo dublje po novim automobilskim novostima, doznali što se događa s financijama na Ringu i još mnogo toga...
066 Arrivederci V12! Dobar stari Lambov motor koji korijene vuče iz Miure odlazi u povijesnu ropotarnicu pa smo mu posvetili nekoliko stranica.
069 O, ne! Gotovi smo! Stavili smo krivu sliku Lamba u prošli broj i umalo završili na giljotini. Evo priče što je bilo...
070 McLaren MP4-12C Nakon prvog testa svjesni smo da je to najbolji superautomobil koji smo ikada vozili, ali...
044
076 MacSimulator Ne, to nije novi sendvič u McDonaldsu nego skupocjeni F1 simulator u kojem smo vozili MP412C u elektroničkom obliku...
080 Porsche Boxster Spyder u Buzetu Najlakši serijski Porsche odvezli smo na trasu najbolje hrvatske brdske utrke da vidimo koliko je dobar.
086 Jaguar E-Type Pedeset mu je godina tek, a još uvijek vozi kao mladić. Vozismo ga na relaciji London-Ženeva!
094 Koenigsegg Agera S Stiže izazivač Veyrona na bioetanol s impresivnih 1126 KS!
098 WRC u Švedskoj Mrgud donosi priču o reliju, ljudima, Švedskoj i navijačima.
104 F1 na jedan Lauda i Vettel raspričali su se kao nikad. Uspjeli smo sve to zapisati.
110 Mazda Ice Race Utrka bez krova na -20C, po zaleđenom jezeru u Švedskoj!
117 EVO flota Pogledajte što se događa s našim automobilima iz mjeseca u mjesec...
121 Vodič za kupnju Kupujemo Hondu S2000.
126 EVO znalci Pitajte nas, mi ćemo naći odgovor.
056 Lamborghini Aventador Automobil koji Lambo okreće u nekom novom smjeru, iako se to po izgledu ne bi moglo reći.
evo-magazin.com
007
MASERATI GT MC STRADALE VW PASSAT 2.0 TDI DSG LEXUS 200CTH AUDI 7 SPORTBACK TFSI
MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE NAJBRŽI I NAJIZRAVNIJI MASERATI, 450 KS I 300 KM/H, MASERATIJEV ODGOVOR NA GT3 RS umnjam da postoji bolje mjesto za upoznavanje Maseratijeva novog, snažnijeg, okretnijeg, bržeg GranTurisma od podzemne garaže. Na umjetnom svjetlu prepunom sjena izgleda prijeteće, kao da ima skriveno oružje; spušten stav, tamni naplatci, dodatni otvori za zrak i izbočine otkrivaju usredotočenost automobila. Zatim ga pokrenete i probudite svoja osjetila, zvuk se odbija garažom poput eksplozije. Zvučni kaos ubrzo se pretvara u poznati ritam, ispušne cijevi nastavljaju podrhtavati šupljim, prodornim zvukom velikog, snažnog V8 motora. Ne morate ga zamatati, vozit ću ga kući. Zove se GranTurismo MC Stradale i označava novi vrhunac Maseratijeve ponude: najbrži, najizravniji i najskuplji automobil koji proizvode. "MC" označava Maserati Corse, prema njihovoj
S
044
evo-magazin.com
TEHNIČKI PODACI Motor V8; 4691 cm3; CO2 337 g/km; Najveća snaga 450 KS na 7100 o/min; Okretni moment 510 Nm na 4750 o/min; 0 - 100 km/h 4,6 s (tvornički podatak); Maksimalna brzina 301 km/h (tvornički podatak); Cijena oko 1,600.000 kuna; U prodaji Da
trkaćoj momčadi, a Stradale znači ulica ili cesta. Kao što naslov daje naslutiti, GranTurismo pokušava spojiti dinamiku i izgled trkaćeg automobila, oslanjajući se pritom na trkaće automobile GT4 i Trofeo, s upotrebljivošću cestovnog automobila. Rezultat je dvosjed koji je, u usporedbi s GranTurismom S, lakši 110 kg, malo jači i stvara veći potisak uz isti otpor zraka, što mu omogućuje najveću briznu od 300 km/h. Zadivljujući podaci, premda uz sav trud uložen u druge dijelove MC Stradalea, to bi trebao biti samo završni detalj. Maserati navodi širok popis potencijalnih
konkurenata - Bentley Continental GT, Porsche 911 GT3 RS, Aston Martin DBS i Audijev R8 V10. Mi bismo na taj popis dodali BMW M3 GTS. Ograničen broj proizvedenih primjeraka, V8 motor s više od 400 KS, automatizirani ručni mjenjač, stražnji pogon, nema stražnjih sjedala i stoji otprilike 128.000 eura bez poreza - to najbolje opisuje oba automobila. Razlika je u tome što je M3 dvostruko skuplji od automobila na kojem se zasniva, dok je MC Stradale samo dvadesetak tisuća eura skuplji od GranTurisma S. Napuštajući gužvu u središtu Madrida, nekoliko stvari postalo je jasno. Prvo, unatoč snažnim pokazateljima za suprotnim - zaštitni kavez na mjestu stražnjih sjedala, trkaća školjkasta sjedala od ugljičnih vlakana i Pirellijeve gume P-Zero Corsa - ovo nije samo lijepo uređen trkaći automobil. Ostavite mjenjač na automatskom načinu rada i bit će udoban i uglađen kupe,
automobil koji će vam ublažiti stresni učinak vožnje kroz prometnu gužvu. Ovjes je udoban, gume ne lupaju na neuglađenim površinama, a pri ovakvim niskim brzinama automatizirani ručni mjenjač s jednom spojkom uglađeno mijenja brzine. Baš poput GranTurisma S. Bez obzira na prekrasan zvuk njegova 4,7-litrenog V8 motora, MC Stradale mora pokazati malo više živahnosti i snage. Precizno podešavanje, poput smanjenja unutarnjeg trenja, omogućuje dobivanje dodatnih 11 KS i 20 Nm, što ukupne brojke povećava na 450 KS i 510 Nm okretnog momenta, a ta povećana učinkovitost koristi i potrošnji goriva i ispušnim plinovima. MC Stradale, dakle, nema veliko povećanje snage, ali smanjene mase za 110 kg naglašava ono što ima. Očita ušteda mase odnosi se na uklanjanje stražnjih sjedala (-16 kg), ručno podesiva prednja sjedala od ugljičnih vlakana (-26 kg), Brembove
kočnice od ugljičnih vlakana i keramike (-18 kg) i 20-inčni naplatci (-5 kg), a izmijenjene brtve karoserije i smanjena zvučna izolacija masu smanjuju za 37 kg. Kao što smo spomenuli, profinjenost nije narušena, a na presvlakama se nije štedjelo. Većina površina prekrivena je crnom alkantarom s detaljima od poliranih ugljičnih vlakana, od kojih su neki vrlo profinjeni, primjerice obrubi instrumenata. Sjedala nisu neudobna kao što se čine, s obzirom na to da su dovoljno velika i dobro podložena, a vanjski obrub poprilično velikog upravljača prekriven je debelim slojem alkantare. Jedini blagi kompromis donose sigurnosni pojasovi koji dolaze uz opcijski zaštitni kavez (2800 eura i +16 kg). Imaju jednostavnu, jednostruku kopču, ali ako često ulazite i izlazite iz automobila, umorit će vas često umatanje u njih i podsjećanje da morate zatvoriti vrata prije nego što ih zakopčate. Slike: Chris Rutter 045
, É L O
... kana a l v jičnih l g u d sija o a š a , nov č a j n e vi mj o n , V12 Nov
056
evo-magazin.com
! R O D A T N E V A 700 a s r o entad v A o vljam a t s d e e. Pr s n a rform e p e r i dob Ä? m a j dnik e j l s a gov n a l ĂŠ i c Mur
KS
Slike Stuart Collins
nekog vremena počinjem stalno ponavljati isti princip sporog ulaza i brzog izlaska iz zavoja. Pola sata poslije jasno je: Boxster Spyder ne samo da pruža užitak veći od Boxstera S nego biste se usudili pomisliti da je možda baš on najbolji vozački Porsche današnjice. Iako GT3 ima karmu koja tvrdoglavo promiče evoluciju ispred revolucije, ovaj se automobil smirenošću i očitim potencijalom za svladavanje još veće snage iz motora jasno nameće kao potencijal za buduće obožavanje. Sigurno može više jer uz ovaj motor čini se savršeno prijateljskim strojem i vozač se
s njim vrlo brzo stapa u jednu cjelinu i koristi njegov puni potencijal. Vrijeme je da vratimo automobil. Još samo jedna fotografija ispred kukuruzišta na križanju koje vodi prema Draguću. To je sljedeća zavojita cesta po kojoj prolazimo vrlo brzo sve do ulaska na Ipsilon. Put prema Rovinju na obzoru je oblačan i siv, ali iz nekog razloga ne pada mi na pamet stavljati krov ni pod koju cijenu. Na nekoliko mjesta kiša pada, ali pri 80 km/h tek pokoja kap nađe put do glave preko tankog bočnog stakla i brtve krova na vjetrobranu. Pokušavam se sjetiti
nadvožnjaka koji imaju neku vrstu zaustavne trake gdje bih se mogao sigurno sakriti, ali ne uspijevam. Hm, valjda neće padati jako. Sreća je bila na mojoj strani i uz tek pokoju kapljicu na ulasku u grad nije bilo mokrih problema. Vrući zrak koji je puhao pod vjetrobran držao je glavu i ruke donekle na toplom. Trebale su mi tri minute da krov složim kako sam ga i našao. Ljudi iz Porschea bili su zadovoljni baratanjem hrpom laganih dijelova koji su naposljetku stvorili šator nad kabinom Boxstera. "Nije teško, zar ne?" upitao je jedan od njih. Naravno da
"Boxster Spyder ne samo da je bolji od Boxstera S 084
evo-magazin.com
POR SCHE BOXSTER SPYDER U BUZETU
nije, teško je jedino vratiti automobil njima u ruke. Za večerom sam konfigurirao jednog u glavi. To se čini samo s automobilima o kojima nastavite razmišljati nakon što ih parkirate, baš poput ovog. Mogao bih si ga kupiti jednog dana. Ima nešto posebno u njegovoj maloj masi, većoj snazi, obilnijem paketu osjećaja i karmi modela 550 1500RS. Prema njemu Boxster RS60, kojeg su pokušali s njim marketinški povezati, čisti je pozer. No, kombinacija boja sa RS60 ovom bi Boxster Spyderu pristajala kao salivena. Srebrna boja savršeno se nadovezuje na povijesnu priču
modela 550. Isto vrijedi i za crvenu unutrašnjost, ali pritom mislim samo na sjedala. Crveno lakirane plastike nisu nimalo u duhu koji promiče ovaj automobil. Manje je više. Klima i radio van, ručni mjenjač unutra, upotreba "manje je više" filozofije svagdje osim na keramičkim kočnicama koje ne daju tako dobar osjećaj kad tek nagazite pedalu, ali su mnogo lakše od klasičnih i ne možete ih pregrijati. Skupa su doplata, ali možda bi se o njoj moglo razmisliti. To bi bio savršeni Boxster Spyder, jedan od najboljih Porschea koji danas možete kupiti.
SPECIFIKACIJE PORSCHE BOXSTER SPYDER Motor 6 cilindara, bokser Smještaj Straga, uzdužno Obujam 3436 ccm Cilindarski blok Aluminijska slitina, suho korito Cilindarske glaveAluminijska slitina, DOHC, 4 ventila po cilindru, VarioCam Plus Najveća snaga 320 KS pri 7200 o/min Najveći okr. moment 370 Nm pri 4750 o/min Mjenjač PDK, dvije spojke, 7 brzina, pogon straga, samokočni diferencijal Prednji ovjesMacPherson, zavojne opruge, amortizeri, stabilizator Stražnji ovjesMacPherson, zavojne opruge, amortizeri, stabilizator KočniceVentilirani i bušeni diskovi (PCCB opcija), 318 mm sprijeda, 299 mm straga, ABS, EBD Kotači 19 inča sprijeda i straga Gume 235/35 ZR19 sprijeda, 265/35 ZR19 straga, Bridgestone Potenza RE050A Masa 1275 kg Omjer snage i mase 251 KS/t 0 – 100 km/h 5,1 s (5,0 PDK) Najveća brzina 267 km/h (265 km/h PDK) Cijena Na upit
evo OCJENA ★ ★ ★ ★ ★
nego se i svrstava među najbolje Porscheove modele..." evo-magazin.com 085
F1 NA JEDAN
VOZAČKE PRIČE Kad smo novog svjetskog F1 prvaka Sebastiana Vettela spojili s trostrukim prvakom Nikijem Laudom, nije im nedostajalo tema: kako je biti "broj jedan", testiranje iz kamenog doba, simulatori, luda prošla vremena i napetost prije početka sezone. Jedva smo uspijevali doći do riječi…
RijeËi www.redbulletin.com Slike Red Bull, arhiva EVO 104
evo-magazin.com
Niki Lauda (62) osvojio je F1 naslove 1975. i 1977. (s Ferrarijem) te 1984. (s McLarenom). Startao je u 171 utrci i pobijedio u 25. Sebastian Vettel (23) do sada je odvozio 62 utrke i osvojio 10. Svjetski prvak u Formuli 1 prvi je put postao 2010.
POSEBNO IZDANJE EVO MAGAZINA! NAJBOLJI AUTOMOBILI, NAJLJEPŠE CESTE, NAJBOLJE PRIČE... 160 STRANICA ČISTOG ADRENALINA NARUČITE PUTEM ODJELA PRETPLATE: pretplata@evo-magazin.com; www.evo-magazin.com; tel.:01/4813-744
evo ev
howroom
Ponuda rabljenih Vodic za kupnju Podaci Evo znalci Tuning Savjeti Osiguranja j Prodajne akcije
JESTE LI KUPAC? Naor
užajt znanjem e se prij kupnje! e
VODIČ ZA KUPNJU
Honda S2000 sportski je automobil sa stražnjim pogonom, 240 KS i dostupan je već za malo više od 100.000 kuna Može se naći prilika za svačiji džep. Mi ćemo vam reći što se isplati kupiti.
EVO ZNALCI
JESTE LI KUPAC?
VESELE BROJKE
VI PITATE...
PONUDA RABLJENIH
ODABRANE PRODAJNE AKCIJE
...mi nalazimo pravi odgovor. Ako vas nešto muči ili želite znati nešto o automobilima, pitajte, a mi ćemo za vas kucati na prava vrata i naći odgovor
Jednom mjesečno prošećemo po oglasima i nalazimo zanimljive prilike. Ako kupujete rabljeni automobil, ovo je pravo mjesto za vas
Za vas pratimo tržište i na jednom mjestu donosimo popis najboljih prodajnih akcija za kupnju novih automobila evo-magazin.com 121