bmw m5 - duša superautomobila zarobljena u obiteljskoj limuzini 068 www.evo-magazin.com
2012.
garaža evo 068 • studeni 2011. 28,00kn bih 7,00km srb 290rsd mak 250den
Svi automobili ko u vašoj garaži već je želimo vidjeti sljedeće godine
Mustang Boss 302 američki mišići protiv europske pameti: bmw m3 vs audi rs5 vs mercedes C63 amg
Nissan Juke r baby godzilli ne možete pobjeći
LeMons
utrka u kojoj bi vettel izgledao kao gubitnik
NaJLUĐI LaMBO? Aventador vs Countach vs Diablo vs Murciélago Tko je najveći rogonja u Sant’ Agati?
EKSKLUZIVNO
Škoda Octavia rS na Bonnevilleu
9
nije škoda luk i voda, vozismo ju 365 km/h!
01111
VOZISMO ›› mini wrC ›› volvo XC60 d5 ›› merCedes slk 200 blue eFFiCienCY ›› mini Cooper s superChips ›› aston martin CYgnet ›› daCia duster 1.5 dCi
771845 981007
n a j l u đ i l a m b o : a v e n ta d o r v s d u h o v i p r o š l o s t i • z v i j e z d e z a 2 0 1 2 . • b m w m 5 • i ko n a : l a m b o r g h i n i e s p a d a
PLUS
Sadržaj BROJ 068 ›› STUDENI 2011.
010 EVO Radar
Prokopali smo po novostima iz svijeta automobila i doznali što se krije iza paravana. Imamo i svjetsku ekskluzivu: dolazi nam novi Enzo s KERS sustavom!
016 MAX-tv
Gledajte Formulu 1 na MAXtv-u u HD rezoluciji!
040 Najluđi Lambo?
Može li novi Aventador pobijediti duhove prošlosti s V12 motorima? Countach, Diablo i Murcielago usprotivili su se tehnološki najsavršenijem Lamborghiniju do sada
051 Garaža 2012.
Ovo su najbolji automobili koji dolaze sljedeće godine. Pripremite garažna mjesta ili barem mjesto za poster na zidu
058 Jaguar C-X16
Bili smo u Jaguaru iza zatvorenih vrata i uvjeravali su nas da ovo nije gotov automobil. Ne čini nam se tako, jer po detaljima se vidi da je ovo čudo u potpunosti spremno za proizvodnju
066 BMW M5
Limuzina s dušom superautomobila, prvi proizvod M odjela koji ima turbomotor. Napravili smo prve kilometre u automobilu od kojeg strepe svi na cesti i za kojeg se svi pitaju: je li ga turbo učinio lošijim automobilom?
074 DS3 na filmu
Tri Citroena DS3 i noćna jurnjava gradom. U filmu Italian Job iz 1969. godine u prtljažnicima Minija bile su zlatne poluge, a što mislite što smo mi vozili? S tri Citroena DS3 odigrali smo sličnu ulogu, ali u Zagrebu
066
082 Ford Mustang Boss 302
Američki mišići protiv europske pameti; žestokom Mustangu suprotstavljaju se BMW M3, Mercedes C63 AMG i Audi RS5. Izaberite: mišići ili pamet?
004
evo-magazin.com
040
092 Ford Mustang '67 Coupe
092
Nastao je na istoj filozofiji kao i Boss 302, odnosno kombinacijom serijskih dijelova različitih motora u garaži hrvatskog entuzijasta koji se godinama bavi uvozom automobila i dijelova iz SAD-a. Ovaj je automobil kruna njegovog bavljenja jenkijevskim hobijem i vraški je dobar!
098 Rekordna Škoda Octavia RS
Voziti 365,44 km/h u Škodi nije mala stvar i upravo smo zbog toga proglašeni rekorderima na slanim ravnicama Bonevillea, hrama brzinskih rekorda. Nije bilo lako zaraditi trofej, a još je bilo teže gledati amerikance kako zure u češko čudo
106 EVO Flota
Pogledajte kako su se naši automobili ponašali posljednjih mjesec dana i što smo sve s njima prošli. Iz mjeseca u mjesec donosimo vam troškove, komentare i vozačke priče
111 EVO Showroom
Cijene, rabljene prilike i vodič za kupnju rabljenih. Ovoga puta BMW M5 E39, osvrt na cijene, komentari i savjeti na što pripaziti kad ga kupujete MINI COUNTRYMAN WRC VOLVO XC60 OCEAN RACE MERCEDES-BENz SLK 200 DACIA DUSTER 1.5 DCI ASTON CYGNET SUPERChIPS MINI COOPER S
028 031 032 034 035 035
098
118 EVO Putovanja
Velika 205 GTI ekipa posjetila je Hrvatsku i provezla se Istrom s desetak automobila. Donosimo još i vozačke priče, novosti o navigacijskim uređajima i svemu onom što trebate na putovanjima
120 EVO Autosport
Komentari iz svijeta utrka i priče o najboljim stazama na svijetu. Ovoga puta Laguna Seca, legendarna staza s jednim od najslavnijih i najkompliciranijih zavoja na svijetu
082
125 EVO Izlog
Stvari koje jednostavno morate imati u svom ormaru, garaži, na automobilu ili polici
074
130 Rođenje ikone Lamborghini Espada
evo-magazin.com
005
NOVOSTI, NOVI MODELI, TEHNOLOGIJA, INTERVJUI
MASERATIJEV “BABY QP” IMA FERRARIJEV MOTOR, MANJI JE Od QuATTROPORTEA, STAJAT ćE 700.000 kuNA I u PROdAJu kREćE 2013. dONOSIMO cIJElu PRIču
Umjetnička predodžba kako bi novi, manji Maserati s četverim vratima mogao izgledati. Još uvijek želite seriju 5?
010
umjetnička obrada: Jan kamenistiak
M
aserati će uskoro ponuditi, kako ju je njihov šef nazvao, “baby Quattroporte” limuzinu koja će se suprotstaviti BMW seriji 5 i Mercedesu E klase, a koja će u prodaju 2013. Naša slika je digitalna umjetnička obrada gotova automobila, ali je Maserattijev šef Harald Wester tijekom ekskluzivnog intervjua za EVO magazin rado govorio o ovom projektu. Za Westera će novi model biti dio velikoga širenja ponude. “Zamišljam se na ženevskom autosalonu 2015. kako se penjem na pozornicu i objavljujem da su Maseratijeve prodajne brojke iz 2014. veće od 40.000 automobila”, rekao nam je Wester. Prošle su godine prodali 5700 automobila.
EVO kuharica
Najbolji recept da u svom automobilu imate savršeni motor - chevy Vette može imati motor koji ste sami složili! 012
Oko 20.000 novih prodanih automobila bit će proizvodna inačica SuV koncepta kubang (vidi iduću stranicu), ali za ostatak su zaslužne dvije nove limuzine: 220 mm duža zamjena za Quattroporte i manja limuzina koju interno zovu “baby Quattroporte”. Ona će biti oko 150 mm kraća od trenutačnog QP-a, a cijene će se, procjenjujemo, kretati od oko 700.000 kuna. Iako ovaj automobil nije talijanski M3 ili suparnik BMW-u M5, bit će opremljen motorima koje će razviti i načiniti Ferrari. “Naš glavni opskrbljivač motorima bit će Ferrari”, potvrdio je Wester. “Paolo Martinelli [Maseratijev šef za pogon i bivši šef za motore u Ferrarijevoj F1 momčadi] trenutačno u Maranelu razvija nove motore i Ferrari će ih ekskluzivno proizvoditi za Maserati.”
NissaN jukE gt-r
Nije šala, uguraše mehaniku GT-R-a u maleni Juke. Jeste li dovoljno hrabri? 014
Jedna je stvar Ferrariju proizvesti 6000 motora godišnje za Maserati - ali kako će se nositi sa sedam puta većom brojkom? “Ako ćemo trebati 30.000 Ferrarijevih motora, projekt je drukčiji”, kaže Wester. “Rješenje je savršeno glede kvalitete, ali Ferrari će morati učiniti nešto 'značajno' kako bi nas opskrbljivao motorima koje ćemo trebati u budućnosti.” Ferrari već razmatra mogućnost rada u dvije smjene u pogonima za proizvodnju motora kako bi povećao proizvodnju - ali neće svi motori u Maseratiju morati biti Ferrarijevi. Wester je potvrdio da Maserati već razvija svoj prvi dizelski motor, koristeći trolitreni V6 tvrtke VM Motori kao osnovu, koji je nedavno debitirao u novom Jeepu Grand cherokee. Taj je motor
iNtErVju
dr. Breitfeld carsten, šef BMW-ova "i" odjela i tvorac modela i8 govori o budućnosti tvrtke i tehnologijama 016
Maseratijev šef Harald Wester planove za novi model potvrdio je na frankfurtskom autosalonu
već potvrđen za kubang SuV i neslužbeno je namijenjen i baby Quattroporteu. “Morat će biti temeljito dorađen kako bi postao pravi Maseratijev motor, s gotovo 300 kS i odgovarajućim momentom”, objasnio je Wester. Ferrarijevi motori bit će benzinski V6 i V8 s izravnim ubrizgavanjem, uključujući “biturbo” inačice - dobrodošao povratak za slavnu marku - dok će svi automobili imati automatski ZF-ov mjenjač s osam brzina. Najbolje inačice imat će mogućnost pogona na četiri kotača. I novi Quattroporte i njegov manji brat izrađivat će se u staroj Bertoneovoj tvornici u Torinu, koju je Maseratijeva sestrinska tvrtka Fiat kupila 2009. Nadalje, obje će limuzine imati dodatne inačice, uključujući kupe i kabrio zamjene za trenutačne modele GranTurismo i Grancabrio. Ovo su uzbudljiva vremena za Maserati. ljubitelji te marke mogu se samo nadati da će Wester i Fiat uspjeti ostvariti svoje ambiciozne planove.
“Iako nije talijanski M3 ili suparnik BMW-u M5, bit će opremljen motorima koje će razviti i proizvoditi Ferrari.” evo-magazin.com 011
LE MONS
GOSPODO,
022
Tekst: Ann Donahue Fotografije: Jeremy & Claire Weiss
facebook.com/evomagazin.hr
PUNI KAS!
VRUĆE JE KAO U PAKLU U 10 sati ujutro u ruralnoj Južnoj Karolini u svibnju. Četiri Porschemena Apokalipse imaju zvučnike i voze se paddockom glasno objavljujući Drugi dolazak koji će se dogoditi za osam sati. Druga trkaća momčad, Tunachuckeri, ne može se čak usredotočiti na predstojeći kraj svijeta jer njihov Ford LTD Landau iz 1975. ne vozi kako treba. Zapravo, ne vozi uopće. Ovo je sasvim tipičan start utrke 24 sata LeMonsa. Taj je događaj šaljiva počast utrci 24 sata Le Mansa u kojoj ekipe glamuroznih vozača - film o utrci, Le Mans, sa Steveom McQueenom u glavnoj ulozi dovoljno je rekao - i skupi proizvođači poput Audija, Peugeota, Bentleyja, BMW-a i Porschea testiraju hrabrost i izdržljivost tijekom jednog očaravajućeg dana i noći u Francuskoj. Za razliku od toga, LeMons je "trkaća" serija koja se vozi kroz Sjedinjene Američke Države, a konkretno ovaj događaj - ’Shine Country Classic na Carolina Motorsports Parku u Kershawu u Južnoj Karolini - ima ono nešto što mu donosi njegov smještaj 40 kilometara od najbližeg Wal-Marta, poznatog trgovačkog lanca u SAD-u. Jay Lamm, bivši urednik časopisa Sports Car International, LeMons je 2006. utemeljio u Sjevernoj Kaliforniji kao nadopunu jedinstvenog relija u San Franciscu - Double 500 - u kojem automobili vrijedni 500 američkih dolara voze utrku od 500 kilometara. Prvi službeni LeMons održan je na Altamont Motorsports Parku; komemorativni plakati za utrku s crtežom prevrnutog AMC Gremlina i vozača koji mahnito bježi od automobila (omraženog američkog automobila iz 1970-ih) još se prodaju kao suveniri. Zatim je 2008. postao nacionalna serija i kult LeMonsa je rođen. LeMons automobil mora koštati manje od 500 američkih dolara (oko 2700 kuna), što uključuje kupnju i opremanje za utrkivanje, ali ne i trošak obvezne sigurnosne opreme - uključujući zaštitni kavez, aparat za gašenje požara i odjeću otpornu na vatru za sve vozače. Jer, vidite, postoji vrlo stvarna opasnost da će automobil za LeMons jednostavno planuti.
IZUDArANe KArOSerIJe, SLABe KOČNICe I SPreMNICI ZA GOrIvO KOJI eKSPLODIrAJU - DOBrODOšLI NA 24 SATA LeMONSA GDJe NIJe vAžNO POBIJeDITI ILI IZGUBITI NeGO SAMO DOćI DO CILJA. ILI ČAK STArTA…
Ovdje nema mjesta ozbiljnim sponzorima i ugovorima... Sve se događa za i zbog gušta
evo-magazin.com 023
evo ev voVVozismo
028 evo-magazin.com evo-magazin.com 028
MINI COUNTRYMAN WRC VOLVO XC60 OCeAN RACe
028 031
Mercedes-BeNz Slk 200 dacIa dUSTeR 1.5 dCi
032 034
astON CYgNeT suPerchIPs MINI COOpeR S
035 035
MINI COUNTRYMAN WRC NATjeCATelj U SvjeTSkOM RelI pRveNSTvU RAzvIjeN je U pROdRIveU, IMA BMW MOTORSpORTOv MOTOR S 314 kS, SekveNCIjSkI MjeNjAč I vRIjedI gOTOvO čeTIRI MIlIjUNA kUNA
TEHNIČKI PODACI Motor redni 4 cilindra, 1598 cm³, turbopunjač cO2 nije dostupno, 314 kS, okretni moment 419 Nm 0 - 100 km/h 3,0 s (procjena) Najveća brzina 193 km/h (ograničeno prijenosnim omjerima) cjena 3,800.000 kn plus porezi u prodaji da
P
rebacite četiri stupnja naniže, pomaknite ruku nekoliko centimetara udesno i povucite ručnu kočnicu. Prema zavoju još uvijek putujete prilično brzo, ali u treptaju oka približavate mu se u bočnom položaju, gotovo u rikverc. Tako je mnogo zabavnije. Prije nego što moment piruete nestane, snažno pritisnete papučicu gasa kako bi se svi kotači zavrtjeli i automobil nastavlja ubrzavati na boku. Kad biste Sparcovo školjkasto sjedalo mogli staviti na čarobni sag, pretpostavljam da bi osjećaj bio takav. Dok automobil kliže, potrebno je zapanjujuće malo korekcija upravljačem, a taman
prije nego što posve iziđete iz zavoja, ubacite u višu brzinu i nastavite ubrzavati prema idućem. Natjecateljske automobile obično ne stavljamo u rubriku vozismo, ali nije baš da svaki dan imamo priliku voziti najnoviju igračku iz WRC dvorišta. I naravno, ako imate 3,8 milijuna kuna (plus porezi), možete ga i kupiti, pa je ovo zapravo proizvodni automobil i ima potpuno smisla predstaviti ga ovdje. Šatro. Za reli u Njemačkoj WRC Mini Clubmane testira Prodriveova momčad i nama daju priliku sjesti za upravljač. Začudo, ja nisam najgori izbor za testiranje Minija jer sam u posljednjih nekoliko godina imao dovoljno sreće da mogu testirati prilično široku lepezu vrhunskih reli automobila. Prva stvar koja je vidljiva je da je ovo prilično velik automobil. Relativno teška Countrymanova
karoserija znači da Prodrive nije imao previše mogućnosti poigrati se unutar granice od 1200 kilograma (spušteno sa 1230 kg koliko su imali prijašnji WRC automobili) koliko bismo to željeli, ali dobra je strana što je Mini odlična platforma za WRC ovjes. Ima i drugih pozitivnih točaka... Otvorite šuplje zvučeća vrata na jednostavnim šarkama, prebacite noge preko zaštitnih šipki kaveza i sjednite u Sparcovo sjedalo. Za nekoga visokog poput mene ovo uvijek pomalo nalikuje na borbu, ali u Mini je lakše ući od većine ostalih automobila, a razlog tomu je očit kada pogledate svoje okružje – iznutra je golem. U redu, nije S-klasa, ali imate stvaran osjećaj da imate prilično mnogo mjesta za "rad", a ako provodite sate i sate dnevno na reliju, često u ekstremnim uvjeevo-magazin.com Slike: dean Smith 029 029
040
Slike: Matt Howell, Dean Smith i Paul Lang
BORBA BIKOVA Koji je najbolji V12 Lamborghini - Countach 5000 QV, Diablo 6.0 VT ili Murciélago LP670-4? U ringu je i veličanstveni novi Aventador LP700-4 koji se bori s duhovima prošlosti
evo-magazin.com 041
4
DOBRA RAZLOGA ZA PRETPLATU
• BESPLATNA sigurna dostava
na kućnu adresu Svaki primjerak dostavljamo Hrvatskom poštom izravno u Vaš poštanski sandučić.
• DAR po izboru Izaberite jedan Osram Minibox obaveznu opremnu svakog automobila u vrijednosti 100 kn.
• Zagarantiran POVRAT NOVCA u slučaju otkaza pretplate Ukoliko u roku od 90 dana iz bilo kojeg razloga niste zadovoljni EVO magazinom, imate pravo na povrat preostalog iznosa pretplate.
PRETPLATITE SE I NE PROPUSTITE NITI JEDAN BROJ SVOG OMILJENOG AUTO MAGAZINA!
i
Jeftinije nego na kiosku... NAZOVITE SADA... NAJBRŽE JE TELEFONOM 01 481 3744 www.evo-magazin.com pretplata@evo-magazin.com
DAR OSRAM MINIBOX UVJETI PRETPLATE: Ponuda je ograničena na prvih 50 pretplatnika. Molimo pretplatnike da odmah odaberu poklon (H7 ili H4) prilikom narudžbe. Naknadne promjene nisu moguće. Rok za dostavu poklona je 30 dana od datuma uplate. Ova ponuda vrijedi samo za pretplatnike na teritoriju Republike Hrvatske.
13 brojeva godišnje
336 kn
garaža 2012.
VaŠ SLJEDEĆI aUTOMOBIL JE... Novi Jaguarov kupe, Exige V6 s kompresorom i potpuno novi 911 - to su samo trojica iz skupine fantastičnih novih automobila na prelasku u 2012. Dobro došli na naš osvrt najboljih koji dolaze
evo-magazin.com 051
Što čekate? Ovaj mali Jaguar službeno je još uvijek samo koncept i nitko ne želi priznati da je to gotov automobil spreman za proizvodnju. Pobliže smo pogledali C-X16 i razgovarali s ljudima koji stoje iza njega ne bismo li izvukli priznanje... Riječi: Mike Duff
058
evo-magazin.com
Slike: Dean Smith Post production: Gildenburgh 059
M5 SE VRATIO! Novi M5 prvi je iz M odjela izišao s turbomotorom, ima 560 KS i najjači je BMW-ov cestovni automobil do sada! No, čini li ga to najboljim? Riječi: Chris Harris
066
evo-magazin.com
BMW M5
evo-magazin.com 067
074
Slike: Vladimir Baće
Dobar posao u Zagrebu Tri Citroëna DS3, noć u Zagrebu, nigdje žive duše. Što krademo? Eh, kad biste barem znali...
Riječi: Branimir Tomurad
evo-magazin.com 075
082
Slike: Gus Gregory, Dean Smith, Stuart Collins and Ian Eveleigh
TKO JE
GLAVNI? Ford kaže da je njihov novi Boss 302 Mustang suparnik najboljim europskim kupeima. Trenutak je da provjerimo tu tvrdnju uspoređujući veliki Ford s BMW-om M3, Audijem RS5 i novim Mercedesom C63 AMG Coupe na cesti i na stazi Riječi: Henry Catchpole
evo-magazin.com 083
Neprilagođen Boss 302 nastao je kako bi Ford pobijedio u Trans-Am seriji. I dan-danas filozofija pristupa tom automobilu živi među brojnim entuzijastima, a jednog takvog imamo i u Hrvatskoj... Riječi: Branimir Tomurad
092
Slike: Vladimir Baće
evo-magazin.com 093
Znate li onaj vic
Sjećate se vica koji kaže da "Škoda" znači "Šteta Kupiti Ovako Dobar Auto"?
096 evo-magazin.com Pictures: Dave Smith 098
YOU R N E X T C A R N E W POR SC H E 991
o Škodi?
Vrag je odnio šalu, ovo je zapanjujuća priča o rušenju brzinskog rekorda na slanoj ravnici Bonnevillea
Malcolm Griffiths 099