070
SUPeRAUTOMObili U HRvATSKOj: feRRARi 330 GT 2+2 U zAGRebU
www.evo-magazin.com
KOji je v8 feRRARi nAjbOlji? Smijete izabrati samo jednog, sigurno Êete pogrijeπiti!
EVO 070 • PROSINAC 2011. 28,00kn BiH 7,00kM SRB 290RSD MAk 250DEN
R I M A C C O N C E P T _ O N E N A P A G U • F E R R A R I J E V E V 8 G E N E R A C I J E • A U D I R 1 8 T D I • I kO N A : F E R R A R I M O N D I A L
HRvATSKO »UDO - v vOzi! vO Ozi! Ozi!
PLUS
feRRARi 458 SPiDeR
Najlakπi naËin da ostanete bez vozaËke i sluha
AUDijeM KROz KinU Luda avantura kroz dræavu punu automobilskih suprotnosti
PAPRenjAci MINI Coupe S vs Opel Corsa OPC vs Fiat 695 vs Clio RS 200
AUDi R18 TDi le MAnS Voænja koju smo Ëekali cijele godine. Za volanom pobjednika!
TOyOTA GT 86 Podigli smo plaπt i zavirili u sve tajne nasljednika “Hachija”
vOziSMO ›› cHevROleT cAMARO ›› vOlvO Xc70 ›› SUzUKi SWifT SPORT
01211
9
771845 981007
Sadržaj BROj 070 ›› PROSINAC 2011.
010 EVO Radar
Pročitajte što smo nanjušili iza zavjesa koje kriju novotarije u autoindustriji
036 Rimac Concept_One
Napokon smo napravili prve kilometre na Pagu i donosimo prve dojmove iz vožnje. Iako još nije u punoj snazi, iznenadio je i ojačao nadu da će Hrvatska napokon imati svoj prvi automobil
044 Ferrarijeve V8 generacije
Neki ih zovu pristupačnim Ferrarijima jer si ih i smrtnici mogu priuštiti. Mi smo okupili sve modele ne bismo li doznali koji od njih nudi najviše karizme i vozačkih užitaka. Nakon bešumnog Rimca festival zvukova došao je kao melem za uši
058 Ferrari 458 Spider
Dodatni poticaj zvukovima koji izlaze iz vrištećeg V8 motora je otvoreni krov. Napokon smo dočekali 458 bez krova, otputili se u Italiju i proveli nezaboravne trenutke za volanom
064 Ferrari SA Aperta & 550 Barchetta Reći zbogom sezoni vožnje bez krova nije nimalo lako, ali kad ste u okolici Firence i imate dva fina GT Ferrarija bez krova život vam ne može izgledati bolje
072 Ferrari 330 GT
Ovaj je primjerak dobro poznat ljubiteljima oldtimera iz Hrvatske i ponosni smo što smo ga imali priliku snimiti. Vladimir Baće obavio je taj dio, a Dino je iz pera ispustio zanimljivu priču koju ćete pročitati u dahu
080 Audi Q3 Trans China U rastućoj Kini automobili su sve popularniji, a Audi je odlučio sve to popratiti zanimljivim putopisom kroz zabačene dijelove Kine, donosimo prvi dio priče
004
evo-magazin.com
072 024
080
088 Mini Coupe S vs Opel Corsa OPC Ring edition vs Fiat 695 Tributo Ferrari vs Renault Clio RS 200
Klasa malih paprenjaka nikada nije bila napučenija sjajnim modelima – pogledajte kako su se Clio i Mini nosili s ne baš bezazlenim konkurentima
098 Audi R18 TDI
Pobjednik LeMansa ne može biti netko običan. Upravo zato sjeli smo za upravljač i provozali pobjednički primjerak koji je za dlaku u bespoštednoj borbi osvojio najtežu 24-satnu utrku na svijetu
106 EVO Flota
Ili stavljamo zimske gume, ili automobile spremamo u garažu. Evo što se događalo s našom flotom posljednjih mjeseca dana
111 Vodič za kupnju
U ovom broju donosimo detalje o kupnji Opel Vectre OPC koja se može naći za malo više od 100.000 kuna na tržištu rabljenih. Pronjuškali smo i ostale prilike CHEVROLET CAMARO VOLVO xC70 OCEAN RACE SUZUKI SWIFT SPORT NISSAN GT-R BMW 528i NISSAN QASHQAI 1,6 DCI
025 027 028 029 030 030
118 EVO putovanja Sjajan đir Istrom u Daciji Duster i priča o tome kako je pehist Juraj Šebalj ostao bez automobila dan prije utrke
120 EVO Sport
Kolumna o Formuli 1 i mini izvještaj s drugog relija Santa Domenica
058
122 EVO zna
Kupujete automobil? Ovo je prvo mjesto u koje morate zaviriti prije toga
112
125 i 127 Speedshop
Sitnice koje život znače, bliže se blagdani, počastite sebe i druge odabranim sitnicama
036
130 Rođenje ikone Ferrari Mondial
evo-magazin.com
005
NOVOSTI, NOVI MODELI, TEHNOLOGIJA, INTERVJUI
JE LI SE ISPLATILO »EKATI? Razvijen u SubaRuu, ToyoTin lagani, čeTveRocilinDRični, 200 KS Snažni gT 86 Sa STRažnjim pogonom napoKon je oTKRiven
K
onačno, nakon neuobičajeno velikog broja koncepata, nema više čekanja - gledate serijsku izvedbu Toyotinog novog laganog sportskog automobila, službenog naziva gT 86. otkriven na nedavno otvorenom tokijskom salonu automobila usporedno sa sestrinskim Subaruom bRz, gT 86 može se pohvaliti impresivnim podacima. Kada konaËno krene u prodaju, svojih Êe te otprilike 30.000 eura, moći ćete pretvoriti u 2+2 kupe s četverocilindričnim bokserom od 200 KS, stražnjim pogonom, "šperom" i masom od 1180 kg, manje od Renaulta clija RS-a. prošle su tri godine otkako se pojavila vijest da je Toyota angažirala Subaru za stvaranje potpuno novog sportskog automobila čije će različite verzije oba proizvođača prodavati. Toyotin prvi koncept, nazvan FT-86 u čast ae 86 corolli iz 80-ih kojom je inspiriran cijeli projekt, prvotno je prikazan 2009. na salonu u Tokiju. Serijska verzija izgubila je dio elegantne jednostavnosti izvornog koncepta. Staklene površine i krovna linija su isti, ali gT 86 ima
010
Slike: Dean Smith
Gore: kompaktne dimenzije i dug međuosovinski razmak kombinirani sa stražnjim pogonom i 'šperom' jamče da će proizvođači guma sljedeće godine odlično poslovati
veće prevjese sprijeda i straga, a porasla je i linija poklopca motora. cjelokupne dimenzije još uvijek su dojmljivo kompaktne, osobito kada se u obzir uzmu mala, ali iskoristiva stražnja sjedala. S 4240 mm dužine, 100 mm je kraći od boxstera, iako je 2570 mm dug međuosovinski razmak 150 mm veći od porscheovog. Detalji uključuju diskretan stražnji spojler i logo s '86' u sredini dva horizontalno postavljena klipa
na prednjim blatobranima. prozirna stražnja svjetla izgledaju pomalo tunerski, a 17-inčni aluminijski naplaci bit će serijski. Kada su u pitanju inženjerska postignuća, gT-ova masa je impresivna - 200 kg je lakša od četverocilindričnog bmW-a z4 i 340 kg manja od nissana 370z coupe. Toyota još uvijek taji detalje vezane uz karoseriju, no vjeruje se da se radi o konvecionalnoj čeličnoj konstrukciji. izvori govore da je lagani bokserski četverocilindrični motor ključan za malu masu i njen deklarirani raspored 53:47 sprijeda:straga. iako novorazvijen za automobil, bokserski četverocilindraš načelno je djelo Subarua. međutim, Toyota uzima zasluge za sustav ubrizgavanja goriva koji koristi dvostruke injektore. obujam motora je 1998 cm3 i ima "simetričan" provrt od 86 mm i hod od 86 mm te prilično visoku kompresiju od 12,5:1. unatoč tome, blokada je tek na 7300 o/min visoko prema današnjim standardima i jedna od prednosti motora bez prednabijanja. najveća snaga je 200 KS pri 7000 o/min, a potvrda visokoturažnog karaktera jest
Mercedes sL500 Sportaš na dijeti. upotrebom aluminija i najnovijih tehnologija Sl će smršaviti 300 kg 013
činjenica da je 205 nm okretnog momenta raspoloživo tek od visokih 6600 o/min. još uvijek nema službenih podataka o performansama, no omjer težine i snage od 170 KS po toni sugerira da bi ubrzanje od 0 do 100 km/h moglo trajati oko 6 sekundi, a prema nekim izvorima najveća brzina se kreće oko 225 km/h. i ekološke performanse trebale bi biti dojmljive - preliminaran prijevod japanskih podataka o potrošnji govori da bi gT 86 prema europskom kombiniranom ciklusu mogao trošiti oko 7 l/100 km. Kupci će moći birati između
eVO INTerVJU
Razgovarali smo s mattom Humphriesom, glavnim dizajnerom morgana 016
aUTO INTerNeT Facebook,Twitter i e-mail uskoro u automobilima. Društvene mreže dolaze na suvozačko sjedalo 018
Potpuno novi četverocilindrični bokser motor načelno je djelo Subarua
šesterobrzinskog ručnog ili šesterobrzinskog automatskog mjenjača. potonji klasičan automatik s pretvaračem momenta umjesto onog s dvostrukom spojkom, ali sa serijskim polugicama na upravljaču. Snaga će se prenositi na stražnje kotače putem standardne "špere", a Toyota ponosno ističe da se eSp sustav elektronske stabilnosti može potpuno isključiti te da ima "sport" opciju koja dopušta proklizavanje do određene mjere. ovo je, tvrdi službeno priopćenje, automobil koji "omogućuje užitak vožnje kroz precizne, trenutne reakcije na najmanje pokrete volana evo-magazin.com 011
4
DOBRA RAZLOGA ZA PRETPLATU
• BESPLATNA sigurna dostava
na kućnu adresu Svaki primjerak dostavljamo Hrvatskom poštom izravno u Vaš poštanski sandučić.
• DAR za svakog pretplatnika Luksuzno kolekcionarsko izdanje EVO magazina NAJLJEPŠE VOZAČKE AVANTURE
• Zagarantiran POVRAT NOVCA u slučaju otkaza pretplate Ukoliko u roku od 90 dana iz bilo kojeg razloga niste zadovoljni EVO magazinom, imate pravo na povrat preostalog iznosa pretplate.
PRETPLATITE SE I NE PROPUSTITE NITI JEDAN BROJ SVOG OMILJENOG AUTO MAGAZINA!
i
Jeftinije nego na kiosku... NAZOVITE SADA... NAJBRŽE JE TELEFONOM 01 481 3744 www.evo-magazin.com pretplata@evo-magazin.com
DAR UVJETI PRETPLATE: Ponuda je ograničena na prvih 50 pretplatnika. Molimo pretplatnike da odmah odaberu poklon prilikom narudžbe. Naknadne promjene nisu moguće. Rok za dostavu poklona je 30 dana od datuma uplate. Ova ponuda vrijedi samo za pretplatnike na teritoriju Republike Hrvatske.
e j n š i d o g a v e j o r b 3 1
336 kn
EVO PROmOCIja
Osvrt nOve generacije nianos
Photo: Niko
Snaga savršene fotografije je nenadmašna i nikada do sada to nije bilo tako očigledno. Svakodnevno smo okruženi milijunima slika, a opet su malobrojne one koje se izdižu i usijecaju u našu svijest. PEN daje upravo takve fotografije. Nova generacija sistemskih fotoaparata koji se ističu modernim izgledom, kompaktnim dizajnom bez zrcala, fleksibilnošću izmjenjivih objektiva, SLR kvalitetom snimaka - i dakako, fotografijama koje ćete snimiti.
evo ev voVVozismo
024 evo-magazin.com 024 evo-magazin.com
VOZISMO OVOG MJESECA
CHEVROLET Camaro VOLVO xC70 oCean raCe
025 027
SUZUKI sWiFt sport NISSaN gt-r
028 029
BMW 528i NISSaN QashQai 1,6 dCi
030 030
Chevrolet Camaro kabriolet američka ikona i službeno je stigla na europsko tlo. u okoliCi Zadra isprobali smo novi Chevrolet Camaro Convertible
TEHNIČKI PODACI Motor: v8, 6162 cm³ CO2: 329 g/km Snaga: 432 ks pri 5900 o/min Moment: 569 nm pri 4600 o/min 0 - 100 km/h: 5,4 s Najveća brzina: 250 km/h Cijena: oko 447.600 kuna U prodaji: da
N
ađete li se ispred Camara i pogledate u retrovizor, proći će vas žmarci po vratu i instinktivno ćete bježati u desni trak. Ovo je jedan od onih automobila zbog kojega će, u kojoj god boji da ga kupite, susjedi napraviti distancu i bojati vas se prvih par
mjeseci. Djeluje kao stereotipni negativac iz filmova. Stav na cesti koji tjera strah u kosti. Ovo je jedan od onih automobila za kojim se okrenu svi na cesti, od 7 do 77. Maleni prozori, golemi kotači, niska silueta sa snažnim bokovima i tragovima dizajna s kraja 60-ih. Izgleda upravo onako kao što američki sportski automobil treba izgledati, agresivno, moćno i robusno. Pogled iza upravljača puca preko grbe na haubi koja dodatno pojačava mišićavost, a koliko vam je širok stražnji kraj i kakav automobil vozite sjetite se svaki put kad
pogledate u zrcala i ugledate zakrivljenu liniju stražnjih blatobrana. Ovaj automobil svakim milimetrom odiše agresivnim duhom. Ozračje u unutrašnjosti nije ništa drukčije, mali prozori daju mističan dojam, a četiri urice ispred mjenjača kao da su preuzete iz prvog Camara SS. Isto je i s instrumentnom pločom te golemom središnjom konzolom. Samo kolo upravljača djeluje kao da tu ne pripada, prejeftino. Dojam podiže headup displej ispred vozača koji prikazuje sve relevantne informacije poput okretaja,
slike: vladimir baÊe 025
Rimac vozi!
Konceptni automobili uglavnom su plastične kade koje stoje. E, pa ovaj je nešto drukčiji jer smo se njime vozili po Pagu - prvi na svijetu donosimo priču o vožnji u Rimcu Concept_One Riječi: Branimir Tomurad
036
evo-magazin.com
R i m a c c o n c e p t_ o n e na pagu
Slike: Vladimir Baće 037
SVE GENER ACIJE V8 FERR ARIJA
044 evo-magazin.com
Krv nije voda Šest sjajnih naraštaja Ferrarijevih "juniorskih" superautomobila s V8 motorima, ali koji nudi najveći užitak? Opisujemo njihov razvitak i vozimo ih sve, od 308 do novog 458 Riječi: Henry Catchpole
Slike: James Lipman 045
bolji od stvarNosti Moæe li biti bolji od kupea? Grleni V8 motor nudi spektakularnu zvuËnu kulisu dok silovito ubrzava. Otiπli smo u Italiju na prvu voænju RijeËi: David Vivian
N
eki se možda sjećaju scene iz filma Weird Science iz 1985. s dva štrebera u glavnim ulogama, Garyjem i Wyattom, koji na računalu u Garyjevoj sobi pokušavaju stvoriti savršenu ženu (iz njihove hormonima smušene perspektive). Film nije baš neki klasik kad je riječ o doprinosu principima feminističke kinematografije. Ono što je ovdje zanimljivo je način razmišljanja. Obuzeti velikim očekivanjima, ali i bez ikakvog pojma kako će sve to završiti, njih dvojica su svoj popis fantastičnih želja samo unijeli u računalo, ˝posudili˝ nešto dodatnih gigaflopa provalivši u superračunalo Američkog zrakoplovstva i uz pomoć udara groma, pogađate, Kelly LeBrock iznenada se stvorila u sobi. Kako da ne. Hajde da promijenimo temu. Kad ne bismo znali da je Ferrari 458 Italia samo sljedeća faza evolucijskog slijeda 308, 328, 348, 355, 360, 430, tada bi bila neobično uvjerljiva pomisao da je on zapravo mješavina superautomobilskih fantazija jednog uspaljenog školarca,
procesuiranih i uobličenih superbrzim procesorima s tekućim hlađenjem i oživljenih udarom munje. Ovaj Ferrari doima se nekako nestvarnim. Kao da je mrvicu predobar da bi bio stvaran – počevši od toga kako izgleda na talijanskim obroncima u nježnom svjetlu smiraja dana, pa do načina na koji ponavlja svaki već poznati dojam zadovoljstva koji ostavljaju superautomobili, koristi ih do maksimuma i splete u perolaku lakoću osjetljivosti i preciznosti upravljanja za čije bi se poboljšanje i Lotus Elise morao dobrano pomučiti. Spoj koji češće pronalazimo kod boljih simulacija vožnje i koji je neke ponukao da doživljaj vožnje u modelu Italia – dodatno potpomognut munjevito brzim mjenjačem s dvije spojke i galaktički širokim rasponom isporuke snage – opišu kao savršeno ugođenu, iznimno stvarnu arkadnu igru kao stvorenu za uzbuđenje i nagradu, ali i vožnju kojoj nedostaje nekoliko slojeva sirovog animalizma. Kao takav, model 458 bi, za razliku od bilo kojeg superautomobila kojeg se mogu sjetiti, gotovo po definiciji trebao biti
FE R R AR I 458 SPIDE R
Slike: Dave Smith 059
OT V O R E N O P I TA N J E 5 5 0 b ar c h et ta v s S A A P E RTA
064
Slike: David Shepherd
OTVORENO PITANJE SA Aperta od 670 KS, nastala na temelju GTO-a, prvi je Ferrarijev V12 kabriolet nakon 550 barchette iz prošlog desetljeća. No koliko je novi Ferrarijev automobil pomaknuo ljestvicu za superautomobile bez krova? Riječi: Harry Metcalfe
Napredak kroz kulturu prvi dio
Šesnaest etapa, 5700 kilometara i 20 Audija Q3. Od Pekinga do Hong Konga, najraznovrsnijim putovima, kroz kulturu, povijest i sadašnjost Riječi: Miroslav Mrgud Zrnčević
080
evo-magazin.com
Slike: Audi 081
MINI COUPE vs CORSA NÜRBURGRING vs C L I O 20 0 C U P v s A B A RT H 695 T R I B U TO
088
Slike: Dean Smith
MALI JUNACI Tri nova brza kompakta - Mini JCW Coupe, Opel Corsa OPC Nürburgring i Abarth 695 Tributo Ferrari - napadaju vladajućeg prvaka, Renaultsportovog Clija 200 Cup... Riječi: Richard Meaden
evo-magazin.com 089
TR K AĆI AUTOMOBIL Z A PA MĆENJE A U D I R18 T D I
24 sata RaJa Poslije 24 sata utrkivanja, ovaj je Audi R18 TDI prešao ciljnu crtu ovogodišnjeg Le Mansa manje od 14 sekundi ispred suparničkog Peugeota. Bila je to utrka godine - sad ćemo provozati taj pobjednički automobil Riječi: Richard Meaden 098 evo-magazin.com
slike: Gus Gregory 099
Flota NOVI U FLOTI BMW 1M COUPE Ukupna kilometraža: 2919 km Ovomjesečna kilometraža: 315 km Ovomjesečni troškovi: 0 kuna Izmjerena potrošnja: 8,11 l/100 km
106
evo-magazin.com
NAŠI AUTOMOBILI
BMW 1M COUPE FERRARI 458 ITALIA SUBARU IMPREZA GT PEUGEOT RCZ THP200
K
“U sljedećIh NeKOlIKO mjesecI evO 1m prOćI će pravI malI paKaO.”
oliko je vremena potrebno da nešto postigne istinsku važnost i veličinu, da postane poznato? Za neke poput Vincenta van Gogha, predugo. Za seriju 1 M Coupe dovoljno je tek prvi kilometar vožnje. Malo automobila može biti ovako dobro od prve sekunde. Zaista je fantastičan stroj, snažnog, agresivnog stava i duha, ali kremast, kompaktan i iznimno živ u isto vrijeme. Ovo je prvi (istinski) M s turbom koji tek započinje priču za ostale M modele koji dolaze. Doduše, kad razmislim, ovo prilično komplicira priču jer mišljenje o 1M može postati samo gore, bolje od ovog ne može, zar ne? Što god da se dogodi saznati ćemo. U sljedećih nekoliko mjeseci evo 1M proći će pravi mali pakao. Vozit ćemo ga svakodnevno, po zabačenim cestama, stazama, autoputevima, brdima... A past će u ruke i dežurnih šrekera, bez brige, viđat ćete ga često na boku. Naš je koštao 51.340 eura, što na osnovnih 46.790 uključuje: Bluetooth, BMW Assist (sa Google lokatorom), DAB radiom, Harman/Kardon zvučnike, USB audio priključak, navigaciju, sustav za glasovne naredbe (ne pitajte zašto), grijana sjedala, lumbalnu potporu sjedala, metalik Valencija Orange boju, zatamljena stakla i preklopna zrcala. Standardna oprema uključuje 19 inčne naplatke, dvozonsku klimu, sjedala u kombinaciji kože i alkantare, tempomat, grijane mlaznice za vodu, stražnje parkirne senzore, ksenon svjetla i LED svjetla straga. Automatski mjenjač s dvostrukom spojkom-nije bio ni opcija. Nisam još bio na poštenom krugu s autom. Bio sam na dužem putu, ali s obitelji i 20 mjesečnim nasljednikom na stražnjem sjedalu. Ne baš situacija za uživanje u strasti vožnje. Moji suputnici izdržali su 300 kilometara autoceste bez pogovora, a prtljažnik je bez problema zaprimio maleni buggy za juniora i par kofera. Pravi obiteljski automobil. Jedva čekam da odem na propisnu vožnju. Doduše iskoristio sam priliku bez obitelji u autu da napravim kraću rutu od 10ak kilometara. Bilo je to najuzbudljivijih 10 kilometara na javnoj cesti u mom životu. Pogotovo mi se svidio na tranzicijama iz zavoja u zavoj s visokim nagibom gdje praktički uskačete u svaki sljedeći zavoj. Nakon Clia V6 s kojim sam učio osnove klizanja na gasu, ovo je pitoma mačka, poslušna i brza. Upravljač je toliko poslušan da se lako zaigrati, pogotovo ako još ne znate koliko ste široki i s kontra strane dođe kamiondžija sa sličnim problemom. Ogrebao sam felgu bježeći od jednog, pobjegao sam prema rubnjaku, malo previše. Ipak, vožnja sama za sebe je bila vrhunska, toliko sam uživao da sam nazvao zastupnika i predložio da nam 1M ostane dulje od predviđenih šest mjeseci. Mnogo dulje... Nick Trott
Ovo je prvi (istinski) M s turbom koji tek započinje priču za ostale M modele koji dolaze
Slike: Chris Rutter
107
POSEBNO IZDANJE EVO MAGAZINA! NAJBOLJI AUTOMOBILI, NAJLJEPŠE CESTE, NAJBOLJE PRIČE... 160 STRANICA ČISTOG ADRENALINA NARUČITE PUTEM ODJELA PRETPLATE: pretplata@evo-magazin.com; www.evo-magazin.com; tel.:01/4813-744
how hhowroom evo vo
Ponuda rabljenih Vodic za kupnju Podaci Evo znalci Tuning Savjeti Osiguranja Prodajne akcije
jESTE lI KuPAc? naor
užajt znanjem e se prij kupnje! e
VODIČ ZA KupNJu
oPEl VEcTrA oPc
Snaæni benzinci teπko se prodaju pa u oglasnicima ponekad dobre prilike stoje mjesecima, baπ kao ova: Vectra OPC ima 280 KS, juri 260 km/h i moæe se nabaviti za malo viπe od 100.000 kuna
EVO ZNALCI
VI PITATE...
...mi nalazimo pravi odgovor. Ako vas nešto muči ili želite znati nešto o automobilima, pitajte, a mi ćemo za vas kucati na prava vrata i naći odgovor
JEStE LI KupAC?
PonudA rAbljEnIh
Jednom mjesečno prošećemo po oglasima i nalazimo zanimljive prilike. Ako kupujete rabljeni automobil, ovo je pravo mjesto za vas
VESELE BROJKE
3008
odAbrAnE ProdAjnE AKcIjE
Za vas pratimo tržište i na jednom mjestu donosimo popis najboljih prodajnih akcija za kupnju novih automobila evo-magazin.com 111