AUTO
071 www.evo-magazin.com
GODINE evo 071 • Siječanj 2012. 28,00kn biH 7,00km Srb 290rSd mak 250den
U GLAVNIM ULOGAMA
e v o a u t o m o b i l g o d i n e 2 0 1 1 • n a j b o l j e f o t o g r a f i j e • v e t t e l o v a m o m č a d • i ko n a : c i t r o e n c x
Lamborghini Aventador ›› Ferrari FF ›› BMW M5 ›› Porsche 911 GT3 RS 4.0 ›› McLaren MP4-12C ›› Porsche Cayman R ›› Lotus Elise Club Racer ›› BMW 1M Coupe ›› Aston V8 Vantage S ›› Jaguar XKR-S ›› Lamborghini Performante ›› Mercedes C63 ›› Renaultsport Mégane RS Trophy
PLUS vettelova vojska
mislili ste da on utrke vozi sam? Prevarili ste se! evo tko stoji iza njega...
odabrane vozačke avanture najbolji prizori iz 2011. govore tisuću riječi
36,5 stvari koje su obilježile godinu!
dobre, loše, nezaboravne, dramatične, smiješne, opasne, lucidne, neprežaljene, spaljene... 00112
9
771845 981007
Sadržaj BROj 071 ›› SIjEČANj 2012.
010 EVO Radar
Naša zelena crta na okruglom ekranu vidi sve novitete koji dolaze i otkriva male tajne velike autoindustrije samo za vas. Da uvedemo Saab kutak? Dolazi li još jedan Porsche 911? Što je s novim paprenim Audijem A1 i hoće li se sa 100 metara razlikovati od A8-ice? Svi su odgovori unutra
040 EVO automobil godine 2011.
Najbolji i jedini pravi izbor za najzahtjevnije oktanoglavce. Popis konkurenata nikada nije bio žešći, a na kraju moramo izabrati samo jedan EVO automobil godine 2011. Budite uvjereni, pet smo dana vadili i posljednju kap iz svakog od njih ne bismo li odlučili koji je najbolji i donijeli smo presudu. Naravno, naš se izbor temelji samo na vozačkom užitku jer se grozimo spominjanja potrošnje, prtljažnika, praktičnosti i svega onoga što ima veze sa zdravim razumom. Ako ste istinski ljubitelj automobila, bit će vam važan samo "onaj" osjećaj koji će ispuniti vaš vozački dan. Testiranje na cesti, na trkaćoj stazi, i kasnija rasprava na šanku, baš onako kako biste to i vi učinili!
082 A bili su tako blizu...
Sjajni automobili koji nisu ušli u uži izbor. Zašto nisu zaslužili priliku da se dokažu na cesti i stazi, pogotovo kad znamo da su bili sasvim dobro ocijenjeni kad smo ih vozili tijekom godine...
084 Hrvatski auto godine na EVO način Čuli ste da je Kia Rio pobijedila na izboru za Hrvatski automobil godine po izboru Zbora automobilističkih novinara kojeg čine ugledni predstavnici naše struke u Hrvatskoj. U izboru je sudjelovao i Auto Bild, a sve smo finaliste okupili na slinavim cestama Ozlja ne bismo li odlučili koji je od njih najbolji po EVO kriterijima
040 084
092 Fotografije godine
Najbolje fotografije koje smo snimili, mjesta na kojima se to dogodilo i situacije koje su ih učinile nezaboravnima...
004
evo-magazin.com
092
098 36,5 stvari...
...po kojima ćemo pamtiti godinu. Ljudi, događaji, ružne i lijepe situacije, detalji koje pamtimo, putovanja kojih se rado sjećamo, snimanja, letenja... uglavnom sve najbolje i najgore što smo doživjeli u protekloj godini nabrojali smo na nekoliko stranica
104 Vettelova momčad
Nemojte misliti da svjetski prvak vozi sam. Ljudi koji stoje iza njega važni su za uspjeh koliko i on sam, a baš smo njih pitali kako je to raditi s Vettelom, najmlađim F1 prvakom. Zahvaljujući Red Bulletinu ušli smo u momčadske tajne Vettelove vojske
110 Loeb: dokle još?
Osam naslova svjetskog prvaka u reliju. Kada će konačno stati s osvajanjem titula? Je li reli postao dosadan kad znamo tko će pobijediti? Je li Sebastien Loeb zaista sjajan vozač ili samo robot koji utrke savršeno odvozi do kraja? Mora li baš na svako pitanje odgovoriti s "for sure"? Donosimo priču o čovjeku koji je obilježio povijesnu tablicu rezultata, ali je pritom propustio opčiniti fanove...
115 Vodič za kupnju HyuNdAI VELOStER 1,6 mpI SuBARu xV HONdA cR-V 2,0 mAzdA 3 2,0I GtA AudI S8 mAzdA cx-5
110
026 029 030 031 032 033
104
U ovom broju pod povećalo smo stavili Nissan 350Z, jedan od posljednjih pravih automobila sa stražnjim pogonom koji su vam u stanju promiješati organe ako ste neoprezni. Vrijeme je da kupite jednog, evo na što morate pripaziti kad već s lovom u džepu kopate po oglasnicima...
122 EVO putovanja
Rubrika posvećena ljubiteljima uživanja u kilometrima cesta. U ovom broju otputite se na Passo Stelvio, prijevoj s očaravajućim cestama
124 EVO sport
122
Goran Dijaković žali za Sennom i nada se još boljoj sezoni. Što mislite, na koga je on stavio okladu za sljedeću godinu?
126 Speedshop & EVO znalci
Sitnice koje morate imati i pitanja na koja želite odgovore možete naći u ovoj rubrici evo-magazin.com
005
NAjLjEPŠI SATI U GODINI O
prolaznosti vremena napisane su stotine stranica, uglavnom tužnih i sjetnih. Njegova neuhvatljivost zavijek će ostati opsjena i genijalaca i luđaka. No za nas sve, obične oktanoglavce, ovih 12 suvozača na lijevoj ruci mogu vječno sačuvati vrijeme koje smo proveli u prekrasnim vozačkim avanturama.
IWC poRTuGuEsE uEsE YaChT CLuB ChRoNoGRaph aph EDITIoN "VoLVo LV LVo oCEaN RaCE CE 2011-2012" Više informacija: www.krona.hr maRVIN sEBasTIEN LoEB 88 LImITED EDITIoN Više informacija: www.darvel.hr paNERaI LumINoR ComposITE maRINa 1950 3 DaYs auTomaTIC 44mm Više informacija: www.marli.hr
ChopaRD mILLE mIGLIa GT XL ChRoNo 2011 Više informacija: www.krona.hr
BREITLING ChRoNospaCE auTomaTIC Više informacija: www.dicta.hr TaG hEuER CaRRERa mp4-12C ChRoNoGRaph Više informacija: www.p-grupacija.hr
GIRaRD-pERREGauX sEa haWK 1000 mETERs Više informacija: DePetrus, Iblerov trg 2, Zagreb
moVaDo masTER auTomaTIC ChRoNoGRaph Više informacija: www.p-grupacija.hr
"Izaberite jedan i čuvajte ga za sljedeću generaciju EVO fahrera."
omEGa spEEDmasTER mooNWaTCh "apoLLo 15" 40Th aNNIVERsaRY LImITED EDITIoN Više informacija: www.dicta.hr
JaEGER LE CouLTRE mEmoVoX TRIBuTE To DEEp sEa Više informacija: www.darvel.hr
oRIs ChRoNoRIs GRaND pRIX '70 LImITED EDITIoN Više informacija: www.dicta.hr
TuDoR FasTRIDER Više informacija: www.peromamic.com
4
DOBRA RAZLOGA ZA PRETPLATU
• BESPLATNA sigurna dostava
na kućnu adresu Svaki primjerak dostavljamo Hrvatskom poštom izravno u Vaš poštanski sandučić.
• DAR za svakog pretplatnika Luksuzno kolekcionarsko izdanje EVO magazina NAJLJEPŠE VOZAČKE AVANTURE
• Zagarantiran POVRAT NOVCA u slučaju otkaza pretplate Ukoliko u roku od 90 dana iz bilo kojeg razloga niste zadovoljni EVO magazinom, imate pravo na povrat preostalog iznosa pretplate.
PRETPLATITE SE I NE PROPUSTITE NITI JEDAN BROJ SVOG OMILJENOG AUTO MAGAZINA!
i
Jeftinije nego na kiosku... NAZOVITE SADA... NAJBRŽE JE TELEFONOM 01 481 3744 www.evo-magazin.com pretplata@evo-magazin.com
DAR UVJETI PRETPLATE: Ponuda je ograničena na prvih 50 pretplatnika. Molimo pretplatnike da odmah odaberu poklon prilikom narudžbe. Naknadne promjene nisu moguće. Rok za dostavu poklona je 30 dana od datuma uplate. Ova ponuda vrijedi samo za pretplatnike na teritoriju Republike Hrvatske.
e j n š i d o g a v e j o r b 3 1
336 kn
EVO PROmOCIja
ELEGANCIJA I INOVATIVNOST
evoVozismo
026 evo-magazin.com 026 evo-magazin.com
VOZISMO OVOG MJESECA
hyundai Veloster 1,6 MPi subaru xV
026 029
honda cr-V 2,0 mazda 3 2,0i gta
030 031
audi s8 mazda cx-5
032 033
Hyundai Veloster 1,6 MPi autoMobil auto utoM Mobil koji je zbog asi asiM asiMetriČnog MetriČnog dizajna Vrata Vrata P PriVukao riV ri Vukao PriliČnu Prili riliČ Čnu P Pažnju ažnju tijekoM tijekoM PredstaVljanja PredstaV redstaVljanja konaČno konaČno je stigao i u konaČ HrVatsku. HrV HrV Vatsku. atsku. je je li zaista toliko Poseban? Poseban?
TEHNIČKI PODACI motor: redni, četiri cilindra, 1591 cm³ Co2: 149 g/km snaga: 132 ks pri 6300 o/min moment: 157,9 nm pri 4850 o/min 0 - 100 km/h: 10,7 s najveća brzina: 195 km/h Cijena: 217.183 kune u prodaji: da
K
ada za koju godinu sjednemo i prisjetimo se oko čega se u 2011. vodila velika polemika u evo društvu, Veloster će isplivati na površinu, i to pokraj Porschea 991, Chevroleta Camara, Golfa R i sličnih automobila. Prije nego što dignete obrvu, dopustite da pojasnim zašto.
Hyundai je na svoje kupce uvijek ciljao cijenom, zatim kvalitetom i onda, ako bi ostalo prostora, dizajnom, funkcionalnošću... Nije baš marka na koju prvo pomislite kad netko spomene "performanse". Možda bi situacija bila drukčija da se u Hrvatsku počeo uvoziti Genesis Coupe, što nikada nismo dočekali i zbog čega smo djelomično ogorčeni, ali što je tu je. Veloster stiže kao potpuno osvježenje. Automobil zanimljivog dizajna, s trojim vratima ne računamo li stražnja – dvoja
s desne i jedna s lijeve. U jednu ruku kupe, u drugu obiteljska limuzina niske siluete. Meni osobno izgled zaslužuje plus jer je smion i relativno agresivan, iako primjećujem dizajnerske elemente Citroëna na prednjoj masci i Méganea Coupea na stražnjem kraju. No, nije li tako sa svakim automobilom? Za razliku od mnogih dosadašnjih konzervativnih modela, Veloster je golemi korak naprijed za Hyundai. Unutrašnjost je također svježa i zanimljiva, trebalo je za takav dizajn imati
slike: Vladimir baÊe 027
Automobil godine Najbolji sportski automobili 2011., fantastične ceste Algarvea, odlična nova staza Portimão i pet dana za biranje evo automobila godine…
040 evo-magazin.com
Slike: James Lipman i Dean Smith 041
Pogon
›› Stražnji pogon i
dalje je najomiljeniji među natjecateljima Izbora
Automobil godine
U 8R0J3V1MA
1
PREDNJI POGON (2010: 1)
9
Bilo je 13 natjecatelja i jedan pobjednik, ali što je s drugim važnim brojevima ovogodišnjeg Izbora EVO automobila godine i u kakvom su odnosu prema prošlogodišnjim? Našem kalkulatoru potrebne su nove baterije
STRAŽNJI POGON (2010: 6)
3
POGON NA ČETIRI KOTAČA (2010: 3)
971.932 kn
kn
›› Nešto pristupačniji ove godine, ali još uvijek ne jeftini...
2011. PROSJEK
2010. PROSJEK
1.220.436 kn
Vrijednost automobila
DVIJE SPOJKE
SEKVENCIJALNI
3
JEDNA SPOJKA
RUČNI MJENJAČ
2
AUTOMATSKI MJENJAČ
080
evo-magazin.com
AUD IR FERR 8 V10 SP YDE ARI 4 R BOR 58 I F OR GHI NI G D FOCU TALIA ALLA S RS 50 RDO LP57 0 0-4 L LOT EXUS LF US E A MER V CED O ES SL RA S S AM NI G POR SSAN GT SCH E GT -R POR 3 SCH E GT RS 2 RS LAM
4
2011. 4
0−100 vremena
0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0
S AGE ANT IN V ART E ON M AST 1M COUP BMW M5 BMW RI FF A DOR KR-S AVENTA ANTE FERR AR X I M JAGU ORGHIN PERFOR B ER NI LAM GHI LUB RAC BOR LAM S ELISE C C U -12 LOT MP4 G REN 3 AM McLA EDES C6 AN R M PHY C TRO MER CHE CAY S 4.0 E RS R S POR HE GT3 MEGAN T SC POR LTSPOR AU REN
›› Je li ručni mjenjač na izdisaju? U manjoj skupini 2010. bilo ih je više (pet)
SEKUNDE
. 2011
Prijenos
2010 .
kn
›› Zahvaljujući dvama modelima koji do stotke ubrzavaju za više od 6 s (Elise i Megane), prosjek ubrzanja manji je 2011. (4,6 s prema 4,2 s 2010.). Godine 2010. najbrži je bio Ferrari 458 sa 3,6 s, ali su McLaren (3,5 s) i Aventador (3,0 s) to ove godine potukli
700
Konjske snage
›› Mnogo veći raspon snage 2011. − najslabijeg
i najjačeg razdvaja 564 konjskih snaga, u usporedbi sa samo 270 konjskih snaga 2010.
642
620 592
1 KONJ = 20 KS 552 518
562 562 563
542 552
520
562
PROSJEK 2010.
444
430
451
Najjači Najjači 620 KS 700 KS
335
345 345
325
261
(GT2 RS)
2010. 2011.
(RS500 & Evora S)
JA B F B F A L FO LO PO AU N L L P P P M L R M M L RD TU RS D ISS EXU AM ERR ER ORS OTU ENA ORS MW STO ER ORS GU MW AM cLA ERR AM I C S E UL CH 1M N CED CH AR M BO RE AR BO FO S E CH R8 AN S L BOR AR ED CH I F RG RG N CU VO E G V1 GT FA GH I 45 ES E G LIS TS E C CO MA ES E 9 XK 5 H H MP F RE PO AY U RT C6 11 S R RA T3 0 SP -R IN IN 8 IT SL T2 IN 4S C R P G S I 3 M IA I N A L R R Y E S5 S 12 T I T A AM S G U S L A D P V 3 M M VE C 00 AL IA B E N ER A R G RF RA EG N G S N R LA 4.0 TA OR TA CE AN RD G DO M R E E O A RS S R LP N TR TE 57 OP 04 H Y
Motori
Pivo
156
7
SPRIJEDA
PROSJEK
SREDINA
5
(Elise)
Potrošeno gorivo
2011. 24.050 kn ›› Oko 1800 litara
7.5
PROSJEK
2011. 2010.
V12s
5x V8 2x 4 cilindra 2x šesterocilin. bokser 1x redni šesterocilin. 1x V10
Cilindri
›› V8 je najzastupljeniji
2011. Godine 2010. bio je V10 (LFA, R8, Gallardo)
(Aventador)
Najslabiji Najslabiji 350 KS 136 KS
134
2x
PROSJEK 2011.
510 KS 470 KS
493
›› Par V12 podigao je prosječan broj cilindara ove godine. Prosječan broj turbopunjača ostao je jednak
7.69 1 STRAGA
(2011.)
›› Uz pet Malibua i
cola jednog kolege. Ovogodišnje pivo: Super Bock
Postav
›› Automobili s motorom sprijeda najbrojniji su u ovogodišnjoj skupini − prošle su godine bili poravnani s onima u sredini. Međutim, više je modela s motorom u sredini ušlo u ovogodišnji finale: tri, za razliku od samo jednog 2010.
evo-magazin.com 081
SVE xxxija
Maturanti Hrvatski novinarski žiri, na temelju vlastitih kriterija, odlučio je da je hrvatski automobil godine za 2012. Kia Rio, a mi smo odlučili finaliste pogledati kroz vozačku prizmu... Riječi: Branimir Tomurad
084
evo-magazin.com
izboR HR automobil a godinE na EVo način
Slike: Vladimir BaÊe 085
fotografije
Za najljepšu fotografiju trebaju vam pravo vrijeme, mjesto i automobil. I Vladimir Baće. nissan qasHqai na velebitu rijetko silazimo s asfalta, no Majstorska cesta bila je odličan odabir za vožnju Qashqaijem. Željeli smo naglasiti visoke kamene zidove koji podržavaju dio ceste na prijevoju, pa smo izbacili kameru nekoliko metara od automobila i snimili ovu fotografiju tijekom vožnje. Srećom, ništa nije palo. desno od zavoja nalazi se Branimirova omiljena velebitska stijena.
Karting arena Zagreb ‹‹ tijekom našeg tzv. rig shota, naš se vozač, kojeg nećemo imenovati, zaigrao i zaboravio na fotoaparat koji visi s kartinga. Zabio ga je u plastičnu barijeru, no preživio je da kasnije odradi ovaj snimak.
Mustang u Zelini ‹‹ Zelina nije tipično mjesto za američki muscle car, no žuti kukuruz i predivan zalazak vjerna su imitacija otvorene ceste negdje u americi.
Mrgud na Husqvarni ‹‹ najčudnije snimanje godine. ekipa iz Husqvarne sa zanimanjem je pratila naše pokušaje da montiramo fotoaparat na njihovu kosilicu. Mrgud i Branimir samo su čekali da počne utrka.
092 evo-magazin.com
PeugeOt rCZ u baŠKiM OŠtariJaMa ovo nam je jedna od omiljenih lokacija. Sivi kameni zidovi odlično su se uklopili u opće sivilo nadolazeće naoblake i metalno sivog Peugeota rCZ kojeg smo istaknuli uz malo rasvjete. Klasični velebitski krajolik kao da dodatno ističe rCZ-ove ultra moderne linije.
godine
Ovo su njegova najbolja ovogodišnja ostvarenja objavljena u EVO magazinu... riMaC COnCePt_One na Pagu tek što smo ga iskrcali i taman dok smo planirali gdje ići snimati, primjetili smo da na samom ravnom komadu ceste koja služi kao pristup trajektnoj luci pada fina sjena, a tek izlazeće sunce solidno obasjava brda u pozadini. Sjena je dobar suradnik, jer nam omogućava da fino dosvijetlimo automobil, tako da je ekipa morala malo pričekati na vožnju dok Vlado iz prirode izvlači najbolje.
evo-magazin.com 093
stvari po kojima ćemo pamtiti godinu Ovo su stvari koje su se dogodile ove godine i koje ćemo dugo pamtiti...
1 Naj rally IRC 2011. - Monte Carlo trebao je biti tek jedan bezazleni izlet, odmor od posla. Pretvorio se u opću euforiju. mrgud je počeo s nagovaranjem i na kraju nas je toliko izgnjavio da smo jedva čekali da krenemo na put. Vlado je po navici ponio opremu. dočekao nas je idealan monte. Prvi dan suh i onda, pred kraj drugog dana, snježna mećava koja je donijela nevjerojatnu prekretnicu i pokazala svu vještinu Francoisa duvala i bryana bouffiera, te već pomalo zaboravljenog Freddya loixa. Posjetiti suhi Col de turini na minus deset, čekati prvi trkaći auto sat vremena i za to vrijeme ne osjetiti dosadu ni hladnoću može vam se desiti samo na najpoznatijem relijaškom raskrižju na svijetu. Prozborili smo par riječi s arijem Vatanenom, popili kuhano vino u hotelu tri doline (trois Vallées) gdje su boravili najveći od najvećih, jurili ice notes Škodu Yeti koju je vozio armin Schwarz i uživali punim plućima. Prvi put u životu shvatili smo što znači kad vas ruke bole od motanja volana, a mi smo se vozili u obiteljskom monovolumenu. Col je zakon. Shvatili smo zašto je monte kraljevina relija i autosporta. ovo je jedan od relija koji jednostavno morate vidjeti.
8 Naj događaj
2 Naj upozNavaNje godiNe
Susret s legendom i Sebom
Sjediti za Stolom kraj SebaStiena loeba, danas osmerostrukog svjetskog prvaka i Sebastiena ogiera, čovjeka koji će tek postati svjetski prvak, bila je izuzetna čast. nakon iscrpnog intervjua digao sam se i krenuo prema izlazu, a onda u hodniku primijetio apsolutnu legendu i istinskog manijaka na asfaltu - Philippea bugalskog. nisam smio propustiti priliku. Sjeo sam potpuno nespreman za stol. Čovjek koji je za volanom jedan od najagresivnijih relijaša na svijetu djelovao je tako miran, nasmiješen i susretljiv, komunikativan i humorističan. Hvala Citroën Sportu, intervju za pamćenje!
098
evo-magazin.com
3
Gran Turismo 5 EVO track day
tiH Par mjeSeCi ProŠlo je brzinom SVjetloSti. zoran Škvorc bio je dirigentska palica organizacije Gran turismo 5 eVo track daya i svoj je posao odradio vrhunski. nismo očekivali da će vas se toliko skupiti. Uživali smo družeći se tijekom prekrasnog prohladnog dana s tolikom skupinom entuzijasta i čitatelja. najbrži čovjek dana bio je Hrvoje Petrović u Fordu Focusu rS, a nekolicina zaljubljenika u Gran turismo zaradila je put na ring s eVo magazinom. nažalost, zbog otkazivanja bmW-a m5 i problema s terminima i novim vodstvom ringa, još uvijek nismo uspjeli realizirati put, ali nikako nismo zaboravili na to. Puno hvala svima koji su se pojavili na Grobniku, uz obećanje da nam ovo nije bio zadnji track day koji smo radili. Planiramo još pokoji događaj sličnog tipa stoga pratite ove stranice.
Naj otvoreNje
Karting Arena Zagreb na 4000 kVadrata u paviljonu 35 zagrebačkog Velesajma smjestio se maleni raj za oktanoglavce, prva hrvatska karting arena u zatvorenom prostoru. natkriveni i zatvoreni paviljon obuhvaća stazu dugu 375 metara i četverotaktne kartinge. Uz najam dobivate iskaznicu s kojom se uvijek prijavljujete prije vožnje, a upisom podataka upisujete i mail adresu na koju vam po završetku svake vožnje stiže totalizator sa svim vremenima utrke. bilježe se najbrži tog dana, mjeseca, godine, a sve možete pratiti putem Facebooka. za razumnih 90 kuna po glavi 10-minutna borba života za najbrži krug. ovo je jedna od najboljih investicija i najpozitivnijih stvari koje su se dogodile za hrvatske ljubitelje brzine i automobila unazad više godina.
5 prva vožNja godiNe
Concept_One na Pagu
da, oPet rimaC i oPet ConCePt_one. zajedno s ekipom iz rimac automobili tapkali smo u mjestu s nestrpljenjem čekajući da prođe Frankfurtski sajam i da se ponovno prime posla oko slaganja mehanike i elektronike kako bi Concept_one napravio prve službene metre na vlastiti pogon. Htjeli smo napraviti prve fotke vožnje negdje posebno, u impresivnom okruženju. Gdje drugdje nego na mjestu gdje i Porsche radi svoje press fotografije - na Pagu. mate je bio napet kao struna. Concept_one je jedan jedini primjerak i nismo se smjeli dovesti u situaciju da na bilo koji način oštetimo automobil. iz tog razloga je Concept_one bio složen tek toliko da se može voziti na vlastiti pogon, ne i da vratolomno juri. on će u salon, ali drugi, testni model imati će pred sobom dug i trnovit put testiranja i mjerenja.
Najvideo
50 godina Renaulta 4
4
PrVi ozbiljniji Video ekiPe eVo magazina nastao je sasvim slučajno. mrgud rgud i Vlado, dežurni kramaturzi i mehaničari u slobodno vrijeme, oteli su branimiru renault enault za vikend i otišli se provozati, osvježiti sjećanja na legenlegendeja za video došla je sama od sebe i snimanje su odradili po darni auto. ideja kratkom postupku. ono što je ispalo iz cijele zabave jest video dug otprilike tri minute, svojevrstan hommage legendarnom renaultu 4 povodom njegovog pedesetog rođendana. Četvorku smo vratili sa žaljenjem jednakim onom kada smo vraćali 350z, iako je bilo 40 u hladu i prilično smo se brzo prisjetili koliko vrijedi klima u modernom automobilu. Video možete pogledati na našem Youtube kanalu, potražite “evohtv”.
6 prvaci godiNe EVO rade dva prvaka eVo odnedaVno rade i dVa PrVaka. oni su s nama već dulje, a prvacima su postali ove godine. juraj Šebalj svoje je kvalitete samo potvrdio i uzeo još jedan naslov prvaka Hrvatske u reliju pobijedivši na reliju opatija. juri je očito eVo logo na krilu mitsubishija donio sreću. drugi rugi pehar, za prvaka Hrvatske u driftu donio je miroslav mrgud zrnčević koji je s nama od samog početka. znali smo da će to tako nekako završiti od dana kada se sa Sljemena vratio sa slikom Peugeot expert teePeea t (kombi) u bočnom klizanju.
KoNcept godiNe
rimac concept_one ne
7
mate i eVo PoznajU se još od doba kada je mladi hrvatski inovator vovo30 na benzinski motor i razmišljao o automobilu na struju. Stoga, zio bmW e30 kada je Concept_one ne završen bili smo iznimno ponosni jer smo svjedočili razvoju automobila od ideje do samog predstavljanja u Frankfurtu. Prve fofonea vidjeli ste upravo kod nas, a napravio ih je nitko tografije Concept_onea drugi doli najbrži okidač automobilskih časopisa u Hrvatskoj, Vladimir baće. baće.
oldtimer godiNe
Ferrari 330
9
jedan je Prijatelj redakCije nedaVno Primijetio da se patina ne može kupiti. najbolji dokaz njegove tvrdnje bio je Ferrari 330 Gt koji je fascinantno odudarao od tipičnih savršeno restauriranih primjeraka marke. Crvena karoserija pokazivala je znakove brzih udara kamenčića i pokoje ogrebotine. klasični se dvanaestocilindraš budio uz glasno zavijanje elektropokretača i tipično talijanski dašak plavog dima, nakon čega bi nastupila gruba simfonija čistog mehaničkog zvuka koja je ispunjavala cijeli prostor javne garaže. nekako više ranojutarnji muški bariton, u odnosu na nervozni alt modernog Ferrarija... evo-magazin.com 099
104
Slike: RedBull Racing
U SLUŽBI SVJETSKOG PRVAKA SEBASTIAN VETTEL upravo je okrunjen titulom najmlađeg dvostrukog prvaka F1, a njegova je nadmoć bila na tako visokoj razini da je jedan od najtežih sportova izgledao jednostavno. No, čak i tako nadaren prvak mora učiti, biti odgajan i usmjeravan i zato smo razgovarali s učiteljima ovog genija
HELMUT "GENERAL" MARKO, automobilistički savjetnik Red Bulla Ugovor s Vettelom uspio sam potpisati na stazi Hockenheim 2004. i premda je i prije toga vozio za Red Bull, nismo to imali napismeno. Odmah smo ga poslali u momčad Mücke Motorsport i zatim usmjeravali i vodili njegovu karijeru. U svojoj prvoj godini u Formuli BMW pobijedio je u 18 od 20 utrka pa smo ga prebacili u F3 (također je vozio za momčad Mücke). Prvih pola sezone bilo mu je vrlo naporno i teško, no drugi dio bio je dobar nakon prilično nezahvalnih promjena u momčadi koje je Sebastian zahtijevao. To je mnogo otkrilo o njegovom stavu. Tada nismo imali vlastitu F1 momčad, no znali smo da želimo sa Sebastianom krenuti u tom smjeru. Štoviše, dobili smo upit iz BMW-a koji je tada već bio u F1 kao konstruktor motora i koji je stvarao vlastitu momčad za natjecanje 2006. Kako bi Sebastian ušao u F1, dopustili smo mu da ode u BMW, no u ugovor smo stavili klauzulu koja nam je omogućavala da ga vratimo u Red Bull. To je bilo posebice važno kad smo kupili staru momčad Minardija kako bismo oformili momčad Scuderia Toro Rosso. Kad se otvorilo slobodno mjesto, vratili smo Vettela pošto je za BMW odvozio jednu utrku. Sebastian je oduvijek znao da je vožnja samo jedan dio automobilizma pa ako nemate potrebno znanje i podršku drugih, nećete redovito pobjeđivati. Katkad sam ga morao malo usporavati jer je mnogo želio učiniti prerano. No, oduvijek smo dijelili vrlo dobar poslovan odnos. Usto, omogućili smo Sebastianu da sazri kroz svoj
uspjeh pa tako danas više nije preambiciozan kao što je bio 2009. A i krasi ga nevjerojatna mentalna snaga. GUILLAUME "GLAVNI LOGISTIČAR" ROCQUELIN trkaći inženjer Red Bull racinga Moj posao za Seba usredotočen je na pripremu i brigu oko bolida vikendima. Na stazi sam ja "lice" momčadi za njega. Sve što treba znati o bolidu, sve što mu treba organizirati na stazi ili možda u tvornici, primjerice termin na simulatoru, pitat će mene. Tijekom trkaćeg vikenda ja zapravo upravljam bolidom i brinem se da je podešen prema njegovim zahtjevima. To obuhvaća mnogo toga, primjerice izbor guma i upravljanje, gorivo, ulaske u boks i raspravljanje o svim podacima o bolidu na stazi. Usto, moj posao obuhvaća i rad sa Sebom, pa mu pomažem s treninzima, potičem ga i učim kako se nositi s neizbježnim usponima i padovima. Na vrlo jednostavan način sve se svodi na izbjegavanje problema. Kad se nešto loše dogodi, primjerice kad je prošle godine u Koreji Sebu eksplodirao motor dok je bio vodeći u posljednjim krugovima, sve se svodi na to da ponosno držite glavu gore. A i vježbali smo baš takve situacije, što mu je pomoglo da se tako dobro s njima nosi. Mislim da mi tu ide na ruku razlika u godinama jer ja imam 41, a on 24, i uspijevamo vrlo dobro međusobno surađivati. Uvijek nastojim biti smiren za Seba jer je to iznimno važno. Mislim da ako želite biti dobar trkaći inženjer morate biti samouvjereni i mirne naravi koliko to možete biti. Veselite li se previše usponima, odnosno
Austrijanac dr. Helmut Marko (68) automobilistički je savjetnik u Red Bullu i osoba s vrlo uglednom trkaćom poviješću. Kao vršnjak i prijatelj Austrijanca Jochena Rindta, posthumnog svjetskog prvaka 1970., Marko se u F1 utrkivao sve do ozljede oka 1972. Prije toga pobijedio je na utrci 24 sata Le Mansa 1971. i još drži rekord kruga na Targa Florio, zastrašujućoj cestovnoj utrci na Siciliji. Marko, pravnik po zvanju, vlasnik je nekoliko hotela
evo-magazin.com 105
U
posljednjih godinu dana često bih dobio "onaj" pogled od ljudi kada sam, više u šali, spomenuo da je Sebastien Loeb nešto najgore što se dogodilo svjetskom reliju. Ne smatram se prosječnim jalnim Hrvatom i iza ove izjave stoji objašnjenje, pa ću vam ga pokušati dati. Da niste apsolutni freak za reli, kad bi vam netko postavio pitanje "Kad ste zadnji put gledali reli na kojem nije pobijedio Sebastien Loeb?", što biste odgovorili? Znate li nabrojati barem šest aktualnih WRC vozača? Da ne idem dalje. Mislim da shvaćate poantu. Loeb je apsolutno dominirao medijskim prostorom relija i tog sporta općenito, do te granice da se reli sad spominje samo u sportskim medijima. S druge strane, spomenite
110
Slike: Citroen Sport
mlađima od 24 tko je Ken Block i razvezat će se kao vergl. Ne, ne veličam američkog marketinškog gurua, ali s knedlom u grlu moram reći da je on, s druge strane, nešto najbolje što se WRC-u dogodilo u posljednjih deset godina. Nisam tako površan kao što se čini po ovim izjavama, barem mislim da nisam, i nadam se da ćete me popratiti do kraja. Dopustite da objasnim. Krenimo redom. Prvaci i luđaci su sastavni dio svakog sporta, oni su tu da začine stvar, ali da bi sport bio popularan i da bi se razvijao, mora postojati u svim medijima. Zašto? Zato da održava krug publike. Bez publike nema sponzora, bez sponzora nema novca, bez novca nema ni utrka. Da bi pak neki sport postojao u medijima, mora imati zanimljivosti, one male sitnice koje
fasciniraju i koje si razmjenjujete mailom ponedjeljkom i petkom – slike auta u letu, snimke izbjegavanja stoke na cesti... Stalno se moraju događati nove pikanterije. Zadnje i najvažnije – mora biti opasan. Zašto baš mora biti opasan? Ljudi ne idu u cirkus da vide čovjeka kako crta kredom na ploči, iako je i to lijepo, nego da vide onog luđaka koji gura glavu lavu u ralje i praznoglavca koji balansira s mačem na bradi dok stoji na žici. Raznorazni "Fail" videoizresci ne gledaju se zato što tamo cvate ljubav nego zato što netko nešto slomi, ozlijedi se ili izvede nešto što još nismo vidjeli. Ista je stvar s borilačkim vještinama. Sumnjam da itko gleda Pride zato što smatra da Mirko baš super izgleda u boksericama. Najgledaniji YouTube video s relija? Onaj kad Walter Rohrl pleše po
Dokle još? Mislim da je nakon osam osvojenih naslova možda ipak malo pretjerao s hladnokrvnošću. Dok čekamo da njegov niz naslova bude prekinut, pitamo se: je li najuspješniji relijaš monotonijom udavio WRC?
Riječi: Miroslav Mrgud Zrnčević
pedalicama i u Portugalu juri Audijem kroz razjarene navijače. Je li reli opasan? Jest. WRC je jedan od opasnijih sportova na svijetu i daleko najatraktivniji. Iako posada često iz nesreće odšeta tek natučena, reli i dalje uključuje jurnjavu i letenje između stabala gdje netko može poginuti. Slažemo li se da su najveće njuške relija uvijek bili neki uvrnuti likovi? Dovoljno je da pogledate auto u pokretu u tri sekunde i znate tko je za upravljačem. Ti likovi jednostavno zrače, drukčiji su, stepenicu su više od svih, dolaze na zavoj 50 km/h brže od svih ostalih, više i dalje lete na skokovima... Prisjetimo se prvo jednog od njih koji je postigao najmanje, a dan-danas nosi epitet legende zbog bespoštednosti i srčanosti. Gigi Galli! Čovjek koji je provukao EVO VI bočno između
automobila, jarka i stupova i nastavio kroz desni lakat zavoj kao da je to potpuno normalno (da, to je bio on na onoj snimci koju su vam prijatelji poslali sigurno 10-ak puta). Slijede Colin, Ragnotti, Toivonen... Druga klasa vozača. I onda se pojavi Sebastien Loeb. Gledao sam ga uživo, gledao sam ga na snimkama, moram priznati da ima "to nešto", ali na potpuno drugu stranu ljestvice. Uredan i smirenog stila, gotovo sterilan. Kirurški precizno namješta automobil na zavoj bez grama klizanja, uz zvuk motora na izlasku kao da se tu vozi kružna utrka Formule 1 i ovo mu je pedeseti krug, bezgrešan. To je vozač koji kad prođe, dobije poštovanje publike, ali ne i razrogačene oči i čuđenje. Sve radi po pravilima i striktno odmjereno, uredno, bez visokih skokova,
Za nepogrešivi način vožnje kakav loeb njeguje treba imati čeličnu volju i jednako snažne živce
bez bespotrebnih klizanja... Colin, Galli, Ragnotti nikada nisu isto prošli isti zavoj. To su kraljevi improvizacije. Upravo ih je zato bilo gušt gledati. Žao mi je, možda se s time nećete složiti, ali meni je osmerostruki svjetski prvak u reliju najdosadnija osoba na svijetu. Iznimno cijenim lik i djelo. Strašan vozač. Priznajem, ja to nikad ne bih mogao, taman imao sve novce ovog svijeta, a sumnjam da bi mogao itko koga poznajem jer za ovakav rezultat treba imati iznimno veliku discipliniranost, želju i čeličnu volju, uza sve ostale psihofizičke osobine. Ali kako da navijam za čovjeka koji na podij stane s kiselim smiješkom i izrazom u očima kao "obavim ovo pa idem doma", mahne publici i ode s pozornice? U stilu "da, pobijedio sam, što je tu neočekivano?" evo-magazin.com 111
POSEBNO IZDANJE EVO MAGAZINA! NAJBOLJI AUTOMOBILI, NAJLJEPŠE CESTE, NAJBOLJE PRIČE... 160 STRANICA ČISTOG ADRENALINA NARUČITE PUTEM ODJELA PRETPLATE: pretplata@evo-magazin.com; www.evo-magazin.com; tel.:01/4813-744
how hhowroom evo vo
Ponuda rabljenih Vodic za kupnju Podaci Evo znalci Tuning Savjeti Osiguranja Prodajne akcije
jEsTE lI KuPAC? naor
užajt znanjem e se prij kupnje! e
VODIČ ZA KupNJu
nIssAn 350Z
Nema baπ mnogo automobila sa straænjim pogonom za kojima æudimo, ali Zed je svijetla toËka iz oglasnika koju moæete posjedovati za sasvim razumnu svotu novca...
EVO ZNALCI
VI PITATE...
...mi nalazimo pravi odgovor. Ako vas nešto muči ili želite znati nešto o automobilima, pitajte, a mi ćemo za vas kucati na prava vrata i naći odgovor
JEStE LI KupAC?
PonudA rAbljEnIh
Jednom mjesečno prošećemo po oglasima i nalazimo zanimljive prilike. Ako kupujete rabljeni automobil, ovo je pravo mjesto za vas
VESELE BROJKE
7.500 odAbrAnE ProdAjnE AKCIjE
Za vas pratimo tržište i na jednom mjestu donosimo popis najboljih prodajnih akcija za kupnju novih automobila evo-magazin.com 115