ŠTO AUTOMOBILIMA DAJE DUŠU? OTKRIVAMO GLAVNE SASTOJKE SAVRŠENOG RECEPTA 081 www.evo-magazin.com
WIESMANN
MF5 GT U SPLITU Grmljavina koju Velo Misto neće zaboravit’
PORSCHE 918
EVO 081 • STUDENI 2012. 28,00kn BiH 7,00KM
A U D I R 8 V 1 0 S P Y D E R ›› S I N G E R P O R S C H E 9 1 1 ›› U S J E D A L U B O L I D A M I C H A E L A S C H U M A C H E R A ›› D E S E T K A : N A J L U E G U M E
Krug na Nürburgringu s Walterom Röhrlom u superautomobilu budućnosti Poklon svim a PIRELLI čitateljim magazin
MANUFAKTURA
A VOZION
Želite li vlastoručno proizvesti gume za svoj auto? Nazovite Pirelli!
PLUS!
FERRARI F300
ASTON MARTIN VANQUISH
Vozismo omiljeni bolid Michaela Schumachera
Dokaz da se najbolji automobili i dalje rade ručno
Morgan Plus 8 vs 911 Carrera Cabriolet Zatvaramo sezonu kabrioleta Spretnih ruku djelo ili nepogrešiva robotska tehnologija? Izaberite samo jedan, sigurno (ne)ćete pogriješiti
PRETPLATA
NAJBRŽE JE TELEFONOM 01 481 3744
280 k n
4
DOBRA RAZLOGA ZA PRETPLATU
BESPLATNA sigurna dostava na kućnu adresu Svaki primjerak dostavljamo Hrvatskom poštom izravno u Vaš poštanski sandučić.
DAR za svakog pretplatnika Luksuzno kolekcionarsko izdanje EVO magazina NAJLJEPŠE VOZAČKE AVANTURE
Zagarantiran POVRAT NOVCA u slučaju otkaza pretplate Ukoliko u roku od 90 dana iz bilo kojeg razloga niste zadovoljni EVO magazinom, imate pravo na povrat preostalog iznosa pretplate i
JEFTINIJE NEGO NA KIOSKU www.evo-magazin.com pretplata@evo-magazin.com
BROJ 081 | studeni 2012
!
064
107 EVO ZNA
Želja postoji, htjeli bi kupiti vozački automobil, ne znate koji. Izabrali smo za vas...
VOZISMO 008 ISPOD RADARA
Iza zastora automobilske industrije. Tko s kim, zašto i zbog čega...
017 GARAŽA
EVO kolumnisti, priče vlasnika Renaulta RS i ponuda iz izloga broj 2
042 OŽIVLJENI DODIROM
Što je potrebno da automobil oživi i bude krajnje poseban?
044 PORSCHE 918 SPYDER
Mi smo na suvozačkom sjedalu. Volan smo prepustili puno stručnijem čovjeku, najbržoj koledžici na svijetu, Walteru Rohrlu
050 ENDEMSKA VRSTA
Porsche 918 genetski je nasljednik Carrere GT. Prisjećamo se automobila
035 AUDI
R8 V10 SPYDER
SADRŽAJ
84
037 LEXUS
GS 450h
koji je nastao od stroge ruke, a takvu i tražio od vozača
062 KAD TI ŽIVOT UDAHNEM
Znate li što se sve na automobilima još uvijek radi ručno?
064 GUMARI NA JEDAN DAN Sami smo proizveli novi set guma za naš Lamborghini Countach
038
VOLKSWAGEN GOLF 1,4 TFSI
041
OPEL MOKKA 1,4 TURBO
084 911 VS MORGAN
Jesen je stigla prerano, ali nismo zaboravili zatvoriti kabrio sezonu. I to sa stilom
092 HOĆU BAREM 1 DAN
Da sam Schumacher... Bili smo Michael na jedan dan, vozili smo bolid Formule 1, Ferrari F300
070 SINGER PORSCHE 911
098 ŠAPTAČ BOLIDIMA
076 WIESMANN MF5 GT
102 EVO FLOTA
Vozili smo ručno rađeni Porsche. Rođen u Americi, bolji od originala. Je li to moguće? Podboli smo osinjak. 555 bavarskih konja urlalo je brdima okolice Splita. Najsnažniji Wiesmann dopao nam je šaka
Ušetao je među vukove i pokazao zube. Hrvatski šaptač bolidima - Kristijan Kiki Habulin Twingo je razbijen, odlazi nam Nissan 370Z Roadster. Za utjehu, stižu nam C63 AMG Coupe, Mini JCW Coupe i VW Golf GTI Edition 35 evo-magazin.com 009
U SLJEDEĆEM BROJU
EVO autOmObil gOdinE 2012. Imamo ih sve! Bio je težak i mukotrpan posao, ali netko ga je morao obaviti. Što mislite, tko je odnio pobjedu?
016 evo-magazin.com
Stiže Subaru BRZ STI! Više nema sumnje da Subaru priprema STI verziju BRZ-a. Na Nurburgingu su u tijeku finalna testiranja dugoočekivane turbo izvedbe koju će pokretati temeljito izmijenjeni dvolitreni bokser motor snage između 260 i 300 KS. Što Toyota misli o tome, nismo uspjeli saznati...
GARAŽA NENAD HEBIV 32 Nenadu nije promaknuo suludi traktor s turbom (da, zaista), ni Kimijevo "Pusti me na miru", niti Loebov zanimljiv odabir naočala...
MERCEDES SLS AMG BLACK SERIES
AMG-ove TAMNE MISLI SUPERSPORTSKI SLS PREDAN JE STRUČNJACIMA SMJEŠTENIMA U TAMNIJEM DIJELU AMG-ovih RADIONICA. OVO JE 631 KS SNAŽNI I 315 KM/H BRZI REZULTAT... Riječi
Marko Santini
RETROLOG
Bilo koji današnji Mercedes koji uđe u AMG-ove klinički uređene radionice u Affalterbachu na drugoj će strani izaći kao uistinu poseban vozački stroj za koji nitko ne može poreći da je suludo brz i uzbudljiv, no kada u priču uključite opaljenije inženjere Black Series odjela, možete biti sigurni da će rezultat biti, blago rečeno, još brži, uzbudljiviji i ekstreman. Tako je bilo s prijašnjim modelima (vidi dno stranice), a tako je, čini se, i sa SLS-om. Black Series verzija AMG-ovog prvog vlastitog superautomobila inspirirana je GT3 trkačem, što je jasno po raznim dodatnim krilcima, izraženijim pragovima te fiksnim stražnjim spojlerom. Usto je niz aluminijskih dijelova, poput poklopca motora, zamijenjeno onima od karbona te masu SLK 55 AMG Black Series (2006.) Motor: 5,5-litreni V8 Snaga: 400 KS i 520 Nm Masa: 1495 kg 0-100 km/h: 4,5 s Brzina: 280 km/h
smanjilo za 70 kg na ukupno 1550 kg. Ispod njega nalazi se izmijenjen 6,2-litreni V8 koji, umjesto standardnih 571, razvija 631 KS i 635 Nm, a izdiše kroz novi ispušni sustav od titana. Speedshift DCT mjenjač posebno je kalibriran, kočnice su keramičke, prčkano je po ovjesu, ubrzanje s mjesta do 100 km/h traje 3,6 sekundi, a maksimalna brzina je 315 km/h. Jedina je potencijalno kontroverzna promjena zamjena mehaničke blokade diferencijala novorazvijenom elektronskom, za koju nas AMG uvjerava da je još učinkovitija. Za potvrdu sigurno nećemo morati dugo čekati, jer AMG-ovi test vozači, sigurni smo, upravo sada jure Nurburgringom u lovu na novo rekordno vrijeme kruga.
CLK 63 AMG Black Series (2007.) Motor: 6,2-litreni V8 Snaga: 507 KS i 630 Nm Masa: 1760 kg 0-100 km/h: 4,3 s Brzina: 300 km/h
SL 65 AMG Black Series (2008.) Motor: 6-litreni V12 (biturbo) Snaga: 670 KS i 1000 Nm Masa: 1870 kg 0-100 km/h: 3,8 s Brzina: 320 km/h
30 Dino je oduševljen nedavno održanom Tour Istriom i upoznavanjem dijela kvarneske scene oldtimera
EVO BOSANAC 18 EVO Bosanac u ovom se broju osvrće na vožnju u zimskim uvjetima na ćelavim ljetnim gumama, popularnim "Ćelostounkama"
C 63 AMG Black Series (2011.) Motor: 6,2-litreni V8 Snaga: 517 KS i 620 Nm Masa: 1710 kg 0-100 km/h: 4,2 s Brzina: 300 km/h
evo-magazin.com 017
evo-magazin.com 017
RAZMIŠLJATE LI O KUPNJI RABLJENOG AUTOMOBILA?
POSEBNO IZDANJE AUTO BILDA NA SVIM KIOSCIMA! Auto Bild na Facebooku: facebook.com/autobildhrvatska
!
R8 se konačno Riješio RobotiziRanog mjenjača, golf ima potencijal biti zanimljiviji u vožnji nego što izgleda, a panda je dobila izvedbu s 4x4 pogonom
vozismo
audi R8 v10 spydeR
oštriji nego ikad Riječi
Branimir Tomurad Slike Audi
Audijev superAutomobil moždA izgledA isto, Ali izgubio je kilogrAme, izoštrio reAkcije i nApokon dobio sjAjni novi mjenjAč s dvije spojke - bili smo u itAliji i isprobAli sve čAri novog AudijA r8
z
vuk V10 motora na ulazu u usku seosku ulicu kao da razmiče zidove dok hladno-plavičasta LED svjetla jasnim linijama režu isprane
žućkaste fasade. Toplo je i krov je u utrobi R8-ice, obližnja terasa je puna. Ispijanje macchiata ovdje je nacionalni sport. Ah, Italija... domovina čak i onih superauto-
mobila koje ne proizvode ovdje. Znate što to znači. Bacam auto u ler, kratak "blip" gasom, rika, vraćam u drugu, i polako idem dalje. Nitko se automobilima ne divi
opel mokka
volkswagen golf
citRoen c-elysee
41 Opelov ulazak u svijet malih SUV-a
38 Konzervativan, ali u vožnji osjetno agilniji
40 Jednostavni gušti za vozače s obiteljima
evo-magazin.com 035
O탑ivljeni dOdirOm
044 evo-magazin.com
‘‘
LIJEP AUTOMOBIL, ALI ZAŠTO NAM JE POTREBNA SVA ELEKTRONIKA? Harry Metcalfe
Slike Porsche / Keno Zache
‘‘
Riječi
Ove su riječi bila prva reakcija reli legende Waltera röhrla na pOrscheOv hibridni hiperautOmObil 918. sada Objašnjava zaštO je prOmijeniO mišljenje
evo-magazin.com 045
o탑ivljeni dodirom
064 evo-magazin.com
‘DOBRO JUTRO. JESAM LI DOBIO PIRELLI?’ ‘DA.’ ‘IMATE LI SLUČAJNO GUME ZA LAMBORGHINIJA COUNTACH? ČINI MI SE DA SAM SVOJE POTROŠIO.’ ‘BOJIM SE DA NEMAMO, ALI ŽELITE LI DOĆI DO NAŠE TVORNICE I NAČINITI IH SAMI? Riječi
Harry Metcalfe
Slike Pirelli / Savas Yilmaz
Ručni Rad? u gumaRskoj industRiji? da dio EVo flotE nijE supERautomobil iz 80-ih, ni mi nE bismo VjERoVali. zasukali smo RukaVE i umazali sE do laktoVa za paR noVih šlapa za lambo
N
ekoliko tjedana nakon tog telefonskog razgovora sjedim u taksiju s Pirellijevim šefom motorsporta Paulom Hemberyjem. Na 90-minutnom smo putu između hotela u Istanbulu (svakako posjetiti) i goleme Pirellijeve tvornice u Izmitu gdje nastaju sve posebne gume, među njima i one za F1. Hembery je zaslužan za Pirellijev ugovor za WRC gume od 2008. i vodio je pregovore nakon kojih je Pirelli 2011. postao jedini dobavljač guma u Formuli 1. Također upravlja i svim ostalim ugovorima Pirelli Motorsporta i odjelom posebnih guma. Većinu smo puta izmjenjivali priče o Bernieju Ecclestoneu − zapravo, većinom bih ja govorio ‘ne mogu vjerovati!’ i ‘nema šanse!’, a Hembery bi raspredao neke lude priče kakve oduvijek kruže Formulom 1. Pitao sam ga zašto zapravo Pirellijeve F1 guma naglo gube prianjanje. ‘Ponajprije zbog sigurnosti’, objašnjava. ‘Htjeli smo da vozači uđu u boks kad su gume potrošene. Nismo htjeli da nam
gume pucaju na TV-u, pa smo prijelaz na smanjeno prianjanje učinili naglijim nego prije.’ Zaustavljamo se kod tvornice, vani je pakleno vruće, pa ulazimo, ispijamo tursku kavu (gustu poput blata, ali ima odličan okus), a zatim odlazimo do odjela za posebne gume. Prvo veliko iznenađenje je da proizvodnja guma nije prljav posao kakav sam zamišljao; cijela je tvornica uredna i klimatizirana. Okruženi smo metalnim kalemima visokim 1,5 m koji sadrže kilometre posebne gumene mješavine, osnovni sastojak guma koje ćemo uskoro načiniti. evo-magazin.com 065
BOLJI OD ORIGINALA Riječi
Richard Meaden
Slike Michael Alan Ross
HLADNA I SAVRŠENA NOVA TEHNOLOGIJA POD LJUSKOM PREPUNOM OBLINA, NASTALOM LJUDSKIM DODIROM. MOŽE LI SE TEHNIČKO SAVRŠENSTVO SPOJITI S LJUDSKIM FAKTOROM I SAVRŠENI VOZAČKI AUTOMOBIL UČINITI JOŠ BOLJIM?
070 evo-magazin.com
O탑ivljeni dOdirOm
evo-magazin.com 071
078 evo-magazin.com
OŽIVLJENI DODIROM
RUKOTVORINA Riječi
Miroslav Mrgud Zrnčević
Slike Vladimir Baće
SUNČANI DAN U SPLITU NIJE MOGAO BITI BOLJI. DRUŽILI SMO SE S NIJEMICOM NA KLISURAMA IZNAD OMIŠA. IMALI SMO 555 RAZLOGA ZA SREĆU
evo-magazin.com 079
O탑ivljeni dOdirOm
092 evo-magazin.com
SAVRŠENSTVO Riječi
Richard Meaden Slike Stuart Collins
SavršenStvo ručnog rada. vozili Smo Ferrari F300, bivši bolid michaela Schumachera. za ovo pritiSnuti do kraja trebate harmoniju duha, tijela i goleme...
evo-magazin.com 093
KRISTIAN HABULIN, 24, Zagreb 2000. • 2. mjesto Comer kadet 60 ccm — Prvenstvo Hrvatske • 1. mjesto Prvak grada Zagreb 2001. • 4. mjesto junio 100 ccm — Prvenstvo Hrvatske 2002. • 1. mjesto junio Prvenstvo Hrvatske 2003. • 1. mjesto ICA senio Prvenstvo Hrvatske 2004 • 1. mjesto ICA senio Prvenstvo Hrvatske, nosioc Zlatne kacige 2005. • 1. mjesto ICA senio — Prvenstvo Hrvatske 2006. • 2. mjesto CEZ-a ICA 2007. • 1. mjesto 125 cca — PH • 2. mjesto CEZ-a KZ2 2008. • 1. mjesto Rotax senior — PH • 19. mjesto EP KZ2 2009. • 1. mjesto u CEZ-u KZ2, • 14. mjesto u europskom prvenstu KZ2 2010. • 9. mjesto u europskom prvenstvu CIK-FIA EUROPEAN KZ2 CHAMPIONSHIP • 10. mjesto WSK kupa tvornički vozači 2011. • 5. mjesto EP CIKFIA EUROPEAN KZ2 CHAMPIONSHIP • 4. mjesto u ukupnom poretku Svijetskog prvenstva (World cup KZ2) • 3. mjesto ukupnom poretku WSK kupa KZ2, dobitnik prestižne nagrade TALENT OF THE YEAR CEZ-a 2012. • 2. mjesto Formula Renault 2,0 Italia
098 evo-magazin.com
OŽIVLJENI DODIROM
ŠAPTAČ
BOLIDIMA Riječi
Miroslav Mrgud Zrnčević Slike Vladimir Baće
PRVI PUT JE U BOLID FORMULE RENAULT SJEO POČETKOM OVE GODINE. DANAS JE VICEPRVAK I NAJBOLJI NOVAJLIJA U KUPU. ON I BOLID STOPILI SU SE U JEDNO. KRISTIJAN HABULIN PUSTIO NAS JE DA BACIMO OKO U NJEGOV SVIJET
Formula Renault 2,0 Italia Karbonski monokok rađen je u tlačnoj peći, motor je serijski, preuzet iz Clija Sport 182, uz drugačiji ispuh, usis i elektroniku. Osim naplataka, kočnica i amortizera, svi ostali dijelovi rade se ručno. Kostur bolida se ne mijenja ukoliko nije bio razbijen. Revizija motora preporuča se svakih 5000 km, a kompletna revizija bolida svake godine. Telemetrijom se pregledava iskoristivost bolida na stazi i prema tome rade postavke ovjesa, ali u kompromisu s vozačem koji traži postavke koje njemu odgovaraju. INFO Motor Najveća snaga Okretni moment Mjenjač Masa 0-100 km/h Najveća brzina
Redni, četiri cilindra, 1998 cm³ 195 KS pri 7000 o/min 216 Nm od 4750 o/min Sadev, 6 brzina, sekvencijalni 490 kg oko 3 s Ovisno o mjenjaču, između 200 i 260 km/h
evo-magazin.com 099
POSEBNO IZDANJE EVO MAGAZINA! NAJBOLJI AUTOMOBILI, NAJLJEPŠE CESTE, NAJBOLJE PRIČE... 160 STRANICA ČISTOG ADRENALINA NARUČITE PUTEM ODJELA PRETPLATE: pretplata@evo-magazin.com; www.evo-magazin.com; tel.:01/4813-744
EVO ZNA
Rubrika EVO ZNA namijenjena je uspoređivanju automobila koji su vas oduvijek zanimali. Nadamo se da vam nije nedostajala kad je bila na temeljitom osvježavanju i punjenju novim podacima i cijenama. Sve navedene cijene dobivene su od zastupnika i, kako volimo reći zbog čestih akcija i promjena, "jednom su bile točne". Redovito ih osvježavamo. Za rabljene vrijedi zlatno pravilo: cijene se temelje u skladu s trenutačnim stanjem na tržištu rabljenih
EVO OCJENE Voda Anemičan Zanimljiv Zaista dobar Vrhunski automobil
l/100km
Max km/h
Masa praznog vozila bez benzina, ulja i tekućine za stakla
0-100km/h
Teæina
Nm/okr
Okretni moment izražen u Njutnima po metru, klasika
KS/okr
Snaga pri broju okretaja
Motor cil/ccm
Ne može biti lakše: cilindri i obujam
Cijena
Cijena zastupnika ili izračunata ako je riječ o rabljenom
Najčešće podatak proizvođača, zbog guma teško ju je pouzdano izmjeriti
ocjena
Podatak proizvođača, ili izmjerena gdje je tako naznačeno
Potrošnja. Nije da marimo, ali nekad ju je dobro znati
Biti najbolji EVO automobil u klasi velika je čast. Upravo zbog toga najbolje ocijenjene automobile posebno ističemo
SUPERAUTOMOBILI NAŠ IZBOR: FERRARI 458 ITALIA Ogroman skok od modela F430 kojeg zamjenjuje. Nedostatak manualnog mjenjača je šteta, ali zato vrišteći 4,5-litreni V8 motor i ultrabrzi sedmerobrzinski mjenjač s dvostrukom spojkom nude nevjerojatno vozačko iskustvo. Ascari KZ1 Aston Martin Vanquish BMW M1 Bugatti EB110 Bugatti Veyron 16.4 Bugatti Veyron Grand Sport Caparo T1 Chrysler Viper GTS-R Ferrari California Ferrari 458 Italia Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari 430 Scuderia 16 M Ferrari F430 Scuderia Ferrari F430
2,664.900 1,734.160 876.000 1,825.000 10,748.500 12,048.000 2,557.170 584.000 1,455.920 1,638.573 2,238.573 4.000.000 1,957.567 1,466.051
8/4941 12/5935 6/3500 12/3500 16/7993 16/7993 8/3499 10/7990 8/4287 8/4499 12/5999 8/4308 8/4308 8/4308
500/7000 460/6500 277/6500 552/8000 1000/6000 1010/6000 610/10,500 460/5200 460/7750 570/9000 620/7600 503/8500 510/8500 490/8500
499/4500 542/5000 324/5000 611/3750 1250/2200 1250/3500 420/9000 678/3700 485/5000 540/6000 607/5600 470/5250 470/5250 465/5250
1250kg 1835kg 1303kg 1566kg 1950kg 1990kg 672kg 1290kg 1630kg 1380kg 1688kg 1520kg 1350kg 1435kg
4.1 4.9 5.8 3.4 2.4 2.7 2.8 4.0 4.0 3.4 3.5 3.7 3.5 4.0
NAŠ DRUGI IZBOR: Nekoliko sitnih promjena moglo bi staviti McLaren MP4-12C čak i ispred Italije. Za sada je na drugom mjestu. Pagani Huayra je jednako nevjerojatna kao i stara Zonda ali brža, dok je Ferrari F12 njihov najbrži cestovni automobil koji su ikada napravili. 322 305 260 341 407 407 330 306 310 325 330 320 319 315+
-
+ U potpunosti zaslužuje naziv superautomobila - Koliko košta? ★★★★ + Astonov pravi konkurent Ferrariju - Nedorađeni detalji u interijeru ★★★★★ + Dokaz da Nijemci mogu napraviti superautomobil - Pa, zamalo... ★★★★ + Impresivna jurilica s 4x4 pogonom i 4 turbopunjača - Više se ne proizvodi ★★★★★ + Probajte držati gas 15 sek. bez prestanka - Postoji i čudovište pod nazivom CCXR... ★★★★★ + Definitivno najbrži roadster na svijetu - Zbogom razumu ★★★★★ + Performanse iz neke druge dimenzije - Cijena! ★★★★1/2 + Snažniji, brži, zastrašujući - Rjeđi i skuplji ★★★★ + I sa CC varijantom otvaranja krova ovo je pravi Ferrari - F430 Spider bi radije ★★★★ + Apsolutno nevjerojatan uspjeh Ferraria - Nikada neće biti s manualnim mjenjačem ★★★★★ evo-magazin.com + EVO automobil godine 2006. - Fali nam još par tisuća eura... ★★★★★ + Izvorni hardcore Ferrari - Preporučuju se čepići za uši ★★★★★ + Tehnologija F1 bolida za svaki dan - Voli vam to glasno dati do znanja ★★★★★ + Jednostavno briljantan - Apsolutno ništa ★★★★★
107