POSLJEDNJA DIVA PAGANI ZONDA 760 RS
GT3 vs M3 vs CLIO vs IMPREZA
PRAVI AUTOMOBILI UMIRU, ZAR NE?
084 www.evo-magazin.com
V O Ž N J A
J E
S T R A S T
One-77
EVO 084 • OŽUJAK 2013. • 28,00kn • BiH 7,00KM
BRŽE VIŠE!J ! AČ POTPU E! NO NOVI EVO!
Aston Martin
A S T O N M A R T I N O N E - 7 7 N PA G A N I Z O N D A 7 6 0 R S N L A N C I A D E LTA I N T E G R A L E E V O 3 N A S T O N M A R T I N D B 5 N L A N D R O V E R D E F E N D E R
48 SATI IZ SNOVA! VOZISMO 12 MILIJUNA KUNA VRIJEDAN SUPERAUTOMOBIL! “Napokon smo otkrili zašto nam je Aston Martin branio sjesti za volan One-77”
Plus
FILMSKA AVANTURA U ASTON MARTINU DB5
Možda vam se Skyfall nije svidio, ali ceste u okolici su spektakularne
PLUS LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVO 3
Auto za koji su tvrdili da ne postoji - savršena Integralka!
LAND ROVER DEFENDER NA VELEBITU Neuništivi šljaker u osvajačkom pohodu na surovu planinu
BROJ 084 ožujak 2013.
SADRŽAJ
080
SUDNJI DAN ZA PRAVE AUTOMOBILE
“ovo bi mogli biti dani puni sjete. Nadamo se samo da inženjeri potaknuti ljudima poput nas traže načine da nas ponovno razvesele.”
006
evo-magazin.com
BROJ 084 ožujak 2013.
Avanture
044
044 NAJDRAŽI AUTOMOBIL JAMES BONDA Povratak u mjesto koje ne postoji u automobilu koji je spasio svijet
056 SvI ASTONOvI LJUDI
Iza svih velikih automobila stoje veliki ljudi. Tko stoji iza stoljeća Aston Martina?
060 NAšA ISkUSTvA
Prisjećamo se naših najdražih vozačkih avantura koje je Aston Martin učinio nezaboravnima
068 PRvI MEĐU JEDNAkIMA
Ovo je jedan od 77 automobila za koji su bezrazložno rekli da nikada nećemo voziti
108
Planet EVO
096
008
080
RADAR
SUDNJI DAN
Bugatti kakav bismo željeli. Stiže Alfa Romeo koji već jako dugo čekamo. AMG koji će svijet brzih hatchbacka okrenuti naglavačke
Što točno zajedničkog imaju Porsche GT3, Clio R.S. 200, BMW M3 i Subaru Impreza WRX STI 340 R
090 MIT O INTEGRALkI
028
068
TEMPO
Lancia Delta Integrale EVO 3? Nikad čuli? Vozili smo jedini primjerak prototipa “Viola”
Baš kao i automobili, nisu svi satovi isti. Neki samo pokazuju vrijeme, a neki su mogu biti savršen suvozač. Kako radi kronograf? Koji sat nosi Felipe Massa?
096
031
STvARNO POSLJEDNJA?
Horacio Pagani je čovjek od riječi. Ovo je posljednja Zonda koje je izašla iz stare garaže u San Cesariju. Osim ako ga lijepo zamolite...
kOLUMNISTI
056
108
Vozismo 018
kRALJ PUSTOPOLJINE
ASTON MARTIN V12 ZAGATO
Velebit je surova i čarobna planina. Osvojiti ga i preživjeti nije lak zadatak za gradske mekušce. Osim ako imate Land Rover...
022
MERCEDES BENZ CLS63 AMG SHOOTING BRAKE AUDI S4 AVANT
024
HONDA ACCORD 2,2 I-DTEC DACIA DUSTER 1,5 DCI DELSEY
090
118
Pogled na svijet oktana kroz prizmu jednog F1 vozača, jednog retrologa, jednog Indy prvaka i jednog neizlječivog cinika
118 EvO FLOTA
Od Lamborghinija do Dacije - EVO flota najšarenija je velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu
124 EvO ENCIkLOPEDIJA
025
Gotovo svi automobili od 1980-ih do danas koje smo vozili. Ocjene, nedostaci i vrline na jednom mjestu. Obavezna literatura za sve evolucionare
026
130
CITROEN DS3 CABRIO CITROEN DS5 HYBRID4
027
NISSAN JUKE NISMO
STRAST ZA BRZINOM
Nepresušna želja za brzinom davno je ujednila inženjere i dizajnere. Neke njihove umotvorine ali i greške postale su legendarne. Poput zlatnih felgi Subaru Impreze
evo-magazin.com
007
Aston Martin V12 Zagato Kada se poznati karoserist uhvati Astonovog dragulja, nastaje pravo umjetničko djelo Slike: Dean Smith
020
evo-magazin.com
P
omislili ste da je jedini ekskluzivni aston u ovom broju onaj zeleni na naslovnici. Ali kad proizvedu sve primjerke, na svijetu će biti samo 101 Aston Martin V12 Zagato – samo 24 više od modela One-77. Zagato nije nastao od samog početka poput One-77 nego kao postojeći model s novom, besprijekornom karoserijom (premda V12 Vantage, na temelju
Ovaj mjesec ASTON str MARTIN V12 018 ZAGATO
N 520 KS N 0-100 km/h za 4,2 s N VIŠE OD LIJEPE KAROSERIJE N V12, 6,0 ccm N 3,500.000 KUNA
MERCEDES CLS63 str AMG SHOOTING 022 BRAKE
N 557 KS N 0-100 km/h za 4,4 s N NAJNEPRAKTIČNIJI KARAVAN N IZGLEDA ODLIČNO N NEĆE BITI JEFTIN
str
AUDI S4 AVANT 023 N 333 KS N 0-100 km/h za 5,1 s N SAMO AUTOMATIK N KORAK DO RS4 N 595.628 KUNA
HONDA str ACCORD 024 N 180 KS N 0-100 km/h za 8,6 s
N ODLIČNA MEĐUUBRZANJA N DOBAR OVJES N 309.900 KUNA
CITROËN DS5
str
N 163 KS N 0-100 km/h za 8,6 s N HIBRIDNI POGON N LUKSUZNA UNUTRAŠNJOST N 339.000 KUNA
026
N 200 KS N 0-100 km/h za 7,8 s N TURBOMOTOR N POGON NA PREDNJE KOTAČE N ZA KLASU BOLJI
027
NISSAN NISMO JUKE
str
EVO test ekipa Više od 100 godina vozačkog, novinarskog i tehničkog iskustva u više od 1000 različitih automobila detalji su koji EVO ekipu čine posebnom. Izgled možda vara, no brojevi nikad.
NIKOLA TOMISLAV ĆURIĆ Glavni urednik Osnivač EVO Magazina Hrvatska, nosi magazine u malom prstu, automobile gleda sa širom perspektivom.
MIROSLAV ZRNČEVIĆ
Izvršni urednik Dežurni šrekolog, testni vozač više od deset godina. Prodao bi tijelo za krug s WRC automobilom. Zovemo ga Mrgud s razlogom.
OZREN ADAMOVIĆ
Motorsport urednik Britak na jeziku, o Formuili 1 bi mogao pričati danima. Najiskusniji u ekipi, član elitnog međunarodnog žirija Auto Best.
VLADIMIR BAĆE
Fotograf i tehnički urednik Možda najobjektivniji u našoj družini. Svakom automobilu nađe dobru stranu dok ga ne rastavi u dijelove.
MARKO SANTINI kojeg je Zagato nastao, nije baš skroman). Zagato će zasigurno na popisima superautomobila vrijediti jednako kao One-77. Veza Aston Martina i Zagata seže daleko u povijest, a ovaj je automobil načinjen da proslavi početak englesko-talijanske veze prije 50 godina. Tada je milanski karoserist načinio male izmjene na modelu DB4 GT, a proizvedeno je samo 20 primjeraka Zagata (premda je isprva planirano 25 pri-
mjeraka). Oni stariji u Astonu ispričali su nam sjećanja o mehaničarima koji su bili vrlo oprezni kraj automobila, strahujući da bi mogli udubiti prekrasnu, no vrlo tanku aluminijsku karoseriju. Ovaj suvremeni Zagato zapravo ima vrlo malo poveznica s Italijom s obzirom na to da ga je u ne toliko glamuroznom Gaydonu dizajnirao Astonov šef dizajna iz Sheffielda Marek Reichman. No bez obzira na meto-
Zamjenik izvršnog urednika Iskustvo kali već 15 godina. Od legendarne “Pete Brzine” do samih začetaka EVO magazina.
ZORAN ŠKVORC
Novinar Zaljubljenik u automobile i bicikle, Autor legendarnog citata: “Ja jedini u redakciji nisam vozio Porsche GT3 RS”.
VEDRAN BENOVIĆ
Fotograf Fizički najspremniji od svih nas, flegmatičan i zahvaljujući iskustvu u cestovnom biciklizmu, iznimno brz za volanom.
evo-magazin.com
021
FESTIVAL BRZINE
PRIPREMITE SE ZA AUTO DOGAĐAJ GODINE
FESTIVAL BRZINE GROBNIK 23/5/2013 Zabilježite ovaj datum u svojim kalendarima! Spremite se na vrijeme! Ako volite automobile, kupujete novi ili samo želite vidjeti sve automobilske marke na jednom mjestu, ovo su vrijeme i mjesto na kojem morate biti. Automotodrom Grobnik, 23.5.2013. Uzmite slobodan dan, ostavite curu kod prijateljice, ženu i dijete kod punice, povedite prijatelje i pravac Grobnik. Uskoro više informacija u magazinima Auto Bild i EVO.
007 RAZLOGA ZBOG KOJIH JE ASTON MARTIN * COOL *plus jedan
S A D R Ž A J
100 GODINA PADOVA I USPONA TAJNI AGENT DB5 ›› STRANICE 40-53 VRIJEDNOST RUČNOG RADA LJUDI KOJI SU OBLIKOVALI ASTON MARTIN ›› STRANICE 54-59 VOZAČKE AVANTURE U 5 GODINA ASTON MARTIN NA LEDU ›› STRANICE 60-65 SVI ASTONI JAMESA BONDA ›› STRANICA 66 ZABRANJENI ASTON MARTIN ›› STRANICA 78
SKYFALL ASTON MARTIN DB5
SKYFALL
DB5
James Bond se vratio – a s njime i njegov srebrni Aston Martin. Pričamo o „novom“ Bondovom DB5 kojim idemo u potragu za kućom Skyfall riječi M A R K DI XO N s l i k e M AT T H E W H OW E L
044
evo-magazin.com
evo-magazin.com
045
Rijetke se ljubavi pamte... Prošli smo puno vozačkih avantura. One s Astonom nikada nećemo zaboraviti. Prisjećamo se svojih iskustava... riječi M i ro s l av M rg u d Z r nč e v ić | slike VLADI M IR B AĆE
060
evo-magazin.com
Aston Martin iskustva
evo-magazin.com
061
PRLJAVo LIJEPA STVAR
068
evo-magazin.com
Proveli smo 48 sati s Aston Martinom One-77 od 760 KS i 11,2 milijuna kuna, testirajući ga na negostoljubivoj stazi i slinavim zavojitim cestama – pitajući se zašto Aston nije htio da ga vozimo riječi J et hro Bov ingdon i H a r ry Metc a l fe slike De a n Smi t h
aston martin one-77
evo-magazin.com
069
Sam
protiv svih
Konzervativnost nije mana. Defender je odolijevao tolike godine. Je li mu konaÄ?no odzvonilo?
108
www.evo.co.uk
Endemske vrste
r i j e č i M i RO S L aV z R N č E V ić s l i k e V L a Di M i R B ać E
S
vemu jednom do đe kraj. Vremena se
mijenjaju, a zub napretka i evolucije kad-tad svojim vrhom probije kroz tvrdu koru koja želi sačuvati stvari onakvima na kakve smo navikli. Pogotovo je to slučaj s automobilskom industrijom. Rijetki automobili dožive brojne generacije bez velikih promjena. Neki ostanu pod istim imenom, ali ih s prvotnom izvedbom mogu poistovjetiti samo marketinški stručnjaci koji će vam lagati do groba samo da vas uvjere da su u pravu i da potrošite svoj novac. Oni koji opstanu imaju veliki respekt. Sjetite se samo Volkswagen Bube, Porschea 911, pa čak i Minija. Princip je dugo bio isti, promjene su bile minimalne. Tu dolazimo i do velikog diva, možda najvećeg u svijetu ljubimaca na četiri kotača. Land Rovera. Na njega nikada nismo zaboravili, ali smo ga zapostavili. Polako, ali sigurno i njemu se bliži kraj. Stoga smo se odlučili provozati u ovom vremeplovu i osvježiti pamćenje. Njegov unuk, danas poznat pod imenom Defender, povezao nas je preko Velebita i ispričao nam priču iz prošlosti koja ide otprilike ovako.
u vrIjeme druGoG svjetskog rata jedan je automobil isplivao na vrh i bio iznimno respektiran – Jeep Willys. Bio je više od automobila. Saveznici su bili simbol oslobođenja, a oni su se vozili u Jeepovima. Svaki klinac koji je u osnovnoj školi tada crtao automobil, crtao je škatulju oštrih rubova s kotačima – Jeep. Bio je popularniji od Lili Marlen i, ono najvažnije, "stajao" je iza toga što je predstavljao jer je imao odlične terenske sposobnosti. Bio je jednostavan, robustan i trajan. Svi su ga voljeli. Momak po imenu Maurice Wilks također je imao Jeep. Jako ga je volio, ali je bio svjestan da će se njegov limeni ljubimac kad-tad pokvariti. Dijelova za Jeep u njegovoj rodnoj Engleskoj nije bilo i popravak bi bio jako težak. Maurice je bio jedan od braće Wilks koja su u to vrijeme vodila tvornicu automoevo-magazin.com
109
Živjeti bez automobila je teško. Živjeti s njima još je teže!
Od Lamborghinija do Dacie - EVO flota je najšarenija velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu. U takvom društvu ugodna ali i iznenađenja van svake logike uvijek su moguća. Sljedećih nekoliko mjeseci družiti ćemo se s....
PEUGEOT 508
RANGE ROVER EVOQUE
MERCEDES C63 AMG COUPE
RENAULT TWINGO R.S. 133
Mike Duff
Nick Trott
Zoran Škvorc
Ovaj mjesec: Uživali smo na snijegu i dokazivali si da je Hybrid4 zaista funkcionalan. Jeste li znali? Očekuje se da će se najviše 508-ica prodati u Kini, najbrže rastućem tržište na svijetu.
Ovaj mjesec: Poštenije smo ga razbacali. Evoque se ne predaje lako Jeste li znali? U pripremi je izvedba puno snažnija od današnjeg najpotentnijeg modela pokretanog dvolitrenim turbobenzincem sa 240 KS.
Ovaj mjesec: Potvrdili smo da je udoban, brz, luksuzan, ali i žedan Jeste li znali? Sadašnji sedambrzinski automatik u sljedećoj će generaciji zamijeniti mjenjač s dvostrukom spojkom preuzet iz SLS-a.
Ovaj mjesec: Dilema između R.S. i GT modela morala je prestati. Usporedili smo ih Jeste li znali? Opruge, amortizeri i stabilizatori na Twingu R.S. i GT su uvelike različiti.
AUDI RS4 AVANT
SUZUKI SWIFT SPORT
FIAT 500 TWINAIR
SUBARU IMPREZA GT
Mike Duff
Adam Shorrock
John Simister
Miroslav Mrgud Zrnčević
Ovaj mjesec: Budući je naš RS na servisu isprobali smo zamjenski s većim kotačima Jeste li znali? Sofisticirani pogon na sve kotače većinu snage šalje na straga u nastojanju da se smanji podupravljanje.
Ovaj mjesec: Smo potvrdili da Swift pripada na magistralne ceste, a ne autoput. Jeste li znali? Užitkom u vožnji nadmašuje puno razvikanije konkurente, unatoč znatnom deficitu konjskih snaga.
Ovaj mjesec: Isprobali smo gumb ECO, smanjuje potrošnju ali i sve ostalo Jeste li znali? Cinquecento je nastao na platformi prijašnje generacije Pande.
Ovaj mjesec: Na zadnjim trzajima sniježnog pokrivača izgubili smo plastiku rubnjaka Jeste li znali? Da su zlatni naplatci na Subaruu slučajnost? Više na zadnjoj strani magazina.
NOVI
Nikola Tomislav Ćurić
evo@evo-magazin.com
118
f www.facebook.com/evomagazin
evo-magazin.com
Imate li neki od automobila iz EVO flote? Javite nam Vaša iskustva
Peugeot 508 SW 2.0 HDi
Iznad: 508 je među privlačnijim automobilima u klasi, osobito u praktičnijoj SW izvedbi
NOVI U FLOTI
Peugeot 508 SW 2.0 HDi Veliki bijeli dizel karavan stigao je u flotu. Da li je to auto za urednika EVO magazina ili tetu iz računovodstva? Slike: Petar Santini
Z
ašto volimo Peugeot i koje njihove modele obožavamo objasnili smo u broju 084. Hoćemo li voljeti i ovaj veliki Peugeotov karavan? Iako sam već nekoliko puta vozio 508 prvi dojam koji SW ostavlja je nezgrapnost. Pri tome ne mislim na dizajn automobila koji je stvarno među ljepšima u klasi. Nezgrapnost mi pada napamet zbog veličine samog automobila u kombinaciji s dizelskim motorom. Bijela boja mi uopće ne pomaže misliti drugačije. Da budem iskren, ovakva misao dolazi od čovjeka koji voli male automobile i zadnjih godina vozi MINI. Toliko o tome da je prvi dojam najvažniji. Karavani su zadnjih godina izgledom postali zanimljiviji od limuzinskih izvedbi. Primjerci francuskih mar-
Vozački dnevnik
Prijeđenih kilometara 22.380 Prijeđenih kilometara ovaj mjesec 1507 Troškovi ovaj mjesec 0 kuna Prosječna potrošnja ovaj mjesec oko 7,2 l/100 km
ki su, budući da u Alfa Romeu ljenčare, postali predvodnici klase. Peugeot 508 SW vanjskim dizajnom ostavlja dojam skupog, gospodskog automobila. Taj nikada neće postati priručni radni auto za soboslikare poput njemačkih karavana iz 90-tih. Naš 508 SW s HDI-jem od 117 kW i ručnim mjenjačem preuzeli smo sa 120 km na brojčaniku, pa je stoga prvih par dana upoznavanje bilo nježno i vrlo opraštajuće. Navikavanje na novi auto istovremeno je veselo i zbunjujuće isku-
stvo. Veselo jer uživate u mirisu novog automobila i igranju svom silom gumbića i funkcija. Zbunjenost se javlja pri navikavanju na dimenzije automobila kod parkiranja i uskih prolaza. Naš bijeli karavan u Allure verziji opremljen je senzorima sa svih strana što uvelike olakšava privikavanje na veličinu 508-ice. Allure paket je drugi najbogatiji paket opreme za 508. Pored staklenog krova u seriji, 17-inčnih kotača, grijanih sjedala u kombinaciji kože i tkanine te handsfree otvaranja vrata i pokretanja motora Allure sadrži još hrpu korisnih sitnica. Od svega navedenog, samo jedna opcija je pala na testu praktičnosti. Pokušaji da otključate i otvorite vrata bez posezanja za ključem pri temperaturi ispod nule bili su bezuspješni. Ovo je prvi keyless entry koji ima osjećaje. Njemu je
evo-magazin.com
119