VOZISMO MASERATI QUATTROPORTE • VOLVO V40 CC • MAZDA 6 2.5 086 www.evo-magazin.com
Vozačka avantura Peugeot 208 GTi i duhovi prošlosti
V O Ž N J A
J E
S T R A S T
EVO 086 • SVIBANJ 2013. • 28,00kn • BiH 7,00KM AV E N TA D O R V S F 1 2 V S VA N Q U I S H N P O R S C H E 9 1 1 C 4 S N M A S E R AT I Q U AT T R O P O R T E N N I S S A N J U K E N I S M O N A L F A R O M E O 4 C N P E U G E O T 2 0 8 G T I
BORBA DIVOVA
EKSKLUZIVNO – Ferrari F12 vs Lamborghini Aventador vs Aston Martin Vanquish
Plus
BRŽ E! VIŠ E!JA ČE! POT PUN O NOV I EVO !
24-satni radni dan u Nissanovoj legendarnoj tvornici Omori
PLUS
POVRATAK KUĆI PORSCHE 911 C4S Elfer je oduvijek trebao imati pogon na sve kotače?
VIRTUALNA STVARNOST NISSAN GT-R R32 Samuraj s kojim je započela legenda o čudovišnim Nissanima
BROJ 086 SVIBANJ 2013.
SADRŽAJ
072
VOZAČKA AVANTURA NISSAN JUKE NISMO
“Ovo će biti nemilosrdan test, kao onaj kada se smrtno zamjerite profesoru i dođete ispraviti ocjene” 006
evo-magazin.com
BROJ 086 SVIBANJ 2013.
Avanture
046
046 OPAKIH DVANAEST
Što dobijete kad nama u EVO-u predate ključeve Ferrarija, Aston Martina i Lamborghinija? Još jedan epski “maturalac”! Talijanska brda se još tresu od našeg tuluma
058 NASTAVI NIZ...
Ferry, Enzo, Ferrucio, Ettore...Christian? Da li je švedski osobenjak dovoljno dobar da stane u istu rečenicu s velikanima?
067 TVORNICA SNOVA
Nikada nas niti jedna crvena vrata nisu toliko uzbudila. Četiri desetljeća samurajske predanosti na jednom mjestu! Kakve maštarije krije NISMO radionica i zašto uskoro prestaje s radom
Planet EVO
096
072
008
ŠPANJOLSKE MUŠICE
RADAR
...s prednjih svjetala Nissanova Jukea nije bilo lako ukloniti nakon što je Mrgud pronašao najljepšu vozačku cestu u Andaluziji
088 POVRATAK DJEDOVINI
Što se stvari više mijenjaju to više ostaju iste...ovo vrijedi i za novi Porsche GT3. U ekskluzivnom razgovoru njegov tvorac otkriva razloge kontraverznih promjena
043
088
KOLUMNISTI
Jeste li znali da je prvi Ferdinandov automobil imao pogon na sve kotače?
Pogled na svijet oktana kroz prizmu jednog F1 vozača, jednog retrologa, jednog Indy prvaka i jednog neizlječivog cinika
096 PEUGEOT 208 I DUHOVI
031
Sa sjetom i žudnjom uzeli smo ključeve novog Peugeota 208 GTI.
058
TEMPO 067
Vozismo 024
102
028
Od Lamborghinija do Dacije - EVO flota najšarenija je velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu
lamborghini gallarDo lP560-4 maZDa 6 2,5 rEVolUTion
029
oPEl CaSCaDa
080
Koja mehanička rješenja povezuju antimagnetičnost, Bentley i Paula Newmana?
030
EVO FLOTA
108 EVO ENCIKLOPEDIJA
033
Gotovo svi automobili od 1980-ih do danas koje smo vozili. Ocjene, nedostaci i vrline na jednom mjestu. Obavezna literatura za sve evolucionare
034
114
035
Vjerovali ili ne, Audi je nekada proizvodio automobile koji nisu bili slični ko jaje jajetu, dapače...
maSEraTi QUaTTroPorTE SUbarU ForESTEr VolVo V40 CroSSCoUnTrY D4 mini PaCEman JCW
STRAST ZA BRZINOM
evo-magazin.com
007
PRETPLATA
NAJBRŽE JE TELEFONOM 01 481 3744
280 k n
4
DOBRA RAZLOGA ZA PRETPLATU
BESPLATNA sigurna dostava na kućnu adresu Svaki primjerak dostavljamo Hrvatskom poštom izravno u Vaš poštanski sandučić.
DAR za svakog pretplatnika Luksuzno kolekcionarsko izdanje EVO magazina NAJLJEPŠE VOZAČKE AVANTURE
Zagarantiran POVRAT NOVCA u slučaju otkaza pretplate Ukoliko u roku od 90 dana iz bilo kojeg razloga niste zadovoljni EVO magazinom, imate pravo na povrat preostalog iznosa pretplate i
JEFTINIJE NEGO NA KIOSKU www.evo-magazin.com pretplata@evo-magazin.com
Lamborghini Gallardo LP560-4 Konkurencija je ojačala, a on je doživio samo facelift? Ne nasjedajte na trikove iz Sant’ Agate Slike: Dean Smith
G
allardo ove godine slavi svoju desetu obljetnicu. U tih deset godina “baby” Lambo pokazao se ozbiljno brzim malim superautomobilom, s promjenama na motoru na pola životnoga vijeka koje su mu pomogle da zadrži takav glas. Kad je predstavljen, Gallardo je imao 5-litreni V10 od 500 KS, ali današnji automobil ima 5,2-litreni V10 s izravnim ubrizgavanjem i 560
024
evo-magazin.com
KS. Ipak, nije samo motor doživio preporod, novi Gallardo je daleko odmaknuo od onog iz 2008. godine. Automatizirani ručni mjenjač “egear” također je temeljito dorađen, omogućivši mnogo brže promjene brzina nego kod stare inačice. Jedini trn u oku Lambovu malom superautomobilu je činjenica da su i suparnici napredovali, pa dok je na predstavljanju Gallardo s lakoćom zasjenio recimo Ferrarija 360 sa 400 KS,
danas je suočen s mnogo jačom konkurencijom u obliku 458 Italije sa 570 KS, da i ne spominjemo McLaren 12C sa 625 KS. Dakle, što je Lamborghini učinio Gallardu kako bi se mogao nositi s novim suparnicima? Promijenio je izgled odbojnika. Ludnica. Možda će vožnja otkriti još novosti koje nisu očite brzim pogledom na presici... Provesti nekoliko dana vozeći novi Lamborghini u siječnju vrlo je zabavno. Dok su svi ostali
Ovaj mjesec LAMBORGHINI GALLARDO LP560-4
024
MAZDA 6 2.5 A/T
028
str
N 560 KS N 0-100 KM/H ZA 3,7 S N DORAĐEN E-GEAR MJENJAČ N REDIZAJN N STAR 10 GODINA
N 192 KS N 0-100 KM/H ZA 7,8 S N AUTOMATSKI MJENJAČ N 1360 KG N 271.800 KUNA
OPEL CASCADA
N 170 KS N 0-100 KM/H ZA 9,6 S N PLATNENI KROV N KRUTA KAROSERIJA N DOBRA U VOŽNJI
MASERATI QUATTROPORTE
N 530 KS N 0-100 KM/H ZA 4,7 S N AUTOMATIK S OSAM BRZINA N VIŠE LUKSUZA N SMIREN DIZAJN
str
str
029
str
030
SUBARU FORESTER 2.0 D-L
033
VOLVO V40 D4 CROSS COUNTRY
034
MINI JCW PACEMAN
035
str
N 147 KS N 0-100 KM/H ZA 10,2 S N VRHUNSKI 4X4 POGON N RUČNI MJENJAČ N 249.900 KUNA
str
N 177 KS N 0-100 KM/H ZA 8,3 S N SAMO PREDNJI POGON N POVIŠEN 40 MM N 279.300 KUNA str
N 218 KS N 0-100 KM/H ZA 6,9 S N OVERBOOST FUNKCIJA N ODLIČAN POGON N 350.122 KUNA
EVO test ekipa Više od 100 godina vozačkog, novinarskog i tehničkog iskustva u više od 1000 različitih automobila detalji su koji EVO ekipu čine posebnom. Izgled možda vara, no brojevi nikad.
NIKOLA TOMISLAV ĆURIĆ Glavni urednik Idejni pokretač i urednik iz sjene od prvih dana EVO magazina. Naš Captain Slow najžešći je kritičar autoindustrije.
MIROSLAV ZRNČEVIĆ
Izvršni urednik Dežurni šrekolog, testni vozač više od deset godina. Prodao bi tijelo za krug s WRC automobilom. Zovemo ga Mrgud s razlogom.
OZREN ADAMOVIĆ
Motorsport urednik Britak na jeziku, o Formuili 1 bi mogao pričati danima. Najiskusniji u ekipi, član elitnog međunarodnog žirija Auto Best.
VLADIMIR BAĆE
Fotograf i tehnički urednik Možda najobjektivniji u našoj družini. Svakom automobilu nađe dobru stranu dok ga ne rastavi u dijelove.
MARKO SANTINI Lamborghiniji sjevernije od Venecije u garažama tijekom zimskih mjeseci, ja nabijam kilometre i pritom prljam briljantnu bijelu boju testnoga automobila (zove se Bianco Monocerus i prilično je skupa). No, ima tu puno više detalja nego što oko primijeti na prvi pogled. Za početak, osnova vanjskog izgleda i dalje je zapanjujuća kao i 2003. Ima oštrinu svojstvenu Lamborghiniju, kao da je netko nožem izrezao skulpturu. Sviđa mi se kako držači retrovizora
Gore: nađite razliku... Izmijenjeni branici neki su od rijetkih pokazatelja da je ovo Gallardo za 2013.
Zamjenik izvršnog urednika Iskustvo kali već 15 godina. Od legendarne “Pete Brzine” do samih začetaka EVO magazina.
ZORAN ŠKVORC
Novinar Zaljubljenik u automobile i bicikle, Autor legendarnog citata: “Ja jedini u redakciji nisam vozio Porsche GT3 RS”.
VEDRAN BENOVIĆ
Fotograf Fizički najspremniji od svih nas, flegmatičan i zahvaljujući iskustvu u cestovnom biciklizmu, iznimno brz za volanom. evo-magazin.com
025
F12 vs Aventador vs Vanquish
Paklenih 12 cilindara riječi H e n ry C at C H p o l e | slike D e a n S m i t H
Može li Ferrari F12 Berlinetta odgovoriti performansama Aston Martina Vanquisha i biti bolji od mahnitog Lamborghinija Aventadora? Odgovor smo potražili u Italiji...
046
evo-magazin.com
D
OK JURIMO KROZ PREKRASNA PODNOŽJA apenina, osjećam se kao da igram ubrzanu inačicu one sajamske igre u kojoj trebate navoditi obruč uz električnu žicu, a da je ne dodirnete. Kasnimo, a cesta koja vijuga i skreće ispred mene posve je mokra. ovo svakako nisu uvjeti za prvo upoznavanje s hiperaktivnim Ferrarijem F12 sa 740 KS. Čak i upola manje konja ispod mog desnog stopala bilo bi dovoljno da spalim niskoprofilne michelinke na ravnicama, a kamoli ne i na izlazima iz zavoja. Usto, nije samo sirova snaga ono što me plaši jer stalno pokušavam točno usmjeriti prednji kraj (gdje se smjestio V12) u zavoje upravljačem oštrijim od kirurškog skalpela. Ukratko, sada se trebam maksimalno usredotočiti, ali i malo više od toga. Kad sam se približio selima i usporio, razina usredotočenosti prepoznatljiva po razrogačenim očima spustila se i gotovo ju je trenutačno zamijenilo uzbuđeno iščekivanje dvaju dana ispred mene. Kako bi F12 testirali na granicama mogućnosti, u planinama nas strpljivo čeka 1270 KS i jako, jako puno karbonskih vlakana. U Ferrariju tvrde da spoj motora smještenog sprijeda i uglađenosti s dinamičkim sposobnostima nadahnutim Formulom 1 čini Berlinettu istovremeno i gran turismom i superautomobilom. Zato smo odlučili maksimalno ispitati obje njezine strane, stvarajući najpoželjniji grupni test ikad – Ferrari protiv najboljeg V12 Gt-a na tržištu i Ferrari protiv najboljeg V12 superautomobila. pola sata kasnije zaustavio sam se uz cestu jer je ispred mene još jedan V12 s motorom sprijeda i pogonom na stražnje kotače, također tamnocrvene boje, ali ovaj na prednjem kraju ima značku s astonovim krilima. između astona i Ferrarija nazire se mat crni lamborghini s podignutim vratima i golemim narančastim čeljustima koje se sjaje ispod nevjerojatno golemih kotača. tada nam se i sunce smilovalo i probilo se kroz oblake.
evo-magazin.com
047
Nissan Juke Nismo
072
evo-magazin.com
Križanac s pedigreom Nissan Juke Nismo jedan je od rijetkih crossovera koji su dobili svoju tuniranu verziju. No, je li dostojan nositi legendarnu Nismo značku?
riječi M i ro s l av M rg u d Z r n č e v ić I slike M a r i n T o M a š
evo-magazin.com
073
Calsonic GT-R
BRŽI OD ZVUKA
Calsonic GT-R većina poznaje iz videoigara, ali on je i u stvarnom životu prava trkaća legenda. Mi smo jedini novinari koji su ga vozili, a za to smo potegnuli do Japana riječi R IC H A R D M E A D E N slike D E A N S M I t H
080
evo-magazin.com
evo-magazin.com
081
Peugeot 208 GTi
Socijalno prilagođen ri j e č i V L a Di m i r B ać E | s l i k e : P E U G E O T
Kao već nekoliko puta dosad, Peugeot nas zove da otkrijemo nasljednika legendarnog 205 GTi, automobil koji na isti način budi strasti. Pitamo se, je li ta usporedba više uopće važna
P
EUGEOT 205 i 208 imajU zapravO dosta sličnosti, koje se uopće ne tiču njihove veličine i smještaja u gami modela. Oba modela dolaze u trenutku kad je matična marka u problemima. U slučaju modela 205, on je bio prvenstveno spasitelj marke, a potom osnova za jedan od legendarnih sportskih malih automobila. Danas je Peugeot u sličnoj nezavidnoj situaciji i znatne se nade polažu u 208-icu kao osnovu renesanse ovog francuskog proizvođača. Osnovni 208 prilično je uspješan, i po svojim karakteristikama, masi i veličini, vrlo dobra baza za sportski kompakt. Ono što smo mi odlučili ispitati je ima li osnove za Peugeotovo šepurenje, kad uz svako predstavljanje i slikanje 208 GTi guraju u pozadinu i stari 205 GTi. To nije mala
096
evo-magazin.com
stvar, a riječ “nasljednik” nikada nije teže legla nego danas. Kao što smo pretpostavili, na dolasku u hotel na samom ulazu dočekao nas je dućanski primjerak originalnog 205 GTi. Ovo je jedan od “onih” koje sanjamo, iz rezervi Peugeota, one prašne garaže snova o kojoj smo vam pisali ne tako davno. Elegantno bijel i utegnut, kao što to samo automobil iz 1995. godine, sa 1500 km na satu, može biti. Linije su mu i dalje elegantne, a krasnu intimnost kabine naglašava, za današnje pojmove nevjerojatno tanki, okvir vjetrobranskog stakla, koji pruža neometan pogled van. Fini miris starog automobila, mješavina mirisa bogate smjese, prašine i malo zagorenog ulja vraćaju me u prošlost. Tek pukotine na bokovima gotovo netaknutih guma, koje su stare koliko i automobil, i par parkiranih 208 GTi-a vraćaju me u realnost. 205 GTi danas je preko 20 godina star i pred-
Dolje: Najviše kritika 208 GTi dobio je za suviše civilan izgled. Tek oštrije oko zaključiti će po plastičnim nastavcima na blatobranima da se radi o GTi modelu
evo-magazin.com
097